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☆次期ランエボについて語ろうか☆

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 11:56:34 ID:nqIh0XDo0
ttp://www.carview.co.jp/news/0/26753/
これがベース車のランサー

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 00:50:38 ID:u6x/tG+lO
コルトエボできないかな。ラリーアートなんかなんちゃってスポーツだろ?
やっぱり小さい車のほうが楽しい

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 02:38:15 ID:Vug8wx420
エボXでかいよねぇ・・・

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 05:46:56 ID:pSD+XVq30
>>850
>どーやったらそんなツギハギエンジン作れるんだ?
例えば、ヒュンダイ設計のエンジンがMIVECを採用すれば、
「現代自動車が設計しエンジンを基に、 三菱の技術を結合したもの」と言えるだろう?

ヒュンダイの発言の信憑性はさておき、不可能な話ではないよ。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 05:59:57 ID:UEzjHXc90
いまだにエボ3とか5のエボがかっこよく見える自分にはエボ7以降は外観がぬるくて駄目だ。
ランサーはもう高級志向に行ってしまったから駄目だろうけど、コルトクラスで鬼デザインのエボモデル出してくれないかな。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 08:27:27 ID:TUbEs1Zh0
エボxの4駆システムには興味あるので、あれをコルトにノッけてもらえん
だろか。1200Kg以下で。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 10:54:10 ID:ThsaO2LE0
>>842
石油が枯渇する枯渇すると言われ続けてはや数十年
まったく枯渇する気配が無いどころが、増え続けてる件


857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 11:31:04 ID:9TeEU5q+O
>>856
そんなことはどうでもいいんだよ。
電気の方がカッコいいだろ。
バッテリーの問題さえ片付けば。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 11:41:11 ID:ZRmO2aDUO
電気の方がかっこいいかな?
エンジン音もしないのに?

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 11:56:31 ID:/MDm+hmr0
>>858
キュィィーーーンって音も突き詰めたらカッコよくなりそうだなぁ
ただ、一般的な開発の方向性からいって静粛性が求められるんだろうな。



860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 11:56:57 ID:9TeEU5q+O
音か。ふぃぃぃん、とか言うよ、たぶん。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 12:48:34 ID:6ddwqerEO
モーター音よりタイヤの接地音の方が大きいので ダメだと思う

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 16:44:40 ID:ubBVAwmY0
]の屋根をバックにしたら良い湯に入れそうだ。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 20:25:53 ID:QRxw/w7s0
全然おもしろくねーんだよお前ら
妄想なら他でやれ

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 20:31:49 ID:NqhrsT3YO
電気にするならVVVF(IGBTではなくGTOインバータ)でやれば
迫力ある音が出せる。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 20:35:27 ID:nwXXyGJTO
今度のはかっこいいけど、あれアウディだよね?

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 22:06:28 ID:1NjKk8fV0
だな〜。内装もRS4 Avant辺りを意識し過ぎじゃね?

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/05(月) 23:39:43 ID:GrxSi45s0
>>HB房たちへ
2.0TC 6AMT 4WDのラリverの設定はある。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 04:06:05 ID:m/4+piAH0
>>865
この調子だとワゴンも
出そうだな。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 07:00:18 ID:Eko4TXFPO
>>862
エボのデザインの泣き所を痛烈に皮肉っていてよい。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 07:29:02 ID:cTe7+XgOO
自画自賛するな。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 07:43:35 ID:4s7BMOMF0
フジヤマルーフ。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 08:59:09 ID:4G7U7bJw0
それだけで海外でバカ売れしそうだな。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 09:43:06 ID:Eko4TXFPO






874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 10:27:14 ID:CJ32vcvSO
新型目付きワル〜




でも、そんなエボが好き。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 10:40:27 ID:DsWkdUm70
>>867
情報ありがとう!その調子でエボバックもでないかなぁ?
carviewでもかいてあったけど、ほんとにRalliartにAMTのるの?

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 11:38:41 ID:WttrDE4y0
新型パクリすぎ

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 18:31:42 ID:cTe7+XgOO
2リッター車の馬力規制撤廃に小役人どもが激しく抵抗しているらしい。
そうなると、280で据え置きか?
重くなるんだからパワー上げてくんないと。
アルミエンジンいじくったら壊れるかもだから、当分ノーマルで様子見でしょ。
280psじゃ厳しいよ。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 18:57:00 ID:ktj33dJ30
じゃあ、2.1リッターにしたら、極端な話400psでもおk
なのかな?

