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コンパクトカー総合スレッドPart42

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:47:48 ID:7rOzhSex0
コンパクトカーのありとあらゆる話題を扱うスレッドで
ここで言うコンパクトカーの定義とは
【同一車種の全長が最大4.0m以下】
【同一車種の排気量が最大1500cc以下】
のいずれかの条件を満たす車です
 スイスポは排気量が1500ccを超えるが全長が4.0m以下なので○
 モビリオは全長が4.0mを超えるが排気量が1500cc以下なので○
 アクセラは全長が4.0mを超え、かつ同一車種の排気量が最大1500cを超えるので×
 同じマツダでもロードスターは排気量が最大1500cを超えるが全長が4.0m以下なので○,etc

【※重要】定義そのものの話は往々にして荒れるので注意しましょう
また、このクラスギリギリ一杯の車と定義からはみ出た車種とで購入を迷ってる場合なども
多々あるのであまり定義に固執せず、生暖かく迎えましょう

※1.車の悪口はその車に乗っている人を不快にさせることをご理解ください
※2.ここで購入検討する方もいるので、明らかに嘘の情報は流さないでください
※3.煽り、荒らし、アンチは基本的にスルー推奨
※4.特に特定の車マンセーを装った嵐には注意
※5.嫌いな車種や言葉はNGワード登録がお勧めです
※6.最後に同クラスの車を乗る者同士、仲良くしましょう

前スレ
コンパクトカー総合スレッドPart41
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185247930/

その他関連情報は
>>2-10 あたりに


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:49:26 ID:7rOzhSex0
【過去スレその1】
41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185247930/
40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181525384/
39 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176948373/
38 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173758861/
37 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170463749/
36 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165679228/
35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162053216/
34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159274684/
33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155001833/
32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149889235/
31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145530656/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:50:40 ID:7rOzhSex0
【過去スレその2】
30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143163011/
29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140827506/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138680829/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136471725/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134087897/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132664635/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131105369/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129804685/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128488173/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127214011/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123909245/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114691445/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108460602/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104483330/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100163983/


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:51:25 ID:7rOzhSex0
【過去スレその3】
15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091878074/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087085511/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081119614/
12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077903247/
11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069340951/
10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063537611/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058950037/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053020314/
7 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049168858/
6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046493714/
5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042658949/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038568829
3 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034767524/(html化待ち)
2 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031437217/(html化待ち)
1 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029320866.html

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:51:33 ID:C3Qtj0b00
             全長 全幅 全高 車両重量 排気量 馬力 トルク パワーウェイトレシオ
             mm  mm  mm      .  g   .  kgm
■ハッチバック
ルノー・モデュス.   3792×1700×1590 1225kg  1.6 113ps 15.1 10.8
.    ルーテシア  3990×1720×1485 1180kg  1.6 112ps 15.4 10.5
シトロエン C3  ..  3850×1670×1540 1080kg . 1.4  90ps 13.6 12
    C3プルリエル 3935×1710×1560 1210kg . 1.6 110ps 15.3 11
ランチア・イプシロン. 3780×1720×1530.. 1140kg  1.4 . 95ps 12  12
日産  ノート  ..  3990×1690×1535 1100kg . 1.5 109ps 15.1 10.1
マツダ デミオ  .   3925×1680×1530 1070kg . 1.3  91ps 12.6 11.7
     ベリーサ  . 3975×1695×1530 1100kg  1.5 113ps 14.3  9.73
ホンダ フィット   . 3850×1675×1525 1020kg . 1.3  86ps 12.1 11.8
トヨタ パッソ    .  3600×1665×1550  930kg . 1.3  92ps 12.5 10.1
    イスト    .. 3925×1695×1535 1110kg  1.5 105ps 14.1 10.6
フィアット500     3550×1650×1490  930kg  1.4 135ps **.*  6.8 ターボ
MCC スマート    2695×1559×1542   770kg    1.0  84ps

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:52:34 ID:C3Qtj0b00
■A・Bセグメント ホットハッチ
ルノールーテシアRS 3991×1768×1484 1240kg  2.0 197ps 21.9  6.29
BMWミニクーパー S 3715×1685×1430 1210kg  1.6 175ps 24.5  6.9  ターボ
フィアット500アバルト3546×1627×1488       1.4 150ps         ターボ 
VW ポロ GTI     3915×1655×1455 1180kg  1.8 150ps 22.4  7.86 ターボ
プジョー 207GT    4030×1720×1470 1270kg  1.6 150ps 24.5  8.46 ターボ
フォード フィエスタST.3920×1680×1445 1130kg  2.0 155ps 19.4 7.29
シトロエンC2 VTS  3670×1660×1460 1100kg  1.6 125ps 14.6  8.8
コルトRALLIART R  3925×1695×1535 . 1110kg  1.5 154ps 21.4  7.2 ターボ
スイフト スポーツ .. 3765×1690×1510 1060kg  1.6 125ps 15 . 8.48
トヨタ ヴィッツRS .  3800×1695×1520 1030kg  1.5 110ps 14.4  9.36
マツダ デミオSPORT 3895×1695×1475 1000kg   1.5 113ps 14.3  8.8
ダイハツ ブーンX4 3630×1665×1535 . 980kg  1.0 133ps 13.5  7.36 ターボ
日産 マーチ12SR  3735×1670×1505 . 960kg . 1.3 110ps 13.7  8.7

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:53:22 ID:7rOzhSex0
             全長 全幅 全高 車両重量 排気量 馬力 トルク パワーウェイトレシオ
             mm  mm  mm      .  g   .  kgm
■ハッチバック
ルノー・モデュス.   3792×1700×1590 1225kg  1.6 113ps 15.1 10.8
.    ルーテシア  3990×1720×1485 1180kg  1.6 112ps 15.4 10.5
シトロエン C3  ..  3850×1670×1540 1080kg . 1.4  90ps 13.6 12
    C3プルリエル 3935×1710×1560 1210kg . 1.6 110ps 15.3 11
ランチア・イプシロン. 3780×1720×1530.. 1140kg  1.4 . 95ps 12  12
日産  ノート  ..  3990×1690×1535 1100kg . 1.5 109ps 15.1 10.1
マツダ デミオ  .   3885×1695×1475 990kg . 1.3  91ps 12.6 10.88
     ベリーサ  . 3975×1695×1530 1100kg  1.5 113ps 14.3  9.73
ホンダ フィット   . 3850×1675×1525 1020kg . 1.3  86ps 12.1 11.8
トヨタ パッソ    .  3600×1665×1550  930kg . 1.3  92ps 12.5 10.1
    イスト    .. 3925×1695×1535 1110kg  1.5 105ps 14.1 10.6
MCC スマート    2695×1559×1542   .    1.0  84ps


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:54:11 ID:C3Qtj0b00
■2シータースポーツ
マツダ・ロードスター 3995×1720×1255 1140kg  2.0 170ps 19.3  6.70
フィアットバルケッタ 3895×1655×1275 1110kg  1.8 130ps 16.1  8.53
MR-S    .     3895×1695×1235 1010kg  1.8 140ps 17.4  7.21
スマートロードスター 3430×1290×1205  830kg  0.7  82ps 11.2 10.1
     クーペ                  850kg             10.4

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:54:22 ID:7rOzhSex0
orz ・・・・ あとは任せた

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:55:13 ID:C3Qtj0b00
             全長 全幅 全高 車両重量 排気量 馬力 トルク パワーウェイトレシオ タワーパーキング
             mm  mm  mm      .  g   .  kgm           制限
■2シータースポーツ
マツダ・ロードスター 3995×1720×1255 1140kg  2.0 170ps 19.3  6.70
フィアットバルケッタ 3895×1655×1275 1110kg  1.8 130ps 16.1  8.53
MR-S    .     3895×1695×1235 1010kg  1.8 140ps 17.4  7.21
スマートロードスター 3430×1290×1205  830kg  0.7  82ps 11.2 10.1 ターボ
     クーペ                  850kg             10.4 ターボ
■トールワゴン
プジョー1007     3730×1710×1630 1270kg . 1.6 108ps 15  11.8        ▲
ルノー・カングー   4035×1675×1810 1200kg . 1.6  95ps 15.1 12.6      .  ▲
トヨタ ポルテ     3990×1690×1720 1090kg  1.3 . 87ps 12.3 12.5        ▲
  .  bB   .    3785×1690×1635 1050kg  1.5 109ps 14.4  9.63     ..  ▲
    ラクティス .  3955×1695×1640 1140kg  1.5 105ps 14.1 10.9        ▲
日産  キューブ  .. 3730×1670×1650 1150kg  1.4  97ps 13.9 11.9        ▲
キューブキュービック 3900×1670×1650 1270kg  1.5  109ps 15.1 11.7        ▲
ワゴンR ソリオ    3545×1620×1665  970kg  1.3  88ps 12  11.0        ▲
ダイハツ クー     3800×1690×1635 1060kg  1.3  92ps 12.5 11.5        ▲
■SUV
VMクロスポロ     3920×1670×1535 1180kg  1.6  105ps 15.5 11.2
トヨタ ラッシュ(ビーゴ)3995×1695×1705 1190kg  1.5  109ps 14.4 10.9        ▲
三菱 パジェロイオ  3975×1680×1700 1320kg  1.8  116ps 16.3 11.4        ▲
ジムニーシエラ    3550×1600×1705 1070kg  1.3   88ps 12  12.2        ▲

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 13:59:58 ID:tFrPMntZ0
貧弱!貧弱ゥ!

12 :修正:2007/09/02(日) 14:03:22 ID:C3Qtj0b00
             全長 全幅 全高 車両重量 排気量 馬力 トルク パワーウェイトレシオ
             mm  mm  mm      .  g   .  kgm
■ハッチバック
ルノー・モデュス.   3792×1700×1590 1225kg  1.6 113ps 15.1 10.8
.    ルーテシア  3990×1720×1485 1180kg  1.6 112ps 15.4 10.5
シトロエン C3  ..  3850×1670×1540 1080kg . 1.4  90ps 13.6 12
    C3プルリエル 3935×1710×1560 1210kg . 1.6 110ps 15.3 11
ランチア・イプシロン. 3780×1720×1530.. 1140kg  1.4 . 95ps 12  12
日産  ノート  ..  3990×1690×1535 1100kg . 1.5 109ps 15.1 10.1
マツダ デミオ  .   3925×1680×1530 1070kg . 1.3  91ps 12.6 11.7
     ベリーサ  . 3975×1695×1530 1100kg  1.5 113ps 14.3  9.73
ホンダ フィット   . 3850×1675×1525 1020kg . 1.3  86ps 12.1 11.8
トヨタ パッソ    .  3600×1665×1550  930kg . 1.3  92ps 12.5 10.1
    イスト    .. 3930×1725×1525 1170kg  1.5 132ps 17.5  8.86
フィアット500      3550×1650×1490  930kg  1.4 100ps 13.4  9.3 直4
MCC スマート    2695×1559×1542   770kg    1.0  84ps

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 14:08:18 ID:C3Qtj0b00
↑ちょっとずれたがまた次回修正します
新型イストとフィアット500を更新 デミオは修正漏れ(消しても良かった)

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 16:33:57 ID:u7NYdnPK0
>>1
>>5
乙です。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 22:40:02 ID:Zm2ZTa130
乙デリング!!

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 22:55:43 ID:JL2jPJT5O
センターメーターじゃなく視界よいコンパクトカーはノートしかないのかな?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 01:20:58 ID:epJ3hfy50
日欧、最新Bセグメントハッチの実力
ttp://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0708_hatchback_3/

スイフトの評価は、やっぱり高くありませんが。。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 02:51:02 ID:ixXAiSMt0
フィットから新フィットの乗換えより他社から乗換えが多そうだな。
特に新型が小さくなって買い換えたいクルマのない旧デミオからの乗換えが多そう。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 03:03:49 ID:T3tqi7gWO
フィット小さくなるのかな?ショック

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 03:54:03 ID:B99ZTLpz0
旧デミオも末期まで売れてたからね
その需要がフィットにいくと考えるとなんだかんだいっても売れるんだろうね

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 06:19:31 ID:hjtzIcVA0
新型フィットのフロントキモイ
他社への乗換えが多そうだな

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 09:48:19 ID:Ra4hINP40
車のツボ見たけど
マツダはやっぱり旧デミオ後継のような
荷物乗る車出す気配だなあ
ベリーサ後継かな?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 09:52:36 ID:V7ZLM7LR0
>>22
それならなぜ、今回のデミオを2代目デミオの後継車として出したのだろうか


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 10:02:05 ID:E0e+2tI30
トヨタひとり負け★

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 10:02:24 ID:17PuwhYq0
荷物積むほうは、デミオワゴンでいいだろ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 10:09:24 ID:+cmHpmnx0
俺的シートのでき 〜運転席編〜


Aクラス  スイフト、デミオ、フィット
Bクラス  ヴィッツ              欧州仕様のでかいシートに合わせたインテリアと
                          そもそも合ってない二本仕様のちいさいシート
Cクラス  マーチ、ノート         マーチはちいさい。 ノートはうすっぺらい。街乗り用

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 10:14:02 ID:Ra4hINP40
>22

欧州が主戦場なんだからmazda2をそっち仕様にシフトして
日本でもmazda2=デミオの名前の互換性を保ったんじゃない?
でもデミオの方向性は日本じゃど真ん中のトレンドじゃないので
もう一つ出そうと。


28 :27:2007/09/03(月) 10:15:00 ID:Ra4hINP40
>>23

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 11:39:29 ID:SPmf99XB0
160 名前:名刺は切らしておりまして[age] 投稿日:2007/09/03(月) 08:52:59 ID:dN+VE3rH
トヨタ(笑)の嫌われ方は凄いものがあるね。
公式ファンクラブも、不人気で解散。

F1日本グランプリレース観戦チケット情報 No.4
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188643379/l50
富士のチケットも紙屑同然になっちまっている。
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         ri一‐i  /     ',,'  .,   , '´
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        〈ii i三_i/    /|  ヽ., ' , '   ,
        /i ii ̄7i     i |/   ' 、, ', '
       rjj77i ,/ ii.    i |      ヽ、_, '´
     ミ(ミ(ミ(=ip]////ヽ/ i |         ` ''ー-
    ミ((/ 7。。[r一////<. i |      
   ノ`ー' /(《。。//卅r〃〃i |i          http://www.jtb.co.jp/f1tour/      
  /    `ー-=二ffooi丗i |roo_        日本GPチケットが紙屑になるまで
 (i            ̄_j |i_  ハ        あと 『24日』
  {、 : :        ,  "  ヽ `ヽ、ii    
 (ヾヽ、      , ' \, -ーー-、j ヽ!
  ヽ.〉:: :`:ヽ 、_ ,'   /      `v'}
   \:: :: ::::::`{   i    。  ; i,i
     `ヽ、 ::::::i_ __i        ii
       _7`ソ_,,-‐ヽ、_ _ ,. ' , '\
  ー──'´ ./__ゝ::::::ヽ 、 __ , '   \
       /.,' , --、     ゝ- 、     \
.     /  { {、__, .}    {、__, .}      \

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 02:12:03 ID:R5zwfTTf0
mazda2!

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 03:05:29 ID:98bDWUYq0
日欧、最新Bセグメントハッチの実力
ttp://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0708_hatchback_3/

Mazda2 最高!!

