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エクストレイル ディーゼル専用 1クリーン目

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:21:59 ID:sX/32NN+0
発売前ですが、要望が多いようなので立てました。

・日産公式
ttp://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/index.html
・日産先進技術説明会&エクストレイル・ディーゼル試乗
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/nissan_xtrail_2/
・クリーンディーゼルエンジン -その1「DPF」-
ttp://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200610u/index.htm
・クリーンディーゼルエンジン -その2 コモンレールシステム-
ttp://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200612u/index.htm

・関連スレ
ディーゼルエンジン 20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187183295/301-400


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:24:22 ID:z6wNE9PX0
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3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:25:11 ID:vkqaBmkN0
関連

【日産】エクストレイル その34【X-TRAIL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187655367/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:25:24 ID:sX/32NN+0
語りましょう

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:29:58 ID:sX/32NN+0
多分日本初になるだろう新世代ディーゼルです。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:45:43 ID:ZTDzTFrGO
詳しい情報ないの

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 01:28:36 ID:33C/Cmrl0
>6
2層式NOx吸蔵還元触媒の事かな? 日産のHPにあるはずだけど。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 12:26:42 ID:sOPLWfrT0
カラカラ音は依然としてあるそうだ(BC誌等)
悲惨な次期日惨ディーゼル

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 13:04:39 ID:ypkk9uXx0
今から各社ディーゼル出してくるからな
とりあえず先陣切ってみたんだろうが
ブルーモーション程の完成度かどうか。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 14:47:20 ID:E36EmGWCO
三菱GDIの二の舞

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 14:58:07 ID:KzpLZ7oE0
ディーゼルが今から主流になるのは間違いないがな

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 16:43:39 ID:EY7Le8Ul0
>>10
???

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 16:55:21 ID:EpFdouhSO
音より規制クリアを優先したってことですかね
日産あんますきじゃないけど国内でハイアウトプット+6MTだしたら日産をみなおすぞ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 18:56:32 ID:Z45U8Zyv0
ディーゼル発売までこのスレが落ちないでいますように・・・

無理か?、無理だ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 20:19:50 ID:EY7Le8Ul0
ちょっと古いですが、

・ディーゼルは復活する
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107669/

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:14:32 ID:hgfMFhj/0
>カラカラ音
圧縮比が高いとそーなるよだからターボでry・・・

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:59:04 ID:folApDLq0
そういえばプロジェクトXでやってたけどスカイライン開発したおっさんがディーゼルの触媒開発に携わってたんだよな。
おっさんまたいい仕事したな。GJ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 00:09:10 ID:u4F36vAs0
あと一年あるんだよねぇ・・・・

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 05:12:17 ID:B2bmTlpn0
ンー、もう落ちそうだ。保守

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 09:28:42 ID:6DfuZA5I0
経済産業省は、二酸化炭素(CO2)や排ガスを減らした車を購入する個人や企業への税制優遇策を拡充する方針だ。
軽油を燃料とし排ガスも少ない「クリーンディーゼル車」の自動車取得税を2009年度にも現行の5%から2%程度引き下げることなどを検討する。
価格の高い環境対応車の普及を支援する。

ttp://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2007041909655c4

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 09:43:04 ID:6DfuZA5I0


現行:3,000,000×0.05=150,000円
優遇後:3,000,000×0.02=60,000円

-9万ウマー


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 10:15:39 ID:bxSIlq0x0
>>21
より一層ディーゼルが欲しくなりますな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 11:10:06 ID:GzU6NnP6O
昔のディーゼルなら乗りたくないが、新ディーゼルの前評判を読むと欲しくなる。
とにかく試乗しないと

あと、燃料口のガス抜きもちゃんとしてくれよ。
ただでさえ軽油は泡で入れにくいんだから

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 11:13:03 ID:bxSIlq0x0
だけど2009年からだと来年のエクスディーゼル発売時にはまだ5%ですね。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:24:18 ID:GzU6NnP6O
ディーゼルだとトルクが太いから6AT採用するかも?みたいですね。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:25:12 ID:eGnzx9JSO
とっとと削除依頼出してこいよ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:10:50 ID:6DfuZA5I0
保守

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:17:16 ID:7eUhFv400
アクティブ・エンジンマウントだろかなぁ?
何はともあれ、6ATに期待

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:20:30 ID:ZQQNYARZ0
ディーゼルにも6MTがありますように・・・ (  -人-)

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 08:59:49 ID:9SSiZjZF0
ねーよ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 10:22:22 ID:kx9KuaQVO
>>29
欧州仕様を輸入したら

