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【M GmbH】 BMW M3 ホ・ス・イ - SMG6 -

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 17:44:39 ID:DSTuIQtn0
僻みもやっかみも含め、大いに語ってください。

前スレ ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179756043/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 18:32:28 ID:8YRmvIWZ0
>>1
おつんこ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 18:44:36 ID:DLHEmztZO
M3ゲッツ!

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 00:51:14 ID:xIm8qtFm0
>>1
M3オーナーでもプレオーナーでも無いけど、やっぱ憧れの車。
いつかは乗りたい。てか誰か助手席でいいから乗せてくれ。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 13:56:28 ID:2EGBOzk00
前スレ埋め立て完了♪

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 14:01:04 ID:i4Yq/fNh0
よし、ここももう埋め立てよう♪

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 15:36:52 ID:bTq7PqKQO
最新号CGのフルテスト結果とインプレ見る限りでは何も魅力を感じられなかった。
プアマンズ911ではなく単にプアマンズM6に過ぎないクルマに成り下がった感じ。
E46M3が正常進化したのではなく全然違うクルマに変身してしまった。
1千万円を超えるクルマにプアマンズは失礼なのでさしづめリッチマンズマスタングってとこか。
なんか残念で残念でしかたないな。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 16:57:35 ID:n8HDM7PZ0
だから後100キロは軽くしろと、口を酸っぱく・・・

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 17:10:21 ID:wcxmHAYb0
CGまだ読んでないけど、
日常使用に使えてポルシェにもついていけるってのがM3のコンセプトでしょ?
ライトウェイトで直6積むことが至上命題でもあるまいし。
小柄でキビキビ走って、サーキットでもギャンギャンいけて、ちょっとじゃじゃ馬で
みたいなのはZ4なり135なりでどうぞってことでしょ。

BMWはこの先6年はこの4代目で勝負してくわけで、その間にアウディRS4や
911の新型が出てくる。それらに見劣りしないだけのもん積んどくのは当然でしょう。

フォーマルでプレミアムでラグジュアリーな要素が強まったから残念だとか言ってんだろうけど、
だってBMWがそういう会社なんだから。
そういうの求めてないなら、BMW選ばなきゃいいって話でしょ。
ポルシェケイマンとかでいいじゃん。



10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 17:28:33 ID:wcxmHAYb0
3シリーズをベースとするって枠の中でやるんだから、大型化も至極当然のことでしょ。
BMWのDセグメントだけが大型化してるわけでもないし。
911ですらモデルチェンジごとにデカくなってるよ。

個人的には、E46M3は魅力感じなかったけど、E92M3でかなり良くなったって思うよ。
E46M3こそ、「だったらいっそ911にしろよ」と。
E92M3でようやく911にはない長所部分を強化してきたなって思う。



11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 18:51:00 ID:4rKVZpnZ0
どうしてこんなダメ車になってしまったんだorz

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 18:56:04 ID:uI/4scrn0
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13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 19:58:41 ID:UUnAYKMo0
M3CSLが出るまで待つかー!

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 20:44:22 ID:NQww4yef0
RS4のエンジンは90mm超えるロングストローク、それを8000rpmまで回すんだか
らたいしたもんだと思う。
でもピストンスピードの点で更なる高回転化はほぼ無理、24m/s超えてるからな。
M3のV8は75.2mmのショートストローク、エヴォリューションモデル出すなら9000
以上回して500馬力出して欲しいな。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 21:39:59 ID:517VlMRuO
Z4Mという選択肢もある

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 22:39:56 ID:ja0K8EVN0
M3ってホモ・カーだよね、男にしか受けなくて・・・
買う勇気でないよ。ポルシェのが明確で男女とも受けが良い。
お金は払った分だけ恩恵にあずかりたいものだ。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 23:12:29 ID:TjOM/QfP0
安いんで、kitamoのカーボンパーツ買おうと思うんだけど評判悪いみたいだね。
誰か騙された経験ある人いる?


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 23:18:23 ID:fGlLgCf80
フロントスポイラーとリアディフューザー買ったことあるけど、フィッティングが悪すぎてまともに付かなかった。
ヤフオクですぐに売ったよ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 23:23:52 ID:TjOM/QfP0
まじで!?
よくそれで販売してるなあ・・。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 00:41:25 ID:ckfvW5Lj0
何で金のないやつは新型買えないから酷評するのか??痛くてしょうがない。
どうせ中古E46オーナーだろ??おれは予約済みだ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 01:29:00 ID:wDZxpgHD0
冷静に人の意見を聞ける大人になろうよ、確かに今回のM3は?がつく。
車はBMWだけじゃないからね、宗教ではあるまいしw



22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 02:11:53 ID:ckfvW5Lj0
いまのM3を試乗もしてないのに批判すること自体おかしいだろ。スタイリングは
最高だし、重量だってびっくりするほどじゃない。E46より間違いなく速い。
996万はバーゲンプライスじゃないか??M3は全世界が注文する車のひとつだし、
BMWのプライドをかけて開発してる車だよ。E46よりはるかにいいに決まってる。
批判してるやつはどうゆうM3が欲しかったの?1500kgsで直6で370PSくらい
のやつ??それじゃE46 CSL買えばいいし。車も時勢に乗っていかなきゃならないから。
信号待ちでIS-FにぬかれちゃうようなM3になっちゃうよ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 03:00:34 ID:YJfX/KM90
>>16
俺は全く逆に聞くね。
BMW好きな女や奥さんは聞くけど、ポルシェは"蛙"の一言。


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 03:14:44 ID:0OmBIfgC0
E92M3は女うけ良いよ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 04:43:54 ID:R+d37qlq0
BMWじたいは女受けはいいけど、M3は結局3シリーズの改造車扱い、へたすると走り屋
に見られて子供扱いされるw悲しいけど1千万する車にはみられない。
完全自己満足カー、大人のおもちゃ。男受けもポルシェほどじゃない。
救いはRSよりマシだということぐらい・・・俺は好きだけどねM3、これが現実だw

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 09:10:32 ID:SS7DnP7h0
>>25
一般の認知度はそんなもんだろうね。
恥ずかしながら、俺も今回のモデルチェンジで始めてM3を真剣に検討してから、
911と並び証される車だって知ったもん。
それまでのイメージは、ベンツのAMGとまったく一緒。スキモノが買う、
すごいんだけど、なにがしたいのかよくわかんないクルマとしか思ってなかった。


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 09:44:27 ID:SS7DnP7h0
E46M3に思い入れある人は「太った」とか「直6じゃないのか」とか言うけど、
初代は直4エンジンだったし、2代目、3代目、そして4代目と
着実に増量大型化してってるんだから、E92はむしろ真っ当な正常進化でしょ。

それに新M3ボロカスのAUTOCARの別ページじゃ、「そもそもE46M3も重すぎ」
「E46M3のエンジンはエンジンブロー頻発。設計からして無理があった。
リコールでは、オイルが漏れるならそれ以上に押し込んでやろうっていう
見も蓋もない手」とか書かれてるしさ。
E46がM3の完成形ってことでもないじゃん。
E46M3も何度か乗せてもらったことあるけど、今の基準で見れば若干スパルタン
かもしれないけど、2001年のデビュー当時だと十分に快適装備満載車じゃん。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 10:22:26 ID:ari4vg0x0
CSLは6気筒M3の完成形です。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 10:30:20 ID:idwDgcM10
V8の片側使って新S型エンジン乗せてくれないかな?

200PS・車重1460kg位でね。装備はエアコンだけでいいや。

グレード名は320SiかIs希望!



取りあえずM3は納車待ちですが、でたら買い換えちゃうな〜

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 10:37:21 ID:NBN3t7IA0
嘔吐カーの書きっぷりは嫌悪感タップリで萎えたけど、CGも萎えたな。
嫌なら997でもGT-Rでも好きなの乗ればいいんだろうけど、もう少し速いんじゃないかと期待してたのに裏切られた。
走行800Kmで気温36℃だったから実力発揮できなかったみたいにフォローしてあったけど、確かにそれもあるかな?
やはり997を若干上回るくらいのパフォーマンスを期待しても無理だったかな?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 11:15:31 ID:MC1DMXnp0
あんなデブカーと社重1400キロ台の997を比べるな(w
重くなりでかくなる事も正常進化っていうけど、最近じゃ環境を考えて車自体も
小さくなり始めている。
Zも次は一回り小さく、そして100キロほど軽くなるというし。


RS4は4駆なのに新型M3よりも軽い。本当に重くならざるを得なかったのか
疑問。



32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 11:50:40 ID:eqpwmDjS0
これを機会にRS4や997も検討のターゲットに入ってきた。
ずっとBMWマンセーだったけれど
どうなるかねぇ、おいらのクルマ選び。

チラ裏スマソ。


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 11:57:32 ID:SS7DnP7h0
どの雑誌か忘れたけど、「今度の135クーペはE46M3より俊足!」だってよ。
よかったね。
これでE92M3になんの未練もなくお別れできるね。E46の人。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 12:01:48 ID:SS7DnP7h0
>>32
俺はずっと「やっぱポルシェのほうがいいよなあ」って思いながら
BMW乗ってきた口だけど、E92M3で吹っ切れた。
あ、いや、子供が免許取ったらまた911買うけど、それまでM3に
「仕方なく」じゃなく、心から進んで乗ってられそう。


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 12:02:31 ID:CouQ2Ixt0
>>33
ハッチバックの5drか3drなら欲しいが、
あんな奇形クーペなんて間抜けすぎてどんなに速くても要らん。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 12:39:15 ID:MC1DMXnp0
>>35
俺もそう思うぞ。
あんな間の抜けた車なんぞ1000馬力でもいらん。
1尻デビューのときはバングル氏ねと思った。

新型M3は普通すぎる外観に萎えた。


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:04:46 ID:YJfX/KM90
>>35
漏れ同じ。135って普通の人からすればヒュンダイと見分けが付かないw
M1出して出直して来い。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 14:23:39 ID:8sM6/0LB0
New M3はうん○車って事でFA?
それを買おうとしている連中もう○こって事でFA?


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 14:25:00 ID:JHIhLaPp0
アメ公はすぐにSCのっけるんだろうなー

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 14:31:56 ID:0OmBIfgC0
>>38
勝手にFAするな。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 15:32:31 ID:jb/dA51O0
肥大化&それに見合った意味無いパワーアップってなんか時代遅れを感じさせる。
これはもうダメかもわからんね。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 16:09:39 ID:SS7DnP7h0
はいはい、「M3は重すぎ」「135は形が気に入らん」ね。
911は4人乗れないからいらないよな。

無理しないでミニバンとかに乗ってれば?
ミニバン乗ってりゃ「M3はウンコ車」って台詞、超似合うと思うよ。


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 16:33:11 ID:FtaiNrE00
ちょとまって
CG読んでないから知らないんだけど
E92M3て素997より遅いの?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 16:42:23 ID:qWCMiv7Z0
>>43
0→100km 5.4sec
0→400m 13.5sec

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 16:52:28 ID:FtaiNrE00
>>44

それM3?
997標準車は?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 16:57:55 ID:t2tOjsHk0
E46M3に適合するアルピナのアロイホィールってありますか?
あの細いフィンタイプのホィールが好きなのですが、エロイ人よろしくです。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 17:01:46 ID:NBN3t7IA0
>>45
CGによると997素カレラは 0-100Km/h 5.1sec 0-400m 13.1secだった。
奇しくも新型M3は997素カレラのTipと全く同タイムであり、E46M3ともほぼ互角だったのよ。
テストデーターなんてコンディション次第だから参考程度のデーターとは言え実力が測り知れたカンジはする。
きっとベストモータリングの来月号あたりでもやるだろうから興味深いけど、やはり酷評の悪寒。


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 17:02:31 ID:gMXN5wqp0
>>42
必死ダナ(w

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 17:31:39 ID:gsg0zT8Z0
燃費は街中6
本気モードで3って
どう言う事なの?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 17:59:29 ID:SdeYYnycO
新型買えないからって妬むなよな
どうせ中古で92M3買ったら手の平反したように誉めるくせに
E46の時もそうだったよなぁ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 18:14:01 ID:jb/dA51O0
せっかく予約したのに。いい加減にしてくれ。

http://thumb.vipper.net/vfile/vip325192.jpg


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 18:59:47 ID:gMXN5wqp0
30,36,46M3は名車といえるが92は堕車か。
次の102に期待するよ。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 19:06:10 ID:qWCMiv7Z0
>>49
V8の4000ccだから街中ではそんなものでは。
本気モードはあまり現実的でないと思う。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 19:07:17 ID:ug93xV5N0
何かこのスレ、僻み妬みの陰湿な雰囲気が漂っとりますな。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 19:40:36 ID:D8XbhWWx0
>>54
うんうんw

貧乏人の怨念と憎悪が渦巻いています><

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 20:17:13 ID:T2cw5demO
CGで重量配分がのってたけど、前後50:50じゃなかった。
かなりのフロントヘビー、しかも右ハンは右ヘビー。
せめて左ハンだな、スペックヲタとしては。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 21:14:19 ID:QYNnx+o8O
だから買うの後2年位待ちなさいよ。
新型だからっていきなり飛び付くのはどうかと思うよ。
初期はおかしな事がたくさん出てくるからここは素直に待ちだね。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 22:46:17 ID:jb/dA51O0
RS4恐るべしだな。4駆以下のハンドリングだなんて・・・orz

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 23:32:13 ID:ce/r9yh9O
なんかM3も一昔前のアメ車みたいな車に成り下がったよな〜。
最近のBMWはコストダウンが著しい。
素の1シリーズでさえ1300kg超えて、死ねよ。
軽量化もしてないのにプレミアム、正直レクサスと何が違うのか分からん。
駄馬でも、形骸化したBMWと言う記号性に信者がお布施を惜しまないから舐められてる。
こんな志の低い車を輩出するメーカーでは無いはずなんだがな。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 23:43:25 ID:SdeYYnycO
アンチも必死だねぇ
重量?今はどこのメーカーでも昔より重くなってるだろ
ポルシェやフェラーリでさえ重くなってるわけだが
バッカジャネーノw
そんなに軽いのほしけりゃ古いポンコツ過去車乗ってろや貧乏人
あ、すでに乗ってるかwゴメンネw^^

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 23:51:40 ID:gMXN5wqp0
>>60
ポルシェはそれでも1.4tなわけだが。
フェラーリF430は同じV8で1.5t。更に490ps。
値段が違うからというなよ。同じ土俵で比べたのはお前だ。

アンチ呼ばわりされるのも何だけどな。
ただ豚に成り下がったM3を嘆いてるだけ。


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 23:59:37 ID:ce/r9yh9O
>>60
アンチだと?にわかが。
新参BMW乗りのお前なんかより遙かにBMWが好きだからこその嘆きだ。
車に興味ない人は頼むから911でも乗ってください。


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:01:05 ID:jSJLqkORO
最初から2ドアクーペとして作られた911と
セダンを基本とした3尻のメーカーチューンドカーのM3を同列に語ってることが
いかにアホなことかわかってないようだなw
むしろあの値段、あのサイズ、6気筒であの1400キロもある911のほうがダメだろw

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:01:05 ID:FeMr4+I40
でもE92M3のデザインは最高だよ?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:06:00 ID:jSJLqkORO
>>61

ポルもフェラも先代より重くなってるわけだがw
スポーツカー専門で価格も馬鹿高くても先代より重くなってるんだよ
BMWが重くなっても何もおかしくないだろ
それが理解できないかなボク?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:08:37 ID:FeMr4+I40
でもボクはE92M3のエクステリア好きだよ?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:09:04 ID:jSJLqkORO
>>62 

嘘つくな糞アンチwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwxwwmwwwmwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwxwwmwwwm
おめーは死ぬまで軽ぅいポンコツ中古乗ってろやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwxwwmwwwmwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwxwwmwwwm

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:09:38 ID:EVgjgOnk0
>>60
おながいします。
http://stat.ameba.jp/user_images/e5/b8/10027869885.jpg

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:22:04 ID:jSJLqkORO
アンチ乙

捏造乙

アンチ必死すぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwxwwmwwwm

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:26:38 ID:iikNKHSb0
CG Road test でE92 M3が0−400M 13.5秒って本当ですか?まじならショックですね。
そんな遅いなら、E46のままでいいよ。もう予約済み11月納入予定。失敗か??
 

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:54:14 ID:34yP4+ck0
ポルシェ993 カレラ 1370kg 4245×1730×1300mm
ポルシェ996 カレラ 1420kg 4430×1770×1305mm
ポルシェ997 カレラ 1440kg 4425×1810×1310mm

BMW E36 M3 1470kg 4435×1710×1335mm
BMW E46 M3 1560kg 4490×1780×1370mm
BMW E92 M3 1630kg 4620×1805×1425mm

993から996への増大は理解できる。空冷から水冷へ変更したりしてるしな。
M3はFMCの度に太くでかくなりすぎ。
996から997に進化しても20キロ増。全長なんてむしろ縮んでるしな。

そもそも現行の3シリが豚だからM3はどうしたって豚になるしかない。
セダンベースだけに限界があるか。
値段も911とほとんど変わらずM3を購入する理由があるのか?
パワーだけならNEW M3の方が上かw

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 01:23:46 ID:qL6vhSgyO
ロータスエキシージの軽さはいいよな

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 01:35:46 ID:Id/KRYGN0
土佐礼子でオナニーしちゃった・・・

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 02:06:20 ID:jSJLqkORO
>>71

996と997はプラットフォーム同じだからなw

とにかく911と3尻でも条件が違うんだよ
別種類の車なの
なぜそれがわからんのだ?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 06:50:54 ID:F8Fp5YYm0
雑誌記事やその数字に踊らされる脳内諸君、9月15日以降に92M3に
試乗して自分の五感で判断汁。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 07:19:44 ID:Ua2trYw9O
テストデータなんて当てにもならないが、それにしてもゼロヨン13.5秒はマズすぎるね。
420馬力もあるのに旧型同等のデーターしか出せないようじゃ重過ぎる弊害を証明してしまったに等しいね。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 09:34:05 ID:RKFpXnC30
>>72
その代わり走る棺桶だぞ。。。

いずれにしても車重の問題って衝突安全性とのトレードオフの問題な訳で。
走る棺桶でも問題ない奴はロータスを買えば良いだけだし、
他のまともなメーカーがロータスに習う必要なんて無いんだよ。

ここで喚いている車重厨の連中が本気で軽い車が欲しいと思っているのなら、
内装を全てひっぺがして、側面とリアのガラスを外してアクリル板をはめ込めば良いだけ。
これだけでどんな車でも150kg以上減量出来る。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 09:38:28 ID:KEtm5C1K0
>アンチだと?にわかが。
>新参BMW乗りのお前なんかより遙かにBMWが好きだからこその嘆きだ。

お前に何がわかるんだ。

俺は免許取ってからずっとBMW一筋でM3も新型で3台目だ。
(フツーのBMWも持ってる。)
その俺は新型M3には大満足してる。
にわかでない新型満足してる奴も現行M3乗りには結構居るのを知った方がいい。

こっち地方のいくつかのディーラーの初期入荷分は全部完売で、
展示会が終わればすぐに納車が始まる。
多分18日とかそのへんから走り出すと思う。
お前の身近にM3乗り、もしくは新型購入予定者が居ての「にわか」発言だろうな?

デカイ重いも納得済み。
今回みたいな騒動はE30からE36の時もあったしE36からE46の時もあった。
そういうのも知らずに「にわか」とか他人に使うな、この「にわか」が。
FMC毎にこんな事が起きてるから、
昔からM3好きな人間は「また始まったか」って思ってる。

自分が新型買えない事に対して、
車を否定して自己防御をするようなしょぼい事はするな。
嫌なら大人しく別の車を買えばいい。
それが販売台数減少という結果となって、
次のM3はお前の望むような車になるだろう。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 11:15:07 ID:lyj+oTs/0
重くて燃費悪くて最小回転半径5.9mで旧型より遅いのはよくわかった。
俺はM6の1〜2年落ちを予算1200万円前後で買うことにした。
中古車ショップで買うのではなくオークションで買うよ。
古物商もってるからM3新車買うより安いし、M3に期待する気持ちも失せた。
プアマンズM6とか言われるならM6にするわ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 12:19:26 ID:0ROMj/Yd0
歴代M3乗りでも最小回転半径5.9は辟易するぞ〜
元、最小回転半径6乗りの俺が言うんだから間違いない

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 13:12:36 ID:KEtm5C1K0
デカさ重さの次は最小回転半径か。
お前らほんとうるせえな。
そんなんで車買っておもしろいか?
100%満足出来る車なんてあるか?

>>80
要らんお世話。
1台体制で買うっていう前提で語るのは止めてくれ。
辟易したら小さくて「最小回転半径の小さい」車を買うって。

まあ、実際はお前らが気にするほど気にならないと思うけどな。



82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 14:36:59 ID:FeMr4+I40
M3なんて1台体制でも買えねーよ。
まったく、世の中どこでマネーフローが留まってるんだか。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 15:31:06 ID:iwB8IUIv0
>>71
空冷ブロックの方が重いんだけど。
単純に、衝突安全性対策で重くなっただけ。
998はアルミフレームで軽くなるらしいが。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 17:44:08 ID:0nzmwjkJ0
>>78
>まで読んだ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 18:37:37 ID:CTZnikeK0
>>78
> (フツーのBMWも持ってる。)
ところでフツーのBMWって何だ?


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 20:33:02 ID:jSJLqkORO
>>83

998がアルミフレームになるてのはポルオタが勝手にいってるだけだぜ


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 20:34:49 ID:jSJLqkORO
ルボランでもM3のレポート載ってるみたいだけど
読んだ人いる?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 20:57:12 ID:b0+WJzpf0
92で200キロの差があるんじゃ、36でつくったポルシェイーターの名もだい無しだわな。


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:37:49 ID:iikNKHSb0
13.5秒のとろいM3はいらない。予約したが、キャンセルした。CGに感謝する。
12秒台だと思っていたのに!

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:48:47 ID:FeMr4+I40
えー。人柱が減った・・・

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:09:09 ID:KEtm5C1K0
>>89
バカだな。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:09:54 ID:b0+WJzpf0
ぶっちゃけ
誰が見ても誰が乗ってもいい車、というところから外れつつあるのだろ。


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:50:26 ID:cRd3TTkc0
>>91
バカはお前だw
いい加減痛さに気付けよ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 00:16:39 ID:gSznwjTP0
今日青山1丁目にエストリルブルーの318のバッチのm3が止まってた。きれいでかっこ良かった。
でもなんでm3に318のバッヂ貼ってたの??ここ見てたら教えて?!
メーターもシートもすべてm3純正。e36M3も綺麗に乗ればまだまだかっこいいね!
おれも46まだ乗れる。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 00:33:49 ID:l6HaZkJ+0
煽ってくる馬鹿を釣ろうとしてんじゃね?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 00:35:57 ID:gSznwjTP0
おれ自身、新型を批判するやつは金のやつだと思ってた。でも、そうでもないことが
わかった。理由が直線でもコーナーでも46を凌駕出来ないe92は本当にいらない。335にも
負ける可能性大だな。やっぱ46 cslが最強かな?ちなみに米国のbase価格は$54000なり。 

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 00:36:04 ID:Wqv12ObTO
ただのバッジデチューンだろ。
走りの車だと思われたくない人がやる。
速そうな車がマターリ流してると、いちいち煽ってくるDQNが日本には多くてウザいから。


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 01:55:05 ID:emOe1SP90
335のL6ターボエンジンならV8より軽く出来たのかな?
それとV8て珍しくもなんとも無いじゃない
L6ターボのほうが希少価値があって良かったんじゃないかな
V8載せてその他大勢の中に入ってしまったような気がする・・


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 02:02:59 ID:qDiOgpP80
V8を構成するL4がBMWならではの完成度なんでしょう。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 02:47:25 ID:Seh3FwEbO
フラッグ湿布モデルには直6搭載車はなくなってしまったんだよな
BMWはもう直6やめたいんじゃないのか?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 04:09:48 ID:CP56454i0
Z4がもうちょっとマシなデザインだったらなぁ・・・・
先代Z3クーペは好き嫌い分かれるが俺は好きだったんで、ああいう変態的古典クーペの方向で出して欲しかったな

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 08:09:26 ID:zI2l8kq80
z4クーペ、俺はデザインは好きなんだが、一応でも4座あればなぁ・・・。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 08:16:39 ID:qDiOgpP80
>>102
130iじゃだめ?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 08:59:21 ID:cPZcRxWe0
1ってフロント周りが個人的に好きではない。
好きな人は好きなんだろうけども。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 11:45:09 ID:qDiOgpP80
そか。(´・ω・`)

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 21:08:57 ID:GujdRO7r0
CGの記事読んだけど、一般の人が求める理想のスポーツカーだって(w
要するにマニア受けするような、曲がりとか、軽さとかは求めず、とにかく
判りやすいパワーで勝負って車だって事か。

そもそもレース前提で発売されたM3も戦う場が無くなってしまって、
売れ線路線まっしぐらって事だ。

俺的にはM3は死んだと思う。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 21:54:14 ID:hs14eX4z0
>>106
言えてるな。
速く走るために筋トレに励んだりしてるうちに
筋肉つきすぎてボディービルダーに変更…

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:03:45 ID:yQN5TFup0
M3(E92)重いでかいとお嘆きの貴兄へ
世界にM3とロータスExigeしかなかったら
どうします?どうぞ↓

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:08:57 ID:GujdRO7r0
ExigeとM3のどちらも買う。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:15:22 ID:yQN5TFup0
でわ終了です
ほんとうにありがとうございました

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:15:57 ID:GujdRO7r0
>>107
筋トレばかりして筋肉が付きすぎて体のバランスを崩し
てダメになった野球選手結構いるよな。

言うならばM3は清原みたいなものか(w

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:18:41 ID:gSznwjTP0
せめて直線番長と願ったが、直線も遅いなんて。335をちょっとチューンしたら、
簡単に抜かれる。むなしいM3。何を買えばいいのか??