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 06:32:47 ID:+34iyFd30
下野はともかく、伏木の言ってること滅茶苦茶だな。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 07:45:11 ID:H+ywcS1M0
トヨタさん、またフィット対策車を逐次投下ですか。これから6年がんば☆

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 13:48:55 ID:41JoYRDo0
国産メーカーのどこでもいいから
小さくて頑丈で、質の高い3ドアハッチバックを早く出してくれ。
都会で生活するのにミニバンはでかすぎるし、
日本人なら日本車に乗ってやりたい。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 14:05:33 ID:OUaqHmwA0
日本車のハッチバックで3ドアはもう出ないでしょう。
5ドアじゃないと売れないし。

ミニバンじゃなくてもコンパクトならいっぱいでてるでしょう。
新型デミオなんか要望通りででいいじゃないか。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 14:27:24 ID:41JoYRDo0
今乗っているティアナ並のパッケージで
サイズはコンパクトってのが欲しいんだよね。

日本人は狭いところに住んでいるくせに、
高級=重厚長大って発想だからしょうがないんだろうけど……

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 14:33:13 ID:x2Pxc1ly0
3ドアはやっぱ対象狭すぎるだろうね
コンパクトで上質って言ったらベリーサとかティーダじゃない?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 15:26:53 ID:OUaqHmwA0
>36
ティアナ並のパッケージで国産コンパクトて言うと、
あまりイメージ掴めないけどアクセラみたいな感じかな。
でも高級感とかはあまりないと思う。
今のCセグは図体がでかくなってるからね。
デミオじゃサイズ的にダメだね。


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:52:15 ID:Mcb+0eF70
最近のコンパクトはシートの位置がどうにも高くてゆらゆら感がひどい。
デミオに期待したんだけど、全然低くなくて選択肢が無くなってしまった。
miniは高いし3ドアだし。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:17:11 ID:LvlVvULI0
>>39
だったら自分でシート変えろよ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:34:31 ID:AHcDeAIDO
>>36
狭い所に住んでいるから3ドア車の大きなドアが全開出来ないというのもあると思う。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:06:48 ID:41JoYRDo0
>>38
デミオもアクセラも良い車なんだけどね〜。
Cセグに限らず、最近はなんでも大きくなってて困る。

プレミアムミゼットIIとか出ないもんかねw

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 22:17:04 ID:NeOz1zeB0
>>36
ティーダなんてまさにそういうトコ狙ってると思うんだけど。
あとはベリーサとか。内装やシートもさることながら、このクラスでは
超破格のガス封入式モノチューブダンパーを採用してるだけあって、
ちゃんと走りもクラスを超えたプレミアム性を持ってるよ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:14:53 ID:AykiY7hA0
新フィット、最初は高いからイラネと思ったが
アレックス乗りとしては乗り換えるのにちょうどいいと思った。
オーリスとかイストは幅大きくて不可だし
ヴィッツは物足りないし・・・bBは検討の余地もなし。
ネッツで買う車がなくなって、対抗店のホンダに行くのは
トヨタ自身が国内市場をないがしろにしたからだ。
5ナンバーでカローラクラスに乗ってた人って今は
フィットあたりに乗り換えるのが一番幸せなんだろうな。


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:20:38 ID:Mlmh1a7QO
やはりランクスが消えたのは痛いな

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 03:27:46 ID:/YQCb4PU0
いまだに1700mmにこだわるのがいるとは…

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 04:03:22 ID:KxOCb9aw0
そりゃ、東京は道や駐車場が狭いんだからしょうがない。

運転手が自分だけでなく、運転下手な嫁さんとかもいるなら、
1700ミリとか3ドアいう数字にこだわらなくても、
少しでも取り回しの楽な車を選んでやりたいと思うのが、
オーナーの気配りの一つだと思う。

もちろんそういう心配がなければ、ランクルでもハマーだっていいけどね。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 07:19:54 ID:hh/Nop4i0
>>43
ティーダは走らなければ凄くいい車だと思う。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 07:56:44 ID:AeEppY/yO
ベリーサは4AT以外はイイ車だよ。


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 08:22:00 ID:KxOCb9aw0
ベリーサもティーダも、
個人的には100万高くなってもいいから、
内装や乗り心地、静粛性を改善して欲しい
そしたら絶対に乗り換える

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 11:16:21 ID:oIAEbMvMO
今度出るという、ダイハツのクロスオーバーSUVとスズキのスプラッシュは、
都会向けコンパクトとしてなかなかと思う。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 12:15:43 ID:AykiY7hA0
>>50
チューニングショップでダンパー交換調整と静音シート施工で50万円で済むのでは?


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 13:51:02 ID:+kbtbXbHO
>>44
フィールダー・ラウムは?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 16:54:49 ID:ubalAGBd0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017276.html

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 16:59:17 ID:IYJ93w9i0
>>54
マルチうざすぎ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 17:24:26 ID:CaUZy7jL0
デミオはよくも悪くも日本車らしい日本車になってしまったようだな。
いや悪いか。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 20:59:12 ID:+kbtbXbHO
マツダでなきゃもっと売れた気がするね、新デミオ

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 21:06:15 ID:2qZaEyXd0
マツダだからこそのパクリデザインだろがw

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 22:03:02 ID:t6GfUqBkO
>>48
それいい『車』とは言わないw

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 11:29:24 ID:CIq8hTgO0
トヨタ車なら時速20kmまでは世界一ですからね

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 01:04:39 ID:naD5bTie0
5ナンバー 4m以下 立体駐車場OKで荷物がそこそこ乗る車になるとやっぱりフィットが一番バランスがいいのかなぁ


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 01:15:22 ID:Bbv1voXE0
>>61
コルト

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 01:28:42 ID:rttn8PKsO
>>61
ノート
ベリーサ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 02:05:56 ID:TExUFg9Z0
なるほど、フィットしかないんだな

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 02:28:04 ID:naD5bTie0
ベリーサは気になってるけど、10月に新フィットが出るとなるとね・・・
ノートは遅く出てあの程度のシートアレンジじゃ意味が無い。
唯一の1.5で1.3並の価格もフィット1.3が他社1.5並の性能だからね。



66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 09:37:15 ID:rYCKin3B0
>フィット1.3が他社1.5並の性能
素晴らしい

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 10:06:01 ID:4VXAihgZ0
>>66
モデルチェンジしなきゃいいのにね

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 10:06:52 ID:4uTrLplO0
? このクラスでスイフト以外に買う価値のあるクルマなんて存在しないが?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 10:25:23 ID:srwY6tmG0
>>68
人によるだろ
積載量や積み込み易さ重視の人もいるし
乗り心地で決める人もいる

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 11:15:25 ID:7FjmhyQc0
小学生の子供が二人いるような家庭にはスイフトは向いてない。
フィットか先代デミオを買うべき。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 11:26:38 ID:PioyAKU70
>>65
フィット1.5も1.3とあまり変わらないんだよな。
だから街中走ってるのは大抵1.3。
1.5いらないんじゃね?

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 12:24:44 ID:fR6569ex0
>>61
DYデミオ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 12:53:06 ID:ij3x/i700
今こそレビューの復活を

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 19:57:13 ID:K9UTaLON0
そりゃ街中で使うなら1.3で充分だろ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 10:02:05 ID:rDVUl/kfO
>>73
レビューはファニーな外観とは裏腹に真面目なクルマだったもんね。
スポーティーもいいが、あんな雰囲気のクルマ欲しいな、俺も!

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 13:30:29 ID:bmrTUvGtO
スイフトはなぁ〜
真面目に造り過ぎてるというか、デザインに遊びが無いんだよな。
インパネなんかちょっと高級な業務用車両って感じだし。
外装はカラバリが少なめで基本色というか平凡な色ばかりで、色を選ぶ楽しみがないし。
これでは小型コンパクトのメインターゲットである女性に支持されにくい…
 
一方、男性が道具的に使おうとすると小さ過ぎる。
車幅はそのままで全長を4m前後まで伸した派生車が欲しい。
SX4があるが、日本人は3ナンバー車に幅よりも高級感を求めるから売れ行きは今一つのようだ。
デカくなりすぎたエスクードからの乗換え需要があるようだが、SUV自体が下火になっているからなぁー。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 13:33:55 ID:I3lx5mVK0
>>70
スイフトは車内がやや狭いからねぇ。そのかわり走りはダントツでいいんだけど。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 14:13:02 ID:9W80UOHQ0
>>78
現行スイフトより小さい先代のスイスポ乗りだが
道具として愛車に不足を感じてないオレは男じゃないって事だな・・・女々しくて申し訳ない

79 :78:2007/09/09(日) 14:13:48 ID:9W80UOHQ0
>>76 だった orz
根本的に人としてもダメのようだ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 16:15:09 ID:rDVUl/kfO
スイフトが気に入っているが、狭いから...という人は来年春までに登場のスプラッシュをどうぞ。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 16:55:46 ID:sTBZTPlc0
>>80
スイフトベースじゃ期待できないな。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 17:01:39 ID:bmrTUvGtO
>>80
スプラッシュはスイフトより一回り小さい車と聞いているが…

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 17:19:29 ID:I3lx5mVK0
>>80
スイフトよりやや小さいのがスプラッシュ
一回り大きいのがSX4。広さを選ぶならSX4ということになる。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 18:02:46 ID:DICTReQs0
ソリオの後継は出ないのかな?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 18:27:33 ID:3L9akXDv0
もっと5ナンバー車が充実してほしい

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 18:52:16 ID:bmrTUvGtO
>>83
広さ(長さ)の有る車は欲しいけど幅広3ナンバー車は要らないんだよ。
SX4とSX4セダンはエリオとエリオセダンの置換えのようだけど、だったら5ナンバーボディーと3ナンバーボディーを用意してほしかった…
 
日本で5ナンバー車の需要が高いのは、トヨタのカローラフィールダー・同アクシオ・プレミオ・アリオンのバカ売れ状況を見れば明らかなんだよね。
日本は地価が高く道路も車庫も狭いから、欧米輸出用に造った幅広車をいくら安く投入しても売れる訳が無い。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 18:58:19 ID:PaUEw8Sn0
>>17
デミオが出た今
今更スイフトはねーべ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 21:53:54 ID:r2lej+kw0
今日横浜赤レンガ倉庫でデミオの展示してたけど小さいね。
確かにデザインはかっこいいけど、荷物も載らなさそうで
使い勝手はフィットの方が上だろう。

こういうことを思いついた時点でもう貧乏臭い思考なんだろうな。。。

でも5ナンバーサイズのミドルサイズ車が姿を消しつつある車選びのなかで
フィットは消去法では最後に残る良さがあるから売れるんだよなぁ。


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:01:56 ID:OsXQiEPf0
コルトなんかどうですか。
車として真面目に作ってるみたいだし、荷物もいっぱい積める。

後はフィットぐらいしか思いつかない。MC後どうなるか。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:34:46 ID:3L9akXDv0
安全性重視とかFMCするたび
でどんどんサイズが大きくなってる車が多いけど
なら、FMC前の車はそれほど安全性が劣るのかと
自動車アセスメント見てもそれほど違いはない様に思うし
あれは欧米重視が本音なのかな

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:41:04 ID:vr1wJPht0
MCで大きくすると見栄っぱりな人々が買い替えてくれるから

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 04:06:00 ID:qWTjZxTB0
デミオも実はでかくなってたりするしな

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 07:13:03 ID:QXoXsaSz0
なってねえよボケ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 10:00:10 ID:+Nu5xJdz0
>>92
たしかに全幅はでかくなったな。


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 11:39:26 ID:mH4/7CF0O
デミオ乗りは質感コンプレックス
フィット乗りはデザインコンプレックス

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 11:45:55 ID:yOnGCOZK0
前に誰かが言っていたけれど
大型車だと
狭い交差点で右折しようとすると後続車を塞ぎ、渋滞を作り出してしまう。
どんな右折時でもいえる事だけど。
コンパクトなら後続車はスルーできるし。

97 :80:2007/09/10(月) 12:33:02 ID:EDFkVIv+O
確かにスイフトより短いみたいだけど、アップライトで座らせるみたいだし、そんなに狭くないんじゃないか?
海外サイトのイメージ画像みてもファミリーユースを想定してるみたいだし。


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 15:04:18 ID:JEP4TVQKO
>>89
コルトって残念なことにコラムシフト&足踏み駐車ブレーキなんだよな。
俺はこの二つを搭載するのはミニバンの一種だと思ってる。
コンパクトっていろんな意味でミニバン嫌いが乗る事が多いから、現にコルト売れてないし(笑)

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 15:18:35 ID:JrsTlybNO
>>98
いや、三菱ということとデザインが売れない原因でしょ。
日本は四角いデザインが売れ筋に多いがコルトは真ん丸だからねぇ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 15:37:44 ID:LbdcvFmt0
15CのMT  なら欲しい。つうかMTというだけで他の全てのものを
超越する魅力がある

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 16:24:06 ID:2i1wC8EyO
室内はアクシオより広いのかな?コンパクトカー

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 16:41:29 ID:YJE21XZl0
インパネシフトのMTでサイドブレーキもインパネに付くコンパクチ作ってほしい

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 19:56:21 ID:bPT+po+/0
ステッキ式パーキングブレーキはないわ

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 22:02:45 ID:IjNgSf/d0
コルトはレンタカーで何度も借りたけど、CVTもスムースで燃費もいい
シートもやわらかいながら適度に包まれ感がある。

けど、Aピラーが大きくて前方視界が悪い。(特に曲がるとき)
ワンモーションデザインでボンネットがかなり寝ているので見切りも悪い。

この辺は大いに不満だな。アウトランダーやフォルティスあたりから
いい感じの車を出してきているので、次期コルトに期待かな。
でも後継車の噂はまったく無いね。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 22:04:11 ID:QXoXsaSz0
コルトが売れてないのは「コンパクトではなくミニバンだから」じゃないよなあ。
だって、そんなオレ様定義なんて、一般人には関係ないもんなw

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 22:28:32 ID:2RRZ9maa0
三菱だからでしょ

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 22:37:51 ID:XM6FHi1n0
>>94
全長・全幅はスイフトよりでかいんだけどな
小さく感じるのは背の低さと宣伝効果だろうな
後は旧デミオが無駄にでかかったのもあるかw

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 23:09:16 ID:qEJd98EI0
>>106
それもあるけど、
カッコ良くはないし、かわいくもナイからだと思う。

その点Fitは、はなまるだもん。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 23:22:43 ID:f5lS2bG70
コルトってミニバンかな?確かに形は1BOXフォルムだけどw
そんな見た目とは裏腹に、コルトプラスまでストレッチしてさえ
フィットや旧デミオに劣るユーティリティが致命的だな。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 00:18:37 ID:cUACCqhj0
けど、今の時代に1.5ターボはちょっと魅力的
コルトだから選択肢にはならんが

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 00:59:45 ID:T1o4G0DP0
>>104
コンパクトスポーツなのか解らんけどコンセプトCxってのがあるな。
どうなるかわからんけど。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 01:10:22 ID:AIhK3JSv0
コルトVRはスレ見てると激しく萎える
SX4もそろそろホットモデルの情報出ないかとログ読んでみると…

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 01:56:59 ID:Rd5uc1nC0
コルトは三菱ってだけで買う価値なしと思う

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 02:47:33 ID:owYMSnRgO
>>105
コルトがミニバンかどうかなんてどうでもいいけど、コラムシフト+足踏み駐車ブレーキを嫌がる人は多いよ。
>>108
新フィットは外観はコルト似のワンモーションフォルムだ…
終ったな、フィット…

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 08:04:01 ID:kVNTtUMQO
>>111
コンセプトCXカッコいいな。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 12:29:43 ID:OxWInLuV0
たしかに新フィットはださいな。だけどあのユーティリティと総合バランスは魅力的・・・
ホンダはデザイナーマツダから引き抜け。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 12:42:41 ID:GymUzobi0
欧州シビックとかはかっこいいと思うんだが、同じデザイナーだっけ?
フィットの方が制約が大きいんだろうな。室内レイアウトやガラス面積
5ナンバーサイズとか・・・

新フィットに一番似ているのは先代シビックのMC後後期モデルだと思う。
ちょうど近所に青が止まってるんだけど、雑誌の写真やCGと見比べて
かなり似ていると思った。

まあデザインは実物見てみないとなんとも言えないが

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 12:48:53 ID:Rd5uc1nC0
新型フィットはボンネットが上がっただけだろ。
今の基準に合わせただけ。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 18:43:29 ID:cUACCqhj0
正直、ホンダはFMCなんかしたくないだろうな
しなくても売れるし
これ以上、燃費に期待されても・・・てな感じかな

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 19:33:14 ID:uUwZaAYP0
fitは乗り心地がな…

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 20:30:59 ID:UiVWnN3d0
>>116
>ホンダはデザイナーマツダから引き抜け

パクリ元から引き抜いた方がいいだろw

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 20:43:18 ID:FgefuJ890
技術の進歩とかで燃費30km/Lとかに何とかならないかなー
このままプリウスとかが台頭してきてMT車乗れなくなるのはつらいぽん

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 20:51:32 ID:t4OvcvwD0
>>116
エンジニアとコカーンすればいいのにね

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 20:54:22 ID:GymUzobi0
マツダのデザイナーはいいが、CVTやらe-4WDやら他社調達でなく自前で用意できるよう技術者を・・・

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 21:00:53 ID:AIhK3JSv0
技術者が居たところで金が無ければ開発は出来んよ

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 22:28:23 ID:T1o4G0DP0
>>121
ホンダに朝鮮人デザイナーがいたはず。そいつが手がけたのは欧州版シビック。
もっともかの国で教育された訳じゃなく、アメリカ仕込みだった訳だけど。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 00:03:28 ID:C4KjkM9a0
朝鮮人デザイナー説はお得意の捏造ですよ

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 04:20:00 ID:D1To7Yy20
今回のベストカーでデミオの1.3Lとベリーサの1.5Lは駄目エンジンに認定されてたな
スイフトの1.2Lとマーチ12SRは良エンジン扱いだた

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 07:10:42 ID:SJqlotXi0
ベリーサは「300万円以下で最高に楽しくない車」にもエントリーしてたな


130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 07:58:05 ID:ZZptZDDCO
ベストカー…。
プ

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 09:31:40 ID:s16TE6Ye0
いまとなってはベリーサは新車で買う車じゃないだろ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 19:44:37 ID:C4KjkM9a0
ついにスバルからコンパクトカーが発売決定!
http://response.jp/issue/2007/0912/article99044_1.html

まだ海外のみらしいけど、早く国内でも発売して欲しいな。
実物を見てみたい。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 19:56:04 ID:uJWH07FG0
X4ベースでSTIバージョンとか出してくれたら買っちゃうかもw


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 20:02:16 ID:c0PGTXX60
>>132
正直がっかりした。ま、冷静に考えりゃ当然だな。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 20:28:09 ID:YPl4z2680
スバルって…wwwwwwwwwww
もうトヨタで良いじゃん。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 21:25:20 ID:jabqh09y0
せめてジャスティのアイデンティティ、E-CVTを搭載して意地を見せると
いうのはどうか。
……無理だよなあ。しかし、これって将来的にも国内では販売しないよね。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 21:39:27 ID:C4KjkM9a0
>>136
国内もレガの販売減って、インプもコケそうだし、投入もありえるのでは?

