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☆次期ランエボについて語ろうか☆

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 11:56:34 ID:nqIh0XDo0
ttp://www.carview.co.jp/news/0/26753/
これがベース車のランサー

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 11:59:51 ID:ZRbVsNW60


女子高生  の   ま  ん   こ




3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 13:07:01 ID:YIDlx5c8O


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:59:20 ID:pdQm+9oN0
コンセプトXから大分カッコ悪くなった・・・。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 21:01:26 ID:pqbD81Kg0
シーケンシャルMT!!!!!!!!!!!!!

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 21:04:08 ID:tpDJCXqhO
…いやがる姉の乳首を…






まで読んだ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:20:45 ID:Ngidx/Qi0
リヤ周り
アルファ?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:28:20 ID:6VUTsy6O0
おお
やっと立ったか
おつです


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 17:11:23 ID:EIyG5ouE0
貯金しなくては

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 20:49:24 ID:4eWnlK0j0
シーケンシャルMT!!!!!!!!!!!!!

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:03:24 ID:CyiCkq+Z0
まぁ落ちつけ


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:43:56 ID:Fg3Dpyia0
DSG!!!!!!!!!!!

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:58:41 ID:Y09cBnn8O
頼む2ドア

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:01:28 ID:ueRQMEBt0
◎「頭真っ白、耳疑った」
母子死傷事故の遺族がコメント−三菱欠陥裁判
三菱自動車工業の虚偽報告事件で13日、元三菱ふそうトラック・バス会長宇佐美隆被告(66)らと
三菱自に無罪判決が出されたことを受け、2002年1月に横浜市瀬谷区で起きたタイヤ脱落事故で死亡した
岡本紫穂さん=当時(29)=の遺族は同日の閉廷後、
「耳を疑った。怒り心頭で言葉が出ない」などとするコメントを発表した。
コメントで母親の増田陽子さん(57)は「判決を聞いた瞬間は頭が真っ白になった」とし、
法廷に持参した岡本さんの遺影も「出すことができなかった」と嘆いた。
さらに「報告要求がなかったという結論は、国土交通省もいいかげんだということではないか。
こんな無罪判決が出たら、世間の人は『三菱は悪い会社じゃない』と思って事件が風化してしまう」
と怒りをぶつけた。 
なんて事だっ!!!!!!

こんな会社の車乗ってるヤツも同罪だな。


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:15:49 ID:RU5PoL080
ハッチバック無いの?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:33:30 ID:15y4kZ6Y0
三菱買う馬鹿は犯罪者同然


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:37:30 ID:AMdfNZ9O0
>>15
ヨーロッパのショーでランサーのハッチバック出てた希ガス。
国内では売るのだろうか?

>>16
武豊は犯罪者かぁ。へー
ttp://outlander.jp/owners_voice/own_02.html

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:41:13 ID:lrRZ0mwVO
三菱まだ懲りないみたいだな。どんだけボルト折れば気が済むんだw
終わり杉www

19 :志賀ぬこ:2006/12/14(木) 04:23:03 ID:ORibizY/0
ランエボ海苔は池沼



20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 14:02:13 ID:lVcN9l1J0
ミニバン乗りうざい

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:08:43 ID:ZYFrBCY70
お洒落な内外装を求む!!

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:24:06 ID:nA9P+jtj0
三菱業界撤退を求む!!


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:39:42 ID:4zcjFUoKO
三菱頑張れ〜。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:47:07 ID:55c4//ub0
>>17
それフランクフルトモーターショーでしょ!!でてた。
ちなみに昨日何の雑誌だったか忘れたけどセダンより先にハッチ発売するらしいよww

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 02:15:03 ID:nA9P+jtj0
>>23

非国民市ね!

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 03:04:40 ID:sS/ydUos0
自衛隊御用達ですが何か?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 03:15:10 ID:flDPjANoO
漏れは三菱が嫌いだ!!

ノーマルエボIV海苔だった漏れは走行中にいきなりデフがロックして左サイドから電柱に激突!!
いきなりデフが壊れるか?
そして廃車に………なった
廃車になってからリコールが発覚!!三菱殺すぞ
ふざけんじゃねぇ!!

漏れ様のエボ返せ三菱

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 03:26:20 ID:/myhBhUn0
>>27

でも、やっぱりエボが欲しいのね……


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 06:41:42 ID:Kap21vcX0
三菱車=自動自爆テロ機能つき
こんな危険なモノに私が乗らないのは言うまでもない。
テロリストどもが公道上を走りやがるのはホント迷惑!!

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 16:47:05 ID:B7HzKMqjO
エボ、速いけれどカッコがねぇ…

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 18:36:27 ID:spxQ5pkQO
だかそれがいい。

あの下品さがいかにもランエボて感じでいい。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 20:47:07 ID:6Qj03/QD0
う〜ん
ハッチにするか4ドアにするか悩む
実用性ではハッチなんだが・・・

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:33:35 ID:69M2kAsD0




可愛い女子高生がウンチした後のお尻の穴ペロペロなめたいよ

可愛い女子高生なら少しくらい肛門にウンチついててもペロペロできるよ





34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:13:29 ID:usu5HIK4O
ノロウイルスにやられるぜ!

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:41:15 ID:hymUndaj0
>>27
勝手にデフロックの所をkwsk!

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 20:47:14 ID:UvbBVtl40
Mitsubishi Prototype X Concept previews next gen Lancer EVO
http://www.autoblog.com/2006/12/15/mitsubishi-prototype-x-concept-previews-next-gen-lancer-evo/

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 00:22:35 ID:1BXBollJ0
>36乙。
・・・しかしなんだな、コンセプトXと新ランサーノーマルモデルの写真を見比べると、
横から見たときのウインドラインが違ってるんだね。コンセプト・スポーツバックと
コンセプトXの2者だと、ウインドウグラフィックは(ラインは違うけど)印象としては
似てるんだが。生産型のノーマルモデルだとなんだか鈍重に見えるかも。
エボはどっちで出るのかねぃ。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 00:38:30 ID:9HPd+CLz0
イタ車っぽいですね
テールランプは、アルファっぽい

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:01:44 ID:Ji20f5ql0
エボXの「写真」はまだ公開されてない。

http://response.jp/issue/2006/1211/article89266_1.html

によれば、エボは公開された写真とは違っていることになる。

で問題はどこがどんなふうに違うのか、なんだが、

形状はhttp://response.jp/issue/2005/0912/article74243_1.html
のイメージ(つか流用?つかコンセプトXそのまんま?)で、
ノーマルランサーより低く、かつアルミルーフになってる
3ボックスがエボXのボディだ。

……と想像してみる。


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:53:04 ID:bUy+OfLT0
>>38

っぽいとかじゃなく、かの国レベルのパクリだろ・・・。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:17:31 ID:lsGMc5lB0
っぽい

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:01:13 ID:iuldXYpk0
イラスト通りだとするとだな

リヤ=アルファ臭
フロント=ボルボの匂い
キャビン=明白に国産一般サルーンの香り

ってことになりそうなんだが


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:26:29 ID:pt7r0yKC0
EVO予想CG
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=21850

おまけで、5doorランサー。こっちのほうが好きなんだが…。
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=21857

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:03:09 ID:zY3viDZs0
age

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:09:16 ID:e3n2reB10
むしろ、下にあるマスタングが気になる。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:44:09 ID:6xc0CZK20
10のクソデザインを見る限り、9〜9.5にプレミアムがつきそう…。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 21:47:06 ID:vDYxtp6J0
今回のイラストはプロトタイプXなんて呼ぶのかw

◎ Concept-X

△ Prototype-X

って感じだなあ
細部の仕上げが現実的になってきたんだろうけど、なんか
もっさりして微妙に皮下脂肪ついてきたような


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 22:46:03 ID:Irb79H5P0

lヽ 9MR厨
l 」∧_∧
‖( ゚∀゚ ) せっかく買ったのにゆるさんぞ〜
⊂    つ
  人  Y
 し(_)


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 01:55:18 ID:Ep2+pxAw0
まぁprototype見せてくれるのは、批評できる余地ができるだけありがたい。
それをもとに三菱もリファインしてくるだろうし…。

ところで、スポーツバックのエボって出ないのかな?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 17:11:41 ID:2Y22QywQO
歴代最高のド迫力エクステリア。
9がガリガリに痩せ細ったスタイルに見えてくるからあら不思議。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 18:39:51 ID:hi765ZWZ0
>>49
俺はエボはスポーツバックでこそ出すべきじゃないかと思ってる。セダンの
全長4570ミリはでか過ぎ。これじゃWRCで不利だろ。まだケツ切り詰めてる
スポーツバックの方が振り回しやすかろうと。で、WRCマシンのイメージで
エボ・スポーツバックを売ってウマー。あくまで俺の主観だけどなー。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 19:10:27 ID:+hg/I3Gw0
ハッチバックは、セダンより剛性が悪い。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 19:13:04 ID:dNgTDARP0
次期ランエボは、2ペタルのMTもあるんだよね?
DSGをそっくり真似ちゃうのかな?

54 :TAMI:2006/12/23(土) 22:04:25 ID:Rgp6CwMM0
エボ\MRは発売されましたか?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 01:16:03 ID:g569QNi+0
>>53
VWとFIATの特許を回避しながら作るのは至難の業。
でも欲しいよな。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 01:29:30 ID:DUe1lzJBO
ふう

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 02:10:57 ID:kQ5ALFoN0
其の壱(素ランサースケッチ) ttp://w.autoblog.com/2006/11/16/score-solid-info-on-mitsubishi-lancer-surfaces/
のお絵描きが
其の弐(素ランサー発表写真) ttp://w.autoblog.com/2006/12/11/2008-mitsubishi-lancer-revealed/
として製品化された。
ということは、
其の参(Prototype-Xスケッチ) ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/motorshow/detail1568.html
のお絵描きは、製品段階では
其の四(Concept-Xスケッチ)ttp://paultan.org/archives/2005/09/29/mitsubishi-concept-x/
にはならないんだろうね。
其の四よりは其の弐に近いルーフラインになり、そいつに派手なボンネットとブリスタフェンダ付けたものになるのか。

ええぇぇえぇぇ、其の四のスタイルより古くさいじゃん。新世代エボなら其の四くらいまでやってほしかった(;_;)


58 :57:2006/12/24(日) 04:41:53 ID:kQ5ALFoN0
ありゃ、
×:其の四(Concept-Xスケッチ)
○:其の四(Concept-X公開写真)
だた。どーれ逝ってくるか。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 22:56:16 ID:hDik950o0
ベストカーのCGかっこいいね!とくに、WRカーバージョンがいい。2009年がたのしみだな。

ところで、ベストカーのCGはブリフェンになってるしで、Prototype-Xのスケッチは入手してたっぽいけど、6MTになってる
よね。プレスリリースだと6AMTになってるけど…やっぱさすがにプレスリリースが正解?

まぁ、MTが標準でとAMTのグレードかオプションがあるのかもしれないけど…。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 23:23:22 ID:i+pgOHGq0
パドルシフトが標準装備になるかオプション扱いになるかは
三菱の価格政策次第なんじゃないかな。
スケッチが「公式リーク」されたprototype-Xのスタイルについては、
↓でもこことよく似た論議が。
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=21807

読んでみると、アメリカでもconcept-Xのほうがカコイイ!とか、
conceptはシャープで良かったのになんで退化させるかなーって意見が
かなーり優勢みたい。


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:59:14 ID:naeEqbDM0
>>55
AUTO CARにはDSGみたいなのを開発中とか書いてあったがな。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 01:16:37 ID:D05b4Owk0
どうやら普通の6MTみたいだね
2ペダルは開発が間に合わなかったのか?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 09:50:29 ID:iPQiYBr+0
え、2ペダルじゃないの。。?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 11:04:39 ID:hr6i4VPD0
>>63
最近発売された自動車雑誌全部に「2ペダルは無い」と書いてあるから多分無い。
将来的には出すかもしれないというニュアンスだった。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 11:37:49 ID:FbW2WNgcO
2ドアを願う

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 12:10:20 ID:TYv2q5fO0
4G63並みのトルクが出てるんなら、GSRにも軽量な5MTを載せてほしいぞ。
でも商品性が、とか新規ユーザーへのアピールが、とかいう面から無理かorz


67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 20:38:34 ID:jehEE4cP0
シーケンシャルMTじゃないと売れないなぁ
そもそも10の狙いは幅広いユーザーということだけど
普通のMTじゃ無理
話しが矛盾しとる

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 08:51:42 ID:mQ+stRl/O
同価格帯にシーケンシャル装備がいないから体勢に影響なしだろ。

無理してできそこないつけるよりいいだろね。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 12:23:50 ID:ZgfK/8Ew0
サイズが多少大きくなるのは許す。
しかし車重は気になるなあ。競技車にするのでない限りGSRなんだが、
ハテ何kgで仕上げてくるのかね。
質感が、、、なんてあたりをガンバりすぎて100kgも重かったらカナシス



70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 15:57:14 ID:MOpD4UFs0
シーケンシャルMTがほしい

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 20:29:21 ID:HBgq/dCG0
>>68
いいや
影響がないから困るんだよ
三菱側に立ってみればAT乗り→MTへ移行する奴がどれだけいるのか



72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 20:35:11 ID:h0db/b+VO
ランエボ左H出せ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 20:46:34 ID:x5qOEUnK0
>>どうやら普通の6MTみたいだね

マジですか??
なぁぁーーーーーーーんと!!!!!!!!


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 23:52:24 ID:HBgq/dCG0
果たしてどうなるのかね
ホントに普通のMTなの?
正式発表してないでしょ


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 15:25:37 ID:72aMp8vt0
この段階で各雑誌が2ペダル有りとは書いてないということは
エボX発売時はGSR=6MT/RS=5MTでスタートの可能性もある希ガス
もし2ペダル有りなら各誌来月号で一斉に訂正フォロー記事とかw

個人的モーソーとしては、2ペダルの開発はしてるのかもしれないが、
1)間に合わなかったので見送られた(消極的延期)
2)フロントが重く、価格も高くなるので初回は見送られた(車のキャラを立たすため積極的延期)
3)アメリカの購入者層の調査したら意外にMT待望論が強かった(お家の事情延期?)
4)そんなの載せてもAT車ユーザーを取り込めないと判断された(ボツ?)
5)単に新ランサーのCVTモデルの情報と混同したリークが出回っただけ(もともと開発してない?)
のどれかじゃないのかと

MTにアメリカでマニアが飛びつき購入→米国内で新エボの知名度アップ=ウマー
人気煽ったところで次年度モデル2ペダル発売→販売台数どーんとアップ=さらにウマー
とかね

そんなこと妄想する俺は「軽量な5MT」に一票なんだけどさw

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 15:45:56 ID:TRRj/ZyM0
アメリカでは内装と外装に高級感が無いと言われている

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 17:45:15 ID:IOQTDFHP0
コンペティションベースに豪華さを求めるのはキチガイ。
むしろCP9Aまでのプラスチッキーな内装の方が良い。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 22:07:53 ID:QMAO4AKo0
ここまで断言しておいてMTでしたはないだろう
http://autos.aol.co.jp/news_imp/news/200510/20051017-2.html


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 22:55:15 ID:3uGzdxPx0
雑誌には6速MTって書いてあったな

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 23:40:19 ID:fgPBp2ka0
普通のMTを捨てるわけ無い。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 23:44:16 ID:UEcT0H020
MT車乗り継いでるんでエボXがMTで出たほうがうれしい俺が来ましたよ。
コンセプトモデルについては「エクステリアは(次のエボも)90%このイメージです」
みたいなことを言ってたんじゃなかったっけ?
シーケンシャルをエボXに載せるとコメントされたことはなかったような。
コンセプトXにシーケンシャルらしきものが載ってたのは、「一応開発は
やってまっせ」てな程度にとっておいたほうが良さそうだね。


82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 00:16:15 ID:/GyDuzu60
とりあえず第4世代の1号機は6MTがいいYO!

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 05:34:37 ID:hjAHbwj/0
室内はどうなるのか?
CTは室内にもガッカリさせられたが。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 11:20:50 ID:h9lHWFsc0
公道走る車としての上質感やいいモノ感を求めたいときはVW/Audiとかに落ちたほうが幸せになれると
思われ。そのへんはドイツ車のほうが上手い(そのぶんコストが価格に乗せられてるが)。
レースカーの雰囲気ただよう生産車が欲しい人ならたぶんケイマンSとかがよさげ。
単純な早さだけならエボにちょっと負けるうえ狭くて高いけどw

エボって、「現代ラリーカーに比較的近い操縦感覚」を味わいたい人向けだよ。
FR時代の古典的なスポーツカードライビングっていうより、「競技車の操縦」をするってイメージね。
このシリーズに、走りのレベルを一切落とさずいいモノ感まで要求したら
本体であと100萬必要かと。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 11:24:34 ID:/GyDuzu60
車重1420kg未満
430馬力以上
ツインターボ
シーケンシャルMT
価格600万以下
で次期エボが欲しい

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 11:32:41 ID:TDjikyQ80
>>84
君の言う「良いもの感」って、要は豪華さの事じゃん。
エボやインプって、機械としての良いもの感はすごいよ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 11:53:56 ID:iSxx5X+gO
公道を走る車として上質差ならVWやAUDIよか
俺なら新型スカイラインを選ぶな
乗ればわかるが走りが断然こっちのがいい
最上グレードでもエボと同じぐらいの価格で買えるしな


88 :84:2006/12/29(金) 12:13:53 ID:h9lHWFsc0
>>86
初代から乗り継いでるエボ海苔なんでそこはもとより完全同意だよん。
機械部分とその取り付け部の強度と精度、セッティングの練り込みは
着実に向上していて感心するよね。
ただインテリアについては、ぺこぺこ感やきしみ音やドア開閉音が
「いいモノ感たっぷりにできてる車」に比べて見劣りしてる、と
不満を抱く人がいるのは事実。
エボや印譜は、内装のデキよりもライントレースの精密さだとか滑り始めて
からのコントロール性なんかを優先する人に向く。
どーしても両方求める人に向く車がどっかにあったとしても相当高くなるゾと。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 12:30:23 ID:iSxx5X+gO
言ってることはわかる
けど7以降のランサーの内装てペコペコしてないし
ドアの閉め音だって悪くはないし。


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 12:35:28 ID:KGQlA5oA0
>>88
だからさ、君の評価は「豪華さ」に関してでしょ?
良いもの感ってそれだけじゃないじゃない。
例えばデルタインテグラーレとか、別に豪華じゃないが良いもの感ばっちり。
911のカップカーなんかもそう。内装なんてないに等しいが、良いもの感ばっちり。
エボやインプもその類で、良いもの感たっぷりだよ。
コントロールどうこう関係なく、ものとして良いかという話なら、いいだろ?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 12:46:41 ID:U/ne7qBh0
そもそも、いいもの感なんてものはランエボには必要ないんだよ。
そういうのが欲しかったらギャランを買えばいい話。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 13:34:51 ID:aLOWbA+/0
ただ三菱は、ランエボに「豪華さ」も含めたいいもの感プラスさせたいんじゃねの?
だからサイズもでかくしたぁ、2ペダルなんて噂もチラつかせたぁ、
走りだけを求めるユーザーじゃ三菱も物足りねんだよ。
俺はランエボに高級GT感をプラスしてユーザーの間口を広げるのは賛成だね。
でも2ペダルださないんじゃ今回は何もかわんねーよ。中途半端。
デカクて高くて鈍くなっただけ。


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 13:49:16 ID:/GyDuzu60
車重1420kg未満
430馬力以上
ツインターボ
シーケンシャルMT
価格600万以下

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 13:53:58 ID:U/ne7qBh0
600万ならネ申復活希望

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 14:08:29 ID:nm+c/U/v0
顔はまあ良いとして、腰高感なんとかならんかね。サイドがそそり立ってISみたいだ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 14:10:19 ID:zp32E9+Q0
コンセプト]はスパルタンでカッコよかったけど、新型ランサー見たらエボの
デザインが心配になった。

97 :Y32セドリックグランツーリスモアルティマ:2006/12/29(金) 16:46:26 ID:PHCArQ+20
シビック4ドアタイプRの方が強い

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 00:12:24 ID:8STpxKil0
競技に出てない一般ピープルとしては、ぜい肉落として足入れればラリー車に
なるってとこが担保されてるなら、カッコはいいにこしたことはない。
腰高感はちょっと不安あるね。
でもなんだかんだ言っても買うだろう・・・三菱オタになってる鴨

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 11:40:15 ID:0HaC/byZ0
・三菱オタになってる鴨
・三菱の鴨になってるオタ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 11:53:39 ID:Ah0Mhmjo0
しゃく...

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 18:46:28 ID:001Bbgrh0
良い

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 20:47:59 ID:5/djdjusO
エボの中身でGTO復活してくれたら買う

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 20:54:24 ID:t6Hx06Q20
車重1420kg未満
430馬力以上
ツインターボ
シーケンシャルMT
価格600万以下


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 20:56:13 ID:SjABuQbF0
車重1200kg未満
430馬力以上
ツインターボ
シーケンシャルMT
価格600万以下

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 21:00:59 ID:t6Hx06Q20
>>104
無理

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 21:15:34 ID:gQLwwzRP0
車重1550kg
320馬力
6MT
SH-AWD
価格395万

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 21:17:08 ID:t6Hx06Q20
>>106
いらない

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 21:19:11 ID:oECUSQeJ0
>>106
ホンダやん!

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 22:40:57 ID:SZTtX7LP0
ベストカーのCG
http://up.2chan.net/e/src/1167485246219.jpg

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 22:52:53 ID:jAd8HJHf0
公開されてるイラストからすると、こんな感じかな。
リアはよくわからんけど。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 00:21:41 ID:SG1KCtC+0
コンセプトXの方がカッコ良かったな。
後部ルーフがなだらかに下がってたし。

最近発表された写真は、後ろ盛り上がってるよ。
後席頭上空間広げるためには仕方ないんだろうが、なんだかなぁ・・・

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 03:40:05 ID:Y+otD+yb0
ちょっと前にモック(?)が公開された3ドアハッチ版「コンセプト・スポーツバック」だと、
後部ルーフはなだらかに下がってるんだけどね
どうせ屋根ぶった切ってアルミにしちまうんだからスポーツバックのルーフラインで
セダンボディだったらかっこいいのに

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 14:20:48 ID:iX2gfBpU0
米ミツで、カウントダウン、プロジェクトちゅ
http://www.lancerproject.com/

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 18:23:48 ID:Lb2PO1m/0
ランエボ]の仕様(確認済み情報)
・概観は12/26発売のベストカーの写真にかなり近い。
・エンジンは新開発2Lターボで320馬力程
・ミッションは5MT or SST(DSGみたいなツインクラッチ)
・価格は、エボ\MRと同じぐらい
とりあえずこんな感じです。6MTは馬力的に許容できないそうです。
SSTを選択したら免許(AT限定)取立ての坊やでも速く走れるな。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 18:33:52 ID:rUp4c39g0
>>114
GT-A乗りにはイイカモ、って内容だな。あんまり速くなさそうに感じるのは気のせい?
新エンジンの最初だから320でもがんばった結果なのか。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 19:23:59 ID:ZDRKtabv0
冗談でしょ??
5MTなんて嫌だ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
で、SSTって何よ?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 19:28:18 ID:ZDRKtabv0
つーかさ
ベ○トカーが情報源なら、かなり高い確率でガセだから
部数稼ぐためには平気でガセネタ載せるDQNのDQNによる
究極DQN雑誌

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 19:34:29 ID:GsrAGTwp0
ベストカー=カー雑誌の東スポ

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 19:37:26 ID:ZDRKtabv0
しかし、よくもまあ あれだけガセばっかり書けるよ
恥ってもんを知らないんだろうな あのDQN編集者どもは

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 19:46:56 ID:Vt8IHmGsO
記事読んでもやっつけ仕事てわかるもんな
ゴシップ誌やスポーツ新聞とかと同じノリなんだろね

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 03:42:22 ID:ZRgxT94d0
それが今回のは案外あたってそうだからコワい。



122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 11:53:46 ID:kU+CBXMt0
>>114
ずいぶん確信持っているようだけど三菱関係者?



123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 12:05:03 ID:8R1SbGTf0
すみませんSSTとはBMWのZ4でいうSMGと同等のものですか?

クラッチなしでシフトチェンジ 空ぶかしも自動でやってくれるやつ

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 13:18:40 ID:U8GOW6+Q0
M3、M5、M6(SMG)、フェラーリ・マセラティ(F1シフト)、ランボルギーニ(e-ギア)が採用している
クラッチが1枚しかないタイプじゃなくて、ゴルフGTIとかパザート(DSG)が採用しているクラッチが2枚あるタイプだよ。
前者と比べてシフトショックがなくて変速も速いが、まさしくATって感じでつまらないよ。
てか、ATの進化盤として開発されたものだしね。
おまけに、シフトレバーも、P,R,N,Dって書いてあってダサいし。
この2ペタルマニュアルはエボZのGT-Aみたいな存在になるんだよ。

前者=MTに限りなく近い2ペタルマニュアル
後者=ATに限りなく近い2ペタルマニュアル

俺なら、一切の迷いもなくMTを選ぶのだが…

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 13:37:17 ID:NgcbWfzGO
ミッションの機構自体はマニュアルMTのまま、クラッチ機構を自動化したクラッチレスのMTは以前から実用化されている。有名な
ところではフェラーリのF1マチック、BMWのSMG、アルファロメオのセレスピード、トヨタのSMTなどがそれにあたるが、現在クラッチレス
MTシステムとして最も進化したシステムといわれているのが、フォルクスワーゲンやアウディーに採用されているDSG(アウディーはSト
ロニック)だ。他メーカーのクラッチレスMTと同じ構造を採用しているため、手動で変速するときと同様にシフトチェンジの際に
は、車速とMT内部のギアの回転数が同調するまで一瞬の空走時間が必要となる。ところがDSGでは奇数ギア(1
・3・5速)と偶数ギア(2・4・6速)とで別系統のクラッチとアウトプットシャフトを備えており、例えば2速で加速中の状態では
すでに奇数側シャフトでは3速ギアが噛み合わさった状態でスタンバイし、偶数ギアのクラッチが切れるのとほぼ同時に奇
数側クラッチが接続し、100分の3〜4秒という短期間で変速を行ってくれるのだ。
このように海外のスポーツカーメ
ーカーではクラッチレスMTがどんどん進化しているのだか、国内では唯一トヨタのMR-Sが採用するのみと寂しい状況だ。
しかし、次期ランエボと見られるミツビシのコンセプトXにもこうしたクラッチレスMTが採用されそうなだけに、今後が楽し
みだ。【REV SPEEP 2月号より】

ぶっちゃけ必要ない…ってか!?

126 : 【凶】 【334円】 :2007/01/01(月) 13:50:57 ID:V1FQUPgK0
なんだかよーわからんが、
自分の意思で何速か選べるのなら何でもいいや・・・

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 14:17:09 ID:vmu209LI0
新型もかっこ悪くて安心した

128 : 【末吉】 【1169円】 :2007/01/01(月) 14:20:39 ID:V1FQUPgK0
トランスミッションの確定情報が欲しい
誰か頼む

ベ○トカーのDQN情報はお断りだがな

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 14:30:14 ID:1UK1DtjQ0
仕事でたまに乗る小型トラックがクラッチのないMTなんだけど
ああいう感じ?あれハッキリ言って使えない・・・
ジムカーナなんかじゃ尚更だろうなぁ

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 15:34:19 ID:kU+CBXMt0
F1は当り前だけど
今のWRCもクラッチレスMTが支流なのかな

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 16:46:08 ID:wcd1mcu70
どの自動車雑誌も自信満々な感じで2ペダルは無いって言ってるから無いんじゃないの?
いくらなんでももうすぐ正式発表なのに間違った情報を仕入れているとは考えられない。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 17:23:40 ID:9TuLY60m0
もしDSGみたいなクラッチレスMTだとしたら、普通のMTよりSSTってやつ
の方が速くなるんじゃ?

