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三菱GTO Part14

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 12:57:46 ID:rGsx03VB0
前スレ
三菱GTO Part13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175686362/

GTOインプレ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO
ttp://raw_cars.at.infoseek.co.jp/gto.htm

GTO初期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto516.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto502.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto503.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto504.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto507.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto508.htm
GTO中期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto509.htm
GTO中期型MR
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto513.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto512.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto514.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto515.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto517.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto518.htm
GTOパンダ仕様
ttp://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/zukan/gto/gto02.htm

気になるGTO
6G72MIVEC搭載NA GTO 
ノーマルNAで270PS/トルク30K。5ATで7400RPMまで回る。
過去に1人だけスワップしたとの噂あり。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 12:58:33 ID:rGsx03VB0
      _, ._
    ( ・ω・)
    .| ̄ ̄ ̄.|  トン
   _(,,) 俺乙(,,)_
.. /. |____|  \

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 13:24:57 ID:7K7GBdSP0
15年落ちの中古GTOを買うと決めた。
現状売りなんで、おそらく何もメンテしてないと思う。
お金はあんまり無いんだが、予算10万でまずメンテしておいたほうがいい所はあるかい?
今後、月々2〜3万づつかけてメンテはしていくが、取り急ぎ変えなきゃならないものを教えて欲しい。
MTのTTです。バッテリーとエンジンオイルは交換済みで車検は1年ちょい残ってる。
一気に交換したほうが安いとは思うが、お金が用意できないもので・・・。

タイベルとウォータポンプ、LLC、エレメント、プラグを考えてるが、
それより優先して変えたほうがいいものはあるだろうか?


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 15:45:04 ID:Q6iM1NFB0
おまえらの中で赤のGTOにフェラーリのエンブレムつけて
乗ってる奴挙手しる!

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 16:07:21 ID:VMWr49/s0
フェラーリにGTOってエンブレムつけてるがなにか?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 16:13:05 ID:rGsx03VB0
>>4
なんだその痛車は?w
仲間内でも見たこと無いぞ。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 16:15:57 ID:2ugi3O0P0
>>5
それなんてフュラーリ・テスタオッサンドナイシテマンネンw

8 :4:2007/08/27(月) 16:19:51 ID:Q6iM1NFB0
>>5-6
別に、俺はこのスレに対して悪意は無い。ただ、この目で前期赤GTOに
フェラーリのエンブレムを貼り付けている奴を見てしまったのだ。
知ってる奴にはある意味本物以上に注目の的だな。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 16:24:52 ID:rGsx03VB0
何年か前に似たような痛車を見たことはある。
もちろん連れ一緒に爆笑した。

10 :鳳凰:2007/08/27(月) 18:21:37 ID:8FcrH+570


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 18:28:03 ID:rGsx03VB0
>>10
ああ、鳳凰様は爆笑のカテゴリに入っておりませんw

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 19:39:47 ID:Hg2pXdYo0
>>1

>>5
マジレスするとフェラーリに288GTOという車種が過去有るんだが。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 20:06:36 ID:VMWr49/s0
そこまで判っててその突っ込みか…


父ちゃん情けなくて涙出てくるわ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 20:17:36 ID:XZ96yN500
>>3
>タイベルとウォータポンプ、LLC、エレメント、プラグを考えてるが、
>それより優先して変えたほうがいいものはあるだろうか?

バッテリーとオルタネータはチェックしといた方がいいような気がするな。
初期型はECUのショート(電流の逆流?)があるらしいので、それも要注意か。


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 20:40:33 ID:19gLCdeXO
>>14

>>3
> >タイベルとウォータポンプ、LLC、エレメント、プラグを考えてるが、
> >それより優先して変えたほうがいいものはあるだろうか?

> バッテリーとオルタネータはチェックしといた方がいいような気がするな。
> 初期型はECUのショート(電流の逆流?)があるらしいので、それも要注意か。


16 :GTO ◆HT/yThY/oc :2007/08/27(月) 20:45:18 ID:19gLCdeXO
>>3
取り敢えず、100km位走れば修理しなければならないところが判明すると思いますよ。
GTOの場合家の近くに同じ車を所有している人を捜し出し仲良くなっておいた方が良いですよ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 21:26:30 ID:kZ18G1lp0

    ( ・ω・)
    .| ̄ ̄ ̄.|  トン
   _(,,)>>1乙(,,)_
.. /. |____|  \

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/27(月) 21:47:40 ID:+19XoNEQ0
>>7
こち亀ネタだっけ?

>>12

250GTOもあるよね。


19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 15:44:45 ID:lKK9Zj1e0
オーナーの方に質問です
車両はNAのMTです。初期型GTOの1速は入りにくい、
入れるときにギアが引っかかる車両が多いって本当ですか?

クラッチは踏み切ってるのに1速に入れるときだけ、
半クラでギア入れたみたいな感じで引っかかります。
とりあえず安いので、この中古車両を買おうとおもったのですが・・
上記の説明を店員にされました。
WEBを検索してみましたがそれらしい情報もないようですし。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 15:58:00 ID:f4OA4Odu0
>>19
ゲトラグのミッションは確かに入りにくいよ。(同じゲトラグを積んでいるGT-Rも入りにくいと聞いてる)
ただし一度3〜4速に入れてから1速に入れたりすれば素直に入ってくれます。
同様にバックにも入りにくい。これもバックに入れる前に一度5〜6速に入れてやると素直に入ってくれます。
慣れれば体が無意識に出来る(コンマ何秒で)様になるよ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 16:01:02 ID:f4OA4Odu0
>>19
追記
ダンパーを装備すると入りやすくなる。
飛ばしてる時は割りと入りやすい。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 16:06:51 ID:lKK9Zj1e0
さっそく回答ありがとうございます。
この車両に決めました。

やっと念願のGTOオーナーだ


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 16:08:42 ID:GEUs8/kc0
>>20
19はNAの話をしているのでゲトラグの話をしても参考にならないだろう。
21では飛ばしているとき入りやすいとのことだが、
飛ばしてるときに1速に入りやすいって事か?
どんなだ?


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 16:09:21 ID:f4OA4Odu0
>>22
車体の状態チェックは念入りにね。
おめでとう!

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 16:12:47 ID:f4OA4Odu0
>>23
>飛ばしてるときに1速に入りやすいって事か?
2速に入りやすくなる。

言葉足らずですまん。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 16:18:24 ID:f4OA4Odu0
>>23
訂正
>飛ばしてるときに1速に入りやすいって事か?
低速時に入りにくい2速は、入りやすくなる。

言葉足らずでまことにすまん。

27 :19:2007/08/28(火) 21:48:55 ID:lKK9Zj1e0
ところでフルノーマルGTOなんですが、どこからいじるのが効果的ですか?
車高はたぶんナチュラルに下がってます。でもコトコトいわないので気にしません。
インチアップはNAだと厳しいですかね?
前車がマツダロードスターで常に体感できるほど遅く鈍くなったので。
特に派手なエアロ等にするつもりもないので、弄るところが無さそうなんです・・・

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 21:57:28 ID:KiW24Xq1O
>>27
速くなりたいの?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 22:00:24 ID:f4OA4Odu0
>>27
目指す方向性によって弄るところが・・・

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 22:02:34 ID:6iNvqknA0
古い車はダンパーやブッシュ関係を交換すると新車の乗り心地に近くなるぞ。
後はいつも触るハンドル、シフトノブが新品だと気分がいい。


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 22:05:46 ID:P+vzQGvf0
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

0-100km/hで7秒程度だからNAでも十分に速いよ

32 :19:2007/08/28(火) 23:12:44 ID:lKK9Zj1e0
>>28
速さにさほど興味はないです。
ツインターボの加速は一度味わってみたいですが。
横から見てて、音と物体の加速していく動きがずれてる
気持ち悪いGTOを見たことあるんですが、
あれは体験してみたいですね。
ローギアードだからなんでしょうかね?

