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RX7のオートマ・・・・・・・・・・・・・・

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/26(日) 12:04:44 ID:Y+e32+c80
購入を検討しているのですが乗っている方がおられるようでしたら感想をお聞かせ下さい。
シフト操作<MT>には興味は有りません。主な使用目的は街乗りです。FDのオートマには
ホールドモード<3・2・1固定ができる>が有るのでそれで十分かと思いますタイムアタック等
をするわけではないのでシフトチェンジの時のタイムラグは関係ありません。



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/26(日) 12:05:39 ID:Y+e32+c80
http://minkara.carview.co.jp/userid/199415/car/173733/profile.aspx

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/26(日) 12:28:22 ID:tMfgBIW0O
6型で相場が100万安いからなぁMTより
走行少ないスピ尺でも250しないよね
FDのカタチだけが好きならあいんじゃないかな

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/26(日) 13:56:38 ID:ueOpj6yV0
程度の良いエンジンを探すのなら良いと思うが、
それでも燃費は、よく聞くセブンの燃費から更に1引く。

また、この頃のマツダの4ATは、あんまり賢くないし、
ホールドモードは、慣れてないと使いづらく、慣れてると使わないww

更に言うと、ただでさえエンブレが効き難いREで、ATの場合、
本当に、エンブレが効かない。だからといって、ブレーキを踏んだら、
簡単にドリッてしまうし、スピード次第ではスピンもありえる。
だから、折角のロータリーでも、なかなか思い切って踏める場面がない。

と、MTのセブン以上に上級者向けな車です。
待ち乗りだとストレスが貯まる事が多いと思います。


結論としては、「買い」です。上の欠点はおそらく全て許せます。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/26(日) 19:06:44 ID:emSswzro0
これ6型か?しっかし安いな!
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130070901D4006367010.html

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 08:02:14 ID:TMaJTt3t0
ATからMTに載せ変えようと検討中しております。
RX7でもそういうのは可能でしょうか?



7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 08:09:05 ID:WMx87KNH0
可能だよ別に7が特別なわけじゃないからな


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 10:49:40 ID:TMaJTt3t0
20万でできますか?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 10:54:51 ID:KIigARWe0




    〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( `Д´) < ヤダヤダ!
       `ヽ_つ ⊂ノ
              ジタバタ
         _, ,_
     〃〃(`Д´ ∩ < 働くのはヤダヤダヤダ
        ⊂   (
          ヽ∩ つ  ジタバタ

    〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( つД´) < せめて楽で高給じゃなきゃヤダー
       `ヽ_ ノ ⊂ノ
              ジタバタ
       ∩
     ⊂⌒(  _, ,_) < FFフォーミュラーカーもホスィ…
       `ヽ_つ ⊂ノ
              ヒック...ヒック...
       ∩
     ⊂⌒(  _, ,_)
       `ヽ_つ ⊂ノ  zzz…







10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 10:55:22 ID:KIigARWe0




    〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( `Д´) < ヤダヤダ!
       `ヽ_つ ⊂ノ
              ジタバタ
         _, ,_
     〃〃(`Д´ ∩ < 働くのはヤダヤダヤダ
        ⊂   (
          ヽ∩ つ  ジタバタ

    〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( つД´) < せめて楽で高給じゃなきゃヤダー
       `ヽ_ ノ ⊂ノ
              ジタバタ
       ∩
     ⊂⌒(  _, ,_) < FFフォーミュラーカーもホスィ…
       `ヽ_つ ⊂ノ
              ヒック...ヒック...
       ∩
     ⊂⌒(  _, ,_)
       `ヽ_つ ⊂ノ  zzz…







11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 10:55:53 ID:KIigARWe0




    〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( `Д´) < ヤダヤダ!
       `ヽ_つ ⊂ノ
              ジタバタ
         _, ,_
     〃〃(`Д´ ∩ < 働くのはヤダヤダヤダ
        ⊂   (
          ヽ∩ つ  ジタバタ

    〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( つД´) < せめて楽で高給じゃなきゃヤダー
       `ヽ_ ノ ⊂ノ
              ジタバタ
       ∩
     ⊂⌒(  _, ,_) < FFフォーミュラーカーもホスィ…
       `ヽ_つ ⊂ノ
              ヒック...ヒック...
       ∩
     ⊂⌒(  _, ,_)
       `ヽ_つ ⊂ノ  zzz…







12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 10:56:24 ID:KIigARWe0




    〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( `Д´) < ヤダヤダ!
       `ヽ_つ ⊂ノ
              ジタバタ
         _, ,_
     〃〃(`Д´ ∩ < 働くのはヤダヤダヤダ
        ⊂   (
          ヽ∩ つ  ジタバタ

    〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( つД´) < せめて楽で高給じゃなきゃヤダー
       `ヽ_ ノ ⊂ノ
              ジタバタ
       ∩
     ⊂⌒(  _, ,_) < FFフォーミュラーカーもホスィ…
       `ヽ_つ ⊂ノ
              ヒック...ヒック...
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       `ヽ_つ ⊂ノ  zzz…







13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 10:56:56 ID:KIigARWe0




    〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( `Д´) < ヤダヤダ!
       `ヽ_つ ⊂ノ
              ジタバタ
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       `ヽ_ ノ ⊂ノ
              ジタバタ
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       `ヽ_つ ⊂ノ
              ヒック...ヒック...
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       `ヽ_つ ⊂ノ  zzz…







14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 11:18:51 ID:TMaJTt3t0
ランエボやインプがスポーツカー・・・

いつから、4枚ドアのセダンをスポーツカーなどと言うようになったのでしょうか。

。。。などと、懐古的なことを言ってみる。
2枚ドアで、自転車の女子高生のスカートが覗けるような昔ながらのスポーツカーが欲しいなあ。
いや、覗きたいからではなくてw


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 12:45:26 ID:sT6nUg+30
オートマのFDならツーリングXってグレードがあったな
唯一のオートエアコン装備じゃなかったかな?
サンルーフ 皮シートも標準でGT的な性格
人気無かったけど今はさらに全く見ない

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 13:15:01 ID:TMaJTt3t0
ATからMTに載せ変え
いくら掛かりますか?


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 13:40:36 ID:23FVNGpu0
ひゃくおくまんえん

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 23:22:35 ID:AdSFevHh0
>>15
タイプXもオートエアコンだった。こっちはマニュアルだったけど。

>>16
乗せ買えそのものは、30万弱。安けりゃ20万。
さて、ここからかかる費用だが・・・

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 18:35:11 ID:c/0fTlbV0
問題は、ATのFD見てまず最初の感想は俺なら「ダサッ」であり、そこで
「おぉラクに乗れるスポーツカーだ」とは思わない。特に、ATでマフラー
換えて走ってるスポーツカー見ても「ダサッ」に過ぎんし、同時に「勿体無い」
という結論で終わる。という事w




20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 19:22:55 ID:BvsoGHHN0
RX-7のATに乗ってる。みた瞬間即決した

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 20:57:35 ID:L/ZrHBQ/O
格好いい。マジで。そして速い。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 23:25:39 ID:bVKFqyxD0
>>19
セブンのATを楽に乗れるとは思えないけどなw

ただ、ATのスポーツは、ラグジュアリーカーとしての道はあるが、
セブンの場合は、デザインまでスパルタンだから、これも苦しい。

それでも、勿体無いとは思えないな。たとえATでも、セブン乗りはセブン乗りを笑わない。
セブンに乗る人は、スポーツカーに乗る人の中でも特殊なのかもしれないけど・・


個人的には、既に、MTのに乗ってるから、わざわざATを2台目として持つ気は無いし、
いくら程度が良くても、今のを手放してATに乗り換える気も全く無いけどね。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 19:56:11 ID:YewzLHOC0
俺のFD、最近は凄く遅くなっちまった。ブーストはちゃんと掛かってんだけど、純正の触媒が砕けて排気詰まってんだろな。
上の伸びが無くなって、ちょっとブーストかけて走ると抜けが悪くて圧が掛かってるのか、テールパイブの中が赤くなっちまう。


