5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【FR】スープラvsRX-7【280馬力】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 22:25:54 ID:bdaOkY5mO
街乗り、峠、高速道路など様々なステージがあるが、どちらが優れた車か語るスレ。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 22:28:00 ID:92hjCH5k0
車は馬力だけじゃないって知ってる?

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 22:30:02 ID:bdaOkY5mO
共に流線形のボディー形状を持ち、尚且つハイパワーFR。
どちらを購入するか迷う人も多いだろう。
どちらが優れたスポーツカーかおまいらで決めてくれ(´・ω・`)

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/28(火) 22:32:04 ID:RVcns4Fo0 ?2BP(6480)
見た目でFD5型

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 23:12:49 ID:+8KoBgTKO
そもそもスープラって優れてなくね?
――――終了――――

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 23:34:40 ID:QTIt6K2iO
>>5
いやいや、高速域での安定性と意外と良いと言われるハンドリング。
街乗りではスープラのほうがいいかもしれない。
FDはハンドリングがシビアすぎるのと、社内が狭すぎる事、
そして耐久性の面で街乗り+たまに飛ばしたい人間には向かないかもしれないだろ?

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 23:37:56 ID:n3uLSqqSO
華麗に7GET!

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 23:39:24 ID:BDJmrNTZ0
>>6
>街乗り+たまに飛ばしたい人間

ブレイドマスター

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/29(水) 23:40:53 ID:3jnoIwckO
厨スレ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 00:03:38 ID:BCu11qHUO
てか、FDってリミッターくらいの速度で巡行できるの?
エンジン音めっちゃうるさそう。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 00:06:36 ID:lx2Xq0B20
直6ツインターボとロータリーターボ
今後は二度と出ないであろうまさにバブルの象徴のような車だよなあ
今考えるとすごい贅沢な車だ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 00:15:12 ID:8ebvqRWDO
FDはリアルスポーツだけどスープラはどちらかと言うとスカイライン寄りなGTだと思う。個人的にはスープラが好き。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 00:18:34 ID:BCu11qHUO
>>12
その理由をkwsk

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 02:22:10 ID:d1mXXwEjO
峠はFD、高速はスープラ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 00:25:05 ID:3ohzUAwc0
>>10
5速なら余裕なのでエンジン音もうるさくない。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 18:38:28 ID:pIu13MLhO
>>15
何回転くらい?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 08:35:22 ID:H8Yk413I0
>>10
公道では無理

するな

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 16:46:42 ID:gf/NbwnxO
>>17
たまーにですよ。

いいですがな(´・ω・`)

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 18:01:29 ID:5zUzVSrm0
嘘でもサーキットで、とかいっときゃいいのに
そうすりゃ荒れん

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 18:14:08 ID:lImFDZs/O
スープラと迷うのはZとかGT-Rでセブン海苔が興味持つのは苺シルビアやS2000じゃないかなぁ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 18:23:14 ID:lImFDZs/O
セダン並みの超重量級ボディを大パワーやトルクで引っ張るのが好きな人は
スープラやGT-Rがいいだろうし
軽量低重心のピュアスポーツが好きな人は
セブンやS2000だろうし

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 19:39:46 ID:u4Fv6hkd0
ATを買って後でMT化安くあがるのでは・・?


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 13:57:15 ID:x7bp4HMhO
重そうに見えるスープラでもギリギリ1400キロ台なんだよな
まあFDの1300前半にはかなわんが

どっかのミニバンエンジンのっけてる日産の亀は1600キロで200馬力だっけ(笑)

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 14:34:31 ID:LvlVvULI0
>>23 かなり間違い。

7はスピリットRの2+2で1280kgだよ。
スープラはRZで1510kg。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 15:46:05 ID:Yx6q/ZFM0
RX-7、軽いのは1250kg。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:59:41 ID:0v2vee9f0
ATを買って後でMT化安くあがるのでは・・?