DSGのほうがシフトチェンジは断然早いし、ゼロ発進も毎回完璧にきまるらしいから。
普通のMTは5速になるようだし、もう勝ち目ないな。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 17:34:08 ID:SnL7xeEUO
クラッチなしじゃなくてクラッチペダルがないと言ってくれ。

134 :9MRグレー@慣らし中:2007/01/01(月) 17:37:58 ID:rlZ3o0WbO
くこか(´・ω・`)?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 17:42:47 ID:9TuLY60m0
>>134
E-mail欄にsageって書くんだよ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 17:46:01 ID:Z6TDdgl00
どうせ、ジャトコの6速ATさ

137 :9MRグレー@慣らし中:2007/01/01(月) 17:50:02 ID:rlZ3o0WbO
>>135
こうか?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 18:01:19 ID:9TuLY60m0
さageになってるじゃん、確認しる

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 18:24:54 ID:rlZ3o0WbO
>>138
うりゃ!

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 20:07:28 ID:lstD7Dnm0
ジャトコでも2ペダルMTなら歓迎

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 20:24:46 ID:Z6xklgs30
>>140
2ペダルMTでもジャトコは嫌

142 : 【大吉】 【1387円】 :2007/01/01(月) 21:14:15 ID:V1FQUPgK0
で、馬力は結局いくらなの?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 21:29:02 ID:ZKD72UHS0
5MTとかSSTとかウソだから。
MTの許容量は馬力ではなくトルクで決まるんで。
今の6MTの上限がいくつかわからんけど、
2、3kg・m上がっただけで使えなくなるとは思えん。

144 : 【吉】 【1150円】 :2007/01/01(月) 21:30:25 ID:V1FQUPgK0
結局、どの車雑誌も週刊誌と同じか?
ガセばっか

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 21:34:54 ID:1UK1DtjQ0
でも実際競技では今の6速は使えないみたいだし・・・
レーシングカーやWRCカーみたいな常時噛合式のシーケンシャルは
音の問題や値段の問題(車が1台買えちゃう)で難しい・・・

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 21:37:45 ID:9TuLY60m0
現行は6MTだけトルク落としてあるからなぁ・・・5速は41.5→6速は40.8
今まで使われてた6MTはもう容量いっぱいいっぱいかもよ。

147 : 【吉】 【688円】 :2007/01/01(月) 21:45:49 ID:V1FQUPgK0
>>146

!!!
全然知らなかった!!!
そうだったの・・・

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 21:48:35 ID:1UK1DtjQ0
従来の5速と同じスペースに無理矢理6枚組み込んでてギヤ1枚1枚が薄いから
強度が無いのは当然っちゃ当然なんだよね・・・

149 : 【小吉】 【1483円】 :2007/01/01(月) 21:59:27 ID:V1FQUPgK0



トルク落とすぐらいなら5速MTの方がいいな・・

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 22:16:24 ID:9TuLY60m0
横置きで6MTだとこれ以上の強度を出すのは難しいのかな。
インプの6MTはかなり強いらしいね。乗ったことないけど・・・。
強度面では縦置きミッションの方が有利だろうなぁ。

俺もトルク落とすぐらいなら5MTでいいけど。

151 : 【だん吉】 【1175円】 :2007/01/01(月) 22:19:12 ID:V1FQUPgK0
なんかすごく有益な情報が聞けた・・
ありがとうでつ

152 :!omikuji!dama:2007/01/02(火) 00:25:49 ID:RHxKAL2n0
http://www.auto-g.jp/news/200701/02/newcar01/index.html

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 00:40:59 ID:RHxKAL2n0
どうして車は重く、大きくなる方向で進化するの?
アイドルがデビュー当時に比べてだんだん厚化粧でケバくなってくのと同じなの?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 01:37:04 ID:lItoQBv20
安全基準クリアと日本市場低迷

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 04:57:55 ID:NPr/NppS0
次期GT-Rスレからきますた。
正直、次期GT-Rよりコンセプト]の方が数倍カッコイイと思う。
やっぱデザインて大事だよね・・・・

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 11:20:57 ID:jyGENyvr0
>>152
サンクス
あ〜あ
やっぱり6MTで決りですか
ガ━━━━(;゜д゜)━━━━━ン

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 13:38:31 ID:yFhcLlG/0
あれ?
連休前の時点では5MT&SST(DCT)だったと思うんだが・・・。
6MTの開発はしてないし、変更されてないと思うんだが・・・。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 13:45:44 ID:RHxKAL2n0
>>157

ヒント:>>144

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 14:07:40 ID:npG91rFO0
>>158
SSTが無いという情報でしたら納得。
試作車は5MTとSSTのみだから、今更変更はないと思うんだが・・・。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 14:41:55 ID:dtuWx/U8O
衝撃ニュース


フォードフォーカスに
350馬力!の3.2Lターボ+4WDの
フォーカスRSというモデルが追加されるらしい・・


ついにエボもミドルクラス最速の座から落ちるのか!?
WRCだけでなく市販車でもフォーカスに負けるのか!?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 14:46:29 ID:RHxKAL2n0
3.2Lもあって350psってのもなんだかなぁ・・・

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 14:51:58 ID:MW6HQXC80
>>160
重量は?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 14:52:40 ID:RHxKAL2n0
6発でしょ?
絶対重い

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 14:52:47 ID:wx0rxXKDO
>>161
むしろ某2600ccエンジンのようにほぼ吊しで500馬力とか出る日本の方が異常w

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 14:53:03 ID:kGs+sscH0
3.2トンくらいか

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 14:53:30 ID:MW6HQXC80
1200台ならいいかな


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 14:54:53 ID:RHxKAL2n0
>>164
何のエンジンだっけ??

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 15:00:49 ID:dtuWx/U8O
>>162

知らん。
次期インプスレに書かれてただけ

よく考えたら6鬼頭で3.2Lでさらにターボだもんな
エボより重いよな
車の性格もゴルフR32と同じような感じだろうし
やっぱクラス最速の座は揺るがないか
ファビョて損したぜ!

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 15:03:20 ID:RHxKAL2n0
単純に排気量を大きくして馬力上げるだけだったら、どのメーカーも
できるわけで・・・

ボディの耐久性・安全性維持と、重量増をいかに抑えるかが重要なわけで・・・

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 15:45:24 ID:+aHgoGcA0
>>164
RB?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 18:47:44 ID:RNZCPMkg0
26DETT

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 19:41:32 ID:yX01d1WH0
RB26DETTは確かにブースト上げて450ps、タービンとカム換えれば600ps以上出る
ただN1ブロックと初期ブロック(H1〜2年式あたり)以外のブロック(RB25ベース)はとても弱いから持たない
2万kmごとにブロック交換するわけにもいかないし・・・長いからクラック入りやすい

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 19:44:39 ID:yX01d1WH0
一般ユーザーがRB26で長く乗りたいなら400ps弱でとどめておくべき
特に34は弱い・・・
そういう意味ではニュルはあのN1ブロックこそ価値があると思う

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 21:05:06 ID:dtuWx/U8O
でも400以上出してる34なんてゴロゴロいるじゃん


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 21:17:44 ID:S05Jb6270
>>172
殆どのブロックベースってRB25のやつなの??
それなら弱いよな。知らんかった。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/03(水) 08:57:30 ID:ZVMqtr1hO
>>174
出すだけなら楽勝だからね
ただブロックのライフが極端に縮まる
あと、GT-RはGr.Aで交換が許されてたパーツはかなりケチって安物使ってた

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/03(水) 12:42:49 ID:Gq81ZEmA0
エンジンが K国製と聞いてやってきました

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/04(木) 04:09:27 ID:7zT+AS9q0
ダイクラが技術支援

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/04(木) 13:17:08 ID:OGtgKQlH0
ランエボもか?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167523832/31

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/04(木) 15:02:06 ID:Vdu/o02k0
シーケンシャルが出ますように・・・

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/04(木) 22:48:27 ID:VXYCPX5z0
ちょっと金ためて
GT-Rかぁー

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/04(木) 23:41:23 ID:AAJQpiXh0
>>180
残念だけど出ないよ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/05(金) 01:28:18 ID:flKoAuTN0


184 :!omikuji! dama:2007/01/05(金) 02:34:38 ID:Lwdk/ZFDO
ナームゥ

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/05(金) 03:19:26 ID:dNOm0fII0
フォーカスRSのウワサは海外から回ってきたものだよな。
フォードファンの「あったらいいな」が一人歩きしてる可能性も否定はできないが
フォーカスのイメージをアップさせたいフォードの思惑としてはあり得ない話ではない。
もし出たらゴルフR32よりは走りに振った車なんだろうし、エボのライバルという
見方をされるだろうな。
舗装路で良きライバル、雪や砂利では重量バランスの優れた方が素直な特性と予想してみる。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/05(金) 13:27:40 ID:kwRwduMrO
>>172

弱いのは33後期以降の奴
それまでの大丈夫


187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/05(金) 21:01:59 ID:WnJNpknC0
「次期ランエボは幅の広いユーザーに対してアプローチできる車になると思います」
って社長言っていたじゃないか!!


ベストカー誌上でw

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 01:32:47 ID:NIBjt81I0
>>185
でも、直6ツインターボって時点で、WRCのイメージからは遠いよな。
路上に舞い降りたラリーカーって言うよりは、
欧州フォードが、持ちうる素材を組み合わせて作る最高の戦闘機って感じだよ。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 01:53:04 ID:mrFPQXtw0
>>188
直6が載るん?
直5かV6の、しかもトルク出しやすいシングルターボだとばっかり思ってた。


190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 02:27:07 ID:NIBjt81I0
フォーカスRSは、ボルボ製最新3.2直6ツインターボ350ps横置き四駆だよ。
新直6は今の直5とほぼ同寸法だから、横置きにしても入ると。
DSGみたいなツインクラッチ自動MTが載るという話も出てる。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 03:34:17 ID:8fd2acvBO
エボも負けずに350馬力出すべや

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 08:13:16 ID:2aR71sXd0
馬力は300でいいので、重量を1tにしてくれ

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 12:08:36 ID:zuNPachu0
1tじゃ車体がもたない…
1.5tでいいから420馬力欲しい

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 13:13:56 ID:8pnXoNs20
馬力は280馬力でいいから
重量を680sにして欲しい

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 22:51:42 ID:svzRvOSi0
ttp://www.youtube.com/watch?v=GlCjHiZUQ1g&eurl=

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 22:54:44 ID:M5n44Dee0
F1は600kgで980馬力だっけ

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/07(日) 01:45:48 ID:mM9Wxnbx0
デトロイトの画像情報はまだか?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/07(日) 01:52:39 ID:rI3k1cP50
あいや、もそっと待たれよ。現地でも始まっておらぬでな。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/07(日) 02:20:02 ID:mM9Wxnbx0
うむ、そだな。
でも気になって寝むれん。。デザイン、変速方式はどうなるんだろ。。
日本時間で9時ごろか。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/07(日) 02:30:42 ID:rI3k1cP50
シンプル(MTのみ)、ずんぐり(セダンと同じキャビン)だよなァとあきらめの境地w

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/07(日) 02:48:06 ID:ko++nwAL0
これといって馬力が上がらず、シーケンシャルが乗らず
でかくなって重くなって完成度下がるだけなら
成熟の境地にある9MRのほうが良いような気が

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/07(日) 08:42:06 ID:MEGiphKA0
マフラーの非現実的ともいえる騒音規制の影響が出て来るかもよ。
定常走行72dB,加速走行76dBなんて、抜けを悪くする以外音量制限できないと
思うが・・・。
来年の1月以降発表のモデルから施行の予定でしょ?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/07(日) 09:32:11 ID:YU++R5QJ0
エボはCPが究極だと思う
CTも重くデカい、次期は論外
排気量上げるんならまだいいけど

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/07(日) 13:03:39 ID:u2MmavGT0
懐古厨キタ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/07(日) 16:16:55 ID:MEGiphKA0
9MR乗りですが、私もCPを大事につめてゆくのが良いように思えてきました。
前車34GTRを買うときに、トミマキとかなり迷ったのですが、Rを買ってしまいました。
ランエボは9MRが初めてですが、Rが一気に色褪せてしまうくらい、いい車だと思いました。
同時に、9MRより軽いトミマキに新車で乗れなかったコトをかなり悔やむようになりました。
やはり、軽さは超高速域でない限り武器になると思います。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 03:16:19 ID:DtYz4qzrO
セダンより5ドアハッチバックの方が断然カッコ良いな
真横から見たら特にイイ

国産車のデザインがツボにハマったのは久しぶりだ

で今んとこ]はセダンのみなの?ハッチバックのエボは望み薄?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 11:00:12 ID:mKXHamk40
>>206
5ドアハッチバックって、エボゴンのことか?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 11:56:12 ID:XBNEWf8D0
俺もセダンより5doorの方がカッコいいとおもってるんだが…エボゴンのかわりに出ることはありえるんじゃないの?
でも、ノーマルなハッチバックになって名前も「Sports Back」になるんだろうけど?(エボバック?)
ちなみに、現行ランサーワゴンって、外国だとSports Backなんだよね。

気になるのはホモロゲとるのかと、GT-AのかわりにSST(セミオートマ)になるのかってことかな?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 12:20:40 ID:y5++KGzXO
俺も5ドア期待してる。
セミ搭載なら絶対買うぜ!

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 16:04:50 ID:/Mneyh+P0
そりは11で実現するのでわないかな

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 16:06:58 ID:ICgXbvTh0
ATでちょー速いの出してよ

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 16:16:27 ID:d7G3hk9JO
いまのWRCは下位グレードでホモロゲオケイ!

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 18:53:56 ID:lPJ/SLLt0
http://www.automobilemag.com/auto_shows/2007_detroit/0612_2008_mitsubishi_lancer_evolution_x/

214 :れある:2007/01/08(月) 19:01:04 ID:xBfXHITc0
今朝の試合楽しみにしてたんだけどさ、何でイグアイン出なかったんだ?
ディアラ、エメルソンにトップ下グティー→終盤ガゴで良かったと思う。

選手変わってもサッカーが変わってない、戦術も何もないように見える、
何でこんな弱いんだよ、引き分けでもいいから負けんなよな。

215 :れある:2007/01/08(月) 19:01:52 ID:xBfXHITc0
すまん、間違えた。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 21:48:42 ID:y5++KGzXO
>>213
結局、セミ無しって事?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 22:26:49 ID:uwBDg5h00
SSTか? 2ペダルMTです。
是非、市販して!!

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 22:35:34 ID:77eafTUk0
セミMTがほしいけど、現実は・・・。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 22:50:11 ID:uwBDg5h00
ttp://www.automobilemag.com/auto_shows/2007_detroit/0612_2008_mitsubishi_lancer_evolution_x/photo_02.html

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/08(月) 23:33:48 ID:/Mneyh+P0
>>213GJ!

サイズ…小さいに越したことないが全体のバランスもありギリギリ許す

スタイル…真正面からのショットだけ凹むので改善シロヤ!

ミッション…軽さと引き換えなら許す。どーせワークス車の2ペダル載るわけじゃなし

価格…???


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 00:26:23 ID:tOWRikAr0
んー、まだなんかよくわかんない。
もっと大きい写真ぷりいず。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 00:59:09 ID:F37a9mMr0
http://www.automobilemag.com/multimedia/photo_gallery/0701_2008_mitsubishi_lancer_evolution_x_prototype_photo_gallery/

デトロイトのプロトXはパドルシフトのようだね。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 01:02:38 ID:3YuQvb/V0

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              |`  ̄ ̄ ̄ i     ト、_ノ     !         |ヲj
              |      |_____゚__|       ! ̄!
               ___ ト-───‐'=============`二二二二ニニ!─ュ
          /r,ュr qュ ......................................==≡≡==........__r q三三、
           ! ̄ ̄  ̄ ̄ i roュ  rュ         rュ  roュ i         i
        /        ハ 三____NHK_____ハ        ',
        / ____,'__ッ ヒコココ          ヒコココ い_____ ゙、
         ̄ト三三三三ハ......................................................................ハ三三三三i ̄
             {三三三三ハ                     ハ三三三三}
             {三三三三ハ----────────----ハ三三三三}
             ヾ三三三三ツ                   ヾ三三三三ツ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
つぎのランエボは三菱90式戦車!

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 01:04:39 ID:ujAh1WR90
ランエボってヲタ車だと思ってたけど、けっこうかっこいいな
アウディみたいなお口

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 01:37:30 ID:o8ilNvBM0
>>222
シーケンシャルキタキタキタキタ━━━(゚∀゚≡(゚∀゚≡゚∀゚)≡゚∀゚)━━━━!!

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 01:55:56 ID:7138LDJX0
またベストカーがハッタリかましたな。
どう弁明するか楽しみだぜ。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 02:55:15 ID:gStBXAgx0
なんだよ、まだ助手席つけてるの?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 07:36:38 ID:F37a9mMr0
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=119065#5

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 10:50:32 ID:vhU5uHjCO
>>228
なんかマジでセミオートマパドルシフト設定されそうな……。

またベストカーか!
ってやつ?
あれ、でも誰か数誌で設定されない報が流れたって言ってなかった?
それもガセネタ?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 11:30:11 ID:WxsvyyQL0
http://www.autoblog.com/photos/mitsubishi-prototype-x/

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 11:46:28 ID:F9tKbJWG0
ダッシュボードにあるストップウォッチみたいなのとウインカーはポルのパクリだな

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 15:36:07 ID:iqSAJm540
http://media.mitsubishicars.com/detail?mid=MIT2007010852021&mime=ASC

>Automated Manual Transmission

>Prototype X is equipped with the automated manual transmission with magnesium steering wheel paddle shifters that will be available on the
>next Lancer Evolution. This new transmission will offer lightning fast, paddle-shift actuated shifting when desired, along with offering a fully
>automatic mode. This unit is not a conventional torque-converter automatic transmission, but rather a true auto-capable manual similar to that
>used on some of the world's most notable performance models. For stick shift purists, the next Lancer Evolution will still offer a conventional 5-
>speed manual transmission. With the 4B11 turbo engine's stronger torque performance, a 5-speed will provide optimal acceleration response.

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 17:32:55 ID:F37a9mMr0
6速シーケンシャルATと5MTが選択できるのかな?

アメリカのエボファンサイトで、どっちのエボに乗りたいか投票中。
いま見たら77.14%がMT派で、2ペダルAT派は22.86%だった。

2ちゃんのこのスレも一種のファンサイトと考えれば、日本のほうがAT好き濃度高そうだな。


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 17:57:09 ID:ZJ6D4oJz0
>>225
おめでとう

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 18:22:45 ID:a4L/zFJi0
流石にトルコンではないようで一安心だが
果たしてAMTの出来はどうだかな・・・

もっさりシフトだったり、変速ショックが大きかったりすると萎えるぞ。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 20:18:50 ID:rYPL3lDp0
これが最終系でFA?


237 :ぽぽんた ◆l9CxRti95g :2007/01/09(火) 20:31:30 ID:octulkGhO
インプ乗りだが、エボ]って熊みたいだな(´・ω・`)

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 22:18:20 ID:ujAh1WR90
おっ、エボでATが出るの?
買うぞー

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 23:14:11 ID:7138LDJX0
GSRは6AMT(6MTもあり?)
RSは5MT

ではないかと推測

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 00:34:05 ID:zGAVnUYI0
日本語英語に吹いた。
まあ、話せるだけえらいけど。
おっちゃん、もうちょっと流暢にしゃべってくれ。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 00:36:42 ID:k6+gxaFF0
AMTはMTより幾ら位アップする?20万くらい?

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 00:48:10 ID:zGAVnUYI0
プロモーションビデオ見ると、カッコよく見える。
クルマは動いてるの見るといいねえ。
ランサーにも、ロックフォードサウンドシステムが載るようです。
あと、ダッシュボードからドアにかけてのイルミネーションがなんとも。
市販車じゃやるかどうかわからんけど。
にしても、メカニカルな内装デザインは今のランサーより雰囲気あって好き。
まあ、落ち着きがないとも言えるが。
外観はまだちょっと見慣れない。
素直にかっこいいと思ったコンセプトXのときほどの感動がない。
けど、エッジが効いたデザインはいいと思った。
以上、思うがままに感想を述べてみた。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 00:57:01 ID:U6BXZEg+0
頑張って貯金しなきゃ

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 02:08:19 ID:PSzIRYGF0
エボはインプと違ってこれからもアルミを使い続けるみたいですね。安心しました。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 07:43:51 ID:diIMCXn00
日本ではハッチバックのウケが良くないからセダンでいく事になってんだろ?
でもコンセプトXハッチバックVerの場合は、
ハッチバックにあまり見えないから、日本市場でも充分受け入れられると思うんだが。
つーかセダンVerよりハッチバックVerの方が人気出るんじゃないか?
セダンVerのリアスタイルはなんか平凡だし。

それともエボオタにはセダン信者が多いのか?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 08:29:48 ID:i7zCunMb0
軽く強く車を作るにはセダンボディがいちばんやりやすいというので、やむなくセダンを
受け入れてるユーザーも多いんじゃないかな。実用性もいいわけだし、なんて理由も付けてw
ハッチバックにしたときボディ剛性と前後バランスと車重がどうなるかだよね。全長は
新ランサーのあのスタイル(リヤオーバーハング短め)でもいくらかは短くなるだろうけど。

インプレッサがライバルとはいえ、欧米のマーケットからはほぼ同じクラスと見られそうな
VWのR32や新しいアウディS3、ウワサのフォードフォーカスRSあたりはみんな
1.5〜1.6トン級だよね(予想含む)。コンセプト・スポーツバックにエボ仕様が
出た場合はそういう車がライバルとなる。
ハナからハッチボディをベースに設計されたその手の車より軽くてバランス良く仕上がる
んならハッチもいいな。




247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 09:26:24 ID:8P1MuTOs0
内装があからさまにアウトランダーと同じだな。
デコレーションしただけ。


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 10:21:10 ID:i2rC0IcU0
どぞ。

http://www.leftlanenews.com/2007/01/08/mitsubishi-prototype-x-breaks-cover/

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 18:11:26 ID:TjD/t/7K0
>>246
なるほど。

VW R32、新アウディS3、新フォーカスRSらと比べたら、
デザインならコンセプト](ハッチバック)の圧勝だね。
フォーカスRSのハンドリングやR32のエンジンは良さげだから気にはなるが。

ハッチバックエボを市販化して、WRCにそれで参戦してくれたら絶対応援するのにな。
過去のWRC車にはカッコ良いのは多々あるが(ランチア037、デルタインテグラーレ、初代インプ等)、
今のWRC車はカッコ良くないから見る気しない。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 20:20:14 ID:DhtOUvuI0
確かに実用性から言えばハッチだけど
9を見ればわかる通りパワーダウンしてくるんでしょうな
セダンのセミAT型も同じことが言えるんでねぇかい

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 20:48:24 ID:yc8DtX8K0
リアの大きいウイングをやめてデザインを少しシックにすれば相当売れるだろうに、
売る気ないとしか思えない。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 21:08:45 ID:y5oExnpoO
>>250
パワーダウンてエボワゴンの事?
上の方にもハッチをワゴンの代わりに出すかもとか書いてあったけど、ちょっと理解に苦しむ
ハッチの実用性なんてセダンに毛が生えた程度じゃないの?
ワゴンの実用性には遠く及ばないと思うけどな俺は

ハッチが欲しい人の多くは、実用性云々よりデザインが気に入ったんじゃないのかい?

253 :250:2007/01/10(水) 21:26:06 ID:DhtOUvuI0
>>252
ちょっと待った
混同しているようなので言うと
ハッチバックもワゴンも一緒の意味でしょ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF

254 :250:2007/01/10(水) 21:28:02 ID:DhtOUvuI0
ああごめん
直リン出来ないのでウィキペディアでハッチバックの検索かけてみて

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 21:50:33 ID:BOy1jcTf0
プロトタイプXのヘッドランプかっこいいのに・・・、
量産時はベースと同じですか・・・。
がっかり。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 22:00:53 ID:EVz199l6O
インパネのデザインが格好いいな
スゥエード生地みたいなのが張ってあるようにみえるんだけど
市販車でも張るのかな


257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 22:06:42 ID:y5oExnpoO
>>253
意味が一緒って言うけど、この話にそれは関係なくないかい?
今スレで話題のハッチとはフランクフルトとかで公開された三菱スポーツバックの事だよ?
252では、
スポーツバックの実用性はエボワゴンには遠く及ばないんじゃないか
って事を言ってるんだけど

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 22:16:38 ID:TjD/t/7K0
>>252
まさにそれだ。デザインが良い。
実用性は4ドアって事だけで充分満足。積載能力なんてイラネ。

という事でハッチバックエボを市販化希望。

>>255
同意。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 22:20:09 ID:EVz199l6O
セダンもハッチもイラネーヨ
格好いい2ドアクーペにしてくれ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 22:35:43 ID:cu5iAbZt0
クーペイラネ

261 :250:2007/01/10(水) 22:41:41 ID:DhtOUvuI0
>>257
了解
デザインでしょうな
スポーツバックは見かけは実用性なさそうだけど
リアシートを倒せれば実用性UPする訳だし

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 22:43:12 ID:EyBQU/Xp0
セックスもできるしな

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 22:44:24 ID:lEc71oIm0
そう!オナニーもできる(・∀・)ニヤニヤ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 22:45:23 ID:CxJUbzj40
>>250
9のワゴンは、トルコン式ATだからATが持たないのでパワーダウンというか
トルクを落としてるんだ。今度のは同じ2ペダルでも方式がまったく違う

もっともゴルフと同じものだと、純正は良くてもパワーアップできるだけの
クラッチの容量がないかもね。ゴルフで200馬力少々しかないが、それでも
殆ど限界に近いから何も出来ないとゴルフ乗りの人が言ってた


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 23:05:49 ID:VU8hMYHu0
でも次のHBはパワーダウンだけでなくFF化+ターボの廉価スポーツモデルになるって話しもあるよ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 23:39:59 ID:i7zCunMb0
スポーツバックはFF2リッターターボをイメージリーダーとして欧州で販売。
同時にミッドシップに改造され、ワークスWRカーに。

セダンはエボを頂点にアジアアメリカで販売。同時にグループNのベースに。

ってことだろ。

 

267 :250:2007/01/10(水) 23:52:25 ID:DhtOUvuI0
>>264
なるほど限界ですか
となるとセダンであってもセミATで仕様であればパワーダウンは必至と言う事ですかい


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 23:53:33 ID:VU8hMYHu0
それなんてグループB?ていうかWRカーは後席容量の規定により事実上MR&RRは不可。とマジレス。
グループNの生産台数規定を満たすためにRSはセダンオンリーなんでしょうけどね。


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 00:27:59 ID:weYNbrzT0
わあ、マジレスもらうまで昔のと混同してた
吊ってきまつ


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 08:58:56 ID:txKc8Rom0
セダンの市販バージョンはいまひとつインパクトないな
もっとフェンダーをワイドするとかしてれないと

つーか2005フランクフルトのスポーツバックをエボとして出してくれ
デザイン変更を最小限に抑えてな

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 09:51:19 ID:KScbSlsL0
>>267
少なくともクラッチに合わせてパワーを決めるって事は無いと思うので、
2ペダルだからスペックダウンということはないと思う

ただ今までのように簡単なブーストアップはクラッチが持たなくなる可能性
はある。単純に考えて、ゴルフのDSGは今までのクラッチ板の中をくり貫いて
外側と内側の2つのクラッチに分かれてる。同じ直径だとすると、設置面積は
半分になる計算。同じにするにはクラッチの直径を1.5倍にする必要がある
人間が操作する必要がないので圧着力を上げるという方法も取れるが、今度
はアクチュエータが持たなくなる。純正だとコストもあるのであまり余裕を持っ
たアクチュエータを搭載してこないと思われる
何れにしてもチューニング前提であれば、この部分をまず初めに手を付けな
いと難しいだろうね。既にHKSとかがDSGを研究してるらしいが


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 20:44:54 ID:IgNQwLX10
ブースト上げられないのはキッツイなぁ

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 21:01:15 ID:thO1QWOo0
AMTなんか外してドグミッションみたいの入れちゃえ!