とりあえずノーマルのまま乗って不満がでたらいじるのが無難ですよね。
いじりたいけどいじるところがない珍しい車です
とりあえずしばらくは>>30のリフレッシュメニューかなぁ
納車が待ち遠しい・・・

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 23:20:30 ID:eFe7PpT40
1速で80k、2速で130k、3速で180k超える車はローギアと言わない

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 01:00:15 ID:3HEo6uMm0
90年代 GT-Rの対抗馬として東京モーターショーに出品されたのがHSXだったのョ
日本車離れした地を這うようなワイド&ローなデザイン 可変スポイラー 電子制御サスペンション 55扁平タイヤの走り志向だ
その後すぐに三菱はHSXをほぼそのまま市販とする GTOだ
同じ駆動方式、ツインターボエンジンならどっちが速い となるわけだ

テクニカルコースなら軽量なGT-Rだが高速コースならGTOだ、重い分安定性がイイ・・とか

ところがサ チューニングを進めていくと話が違うのョ
金を喰うのは2台同じだが見返りが全然違うわけョ
GT-Rの力の入れようが違う
チューニングノウハウの量が違う
とどめは改良車の登場の速さだ もう次元が違う
もちろんGT-Rの方が上だぜ

GT-Rは32→33→34と進化し 派生のステージアを生み出した
GTOはミジメよ 当時あったHSR-IIをベースにした次世代GTO計画もポシャり ランエボにバトンタッチだ
違うメーカーから同じ頃出た同じような2台ははっきり明暗分けたわけだ


名車GT-Rのその陰に隠れた駄馬・・それがGTOだ


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 12:53:55 ID:mTqECOGz0
スタイリングが好きで駄馬を鍛えるのが楽しい人はGTOでもいいんじゃない。

ちなみにGTOの車重は1100kgぐらいまで軽量化できるよ。
快適装備は消えて無くなるけどさ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 17:53:07 ID:24GrvpHU0
軽量化メニュー(アクティブエアロのないMR中期型1680キロをベース)

電動シートをレカロSR化・・・−15キロ
前後のバンパーをFRP化+リーンホース撤去+フロント衝撃アブソーバー撤去・・・−45キロ
ボンネットをFRP化・・・−10キロ
マフラーをチタン化・・・−10キロ

合計80キロ軽量化。占めて30万くらい?
詳しい人、修正よろ





37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 20:48:00 ID:S/CKqs/U0
30万でそのメニューは無理だろ。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 21:08:08 ID:S+oBgofT0
>34
三菱って名前復活させるから
名前に相応しい車が気長に待ってれば出てくる。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 01:36:59 ID:XupKhCLi0
コルディアの復活を待っています

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 17:51:32 ID:vtWWOnfa0
車重1100kgのGTOに1000馬力超えのエンジンを積んでみたい。
コントロール出来るか不安だが・・・

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 18:35:04 ID:+9je1vLo0
>36
後部座席&トランク内装撤去、ホイール交換で更に-20kgはいける

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 19:26:25 ID:xOY3OOwXO
オマエラってホント馬鹿だな
車の性能を使いこなせーくせに軽量化とか言ってるな

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 20:49:14 ID:A0As673G0
軽量化するだけで燃費も加速もブレーキ性能も良くなるんだがな。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 21:11:14 ID:SHB3Q9K+0
MのFRPボンネットは俺的にはオススメだ。
20キロの減量だもん。(純正ボンネット30キロぐらいある・・・FRPは8キロ)
ドライブシャフトも軽量パーツあるし、とにかくエンジンルーム(主にフロント部)を
軽量化したいよな。前が重過ぎる・・・いくら4WSでもキツイぜ。


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 21:14:04 ID:tV2GxDlC0
Mのカーボン・パーツでダイエットに挑戦したい

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 21:15:34 ID:+bNLYzcfO
>44
そうそう…下手に後ろを軽くするとバランスが余計に悪くなるしね
できれば前側を軽くしたほうがいいと思う


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 21:19:46 ID:zgui9F/H0
>>34
GT-Rだの、チューニングだの、オタクくせぇ(笑)
そんな車と一緒にしてほしくないな〜

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 21:27:47 ID:xOY3OOwXO
GTOのブレーキはちょっとの軽量化なんて関係ない、ここの人ってマジでGTOで走ってるの?


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 21:42:03 ID:tV2GxDlC0
走ってますよ〜
ブレーキを換えるなんてのは購入直後にやってるから軽量化したいんよ

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 21:48:35 ID:xOY3OOwXO
>>49
どこで走ってるのかな?


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 21:54:01 ID:tV2GxDlC0
鷲○山などを少々

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:04:42 ID:xOY3OOwXO
どのくらいの速さなの?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:07:35 ID:WG13arYE0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:11:40 ID:tV2GxDlC0
>>52
どのコースで?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:19:56 ID:hMsCdrfq0
TTのパーツをNAに流用できるものはありますか?
排気・動力系以外ならいけるのかなぁ
足回りは微妙そうだけど

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:23:31 ID:xOY3OOwXO
全てのコースでどの位?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:27:09 ID:tV2GxDlC0
えらく抽象的な聞き方だなw

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:37:58 ID:xOY3OOwXO
それならば走ってるコースを全てあかしてみては?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:47:42 ID:tV2GxDlC0
そちらこそ走ってるコースを全てあかしてみては?おれが過去にタイム計測したことのあるコースがあるかもよ?
所詮2chだし、疑いまくってる人に尋問されまくって、自分の情報だけベラベラしゃべるのは嫌だから。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 01:22:08 ID:bSNTvEmk0
話をぶち切ってしまって悪いとも思いませんが・・・(笑)

NA買おうと思うんですね、NA
トゥインターボが燃費悪いのは周知のとおりなんですが
NAの燃費はどれくらいでしょうか?

一応当方、10.15モードは超えられる片田舎在住です

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 05:47:23 ID:rXikUL7m0
トゥインターボは意外と燃費は悪くない。
3000ccでTTで4WDで町乗り6km/l以上。
むしろNAの方が燃費が悪いという事実。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 12:41:49 ID:Y50O0PKb0
当然ターボをかければ燃費は悪くなるがな。
高速走行ではNAより燃費はいい。MTなら更に。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 16:46:28 ID:Y50O0PKb0
GTOの軽量化もいいけど、
バリバリ剥がして50kgぐらい軽量化しても、
乗ってるやつが体重100kgだったら遅いぞw
まずは自分がダイエット汁!

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 16:48:04 ID:c6aj/Xrl0
>>61
ガーン!そうなのぉ!?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 16:55:17 ID:GTwVVE34O
6MT乗りですが〜、普通に走ってれば7キロ割る事ないよ。
時々フルブースト加速味わってもね。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 17:09:48 ID:y5tLSUFK0
俺はMRだが、田舎でストレスフリーな道路メインのせいか、8前後いくな。
時々踏んでるんだけどな。
MTのお蔭ってのは確かにありそう。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 17:10:13 ID:HzF3Bi3A0
中期TT乗ってますが、だいたい7km/L台半ばくらいが平均燃費だな。
んで過疎ってる高速とかでクルコン入れっぱなら二桁行くな。
あと夏にエアコン使いまくってもそれほど燃費が落ちないのも美点です。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 18:28:53 ID:RQKXpXdOO
FD3Sなんか車重1250しかないのに気を使って5km/Lがいいとこだ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 18:37:57 ID:PF43fcn90
都内近郊走ってるけど7km/lは走るTT5MT

パジェロの人にターボって燃費悪いでしょ?といわれたが
余裕で勝って悔しそうだった

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 18:43:34 ID:BBqcUS2uO
8日のオフってホントにやるの?



71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 18:51:36 ID:y5tLSUFK0
駐車場に適当に集まって全員車からおりないで一言も喋らず帰る。

っていうオフなら参加する。
対人恐怖症だし。


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 20:24:46 ID:jd5QHcPI0
もしかして今乗ってるエクリプスより燃費いいかも…
赤い三菱車ってこれくらいしかないし
近所にユーザ(DQN小僧)がいるのでちょっと聞いてみる〜

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 23:05:01 ID:46LYMFWg0
>>70
本当にやるみたいですよ。。。。。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 05:22:44 ID:K0p/Cv9kO
オフって…前スレにあった酒々井のやつ?
行ってみたいが…前スレが見れなくなったから時間とかわからなくなったなぁ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 05:45:41 ID:eI5d9IKY0
釣りだ釣り
神とか酒々井とかで喜んでるGTO乗りがいるか?