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:45:14 ID:vC6J7fQr0
>>26
スープラはまともにやろうとすると100万近くかかるらし。
MT化しても元々MTの車よりも故障率が高いらしいし
見た目もよろしくないだろ。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 18:02:55 ID:f/jj6l470
>>27
FDは?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 18:58:33 ID:PlOibQ8J0
893

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 19:41:14 ID:yVi8bf/70
>>28
ATのほうが希少

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 01:44:26 ID:dXYdYl/R0
RX-7は185psのFCですら240km/h可能。
220km/h巡航可能。
空力良いからな。

スープラvsFCでも、街乗り、峠なら
バネ下軽いFCのほうが絶対有利。

高速道路では200kmオーバーで競争できるほどの環境と腕が無いと話にもならん。


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 04:33:10 ID:vYWrgevN0
FD、一応ハッチバックで荷物結構詰める。後ろのシート倒すと長いものも入るし
見た目の割りに使い勝手がいいんだよな。
スープラの荷室はどうなのかな

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 06:59:30 ID:EuYM1izF0
ショタコン木島がFD3Sのサンルーフ廃止にしたらしい。愛車はNB1.6のくせにWWW

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 19:06:50 ID:/164fvcv0
MTに載せ変えいくら位かかるんですか?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 20:52:16 ID:yZ7krr8b0
>>34
80ならFCより高い

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 21:02:41 ID:0VQ17zCX0
7は本当に速いだけで楽しくない?


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 03:56:06 ID:i7iguHjf0
7は速いだけでなく本当に楽しいよ。
腕が必要だけどな。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 18:43:17 ID:CVg5Q53r0
>>37
一般道でも。?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 20:33:53 ID:fgL83T2/0
80のリアシートってどうなん?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 20:53:04 ID:pGsYhRBo0
7はポテンシャルが高い&車重が軽いから車が素早く反応しますよ。
逆に言えば少しの轍でもナーバスな動きをする場合もあるから腕がないと
一般道で飛ばすのは他のスポーツカーより確実に危険・・・
乗り手を選ぶ車だと言える。つか一般道は安全運転な。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 20:39:19 ID:mV2BXn6L0
S2000とFDどちらを購入しようか迷ってる。
そんな僕にアドバイスくださいm(__)m
FDのコーナリング性能とS2000の直進安定性からくるロングドライブの楽さ、
どちらも魅力的。
スタイリングはどちらも同じくらい好き。

用途としては、
サーキット走行無し。
横に女の子乗せて旅行とか行きたいから快適性も重要。
高速道路を余裕を持って走りたい。そしてたまに飛ばしたい。
ワインディングを気持ちよく走りたい。
峠道や一般道のコーナーを気持ちよく曲がりたい。(ある程度のハンドリングのシャープさも欲しい)
400馬力くらい出したい。

こんな僕はどちらを購入すればいいですか?



42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 20:58:28 ID:hIcNq5Rn0
>>41
>横に女の子乗せて旅行とか行きたいから快適性も重要。
足回りの柔軟性ではFD、女の子と開放的になれるオープンならS2000
>高速道路を余裕を持って走りたい。そしてたまに飛ばしたい。
直進安定性ならS2000、普通に高速飛ばすだけなら(120Km/h)FDでも問題なし
>ワインディングを気持ちよく走りたい。
楽しくって感じならFD、オープンの開放感が好きならS2000
>峠道や一般道のコーナーを気持ちよく曲がりたい。(ある程度のハンドリングのシャープさも欲しい)
鋭く曲がりたいならS2000、じっくり?走行ならFD
>400馬力くらい出したい。
耐久性&直進安定性を考えるとS2000(リアスポイラー必須)

てか、微妙にスレ違いなのでは?
回答したオイラもオイラだけど(汗

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:15:52 ID:hIcNq5Rn0
>>41
マルチコピペいくない!

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 00:37:50 ID:4YSO13sB0
>>24
俺の80は1490kgと車検証に書いてあるが?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 01:09:54 ID:/N7QYWf50
車庫入れはFDの方が楽なような気がする。
でも降りるときドアが厚すぎて開ききらない。
女子をおろす時は、先に回って外からドア開けてる。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 01:14:31 ID:aSA0XTUPO
>>42
ぶっちゃけどちらも向いてないと思う。
現行車種ならZ33のATとかが要求にピッタリかと。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 05:52:04 ID:r8qqjvM60
>>45サイドバー&フルバケの俺のFDはドア全開にしないと降りられないww

いっそのことガルにしてしまおうか。
そのほうが降りやすそうwww

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 16:43:20 ID:XDoVNPoy0
>>46
そうですね。
まず、横に女乗せるのが目的って時点でどっちも対象外。
>>46さんの言うようにZ33が合ってそうな感じ。
ところで、Zのエンジンて400馬にしても耐久性に問題ないのかな?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 22:06:57 ID:EPsrW32Z0
713 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2007/09/14(金) 21:57:20 ID:XrCVSXQY0
629 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2007/09/13(木) 22:27:12 ID:jyEL2141O
俺の車ガルウィングなんだが・・・勝手にドアあけんじゃねえ〜
無理やり横に引きやがって!ヒンジ曲がんじゃねえか〜
死ね!