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 19:50:11 ID:aqgwXv6i0
そこで国土交通省に問い合わせ&意見。

ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0999.html

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 19:54:56 ID:lPnz+mJ30
そんなのどうせ吊しでの話だろ?実際はとうの昔に300馬オーバーしてたんだから。
馬出したければ各ショップにメニューが用意されてる事だし。
むしろ4G63止めてチョンエンジンでポテンシャル下がった事のほうが問題。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 19:57:56 ID:k2QpE6YY0
あらら
9厨がうるせぇなぁ

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 21:30:05 ID:lPnz+mJ30
アルミだから壊れるとも限らない。
確かSR20もアルミブロックだったはず。
重要なのは国産なのかキムチ産なのか否かだな。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 03:16:03 ID:ff1sOfSOO
普通に乗ってる分にはいくらなんでも壊れやしないだろうが、何か手をいれるとなると、やはり信頼性が問題になってくるんだろうな。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 09:06:22 ID:ZvCCW6QxO
少し前をみればエンジン設計は三菱だとわかりそうなもんだが・・・
どうしてもチョン製にしたい人がいるねw


885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 09:20:09 ID:JiJIAKWt0
洗濯機が迷い込んだか?

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 09:26:49 ID:AJADaR/20
お、お前、洗濯機代えるんか?

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 10:33:14 ID:hE/HyzHM0
三菱とダイクラが基本設計したエンジンを、
チョン代表の第3セクター会社が所有権を持ち、
各社がそのエンジンを独自に製造し使う。

つまり三菱設計、三菱製造だからチョンは所有権以外関係ない、っつ〜事。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 11:05:37 ID:hyRKQJBHO
三菱のディーラーに確認したら、設計はチョンダイだって言ってた。
一応……ってことらしいけど。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 11:37:22 ID:hE/HyzHM0
>>888
もうちょい過去レス読め。

チョンに設計をやらせてみたらロクでもない物だったので、
三菱&ダイクラが設計を一からやり直した。

結果、チョンは金を出しただけ。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 17:44:11 ID:hyRKQJBHO
ならば、なぜ三菱はチョンダイにクレームを入れないのだ?

チョンダイは大々的に宣伝しているぞ。
自分んとこのエンジンがベースだと。
三菱に「ぎじゅちゅきょうよ」してやったと。
これでは営業妨害だろ。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 18:23:50 ID:XpceoVT7O
火病パワー全開MAXランエボX

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 18:32:09 ID:UnGTPyP10
>>890
奴らが日本人の言うこと聞くと思うか?
ガンダム裁判でもガンダムはロボットの一般名詞だと敗訴
スターバックスは有名ではないからと敗訴
有名なものは一般名詞、マイナーなものは一般的ではないからと、どないせいというのか・・・

まぁあながちチョンエンジンがベースというのは間違いではないというのもあるな
チョンエンジンのベースが三菱のエンジンだからな、ベースというか三菱のエンジン
そのものなんだが・・・


893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 18:38:31 ID:PZ8+3GfQ0
>890
チョンごときにクレーム入れるのは、俺的には逆に民度が低いように感じるよ。
チョンやシナも含めて、こやつ等ごときで喚くのはやめようぜ!!!

それはさておき、ボディは大きくなったとはいえ、全長はCTとほぼ同じなんだね。
幅は4cm、高さは3cm、ホイールベースは3.5cm、それぞれ増えてるようだけど、
乗ってみての感覚はあまり差はないような気がするね。
小回りはCT以上に悪いだろうが…  あいかわらず、切れ角は少ないだろうね。

市販車は18インチになるもようだが、見た目でいけば19インチくらいは、だよな?