いってもウォッチしかいなくてニラニラされるのが落ちだ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 14:03:04 ID:d90ndbgfO
アクセル踏むと走りだす、マジで。



77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 00:13:14 ID:k5fXgfg30
エアロ付けてる人に質問したい。
ノーマルのGTOにエアロ付ける時、元々付いてる純正のバンパーやサイドステップを外さないと付けられない?
エアロにもよるだろうケド、一応前期型のやつで、KAZEさんとこのやつみたいなエアロを付ける場合です


78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 00:48:20 ID:awX3SfpN0
18インチから14インチにダウンしたいんだが…
扁平率やばいことになるからやめたほうがいいのかな?(w

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 00:57:50 ID:OQXLkr1m0
16〜17インチにしとけ。
18インチは乗り心地はもちろん、負担能力も落ちる。
かと言ってインチ落としすぎるとブレーキがヤバイ。
車に合ったインチって難しいよな。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 02:51:21 ID:7y2tQgLZ0
あーブレーキのこと忘れてた orz

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 05:16:32 ID:z9qUXeFj0
14インチにしてタイヤ代浮かそうなんて考えるなら軽にでも乗れ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 12:03:09 ID:Jy7BLVIS0
早いGTO 280km http://jp.youtube.com/watch?v=hMK7ZMJ_qBU&mode=related&search=

  びっくりしたよ

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 12:29:37 ID:yRXvMD/00
>>82
俺は中央で、メーター読み275kmまでだったな。
常磐なら280は確実だな。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 12:44:50 ID:Jy7BLVIS0
>>83
はやいレス サンクス。
 いまはFTOですけど、最近GTOが欲しくなっている今日この頃。


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 18:35:48 ID:jjtgCPgL0
>>77
KAZEのエアロはフロントリップ以外、基本的に純正と交換になる。

先日KAZEのタイプ2バンパー付けてるGTOを見たが、ボンネットとチリがあってない
のが凄く気になったな。
俺は付けてもリップまでかな。
後期型はZEESとKAZEしか選択肢がないんだよな・・・。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 19:58:16 ID:vclFL/Js0
>>82
ウォッシャー液ランプ点灯しているのが微笑ましいw

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 20:12:50 ID:Alko6rYj0
KAZEエアロやめれって・・・
純正エアロに18インチのツラツラ車高でOKだって・・・
あのエアロ恥ずかしくってよ・・・他車種オーナーは「うわぁ・・・あのエアロなんなの・・・?」
って思ってるよ。本人が良ければ良いんだろうが、あのセンスは無いわぁ・・・
あのエアロのリップ部さ、なんで外側にハミ出てんだろーか?
ワイド感を出してるのだろうか?前から見たら『ハ』の字に見えるし、
リア側から見たらフロントタイヤ下部分近辺からリップの端っこハミ出てるし・・・
一体感が全然無い。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 20:20:13 ID:jjtgCPgL0
KAZEのエアロはフルキット(ワイドフェンダー含む)前提のデザインだから、
前後だけ換えてるとかだとちょっとね。
まあ確かに異様に派手ではあるな。

個人的にはBOZZの中期リップがツボなんだが、さすがにわざわざ中期
純正バンパーに交換するのもな・・。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 20:42:44 ID:rYEILMNO0
>>81
違うww
ホワイトなんで黒バンパーにして
日本初の商用車GTOを作ろうと思ってるだけ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 20:55:56 ID:k5fXgfg30
>>85
>>87
>>88

ありがとう。
実は中古の初期型買ったんだけど純正のサイドステップの底がかなり大きく割れてるのね。
ディーラーでも低年式の為部品はありませんって跳ねられて、
だったらいっそ社外エアロに交換しようかと。
パテで補修できるレベルじゃないもんで。20cmぐらいのおおきな欠けがある。
修理できるんかな?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 20:58:07 ID:udYNfVTV0
今の時期は虫がひっつくから
キンキンに冷えた冬がオススメ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 21:01:39 ID:k5fXgfg30
あとゴメン。
エンジンのプラグカバー(前の3連プラグの上に被せる保護カバー)って売ってるのかな?
社外品でも構わないんだが。
買ったとき付いてなくてさ・・・。なにせ廃車寸前のを引き取ったわけで。
でも初期型GTO好きだから@5年は乗りたいしエンジンも綺麗にしたい。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 21:06:32 ID:z9qUXeFj0
純正部品なら螺子1本から全部売ってるからディーラー行って来い
社外もどこかで見たな。アルミ板切っただけに見えたけど

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 21:14:08 ID:k5fXgfg30
>>93
おうけい!
回ってみるよTHX!!
みんな大好きだ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 21:18:56 ID:D/nr4qRr0
KAZEのエアロはそもそもデザイン的にありえない。
アニメオタクが設計したのかと思われるぐらい。
ネット上で検索するとよく見るけど、GTOの品位が台無しだから止めて欲しいよ、マジで。
しかも乗ってるヤツがこれまた真面目そうなサラリーマンっぽいヤツで。
ギャップが凄すぎて笑いが止まりません。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 21:57:44 ID:Alko6rYj0
>>92
http://www.3sx.com/store/comersus_viewItemBundle.asp?idProduct=738

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 22:09:51 ID:jjtgCPgL0
>>90
純正パーツの樹脂は、修復が難しかった(すぐにパテがはがれる)と思う。

初期型のエアロはいくつか出てるからそこから選ぶのもいいし、ヤフオクで
純正品がいくつか出てるから、それを落とす手もある。
ただKAZEは前にも書いたように、ワイドフェンダー前提だからやめたほうが
いいかもね。
車高を落とすことが前提なら、割れにくい純正のほうがいいと思うが。

でも最終型のサイドステップも付くはずだし、古くてパーツがもうメーカーに
ないってことはないはずだけどなぁ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 10:16:49 ID:1K7yGArv0
レカロシート買おうとしたらお金が無くて一つしか買えなかった俺がpop。
運転席だけレカロ(しかも中古)なので、前から見ると異様な感じ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 15:42:44 ID:cUHNuuWG0
国産最速 筑波バトル
http://www.youtube.com/watch?v=RML_5_AqBOU
0〜400バトル
http://www.youtube.com/watch?v=6_D4x_OWUbw


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 16:44:11 ID:M2z8BKRD0
お前らのはちゃんと動くか?
http://jp.youtube.com/watch?v=RJ3RnJSOmpY

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 19:29:42 ID:negCn2fw0
リトラGTO(5MT)、
クラッチ重すぎ・・・軽く出来ないだろうかw

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 20:32:14 ID:31BTKBMn0
>>101
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w9363844

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:18:05 ID:CsJlQdTVO
GTOオーナーに問う
GTOで何をしたい?
GTOで何をしてる?


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:19:39 ID:LisV9lP50
ウチの親父(自営)は営業用件プライベートに赤GTO乗ってる
レカロ入れたけど経費で落としていた

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:24:08 ID:c1osfdnD0
>>103
GTOオーナーが答える
GTOで何をしたい? 走りたい
GTOで何をしてる? 運転してる

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:33:05 ID:QT9StpMo0
中古GTO。
お金貯めてやっと買った↓

ミッショントラブル
クラッチOH
コンピュータ死亡

半年もたたないうちに修理代だけで100万以上飛んだ。
次はエンジンか。
新車を買ったと思って徹底的に直すしかないな。
結婚資金なくなった。俺のような貧乏人が乗ると人生終わる車だ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:35:54 ID:QT9StpMo0
そして大金はたいて全て直し終わった後に、うっかりクラッシュ>な予感。


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:59:35 ID:c1osfdnD0
>>106
コンピュータ死亡?前期型?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:01:24 ID:31BTKBMn0
>>106
クラッチは消耗品だからしゃぁない、と割り切るしかないわ。
ミッションは初期型ツインターボのゲトラグ5速か?NA5速orATか?
初期型ゲトラグ5速は案外丈夫だぞ。もちろん使い方にもよるが・・・
初期型コンピュータは仕方ない。俺もコンデンサショートして街中で立ち往生した。
このトラブルは初期型には多いらしい。
初期型エンジン本体は、使ってる素材が良い(鍛造パーツ多数)からかなり頑丈だ。
ただその周りのパーツだな。ラジエター、マスターシリンダー、レリーズシリンダー、
トランスファー、クランク角センサー、燃料ポンプ、インジェクターetc・・・
オイル交換などで下回り見る機会があれば毎回必ずチェックする事。
たま〜にフロントパイプの脱落って事もあるらしいw純正は錆びがすごいだろう。
年代的、素材的にみても・・・
あ、もう一つあったわ。
4WSシリンダーのオイル漏れな。(初期型Z16Aの4WS装着車)
もうシリンダーのシール(パッキン)が経年劣化してるから仕方ないが。
4WS機構を全面オーバーホールしたら部品代¥130,000前後+工賃で20万コースかな?