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 21:57:07 ID:weYNbrzT0
生産車版のAMTを正式な競技レベルで使えるほどには機械的信頼性ないだろうし
峠とか0-400とかをAMTで走りたい層のために容量に余裕とって重くするとは
思えない
限界走りしたいならそれなりに覚悟してRSをドーゾってことでしょ

ドーピングした車で安楽・豪快なドライビング楽しみたい場合は
ほかにもっと向いた車もあると思


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 22:07:27 ID:pVRSMIWv0
5ドアハッチバックイラネ
ワゴンを出してほしい。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 22:31:53 ID:NlEFjhXS0
ワゴンがエポリューションを名乗るなんて百万年早い

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 23:13:58 ID:VlxuxFIy0
>>248
そこの写真はそれなりに格好良いけど
レスポンスのはきついわ

ttp://response.jp/issue/2007/0111/article90048_1.html

真正面の写真なんて絶望的にもっさい・・・
カメラマンの腕なんだろうなぁ。
と言うかこの尻のランプ絶対156を意識してるだろ。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 02:16:29 ID:ot5d5BE80
これはいいイタ車ですね

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 08:29:29 ID:fD/GjeXD0
こっちはさらにイタ車っぽいね
http://response.jp/issue/2005/0915/article74357_1.html

アルファブレラっぽくはあるけど、カッコイイから良しとしよう

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 14:41:12 ID:hPIAzDPX0
http://response.jp/issue/2005/0928/article74739_1.images/95089.html
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Concept-X/
こっちの方がカッコ良かったのになぁ。
なだらかなルーフとか

コッチが現実かよ・・・
http://www.carview.co.jp/news/0/28590/1/

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 14:54:17 ID:wmdPxRzk0
漏れにはテールレンズが透明か否かの違いにしか見えないんだが

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 18:57:23 ID:F8FLuAWU0
内装・外装共にコンセプトより市販車の方がカッコイイと思う俺は少数派?
まぁ外観がどうあれ、中身はギャランの後継車だと認識してるので、
よほど金に余裕がないと買う気がしない。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 20:34:49 ID:yYAMHexW0
>>280
そうかな
俺は下の方がカッコイイと思うが
特にリップスポイラーがいいね

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 21:12:17 ID:9og7KZQT0
インパネはまるでRVだな。
外見は完璧にギャランの進化系だよね。
名前はランサーで実質ギャランか。

あと、気付いてないかも知れないがあのインパネの時計・・・
最近のポルシェの内装見た人が真っ先に突っ込み入れると思うぞ。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 21:20:01 ID:ZETD3jaL0
ボンネット中央の穴はなんのため?
エンジンルームの写真見ても受ける部品が見あたらないのですが

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 21:37:17 ID:8PZDf9/D0
リアのナンバーはバンパーに埋め込んである方がいいな

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 21:41:11 ID:fD/GjeXD0
>>284
既出>>231

288 :284:2007/01/12(金) 22:50:12 ID:9og7KZQT0
>>287
ぐはぁ、やっちまった。
ご指摘どうも。

我ながらダメダメだな。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 02:24:24 ID:WP8jK5KD0
>>281>>283
ルーフ後端の盛り上がりがいかにも、後席頭上空間稼いでますって感じで
大衆車然としてなんかダサいと言うか。
まあベースが実用車なわけだから、デザイン的には正しいんだろうが。

それに比べて>>280上の方は、ルーフが円弧状でスペシャルティ感があって良い。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 07:26:00 ID:X71r4fW30
>>288
どんまい

>>289
>まあベースが実用車なわけだから、デザイン的には正しいんだろうが

実用グレードの事も考えないといけない所がランエボの辛いとこだよね

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 09:07:51 ID:7VOMdke/O
オレ的にはランエボは直線的なフォルムが好きだったのに、次期型はまるすぎるよ。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 09:47:22 ID:eyk37PBe0
実用セダンベースである以上スタイルには限界があるのは仕方ないよ
それでもルーフが高く見えたCTよりはだいぶとスポーティなってるんだから
我慢しろよ

>>231>>284

センターにメータを置くアイデアは数年前の開発主査への
雑誌のインタビュー記事で
トヨタのセンターメーターをどう思うかって質問にたいして
ランサーをトヨタ車みたいなインパネにはしないが
センターに何かの計器を配置するのは面白いかもしれませんね
と答えていたよ
アイデア自体はポルシェより前からあった

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 11:39:33 ID:3x9RxCFM0
>>292
時計自体をインパネ中央に置くのは普通。
昔の車は皆そうだった。

問題なのはそのものの形状だろ。
時計からそれを被うフードまで思いっきりやらかしてるじゃないか。
インパネ自体は直線基調なのにあの辺だけ変に曲線使ってる所が何とも。


294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 13:43:39 ID:HsnK6r2U0
時計の形状なんてパクリだろうがどうでもよくないか?
モーターショー向けの演出の可能性もあるし、気になるなら外せばいい話。
ノーマルランサーの市販車にその時計はついてないんだし。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 14:41:07 ID:Uc+Dfi/C0
・ルーフラインをベース車と変えるとベース車の売れ行きが鈍りそう
・CT系のイメージを継承させて(コストも安いとか?)ブリスターに
・歩行者安全(?)の必要からボンネットとグリルの関係も鼻先で分割

てな理由からあの形になったんだろうけど、なんかコンセプトXに比べると
ヘンなプレスラインも増えてスタイルが安っぽくなったように感じるんだよな。
三菱のスポーツセダンにカコヨサ求めてもかなり無駄なのはわかってる。
長年ランサー乗り継いでるおっさんとしては、1回くらい「趣味良くオサレなエボ」を
買わせてクレヨと言いたくなるわけで。うう。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 17:28:00 ID:qoq6GV6GO
エボワゴンはもう出ないのかな…(´・ω・`)

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 19:02:08 ID:3x9RxCFM0
>>294
自分が乗ることを前提に書いてる訳じゃないんだが・・・
デザイナーのアイデアの泉が枯渇してるのかと心配してるだけです。

他車のアイデア拝借するようなことはせず
三菱なら三菱らしガンダムだか軍用機だかわからんような感じで
もっとガキガキに無骨満開なデザインすすりゃいいのにな、と。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 19:03:32 ID:3x9RxCFM0
アイデアを拝借するようなことはせず
三菱なら三菱らしく

だった。
あー、日本語おかしすぎ。
最近全然ダメだなw

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 19:36:08 ID:bPAsgI2n0
あの特等席に時計はジャマ。生産型では消えてることを期待する。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 19:43:28 ID:HsnK6r2U0
>>297
言いたいことはわかった・・・

ぽるしぇのパクリではなく三菱らしい時計が必要だな。
確かに、直線基調のガンダムチックで逆スラントの時計の方がいいかもしれん。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 19:49:53 ID:4XS4yHTR0
じゃ〜〜〜外注にデザイン依頼ということで
永野護や大河原邦夫に発注してみたら、おもしろいと思う。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 19:54:44 ID:3x9RxCFM0
本当に頼んでみた方がええんでないか?

あのインパネじゃRVだし。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/13(土) 22:00:50 ID:Dz++xc6Z0
どうでもいいじゃねーか
時計なんて

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 02:12:12 ID:JDTmLhny0
で、何キロ重くなるんだ?



305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 09:55:22 ID:LmAoeuG+0
オマエがダイエットすればカバーできるくらいだよ。
車重気にする前に体重気にしろ。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 10:17:42 ID:RmjMlCdTO
時計にGショックの電波時計タイプを使う
エボらしいじゃん

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 10:45:49 ID:W1VtYLQm0
>>305
そーかー?
50Kgくらいちょろりあげてくるかも知れないぞ?

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 10:47:47 ID:LmAoeuG+0
オマエは50キロ程度の差が響くような乗り方するのか?
レースに使用???

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 10:51:37 ID:W1VtYLQm0
>>308
ダイエットでなんとかなるって言ったから、
何とかならないかもしれないぞ、って言ってんの。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 11:08:14 ID:LmAoeuG+0
>>309
本質的な問題だろ?
オマエは50キロ程度の差が響くような乗り方するのか?
わずか50キロだぞ?
助手席に人乗せた程度の差だぞ???

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 11:11:46 ID:W1VtYLQm0
>>310
だったら最初から、「でかくなるけど気にするな」、って言えばいんじゃね?
ダイエットとかいうから突っ込まれてそんな必死に言い訳する羽目になるんだろ。

しかも50Kgって俺が適当に言った数字なんだけど。
まだ、50Kgあがるかどうかも分からないのに、テンションあげたってしょうがないだろう。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 11:12:39 ID:aWL86KrI0
あの時計を見てエッセのメーターかと思った。
あそこはインプみたいにディーラーオプションの3連メーターを置く場所にして欲しかった。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 11:18:34 ID:LmAoeuG+0
>>311
その程度の差だと言ってるんだが・・・
何でそんなにエキサイトしてるの?

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 11:20:37 ID:W1VtYLQm0
>>313
やっと正気に返ったか。


315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 11:28:33 ID:LmAoeuG+0
>>314
意味不明w

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 11:31:38 ID:W1VtYLQm0
>>315
だってまともな人の言動じゃないんだもの。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 11:36:59 ID:W1VtYLQm0
逆に言えば50Kgぐらいは重くなっても不思議はないと思っているということなのかね。

俺は別にXを買う予定はないし、
車重があがってもそのたもろもろの性能がそれに見合うものならかまわないと思うが。

嫌がる人間は50Kg増量は普通に嫌がりそうだな。
9→MRのときにも、別スレで10Kgアップ+遮音材云々の話題でずいぶんあれこれ言われてたからな。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 11:46:31 ID:LmAoeuG+0
>>317
不思議がない云々じゃなくて、人にとってはダイエット程度でどうにでもなる
程度の差が重要な局面って、ナンバー付の車にあるのか?ってこと。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 12:07:10 ID:8SrMzLtz0
その大した差じゃないってのが積もり積もって、
エボTRS 1170kg
エボ]  1540kg
になったわけだが?
ダイエットの努力をしない典型的なニートピザの言い訳だよね。


320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 12:11:43 ID:LmAoeuG+0
>>319
安全性とかどうでもいいって考え方?

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 12:26:52 ID:oQDCsQvB0
1540`なんて許さないよ?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 13:04:41 ID:7ljQ+XO+0
>>319
ID:LmAoeuG+0はピザじゃなくてウザ。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 13:10:08 ID:R2tsMGCY0
エボ]は1460kgです

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 13:19:14 ID:0WOBO3nw0
そんな319は一生エボTに乗っていればいい。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 13:20:46 ID:3Fjqe90tO
エボ乗り気持ち悪い〜(*´Д`)=з

小さな事で喧嘩でつか?

50kgだろうが100kgだろうが

インプゃRや他のAWDには勝てないヘボ車

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 13:24:17 ID:9TafBYx80
牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg死ね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168686248/


327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 13:25:06 ID:MPS317a00
値段はいくらになるんだろう・・・。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 13:32:42 ID:TnGYRQXJ0
>>319
RSとGSRで重量比較って・・・・
まぁそれでもエボ1RSよりエボ9MR GSRの方が速い罠

つうことで重くなってても十分速いんだからあまり気にするな
ただ、ゴルフの場合、MTとDSGの差が50kgというのは気になる

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 15:49:10 ID:mNTNQrT60
エンジンがアルミ化してるし、プラットフォームかまったく新しいのだから
RSは1300kgを期待したい。

うざいインプは1450kg以上で沈没確定だから、インプ厨どもにとどめを刺し
て欲しい。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 15:52:34 ID:OaF/sf7I0
時々]の登場時期が2008年春まで遅れそうだという情報を見るんだけど、
実際はどうなってるんだ?

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 16:14:53 ID:ehv5yvGL0
>>330
ベストカー情報w

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 19:14:29 ID:9IkAdzam0
自工のエボ開発陣が2chでの評判をチェックしております。

皆さん、コンXの感想&リクエストをよろ。

333 :ただの通りすがり ◆gI0YIhOY0I :2007/01/14(日) 19:28:36 ID:F2QNtyhj0 ?2BP(3040)
オートサロンで撮ってきたよ。
キッザニア用のに乗りたい。

http://puka-world.com/php/upload/large/img-box/1168769633536.jpg

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 19:42:11 ID:VOPwAE1O0
良くも悪くも「普通の車」になっちまったな・・・

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 19:52:19 ID:AQmipgE10
すげえわるそーな顔だなあw

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 19:54:00 ID:P4sZyKC2O
妙に古臭いシルエット まるで先祖帰りしたような車になっちまったな…。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 19:59:23 ID:mUYubStMO
これ、ちょいといじったら380馬力くらいは簡単?バランス崩さずに

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 20:28:47 ID:4G6lTs6wO
あまりに酷いデザインだ。
ただでさえ肥大化重量増で当初の思想とはかけ離れた物になってるのに、
デザインは蚊取り豚を連想させる醜悪さ。
何故、あんな醜い形にしたのか?
ガンダムと言われようが下品と言われようが今までのような機能美を追求してほしかった。
大衆車ベースであっても走り最優先のコンセプトであってほしかった。

ずっとエボのファンでエボ以外乗らないつもりだったがあのデザインでは買う気が起きない。

本当に残念だ…。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 20:33:14 ID:Hl0xMP/Q0
>>338
エボファンなら現行買えば

340 :ただの通りすがり ◆gI0YIhOY0I :2007/01/14(日) 20:37:52 ID:F2QNtyhj0 ?2BP(3040)
ゴメwww>>333はコンセプトだったwww

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 21:00:26 ID:9gOUvLXf0
超カッコ良いじゃん。
現行型にはない洗練された感じもあるし。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 21:33:23 ID:ehv5yvGL0
希望する事

ブーストアップに耐えられるセミATで
例えMT仕様が出ようともパワーの差別化はしない

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 22:50:34 ID:8SrMzLtz0
北米市場を視野に入れてる以上、これが最善なんでしょうよ。
欧州車にはハナから勝てない勝負は挑まないということでコンパクト
を出さないんだろうけど。
分かってはいるけど、理想を言えば、SR4Xみたいな小型軽量ハイパワーのがほしい。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 23:08:30 ID:JDTmLhny0
開発陣の誰か彼かは普段からここ「も」ふつーにチェックくらいしてると思うのですが(笑)

大昔CMSCの末端にいた長年の三菱党で、中古で買ったA73からA175、エボになってからは
1、5、8と乗り継いでいます。今は競技も何もしていないので単なるエボ好きジジイですね。
プロトXは私の目には、なにか子供っぽく感じました(エクステリアの話です)。
コンセプトXのほうなら三菱好きかつ年寄りの私にとっては充分魅力的なデザインと感じます。
このスレの上の方にフォーカスRSと比較されるだろう云々という話題が出ていましたが、
たぶんRSも比較的大人っぽいデザインで出るだろうと思います。検索してこちらにもちょっと
興味を持ちました。出ても価格面で日本では高くなっちゃいそうですけれどね。
販売主力地域が異なるのかもしれませんが、どちらの車も価格的に安いものではない
でしょうから購入者はわりに年齢の高い、あまり手を入れないで乗るような人が多くなるかと。

雪道でもステアリングが正確で運動性能の高い車に乗っていたいので、いい車に仕上がることを
期待しています。


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 08:34:45 ID:J5jQuhv/0
>>338
俺は現行エボのデザインの方がよっぽど酷いと思う。
なんか普通のセダンを無理矢理スポーティに仕立てたって感じがアリアリ。
特に真横から見たら、ガラス面積がやけに広くて不恰好。
開放感重視のミニバンじゃあるまいし。

その点次期エボは、現行みたいな無理矢理感がなく、
最初からエボありきでデザインされてて良いね。三菱GJです。
できればスポーツバックの方にもエボを用意して欲しい。
あのエクステリアはタマラン。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 08:55:02 ID:TcdWWdqd0
エボ]の発売時期やトランスミッションについて三菱からの公式なアナウンス
はまだないの?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 09:48:01 ID:KQQrwSswO
>>343

勝てないから勝負しないて・・
欧州市場用にはハッチ用意してるだろが

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 12:36:03 ID:IzXnZshaO
>>345
あんたの美的感覚にはインド人もビックリだ。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 12:44:19 ID:xtw+qkbWO
カッコヨイです、これで1300キロ少々の車重でハイパワー。
心配はアルミエンジンの耐久性ですね、こればかりは現物いじらないとわかりませんから。

とにかく期待しています。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 12:54:23 ID:us/lHw+F0
デザインは人それぞれ好みがあるからな。
俺はベースになってるノーマルランサーのデザインは新型の方が好み。
現行のランサーは全く特徴がなくて、カローラみたいに見える。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 13:01:09 ID:IzXnZshaO
>>350
俺もベースは前よりいいと思うんだよ。
ただエボXはただの蚊取り豚にしか見えん。
ズングリムックリで猪にも見える。
何かオーラというか威圧感がサッパリないのがどうもねぇ。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 13:07:45 ID:KQQrwSswO
>>348

いや、お前の美的センスにインド人もビックリだよw

おまえさディティールしか見てないだろ
グリルだけみて香取豚とかいってんだろw
全体を見れば屋根が妙に高くみえる現行より
次期型のほうが明らかにバランスがいいんだよ
表面しか見れない奴がデザイン語るなや

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 13:12:10 ID:KQQrwSswO
ファミリーセダンにエアロ付けただけ感丸出しの現行にはDQN感を感じてもオーラなんて感じません


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 13:14:58 ID:us/lHw+F0
>>351
蚊取り豚みたいだけど、エボなら社外のバンパーも出るだろうし
少しは改善できるんでない?

確かに現行はノーマルモデルとエボの外見の差がすごかったし、
エボらしいというか、わかりやすいデザインではあったな。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 13:15:45 ID:KG2Wv0uiO
アルファのパクリっぽいテールはいただけない。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 13:32:01 ID:MW2pCCc80
αのデザイナーだから仕方ない。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 13:35:38 ID:IzXnZshaO
>>352
お前みたいなデブ専ブス専にスタイル語られてもねぇ。
どこからどう見ても、どの角度から見てもブサイクにしか見えない。
ブス専にはかっこよく見えるのか…。人の好みはわからんねw

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 13:41:47 ID:KQQrwSswO
>>357

お前が新しいデザインに付いていけてないだけだからw
そういや現行が出たときも同じようなケチつけられてたなw

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 13:56:31 ID:hiUjetpI0
これぞランエボだろ
現行セダンマンセー馬鹿はどっかいってくれ
かっこいいよ


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 14:00:13 ID:IzXnZshaO
>>358
バランス的にはCPがベストだ。
何でも新しいデザインって言えばいいと思ってんのか?
まぁ、今までのエボユーザーの大半は否定的だけどな。
お前にだけはセンスを語られたくないわ。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 14:07:52 ID:hiUjetpI0
俺の周りじゃ新型のエボはカッコいいと評判だが?
大半って何言ってんだ?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 14:11:38 ID:I7lvX/TY0
2つのX、コンセプトからプロトタイプで変化した点
ヘッドランプ大型化/ボンネット変更/ルーフ高くモッサリ化/フェンダブリスタ化
ドアサッシ2色塗り分けに変更/トランクリッド形状変更/テールレンズ位置と形状変更
くらいか?
コレ全部をハッチ版でもやってくれてエボとか出されたら・・・イラネ

363 :345:2007/01/15(月) 14:46:00 ID:cbFGxN//O
>>360
今までのエボユーザーの大半が否定的だろうが何も驚きはしない。
おまいを含めた現行エボ好きは、センスが悪いんだから新型に否定的なのは当たり前。

エボオタ以外にどっちがカッコイイかいてみなよ。
おまいがいかにセンス悪いか分かるから。
つーか自分が変わり者って事ホントは分かってんだろ?な?そだろ?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 15:31:46 ID:KQQrwSswO
>>360

ハァ?誰がCPの話してんだ?


365 :363:2007/01/15(月) 15:32:07 ID:cbFGxN//O
訂正
×カッコイイかいてみなよ
〇カッコイイか聞いてみなよ

>>353
同意。
新型もDQN車扱いする人はいるだろうけど、
DQN車丸出しの現行よりは遥かに少ないはず。

下品なデザインは嫌いだけど、新型ならアリ。
「従来のエボらしい迫力を継承しつつスタイリッシュさも追求しました」みたいな感じが好きだな。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 15:47:52 ID:IzXnZshaO
でかく重く鈍重なデザイン。
新しい客層を切り開こうとしてるのかも知らんが、もはや戦闘的とは言えない。
何の必然性もないブクブクのデザイン。無駄にでかく重くなり、軽量ハイパワーの車体でスプリントで勝つという初心を完全に忘れてしまった。
スプリントで勝てないエボなど存在価値は無い。旧エボにも勝てないだろう。
広く快適にそこそこ速くならエボを選ぶ必要がない。
これから、こんなぬるいユーザーがターゲットか?三菱。
もはや、あれはエボじゃない。全てが駄目だ。熱狂的ファンは確実に減るだろう。
俺は今のが潰れたらもうエボは買わない。
しかし、今までのエボを作ってくれた三菱には感謝する。
さよなら、三菱。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 16:01:25 ID:KQQrwSswO
馬鹿が一匹消えてよかった^^

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 16:10:05 ID:KtQ825Gt0
デザインは賛否両論だろうが、9.5より遅くなったらランエボの存在意義が揺らぐ。
モデルチェンジで速さが犠牲にならんことを祈るばかりだな。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 17:14:16 ID:us/lHw+F0
そそ、それが一番大事だな。

デザイン面で、すべての人が納得するモデルチェンジなんて無理なんだし・・・
CP→CTの時も同じ様に叩かれてたわけだから。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 17:47:39 ID:fn2GijKf0
そ、与えられたものを乗るのみ。

気に入らないなら乗らなきゃいい。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 19:07:03 ID:MW2pCCc80
次期型はDQNには気に入られないデザインだということがわかってよかった。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 19:40:22 ID:KQQrwSswO
>>366

7が出た時も同じ事いって叩いてる結構奴いてたな

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 20:19:14 ID:axmGghre0
確かに熱狂的ファンは減るだろうが
まともな普通のユーザーが増えますから〜
まぁ]が出たら素直に道譲ってね〜

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 20:26:28 ID:IzXnZshaO
Xが旧車に軽くチギられると思われる。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 20:44:10 ID:MW2pCCc80
どんな車でもフルチェンが迫ると必ず新型を叩く旧車海苔の虚しい叫びが発生するよな。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 21:25:35 ID:IzXnZshaO
Xが存在価値の無い今、次は新GT-Rかエキシージか911GT3にする。


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 21:41:20 ID:axmGghre0
2000CCの]がGT-Rとポルシェと比べられる自体光栄なこと

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 21:48:47 ID:T7W9wA6C0
排気量が全然違うし

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 22:15:38 ID:IzXnZshaO
ポルシェもRもGTカーだからな。住み分けができてた。
エボの方が強いステージが多かったしそこに惚れた。
コンペティションを意識しないのであれば買う意味もないし、欲しくもない。

インプはもともと興味ないし、同類の他車もない。
同じGTカーなら、より所有感の湧くRやポルでいいやって感じ。好きではないし、使いきれる場所も限られるが。
今まではRやポルよりも存在価値があったって事だ。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 22:33:18 ID:axmGghre0
でも次期GT-Rはスタイル悪過ぎ
価格は安くなりそうだけど

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 22:37:54 ID:I7lvX/TY0
フロアやサス、ステアリング周りの剛性がどーなっとるか興味津々。
GSRにテンコ盛りの電制デバイスがちゃんと活きるだけのものに
仕上がってるかどうかに直結するし、RSをGr.N他の競技車に
仕立てるときにもそのへんがキいてくると思われ。


382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 23:34:25 ID:wb5C1MJc0
CTに比べたらはるかにいいとは思うんだが、コンセプトXのイメージが
漏れには強くあってね。別物だねこれ。
生産型とはいえ、サイドとリアには愕然としてしまったよ。
コンセプトXの流れるようなルーフライン、ドアノブも含めた一直線のサイドライン、
全体の塊感。期待してたんだけどねぇ…
車高がけっこうあるんだから、シートポジション下げたりとかで、ルーフラインは
頑張ってほしかったんだけどね。

だいたい、素のランさーがどれだけ売れるんだか?
もっとアグレッシブでも良かったんじゃないかなと。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 23:49:30 ID:MGHn5Fu/0
素のランサーって日本以外のアジアとかで重要な車種なんじゃないの?三菱的には。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 00:40:02 ID:sxz/7lsu0
素のランサーのメッキグリルがダサい。それ以外は現行より良い

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 01:47:57 ID:44pbgKwx0
>>383
そそ。実際けっこう走ってるしね。フツー人の高級車ってな感じか
そのへんの地域で売れるとエボの開発予算も気前よくなるつーことかと

ついでに、プロトXは北米に販売攻勢かけるイメージリーダーなんだろうし
ハッチ版はヨーロッパで売ること考えて展示してみたわけで
よーするにXはアメリカ人が喜ぶ車じゃないといかんっつー点では
他の大半の日本車と事情は同じだよね

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 02:24:11 ID:44pbgKwx0
Concept-Xってハッチ(スポーツバック)ベースに作ったと思えてならない。
代々のランサーはデビュー時にはセダンのみで発売されてきたわけだけど
今回だけなんか理由があってハッチベースにエボ作るのかなとかあれこれ妄想
してたんだけどね。

セダンベースだろうPrototype-Xに変わったのはどうしてなんだろね。
軽くできるから?安くできるから?アメリカ人が喜ぶから?w


387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 09:33:33 ID:e44m9KS90
エボX開発のスタートラインは普通にセダンからだよ。
スポーツバックは
「とりあえずショー用に作ってみたら、評判が良くて驚いた。」
ってメーカーが言ってるぐらいだし。
開発も後発で登場は来年以降。最初っからエボにするつもりもなかった。
欧州でも当面はセダン投入だしね。
セダンの開発に目処が立ったところでワゴンはどうするか?
から発想された付け足しの存在にすぎない。


388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 09:39:15 ID:ih6uyI6wO
重量は1320KGでFA

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 14:23:54 ID:FoBxjQ1p0
>>388
それが真実なら鼻血出まくる。
で、ツインクラッチMTはどうなの?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 15:26:03 ID:44pbgKwx0
>>388
正解!車両重量は1320kgでFAでした……IX MRのRSではねw

勝手に予想ゲームするなら、XではRS=1360kg、GSR=1480kgてなあたりが
思い浮かぶ。
重いけどエンジンもまた馬車馬トルクで下から盛り上がると予想されるので
そんなに危惧してない。
スタイル論議も盛んみたいね。俺としては>>382にほぼ賛成♪
ついでに「どーせ願望通りにはならんのだろうが」というところも同じかorz


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 15:56:23 ID:ih6uyI6wO
エっ、1320キロってまだ確定情報じゃないの?