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 23:03:47 ID:Xu52r53z0
>>23
セブン乗りならちゃんとメンテしろよ!ってエイト乗りが言ってみる

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 08:51:58 ID:k4MF9nrs0
ロータリーターボとATの組み合わせは非常にイイよ。
シフトアップ時でもブーストかかりっぱなしだから、加速が途切れないのが非常にイイ。

以上、コスモ乗りが口を挟んでみました。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 10:03:08 ID:GchuA7m20
>>25
オマイのは3ローターだからだろ。
13B-REWとATは良くないよ
悲しいくらい

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 10:09:01 ID:G6892ELD0
形だけ欲しいならレシプロに載せ替えるのはどうかな
そういう例ってある?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 10:20:17 ID:GchuA7m20
どっちにしても回転上げてパワー搾り出すエンジンに
ATは向いてないよ、NAにしろターボにしろ。
低回転でトルクフルなエンジンだとATでもおもろい。


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 10:23:31 ID:GchuA7m20
>>23
シールがへたってるとか?
圧縮見てもらったら?
俺のFDの前のエンジンが末期そんなカンジだった。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 19:15:26 ID:Mp3eT+tA0
ATを買って後でMT化安くあがるのでは・・?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 00:20:46 ID:3ohzUAwc0
>>27
RE乗りが、ATのセブンでもセブンを否定しないのは、REだからなんだぜ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 15:58:23 ID:74xnuJWA0
V8にのせかえればいい。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 18:16:34 ID:aJRWIgrG0
ATからMTに載せ変え
いくら掛かりますか?


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 07:16:00 ID:u26TQlMr0
この前、FD3Sに峠で煽られたんです
低中速コーナー遅いくせにストレートと高速コーナーでばっかり煽るんですよ
ムカツクんで今度Sタイヤ履いてリベンジします
俺の車は、シティです。同じ1300ccに負けたでプライド傷つきました
GA2は最強のコーナリングマシンです。FD3Sなんかには負ける訳ないんです!


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 12:52:54 ID:nAEKk12X0
>>34
がんばれw君なら勝てるww

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 15:06:49 ID:nnhS0W6/0
セブン乗りはREさえ乗ってれば
シャンテだろうがロードペーサーだろうが
ハァハァする変態ぞろいだからなぁ

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 23:27:27 ID:nAEKk12X0
>>36
くそう。違うのにハッキリと否定できないw

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 05:22:47 ID:fcOaUfIqO
シティってどこの車?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 10:39:39 ID:VmRN8hDR0
ホンダ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 11:18:01 ID:n2YBx4Ml0
♪る〜る〜る〜る〜 シ〜ティ!
ホンダ!ホンダ!ホンダ!ホンダ!

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 19:11:22 ID:tR4OpTjF0
セブンは楽しいか?
けっこうピーキーだから、そこそこの腕がないと楽しむって領域にはいけないと思うが。


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 19:11:44 ID:tR4OpTjF0
だからATで良いのでは?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:17:40 ID:RChcLXYf0
>>42
ATだと余計に難しいだろ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 17:53:52 ID:ZmScOjqK0
>>27
FDにレシプロって入るの?
エンジンフードがボッコーって膨れてたら形も糞も無いし・・・
水平対向とかじゃないと縦が収まんないんじゃない?
本物のFDのエンジンルーム見たこと無いけどさ・・・


と、FDの登場時に冷やかしで資料請求したら近くのディーラーの
偉いさんがウチに直に配りに来て恐悦至極やらバツが悪いやら
だった当時セラ乗りのつぶやき


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 17:56:14 ID:NATXKiJ50
↑ヒント:コルベット

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 19:36:00 ID:u4Fv6hkd0
街乗りではスープラのほうがいいかもしれない。
FDはハンドリングがシビアすぎるのと、社内が狭すぎる事、
そして耐久性の面で街乗り+たまに飛ばしたい人間には向かないかもしれないだろ?