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 18:44:09 ID:hyRKQJBHO
言うことを聞く聞かないは問題ではない。
三菱が「自社のエンジンをベースにして自社で設計した」と公表さえすればいい。
しかし、どうだ?
三菱のディーラーの営業はチョンダイの設計であることを認めるぞ。
違うと言うなら、ソースをくれ。

チョンダイのシータエンジンが元を質せば三菱の写しなんて話は聞き飽きた。
新しいアルミブロックは一体どこが設計したんだ?
大事なのはそこだ。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 18:46:13 ID:cBc4swvr0
>>893
ヤ○ザなのに大人な意見だねナンチッテ
単なるオレ妄想だが、大きさや重さの感覚はたしかにあまり変わらない希ガス
ただし9MR以上にしっとり風味が増しているんではないかなーと
んで下のトルクはほんの少しアップしてたり、エンジン音が違ってたりは
するんでは真烏賊


896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 21:05:36 ID:b5KIE3YI0
>>890
ま、チョンごときが何を言おうが’眼中に無い’んじゃね? 三菱&ダイクラ

一応、仲良くやろうぜ、つ〜提携な訳だし。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 21:27:46 ID:hSXLRkBB0
なんでダイクラはそこまでキムチを持ち上げる必要があるんだ?
自動車界の総連みたいになるぞ。ってもうなってるか。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 21:31:13 ID:PLVGjS1F0
三菱にまだ優秀な開発者って残っているのだろうか、とエボ7が出たころは思った。
ここまでエボシリーズが続くと思ってもいなかったあのころ

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 22:17:53 ID:1ehZ6VxQ0
ボディーサイズが3ナンバー並にデカくなるそうだけど
エンジン2リッターで3ナンバーになるって事ですかい?


900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/07(水) 22:34:17 ID:oBY+FuxD0
お前はコールドスリープでもしてたのか?

901 :893:2007/02/07(水) 22:50:57 ID:PZ8+3GfQ0
>895
そうだろうね。乗り味は大人っぽいテイストに仕上がると思う。
それでいて、重量配分が見直されているようで、頭が軽いので
切れ味はより鋭いのかなと?
車そのものの素性が上がるので、AYC等も無理やりっぽい感じに
する必要がないので、違和感も減るだろう。

>899
素のランサーが、CTまでは5ナンバーで、エボはブリスターフェンダー化で
1770mmまで拡幅、3ナンバーであったのが、次期型は素モデルで1770mm。
エボは1810mmになる。

902 :893:2007/02/07(水) 22:59:14 ID:PZ8+3GfQ0
素モデルは1760mmだね。

903 :895:2007/02/07(水) 23:09:54 ID:cBc4swvr0
>>893
そのエンジンが軽くなったという件だけど、切れ味が漏れにわかるほど向上してるかどうかは疑問かもね
ホワイトボディが衝突安全や走行時剛性の関係で重くなってるだろうし
AMT搭載車ならエンジン軽:ミッション重で相殺か下手すりゃわずかに悪化だろうし
でもどっちみち重量配分による乗り味の変化はわずかでサスセッティングその他の要因で変化する部分のほうが
ずっと大きなものになるんであろーのおとか妄想ちう・・・


904 :893:2007/02/08(木) 00:09:52 ID:0zfpqXp10
>895
サスセッティングといえば、俺、W、X、Y(盗難にあう)Z(保険にて、がこれも盗難)の
オーナーだったんだけど、X→Yの時は俺でも違いがわかるほどだったよ。
Yの方が自然で乗りやすい、というよりも、Xがこわいくらい“パキッ”て感じで鋭かった。
Zはステアリングのギアレシオが変更されたので、慣れるまでは…
それまでの感覚だと、初期応答が鋭いもんだから。でもそこから蛇が効きにくかったような
感じだったように思う。

エンジンが前後逆になるので、AMTによる重量増で相殺されたとしても、搭載位置が
前よりは多少は改善されるので、影響はあると思うよ。
もちろん君の言うとおり、ボディ、サス、ACD,AYC等、全体で考えるのが一番妥当では
あるけどね。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 00:19:11 ID:UxAnX/ZTO
赤きキムチ魂その身に宿し今日もファビョるぜランエボ10

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 00:29:08 ID:Xs/jgpTB0
馬鹿じゃね。まだ発売前

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 00:36:52 ID:KI/ijQ0o0
ランサーラリーアートにしようと思ったが 
FFって書いてあった・・・・ マジ?