北米輸出もできるミニバンだけは自社開発しそうだが、コンパクトは造る体力がないでしょう。


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 21:52:52 ID:o4rA08rm0
スバルはミニバン全盛の時代に
無理してコンパクトカー出さなくていいよ
軽もあるし

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 21:56:23 ID:C4UfGqjw0
http://response.jp/issue/2007/0912/article99047_1.images/152309.html
シボレー・カロス

これなかなかじゃないか?
日本で出ないのかなあ・・・

スズキ車ベースだったら買いだったのだが
韓国車ベースだろうか・・・


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 22:28:51 ID:G7KmmuRe0
>>139
名前がシボレーなだけで、
中身は大宇カロスだろうね。


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 23:14:36 ID:jabqh09y0
「カロス」はギリシア語で「立派な・美しい」という意味だが、ハングルでは「街路樹」の
ことなんだってな。シボレー的には前者の意味だと思いこんでたりしてw

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 23:18:54 ID:C4UfGqjw0
韓国車ってスタイルは悪くないと思うんだよな〜。
買おうとは思わんけど。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 00:21:19 ID:UsFzDn300
大宇ってイタルデザインが多かったりするしな。
カロスもイタルでは?
同じイタルのSX4にもどことなく似てるし。
でもSX4のほうが全然いいけど。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 02:23:32 ID:8mlbqk87O
スズキ
スプラッシュよりもエスクードジュニアに期待してしまう俺がいる。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 06:06:31 ID:M0IuK6iS0
コリアカーはないな

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 07:16:38 ID:IpjsSMig0
ディーラーが無いからなあ。10万q保証っつーても、いちいち隣町まで
行かにゃならんのでは意味無いし。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 12:03:25 ID:XoqDP/Y60
トヨタ・マンタ
http://www.drivingfuture.com/auto/toyota/u3eqp3000009vpgl.php

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 12:16:11 ID:s4FyCSa80
助手席を運転席より前進させて、っていうコンセプトは、マツダの「鏑」だねぇ。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 15:10:44 ID:7ELQcs5r0
ティーダ最高

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 20:18:00 ID:fgJ6+DRI0
>>147
ほしいとは思わんが、スマートと競合出来そうな車だな。
趣味車としては面白いかもしれん。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:25:11 ID:kWT0z+jA0
>>147
なんというムッツリーニ顔

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 09:19:31 ID:d1aZHd5C0
>>147
これが結構前から雑誌なんかで言われてたちょヴィッツかぁ・・・

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 18:04:35 ID:DRIzKzrN0
>>148
…スマートって言うだろ、普通は。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 20:02:59 ID:Gm39010M0
>>147
この夏、ピクサーがお送りする愛と感動の…

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 23:38:24 ID:uKyMNsRK0
あえてこの次期にベリーサとコルトを検討するも、フィットの出来が良さそうで迷う

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 00:03:12 ID:OtoH3SGc0
新型fit 楽しみにしてたけど、結局こんな感じ・・・

ヴィッツもだけど、なんか新鮮さがないよね。

また町中に同じような面の車がいっぱいになるんだな。

みんなが買うから、みんなが良いっていうから購入しましたっていう日本人の
一番ダメな性格で売れる車になってしまった。

非常に残念な結果だ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 00:14:24 ID:CuVybLIX0
ヴィッツの場合、初代のイメージを残しながらも
まったく違うデザインだと思うのだが。。。
フィットはイメージもデザインもそのままって感じ。


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 00:15:32 ID:IhPJ7jQY0
安い買い物じゃないんだ
売れるという事はそれだけ良い物だという事
あんただって評判の悪い売れてない車なんか買わないだろ

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 00:23:44 ID:p668FPd/O
まぁしかし評判だけで買う人っているんかな
自分で調べたり経験体感した上で、その評判に正当性が感じられるなら誰だって確かに買わないもんな

ただ、その評判や評価が違うと思えたならそのかぎりではないが…

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 01:44:49 ID:lSytuYnf0
>>158

それだけ情報操作がしやすいってこと。
「いい物だから売れる」なんて今の時代あり得ない。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 03:09:05 ID:17LV+iX+O
>>159
雑誌の評価記事だけで選んでしまう人は多いと思う。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 03:46:24 ID:TXkNponb0
バカが多いからな

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 07:35:58 ID:8XTVGOOm0
>>148
…トレピウーノって言うだろ、普通は。


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 08:11:46 ID:qW6+9gpQ0
試乗して現行コルトの走りは凄く気に入った。
しかし、流線型ウェッジシェイプが主流の中ではどうしても埋没してしまい
結局トヨタ、ホンダに流れちゃうんだよな。

次のコルトはやっぱりコンセプトCXやフォルティス路線のデザインで行った
ほうがいいんじゃないかな。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 09:02:05 ID:I/+sCtTu0
ヴィッツはともかくフィットみたいないっぱい詰めてコンパクトってのは受けるでしょ
デミオもそうだったし。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 10:12:20 ID:E6ugCSAB0
乗り心地がなぁ

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 12:31:36 ID:McgJMqhg0
>>161
そんなの読んでる人より車買う人のほうが多いって

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 19:55:06 ID:A80sFNqE0
百何十万円払う買い物を、評判だけでミズテンで決めるわきゃないだろw

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 21:23:32 ID:dEr/+Odq0
リミッターかかる速度まで届く
現行の車で新車価格が安いのは何ですか?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 00:11:52 ID:ja2oQbyAO
>>168
あまり親しくない知人に聞いて、ソイツのご贔屓メーカーの車買わされるよりはマシだろう…

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 00:32:01 ID:O1m4Qkm90
>>168
地方だと展示車少ないから、カタログだけで決めるのは珍しくないよ。
新車発表後、発売前に決める人もいるらしいが。

>>169
1.3Lで長い直線ならどれでも届くんじゃない?
個人的にはエッセを推すが。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 01:26:54 ID:kdfIJOiz0
新車で初めて購入しようかと思うのですが
やはり主要メーカーのライバル車ともディーラーで試乗して乗り比べたりしますか?

俺はどうも値段もどのメーカーも横並びだし
車に詳しくないから、燃費とブランドイメージとデザインで選んでしまいそうですorz
長く乗るものなのに
安い買い物じゃないのにこんな買い方はまずいですよねやはり

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 01:58:02 ID:yJ0xVZ1l0
>>172
後悔しないのならいいんじゃね?デミオスレでも発売前に注文する人もいるしクラウンみたいにFMCすることに使命買いするひともいるこのご時世なんだから

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 02:38:54 ID:MxTP629u0
>>172
あなたみたいな方がいるおかげでこれからもトヨタは安泰です。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 08:55:41 ID:tngYvY+m0
>>172
マジレスするなら2、3社回って
競合車種の見積もりを取るだけで
目当ての車の値段をある程度
下げられると思うが。

まぁ、それが面倒なら
有名メーカーの有名車種を
メーカーの言い値で買うヨロシ。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 20:26:52 ID:ja2oQbyAO
>>172
値引き額にばっか目が逝ってると、
某メーカーのあまり欲しくもない車を買う羽目になって 乗ってから後悔した挙句、
下取に出して他社の車を買おうとしても某販売店以外はまともな値段で引取ってくれず、
また好きでもない某社の車を買う羽目になる通称『○○○地獄』に陥るので要注意!!

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 20:51:05 ID:39T0Nw++0
>>176
まだこんな言葉を得意げに語る時代遅れが居たとは・・・・
いつの時代の話だよ、恥ずかしい奴め。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 21:05:36 ID:jKSHFvZ+0
>>176
そんなことばかり考えていると
好きでもない某社の車を買い続けなくちゃいけなくなるな

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 21:36:25 ID:u3pLxSyz0
下取りの良いメーカー、車種、色に縛られた車選びしか出来なくなるのが地獄かと。
当人はこれに気づかずに天国かもしれないけど。

まあ人それぞれだから他人がとやかく言う必要はないけどね。


180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 00:23:42 ID:ArYncoti0
>>176
トヨタ好きのおまいはそれでいいかも知らんが
トヨタ嫌いはどうすんのよ?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 01:28:42 ID:bkr1GBcz0
トヨタ嫌いは例外なく変態で、変態会社がその変態の好みに合わせた変態車をつくっている。

だからリセールなんて気にするな。
変態車は変態にしか売れないからリセールの低いのは仕方がない。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 01:30:10 ID:bkr1GBcz0
変態の変態による変態のための車、それが三菱

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 03:23:41 ID:kEZ5TX3V0
>>179
それはオレも思う。買う前から売ることばっか考えてある意味マイナス思考地獄
妥協して買ってるから早目に買い替え。メーカーにとっては天国だな

184 :176:2007/09/18(火) 07:05:08 ID:oXRTmvXmO
>>180
俺はトヨタ・マツダ嫌いだし、車は乗り潰し前提で購入してるよ。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 12:25:35 ID:gqm3yy4+0
糞みてえなてめえ話は飽き飽きだ。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 13:21:57 ID:6iuXmhyC0
眞鍋かをり「やるのが好きです」
http://www.sanspo.com/geino/top/gt200709/gt2007091705.html

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 14:14:06 ID:6k3e2HMZ0
松田駄目雄
webCG総合評価5点満点中

 3 点

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017276.html

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 17:55:50 ID:aKN1uxjH0
>>187
はいはいワロスワロス・・・
BMW X5 3.0si(4WD/6AT)

 3 点
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017302.html
評価だけで何でも決めるのは変態だな。


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 19:12:11 ID:ZmAxnP5k0
ここでボロクソに叩かれてるヴィッツは4点だったりする。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016495.html

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 19:35:55 ID:tJiGaB+p0
>>189
評価は広告費に比例する。
そんなことは常識だろ?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:36:14 ID:8C0XVaBn0
>>190
スイフトの評価が高いのもそういうわけかw

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:02:46 ID:6VpWeLYr0
スズキにそんな金はない

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:07:02 ID:8C0XVaBn0
てことは評価の点数は信じてよさそうだな。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:44:34 ID:7IkI4mWp0
しかし、>>187のインプレ見ても思うんだが
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(2):高速道路(8)
テスト距離:242.0km
使用燃料:22.13リッター
参考燃費:10.9km/リッター

市街地2高速8の割合で走って11km/Lってどんな荒い運転してるんだろうかと思う。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:48:12 ID:6VpWeLYr0
正確に言うと、軽に使う金はあってもスイフトに使う金はない。
なんせ発売当初の月間目標販売数は3,000台。アルトの半分、ワゴンRの
1/4でしかなかった。ちなみにヴィッツは10,000台、フィットは11,000台、
NEWデミオは5,000台だった。
テレビCMの出稿量を見ても、この目標台数にほぼ比例したGRPだから、
広告予算もおおむねそのくらいであったとおぼしい。
それが年間50,000台以上売れた。孝行息子というべきであろう。
ただしスイフトは世界戦略車なので、海外では強力に広告等でプッシュ
してるのかもしれん。そこまでは不明。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:03:26 ID:vPoCaOrT0
フィアット500みたいに愛嬌あるお洒落なデザインのコンパクト国産では出ないのかな
国産は凶暴か子供っぽいデザインばっか。
http://response.jp/issue/2007/0919/article99303_1.html

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:58:18 ID:iQtS/9Bd0
来年1月か2月に子供が生まれる予定です。
今まで考えもしなかったのですが、子供中心で車選びをしたいと思います。

嫁が運転しやすいコンパクト
安全性が高いものがいい
チャイルドシートつけたり、カートの出し入れがしやすい

こういう視点ですと、お勧めはどれになりますか?


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 23:07:15 ID:jM4mZKYI0
>>196
まさにマーチがあるじゃん。
単なる自己模倣、パンダの着せ替えでしかない新チンクより余程良く出来たデザインだぞ。
中村史郎自らがベストの一つと位置付けるのも肯ける。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 23:23:59 ID:jMjA4Yns0
>>197
独身者なモンで、ひとつ質問。
カートって何?

チャイルドシートつけるなら、ルーフが高くてリアが長めの…
キューブとかになるのかな。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 23:35:36 ID:8gUt+ZEh0
キューブみたいなトールワゴンは安定悪いし、運転しやすい・安全からはちと離れるんじゃないかな…
よほど粗い運転しない限り、大した影響はないかもしらんが。

カートがどの程度の大きさか分からないけど、荷室がある程度広くて後部座席もゆとりがあるってんなら
ベリーサ・ノート辺り?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:12:07 ID:CxugOF3b0
>>197
荷物も積め、後席が広めでCRS付けやすいって考えると、次期フィット、ノートあたりが
無難な線かな。

あ、育児板に貴方向けのスレがありますよ。

★育児ママにベストな車(国産車用)★8台目
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/baby/1183200236/l50

チャイルドシート(CRS)について考えるスレ17
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/baby/1182500365/l50


202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 05:14:53 ID:D2BjorXj0
>>194
パッケージがちがうとはいい
クルツボと比べてこんなにちがうからねぇ〜
http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2007/08/20/
よっぽど高速で飛ばしてたんだろうね

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 06:37:34 ID:6crdhTnV0
というか、飛ばすと燃費が伸びないタイプのセッティングになってるのでは?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 08:31:34 ID:DbzYDwCuO
>>197
スライドドアのほうがチャイルドシートの着脱や乗り降りは楽だからポルテやラウムがお勧め。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 09:09:57 ID:oMhoKDuU0
デミオは月間販売目標が5000台のところ、1ヶ月半で15000台売ってウハウハだ
そうだが、フィットがFMCしたらどうかな。かなり飽きられるのが早いスタイリング
だと思うし。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 10:12:25 ID:x8g7TjGE0
8月分。
1 カローラ トヨタ 7,385
2 ヴィッツ 〃 7,382
3 フィット ホンダ 6,386
4 ヴォクシー トヨタ 6,022
5 ノア 〃 5,682
6 パッソ 〃 5,096
7 セレナ 日産 5,023
8 デミオ マツダ 4,939
9 エスティマ トヨタ 4,851
10 ティーダ 日産 4,540

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 12:51:42 ID:Y5yKPmRz0
>>203
セッティングって評論雑誌のバカライターがよく使う便利な言葉だけど、
君はセッティングの意味とその内容を知っているのか?
知っているのなら聞くが、 飛ばすと燃費がよくなるセッティングがあるなら教えろ。




208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 14:11:29 ID:17qZ60BK0
>>207
つアクセル開度&燃調

いっとくけどおれは203じゃないから

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 14:23:58 ID:UWCc6hZy0
>>205
新デミオはもうフィットとはバッティングしないんじゃない?
もともと旧デミオのコンセプト(コンパクト・ステーションワゴン的な)
をモロに後追いしてきたのがフィットだったわけだけど、
今度はデミオのほうから先にその土俵を降りてしまったわけだから。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 14:35:55 ID:osU3xrKL0
フィットは1.3〜1.5クラスのお客さんをオールレンジカバーしてるから、どっちみち
ぶつかることはぶつかる。
より競合するのはヴィッツの方ではあるだろうけど。
ヴィッツは運転の喜びも与えないが不満も与えない、水や空気のような存在に
なることを目指した車。デミオは、まあその逆なんでしょうか?
コンパクトのお客さんには、果たしてどっちが訴求するもんでしょうかね。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 14:57:33 ID:78p51tMB0
>>208
アクセル開度と燃調をどうするの?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 14:59:17 ID:YAXjutZK0
クルマの運転に喜びを感じたい人はスポーツカーとかの趣味のクルマに乗るような希ガス

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 15:30:01 ID:J8gfwxZj0
>>206,210
先代と違い、今のデミオで月5000台近く売れてるのは驚きだ
先代のコンセプトそのままだったら出たばかりだから7000台は行けたはずだが・・・

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 15:59:23 ID:dXmdrj9r0
>>213
7月には1万台以上売れたわけだが。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 16:52:10 ID:NPXFYI3J0
売れたっていうか、売る約束した、っていうか。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:56:03 ID:t9QuBRKN0
受注だけでいうならインプもデュアリスもノア、ボクシーも1万台以上いってるよ

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 00:23:54 ID:Egx5iamzO
>>209
荷室重視で乗る人にはバッティングしないが、新デミオと新フィットの車長は15mmしか違わないんだよなw
大きめのコンパクトを選ぶ人にはモロにバッティングする…

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:00:17 ID:WrdxcHm20
フィットは良い悪いは別にして、町中に溢れているのが嫌。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:31:05 ID:ULDvgTbf0
>>218
だよなー
いくらなんでもあんなに走ってると購買欲なくなる

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:39:10 ID:FVgF5+090
それを言っちゃおしまいよ!