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:26:16 ID:yQN5TFup0
ExigeとM3を買ってください

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:37:07 ID:zI2l8kq80
俺的には4駆にすら負けるというのはマジショックですわ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:51:21 ID:qDiOgpP80
エクステリアが格好良いからいーじゃない。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:54:38 ID:GujdRO7r0
マジレスするとピナのB3をブーストアップしてモーテックで制御。
これ最強。
450PSくらい楽勝だろ。
無理矢理だしてるM3の420PSなんかよりもトルクもあって速いと思う。
そもそもAUDIに対抗する為に420PSなんて言ってるけどカタログ値ほど
馬力が出てるか疑問。


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:20:50 ID:gSznwjTP0
アルピナよりM3が欲しかった。CGのデーターは本当なのか?996 02モデルを
自分は乗っていたが、CGのデーターではO-400M 12.7秒になってる。所有していた
自分が思うにそれほど速くない、E46 M3と同等又は体感では下位だと思う。
もし、CGのデーターが嘘ならその罪は大きい。


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:45:44 ID:GujdRO7r0
なんでそんなに0-400にこだわるのよ(w
そんなの重いFRであるM3には不利に決まってるじゃん。
高速道路のハイスピード領域ではいい勝負するんじゃないの?
ホイールベースも長いし重いしで。
でもM5とかAMGにはあっさりと負けると思うけど。


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:01:42 ID:WJ85EUFK0
こんなのに拘ってるからM3乗りは直線番長とか言われるんだよ。
CGもテスト環境が良くなればもっと速くなるだろうと態とらしいフォローしてたじゃん。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:03:15 ID:V140F+OkO
買えない低所得者が必死なスレはここでつか?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:03:23 ID:GKFo/UDm0
M5に負けるかね?重量差考えると結構いい勝負な気がする。
M6には当然完敗だろうけど。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:08:19 ID:vnAxU7E/0
直線が速いのは重要だ思うが・・ M3乗りでサーキットで走っているやつ
なんて一握りだろ。殆どが、普通に高速とか、首都高位だろ。直線が殆どだよ。
俺はぽる乗ってるときも直線ばっかだった。サイドカーのボクSはかなりコーナー
も楽しめた。E46のM3とは比較にならない。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:22:03 ID:MqlvyKhv0
パワーウェイトレシオが関係するのは加速だけ。
ハイスピード領域ではパワーがものを言うだろ。
サーキットは重量も含めた総合力。
ベスモでプロが乗って筑波2000は46M3はセミウェットで9秒くらいだったね。
ドライだと8秒ってところか。
RS4はセミウェットで8秒、ドライだと7秒入るか?ってところかな。
新M3はRS4と同じ重量で同じパワーだけど秒ってところじゃないかな。
M6はドライで7秒。重さが1.8tじゃ厳しいね。
ポルシェターボが5秒。
そう考えるとランエボの4秒とか5秒ってのは鬼っぱやだな。

まあニュルみたいなコースじゃ相手にならんだろうけどね。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 03:10:58 ID:nF2Q82G80
デカイ、遅いは我慢できるけど、最小回転半径がでか過ぎる・・・
世田谷の裏道を抜け道に利用するので、厳しい

ランエボなんか切り返しているときあるような道だし。
同じ半径ってことは切り返さないと通れなくなる・・・orz
はあ、46乗り続けます。
世界も潮流はダウンサイジング・軽量化にシフトしていくだろうから、
きっと次のモデルチェンジで原点回帰してくれると信じて。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 08:43:11 ID:oKWLPshc0
>>124
潮流を見誤ってないと良いね。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 09:24:19 ID:ww/bR1oh0
間違いなく小型化に進むと思うぞ。
衝突安全も一息ついてるし、FMCを機に小型化する車も出てきている。


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 09:49:45 ID:WGWTzRKR0
確かにE92M3は無駄な筋肉つけ過ぎて機敏に動けなくなった清原みたいな車だね。
背筋300kgで腹筋300回、ベンチプレス200Kg出来るけど、野球には何の関係もねーだろみたいなw
馬力なんてCSL程度で直6のままでいいから専用設計でE46並みに車重抑えてくれてりゃな〜。
まぁ、その希望と全くの逆ベクトルだったから、後は圧倒的なクソパワーを期待するしかなかったのに、E46M3に追いつくのがやっとでしたみたいな結果でガッカリ・・・

「0-100Km/h 4.7秒、0-400m 12.6秒、0-1000m 22秒フラットなんです。」
くらいの結果だったら、俺が悪かった。文句言わずに買うよって言ったんだけどね。。。


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 09:53:05 ID:GKFo/UDm0
>>124
早く広い家に引越しできるといいね。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 11:31:06 ID:r58DNJ4NO
M3にM5のV10積むグレード出るみたいよ。
すごく中途半端なV8M3。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 12:18:57 ID:ZP4IyuWHO
>>127
全くの同感!
でもCGのTestデーターが間違いでしたくらいの話をベスモで期待してます。
やっぱりM3が欲しい。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 12:27:03 ID:RPrt2uKs0
>>128
家が広くなっても関係ないだろ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 12:44:44 ID:V140F+OkO
北米がメイン市場であるうちは小型化はないだろう。
大型化の最大の要因は衝突安全対策のためだが
衝突安全は大きいほうが有利という絶対的な物理法則があるからして
小さくなることは考えにくいな
市場が安全より取り回しの良さを求めれば小さくなるだろうが
アメリカでは今のサイズでも何の問題もないからむつかしいだろうね


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 13:24:43 ID:fz0rTVZW0
>>129
エンジンルームにV10積むほど余裕あるのかよ?

そもそもあのV8ってM5のV10 507PSを2気筒ぶったぎったのだよな?
そうなると405PS位が妥当だと思うんだけど420PSとなってる。
ECUのセッティング次第でそれくらは可能だと思うけどやっぱり
高回転型に振ってるんだよな。
46M3もそうだったけど低速のトルクが薄そうだ。
CGの結果見る限り本当に420PSも出てるのかよって思うけどw

その点RS4は4.2リッターで420PSだからトルクもM3よりありそう。
車重はM3よりも少しだけだけど軽いしパワーも同等。
4駆だから出だしもいいしでRS4に敵う部分は無さそうに思えるな・・。
46M3は車重が軽かったからそれでもRS4に対抗できてけど。
CSLなら間違いなくRS4なんかにゃ負けないだろうし。


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 13:55:45 ID:GKFo/UDm0
でも、E92M3はRS4よりカッコイイよ?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 13:56:40 ID:LcDLBaVr0
>>133
次期RS4は更に120kg軽くなるぜ。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 14:21:00 ID:WJ85EUFK0
ポルシェでさえGT2で燃費を考慮してエンジン作ってんのに、M3はどんだけ燃費悪いんだよ…
衝突安全性を踏まえて重量増加させるんなら、今の時流である燃費の事も考えろよな。
なんか何処か中途半端なんだよ。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 15:28:16 ID:r58DNJ4NO
>>132
衝突安全性なー。
受動的な安全性なんて限界あると思うけどな。
いくら殺傷力落としても凶器に変わりはない。
結局使う人の問題。
緊急時に曲がれる運動性能、緊急時に止まれる制動力。
そういう能動的な安全性能には軽量化の恩恵あるのになー。
そういう時代の流れにならないかな。

>>133
http://www.autoblog.it/post/9936/una-finta-bmw-m3-e92-con-motore-v10

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 17:17:48 ID:V140F+OkO
>>135

世の中に魔法はないからなぁ
大型化した上に
軽量素材使いまくりでもないいのに軽くなるのはなぁ
アウディの技術が飛びぬけてるわけでもないしねぇ
何かタネがあると思うよ
五年、十年たった時にA4はCや3よりヤレてそうだなぁ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:52:55 ID:pOjJr7iR0
>>138
5年10年乗り続けないだろ(w
乗り続けるなら46M3乗り続けるのが一番頭いいと思うぞ。
エクステリアは最高だし直6もいい音するし。

>>137
V8のM3は何とも魅力はないと思っていたがV10積んだら欲しいかも。
でも更に車重アップするのは勘弁して欲しい。
しかしV10積んだ車をM3と呼ぶのはいかがなもんかと。



140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:55:10 ID:9Pndz9/T0
>>139

5年程度は乗りますが何か?
FMC待つにしても5年はかかるだろ

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:58:52 ID:HEsMnMCA0
>>137
> 緊急時に曲がれる運動性能、緊急時に止まれる制動力。
> そういう能動的な安全性能には軽量化の恩恵あるのになー。
めちゃめちゃ同感

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 19:01:55 ID:pOjJr7iR0
>>140
やれたな、と思う頃に売るんだからいいじゃん。
正直、46M3でも思うんだけど車体の大きさ考えても重過ぎると思うんだよね。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 19:14:23 ID:9Pndz9/T0
>>141

運動性能なんて今でも十分だよ
問題なのは人間の性能のほう
いくら車のフットワークよくしても人間のほうが反応できなければ意味無い


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 19:16:32 ID:9Pndz9/T0
>>142

俺はオマイさんと違って車に愛着があるから
そんな簡単に乗り捨てられないよ

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:04:20 ID:GKFo/UDm0
E46M3のエクステリアはもうだめでしょ。古いくるまーって感じがする。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:22:48 ID:n8D3vCQT0
V10はハルトゲじゃないの?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:37:26 ID:HEsMnMCA0
>>143
アンダーもオーバー出た経験ないのん?
出た時点で人間の意図より
車の運動性能が下回ってるてことじゃん?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:51:42 ID:kF8w3jsM0
>>147

緊急時に曲がれる運動性能、緊急時に止まれる制動力ていうのは
たとえば急な飛び出しに大して回避できるか、寸前で止まれるか
ということだと思うが
こればかりは車の性能が良くても人間のほうが反応できなければ無駄なんだよな

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:55:03 ID:pOjJr7iR0
>>145
36見るとさすがに古いと感じるけど46はまだまだいけると思うが。
俺は92のデザインよりよっぽど好きだな。
古きよきBMWは46で終わった感じがする。


150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:06:02 ID:EJZCg6iz0
>>138
アルミ使いまくってるっぽいじゃん。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:13:50 ID:kF8w3jsM0
ぽいて・・
M3だってカーボン使いまくりだろ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:26:02 ID:HEsMnMCA0
>>148
言いたいことはわかるよ
でもさ
人間の反応は限界があるから
それに比べりゃもう車の性能は十分
て言えるほどじゃないだろ?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:30:50 ID:Tcr4JOXN0
>>151
フレームにアルミ使ってるのと、外板とかがカーボンなのと、同じ重量軽減効果だと思ってるのか?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:32:04 ID:HEsMnMCA0
>>148
緊急時の制動について考えるのが簡単かな
停止距離=空走距離+制動距離
てのがある
空走距離は人間の反応だから短くしようとしても限界がある
それに対して制動距離が車の運動(制動)性能だ
時速100kmのとき
停止距離112m=空走距離28m+制動距離84m
って書いてるサイトがあったよ
さすがにM3ならもっと性能いいから
制動距離84mよりは短いよね
でも空想距離28mに対して無視できるってほどではないだろ
つまりまだまだ十分じゃない


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:33:12 ID:pOjJr7iR0
>>151
いや。BMWはどちらかというと鉄使いまくり。
ドアとかも超重いじゃん。
その反面、運動性能に関係すると思われる、オーバーハングだとか屋根とか
にカーボンパーツを使ってる。

3シリがベースだから重量はどうしようもないのかもしれないね。
スポーツカーとは相反する制約が普及車にはあるだろうし。
例えば衝突安全だったり、ボディ剛性だったり。後はフィーリングの部分か。
ドア部分は思い鉄を使った方がドアを閉めたときのフィーリングが良いとか
あるんだろうね。

ポルシェみたいにスポーツカー1本で売ってるわけじゃないからしょうがないけど
値段がポルシェと拮抗してるだけにM3を選ぶ理由が無くなってしまったな。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:34:57 ID:HEsMnMCA0
>>154
空想距離って何だよ orz

まあ兎に角ね
「現時点で車の運動性能は十分」なんて言い切ってると
十年後に振り返ると恥ずかしいって思うと思うよ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:38:46 ID:n+g3Ggqy0
>>153
>フレームにアルミ使ってるのと、

ソースは?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:46:51 ID:EJZCg6iz0
んなの今のアウディのラインナップ見れば一目瞭然じゃないの?
A4より格下のTTまで部分的にアルミフレームになってるのに。
最新型にアルミフレーム使ってない訳ないじゃん。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:49:39 ID:V140F+OkO
A6は使ってませんが何か?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 22:22:07 ID:n+g3Ggqy0
>>158

ソースは気味は勝手な思い込みかよw

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:31:46 ID:RSnjJlOL0
まぁ、もうすぐわかるでしょ。アルミ多用してるのは間違いないんだから、例えRS4が出ても
標準のM3よりは軽いんでないの?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:51:46 ID:Eph8Look0
RS4の後出しで負けるなんてぇぇぇぇぇぇ!!

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 07:46:56 ID:cZ+MoxJGO
新型A4はダサいんで欲しくない

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 09:00:52 ID:UqhSx5gV0
E92M3と997じゃ断然997が格上だな。
E92M3と996でやっとイーブン。
性能的にもかなり差があるみたいだから997は2ランク上か・・・

M3とRS4もイーブンだったけど、性能格差がある以上RS4が格上となった。
ドーピングマッチョAMGのC63(未発表)にも劣るかもしれん。
オーバー1000万円の世界は狭いから、車格は重要な選定ポイントになる。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 09:18:48 ID:h2xg7Lr+0
でも、E92M3、997、996、RS4、なら、E92M3が一番かっこいいよ?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 09:47:10 ID:4PXFWudj0
E92M3CSL(らしい)
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=82051

フロントタイヤハウスにある黒いディフレクターと、トランクスポイラーが付いてるだけっぽいけど・・・
Mスポ仕様?

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 11:02:03 ID:+xMej5dP0
重い重い言ってるやつの
理想スペックを想像してみると
モデナになると思われ

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 13:16:45 ID:lUcep39d0
みなさんこんにちは!

今年も『ミチノクオフミ』の開催が無事に決定いたしました。
皆様のお陰で、なんと今年で8回目の開催です。

心地よい秋風の吹きはじめる磐梯高原で、今年も皆様とお会
い出来る事を楽しみにしております(^-^)

http://www.michinoku8.com

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 13:32:48 ID:fbVHvPE10
>>167
M3V8積んで1400kg以下で1200〜1500万の新エスプリがあるさ。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 13:45:34 ID:h2xg7Lr+0
>>168
申し訳ありません。都合がつかないため不参加とさせて下さい。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 14:14:49 ID:pUVQMqON0
去年行ったけどつまらなかった

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 14:20:39 ID:Iy/WTCZa0
みなさんこんにちは!

今年も『ミチノクオフミ』の開催が無事に決定いたしました。
皆様のお陰で、なんと今年で8回目の開催です。

心地よい秋風の吹きはじめる磐梯高原で、今年も皆様とお会
い出来る事を楽しみにしております(^-^)

http://www.michinoku8.com


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 15:08:23 ID:bYa4RA/6O
イカネ

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 15:34:43 ID:h2xg7Lr+0
>>172
申し訳ありません。都合がつかないため不参加とさせて下さい。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 16:26:26 ID:h2xg7Lr+0
>>172
ナンバーは個人情報と考えられるため、無闇に公のHPに晒さない方が良いと思います。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 17:02:19 ID:3vMqeqyf0
M3って定員が5名と思っていたけど、4名なの?
ググってもE46 M3は5名、E46 M3 CSLは4名、E92が4名とか載っていたけど、って事はE92 M3も4名?
近くにディーラーも中古屋もないところだから見ることもままならない。。。


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 17:34:49 ID:h2xg7Lr+0
E92の後部座席は真中に、エアコン、灰皿、トレイ、収納があるから座れない。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 20:30:11 ID:cZ+MoxJGO
回転半径5.9mなのはV8詰め込んだ弊害?

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 20:30:38 ID:IoUqsWeM0
新型アウディRS6は、5.2L V10ターボで580PSなり!
セラミックブレーキだし、E60M5もおいていかれるね。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 20:55:04 ID:sOQ6H0Jy0
どちらかというと、トレッド広げた事による弊害だと思うな。


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 21:03:53 ID:cZ+MoxJGO
>>179

糞重たそうだな
コーナーでM5にちぎられそうだw

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 21:50:18 ID:5z34gPGV0
車重はさておき、60リットルしかないタンクでの航続距離の短さが
気になる。46M3はエコランすれば満タンで600km以上走れたが、
8発の92M3は基本的にガスを喰う量が6発より多いだろうし、そこ
までは走れんのではないか。排気系の干渉とかもあって、ガスタンクを
拡大すること出来なかったんだろうな。

関東⇔関西間の高速道路移動で1回要給油はめんどくさい。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 21:51:12 ID:sOQ6H0Jy0
M3とRS4の車重考えると意外と同じ位じゃないの。


184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 21:53:30 ID:PpHHaeCe0
4駆と同じというのがやば過ぎる。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 22:33:26 ID:ZybH63Dg0
>>138
RS4は後ろの窓が手巻きだね。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 23:07:31 ID:cZ+MoxJGO
>>184

それだけA4のボディはスカスカのブリキてことだな
試乗レベルではわからなくても
年月がたてばw

>>183

A6と5尻だと後車のほうが軽いからそれはないね

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 23:48:24 ID:RSnjJlOL0
アウディお得意のアルミがんがん使えば軽くなるでしょ。
4駆の増加分って100kgぐらいでしょ?アルミ使えば相殺して余りが出る程度の重量じゃん。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 00:14:18 ID:XkWFOKQ40
>>185
手巻き、イイ!
軽量化に貢献。
PWは助手席だけでイイ。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 02:06:38 ID:mNUdDvDSO
>>187

A6と5シリだと5シリのほうがアルミ使用量が多いわけだが

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 02:13:27 ID:WYRmzfEl0
>>189
だから、BMWの設計は糞だと何度言った(ry

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 02:38:47 ID:MQkPslt6O
車なんて走ればイイんだよ

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 02:52:59 ID:I7wUsEBL0
世田谷の水道道路が抜け道に使えなくなる・・・
横幅ギリギリかな

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 03:38:33 ID:59o+q8sc0
>>177
あの真ん中のやつ全く不要だと思わない?
E92 M3でも付いてるのかな?
いっそのこと無駄だから取っ払って欲しいのだが。
そしてついでに5人乗りにしておいて欲しい。
E46 CSLってどうだったっけ?
たしかにググルと4人乗りとかなってるけど、何か真ん中についてたっけ?



194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 03:44:51 ID:6tvOts5H0
>>190

だから、AUDIの設計は糞だと何度言った(ry


195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 11:42:47 ID:WYRmzfEl0
古い古いRS4に負けてるM3ってw

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 12:02:02 ID:sCsi/PRS0
ちゃんと区別してくれ。
RS4如きに負けてるのはNEW M3。
46 M3はあんなヘタレ4駆には負けてない。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 14:11:42 ID:yUf8X3R0O
乗り味は負けてないかもしれないけど、相対性能では相手ならないだろうなあ
46M3を乗り続けるつもりなので悔しくないわけではないが・・・

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 17:56:59 ID:uWWvjLzlO
どうせアンタ達公道でやり合わない訳だし、やっても東名高速辺りで 200チョッとのバトルでしょ?(笑)
なら好きなのにすればいいんじゃないの?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 18:33:42 ID:MQkPslt6O
たかが車のことでそんなに熱くなるなって

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 23:05:35 ID:XYTCCsuK0
弟子「先生、処女を貴重だと思う男は多いです」
孔子「その通りだ」
弟子「しかし逆に童貞は女に気持ち悪がられます」
孔子「確かに」
弟子「おかしいじゃないですか、何故このような意識の違いが生まれるのですか」
孔子「それは一度も侵入を許していない砦は頼もしく、一度も侵入に成功しない兵士は頼りないからだ」

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 00:45:10 ID:VyZexopw0
>>193

ttp://www.m3csl.de/gallery_03.04.05.php

E92M3は知らんが、E46M3CSLのリアは2座で正解だと思う。
前後G・横Gともすごくかかるので、後席もシートベルトしていないと
体があちこちにとんでいきそうになる。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 03:04:58 ID:rFiXMUhe0
>>201
お、E46M3CSLってE92と同じで真ん中になんか付いてるね。
でも、なんでパッドみたいなの付いているのかな?

それに後部座席もちょっとしたバケットみたいになってるな。
それぞれの座席の窓側にサポーター部分みたいに競り上がっていないか?
こんな後部座席他の車だと見たことないかも。

ふと思ったんだが、この真ん中とか後部座席にチャイルドシート付くのかな?


203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 07:20:47 ID:aeb2nftz0
RS4のエンジンは、直噴だけど、初めて乗ったときディーゼルなのかな?って
思ったよ。アイドリング時には「カタカタ」言ってるし。確かに、そこそこ速いかも
知れないけど、それだけだよね?日本人はAUDIが作ったスポーツカーなんて買わないと思う。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 07:32:49 ID:21TSd/oO0
>世田谷の水道道路が抜け道に使えなくなる・・・
どんだけ下手糞なんだよ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 08:45:32 ID:EUdRGKLZ0
ところで、E92M3のV8エンジンはシルキーなんかいな?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 12:40:44 ID:zc59zMQn0
何故こんなダメ車になってしまったんだorz

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 14:06:07 ID:82bMqDW60
新M3サーキットドリフト動画
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=227669&CT=V

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 14:25:16 ID:s91DkTyl0
>>203
RS4が即完売だった件

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 14:56:41 ID:UfuoDai20
>>205
期待しろと言う方が無(ry

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 18:22:47 ID:uHP48GFb0
何でそこまで必死に否定してんの?
ムキになり過ぎだって。
M3で何か痛い思いしたの?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 20:58:15 ID:oQ6AUxln0
>>210
悲しいが、現実だよw

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 21:22:02 ID:+9O+HeWH0
>>20
リアセンターにはチャイルドシートつかないが、リア左右にはISOFIXで
取り付け可能。

リアシートバックはエンドレスサーモプラスチックで出来ていて、その表面に
申しわけ程度のクッションが貼り付けてある、軽量化に配慮した構成。
だから、乗り心地は悪いし遮音も悪い。旦那仕様とは無縁。
本来のM3は、かくあるべきか。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 22:13:51 ID:uHP48GFb0
>>211
お前らにかかれば、
生産終了しているE46M3を走行距離を伸ばさないように、
(お前らってリセール価格とかに”も”やたら細かさそうだもんなw)
チビチビ走るのが現実なんだろね。

あ、ごめんごめん、E46M3も持ってなかったかw
脳内妄想お疲れさん。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 22:36:11 ID:RWeJMVM7O
金で買えるものを持っているとか、持っていないとか痛すぎるぜ。
おバカさんよ

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 00:41:53 ID:CSq7DoUb0
E92 M3に男気を感じた。サンルーフ仕様は事実上なし。つける場合はカーボン
ルーフがなくなるらしい。CGのデーターがゼロヨン12秒8位は欲しかった。
実際のヨーロッパのカー雑誌のデーターみたことある人いる??

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 03:42:28 ID:GxVgDPyf0
46M3だが首都高をふわわキロ以上で長時間爆走していたら、回転落ちの最中に
エンジンから金属音がした。
その後も問題なく走ったが・・・
あまり気合入れすぎるとこのエンジンはダメなの?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 05:51:43 ID:Li1S0aPV0
>>216
江戸橋で止まってた人?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 05:51:46 ID:MI+pM08b0
>>212
リアセンターって一応人は座れるの?確かにあのパッドは何かを載せるために見えるけど。

リヤ左右ってやっぱ写真のように盛り上がっていてサポーターが付いているのか?


219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 07:29:20 ID:tpU7fH0a0
>>218
座れません。車検証上の乗車定員も四人だし。あのパッドはアームレスト
がわりのものですが、アームレストにしては位置が低く、役に立ちません。
リアシートセンターのシートバックはプラスチックそのもので、クッション
パッドも貼られてなく、シートベルトも無く、その位置への着席を前提と
した構造にはなってません。

リア左右の盛り上がりは他のE46と同じ程度。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 07:49:48 ID:MI+pM08b0
>>219
ありがと。参考になりました。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 10:58:13 ID:btvCjmJO0
>>205
フラットプレーンなんでガタガタ振動するよ。
シルキーだなんて口が裂けても言えんだろ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 11:24:22 ID:zIQ/BSgI0
>>217
とまってないよ。
音がしたのは1回だけだったで、その後はゆっくり走ってみたが特に
問題なかった。
心臓に悪い・・。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:40:02 ID:9fqLnl6A0
>>221
そか、シルキーちゃうんか (´・ω・`)
ところで、その「フラットプレーン」ってなんのことや?
ググレカスって言わないでね。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:45:55 ID:Rj342FLC0
>>223
>言わないでね

ん? 逆に言ってほしいんか? んん?

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 23:28:00 ID:9fqLnl6A0
>>224
ゆわんとってってゆーてるやん。
勘弁してーな。
ところで「フラットプレーン」ってなんのことや?
ググレカスってゆーたら、わしゃもう寝る!

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 01:57:15 ID:jj16Zh920
☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺
☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻
☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ なんだか無性にコピペしたくなる
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227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 03:37:07 ID:q9Ppp/tM0
俺は、E46に乗っているがE92M3は欲しいとわ思わない!
それはE46が好きだから・・・・・
30は好きですS14良いよね


228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 04:03:28 ID:J5LXhMvt0
調べてみた
直列6気筒(wpより)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E5%88%976%E6%B0%97%E7%AD%92
エンジンの振動の面から見ても1次振動および2次振動を完全に打ち消すことができる構成であり、直6のバランスの良さがもたらす滑らかさは、「シルキースムーズ」とも例えられ、
なかでもBMWの直列6気筒はシルキーシックスの愛称で呼ばれている。クロスプレーンのクランクシャフトを持つ90°バンクのV型16気筒、V型8気筒や、
同じく90°バンクのV型4気筒、V型2気筒も一次振動が無く、その次にバランスが良いのは水平対向6気筒。

V8
http://ja.wikipedia.org/wiki/V%E5%9E%8B8%E6%B0%97%E7%AD%92

V8エンジンのクランクシャフト
クランクシャフトの形式によりV8エンジンは2種類に分けられる。

* クロスプレーンは通常の乗用車に用いられる。クランクピンが90度で交差しているためにクランクシャフト末端から見ると十字に見える。
   クロスプレーンは振動バランスは良いが非常に重いカウンターウェイトが必要になる。そのために高回転化、レスポンスの点では不利となる。
    クロスプレーンのV8は全体でみると燃焼間隔は等間隔であるが片方のバンクで見るとが等間隔でないために2つのバンク間の排気系を繋げる必要が生じる。
    このことはレーシングカーにとっては問題となる。

* フラットプレーンのV8は180度のクランクピンを持つ。フラットプレーンでは振動はバランスしないためにバランサーシャフトなしでは非常に激しい振動をともなう。
    一方でカウンターウェイトを必要としないために重量が軽くクランクシャフトの慣性も小さいためにより高回転とすみやかな加速が可能となる。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 04:49:49 ID:CskX2+/h0
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230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 05:09:05 ID:ffU5ZBKy0
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231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 06:39:54 ID:UTUTYNDx0
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? なんだか無性にコピペしたくなる
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? なのに初心者にはコピペできない
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?




232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 07:12:43 ID:OVTK9I1w0
>>221
92M3のエンジン分解写真にあるクランクシャフト見たうえで
フラットプレーンとか言ってるのか?知ったかぶり君。

まぎれもなくクロスプレーン(ダブルプレーン)じゃないか。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 07:29:51 ID:q/OeJiiv0
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234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 08:40:33 ID:f2+/u2Oa0
>>232
走りに関しては最悪じゃん→クロス

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 09:10:00 ID:p5HctAej0
スペック厨大杉ワロタ

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 16:03:53 ID:azQeLW3A0
貧カラでも92M3を買ったというヤシがそろそろ出始めたな。そしてモディとか
称する変な改造で、よりDQNカーになり下がるわけだ。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 16:10:09 ID:nNuPr3oWO
>>236
そんなの買った人の勝手だろうが。
勉強のデモカーが楽しみだ。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 16:34:51 ID:0e1MFAGf0
今日、展示会のお知らせが届いた。
9,960,000円か。買えないがなw

来場記念のカードケースがホスィ。


239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 18:28:49 ID:fWszllcc0
>>237
>>236は他人が自分の好きなように車を改造することまでは否定していないぞ。
ただ、DQN改造をする香具師をなまあたたかい視線で見ているだけだ。

勉強のデモカーって、シャシー性能無視のあの被り物交換したような車の
ことか? w

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 21:46:04 ID:pEzHexVN0
うちの46M3は5000回転前後でエンジンから共振するような音がするのだけど
こんなものなの?
5500を超えると消える。
教えてエロイ人!


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 22:06:29 ID:B0nrJX+l0
>>240
ノッキング?

変えないけどE92M3カタログ請求しちゃったヽ( ・∀・)ノ

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 22:09:51 ID:anEBjUVn0
みなさんこんにちは!

今年も『ミチノクオフミ』の開催が無事に決定いたしました。
皆様のお陰で、なんと今年で8回目の開催です。

心地よい秋風の吹きはじめる磐梯高原で、今年も皆様とお会
い出来る事を楽しみにしております(^-^)

http://www.michinoku8.com


243 :240:2007/09/10(月) 22:31:57 ID:pEzHexVN0
チリチリっていうノックの音じゃないんだよね。
ブイーンっていう共振音なんだわ。

VANOSの音?なんて思ったり。


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 22:33:32 ID:dlyHxMwC0
>>240
ttp://www.saclam.com/short_topics/e46m3_anguished02/e46m3_anguished02.html
ちゃんと答えられるやつがこの板にいるとは思えないので、このリンクを読むと
わかるよ。だれだ、ノッキングとか言ってるやつは。

245 :240:2007/09/10(月) 22:53:35 ID:pEzHexVN0
あざーっす

でもよくわからなかった(泣)
確かに5000〜5500でグラフの伸びが停滞しているけど。



246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 01:20:06 ID:AF1sptZK0
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247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 13:33:45 ID:pKAcvAdE0
E92M3納車と同時に車高下げるDQNいぱーい居るんだろうなw

248 :仮面の忍者☆嵐Y32旧車改モード ◆DFaiJqSEhM :2007/09/11(火) 13:35:30 ID:OC8ncMzf0
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249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 14:28:29 ID:RQGKY0Rm0
>>247
車高下げたらDQNなのか?