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 14:06:35 ID:9iNqO/H+0
日産はさっさとNA20Pを新型にしろ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 16:45:39 ID:0IMaN9Oo0
>25
いや、乗用は油圧制御や遊星ギアの組み合わせ技術向上で
6ATとか普通になってるから。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 17:48:28 ID:sVWtAZRl0
つーかハヤ―クギアなしに城よ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 20:12:53 ID:rftztcZc0
ようやく日産車にも6以上のAT搭載か?
7って可能性もないかなあ?だともっと買う気になる

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 20:14:44 ID:iNv8NESn0
CVTきらい

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 20:31:31 ID:SdTt1iYL0
廉価なディーゼル4駆を、自衛隊は欲しています。
標準でOD色があれば神。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 22:14:42 ID:CWc1kFnk0
1年で改善されないかね>>カラカラ音。
ま、実際聞いたわけではないんで
だれかYoutubeに欧州エクストレイルDの映像アップロードしてくれないかな。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 00:36:36 ID:IjBc7EpK0
先代ディーゼルだったら多分コレ。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=nmexSclIcOY

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 01:34:20 ID:XBHUbIvB0
>>39
このレベルだったら俺はひきます。泣きながら。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 19:16:08 ID:DULkv8IL0
ディーゼルだからカラカラはしかたない。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 20:26:01 ID:g/seitK7O
ベンツのディーゼルもカラカラするの?
新型ハイエースのディーゼルは結構カラカラしてたが

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 20:39:07 ID:IjBc7EpK0
HONDAのは結構静かって話し。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 21:55:22 ID:6nt76A530
結構ってことは、やっぱうるさいんだよな

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 22:25:00 ID:IjBc7EpK0
メルセデス先代MLのディーゼル

ttp://jp.youtube.com/watch?v=GpKB56dNd5g

ディーゼルなんてこんなもんでしょ?メルセデスと比べてもしょうがないけど。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 00:50:02 ID:uC6ZkAzY0
普通のが6ATでハイプレッシャーが6MTなんじゃないの?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 00:58:06 ID:QHnvnOSX0
かなり静かだよ。HONDaのiCTDi
ttp://jp.youtube.com/watch?v=rbsyiRvp9jg



48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 01:58:39 ID:+tUzozTN0
>>42
TVの紹介番組ではボンネット開けるとカラカラだった。しめるとかなり
静か。高級車だからか。エクスに望めないよ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 13:20:35 ID:QHnvnOSX0
イギリスでの価格

Sport Expedition
2.5 Petrol 6-speed manual  22,395(ポンド)
2.0 dCi 150 6-speed manual  23,195(ポンド)
2.5 Petrol 6-speed CVT    23,595(ポンド)
2.0 dCi 173 6-speed manual  24,195(ポンド)
2.0 dCi 150 6-speed automatic 24,295(ポンド)

日本で出そうなのは
2.0 dCi 173 6-speed manual  24,195(ポンド)
2.0 dCi 150 6-speed automatic 24,295(ポンド)

このあたりか。
2.5 Petrol 6-speed CVT    23,595(ポンド)
と比べると5%も変わらないから、2.5L +10マソ程度で見とけばいいかもしれん。
wktk。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 15:35:36 ID:+tUzozTN0
その前に日産が約束を守るか疑問・・・

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 17:48:58 ID:3iwFR5ui0
同じ系列のエンジン積んだルノー車の室内音。

http://jp.youtube.com/watch?v=6hOYVLCm1BE&mode=related&search=

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 18:07:59 ID:ovc9YICW0
すみません
ディーゼル仕様の場合のメリットとデメリットを簡単に教えてください

車初心者の私の印象では、
・メリット
軽油だから燃料費が安い
トルクがある
・デメリット
うるさい
排気ガスが汚い

こんな感じでしょうか?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 18:26:10 ID:8HrVNiyWO
>>52
都内走れないのが最大のデメリット

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 18:48:38 ID:ovc9YICW0
>>53
マジで?
確かそんな条例あった気がした
見つかったら捕まるんかな

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 19:36:56 ID:fX3Csctl0
・デメリット
うるさい
排気ガスが汚い

規制前の車はな

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 19:37:33 ID:KNCDH1YX0
>>52

メリット
・燃料費が安い
・燃費がいい
・トルクがある(エクストレイルの場合、3500tの車並み)
・耐久性がある
・下取りがいい

デメリット
・ガソリン車に比べてうるさい
・車体が重い

排ガスが汚いのは過去の話。

>>53
適当な事は言わないように。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 20:22:26 ID:2cjibydr0
>>55
・デメリット
うるさい
は変わらないよ