まぁ、ムリな走りをしなければ30万キロは走るよ。大事に乗っていきましょう。


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:49:43 ID:QT9StpMo0
初期のリトラH3式TTです。
まずパネルがいきなり全部消えてエンジン止まる>もうかからない
JAFでレッカー移動>こんぴーた死亡らしい>交換
その二日後、車出そうと思ったらエンジンかからない>オルタ死亡
その1ヶ月後、ギアを1速にいれると即エンスト>クラッチとミッションどっちも寿命>修理・交換
またその1ヵ月後、エアコン効かなくなる>ガス漏れ
チューブ交換してガス補充しようとしたら12aとかなんとかの古いガスでこれ1万円以上した

まぁここまで金かけたんだから新車のつもりで@10年乗るよ。
元取れないからな!

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 01:39:11 ID:mIZLQAJ30
>>110
とりあえず大事にしてやってください。
生存数がますます少なくなってきて、絶滅危惧種なので。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 08:02:20 ID:yFFHyVJv0
エアロはBOMEXが気に入ってる
ただ、車高が気になってつけられないオレがいるorz
たぶん、マンションの地下駐車場出口から歩道に出られない
ガタン!バリバリ!・・・
http://www.gtoclub.com/~kobe-gto/bomexgto.html

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 08:43:25 ID:7vOVsF2O0
前スレでECUとスロットルボディの件で書いた3000GT海苔だが
結局新品交換修理する事にしたぜ。
しかし最短納期で55日って…冬になってしまうがな(´・ω・`)

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 10:37:44 ID:KBOHMmnjO
>>113
その分、戻ってきた時に嬉しさ100倍。
気持ちいいぞぉ〜(>ε<)

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 11:46:44 ID:UpegAE0y0
車高下げてリップはずした私が来ましたよ。
オーバーハングが長いから仕方無いんだよ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 21:03:07 ID:C2/dt+0A0
平成3年にZ32を買い3年で飽きた。
平成6年にスープラRZを買ったがやはり車検を通す気がしなかった。
平成9年今のGTO-ttを買いあれから早10年。
まったく飽きることなく10万キロを超えた。
車検に出して1週間乗れなかったら恋しくて仕方がなかった。
1週間ぶりに乗ったら、震えが来るほど嬉しかった。
TD05の定番チューン+前後エアロ+車高調くらいだが、
すべてが、感性に合ってる。

これから乗る人にお勧めしたいのは、フロントバンパーだけはどこのでもイイから
代えた方がいい。
リーンホースと衝撃ダンパーを取るだけでハンドリングが劇的に変わる。
アンダーが消える。
あと、エアバッグステアはでかすぎるから、小径にした方がいい。
エアバッグなし+4点ベルト でも十分。
あとは言われてる定番チューン。




117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:43:47 ID:5Xt5Fi0n0
初期TTだがアクティブエアロ(前)が動かなくなった。
ディーラー修理だぜ・・・

>>116
俺もGTOに一生乗りたい。
怖いのは車両盗難にあうこと。
低年式車の10万キロ越えだが、修理に金がかかっているだけに盗まれたらショックでかいなぁ。


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:47:33 ID:/v/iHWmC0
>>109だが、GTOは本当に飽きない。
チョコチョコ壊れるがメンテナンス(自分で出来る範囲で良い)をしっかりやれば
本当に長く乗れる。俺もこのクルマ以外乗りたいクルマが出てこない。
俺は室内ではほとんど音楽を掛けないんだが、実はそれがちょっとした異変を気付く
事になってるんだなぁと思う。アイドリング中の音、半クラッチの時のちょっとした違和感、
ステアリングを大きく切った時の感覚、ブレーキ踏んだ時の微妙な感じ・・・
今年で丸7年。来年も車検取るぞー。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 14:46:37 ID:rV4s8KW50
買い替えようと思ったけど、50万くらいかけて外装メインにリフレッシュしようかな。
ガラスヘッドライトを後期の樹脂に、これで15万か・・・
部分塗装で10万くらい、テールレンズ交換、最終型ガーニッシュに交換で5万弱。
残りの20万はホイールでも新調しようかな。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:50:14 ID:/GRbfhXX0
GTOはターボがあってナンボ・・・
なのは承知の上だったが、自分はNAしか買えなかった。
車体が重いのでパワー不足。

・徹底的に軽量化
・タービンを付ける
・走りは諦めてドレスアップに凝る

どれがいいだろう?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:56:12 ID:/GRbfhXX0
GTOに必要な3つのもの。

@バカ高い費用(税・メンテ費・ガソリン代など)
A体力(重いクラッチ・曲がらないハンドル)
B隣に座ってくれる彼女

この3つをクリアしたとき、それが最高のGTOライフ!

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 17:08:16 ID:rV4s8KW50
そんなにクラッチ重い?クラッチブースターでもチェックしてみたら〜

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 17:21:19 ID:rV4s8KW50
と思ったけどひょっとして初期型はブースター付いてない?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 17:35:12 ID:SXE+lXis0
>>120
tt乗りだNAも悪くない
回頭性がttよりずっといい
軽量化してもさほど変わらないからオレだたったら、ドレスアップに凝る

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 17:35:48 ID:ZjkB89e60
TTは最初から付いてる


しかしH4の後半と前半のモデルで明らかに踏力が違うので
変わってる可能性はある

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:10:05 ID:CZnBd6cj0
>>125
H4後期とそれ以前で踏力が違うって事?
なら、H4後期以降の部品流用で軽くなるかな?

クラッチが減って純正でいいからクラッチ板、FW、レリーズ、クラッチ周りを新品交換するとえらい軽くなるよね。
また徐々に重くなってくるけど。。。
なんでクラッチが減ると重くなるんだろ?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:23:44 ID:60vwZcby0
惚れてる車なんだからクラッチ重いだの曲がらないだのって言わないの
超マジ惚れした女にも欠点の一つくらいあるだろーに

その重さがいいんだよ
じゃなきゃ付き合うなよ


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 22:04:25 ID:CfiktQ+30
>>127の兄貴の言うとおりだな

でも欲を言えば・・・

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:48:51 ID:/v/iHWmC0
俺のはOSツインプレートだが、激重いw

こんなに重くて「レリーズシリンダ大丈夫なのだろうか・・・?」と思ってしまう・・・

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 00:21:16 ID:EsY8e1iK0
ツインポプレート

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 08:34:35 ID:l5YbV1BZO
明日酒々井でお会いしましょう♪



132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 09:35:07 ID:EsY8e1iK0
GTOじゃなくて軽でヲチしにいくかなw

133 : ◆3000GTqLWc :2007/09/07(金) 09:46:37 ID:95rl3QL90
生暖かく見守りに行きたいが、車は修理中だわ遠いわでむりぽ('A`)

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 10:16:14 ID:mEINtV7fO
走行会はあるのですか?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 12:37:50 ID:oNZ5bmRe0
じゃあ俺はフェラーリでヲチしにいくかなw

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 13:55:19 ID:EsY8e1iK0
>>135
ひょっとして鳳凰様ですか?それGTOでわ?