250 ::2007/09/11(火) 15:34:35 ID:DIpxtM6/O
すぐに‥がダメ!との意味だと思うよ。
これで気付けないと思うよ。
だってM3なんでしょ?
3シリーズならいざ知らず(笑)

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 22:16:09 ID:3FM3z1240
>>245 = ken●a f●m3氏?

この回転域の音について、雑誌評論家はE46M3には「びびびーん」と
いう刺激的かつ特徴的な金属的排気音の味付けがなされていると評して
いるが、実際にはバノスによるバルブタイミングのオーバーラップが
大きくなる微妙な排気干渉制御が要求される回転域なのです。

S54はバルブタイミングから排気末端まで統合的に考えないと出力
アップ出来ない、すごく良く出来たシステムなのです。あの音は仕方なく
出ているものです。

S54でエンドマフラーだけ換えているオーナーは冷笑ものです。

252 :245:2007/09/11(火) 22:20:02 ID:yu2XMjpX0
これこれ、ばらしたらイヤーン。

>いるが、実際にはバノスによるバルブタイミングのオーバーラップが
>大きくなる微妙な排気干渉制御が要求される回転域なのです。
なるほど・・今日も色々試しましたが、どうもそんなエンジンなのかな?
と思ってきました。

>S54でエンドマフラーだけ換えているオーナーは冷笑ものです。
うちの車は前オーナーさんがセンターからエンドまで交換してたり・・orz

何はともあれ安心しました。ありがとうございました。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 23:21:44 ID:3FM3z1240
高回転域でヌケのいいマフラー、意味なし。本当にもののわかっている
チューニングをやるところは、シフトアップ直後にレブカウンターが
指している中回転域のトルクアップとピックアップの向上を重視。

それ以外は、チューソダウソだな。



254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 08:56:03 ID:GvL+Qbs10
>>253
極論ですねえ。
使うシチュに寄って必要な特性と言うものがあるでしょうに。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 12:13:59 ID:5vu+dsMMO
46ですが、3000回転前後でジリジリ音が出るのは異常ですか?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 12:29:59 ID:6yY2vRKt0
スレ違いだがアルピナB6S
http://4wheelsblog.com/released/alpina-b6s-unveiled-at-frankfurt-motor-show

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 12:54:47 ID:iPy0Oe9i0
>>255
たぶん正常。
なんかBMWのエンジンって負荷を掛けた時に、トルクが最大になるちょい手前の回転数で
チリチリってノッキングっぽい音がするのが多い気がする。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 17:12:00 ID:SBVz6Bet0
金はある。
でも、ホントに1千万突っ込む価値あるクルマなのかどうかで
もう気分悪くなるくらいずっと迷ってる。

10年乗れると思う?
クルマの耐久年数としてじゃなく、世間の評価とか、俺が飽きる飽きないとかで。


259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 17:36:34 ID:iPy0Oe9i0
>>258
世間の評価なんて気にしない。
お前が飽きるかどうかなんて知るか。
俺は10M円突っ込んでも手にするべき車だと思う。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 17:48:13 ID:SBVz6Bet0
>>259
そこまで惚れ込めてうらやましい。
俺まだそこまで惚れ込めてないってことだな。
明日実車見に行って気持ちどう変化するかだなあ・・・


261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 17:53:22 ID:KoFFZ5Kq0
>>258

>1千万突っ込む

一応言っとくけど、
ランニングコストとか改造費?とか考えたら、
最終的に1300は楽に超えると思った方がいいよ。
ずっとノーマルで乗るつもりならそこまではいかないかもしれないけど。

と言うか、迷うなら止めた方がいいと思う。
このへんの車って故障した時のコストや改造コストは普通の倍は余裕でかかるし、
よっぽど金銭的に余裕がないと維持出来ないような気がする。
もしくはM3マンセーで生活全部M3に注ぎ込む人ならいけるか。

あんたがどういう環境に居るかわからないけど、
両方無いなら止めた方がいいと思うぞ。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 17:56:17 ID:KoFFZ5Kq0
すまん、書き方ミスった。

両方無いなら、ではなくて、どっちかがないなら、だ。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 18:16:29 ID:C9QOVcNq0
だいたい、M3発売開始当初からなんでこんなに即納車があるの?
E46M3のときなんか、初年度日本割り当ての300台入ったあとは、
翌年まで待たないと納車無理だったよ。
E92M3、購入事前予約あまり入ってないんジャマイカ?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 18:23:16 ID:SBVz6Bet0
>>261
ずっと中古の外車乗り継いできたからそこらへんは無問題。
今は新車で買ったE46だけど1年で飽きたもんなあ。


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 18:31:19 ID:Pv0VNoPT0
俺の場合本当は997ーGT3を買いたかったが納期未定の内に
生産中止決定!じゃあ素のカレラでいいやって注文しようとしたら
仮注文は出来るが納期は確定出来ないと言われ仕方なく即納車
のM3です。今からだ注文だと年明けじゃないの?

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 18:37:32 ID:KoFFZ5Kq0
>>263

>E92M3、購入事前予約あまり入ってないんジャマイカ?

今回は明らかに初期入荷数が多い。
(予約が決まっていない段階での入荷。)
先代の発売時は実車なんてほとんど見れなかったのと思うと、
今回は売る気満々なんだろう。

カウントダウンサイトとか作って、
一応全世界同時発売的な雰囲気は作ってるね。

何にしても先代と違って新型は最初からすげえ売る気満々なのは確実だと思う。


>>264

じゃあ、あとはマンセー具合の問題か。
あんたの価値観がわからんから何とも言えんな。
E46ってM3?

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 18:40:01 ID:SBVz6Bet0
>>265
俺も素カレラ見に行った(昔中古964乗ってた。あれはぜんぜん飽きなかったなあ)けど、
MTだと来年春でもまだ来ないっってね。ATでも年内いけるかどうかだってね。
そんで後2〜3年でモデルチェンジありそうだし。


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 18:41:27 ID:KoFFZ5Kq0
>>265

ポルの売り方すげえな。


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 18:44:49 ID:SBVz6Bet0
>>266
4気筒ですがなにか?
しかもツーリング。

>あとはマンセー具合の問題か。

だねぇ。
正直、「ベタ惚れ!」ってほどじゃない。
どちらかというと、消去法で、今の俺の立場とかいろいろ考慮したうえでの
チョイスって感じ。
ルックスも先代よりぜんぜんカッコいいとは思うが、パネルにして
部屋に飾ろうってとこまでは行ってない。


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 18:48:55 ID:SBVz6Bet0
クルマ選びだけじゃなく、生活のいろんなことがマンネリで
燃え上がるようなことがなくなってて。
そんで昔みたいに速いクルマでも買えば多少は生活にハリが
出るんじゃねーかな、みたいな部分もある。
そういう邪心入りじゃ、やっぱ買わないほうがいいんだろうか?


271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 19:07:26 ID:TnoKHJri0
とりあえず買ってみれば?
M3なら人気ありそうだから飽きて売るときも
そんなに悪い値段じゃないでしょ。

と、好き勝手いってみる。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 19:11:15 ID:kqcF4Xqs0
いや、落率からしたらM3はBMWの中ではましな方だが、1年乗って売った
ら確実に200万は落ちてるぞ。
M5が2年で1500万が半額って書き込みもあったしな。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 19:19:05 ID:5Xz24PKU0
>>266
確かに俺も2001年4月に発売になったE46M3を6月に契約したが、納車されたのは、
2002年の8月だったよ。なんだかんだいって、14ヶ月待ちしたな。
2001年4月の時点では、10ヶ月待ちって言われた覚えがある。
ちなみにE92M3は、今契約しても年内納車は確実らしいね。(ディーラー発注分の在庫車もまだあるらしい)
確かに、E46が出た時のあのマッチョなスタイル、限界まで気持ち良く回せる直6エンジン、
ライバル不在のパッケージングなどのインパクトは、E92とは比較にならないぐらい大きかった気がする。
悪く言えば、E92は普通の車になっちゃった感じがあるし、RS4やこれから出るIS-F、GT-Rなど
M3と同じぐらい、もしくはそれ以上に魅力的な車が多く出てきているって言うのもあるかもね。
E92M3CSLが出れば状況が変わるかも知れないけど…
ちなみに俺は、E92M3に乗り換えをせず、997GT3をもう1年以上納車待ちしております。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 19:33:22 ID:kqcF4Xqs0
俺もどうせ一千万入れるんだったらポルシェが正解だと思う。
ポルシェの値落ちはすごく低いしね。
M3はどうせ次のモデルがでれば皆からゴミ扱いだしw

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 19:44:54 ID:KoFFZ5Kq0
>>270

それならむしろE46M3CSLとかの方が良くないか?
新型はGT色が強くなってるし、燃えるのはE46M3CSLじゃないかと。

>>273
そうだったそうだった。
俺はE46M3の時は運良く欲しかったパッケージを即納出来たけど、
以降は結構時間かかってた感じした。

それに比べると今回は最初から余裕あるっぽいね。
まぁ、実際売れてないのもあるか。
設定がMTのみっていうのも大きいだろうね。
E46M3の大半はSMGだったらしいし。
(俺はMT派だし問題なかったけど。)
あと値段は頑張ったとは思うけど約100万のアップはでかかったかも。
オプション付けてしまうと何だかんだと1200くらいいくしね。

しかしポルは買うまでに大きなハードルがあるな。
俺はそんなに待てないなー。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 20:35:04 ID:Tz1zuZDT0
まだカタログってショボイのしかない?M5とかみたいな大きさのは
出てないのかな?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 21:24:31 ID:KoFFZ5Kq0
ショボイのってどんなやつ?
やたらコンパクトなカタログの事?

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 21:39:25 ID:fO1GH0mL0
因みに素カレラでも1千では全然無理です。OP付けていくと千三百かるくは超えます。

注文して半年とかなら待てるが、待っている間に新型発表されるのは如何なものかと?

アメリカみたいにプレミア払えば即納車にしてくれれば良いんだけどね。

ポルシェはある意味信者じゃなければ駄目だね。納車まで2年なんて待てるかよ!

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 21:54:18 ID:kqcF4Xqs0
その辺に新古車が出回ってるじゃん。


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 22:15:45 ID:S+cAJJIB0
カレラと同じ価格レベルだとおもっているやつはポルシェをしらないやつ。
いまのE92 M3と997の差は200万はある。値落ちについては発売後、5年間は
M3はかなり高値安定だろ。ポルは走行40000km以上いったらごみ扱いだよ。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 22:45:42 ID:S+cAJJIB0
>> 273 たしかにM3はだんだん普通になってる。E30なんてスーパーカー扱いだったし、
ダカールイエローE36が出たときは世界最強のFRなんていわれてた。今は新型GTR、RS4など、
あって目立たない。でも、結局来年位に買っちゃうんだよね。実際、レクサス IS-F
とか買っても1年であきそうだし。

知人のホンダ NSX開発エンジニアが
いってたが、発売されたばかりの車は絶対かうな!って。発売してからに日々
マイナーチェンジするらしい。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 23:06:39 ID:kqcF4Xqs0
いやさ。1000万出せるヤツがなんで1200万出せないのよw

2002年式のM3が大体下取り350〜400だね。
5年で600万程の値落ちだけどそれでも高値安定だと?


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 00:05:25 ID:1kNtlcBk0
それでもAudiの値下げよりかはマシ

284 :SBVz6Bet0:2007/09/13(木) 06:36:00 ID:cRVwDnq40
>>274
それだ。
ありがとう、けっこう気が楽になった。

>>275
燃えるっつうか、別に運転に特化してなくていいんです。
乗って、眺めて、ニヤニヤできりゃそれでいいっていうか。

で、E92M3はハンドル左右両方の設定あるみたいですけど、
みなさんどっちにします?


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 07:58:07 ID:QnysIe720
>>284
右Hです。
すばらしい新M3 BMW様に感謝!

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 08:48:10 ID:1AC33p+y0
しかし、数値マンセーじゃないけどM3遅すぎないか?
0→400mとか335クーペとどっこいの数値だよ・・・・

1000万も出す価値あるの?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 09:05:28 ID:Mlt69CQb0
>>286
>>286
>>286
>>286
>>286
>>286
スペック厨杉ワロタ

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 09:24:51 ID:DY392w/XO
まぁ‥‥眺めてニヤニヤ!こんなオーナーが大半を占める訳で‥‥M3はそんな方々の声を聞き入れた結果な訳だ!(笑)

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 09:32:39 ID:aW/246cl0
>>283
RS4辺りならM3と値落ち率変わらんだろ。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 10:11:27 ID:ECkzHIcK0
好きな車を手に入れて、綺麗に洗車して色んな角度から眺めて
(・∀・)ニヤニヤすることの何が悪い!
俺の趣味に難癖つけるな!

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 10:25:04 ID:MIQhZrRN0
>>284
あ〜、それなら新型もありかもなあ。
10年は微妙だけど3,4年はいけるんじゃない?
何にしてもやっぱり自己満足度は高い方がいいぞ。

ちなみに慣れた左ハンドル。

>>286
価値があるかないかは出す人が決める事で他人が決める事ではないよ。
バカだなあ、って思うんならこことかでバカにしておけばいいんじゃない?

>>288
眺めニヤニヤ出来るような外見も大事な購入動機だと思うが。
つうか、自分の気に入っている大事な愛車を見てニヤニヤして何が悪いのか?
そんなもんはM3だろうがどんな車で一緒だろ。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 11:31:28 ID:G4uXOcJQ0
>>280
>ポルは走行40000km以上いったらごみ扱いだよ。

それは全然ないですよ。人気のない996の普通のカレラはいざしらず。
おそらくM3より値落ちは少ないです。
今まで911は3台、Mは1台乗って売った印象です。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 13:32:17 ID:DY392w/XO
>>290
趣味なら仕方無いが(笑)
M3 でなくても良いのでは?
3でも良いし、ニヤニヤ的ならアルピナの方が‥‥(笑)

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 19:55:05 ID:37p/4quU0
M3年内納車予定ですが、カレラも予約しています。着たらM3をB3に乗り換え。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 20:19:53 ID:UkEHkoe30
E92M3を俺も予約したが、値落ちとか全然気にしたこと無いけどね。
3年で乗り換えれば、50%ぐらいは残価があるしね。(50%しかないっていうやつは貧しい人だけど)
ここには、ほんと貧乏人が多いね。年収1000万以下の奴らがごろごろいると思われる。
転職考えたらいいよ!

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 20:40:30 ID:Ro65J0Ow0
やっぱM3でニヤニヤですよ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:00:35 ID:wHop1NY10
5年で42%って法定減価償却以上だよね、簿外で利益が出ちゃうね。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:11:26 ID:r0h3Juvf0
やっぱGT−Rだな!

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:28:19 ID:FfQANzKf0
値落ちを気にする奴って実際に所有したことがないのが多いんじゃね?
M3であれRS4・ポルシェであれ、型落ちでもない限りそれ程大幅に値が下がるということはない。

ちょっと検索して安いの見つけたら「ほれ見たことか」と悦に入ってリンク貼ったり・・・
でもその物件をよく見ると並行ものだったりすると

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:34:47 ID:/XDdHW6k0
お金持ちのアナタ達が数百万捨ててくれた車を3年後に買う事にします。


301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:38:35 ID:fEJ/UwbC0
>>282 2002年のM3の価格は850万くらいだろ?400万で買い取ってもらえれば、
50%弱だろ??これは悪くない数字だ。おれ自身、M3 3台、911を3台
新車で乗ったが、売り時にもよるが、M3は911と比べて値落ちがひどいということは無い。
600万を切る価格の中古車で出てきたのが、発売から4年以上経過した、2005年だよ。

正直年収2000万程度の人間には1000万と1200万の違いは大きい。
それが、わからないということは、年収が500万程度の貧乏人又は、4000万以上の小金持ちか?
どちらかだろ??



302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:48:18 ID:fEJ/UwbC0
>>286 おれもそれ同感なんだ!同じ金かけてライトチューンしたらすぐに335
に負けちゃう可能性あり。話かわるが、今日、表参道で新型m3の白をみた。しょうがねー位
かっこよくびっくりした。青山1丁目夕方7:00位 渋谷方面
に走り去っていきました。15日の発表会用かな??

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:06:54 ID:DY392w/XO
>>301
また大きいことを言っちゃってるよ(笑)ププ

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:30:25 ID:/XDdHW6k0
つーかさ
2000万程度の年収で一生懸命になってM3を新車で買うなよ。
M3を新車で買うようなのは年収3千万はないとだめでしょ。
俺は2千万もないから中古でアナタ達がお金をドブに捨てて買った車を
安く買わせてもらいます。

ちなみに850万じゃあ買えないでしょ。
諸費用込みで900万ってところか。




305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:51:04 ID:wHop1NY10
335って乗っていて楽しいのか?

あんなディーゼルターボみたいなエンジンが?

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 23:33:53 ID:YSVVfc/G0
数字の羅列しかできんのかお前らは。。。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 00:13:11 ID:Q43Pu/uG0
>>302
なんだ、ここの住人に見られてるとは気付かなかったんだぜ。
声かけてくれれば表参道→R264のコーナーでドリフトでも見せてあげたのに (´・ω・`)

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 00:13:42 ID:Q43Pu/uG0
>>307
s/R264/R246/

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 00:29:45 ID:2qwkpSjSO
>>307
>>308
プ
脳内乙
まずは道を覚えような、ボクw

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 01:19:22 ID:Q43Pu/uG0
な、なぜ脳内とバレた!
くそー、さては貴様エスパーだな?

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 01:43:52 ID:PdWyF0os0
>>301
日本で2000万って言ってもアメリカの感覚で言うと1200万位だもんなー。
それに対して、日本で1000万のM3はアメリカで700万くらい。
そりゃ日本だと2000万でもM3なら心もとないか、、、


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 07:29:44 ID:33Cv2BBk0
>>300
俺たちに残された時間は少ないんだよ。
歳取ってからいくら金積んだって「若かりしころの俺」は
買い戻せないからな。


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 07:38:09 ID:c5tZ7i3pO
私の年収は2000万円を若干超えているがNEW M3を買おうと思ってる。
しかし諸費用OP込みで1200万円近くは辛いので残価設定バリューローンを利用する予定。
確かに年収2000万円で頭金500万円程度じゃ辛い車かな。
年収2000万円たって賞与込みだから毎月の給料手取は100万円もないから年収1000万円と大差ないかもしれん。
やっぱり自営するのが1番だわ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 08:54:06 ID:33Cv2BBk0
年収とクルマはいまどきもうリンクせんだろ。
田舎じゃ土地はバカみたいに安いし、駐車場タダだし、なによりクルマが
必需品だから年収と同額かそれ以上のクルマみんな平気で乗ってる。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 09:11:19 ID:xvqxN3kR0
>>313
>私の年収はバリュー
まで読んだ。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 09:42:30 ID:hu2YkSka0
そうだねプロテインだね

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 10:00:00 ID:GkF5D2L2O
一部上場の超有名メーカー勤務の年収たった450万円のオイラに
M3試乗会の招待状が来たんだが
果たして行っていいものだろうか…
もちろん買う気ゼロ(買えるかっ!)です
今乗ってるのは知り合いから買ったFD3S後期ほぼノーマル…

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 10:20:21 ID:u5VVTtlZ0
しょうもない年収話なんて止めて俺の話を聞け。
新型M3を乗ってきたぞ。
E46M3を基準に書いていく。

デザインは、正直、想像以上にめちゃめちゃ格好良かった。
ここでああだこうだ良い悪い言われていたけど、
何かそういう事が一瞬で吹き飛んだ。
まあ、好みもあるだろうけど、俺は瞬殺させられた。
立体感がすごいね。写真ではわからん。

ここで言われてたサイズの事だけど確かにデカくなった感じ。
デカいというか筋肉が付いた、って感じだな。
ノーマルとの違いはハッキリしてる。
この時点で335とは醸し出す雰囲気は全く別物。

で肝心の走り関係だけど、エンジンは素晴らしく軽く回る。
シルキーかどうか聞いている人が居たけど、
E46と比べて遜色はあまり感じないくらいシルキー。
これでV型かよ、って感じ。
疑う奴は取り敢えず誰かに乗せてもらえ。
ノーマルマフラーは、恐らく狙って静かにしてるっぽいし、
社外品に交換したら爆音になりそう。

足回りはE46M3のノーマルにあった突き上げは無し。
柔らかいという感じではないがなめらかな感じ。
今回直線ばっかりだったので山での動きは不明。

続く

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 10:34:02 ID:u5VVTtlZ0
ブレーキはめちゃめちゃ効くね。
フィーリングは社外品には負けてるけど、やたら効く。

旧型と比べてどうなんだ?っていう意見が多かったけど。
どこぞの雑誌にも載ってたけど、新型は恐らく新しい境地に入ったような・・・。
E46M3が過去の価値観(軽くて小さくて云々)のギリの車で新型は完全に超えたな。
M5M6に極めて近くなった、と言えばわかりやすいか。
ただM5よりは確実に小さいしMの中ではキビキビ走れる存在って感じ。

ノーマルの3尻とデータだけで比べてる奴いたけど、
全く別物なんでデータだけ比べても意味がない。
横に並べると全然違う。

まあ、何にしても、新型M3に小さくて軽くて最小半径がとうとか言う人には合わないかもね。
ただ、何回も書くけど、そういった事が些細な事に感じるくらいの迫力と性能は持ち合わせているから、
実物を見ないで乗らないで雑誌のデータだけ見て否定しないで、
一度誰かに乗せてもらって決めた方がいいと思う。
どれだけ変わってしまったかという確認を含めてでもいいし。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 10:45:45 ID:m03orgR90
E46M3がシルキーって言ってる時点で君のインプレは最悪

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 10:47:53 ID:GkF5D2L2O
来場者にはオリジナルカーボンカードケースがもらえて
査定、商談した人はペアで東京モーターショーご招待かあ
査定てセブンでいいのだろうか…

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 11:14:29 ID:EAZQ6hyR0
46M3で散々金かけてカーボンパーツ満載にして必要のないでっかい
ブレーキつけていっぱいお金かけてた人は92M3を買うのだろうか。

もう幾らお金かけても46ではえばれないしね。
現実的にはお金かけすぎて乗り換えるに乗り換えられない状況だろうか。



323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 11:22:15 ID:33Cv2BBk0
いや、俺も思ってたよりぜんぜんシルキーに感じた。
拍子抜けした。いやまあ、静かでいいんだけど。
え、こんなもん?みたいな。

ルックスもすごいよかった。写真より実車のほうがぜんぜんカッコいい。
フロントのオーバーフェンダーのふくらみなんか、もうたまんない。
運転席座るとボンネット中央のふくらみがすごい。嫌でも目に入る。
「内装に特別感が足りない」とか書いてた雑誌もあるけど、このボンネットの
ふくらみだけで十分すぎる。


324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 11:25:57 ID:xvqxN3kR0
>>320
ツルピカ同意

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 12:30:54 ID:yr53F/iC0
つまり小さくなったM5かぁ

でも確かにデザインは写真で見ても格好いいと思ってた方だから、実物は相当良さそうだ

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 13:03:42 ID:Q43Pu/uG0
とりあえず、俺も試乗だな。
デザインは写真で見ただけでも瞬殺のベタ惚れだし、乗ってV8ヽ(´ー`)ノマンセーってなったら
即日契約しちゃうかも・・・

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 15:06:53 ID:2qwkpSjSO
今日、新聞広告が載ってたな。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 17:22:09 ID:PdWyF0os0
>>318-319
GJ!
CSLはどうかな〜。E92M3結構良さそうだけど、やっぱCSLにしたいなー。
そうそう、後部座席はどうでした?やっぱ真ん中に邪魔が付いていて5人は乗れない感じ?



329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 17:26:37 ID:LPt4MKDo0
997カレラ>>>>E92M3

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 17:53:15 ID:xvqxN3kR0
>>325
確かに派手だよねえ。

でも走ってみて重くないのかな。
ボディサイズ以外、なんとなくE39M5みたいな気がして・・・。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 18:24:09 ID:33Cv2BBk0
>>328
あ、完全4人乗り。3尻クーペと一緒。
でも182cmの俺でも楽に座れたよ。


332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 18:57:57 ID:ZKInrzC20
>>331
真中は座れないんだっけ?

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 19:50:03 ID:FKXr48QRO
スレ違いですまないが、車の帽子ってどこで売ってるのかな。
検索しても引っ掛からないし(パソ入院中の為携帯でしか出来ない)。
BMWの帽子が欲しいんだが。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 20:08:36 ID:33Cv2BBk0
>>332
後列センターには小物入れとか(たぶん)カップホルダーとかがあるから
座れない。
左から乗って右から降りるとかってのもできない。まあ無理してヨイショって
真ん中の仕切りを跨げば不可能ではないけど。

>>333
ディーラーに電話して聞きゃいいんじゃね?



335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 21:03:00 ID:KTEV3uTg0
どっかの動画見た限りだと踏むと結構デカい音してた気がするけど静かなのか…
日本仕様で変えてるのかね

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 21:47:47 ID:v7S6xKkd0
>>328,332
そこまでしてM3に5人糊したいワケは?

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 22:08:04 ID:4oS3jwpfO
だよな(笑)  
ツーシーターと思え。

338 :318,319:2007/09/14(金) 22:36:15 ID:IK5Wbf+H0
返事遅くなってすまんす。

>>328
定員4人みたいだし5人はダメなんじゃないのかな?
まあ、乗ろうと思えば、真ん中部分をまたいで乗れるけどね。
でも多分ケツが痛くなるぞ。

今日もM3マンセーでない普通の車好きの友達にも見てもらったけど、
E46M3の時よりもノーマル3尻と差別化してあって格好良いという評価。
ノーマルでこの押しということは、いじりだすとどうなるんだろう。
新型はより一層一般受けしやすいデザインになっているんだと思う。
わかりやすい違いというのかな。

今はまだMTしか設定ないとかの理由で様子見している人が多いらしいけど、
2ペダルが出ると結構売れるんじゃないかな。
実物見て乗ってそう思った。

>>335
多分踏み込めば音はデカく激しくなるのかもしれないけど、
ノーマル町乗り程度では大人な音で近所迷惑とか考えなくて済む。
まあ、どうせ変えちゃうから最初だけだろうけどね。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 22:43:47 ID:kILgT6Oo0
>>338
> ノーマルでこの押しということは、いじりだすとどうなるんだろう。
一般には引きます
するとプラマイゼロです

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 22:54:37 ID:IK5Wbf+H0
>>339
1200万もする車なのに一般の中に簡単に埋もれるような車なんて売れないんじゃない?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 23:04:43 ID:kILgT6Oo0
は?
売れるかどうかなんて
興味なす

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 23:08:04 ID:IK5Wbf+H0
>>341
はいはい、それは申し訳ありませんでした。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 23:10:47 ID:5twDwh+a0
そうか!
見た目はマッチョだけど遅いって事なんだ!
優雅に走ればいいんでね?

新型GT−Rとかにはまったく歯が立たない悪寒?!

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 23:11:18 ID:GK44uxdw0
実際の加速感はどうですか?加速感が気になります。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 23:31:12 ID:/1P0Y3Rz0
加速感って…

おバカ丸出しじゃないかwww

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 23:40:32 ID:GK44uxdw0
君こそ文盲君じゃね??
その様なことを書いて何の意味があるのか?脳ミソがOUT OF ORDER か??

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 23:45:06 ID:IK5Wbf+H0
>>344
5000-6000回転あたりが特にめちゃめちゃ良い。
モリモリくるね。
このあたりにくると音も刺激的になってきてヤバイ。
直6も良かったけどV8もやっぱり良い。
慣らし済んでないから気分的にあまり踏めてないから、
回転数はもうちょい下だったかも。


348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 00:21:11 ID:BR3wPoo30
>>347 レスサンクス!実際の米国サイトを見ると0−60マイル 4.4秒で0.4秒
E46より速いと書いてあった。今の46最高に良くて、不満は無いけど、
明日、E92契約しちゃいます。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 02:29:26 ID:Xg1cf0eA0
>>336
子供3人にたら一応全員が乗れるということが奥さんからの条件とか?