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 07:09:43 ID:D3miRIZO0
新型はBピラーから前がコルトで後ろが現行フィットって感じだが、
「新しくなりました感」があんまりないから、すぐ「街に溢れてる」
イメージになっちまうのかな。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 07:10:15 ID:h+8Zhi7x0
他人気にしたら負けだと思うよ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 09:52:22 ID:7rci35ls0
世の中には「みんなが買ってるから俺もそれを買う」的な人の方が多いのでは?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 09:52:31 ID:qdPBFCy60
駐車場に停めて右も左も同じフィットだったら

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 10:38:22 ID:Egx5iamzO
でも買っちゃったよ、現行フィット。
サイドブレーキタイプのコンパクトって意外と選択肢が少ない。
ヴィッツ・マーチ・スイフトは小さ過ぎ。
ベリーサ・(旧)デミオ(当時)はメーカーが嫌!
ランクス(当時)とはかなり迷ったけど、前方の見切りが悪いので没になった。
 
新型フィットはカタチが微妙に嫌だから次に買う車は更に迷う…

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 11:56:12 ID:Ygq8dEI80
>>225
つ ティーダ(HB)

227 :225:2007/09/21(金) 17:07:50 ID:Egx5iamzO
>>226
ティーダは足踏み式駐車ブレーキなんだよ。
大きさや内装の質感は良いのにとっても残念!

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 20:52:27 ID:h+8Zhi7x0
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/fiat_500/

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:27:42 ID:D3miRIZO0
ttp://www.lifewithautomobile.com/blog/archives/images/00002178_s.php
これが市販されたら250万円までは出す。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:34:45 ID:vyF1FYbZ0
>>225
あ〜あ、やっちゃった・・・
新型が出たら、ただただ古臭くて多いだけの車になるのに・・・


231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:35:21 ID:PWZ4W8fD0
やな奴だな

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:49:53 ID:1NjzuzxFO
的を射てる。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 07:04:00 ID:hj25zLGg0
>>230
>>225はランクスと比較したくらいだから、
購入したのはそこそこ前の話では?


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 08:20:40 ID:h5R5KuXc0
>>222
「人と同じなのは嫌」って、典型的な中二病の症状だよねw

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 08:26:32 ID:z57lJv7p0
でも街で同じユニクロ着てる人に出会ったらやだぜw

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 09:01:45 ID:KXnrX4yJ0
同じユニクロのTシャツ着てたら、気まずさ超満点

同じでなくても、ユニクロのTシャツ着てると
「あ、それってユニクロでしょ?あたしパジャマにしてるんだ、それ」
と言われて超凹む。 よって着ない

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 09:22:42 ID:z/d4zIvi0
ラクティスはいいよいいよ〜
超軽快な走り。


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 09:23:05 ID:hI30ofoS0
まあフィットは現代のカローラみたいなもんだから。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 09:52:19 ID:hj25zLGg0
>「あ、それってユニクロでしょ?あたしパジャマにしてるんだ、それ」
そこは喜ぶとこじゃないのか。

ユニクロはともかく、少し頑張った服がかぶると恥ずかしい。
同じフルエアロのクルマが並んでるのを見た時に似た感じ。

240 :225:2007/09/22(土) 10:42:45 ID:KWnnHbCXO
>>233
購入は昨年の6月でフィットの新型の話はまだ具体化されてなかった。
フィットせめてもの救いは設定色数が豊富なので希少色を選べば同色車に遭遇する確率は低くなる。
俺は当時新色だったクリスタルアクア(少し緑色がかった水色)にしたけど、この色は気に入ってる。
同色車に遭遇したのはまだ10回位。
白・銀・青は運転してて見ない日が無いけど(笑)
>>230
もし新型買ったって3年もしたらまったく同じ状態になりますよ(笑)

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 11:46:36 ID:NkjBOfVt0
>もし新型買ったって3年もしたらまったく同じ状態になりますよ(笑)

新型デミオにしとけ そのうち月3000台も売れなくなるから
黄色とかにしとけばまず被らん

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 12:02:05 ID:KWnnHbCXO
>>241
新デミオ、MCで同軸メーターをやめてノーマルにして、旧デミオでやってた胡桃色内装にしてパステルカラーのボディーカラーを追加して可愛さをアピールすれば女性向けにけっこう売れると思うよ。
ちなみにイエロー新デミオはけっこう見掛ける。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 12:39:55 ID:0oU///1K0
よく見かける(売れている)ってことは中身や価格が十分に納得のいく
コストパフォーマンスの高い製品ってことなんだから仕方ないよ。
それが嫌なら他のを選べばいいだけの話だが、他の選択肢が
納得いかないから、みんな同じものを選んでしまうわけで。


人と同じは嫌って人はコルトとか月に1000台くらいしか売れないものを選べばいいんじゃない?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 13:29:06 ID:Gwdl4CNG0
すぐ極論に走る奴は天然なのか馬鹿なのか

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 13:50:10 ID:0gwD61LZ0
そもそも「人と同じは嫌」なんて誰も言ってないし
フィットの見かけ率はハンパじゃないっていう程度問題でしょ
ユニクロの例なら毎日必ず同じ服着た人見かけるようなもんでw
もちろんそれに見合うだけいい車だとは思うけどね

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 19:05:10 ID:h5R5KuXc0
>そもそも「人と同じは嫌」なんて誰も言ってないし
「被るのは嫌」ってのは同じじゃないのか?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 21:49:05 ID:vXhb9Hnp0
このクラス自体がユニクロ的な存在な訳で・・
同じ車みかけるのが嫌ならもっと車に金掛けろよ
と言いたい w


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 21:52:18 ID:NpNuWSuT0
マーチボレロ、新型ist、Willサイファとかってその為にあるんじゃないか?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 22:37:10 ID:KWnnHbCXO
高い金出してデカくて乗りにくい車や変な車買うのはもっと嫌なんだよな。
俺と被るのが嫌ならそっちが変えろって(笑)

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 09:33:58 ID:7ZpLRswI0
>高い金出してデカくて乗りにくい車や

もしかして…
運転下手なのか?
もしくは免許取立てとか…
自分のクルマって何台乗り継いだのかな。全部コンパクトカーかな?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 10:17:21 ID:iMh0ZvKkO
デミオと新型フィットって全長全幅はほぼ一緒なんだねえ。


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 12:32:45 ID:9XDcL4w70
世の中すべてが広い道だといいな。
世の中すべてが道だといいな。
世の中すべてがいいな。
世の中すべがいいな。
世の中いいな。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 13:50:02 ID:T+YrJ2/30
>>249
まあ実際隣人が車を買ったばかりだとして、同じのを買うのはやだな。
1行目の考えは変だと思うが、2行目は同意だ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 13:55:13 ID:gm5XB2Oc0
車格があがればあがるほど、ボッタクリ率が増すらしいしね。
コストパフォーマンスを求めるならコンパクトや軽になるというのはまあ納得がいく話だ。

255 :249:2007/09/23(日) 13:55:37 ID:NS+TO04MO
>>250
余計なお世話!(笑)
免許取得後25年、自家用車は5台目、社用車を含めて総走行距離は50万kmを楽に超えているが。
抜け道・裏道や小型車がやっとすれちがえる程度の市道を多用するから幅広車は使い物にならないんだよ。
はい、歴代所有車は全て小型車ですね。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 13:59:02 ID:05lb404e0
馬鹿にマジレスかっこ悪い

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 14:13:57 ID:FTqNigka0
>抜け道・裏道や小型車がやっとすれちがえる程度の市道を多用するから幅広車は使い物にならないんだよ。

幅が1700mmを超えると使いものにならないって…
ただのドヘタってことじゃん。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 14:16:22 ID:T+YrJ2/30
もうすぐ50歳か・・・

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 14:22:25 ID:9XDcL4w70
どこのどいつだぁ!一車線で右折すんのに真ん中張ってるバカはぁ!!!
どこのどいつだぁ!車線なしの宅地路でミニバンで突っ込んでくるバカはぁ!!!


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 14:55:49 ID:05lb404e0
俺はデカイ車と離合するときは態と中央よりに寄って、相手が右往左往するの楽しんでるよw

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:54:35 ID:gGX5og1o0
性格悪いのを自慢するバカ

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 17:39:50 ID:ATIza6us0
今日、かなりデカいお屋敷の、3台分の幅があるガレージの扉が開いている前を
通りがかったのだが、フィットが2台並んでいたw
あれはホンダ関係の方かなんかかね。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 19:57:09 ID:K5eL8kav0
本当の金持ちは無駄金使わないよ
合理的

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 01:30:33 ID:276mkoB40
クルマが小さい事よりも道が狭い事を恥ずべき。
みんなが利用する道路を拡張できないのは行政が腰抜けなのか
国民の民度が低いのかおそらく両方だろうが、その狭い道を通るのが
テクニックだなんて泣けてくるよ。


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 01:32:05 ID:C8dPXcPqO
まだ税金を道につぎ込みたいバカがいるんだな。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 01:37:20 ID:6t4EO+Qa0
俺が今まで行った外国だと
アメリカ、豪が明らかに日本よりも道幅が大きい。
中国、台湾が明らかに日本よりも狭い。
フランスは微妙に日本よりも狭い。
フィリピンは行った地方が悪かったかもだけど、幅以前に道がボロボロ。
世界的に日本の道路環境は整備されて幅も広い方じゃないの?
特に人口密度が高いアジアではトップでは?

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 02:03:21 ID:tOVLNriM0
>>264
田舎は継ぎ接ぎで発展していってるから道がちぐはぐなんだよ
拡張するには何十件と家を立ち退かせなきゃならない
簡単には道の拡張はできないよ


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 02:12:45 ID:Vn6TXDLo0
>>266
農業国のフランスなんか
土地がべらぼうにあるイメージなんだが
道は狭いのか!!

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 02:48:16 ID:TKBit+wj0
でもコンパクトも大きくなってるのは良くない傾向だな
ヴィッツもデミオもフィットも全幅5ナンバーミニバンと同じになっちゃった

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 03:14:56 ID:dkuCwmWj0
道路にどうこう言っても仕方ないよ。
それを言うならまず右側通行にすべきだった。




271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 04:28:20 ID:FzSbXzFB0
>>270
「右側通行 左側通行」で検索してみるといいよ。
左側通行の方が人間工学的に優秀。
日本でも海外でも歩行してる時に他人とぶつかりそうになった時、無意識に左に避ける人が殆んど。
世界的に右側通行が多いのは、当時世界に君臨してた英国に反発して大陸が無理矢理右側通行に決めただけだよ。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 05:37:45 ID:xhYWUGqT0
>無意識に左に避ける
心臓をかばってるのかな。

街乗りだと、踏切の幅を広くして欲しい(地方民)
道幅より狭い踏切って何か意味あるのか。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 06:26:11 ID:1JdhF5pnO
ヴィッツと軽、ランクルとかの車幅20〜30cm違いならわかるんだが、
先代ヴィッツと現行ヴィッツの車幅3cm違いって
運転してて実感できるのか?


274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 07:10:42 ID:E5lpBAec0
それをいうなら、幅1695mmのクルマ(5ナンバー)と1725mmのクルマ(3ナンバー)の差、3cmを気にするドヘタの感覚がわからん。
>幅広車は使い物にならないんだよ
こういうドヘタ自慢も年齢を考えると微笑ましいを通りこしてイタイね。
免許取立てから小さいクルマばかりを乗り続けると、
普通サイズのクルマは怖くて運転できないって、近所のおじさんが言ってた。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 08:18:08 ID:4TLlBHD00
教習所の車は、何の為に大きめの車を使ってるんだよ。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 09:07:07 ID:9l8GTHUh0
>>アメリカ、豪が明らかに日本よりも道幅が大きい
そりゃそーだろーw

ヨーロッパでもイタリアの都市部はすごいけどね。道の狭さと煩雑さがw
ローマなんか地下鉄も掘れないし、渋滞は有名なバンコク以上だぞ。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 09:15:49 ID:pKpYpXJZ0
アクセラ

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 11:22:58 ID:ZqH3unKB0
ヨーロッパの都市部で交通集中したら渋滞する地域は、
そもそも公用車以外は進入禁止のところばかり。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 11:34:50 ID:YBdYirl40
11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 12:01:56 ID:RzllI8SWO
あれだろ
粗悪品の100円均一の製品みたいなもんだろ
みんな買ってるし


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 12:41:53 ID:kXTfEugDO
うちの真向かいが白のノア
その左隣がグレーのボクシーで右隣がシルバーのボクシー
更にうちの3軒左隣が旧型の白のノア
そしてうちの前の私道にはヴィッツが合計4台列んどります。

オーナーは典型的日本人でチビ、メガネが多いです。
海外旅行の際にはこれにカメラが加わるのでしょうか。
彼らは無個性で目立たず、他人と同じであることに喜びを感じているようです。


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/09/23(日) 13:01:52 ID:aFbKI4tG0
車に全く興味ない人はトヨタだろうな〜
例えば家電に興味がなければ
液晶テレビを買う→どこの製品がいいかわからんからとりあえずシャープのアクオス
みないな感じなんだろ。正解でもあり、残念でもある。


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 13:09:21 ID:c7DgStzX0
>>13
白物家電的メーカーだから仕方ないよね。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 13:40:25 ID:H3r24dd20
完全にスレ違いですが
>>271-272
その辺は俺も昔調べた事があるよ。
歩行中に左側通行になりがちになのは右利きが多くて、右手で自分の身を守る為に左側にかわすから
左側通行になりやすいらしい。
左利きの人も習慣的に多数派の右利きに囲まれてるうちに左側に避けるようになってくるらしい。

次に、自動車のように正面から速い物が通り過ぎる場合るとは、自分の右を通り過ぎた時の方が心拍数の上昇が抑えられる人が多い。
左側を通り過ぎるとドキドキするんだと。
これは「おそらく心臓が左寄りにあるからではないか?」と推察されてた。

結論として、歩行も車の運転もどちらも左側通行が人間生理には合ってるらしいよ。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 14:58:12 ID:dkuCwmWj0
人間工学とかはわからんが、輸出立国の日本は世界の大多数を占める右側通行
の左ハンドル車を造って売らねばならない。
国内も左ハンドルで済むなら、コストダウンで車が安くなるかもしれないし
センターメーターなんて車もなくて済んだかも。

あ、センターメーターは人間工学的には視線移動が少なくて安全らしいぞw

まあ、今更変わるわけでもないしこれ以上右側、左側通行の話はやめておこう。



282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 15:04:37 ID:bLyCJKVd0
日本はGDPに対して輸出入比率が非常に小さい内需立国なわけだが

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 15:27:57 ID:27gsHLBl0
>>282
そーなん?