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 14:42:42 ID:3ZUTaRteO
久しぶりにこのスレに来た。半年前にH4TTを泣く泣く手放してしまったが、みんなのレス見てたらなんだか目から汗が出てきた

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 18:24:12 ID:8xHWZXQ80
H4は余計な機能あるからH3がいいな。
電動シートとかイラネ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 20:06:24 ID:RCwkrCi/0
フルバケにしちゃえw

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 22:05:03 ID:8u+gPmqF0
GTOのMTのTWINTURBO乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーはMTだから操作も難しくてで良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には普通と思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 22:15:50 ID:3fWK/hid0
>>140
私はもう長年このスレに出入りしている中期TT乗りだが、オンタイムでネ申にも出会ってるんだよ。
当時の住人の反応を楽しんでくれ↓
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 23:19:38 ID:l5YbV1BZO
明日はバッチリ洗車してから集まろうぜ!


143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 00:06:07 ID:0/DmP1Bi0
北海道は台風で洗車ムリポ・・・

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 00:12:23 ID:JyCrFO070
仕事だから無料ポ

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 00:15:42 ID:ngbaSZCg0
>>141
こんなこと指摘するのは気が引けるんですが・・・
いや、別に気にはしないでください
誰にでもある言葉のミスって奴です
それ以上それ以下でもないので本当気にしないでください

on timeは「間に合って」「時間通りに」「時間に精確に」っていう副詞です
ちょうど神に出会ったということを言いたいならreal-timeです
心の隅にでも留めて置いて、今後の人生に役立てていただければ幸いです

繰り返しになりますが言葉の間違いは誰にだってあります
昭和天皇ですら、勅語で言葉遣いを間違えたりしておいでですから
ですので、くれぐれも気になさらないようにしてください

それでは、あなた様の今後のますますのご発展を心より祈っております

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 07:37:49 ID:ZtEw+1pM0
>>140
一行目と七行目が矛盾してるぞ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 08:52:06 ID:gDR4MmvpO
無料ポって何だw

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 12:47:36 ID:Egj+goei0
>140
彼が何を言いたいのか私には理解できないのだが・・・w

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 17:22:02 ID:AdR9PW5HO
>148
きっとネ申になりたいんだな

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 18:37:47 ID:lRwBi1nF0
数年前にあった、神が関与していると思われる「ランサーでスープラ抜いたんですけど何か?」ってスレっど知ってる人いない?
CB/CD型のMXサルーンあたりでスープラと140km/hのデッドヒートを繰り広げた話

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 22:15:32 ID:yUlE/QpHO
酒々井は盛り上がってるみたいでつよ!


152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 23:50:36 ID:h0Y+2nVE0
ネタだと思ってたら本当にGTOがいてワロタ

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 01:09:25 ID:6fNkFTcB0
1 :ランサー乗り ◆lsbLd.f.xw :2005/10/23(日) 01:13:44 ID:3bppjsWz0
この前関越で真ん中の車線走ってたのよ。
そしたら左から銀のスープラが物凄い勢いで抜いていった。
それで俺の中のシグナルが青に点灯し、スープラを追いかけた。
なんとかサイド・バイ・サイドにつきデッドヒートの末、俺は勝利
した。その時メーターは120kmを超えていた。

ランサーでスープラ抜いたんですが何か?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129997624/

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 01:19:27 ID:8LIzKweR0
>>151
マジかよ、何台くらい来た?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 11:32:41 ID:gKDCJibd0
スープラって120km/hも出るの?
以外に速いんだな。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 12:09:05 ID:RsA5uezlO
ネ申オフっていつもネタ扱いされるけど
何だかんだ言って集まるよ。10〜15台位だけど。


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 12:17:59 ID:ln2VZ5oG0
写真うpうp!!!

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 02:33:48 ID:DR8DQ0DM0
>>153
>>155

だめだ、もう笑うしかねぇwww

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 02:44:19 ID:3qRmIsCsO
僕の原チャは70`出るぞ!なんというコストパフォーマンス!

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 15:25:04 ID:ELVmOfUi0
俺のかっこいいGTOうpしたから見てくれ
http://g004.garon.jp/gdb/Gy/1y/HA/3K/5P/3G/rU/yD/TO/0_/bG/Y0Xg.jpg

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 23:22:35 ID:QeucRL5l0
最初エンジン内部かと思ったらブラインドねw
かっこいいよ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 23:47:35 ID:dfGbBI/bO
中期型MRや最終型の中古は何円ぐらいが妥当ですか?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 08:51:15 ID:5ZWKt41Z0
神復活?

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15233091

白、NA、AT、フルエアロの全てを満たす存在が現れた!

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 09:51:32 ID:uQYdd9yE0
神のGTOは中期タイプだよな。
これ前期のE16Aだから違うな。
前期型好きだけど、H4 AT NA 95000kmで50万は高いなぁ。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 14:03:51 ID:uQYdd9yE0
ってフルアエロでもねぇじゃん!
フロントにKAZEバンパーが付いてるだけ・・・

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 18:46:58 ID:YE8Dhunq0
>>163の値段はネ申に対して何と失礼な!
あのお方はたしか240万の4年ローンでご購入なはず。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 10:38:53 ID:CuZAu2yr0
>かっこ良いフロンとエアロが付いたこのGTOは大変お買い得です!!

で、このクルマのエアコンは既にフロンa134になってたるのかな?とつまんないことに気付いてしまった。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 13:51:00 ID:wwj7GP300
KAZEバンパー仕様で、ポンコツ車ということが見抜けないようでは…。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 13:58:48 ID:2n0lV6a20
H4ならa134じゃないか?
・・・orz エアコン壊れたら高くつく俺のH3リトラ

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 15:26:02 ID:xOi6WGQG0
そろそろ16年落ち前後になる初期型乗り。
走行距離22万を超えたがエンジンは壊れん。
初期型は、よくエンジンブローで廃車にしたって人を聞くが、こんな頑丈なエンジンをどうやって壊せるのか疑問だ。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:08:15 ID:Yp1jW2Tw0
ノーマルにブーコンだけで1.5kくらいかけ続けてりゃ壊れそう

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 00:09:22 ID:A4aTo7aB0
>>171
それでもエンジンは全然壊れないわ。

エンジンよりも、まずタービンがイクだろうよ。あ、でも燃調がついてこれなくて
ノッキング出てブッ壊れるかもな。

燃調セッティング、メタルガスケット、鍛造ピストン、鍛造コンロッド、大容量燃料ポンプ、
インジェクター、強化バルブスプリング・・・
ぐらいでブースト2.0可能かな?

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 01:40:36 ID:I2fyqCxA0
なんせ
元は
戦車だから
壊れない

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 10:54:18 ID:+K1clPOa0
タービンって壊れたら交換できるだろうか?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 14:12:33 ID:a9tvGDnlO
狩り婆でH4のTT黒を7万円で買い取りだった。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 15:09:37 ID:+K1clPOa0
それを買い取って50〜70マソぐらいで売るんだろうか。
中古車屋ってボロ儲けだなぁ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 08:15:38 ID:FQQFVHEq0
4年じゃそんなもんです。

買取7万→業者オークション18万→販売店38万
まぁこんな感じかな
ぽんぽん売れるコンビニの商品とは違うんだから、
ある程度利益取らないと車屋はできないんです。
諸費用で多く取るとこもありますけど。


>>177
俺、業者乙

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 11:26:24 ID:XqFO4osQ0
KAZEエアロ、そんなに嫌いじゃないけどな。
初期乗りでデザインも気に入ってはいるが、最近の車に比べると、
やはり少し大人しめな感じを受けるからイカツさが欲しくなったりもする。

179 :175:2007/09/15(土) 17:14:05 ID:eh7SadYLO
>>177
やっぱりそんな位が相場なの? 最初はタダ(無料)でしか引き取り出来ないといわれた



(ρ_-)o……次のオーナーさんも大事に乗って下さい。お願いします。タービンも生きてるし、まだ普通に3速で180は出ます。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 19:33:56 ID:XqFO4osQ0
業者を介せば金がかかるよ。仕方ない。
金に見合うだけの「仕事」が、そこにあればいいんだが、
単にぽんぽん売れるわけじゃないからって、その分単価利潤を大きくしてるだけでは困るナァ。
ただのブローカーだしねぇ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 20:06:07 ID:ADnvAEfv0
中古車として売るのなら整備にかなり金がかかるんじゃないの。
それでも整備して売ってもらえるだけましなのかも。