350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 05:43:21 ID:jEQSVf3v0
>>343
女の取り合いなら負ける気しないよ。


351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 06:37:03 ID:Y9TMQiPJO
エスプリもなんだかんだででヨタエンジンになりそうだな

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 13:20:44 ID:2O0GRF5M0
IS−Fは19インチホイール&タイヤを標準装備

M3はオプション

M3に19インチホイール&タイヤのオプションを注文すると1000万円越えそうだね。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 16:07:44 ID:fqLBuWwj0
もしかしてE92M3とコルベットZ06で迷ってるの俺だけ?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 17:43:46 ID:Xg1cf0eA0
>>353
だけw


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 17:47:26 ID:H8dGw1CK0
両方買っちゃえ♪

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 18:20:23 ID:fuzvLYVJO
年収450万買う気ゼロだけどカーボンカードケースもらいに行って来た
顔が動物くんみたいで不細工だけど写真で見るよりはるかに格好いい!
横の凝ったサーフライン?が特に良いすね、
リヤは無難すぎてあんまり変わり映えしないかも
試乗した感想…全てがマッタリしすぎててちょっとおいらには20年早いかも…
正直セブンの方が100倍楽しいっす…

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 19:55:08 ID:OH7VyhlD0
カーボンって軽い素材だからこそ重宝するのであってアルミケースに
カーボン貼ってたら意味ないんじゃないかと思った。

俺はカッコイイかと言われると微妙だと思った。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 20:24:49 ID:vqHGi84L0
>>353
オマエはオレか?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 22:03:43 ID:3nrGs6ll0
うちの近所のディーラーは展示車だけだった。

試乗出来るなら関東でも関西でもどこでも出かけるので、試乗出来るディーラーを教えて下さい。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 22:05:51 ID:f5UKsu0l0
>>360
お前は俺か?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 22:11:55 ID:2PwdaRbM0
>>359
うちの近所も展示車(しかも売約済)のみだった。
試乗車を用意してあるディーラーってあるの?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 22:14:22 ID:qLdDa4lf0
>>360
Z06の方がエンジニアリング的にピュアでしょ。
ルマンレーサー直系エンジニアリングだし。
トランスアクスル、アルミフレーム、外装カーボン、
ドライサンプ、チタンコンロッド・・・etc
フェラーリF2桁より速いらしいし。
E92M3もE46M3GTRロードバージョンの半額以下と思えば安いけど。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 22:26:37 ID:OH7VyhlD0
Z06はあのでかいボディとかっこ悪い外観さえなければ欲しい。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 00:07:46 ID:iX052Nz/0
IS-Fのブレーキキャリパーはブレンボ製で、前は対向6ポッド、後は対向4ポッド。
ドリルドローター。
ホイールは19インチBBS製鍛造。

M3のブレーキキャリパーって何ポッドなの?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 01:09:21 ID:QJ7/W0PG0
( ´・ω・`) 知らんがな。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 03:15:53 ID:QjnbNEgl0
>>360
お前はお前だ。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 03:52:06 ID:aFteJ8E20
RS4にいたっては8potだからな
多ければ偉いわけでもないがBMWが頑なに片押しキャリパーに拘る理由ってなんだろう

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 06:43:41 ID:X4XQP2I/0
>>367
ハブ面を出来るだけ外側に出して、トレッド幅を稼ぐため。
対向ピストンだと、外側のピストンとホイールディッシュ面との
クリアランスを確保しなきゃなんないので、その分ハブ面を内側に
ひっこめる必要がある。

ピストン数を増やすより、ローター径を大きくしてブレーキの効きを
良くするというのが、M社の考え方ということらしい。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 06:54:53 ID:yOTY+V9g0
>>368
なるほど。


370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 06:56:18 ID:yOTY+V9g0
>>362
Z06って、マジで言ってるのか?
M3と比較する車でもなんでもないぞ。
ベクトルが全く違う。
もしZ06と迷っているならZ06の方が良いだろうね。


371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 09:39:45 ID:lgmEnIN10
でもコルベットて迫力あるよな
昨日、今のコルベとすれ違ったけど圧倒された
そのしばらく後に997カレラとすれ違ったけど
997がショボク感じた。なんか普通の車に見えたw

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 10:19:08 ID:OKnCQHA60
新型M3の展示会は写真撮影会場みたいになってて何か気持ち悪い。
水着の姉ちゃんが立ってたらまるでモーターショー。
もうちょっと周りを気遣って写真撮れよ。
車の裏を撮りたいんだろうけど、急にしゃがまれたりしてビックリする。
お前らの必死さは本当に気持ち悪い。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 10:39:20 ID:+bPwYKJOO
コルベットのデザインは先代はRX-7のパクリ、現行はフェラーリ360モデナのパクリと叩かれてます

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 12:48:40 ID:yOTY+V9g0
>>373
その前はNSXのパクリって言われてたよな。

あの車、乗れば分かるけど豪快なだけで繊細さはないよ。


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 15:21:26 ID:IETDHjQK0
ポルシェと比較して一般的にはステータス的に下なのはしょうがない。
けど、エンジン比較したら普通のカレラよりM3の方が上だろ?
見栄でM3乗ろうとするから引け目を感じておかしくなるんだよ。


376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 16:18:13 ID:h8AvHgz80
回生ブレーキのフィーリングが気になるけど、試乗した人どうでした?

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 21:23:08 ID:pJwjajdF0
今試乗できるM3は日本にはほとんどにだろ。試乗したといてるやつはたぶん嘘じゃないか?
おれは、11月末納入分 白、19インチホイール合計1100万(値引きなし)で契約した。
ちなみに2004年のE46はかなり高く買ってくれました。なんだかんだいってもM3はM3。
間違いなく、期待を裏切らないとおもう。圧倒的な存在感と上質のエレガンスは
やはり、ISーFとは比較にならないだろう。


378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 21:31:09 ID:MWLxdWTE0
ここで試乗したとかいってる奴は嘘か百歩譲って座っただけの奴だろ
座らすにしてもDラーはオーナーの許可はとってるのだろうか

379 :ジュラ10:2007/09/16(日) 21:32:15 ID:u23uWGpm0
インプレッサが246万で4WDターボなのに?

M3?(笑い)

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:13:59 ID:9+lM8SKs0
ディーラーからサービス工場の往復を営業マン同乗で運転させてくれた。
なんかM6のやや小ぶりを運転してる感じだったな〜
10キロぐらい運転しただけではピンときませんな〜

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:22:57 ID:pJwjajdF0
米国の権威ある車雑誌C/Dの試乗テストレポート
0−97KM 4.4秒、0−400mm 12.9秒
RS4より速いと断言してる。評価もいいみたい。

http://www.caranddriver.com/previews/13419/first-drive-2008-bmw-m3.html

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:46:47 ID:3ka4It6O0
やっぱM3はいつの時代でもかっこいいよ。
金さえあれば、即効契約したいよ・・・orz

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 03:11:02 ID:EX3lO2bs0
>>377
E46との差額はいくらでした?


384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 07:09:08 ID:RdrupubO0
おいアウディ、冗談じゃネェぞw
http://bp1.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/Ru2cQNOukMI/AAAAAAAAUjw/KSUqT8SRY38/s1600-h/Carscoop_Ar4.jpg

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 09:36:21 ID:uy2q+xbi0

>>383
俺もそれ知りたい。
E46と乗り換えで、9月即納車の購入を勧められてるのだが
迷ってる。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 10:10:28 ID:3nQ8aWlc0
>>384
これ、CMなの?w

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 10:12:18 ID:uv0UJ2H40
昨日M3展示会で見てきた。
かっこいい!欲しい!!
で、2ペダルはいつ発売になるの?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 10:55:00 ID:DoSVKv5S0
皆これを足にするのか?
それとも休日用?


389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 11:04:08 ID:DCtK900m0
足でしょ。
休日専用だったら、もう一段思い切った奴に行く。2人乗りだとかオープンだとか
トランクないとかに。


390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 11:46:47 ID:DoSVKv5S0
>>389
俺のデイリーは6だが足が硬くてデイリーに
向かないと2年半経った今、思うようになった
しかもSMGなので乗り心地は最悪、
SMGは1年で嫌になった
その間のトラブルはI-DRIVE脂肪1回
SMG、Nに入らずエンジン始動できず
レッカーが3回、その他、原因の良く分からない
警告灯はしょっちゅう点いた
皆さんの車は壊れませんか?

ちなみに週末用は99ディアブロ、年に2,3回
乗る程度だが十分満足、と云うより
忘れたころしか乗りたくない程疲れる

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 11:47:51 ID:NRo9N1ww0
2ペダルは来年早々に発売になるらしい。
6速マニュアルはしばらく併売するが2009年モデルのラインアップから消えるかもしれないとの噂。
そうすると6速マニュアルは伝説的稀少車になるかもしれないね。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 11:57:16 ID:Ut/hSsEM0
>>383 知りたいって下取り価格??

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 12:18:07 ID:DCtK900m0
>>390
M3はボタン一つで足の固さとかエンジンレスポンスとか
変えられるらしいから、街乗り問題ないんでない?
悪評高かったSMGももうやめてゲトラグのDCTにするらしいし。




394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 12:39:42 ID:4mgkTRc40
>>390
SMGってそんなに乗り心地わるいんですか?
変速ショックが大きいとか?

>>393
ショックやエンジンレスポンスを調整できるようにするには、
M-Driveオプションを付けることが必要です。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 12:43:22 ID:hsDf0iS40
SMGの乗り心地最悪とか言ってるやつは乗り方工夫したりしないのか?
アクセル踏みっぱか。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 12:43:34 ID:uv0UJ2H40
>>391
おお、意外と早く発売になるのですな。
稀少な6速も魅力だけど、やっぱ2ペダルで「パン、パン」と
シフトダウンするの楽しみだから発売楽しみに待ちます。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 12:47:36 ID:KwkcVdeb0
MTでクラッチふんで回転あおってきもちよーくシフトダウンとかでると
やっぱりMTでよかったとか思うけどなあ・・。



398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 13:38:18 ID:DCtK900m0
>>394
普通つけるでしょ。これ買おうかって人が今更45万をケチるわけない。


399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 13:42:33 ID:DoSVKv5S0
>>395
UPはアクセルでどうにでもなる
問題はダウン、信号等でとまる時の
カクンカクンはどうしようもない


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 13:44:36 ID:4mgkTRc40
>>398
たしかにそうですねw

>>399
MTでヒール&トーしても前後方向のGの揺らぎは出ると思いますが?
私が下手なだけですかねw

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 13:58:46 ID:Ut/hSsEM0
M drive はエンジンレスポンスは関係ねーだろ??E46のスポーツMODEに相当
する、エンジンレスポンスはI-DRIVEで可能だよ。おれは、M-diriveつけないで
契約した。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 14:00:17 ID:DCtK900m0
EDCはMDriveつけないと付いてこないよ。


403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 14:28:21 ID:2ZpqU2iQ0
SMG使うの下手だったり嫌うやつって、ATからの乗り換え組が多いん
じゃないの。もともとMT使いの漏れは、SMGのマニュアルモードを
使うのはまったく苦にならないんだが。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 14:31:42 ID:2ZpqU2iQ0
>>399
停止直前の家訓家訓回避には、停止前の低速域でニュートラルに
ギアを抜けばよい。エンブレ頻度が落ちブレーキパッドは減る
だろうが、トランスミッションには優しい。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 15:08:31 ID:Ut/hSsEM0
>> 402 EDCはダンパーCONTROLだから、エンジンレスポンス調整とは関係ないよ。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 15:44:53 ID:DCtK900m0
>>405
確認してないんだけど、

たぶん、サーボトロニックパワステとエンジンレスポンスとDSCの調整は
オプションつけなくてもできるはず。
でも、EDCはMDriveつけないとついてこない。
んで、MDriveパッケージの説明に、「パワステ、DSC、EDC、エンジンレスポンスの
設定を変更できます」ってある。
ややこしいね。
いっぺんディーラーに確認したほうがいいね。
俺はどっちにしろEDC欲しいからMDriveつけるけど。


407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 16:05:06 ID:9PY+qvIL0
>>1 M5スレつくってください。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 17:28:16 ID:BjywDtoW0
cf

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 18:05:47 ID:Ut/hSsEM0
>>406 ディーラー 数社に確認。エンジンレスポンス、DSCは標準。それ以外、
パワステ調整、EDCはM−DRIVEで好みに設定、記憶して、ワンボタンで瞬時
にbest設定が出来るとのこと。おれは、45万高いし、車高調つけるため、
なしにします。どうやら、いろんな情報、データーを整理した結果、E46とは
超別物のすごい車らしいと結論付けました。


410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 18:27:13 ID:U5LS8q9sO
E46M3オーナーに比較インプレきぼんぬ。
Timeがどうとかは気にならないが、気持ちいいのかワクワクするのかを聞きたい。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 19:39:47 ID:ZVSSwP5JO
試乗もせずに1000万の車を買うとか、信じられない世界。。。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 21:07:18 ID:p9rlUMnk0
新型M3見てきたけど、迫力ねぇなぁ…
やっぱE46のCSLがえぇわ。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 21:19:06 ID:p9rlUMnk0
そういや、クラッチがメチャクチャ軽くてびっくりした。
今時400PSオーバーの車でもこんなもんなのかな…

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 22:36:39 ID:Ut/hSsEM0
http://www.edbmw.com/blog/2007/09/12/e92-bmw-m3-vs-e46-csl-m3/
CSLとE92 比較。やっぱCSLはいい音してるが、E92
が速いらしよ。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:04:04 ID:5r/C6CBm0
そりゃ6年も前の車より遅かったら話にならんでしょ!

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:06:24 ID:MVxFnOPk0
ニューM3買う人って他にどんな車と比較するの?


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:47:47 ID:Ut/hSsEM0
CSLは名車中の名車だよ。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 01:14:32 ID:seZbTA/90
いつの世でも昔の物がいいと意地を張る人はいるもんです・・・
やはり最新が最善にまちがいはありません。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 03:12:25 ID:jTWU+Lpy0
>>418
今のベンツはトヨタ以下。
W124は自動車史上に残る至宝。

この競争の激しい市場原理主義社会で、
最善なモノが生まれることは未来永劫ない。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 06:04:34 ID:ooCEfILO0
>>414
ニュルブルクリンクのラップタイム比較では、CSLのほうが速い。
また、その話かと言われそうだが、ここのラップタイムは車の総合的な
性能(加減速、コーナーリング)を問われるので、それなりに意味が
あると思う。0→100km/hのような加速だけをみる一面的な性能
比較は、素人っぽい。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 08:53:28 ID:gFft0hYD0
そういえば名古屋の山田君の店にM3が納車されたね。

ナンバー付くのはは今日明日らしいけど展示されてるらしい。
俺んとこが一番早いぞ、すげーだろってかw

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 09:29:57 ID:RFqjrlNF0
いまだに雑誌に乗せられそんなタイムを気にするヤツっているんだなw
どれ程、無意味で無価値となぜ気が付かないんだろ…

>0→100km/hのような加速だけをみる一面的な性能比較

本当にそう思ってるの???
ここに居るって事は少なくともBMW乗りだよね、あなたは?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 10:54:50 ID:sLe4H1ev0
車の事でそんな必死になるな


424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 12:01:53 ID:gFft0hYD0
雑誌なんて内容のほとんどがいい加減なものだからなあ。
記事もソースも画像も間違いだらけ、何の責任も取らないしw

前に元編集者とやらも書いてなかったか?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 12:17:55 ID:0rq6g7BO0
車なんて所詮道具でしょうが。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 12:22:56 ID:JHaDzxq2O
ニュルでタイム出すには、4速5速の高速コーナーでベタ踏み出来る代わりに
低中速コーナーはドアンダーで我慢我慢みたいな極端なセッティングが必要
もちろん市販車両ではそんな状態では出せないし
そのまま筑波あたりに持ち込んだら全然曲がらないと酷評される

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 12:36:58 ID:6iuXmhyC0
IS-Fポチッタ

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:07:54 ID:pd78/Ac+0
>>416
911。
ここまで来ると「走り」という面ではどっちも最高なのわかってるから、
「どっちが速いか」とかはもはやどうでもいい。どっちも速い。
あとは、
実用的 M3>911
目立ち 911>M3
で選ぶだけ。


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:10:11 ID:ALWyD82s0
私は、納期 M3>911 で選びました。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:11:55 ID:peIjYSHL0
>>428
>目立ち 911>M3
それは疑問。車知らない人から見ると概してM3>911だしな。
それにただのカレラくらいだとM3の方が良いっていう人もざら。


431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 18:15:41 ID:gzgWedvC0
成る程。俺は等々力のヤナセでM3を土曜日に見たが右ハンドルのオートマなら
買いたいと思った。
BMWは初めて見るが2ドアでもなかなか実用性があるね。
オートマって何時出んの?
911だとGT−Rとかに抜かれるのカッコ悪くない?しかもポルシェって
乗ってて気持ち的に戦闘モードにならない?
その点、M3だと家族を乗せて快適に高速で移動できる。
でも色んなオプションつけて1100万オーバーはちと高い気もする。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 18:28:50 ID:LErPacnT0
>430
どんな環境なんだよ 車ヲタばっかじゃないのか(w

一般知名度から言うと圧倒的にポルだろ
M3は知らない人の方が多いぞ。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 18:34:43 ID:peIjYSHL0
>>432
ま、試しに普通の女の子とかに聞いてみなって。
ポルシェってフェラーリの形と思っている人いたり、
前に走っているのを教えてあげたのに、次に見つけたって言ったと思ったらビートルだったり。
そのくせBMWは妙に3やら5やら知っている。で、Mはそれよりも物凄く高いってなぜか知っている。
女の子同士の話で出てくる金持ちとかってポルシェとか持ってる人いないから
自ずとBMWとかの情報が植えうけられてるんだよ。


434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 19:08:27 ID:OHVGOY7y0
ようはその程度の女としか遊んでないって事ねw

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 19:44:17 ID:gzgWedvC0
女でM3やポルなんか知ってるのはバカ女だろ?
あ、いけね俺の嫁、国産外車問わずスゲー車種知っている。
もっとも息子のミニカー数百台見て覚えたが。



436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 19:54:08 ID:SBQno4GKO
ATって2ペダルの事か?
ATなんか出るわけねえだろ。
ATがいいならIS-Fにしときなさい。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 20:13:15 ID:ye0oMmVz0
女うけとか、廻りからの視線とかATとか(w)言ってるやつはM3買うな。
頼むからポルシェかAMGにいってくれ。


438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 20:18:03 ID:gzgWedvC0
なんで?

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 21:45:26 ID:0rq6g7BO0
なんでだろ?

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 22:28:04 ID:Ik2YxDjp0
高速でブイブイ言わしたいだけならC63かIS-Fのほうが適してそうだ

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 22:56:29 ID:Qeco6U8I0
正直、車って自己満足の世界でしょ?実際、第3者にとってはポルでもbmでも一緒なわけで。
そういう考え自体、愚かじゃないか?だれも君の事、見てませんから。残念!

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 22:59:14 ID:wWSnwyo+0
フェラーリでも2ペダルが売れてるんだし買うやつの自由だと思う

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:00:16 ID:o+gVy82b0
アルミクランクってパワーアップしたら折れそう

ド・ノーマルで乗れや

クランク折れたら後輪ロック
高速だったら目も当てられない大惨事

運良く生きてたとしてもエンジン積み替えだぞ

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:31:34 ID:ryGy1Evm0
2ちゃん常連組ってなんでいちいち批判ばかりすんのかね。
もっともパソコン相手に殿様になっていても対人だとなんも言えないのがオチ。

だれかニューM3買おうと思ってる人いない?
そんな人に情報聴きたい。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:32:02 ID:+aNfDHiz0
>>443
そういうやつに限って自分の行為を棚に上げてメーカー辺りにクレームの嵐なんだよな。
n〇nとかいうテンガロンハット野郎みたいにな。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:04:33 ID:lUyNQebv0

今日まで完全に買う気だったのですが
実物見て購入止めました
見た目に萎えました



447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:06:25 ID:0I8Jg/BE0
E46-M3 05年式 SMG レザーシート 純正ナビ付き 18000キロいくらで下取りしてくれるかな?

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:11:53 ID:n1wrmQOM0
>>444
いるわけねぇだろ、ヴォケ

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:16:40 ID:hlSq3B1JO
白左サンルーフ付きで530〜550。右、白以外、サンルーフなしだとそれぞれにつき20万マイナス。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:48:14 ID:7HrGjoQD0
サンルーフ付の方が買取額高いんだ

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 01:24:03 ID:hlSq3B1JO
皮、ナビ、SMGときたら屋根もセットのほうが高い。走り最優先の人が選ぶ左ハン、MT、布だとサンルーフは関係ないかも。
それと走りにこだわる人ほど右を敬遠する傾向があるけど、中古だと右のほうが状態いい個体が多く、乗ると左よりいい走りができたりもする。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 01:46:39 ID:9fAuelpm0
446>>
理由は?

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 01:56:03 ID:cdvC/fe20
M3
ってMがおならをしてるように見えませんか?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 06:28:30 ID:nEGS9PGL0
そうか、査定が高いなら新型M3はサンルーフ付きにしよう!
20kg重くなるけど、そんなの関係ねぇー!

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 08:15:01 ID:bXe7sPLoP
いやぁE92となるとまた話しは変わるでしょ。
カーボンルーフの方が人気高いだろ。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 08:32:08 ID:tFTJvUXP0
M3リムジンにも炭素屋根欲しいな。スパイショットはサンルーフ仕様ばかりだし。


457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 09:28:45 ID:lUyNQebv0
>>452
インプ、ランエボ臭がするから
贔屓目でもダサイ

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 11:00:07 ID:uMNf2q0+0
>>430
E92になってだいぶん見た目差別化が図られたとはいえ、まだまだ
知らない人が見たら単なる3尻クーペ。
この先、M3のセダンやツーリングまで出るって噂もあるから、
ますます単なる3尻ファミリーの一つになっちゃう。
恥ずかしながら、俺もM3ってどんなクルマかちゃんと調べるまでは
5尻の一番安いの>3尻セダンの一番高いの>M3 って思ってたもん。



459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 11:10:13 ID:Qu4JwOsn0
先ほどMチュリーを見てきました。
内部、外部共にちゃちかったので購入やめました。
まだインプorランエボ買ったほうがいいと思ったよ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 11:29:40 ID:bXe7sPLoP
眼球大丈夫ですか?
あんな汗臭い車と比べる時点でサヨウナラ。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 11:50:23 ID:i4FKL8or0
インプ、ランエボって・・・・・・
>>459のような人にM3買われちゃ車が可哀相なので
是非インプかランエボ買ってください。


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 12:16:31 ID:uMNf2q0+0
>>459
インプとかすげー似合うと思うよ。ぜひともインプにしなよ。


463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 12:27:46 ID:h6U8mjCe0
レクサスIS-FがF1日本GPオフィシャルカーに決定
9月23日のMEGA WEBイベントで展示され、決勝ではF1マシンと同時スタートする他、ペースカーとして先導する
http://www.megaweb.gr.jp/Event/F1special/

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:04:20 ID:x+YqEK300
走りに特化した車は
どうしてもオタが多い

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:43:11 ID:toZ2+8mu0
>>460
眼球問題ないっす!!
>>461
今乗ってる330iで充分だと気づきました。
>>462
スバル車特有のエンジン音が好きでした♪でも三年前に売り払いました。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:55:26 ID:toZ2+8mu0
後方から丸見えのマフラーがダサい。
パンフでは隠されてるけど・・・・・・・・・・・・

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 14:51:59 ID:7HrGjoQD0
どうせみんな軽量チタンマフラーにすぐかえちゃうだろうから
別に問題ないんじゃない?

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 15:19:42 ID:uMNf2q0+0
M3の内外装ちゃちいって言っちゃうと、330iなんてもっとちゃちいってことに
なっちゃうんだけど。
330i買うときは「内部、外部共にちゃちかったので購入やめよう。
まだインプorランエボ買ったほうがいい」とは思わなかったんだ?



469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 15:31:17 ID:re4HriIQ0
330i?
安物の糞じゃん。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 16:33:19 ID:re4HriIQ0
インプorランエボ?
誰が見てもM3だる?
おまえさては小僧だな?

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 18:55:35 ID:eKPZSuZL0
内装は知らんが、外装はたしかに少し子供っぽいところがインプorランエボに共通してるかもね。
もともと今のノーマル3がガンダムみたいだから、それをより派手にすると日本車のそれ系になるんだろう。
日本人のデザイナーが関与しているらしいし。
まあ、欧州ではガンダム系がはやりで、フェラーリなんかも同じ傾向だけど。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 19:03:59 ID:7HrGjoQD0
現行のフェラやアウディも日本人のデザイナーだしね。
ポルも997のGT3のフロント周りやリアもガンダムチックだし
ターボやGT2なんかチックなんてものじゃなくなってるし
流れがそうなんだと諦めるしかない。
また暫くしたら流行のように変わるだろうから。

現行で個人的にいいのはアルファの8c位だ

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:39:39 ID:LHu6zazG0
今日M3に座ってきた。
前見難いね。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:43:37 ID:z72pc6g70
あれをかっこいいと思うやつのセンスが理解できないな。
46の方が100倍かっこいいと思うけどな。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:46:52 ID:xSoWbzNM0
展示会で白 19インチ見てあまりにもオーラーがあって即契約したが、
たまたま今日青山BMWにいったらM3 黒 18インチみたけど、なんかダサい。
今回の18インチホイールまじださいね。19インチにして良かった。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:59:35 ID:xSoWbzNM0
>>474 確かに46スパルタンでかっこいいね!おれもそう思う!でも、あと少し
したら、やっぱ貧乏くさくなっちゃう可能性ないかな??おれはV8に興味あるし、
白の92を見たとき、やっぱかっこいいと思った。帰りに自分の46見たとき、デザインは
過去なんだなと感じてしまったのは事実。46買ったとき、これよりかっこいい車は無いと思ってた。
けど。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:11:32 ID:eKPZSuZL0
新しい古いは別にして、46の方が92より品があると思うな。
特にノーマルは。

478 :474:2007/09/19(水) 22:06:30 ID:/3NLplQw0
確かに若干の古臭さは感じるんだけどね。それはデザインが流行にのっていない
からであってE46M3本来の持つ品や美しさは時間がたっても色あせないと思うなあ。

92はぱっと見た時に派手だな、と感じるけど飽きがきそうだ。
バングルデザインでいいな、と思ったのはバタ臭いけどZ4くらいか。
Z4はALPINAがかっこよかった。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:08:15 ID:D6ayCLcp0
展示してあったの黒だったけど19インチが小さく見えたな…
あとFバンパーがもう少し迫力あったらなぁ。


480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:28:26 ID:uMNf2q0+0
ホイール、迷うよね。
18のガンメタってどうなんだろ。無彩色には合うかもしれないけど、
有彩色には合わないような気が。
じゃあ19にしとくかってと、たぶん数年で飽きて違うホイールに履き替えると
思うんだよね。だったらオプション35万(だっけ?)無駄だなあ、みたいな。


481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:46:20 ID:XGNotigFO
E36ってもう程度いいの無いかなぁ?無性にもう一回乗りたくなってさ
リムジンをバリッとレストアして乗りたいぜ

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:04:35 ID:4jdj2T6F0
>>480 正直、ホイールはE46にしても純正が一番かっこいいと思う。社外でかっこいい
ホイール E46である?やっぱ、純正19インチに車高調が一番かっこいい。
おれは、納入後どこのチタンマフラーを取り付けるかが、一番楽しみ。チタンマフラー
の車重量の軽量化の恩恵はすごいね!山田さんところで、早く出して欲しいね!E92 M3なんか雑誌で刺激
が無いって、酷評みたいだが、要するにマフラー換えてサウンドを高くすれば、すべてOKだろ。スロットレスポンス最高、パワー最高
だから。今、MOTECだが、装着したとき、車が速くなってびっくりした。

>>481 1995年 E36 M3Bをはじめて試乗した時の感動は一生忘れないよ。最高だった。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 05:39:46 ID:rAISdgfx0
俺は「ホイール?BBSでいいんじゃね?」派なんで。


484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 09:51:27 ID:s1xw/ahj0
ホイルは19インチがいいよ!