物価が高いだけで、内需だけでやってけるようには思えないんだけど。
本当に内需立国なら、貿易摩擦なんてすぐに解消できるだろうよ。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 15:52:04 ID:gqXWViGM0
>>283
これ見たらいいよ。
http://www.iti.or.jp/tradestat.htm
輸出額GDP比50位までに載ってない。
というか50位でも28%なのに、日本は15%未満。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 16:57:53 ID:Vn6TXDLo0
>>281
だけど逆に、50年くらい前、アメ車などがまだまだ強かった頃
アメ車が日本に流入しまくるのを防ぐ策としては良いかも


286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 17:11:35 ID:UpNfRtA60
人口が10億以上いるインドは左側通行じゃん
出生率が段違いに違うから近く中国の人口を抜くそうな

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 18:27:21 ID:276mkoB40
>>267
そう、都市計画もなくコマギレに切り売りされた土地に
むやみに建物たてて、しっちゃかめっちゃかになってる訳よ。
そこを公共の利益のため、愛着があろうと立ち退くのが成熟した民度って
もんでしょう?フランスなんかそのあたりかなり徹底してるよ。


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 05:43:56 ID:6tKkzTY7O
>>273
車幅3cmの差は、「通れるなぁー」という目測が狂って車擦った時にひしひしと実感する…
>>275
教習車は5ナンバー枠いっぱいいっぱいのセダン

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 06:03:48 ID:NT8dBIWr0
>>288
あんた運転のセンスねーよ
普通は擦らないから

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 06:18:49 ID:6We4TL7W0
今は教習者でも3ナンバーあるよね アクセラとか

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 06:20:11 ID:+s/man8Y0
>>288
>教習車は5ナンバー枠いっぱいいっぱいのセダン

だからこそ、それより小さいコンパクトはもちろんのこと
数センチ大きいだけの3ナンバーでも対応できるんだろ。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 07:10:28 ID:kMJkttoW0
>>288
擦るヤツは軽でも擦る
ただ下手糞なだけ
クルマで言い訳ミトーモナイ!

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 08:38:49 ID:KkflrIdG0
ごくたまにコーナーポールを両側につけてる車を見るが
アレはアレでカッコイイなw
君の勇気に乾杯w

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 08:40:41 ID:r/yIYIxy0
>>290
シビックもそうだね

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 08:47:54 ID:kOKlmkaL0
>>288
それは「車幅3cmの差」のせいではなくて、単に目測が謝ってるだけではw

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 08:48:27 ID:kOKlmkaL0
×謝ってる  ○誤ってる


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 12:14:06 ID:cGxuTpZ+0
まあ確かに車幅に対応して乗るから車両間隔が無い奴は下手だよな。
でも大きい車はそれだけ神経使うし乗りにくいのも確かだ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 12:38:30 ID:BNcVD7/A0
1台がギリでしか通れないような道路ってどんな?
3mもあれば普通に通れるけどな。
擦違いできないのは、状況判断が悪いからだよ。
十分に擦違いできる広さの場所ですれ違えばいいだけ。(交差点とかね)
まあ普通はこの幅の道路だと一方通行になっているけど。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 12:39:50 ID:hED1UeK60
>>297
神経使うのはクルマの大きさよりも修理費のほうじゃないのか?

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 12:47:01 ID:VKGP52tUO
歴史のある町になると、少しわきに入れば幅2,5mの道なんてよくある

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 15:01:01 ID:cGxuTpZ+0
>>299
もしぶつけた時の修理費用考えるのもそう。
トータルで大きい車はそれなりの覚悟をして乗らなければならない。
近くのコンビニに行くのでも小さい車のほうが精神的に楽だ。
取捨選択を考え自分に一番合ったサイズを決めよう! 

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 15:12:11 ID:WAePrKGJ0
マーチにする

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 15:16:29 ID:6tKkzTY7O
大きいと神経使うから乗りにくい。
 
小さいと狭いから乗りにくい。
 
その間を取ったのがコンパクト
って事で良いんじゃないか??

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 15:35:24 ID:9DvCNtbm0
俺は大きいと神経使うから乗りにくい

軽だと中長距離は疲れる

その間に立つコンパクトが好き。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 20:00:07 ID:EDcpbkMU0
別に3ナンバーの車でも苦にならずに運転出来るが
嗜好の関係で小さい車が好きだな

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 20:29:17 ID:VrUYQ9G90
自分の状況にあった車に乗るのが一番いい
若葉マークや単身の人間がデカイ車持っててもしょうがないし
逆に家族持ちならある程度大きな車が必要な事もある
必要な時だけレンタルを使うという方法もあるけど

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:49:26 ID:3IbI6YKs0
1人で乗ることが圧倒的に多いけど、普通に3ナンバーなんだけどね。
なんで普通車にこだわるかというと、家族を乗せることがあるから。
大切な家族には安全な後部座席に乗せたい。
コンパクトは後から追突されたら確実にタダではすまないと思わせる空間しかない。
(クラッシャブルゾーンとかいうのかな)
それに、荷室と居室の間に隔壁(リアバルクヘッドとかいのか)があって好ましい。
さらには、コンパクトカーには定員分のヘッドレストのないものや、3点式ベルトさえないものまである始末。
こんなコンセプトのプアカー(安全性に対してプアと言う意味)に大切な家族など乗せられないよ。
まあ、運転へたっぴでもないので普通に選んだら3ナンバーでした。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:02:07 ID:hSfnX9WcO
アクセラとかおまえにとってなんなんだ?

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:04:27 ID:xFgcuwtX0
>>307
ていうかこのスレに何しに来てるの

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:17:28 ID:LH8oO17p0
横から追突されたら
結局みんなタダではすまないのに

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:18:55 ID:6tKkzTY7O
>>307
わざわさ報告しに来なくて良いから(笑)


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:23:45 ID:stCypS3r0
>>309
それくらいちょっと考えたら分かるやん。
この時代でトランクが必要で、なお且つ車板を見るくらい、ある程度は車に興味あり となると
ベルタ、カローラ、ティーダラティオ、プレミオあたりはまず選ばないでしょう。
必然的に最低でもレガシィとかアテンザとかのクラスになる訳だ。
デミオ、フィットあたりに乗ってる周囲の人との価格・税金・燃費の余りの格差に愕然とするが
元々フィットでいいかなと思ってた自分に対して「いやいや、安全を考えた俺の選択は間違ってない、間違ってないんだ!」
と言い聞かせてるんだよ。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:59:51 ID:0xG6xq580
>>310
横から追突されるのを考えての3ナンバーなんじゃねーの?
リアバルクヘッド云々なら5ナンバーセダンでもいいわけで。


314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:08:46 ID:00D0Y7/m0
>>313

「横から追突」ってのも、ずいぶんアレだな。

はいはい、あげあしとりです。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:24:59 ID:3IbI6YKs0
>>309
小さいクルマに乗っている人がどんなかなと…。バカそうなのと、下手そうなのと、まあどこのスレにもいる人だよな。

>>
>価格・税金・燃費の余りの格差に愕然とするが
全然驚愕としませんよ。税金なんて排気量と重量で決まるし、燃費はハイブリッド車よりも悪いでしょ。
プリウスも持っているけど、軽よりいいくらいだよ。
車輌価格を比べてみたことないけど、フィットとか安いの?軽自動車のIくらいですか?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:49:44 ID:pzvp5qtw0
このスレの住人の一部にしろ、>>307=>>315にしろ、車関連の板って
他メーカー・他車種を貶したがる人が多いね。
高い買い物だから、自分の選択こそが正しいと自己弁護・他者批判に走りたがるのかね。

わたしゃ車にそこまで金かけるつもりも無いんで誰がどう言おうとコンパクトで充分。
分不相応な買い物しても他の生活が圧迫されるだけだ。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:30:00 ID:Dvi1DvYR0
>>316
ネットで他人を貶さないとやってられないくらい、リアルで恵まれて無いんだろうな

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:43:42 ID:13TjhC7gO
俺は子供二人だけどマーチ12SR乗ってる。嫁の車はアルファード。
小さい車しか興味ないからコンパクトカーばっか乗ってるけど、デカイ車が無駄とも思わん。便利は便利だ。俺は買わないけど。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 01:02:19 ID:Abp4B1Pq0
俺は単身者で車は軽だが
家と土地は持ってるから何言われても平気
それとは別に転がし用の分譲も押さえてる
車なんて所詮は足よ
乗りたい物に乗るのが幸せ
でかいレトリバーとちっちゃなT-CUPプードル
どっちが高いか比べたって無意味だろ
飼いたい犬を飼えばいいのさ

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 01:33:16 ID:3BP4Ois40
>>315
おいおい、後方のクラッシャブルゾーンが最重要事項じゃないのかよ?
プリウスは悪い部類だぞ。
燃費でフィットが出てきたら、もうプリウスを出すしかないもんな。
やっちゃったね。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 01:58:25 ID:R9/5BuwJ0
>>319
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%CA%AC%BE%F9&kind=jn&mode=0&type=stick

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 02:06:11 ID:U3tyP6ml0
>>321
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%CA%AC%BE%F9&kind=jn&mode=0&base=1&row=2

323 :315:2007/09/26(水) 03:16:56 ID:jnWdytVv0
>>320
>プリウスも持っているけど
も、な。
プリウスは1人でしか乗らないよ。仕事用だからな。


324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 03:32:41 ID:MdxJAtc+0
>>323
プリウスは夏になると急激に燃費が悪くなって大変だったね。
早く冬になるといいね。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 09:18:54 ID:wtJN0YcJ0
>>324
エアコンの使用や路面温度上昇によるタイヤとの摩擦抵抗
それに空気密度の低下によるエンジンへの酸素供給不足を
考えたら夏に燃費のよくなる車の方が稀だろ?
特にターボ車なんか真夏日の運転は条件最悪だし。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 09:55:14 ID:vzB7RAQ/0
とはいえ、雪国じゃ雪道の抵抗で凄まじく
冬になると燃費が落ちるがなw

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 10:34:23 ID:NSh3T/T00
大きい車を偶に動かしたくなる衝動にかかる
といっても普通車じゃなくて10t車やバスなどだけど

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 11:22:18 ID:RVxiGpek0
>>326
それがプリウスだけなら良かったのにね?
見苦しい言い訳ご苦労さんw

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 11:44:23 ID:vzB7RAQ/0
意味わからん
たまたまこのスレ来て
書き込んだだけなのに
意味わからん

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 11:56:05 ID:KD1LXFE60
雪国といっても最近は除雪設備が整ってるのと暖冬の影響で
凄まじく抵抗になるほど路面に雪が積もってる道路は少ない

むしろ燃費が落ちるのは凍結路を徐行して速度が上らない時
つまり凄まじく路面抵抗が少ない場合だな

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 12:12:53 ID:vzB7RAQ/0
たしかに、ツルッツルで空回りは良くないな

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 20:27:02 ID:iPzz1VZx0
冬の方が悪いって持ってる人から聞いたぞ
放電の関係で

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:30:51 ID:fz7VFRql0
>>332
そうそう。
実はプリウスはエンジン暖気の必要もあるから冬が一番燃費が悪い。
あとエアコンのヒーターを使うと最悪。
おそらく>>324は引っ掛けでしょう。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:59:40 ID:qG0erkU00
しかし、「3ナンバーかつリア隔壁あるプリウス」なんて無いよなw

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:31:26 ID:+e1X16hZ0
>>334
3ナンバーセダンは家族向けだから後席の安全性が重要で、
プリウスは仕事用だから後席の安全性は気にしない、てことらしいよ。

とりあえず、すれ違いなのでココまでにしとかない?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:33:48 ID:HwlGQPTg0
だな
いつまでも阿呆に構ってても仕方ない

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:18:27 ID:GvgWYvKnO
突然ですがアドバイス下さい

月2〜3回くらい、神戸⇔福岡の長距離を走る者です
家族も使用する関係でコンパクトカーへの買い換えを検討しています
ガチガチにスポーティなものより快適性を特に優先したいのですが、どんな車がお奨めでしょうか?
長距離の際は主にひとり乗車、最大で大人2人+子供2人乗車になります

よろしくお願いします


338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:29:09 ID:+CD38FvN0
>>337
レガシィB4の安グレードがいいんじゃないでしょうか。
レギュラー仕様のヤツ。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:32:33 ID:Uu875Cfg0
>>338
コンパクトかーススメなよ。

>>337
先代でみお

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:52:54 ID:PfKf6lBv0
>>337
ラクティス1.5。

理由:クルコンつき、天井高い


新フィットも良さそうだけどね。乗ったことないものは勧められない。





341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:39:04 ID:OrBoSMer0
>>337
339にあるように2代目デミオ(現行は4人はキツイ)
10月発表の新フィットは乗り心地が判らないから評価を保留

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 02:16:59 ID:F5lp1hw00
月2〜3回くらい、神戸⇔福岡
は多すぎるな。
家族ともう一度話し合いをしてコンパクトカーを諦めた方がいいと思うけど。
腰を痛めて一生後悔することになってからでは遅いし。
俺は上で出てきた人のようなコンパクト否定派ではないし、現在は9割以上の人にとってはコンパクトで十分だと思ってるけど
貴方だけは2000ccクラス以上を選んだ方がいいと思う。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 02:25:29 ID:/P/WvAin0
>>337
おすすめはやっぱり走りと快適性を両立した旧デミオかな
一人が多いんならスイフトもおすすめだけど多人数ではおすすめできない
新型フィットは確かに良さそうだけどまだ実際はわかんないから何とも言えないね〜

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 02:29:03 ID:7Ucn7Ph20
>>337
新型デミオ。
高速よく走るならあまり背が高くないのが良い。
新デミオは程良い背の高さ、高速でも安定した足回りが魅力。
後席も子供二人座るぶんには充分。
グレードは欧州仕様であるスポルトが高速向き。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 02:50:11 ID:v8A87jax0
俺も長距離走るならコンパクトはやめたほうが良いと思うよ。
ホイルベースが短いので直進安定性が低い。
2000ccのセダンが一番でしょう。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 07:21:51 ID:hZ/ArMpC0
その使い方でいちばん楽なのはE300あたりだろう。国産だとスカイラインか。
コンパクト買うなら、6年オチの先代Cクラスとかの方が幸せなカーライフに
なると思うけど。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 08:01:52 ID:OunlJiHe0
現行デミオは先代に比べ100kmくらいの速度のとき落ち着きがたりないとか雑誌かなんかで言われてた

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 11:01:12 ID:2shhN7rl0
>>346
メルセデスは修理費も高くつく。修理費は中古じゃなくて新品だからね。
以前新車で乗ってたけど、メルセデスケアのある3年で手放したよ。
こんぴーたーの故障とか多すぎる。自費では維持していく気になれん。
現在はボルボで、ディーラーのクソさに辟易しているのだが。
高いが、メンテ内容は良かったわ。ベンツっていうかヤナセかもしれんけど。

>>337はコンパクトならDYデミオ。
でも、B4やアクセラクラスが良いと思う。
RX-8なんかも面白いと思うけど、方向性が違いすぎるわな。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 16:13:42 ID:xDaXf7Oz0
大人2人+子供2人+荷物の状態で高速使った長距離移動を月に2〜3回
走行性能よりも快適性を重視・・・・という条件ならオススメは、
・シエンタ
・ラクティス
・キューブ3
・モビリオ/スパイク
・コルトプラス
この辺が妥当なところじゃあるまいか?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 16:30:34 ID:h1nVzNyy0
味気ないがカローラもいいかも

351 :350:2007/09/27(木) 16:43:44 ID:h1nVzNyy0
あ、でもこのスレ的にはコンパクトじゃないか
1.5のモデルなんかいいと思うけどな
フィールダーなら荷物も載るよ

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 16:46:32 ID:jg3BWiwy0
>>337
全長が少し長いが、幅はコンパクトカートと同じだし、
燃費もへたなコンパクトカーよりいいので、
ぜひティーダの1500をおすすめする。