ランサーGSRみたいなものかと思ってたがショック・・・

908 :895:2007/02/08(木) 00:48:50 ID:+pP81LPt0
>893
Vはノーマルで舗装中速コーナーが異様にヒラヒラ動けるセッティングだったよね
VIでグラベル向けに方向が戻されたんだっけ
どのみち「鼻先が重い感」はないほうがいい、うん
個人的には車室全体がやや後ろに寄ったことでそこらへんが改善してると
いいななんて思ってワクテカしとりまつ




909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 00:51:22 ID:+pP81LPt0
>>907
いや4WDだってウワサもあってまだ決定的な情報はないと思われ

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 00:53:18 ID:sNkFIhlg0
ラリーアートはFFハッチバックで出すべきだな。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 01:19:11 ID:mV3mZyDz0
それなんてミラージュ?

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 01:21:15 ID:UxAnX/ZTO
三菱はランサーキムチバックを出すべし

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 03:03:42 ID:UxAnX/ZTO
来年にはランエボXキムチRが発売されます

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 07:42:46 ID:JN6qhFcY0
寒い釣りだなぁおいw

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 08:11:44 ID:klfNoVuIO
実際エンジンに手を入れるなら、確実に9以前より信頼性は下がるだろ。
いじるほうにしてもノウハウはないし、新構造、部品の耐久性も計れないし、
そこへ来て、「韓国製品」としての影響も計れないとなれば。

俺はそのまま乗るだろうから無関係だが、そういう意味でのポテンシャルは確実に低下していると考えるのが普通じゃ?

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 09:17:09 ID:q0AYCu7bO
韓国の行がなければなっとくの文章だった。
ずっとこの勘違い煽りと付き合わないといけないのか。。orz

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 09:51:02 ID:rLMiTSFKO
>>913
他社工作員か?
そんな暇があるなら少しはキムチの血の入った国産車に負けないような自社車を造る努力をしろタコスケ

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 09:55:25 ID:ojKS5X2W0
少しは小回りきくようになるといいなあ(´・ω・`)

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 10:41:04 ID:q0AYCu7bO
>>917
だからキムチの血など入ってないって・・・
ああ、ホントうざい。


インプスレにまでキムチキムチ書いているし、何が目的だ?

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 10:44:06 ID:bQiX5jdg0
ご成約記念にキムチ詰め合わせ


921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 10:44:20 ID:etm+q7uMO
>>916
話をまとめよう。

@三菱はチョンダイに技術供与していた。(型落ちエンジン)

Aその技術を元にチョンダイは独自のエンジンを開発した(と吹聴している)。

Bチョンダイは自社技術で新たにエンジンブロックを設計し、それをベースに三菱・ダイムラーと共同開発したとしきりにプレス発表している。

C三菱はBを否定しない。

DダイムラーもBを否定しない。

新しいエンジンブロックは、三菱の型落ちの劣化コピーか?
それとも、現代ご自慢の独自開発か?

勘違いと言うなら証明して欲しい。
それなくして「三菱の技術者の設計だ」と言われても、現状ではエボヲタの願望的妄想と判断せざるを得ない。

何を根拠に三菱の設計だと言うの?
誰から何を聞いて、どういう理由でそれを信じたの?
それとも、あなた中の人ですか?

「煽りだ」と逃げずに答えて欲しい。
とても重要な問題でしょ、エボXにとって。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 11:15:49 ID:jyj1l6Lh0
まず3が正しいという根拠がない。
否定しない=肯定 じゃないだろ。
三社間でどういう契約になってるかも分からんわけだし。
このエンジンは三社出資、チョン代表の会社が持ってることになってる。
そこを理由にしてるんじゃないんか?

だいたい
チョンのエンジン→糞だ!
チョンの情報→マヂかよ!?
というのはどう考えてもおかしいだろ・・・
チョンの情報→糞だ!ガ正しい。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 11:16:56 ID:jyj1l6Lh0
ソースな
http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 11:41:50 ID:etm+q7uMO
>>923
三社共同でデザインしたって書いてあるね。
少なくとも、これで火病で爆発する心配はなくなったな。

いや、ありがとう!
ずっとコレが引っ掛かってたんだ。
誤解して悪かったな。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 12:42:51 ID:UxAnX/ZTO
エボXにはGSR、RSに加えて新グレードKS(キムチスポーツ)が追加されます

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 12:58:11 ID:o7W4v3xZ0
4G63や3S-GTE等のゴッツイ鋳鉄ブロックのエンジンだと400馬力OKだったけど、
今度はアルミブロックなのでみんなSR20を想像して心配してるんだよな?