18だと335クーペとあまり変わんない!

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 11:27:01 ID:rAISdgfx0
あれー、俺、19こそ335クーペとあんま変わんねーなって
印象なんだけど。335にもオプで19あるし。
18がガンメタの分だけ差別化されてるかなあとか思って、
ガンメタ嫌いなんだけど、我慢してガンメタにしとこうかなって。
そんでいよいよ「やっぱダメ」って思ったら社外品にすりゃいいかって。


486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 12:41:56 ID:L07LuwfK0
レクサス IS F を10月4日発表 高性能モデル
http://response.jp/issue/2007/0919/article99355_1.html

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 12:51:23 ID:3fDQRIij0
この手の車でムキになって
飛ばしてる男はキモイと
良く言われる

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 17:33:07 ID:oMMJ6c4m0
前のM3は良くわかんねーけど今度のM3いいね。
レクサス?いらねーだろ?
検討も出来ねーよ。くれるつってもいらねーな。
今、国産二台持ってるがベンツ、BMはいいね。オーラがちがうな。
M3はフルオプションでSMGをかっこ良く乗りたい。
大体、国産とか出してくんの田舎の畦道野郎だろ?
うちの周りの246や目黒通り、駒沢通りはレクサスなんてせこい車
あまり見かけんよ。
オメーらの近所の駐車場にF40、ガヤルド、911、AMGとかねーだろ?
そんな都内で小僧チックなマフラー変えたランエボ、インプにレクサス、
とか乗れねーよ。先見性の目がネーと思われちまう。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 19:36:49 ID:jz1gu4d/0
くれるんだったらもらうよな〜

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 19:56:55 ID:N8UDv82u0
妹に先っちょまで入れた・・・ 


まで読んだ。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 21:35:12 ID:oVmBmBkI0
>>486
純正のエクステリアで
既に「痛い」改造車の空気が出てるな
さすがだ
>>487
鼻の穴広げて
鼻息で鼻毛揺らしてるしな

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 22:48:17 ID:t/ywb0gsO
>>488
俺は脳内オーナーだぜ


まで読んだ

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 23:15:18 ID:2pK73lHE0
>>488

学生さん?

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 23:55:22 ID:Vs/4VrEJ0
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? なんだか無性にコピペしたくなる
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? なのに初心者にはコピペできない
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 00:06:39 ID:QfpEyz5s0
ガンメタのホイールいいじゃん。ダストが目立ちにくくて。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:23:52 ID:NXEFLssA0
レクサスって車種知ってんのかよ?
トヨタだぜ豊田。トヨ−サッシのトヨタ。

外車に負けない1500万だよ。1500万。
つまんねー車だがな。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:56:37 ID:u2UtsYFW0
2007.9.21 即納、スペシャルな新型M3!真剣にご検討されていらっしゃる方に(^_^);;

スペシャルな新型M3の即納車の情報です!・・・して何が”スペシャル”かと言いますと、
購入条件がスペシャルなんです(^^;

さすがにここでは詳しく書くことは出来ないのですが、たぶん他では出来ない条件かと・・・・・
場所は、湘南BMW・戸塚支店・・・・横浜市戸塚区から買ってもOK!と言う方には、かなり
お得な情報だと思います。
真剣にご購入を検討されていらっしゃる方は、「真剣さをメールに書いて」YASUまでご一報
くださいませ(ひやかしNG)。その後はディーラーさんと直接商談して下さいね(^_^);;

http://www.sportscarfan.com/yasu/

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 07:37:28 ID:Q8nihYnz0
どこの店も展示車売りつけようと必死だね。



499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 08:41:23 ID:B0HDEVDv0
>>496
大きいのも小さいのもまとめてレクサスか。
じゃあスレ違いだな。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 12:30:53 ID:ux4xQO85O
>>496
僕は無免許だけどトヨタ嫌いです






まで読んだw


501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 13:13:57 ID:Q8nihYnz0
昨日久しぶりにヤンマガ読んだけど、湾岸ミッドナイトに
E46M3CLSの話が出てたね。
この先M3登場すんだろうか?


502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 17:24:35 ID:4RygGuOm0
登場しそうだね
楠みちはるはBMW好きだから

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 21:54:41 ID:ypDrylfv0
>>501

E46M3CLS X
E46M3CSL ○

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 21:58:09 ID:ne8g1Nlx0
M3CSL って速いの?
マンガはわからんが国産チューンドが相手だとつらいだろうな。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 22:27:22 ID:LArbdZUw0
アホっぽいチューンド国産に
運動性能では勝てない

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 22:58:56 ID:ypDrylfv0
チュンド国産だったらV8M3GTRと比較しないと不公平なんじゃないの。
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2007/round5/ksyo/index.html
直6のZ4Mクーペでもチュンド国産相手に一番時計叩き出してるから、
V8M3GTR相手だったらチュンド国産はまったく歯が立たないと思われ。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:17:07 ID:ctXqTw95O
国産チューンドといっても設計が20年近く前の古い車や2リッターセダンが大半だろ
そんなの相手にV8とか出してくんなや


508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:19:34 ID:ctXqTw95O
レーシングカー持ち出すならこっちも同じレーシングカーと比較しろよ
スーパーGTのスープラのほうが圧勝だな

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:27:14 ID:ypDrylfv0
スーパーGTの車、ニュル耐久24時間もちそうにないよね。途中で
壊れるか燃え尽きちゃうんじゃないの。スーパーGT見てるとそんな
リタイアばかり。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:41:44 ID:tu5hSFZ40
レーシングカーってのは、走行距離やレギュレーションに合わせて車を製作するもんだ。
想定してない距離で壊れるのは当たり前だろwww莫迦?

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:49:35 ID:cHtY9qVC0
まぁ、なんにせよM3やM3CSLじゃチューンドRにはどんなステージでも
絶対かなわないな。
しかもマンガのミッドナイトは湾岸に首都高だろ?
そのステージは実車でもRが王様。
BMファンが多いと思うが現実を認めろ。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:51:02 ID:Kdi4WcaU0
E92 たまらない!最高のオーラだ!
http://www.youtube.com/watch?v=VGi-41XApDY
ホメまくり

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 01:29:00 ID:Kdi4WcaU0
>>511 俺らレーサーじゃないし。Rじゃ下品で乗れません。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 04:20:06 ID:vwICaVoVO
せっかくのMを高級車って括りで見栄張り的に
乗ってる奴が一番下品な勘違い者だな。

Mの開発者が嘆いてしまうようなドレスアップお馬鹿さんは
普通の“ビーエム”にでも乗ってて欲しいぜ

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 06:53:35 ID:/YEM7Bva0
>>511
M3の話が出た回しか読んでないから詳しいことはわかんないんだけど、
湾岸は東京ニュル→本家ニュルでNA、FRですごいタイム出したクルマがある→
それがM3CSL
って流れで登場してたよ。
そう語ってた人は7乗りだったっけか。7を出来るだけM3に近づけてくれ〜とか
言い出すのか、7からM3へ乗り換えるのかどうかってとこかな。


516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 11:43:38 ID:EXrdH1fo0
M3に乗り換えるわけねーだろ(w
あの流れは、M3の車の作りを参考にFDを作っていくって流れだろ。

昔もE36のM3に1回だけ乗ってるんだよね。主人公。

まあ、現実的にはチューンドRを上回る車は首都高ではいないよね。
富士とかも40秒台で走るしね。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 12:41:06 ID:gGhYpYmB0
君達は車の事には疎いが、漫画の話にゃ詳しいなぁ

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 16:00:08 ID:WkPQ/AZc0
新M3のブレーキは片押しピストンキャリパーだから、購入直後にIS−Fのフロント対向6ポッドブレンボキャリパーとリア対向4ポッドブレンボキャリパーにとり変えなきゃ安心して飛ばせない。

519 ::2007/09/22(土) 16:31:23 ID:fxc5w9ni0
釣れないねwww

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 16:35:54 ID:DttmMIR/0
>>518
IS-Fはトルコンだけどなw


521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 16:41:34 ID:8KsrR1T+0
>>520
それに負けたら悲しいね

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 20:07:13 ID:dNhzvfHxO
ブレンボってスミンボじゃねぇの?
それならアイシンとかのと大して変わらんべ

ていうか、IS-Fを引き合いに出せば煽れるって無意味な思い込みを止めたら?
M3好きはハイチューン(リッター100ウマ超)なNAに魅力を感じる人間が多いんだが・・・
ISは何馬力出てる?
5リッターで420ウマ?
リッター84馬力
たしか2GRは3500で315ウマ?
リッター90馬力

・・・なんだ、全然スポーツエンジンじゃねぇんじゃねwww

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 20:32:41 ID:7hU5r0kw0
<<522
あんたもどうせたいした人間ではないと思う。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 21:55:11 ID:dOKPXkma0
何だかつまんねえ流れになってきたな

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 22:44:18 ID:7iruiVMf0
だね。M3ってつまんねぇよね。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:13:37 ID:M3nEkmqw0
つまらなくなったが正解。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:27:20 ID:cHtY9qVC0
レクサスとか糞出すなよ。
俺のチューンドRはアルコンのF6ポット、R4ポットだがな。

だがここ数年国産のくだらなさが解ってきたよ。
年も年だしニューM3がスゲー魅力的に映る。
今日も山手通りのBMで黒のM3展示車を見たがやはりかっこいい。
右ハンの2ペダルが欲しいな。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:29:39 ID:GWcjTZBR0
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:38:41 ID:Gds86IKa0
E46型M3-GTRがカッコ良かった。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 00:36:50 ID:gpI+SDGhO
>>527  オメーがくだらないんだよ

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 08:21:33 ID:zwQNkqY10
へレスブラックってどうよ?

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 08:30:03 ID:0JMd8PoH0
>>527
M-DRIVEパッケージを付けて込み込み、1300万ほど.
2ペタルならオプションで+40万程度はいく.(E46のSMGUは+43万)
値引きは、気持ちの10万程度.
君みたいな値落ちをびびってるようなリーマンごときにこの車を買う根性はあるかな?
ちなみに君のDQNチューンドRを羨ましがってる人は、ここにはいないと思うけど。



533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 09:02:29 ID:GZwRZiNf0
>>532
うわ。日本だと可愛そうだね。。。こっちアメリカだと6万ドル台。
そっちの金額ならこっちだとGT3でも買えちゃうな。


534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 09:36:25 ID:4/daqjHG0
ちょっと人より金を持つとすぐに下を馬鹿にしたがる。
もっと上の年収のヤツから見たらお前も馬鹿にする対象なのに。

いくら金もってても器のちいさいヤツだな、としか廻りも思ってないよ。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 11:00:00 ID:zwQNkqY10
既出かもしれんが、
International websiteでM3 Challengeがdownloadできるゾ。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 11:04:33 ID:PMWIJ3qZ0
>>532
おれはあんたがだした無駄金のおかげで3年落ちのM3が新車の半額で買えるから
それでいいよ。どんどん買ってくれ。どんな仕事してるかしらんが、汗水たらして
働いて得た金は無駄には使いたくない。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 14:38:27 ID:wQnzZTM90
汗水たらして働いた金で買うもんじゃないだろ。
みんなあぶく銭で買ってんだよ。

それにE46M3でも3年落ちが経費込みでいまだ700万近いって雑誌で読んだけど
現行モデル3年落ちで半値ってそれ水没車じゃね?


538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 15:29:49 ID:KPcxxCBjO
>>536 あなたに一票

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 15:48:12 ID:D2wZFf7/0
>>537
並行だろ。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 15:55:39 ID:GxTY2GnV0
真面目な質問なんですか
何故、最小回転半径が5・9mもあるのですか?
FRなのにFFベ−スAWDのランエボ10と同じなのは何故でしょうか?
V8エンジンを詰め込んだためにスペースが無くなったから?

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:06:33 ID:Z43wAwan0
>>54
タイヤが太すぎるからです。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:13:11 ID:GinFwXWu0
E92 M3にはボンネット裏側につける黒い保護帯(ボンネットインシュレータ)がついていないってのは本当ですか?
本当なら320iと同じレベルですか?

http://www.carview.co.jp/bbs/104/425/?bd=100&pgc=1&th=2667802&act=th

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:14:55 ID:wQnzZTM90
>>540
M5も5.9m。M6は6.3m。
3尻で5.3m、5尻が5.7m。
回転半径よりも優先すべきことがMモデルにはあるってことだよ。



544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:24:18 ID:wQnzZTM90
>>542
ついてないけど、なにか問題あるの?


545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:26:55 ID:GxTY2GnV0
>>543

その優先すべきこととは何ですか?

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:34:35 ID:GinFwXWu0
>>544
本当ですか?
コストダウンのために、ボンネットインシュレータ付いていないのでないのですね!
付けない理由があるのですね!

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:43:08 ID:wQnzZTM90
>>545
はったりとかコストダウンとか。これで気が済んだ?

>>546
うん、ついてない。アルミボンネット開けたら裏には///M3の刻印がある。


548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 19:41:25 ID:dxdAuRFj0
ぶっちゃけダミーはかっこ悪い。


549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 20:03:11 ID:gpI+SDGhO
>>547

どこをコストダウンすれば最小回転半径が大きくなるわけよ?

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 20:25:45 ID:dxdAuRFj0
RS4の存在がM3をダメにしたね。


551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 20:41:42 ID:6/p8NR9l0
なんでこんなクソ車に・・・orz

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 21:08:34 ID:xsIZ2lx40
>>532 1300万?すべてのオプションつけても、そんなにいかねー。脳内だね。
俺はM−Driveつけて19インチ、カーボンインテリア、で1155万位だけど。
あと150万オプション存在しない。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:45:06 ID:HjHP/ibm0
↑俺も不思議に思った。
532は何乗ってんよ?もしかして免許無いとかで夢を語ってるとか?
チバラギの人?



554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:01:53 ID:qdcYiNwE0
金利込みで1300なんじゃねーの?

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:05:29 ID:HjHP/ibm0
しかも84回払いとかで?

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:07:18 ID:dxdAuRFj0
前車のローンの残債と見た。


557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:12:26 ID:t4ZDlJxJ0
>>547
M3CSLにもボンネットインシュレータついていないんですが、これも
コストダウンですか?

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:13:08 ID:xsIZ2lx40
ちなみにおれリーマン、普通に買える価格だろ??

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:15:50 ID:dxdAuRFj0
まあ、普通って事はないだろうけど、そんなに鼻ふくらませて
僕M3買える人だからとくべつーっていばる事じゃないだろ(w



560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 02:03:32 ID:r+M3f2cH0
どっかにオーナーズマニュアルupされてませんか?
納車までに見ておきたいんだけど・・・

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 10:01:54 ID:WQbG+VUE0
92M3、本国では40万くらい払い且つハイスピードトレーニング
受けたら、250kmリミッターを270kmにまで変更してくれる
そうだけど、日本ではそんなオプション無いよね?
富士スピードウエイの1コーナー直前で250kmくらいにはなりそう
なんで、リミッター変更したいんだけど。


562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 10:27:31 ID:Ya2OCVRo0
>>561
俺の素人の運転でも、E46 M3のノーマルで1コーナー直前で250km近くは出るから、
E92なら260km以上は出そうだよね.その内出てくるであろう、リミッター解除されている
コンピュータに変えれば問題ないとは思うけどね。

ちなみに、昨日E92 M3が納車されました。
昨日(嬉しくて)一日で300kmも走ってしまいましたが、まず第一印象は、
・え?ほんとにM3なの?335じゃないの?という感じで、完全にGTカーになっていた.
・エンジン音はV8のどろどろ感はなく、M5のV10エンジンに近い感じ。音量もE60 M5より大きめだが、E46よりは控えめ.
・燃費が悪い。(まだ慣らし中なのでわからないが…)(E46で7.5ぐらいだったが、E92では5.8まで落ちた)
・4000RPMまでしか回していないが、E46の方が刺激的なエンジンでレスポンスもいい.
・M-DRIVEパッケージにしたが、EDCを最も固くすると、E46並みの乗り心地かな?柔らかくすると、結構快適.
・オーディオの音が3倍ほど良くなっている.(OPで16スピーカーのハイエントオーディオを選んだが…)

E46とE92は全く異なるキャラクターの車みたいな印象だったので、E46を気に入っている人は、無理してE92に
買い換える必要はないと思いますね.正直、E46の方が直6サウンドが良くちょっと後悔もありましたが、慣らし
を終えて、また慣れてくるとE92のほうが良いと思えるようになりそうです(なりたいです)
以上、これからE92を買おうとしている方の少しでも参考になればと思います。


563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 10:33:29 ID:a5tZioqs0
慣らしで5.8って・・・どんだけ燃費悪いんだよ・・
回し始めるとリッター4ってところか。

まあ、あの重さで4リッターエンジンだし、そんなものか。


564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 11:59:23 ID:INf/EQPr0
IS−Fは5000cc
M3は4000なので
こんな感じだと予想

トルク
低回転 IS−F>M3
中回転 IS−F>M3
高回転 IS−F=M3

出力
低回転 IS−F>M3
中回転 IS−F>M3
高回転 IS−F=M3

どちらも最高出力回転まで使うと、エンジン寿命は最高出力回転数が低いIS−Fのほうが長く、ヘタリも少ない。


IS−Fと発進加速で勝負すると、最高出力回転数でミートするM3のクラッチの消耗が激しい。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 12:15:59 ID:mLuRjpDi0
>>562
やっぱ尖がった部分はCSLに集約してM3はただの上位3尻に成り下がりってこと?


566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 12:33:10 ID:mLuRjpDi0
ところで散々出まくりのGT-Rだが1740kgってのは本当なのか?M3が太ったと思ったらそれほどでもないのかもと思いはじめた。


567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 13:06:03 ID:4J+QAySn0
>>566
ヒント:4駆

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 13:18:52 ID:xW24Om130
>>563
慣らし運転って定常時より燃費悪くなるもんだと思うよ?

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 15:31:06 ID:MquEk+mb0
負荷かけないで運転するのだから通常走行よりも慣らしで燃費が悪くなるわけがない(w


570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 17:18:28 ID:P4mq5rGI0
>>566

GTRスレ覗いてきたけど情報が錯綜してるみたいね
しかし、その数字言ってる香具師はアンチと思われる一人だけだったよw
スペック、重量、サイズ等まだ不明で
今ハッキリわかってるのは価格、グレード、色ぐらいのようだわ
で、アンチがそれにネガティブ
しかしGTRスレは荒れすぎだろwアンチのキチガイ度がM3スレの比じゃないな
M3スレのアンチなんてアレに比べりゃまだ可愛いもんだなw

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 18:24:24 ID:ltBFoSKV0
>>562 レポサンクス。4000回転迄だとたぶん殆どわからないだろうね。海外の試乗レポートでは
5000回転以上から別世界に入ると書いてあるし。スロットルレスポンスはE46よりいいといいと聞いたが、
本当に良くないのですか??E46のレスポンスはそれ程いいほうじゃないし、
それより悪いとなれば、問題ですね。ショートストロークだから、スロットルの戻りがいいことを、期待してるのですが。
音量については、環境問題等がありその結果じゃないかな、。まあ、マフラー換えれば、音量大きくなって、
ワイルドになるってことじゃないかな?完全にGTカーになったとはどうゆう意味でしょうか?
具体的に教えて!気になる。おれは11月枠だから、毎日、DVD見てる。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 21:27:30 ID:1TGevng00
今、M3を買う奴ってマニュアルじゃん。
今回SMGってスゲー改良して出るから遅れてるわけだろ?
俺は絶対2ペダル派だがマニュアル買う奴はなんでかが知りたい。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 21:30:58 ID:MquEk+mb0
マニュアルの方が楽しいからだろ。


574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 21:39:56 ID:xW24Om130
>>569
スレ違いだからあんまり詳しいことは書かないけど、「慣らし運転」って
負荷をかけないで運転することだけじゃないんだよ。一連の色んな回転域
負荷条件をエンジンに経験させることが目的だからね。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 21:50:10 ID:MquEk+mb0
>>574
そんな事は百も承知だけどそれにしても通常乗りよりも慣らしの方が
燃費が悪いって・・・

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 22:03:26 ID:NXR1SOr70
>>572

僕はMTの方が数倍運転していて楽しい。
わずらわしくて楽しくない人も多いだろうけど。
今や2ペダルの方が速いんだから、それ以外の理由は探しづらいな。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 22:38:34 ID:ltBFoSKV0
>>572 逆に何でマニュアルじゃねーのか知りたい。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 00:03:38 ID:udjDxiXW0
そりゃ、決まってるよw
AT限定厨だからさwww

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 00:41:19 ID:IPdDmqFj0
>>572
そう言えば今度のM3はVWのDSGみたいなツインクラッチなんだろか?

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 00:51:29 ID:j2u7FMOz0
05年式M3誰かが、今買取り額500弱って言っていたけど後3年乗ったらどれくらい買い取り額落ちるのかな?300万切る?

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 02:07:39 ID:RAVie7kc0
参考になるかどうかわかんないけど、95年式E36M3を9年乗って260万円で売ったよ。
3年前の話だけど、当時730万円だった車が9年で260万円だったら優秀な買取価格だったと思うよ。


582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 03:20:18 ID:yDcsqcxn0
今日DラーでE92M3見てきた。で、帰りにGSでE46M3がたまたま止まってた。
現時点での率直な感想としては、E46M3の方が渋いなぁ、とおもた。
E92M3は写真写りが良い車なのかね。wktkして見に行ったけど、なんか
ケバいなぁ、とおもて萎えた。リアタイヤ太すぎるし。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 06:30:01 ID:aV7eiFWW0
写真より実車のほうがケバいよね。俺はケバいのがいいから「写真写り悪い」と
思ってしまったんだけど。
でも、初対面だけだよ「うお!」って思うの。
見慣れてくると、あれでちょうどよくなるか(派手さを求める人には)ちょっと
物足りないかになってくると思う。


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 13:32:17 ID:1/BDtL3u0
582さんじゃないが参考に
ポルの993 RSを850万で買って
この前査定したら950万という金額が出た

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 15:22:55 ID:dFlIVscW0
僕の97年式993カレラは3ヶ月前の査定が500万だったよ。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 15:30:27 ID:Fcjw8GvJ0
http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2007/03/001925.html

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 16:55:03 ID:8ZKcOOVc0
>>586
どうやってもトルコンだと"クンッ"って踏んだときの回転差が出来る感覚にスポーティーさが萎える。
まるでクラッチが滑り始めたときの感覚と同じだからなー。


588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 18:30:19 ID:evpIkrfF0
E46M3? 糞だろ?ここに来る皆金があればNEW M3が欲しいのは事実。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 18:31:41 ID:7NP0q6NZ0
いや、全くいらねえ(w
NEW M3を見限った俺はポルGT3の中古を物色中。


590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 19:08:15 ID:evpIkrfF0
前の型のGT3?糞だろ?ニューGT3はかっこいいが。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 19:08:33 ID:sQet+pppO
中古しか買えないわけね。
素直に新車でM3買えないて言えよw

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 19:29:32 ID:dFlIVscW0
GT3の中古の方が、 new M3より高いよ?

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 19:35:21 ID:7NP0q6NZ0
同じ金であんな豚車しか買えないなら中古のGT3の方がよっぽど楽しいわ


594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 19:37:02 ID:qexsZYvtO
GT3はちょっとベクトルが違うような・・・

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:58:52 ID:HrsBNl310
うん。楽しいかもしれないけど、日常の運転はちょっと苦しいね。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:09:40 ID:ZWSLqL650
今回もM3は全くオーラーが違う。又、会社の前で白のM3がゆっくり走っていた。
すごいオーラーでまくりで今、今一番スタイリッシュであることは、間違いない。
RS4と比較されることが多いが、外見は比較に全くならない。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:11:42 ID:ZWSLqL650
GT3とM3を比較すること自体意味が無い。コンセプトが違いすぎる。
素911と比較して下さい。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:17:23 ID:kpTxGwfT0
NEW M3ってあんまり迫力ないなぁ。佇まいは335iと大差ない気が…
大人っぽくなったんだとおもうが、オーラはE46の方があったと思う。
個人的な意見なんで、噛みつかんでくれ。


599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:40:51 ID:7NP0q6NZ0
比較の対象にすらしてないよ
同じ金出すならあんな豚車はいらないと言ったまで

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:51:32 ID:Xyh++esC0
GT3は値段が1.8倍ほどするよ!

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:53:20 ID:7NP0q6NZ0
だから中古って書いたじゃんw
3年乗って売ってもあまり値段落ちなそうだし

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:45:26 ID:ZWSLqL650
>>581 ありえない程、程度がよくないと無理な数字だとおもう。おれはダカール
イエロー 95年から2001年迄、60000キロ、下取り200万でした。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:46:41 ID:8reBxvJNO
やっぱハンドル重いの?
重いと疲れるから

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:05:24 ID:6tREezJb0
頭痛の時、クラッチ踏んだり、シフトレバーを動かしたくないので、乗り捨てしたくなる。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:07:50 ID:/SBpL6jW0
>>604

乗り捨てする際教えてください。
すぐ貰いにいきます!!

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 01:20:21 ID:rhlrDFdd0
無難にアルピンにするか、上品に締まったへレスにするか・・・
12月枠なので、今月中に色決めないといけないんだけど決めらんない。
どっちも実車をみせてもらったんですが、かえって決められなくなってしまった。


607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 01:34:23 ID:+cjqmVEz0
GT3?カテゴリーはR34チューンドかNEW GT-Rとかだろ?
大体お前何乗ってんの?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 02:23:10 ID:iGDGJQ+f0
>>606
アルピンホワイトに一票。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 06:30:08 ID:RN/JrDkm0
>>606
シートの色も含めて考えてみては?
アルピン+赤シート
ヘレス+グレーシート(orベージュ)


610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 07:14:04 ID:SuREzhpR0
GTRと迷うよなあー。
どちらも一長一短 2台所有とか無理なんででも早く決めないと。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 08:57:34 ID:RsVjHL+Z0
>>571
スロットルの戻り云々はストロークに関係ないじゃん。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 11:05:02 ID:FpDLzc/I0
ダカールイエローってだけで80万安なんじゃないの?

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 20:44:22 ID:qBBMojQh0
GTRでかすぎない??

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:02:59 ID:xNzoSwYK0
いや〜皆さん!妄想楽しいですね!