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 20:28:37 ID:nHtuiiCH0
下手ないじり方をしない限りFDの耐久性は劣るものではない。

が、スープラ最適化の使用条件をもってスープラが合うとするのは、それは当然かとw

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:43:50 ID:awKu0dVw0
>>44
開けてみると、
「あれ?エンジンどこ???」
って感じのエンジンルーム。
「ここ」
って、整備士に教えてもらっても、見えないから良く分からない。
あの配置が成り立つのも、REならではとは思う。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:31:44 ID:Dae4dJF10
>>45
そういや、コルベットって低さにこだわって未だにOHVってきいたけどホントなの?

ってスレ違いか

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:59:32 ID:0v2vee9f0
ATを買って後でMT化安くあがるのでは・・?


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 19:00:27 ID:Yx6q/ZFM0
OHVの良いとこ
低重心でもある。つまり、旋回性も良い。
ただし、水平対抗には負ける


OHVの悪いとこ
高回転まで回せないのと、
低回転から怒涛のトルクを発揮するから、パワーバンドがわからないことか。



52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:48:49 ID:0v2vee9f0
4型に6型の純正ステアつけられますか?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 01:31:21 ID:0/j48hw90
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1188097348/

RX−7<FD>のオートマ
1 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/26(日) 12:02:28 ID:5pUrw1E7
RX−7<FD>のオートマ 購入を検討しているのですが乗っている方がおられるようでしたら感想をお聞かせ下さい。
シフト操作<MT>には興味は有りません。主な使用目的は街乗りです。FDのオートマには
ホールドモード<3・2・1固定ができる>が有るのでそれで十分かと思いますタイムアタック等
をするわけではないのでシフトチェンジの時のタイムラグは関係ありません。



マルチポストやめろ

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 18:58:24 ID:PlOibQ8J0
五型のステア無加工で付く?


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 07:59:51 ID:6EP7O8eM0
改造費に100万も掛けちゃう人なんているんですか?



56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 08:22:08 ID:E96szcmCO
この手の車でAT買うって…
もう、車乗らなくていいんじゃない?
>>1は、男やめて死んだ方がいい。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 08:37:45 ID:R5PfBK4RO
そうそうプレリュードにでも乗ってなさい

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 13:06:16 ID:BFXmuXSU0
5型のMTに6年ほど乗ってる者だが・・・
この間たまたまATのFDに乗る機会があったんだが、街乗りは良いね。
流体クラッチは、トルク増強作用が有るらしく、低速トルクの無いロータリーをうまくサポートしてる
意外と早くて、これはこれで良いなと思ったよ。



59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 19:24:47 ID:6EP7O8eM0
ラグジー使用にすればATでも良いね!

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 19:34:28 ID:E96szcmCO
いやいや、RX-7でってところを忘れちゃならないよ。
ATならRX-8でいいんだよ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 20:41:02 ID:6EP7O8eM0
なんでだ¥

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 20:41:22 ID:WCYECoW6O
ATならFD乗るなよ………ダサいしキモい………

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 22:49:26 ID:gzcSEq+i0
でもオマイらの技術じゃATの方が早いという事実w

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 03:47:07 ID:Xs5bg3Ck0
この手だからって、MT車とAT車に幻想を抱くのは、
いくら中高生でも、流石にゆとりでも言い訳にならない。

でも、>>63
速さは問題じゃないんだ。

ただ、今更手に入れようとしても、セブンはMTじゃなきゃ
なかなかちゃんとしたのを手に入れられねーぞ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 06:56:02 ID:EuYM1izF0
>>64
???