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 16:41:00 ID:iD1GBN3s0
多少の増量は仕方ないか

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 21:12:49 ID:gBjHiBz20
デトロイトモーターショーの様子がyoutubeに上がってるが、動画で見ると
意外と迫力あっていいんじゃまいか?

http://www.youtube.com/watch?v=tnc228WvHg0&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=wn37NdZS5KY&mode=related&search=



394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 22:34:05 ID:q47zyZkc0
>>393
見れねぇー

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 22:35:23 ID:44pbgKwx0
全体のシルエットで見れば現行型に比べると統一がとれてきたように思。

ただね、エンジンフードを中高に作ったものがベースでそれにブリスターフェンダ
だから当然っちゃ当然なんだが、Aピラー下から前フェンダにかけてプレスラインが
3本も走っててちょっとうるさいナア感はあるかも。
ルーフ後半を持ち上げてあるためか、サイドビューが曲線的とはいいながら
水平基調みたいになってて前進感弱くなったようなのがザンネンか。
ドアサッシ?ビデオでも大写し避けてたから、本物はもっとマシなんだろう
と。

…しかし、エボの全高が数センチ低くなったり後席がきゅうくつになったり
してもそれで文句は出ないような気がするので、重心下げる意味でもルーフは
どうにかなってほしい。


396 :382:2007/01/17(水) 00:10:46 ID:w8m3Y0zX0
>395の言う通り、なんかラインがすっきりしないんだよね。
コンセプトXはシンプルでシャープだもんね。
ブリスターフェンダーにしたのも要因かと。コンセプトXのオバフェンタイプで、リアを
もう少しアーチをフレアにして大きくとった方が、カッコ良かったんじゃないかな?
まあ、あのオバフェンだと、サスのストロークをたっぷり稼いだ場合、タイヤが干渉
してしまうだろうけどね。

セダンなので、実用的に使えるものでないとダメなのは当然で、ヘッドクリアランスが
欲しかったのもわかるけどね。CTはいいセダンの見本だもんね、カッコ悪いけどorz

コンセプトXはほんとにカッコイイ!!!!!と思ったのよ。日本のセダンには無かった
デザイン、それがランサーでw  
惜しいと思う。iは市販車もいいのにね。








397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 00:18:41 ID:hm7wTkzhO
ようするにお前らは2ドアクーペのエボが欲しいのか?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 01:34:22 ID:rpvsO3OQ0
ずっとエボ海苔だから4枚ドアの使いやすさはよくわかってるよ。
でも、ランエボ=ファミリーカーボディと限定しなくていいと思う。
カテゴリーはなんでも(漏れのイメージは砂利だが)、競技マインドを
三菱でいちばん色濃く持って改良するのがエボじゃないのかな。

特にCP9A以降、空力不可物もでかくなっちゃって「羊の皮を〜」
なんて言えないレベルになっていると思うのね。
その意味では、エボはたとえばアウディのS4・RS4の路線とは違う。
走りの車だとわかりきってるなら素モデルと全部同じになってなくても
かまわないんでナイノ?つーことだよ。
それが走りの悪化につながるならまた話は別なんだけどね。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 03:53:54 ID:qTgophzn0
ランエボがランエボである以上、ランサーベースであることをやめることはできんだろ。
スカイラインGTRが単なるGTRになったように、根本的に車種を変えるしかない。
まぁそーすっとホモロゲが取れなくなるんで、エボの存在意義がなくなるわけだが。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 06:04:33 ID:2mt2O9MrO
そこでGTO復活ですよ!
かっちょええ2ドアクーペボディにエボのメカニズム
これが最強!


401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 08:07:42 ID:hm7wTkzhO
>>400
だよな。GTOでいいよな。

このスレで言われている流れを最終的に突き詰めていくなら、
三菱のスポーツフラグシップは別車種に譲ってしまうか、
エボが4ドアセダン(ランサーベース)であることをやめるか、
という話になりそうだな。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 08:16:33 ID:tO/cuoprO
GTOはでかすぎ。FTOで。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 08:18:41 ID:2mt2O9MrO
ファミリーカーベースでは走りにもスタイルにも限界があるよな
やっぱり専用スタイルの2ドアクーペの旗車がほしいよ
ぶっちゃけWRCなんてどうでもいいし

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 09:08:55 ID:EJvVIYDl0
9MR海苔ですが、どう見ても新型の方がかっこよいでしょ。
ただ、チューンしてゆくうえで、エンジンの耐久性の問題やコンピュータ制御する
部分が多くなって触れる部分の制限が多くなりそうなきがしたので、
新型2代目か3代目までは様子を見たいと思っています。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 12:45:00 ID:bftGnw0y0
相変らず宇宙戦艦系のデザインのような気がするが・・・・
どっちもカッコは悪いから騒ぐ程じゃないと思う。
この車は走りでしょ?

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 13:55:37 ID:FxJ/JnEE0
普通にかっこいいよ。
宇宙戦艦かガンダムか知らんが、今の方向のデザインでよい。

居住性、トランク容量などが求められる普通の実用セダンをベースに
ターボエンジン(前置きインタークーラー)を載せたり、ワイドトレッドにしたりしたら
どの車でも下品な感じのデザインにはなる。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 15:14:32 ID:dHesnM7u0
>>398
CP9A以降、空力付加物がでかくなった?
当時では1ですら、あのリアウィングは飛びぬけてでかかったんだが……
フロントバンパーも1のでさえ、物凄い穴が開いているバンパーと言われてて、
当時は羊の皮をかぶった〜と言うレベルじゃねーぞって状態だったんだが。
エボの外観は1の頃から何か違うぞって車なのは変わらない。
ここ数年でエボを知った香具師はCD,CE世代はおとなしい外観と思うんだなぁ……


408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 16:42:32 ID:bftGnw0y0
まぁ、エボとインプには頑張ってほしい
ミニバンばっかじゃつまらないからね。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 22:27:27 ID:rpvsO3OQ0
もともとあの走りを買う車だ、とはいえ、
ま、「流麗でないのはそのとーりですともさっ」と、
どっかで若干思いつつ乗る車だったと思う。
ということはだ、
今回もまたエボの伝統が守られそうだってだけだから
気にスンナ

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 00:06:18 ID:LvcVf2x+O
俺はごつごつしてやぼったいのもいいと思ってるけどね。
カッコイイスポーツカーに乗りたかったらマツダでも買うさ。

つか逆に最近の車がことごとく丸くなって行ってるのになんかいらつく。
インプとかも四角目の時が一番よかったな。
エボはZかな。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 00:25:45 ID:z1Y2Sebn0
俺はインプなら初代かな。特に22B青。
エボはYトミマキ赤もいいけど次期型のスポーツバックはその倍はいい。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 15:07:23 ID:qZcyaFlg0
全幅少し広くなったことで最小回転半径が小さくなるって可能性はあるのかなあ?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 15:47:29 ID:mZ8K9wCV0
>>412
あるあ・・・・・・・・・・・・ないだろうな。多分

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 17:04:49 ID:Gp4LAhLbO
マジでかっこいい。
初めてエボが欲しいと思った。
てか、買う。
赤に乗る人が多いのかな。
じゃ、白にしよ。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 17:13:55 ID:X8mJ76Hb0
白の方が多いだろ

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 17:23:59 ID:Gp4LAhLbO
じゃ、赤。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 17:29:39 ID:6eRDEhXs0
ウチの駐車場には斜め向いにエボIVの赤と白が止めてある。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 19:13:42 ID:OUWRcO7m0
新型は何故か赤しかイメージした事なかったけど、白かぁ。
グリルのあたりは当然黒だよね。やばい!白カッコイイかも。

>>417
各社スポーツが重くなってる今、たまにエボIVを見かけると良い車乗ってるなァと思う。
この前R33GT-RとエボIV白が並んで停まってたの見たけど、
俺の目はエボIVの方に釘付けだった。コンパクトだしいいなアレ。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 20:00:24 ID:t7BgRuwU0
黒がいい

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/18(木) 22:53:31 ID:uv5FGCnh0
>>417
めでたいな。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/19(金) 15:26:51 ID:UjPLuXm6O
なんかランエボというより4ドアシビックだな、次期型。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/19(金) 15:56:08 ID:+7yGCSis0
シビックよりごっついと思う。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/19(金) 16:51:32 ID:w0zcGGNm0
なんだかんだで黄色がいいよね

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/19(金) 19:48:51 ID:+DPuLajc0
エボのカラーとしては出したことのない色を見たい(非ワイルドスピード系)。
ごついスタイルを地味目の中間色でごまかしたつもりになって乗るオヤジが
いるぞ、ここに1人w


425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/19(金) 20:01:40 ID:O18/NR4OO
ギャラン譲りの
逆スラントのフロントマスクが
三菱のオリジナリティを感じさせる
パジェロ程の懐古調ではないが
三菱スポーツセダンの原点回帰を感じさせる
現行からのキャリーオーバーに近い
次期インプレッサを突き放し
「日本代表」の全天候型スポーツセダンとして
オンリーワンの存在になってもらいたい



426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/19(金) 21:25:51 ID:1yX3dzGq0
>>425なんかアツくていいな♪

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 00:54:42 ID:Z0OTSdEg0
色だけど、ConceptとPrototypeで使われてる、(コルトのでもいいや…)赤メタリックほしいなぁ。
そして、WRCワークス復帰のさいには、赤メタでやってほしい。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 02:46:58 ID:y1NvVhka0
>>425
んー、三菱的には原点を73ランサーとプロモーションしたいみたいだけどね。
じゃ前身のコルトはどうしたのかとw
でも大きさとかイメージはVR-4に一番近いかもなあ。

>>427
そこで4ドアスポーツの新キャッチフレーズ
「都会派の皮を被った狂牛」


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 07:39:24 ID:yJxZ+x8+O
>>427
色は赤メタで良いけど、コンセプト・スポーツバックで参戦して欲しい
無理かなぁ

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 10:29:27 ID:ok7FNdIQ0
ツインクラッチはVWのDSGのパクリでかなり変速は速いらしいよ.
でも、シフトにご丁寧にP,R,N,Dと一見AT車だと思われるのがいただけない。
BMWのM3みたいなかっこいいシフトノブだといいよな。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 10:50:56 ID:lh25QFYK0
一見もなにも紛う事なきAT限定で乗れるAT車じゃないか

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 11:00:03 ID:L5lCXu4L0
は、ATの略知ってんの?中身が全然ちげーよ?
AT限定でも乗れるMTが正解。


433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 11:11:33 ID:lh25QFYK0
ATとMTの差

それはクラッチペダルがあるかないか

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 12:30:15 ID:NtIKqmV40
>>433
だな。足が2本でペダルが3つを理解できるかが分かれ目。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 14:10:12 ID:L5lCXu4L0
ちげーよ?
ATとMTの差は、クラッチペダルがあるかないかじゃなく
クラッチがあるかないか が正解。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 14:17:23 ID:lh25QFYK0
CVTのAT車にはクラッチあるからMTになるのか・・・

びっくりだ

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 14:26:19 ID:C+X7CORH0
>436
クラッチじゃなくてトルコンの間違いじゃね?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 14:30:35 ID:lh25QFYK0
Fitとか一部の車種は燃費のためにCVT+クラッチですよ
トルコンのやつも多いけどなー

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 14:59:57 ID:w4RjflL50
現行エボ乗りだけど、2ペダルMTのデメリットが無ければ買っちゃうナ。
だって2ペダルだったら疲れた時に同乗者に運転変わって貰えるもんw

デザインはコンセプトXのルーフラインが継承されなかったのはがっかりだけど…
悪くないと思う。
走行性の面で気になったのはブレーキのサイズ…現行のブレンボと変わらんような?
それは車重がそんなに重くなってないって解釈してもOKなのかな??

何にせよ国産で本気で高性能を満喫出来るクルマはしばらくRとエボしか出てこんだろうから、否が応でも期待しちゃうなw

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 15:12:16 ID:yJxZ+x8+O
>>430
何でAT車に見られたら嫌なの?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 16:29:38 ID:gxrW5BNM0
>>430
たしかに、BMWのSMGは

R  −
└N┼D
   +

っていう、ちょっとカッコいいパターンだよね…。

でもDSGは P-R-N-D-S なわけだけど…。
            −┴+

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 17:03:49 ID:gxrW5BNM0
>>429
同感。WRカーはスポーツバックがいい。で、スポーツバックにもエボ欲しい。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 21:45:44 ID:B46a4EYt0
ザッカーとかドライバーに色々情報載ってたが、
やっぱりツインクラッチなんだな。
チョット疑ってたんだよ、アルファみたいなただのセミATじゃないかって。

でも、はっきり、欧州メーカーとの共同開発ですとエンジニアが言ってた。
おそらくゲトラグ製だと、雑誌は予想してたけど。

もちろん普通のMTもあるんだが、そっちは5MTだとか。
6速欲しかったらツインクラッチだけってことだ。

あと、2L以下にはマダ280ps規制が残ってるんだってよ。
エボ10が出るまでに規制解除されるかどうか微妙だと。
まあ、カタログ280、実測300オーバーなんて、昔からやってるから良いんだけどさ。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 22:38:10 ID:0j+BadJM0
>>441
プロトタイプのは、手前に引いてシフトアップ、押すとダウンになってるのが(・∀・)イイネ!!


445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 23:17:08 ID:ZTc7KV0X0
>>443
GSRで5MTあったら嬉し〜♪


446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 00:07:43 ID:rMl+L7ca0
三菱ぃ〜!

GTO復活させろやぁ!!!!!
即金で買っちゃるわい!!

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 00:15:50 ID:AcJA8CCT0
>443
そう、とっくの昔に実馬力は300psオーバー、トルクも43〜45くらいでている。
まあ、ダイナモ上でだがね。
スバルは限定とはいえ、インプは320謳ってるからね。
カタログスペックとはいえ、300オーバーはやっぱり響きがいいからね。
個人的には330〜350、トルク45〜50くらいはイッちゃってほしな。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 02:25:46 ID:ETcFhT3r0
おれは某サーキット(ということにしておこうか?)で600馬力のAMGを抜いた。
まず、ゆっくり走ってるときにお互いを確認していた。
最初、あっちが俺にちょっかいを出してきた。もてあそんでやろうという気配を感じたな。実際、ライオンとウサギみたいな
雰囲気はあるよね。
おれは、最初はAMGってわかんなかったんだ。ただのベンツのクーペだと思ったんで楽勝で引き離せると思った。
そいでもって引き離そうとしたんだけど結構ついてくんだよ。
俺は、それ以上の速度は出したくなかったし、相手の車をもう一度確認したかったんで先に行かせた。
そしたら、四本出しマフラーのAMGだったってわけ。相手は必死に逃げたよ。ラインもやや乱れていたので結構焦ってたと思うよ(へぼだったかもしれないけど・・・)。
それで、こっちも全開にしてみた。そしたら、ぶっちぎるとまでは言わないが、抜くことができたわけ。
バトルの最中の速度は210-260km/hくらいだったと思う。思うというのは、残念ながら俺も余裕がなかったんで
スピードメーターを見ていないわけ。

信じるか信じないかは皆さんの自由だが、雑誌等のデータからしても当然の結果だよ。
ただし、日頃から超高速運転に慣れていない人には無理だよ。


449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 02:35:06 ID:2t3MBwZN0
藻前ら車は前に進むパワーあればあるだけストッピングパワーも必要ですよ。

ブレーキのサイズは?

ものすごーく気になるんだがもう決定しちゃったんかね。
熱い車を送り出すメーカの姿勢が問われるところでしょ、ブレーキってさ。
ロータ径大型化されるなら良心的だ。18インチしか履けなくなって
タイヤ代ぶん高くなるけど、そこんとこにはやせ我慢して歓迎してやろうじゃないか。
しっかりした対向6ポッドなんか組み付けてあったら涙ちょちょぎれる。
 


450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 02:46:48 ID:dMbsYHAA0
次期ランエボの期待はMC後だな
http://www.happymail.co.jp/?af2094782
http://550909.com/?f5787804

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 03:23:03 ID:2t3MBwZN0
大人ひとりぶんくらい重くなるみたいだし、ふつうブレーキは強化するだろ
ただ強化する手段がロータ大型化や6ポット採用なのか、サイズ変えずにパッドの材質を
変えてくるのかは不明だね
現行サイズと現行部品に、ただドリルドロータ使っただけ、なんて誤魔化しはイヤス
とにかく、GSRといえども簡単にはダレない熱容量にしてホスイ


452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 09:36:17 ID:Nbh5Y3FX0
>>440
そんなのエボじゃないから。

でも、SST(sport sequential transmission)には少し期待してる。
頼むからM3のSMGUみたいにかっこいい配列とATっぽくないノブにして欲しい。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 09:50:08 ID:ecMwBvKF0
ATに見られたくないならモノホンのMT乗ればいいじゃな〜い。

見た目がどうこう言ったところでしょせんAT車ですから。無駄無駄無駄ぁ〜〜

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 10:16:25 ID:/FTfjVIb0
デトロイトで公開された画像を見る限り、リアも対向4ポッドになってるな
フロントは今までと同じ感じがする。ホイールは多分18インチつけて来る

>>451
熱ダレはDOT3のフルード使ってる限り、市販車じゃ無理だろう


455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 12:41:37 ID:bjIQHEVnO
>>452
MT乗りとしてはそれは御免だな
2ペダル乗りと思われたくないので見た目で分かるようキッチリ差別化して欲しい

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 13:19:52 ID:Jtu56YAu0
>>454
エボは純正でDOT4だけど。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 14:23:42 ID:/XDV71o/0
>>455
MTとステッカーでも貼っておけwww

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 15:14:51 ID:ecMwBvKF0
       |
   \  __  /
   _ (m) _ピコーン
      |ミ|
    /  `´  \
     ('A`)        そうか!
     ノヽノヽ
       くく

目立つところにLancerEvolution X MTとかLancerEvolution X Sequential
などと書いておけば見た目が同じでもOKだな

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 16:01:40 ID:oarW5RSB0
アホか。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 16:17:13 ID:Co3PawIZ0
MTが好き、というのは分かるが、
MTに乗っていることで何か自慢できることがあるみたいな顔をするのは微妙。


461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 16:27:51 ID:2nPzT3Ll0
>>455
MTオタクの自己満足なんて普通の人は気にも留めないから安心しろw


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 16:55:02 ID:2t3MBwZN0
>>452
BMWのシフトパターンってMTにコンプレックス抱いてるみたいで
なんかね。機構としてコンベンショナルなMTとは違うんだし、
変にMTに似せる必要あるかな。漏れは使いやすければそれでいい。


463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 17:23:41 ID:Wp/VryCS0
そんなにMT乗りたけれゃ
キャンターでも乗ってろ

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 19:02:32 ID:5feNBhKK0
昔ならともかくなあ、今ATで恥ずかしいーなんて誰も思わないよ。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 21:15:47 ID:NKKsXfgR0
>462
そりゃ、いったん横に動かしてから縦に+-があるのは、つかいにくいって
使った人間なら誰でも知っているからさ。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 21:25:15 ID:ecMwBvKF0
どうせパドルシフトだし
シフトノブなんて走り出すときに走行レンジに入れるときと
駐車時のバック、エンジン切るときにPに入れるくらいしか使わん悪寒。

ってか機能的にはシフトノブがあの位置に存在する理由すら皆無だしな。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 23:33:39 ID:VxbNUzvz0
MTの方が速ければ、MTを選択するが、今はもうAMTの方が速いんだよ。
俺はMTとはお別れです。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 23:35:53 ID:2N7w0H0d0
    ∩___∩
   | ノ      ヽ
  /  ●   ● |   
  |    ( _●_)  ミ
 彡、   |∪|  、`\    クルマ 乗るな 俺の氷が溶ける。
/ __  ヽノ /´>  )    
(___)   / (_/     
 |       /
 |  /\ \
 | /    )  )
 ∪    (  \
       \_)


469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 23:50:06 ID:BVgFSS7NO
てゆーか、10年後20年後にはなくなっているであろうMTにこだわるのって、まぁ解らないでもないけど、無意味なような気もする。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 23:56:51 ID:Co3PawIZ0
昔の親の車にはチョークレバーがあった。
今度のエボではチョークレバーが復活していることを願う。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 00:11:21 ID:uGFbna5k0
キャブ復活ってことですか。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 00:15:06 ID:cf94Et/fO
チョークはねーよwキャブは付けないだろ

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 00:23:22 ID:P7ChQ1ta0
すばやく確実なシフトするにはどうみたってAMTだよな。
ただAssyとして似たような大きさのMTとAMTなら、MTのほうが
大トルクに耐える。仕掛けが原始的だから信頼性とメンテの面もMTだね。
このへんは原理の違うAMTでも実用化されない限り変わらない。いまのところは
ノーマルで速くシフトしたい人=AMT、車にガッツリ負荷かけたい人=MT。
5MT歓迎って人はAMT氏ねとか言ってるんじゃなくて、AMTの熟成具合を
見てるんでしょ。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 00:28:41 ID:JmTvNZOY0
AMTは競技非対応との記事を見た。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 00:38:13 ID:r+VtpQve0
>>474
それじゃ意味ねーな・・・。
っても、競技って何の?
ジムカとかはその辺おっけーぽいけど、
一切合財だめなのかね。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 01:20:45 ID:jwuJOE060
AMTもMTもクラッチ原理は同じだろ。トルクの差がなんてぷーっ。(・∀・)


477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 02:24:26 ID:yRWWQQQi0
原理は同じでもMTとツインクラッチのAMTじゃクラッチの面積が違ってくるだろ。
AMTにMT並の容量を持たせようとしたら2枚のクラッチ両方にMTクラッチ同等のスペースが要るってことじゃねえの?


478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 03:48:50 ID:tr+aJrtEO
>>477
圧着力を強めればいんじゃね?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 09:50:46 ID:PPZydufPO
>>478
それを制御するのは?
大衆車レベルでは
必要以上にコストがかけられないから
結果、ノーマルで精一杯のAMTしかできない


480 :MT派:2007/01/22(月) 10:15:57 ID:z8yEY0380
>>469
俺はMTのシフト&クラッチ操作が楽しいからMTに乗ってるわけだけど、
MTに拘るのが何故無意味なんだ??

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 12:59:15 ID:Tjc724lL0
MTなんてシフトノブ無意識に動かしているから楽しいとか殆ど感じない。
それよりも急加速しようとシフトダウンしようとノブに手を掛けて滑って
ニュートラ状態になって遅れをとった時の方がいら立つのでAMTがいい。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 13:49:38 ID:vIBMa9cM0
シフト操作もだけどどっちかっっていうとクラッチ操作が楽しいからじゃないのかな?
まあ人それぞれだけど


483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 13:50:06 ID:bljsEZrz0
>>481
それは単にあなたのシフトチェンジが下手なだけかと・・・。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 17:27:42 ID:/eB37/R70
人それぞれだよ、他人に迷惑かけなきゃ
いいんじゃないのかな?昔はATなんか
死んでものらねーとか思ってたけど
最近は通勤の渋滞考えるとATの方が
いいかな・・・

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 18:58:51 ID:DtI02Lvo0
>>482
両方楽しいけど、爽快感を感じるのはシフト操作かな。
信号発進の時に1速から5(6)速まで順に入れていくでしょ?
あの時のスコッ、スコッっていう感覚が堪らない。
あと2〜4速を多用して頻繁にシフトUP&ダウンを繰り返さなきゃならないような入り組んだ道を走る時も楽しい。

シフトフィールが悪い車だとその喜びは半減するけどね…

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 19:55:12 ID:/eB37/R70
俺はシフトダウンが快感だ、回転あわして
減速Gと音がたまらん

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 20:40:32 ID:ahyC8+5f0
WRCでもエボ4からシーケンシャルを採用しているが、採用する時は
ドライバーからの反対が多かった。ラリーではリカバリーに時間の掛かる
シーケンシャルは不利だというのが理由(4速からRに入れるのに、何回
もシフトも操作しないといけない)

だが実際には、今までシフトチェンジできなかったような所でも出来るし
MTよりも駆動系へのトルクが途切れない等、タイムアップの要素が高く
当初三菱だけだったAMTは、翌年には全WRカーはAMTに切り替わっ
ていた。


488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 21:08:06 ID:RU2ye9hB0
クラッチ切れてる時は空走しているんだよ。そんな時間が長いことが楽し
いとは思えんが… 俺はコーナーの途中でも素早く変速出来たりする方が
ずっと楽しい。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 21:39:24 ID:ewAN9EVZ0
都会の渋滞でもMTが楽しいと感じる奴はいいんじゃね
苦痛と感じるならAMT

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 21:52:47 ID:P7ChQ1ta0
「いまのところ」SSTにもMTにもそれぞれ利点があるんだってば。
おそらくSSTはGSRにだけ設定されるんではないのかい?
数十キロの差がモノを言う競技車はRSで、5MTだろ。

ミッションは両方選べるのが最善だと思ってる。価格差が
あってもいいからさ。ただ、SSTが「速いのが利点だ」って見方は
個人的には微妙なんだよな。
「エボの中ではダンナ仕様」のGSRで、公道でシフト所要時間を短縮
してまでタイムを削るようなコロガシかたをそんなにするかって問題も
ある。むしろSST搭載で、エボがMT乗りにもAT乗りにも同じように
楽しめるようになるってことのほうが意味があると思う。
売れてもらわなきゃ、この手の車は 出 な く な る か ら な 。


491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 21:52:48 ID:VfWxPuKCO
自分が下手だと素直に認められない人がアンチMTになる。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 22:37:01 ID:RU2ye9hB0
MTなんて自動車の発達の段階の一つの変速機で家内製手工業といった
ところ。俺もコキコキ毎朝毎夕しているが、機械としては未完成品。
車の操縦に専念出来ないから。ハンドル両手で握って変速出来るのだ
ったら、またMTもなくはないかな。


493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 22:39:47 ID:Y+ehcYRV0
雑誌には5MTは競技用とあるけど、GSRにも5MTは設定されるんだよな?
競技用という部分が引っかかるんだが・・・

でも、俺も変速は早いほうがいいのでエボならAMTを選ぶ。
シフト、クラッチ操作をするなら、もっと軽くて小さい車の方が楽しいし。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 22:51:42 ID:vcg0aYLpO
エボって標準シーケンシャル6速なの?

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 23:10:28 ID:ewAN9EVZ0
AMT自体が搭載されるかわからんよ

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 23:24:26 ID:pTuTMF3k0
まーエボ10でMTが無くなることはないだろう。

11あたりだとGSR相当のグレードからMTが綺麗サッパリ
消えるという可能性も否定できないが。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 23:24:45 ID:U2Dh8hzo0
>>495
だからSSTっていうシーケンシャルが発売されることはもう決まってるんだよ!
岡崎近郊に住んでるが、ゴルフGTIがいっぱい岡崎工場に入るのを見たことあるし。
エボ]は、5MTか6速SSTで決定です!