いつの間にか不人気車じゃなくなってるよね。希少な人気車。
かつて別冊宝島では6/100点、「知性が疑われる車」とまで酷評されたのに…

今や、鬼トルク文化財として、アリスト、スープラ、GTOは人々の羨望を集める存在となった。
しかも、GTOに限ってはNAも大人気になってしまった。
フルエアロはともかく、AT、白、中後期型なら思いがけない高価買い取りと聞いたことがある。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 01:21:43 ID:uYqSrhK/0
前期の人気も未だ高いんだが、
状態のいいタマがもう殆ど無いらしい。
やっぱリトラのライトが俺を惹き付ける・・・。
なんだかんだ言ってもカッチョエエんだよなぁw

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 10:43:45 ID:tYTZMD0E0
極上の4年式GTOーTT出てるよ
高額だけど

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 14:06:29 ID:FuK5FtbN0
H8年式
GTO−MR TT 
6MT 
パール
15万km
で100万。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 17:22:08 ID:3X90Dm0i0
15万kmで100万は気に入らん
せめて80〜90万ぐらいだなぁ
単に俺がおかしいだけか?


186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 17:46:57 ID:8g27cRzW0
GTOって何故か強気な値段設定で販売されてるね
まぁ買い手がGTOじゃなきゃヤダって感じなんだろうけど


187 :184:2007/09/16(日) 18:27:15 ID:FuK5FtbN0
やっぱりそうかぁ
車検込み
鯛ベル交換こみなんだけどだめかな?

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 19:00:56 ID:uYqSrhK/0
タイベルと同時にウォータポンプとオルタとエンジンマウント交換したか?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 19:08:46 ID:2bBM70q5O
ほしいと思ったら買うべし、、

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 04:03:45 ID:xRuvDKSK0
15万キロってもうポンコツに片足突っ込んでるような状態じゃね?
買うなら各部の劣化を吟味するべし。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 10:57:24 ID:H24ptk+A0
95年式TT・6MT 

69,000km
クラッチ50,000kmでOH
タイベル、ウォーポン65,000kmで交換
三菱で車検定期点検
隔年ボディコーティング

100万でどう?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 13:04:54 ID:YlK5IhZf0
結構いいね
もちろん無事故だよね?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 13:23:24 ID:H24ptk+A0
無事故ではありません、ニコイチです

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 14:12:13 ID:YlK5IhZf0
どの辺り?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 14:15:47 ID:H24ptk+A0
ニコイチは冗談だが、左フェンダー付近修復歴有り
あと5年は乗りたいな

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 14:20:30 ID:YlK5IhZf0
5年ぐらいなら俺は良いと思う

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 14:24:21 ID:H24ptk+A0
4年落ちを買って8年乗った。あと5年なら13年、車自体は17年落ちになるのかw
部分供給に不安が出るな。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 16:20:00 ID:pH0vdH850
劣化部分を直しつつ乗れば何万キロだって乗れるぜ。
GTOの新車価格は500万近かったんだぜ?
それを思えば修理代に100万かかろうと200万かかろうと・・・

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 18:41:18 ID:t2ynHytB0
>>183
これかな?写真を見る限り程度は凄いな
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130071001D4006607001.html

程度のいいリトラが、最終型より高値になる相場が来たりして。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 00:41:03 ID:MXyyxKS+0
綺麗だな。
初期型でこんな上玉はまず出ないよな。

200万出す価値は後々考えても十分にあると思う。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 01:57:35 ID:JHOYMkJI0
いや、200万はキッツイってw

初期型特有のロムトラブル、トランスファーの対策の有無(リコール出てる)、
赤特有の数年での色褪せetc・・・

俺なら100万で中期MR探して、残り100万でチューニング&メンテに使う。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 12:40:57 ID:BIL8A0Da0
綺麗すぎてなんか怪しい

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 12:49:44 ID:guyOVBtn0
8年くらい前に年式、色、走行距離が同じようなもの買ったなー
値段も似たようなものだった。

いまやうちのは10万k越えだけど

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 17:53:01 ID:EmCmq7yU0
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050156420070915002.html

↑お買い得?

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 20:17:42 ID:4VQ3kJU70
ゴムパーツ、ホースやブッシュは要交換だろうな後はパッキンのチェック
それから内装の変形をチェック。
でも欲しいな


206 :183:2007/09/18(火) 22:01:40 ID:Q8VWniyr0
>>199さん
うん、大当たり
金があったら真空パックして保存して取っておきたい

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:28:29 ID:ENku+Z050
もうちっとボロいの安く買ってメンテに力入れたほうが安く上がるんじゃないか?
>>204はいい感じ。>>199はちょい高すぎ・・・。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 01:22:12 ID:IrdOU7WD0
>>199のGTOは2年前には売りに出されてたよ
その時にGTO購入で色々探してたんだけど、異常に高い値段だと思っていた
まだ売れてないんだw
需要に見合った値段ではないから当然に売れ残ってしまうんだろな・・・


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 12:02:31 ID:arMnyfBB0
10万キロのTTを安く買って、100万かけてメンテする。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 12:21:26 ID:YIPPHjTfO
後期フォグランプのバルブ交換はバンパーを外さないとダメですか?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:30:14 ID:SkbXJWLC0
>200
宣伝?
ブッシュ、ホースの交換は必要かな

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:56:06 ID:7fgPb3OsO
ラジエーターホースは変えた方が無難ですね
ネットを駆使すれば上下で六千円くらいで購入可能

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:16:15 ID:I7Gxq3130
中期ポンコツ購入+100万メンテが無難か。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 11:54:38 ID:wmj2gWCU0
中期>後期といくにつれて、どんどん曲線的になっていくのが好きになれない・・・。
デカいウィングで見栄えする車は、大概素体はあんまりかっこよくない。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 16:58:14 ID:t8JBKK5xO
エボとかインプとかスープラとか、ウイング外すと酷いもんだしな。
GTOは羽根無しでもマアマアいけるカッコ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 16:59:16 ID:gYHXb6cD0
インプの羽根無しは1.5みたいでかっこいいぞ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 17:07:52 ID:FOMq1O5g0
エボは4までなら羽無しでいいな
それ以降は顔がクドくてダメだ

スープラは外してもアメリカンクーペっぽくていける
GTOは最終のデカイ羽は似合わない。一つ前のアーチ型くらいのあっさりさがいい

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 17:29:59 ID:AFqqYVol0
この値段はねーよなーw
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u14098403

「現在でも私は大切にしています」って言うくらいなら、
せめてボロボロのシフトブーツ交換してあげようやw

他にもGTOのパーツをえらい金額で出品してるし・・・

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 19:27:59 ID:wa7mgR4o0
>>218
確かに高すぎる
せめて100万ぐらいだろうな


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 19:55:01 ID:wmj2gWCU0
何万キロなんだよ
何オーナーなんだよ
禁煙か?喫煙か?
エンジン見せろよ

情報が何もねぇよ!!!

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:06:39 ID:AFqqYVol0
>>220
だがいちばん恐ろしいのは出品カテゴリー。アンティーク、コレクションのカテで出品してるぞ。
これは恐らく、自動車車体カテに出品すると、2,940円(税込み)の手数料が取られるからでしょう。
それでいて開始価格が250万円・・・ものすごく腹黒く見えてしまうのは俺だけか?




ちなみに漏れのGTOはリアウイングレス

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 17:25:18 ID:NSQWsNYT0
初期純正フィジーブルーが一番カコイイ!

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 17:33:45 ID:cA1u/mk8O
初期はリトラを開けた時がダサすぎる。かくばりすぎ。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 17:56:58 ID:WtG44b5+O
>>223
ハーフリトラだとカッコよく見える罠

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 18:22:14 ID:T7N8ttbU0
それほどでもない

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 18:46:34 ID:Kaa7nABS0
>>221
> アンティーク、コレクションのカテで出品してるぞ。

それってつまり、置物だということでは?
そしてノークレーム・ノーリターン……
どこにも「自走します」とは書いてないから
たとえエンジンルームが空っぽでも納得するしかない!