SR20の頃よりは技術も進歩してるだろうし、始めにエボありきで設計してれば
大丈夫なんではなかろうか。
ただ排気が後ろになったし、エボと言えども市販車だけに冷却系はちと心配だけど。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 16:45:01 ID:nnZE47Gl0
ドラッグ系ならSRで500馬も珍しくはないんだが。

チョンエンジンはSRすらのポテンシャルも見込めそうにないが。

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 16:58:37 ID:UxAnX/ZTO
ランエボ10ノムヒョン・エディションきぼんぬ

イメージカラーはキムチレッドかファビョリーレッドで
またはゴマユイエローで

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 17:09:14 ID:q0AYCu7bO
アルミブロックで500馬力は無理じゃない。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 17:54:05 ID:GWYxfPmi0
アルミブロックでもでも強度を持たせて設計されていれば問題ないと思うけど、ポルシェみたいに。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 18:29:13 ID:0zfpqXp10
>930
そのとおりだ。BMWなんかはマグネシウム合金だよ。NAだからいけるのかな?
ターボはどうしても熱対策が不可欠になるし、強度がないと歪みが生じるからな。

エンジンで20kg軽いんだっけ?アルミ化もあるが、バランサーシャフト、三菱は
サイレントシャフトだったな、4B11には無いんだろ?こんなのも軽さの一因かと。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 19:55:42 ID:27Vq2cRy0
実際ドラッグではSRで500馬出してるのはザラにあるわけだが。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 20:53:47 ID:UMTroneL0
ドラッグみたいにエンジンを壊してもいい一瞬の瞬発勝負と
公道やレースなどの過酷かつ耐久が求められるケースとでは違うべ

934 : ◆630.TltO3c :2007/02/09(金) 00:13:46 ID:HTGmxu7y0
>>909
HBラリは1年目肉、二年目四区

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 00:17:22 ID:yxxFcdYl0
nuruqo

936 :909:2007/02/09(金) 01:39:01 ID:wezcCXOh0
>>934
そうなん?
言われてみりゃありそうな展開だね。

いや、漏れはセダンのつもりで書いてたんだけどさ。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 01:59:42 ID:pATcjbsnO
マツスピアテンザみたいな車になるのかな…


938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 08:29:03 ID:IAiUX/nF0
↑まさに、そんな感じじゃないか?

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 21:08:31 ID:GKtxneSh0
>>933
現行のインプだってアルミブロックだぞ?


940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 21:14:07 ID:NfJxFDcpO
だから過大なパワーには対応できてない。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 23:37:32 ID:0cB4XqK/0
HKSやJUNあたりが手始めにやっていくだろうが、500ps以上に行き着くには
時間がかかるだろう。壊れないレベルになるまではな。
いずれにせよ、将来的に、ここまでやる香具師がいたとしてら、予算的には
軽〜く300万はいくだろうね。そこから他にも手を入れないとダメだからね。
リアルに考えて、ここまでやる奴がどれだけいるのかな?

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 00:35:21 ID:GoV80w0P0
今のインプでも500馬力オーバーは可能だが、コストが掛かりすぎるんだよね
水平対向なんでカムシャフト交換するだけでエボの倍掛かるというのもあるが

4G63は安くパワーを出す事ができた、コスト掛ければ掛けただけのリターンが
大きかったのが魅力だったからな


943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 00:59:34 ID:DvQ6x1Ou0
4G63に限らず直4は並べて基本的に同じじゃないの?
ボクサーegの方が特殊なだけで。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 01:28:04 ID:tSsM8KE3O
4G63はとにかくに丈夫。ブロックが特に。
他の四気筒なんかブースト1.5もかけようもんなら即ブロー。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 05:56:42 ID:BPi8L0x20
3Sもそこそこに丈夫と聞いてるが。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 08:32:56 ID:X/h5rMQx0
EJ20ブースト1.3常用でブロー

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 11:27:42 ID:GOsfT6XE0
つまり、桃屋のキムチの素をパクって、現代食品キムチの素としているわけだな。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 21:11:21 ID:n1UXk5bZ0
その限界ブースト圧ってーのは信憑性あるの?
メーカーが公表する訳ないし

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 21:26:06 ID:7CWia20j0
シリンダーブロックよりピストン、コンロッドの方が先に・・・

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/10(土) 21:28:28 ID:8SsRX2QqO
こういう車乗ってなにがしたいの?

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