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 08:32:45 ID:v7OKyHVi0
>>64
ATの方が程度が良い車が多いんだが・・・


結局人それぞれ、利用目的にそって買えばよいわけじゃん?
いちいち、ATだMTだ、と口論してるお前らって・・・・・

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 14:32:20 ID:EuYM1izF0
5型のMTに6年ほど乗ってる者だが・・・
この間たまたまATのFDに乗る機会があったんだが、街乗りは良いね。
流体クラッチは、トルク増強作用が有るらしく、低速トルクの無いロータリーをうまくサポートしてる
意外と早くて、これはこれで良いなと思ったよ。



68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 15:41:23 ID:xiI/PBmoO
マターリ走る分には良いよ〜。
待ち海苔3km/lだけどw
高速で経済走行すると10.3km/l迄伸びる。
スポーツカーだからって、速く走る必要無いし。
それとATは中古の程度が良い。
価格も同じ程度のMTと50〜100万位違う。
弄りたくなったらMTに載せ変えればいい。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 18:28:23 ID:Xs5bg3Ck0
>>66
程度が多いのは、走行距離が少ないのと、限界走行されている頻度が少ない為だが、
メンテがちゃんとされている率が低いのもAT

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 18:52:37 ID:v7OKyHVi0
>>67
勝手にコピペすんなよ


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 19:06:32 ID:/164fvcv0
>>68
MTに載せ変えいくら位かかるんですか?

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 21:02:36 ID:0VQ17zCX0
7は本当に速いだけで楽しくない?


73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 18:43:25 ID:CVg5Q53r0
7は本当に速いだけで楽しくない?


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 20:54:38 ID:mV2BXn6L0
S2000とFDどちらを購入しようか迷ってる。
そんな僕にアドバイスくださいm(__)m
FDのコーナリング性能とS2000の直進安定性からくるロングドライブの楽さ、
どちらも魅力的。
スタイリングはどちらも同じくらい好き。

用途としては、
サーキット走行無し。
横に女の子乗せて旅行とか行きたいから快適性も重要。
高速道路を余裕を持って走りたい。そしてたまに飛ばしたい。
ワインディングを気持ちよく走りたい。
峠道や一般道のコーナーを気持ちよく曲がりたい。(ある程度のハンドリングのシャープさも欲しい)
400馬力くらい出したい。

こんな僕はどちらを購入すればいいですか?



75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:04:37 ID:1teSAQxP0
パワーは、FDの方があるよ、ノーマルタービンでもブーストアップで350〜380ps(インタークーラー次第か)
S2000は、無限のフルキット組んで、やっと250ps、、ノーマルじゃカタログ値のパワー出てないから・・・NAだし仕方ないかw


76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 23:32:04 ID:AuwpT7mP0
>>74
1行目から釣りかな?

この用途だと、どっちもパスして輸入車しか選択肢が無い。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 10:26:39 ID:MBlq9C5k0
>>74
SLKかボクスター、Z4辺りをオススメ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 11:28:19 ID:O0/yDWoH0
俺的には直線の速いクルマのほうがハイリスクだが…

速度感覚が鈍くなってスピードを感じないので
違反キップのダメージが物凄くデカイ。
さらに非常事態になったときの危険性も高い。
ついでに高性能すぎて限界付近で遊ぶなんて事は無理。

低い速度域で気持ちよく操れる車の方がいいな。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 13:06:08 ID:HyOgSoCK0
パワーに余裕が有るのは良いことだよ、危険回避等にも便利

>>低い速度域で気持ちよく操れる車の方がいいな・・・
               ↑
ハイパワーな車でもそれを操る、自制心の問題さ!