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:41:36 ID:8PYj3Yx/0
速い車が欲しいんだったらGTR
見得はりたいならM3だろ

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:27:38 ID:qBBMojQh0
米国メディアはnewm3かなり褒めてるけど、何で日本はそうでもないのか?
http://www.caranddriver.com/previews/13419/first-drive-2008-bmw-m3.html

このサイトではべた褒めだけど。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:43:58 ID:qBBMojQh0
>>609 アルピン+赤シート(真っ赤)があれば、即それがいいんだが。今回の色は
エンジ色だからね。やっぱアルピン+黒が一番いいと判断。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:39:11 ID:5PYjEg720
昨日、ディーラーに行って92M3見てきました!
白、右ハン、19アルミ、黒シートです。
正直、カッコイイと思いましたが、これは俺のイメージしているM3
とは、全然違いました。なんか緩いよーな、レーシーでも無いし、
エンジンは、いい音してたなー、クラッチも超軽かったな!
でも、俺には買えません!以上


619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:49:58 ID:Sd/4R7DF0
>>606 です。
皆様アドバイスありがとございます。あと二日悩み抜きます・・・
シートは黒と決めています。ボディはへレスがいいかなと思い始めました。
雑誌などではほとんどアルピンですが、輪郭が目立ちすぎて、私には
ちょっと威張りすぎ感が漂ってきてしまいます。

Dに聞いてみたら、これまで受けている注文はすべて白。
3年後のリセールバリューも白のほうが高い可能性があるとのこと・・・
うぅー・・・



620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:06:17 ID:nmUIyzVf0
IS−FとGT−Rが出揃うまで待ってから商談すれば、より値引きが引き出せるぞ。
IS−FやGT−Rとまよってるんですう。M3は飛び抜けて高いから、国産車にしちゃおっかなあ。っていえば、旦那勉強しまっせって言ってくる。(笑)

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:28:24 ID:a/nKGoBI0
まじめにIS−FとかGT−RをMとどちらにしようか迷ってるやつ少ないだろ!?
妄想では十分可能だが。ISーFなんて766万もして、あのLOOKSじゃ??おれは500万でも
たぶん買わない。そもそも比較されること自体おかしくねーか??米国だったら、しょがねーが。
たぶんあの車は売れないと思う。M3はやっぱ別格だよ。世界の車マニアが熱狂する
車でもある。だから、コメントも辛口になってしまうと思う。みんなの期待がでかすぎるのだ。


622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:39:16 ID:OfpKUm0E0
片押しピストンキャリパー

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 02:04:48 ID:Dofym1Y10
だから言ってんじゃん。レクサスなんていらねーって。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 07:21:09 ID:YYkXAA6M0
車の完成度 IS-F>GT-R>M3
ステータス M3>GT-R>IS-F
速さ    GT-R>IS-F=M3



625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 08:04:09 ID:OarCNTshO
シュニッツァーのACS5はどこで買えますか?
日本では無理?
知ってる方教えて下さい

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 08:14:32 ID:x4nb0Le5O
ゲンロク11月号のE92M3とM3CSLの比較記事では、CSLマンセー状態。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 09:22:12 ID:8BpWR6jp0
実質的な対抗馬は911だけだろう?
IS-FもGT-Rも出走はしてるけど、あくまで出走だけ。
ジャンルが違うよね。IS-Fなんて牡馬と牝馬くらい違う。

特にE92になってから、
よりストイックに走りを求めるなら911、コンフォート性も重視するならM3ってことで
両者の差別化もより鮮明になったように思う。


628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 09:32:41 ID:fKVYVUsO0
>>622
乗ったこともないくせによく言うよ?!

俺のは335クーペでM3には到底かなわないけど

335でもふふわから食いつくように制動するよ!

特に初期制動が凄い!

さすがにポルシェとは言わないが、Z33の部恋慕とか

サーキットを何週も走らない限り

下手な2ポッド、4ポッドより十分効くよ!

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 09:51:58 ID:E/Hsq1/O0
>>627
いや、これだけコンフォート化したらやはりRS4やC63 AMGとかが相手でしょうね。
実際、欧州ではそうなっている。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 10:34:23 ID:IgoVNm0Z0
>>628
全て1行開けてるのがウザイ。


631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 12:44:00 ID:albz56Jp0
250ccのバイクでさえブレーキは対向ピストンキャリパーなのに、
10,000,000円のM3が片押しって
どんだけ〜

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 12:52:46 ID:albz56Jp0
対向
両側のピストンが動くので、効き始めるまでの時間が半分になる。

片押し
対向に比べて制動力が発生するまでの時間が2倍。
つまり空走距離が2倍。

例えばローターとパッドの隙間が1mmの場合、対向はピストンが1mm動けばブレーキが効くが、片押しはピストンが2mm動かないとブレーキが効かない。

レスポンスを重視するレーシングマシンは全て対向。

633 :///M5 ◆MPowerP3Dk :2007/09/27(木) 13:10:09 ID:giI/B23o0
|
| へ   
|ω・`)   久々に覗いてみたら…
|⊂    
|      対向ピストンにすりゃ、効きが向上するとでも???
      てか、バイクと比較するなんて、OBCだなァwww

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 13:27:03 ID:PbE5BIMp0
↑痛いトリップつけた真性2ちゃんねらーの登場です

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 14:12:38 ID:1xkcZ40v0
しかもM5とか書いてるが実は2ちゃん常連組み。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 14:16:46 ID:ydsloPzX0
↑実はインターネットの幹部ですw

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 16:28:35 ID:D1lOMEXG0
>>624
>IS-F>GT-R>M3

それはないw



638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 18:35:40 ID:1xkcZ40v0
一般人から見て
M3>なし>R>なし>なし>なし>レクサス

R34所有の俺から見て
M3>R>なし>なし>なし>なし>なし>なし>レクサス

カリカリのスピード命のオタクから見て
R>なし>なし>なし>M3>なし>なし>なし>なし>なし>なし>なし>レクサス(退場)


639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:48:25 ID:a/nKGoBI0
今月号の車雑誌一気読みしたけど、最高にいい車に仕上がってるが、コンフォートに成りすぎと
書いてある雑誌が多い。8400回転迄ストレス無く回るエンジン。でも音が官能的でない。
ノーマルマフラーをチタンマフラーに換えて、クアンタムの足入れれば、全く問題なし。
最高のスタイリングと最高のエンジン。問題はマフラーの音が静か。それだけじゃねーか??
そのことだけで、コンフォートとか言ってんじゃねーのかな??

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:49:32 ID:zkq8uHLT0
>>638

リアルR乗りの方から見ての新型Rってどう映る?
32〜34までが第2世代で
今回の新型が第3世代になるのかな?

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:58:42 ID:a/nKGoBI0
AUTOCARでRS4がM3より上だとVERDICTしたが、いくらよくても、
あのスタイルとアウディーに1000万以上は出したくね。(AUTOCARの英国サイトではM3はRS4
より速いといっている)M3だから買う。26歳でE36B買い、M3C,E46と
乗り継いできた。911にも3回程浮気したが、やはりM3が最高だ。911のエンジンはM3に比べたら、
つまらないと思う。今回のM3がどう変わろうと、M3はM3。911が空冷から
水冷に変わった996の時、日本の車雑誌は叩きまくってた。今回のM3に少し似てると感じた。


642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:02:11 ID:ggS0SCz1O
>>624

完成度だけじゃなくステータス、速さ全てにおいて
その順番は同意しかねる。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:04:08 ID:ggS0SCz1O
つーかただのGTーRまんせーじゃね?

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:05:19 ID:zkq8uHLT0
>>641

自分はE92嫌いじゃない派だが
ポルは996 GT3は速くて乗りやすいけど
空冷(993 RSや964 RS)に先祖帰りする人を数人周りで見ています。
なのでもうしばらくして周りも冷静になってくると
自ずと自分に合うM3が見つかるんじゃないかと思います。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 08:10:08 ID:PgL/uAEb0
>>639
先代がじゃじゃ馬すぎたんだろうな。
どの記事も結局は「先代と比べて」ってことで書いてる。
E46M3からの乗り換え検討してる人には参考になるだろうけど、
それ以外のクルマからの乗り換えの人にとっては、先代がどうだったとか
まったく関係ない話でね。先入観なしで、ニュートラルな見地から
E92M3を評価してくれんと意味ないよね。
直6エンジンの話を延々されたって爺さんの「昔はよかった」話と同じくらい
クソの役にも立たん。


646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 08:58:17 ID:DlqLtmbF0
昔、AUTOCARの本国版を読んでいた頃はややイギリス車には甘いかな
、けれど概ね公平な立場に立って日本の雑誌よりもずっとましだと思っていた
が、今はイギリス版でもポルやVW系マンセーな状態なの
日本版見ていたら中古車専門誌に見えるのだが


647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 10:14:20 ID:Kmio/QtYO
清水の舞台から飛び降りるつもりで買う予定ですが納車まで何ヶ月待ちですか?

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 11:24:05 ID:KpXzsHHD0
>>645
先代というか、他の今までのMと比べて、ということじゃないかな。
各誌のインプレッションをみてるとマイナス意見としては、
エンジンに盛り上がりが欠けるとか、335クーペとの違いが少ないなど
Mにしてはマイルドすぎてとんがったところがない、というものがほとんど。
これは、BMWがMの顧客層を変えたということかもしれない。
実際の走りに過激さを求める人が減り、より快適性やみかけの凄さやパワーを求める人が増えている、と。
過激派には、後に出るCSLバージョン程度の販売台数で充分ということでしょう。
アメリカ市場は普通のATを希望していると、どこかの雑誌に書いてあったし...。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 13:26:35 ID:PgL/uAEb0
個人的にはコンフォート性を評価してE92M3に決めた。
じゃじゃ馬希望なら911。

M3の攻め方としては大正解だと思うんだけど。
熱い走りを突き詰めれば突き詰めるほど「だったら911でいいじゃん」に
なっちゃうと思う。
3尻ベースのハコ車、BMWというプレミアムブランドという血統から見て
大正解。

911はいろんなものを犠牲にして走りを求めるクルマ、
M3はいろんなもの犠牲にしないで走りを求めるクルマ、差別化できてていいと思うけど。


650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 13:40:20 ID:nhbRWjNu0
>>649
911ってスポーツカーの中では群を抜いて実用的なモデルというのが大方の見方だろ
一応4人乗れるし、荷物も積めるしね。
別に"色んなものを犠牲にしないで"楽しめるスポーツカーの一つだろう。

ま、言ってる対象がGT3なら話は別になるがな。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 14:27:08 ID:PgL/uAEb0
>一応4人乗れるし、荷物も積めるしね。

無理w
小学校低学年、5分が限界だろ。それ以上は拷問。

911はあっち側のクルマの中で、一番実用的。
M3はこっち側のクルマの中で、一番あっち側より。

まあ「後から自分でつけりゃいいじゃん」ってことにはなるが、
いまだ911にはETCとかついてないしな。
M3はパークなんとかコントロールとかって、駐車するとき前後の障害物を
センサー感知するやつとかついてるし。



652 :ドラゴンツリー ◆Ja3zY3SYaM :2007/09/28(金) 14:32:11 ID:TfmY2jAf0
そういや、本国ではM3セダンやM3カブリオレの発表はあったのかね?まぁ、当然まだだと思うが

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 14:37:09 ID:PgL/uAEb0
あとやっぱ世間体としてね、911はやっぱり仕事には
乗ってけないわけですよ。まあ職種や役職にもよるけど。
政治家だって「ポルシェなんて乗りやがって」っていまだ叩かれるわけです。
実際は最高級セダンより安価なやつなのに。

まあM3も若干アウト気味ではありますが、911よりはまだいくぶんマシというか。
知らない人からすればただの3尻ですし。「ん?なにこれ?いい年して改造してんのかよ」
くらいのもんで。


654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 15:39:16 ID:H0CdGAwt0
>>648
CSLが平行して投入されるから過激派にはCSLで、それ以外はM3ということになりそうですな。
だと考えると今回のM3は色々な意味で納得いくな。

>>651
ですな。あっち側とこっち側、いい表現だ。
俺もガキが生まれたんであっち側からこっち側のスレにやって来た口ですからw


655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 15:48:07 ID:PgL/uAEb0
MDriveでモード変更なんて、まさに夢のような機能でね。
嫁と子供乗せて走るときはやわらかく、自分ひとりのときは
ボタン一つで固くできるわけでしょ?
それだけでも十分価値あるよ。


656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 20:12:15 ID:JnjSgtIT0
>>632
そうですか!
残念ながら335クーペやM3のブレーキは速度が上がったり
雨の日とかは自動で隙間を少なくしたり、ブレーキ圧を上げたり
水気をなくす機能がついておりますので悪しからず!
もう少しお勉強してね!


657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:48:54 ID:xUWzqqCd0
<<645 E46 M3ってじゃじゃ馬なの??そうは思わないけど。
M5のエンジンをM3にのっけたらじゃじゃ馬かもね?最高の車になるね。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:51:30 ID:qv9NbO3o0
それってシュニッツァーが出してなかった?

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:55:43 ID:xUWzqqCd0
>>648 ”走りの過激さ”とは具体的に何なのですか?E46が過激だとは思わないのですが??
E92M3がコンフォートになったってどうゆう意味なのか良くわからない。
E46のノーマルは足はふにゃふにゃだし。マフラーの音もそれ程でもない。
”走りの過激さ”がパワーでないのなら、何なのですか?

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 22:27:17 ID:pxAROnpb0
今、貯金がちょうどこれ一台分。飲まず食わずで手取り二年分だ。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:44:34 ID:ti6zf5E30
あっちとかこっちとか何だよ(w

要するにお前らみたいなM3にラグジュアリーとかコンフォートとか
とりあえずまっすぐは速く走りたいとかそんな馬鹿な欲求が、適度に
ストイックでオールラウンドプレーヤーだったM3をただの直線番長
にさせたんじゃねーか・・。

E30の基本コンセプトに戻ってほしいよ。
それと次のモデルではあのぶさいくなバングルデザインは跡形も無く
してほしい。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:15:44 ID:IPHPFaQI0
E30のM3が良いのは完全に同意だけど、もはや現状では無理。

E30のM3が素晴らしかったのはGr.Aツーリングカーだったからなんだし。

WRCでの何でもあり的なWRカー規定の様な物が主流になっている現状では、
例えE30サイズであっても市販でレーシングフィールド直結の
良い感じのレーシングカーなんて売り出されることは有り得ないよ。

135iでも買うか、320siを並行輸入して乗ってろと言われておしまい。

少なくてもE36以降のM3なんてGr.Aでまともに走った事もない車なんだし、
その点ではE92なM3と五十歩百歩なんだけどね。

そもそも3尻とは言ってもモデルチェンジ毎に無駄に大きくなって、
まともにツーリングカーレースでもコンペティティブに使える位の大きさの車なんてせいぜいE36までで、
E46なんかだとE30と同時期に売っていたE28の5尻と大差ない大きさなんだし、
デザイン以前に大きさがここまで大きくなった時点で、
現行の3尻でE30のM3の様なコンセプトの車を望む方が狂ってるよ。

むしろコンセプト的にはあの頃のE28のM5なんかと同様なんだし、
クーペなんかよりもセダンやツーリングでM3を作るべきなんだよ。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:35:31 ID:kvGxPgMG0
ごもっとも。
余りにもでかく重くなりすぎた・・。


664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 04:00:16 ID:BP/C+KNV0
>>662
135iは形が、、、
320si買うくらいならシビックRの方が、、、
ってなっちゃうな。

>>661
>ラグジュアリーとかコンフォートとかとりあえずまっすぐは速く走りたいとかそんな馬鹿な欲求
誰もそんなこと言ってないけどなw
まともな後ろの席とか、普段使っても見た目に普通っぽいとか、そういった使い道だよ。
いつまでも一人じゃないしな。


665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 07:31:02 ID:f92NxZuI0
>>661
じゃあE30に乗ってりゃいいじゃん。


666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 07:31:10 ID:tD8Qg+yO0
ホモロゲ目的で速くしてるならOKだが、ファッションに成り下がった高性能は願い下げって事だろ。
実用性云々なんて二の次だよ。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:13:27 ID:Y2rygIDN0
>>660
本日、M3納車します!
インプレは後日伝えますので.
雨降ってるからやだなー

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:16:31 ID:tJ7jRYSt0
>>667 インプレ、今日の夜お願いします!楽しみにおまちしています。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:00:31 ID:f92NxZuI0
>>666
じゃあ135クーペでもZ4Mでもいいじゃん。
ファッションも実用性も二の次なんでしょ?


670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:13:39 ID:LJKJA3L30
既出かもしれんが「だめだぁ!エンジンは!」
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/09/000669.php

前モデルは好評だったのに
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/08/000586.php

M3だから求められる方向性やレベルが高いのだろうな。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:42:01 ID:f92NxZuI0
「直6かV8かわかんない」とか言ってる奴に「ダメだ」とか言われてもなあ。

M3を酷評しまくったAUTOCARでもエンジンだけは「歴史に残る傑作V8」って書いてる。


672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:03:14 ID:BP/C+KNV0
>>670
http://www.youtube.com/watch?v=mTI7k9po4qs

New M3の方はまだないな。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:23:53 ID:ayYWzXvT0
E46ほど際立って良い車ではなくなったという事だろうね。
人によってはダメだと感じるし、人によっては良いと思える。
ただ、デビュー直後でちょうちん記事が多いであろうこの時期に手
放しに褒めてる記事もインプレもないのが気になるね。

印象としては3シリーズのトップグレードみたいな印象。
レースという戦う場が無くなっただけでもこうも落ちぶれるとは・・。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:39:06 ID:IPHPFaQI0
なんかE46のM3は良かったみたいな事を言う人が多いけど、
E46のM3もアレなんですよ。そもそも。

そーいう意味ではM3と呼べるのはE30のM3だけで
E36のM3BなんてM330iだし、M3CやE46のM3はCSLも含めてM332iなんですって。

百歩譲ってE30のM3以外でM3を名乗っても良いのは
E46のM3 GTRだけだよ。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:02:33 ID:f92NxZuI0
>>673
トヨタ(IS-F)と日産(GT-R)から、ちょっと待て指令が出てるんじゃねーかって
俺の勝手な妄想。

>>674
E92M3重いって言われるけど、E46だって十分重いほうだよね。
エンジンだってけっこう難アリなんでしょ?
だからタコメーターのイエロー・レッドゾーンが可変するんだとか。
SMGはあわててU出すくらい問題大有りだったしね。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:15:31 ID:JkWTXqEU0
5000ccのトルクは、4リットルの25%増しだな。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:37:54 ID:tD8Qg+yO0
>>669
ひょっとしてファッション=見栄えという解釈したのか?
記号的な意味でしか高性能を謳っていないという意味のファッションね。

軽いのが良いなら自分で内装材剥いだりパンチングして軽量化すれば良いんじゃね?
若しくはCSL待てよって話だろ。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:48:12 ID:tJ7jRYSt0
木村自動車の素人だろ。M3 V8は殆どのメディア(海外)では絶賛だよ。
ポルシェが倍はやいなんていうこと事態、何もわかってない証拠だな。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 17:03:53 ID:2FA3PNVn0
ttp://www.youtube.com/watch?v=WaxRPgzkqXc&mode=related&search=

M3形無し。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 17:25:03 ID:tJ7jRYSt0
新型M3やっぱハンドリングマシンらしいよ!
M社が中途半端な車をつくるわけないよね。それにしても木村っている似非評論家は
勉強しなおす必要ありだね  

http://blog.goo.ne.jp/bmwm1356/e/b273ec81efc7fd535c7fd39929de9a0e

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 17:48:12 ID:wE5hYXnM0
元46M3のりです・・いまはE60

今、新M3試乗してきました。
46M3と比較して、さらにとっつぁん仕様に
なっていました。
エンジンは野蛮な感じではなくなったのが少し残念



682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 18:12:06 ID:tJ7jRYSt0
>>680 試乗車なんてあるんですか??あるなら地域を教えてください。ちなみに
東京ではエンジンの音さえも聞けません。ちなみに注文済みです。

http://www.youtube.com/watch?v=FqWTJLVnizY

このサイトで最高のエンジンをコメントがあります。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 18:15:59 ID:wE5hYXnM0
680ではなく681ですが・・

試乗のお知らせはがきが来てのこのこと行きました。
静岡県内のモトーレンです。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:17:25 ID:ayYWzXvT0
ノーマルで筑波1分切るヤツがいるなら俺もノーマルに乗り換える。
ノーマルで300キロ出せる車があるなら俺もノーマルに乗り換える。
ノーマルでゼロヨン10秒切れる車があるなら俺もノーマルに乗り換える。


685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:23:49 ID:ayYWzXvT0
誤爆

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:29:12 ID:+nO168lD0
このM3は名車ではないと思われ

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:53:19 ID:yTdDDwq10
何だか、
「ファースト以外はガンダムと認めねえ!」、「いやいや、ファースト以外もちゃんとガンダムだ!」、
っていう議論に似てる気がする。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:34:11 ID:98Wx2NaL0
92M3はいい車なのかもしれない。
しかし46も36も30も未だにそれぞれ魅力を持つ良い車である事も事実。
92乗りが旧M3を馬鹿にするのもおかしいし旧M3乗りが92M3をこきおろすのも
おかしい話。
同じBMWを好きな仲間なのだから他車と他者の価値観を認める度量が欲しい。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:13:51 ID:tJ7jRYSt0
>>683 レスサンクス!静岡にモトレーンありますか?愛知はあるみたいですけど??

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:21:17 ID:tJ7jRYSt0
>>688 同意!

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:22:04 ID:KUU6Z0po0
>>688みたいな大人な方はココじゃ少ないなぁ…

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:44:29 ID:/JU7UlGK0
今月のゲンロク、M3ボロクソに言われてない?

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:52:37 ID:Ax10mdc10
やっぱ昔からM3ファンだった人や評論家にはV8ベースってのがネックなんじゃないかな?
俺はV8は正常進化だと思うけど、その一方で直6CSLをベースにして欲しかったって気持ちもあるし・・・

GTRが出たら同じ議論がされそうだw

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 23:27:22 ID:tJ7jRYSt0
>>692 あほ清水だけだよ。あとは結構評価してるとおもう。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 23:54:07 ID:tJ7jRYSt0
<<680 似非評家は木村さんじゃなくて清水だった。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:21:57 ID:eDDzbGcg0
694>>あほ?
ムキに食い付くなよボケ。全体の評価は最悪だろ。
てめーは買っちゃたわけ?

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:40:16 ID:LwZ5rkiU0
>>693
エンジン云々ではなく、重さがネックなんだと思うが。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:46:34 ID:PtwMF2+B0
重さというよりもその車に込められた魂みたいなものじゃない?
あれはM3と名前をつけただけの別車のように思える。
元々M4にするっていう話だったんでしょ。

重さについてもE46とかも重かったけど、あれが許容できる
限界ぎりぎりだったように思える。


699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:46:43 ID:NBx/8tzW0
車の事はあんまりわかってないから変な事聞くかもしれないけど、
重さって、シートを軽いバケットにして、マフラーをチタンにして、ホイールも軽いのにして、
等々としていけばそこそこ軽くなっていくんじゃないの?

E92M3のシートなんて、あれ取るだけでかなり軽くなると思うんだけど。
あとマフラーもE46M3の時を考えるとチタン製はめちゃめちゃ軽かった。

よく何キロ重くなった、とか聞くけど、
上記の変更をしていくと余裕でもっと軽くなるかと。

あとコンピューター系をいじるだけでも性格はかなり変わると思う。

という訳で、ノーマル状態が問題あり、って事ではないの?
詳しい人教えてケロ。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:48:50 ID:HuNJig9F0
>> 696 てめーとは下品だな。新型買えないから僻まないでほしいな。
既に発注ずみです。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:54:46 ID:eDDzbGcg0
でもよー
ゲンロクでM3が近い将来V10を投入してくると思う。
と書かれてるのがスゲー気になるのは俺だけ?



702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:57:37 ID:HuNJig9F0
>>701 それ7年後でしょ??

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 03:54:20 ID:eZ7fai320
本当だとしても次期型の話だろうね。
しかし、本当にV10なんて載せるのかね
何処まで肥大化させれば気がすむんだか・・
何考えてんだろうね今のBMWは
多分、エンジニアは嫌なんだろうけど馬鹿営業が五月蝿いんだろうね


704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 06:49:23 ID:nqeVfywO0
youtubeでもう実際V10に載せ変えてた動画あったじゃん。
とりあえず載せるスペースはあると。

>多分、エンジニアは嫌なんだろうけど馬鹿営業が五月蝿いんだろうね

はいはい、きっとあの子もおまえのこと好きだよ。


705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 08:58:58 ID:x9c8zx1+O
要はメルセデスと同じ考え方になったんだよ。

C63に対してM3V10で対抗するしかないし、でも直線番長戦だね(笑)

あ〜ぁざんねョん

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 09:11:48 ID:Sz14QAh30
>C63に対してM3V10で対抗するしかないし

C63てそんなに速いの?
つーか重いV10なんか載せたら逆に遅くなると思うけど
一体、BMWはM3をどうしたいんだろうね

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 09:23:37 ID:ePQs1gbD0
V10欲しいんならハルトゲ買えば?

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 10:40:43 ID:nqeVfywO0
>一体、BMWはM3をどうしたいんだろうね

まあ普通に考えりゃ、クラスNo.1の座をキープしつつ
あわよくば911に勝ちたいってとこでしょ。

いくら味だフィーリングだっつっても、AMGに軽くぶち抜かれちゃったりするのは
まずいだろ。やっぱり。


709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 10:56:32 ID:nqeVfywO0
>一体、BMWはM3をどうしたいんだろうね

ちゅうか、ニューM3に批判的な人に逆にどうしたいか聞きたいよ。
要するにE46M3CSLをもっと尖らせたヤツにしろってことでしょ。
M3GTRにE92の皮かぶせたの出せと。あ、M3GTRはV8だからBMWにあらずかな?



710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 10:58:18 ID:HuNJig9F0
>>683 試乗車あるなんて嘘ですね!いい加減なこといわないで下さい。
試乗もしてないのにインプレ書くとは、ここはそんな脳内ばかりなのですね。

711 :bm3:2007/09/30(日) 11:48:17 ID:J5tGJofk0
http://www.yoshimura-auto.co.jp/99840.html
↑ここにあるよ 710さん  

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 12:22:49 ID:BqkO3WGp0
>>710
053-456-3201
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/_imported_external_contents/general/dealers/pdf/fuji_honsya_hama.pdf

ここに電話して聞け、ドアホ。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 12:32:10 ID:HuNJig9F0
>>712 謝罪申し上げます。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 14:19:29 ID:E7L66L8U0
46M3のエンジンをスーパーチャージャーとターボとで過給し(ゴルフの
TSIみたいに)500馬力、トルク60キロ位。
そして1.6トン以下だったら欲しかった。


715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 15:44:29 ID:NBx/8tzW0
>>714
E30M3からE36M3に変わった時に全く同じ事言ってた人が居たね。
4気筒にターボ付けてボディはもっと小さくして云々。
で、結局そんな車は出なかった。
あの時言ってた人は今何に乗っているんだろうか。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 17:41:52 ID:gLL5YqND0
>>715
あの頃はマルニ厨とも言うべきどっかんターボ厨がまだゴロゴロいましたからねw

基本的に自動車って恐竜の様に年々肥大化するのが常なので、
小さい車が好きな奴は、頃合いを見て一つ下のクラスに移行しないと駄目なんですよ。

デザインがどうとか言ってないで、E92なM3を受け入れられない奴は
とっとと135iを買えば良いだけなんだよ。

E36の頃の様に下のクラスが無くてそーいう連中の受け皿が全く無かった頃とは状況が違うんだし。

1尻クーペがカッコワルイという人がいるけど、クーペでは無くて2ドアセダンだった頃のE30の雰囲気も良い感じで出ているし、
視覚的にビックキャビン気味で多少不格好なのもE30っぽくて良い感じだと思うんだけど。
あのデザインって古き良き小型FR車のリバイバルだと思うんだけどね。

あのデザインがカッコワルイという奴はなんだかんだで今時の肥大化した車に目が慣らされていて、
本当の小型FR車の事を判っていない奴だと思うよ。

そんな奴がE92 M3が重いだの軽くしろだの言っても何言ってるんだかって感じで、
所詮買えない貧乏人の遠吠えにしか聞こえないんだよね。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 17:45:18 ID:nqeVfywO0
結局は3の数字が欲しいだけなんだよな。
3の一番上が。でも買えない。だから文句つける。乗ってもないのに。


718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:20:49 ID:tIYZKenJ0
でもやっぱり1尻クーペのエクステリアは・・・(´・ω・`)

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:26:18 ID:nqeVfywO0
熱い走りを欲してるなら関係ないんじゃねーの?
本当は1だと威張りが効かないから嫌なだけだろう?



720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:35:41 ID:ePQs1gbD0
>>716
1尻クーペがかっこわるいと思うのは、
ハッチの方が先に発売されている上に、デザイン的にもハッチの方が良くできているからだろう。

俺は135tiハッチが出れば迷わず買うよ。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:14:59 ID:BqkO3WGp0
iDRIVEとシートベルトが電動で伸びてくるやつはイラン。
あれってオプション?



722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:25:30 ID:nqeVfywO0
ハッチが先だとか、デザインがどうだとか、「熱い走り」にはまったくなんの
関係もないだろう?
「コンフォート性?そんなのいらないだろ!」とか言ってるくせに、
「ハッチが先に出てるからぁ」とかってなんだそれ?