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/22(月) 23:51:02 ID:vcg0aYLpO
シーケンシャルって使いやすいのかね。クロスみたいにギア比を近くすりゃ使いやすいかもだが…

使った事ねぇからなぁ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 00:03:00 ID:DGdSZQzZ0
>>498
ゴルフGTIに乗ったことあるが、まさにグランツーリスモのMT操作
アクセル入れたままパドルでぽんぽんシフトアップしてく。
ブレーキングは人がやるより正確ですばやいシフトダウン
アクセルも自動で煽ってくれるし、エンブレも効く

そういえば、ゴルフはDSGの為にか、フライバイワイヤーになってる
けど、エボ10もフライバイワイヤーになってるかもしれんな


500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 00:32:54 ID:KHukxesR0
これさ、GSRが6速SATでRSが5MTで固定なのかな?
両方選べたりするんだろうか。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 02:45:19 ID:rr06PXey0
>>497
6速MTは?

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 08:44:49 ID:KV2UG5dZ0
カップホルダーは?

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 09:54:43 ID:oWBhtLLBO
>502
18金です。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 12:15:54 ID:zb/vKmjtO
>>499
クラッチないの?
シーケンシャルって

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 12:29:42 ID:PaiQcosD0
>>504
クラッチレス=シーケンシャルという事ではないね
Hパターンのように、1速から3速に2速を飛ばす事が出来ない様な
シフト機構と言えば判りやすいかな?Hパターンとの比較では I
パターンとか呼ばれる。1速の位置から3速にするには2速3速
と順番(シーケンシャル)にアップしていかないと駄目
バイクはシーケンシャルだが、クラッチ付いてる罠



506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 12:36:44 ID:5htt8IHf0
やっとこ、日本でも楽しめるセミATが出てくるね
レクサスISの5Lも賢いセミATが乗るみたいだし
(買えないけど)

>>504
クラッチペダルが無い

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 12:59:42 ID:4EHc96uJO
しかし、競技に耐えうる強度がない。
なんちゃってAMT

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 14:14:49 ID:u34nVpXUO
なんちゃってMTとも言える

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 16:22:17 ID:5htt8IHf0
競技はMTって事でいいんでないかいw

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 18:13:38 ID:zSUnm2450
AMTは、
本当はMTがいいけど渋滞で楽したい
機械がやってくれるからMTより速く走れる
等の理由で選ぶ人が多そうだな

ギアチェンジは機械任せのAMT乗りがMT乗り相手に公道やサーキットでバトルして
僅差で勝ったのに「俺速いだろ」って得意気な顔してたら、かなりミットモナイな

まぁMT、AMT関係なく公道でバトルする事自体ミットモナイ行為だけどね

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 18:34:20 ID:oWBhtLLBO
>510
その理屈突き詰めると、エボで勝ったからって胸張ってる奴って相当みっともないな、って話にならないか?

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 18:49:27 ID:rNCmH4s30
ま、勝てば官軍というからな。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 18:51:34 ID:KV2UG5dZ0
ア、アームレストは?

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 18:56:14 ID:oWBhtLLBO
>>513
マチルダさん人形。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 20:01:25 ID:5htt8IHf0
アホな事だとわっかっちゃいるけど・・・
やっぱ、人より早く走りたいって気持ちは
男なら大なり小なりあると思う。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 20:53:54 ID:DGdSZQzZ0
>>510
そういう発想や考えしてるうちは絶対あなたは速くはなれないよ。公道でもクローズド
でも負けたら車のせい、あっちの方が新型だから速いのは当たり前とか考えてんでしょ?
で勝ったら自分の腕のお陰だと


517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 21:36:28 ID:49IPfxVQ0
>>506
スレ違いで悪いがIS-FはれっきとしたトルコンATでないか。
まぁ、2速以降は完全にロックアップするみたいだけど…。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 21:44:10 ID:5htt8IHf0
>>517
トルコンなんだ・・・立ち読みでぱっと見ただけで書いた、すまん!

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 22:21:14 ID:ZBrT4x3k0
IS-Fはシフトアップの速さは、トルコンがあって0.1秒で行う。
ちなみに、M5 SMGは0.05秒、DSGは0.03〜0.04秒です。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 22:25:17 ID:rwek5QSD0
GSRとRSの、ボディの違いが気になっておりますの。
補強メンバーがRSのほうだけに入っていたのはいつのエボだっけ、9MRも
なのかな?足回りやステアリングの取り付け部補強に違いはあるんかしらとか、
今回も溶接はスポットだとすれば、ノーマルからの増し打ちはRSとGSRで
同じかどうか、とか。

RSを18インチ仕様で発注し、後付けで自分の欲しいモノ付けてGSR前後の予算で
あげるってのを今回こそやってみたい・・・。


521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 23:02:02 ID:4iSKM1ct0
AMTの方が早いんだったらAMTに乗るべき
MTだから負けたなんて恥かしくて言い訳できねえよ・・
自分が下手だって言ってるようなもんじゃん

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 00:03:56 ID:AgnYtp1H0
DSGはMTより速いからなぁ・・・
しかも、シフトうpは機械任せでおk。つーか機械任せがベスト。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 00:34:05 ID:TWA/Ezfj0
どっち買おうが人の勝手。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 01:00:24 ID:4asW2Ik3O
>>516
負けた事を車のせいにしてたら速くなれないのは当たり前
何を今更

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 01:17:27 ID:77b0lECW0
ここはいつから「2ペダルと3ペダルどっちが速いかスレ」に変わったんだ?
そんなに需要あるなら別スレ立ててそっちでやってくれ。な?

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 02:41:38 ID:eHDUdONHO
>>510がMTでAMTに負ける気満々なのが泣ける……。
やりもしないうちから、「どうせ俺が負けると思うけど、別にお前がすげえわけじゃねえからな!」
どんだけひよってんのよw
しっかりしろよ、根性なし。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 03:58:04 ID:4asW2Ik3O
>>525
本当に立ったりしてなw

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 06:56:00 ID:jYKX26ek0
どれがいいとかは自分の好みでいいけどさ。
至上主義は勘弁してほしいっす。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 09:19:38 ID:4tRlU5HLO
>>525
2ペダルか3ペダルかってのは次期エボの重要なファクターだし、議論してもいいと個人的には思うが、あんたの邪魔になるからやめとこう。
で?
何を語るの?
あんた流れ止めたんだから、次の流れを作ってリードしてってよ。
スレが錆びる前に早くしてくれよ。
な!

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 10:25:00 ID:AgnYtp1H0
>>525
次は何を語ります?
カップホルダーについてですか?

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 10:56:55 ID:6eyYLjhE0
サンバイザーについて語りましょうよ

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 12:31:16 ID:bsLAmomYO
ぶっちゃけシーケンシャルで出したら、MT海苔じゃなくても運転できるって事だよな。

AT免許もOKになんのかや?

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 12:58:21 ID:HSezGRYr0
運転して楽しければ、2ペダルでも3ペダルでも
どっちでもいい、選択できれば、尚OK。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 15:49:38 ID:OLHfDyTY0
コインケースに仕切りは付くのですか?

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 17:06:08 ID:D0o+Xl7VO
AMTが競技で使えないてマジなの?
本当だったAMTの意味無いじゃん
いくらシフトチェンジが速くても競技で使えなければ意味無いじゃん
そんなんだったら普通のトルコンATで十分じゃん
また三菱お得意の未完成見切り発車じゃん


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 17:56:53 ID:TWA/Ezfj0
競技ヲタは普通のMT買っとけよ。
選択肢を増やしてパイ広げるのは
世界展開する上で当たり前のこと。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 18:27:43 ID:D0o+Xl7VO
未完成のなんちゃてAMTなんか載せるなら普通のトルコンATでいいよ

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 18:37:03 ID:HSezGRYr0
競技はMTだろ〜!あ、F1も・・・
まぁ、AMTはどんどん増えて欲しいな。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 18:45:18 ID:4tRlU5HLO
要するに、ハードな使われ方してぶっ壊れた時の保険だろ。
どの程度で壊れるのか、まだまともにデータ取れてないかもね。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 18:53:36 ID:ns+GtMvi0
競技でも完成度次第では、使えるんじゃないかな?
この6SMTは競技用ではないとのことだが、コスト的に色々難しいものが
あるのでしょうかね。それでも強度を確保していて、使い勝手がよければ…
S耐なんかでやって欲しいですね。

あとシフトダウン時のオーバーレブの特性ていうか制御。これ大事だろうね。
俺自身は、SMTには乗ったこともないから、わかんないけど、雑誌とかで
ゴルフとかのDSGでシフトダウン時にオーバーレブの制御が入って、遅れて
ダウンするとか書いてたのがあったからね。余程のヘタなら仕方ないけど。
エンジン壊れたらヤバイからね。

勝手にブリッピングして同調してくれるのはいいけど、このあたり、うまく調整して
もらいたいなと。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 20:30:33 ID:3PKUmmux0
>>539

そこらへんが三菱だな・・
GDIもAYCもそうだったよな



542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 20:31:43 ID:oedLiAUb0
競技に使えないというのが何処からの情報か判りませんが、幾つか考えるに、
まずジムカーナでの使用は現状では難しいかもしれません。サブロクターン等
では半クラを意識的に使ってたりしますし、クラッチを蹴って流す等も行う場合が
あります。
ジムカ以外については耐久性でしょうが、こればかりは出るまでわからんですな

>>540
制御については、逆に電子制御が進むと、色々な制御が出来そうで楽しそうな
きもするなぁ。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 20:51:35 ID:AO97l7Z90
ザッカーではRSのMTも6速と書いてるんだが、これは誤報?

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 20:55:58 ID:3PKUmmux0
BMWやフェラーリのAMTや
ワーゲンのDSGは競技に使えるの?

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 21:29:36 ID:cdmhzFeU0
ガワと名前を別にして
200馬力の穏やかなバージョンを出したら
一般層にも売れる…かなぁ?


546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 21:31:01 ID:HSezGRYr0
>>544
たぶん、競技は無理でしょ?短時間なら可能かもしれないけど
市販車で対応するとコスト的に商売にならなくなっちゃうと思う。
BMのSGなんとかは、いまいちみたいな事を雑誌で書いてた。

547 :540:2007/01/24(水) 21:38:38 ID:ns+GtMvi0
>542
XaCARの3月号だ。立ち読みしたんだが書いてたよ。
信憑性は何とも言えないが…
まあ、未知数のものだからね。競技レベルでは信頼性が大事だから。
ジムカーナでは君の言うとおり、さすがに使えんだろう。
もし、使えるとしたら、S耐くらいしか思い浮かばないな。

俺は6SMTを選びたい。どんなものか知りたいよな。
MTベースだから、既存のATマニュアルモード付きなんかと違って、
空走感なしでダイレクトだろうしね。

フェラーリのパドルもDSGもAT、Mモード付きはもちろんだが、ダウン時での
万が一のレブブローをさせない為に、かなり安定方向に制御されていると。
これが先に書いたような原因だろうね。やっぱり気になるんだよな。
MTベースなんだから、せめてギリギリで制御入るようにしてほしいなと。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 21:44:06 ID:HSezGRYr0
AT免許も視野に入れてると、マージンそこそこあるんじゃ
なかろうか?

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 21:54:34 ID:gWvJA22a0
高速移動しながら前後左右にGを発生させるのが運転。
同性能なら余計な慣性は少ないにこしたことはない。
人間が運転する以上、運転者のミスも少ないにこしたことはない。
運転中の変速作業は簡単確実なほうがいいにきまってる。
ミスを減らすための方向性として
MT=操作が不正確になりやすい。ただ頑丈。比較的軽い。構造が単純
   なことから予測が容易。
AMT=操作ミスの危険は激減。重いが高性能。機械的強度と経時耐久性、
    制御アルゴリズムはどーなっとるか未詳。
つーことですか。

なんか、(各社の)AMTって最新OSと似てるような。オールドユーザーや
プロは信頼性重視で当初は枯れたものを愛用するが、新機構に飛びつく人が
多くないと進歩もない。


550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 21:57:08 ID:5GnU/7CW0
>>545
ガワと名前を同じにして安くすれば、無駄にランエボ買ってたランデコ層が喜ぶ。

551 :540:2007/01/24(水) 22:02:57 ID:ns+GtMvi0
>548
そうだよなぁ。AT限定の香具師も乗れるんだよな。
そこで何パターンかモードを選べるようにしてもらえれば。
レーシングモードとか…  オーバーレブ制御カットでw

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 22:03:59 ID:gWvJA22a0
>>ラリアートバージョンが出るらしいってのが米国の怪しいサイトと日本の怪しい雜誌でウワサになってるみたい。250馬力級?

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 22:18:07 ID:Bw+LONfp0
>>552
またまたベストカー情報ですからw


554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 23:52:02 ID:oedLiAUb0
>>552
それは多分ノーマルランサーでしょう。
エボの4B11からターボだけ外したNA仕様ではないかと思われます。
なので200馬力前後でしょう。

アメリカの場合、ターボ付いてる保険料が極端に高くなりますので

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 00:22:17 ID:mNXxFM4H0
もしかして自動で路面状況を感知し、
走行モードを切り替える機能が付いてるのか

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 01:01:47 ID:YXAD7dS/0
>>554
日本でも出ないかな?
パワーはいらないけど、三菱のメカは味わってみたいって
層はけっこういると思うけど。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 01:06:15 ID:jdM/RIgk0
AMTが競技に使えないのはレギュレーションの問題でしょ?
いまんとこGr.NでAT(セミオートマ含む)は認められていない。だから、少なくとも国際ラリーじゃAMTは使えない…。

[Specific Regulations for Production (Group N)]
>Option Variants (VO) of the Touring Cars (Group A) form shall not
>be valid in Production Cars (Group N), unless they refer to:
>-----------中略--------------
>- automatic gearboxes ;

まぁ、2009年からのGr.Rレギュレーションでどうなるかが焦点だよね。同じくGr.R4に分類されるS2000はセミオートマなわ
けだから、釣り合いとるためにも、セミオートマを認めてくる可能性はある…。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 09:31:58 ID:T13GbtwQO
>>557
そ、そうなの?
まったく思いもせんかった。
(^_^;)

まぁ常識的に考えて、ちょっとカチャカチャしたからって壊れるようなモン、いくら三菱でも売らんよね。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 12:01:11 ID:KHYENNkL0
ゴルフのGTIにはワンメイクレースがあります。
GTIカップカーで、ミッションはDSGを採用しています。なので、レースの
ような使い方は問題はないと思われます。
問題になるのは多分上でも言ってますが、レギュレーションでしょうね。
後、ATM車両を競技車として登録可能かどうか。
国内だと、JAFで各競技に使える車両を登録しないといけませんので



560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 12:29:19 ID:ZY2Zbe7H0
>>559
DSGどこも強化とかしてないのかな?結構
耐久性&強度あるんだね、感心。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 19:14:26 ID:0b7YojT40
以前エボを試乗しにデラに出向いたら試乗車は用意してないって言われたんだけど、
東京というか都会では普通に試乗出来るの?


562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 19:21:40 ID:KHYENNkL0
>>561
どのシリーズかにもよるけど、9の時は東京とか大阪なんかで試乗車があったよ。
9MRは流石にないのかな。7の時も大都市圏にはあったと思う。

10は試乗車というか完全なモデルチェンジになるし、色々イベントがあるかもしれ
ないね。確かフルモデルチェンジの時は、宣伝の予算もマイナーチェンジより多い
はずだし


563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 19:38:17 ID:0b7YojT40
>>562
やっぱあったのか〜。都会はいいね。

じゃあエボ]発売時にはデラだけでなくイベント等も注意深くチェックした方がいいね。
数少ないチャンスを逃さないようにしないと。
ありがd

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 23:19:14 ID:gRwF5osyO
ランエボはいくつになってもケツがださいなあ。
というわけでハッチバックに大期待。
ルーフからの滑らかな曲線を望む。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 23:27:24 ID:mixu4xSv0
俺のエボには何人たりともついてこられねぇぜ!と思っていたけど
ケツが汚くて見る気もしないってことだったのか・・・

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 23:59:12 ID:/SXRiuV20
>>564
ラリーなんとかバージョンっていう
エボほど過激ではないFFターボモデルもあるというから、
それがハッチバックなら良いな。
これにもツインクラッチが付いたら和製ゴルフGTIだぜ。ホスィ

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 00:18:23 ID:dn5u8mua0
>>566
和製ゴルフGTI…魅力的な響きだな☆
やべっ、それなら俺もホスィだわw

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 00:56:00 ID:KD4rGBiW0
>>567
スマン
和製ゴルフGTI、のどこが魅力的な響きなんだ?
マジで分からん

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 01:04:50 ID:svgiUWDW0
俺もわからん。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 01:12:53 ID:UIFsI5rj0
無骨すぎて・・・和製ゴルフGTIと呼ぶのはキツイと思うなぁ・・・
どっちも好きなんだが。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 02:07:57 ID:jyTXfZGF0
>ルーフからの滑らかな曲線


・・・・・・・・







G T O の 事 か − っ ! ?

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 02:20:51 ID:jtDVtXiz0
>>570
低圧ターボ+ツインクラッチ+ハッチバック
これを和製ゴルフGTIと言わずして何と言う。
A3ほど高級でもないだろランサーは。だから。

それから、これのドコが無骨だよ。
http://response.jp/issue/2005/0915/article74357_1.html

573 :570:2007/01/26(金) 02:56:36 ID:UIFsI5rj0
怒るなよ、悪気はないんだからw 5ドアはカッコいいなぁ
雑誌でみた4ドアはもっとダサかったけどな?
このまま出るの?これでAMTなら買いだな(内装は期待しちゃ
駄目かな、プラスチック感丸出しはカンベンだ)
ゴルフって、さっぱり感があって、江簿はマッスル感って感じ
するんだけどな?

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 08:00:41 ID:XMO6U3djO
和製ゴルフなんて言ってるやつ、そいつくらいなもんだし。
だいたい顔が豚じゃあな。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 08:56:51 ID:8czMlpV5O
和製あうでぃ!

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 14:34:13 ID:Mny60yaJ0
そろそろ専用のペットマークを与えてくれ

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 15:02:45 ID:Zh7RT8Q40
車重が1560キロになるってマジですか?

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 15:08:06 ID:sr1wg78UO
一番重いので1460kgと聞いたけど。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 16:09:54 ID:vvYn3fhy0
やっぱり性能を出す上で
最低でも1.8メートル必要なんだな
この種の車は

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 16:31:52 ID:XMO6U3djO
AMTで1560kgらしい。
GT-R並のへビィさだな。
エボは競技捨てたんかね。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 16:37:48 ID:3QG1QHLr0
なんか、どんどん重くでかくなっちゃうね・・・安全基準とか
海外市場考えるとしょうがないのかもしれないけど
悲しいねぇ。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 17:29:39 ID:XMO6U3djO
最新エボマガでの開発者のコメントによるとサーキット等のタイムは優先ではないらしい。
大人四人がゆったりと乗れる高品質を目指したんだと。
そんなのエボじゃねーやん。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 18:03:53 ID:3QG1QHLr0
かっとぶならコルトにしろって事か?

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 18:14:56 ID:5oH/kDXV0
>大人四人がゆったりと乗れる高品質を目指したんだと

だからコンセプトから劣化したのか
この分じゃ5ドアハッチが出るとしても後席室内高を優先して激しく劣化しそうだね

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 18:28:45 ID:BAdkHbbNO
そんなんじゃマジで現行車にチギられんな。
そんなエボ・・・

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 18:50:52 ID:QwlouiSE0
インパネ自体が左右に広々してて
ゆったり乗る車って感じ

大きな机の前に座ってるよう
今風だ

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 19:06:31 ID:XMO6U3djO
更に9には重量の点で速さで勝つのは難しいてなコメントがあった。
新規のぬるいユーザー取り込む為に従来のコアなハードユーザー切り捨てか。
見た目も豚なら中身も豚かよ。
三菱、道を誤ったな。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 19:17:01 ID:BAdkHbbNO
飛べない豚はただの豚だ。

エボがそんなんだったら、次期GTーRエンジンのNAバージョンを乗せるZのほうが早そう。
ノーマルで350ps、ターボ化しただけで450ps。
値段もエボと同じだろ。

ゼロヨンでZに軽くひねられるエボ。
悪夢だな。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 20:32:30 ID:ZBLkiDD10
>>584
エボはプアマンズアウディS4を目指すのか?
そうなると値段も400万円を超えそう…

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 20:39:54 ID:jbuxX/l50
>>>582
マジか('A`)
暫くえぼさんから離れられそうにねーな

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 21:30:37 ID:aYxhTIzf0
>>582
エボ糸冬 了..._φ(゚∀゚ )アヒャ

しかし大人4人って… 現存のエボユーザなんて殆ど1人で運転してるだろうwww
おいらも一人だった orz


592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 21:50:36 ID:Zh7RT8Q40
雑誌で開発者が「もはやインプレッサは敵ではない」とかほざいてるがZにもちぎられるんじゃないのか、次のエボ。
しかもサーキットタイム優先じゃないって…。エボのレーゾンデートル忘れてるだろ三菱。こりゃエボ10買うのやめてGT-Rにするしかないな。

三菱には失望したよ、なんせ次のエボはRSも1420キロらしいし競技でインプに勝てなくなるんじゃないのか。
値段もインプは値段据え置きで5ドアして車重も軽いらしいし、競技でエボを支持してるプライベーターを切り捨てる気なのか。最悪だな、こりゃ。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 21:52:18 ID:QzXTWN7s0
DQNランエボ海苔は現行に乗ってろ!

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 21:59:37 ID:Zh7RT8Q40
>>593
競技を否定したランエボに未来は無いんだよ!
三菱はそれを分かるべきなんだよ。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 22:01:02 ID:XMO6U3djO
>>593
( ゚д゚)ハァ?競技ユーザーがDQN?
街乗りオンリーのぬるい盆栽野郎は黙ってろ!

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 22:04:51 ID:3QG1QHLr0
ある意味、もはやインプレッサは敵ではないのかもね・・・
もう戦うレベルじゃなくなったって事で。
レガシイあたりと比べた方がいいかも。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 22:13:09 ID:QzXTWN7s0
>>594
今までが全て間違いってことに気づいたんだよ。
三菱もいい方向に向かっている

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 22:18:00 ID:ZBLkiDD10
>>594
快適装備をはずした競技用は
残すんじゃないの?

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 22:22:56 ID:XMO6U3djO
>>598
そのRSグレードすら1400kgオーバーだ。
CP時代と比べ何をどうしたら200kgも増えるんだか。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 22:24:55 ID:8czMlpV5O
いやいや、何でお前らそんな下がってんの?
普通に競技メインだから。
このエボでWRC復帰よ?
俺はXの形が嫌いで9MR買ったけど、
性能から言えばジムカでもサーキットでも高速の加速勝負でも、
X相手に勝てるとは思えねえよ。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 22:26:41 ID:tc9XAEnw0
だからぁ
ギャランVR10だって言ってるのによー

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 22:47:43 ID:XMO6U3djO
>>600
CPだが、Xごときに全く負ける気はしない。
最高速は譲るけどな。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 00:10:27 ID:6O4MP/nV0
エボ9の時点でエボ6に勝てないんだ。重くなるエボ10は更に遅くなることが予想できる。

http://www.youtube.com/watch?v=3YG3uoadVgk

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 00:33:20 ID:nImOEQQr0
9MRユーザーとしては非常に複雑な気分だ。
これで当面はエボ9人気は続くのはうれしいが、
3年後の買い換えは他車に乗るカエルしかないのかという落胆もある。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 00:40:40 ID:5cDte8c70
>>603
おっぱい・・・。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 00:44:47 ID:hIB+a25Z0
エボ9MRのほうが、エボ]よりも速いのは確かです。
エボ]は重いからな。
関係者いわく・・・

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 00:56:41 ID:gM2G8dGW0
お前ら確たる情報もなしによく断定できるな。
そういうのは事実がハッキリしてから言えよボケども。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 00:59:39 ID:KkKOarH00
>>607
サイズ・重量等のスペックはもう出ただろ、間抜け。
開発者がコメントしてんだよ、脳タリン。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 01:07:54 ID:3ClRuTJf0
草食動物のようなデザインになって非常に良かった
内装も軟派になって好み
羽根がもう少し小さければ・・・

ゆっくり走っても楽しそうだ
俺競技に興味ないし

北海道に転勤になりそうだから
ボテンシャルが楽しみ

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 01:10:58 ID:KkKOarH00
街乗りオンリーがポテンシャルとか言うな。
Fitでも乗ってろ。どうせ買わんくせに。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 01:11:22 ID:NkowvMNe0
>>608
旧型の速いエボを乗り続けろ!
旧型海苔はDQNと言われるようになるよ。
今でもDQNだけど

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 07:49:16 ID:cd29+2Xl0
>ID:KkKOarH00

何かイヤな事でもあったのか?

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 09:14:22 ID:gM2G8dGW0
ども、脳タリンです。

頭が悪いので教えてほしいんだが、これ何?

ttp://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=5851&cache=no

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 09:51:44 ID:yyp5dOybO
何だかんだ言ってもこれまでは新しいエボが最速だったじゃん。
100s重くなったってだけでAWC+AMTのメリットがホントにパーになるかも微妙だし?

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 10:06:21 ID:d1oo+ENh0
時代の流れには勝てなかったって事ですな・・・・
そんな俺は、歳を取って「これでいいか」って
思ったりもするが、若い奴らには悲しい事だね。
安くて軽くて面白い車が無くなってきた。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 10:08:05 ID:yyp5dOybO
もう一つ言ってしまえば、電制なし、パワーなしで軽いほどいいってんならシビックでも買えばいい。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 10:47:21 ID:5cDte8c70
ダイムラーに主導権握られていたとき、
時期ランサーはハッチバックのみで開発させられたとさ。

ダイムラーが撤退した後に、急遽、セダンをデザインしたので、
ハッチのお尻は綺麗に纏まっているのに対し、
セダンのお尻は?となったとさ・・・。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 11:24:09 ID:3BJouajz0
さらにひよって
ディーゼルターボ版を出してみるとかw

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 11:36:58 ID:G16apbPM0
ベストカーってすごいな
何事も無かったかの様に今号で「2ペダル6速MTを採用」って堂々と書いてある。


620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 11:45:43 ID:yyp5dOybO
それは俺も思った。
なんか言い訳の一言もあるかと思ったが。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 12:18:24 ID:hJ3PWGn3O
それがベストカークオリティ

ガセと妄想の宝庫だからね
数年前のを見ると、ハズレ妄想記事ばかりで笑えるよ!
三菱関係だと、アウトランダーはランエボに先行してターボ搭載って平気で書いてた


622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 12:21:30 ID:voHwzUWP0
でもたま〜に内容がかすってたりすると過去の記事を引き合いに出して
「予想が的中」とか言い始めるのが結構ワラえる。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 12:46:19 ID:IPchXMXC0
下手な鉄砲も数打ちゃ当たる

まさに地でいってるなwww

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 12:58:38 ID:FRma14dJO
>>616
理屈なんてどうでもいい。
競技に勝てる車を作れっちゅうこっちゃ。
ぬるいユーザーターゲットならエボである必要がない。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 13:00:18 ID:YEthpjNt0
重くなるのだけは
勘弁して欲しい

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 13:09:10 ID:5cDte8c70
私の希望は只一つ。
量産車のヘッドランプを
プロトタイプXと同じにして欲しいということだ!