80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 14:31:23 ID:aB+BI5nF0
何処のHIDがお勧めでしょうか?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:36:55 ID:d0f8sW8s0
一つ言っておくと改造費含めたら後期ノーマル厨より前期改造厨のほうが金使ってます


82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 08:58:08 ID:k+Uj+vDD0
FDよりアリスとのが速いじゃん。


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 14:36:22 ID:A16Bke9S0
マルチかよ・・・
デブ車じゃ、止まらんし曲がらんだろがw 
同じエンジン乗っけてるスープラでも乗ってろヨ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:55:18 ID:caAUmd9F0
スープらもデブだよな。

だいたい軽量FDに勝とうなんざ1万年はy(ry

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 15:38:50 ID:nqtOxRz70
RX7何処のHIDがお勧めでしょうか?



86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:30:51 ID:ZIJICqcp0
>>85
どこでもイイんじゃないの?

だいたいなんでHIDなんかにこだわりたいの?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 19:58:21 ID:qbFGx1oE0
7を維持できない位貧乏なんですがダウンサスだけでおとしても問題ないですか?




88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 02:00:24 ID:cXNyum1d0
>>87
維持出来てないなら、問題の有無を問う以前の問題です。
貧乏を脱却とはいきませんが、維持できるようにがんばりましょう。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:01:05 ID:1jULn6hd0
FDは屋根が開かないから乗らない。


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:11:13 ID:cXNyum1d0
>>89
体は出せんが、ちゃんと空いたぞ。俺のT型は

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 11:36:35 ID:Y4FM406z0
スポ車が流行ってた頃、友達にFD初期型AT乗りが居たけど
すげー遅い…MTのSR13シルビアQ'sにすら直線追い付き不可能。
車選びは本人の自由、車体デザインに文句は言わねーけど…



92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 12:19:49 ID:HjPBvdCx0
アサヒるなよw

さすがにそれは無い。



93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 15:54:04 ID:2yY5wukf0
>>91
マルチはやめろ!


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:13:29 ID:Dznp1iq50
>>91
その友達なら、ワゴンRやエッセにも負けるんでない?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 01:38:00 ID:+Pcag4tZO
オートマいいじゃん。数少ないから探すの大変ね

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:39:05 ID:hZDVus5NO
友人にFDAT乗りがいる

AT乗りにありがちなのは見た目に惚れてロータリーって何?プラグって何?って人が多くてメンテ不足

あくまで走り屋ではなくドライブ派だから走行距離が多かったりしがち

AT中古を買う側からしたら、あまり無茶な取り扱いされてないと思いがちだが、そこはATとはいえFDをチョイスする人は直線ベタ踏みで回してたりする

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:46:30 ID:hZDVus5NO
ATだからフルノーマルだったと安心は禁物
ブーストアップにダウンサス、下手すりゃタービン交換してたなんて事も

だいたいさ、いくらスタイルに惚れたとはいえAT乗りがおとなしい運転していたと思うのはあまりに短絡的

言わばアリストやマーク2ツインターボやフェアレディやスープラ辺りのATに乗る人がおとなしい運転すると思う?
その手の車をチョイスする人はそれなりに飛ばす人が多い
FDATが程度が良いなんて考えるのは危険

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 11:54:22 ID:aw5Fye7o0
だから何?
ミッションなら安全なのかい?w

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:43:11 ID:Dznp1iq50
>>98
だったら良かったのにね。頭悪いと、白か黒か、YesかNoかみたく、
2パターンしか、考えられないんだね。

>>96-97
俺が64と66で言いたい事を理解してる人がやっと来た。
ただでさえ、ロータリーのメンテなんて大変なのにね。
MTでも、ぜんぜん頑張らない人は、もちろん駄目だが、
ちゃんと速く走ろうとしてる人は、必然的にメンテに気を使う事になるし、
スポーツカーの場合、そのラインが、必要最低限のメンテだったりする。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:34:15 ID:aw5Fye7o0
↑バカ丸出し プッ 

ダサッw

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:56:33 ID:aw5Fye7o0
最近の自称ロータリー海苔も地に落ちたな。
妄想しかしないのか。

で、君は何をメンテしているんだい?