633 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2007/09/13(木) 22:53:51 ID:jyEL2141O
>>630
後付けは弱いの知らんのか?マジで壊れ安いぞ
車はFD、ドアも重いから余計だ!
ダンパーだから消耗もするしな、扱い知らん奴には絶対開けさせん
たまにトイレとか行くと灰皿取るのに勝手に開けんだよな!
マジでうざいしムカツクは
だからスタンドではドア開けっぱにしてるよ

637 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2007/09/14(金) 00:26:08 ID:PBd49/4cO
>>634
ガルFD乗ってるからって吠えないで下さいwお前安い軽だろww
なんでつけたかって?つけたかったからw
最終的な外観の改造はガルしかないだろ
あとセルフは行ったことないしやり方知らんのよ・・・



50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 22:07:37 ID:EPsrW32Z0
714 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2007/09/14(金) 21:58:42 ID:XrCVSXQY0
642 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2007/09/14(金) 02:24:36 ID:PBd49/4cO
>>639
省略の意味もわからん厨房めww
だいたいセルフたけえし、3円も違ったら聞くとか以前に行かねえよ
そもそも何つっかかってきてんの?
改造してるとかスポーツカー乗ってるとか言うと絶対お前みたいな奴くんだけど
僻みにしか聞こえねえよwwww貧乏人のカスがww


645 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2007/09/14(金) 12:51:44 ID:PBd49/4cO
>>644
へぇ〜セルフの給油法がわかるんだすごいねwすごいすごいw
ふ〜んいいね!実用的なオヤジ車は燃費考えなくてww
へぇ〜車に無駄金つかわないんだ、すごいね!
3円のでかさとハイオクの月額知らないなんていいね!
バカしか乗らないもんね!FDなんて、うん!ガルもバカだね!
燃料代に月5万もバカだね、俺バカだわww
ガル入れてるってだけでこんな叩かれるとは思わなかったよ
オヤジと2ちゃんて怖いねww
普通に車スレいくわ、じゃあさようなら



バカ丸だし うぇwwwっうぇうぇうぇうぇうぇうぇ


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 08:13:38 ID:avz5Ndj80
>>42
直進安定性ならS2000、普通に高速飛ばすだけなら(120Km/h)FDでも問題なし
?????間違ってるぞ!


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 07:38:32 ID:aB+BI5nF0
ノーマルFDのサスはクソだな。
ロールが酷い。

R34から乗り換えようと試乗したが無理ー




53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 13:29:56 ID:pFbsbwgr0
>>44
後期は1500オーバー
前期は1490

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 14:31:28 ID:aB+BI5nF0
何処のHIDがお勧めでしょうか?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 01:23:07 ID:J9/dl3pJ0
>>52
何年式のFDに乗った?
足回りはノーマル?改造品?


56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 01:54:21 ID:0/gtQfa/0
確かにノーマルFDのインプレ走行とか見るとロール大きいな。

実際乗っててどんなのかはワカランが

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 20:08:30 ID:8HbVFeci0
ホント楽しいの定義も人それぞれだな。

高速をガンガン走る楽しさならFD。
ワインディングをスイスイ走る楽しさならサイノス
ダートをギョリギョリ走る楽しさならインプ(GC8しか乗ったことない)。

この3台がお気に入りだった。今はNCで満足してる。


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 20:37:17 ID:UnTvnZ9D0
70 スープラはすれ違いですか・・そうですか・・・