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 13:13:18 ID:YEthpjNt0
トミマキRSを、ACD移植、ワイドトレッド化して再販してほしい

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 14:40:05 ID:FBakvJcg0
昨日エボマガが発売されてるので、是非読んで欲しいのだが、
ノーマルランサーの車重が1410kgだ、これはエボ9GSRと同じ。
この仕様は4B11(NA)/CVT/18inch(215/45R18)エボはこれにAYCやら
ブレンボやらターボ関係etc と重くなる要素は確かにあるが、軽量化の要素も
あるんじゃないかな?

それに上に、「筑波でエボ9より何秒速いか、ということと第一には考えて
いません。車重も当然影響します。標準車でもそうですが、大人が乗って
も十分に楽しめる車に仕上げたつもいです」とは書いてあるが、「大人が4人
乗って」とは書いてないぞ?

まーそれでも「車重も当然影響」とあるから9MRと比べても重くなるのは確実
だな。


629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 14:42:38 ID:FRma14dJO
CPの金型残ってないんかな。
CPを剛性アップさせて今のアルミエンジンやACD積めばいいのに。衝突安全基準クリアして1200kg台で出来そう。
焼き直しでいいから出してくれ。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 15:17:53 ID:i1kIPVfS0
>>629
出来ねえから重くなってんだろ。
今やシビックtypeRですら1170kgでノーマルは1300kgにせまる、これでもましな方で4.2m×1.75mで1300kgを越えるのも普通だ。

衝突安全基準クリアを甘く見過ぎ、性能はインプを問題にしないレベルだけど安全性テストではダブルスコアで負けている。
次は性能でも安全性でも完膚なきまでに勝つ必要があり重量増はまぬがれない。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 16:50:24 ID:hk6QJ+6/0
セミオートマって独自開発?
どっかから買ったのかな…

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 18:05:34 ID:eRofxGTx0
衝突安全性上げるより
免許交付のハードルを上げた方が絶対に良いんだが。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 18:30:09 ID:esRJzBctO
現行車よりも重い以上、優位性を担保するには280ps規制を突き抜けるしかない。
ただ、問題はアルミブロックだ。
耐えられるのか?

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 18:45:37 ID:FRma14dJO
>>633
現状では国交省が2Lで大パワーはいい顔しないらしい。
アルミブロックは4G63と比べ弱いのは否定できない。
残された方法は2.4Lの400馬力トルク50kg仕様を出すか。
車重考えたら3Lでもいいくらい。でもそれはもうエボじゃない。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 18:57:53 ID:7buZlC3/0
じゃ、1.5Lクラスで200馬オーバーにすればいい。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 19:08:34 ID:vP0gF4II0
ギャランからランサーにバトンタッチし、ランサーがギャラン
並みになった今、iベースでWRCカー開発を!!

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 19:17:12 ID:5cDte8c70
インパネ光るのか!?
イラネ!

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 19:20:25 ID:3BJouajz0
>>636
数年前、WRCカーは、ランサーからコルトベースになるという
ガセネタがあったなぁ。
確かこれもベストカーだったか?

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 19:29:03 ID:deTSumXu0
>>638
それは各誌取り上げてたな。
結局全長が足りずにダメだった。
逆にいえば、次期コルトが十分な全長をもてればあるいは?

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 20:41:48 ID:mQWsT+1b0
ベストカーにエボ]と次期インプの予想主要諸元の比較があったが
もし両車パワーは300ps止まり、トルクも僅差なら、
次は重量の差でインプの勝ちになるの?
まぁ所詮ベストカー情報だけど…


641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 20:53:59 ID:lD0FPxvE0
現行のタイプだとランエボとインプどっちが速い?

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 21:02:51 ID:TECOOGiX0
インプです

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 21:13:33 ID:uSdul8IV0
次期コルトは運転席からの視界をスイフトとかデミオみたいに
セダンライクにして高さを少し抑えてくれたら期待できるんだけどな。
現行はインパネの奥行きがあってフロントガラスが遠くにあるから
速くてもミニバンを運転しているような気分になるからだめだ。


次期ランサーも全高が高すぎ。1490って・・・
アルミルーフにするくらいなら、50ミリルーフを下げて現行並みの
高さにしてほしいよ。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 21:19:08 ID:uSdul8IV0
>>640
インプもランサー程ではないにしても、重量は増えそうだけどなぁ。
外板のアルミ使用は止めるみたいだし。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 21:39:24 ID:EaqOisKd0
速いのはインプかっこいいのはランエボってことですか?

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 23:02:52 ID:oOlhm5Zo0
そして妄想はベストカー

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 23:12:54 ID:gfOQTJ+w0
いや、速いのはインプの「広報車」だしw
実際のところは走る場所次第、改造の度合い次第。
市販車無改造→ちょい改造OK
のスーパー耐久や、有名どこのチューニングカーにいたるまで、
大概のところではエンジンの伸びしろが少ないインプはエボと同じ土俵に立ててないよw
次期インプは開発費が無くて中身そのままでガワ変えるだけとも言うし
重量増無しというのも情報が無いが故の希望的観測。
それがアルミ使えないってんなら実質劣化FMCだよ。
エボWが出たときも+70kg。Zが出たときも結構な重量増加があったけどそれで先代モデルに劣ったかというと結局VもYも速さでかなわなかった。
エンジンが軽くなったのに後席拡大で重量増なら前後重量バランスは好転したんじゃないかと好意的に考えてるが。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 23:46:50 ID:scgaFw310
まぁベストカー情報もといベストカー妄想によれば、
次期インプの全高は次期エボよりも高くって、しかもアルミ使えない。
ってことで、重心はエボのほうが低くそう?

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 00:26:59 ID:jWc8JwKg0
誰か教えてくれ。
ナンバープレートってどの位置につくんだ?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 01:21:26 ID:XK2UZG5b0
つか、三菱いい加減GTO復活サセロヤ。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 01:21:33 ID:Rq8dwl2+0
>>649
今までの流れでは、やはりオフセットされるのではないでしょうか。

ところで、9MRが発表された時には、次期エボXはコンフォート寄りになると
言われていたと思います(カービュー)。
GSRはそれでも良いと個人的には思いますが、GTグレードの復活ぐらいは
あっても良いように思いますね。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 01:44:34 ID:UjFJ3ItI0
RSでええやん

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 02:55:36 ID:/pQNfQgV0
勘違いというか早とちりという様な人が散見されるけれど、エボリューシ
ョンは常にWRCが前提です。それと、ノーマルで1.5t超えることもない。
重量税から。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 03:01:43 ID:VWvc2u5y0
4ドアの写真今日雑誌で見たけど、やっぱ醜いな・・・・
>>572に貼ってある5ドアはメチャカッコいいのに
4ドアはなんであんなに酷いんだ、あれで売れると
思ってるのかな?しかも鈍重と来たもんだ!

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 04:34:18 ID:Pi3q/6jT0
5ドアと比べて4ドアのどの部分が醜いと感じたの?



5ドアは出るとしても、市販車はルーフライン、ドアの外板形状などが
セダン同様に変更されちゃうと思うよ。
ショーモデルはグラスエリアを内側に絞ってある(ショルダーの張り出しが大きい)
からカッコ良くみえるけど、そうすると5ドア専用の外板が必要になるので無理だろう。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 05:06:27 ID:VWvc2u5y0
げえっ!5ドアも市販は醜いイノシシなんか?ショーモデルは良かったのに
なんで、ダサくして出すんだろう・・・・

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 05:32:18 ID:Pi3q/6jT0
居住性の問題。
ドアなどは共通にするだろうからランサーセダンのトランクを
無くしたイメージの方が近いと思うよ。

俺は中の人じゃないので分からんけど、多分ね。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 06:38:42 ID:VWvc2u5y0
売れなきゃ意味ねえってのに・・・多少居住性落としても、ショーモデルの
形で出すべき、居住性や、質感こだわるならトヨタ選ぶだろ?結局
悪い意味で、今までのランサー路線と変わらない、でかくなっただけ。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 07:28:41 ID:eo6XY0n50
実際に買う人間にしてみれば居住性なんかも大事でしょうよ。
ランエボ買う人間がみな独り身でドライブを楽しむためだけに買う訳じゃない。
家族を説得(騙し)ながらどうにかファミリーカーとして買う人もいるだろうし。
エボ以外のベーシックグレードならなおさら。
カッコだけのために他のあらゆる面に犠牲を強いることが許されるのはポルシェやフェラーリのようなブランドで人をひれ伏せられる車か、
さもなきゃロータスのように見るからに走りだけに目的をおいて、汎用性を否定する車ぐらい。
スポーツバックが実売されるとしてもエボ専用になるなんてことはあり得ないし、
セダン同様にそれなりの値段でそれなりの数を売るんだから
ベーシックグレードに配慮した設計変更は当然あるわな。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 07:58:31 ID:0ML9RqUBO
>>659
いま、どうにかこうにか妻を説得(騙)しているところです。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 08:24:57 ID:Ofax53Dp0
>>659
ボルボの新型ハッチバック「C30」って知ってる?

あのボルボがリアをあんなに絞ったデザイン優先の車を出すのに三菱ときたら…

外国メーカーって時々ほんと思い切った事する。三菱にも見習って欲しいねそういうとこ。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 09:16:47 ID:Q59Ldw5N0
>>659
エボ買う人はエボだけしか持っていないからね。だいだい。乗り心地は大事です。
FとかPに乗ってる人は、ガレージの奥にBM、ベンツがあるからな。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 09:23:56 ID:MrNbEwW+0
FとかPって言われてもなんて車かわかりません><

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 09:36:30 ID:PrRAJ/lz0

トヨタ・ナディアが思い浮かぶから5ドアは苦手だ

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 11:12:20 ID:NFzoSDZP0
ギャランGT VR-4 的

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 11:19:41 ID:Pi3q/6jT0
ギャラスポか?

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 11:20:50 ID:Nt5KVLiA0
エテルナとか知らないんだろなー

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 11:24:25 ID:NFzoSDZP0
カリスマもシットルよ。Σも

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 11:39:02 ID:jWc8JwKg0
ギャラン4ドアを5ドア化したのがエテルナ
ミラージュ4ドアを5ドア化したのがランサー

そんな時代もありました・・・。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 12:11:26 ID:TQeTSqXY0
エテルナ鯖なんてものもありましたな…

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 13:43:12 ID:68I9HUzT0
YがZに敵わなかったってアレはACDのおかげだろ。
YにACD入れたら当然にYが速い。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 14:51:38 ID:Ul+Vc7CF0
そうか、TにMIVECとACDとスーパーAYCとブレンボのブレーキとビル足入れれば
最強じゃん。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 15:10:43 ID:mcGrrsz30
>>663
フェラーリ ポルシェだろうな、きっと。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 15:17:44 ID:Ih4aRWz10
フェラチオ、ポルノ、かもしれない。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 15:19:20 ID:LUZVpVQf0
エボ]のフロントナンバーの位置は中央になるかな?

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 15:48:58 ID:ldw2/jdx0
ジェットエンジン搭載した三輪車が最強。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 18:02:21 ID:TQeTSqXY0
>>672

ぶっ壊れるよ。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 18:55:45 ID:1JRLzuHS0
ナンバーはオフセットされずに真ん中にくるんじゃね?
ところで、両サイドのインテークの細長のLEDのライトは何なの?
素の奴はプロジェクタータイプなので、スポットと思うんだけど。
上にフォグ付き3連ついてるので、LEDはいらないんじゃなかろうかと。

ついでに、フロントグリルとサイドウィンドーの下のシルバーのモールもいらねー!
いくらエボユーザーの購入層が上がってきているとはいえ、俺もそうなんだがねw
こういうのはやめてくれ!!!!!
多少は豪華に、質感が上がるのはいいけど、いかにも安っぽいしオッサン臭い。
中のいらん奴が口出ししてるんかな?

だいたい、購入層が上がるのは、車両価格、保険料が高いからだと思われ。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 21:26:52 ID:DgB6J9q/0
LEDウインカー

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 23:07:10 ID:pyZ7XqE30
三菱が開発した新型プラスチックを使用した
今よりも30パーセント重量をカットした試作車って
次期ランサーエボリューションの亜種?

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 23:17:05 ID:Q59Ldw5N0
今年の9月までにエボ資金を貯めないと。
値段は上がらなくて良かった。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 00:03:50 ID:poDCeyYG0
そもそも「上がった」エボの購入層ってどんなんだ???
俺の場合はWRCと軽量且つハイパワーで内装質素な限定セダンがポイントだったんだが。
知名度だけが欲しいWRCのWも知らない成金の事なんだろうか?

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 02:11:34 ID:I1SxwA3O0
去年の今頃はこれのコンセプトモデル見て
「やっと欲しい車見つけた〜来年車検だから買うぞ〜」って考えてた。

先程、車検の予約してきました。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 02:24:09 ID:TK6eC5nG0
エボなんてものが出る前から三菱車は国内戦エントリ車の常連だったからね。
A73orA175に乗ってラリーやってたり(憧れてたり)、三菱の
乗用車総FF化のときにはしばらく悔しい思いをしてたりするような
経験のある層ってのも、案外エボに乗っているもんだよ。
サーキットでGo!なノリの方々ばかりが乗っているわけでもない。
エボで三菱車に触れた年代の人が多いのだろうとは思いますけどね。
個人的にはエボには売れてほしい。雑誌や評論家にほめられながら
台数が余ってしまう事態は困ります。極端に言えば、モータースポーツに
関係も興味もない人が買うのであっても、売れ行きがいい方がいい。
このカテゴリーの車がきちんと開発継続されることの方がありがたいので。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 03:01:48 ID:xLbb6VQt0
>>684
イメージ戦略って知ってる?

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 11:25:53 ID:cAAdJS3aO
>>685
イメージ戦略を重要視しているからこそ、Xで三菱ユーザーの間口を世界的に広げようとしている訳で。

企業にしてみたら、「小数派サーキット乗りの好イメージ<<<<<圧倒的大多数街乗りの好イメージ」ってことでしょ。

経営サイドの立場なら、当然の結論。
コアなユーザーには悲しい現実。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 11:48:59 ID:1EYKTo1YO
>>686
それならエボでなければと理由が薄い。
似た車種ならいくらでもある。
速い、頑丈、レースに強いは大きなイメージだ。欧州ではWRCの知名度も高く海外でも人気。
Xに今までのような強烈なアピールポイントはあるのか?
速くもないなら存在価値はない、あんなブサイクな車。
面白みのない快適車なんぞトヨタにまかしとけばいい。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 12:00:35 ID:cAAdJS3aO
>>687
「エボでなければ」はコアなエボファンの思いだろ?
三菱は生き残りをかけて新しい顧客を増やし、選択肢を提供しようとしている。
「速い車ですよ。WRCというレースで活躍しています。運転し易いですし、安全性にも配慮しました。居住性もご満足頂けるかと思います」
で、結果、世界市場の中で極小数のカルトユーザーを切り捨てたって、街乗りユーザーや新規顧客を満足させられれば成功な訳だ。
「存在意義がない」のもカルトユーザーにとってであって、欧米や日本のヌルいユーザーにとっては意義があるんだろ。
ま、売れるよ、この車は。
新しい層のユーザーにだけどね。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 12:51:18 ID:1EYKTo1YO
売れないね。
どこにでもあるぬるい車を買うのに三菱を選ぶ必要がない。
実績のあるエボだからアピールできた。速いから売れた。戦闘的だからこそ意味があった。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 12:54:14 ID:ZXJSI1eL0
売れるかな?ベースのノーマルランサー
に魅力がないじゃん、特にセールスポイントも
無いし、見た目も良くないし。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 13:10:04 ID:++RTF1sW0
]を横から見たらサイアクだ。
今のCPに乗り続けるか新型インプに乗り換えるしかなさそうだ。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 13:26:31 ID:6Xt321xI0
なぜコンセプトXをそのまま市販版にしなかったのか。
あのデザインで出たら最高だったのに。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 14:01:46 ID:1EYKTo1YO
どっちも蚊取り豚じゃん。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 15:20:20 ID:cAAdJS3aO
仮にサーキットで1秒2秒遅くなったとして、
ほとんどの既存ユーザーは
「おめぇにゃ関係ねーよ」
って言われちゃう人達でしょ。

それより、エボでありながら家族を安心して乗せられる安全性や居住性が
「それなら乗れる!乗りたい!」
って客を掘り起こす訳だし。
そもそも400万もする車を主にどの層が買い、将来三菱の太い客になってくれるのかと言えば、30代以上なんだから、
彼らに次期エボ、三菱ブランドを売り込む為の戦略がXという形に帰結しても自然な流れかな。

ま、三菱にも客を選ぶ権利はあるんだし、嫌ならインプ買えばいいんじゃん?
次期インプの方が遅かったら笑うけど。
それに、個人的な意見ではインプの方が不細工だな。
見られたもんじゃない。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 15:53:45 ID:0VVieLGI0
既存カルトユーザーには申し訳ないが
ランエボはファミリーカー決定ですな
俺も家族を騙して]買う予定ですから
そして飲酒した場合はセカンドドライバーとしてカミさんの登場です
カミさんでも運転できるランエボいいじゃないですかぁ

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 15:57:09 ID:xPPWECfV0
えーっと、もっと単純に、
低圧縮2リッターエンジンで1500kg以上もある車体は普通に考えてストレスが多くないですか?
街乗り(1000-2500rpm領域)では非常に重たく感じる、という状況が目に見えているので、
購入したくないです・・・。9GSRに乗り続けるしかないのか。
街乗りだからこそ軽量であることの意義があるのでは。サーキット云々ではなく。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 16:30:26 ID:uEJP9U2q0
速いだけ・・・・ただ速いだけ・・・・印譜も速いだけ・・・ただ速いだけ・・・


おまけ     かっこ悪い・・・・

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 16:34:12 ID:ElyNlarv0
まだだ、まだわからんよ

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 16:36:55 ID:ZXJSI1eL0
視点を変えて、名前はランサーだけど車は別物と
考えればいいのかな?数を売ろうと思ったら
大きくて上質な方向は間違いじゃないと思うけど
スタイルは、う〜ん・・・って気がするなぁ。
今までのエボユーザーは難しい選択肢だね。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 16:57:01 ID:cAAdJS3aO
結局、コンセプトが変わっちゃったんですよ。

めっちゃ速い車に乗りたいと思っている30〜50歳の層ってかなり分厚くいるけど、
その世代の人って家族いるし、二人乗りのスポーツカーを買う訳にはいかない。
四枚扉でズバ抜けて速くて、
だけど平日は奥さんが買い物や子供の病院通いに使ったりできなきゃ困る。

三菱が今や旗艦であるエボの名でその要望に応え得る車を造ったんだから、生き残りを賭けるメーカーとしては真っ当な判断。

RXー7が8になったように、時代がそれを求めているのだから致し方ナシってとこじゃないっすか?
会社潰しちゃっちゃー元も子もないんだし、
手持ちの最も良いカードを最も有益に使おうとすれば、
自ずとXという結果になる、と。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 16:57:54 ID:1EYKTo1YO
エボに居住性だのかみさんが運転できるだのって…。
エボにそんなのを求めるユーザーって一体。
エボでなくてもそんな車腐るほどあんのに買い物と町乗りだけでエボ買うの、あんたら?
カローラと何が違うわけ?そんなやつらはカローラ買っとけよ。
これも時代か。三菱もずいぶん堕落したもんだ。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 17:55:01 ID:Dirv0PlhO
そもそもファミリーセダンをエボリューションする物じゃなかったのか、いつからスポーツカーになった?
無用な豚化は嫌だけど今回程度は有りじゃないかな。

インプよりははるかにマシだからもっと心を広くどうだ。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 18:06:14 ID:YeGr21f20
あれをランサーエボリューションだとするから駄目なんだよ。
ギャランエボリューションだったら、凄い評価高かったと思うんだよね。

実際良く出来てるし良い車だと思うんだけどね、ランエボとして見なければね


704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 19:04:07 ID:ZXJSI1eL0
確かにギャランエボリューションって感じだね・・・・
なんだかんだ言って後は実車が出てからかな。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 19:06:54 ID:exMDiT2r0
家族の乗れるセダンを買うならプラウディアにします。


706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 19:12:43 ID:YfVqHRev0
カローラなんて、スポーツモデルすらないんだから
もっと堕落してる。
ぼったくりの乗用車でしかない。
なんだ、アレ。。

三菱もっとがんばれ

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 20:17:15 ID:Sx+eW2tR0
こういうとなんだが、メーカーはBMWのM3みたく、したいのだよな。
あれも初代のは直4の2.3で、当時はレースにも出て結果も残した。
この段階でMというレーシーなブランドのイメージは確立出来た。
次のモデルチェンジでは直6にして、GTへと方向性が変わった。
それでも、車としての完成度も高かったし、既存のファンも含めて、
支持された訳だ。今度のはV8だそうで。

ただエボの場合は、その方向性でどうなのか?ということだよな。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 20:30:12 ID:Q7CsfhIT0
1000 非通知さん New! 2007/01/29(月) 15:00:39 ID:Ub5wiztu0
      r'":;:;:;:;:;:;:;:ヾ;:;: 彡ノノ'ヾ、;:;:;:i
       |:;:;:;、ゞゞゞ'7''"~     `l;:;:;i!
       l:;:;l     ヽ、      l;:;:;:ミ
       l;:;:|   ,,....、    __,;;;;;;;,,,,,ヾ;:;-、
       ヾl,r"‐''''―、,-r'",..,、  i!`T")|
       l^ーi '"' ’'` ノ ヽ、,,,...-‐' j!  |
       i! :; `''ー'''';:',, ,,, )    : |ー'"
        ヽ-l    ,,.;:;::;;;;:,,,,,    |    < 無駄な議論イラネ
           ヽ i '"ー''''"~~`' / ,,.!、_          
           `ヽ、 "" '''  ,,.:'"/' :ヽ
            j^'ー--‐''".ィ'ン"   `ー-、
   r''"~~ ̄ ̄ ̄ ̄i\___,..-'" /    /
            | /`ヽ /
   ヽ   :;:      ^|ヾ,r`'    ,.    ,,.r'
   ミヽ  ヾ ::;;:    |     /   ,.ィ"


709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 20:37:18 ID:qlGAUoGs0
とりあえず、ランエボ=DQN
ではなくなりそうだから
購入予定です。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 21:16:49 ID:OOuTekC00
ギャランVR-4があればね…
俺EC5A、AT乗りなんだけど、ギャラン亡き今
次はランエボしかないかなって思ってる。
三菱に限らず2.5L以上で6気筒、4駆、過給器付の車なんてもう出ないだろしなぁ。

ランサーはランサーで今までの方向で行って欲しいっていうのが本音だけど、
仕方ないんだろうね。


711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 21:29:34 ID:9oRCTX8B0
冗談抜きに200馬力辺りのディーゼルターボを積んだランエボが出そうだw

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 22:38:00 ID:u4WwPZPR0
今日エボマガみてきたが、
「筑波でIXより何秒速いかは最優先じゃない」
ってのは…、
「2秒速いけど快適性安全性が低いのと、1秒速いだけでも安全で快適なのだったら、後者を取る」
とも、よめないかい?

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 22:44:50 ID:sHHD1DjW0
なんで4B12、2.4で340psじゃいけないのかね。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 22:45:12 ID:1EYKTo1YO
無理矢理な理屈だが、エボと名乗る以上、退化は許されない。
いっそ名前変えちまえ。ランサーラグジュアリーエディションとか。
エボを名乗るなんざおこがましい。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 22:58:31 ID:pid9Vh9D0
ベースのランサーより優れてるってか進化してるって意味だと解釈してました。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 23:10:44 ID:MUbBOEKe0
ベース車の世代が変わるたびに重くなりながらもしっかり速くなってるのにな。


717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 00:00:37 ID:K1f39psf0
CTが出た時と同じ展開になってるな。
ボディサイズ拡大、重量増、ホイールベース100ミリ延長などによって
あの時もエボは終わった・・・みたいな否定的な意見が相次いだ。

ただ今回はエンジンの耐久、信頼性が未知数ってのもあるかな。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 01:14:09 ID:F7ktJlCG0
最初のエボ、いや違うな、ランサーターボの出た頃から、運動性能だけを
求めたい競技ユーザーはRS(ランタボ時代はGTね)を使い、
各種競技のイメージを背負って街乗りメインで使うユーザはGSRに
乗るのが普通だったと思うし、いまもその構図は変わっちゃいないと思う。

RS乗りはエボの新型が出るからと言ってGSRの装備をあれこれ気にはしない。
現行RSと比べてパーツはどうかとか重さはどうかなら大いに気にするけど。
そして、RS乗りはWRCよりも国内競技での使いやすさが優先事項だよね。

GSR乗りはある意味、コアユーザであるRS乗りのサポーターみたいなところが
あったと思うんだけどね。…GSRは非限定非注文生産でたくさん売れたらいい。
AMTも内装に金かけるのもアリでしょ。
ピュアに走りの性能追求したい人は戦闘力高そうだと感じたら黙ってRS買う
わけなんだから。競技使用車はボディもヤレが早いから、大きくて重い新型でも
いずれ(もしかしたら最初から)新型のRSのほうがタイム出すようになるでしょ。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 06:40:55 ID:lYr3C9CEO
つか、普通に新品ノーマルの9と10を比べても10の方が早いだろ。
重量に見合うかそれ以上の馬力アップと、
重くても曲げる技術があるんだしな。

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 06:43:43 ID:lYr3C9CEO
>>701
それを突き詰めると値段も気にしちゃ行けないことになるな。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 07:18:11 ID:6PmgRpZS0
値段なんか気にするなよ。。。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 09:20:11 ID:EfBgLBjOO
>>712
言われてみたら、そうとしか読めなくなった。
もし本当に遅くなるなら「\より速いことを最優先で考えてない」となるはず。
実際は、遅くなることはないが、重量のこともあるし、色々なことを犠牲にして1秒でも速くという考えでは開発していない、と読む方が自然か。
結局、発売されてみないとわからないな。
280ps規制が解除されるか否かでまた大きく違ってくるし。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 17:20:11 ID:xqO5/DH20
CTよりも更にそびえ立つ車高はイラン

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 17:27:49 ID:QMDE3KOb0
>>719
たいがいはその通りだね。ただランサーで言えばRSを乗り継ぐ人って
競技歴もそこそこ長めだったりして、

新型出る→車のクセを理解する→出始めたパーツ組み込む→
次第に攻め所もわかってくる→新型出る(以下ループ)

というスパイラルなため、自分の車が全くのノーマルってことは少ない。
「手を入れた現行型or旧型」対「ノーマルの新型(及びチューンアップ後の予想図)」
というものをテンビンにかけてエイヤッと決断を下すことの繰り返しになりがちですな。
お金の問題もあって新型に飛びつけないという悲しい現実もあちこちに。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 18:27:26 ID:xqO5/DH20
>>718
逆にRSの方に潔さを覚えて自分のGSRが恥ずかしく見えることもあります。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 18:31:25 ID:JXJPdfyG0
速さはもちろん大事なファクターだろうけども、それ以上に扱いやすさ、
乗りやすさをより追求したと理解するのが一番じゃねえか?
結果的にその方が、リスクも少ないし、ラップでもタイムが出やすいんじゃね。
長く持続も出来るしな。
チューニングしていくにしても、元の素性は大事だからね。

競技に使うにしろ、街乗りにしろ扱うのは人間だからな。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 18:51:47 ID:p8TJs0sc0
要するにハイテクデバイスと豪華装備を残しながら少し軽くして
6速MT乗せたグレードを作りゃいいんだ。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 20:30:39 ID:VBCY9PyY0
本当に噂通り今年の9〜10月にでるのか?
細かい部分の煮詰めに手間取って来年春位まで発売がずれ込む可能性はない?