少なくともMT車より状態が良いものが多いのは確かだな。
そしてメンテも全くしない人はごくわずかだし、こういう人は、だいたいがメンテパックに入るだろうな。

MTに乗っているやつは、変なプライドがあって、自分でメンテするから、大事なとこは見ないでいたりする。
オイルだけはかえるかもしれないけどな。

ミッションやデフオイルは?
ブレーキフルードは交換しているかい?
クーラントは?
君はベアリングやピロを分解までしてメンテナンスするかい?


エンジンまでばらした事がないくせに脳内妄想で上のような事書くんだろうな。

あとATが遅いとか思っている素人が多い。
ギアチェンジに1秒とかかけているような素人さんほど、MTが速いと言いうんだよな。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 18:54:33 ID:hZDVus5NO
AT乗りだからメンテパックに入ってる率が高いなんてあまりに己の都合の良いように考え過ぎ

AT=程度が良い
みたいに語られているが、んな事はないって事だ

デートカー使用目的で彼女とドライブインシアターやナビで映画w
映画だから約2時間アイドリングw

タービン交換やらブーストアップなんぞしてたらATの耐久性ガタ落ち
AT→程度良い→しかも安い→購入→MTに乗せ換え(笑)
後悔するよ(笑)

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:55:59 ID:tPHO6q+V0
AT・MTどちらじゃ無く、中古車見極める目を養えヨ

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:50:44 ID:hZDVus5NO
見極めるなんて素人じゃ無理だよ

試乗チェックは新車でFDに乗って人にしてもうと良いかも

FDAT=程度が良いとタマ

そう考えたらAT&MTや年式や距離に関係なくディーラーで買うのがベストって事

それかオクでとびきり安いタマを買い修理代に回すという手もある


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:30:08 ID:hZDVus5NO
FD初期型タイプXとかは車両本体価格が高いから金持ちがオーナーだったりする事がある

医者とかで車通勤だったりで走行距離が多かったりする事もあるよ
中小零細企業の社長がセルシオとかで毎日車通勤で過走行ってパターンと同じだわね

だからメーター戻しの警戒も必要なのがATだったりする

てか毎日FDATで車通勤している医者を知ってるw

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 23:32:24 ID:aw5Fye7o0
↑俺も知ってる。
60過ぎの爺さん先生だけどFDAT運転してる。

もしかして同じ先生か?
ま、その先生は6型スピ尺だけど。
その前は1型白だったと思う。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 02:01:04 ID:uNpMWPwO0
>>101
セブンのエンジンをばらすってww
おいおい妄想メンテは、何でも自分でやるのかよwww
メンテパック内の基本メンテを、MT乗りはやっちゃいけないのかよww
101の脳内世界のMT乗りは大変だな


>>103-104
そうだよ。それが大事だよ。
なんで、勝手にATなら、エンジンは大丈夫って妄想をする人が出てくるのか不思議でしょうがない。

その上、それを反論すると、その反論を、「MTならメンテが十分されてるから、ATより安心」って
これまた極端な意見に脳内変換しちゃう100みたいなのも出てくる。

誰も、MTの方が全てにおいて、常に勝ってるなんて言ってない。
単にATに伝わる、噂を信じすぎちゃ駄目だよと言ってるだけ。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 02:12:08 ID:7IIccQ0w0
てゆーか

どーせ程度なんかわからんのなら
ATだろうがMTだろうが好きなの買えよ!

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 02:54:24 ID:uNpMWPwO0
>>108
それ、一番正解

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 09:05:50 ID:an0OI/PX0
ディーラーで買えばすべて解決。

3年保障つくから。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 14:06:23 ID:J+dHAZaD0
サンルーフがATにしかないんだよね。サンルーフカッコイイ。一型はMTもある?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 16:21:07 ID:uNpMWPwO0
>>111
有るよ。でも、残り少ないよ。>>110の手も使えないよ。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:59:58 ID:J+dHAZaD0
>>112
じゃあ4型だけがMTないのかな?3型はある?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 21:45:04 ID:an0OI/PX0
実際、今から買うなら6型以外ありえないだろ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:07:41 ID:SR0eYQJQO
FD中古はいつから高騰した?