353 :352:2007/09/27(木) 16:51:27 ID:jg3BWiwy0
訂正

コンパクトカートと同じだし、

コンパクトカーと同じだし、

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 19:07:12 ID:Bae3xHpV0
>>349
レンタカーの方が絶対に安いと思う

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 19:55:01 ID:nmHao4Od0
>>337
コルトプラス

家族旅行にはプラス程度のラゲッジは必要。
割とシートの出来がよいので疲れにくい。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:12:00 ID:53eDbbebO
コルトプラスは良い車。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:17:58 ID:7CukiQx80
そんだけ距離のるのなら、燃費のいい車。
5年もたてば、小学生も高校生になるのでうしろも広い車。
というと

ノート、フィット、ティーダの中でおくさんがいちばんすきな形の車。
コルトプラスはあまり先がなさそう。 (気が付いたら誰も乗ってない車
はちょっといやでしょ。) 

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:42:36 ID:53eDbbebO
ノート・ティーダ・フィット(現行)ならコルトプラスでいいじゃない。
あとSX4は?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:54:23 ID:mnC65WqR0
>>337
Bセグ:コルトプラスRA、デミオSport
→見た目スポーティだが中身は意外にコンフォート、足はBセグではやや固め
  ターボ効くし小回り利いて積めるし楽だしいいとは思う
  デミオの中身欧州仕様であるSportとノーマルの違いは、
  町乗り用か高速・巡航用かの違い、Sportの方が長距離・高速で楽に進みます
Cセグ:アクセラ20S・フォルティスSuperExceed
→個人的にはフォルティスのSEをお勧めしたい
  上のクラスと張り合える見た目・性能と装備でCセグに収まってるのは面白いと思う
Dセグ:レガシィ・アテンザ
→250程度で買えるDセグだとかなりいいかと、スタイルもいいし
  レガシィの乗り味の良さはホントに安い、内装を大きく犠牲にするがね

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:00:21 ID:rhpFdrND0
>気が付いたら誰も乗ってない車はちょっといやでしょ。

これの何が嫌なのか。他人と同じでないと安心できない人?
情けないねぇ。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:25:49 ID:R9buqYiWO
>>337
大人2名+子供2名+荷物少々
なら小型ワゴン車が良いと思う。
カローラフィールダーがお勧め。
4名乗車で高速多用するなら1800ccを選ぶと良いだろう。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:55:27 ID:M45q710Q0
安全性とかにこだわる金持ちはレクサスとか買えば良いんじゃない?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 22:23:58 ID:PfKf6lBv0
フィールダーもありならエアウェイブもありなんじゃないか?
フィット譲りのセンタータンクレイアウト、低床、シートアレンジ
安心の後席中央三点式シートベルト+ヘッドレスト

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 22:37:24 ID:DyiIKXVu0
>>355
ドライバーメイン>スポーツシート
後席メイン>ベンチ

って感じですかね

先日、東京-青森往復したけど疲れなかった>スポーツ

>>357
現在も殆ど走ってませんが何かw
(今日は2台も見た!)


365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:34:21 ID:h1nVzNyy0
>>363
ありだな

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 01:17:11 ID:7WiEHHd00
マニアックな路線としてベリーサにフィットアリアっていうのはどう?
カッコさえ気にしなければどちらもレア感と実用性とコストメリットに
優れてると思うが?


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 01:19:51 ID:l2IkswX00
レクサスLS600h

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 03:39:15 ID:JzES4qtO0
ベリーサ良いかもな。
シートアレンジこそ無いが、旧デミオ譲りの収納容積と安定性の高い足回り、
アテンザ譲りのシートと優れた静粛性能で、快適性という点ではかなり優れていると思う。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 07:55:55 ID:YwPuu72u0
レクサスLS600h
良いかもな。
シートアレンジこそ無いが、セルシオ譲りの収納容積と安定性の高い足回り、
優れたシートと優れた静粛性能で、快適性という点ではかなりベリーサより優れていると思う。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 08:29:51 ID:JzES4qtO0
そりゃベリーサの5倍額以上なら快適性も優れて当然だろう。つかコンパクトカーじゃないしw
しかしヨタならそれこそレクサスクラスにしか採用していないガス封入式モノチューブダンパーが
おごられていたりと、価格差ほどの違いは無いけどなw

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 08:55:37 ID:fXumNHXQ0
ガス封入式ダンパーって普通だろ。
下手すリャヨタだとリアハッチのダンパーまでガス封入式なんだが。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 09:08:02 ID:QXaymM3vO
長距離スレにもいたな。ベリーサの人。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 09:09:45 ID:1lFnW6Pe0
俺も長距離、ってこと考えるとシートのいいベリーサだと思う。
まあいいのは前席だけだが。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 09:14:12 ID:xF8ntIj80
>>371
たとえばヨタのどの車種?

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 09:22:44 ID:JzES4qtO0
>>371
ああ、誤解与えたかな。すまんね。足回りの話。
俺もヨタの足にモノチューブダンパーが標準採用されてる車種があれば知りたいな。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 09:39:05 ID:OW/emXIGO
諸費用全て込みの予算150万で、高さが160以上あるコンパクトカーってソ
リオかシボレーくらいですよね。個人的にスズキは避けたいのだが…

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 11:34:57 ID:4Li4bpim0
>>375
現行クラウンはそうじゃないかな?

ベリーサは改良前の油圧パワステのが一番良かったらしいな。
電動になって足もやや柔らかくなったらしいじゃない。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 12:41:20 ID:rQWIlkk9O
シボレーMWはなかなかいいぞ。
カービューの評価も高い。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 13:19:52 ID:rL8h5FGm0
あまり背の高くないコンパクトカーで、
折り畳みの車椅子が荷室にのる車を探してます。
今のところノートかフィットが候補。
個人的な好みでスイフトとトヨタ車は除外。
マツダは現行車はみな荷室でNG。
コルトは見てないが、昔ミニカ乗っててあまり三菱は信用してないんだが…

で、ノートはサイドブレーキが足なのが不満。
フィットはアームレストが無く、運転してて腰が痛くなる。
ってことで悩んでます。
とりあえず新型フィットの試乗をしてから買う車を決めようと思いますが。
コルトもその前に見てこようかな…

誰か好みが細かくて優柔不断な俺を導いてくれ… orz

最後に長文スマソ。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 13:41:23 ID:+xShxqfs0
>>379
フィットのアームレストはオプションであるよ。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 13:57:07 ID:OW/emXIGO
>>378
この前見たらなかなか格好良くてひかれたんですが、値引きがあんまりで…。
ソリオなら20万くらい行けそうなんで、かなり悩んでるんですよねえ。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 13:57:09 ID:rL8h5FGm0
>>380
あるのか、ありがとう。
フィットに付く良さそうなシートを探してて、
カタログそこまで読んでなかった…

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 17:08:33 ID:4Li4bpim0
悔しいがここ半年で新車コンパクト買うなら新フィットになるだろうね。
値引きは期待できないが、乗り出し150万円の車としたら最も満足感が高いと思う。


384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 17:53:37 ID:SCz5BmTU0
>>379
そういうのっていわゆる「福祉車」の範疇で
探した方がよいのではないでしょうか

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 19:00:28 ID:oxI5HEbE0
>>379
コルトは基本足踏み式サイドブレーキ、フロントサイドブレーキはVRとCでどちらもMT車
CはエントリーモデルだがMTだとかがやけに高価なのを使ってたり面白い車だとは思った。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 19:01:43 ID:oxI5HEbE0
訂正、VRにはCVT有り。
だがこれはAT免許で走る車ではないと思った。

387 :379:2007/09/28(金) 20:31:56 ID:eAtQPb+60
>>384
普段は自分の通勤とかなんだが、
親の送り迎えで両親&折り畳みの車椅子を載せなきゃいけないんだ。
今の所ノートとフィットなら両立して出来るんだよ。

>>385
情報ありがとう。
コルトも足ですか、
あれ、どうも慣れそうにないんだよな…

まだ買い替えまでに少し時間があるから悩んでみるよ。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:13:59 ID:uCW7MOZCO
istってデザインと価格のせいで不人気なの?

コンパクトカーの購入を考えてて、istとのーの試乗をしたけど
断然istのが好みだったので。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:18:52 ID:a/OAEtDn0
>>387
コルトプラスがオススメ

電動リアゲートも選べるし、アームレストも標準
(無きゃ無いでいられるけど、使ってみると便利なもんだよ)

ただ、リアシートの乗り降りで引っかかるかもしれないので
実車で確認してください。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:20:02 ID:a/OAEtDn0
>>388
好みだったら好きなほう買えばいいんじゃない?
周りに流されて気にいらない車買っても買い換えるだけだし


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:25:55 ID:7Osyx3LM0
>>388
取り回しのよさでコンパクトカー考えてるなら、最小回転半径5.5mはきつい

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:44:27 ID:9iyw4ZPK0
三菱欠陥車問題
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:29:39 ID:h2mTpWhO0
>>389
いい車かもしれんが、メーカーがヤダね
信用できない。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:39:10 ID:y7SEfTT70
じゃ、どんなメーカーなら信頼できるの?

まさか、トヨタ、とか言わないよね。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:41:20 ID:0XBFiszF0
生まれて初めて買った車が三菱だった。
買ってすぐにマイナーチェンジしたので、
セールスに文句を言うと、
「シートの柄が変わっただけ」と言われた。
へぇ、三菱はシートの柄を変えただけでマイナーチェンジと言うのか、
と思った。
それ以来、三菱の車は買い換えの候補にあがることもない。
約20年前の話さ。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:48:09 ID:AgSSgdyE0
こっそりと不具合をを手直ししました。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:55:28 ID:RdQ3CNCo0
三菱自動車 総合スレッド.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180919399/286-287

398 :395:2007/09/29(土) 01:34:46 ID:uJLsOwRp0
>>396
いや、それが明らかにメカニズムから、内装、外装も変わっていたんだよね。
マイチェン後のカタログを見ればすぐわかる。
若かったからなめられていたんだろうけど、
いいかげんなディーラーやセールスマンはあかんよね。
その後買った別のメーカーの車のディーラーは、対応はいいよ。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 03:18:39 ID:zpz6PTBxO
イストの最小回転半径は5.5mで確かに小回りきかないが、
先代bBも5.5mだったんだよな

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 06:29:58 ID:Bo7OAgoH0
販売会社とメーカーは別物との考えを20年間もできなかったオツムの出来に爆笑

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 07:21:35 ID:god3bvWaO
内容はともかく流れを無視した思出話が迷惑。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 09:33:23 ID:5XGgSDgL0
MC直前に買ったおまえが悪いんだろ

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:23:55 ID:qt0uBSAF0
昨日初めて新型イスト見たよ。
写真で見るよりもっと平べったいね。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:04:34 ID:+QXBGDIa0
>>400
そうだね
メーカーは販売会社よりさらにひどかったのが、のちのち証明されたのだから。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:16:18 ID:cKp14GAC0
>>395は、その後も三菱を買ってたら、車の不具合でもっとひどい目に遭ってたかも。
場合によっては……それを思えば、よかったじゃん!

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:38:27 ID:VLnuvRBN0
>>400
販売会社の対応がひどければ、このメーカーの車は二度と買わん、と思うことって、よくある話だと思うよ。
おれなんか、H社の車はもう買わないと決めている。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:54:25 ID:zsIMtwOh0
>>402
MC直前に何の説明もなく売ったセールスの方が、客の立場からするとひどいと思う。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:05:46 ID:KD6Ud6Ow0
はいはい、ここはコンパクトカースレですよ。
スレ違いの話はそろそろ終わりにして、
みなさま、まったりと行きましょうね。(^o^)

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:38:57 ID:uCwjQb1q0
>>408
グッジョブ

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:51:44 ID:zpz6PTBxO
次の条件で最も優れているコンパクトカーってある?

・走り・燃費・ラゲッジの広さ・後席の快適性
・見た目の高級感(安っぽく見えない)、取回し性のよさ。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:00:38 ID:3KslhjEx0
次の条件をクリアしているコンパクトカーってある?

・走り・燃費・ラゲッジの広さ・後席の快適性
・見た目の高級感(安っぽく見えない)、取回し性のよさ。

この方が日本語として自然じゃね?

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:22:37 ID:fkFwG+FE0
走りと後席の快適性と高級感を捨ててFITにしとけ

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:32:22 ID:LU5JUpaV0
>>410
ない

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:42:13 ID:Z5N3RxlT0
>>410
そんなコンパクトカーがあれば、みんなコンパクトカーを買うよな。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:56:35 ID:F+IONCJd0
>>410
走りがよく、燃費がよく、ラゲッジが広く、後席が快適で、
見た目が高級感があり、取り回し性がよい。
まぁ、燃費と取り回しのよさがコンパクトカーの条件で、
あとはどこで妥協するかだよな。
でもおれは、走りに振ったスイフトが好きだったりする。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:27:35 ID:god3bvWaO
同じようなサイズと価格で全部求めるとノートになる。
全てが中途半端。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:36:20 ID:g+Z6GkSF0
>>411
特に後席が快適なコンパクトカーなんて無い。
シートは平坦で薄いのばっかだし、足回りの関係もあって乗り心地は良いとはいえない。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:40:31 ID:CQNWNQxK0
>>416
ノートだと、あくまでコンパクトカーの中で比べると

・走り…やや良し ・燃費…普通 ・ラゲッジの広さ…やや良し ・後席の快適性・・・やや良し
・見た目の高級感(安っぽく見えない)…普通(内装は×)  ・取回し性のよさ…普通

ってとこか。

コンパクトカーはシートアレンジ&ラゲッジスペースの都合で後部座席が蔑ろにされてるから
どんなによくても最低限の広さくらいしか確保されてないね。


419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 23:04:20 ID:N1DhACkF0
何を優先するかは大事だよな。
そんな車あったら俺も欲しい。
例えば燃費に眼をつぶるならベリーサあたりかも知れん気がするから不思議。




420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 23:16:09 ID:unXoHPIJ0
ノートって普通の人が普通に乗るための普通の車であるべきなのに
 何 で あ ん な 顔 な ん だ よ

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 02:56:03 ID:J4fLeL/Z0
確かに、地味地味で目立たないカローラ的なデザインが求められてるコンセプトと性能なのに
フェイスマスクの統一っていうのも考えもんだよ
車それぞれに求められてる条件をクリアできなくさせるしさ

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 03:09:17 ID:KZg4Du7BO
>>417
ベリーサの後席シートの座り心地は良いが、小さな窓で密閉感が強くて快適性はいまいちなんだよな。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 07:20:13 ID:XlqGxkMI0
>>422
そんなこと気にするよりも、後席なら追突されたときの安全性じゃね。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 07:49:46 ID:UVIvayaV0
>>423
追突時の後席安全性なら「シートベルト付けといてよ」の一言で飛躍的に向上する。
自分の身が大事なら「俺の後ろじゃなくて助手席の後ろに乗ってや」で飛躍的に向上する。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 08:51:56 ID:egjiqizH0
シートベルトすると飛躍的に向上するのは否定しないけど、
後席シートベルトなどは安全性を考える人なら普通にしているだろ。
コンパクトカーだからベルトするってもんでもないぞ。
だからその理屈は通用せんな。
そもそも、クラッシャブルゾーンがほとんどなくて、
HBで大穴あいてるんだから(大開口部)
後からぶつけられたら、ひとたまりもない。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 09:38:50 ID:+XKS18XL0
いや、普通にしてないのが95%以上だと思う俺は
>>424のが、目から龍の鱗

後ろからぶつけられるときは、こちらは停車か前進中だから、
正面衝突の1/4以下の衝突エネルギーだろう。
シートベルトとヘッドレストが十分効果ある。

それでも潰される事例は10tトラックの突っ込みとかだから
そんときゃベンツでもペシャンコだよ。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 10:04:40 ID:iVFI6mWl0
>>425
今年初めくらいに交通調査の結果が出てたが
後席シートベルト非装着率は96.数%〜99.5%
99.5%の都道府県ってどこなんだよと。
つか、装着の数%って全部ジュニアシートじゃないのか?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 10:16:32 ID:2z32j/7d0
死亡事故って、もらい事故はほんの2%程度で、実にそのほとんどがドライバーのミスだから
ドライバーが同乗者にシートベルトの着用を促すのは、飛躍的な安全向上につながるよ。
ドライバー自身は誰もみずから事故を起こしたいとは思ってないからね。
ちなみに最も死亡事故の割合が多いのは2000cc以上のクラス。
スピードさえ出していなければミスを起こしても大事故につながる危険性は低いけど、
快適にスピードが出せてしまう(スピードが体感しにくい)からミスが起きやすいんだろう。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 10:35:27 ID:UVIvayaV0
ちなみに死亡事故の割合が一番低いのは軽自動車。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 14:08:08 ID:kxgMVuUN0
みなさんにぜひお聞きしたいことがあります。
コンパクトカーを、純粋にスタイルだけで選ぶとしたらどれですか?
わたしは、マーチ、ヴィッツ、スイフトのどれにしようか迷っています。
昔はオシャレなコンパクトカーというと外車しか思い浮かばなかったけど、
今は本当にいい時代になったなと思います。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 14:43:55 ID:z3pRB6Eg0
>>430
エクステリア
1. March Bolero
2. Vitz I'll
3. SWIFT STYLE