>>721
iDriveは標準。MDriveはオプション。シートベルトの電動アシストは
3クーペに元から標準で、それを一つ一つとっぱらってくほうがコストアップしちゃうって。



723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:29:59 ID:VxezNq3M0
>>709

E92M3肯定派なんだけど
でもV10はやりすぎというか
メルセデスの真似してどうすんだて感じだな
V10載せたところで加給器使ってくるAMGに直線で勝つのは難しいでしょ
一時的には勝ってもすぐ抜かれると思う
それならもっとBMWらしいやり方でいったほうが良いのではないかと思うんだけど

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:33:47 ID:tIYZKenJ0
きっとV8をパラレルツインターボで武装してSMGにシフトして行くでしょう。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:35:25 ID:gF2XzSuQ0
1尻とか3尻とか関係ない。
今のバングルデザイン全てがかっこ悪い。


726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:41:52 ID:tIYZKenJ0
1尻ハッチとZ4クーペのデザインは良いと思うぞ。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:26:36 ID:f3t4feUq0
直線の速さなんてどうでもいいから、M3には、GT3RSをFSWの
100Rでアウトからすんなり抜けるようなポテンシャルをもつ
車であって欲しかった。92M3ではムリポ。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:27:48 ID:26k8dfP90
>>724

もはやBMWとMBの違いがなくなるなw
エンブレムとデザインが違うだけ・・

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:29:10 ID:CwlHiaoI0
ポルがなぜ6気筒にこだわるのか考えてみろ
BMWもポルを見習え

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:37:25 ID:spEtlQr10
レクサスはIS-Fカップを実施するらしいよ。
これだけの高性能マシンは公道じゃ性能が発揮できないからサーキットを走りたくなるよね。
でもただ走行するだけじゃ面白くないからレースしたいよね。
BMWにもM3カップを実施してもたいたいものだ。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:09:55 ID:IKXLDLg+0
AMG63もV8NAで500馬力出してきてるしね。
ラグジュアリー指向になって値段も上がってでMを選ぶ
理由がどんどん薄れていく。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:31:01 ID:26k8dfP90
パワー戦争はどこまで続くんだろうね
いずれは終わると思うけど


733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:42:51 ID:26k8dfP90
M3もコルベットZ06ぐらいにスペックだせばAMGにも勝てるんじゃね?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:52:29 ID:IKXLDLg+0
下位機種は上位機種を越えちゃいけないみたいだしね
M3がスペック的にM6を越えることはないし
CLK63のエンジンはわざとデチューンされてる
RS4もS6を越えられない
そのせいか中途半端な内容なんだよねー
安全性のためって逃げ口上は聞き飽きた

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 05:09:55 ID:B+G2YoTq0
>>722
奇形クーペには乗りたくないというのはまっとうな意見だろ。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 09:47:06 ID:flIrd5J60
わかったようにE92M3を否定してるお前らはリアルでは何に乗ってるんだ?
さぞかし素晴らしい車に乗っているんだろうね。
まあどうせ脳内妄想スーパーマシーンとか、
M3よりももっともっと中途半端な車に乗ってるんだろうけど。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 11:17:03 ID:lN00H+Xk0
僕は個人的には、エンジンのパワーは420もいらないな。300もあれば充分。
それよりも、回転落ちの速さとか、トルクの盛り上がり方とか、高回転域での切れの方が大切に感じる。
別にレースに出るわけではないので、絶対的な速さより体感速度の方が大事。
そういう意味では、昔のアルファや普通のBMなんかは、遅いのに速く走ってる気分にさせてくれてよかった。
乗ったのことがないのでわからないけど、雑誌の試乗記を読む限り今度のM3はそれが希薄なようで気になる。

>>736 そういう僕は今は993カレラに乗ってます。今まで所有してたクルマでは964RSが僕には最高だった。
でも、腰を痛めたけど。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 12:15:59 ID:eZNmILGZ0
プロボックス

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 14:25:12 ID:fREknQIV0
>>736
んー、中にはE46M3の人らもいるとは思うけど、
CSLに乗ったことある人がどれだけいるかかなり疑問だよね。
素M3とCSLとの販売台数がどれくらい違うかはわかんないけど、
CSL選ぶ人は相当少ないはずだよ。
そのCSLよりさらに尖らせろって、なに無茶言うとんねんと。
素M3の人にはケチつけられたくないよね。
あんたらも結局は911のスパルタンさよりもBMWのコンフォート性を重視して
M3選んでるくせに、と。

>直6じゃない
初代M3もE46M3GTRも直6ではありません。

>重い
E46M3も十分重いです。後部座席オミットしてる人がどれだけいますか?

>大人の走り
「ぬるい車になんて乗ってられっか!俺は気難しいE46M3乗りこなしてるぜ!」って
自慢できていいじゃないですか。よかったですね。

>回転半径いくら
「俺さーBMのM3っていう車買おうと思ったんだけどー、回転半径が大きいからさー、
あーせめて5.1くらいなら買ってたんだけどなあ」とかって飲み会で言ってればいいと思いますよ。


740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 14:39:15 ID:g9WmUo1G0
回転半径気にする人って、満車時の駐車場を怖がってるの?(´・ω・`)

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 15:08:29 ID:sR+XNzO30
下町の路地は死活問題。5.4mクラスでは平気だった曲がり角が、5.8mクラスに
なるといちいち切り返し、後ろに車いると、もー疲れる疲れる。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 15:09:51 ID:pSucfp9N0
都内住宅街の路地を怖がっています。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 16:00:17 ID:A4gvYioQO
販売台数
E46M3 90000台
M3CSL 1400台

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 16:11:59 ID:g9WmUo1G0
ところで皆さん。BMW M3 Challenge はプレイされましたか?
うちのPCだとなぜかコース読み込み中にフリーズしてしまう・・・orz

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 17:01:55 ID:fREknQIV0
>>743
ありがとう。

CLSが選べる状態で素M3チョイスした人に、E92M3をぬるいだなんだ言ってほしくないし、
素M3でホントに物足りないと思う人は、E92M3じゃなくてCLS買えばいいし、
それか近々出るであろう新CLS買えばいいし。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 17:06:29 ID:PoqffRCB0
>>743
日本ではどの位?


747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 17:16:42 ID:A4gvYioQO
2003年5月受注開始当初日本向け正規割当75台。6月に20―30台の割当追加と聞いた。


748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:10:19 ID:PoqffRCB0
>>746
ありがとうございます。

俺はニューM3右ハンドルの2ペダルが欲しいんだが軟弱者?

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:23:47 ID:UmKQLp7a0
>>747
じゃあ日本には100台未満?
クルマ大国のアメリカにはCSLなかったはずだから、ほとんどヨーロッパ?


750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:35:35 ID:A4gvYioQO
500台くらい英国向け。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:01:08 ID:flIrd5J60
ちなみに元E46M3乗りで現E92M3乗りです。

>E46M3も十分重いです。後部座席オミットしてる人がどれだけいますか?

ショップ以外の知り合いでは一人だけです。
軽量化軽量化と言って実行した人はその人しか知りません。
それ以外のM3は軽量化に関しては似たり寄ったりです。

>「ぬるい車になんて乗ってられっか!俺は気難しいE46M3乗りこなしてるぜ!」って
自慢できていいじゃないですか。よかったですね。

ノーマルE46M3はいじったE46M3に比べると非常にヌルいです。
ノーマルに気難しさなんてありません。
例えば、むしろ太いトルクのお陰でE36の3尻の4気筒MTよりは乗りやすかったです。
俺の知ってる限り、気難しくなるほどいじってる人は極々一部です。
大半のE46M3乗りの人はマフラー換えてるだけか、足回りをビルのBPSとかに換えてるくらい。
それで「気難しいM3」とは恥ずかしくてとても言えません。

>「俺さーBMのM3っていう車買おうと思ったんだけどー、回転半径が大きいからさー、
あーせめて5.1くらいなら買ってたんだけどなあ」とかって飲み会で言ってればいいと思いますよ。

今のところ不便さを感じた事はゼロなんですけど。
今の駐車場も微妙に狭い場所になるけど特に不便は感じません。
一体どこまで狭い場所にいけばそこまで気になるんだろう。
単純に車庫入れとかが下手なんじゃないかと。

>それか近々出るであろう新CLS買えばいいし。

恐らく車両価格最低1300はいくだろうから、ほとんどの人が買えない。
だから相変わらず脳内妄想し続けると思われ。

ちなみにCSLですよー。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:20:40 ID:1M2vP2xI0
E92M3からは
×M3CSL
○M3L

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:36:23 ID:Xh4pOI0q0
Lなんかじゃなくてスタバみたいにトールの方が良いかもねw

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:55:07 ID:jlSSanCbO
E92M3 12月に納車予定なのですが、みなさんどこのチタンマフラーをいれる予定ですか?

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:09:33 ID:Uh+ivtIN0
ここで議論してるほとんどが、E92乗ったことなくて、雑誌の記事をベースに話してるだけだろ??

実際にE92を乗っている人、数人にいろいろ話を聞きましたが、E46とはやはり別次元で、大幅に良くなって
いると聞きます。加速も別次元だし、コーナーもカーボンルーフがうまく効果を生み出していると。

BMWがM3として出す以上、ハンドリングマシンに決まってるだろ!今回のM3
は最高傑作だと俺は信じてる。(まだ、乗ったことないが)

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:11:36 ID:flIrd5J60
>>754
納車おめでとうございます。

チタンマフラーですが、アーキュレーあたりが最初に出してきそうですね。
でもチタンとなるとすぐには出てこないと思うんで気長に待とうと思います。


757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:17:51 ID:PdYLD1yr0
そりゃ自分の購入という選択を否定はしたくないだろ。
今月のゲンロクの46CSLと92M3の比較を読んでその通りだと思った。
結局、北米では車重がどうこうとかコーナーリングがどうこうっていう
よりもまずはパワーなんだよな。
主購買層であるアメリカの意見を取り入れてよりマッスル方面にM3は
むかったと。

アメリカじゃあ1尻なんてのは小さすぎて相手にされないだろうしね。

販売台数でMBを抜き、3尻もFMCから2年で中だるみしそうな勢いを
更に加速するために3のイメージリーダーとしては、マニアックな車では
なくコンフォートかつマッスルな車の方が万人には受け入れられるという
マーケティングの成果か。



758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:18:09 ID:flIrd5J60
>>755
ここでああだこうだ言ってる人の大半は実際に乗ってない人だと思うよ。
どこぞの評論家が「エンジンダメだー」とか言っても、素人レベルでは十分過ぎるレベル。
Mボタンを一番激しいセッティングにして飛ばすと、
E46M3の「まあまあ」いじくった奴よりは余裕で速いし激しくなる。
十分熱く感じる。

否定する人達はどうしても脳内データを駆使してダメな車にしないと気が済まないんだろう。

まあ、何にしても機会があるなら全開走行の隣にでも乗せてもらえ。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:25:58 ID:Son1Sbvc0
>>754

赤熱のインコネル

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:58:45 ID:Xh4pOI0q0
おまえらが1尻クーペがカッコワルイとゴネまくるから
BMWJが拗ねてしまって1尻クーペを日本導入しなくなるかも知れないぞ。

E92M3どころか新車で135iすら買えない貧乏人は金輪際一切批判をしないで下さい><

ttp://www.drivingfuture.com/auto/bmw/u3eqp300000a4nq3.php

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:00:46 ID:Tv34nUpn0
M5とM3で加速が早いのはどっちですか?
おしえてエロい人

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:35:54 ID:c6HmnxJU0
流れぶった切ってすまん

昨日横浜でE36のM3GTR?をみたよ。綺麗に乗ってるといまだにオーラあるね。
リアのでかいウィングのせいもあるんだけど、結構目立ってたよ。

いまはE46のSMGIIに乗ってるんだけど、E36の大きさが一番好きだったなぁ・・・

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:33:01 ID:Uh+ivtIN0
>>758 エンジンだめだーっていってるの実際あの人だけだよね?あとの評価はかなり高いし、海外でも同様。
いまここで乗ってもいなくて批判してるやつも、4年後くらいに中古買って
やっぱすげーになっちゃうんだろうね。

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:46:32 ID:jlSSanCbO
>>756さん、どうもです。

今のE46はアーキュレーのチタンなのですが、あの乾いた感じの音に未練があるので、またチタンをいれたいんですよ(笑)
それと、E92のコンセプトではいてたCSLホィール。 モディファイはこの二つの予定です。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 02:20:53 ID:t7MawWl10
せっかくM社が頑張って作ったんだから、
しばらくはノーマルを堪能することをお勧めします。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 07:12:05 ID:vorMXfwG0
>>760
3drハッチすら導入未定の糞日本法人がクーペなんて導入するはず無いじゃん

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 07:12:08 ID:Xjyz+eLJO
新型M3見たけど内装がチープだよな。
内装が黒だと目立たないけど、ベージュだと素材が目立つから金がかかっていない事が露骨にわかる。
あの質素で地味な911と比較しても比較にならないほど安っぽい。
400万円台のファミリーカーがベースなので仕方ないかもしれんが、支払総額1200万円近いクルマであれはないな。
青山SRに展示されてるから見てみ。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:25:30 ID:LaIxMh+50
>>761
たぶんM5。

0-100-0テスト(AUTOCAR10月号)
M5ツーリング 15.40s
アウディR8 15.50s
アルピナB3 16.05s
335iセダン 17.25s

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:28:26 ID:LaIxMh+50
>>763
現役プロドライバーが「腕のある人が乗れば、これは相当に面白い
FRスポーツとして評価されるのは間違いない」っつってる数ページ後で
一人「つまんないつまんない」連呼してる清水さんのこと?


770 :仮面の忍者☆嵐CBX400F旧車會メンバー ◆DFaiJqSEhM :2007/10/02(火) 09:28:57 ID:LBadYf5X0
新型GT−R買ったほうがいいな

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:34:10 ID:LaIxMh+50
>>767
うんまあ320クーペとほぼ同じだもんな。
オプのカーボン調本皮トリムってのもなんだかなあだし。
素直に、本物カーボンか本皮かにしろよと。

772 :756など:2007/10/02(火) 09:57:43 ID:wmqKcDBy0
あれから走りに行ったけど、
やっぱエンジンめっちゃ楽しい。
高速道路で100キロ5速から踏んでの加速感もヤバイ熱いし、
5000回転超えたあたりはたまらんっす。
(速度は余裕でほにゃららキロいきますが。)
峠道でのハンドリング感覚も素晴らしいと思う。
もちろん100%完璧だとは思わないし、今後色々換えていくつもりだけど、
素人の俺にとっては今の段階でも新型には大満足してる。

>>764
多分新型の音って意図的にかなり大人しめにしてるから、
マフラーとか吸気排気系を換えると一気に雰囲気かわるかも。
音の静かさと実際の速度が合ってないから違和感を持つ人が出てくるんだと思う。
今からどんなマフラーが出てくるか楽しみです。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 10:38:45 ID:MDlquzZJ0
車はその人の器を表す場合がある

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 11:41:53 ID:xGk1tujU0
>>773
じゃあお前の車は三輪車か。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 11:48:29 ID:YVGcrvop0
>>763 吉田さんがM3はカレラSくらいの速さがあるといてるのに、清水さんはポルシェが
2倍速いといている。確かにGT3は2倍はやいが??あの人だけだよね、酷評してる人。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 12:06:25 ID:Yr/AX6Kw0
車は速さだけではないよね
速さではGT-Rにも勝てない
ステータスでは911にも劣る
しかしこのM3は双方のバランスが整っている
と云う感じでしょうか

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 12:15:19 ID:YVGcrvop0
>>776 同意です。

今回もM3と素911やっぱり迷いました。実際100万しか違いません。でも、個人的には
M3のV8 420PSには魅力を感じます。911は996を2台乗ってきて、
パワー不足を感じます。カレラSを買えればいいのですが、1400万越えはきついです。
今回のM3は割安感を感じます。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 12:26:57 ID:LaIxMh+50
実用性もM3が一歩リードでしょ。
家族持ちで1台体制で911はちょっとつらい。
ちょっとした荷物運びやら子供の送り迎えやら、全部911でやってたら
逆に悲壮感漂っちゃうような気がして。「無理すんなよ・・・」みたいな。

>>777
あと7年現行でいられる(911はあと3年くらい?)ってところも魅力だよね。



779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 12:34:51 ID:YVGcrvop0
>>778 同意です。2歩位リード??
問題なのは、内装がやっぱシンプルすぎだと思いました。911の5連メーター
はいいですね。M3はあえてシンプルを選択したと思いますが??確かに、今回のM3
は現行で7年乗ってられるのは、かなりお買い得だと思います。スタイルをすばらしい。


780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 12:58:10 ID:t7MawWl10
E92M3の内装良いとおもうけどな。
ところで、あのタコメーターのイエローゾーンは可変なの?
どういう要因で変化するんだろ?
おしえてエラい人。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:11:08 ID:LaIxMh+50
E46のはオイルの状態で変化する。
E92も変化するのかはわかんない。

でもE46のは、エンジンに相当無理させてるがゆえの苦肉の対処だったみたいよ。


782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 14:40:04 ID:QEpstMui0
>>778
実用性が911よりも良いのは確かだけど、
それでも所帯持ちが1台体制でM3を買うなんて馬鹿げていますね。
そこまで背伸びして貧乏人が買うのは完全に間違っている。

仮に今後M3セダンやM3ツーリングが出て、それらのモデルを買うにしてもね。

いずれにしても道楽車の範疇に入るM3を
まともなガレージすら持っていない奴が買う事自体が既に間違っていて、
機械式駐車場も無論の事、青空駐車場や、ブロック塀を倒して作っただけの
噴き曝しの自宅駐車場(笑)に駐めるのも駄目ですね。

それこそ、「無理すんなよ・・・」ですよ。
車を買う前にまともな家も持っていない、ホームレスに毛が生えた程度の分際だろってw
車を買う前に一戸建てを買えって感じ。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:19:17 ID:YVGcrvop0
>>782 M3ってそんなに高価な車じゃないでしょ?フェラーリならわかるが・・
一流企業の普通のサラーリマンだったら十分買えるよ。M3をそんなに高価な車に仕立ててる君、フリーターでしょ??
ちなみに自はガレージ付き都内一戸建て持ち、リーマンだけど、全く問題なし。
M3があれば、他に車いらないでしょ??


784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:26:47 ID:LaIxMh+50
おー、久しぶりにこうばしいの来たなあ。

M3自体をすげー上に見てるのに、それを買ってる人を
勝手な妄想でホームレス一歩手前まで見下げてるそのアンバランスさが
なんとも良い味出してる。
もっと書いてみて。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:29:28 ID:QEpstMui0
>>783
フェラーリだって安いですよ。ビンテージフェラーリならともかく。

それはともかく、貴方のような平日の昼間に延々と書き込める自称サラリーマンって素敵ですねw
久々に笑わせて貰いました。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:38:25 ID:S8ZUJ10ZO
華麗な外車歴でも教えてくださーい

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:46:25 ID:LaIxMh+50
とりあえず、M3とフェラーリそれぞれ安い車なのか高い車なのか
固定してから書いてくれよ。


788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 16:44:09 ID:zO6k+ECu0
>>783都内ってどこ?
足立区の15坪とかだろ?4890万鬼の35年払い。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 17:11:02 ID:Ann+4iKq0
まあ、色々な価値基準でクルマを買うわけで、別に4畳半一間で青空ガレージでもM3に乗っても全然悪くない。
個人の自由。
クルマの値段も安い高いは個人によって相対的に違うだろう。
けれど、クルマの価格で絶対的に比較すれば、フェラーリが安いとはいえないね。2SDを越えてる。


790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 17:35:26 ID:t7MawWl10
年収400万のサラリーマンですが、E92M3買ってもいいですか?

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 17:39:51 ID:zO6k+ECu0
911だど何時も戦闘モードにならない?
しかも国産とかにいじられた挙げ句に負けてしまう。(チューンドR34とか)
M3だとどこか余裕がある走りができて高級ラグジュアリカー
っぽいから小僧に絡まれない。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 17:40:32 ID:LaIxMh+50
実家に寄生してんならいいんじゃね?


793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 17:41:29 ID:QEpstMui0
>>789
2SD超えっていうか、F430程度ならM3とはたかだかカローラ7台分程度の差額と言った方が直感的ですよね。
こう考えるとどんな車でも安く感じられますよw

ただ、M3に限らず、貧乏人が背伸びして分不相応の車を買うのが「悪い」とは言わないけど、
「みっともない」と言ってるだけですよ。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 17:42:52 ID:zO6k+ECu0
>>790全然問題無し。
でもどんな支払いシュミレーション?

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 17:42:53 ID:EGlm+udd0
諸費用込みで1200万弱なら、独身・年収1200で鬼ローン組めばなんとかなるかな(?)
勤務医の平均年収位か・・・
東大卒の平均年収が870だから、そう考えると高級車かもな〜

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 17:46:08 ID:LaIxMh+50
>>793
「貧乏人がM3を買う図」をおまえが勝手に妄想して
どうこう言ってるだけだろ?


797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 17:58:23 ID:zO6k+ECu0
>>793 俺も多少そう思う。
数年前に土地が狭くて家もたいした事ないのに355
を無理やり車庫に入れていた。
うちの親父がそれを見てお前バランスが悪すぎる、近所から見て
無理してるなと思われるぜ。派手で音ばっか大きくてと言われ
一里あると思った。
しかも車庫が狭いから子供が自転車をぶつける。
二年で売却。
因みに今は場所も移動し車も六台入るからニューM3が欲しい。
あくまでも俺の意見だから絡んでくるなよ。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:02:43 ID:QEpstMui0
>>796
貴方のようにいい年して安月給取りのままで
醜いメタボリ腹で一生独身のまま
駅からも遠い辺鄙なボロアパート暮らしで
青空駐車場に長期ローンを組んで買った
中古のE46 M3から買い換えすらままならない貧乏人を妄想して
あざ笑っているだけなんですけど。

>>795
この程度位の価格の車なら
普通に大学を出て普通に就職して
普通に預貯金が貯まっている人なら、
買う機になれば誰でも買えるはずだよ。

ただ、それだと「みっともない」から、
常識的思考が備わっている奴はもっと安い車を買うだけ。
この「みっともない」の精神って日本の美徳だったんだけどね。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:02:49 ID:t7MawWl10
>>792
寄生はしていないです。都内の賃貸マンションに一人暮らしです。

>>794
ヽ( ・∀・)ノ ワーイ
バリューローンで頑張ります。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:07:06 ID:YVGcrvop0
>>793 だから君はM3買わないで我慢してるんだね(笑)良く理解できました。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:16:51 ID:QEpstMui0
>>800
取り敢えずセミATのM3セダンが出るまで我慢します♪

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:19:31 ID:kqi2bzyU0
>>785
サラリーマンが昼2chできないって発想に笑いました。
学生さんかな。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:27:55 ID:t7MawWl10
社内ネットワークを管理する私は、ゲートウェイを介さずに2chを
楽しんでいます。アクセスログも残らないので安心です。
でも、年収400万円しかもらえません><

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:34:01 ID:QEpstMui0
>>802
そりゃ、いい加減なITインフラしか入っていない企業勤めなら、
いくらでも職場のPCからもネットでサボって遊ぶ事も出来るでしょうし、
今日は有給休暇を使ったとか、今日は先日の休日出勤の代休とか良いながらも、
本当は鬱病で長期休職中とか色々ありますからねw

ただ、まともな企業に勤めていたらコンテンツフィルター等が導入されていたりして、
業務期間外でも職場のPCから2chで遊んだりする事なんて不可能ですよね?w

そんか会社で働いているのに素知らぬ顔でネットで遊び呆けていると、
忘れた頃にコンテンツフィルターやプロクシのログを証拠にして
査問委員会に掛けられた後に懲罰委員会に送られて、
その挙げ句にリストラされちゃいますよ。

いずれにしても今日日平日の昼間に2chで遊ぶなんてまともなリーマンとは言えませんね。

零細企業勤めの平社員の常識を振りかざす貴方も十分に笑わせてくれますよw

>>803
羨ましい安月給取りですねw

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:34:49 ID:kqi2bzyU0
というか、M3買おうとしてるサラリーマンなんて暇な時間多い役職だと思うが。
自分も10時頃出社、17時上がり、うち、実働2-3時間の社畜。
暇な時間はずっとネットやってる。
突然仕事が入ることがあるんでデイトレードはやらないが。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:36:08 ID:kqi2bzyU0
>>804
書いてる間にレスあったのね。
ちなみにネットは専用回線でやってるよん。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:50:03 ID:QEpstMui0
>>805-806
職場に「俺様専用ADSL」を引き込む事を許すなんてどんだけ零細なんだよって感じ。
そんな糞企業じゃ今時プライバシーマークの取得すら出来ないぞ。

管理職になるとミーティングばかり増えて自ら何か行う事は減るけど、
今時実働2〜3時間なんて、
単なる閑職送りになった使えない奴か、省庁の外郭団体に天下りした役人位でしょう。


808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:52:28 ID:kqi2bzyU0
>>807
うーん・・
とある専門職なんだよね。
まぁ君の知識の範囲ではその程度の推理だろね。
ではもう消えるよーん。
もうちょっと社会勉強しなよ、学生さん。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:56:00 ID:QEpstMui0
>>808
再就職活動がんばってね。
リストラ親父さん♪

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:15:49 ID:LaIxMh+50
>>799
>都内の賃貸マンションに一人暮らしです。

ならやめとき。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:20:33 ID:LaIxMh+50
>>798
てか、おまえの想像してるような「M3間違って買った貧乏人」が
実際、このスレにいるわけ?
なんか一人シャドーボクシングしてるみたいだぞおまえ。
それはみっともなくないのか?


812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:26:36 ID:9mf5y1Pa0
おいおい、1000万以上するクルマをちょい頑張れば買えるとか嘘こくな。
普通そんな車買うやついねえよ。回り見てみろ精精300万台で普通、
400〜500万は高級車だぜ。
600〜700万で結構な金持ち。
それ以上は普通はなかなかいないし、1000万超えなんてまず見ないって。


813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:34:46 ID:xIafrPFIO
>>812
どんだけ貧乏な田舎に住んでるんだよw

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:55:40 ID:QEpstMui0
>>811
ボクシングに詳しくないので何とも言えないんだけど、
シャドウボクシングってそもそも一人で行うものだから
「一人シャドーボクシング」って何?って感じなんだけどw

二人で向かい合って「シュッシュ」するシャドウボクシングなんて見たこと無いぞw

>>778での「家族持ち」といい、貴方のレスのあちこちから低学歴臭が漂ってますよ。
そっちの方がみっともないですね。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:01:15 ID:VJTRxo2r0
千葉のうんうんばばあじゃんw

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:05:54 ID:QEpstMui0
てへっ♪
バレちゃった♪

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:08:39 ID:YVGcrvop0
おまえかなり年配だろ?”みっともない”って言葉最近使わないぞ。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:12:36 ID:QEpstMui0
>>817
レディに年齢を聞くなんて失礼にも程がありますねw

ようやく四捨五入して四十になる位の年齢ですよw

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:13:24 ID:zO6k+ECu0
くだらねーからやめなよ。
>>801俺もセミオートマ待ち。なんか今回スゲーバージョンアップするとか?
で遅れてるんかな?

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:17:46 ID:zO6k+ECu0
ここで言い争ってる奴ら実際向かい合ったらスゲーマブ達になるのが落ちだぞ。
M3が好きなんだろ?

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:21:44 ID:QEpstMui0
>>819
BMWは既存のSMGを捨ててツインクラッチなセミATを積みたがっているんですけど、
他のドイツの民族資本系各社と水面下の駆け引きと馴れ合いを使って交渉して
ゲトラグ経由でツインクラッチなセミATを積める様になったみたいですけど、
他メーカーの縦置きエンジン車と同様に、
肝心のボルグワーナーの動きが悪くて全然開発が進まない、
縦置きエンジン用ツインクラッチトランスミッションのコアコンポーネントの生産供給待ちの待ち行列に
両足共にどっぷりと浸かっている状況みたいです。

つか、「スゲーバージョンアップする」っていうか、
単に既存のSMGなシーケンシャルを捨てて、
ツインクラッチに切り替えるだけみたいですよ。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:25:38 ID:zO6k+ECu0
スゲー詳しいですね。参考になります。
って事はセミの発売はかなり先とか?