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 21:16:37 ID:DFh6DQyQ0
>>51
メガーヌはええええええ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 22:21:54 ID:ptET5Hlx0
nissan qashqai 1.5 dci 60-100 4th gear
1.5Lディーゼルターボだが、2.0Lだったらそれなりに速いってことか。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=LdNKwHTMB-k

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 23:31:21 ID:QHnvnOSX0
メリット
CO2排出量が少ない

デメリット
1000回転以下の領域では実はガソリンよりもトルクない(らしい)

日本に持ってくるCVT版も回転数のコントロール入れるのかな?
発信加速が鈍いのなんか我慢するから燃費がいいほうが良いんだけど。

ってか選べるようにして欲しい。


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 23:34:03 ID:wqfWdhbo0
先走ってディーゼル発売してもいいけど
リコール続出っていうのは勘弁してほしい
あわてて発売しなくていいからw

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 23:45:26 ID:TZXIdXdY0
>>60
1000回転以下うんぬんってホント?

オレ、教習所で使ってた車がカリーナのディーゼルで
スタート時にアクセルの踏み込みなしで、クラッチ繋ぐことができてたから
ディーゼルって下のトルクだけは凄いんだなーって思ってたよ。

後でガソリン車乗って、アクセル踏みながらクラッチつなぐ癖が出来てなかったから
何回もエンストして苦労した覚えがある。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 23:47:18 ID:TZXIdXdY0
>>61
きっと向こうの先行発売が課金オープンβテストなのさw

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 00:03:35 ID:t8l0Q+P10
>>62
低回転時のパワーが低いから1500回転程度に回転数を保つ仕組みがCVTには
ついてる(したがって燃費は大してよくない)。
って書いてあったんだよね。

65 :64:2007/09/09(日) 00:06:51 ID:WgZ149P10
誤)CVTには  正)CVT版には


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 00:34:34 ID:7jWVJzrv0
>>60
そう?
オレの215サーフゆるい坂道でもアクセル放すと動くんだけど?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 00:40:45 ID:6BHdcdZrO
てか、価格はどの位になるん?ガソリン車の30万+くらい?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 01:28:11 ID:ZtCE3ysZ0
>>60>>64
あの、6ATなんですけど・・・CVTじゃなく・・・


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 01:31:00 ID:ZtCE3ysZ0
>>67
というか、そんくらいじゃなきゃ買う気にならんよね。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 01:41:20 ID:zzlR48e10
7人乗りとかでないですかね?
サファリみたいな。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 01:47:40 ID:igYY+omo0
>>60
普通アイドリングで1000回転弱くらいだろ?
ほんとかどうか知らんが実用上意味ねえ領域だろ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 01:58:40 ID:d4fVYSUb0
絶対領域と聞いて飛んできまつた。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 02:10:27 ID:DoanG7Ul0
>>64
昔と比べてATが主流でエンスト無いから、エンジンの味付けで
良い所を出来るだけ上に持ってきた結果なのかな?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 02:15:28 ID:igYY+omo0
>>73
内燃機関は回転数によってトルク変動するし燃焼効率も変ってしまうから、
出来るだけ効率良い領域を使えるよう開発されたミッションがCVTでしょ
なんか>>64の言ってること変

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 14:53:14 ID:isRSpMFL0
>>60
>1000回転以下の領域では実はガソリンよりもトルクない(らしい)

嘘くさ
教習車でディーゼル乗ってたけど、アイドリングで適当にクラッチ離してもエンストなんて絶対しなかったぞ
卒検直前になってシビックに変わって地獄だったぜ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 15:44:55 ID:cCPf3NmO0
>デメリット
>1000回転以下の領域では実はガソリンよりもトルクない(らしい)

トラックはどうしたらいいんだ?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 15:49:34 ID:wrqg/nPB0
>66
俺の廃盤もそーだよ平地でもアクセル開けるよりクラッチ先つなげてる
多少の荷物でも平気だよ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 18:52:15 ID:gkWlVQMH0
ディーゼルにも6MTがありますように・・・ (  -人-)

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 20:37:46 ID:nbIRATWa0
ねーよ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 20:48:40 ID:1DoXz+FL0
>62
車種によるが、ターボの加給が弱いアイドリング付近のトルクが弱いと感じるものもある。

慣れれば平気らしいけど。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:13:27 ID:XqpiEIPg0
>>60が正しいのかどうかは知らないが

>>75
例えば「ギヤ比が違うかも?」とかの発想は無いのかよ

>>76
排気量・経済性・耐久性って考えは無いか?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 01:31:02 ID:7nnGsPnQ0
音響関連で逆位相の音波発生させて打ち消すようなのあるじゃん。
ああいうので静音化できんものかね?