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 23:33:10 ID:CODLkXn+O
>>41はコピペだよ。
本来はスープラとFDで迷ってた。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 16:08:58 ID:5AheGBy90
FDで快適仕様ってできる??
乗って間もないんだけど、回転数とかどのくらいで
シフトチェンジするとカックンこない?
あと2速が入りにくいんだけど何なんすかねぇ?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 16:15:42 ID:ZoHdrAy30
>>60
ATは快適だよ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 16:27:53 ID:nkDgPohp0
ノーマルで乗るなら性格は違えどあんまりかわらね。てかドライバーの性能差のほうがもろにでる。

いじり倒すんならスープラかな。
2Jの耐久性はロータリーとは比べ物にならないし。

若い頃ショップでたむろってた時はスープラvsGT-Rの構図だったけどな。
トラクションのGT-R、最高速のスープラって感じで。

FDはエンジンの耐久性と熱の問題で週末かっとび組にとっては性能維持するのに財布が...

でも、オールインワンていうかプレミアム感は天と地の差でFDにあるなぁ。

2Jはアリストにも搭載しちゃってるんでスープラオーナーだった頃、
雑誌にチューンドアリストとか紹介されてるとなんだか悲しかったよ...



63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 16:34:51 ID:nkDgPohp0
そういえば80RZの脚(REASだっけ?)ってたしかヤマハとオーリンズの共同開発じゃなかったっけ??

>>48
最近のエンジンはアルミでいっぱい使ってるんでんで鋳鉄製のエンジンみたいに無理はできないよ。


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 19:27:19 ID:jHUqNmog0
スープラいいよ
速いし壊れないから金かからない
トヨタ車の美点だね

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 19:32:16 ID:ZoHdrAy30
冷めたスープなのラ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 20:05:21 ID:D+mWFZa90
>>60
シフトチェンジは回転合わせろよ。
1−2−3は特に。
他のFDより入りにくいならシンクロへたり。要OH。

FCにしろFDにしろ街中で快適に走るにはアクセルOFFの時タイミングよくクラッチ使うことだな。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:05:28 ID:SgpYoeV20
>>62
しかもノーマル同士のATならアリストの方が加速が速いってのが悲しいな。
FDだってユーノスコスモの方がパワフルなエンジン積んでるし
どっちもどっちだな。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:24:54 ID:caAUmd9F0
アリストマルチ乙

アリスト 1680kg 280ps 6kg/ps

FD3S AT 1280kg 255ps 5kg/ps

まぁ、較べるまでもなくどのステージでもFDのほうが速いわな。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:40:52 ID:3c+kgQgL0
>>60
2速はカックンなりやすいよね・・・
最初は難しいだろうけど、アクセルの踏む量を調節して回転数を合わせれるように練習してください(自分も練習中だけど)

快適使用ってどういうのを言っているのか判りませんけど、後期型なら足回りは割と快適なほうだと思います。
気に入らないなら、ダンパーを減衰力(でいいんだっけ?)を変更できるやつに替えるとか。
伸びをキツくして縮みをユルくするとスポーティーだけど硬すぎない足になるって聞いたことがあります。
ただ、パーツを替えるとバランス崩れる場合もあるらしいので情報収集は重要だと思います。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:58:41 ID:E4nO8Pfe0
2速カクンはクラッチ踏んでスムーズに。
でないと助手席に嫌われる。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 15:38:44 ID:nqtOxRz70
RX7何処のHIDがお勧めでしょうか?



72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 10:28:46 ID:SmoDTs2i0
>>71
サンヨーテクニカ マジお勧め
俺もつけてる。

ただしライトハウジングの切除は必須な
あとイグナイターが飛んでも泣かない強い心も

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 10:40:53 ID:LEb0swaS0
>>68
俺が比べたのはATのスープラとアリスト。
説明不足で悪かった

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 11:56:30 ID:JEnuLv9R0
FDってシガーライター付いてないの?


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 12:26:24 ID:J9zbjIgB0
>>74
付いているよ。ハンドルの左横(メータの左下)

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 17:26:00 ID:kCXf185G0
>>74
RX-7 FD
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1149435086/233

マルチ乙


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 12:28:59 ID:z0Y3cU/H0
1速で2000以上回転数上げない方がスムーズに2速に入る?
いつもシフトチェンジするときクラッチきって1テンポおいてから
繋げてるんですけど(ちょっと回転数落として)