高騰したとはいえ初期型は値崩れ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:51:25 ID:fRBjrrzD0
5〜で200万以下くらいだが、
それでも普通に考えたら高いよな

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:31:08 ID:uNpMWPwO0
T型タイプXに乗ってた身から言うには、
サンルーフは、別にかっこいい装備じゃない。とだけ言っておく。
折角の、あの曲線が消えてしまうからね。
それに、ガラスサンルーフじゃないから、閉じた状態で開放感は得られない。

やっぱり、>>114が言うとおり、これから買うなら6型しか実質的な選択肢が
ないと思った方がいい。1〜5は”運”の要素も大きい。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:46:48 ID:SR0eYQJQO
>>117個人の価値観は他人に押し付けるな

サンルーフがガラスでは眩しいからイヤって人もいる

サンルーフがない曲面のルーフが逆に不細工でキライって奴もいる

俺は曲面のルーフが嫌いな方だ

1〜5型は運で6型は安心なんて事はない

1〜6型まで運だ



119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:53:57 ID:uNpMWPwO0
>>118
ああ、すまん。
とりあえず、ガラスサンルーフが眩しい時は、
シェードを閉じとくじゃあ駄目かな?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 09:35:20 ID:SQ2+eqTo0
>>118
6型はOKって書いたのは、ディーラーで買えば、保障が3年つけられるからって事だよ。
5型もギリギリOKだけどね。
4型は10年越えだから・・・

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 15:29:05 ID:BcdfkUhY0
俺がFD買ったときは、年式が古いから1年保証しかつけられなかった。
それも1年か5,000キロかの近い方まで。
まあ、そんなわけだから3ヶ月で保証は切れたが。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 16:10:57 ID:hMsC5FMi0
ディーラーなら有償で延長保障あるよ。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:52:48 ID:LVMg6/hBO
ディーラーなら完璧に整備してくれるなんて考えは甘い


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:16:45 ID:TzlGZDPNO
むしろ完璧さより値段?
保証入っとけば、金かからない奴はかからないし

…中古とかはよくわからないが

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:26:23 ID:LVMg6/hBO
保証イコール保険みたいなものじゃん

保険はあくまで保険屋が儲かるように出来ている

じゃないと保険屋が潰れる

ディーラーの保証に何処まで求めるかだろうが、仮に保証期間内に色々壊れて40万の修理費用がかかったとする

40万の修理対象が全て保証対象箇所とは限らない



126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 08:49:41 ID:X9kMEym10
対象だよ。

中古でも3年入れる。
古いやつは制限あったと思うけど。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:14:52 ID:ygCAz87+0
雨宮の車高調とオーリンズどちらがお勧め?


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:43:10 ID:gf2AdDy20
クァンタムがオススメだが
1万で要交換

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:43:41 ID:gf2AdDy20
と、マルチにレスする俺は荒らし

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 11:25:13 ID:T7/41vxfO
FDは1型ですらサンルーフはアウタースライド式かぁ

アウタースライド式はダサい

どうしてまたインナー式スライドを採用しなかったのか

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 14:06:59 ID:kX6JPatz0
室内が狭くなるから・・・

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:10:09 ID:uxrxgToY0
>>97
しかし、競技バリバリ出来るMT車両の様に、箱が歪んだり剛性メタメタに落ちまくって
ペナペナになってる程、劣化厳しいAT車両の個体はないだろw

よって、MT車両の程度悪いタマより余程マシな希ガス。w

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:33:41 ID:MpnMa4L60
>>132
確かにそうなんだが、MT全体の数が圧倒的に多いからね。
そういう本気で速く走れたオーナーによる個体で、
かつ乗り潰されずに中古車市場に出回っているなんて例外を
差っ引いても、全然ATより多い。

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