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 01:33:37 ID:ZbUiiN1k0
そこまでする価格帯の車でもない。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 02:02:45 ID:P6t5d0Jo0
>>82
エンジンルームにマイクとスピーカー付けろ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 18:24:24 ID:FFdR/Ekn0
車のエンジン音のアクティブ制御は、指向性が全方位だからむずかしいべ

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 21:04:19 ID:pYwT9tvL0
それでもやっぱりディーゼルにも6MTがありますように・・・ (  -人-)

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 22:27:32 ID:TOCg3Gwc0
ねーよ

てか、最初は良くても渋滞してたりすると、MT煩わしくならない?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 00:38:57 ID:dwD1NMgw0
ならないよ。
今もMT乗ってるしばりばり都心の渋滞はまってるけど。

慣れだよ。
MT慣れてないやつ(つまり世間の大半)からするとその通りなんだろうけどさ。
慣れたら別にどっか疲れたりしないもん。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 01:16:09 ID:ZpnWj+KcO
ATじゃないとさ、彼女と手を握って運転できないからやだもん(>_<)

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 01:20:44 ID:dwD1NMgw0
それはATでも危険だし、MTでも出来る。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 01:42:23 ID:wNr/6fK40
>>87
MTに10年乗り続けているけど、正直面倒。

特に小道から大通りへ合流するときの急加速が忙しない。
操作が好きな人には快感なんだろうけど、
楽に操作したいと思っている人にとっては面倒以外の何物でもないね。

あと、高速(100Km/h)でシフトチェンジに失敗して2回転スピンした車に乗ってたことがある……。
操作は簡単であれば簡単なほど、安全だと思ったよ。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 01:53:05 ID:dwD1NMgw0
>高速(100Km/h)でシフトチェンジに失敗して2回転スピン

ねーよwww

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 02:04:10 ID:wNr/6fK40
いや、まじでw
初めての高速で、それまで入れたことがなかった5速に入れるときに、ハンドルがふらついて、さらにそれを制御しようとしてパニック、2回転スピンへ……。
ちなみにアメリカの話で、高速教習とかしてなかったから相当焦ったらしい。

俺は助手席に座ってたけど、死んだと思ったね。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 02:06:58 ID:ZpnWj+KcO
自分が体調悪くなって運転できなかったら…ATしか運転できない彼女には、どうする事もできないもん(>_<)そうゆう事考えたことないの?
あっ彼女いる前提での話になっちゃったねw

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 02:36:56 ID:dwD1NMgw0
>>93
それはMTとかATとか以前に論外かと・・

>>94
教習所通わせたよ。
それくらいさせられないような彼女ならいらないね。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 03:25:49 ID:K1v/Rinu0
>86
DSGで我慢だ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 04:24:37 ID:KdJYmU/+0
MT,MT,MT,MTとか騒いでいても実社会では3%程度。このスレ
でディーゼルと騒いでも実社会ではほんの一握りの購買層なんだろうなー

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 04:52:07 ID:dwD1NMgw0
>>97
だなw

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 06:25:32 ID:qZj0cG6j0
>>97
でもさ、トルクとか燃費とか予想以上によかったら、
普及してくるかもしれないね。
まあ、静穏性によるだろうけど。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 07:10:01 ID:wNr/6fK40
日本ではディーゼルへの偏見が酷いからなぁ。
最近のディーゼルは飛躍的に進歩しているし、
現状ではベターアンサーだと思う。

もっとも、大衆車カテゴリーでは内燃機関に未来はないし、
ハイブリッドの技術はEVへと繋がっているから、
今さら国産メーカーが膨大な資金を使って開発する必要もないとは思う。

日産派としては、ハイブリッド・EVで技術の蓄積をやって欲しい。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 07:36:45 ID:Ix/ap2Y70
昨日見た雑誌にガソリン車プラス20万円くらいとか書いてあった
燃料費とか考えたらお得なのかな

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 14:40:48 ID:WYR5ahUSO
アウトドア系車雑誌のフェネクスに2ページほどディーゼルエクスの特集してるんですけど、正直読んで萎えましたorz
燃費もMRより悪いみたいですし、ディーゼル特有のガラガラ音も気になるレベルのようです。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 14:58:49 ID:fnUc2qIW0
英版のスペック。
http://www.nissan.co.uk/NMGB/en_GB/site-media/vehicles/4x4/T31/grades-and-specs/specs.pdf