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:30:48 ID:QEpstMui0
恐らくもう2年位掛かるかと。

来年秋に各社からコンセプトモデルが出てきて
まともに発売開始されるのが再来年って感じかと。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:01:54 ID:t7MawWl10
>>823
ゲルハルト・リヒター乙。
なんとかもうちょっと早くならないですかね?

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:05:25 ID:oaDKC1DE0
何故に車のスレに
年収の話が絶えないのか・・・
興味ないのだが・・・

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:06:53 ID:QEpstMui0
>>824
無理でしょう。

ゲルマンやユダヤに開発させるとディテールに拘りすぎて
無駄に工期が掛かるのが世の常。

早く製品化させたいのなら
イタリア人や南フランスのいい加減なラテン系に
開発させるしか術はありませんね。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:18:23 ID:ogn0ihK70
>>823
マジか?
来年春ってなんかに載ってたんだが・・
C63にしようかな・・

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:24:02 ID:HUBOd4rh0
M3欲しかったのですが、嫁の反対でM5になりそうで
子供も3人居るので、仕方のないことですが
若いうちにM3に乗りたかったなぁ。。。。

ちなみに、今の車は30万円で買ったマーチです。
去年までは、自転車しかありませんでした。
格差社会よありがとぅ〜

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:31:00 ID:t7MawWl10
>>828
俄か成金乙。
来年にはM5と寝床を売り払ってるかもよ?

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:23:22 ID:MDlquzZJ0
ユダヤはゲルマンの車を嫌う

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:58:54 ID:oslIR5YC0
でもデーラーでは2ペダルは来年の春〜夏にとか言ってるぜ。
まさか二年も待たせねーだろ?

C63はなんかいまいちだしなー。


832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:32:54 ID:SxIolV7S0
>>831
ディーラーの営業さんがBMW車の将来について語るときは懐疑的になったほうが良いよ。
あえて近い将来の情報を仕入れないようにしてるらしいから。
だって、いまE92M3ってMTだけじゃん。
で、客が「2ペダルは近いうちに出ないの?出ないならMTで良いけど・・・」って
言ってM3掴もうとしてるところに「来年出ますよ!」なんて言っちゃったら、その商談
1年先送り、若しくは御破算ってことになりかねない。
営業さんも人間だから嘘ついてまで客を落とそうとは思わないでしょ。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 01:05:18 ID:D8KAABLI0
832>>俺は広告系の営業だが知ってる事は親切に客に言うと結果的に客に信頼され
売り上げが上がると思う。まぁ目先に売り上げがあれば嘘をついてまで飛びつく
営業マンが多いがな。
因に俺が仕入れた情報はヤナセの友人からなんだよ。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 08:47:49 ID:ExDm2U5I0
>>797
絡まれるのがいやならチラシの裏にでも書いてろハゲ。
「俺の意見」とか免罪符にならないんだよ。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 09:19:10 ID:TVzx9Hz00
>F430程度ならM3とはたかだかカローラ7台分程度の差額と言った方が直感的ですよね。
>こう考えるとどんな車でも安く感じられますよw
全然感じられないよ?金銭感覚、麻痺してますね。

>この程度位の価格の車なら普通に大学を出て普通に就職して
>普通に預貯金が貯まっている人なら、買う機になれば誰でも買えるはずだよ
うーん、そうかなあ?そうは思えんが...。

ふーむ。世の中いろんな意見や感覚の人がいるもんですな。
まあ、僕自身は別に他人にみっともないと思われようが、
本当にそのクルマが好きで、人に迷惑かけないなら、ローンでもなんでも買えるなら買うね。
他人の目を気にして生きるのは嫌だ。


836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 09:28:00 ID:2YqoUCS80
叩きに乗る人が多いみたいですが華麗にスルーしていきましょう。
釣られたところで阿呆がモニタの前でニヤ(・∀・)ニヤするだけですよ。

貧乏人どころか求職中ですけど、M3はやっぱり憧れの車ですね。
値段的にもイイ感じだし、再就職できたらE30M3でも買いたいな。


























貧乏人がM3に憧れたらアカンのかぁぁぁヽ(`Д´)ノ

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 09:40:02 ID:bOC6a3si0
近くの大通りで最近毎日のように黒い320クーペとすれ違うよ。
田舎だから、クルマもいつもよく見かけるのばっかって感覚わかってもらえるかな?
俺と同年代くらいの兄ちゃんだけど、すごい誇らしげなのが見てとれる。
この冬俺がM3に乗り換えると、あの兄ちゃんちょっとつらいだろうな。



838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:02:43 ID:oY2v0bYj0
335クーペ乗りだけど、昨日とあるICの料金所で白の
E92M3とすれ違った!(M3が入ってきて俺が出て行った)

デラで見た19インチの展示車だったのかな?
距離が少しあったから確認できなかったけど
こんな時優越感に浸るんだろうな〜?!


839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 12:31:02 ID:4NqDJBYH0
実用性考慮するとM5のが良くね?


840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 12:34:43 ID:bOC6a3si0
うん。
でもM3のほうがカッコいいじゃん。


841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 13:02:15 ID:TVzx9Hz00
>>836
あかんかったら、年間何万台も売れるわけなかろう。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 13:37:28 ID:SxIolV7S0
クラッチ2個の2ペダルって、やっぱり変速はやいんですかね?
教えてDSG乗ったことある人。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 13:42:17 ID:wMDeLDzW0
>>842
誰が乗ってもネルソンピケ並みの華麗なシフトワークが出来ますよ♪

そこいらの素人が操るMTなんかとは比べ物にならないくらい
華麗で的確、かつ迅速なシフトワークをします。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 17:32:10 ID:nNDvOE750
M3欲しいくてスレに張り付いているけど、平均的な年収のリーマン+女子供付で現在駐車場なしじゃ無理かなやっぱ。
1000万もするってことは8年ローンならいけるかもって感じだけど、そんなにして買うのってやっぱ馬鹿?


845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 17:58:10 ID:bOC6a3si0
とても残念だけれど無理。


846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 18:14:24 ID:jkBxxA4cO
>843
ピケ懐かしいな。
確かに当代随一と呼ばれたシフトワークは華麗だった。
シフトワークと言えばアルボレートも凄かったが、ここはフェラーリではなくBMWの車をかたるスレ。
なんで比喩にピケを出した訳か。
あんたのセンスに脱帽しました。

脱線スマソ。



847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 18:26:48 ID:xlSTXuQY0
維持費の事を忘れてないか?
オイルやらちょっとした部品交換とか旧型より余裕でかかるぞ。
旧型よりかかるって事は普通の3尻よりもっともっとかかるという事だ。
だからそれなりに金銭的余裕がないと、特に新型は買わない方が良いと思う。


848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:35:11 ID:8sXNTrdG0
>>844 平均的リーマンの給与っていくら??女、子供がいれば、1500万(税込み)
は最低必要だろ。それ以下だったら、マジ諦めたほうがいい。

>>847 3年は普通にのれば、定期点検代以外かからない。おれは、M3、911、
で修理代払ったこと殆どない。その前に売るから。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 20:21:50 ID:mEIUL+MC0
リーマンでも持ち家で住宅ローン無ければ普通に買える車だと思いますよ。
最悪支払いが出来ないようなら売ってもそんなに金銭的なダメージは無い車種ですからね。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:42:05 ID:wMDeLDzW0
>>846
ピケと言ったらブラバムBMWですよねw

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:50:00 ID:Dn8d4gsT0
年収450万ちょいのリーマンですが小梨、持ち家、住宅ローン無し
だけど無理なく維持できますか?。
頭金600マソ 500マソローン4年払いすれば無理なく払えそうなんですが

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 02:34:13 ID:D+bbT3lD0
>>848
おいおい、平均的リーマンが1500万とか、一体どこの話してんだよw
1500万って言ったら全体の1%未満じゃねえか?
日本の平均リーマン収入は600万くらいだろ。


853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 02:35:00 ID:oVTSoyxt0
>>851 バリューローンで買えばいいと思うよ!
3年できっちり売ればネ
絶対飽きるから

なぜ、BMWジャパンはSMGと6MTを同時に出さないのかね?

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 03:50:35 ID:NUKrgwDV0
>>851
車が趣味でそれ意外に金使わないなら。。。
毎年の定期点検で25万くらい+税金。タイヤ1セット幾らかかるか
くらいが維持費かな。
ある程度維持費込みのローンもできたらしいが、この手のローンを使った事
無いので、勧められるものかわからん。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/financial_program/all_in_all.html

>>853
それは本国でも6MTしか存在しないから。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 06:42:24 ID:qFDZXTFZ0
>>853
ジャパンだけじゃなく世界中でMTしかない。ただいまDCT開発中。

まあ、M3はMT需要高いってのと東京モーターショー前には出しときたい
ってのがあって、MTだけ先行発売したんでしょ。
MT、AT両方同時発売してもラインは限られてるから、半年待ちとか1年待ちとかに
下手すりゃなっちゃうしな。とりあえずMTが欲しいって客に一通り行き渡ったところで
AT出せば受注もちょうど良い感じで回ると。


856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 07:13:50 ID:8EU6h4rt0
>>855
ゲルハルト・リヒター乙。
BMW版DSGはDCTって言うんだ。
ダブル・クラッチ・トランスミッション?

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 09:12:20 ID:+otQbTfr0
欧州ではほとんどの人がMT乗ってるからね。
日米はATがほとんどだから2ペダル待ちが多いだろね。
ポルシェも日本では大半がティプトロみたいだし。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 09:43:17 ID:LZxl78Up0
頭金600なら俺なら911買うけどね。

4年バリューなら残価50%残るんじゃないの?

月々1万円台位で行けると思う。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 09:43:28 ID:57MBhU7H0

SMGは制御が良くない
サーキット用ならともかく
日常では糞、毎日乗れば分かる
2、3とまで熟成させたのに
ここで載せなかったのは
まさに勇断


860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 10:05:51 ID:qFDZXTFZ0
>>856
デュアルクラッチトランスミッションって言うらしい。
M3に積むのは「M DCT」って名にするとか。

>>858
ここらへんのクラスになると、お金どうこうはもうあんまり関係なくて
それ以外の事情で911買えない人がM3で我慢するんじゃねーかな。
よっぽどのM3マニアじゃないかぎり。みんな本音はやっぱり911だと思うよ。


861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 10:14:31 ID:qFDZXTFZ0
この東京モーターショーを睨んでのM3とIS-F、GT-Rの駆け引きみたいなの
想像したらすごい楽しい。客の取り合いってかさ。
M3はマニュアルだけでも先に出して売っちゃえ!みたいな感じだし、
それに対抗してIS-FとGT-Rは情報小出しにして「早まるな!東京モーターショーまで待て!」
みたいな感じだし。GT-Rの先行予約開始とかさ。M3に客取られる前に
なんとかしないと!みたいな苦肉の策とも取れるよね。
あーそうそう、AMGのニューCもガチンコでぶつけてきたしね。


862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 10:17:33 ID:9Kx3/WsgO
ドイツ語だったらトランスミッションじゃなくて、ゲトリーベじゃないのか?

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 10:43:06 ID:3ZGjI7Rx0
皆、911かM3かって熱くなってっけど、俺は全く悩まない。
いつも俺は、F1やってるとこの車しか買わないって決めてるから。
今だったら、フェラ、ベンツ、ルノー、BMW、ホンダ、ヲタになるな。
だからポルシェとかアウディとか全然眼中に無い。
そんなヤツ他にいないの?


864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 11:21:11 ID:LhPfpdFP0
↑俺もそう。
F1とかまったく興味ないが、家族四人が乗れて
高級でカッコ良くスポーツだとニューM3しかない。
室内も東京〜軽井沢位なら全く問題ない。

大体ここに集まる奴って俺と同じ30代子持ちが多いだろ?

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 11:43:32 ID:3IrzCk9T0
ポル買って、他に家族用の車持てばいいじゃん。
M3一台で事足りると思ってるのが貧乏くさい。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:27:37 ID:qFDZXTFZ0
はいはいお金持ちですね。すごいですね。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:50:10 ID:bsHlW8VC0
あのさ、ちょっと違うんだよね。
ポルと家族用グルマあっても、家族持ちはどうしてもみんなでお出かけの機会が
おおいだろう。
ポルじゃ、すごく出番が限られちゃうわけ。
M3ならそんな時でも超長距離以外はOKなんだよね。

M DCT はたぶん M ドッペル クラッチ Tはなんだろう? 誰か教えて!



868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 13:04:50 ID:LhPfpdFP0
↑そう。
俺も国産家族車はあるんだがM3でかっこ良く家族で出かけたいのよ。
貧乏臭いとか言うがただの911だってM3とかわらんだろ?
ターボやGT2とからな一目置くがな。
逆にターボやGT2を買えない人がカレラとかにすんだろ?
よっぽど貧乏臭いと思うが。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 13:14:00 ID:+otQbTfr0
セカンドカーって結局ほとんど乗らなくなるよ

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 14:18:12 ID:OXpNkT9C0
新M3って硬いな。
エンジンオイル交換で最寄りのディーラーに行った。
待っている間に展示してあるM3のシートに座ってみた。
シートで跳ねてみたら、上下左右には全く揺れないで、前後にだけに揺れた。
これでは長距離ドライブは無理だな。
ケイマンSに比べてもめちゃくちゃ硬い。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:18:22 ID:1sQMpgeC0
レクサスIS-F発売開始
最高出力423馬力
税込価格766万円
http://lexus.jp/models/isf/index.html

価格はM3の4分の3で、多分標準装備はFのほうが充実してる。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:28:27 ID:hHoj9w8k0
>>868
馬鹿馬鹿しい。
M3に家族乗せてウロウロしてるのが格好良いとは到底思えん。

家族乗せるなら5尻買うのが一番良い

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:33:22 ID:AUxLJCWV0
>>851

ミッションに関しては6MTであれば問題ないと思うけど
色々デジタル化しているからネ
その辺壊れたら幾らになるかまだわからないから
何とも言えん
あえて言うなら初期ロット(FMC初年度もの)を外した方がいいかも?

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:50:55 ID:LhPfpdFP0
>>5尻ってカッコ悪くない?

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:53:34 ID:uZ8zl/Vj0
みなさん。871はスルーですか?


876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:58:28 ID:YadVUpE10
アルテッツァに興味ない

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 16:13:55 ID:LhPfpdFP0
レクサス?いらないでしょ。

>>872家族つっても20代の嫁と幼稚園生が一人なんだよ。
だったらM3で家族旅行も悪くねーだろ?
確かにデケーガキが二人居たらM3じゃきついわな。
お前50代だろ?

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 16:14:32 ID:twbwxjQq0
IS-Fトランスミッションの特徴
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/isf/pdf/p11_12.pdf

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 16:18:07 ID:D+bbT3lD0
>>871
リッター84.6馬力、、、7000回転からレッド、、、つまんねえ。アメ車みたい。
17年前に出たNSXですらあんだけ中低トルクに振ってたのにリッター93.3馬力だった。
766万円じゃあ高すぎ。アメリカで6万ドルちょいだからM3と同じような値段だ。


880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 16:22:28 ID:D+bbT3lD0
>>864
>大体ここに集まる奴って俺と同じ30代子持ちが多いだろ?
30台子持ちで1000万のクルマってちょっと凄いな。どのくらい稼いでるんだ?


881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 16:28:51 ID:qFDZXTFZ0
あ、俺も30代子持ちだよ。


882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 16:36:26 ID:al4326HrO
Mスポでさえ固過ぎて嫁から嫌われてるのに、M3で家族ドライブってのは想像できんな

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:12:42 ID:41MGE94L0
トルク
M3 40.8kg・m
IS-F 51.5kg・m

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:25:25 ID:41MGE94L0
ホイール
M3 18in
IS-F BBS製19in鍛造

Fブレーキ
M3 片押1ポッド
IS-F ブレンボ製対向6ポッドモノブロック

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:43:00 ID:spt6yZ2n0
素ISの足のセッティングのひどさからすると期待できないなあw
なんであれだけいい素材使いながらあんなのになるのだろうね

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:06:10 ID:NUKrgwDV0
>>885
いい素材かは解らんよ。
ブレンボ6ポッド・BBS鍛造って名乗りたいがための物かも。

Mが片押しだって、性能は優れてるのはわかっているわけで。
セラミックにはかなわんけどね。


887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:06:19 ID:NSCjTbMp0
IS-Fは実際に乗って無いから実際の所はまだ何とも言えないけど、
IS250とIS350は本当に酷かったからね。

ぶっちゃけ、IS250やIS350を誤って購入してしまった車音痴や、
ランエボや一連のDQN系スバル車に乗っていた様な低学歴な連中の買い換え需要はあっても、
以前から特にドイツ車のハイパースポーツセダンを好んで乗ってきた様な
自称エンスーな人にIS-Fを購入して貰うのは非常に難しいと思うよ。

自称エンスーな人は何もインポートブランドに憧れて買っていただけではないし、
単にカタログスペックに右往左往する様な馬鹿でも無いし。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:21:55 ID:0rGST5PK0
と自己洗脳して餌となります

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:27:21 ID:cwqp7Q2Y0
LEXUSならGSに設定した方がマトモな物になりそうな
気がするんだがなー。 Mモード付きのATだが、通常モードで
いまだに低速ギアでロックアップしないのは、
トヨタ流なのか、段数大杉なのか。。

E39M5が4941cc 400ps/6600rpm 51.0kg/3800rpm
優秀な5L V8だったなーと思た。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:03:32 ID:LZxl78Up0
M3 先週納車に成りました。未だならし中ですが、
低速トルクが大きく待ち乗りでも楽です。また、ブレーキは絶品だと思います。
週末に長距離走って一気にならしを終了させたい、それで8400まで・・・・

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:11:59 ID:VVaESkt00
自称エンスーって・・・キモw

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:22:21 ID:9J6VWZDvO
30代隠し子持ち

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:23:03 ID:NSCjTbMp0
さっき子持ちししゃも食べた♪

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:23:36 ID:e4Cx4Fd90
IS−Fって元がダメ車なのに
買う様な車音痴な人いるんだ?

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:32:49 ID:tkbGTIHR0
と自己洗脳して餌となります


896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:52:50 ID:hHoj9w8k0
>>877
ガキ後ろに乗せたりするのは2Drなら面倒だろ。
幼稚園児なら自分で乗れるだろうが、家族連れならやっぱセダンだよ。
一々ドア明けて助手席(or運転席)倒してる図は格好良さとは縁遠いと思うぜ。

下手糞なシフトでガキの頭がカックンカックン揺らし、ゲロ吐かれないようにしろよ

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:07:25 ID:bsHlW8VC0
なんかここはM3を所有した事も乗った事のない人がほとんどなんだね〜。ハ〜。
他に大型快速セダンを持っていても、きびきび動くM3の様な車で出かけたくな
るのが車好きの性ってものだろうに。


898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:31:20 ID:8635/OS20
小さい子供が一人なら、
クーペはいいぞ。
ドアをいたずらされる心配がないから。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:45:38 ID:Q0UNcTxd0
>>844
8年ローンって・・wwww
まぁ家族崩壊覚悟で買うならいいんじゃないの?




900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:09:41 ID:NqFogb1f0
IS-F ってM3買う人には全く関係ない車だよね。次元が違いすぎる。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:13:52 ID:WGFH/FTn0
この手の車にバリエーションが増えて来たのでライフスタイルに合わせた車選びが出来るようになった

2人乗りが多いならM3

2人乗りが多くて降雪地帯に住んでるならGT−R

3人以上乗ることが多いなら4ドアセダンのIS−F

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:15:18 ID:G9DFhKFd0
IS−Fはアメリカで売れればそれで良いんだろう?

日本では車音痴しか買わないよな!

903 :606:2007/10/04(木) 22:25:28 ID:bovAV7tf0
へレス・ブラック&19インチにしました。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:59:05 ID:NSCjTbMp0
>>901
もうちょっとすればM3セダンが出るから、
そうなったらIS-Fの存在価値が無くなりますよねw

ベースのIS250なんてセダンのE90な320iと比較しても
リアシートのレッグスペースが不足していますし。

どっちのリアシートに座りたいかと考えると
ブランドイメージなどを一切抜きにしてもM3セダンが断然だし。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:38:55 ID:34IB+m5u0
M3にIS-Fのブレーキを移植しないと安心できない

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:44:48 ID:u03WE5hN0
>>879
低脳スペヲタ降臨www

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:48:00 ID:bovAV7tf0
で、新車注文書をまじまじと見ているのだが・・・
メーカーオプションの

0ZA7 コントロールコード
0999 HEA

って何のこと? 聞きそびれてました。


908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:50:56 ID:u03WE5hN0
>>894
元がダメなのは今の3だって同じだろ。
E36/46時代の崇高な設計を捨て、
コストカット、組み立て合理性最優先で、
リアサスはベンツ190のパクリw
フロントサスは、表面的乗り心地優先で、大容量ブッシュを噛ますとw
おかげでステアフィールはgdgd
フロイデ・アム・ファーレンはどこへやら。

どうせどっちも駄作なんだから、だったら大排気量で太いトルクで
ガンガン引っ張る方が、日常域ではよほどスポーティに感じるだろうよ。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 07:40:35 ID:fU9nfOgK0
>>907
俺も聞いたけど忘れたw


910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 08:43:35 ID:HlrVVd4o0
>>887
これはひどい

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 13:59:32 ID:rg0o2pK90
どれがいいですか?

335iセダンMスポーツパッケージ
701万円

335iクーペMスポーツパッケージ
725万円

IS-F
766万円


912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 14:18:08 ID:fU9nfOgK0
M3
996万円

の一択だろ。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 14:28:23 ID:CFCIQgZi0
BMWが最も利益を上げている国は、
ドイツでもアメリカでもなく、日本。
アメリカではドイツ車の品質が悪すぎるんで問題になってる。
東西ドイツ統一して、糞の役にも立たない社会主義者が2000万人もドイツ国内に流入したせい。
トルコ系やアジア系の移民より、よっぽどたちが悪い。
義務を負担しないくせに、権利だけ要求するクズが2000万人だからな。
ドイツの極右団体が支持を伸ばしているのはこのあたりの事情から。
日本人は馬鹿すぎ。
まあ事実馬鹿だからしょうがないよな。
死ねよ糞ニポン人。

914 ::2007/10/05(金) 17:33:21 ID:3+MHaLnSO
アホ?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:48:37 ID:+lvxzVfj0
ドイツ人を馬鹿扱いにはしないのねw

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:59:58 ID:He/B49pU0
BMW M3とLEXUS IS350のトルクは同じ

M3 公称トルク40.8kg・m

IS350 測定トルク40.3kg・m (公称38.7kg・m)

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

IS-F公称トルク51.5kg・m

IS-F超強力>IS350強力=M3強力

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 19:06:32 ID:D9ynev1U0
>>913
>BMWが最も利益を上げている国は、
>ドイツでもアメリカでもなく、日本。
>アメリカではドイツ車の品質が悪すぎるんで問題になってる。

そんなアホな。アメリカに決まってるだろう。
しかも、米国で売ってるBMWの相当数はアメリカで生産してるんだよ?

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 19:42:35 ID:3+MHaLnSO
相手にしたらアカン(笑)

眠ったらアカン!

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:48:12 ID:xf11BQX40
レクサス マンセーな方はそちらのスレに行ってください。M3乗りは眼中に
全くありません。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:18:10 ID:OLbtB3Dy0
>>916
M3とIS350がトルクが同じなのに、M3>>>とても越えられない壁>>>IS350ってことは、
M3>>まだまだ越えられない壁>>IS-F>>IS350じゃね?


921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:19:40 ID:OLbtB3Dy0
>>917
アメリカに出張に行ったとき驚いたなー。
M3や335iごろごろしてた。
聞いたけど、日本円でM3が700万前後とか言ってたなー。


922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:30:32 ID:9j6HPF2b0
<<921 46は$55000くらいだろ。92は$65000位になるらしい。
それでも200万は安いね。米国は世界一BMWが安い国。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:56:00 ID:JIEyg28n0
>>917

利益率は日本のほうが良いだろうな

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:37:15 ID:OLbtB3Dy0
>>922
ディーラーで聞いたときは$60000超えるか超えないかって言ってたよ。
E46が$50000〜だから+$10000ではとてもアピールするのは難しいって言ってた。
アメリカで値段が公表されていないのは価格に凄く敏感だからだってさ。


925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:39:33 ID:4HnIizHT0
>>920
IS350とM3のトルクが同じでも、M3のほうが高回転まで回って100馬力もパワフルだから、回せばM3のほうが全然速いよ。
でもIS350の最高出力が出る回転数まではM3とIS350のエンジン性能は同等だと思う。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:40:26 ID:OLbtB3Dy0
>>923
たぶん、それは逆。
仕事柄ちょっと流通とかには詳しいけど、日本は意外と儲からない。
何よりも北米は売れる数が桁違い。
恐らくM3にしてもアメリカで700万で売ったほうが断然儲かると思う。
E46の事をディーラーで聞いていても1時間以内に乗って帰れますよってオファーされたくらいだから。
日本でテレビ買うほうがよっぽど面倒でコストもかかりそうだもん。


927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 05:26:08 ID:JIEyg28n0
そうなんだ
どうりでBMWが日本の客の要望に答えてくれないわけだ

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 08:19:35 ID:+sQWB3gX0
で、保険を検討しています。
7km/lだが、ブレーキ回生システムを搭載しているので、
ハイブリッドカーとおなじエコカー割引が適用されます。


929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:59:56 ID:MdQcLFo60
>>928
え?うっそー.
今、保険内容確認したけど、俺のM3にはエコカー割引適応されていない.(○い○い損保)
年間48万(車両保険980万)も払って家計が狂いそうだ。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:35:26 ID:9j6HPF2b0
車両の型番ABA(E92 M3(はエコカーの意味だから間違いなく適用される。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:40:46 ID:y2+IGrRC0
回生ブレーキなんて詭弁だろ。
発電して充電したって動力に変換しないのだから。
どんな車だって発電して充電してる。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 11:01:09 ID:+sQWB3gX0
>>929
損○ジャパンでは、オンライン見積りで車種にWD40と入れると
エコカー(ハイブリッド自動車など)の対象と表示されます。
割引額は保険料の1.5%だけどね。

それにしても48万は高すぎでは???

今朝からいろんな保険会社に電話かけたりしているのだが、
700〜800万以上の車には車両保険をつけさせてくれません。
○い○い損保は大丈夫なんですね。


933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 11:33:46 ID:+sQWB3gX0
>>930
ABAは低排出ガス車認定(平成17年規制)を意味するのでは?
低排出ガス車=エコカーということなんでしょうか?

そうすると、ブレーキ回生システムは関係ないかもしれませんね。


934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 14:46:49 ID:I2fT9ywm0
まさにをいをい損保って感じ♪

入ると損する♪

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 14:50:40 ID:8w5qLJxp0
>>932
自分で探さないでディーラーさんが保険契約してくれないの?
というか、今まで乗ってたクルマが入ってた保険でクルマの入れ替えできなかった?

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 14:53:36 ID:gS7mGjVIO
>931
おれもいまいち回生して電力蓄えることが、非ハイブリ車でなんの意味があるのか解らなかったが、
走行以外のエンジンの仕事を減らすことが出来るって意味で効果があるらしい。
エアコンつけると燃費悪くなるでしょ?って説明されて理解できたよ。



937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 15:43:01 ID:Wfcdlpw20
チューリッヒも車両保険入れないね。
やっぱディーラーで手続きしたほうが良いのだろうか。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 16:20:18 ID:9bqhhJ9x0
ところでお前ら、
新型M3見られて嬉しくて写メ撮りたくなるんだろうけど、
一応所有者が乗ってるんだし撮るなら撮るで一言「撮っていいですか?」って聞けよ。
無言でパシャパシャ撮られるのは正直キモチ悪い。
もうちょっとで注意しそうになったぞ。

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