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 20:38:31 ID:p8TJs0sc0
見切り発車されるよりはずっといい。やっぱり世間はまだ「三菱か…」なわけだし。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 22:15:54 ID:Nd9bTN0p0
落ち着いてきたと思ったら、この前のハブリコールで
またかってイメージだからなぁ(正確には三菱ふそうだっけ?)

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 23:52:27 ID:F7ktJlCG0
今度のランサー、会社が底近くまで落ち込んだときなのに
プラットホームからエンジンまでをキャリーオーバー無しの
オールニューで発売するわけですよ。
エボもアメリカその他で売れなきゃアカンってのはもう背水の陣と
言ってもいいようなせっぱつまった圧力が開発陣にはあったのではないかと。

そうやって開発した今回のモデル、PWRCには出るだろうけど
会社の再建難航が原因でWRCワークスでの出場が怪しくなってきてるですよ。
はじめてWRCワークスにエントリできない悲運のエボになるかもしれんですよ・・・。

藻前ら、いや俺もか、アウトランダーやアイやパジェロを周りの奴に
ガンガン宣伝しる!!!


732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 00:11:59 ID:3RS2XQ8DO
WRCワークス?
始めてって、すでに出てないんだろ?

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 00:16:31 ID:tXbHWVwJ0
う〜ん・・・・好きな三菱ってエボかコルトターボ位だからなぁ・・・
他は進める程好きじゃないのよね・・・

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 08:04:28 ID:ZGZXAq6UO
エボってアウトランダーのエンジンを2リッターにしてアルミで造るんだよね?
そのアウトランダーのエンジンって、韓国のHYUNDAIが三菱に技術移転してやったって自慢してるものでしょ?
三菱はHYUNDAIに線を引かせただけだって言ってるらしいけど、実際ロイヤリティは払ってるみたいだし。
これってどーゆーこと?
三菱ってそこまで墜ちたの?

このままだと、エボのエンジンもHYUNDAIが技術移転したって自慢するよ。
もうそれだけで買う気なくなるんだけど。
ただでさえアルミブロックに不安があるのに。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 11:09:14 ID:t7yZnl1m0
>>734
じゃやめとけ

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 11:56:30 ID:ZGZXAq6UO
>>735
HYUNDAIが設計して三菱がOEMしてるって話が本当なら、
勿 論 買 わ な い よ。
韓国のパチもんメーカーが設計したエンジンを載せた車を高い金出して買うかっての。

で、この話は本当なのかよ?

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 12:10:46 ID:ofSz3Q2m0
>>734
詳しいようなのでまとめサイトでも作って下さい。
また、エボ・D:5・アウトランダースレで散見される話題なので
別スレを立ち上げてもいいでしょう。
その際には車種板よりも車板のほうが適切です。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 12:24:11 ID:ZGZXAq6UO
>>737
詳しくなんかないですよ。
第一、信じられないから訊いてんです。
だってこの話が本当なら、HYUNDAIだって2リッター250馬力オーバーのエンジンを造れることになっちゃうでしょ。
でも現実は寒い状態だし。
それにメルセデスも同じエンジンをOEMしてるって聞きました。
当該エンジンを設計したのは本当にHYUNDAI?
線を引かせただけという言葉も意味深なんだけど。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 12:31:19 ID:Sbi2s+3x0
>>738
http://autos.goo.ne.jp/impression/1807/article_87522.html
ダイムラーの置き土産ともいえる新しい全アルミ合金製エンジンは、
機械音、燃焼音が低く抑えられ軽く回るが、存在感やや希薄。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 12:44:49 ID:ZGZXAq6UO
>>739
おぉ、ありがとう。
これってつまり、メルセデス主体で設計、HYUNDAIが設計図に起こした(まさしく線を引いただけ)ってことでしょうか?

だとしたらHYUNDAIにロイヤリティ払ってるって話は嘘になりますかね。
ちょっといろいろググッてみますわ。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 12:59:54 ID:T+RAxEPI0
メルセデス計画、HYUNDAI部品図、その他って感じか?
最近日本の技術力低下が著しいからなあ・・・・
海外に技術供与とかして今じゃ自分の首絞めてる家電
メーカーの二の舞にならなきゃいいけど。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 14:39:08 ID:5vJ9fFVs0
はぁ?チョンダイがエンジン設計など出来るわけないだろう。
日本家電が海外に技術供与?まぁしてるが、基本特許や重要なパーツは
日本から全て輸出してる。海外メーカーが売れれば儲かるのは日本

「韓国、世界で稼いだ金の半分以上を日本に貢いでいる」
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169999478/l50
あの国は、単なる組み立て工場でしかない。日本からの輸入が止まると
何も輸出できなくなる国。携帯や車がシェアxx%とかホルホルしてる
みたいだが、中身の重要部品は全て日本製。


743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 14:41:52 ID:5vJ9fFVs0
念のため説明すると、三菱・ダイムラー・チョンダイ3社のが共同
でエンジン開発会社を作った。この会社の名前は「グローバル・エンジン
アライアンス社」で、経営責任がチョンダイ。
三菱やダイムラー、チョンダイもこのエンジン使うのに合弁会社にお金
を一旦払う。
チョン的には、この会社の経営はウリだ=三菱がチョンダイにお金を
払っているという思考回路の出来上がり。つまり4Bエンジンはウリナラ
起源を捏造中。当然チョンは設計には殆ど不参加、仕様決定に口出した
だけ。また4Bエンジンの元は三菱の4Aエンジン

因みにエボXのプラットフォームは完全な新設計ではなく、ベースは
アウトランダーと共通。エンジンもアウトランダーが4B12でランサーは
2Lモデルの4B11と全て新設計という事でもない。
もちろん、エンジンの製造は日本国内の三菱の工場で製造されてる


744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 15:03:47 ID:yO7p5gtm0
俺もチョンダイエンジンならエボに乗り換えはありえないですわ。
この手の車はイメージも重要。
WRC連覇&チャンピオンマシンで華もあったCPが最高のランエボ。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 15:12:29 ID:FP0FT5rGO
アウトランダーとプラットフォームが共通だから、あんなにでかくて重くてズングリしてるのか。
もともとラリーマシンだったエボがRVと同じ車体はトホホだな。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 15:22:47 ID:LGGlXG120
トミマキ買っとくんだった・・・。


747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 15:37:53 ID:JQDQaCGyO
SUVはほとんど乗用車とプラットフォーム共用している、クロカン四駆と勘違いしていないw

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 15:45:10 ID:ZGZXAq6UO
>>743
完璧な説明で完全に理解できた。
しかし、エボがHYUNDAIみたいなウンコと同じエンジンを使ってんのかと思うと、それだけでガッカリだ。

しかも、グローバル・エンジン・アライアンスでググッたら、こんなん↓出て来た。
ベースになったエンジンはHYUNDAIのものってことにされとる。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/13/20050113000082.html

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 16:28:29 ID:yO7p5gtm0
ランエボオワタ\(^o^)/

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 17:29:36 ID:FP0FT5rGO
世界的に見るとシェアはけっこう高いらしい。日本だけが売れてないチョンダイ車。
しかしチョンなんかと組むとろくな事にならない。
いい事は全て自分の手柄、悪い事は全て相手に押しつけるあの体質。
その点ではダイムラーも同じだけどね。成長著しいからといってチョンなんかと組むのは得策とは言えない。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 18:26:09 ID:JQDQaCGyO
チョンと組んだから落ち目になるのか、落ち目だからチョンと組むのか?

まあエンジンが三菱製とわかって安心しました。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 18:51:11 ID:FP0FT5rGO
チョンは発展途上国に強い。特に中国。
ここでのシェア拡大も考えての事なのだろう。
サムソンなど米国の液晶売上トップになった。チョンダイも売れていて品質も高いという認識だ。
携帯やメモリといった電気系も強い。日本は負けている。
この勢いに乗りたいのだろう。浅はかだとは思うが。
どんなに勢いあっても暴君じゃメリットなし。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 19:34:11 ID:u31PwerS0
>>748
> しかし、エボがHYUNDAIみたいなウンコと同じエンジンを使ってんのかと思うと、それだけでガッカリだ。

チョンダイと同じと思っちゃいけない!ダイムラー(ベンツ)と同じと思ってください

> ベースになったエンジンはHYUNDAIのものってことにされとる。

あながち嘘でもないな、何故なら現在チョンダイが使っているエンジン全ては三菱から
提供したものだから!エンジンを0から開発した事が無い所か、劣化させてますから。

何せチョンダイの日本のHPに、堂々とGDIはチョウダイが開発したと載せてたくらいだ。
直噴で名前を変えればいいのに、略称GDIそのまま使ってたという、しかも本国なら
ウンコ文字も読めないかもしれないのに、日本のHPだぞ?まさに斜め上



754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 19:57:14 ID:u31PwerS0
>>752
チョンは今後もう転がり落ちる一方。まもなくIMFお替り〜とか言い出しそう
とにかく軍事装備もそうだが、目に見える目先のものが立派なら良いと言う
民族特性。液晶にガラスは全て日本からの輸入に頼ってるし、作る工作機械
やロボットも全て日本製。今の経済発展してるときに基礎分野に投資すれば
いいのに、そういう地味な作業はまったく目がいかない。単なる工場でよければ
支那やベトナム、インドに抜かれるのは目に見えている。

液晶は既に台湾に小さいサイズでは抜かれ、大型パネルは発表はすれども
何時までたっても発売はされない。ウォン高のお陰で今じゃ日本製の方が
安いしまつ。シャープや松下が工場をブラックボックス化してしまったお陰で
次世代パネルも作れない、一度6世代になったが効率の良い5.5世代に戻し
たくらい。
携帯の主要部品も中身は全て日本製。チョンダイの調子がいい?あんなの
全てロビー活動と、無茶な長期保障つけたお陰。更に半島ではストライキばかり
で殆ど生産されて無い状態。工場の稼働日数が年間200日にも満たない状態
まぁ時間の問題ですな


755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 20:01:08 ID:OgPk6T8Q0
エンジンってもブロックだけじゃん、ヘッドは三菱製。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 20:05:00 ID:unPvUvUb0
ブロックだけでも嫌じゃ。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 23:40:00 ID:Q83V8/r30
実際にはチョンダイとはいえ、どっかから引き抜いてきた技術者が
携わったものであろう。とても超一流レベルのエンジニアリングは、
チョン国内産では無理というもの。

ただ…提携であるにせよ、エボにもこのベースが載るという事実が
許せないんだよ!!!!!!!!

せめて形式は同じ呼称(4B11)でも、エボのは三菱内で基本から見直し、
別物というなら納得するのだがね。名機、4B63の後継なわけだから。

758 :757:2007/01/31(水) 23:47:01 ID:Q83V8/r30
4G63だ。俺としたことが…    吊ってくる…

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 00:16:07 ID:pwYyKGOt0
三菱とダイクラの技術者がヒュンダイに出向し設計

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 00:19:06 ID:Npz6AE2OO
次期エボが車重が34GTRなみになるのが許せん。
チョン製のアルミエンジンにしたのなら現行よりも軽くなれよ。
エボ4→6.5→9と乗り継いできたが次期エボには乗らないな。きっと。
愚痴ってスイマソ

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 00:20:12 ID:qHO2wX6r0
Xの次かその次ではエンジンにも手を入れてくるんじゃないの?ランエボだし。
ただ、Xの売れ行き次第だけど。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 00:49:02 ID:sGIAlBJRO
こんな豚になるくらいならもうエボは9で終了でいい。
その方が伝説っぽくていい。
豚なんかに用は無い。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 00:52:07 ID:H6HIhwgH0
あの本田宗一郎すら激怒させたチョン国民性・・・

本田氏曰く、『朝鮮人とは一切関わるなっ!(怒)』と全社員に通達したとか・・・


764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 00:52:32 ID:A18+49om0
>>760
何を根拠に1560kgになるなんて信じてるんだ?

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 02:53:36 ID:qI/W2wQR0
>>764
エボマガ 開発者インタビュー

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 05:31:21 ID:nAq8oGAd0
>>761
共同で開発したのはエンジンの本当の基本的な部分だけですよ?
MIVECもターボも各社独自設計、殆ど別物と言ってもいい

エンジンは4G63から比較して20kg程度しか軽くなっていないのよね。
これにエボ9とまったく同じコンポーネント、シーケンシャル、AWC無しだと
してボディの重量アップで殆ど相殺されるんじゃね?
シーケンシャル6速が結構重くなりそう、ゴルフGTIIはMTとDSGの重さ
の比較はカタログ上だと50kgも重くなってるからなぁ

>>765
何処にも具体的な重さに触れた所はないぞ?


767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 07:40:51 ID:G0ba20MN0
4G63より軽くて性能が良いなら、正直何でも良いんだが。

ただ…、マージンは少なそうね。(パワーアップで即ブロー、なんて嫌だな)

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 10:42:56 ID:BaUVmwQp0
やっぱギャランエボとして出すべきだな、そうすれば少々車重があってもいいんだし。
エンジンも2000cc4発ターボに縛られずに2500ccV6ターボ370psとかでもいける。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 11:02:26 ID:YKX384MnO
あれ実はギャランエボでランエボは別途開発してました・・・だったら三菱はネ申

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 11:09:46 ID:rRYdanqMO
俺がある筋から極秘に仕入れた裏情報によると、RS1420kg、GSR1520kg、2ペダルが1560kgだ。


問題はそのある筋というのが……

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 11:10:27 ID:9sSKGpDH0
2000ccってWRCの規定なんだっけ?
そういえば、WRCがターボ禁止されるって話があったけど中止になったのかな?

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 11:18:52 ID:BaUVmwQp0
もうこうなったら3000ccV6ターボ400psのスーパースポーツセダンにしる!!

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 11:50:33 ID:IFophmx0O
>>772それちょっとイイ。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 12:31:33 ID:nAq8oGAd0
アウトランダーの2.4Lを載せてくる可能性は0ではないだろうね
チューニングショップも4G63を2.3とかに排気量アップしてるし、換装が流行るかもしれんよw


775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 16:49:35 ID:X0uPslSK0
ランエボだと思うから腹が立つんであって、
ネ申のセダンだと思えばイインダヨ。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 16:56:15 ID:tZJ2zx4f0
ネ申のセダン=ランエボ

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 17:34:50 ID:VyiwKv3G0
>>770
その「ある筋」って月2回の「ある筋」じゃねーのか?

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 17:47:05 ID:9lsRrjxpO
ネ申のセダン・ランサーエボリューション10GTO

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 18:45:20 ID:TlnpSKmt0
ベス○カーw

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 18:55:05 ID:jzlF/ttdO
>>777
黙秘権を行使する。
弁護士を呼んでくれ。

話はそれからだ。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 20:22:48 ID:TlnpSKmt0
ベ○トカーなんでしょ?w

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 20:26:35 ID:jzlF/ttdO
内緒だ!

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 21:06:57 ID:E0755idV0
5ドアHBはどうでしょう?

【Sportback concept】
ttp://www.japanesecarfans.com/photos/3050822.001/1010big.jpg
ttp://www.japanesecarfans.com/photos/3050822.001/1011big.jpg
ttp://www.japanesecarfans.com/photos/3050822.001/1004big.jpg
ttp://www.japanesecarfans.com/photos/3050822.001/1002big.jpg

個人的にはセダンより好き、、
こっちてEVO出ないかなぁ、、、



784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 23:11:19 ID:8mRK3GPx0
またハッチバック厨キタ。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 23:25:26 ID:q8kiFF1Y0
>>783
こりゃ格好いい!
でも後方視界はほとんど無いねw

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 23:35:25 ID:eBywOCSC0
現行のエボ9は5ナンバーですよね?


787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 23:37:31 ID:NJ4KoyBB0
は?

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 23:40:49 ID:SNDXDDxJ0
全長が短くなることは歓迎だね。極端なノーズヘビーにはならないって条件がクリアされ
てるならハッチバック化という手段でもオケ。
ただねえ・・・。
セダン(Prototype-X)のサイド方向からの写真を見てみると、意外にリアの
オーバーハングが短めだと感じる。エボマガ情報が本当だとすればプロトXの全長は
ノーマルランサーよりバンパーを小さく切りつめた4495_。

ハッチ生産型がコンセプトスポーツバックのままで出ることはあり得ないから、
全高は当然高くなるだろうし、ハッチバック化で切りつめられる全長って
せいぜい十数センチってところじゃないの?
もし本当にその程度だと「軽くて短いからハッチ賛成」とは言いにくい・・・
その人の車の使い方や、スタイリングの好みで判断スレ!ってことか。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 00:38:21 ID:a1lF3AB70
生産コストの効率化のためにはエボはセダン型に集中する必要があるだろうね。
GTAみたいなライトやユーザーのための追加グレードならあるかもだが。
毎年のグループNのホモロゲ取得のためにXI以降もセダンエボに客層を集中させる必要がある。



790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 01:37:56 ID:KwcrcuIh0
今日エボマガ見て気づいたけど、バンパーのLEDはウィンカーじゃないんだな。
ウィンカーはヘッドライトの一番内側か・・・。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 10:06:42 ID:VjlJCSH1O
結局2ペダルMT?

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 10:34:46 ID:NXC7kwb60
イエア

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 12:41:09 ID:wsrGz6WU0
トエエイ

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 13:21:41 ID:BVlqKx1h0
>>766
MTとDSGの差は20kgです。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 13:31:50 ID:BVlqKx1h0
>>791
2ペダルと普通のMT
何度も言わせんな。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 14:23:03 ID:4t0DNOcp0
正確には、足踏みペダル式トルクスプリットAWD

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 15:52:32 ID:6gQ37xJEO
>794
三菱のAMTはDSGそのものなんですか?
違うなら三菱のが出てみないとわからないですよね。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 15:57:25 ID:fDSretaY0
やっぱり初期トラブル多いのかな・・・。(´・ω・`)

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 16:04:47 ID:VdFAT8fL0
>>798
新型にすぐ乗る優越感>>>初期トラブルの不安感

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 16:09:18 ID:4t0DNOcp0
オモスギ


801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 21:25:00 ID:PWRNsanT0
エボ、インプに優越感なんてありません

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 22:07:38 ID:KyZIRk4j0
ムルシェラーゴやガヤルドの「e-gear」と同じなんですか?

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 22:34:11 ID:/s7x+Bzs0
(´・ω・`)知らんがな

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 23:18:13 ID:kO/k+l/S0
V>T、YTME>W、\MR>Zだったのだから]Uを待つのが普通人の正解。]買うのは人柱な神。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 23:34:04 ID:q0kJuconO
>>804
俺もそう思う。
11(X2)は300psオーバーだろう。
完成度が格段に上がると思う。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 00:05:54 ID:T2BzEuVM0
>>804
そんなのは今だから云える事だろ。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 00:21:23 ID:8fToAA3y0
そんなに完成度の高いエボが欲しいなら、20年後買え。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 00:23:29 ID:HpBG0wV10
>>797
エボ10に載るゲトラグ製の方は乾式クラッチタイプだから、
湿式クラッチのVW製DSGよりは軽く出来るが、
許容トルク容量がエボ10の方は50kg・mくらいは見込んでるだろうし、
その分乾式とはいえ重くなる罠。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 01:17:45 ID:x+VRvW7Z0
>>798
心配だよ。
だって俺、まだPS3すら買ってないもん(´・ω・`)


810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 02:03:40 ID:yg2OoPDqO
>>807
日本語読めるか?
完成度が低いXを買うなら、一年待ってその次を買った方が利口だって言ってんだよ。
理解できんか?
じゃあ、もっと解り易く言ってやろう。

やっぱやめた。
こういう面倒臭いの相手にするとアホがうつる。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 02:59:57 ID:atfp9fZQO
いちいちネタにマジレスしてんなや

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 11:02:10 ID:qBiA5bga0
エボXからは限定生産じゃなくなるんだが・・・・


813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 13:19:07 ID:ZOykt2SF0
10万台限定ですが?

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 14:12:56 ID:qfBbF25Q0
要は金がないんだろ

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 15:22:22 ID:LmOZqM+p0
>>813
小暮閣下みたい。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 15:23:34 ID:idY1wa6i0
STIに勝つ自信があるから、雑誌等の評価後に息の長い売り上げを
獲得するためにカタログモデルにしました。

でも、今年だけです。
来年は経営会議で決まりまっす

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 16:01:37 ID:hQ84YJm50
エボ]の次は、エボ]の08年型、09年型………という様な呼び方になるのか?

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 17:17:16 ID:gxMp3q2I0
車検とか人それぞれ事情があるんだから、人がどのタイミングでエボX
買おうが一々口はさむな。おせっかい野郎

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 17:51:49 ID:tP8tcL800
やっぱ9MRを買って、現行を満喫し、
やばそうなXは見送り、値段が落ちにくいと思われる9MRをうっぱらって、
XI, XIIあたりを狙うのが賢いな!

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 17:54:33 ID:z9uVQ2Y+0
XI, XIIが出るならね。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 17:58:56 ID:LKlmqYk10
>>820
出なきゃ出ないで9MR乗ってれば良い。そうなればいよいよ値落ちしないだろうし。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 18:01:51 ID:tP8tcL800
いや、俺はXは普通に惹かれるけどね。
でも、ちょっとリスク高いな、と思うのも本音なのでね。

シーケンシャルシフト、AWCは是非試してみたい。
試乗できれば一番良いんだが。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 18:14:11 ID:LKlmqYk10
XI, XIIが出ないってことは]が大失敗ということだからな。成功ならXI, XIIが出るだろうから
熟成(というか新エンジン、ミッションのダメ出し)が済んでから乗りたいだけ。でも情報は
欲しいから]買う人柱は多いことを願っている。その方がパーツも多く出るだろうし。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 19:22:42 ID:99XbMJGV0
CTでもアレだったのに、更に]のそびえ立つ屋根は決定事項ですか?

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 21:58:28 ID:x3IhX01I0
12月で4回目の車検がくる15万キロのSti5乗りだが
新型インプは期待できそうに無いのでこいつに期待してるぜ

9MRやS203の極上中古のがいいや なんて事が無いように頼むよ

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 22:27:29 ID:ZwqfOq3w0
各社の、ホイールベース2600mm内外スポーツモデルの全高比較
GOLF R32 1505mm
AXELA MAZDA SPEED 1465mm
GOLF GTI 1460mm
FOCUS ST 1455mm
AUDI RS4 1455mm
WRX STI 1425mm
AUDI A3 1415mm
ま、サスセッティングをどうするかって要素も大きいから見た目の高さと全高とは
必ずしも一致しないけど、こうしてみるとプロトXの1480mmって高いほうだよな。
プロトXの屋根みたいに外板が丸み帯びてる車ってなんとなく車体剛性が高そうに
感じて個人的には好き。


827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 00:09:30 ID:QqOMtW6L0
CPの永久保存に着手する事を決めた。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 01:05:03 ID:JDP5L9uv0
懐古厨にはボロ車がお似合い。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 01:59:41 ID:Al6Ue/4W0
そのボロ車に歯が立たない新車と。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 02:46:24 ID:32Ye+jKC0
>>829
もう試乗でもしたの?www

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 02:47:41 ID:6qJcjADF0
>>825
むしろエボの方が期待できそうにもないが。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 09:12:08 ID:W15m2/SG0
つーかXIIぐらいだったらX買った香具師でも乗り換え可能だろ
9MRと雖も秋以降は旧型車。来年以降は競技車もX一色だろうし(CP→CTもそんな感じだった)
X買って新型満喫して、車検が来たら熟成された後期型に乗り換えんのが勝ち組


833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 09:31:43 ID:Tws2bI7t0
>>832
面倒くさいから、お前は全部乗れ。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 12:38:04 ID:IP4AINAX0
>>833
9MRすら買えなかった>>832にそれは無理。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 13:35:40 ID:Id0q19xk0
FT-HS乗りたいYO!

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 14:20:55 ID:X0oVwPNZ0
でもあれハイブリッド版は700万とかって話もあるからなぁ

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 15:54:50 ID:Id0q19xk0
ガソリンエンジンじゃもう限界だYO!!

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 17:25:48 ID:ojSKeUI6O
バッテリーが軽くならない限りハイブリスポーツの市販化はないだろ


839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 19:31:55 ID:/NvN8eoy0
レクサスLS600hだな、やっぱり。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 19:45:11 ID:d056lbpaO
そんなもんに乗りたきゃ、他所行けよ!
スレ違いも甚だしいだろ。
ハイブリッドなんか全然関係ないじゃん。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 20:06:08 ID:Id0q19xk0
ガソリンエンジンじゃもう限界

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 20:17:11 ID:/NvN8eoy0
つか、もうすぐ埋蔵量尽きる品。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 20:24:44 ID:ojSKeUI6O
化石燃料なくなればハイブリも走れないわけだが

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 20:26:20 ID:5nirUDxF0
ええええええええ!

とか言ってみたりして。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 20:26:50 ID:Id0q19xk0
電動ターボや電気モーターの鬼トルク最高だYO!!

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 20:28:32 ID:5nirUDxF0
やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ!

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 20:34:24 ID:Id0q19xk0
ブーストアップはもはや死語
電圧アップがナウい

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 20:35:29 ID:pvnB6nao0
つか、もしかしてAWCとMIEVってめちゃくちゃ相性よくないか??

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 21:32:21 ID:pvnB6nao0
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/environment/miev.html
> オール・ホイール・コントロール技術の進化
> インホイールモーターを4輪に搭載することによって、
> 複雑な駆動系(トランスミッション、ドライブシャフト、デファレンシャルギヤ等)
> を必要としない4輪駆動システムが可能になります。
> また、各輪の駆動力・制動力を高度に独立制御することができるため、
> 高い運動性能を得ることができます。
> 当社が『ランサーエボリューション』 や『パジェロ』などで追求している
> “オール・ホイール・コントロール”技術を大きく進展させる可能性があります。

俺が言うまでもなく、三菱でもはなからそのつもりか・・・。

考えてみればAKIRAのあれは完全にインホイールモーターだよな。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 00:38:13 ID:vZGGu00Q0
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/13/20050113000082.html
>現代自動車の関係者は「『ワールドエンジン』は
>現代自動車が設計した4気筒のガソリンエンジン(θ(シータ)エンジン)を基に、
>ダイムラーと三菱の技術を結合し、各社の製品の特性に合わせ加工したエンジン」とし

どーやったらそんなツギハギエンジン作れるんだ?
プラモデル作ってんじゃないんだからw
まあ現代自動社の関係者からすれば
元は三菱からもらった図面で作ったエンジンです
とは言えないんだろうけれども

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 00:50:38 ID:u6x/tG+lO
コルトエボできないかな。ラリーアートなんかなんちゃってスポーツだろ?
やっぱり小さい車のほうが楽しい

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 02:38:15 ID:Vug8wx420
エボXでかいよねぇ・・・

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 05:46:56 ID:pSD+XVq30
>>850
>どーやったらそんなツギハギエンジン作れるんだ?
例えば、ヒュンダイ設計のエンジンがMIVECを採用すれば、
「現代自動車が設計しエンジンを基に、 三菱の技術を結合したもの」と言えるだろう?