インテリア
1. Vitz I'll
2. SWIFT STYLE
3. March Bolero

全部特別色の話な。どれも素敵で迷う

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 14:49:39 ID:O5ESEDKm0
>>430
それは好みで。俺はシンプルなデザインのスイフトが好みだけどね。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 14:54:12 ID:xbQsJ72rO
僕は素のスイフトかマーチかな〜。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 15:00:09 ID:UtzgmPbc0
俺は絶対デミオ

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 15:12:40 ID:C4V/IUA00
スタイルはほんと個人的な好みで180度変わるからなあ
俺にとっては国産車買いたいのに良いデザインがまるでなくて
酷い時代になったなあ〜なんだけど
嫌味じゃなくてほんとうらやましい

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:11:08 ID:a9noieIk0
>>429
軽自動車はスピード出ないからね。
この前、軽自動車が電柱にぶつかっていたけど60キロくらいで走って
いたらしいが(目撃者の話であてにならん)フロントペシャンコ。
エアバックにはなぜか直径10cmくらいの血痕らしきものが…。

それ見てから軽自動車はちょっとね。
まあ、コンパクトカーなら軽とそんなに変わらないと思うけど。


437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:22:08 ID:hkl30mwc0
>>436
それがコンパクトカーだったら70km/hでぶつかっててエアバックに何故か直径20cmの血痕が残ってたことだろう。
それが2,500ccセダンだったら90km/hでぶつかって死んでたことだろう。
やはり軽自動車は安全ですね。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:29:33 ID:R7WqyXQd0
こんな冷える日には、ヴィッツの温熱シートがホットするな。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:11:35 ID:xbQsJ72rO
欧州のコンパクトって、ちょっと前の旧プント、オペルVITA、フォードka、ルポなんかデザイン素晴らしかったけど、最近落ちてない?
今ならデザインは日本の方がいいよ。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:14:05 ID:76vvDRBB0
207よりはデミオだな

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:49:20 ID:NwT+u1lKO
たしかに。今は日本のコンパクトのが良いね。
ただ、先に挙がったようにひと昔前の外車はもっと良かったよね。そもそも、コンパクトって割りに大き過ぎ…

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:55:13 ID:J4fLeL/Z0
>>439
確かに全体的に欧州はDセグ〜のデザインは良くなってるけど、
A〜Cのデザインが悪くなってる、確実に。
国産のA〜Bに関しては良くも悪くも・・だね。
Cセグメント〜は悪くなってるのと良くなってる会社がはっきりしてるけど。
多様化とグローバルモデル化で昔よりも会社ごと車ごとの特徴がはっきりしてきてる
それだけは確かだ。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:57:36 ID:YxoqhblM0
デザインならTBも捨てがたいのだが・・・

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:24:50 ID:UU7Q4Ncr0
20年前のVWパクったような凡庸なデザインだろ> TB

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:46:42 ID:GLxQ813M0
>>444
世界戦略車だからデザインで冒険はしないだろうさ。
個人的にはTBのデザインはオペルに近いと思う。

個人的には、3代目、4代目のシャレードのデザインは欧州車に負けてないと思う。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:53:22 ID:8VAxlenH0
日本でコンパクトカー=安いという考えがなくならない限り
魅力的なコンパクトカーは誕生しないわ

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:25:21 ID:J7UiRob50
そういえば三代目シャレードは、外車にパクられるほどいいデザインだったな。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 04:12:44 ID:z5OUwtc9O
>>447
国産車も中国ではパクられまくってる。

なんらかのモーターショーに出展されてたよな?
ヴィッツ、イスト、bB、ノートとかのパクり車が。


449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 10:58:30 ID:V2TVZBK+0
海外のコンパクトカーのデザインはなぜか日本人デザイナーの作が多いよな。
まあ、今じゃフェラーリのデザインで有名なピニンファリーナにも日本人デザイナーはいるけどさ。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 10:59:42 ID:2uQrsD/R0

ねー気持悪い男にねらわれててさーなんていえばいいと思う?


451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 15:32:12 ID:1SFVT2BQ0
>>445
オペルというよりは旧型ポロとかホンダロゴの焼き直しにしか見えないがなぁ?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 16:52:45 ID:1Tpz54yi0
そういえばオペルもチーフデザイナーが日本人だったよな。
世界で活躍する日本人デザイナーは多いし、日本のセンスは世界に結構大きな影響を与えてるよ。
クール・ジャパンと言われるゆえん。

453 :445:2007/10/01(月) 21:18:22 ID:ga6k0e5Y0
>>451
旧型ポロ→ホンダロゴ→TBは否定しない。
正直漏れもそう思ってた。

けど、TBの写真見てると、
オペルザフィーラを小さくしたようにしか見えなくなって・・・


454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:49:56 ID:52xAv/8g0
優秀な日本人デザイナーは多いのに
国内では活躍の場がないんだな

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:10:23 ID:Osx6YFpn0
外見だけならインプレッサがいいと思う。
内装はちょっとアレだが。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:15:23 ID:1AhpUynS0
>>454
外人と、海外で実績を上げた日本人は、日本の会社では重用されるよ。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:22:03 ID:egJllPrU0
パッソって言う選択はあり?

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:27:22 ID:D7QgS7y40
>>457
あり。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:23:19 ID:buoV4ml30
1度に乗る距離は5q未満だが乗る頻度は高く、幅の狭い道路が多い都市部に
住んでいて、大型セダンやミニバンを既に持っている。
…ような条件であれば、パッソも悪い選択ではないのでは?

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 11:42:10 ID:e45b/v6R0
そのシチュエーションなら軽自動車にした方がマシだと思う

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 12:51:59 ID:ELNU0SL00
その条件なら10万くらいのスクーターで充分でしょ

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:09:25 ID:P+SvLLQhO
タクシーだな。
クルマ買って維持費保険料かけるよりよほど安上がりだ。
5kmなら片道千エンだ。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:49:31 ID:ShhRbZuL0
東京でタクシーに5q乗ると1,440円ですが…?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:57:17 ID:C/jNEZwb0
タクシー料金ってなにげに信号の数で決まるから
田舎ほど距離に対して値段が安い

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 14:33:51 ID:eBC5PcYj0
>>463
1,540円です。
ttp://www.nihon-kotsu.co.jp/taxi/fare/farecalc.html
いずれにしても1,000円で済むと思ってる人は金銭感覚がおかしいです。

>>464
時速10q以下にならない限り、距離と料金は比例します。信号(に引っかかる)数は
事実上関係ありません。都市部が(時に)割高になるのは渋滞のせいです。


466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 14:41:53 ID:C/jNEZwb0
>>465
それは知らなかった^^;

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 14:51:38 ID:syGJ63cj0
>>449
奥山氏ならピニンは辞めたヨ、その際いろいろあったようだ

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:02:11 ID:jPuDe+0qO
>>461
スクーターで動ける距離なら1万円で特売してるチャリンコで十分

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:34:28 ID:fhbmjyoi0
>>468
原付二種のスクーターなら2名乗車も可能だがチャリンコの2人乗りは基本的には違法

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:59:41 ID:4F7f+Imm0
時期に保険料と税金アップでコンパクトでさえ乗れなくなる日が来る。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 17:26:28 ID:C/jNEZwb0
ていうか2l以上の車におもいきった課税をお願いしたい

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:59:25 ID:uIIOxJDPO
軽の税金安すぎorz…

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:31:43 ID:jPuDe+0qO
>>469
だがチャリンコなら車道逆走も歩道走行も出来る。
てか通勤に二人連れで行くのってかなり稀だろ?(笑)

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:41:06 ID:uIIOxJDPO
そーゆう点ではチャリ無敵♪モラルのない、チャリ多いね、確かにw

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:05:02 ID:p6ZiFOuE0
自転車に道交法の適用を厳しくお願いしたいが…まあ無理だよね。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:27:44 ID:YaL/pDpy0
>>475
そのときは、ママチャリ、学チャリ、子チャリ、全てが車道を走ることになるのですが・・・

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:28:46 ID:Mk+pvE2e0
自転車は歩道走るのも障害物や後ろ見ない歩行者に気を使うし
車道は車に煽られるし結構大変なんだから

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:36:32 ID:ma9bysVL0
おまいらの意見募集
http://www.vsist.com/vs/107

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:37:06 ID:Vy9a11+70
周りの迷惑考えないチャリ多過ぎ

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:44:19 ID:4F7f+Imm0
それは交通量の多い都市での話だろ。
うちの近所の住宅街や繁華街なんかでは至って普通だ。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/10/02(火) 22:02:01 ID:di5h0a9y0
チャリはたーだ シャカシャカはしってるだけだよ

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 22:20:28 ID:yuolluws0
チャリが走ってるんなら、チャリが悪い。

チャリが走らされてるのなら、走らせてる奴が悪い。


483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:35:54 ID:jPuDe+0qO
チャリは本来、自動車専用や軽車両通行不可以外の車道を走る物で、自転車通行可の標識の有る歩道のみ走れるわけですが。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:10:39 ID:FqZtRtqI0
しかし車道を走るとクラクション鳴らされまくりなんだよな。
自己中な車多すぎワロス

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:34:00 ID:bhVTh3V30
クラクション鳴らしたら逆に危ないんだけどな。
(チャリの人が振り向いて車道側によろける)

そこまで考えられるならクラクションなんて鳴らさんか。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:40:53 ID:hGNRXNo00
ローディーが湧いてきました

走る権利と周囲に気遣って空気を呼んで安全に走るのは違う

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 01:04:19 ID:Uxqy4gMw0
邪魔と思うなら黙ってひけ
むしろ携帯しながらチャリ乗ってる奴なんて
見つけてでも轢け

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 01:08:53 ID:NEsENJ4MO
今度のフィットはカッコ悪いね。。
デザイナーはホンダファンに喧嘩売ってるとしか思えない。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 01:20:59 ID:FqZtRtqI0
無免くさいDQNが沸いてるなw

>>488
コンパクトカーじゃなくてミニバンをさらに小さくしたコンパクトバンにしか…
それを大目に見てもフロントのダサさは異常。
現行ボディーに次期のエンジン積んでくれないかねw

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 02:03:00 ID:WqupUqpp0
えーと、ここはチャリンコスレ?

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 03:45:24 ID:BTAOFbafO
チリン、チリン♪

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 03:47:18 ID:0GAmjqRrO
ローディーは遅いのに意地になって走るので
流れを乱して危険迷惑運転です
普通道を選びます

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 09:19:17 ID:VeIRI+kj0
>>490
邪魔なチャリを蹴散らすスレです

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:58:52 ID:EZD35cls0
車を運転してる時は、「邪魔くせえぞこのチャリ、とっとと歩道に上がれ」と思う。
歩道を歩いてる時は、「危ねえなこのチャリ、さっさと車道行けよ」と思う。
チャリに乗ってる時はどう思うんだろうか。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 11:48:19 ID:0dypkaRC0
チャリにもウインカー欲しいね
車とのスピード差あるのに後ろ見ないで急に切れ込んでくるから怖い

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 12:20:21 ID:BTAOFbafO
チャリにウインカーは欲しいですね。まだ、後ろ確認したらこっちもわかるけどいきなり曲がるババアいますからね。 
まぁ、原付でもウインカー出さずに曲がるのもいるけど…、ウザイ。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 12:35:57 ID:Tg8YWqpfO
チャリはいいよ、もう。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/10/03(水) 14:56:40 ID:TVMIWnDA0
チャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリ
チャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリチャリ
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499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 18:58:16 ID:7UjnRXfl0









                             ざ






                                                                 い

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:25:14 ID:bhVTh3V30
>>494
チャリに乗ってる時は、
車道を走ってる時は、車に「邪魔してごめんね、歩道は走りにくいんだ」と思う。
歩道を走ってる時は、歩行者に「邪魔してごめんね、車道は怖いんだ」と思う。


501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:32:05 ID:iQWMeOyM0
>>500
チャリに乗ってる時は、
車道を走ってる時は、『車に優先権はない徐行しろ!!』
歩道を走ってる時は、『走りにくいな〜あ、やっぱ車道走ろう。』

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:41:49 ID:ygtkKGAiO
チャリを避けて車道の真ん中ち飛び出してくる二輪車は更にウザイ!

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:47:16 ID:VunAvq2i0
流れ変えてスマヌが、コンパクトの中で
より山坂道及び長距離の疲れが少ないのってなんですか?
維持費等から、2000ccクラスは無理です。
普段は仕事で日に120キロ程度、週末は3人家族のファミリーカーとして使います。

自分の候補は
コルト、イスト、スプラッシュ?あたりです。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:50:21 ID:5b1oCjrC0
>>503
スイフトをおすすめします。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:09:36 ID:idmINwJP0
>>503
フィットをおすすめします。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:12:00 ID:3NbQbr1+0
>>503
ベリーサ

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:13:33 ID:tWR8IcEX0
>>503
スプラッシュってもう売ってンの?

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:22:41 ID:9iKafwdR0
>>507
日本発売すら未定だよ

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 02:11:46 ID:Uj6VtiD70
>>503
ヴィッツをおすすめします。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 02:38:11 ID:3HuTb4rT0
>>503がかわいそうじゃないか

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 04:10:13 ID:5L4z3sk90
120kmも走るのが日常的となるとシートの出来が決め手になるな、俺だったら。

走りも含めて、、コルトかなあ。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 09:27:07 ID:FMXmvvdo0
>>503
もうちょっと待てるなら次期フィットはかなり良さそうだよ。
運転席はアコードクラスのシートだとか。でもマイナー好きっぽいから薦めない。
ということでイスト買う予算あるならコルトプラスRAにしときましょう

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 09:39:31 ID:dMCDOhgh0
アコードクラスのシートでもホンダのシートじゃなぁ…
ホンダ車はシートをレカロあたりに変えるのをオススメする。
新型フィット+シート
これでもコルトプラスより安くない?

まあ予算あるならコルトプラスかな。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 11:33:06 ID:uQurUTJn0
>>503
1500でいいのなら、ティーダをおすすめします。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:06:56 ID:6Q4QUKx70
山坂道及び長距離の疲れが少ないのってなんですか

この条件ならベリーサがいいんだが
燃費がコンパクトの平均以下で平日120kmではね

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:30:49 ID:ZZysBaj0O
>>503
後部座席にもよく人乗せるならコルトプラスかな。
SX4(1500)も良いと思うが燃費が…

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:32:10 ID:OVdKQJY80
>>503
燃費が飛びぬけてよくて、税金も普通のコンパクトカーの半額。
そんなプリウスをすすめますよ。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 16:13:46 ID:ZZysBaj0O
プリウスで週末に行楽に行っても楽しくないよな…w

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 16:15:26 ID:REkCPjLv0
プリウスって存在は、軽ワンボックスと同じ。実用車なんだよ。

趣味車じゃない。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 16:55:55 ID:0Wsf7LNp0
尾行して轢き殺すには良いクルマかも

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/10/04(木) 18:16:49 ID:Xkfn7DV60
なんで?メチャクチャ興味あるわー
なんで轢き殺すのに都合がいいんや?
なんでやー

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:30:59 ID:w7VCcly80
>>521
http://www.j-cast.com/2007/06/17008456.html

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:45:48 ID:REkCPjLv0
バイクなんかは、モーター化でエンジン音がなくなったら
危なくて乗れないとは言うよね。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 19:17:12 ID:rIejqaNh0
耳の不自由な人は今でも道路歩くなってか?(w

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 19:23:34 ID:LiyAeddIO
>>522
これ経験あるよ
路地を徐行で接近されると気味悪いわ

スレチなんでこの辺で

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 19:26:28 ID:NgLF/CSk0
バッテリーフォークリフトみたいにキンコンキンコン鳴らせばおk

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 19:30:34 ID:W0LGksdJ0
夜間ならライトで気付かせることもできるけどな。
窓を開けて声をかければいいじゃないかと思うのだが・・・

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:35:30 ID:ZZysBaj0O
道路でぬこ共をいちばん轢き殺しやすい車だったりしてな、プリウス(笑)

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:55:47 ID:fXULP3t00
>>518
ププ

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:07:02 ID:P4KfpqeH0
歩行者邪魔だ退け!的な発想をしていることがDQNw
プリウス乗っていれば、自然と運転が優しくなるからあら不思議(インジケーターのおかげかな)。
歩行者が道路に広がって歩いているとか、無音で近づくシュチュエーションは、
大概が住宅地などの狭い道路でこちらも極低速。
窓を開けて挨拶するだけで、たったそれだけでいいことなんだけどね。
夜間はライトで気がつくし、雨の日も安全の為に、常時ライトを点灯しているから問題はない。
このスレ住人は挨拶もできない人か、その発想がない人が多いのかな。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:12:40 ID:cUQUjzE+0
>>515
ベリーサってそんな走りいいの?なんか街乗りの快適さを優先してて
山道ならデミオのほうがよさげなんだが

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:15:53 ID:REkCPjLv0
>>531
その認識で正しいと思う。

ベリーサの走りが良いとされるのは、マツダ車以外と比べた時であって…

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:20:55 ID:Vte5hqLc0
アクセラとオーリスってコンパクト?