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 18:53:38 ID:FSUmGKJZ0
250万を一般カテで落とされたら手数料12万5千取れれるけどな

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 19:23:24 ID:gxAuDcQYO
謎の出品だなw
しかも他に、12年落ちのアルトを100万円で出品してる。
落札されるかよw

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 20:41:16 ID:NSQWsNYT0
シャレで出品してるとしか思えん・・・

しかし・・・GTOの出品はNAばっかりだなぁ・・・

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 22:35:11 ID:n0F4Giv70
初期型で250万なら、オレの中期を300万で出品してもおかしくないよな?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:01:43 ID:GLEce5nR0
状態のいい初期TTは貴重だな。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 07:49:46 ID:/s4Qcuw80
>>210
外さなくてもできますよ。カバーを手前に引いて外せばネジが出てきます。
それ外せばOK

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 18:17:57 ID:q791cVCpO
>>232
ありがとう。
やってみます。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:17:45 ID:K1gre8QT0
GTO Z15A後部左側の牽引フックを取り外したいのですが、
どなたか手順など分る方がいましたら、ご教示下さい。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 01:06:56 ID:S9HY6XGU0
>>234
車検通らなくなるよ

236 :234:2007/09/25(火) 00:27:10 ID:CJvCKlDp0
ボルト3本で普通に取れましたw
車検に通らないのですか・・・

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 18:17:04 ID:c4H+IabN0
違う所に付ければ良いんじゃなかったっけ?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:40:52 ID:sGh/iXnUO
GTO買う事になりました。
みなさんよろしくお願いします。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:38:13 ID:rSW+NVPA0
それはめでたい。
大切にしてやってくれ。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:02:16 ID:dHOd2JYB0
>>238おめでとう。

変なエアロだけは装着すんなよw
まずはブッシュ、ホース類の点検及び交換。基本だが、バッテリーやブレーキパッドも交換。
安価な消耗パーツへの出費をケチるなよ。ケチったら後々さらに高く付く事になるぞ。
スタンド行ってリフト上げてみて下回りチェック。
おそらくフロントパイプがサビだらけだから、排気漏れなんかもチェック。
初期型Z16−Aの4WSシリンダーもチェック。オイル滲んでたら全部取り替えろ。
もちろんエンジン、ミッション、トランスファ、デフの滲みもチェック。
マスターシリンダーとレリーズシリンダーもあったわ。これも交換前提で。
それからエアコンね。フロンがもう製造されてないからw
初期型は純正インタークーラーのフィン潰れも目立つなぁ。容量足りないしなw
セルが回らなくなるトラブルも多いから、リビルト品でいいからストックしとけ。
あと純正コンピューター。突然逝くぞw

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 10:42:06 ID:C7vTGTobO
みてみてぇ〜(・∀・)ノ
IDが
GTO(ノ゜O゜)ノ

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 15:12:26 ID:C7vTGTobO
(`д´)だれか相手してくれよ

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 18:30:54 ID:T4FVAfTx0
くだらん、死ね

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 19:34:47 ID:JDvz59ERO
漏れのGTO誰が買ってくれたんだろう
大切にしてくだされ

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:02:37 ID:F3ubCvL80
>>240
初期型って大変だな。

俺のは後期MR、10年10万`だが致命的なトラブルは全くないな。
ま、それなりのメンテはしてるんだが。

>>238氏にはよきGTOライフを送ってもらいたいね。


246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:58:56 ID:88aXBegE0
>>241
おめ

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:22:21 ID:uXC5e+zG0
GTOのノーマルってブースト圧はどのくらいかかってるの?
給排気とブーコンでどのくらいまで厚揚げできる?

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:35:10 ID:/s6eBNpR0
0.4だっけ?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:50:46 ID:dHOd2JYB0
たしか純正は0.5設定じゃなかったか?
俺はHKSバージョンVのブーコンで、ローモード0.7でハイモード1.1だな。
燃料ポンプ、インジェクター、タービン、全て純正ね。

ハイモードだと3速ですぐ180kmにブチ当たるwそして4速からの伸びが鬼。
「おいおいwこれでまだ4速だぞ・・・w」って感じ。

ハイモードでしばらく全開走行してたら、運転席側のタービンの『キュァアーーンッ!!!!』って
悲鳴がず〜〜〜〜っと聞こえてたw
その時の水温:85℃、油温:97℃

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:22:11 ID:4K094ugR0
CPUノーマル、プラグ6番で1.1も掛けて大丈夫なん?
結構頑丈なエンジンなんだね

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:42:41 ID:TFFdcPbY0
>>250 6番で良いワケ無いやんw
最低でも7番。『最低でも』、だよ。俺はトラストイリジウムレーシングプロ8番。
CPU純正→中古で買ったHKSリミッターカット付けてる。
多分純正CPUだとこの辺が限界だわ。オーバーシュートしてブーストカットが
入る事が多いもん。
ってか、ほとんどハイモードは使ってない。ゼロヨンやるときぐらいかな?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:48:00 ID:4K094ugR0
>>251
参考になった、サンクス!
最低でもプラグの交換が必要ってことね
サージタンクを外す根性がないよ・・・

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:02:16 ID:TFFdcPbY0
>>252 自分でやる時はガスケットの用意を忘れずに。

ってか、簡単そうに見えてかなり重要な部分だから万が一あったら困る。
素直にショップに行きましょうよ・・・
レグナムとGTOは三菱社の中でも整備性の悪さツートップでDでも嫌われ者です・・・
V型でしかも横置きて・・・

もちろん工賃も別格ですよwプラグ交換で2〜3万だもんw

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 17:41:11 ID:kkM7eNbZ0
>>253
一昨年、親父のレグナムのエンジンぶっ壊れて三菱に持っていったら
エンジン安くするから載せ変えたほうが良いって言われた

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 18:41:53 ID:wCAbXPjg0
時期GTR車重1700kgくらいあるらしいって話だけど
GTOは18年先を行ってたんだな

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:04:52 ID:TQOsqcnNO
GTOのプラグ交換なんてインプレッサより遙かに楽、やってあげようか?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 00:28:50 ID:2Zv8JMwz0
>>255
>GTOは18年先を行ってたんだな
<チラシの裏>
湾岸ミッドナイトでGTOを出すには、という話題になったとき、時期GT-Rが
GTO近くまで車重上がるからでても問題ないジャン、といっても聞いて
もらえなかった。

後期GTO-MRなら、800馬力乗っけても説得力あると思うんだけどなぁ・・・。
</チラシの裏>

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 12:27:20 ID:DEKYiCc70
デラにGTO探してと頼んだ
見つかったら買うので皆さん宜しく

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 12:31:29 ID:zWCKE/LM0
>>256
おながいします、終わったらお礼に缶コーヒーあげまする

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 12:59:45 ID:qb7Orh+M0
>>258
いいのが見つかるといいね。

金に糸目をつけなければ、最終型とかまだありそうだけど。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 14:44:37 ID:OeKSe0iFO
259氏へ今度の日曜に青森にきなさい

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 19:47:21 ID:dmwn6JQS0
GTO-MR 土屋圭市ドリフトチェック
http://jp.youtube.com/watch?v=RS1WzvS9yUI

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:00:58 ID:sB2b2eYs0
GTOの部分、短かっ!

もう一回言う、短かっ!


まあ、ドリフトには向かないということで・・・

264 :259:2007/09/28(金) 22:21:51 ID:0PH/lJ6o0
青森ですか、ちょっと遠いから新幹線で行きまあーす

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:22:30 ID:6RGV1bd80
意味ねーじゃんw

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 18:49:04 ID:/SKKzWK90
初期型乗ってる人、室内のリフレッシュどうしてる?
屋根裏シート、メーターパネルなど結構くたびれてきて、タバコで焦がしちゃった合成革部分とか、
何とか補修したいんだけどな

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:16:41 ID:OlLciZ4U0
新型GT-R車重1740キロらしい。
GTOより重いって…。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 15:00:02 ID:Sag3D6Xb0
>>267
GTOより大人一人分重いぐらいだから、大したことないよ。
パワーウェイトレシオもGT-Rのほうが上だし。
それよりも、値段がGTOの倍近いというのがすごい・・

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 15:18:43 ID:VbVqHPpN0
<<266
酷いのはヤフオクで落として付け替えた方が早くないか?
さすがに屋根シートまではないけどな。

内装は最終型でも同じはずだから、デラ行けば取り寄せはしてくれると思う。
まあ金はかかるが・・・。


俺はリアゲートの軋みが気になって仕方ない。
リアタワーバーつけても解決しないのかね?