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 13:07:08 ID:z0Y3cU/H0
ゴメン!77ですけど!
関係ない話なんですけど、職場で昼休憩に入ったときに書き込みして
席はずしたんだけど、その直後事務員が見てる前でおもっきり
ずっこけたんだ。
で、誰も何も言ってくれなかった。
どんな顔して仕事に復帰したらいい?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 16:32:45 ID:TPDwBpA50
>>77
が、がんばれ!
気にしないで仕事してればすぐ忘れるって。

1速で2000回転以上上げないと加速しないよ?
自分は1速は3000ちょい↑くらいまで回しています。
それ以降は少しづつギアチェンジ時の回転数を落としています。

ダブルクラッチという技があるらしいです(自分は使ってないけど)
http://www.maru-san.net/mt/double_c.htm

個人的には、右足頑張ってアクセル開度を調節して、ギアチェンジ後の回転数を想定して合わせたほうがいいと思います。

って、FDの話だよね?
スープラだったら、下のトルクもあるからそれでもいいのかな?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 10:09:05 ID:vazFWPqa0
ありがとう、フォロー含め。
それでやってみます。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 15:35:23 ID:vazFWPqa0
質問していい?
FDなんだけど。
ホイルを17インチか18インチに交換した後社外のバンパーとか
装着すると、タイヤがエアロと干渉したりすることってありますか?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 16:33:32 ID:4cdVBG3u0
純正で17インチもあるのだが。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 16:46:18 ID:vazFWPqa0
RBは確か純正16インチだった気がする。
18インチ位にすると乗り心地とか加速とか違うんですかね?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 18:27:34 ID:X3vy/xTh0
18インチはやりすぎだと思う。
17か16インチくらいがバランス的にちょうどいい。

>18インチ位にすると乗り心地とか加速とか違うんですかね?
乗り心地は悪くなって、加速は遅くなると思うよ。
ただ、コーナーリングの反応は良くなると思う(グリップは上がらないけど)

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 19:58:36 ID:qbFGx1oE0
7を維持できない位貧乏なんですがダウンサスだけでおとしても問題ないですか?




86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 13:22:43 ID:lWOYVIY70
トラストのサスは、お勧めですか?
車はFDです

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:14:05 ID:BMtIXBXC0
>>85
セブンは無理して車高落とさないほうがいいよ。
元々低いので、下を擦る(当てる)可能性高くなります。
オイラはノーマルなのに段差で擦ったりして冷や冷やですもん。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 02:07:43 ID:6nK0FBYk0
ストロークのショート化をせずダウンサス入れるのみだとアッパーマウント壊しちゃうよ。
オーバーストロークでアッパーマウントのショックを固定している鍵爪の部分が削れてしまって
最後にガターン!ってスンゲー音して、かなりビビるよwwww
まあ、修理費は小一万で済むけど、あの音は心臓に悪い**

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 09:05:20 ID:HjPBvdCx0
アッパーマウントのショックを固定している鍵爪の部分ってどこ?

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 15:52:41 ID:Y4FM406z0
スポ車が流行ってた頃、友達にFD初期型AT乗りが居たけど
すげー遅い…MTのSR13シルビアQ'sにすら直線追い付き不可能。
車選びは本人の自由、車体デザインに文句は言わねーけど…

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 15:56:22 ID:HjPBvdCx0
>>90
マルチヤメレ
しかもアサヒってるし。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 14:54:34 ID:ZBM7JJzg0
>>85
テインのSテクのミディアム入れたときは特に問題なかった。
車高はそんなに落ちないけどね。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:36:16 ID:YsHvDjkc0
人によって意見が変わるから何とも言えないのではないでしょうか?
自分が乗ってるから贔屓目に書きますが良く言えば運転者の技量によって
速さが左右される車って感じですかね。突出してる部分が無い分
走る・曲がる・止まるのバランスが良いって言い方も出来るのでは
ないでしょうか? 全てが専用設計された最新のS2000でも期待された程の
パフォーマンスは出せて無い事を考えるとFDは良い車ではないかと思いますよ。


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:46:40 ID:eUlAsxLC0
さて、新型エンジンが分かって来たところで、
値段の話もしようじゃないか。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:45:07 ID:RZWLebPb0
↑中の人が2010年までは出ないと言ってたって書き込みがあったけど

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:48:22 ID:pNuNpDJf0
GTO

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 08:35:11 ID:Xzp+2iX10
とりあえず希少性ではスープラだな

25 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)