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:33:24 ID:5Del2HTE0
>>503
維持費の問題で2000ccクラスが無理なら
別にコンパクトカーでなくても良さそうなので
アクセラの1.5をお勧める。長距離でも快適だし、
前後シートも良いのでファミリーカーとしても使える。
ただ山道では足回りは良いが車体は重く感じるとは思う。
後、ATは燃費は悪いので燃費も重視するならMT。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:40:15 ID:ZZysBaj0O
>>531
走りよりも良いシート使ってるから疲れにくいって事だと思うよ、ベリーサ。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:38:06 ID:sX+MTLqn0
ベリーサ乗りだが評価高すぎ。
街乗りチョイ乗りのみで、燃費無視なら、コンパクトとしては出色かもしれんと思うが
>>503にはコルトがいいと俺は思う。


537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:45:25 ID:WGTwMPqz0
何か俄かにコルトが流行ってるな

でも、売れてない

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:45:49 ID:aCI5xAE70
コルトは、ミツビシじゃなかったらすすめるんだが。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:38:58 ID:4zeYw5Bb0
他人には薦めても自分では決して買わないのがコルト

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:48:52 ID:S5Ry5JYJ0
>>503
>山坂道及び長距離の疲れが少ないのってなんですか?
>維持費等から、2000ccクラスは無理です。
>普段は仕事で日に120キロ程度、週末は3人家族のファミリーカーとして使います。

ゴルフGT TSIだな。
1400ccでありながら余裕の170PSトルクもあるから山坂道もストレス知らずの動力性能。
長距離走行や、高速走行を得意とするゴルフシリースの最新作。
家族3人での使い勝手は最高レベル。荷室も広い。シートもいい。
国産コンパクトカーは逆立ちしても敵わないトータルバランスのよさと、走る道具としての完成度。
維持費については国産コンパクトと変わりはない。
燃費もいいぞ。
燃費重視ならプリウスGツリが、走りもいいし高レベルだな。


541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:03:02 ID:vr3rqVq2O
ベリーサを買うならティーダにいくと思う。もし自分が買うならだけどね

コンパクトなら安さやら他の項目のこともあり、普通に違う選択肢もでてくるけどw

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:16:47 ID:TA6j3JfJ0
そりゃ高額出しゃいいもん買えるわな。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:23:20 ID:MCiSMFE30
>>503
1800cc〜2000ccクラスの中古がいいよ。
排気量の余裕、ホイールベースの長さ、インテリアの造り
こればかりは新車コンパクトでも無理。


544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:27:29 ID:vr3rqVq2O
まぁ軽けりゃ排気量なんてある程度なくてもOKなんだけどね
しかし今の車はほとんどが重い、またはチェンジごとに重くなる一方すぎる
デミオの次期がめちゃ新鮮にみえるくらい

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:35:15 ID:wSi6W9f10
>>541
ティーダはイスがいいだけで足回りは糞。
長距離は疲れるぞ。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:37:17 ID:LY1ZH3ZB0
>>503
新デミオがいいんジャマイカ。
山坂道も大得意、親子3人なら容量的にも充分だし、
気にしている税金の料率クラスも1d以下でおトク。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 08:37:16 ID:N58AUP8W0
一日に100q以上運転するなら、ホイールベースが2,500mm以上の車の方がいい。
後席に子供を頻繁に乗せるなら、独立したトランクのない車は選択してはいけない。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 09:43:05 ID:y82VJYiR0
>>547
そんなこと言ったらダメですよ。
できれば、もっとコンパクトカーが増えて、衝撃吸収材としての役目を全うして欲しいと思う。
みなさんもっと、コンパクトカーに乗ってください。
渋滞時の貴重な衝撃吸収材であるコンパクトカーをもっと普及させなくちゃ。
玉突き事故が起きたときの乗員安全性を考えたら、2台に1台はコッパクチが必要ですよ。
よく潰れてもらわないといけないから、>>544も言ってる通りもっと軽量化して欲しいものですよ。


549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 10:12:48 ID:b0jboDuL0
>>548
そのくだらん煽りはともかく、言ってる中身も馬鹿丸出しだぞ。
玉突き事故の際、途中に挟まる車の全長が長い方が自車への衝撃は
緩和されるだろうがボケ。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 10:25:39 ID:7knWv5gX0
>>549
そうそう、全長が長くて、クラッシャブルゾーンを大きく取れるクルマが、
追突時の衝突安全性に優れるよな。
クラッシャブルゾーンが小さくて、居室までもが潰れてしまうクルマもあるけれど、
そういうクルマが渋滞の列にいる場合は、玉突き事故などのときには、
居室を含めて自車がつぶれることで、他車の衝撃を緩衝する役目を担うんだよな。
こんな感じ。
(後方のボルボ940が追突されて、前方のシトロエンBXが居室もろとも潰れて、ボルボが潰れるのを緩衝した例)
(ボルボも後方からの追突で、開口部の拾いHBのモロさが出ているね、後席は吹っ飛ばされてるから)
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=NQPca-aTlL0

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 10:37:06 ID:s+wTpZEp0
重量を軽くした結果、居室の強度が普通車よりも低いシャシ
物理的に潰れやすい構造(FF、HB)
そしてクラッシャブルゾーンの小ささ

重量のある堅強なつくりの居室を持ち
物理的に潰れにくい構造(FR、3BOXセダン)
そしてクラッシャブルゾーンを大きく取った車体

渋滞時の玉突き衝突では、潰される為にあるクルマの存在はある意味重要だよな。
みんながみんな、潰れにくいクルマに乗っていたら、自分のクルマの被害が大きくなる。
自分は大きくて安全性の高いクルマにのって、他人はコンパクトカーばかりという状況が、
もっとも安全だといえる。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 10:39:46 ID:JmergV0T0
大切な家族もちはコンパクトカーを避ける傾向にある。
座れるシートがあるから、用を足すって考えは、過去の考え方だとキッパリ言えるぞ。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 10:47:20 ID:vvqMEx3GO
またいつもの人か
この人はいったい何がしたいんだろう?

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 10:50:08 ID:BEbCOSpXO
>>548
玉突き衝突時の緩衝材としては、金属で出来た風船みたいな構造のミニバンのほうが適しているだろう。
突起物であるエンジンルーム・トランク共に無いから、前後の車に与えるダメージは少ない。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:08:15 ID:sT/zazEN0
>>530
あまりにバカな意見なので無視されちゃって可哀想だからレスしてあげるw

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:30:51 ID:u/Cozcij0
最近のミニバンはエンジンルームがないのか、知らなかった…

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:33:29 ID:vuGEkkJ60
>>554
>突起物であるエンジンルーム・トランク共に無いから

おいおい、エンジンはどこにあるんだ?

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:36:53 ID:N/QJApEa0
>>553
相対的な安全性が下がるから、コンパクトカー以外のクルマに乗るなってことでしょう。
重くて頑丈なクルマにぶつかったら、コンパクトカーはヤバイじゃん。
コッチが危なくなるクルマには、他人は乗って欲しくないね。


559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:39:59 ID:N/QJApEa0
>>557
ミニバンは全部1BOXだと思っているんでしょうな。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 12:05:09 ID:ZTYYoHZl0
>>554
玉突き衝突事故のときに、前後にエルグランド(重量2トン)がいて、
間に挟まれたコンパクトカーはいったいどうなるかな?
エルグランドが風船のように潰れて、コンパクトカーのダメージを減らしてくれて、
間に挟まれたコンパクトの居室が潰れないと信じるのは君の自由だけどね。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 13:21:44 ID://XghumC0
>>519
軽ワンボックスにリッター20kmも走る燃費のよさと、
3車線以上の高速道路の追い越し車線をキープできる動力性能があるとは思えないぞ。
実用車としてもレベル違い杉だし、趣味性においては比べるべくもない。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 13:36:42 ID:RyU2UcwO0
3列ミニバンの3列目が追突の際にいちばん危険なのは言うまでもない。
背もたれとリアハッチ間がほとんど無い車もあるからな。
日本じゃリアの衝突安全性はチェックしないので、対策は無に等しい。
ゆめゆめその席にだけは座らないことだ。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 13:47:33 ID:BEbCOSpXO
>>560
その2屯車が直接猛スピードで追突するのでなければ、車重は前方車両への破壊力とは関係ない。
てか皆が衝突時の安全性を考えてデカくて重いバンやSUVやビッグセダンに乗り化石燃料を浪費しまくるってまんまアメリカ人の発想だよなwww

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 14:16:19 ID:AHGovJNc0
みんながみんなコンパクトカーに乗ればいいんだよ。
オレは嫌だけど。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 14:19:33 ID:AHGovJNc0
>>563
そういう不適当なことを堂々と…。
前方のクルマを潰す破壊力となる衝撃荷重は、
その物体の速度の2乗とその物体の重量で決まりますよ。
中学か高校で習うような簡単なことですから、覚えておきましょうね。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 14:22:58 ID:iaAi51gN0
猛スピードだろうとゆっくりだろうと、運動エネルギーにはその質量は必ず関係します。
中学生でもわかることです。
>>563は義務教育からやり直したほうがいい。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 14:25:36 ID:AvIXaVaV0
>直接猛スピードで追突するのでなければ、車重は前方車両への破壊力とは関係ない。

ずいぶんと思い切ったウソをつく人がいるな

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:24:55 ID:WvxJEV+C0
>>バカ共
ここ何スレ?

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 18:17:48 ID:HY77jxVw0
衝撃吸収は軽自動車にまかせとけばいいじゃん。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:26:56 ID:kHxaV2VA0
他スレで見たけど
後席でシートベルトしていない大型車より
後席でシートベルトしている小型車の方がよっぽど安全だよ
大きさうんぬんより、みんなシートベルトする方が先決だよ。


571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:22:22 ID:PoSI8ef70
しかし図体はより大きく、大排気量の車ほど死亡事故率が高いという事実。
事故というのは基本的に起こされるものではなく、自分から起こすものだからね。
衝突安全性など、実は死亡事故率に対してほとんど誤差程度しか寄与していない。
快適にスピードが出せて、安心し過ぎて油断を誘発する車ほど危険なものはない。
人間がどういう時にミスを犯すか、それを考えればどんな車が最も危険なのか良く分かる。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:40:02 ID:DGDSBivX0
てか追突に関しては充分に車間取れば大部分の事故は防げるだろ
自分が余裕持って止まったら後ろもぶつかって来ないわけで
車の構造より意識の問題の方が大きいよ

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 07:18:23 ID:7aZYzIug0
追突事故は自分では防げない。
後席シートベルトをするのは、安全を考えるなら常識。(もうすぐ法制化される。)
大排気量と車の大きさに関係はない。
事故率が最も高い車は、大型セダンなどではなくスポーツカー。(保険料の料率見ればわかる)
コンパクトカーでもスポーティーモデルは事故率が高い。(保険料も高い)
後方からの追突事故で後席乗員の安全性を高める方法で能動的な方法は、構造上安全性の高いクルマを選ぶことしかない。



574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 07:37:06 ID:5sC78PGY0
スポーツ系の保険料が高いのは
車じゃなくて運転する人のDQN化傾向が高めだからだよw

それが世間の目だ

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 08:58:03 ID:5OEyPzUvO
>>565>>566
玉突き衝突時に後方車両の自車への衝突で得られるエネルギー総量は2屯のミニバンであろうと800キロの軽であろうと同じです。
従って衝突によるエネルギーを得た自車が前方車両に衝突して与える破壊力もミニバンも軽も同じになるわけですが、実際には車重が重く地面との摩擦抵抗の高いミニバンのほうが衝突エネルギーの減衰量が大きいので、前方へ伝える衝突エネルギーは小さくなる。
 
つまり同車間・同条件の玉突衝突なら、車重1屯前後の軽コンばかりの車列よりも2屯のミニバン・ビッグセダンの車列のほうが早く(追突車両が少なく)収まるということです。

576 :575:2007/10/06(土) 09:18:50 ID:5OEyPzUvO
>>548が言ってるのはあくまで停止してる車両への玉突き衝突の話ですからね。
静止している物体を動かすのに必要なエネルギーはその物体の質量と接地面積の積に比例するんでしたっけ?
詳しくは忘れましたが中学・高校の物理で習いますよね?

少なくとも言える事は、
大きくて重い物体程動かすのに大きなエネルギーが必要になる。
接地抵抗によるエネルギーの減衰も多くなる。
これがもし小さくて軽い物体と同じだったら、2屯ミニバンも10屯トラックも軽の660エンジンで走れてしまうので大変便利なんですけどね(笑)

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:52:49 ID:3BQ3+l0l0
>>575 >>576
あんま力学的なことは知ったかで話さないほうがいい。
衝突された速度・停車中のブレーキの状態・衝突で得たエネルギーに依存して、
エネルギーがタイヤの摩擦で消費されるかブレーキのほうで消費されるかも違ってくるし
勿論、ボディーの剛性と変形量でも衝突時の消費エネルギーが増減する。

おまいさんが言ってるほど単純な話ではないよ。
大して強くブレーキが踏まれてないんだったら、地面の摩擦云々は殆ど関係ない。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:52:54 ID:SR9pgCu80
エネルギー=(1/2)*(質量)*(速度^2)
玉突きで得られるエネルギーが等しければ、質量がでかい分速度は落ちる。当然衝突のエネルギーは一緒。

玉突きで得られる速度が等しければ、質量に比例して衝突のエネルギーは大きくなるけど
エネルギーじゃなくて速度が等しい、なんて思う時点で超ゆとり。
>>575が正しい。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:18:06 ID:3BQ3+l0l0
>>578もだけどさぁ
浅薄な知識と頭で、学問的に煽ろうとするなよ。
見てて恥ずかしいよ。

厳密に衝突現象を扱うんだったらエネルギーじゃなくて力積も重要だし
こんなスレで議論したって絶対誰も正確なこと言えないぞ。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:26:37 ID:DsXcxSA30
小難しい話はよく分からないけど、
コンパクトカーにぶつけられたら、痛い。
でかい車にぶつけられたら、もっと痛い。
でいいじゃん。


581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 11:16:20 ID:ivO3R8zy0
>>574
実際の事故率じゃないの

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 15:36:57 ID:5OEyPzUvO
>>580
そりゃ2屯ミニバンに直接突っ込まれたらかなり痛いが、
玉突き衝突の時後が2屯ミニバンとそれ以外ではどっちが痛いか…という話で…
 
軽に挟まれようと2屯車に挟まれようと玉突き衝突で前後がフレームまで潰れた車は廃車にするしかないわけだが…
(´・ω・`)

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 16:45:49 ID:6zbjBz0U0
>>575

>玉突き衝突時に後方車両の自車への衝突で得られるエネルギー総量は2屯のミニバンであろうと800キロの軽であろうと同じです。

全くわからんぞ?


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