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:33:13 ID:PhrIvN3b0
>>269
リアゲートっつーかリアのあちこちが軋むよなー
トリムが重なる部分にスポンジテープ挟んだら静かになった。
あとトノカバーはずしたらカタカタいわなくなった。


さあ、明日は近所の板金塗装屋で外装リフレッシュだー

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:26:46 ID:Dl3uQ5Lk0
yahoo オークション > 自動車生活ナビ
最速だと思う4WDスポーツは?【4WDスポーツ編】 
4位 三菱 GTO
ツインターボエンジン、フルタイム4WD、4WS、電子制御サスペンションなど、ハイテク機能を満載した三菱のスポーツクーペです
http://special.auctions.yahoo.co.jp/whatshot/car/4wd_sports/

最速=最速直線番長?

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 21:51:55 ID:Sag3D6Xb0
内装材の軋みは、部品同士が合わさっている部分に不織布を張るのが効果あります。
内装材は基本的に板金にクリップで2,3箇所固定されているだけなので、
樹脂部品が経年劣化で形状がゆがむと、端末が板金に接触して音が出てしまう。
メーカーでも、異音対策で一番安い方法として不織布を張るという手段を
よく採用してます。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:23:00 ID:6x1bqxDp0
リヤゲートのキシミ音は
ハッチバックを開けると、ハッチ側の後両端にある
ネジ状のゴム部品を長くなるように1回転くらい回してやると
ほとんど直るよ

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:51:23 ID:4FpVIQ5x0
>>270
>>272
>>273
サンクス。
実はいまリアゲート周りのトリム全部ひっぺがしてるんだよね。
ネジも1回転以上回してみた。
でもやっぱ軋むんだよな・・・。

ノーマルだけど、サスも柔らかいわけじゃないから仕方ないのかもね。
今後あっちこっちにスポンジテープつけて見ますわ。


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:04:44 ID:QV+yHqZI0
今度GTO買おうと思ってる。今はプリメーラだけど。
夜、信号待ちの所で後ろにGTOが止まってさ、
発信する時ライトがパカッ!って。
見せ付けやがって!でもかっこええなー。
今はもうリトラは製造できないらしいから、素直にリトラ車羨ましい。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:24:59 ID:gf0DuaUd0
俺も今度最終型のGTO買おうと思っているんだか、
オススメしないと言われた
誰か教えてくださいお願いします。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:32:43 ID:tJhDNlei0
何を知りたいのかわからんぞ、その書きこみだと。

最終型は色々コストダウンされてるとは聞くけど、新しい分だけ故障も
ないだろうしいいんでないの?
でも後期型までに比べて割高な気はするな。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:07:16 ID:pH+349Er0
数ヶ月前に中古で買って、ついこないだ気がついたんだが助手席のシートベルトが
ねじれてついてる。
助手席のシートベルトなんかわざわざ外して取り付けるようなことしないと思うんだが、
もともとねじれてついてたのか?

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:22:25 ID:v55E4gg+0
>>276-277
そもそも最終型をお薦めしないのか
GTOをお薦めしないのか
何を教えて欲しいのかすら分かっていないし・・・w

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:38:27 ID:frF+r7gyO
>>278
あれは何だろうね?俺も中古で買ったけど、やっぱねじれてた。
気持ち悪いからボルト外して直しちゃったけど。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 11:27:16 ID:G+nC2PpE0
俺のもねじれてたよ
業者の人が「???」ってな感じで
直してくれたけど
ねじれは三菱独自の何らかの配慮なのか???

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 11:42:15 ID:V1o3nGnv0
>>276
GTOはヤメトケ
他の車の方が幸せになれるよ

283 :GTO乗り:2007/10/02(火) 13:12:59 ID:lITYScfrO
すげぇ幸せっす(^^ゞ

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:59:23 ID:8IeR349I0
シフトパネル周りを一気にリフレッシュしたい!
社外品でも構わないので、どなたか情報下さい。
初期TT5MTです。


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:19:58 ID:8IeR349I0
すみません、シフトパネルというかセンターコンソール部分全般です。
弄ってる人いないかな?ボロくなってきたので変えたい。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 16:03:54 ID:S2eHw1Iq0
ランエボ10
まぁ ギャランベースだから質感あっていいな
VR4みたいな感じ


287 :276:2007/10/02(火) 17:15:45 ID:2TzMuBW20
説明不十分ですみません
GTOは良いんですけど、最終型はオススメしないということです

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:41:06 ID:RZkuQa9j0
GTOマジでカッコイイそして速い。
今年中に最終型を買いたいけど、新型なんかでないよね?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:45:36 ID:oFRF4CNO0
ここって、その昔某神が降臨したスレだよね?

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:51:34 ID:RZkuQa9j0
http://www.geocities.jp/legend53god/yahoo/d41324776.htm

291 :278:2007/10/02(火) 20:43:42 ID:mX3yY6eA0
>>280
>>281
けっこうシートベルトねじれてる人いるんですね。
よくあるミスなのか、わざとそうしてるのか、当たりでもう一台もらえるのか…
ディーラーにいって聞いてみようか。これは何のまじないなのかと。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 22:22:10 ID:LYMCuiZE0
>>285
1、ヤフオク→取替え
2、デラで新品と交換
3、本皮に張替え
4、ttp://www.teroson.co.jp/someq/で塗装
5、あきらめる

293 :285:2007/10/02(火) 22:52:13 ID:FJK0u6jG0
>>292
レスTHXです。
純正に拘りは無いので綺麗になればなんでも!
ただ自分で加工する自信は無いので、サイズの合った既製品と交換したい。
ヤフオクでは見当たらなかったな・・・。
他にも革のほつれや日光でクラックになってる革部分があるので、
張替えや補修してくれる業者を探したほうが懸命なのかも・・・。
社外品でも簡単に取替えできる規制キットがあれば買うんだけどなぁ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:18:58 ID:cQ6k1sE20
>>293

新品の革がいいならココで検索してみては?
ttp://www.5038.net/

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:27:41 ID:0QuRKhBl0
>>294
ありがとー。
シフトブーツもボロいんで買えたいと思ってたとこでした。
でもやっぱセンターコンソール部分全般の部品は無いか〜。
デラに頼るしかないのかなぁ。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:12:23 ID:qo74yDMQ0
108マンは高い気がするなぁ
ttp://enthuno-mori.at-server.com/mitsubishi/20070303mitsubishi/

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:14:04 ID:b2qUO4/00
Gooとかカーセンずーっと見てるけど、最近は最終型も良いタマ少なくなったね。
ほんの1〜2年前なら少走行で300万前後のが結構出てたけど、近頃は多走行で200万割る物もチラホラ。
早く買わないとマジでポンコツしか残らなくなっちゃうよ!

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:29:04 ID:8rP3juba0
おい、もまいら!
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13350110
このウィングが車検に対応していると思うか?


299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:31:45 ID:O3vL9Beo0
>>298
これってボディ寸法超えてないやつだよね?だったらOKジャマイカ?

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 10:01:10 ID:BgIzSxJ40
GTO衝動買いしちゃった。
どうしよう?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 12:58:05 ID:aJ3Htx/jO
GTOオーナーの方でピットロードMのグレッディーの大径ブレーキキットを購入したらしい人は居ませんか?
もしいたら詳細ヨロ〜

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 13:46:46 ID:wZWwoQq00
>>296

確かにGTO…まさにアンティーク

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 16:16:25 ID:7lp8Rl4N0


530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:06:51 ID:LaHO28l8O
激 そろそろ秋のネ申オフ開催の




531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 11:55:27 ID:ofTNEFj10
激酒々井の




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