ヒュンダイの発言の信憑性はさておき、不可能な話ではないよ。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 05:59:57 ID:UEzjHXc90
いまだにエボ3とか5のエボがかっこよく見える自分にはエボ7以降は外観がぬるくて駄目だ。
ランサーはもう高級志向に行ってしまったから駄目だろうけど、コルトクラスで鬼デザインのエボモデル出してくれないかな。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 08:27:27 ID:TUbEs1Zh0
エボxの4駆システムには興味あるので、あれをコルトにノッけてもらえん
だろか。1200Kg以下で。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 10:54:10 ID:ThsaO2LE0
>>842
石油が枯渇する枯渇すると言われ続けてはや数十年
まったく枯渇する気配が無いどころが、増え続けてる件


857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 11:31:04 ID:9TeEU5q+O
>>856
そんなことはどうでもいいんだよ。
電気の方がカッコいいだろ。
バッテリーの問題さえ片付けば。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 11:41:11 ID:ZRmO2aDUO
電気の方がかっこいいかな?
エンジン音もしないのに?

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 11:56:31 ID:/MDm+hmr0
>>858
キュィィーーーンって音も突き詰めたらカッコよくなりそうだなぁ
ただ、一般的な開発の方向性からいって静粛性が求められるんだろうな。



860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 11:56:57 ID:9TeEU5q+O
音か。ふぃぃぃん、とか言うよ、たぶん。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 12:48:34 ID:6ddwqerEO
モーター音よりタイヤの接地音の方が大きいので ダメだと思う

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 16:44:40 ID:ubBVAwmY0
]の屋根をバックにしたら良い湯に入れそうだ。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 20:25:53 ID:QRxw/w7s0
全然おもしろくねーんだよお前ら
妄想なら他でやれ

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 20:31:49 ID:NqhrsT3YO
電気にするならVVVF(IGBTではなくGTOインバータ)でやれば
迫力ある音が出せる。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 20:35:27 ID:nwXXyGJTO
今度のはかっこいいけど、あれアウディだよね?

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 22:06:28 ID:1NjKk8fV0
だな〜。内装もRS4 Avant辺りを意識し過ぎじゃね?

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 23:39:43 ID:GrxSi45s0
>>HB房たちへ
2.0TC 6AMT 4WDのラリverの設定はある。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 04:06:05 ID:m/4+piAH0
>>865
この調子だとワゴンも
出そうだな。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 07:00:18 ID:Eko4TXFPO
>>862
エボのデザインの泣き所を痛烈に皮肉っていてよい。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 07:29:02 ID:cTe7+XgOO
自画自賛するな。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 07:43:35 ID:4s7BMOMF0
フジヤマルーフ。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 08:59:09 ID:4G7U7bJw0
それだけで海外でバカ売れしそうだな。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 09:43:06 ID:Eko4TXFPO






874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 10:27:14 ID:CJ32vcvSO
新型目付きワル〜




でも、そんなエボが好き。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 10:40:27 ID:DsWkdUm70
>>867
情報ありがとう!その調子でエボバックもでないかなぁ?
carviewでもかいてあったけど、ほんとにRalliartにAMTのるの?

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 11:38:41 ID:WttrDE4y0
新型パクリすぎ

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 18:31:42 ID:cTe7+XgOO
2リッター車の馬力規制撤廃に小役人どもが激しく抵抗しているらしい。
そうなると、280で据え置きか?
重くなるんだからパワー上げてくんないと。
アルミエンジンいじくったら壊れるかもだから、当分ノーマルで様子見でしょ。
280psじゃ厳しいよ。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 18:57:00 ID:ktj33dJ30
じゃあ、2.1リッターにしたら、極端な話400psでもおk
なのかな?

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 19:50:11 ID:aqgwXv6i0
そこで国土交通省に問い合わせ&意見。

ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0999.html

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 19:54:56 ID:lPnz+mJ30
そんなのどうせ吊しでの話だろ?実際はとうの昔に300馬オーバーしてたんだから。
馬出したければ各ショップにメニューが用意されてる事だし。
むしろ4G63止めてチョンエンジンでポテンシャル下がった事のほうが問題。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 19:57:56 ID:k2QpE6YY0
あらら
9厨がうるせぇなぁ

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 21:30:05 ID:lPnz+mJ30
アルミだから壊れるとも限らない。
確かSR20もアルミブロックだったはず。
重要なのは国産なのかキムチ産なのか否かだな。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 03:16:03 ID:ff1sOfSOO
普通に乗ってる分にはいくらなんでも壊れやしないだろうが、何か手をいれるとなると、やはり信頼性が問題になってくるんだろうな。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 09:06:22 ID:ZvCCW6QxO
少し前をみればエンジン設計は三菱だとわかりそうなもんだが・・・
どうしてもチョン製にしたい人がいるねw


885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 09:20:09 ID:JiJIAKWt0
洗濯機が迷い込んだか?

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 09:26:49 ID:AJADaR/20
お、お前、洗濯機代えるんか?

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 10:33:14 ID:hE/HyzHM0
三菱とダイクラが基本設計したエンジンを、
チョン代表の第3セクター会社が所有権を持ち、
各社がそのエンジンを独自に製造し使う。

つまり三菱設計、三菱製造だからチョンは所有権以外関係ない、っつ〜事。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 11:05:37 ID:hyRKQJBHO
三菱のディーラーに確認したら、設計はチョンダイだって言ってた。
一応……ってことらしいけど。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 11:37:22 ID:hE/HyzHM0
>>888
もうちょい過去レス読め。

チョンに設計をやらせてみたらロクでもない物だったので、
三菱&ダイクラが設計を一からやり直した。

結果、チョンは金を出しただけ。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 17:44:11 ID:hyRKQJBHO
ならば、なぜ三菱はチョンダイにクレームを入れないのだ?

チョンダイは大々的に宣伝しているぞ。
自分んとこのエンジンがベースだと。
三菱に「ぎじゅちゅきょうよ」してやったと。
これでは営業妨害だろ。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 18:23:50 ID:XpceoVT7O
火病パワー全開MAXランエボX

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 18:32:09 ID:UnGTPyP10
>>890
奴らが日本人の言うこと聞くと思うか?
ガンダム裁判でもガンダムはロボットの一般名詞だと敗訴
スターバックスは有名ではないからと敗訴
有名なものは一般名詞、マイナーなものは一般的ではないからと、どないせいというのか・・・

まぁあながちチョンエンジンがベースというのは間違いではないというのもあるな
チョンエンジンのベースが三菱のエンジンだからな、ベースというか三菱のエンジン
そのものなんだが・・・


893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 18:38:31 ID:PZ8+3GfQ0
>890
チョンごときにクレーム入れるのは、俺的には逆に民度が低いように感じるよ。
チョンやシナも含めて、こやつ等ごときで喚くのはやめようぜ!!!

それはさておき、ボディは大きくなったとはいえ、全長はCTとほぼ同じなんだね。
幅は4cm、高さは3cm、ホイールベースは3.5cm、それぞれ増えてるようだけど、
乗ってみての感覚はあまり差はないような気がするね。
小回りはCT以上に悪いだろうが…  あいかわらず、切れ角は少ないだろうね。

市販車は18インチになるもようだが、見た目でいけば19インチくらいは、だよな?

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 18:44:09 ID:hyRKQJBHO
言うことを聞く聞かないは問題ではない。
三菱が「自社のエンジンをベースにして自社で設計した」と公表さえすればいい。
しかし、どうだ?
三菱のディーラーの営業はチョンダイの設計であることを認めるぞ。
違うと言うなら、ソースをくれ。

チョンダイのシータエンジンが元を質せば三菱の写しなんて話は聞き飽きた。
新しいアルミブロックは一体どこが設計したんだ?
大事なのはそこだ。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 18:46:13 ID:cBc4swvr0
>>893
ヤ○ザなのに大人な意見だねナンチッテ
単なるオレ妄想だが、大きさや重さの感覚はたしかにあまり変わらない希ガス
ただし9MR以上にしっとり風味が増しているんではないかなーと
んで下のトルクはほんの少しアップしてたり、エンジン音が違ってたりは
するんでは真烏賊


896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 21:05:36 ID:b5KIE3YI0
>>890
ま、チョンごときが何を言おうが’眼中に無い’んじゃね? 三菱&ダイクラ

一応、仲良くやろうぜ、つ〜提携な訳だし。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 21:27:46 ID:hSXLRkBB0
なんでダイクラはそこまでキムチを持ち上げる必要があるんだ?
自動車界の総連みたいになるぞ。ってもうなってるか。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 21:31:13 ID:PLVGjS1F0
三菱にまだ優秀な開発者って残っているのだろうか、とエボ7が出たころは思った。
ここまでエボシリーズが続くと思ってもいなかったあのころ

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 22:17:53 ID:1ehZ6VxQ0
ボディーサイズが3ナンバー並にデカくなるそうだけど
エンジン2リッターで3ナンバーになるって事ですかい?


900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 22:34:17 ID:oBY+FuxD0
お前はコールドスリープでもしてたのか?

901 :893:2007/02/07(水) 22:50:57 ID:PZ8+3GfQ0
>895
そうだろうね。乗り味は大人っぽいテイストに仕上がると思う。
それでいて、重量配分が見直されているようで、頭が軽いので
切れ味はより鋭いのかなと?
車そのものの素性が上がるので、AYC等も無理やりっぽい感じに
する必要がないので、違和感も減るだろう。

>899
素のランサーが、CTまでは5ナンバーで、エボはブリスターフェンダー化で
1770mmまで拡幅、3ナンバーであったのが、次期型は素モデルで1770mm。
エボは1810mmになる。

902 :893:2007/02/07(水) 22:59:14 ID:PZ8+3GfQ0
素モデルは1760mmだね。

903 :895:2007/02/07(水) 23:09:54 ID:cBc4swvr0
>>893
そのエンジンが軽くなったという件だけど、切れ味が漏れにわかるほど向上してるかどうかは疑問かもね
ホワイトボディが衝突安全や走行時剛性の関係で重くなってるだろうし
AMT搭載車ならエンジン軽:ミッション重で相殺か下手すりゃわずかに悪化だろうし
でもどっちみち重量配分による乗り味の変化はわずかでサスセッティングその他の要因で変化する部分のほうが
ずっと大きなものになるんであろーのおとか妄想ちう・・・


904 :893:2007/02/08(木) 00:09:52 ID:0zfpqXp10
>895
サスセッティングといえば、俺、W、X、Y(盗難にあう)Z(保険にて、がこれも盗難)の
オーナーだったんだけど、X→Yの時は俺でも違いがわかるほどだったよ。
Yの方が自然で乗りやすい、というよりも、Xがこわいくらい“パキッ”て感じで鋭かった。
Zはステアリングのギアレシオが変更されたので、慣れるまでは…
それまでの感覚だと、初期応答が鋭いもんだから。でもそこから蛇が効きにくかったような
感じだったように思う。

エンジンが前後逆になるので、AMTによる重量増で相殺されたとしても、搭載位置が
前よりは多少は改善されるので、影響はあると思うよ。
もちろん君の言うとおり、ボディ、サス、ACD,AYC等、全体で考えるのが一番妥当では
あるけどね。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 00:19:11 ID:UxAnX/ZTO
赤きキムチ魂その身に宿し今日もファビョるぜランエボ10

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 00:29:08 ID:Xs/jgpTB0
馬鹿じゃね。まだ発売前

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 00:36:52 ID:KI/ijQ0o0
ランサーラリーアートにしようと思ったが 
FFって書いてあった・・・・ マジ?

ランサーGSRみたいなものかと思ってたがショック・・・

908 :895:2007/02/08(木) 00:48:50 ID:+pP81LPt0
>893
Vはノーマルで舗装中速コーナーが異様にヒラヒラ動けるセッティングだったよね
VIでグラベル向けに方向が戻されたんだっけ
どのみち「鼻先が重い感」はないほうがいい、うん
個人的には車室全体がやや後ろに寄ったことでそこらへんが改善してると
いいななんて思ってワクテカしとりまつ




909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 00:51:22 ID:+pP81LPt0
>>907
いや4WDだってウワサもあってまだ決定的な情報はないと思われ

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 00:53:18 ID:sNkFIhlg0
ラリーアートはFFハッチバックで出すべきだな。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 01:19:11 ID:mV3mZyDz0
それなんてミラージュ?

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 01:21:15 ID:UxAnX/ZTO
三菱はランサーキムチバックを出すべし

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 03:03:42 ID:UxAnX/ZTO
来年にはランエボXキムチRが発売されます

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 07:42:46 ID:JN6qhFcY0
寒い釣りだなぁおいw

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 08:11:44 ID:klfNoVuIO
実際エンジンに手を入れるなら、確実に9以前より信頼性は下がるだろ。
いじるほうにしてもノウハウはないし、新構造、部品の耐久性も計れないし、
そこへ来て、「韓国製品」としての影響も計れないとなれば。

俺はそのまま乗るだろうから無関係だが、そういう意味でのポテンシャルは確実に低下していると考えるのが普通じゃ?

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 09:17:09 ID:q0AYCu7bO
韓国の行がなければなっとくの文章だった。
ずっとこの勘違い煽りと付き合わないといけないのか。。orz

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 09:51:02 ID:rLMiTSFKO
>>913
他社工作員か?
そんな暇があるなら少しはキムチの血の入った国産車に負けないような自社車を造る努力をしろタコスケ

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 09:55:25 ID:ojKS5X2W0
少しは小回りきくようになるといいなあ(´・ω・`)

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 10:41:04 ID:q0AYCu7bO
>>917
だからキムチの血など入ってないって・・・
ああ、ホントうざい。


インプスレにまでキムチキムチ書いているし、何が目的だ?

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 10:44:06 ID:bQiX5jdg0
ご成約記念にキムチ詰め合わせ


921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 10:44:20 ID:etm+q7uMO
>>916
話をまとめよう。

@三菱はチョンダイに技術供与していた。(型落ちエンジン)

Aその技術を元にチョンダイは独自のエンジンを開発した(と吹聴している)。

Bチョンダイは自社技術で新たにエンジンブロックを設計し、それをベースに三菱・ダイムラーと共同開発したとしきりにプレス発表している。

C三菱はBを否定しない。

DダイムラーもBを否定しない。

新しいエンジンブロックは、三菱の型落ちの劣化コピーか?
それとも、現代ご自慢の独自開発か?

勘違いと言うなら証明して欲しい。
それなくして「三菱の技術者の設計だ」と言われても、現状ではエボヲタの願望的妄想と判断せざるを得ない。

何を根拠に三菱の設計だと言うの?
誰から何を聞いて、どういう理由でそれを信じたの?
それとも、あなた中の人ですか?

「煽りだ」と逃げずに答えて欲しい。
とても重要な問題でしょ、エボXにとって。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 11:15:49 ID:jyj1l6Lh0
まず3が正しいという根拠がない。
否定しない=肯定 じゃないだろ。
三社間でどういう契約になってるかも分からんわけだし。
このエンジンは三社出資、チョン代表の会社が持ってることになってる。
そこを理由にしてるんじゃないんか?

だいたい
チョンのエンジン→糞だ!
チョンの情報→マヂかよ!?
というのはどう考えてもおかしいだろ・・・
チョンの情報→糞だ!ガ正しい。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 11:16:56 ID:jyj1l6Lh0
ソースな
http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 11:41:50 ID:etm+q7uMO
>>923
三社共同でデザインしたって書いてあるね。
少なくとも、これで火病で爆発する心配はなくなったな。

いや、ありがとう!
ずっとコレが引っ掛かってたんだ。
誤解して悪かったな。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 12:42:51 ID:UxAnX/ZTO
エボXにはGSR、RSに加えて新グレードKS(キムチスポーツ)が追加されます

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 12:58:11 ID:o7W4v3xZ0
4G63や3S-GTE等のゴッツイ鋳鉄ブロックのエンジンだと400馬力OKだったけど、
今度はアルミブロックなのでみんなSR20を想像して心配してるんだよな?

SR20の頃よりは技術も進歩してるだろうし、始めにエボありきで設計してれば
大丈夫なんではなかろうか。
ただ排気が後ろになったし、エボと言えども市販車だけに冷却系はちと心配だけど。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 16:45:01 ID:nnZE47Gl0
ドラッグ系ならSRで500馬も珍しくはないんだが。

チョンエンジンはSRすらのポテンシャルも見込めそうにないが。

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 16:58:37 ID:UxAnX/ZTO
ランエボ10ノムヒョン・エディションきぼんぬ

イメージカラーはキムチレッドかファビョリーレッドで
またはゴマユイエローで

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 17:09:14 ID:q0AYCu7bO
アルミブロックで500馬力は無理じゃない。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 17:54:05 ID:GWYxfPmi0
アルミブロックでもでも強度を持たせて設計されていれば問題ないと思うけど、ポルシェみたいに。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 18:29:13 ID:0zfpqXp10
>930
そのとおりだ。BMWなんかはマグネシウム合金だよ。NAだからいけるのかな?
ターボはどうしても熱対策が不可欠になるし、強度がないと歪みが生じるからな。

エンジンで20kg軽いんだっけ?アルミ化もあるが、バランサーシャフト、三菱は
サイレントシャフトだったな、4B11には無いんだろ?こんなのも軽さの一因かと。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 19:55:42 ID:27Vq2cRy0
実際ドラッグではSRで500馬出してるのはザラにあるわけだが。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 20:53:47 ID:UMTroneL0
ドラッグみたいにエンジンを壊してもいい一瞬の瞬発勝負と
公道やレースなどの過酷かつ耐久が求められるケースとでは違うべ

934 : ◆630.TltO3c :2007/02/09(金) 00:13:46 ID:HTGmxu7y0
>>909
HBラリは1年目肉、二年目四区

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 00:17:22 ID:yxxFcdYl0
nuruqo

936 :909:2007/02/09(金) 01:39:01 ID:wezcCXOh0
>>934
そうなん?
言われてみりゃありそうな展開だね。

いや、漏れはセダンのつもりで書いてたんだけどさ。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 01:59:42 ID:pATcjbsnO
マツスピアテンザみたいな車になるのかな…


938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 08:29:03 ID:IAiUX/nF0
↑まさに、そんな感じじゃないか?

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 21:08:31 ID:GKtxneSh0
>>933
現行のインプだってアルミブロックだぞ?


940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 21:14:07 ID:NfJxFDcpO
だから過大なパワーには対応できてない。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 23:37:32 ID:0cB4XqK/0
HKSやJUNあたりが手始めにやっていくだろうが、500ps以上に行き着くには
時間がかかるだろう。壊れないレベルになるまではな。
いずれにせよ、将来的に、ここまでやる香具師がいたとしてら、予算的には
軽〜く300万はいくだろうね。そこから他にも手を入れないとダメだからね。
リアルに考えて、ここまでやる奴がどれだけいるのかな?

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 00:35:21 ID:GoV80w0P0
今のインプでも500馬力オーバーは可能だが、コストが掛かりすぎるんだよね
水平対向なんでカムシャフト交換するだけでエボの倍掛かるというのもあるが

4G63は安くパワーを出す事ができた、コスト掛ければ掛けただけのリターンが
大きかったのが魅力だったからな


943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 00:59:34 ID:DvQ6x1Ou0
4G63に限らず直4は並べて基本的に同じじゃないの?
ボクサーegの方が特殊なだけで。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 01:28:04 ID:tSsM8KE3O
4G63はとにかくに丈夫。ブロックが特に。
他の四気筒なんかブースト1.5もかけようもんなら即ブロー。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 05:56:42 ID:BPi8L0x20
3Sもそこそこに丈夫と聞いてるが。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 08:32:56 ID:X/h5rMQx0
EJ20ブースト1.3常用でブロー

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 11:27:42 ID:GOsfT6XE0
つまり、桃屋のキムチの素をパクって、現代食品キムチの素としているわけだな。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 21:11:21 ID:n1UXk5bZ0
その限界ブースト圧ってーのは信憑性あるの?
メーカーが公表する訳ないし

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 21:26:06 ID:7CWia20j0
シリンダーブロックよりピストン、コンロッドの方が先に・・・

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 21:28:28 ID:8SsRX2QqO
こういう車乗ってなにがしたいの?

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 21:41:46 ID:+ZnKqFrf0
ミニバン乗ってて何がしたいの?

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 23:32:05 ID:I0ZICGAx0
てが余分。残念。氏亡。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/11(日) 06:14:28 ID:bRf4tqkY0
義務教育は終えてから来て下さい。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/12(月) 16:17:24 ID:ry548Dc+0
最近は車のパワーウォーズには凄まじいものがあるね
今度出るベンツAMGのスポーツワゴンが510PSだって
まぁエボとは排気量も値段も違うといえばそれで終わりだけど
ワゴンには負けたくはないよね

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/12(月) 16:35:46 ID:mZd6sO5nO
AMGなんて前からエボよりずっとハイパワーじゃん
何を今更・・

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/12(月) 16:42:56 ID:EF+3SFqaO
そもそもレジェンドだのレクサスだのにもすでに負けてるしな。
パワーだけでいいならとっくにそっちに流れてるだろ。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/12(月) 17:12:04 ID:5f0LHNlj0
>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ :ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ :フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ :人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ :どして 23:42
マリ :それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ :マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ :でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ :してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ :してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ :して欲しいの? 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ :牛君何曜日がOKだったっけ? 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ :マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前: 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日: 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/12(月) 19:45:05 ID:mZd6sO5nO

これあっちこっちのスレに貼られてるけど何だろ?

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/12(月) 19:53:25 ID:exdagtwC0
放置にかぎる

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/12(月) 23:28:20 ID:OREweegH0
セミATって坂道発進はOKなの?
旦那が買いたい買いたいって一日中駄々こねてるもので。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/12(月) 23:43:46 ID:zS4ayfmO0
デザインをもっと大人しくかっこよくしないと売れない

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 00:36:01 ID:fSjVKXL60
SMTってもしかしてsmartのと同じヤツかなぁ。
だったら最悪だけど。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 01:02:16 ID:MXYYu9I60
>>960
セミATどころか、MTでも坂道発進で下がらないシステムあるから、たぶん付くだろ。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 01:37:56 ID:pwvn4Thh0
ランエボ10が400万円前後なら欲しくない。少なくとも新型GT-R以上のスペックと価格じゃないと
食欲がそそられない。俺は今チューンアッフした9MRに乗っているけど満足していない。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 02:41:02 ID:tfnCnKQW0
ランエボはGT-Rクラスまで行かなくても、300万円、280馬力+少々で出してくれてれば十分だと思うが。
それ以上は別に2軍メーカーの三菱があえて出すような車じゃないだろうし、
そんなのを買う客層を三菱の営業が相手できるとは思えない。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 05:43:20 ID:2ozy18oj0
↑メカニックなら応対できるじゃないかw

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 07:29:20 ID:sBdUdsDV0
711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/02/13(火) 01:26:14 ID:pwvn4Thh0
59歳で免許を取って最初に所有したのは8MR、一年半後に9MRに買替え。ついでにポルシェ996ターボも
買ってしまった俺ってどこかおかしいな。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/02/13(火) 01:47:28 ID:pwvn4Thh0
でもさリアル9MR乗りなら分かってくれるだろ。MIVECって楽しいエンジンじゃないよな。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/02/13(火) 01:37:56 ID:pwvn4Thh0
ランエボ10が400万円前後なら欲しくない。少なくとも新型GT-R以上のスペックと価格じゃないと
食欲がそそられない。俺は今チューンアッフした9MRに乗っているけど満足していない。

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  \ /___ /


968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 17:55:08 ID:nt2Chl5k0
どこかおかしいなw

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 20:34:09 ID:qveoux8p0
俺もレスってきたけども、確かにここまではなw
まあ、マンセーな奴も煽る奴も、全くエボに興味が無い訳ではあるまい。
そっとしておいてやれ!!!   それとも、かまってやった方がいいのか?

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 20:47:47 ID:Vb8B6tWZ0
いや、少なくとも老人はいたわってスルーして差し上げるのがよい。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 21:10:48 ID:nt2Chl5k0
59歳のレスにも思えないがw

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 22:40:59 ID:qveoux8p0
59歳とか定年になる(なった)団塊世代の方々が、自動二輪の限定解除をする
というのは増えているそうだがね。

>970の言うとおり、いたわってスルーってことにしときますかw

このスレも終わりに近づいてまいりましたな。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 01:08:03 ID:avJB9glh0
パナメーラにも期待している俺ってやはりおかしいよな。

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 01:12:55 ID:C4KB3KjF0
う〜ん。
やっぱ無理して難しい単語を並べた9歳のレスに見えるな。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 01:37:23 ID:avJB9glh0
エボファンには怒られるだろうけど996ターボのほうが楽しいのは否定できない。
国産の中ではエボの凄さは十分理解しているけど楽しさがないんだよな。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 03:32:42 ID:OieRI1WG0
エボ10はたのしくなるさきっと

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 07:28:03 ID:vU7321kE0
>>975

昨日のオッサンか?

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 08:31:32 ID:YPkedMZo0
ポルシェならGT3の方がよっぽど良いわな

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 10:12:32 ID:9Xbm26mP0
エボ10 開発中止だそうです。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/ir/share/pdf/kessan/070206-2.pdf

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 12:41:53 ID:nioQuimQ0
>>975
そりゃ996ターボの方が面白いだろうさw

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 14:31:42 ID:aIagKsnTO
>>975

今更なに書き込んでるの・・・・
そんなの皆わかってるよ。
価格差何倍何だよ。得意気に書き込んで馬鹿みたい。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 14:37:37 ID:44hvy7LU0
楽しくないとか言うけど、このご時世に鬼加速が楽しめるだけでも個人的には大満足です。
ポルシェなんかどーでもいいです♪

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 16:54:36 ID:FPFbYUTX0
うん世の中知らなきゃ知らないほうが幸せということが多いな。車も女もグルメもな。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 17:11:27 ID:vaA0zyqdO
加速スレのランキングでは700馬力のポルシェを抑えてエボが四輪トップなわけだが。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 17:20:05 ID:KdMWZ5Rj0
EVO10WRCプロト
http://www.lanevo.net/cafe/2007/02/08/protoX_wrc.jpg

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 17:57:29 ID:krIvln0s0
>>985

かかかかかかっけぇぇぇぇ(・∀・)えぇぇぇぇぇぇ!!

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 18:04:29 ID:qZdKGuMPO
ポルシェつまんね

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 18:19:54 ID:VF002Bzs0
>>979
どこにも書いてないけど?

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 18:35:46 ID:CB+JYJJR0
ベストカーに載ってたCGのほうがWRカーらしかったな。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 21:56:51 ID:UnUYCVi90
http://www.auto-g.jp/news/200702/13/topics03/index.html
どうなの この記事
またガセ? 2ペダルって言ってるが・・


991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 22:03:26 ID:MpI0T6+SO
ランサーというかギャランぽいよね?

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 22:07:48 ID:BWfO7vTU0
というか何でここまで腰高でサイドのっぺりなのか。低くビッと構えた感じも出せんのかね。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 22:12:39 ID:UnUYCVi90
ミッションの確定情報を教えろYO!!!!!!!!!!!!!!

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 23:30:00 ID:nioQuimQ0
>>992
居住性って奴じゃないすか・・・カッコ悪くて売れなきゃ
意味ないのにねぇ

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 23:37:48 ID:JBFz9Ibv0
平日の深夜………初めての1000ゲットのチャンス到来か?

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/14(水) 23:49:24 ID:8Ty4ExHw0
996ゲト・・・あれ?

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/15(木) 00:10:18 ID:3Dfv6Eix0
よ〜し
1000

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/15(木) 00:14:40 ID:diFUSQYZ0
誰か次スレ立てヨロ〜

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/15(木) 00:22:14 ID:c66KnxaV0
銀河鉄道999

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/15(木) 00:22:46 ID:c66KnxaV0
1000ならエボX、500PSトルク60キロで発売!

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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