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 22:25:42 ID:KRE8x/e90
アイドリング時の燃費はやはりガソリン仕様のほうが良いのだろうか。
雪国住まいだもんで車内で暖取ったり(暖気運転)するから燃費いいほう買いたいんだけど。
ディーゼルってアイドリング燃費悪そうに思うんだけど。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 01:36:40 ID:WZYOMCiE0
>>68 お値段は凄いと思うけど、こんなん欲しい

6速MTに初速用の小型トルコン付いてる...アレ何だっけ?
F1みたいなハンドルでギア操作、ベースはMTだからマニュアル操作も可能
賢くAT風に自動変速してくれる、シーケンシャルな変速機搭載希望してまつ





106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 09:49:24 ID:z9pV7mZa0
>>99
AT大国アメリカじゃMTが見直されつつあって流行ってきてるみたいよ。

>>102
燃費悪いのは嘘だろ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 10:17:59 ID:sb1luahh0
日本未輸入車も含め6〜7台試乗(長距離含む)したが
新型ディーゼル良いよ。

トヨタのハイエース(新D搭載)と比較してみても
完成度は高い。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 16:01:44 ID:1p7SinSY0
>>102
あの表に載ってる数値は、1?で何Km走るれるのかじゃないよ
100Km走行するのに何?使ったかだよ。

都市部 2.0:9.0km/? 2.5:8.3Km/? 2.0D:9.5Km/?
郊外 2.0:13.7km/? 2.5:13.0Km/? 2.0D:14.9Km/?
都市部+郊外

109 :102:2007/09/12(水) 16:11:36 ID:1p7SinSY0
途中で書き込んだので修正

あの表に載ってる数値は、1Lで何Km走るれるのかじゃないよ
100Km走行するのに何L使ったかだよ。
1Lあたりの走行距離を計算しなおすと下の様になる

都市部  2.0ガソリン:9.0km/L  2.5ガソリン:8.3Km/L  2.0ディーゼル:9.5Km/L
郊外   2.0ガソリン:13.7km/L  2.5ガソリン:13.0Km/L  2.0ディーゼル:14.9Km/L
都市部+郊外 2.0ガソリン:11.5km/L  2.5ガソリン:10.8Km/L  2.0ディーゼル:12.3Km/L



110 :109:2007/09/12(水) 16:14:41 ID:1p7SinSY0
102に安価するつもりが名前に書いた
まぎらわしくてスマン

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 17:00:07 ID:z9pV7mZa0
んで、ディーゼルはワゴン登録できるみたいなんだけど、
どういう意味なのかしがない4回生に教えていただけませんでしょうか?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 20:31:23 ID:2M8hw34Z0
ディーゼル仕様が4ATでも買ってやんよ

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 21:04:07 ID:2FjyJaiK0
うるさいんだよな

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 21:08:38 ID:8ddgm+tU0
>>112
6ATだっつの

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 21:27:27 ID:3iyLo+jj0
MTこそエコな走りができるよ
おれはいつも赤信号手前からNで転がしている

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 22:00:41 ID:ZR9yP4xu0
できるだけエンブレで転がすのが真のエコMT

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 23:07:17 ID:btAr0vaW0
>>109
乙です。
ところで、ここに出てきているディーゼルはハイアウトプットのMT、
ノーマル版のAT、MTいずれでしょうか。

これがノーマル版のMTとかだと orz だ。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 00:40:12 ID:uKR9iXJrO
これだけトルクが太かったら、小さいトレーラーハウスやジェットひっぱっても十分そうだな。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 09:49:11 ID:CsbR8KdS0
>>118
車が持てばいいんですが

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 11:14:37 ID:cLxDsSu90
>>118
欧州はそういう使い方する人が多いから平気だよ。

121 :109:2007/09/13(木) 14:29:29 ID:CzBzrvcL0
>>117
すべてATです。
FENEK10月号には、ノーマル6MTのデータも載っていましたが、省略しました。


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 03:18:30 ID:cnYg7RkR0
保守

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 11:49:13 ID:0iYyS5ef0
今のエンジンは静か過ぎる。
歩行者には、耳が聞こえにくくなった高齢者がこれから多くなるから、
ある程度ガリガリと鳴ったほうが良いと思う。
電気自動車なんてどうすんだろ?


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 12:47:00 ID:MvQf9ZDN0
高齢者が歩行するような生活道路は車禁止で良いと思うぞ。
生活道路を抜けていく車には大迷惑。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 13:48:19 ID:w1ndzTuiO
スカイラインのSUV版エクステリアかっこいいな。エクストレイルと対局のフォルムだが…どっちも気になる

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 20:14:52 ID:zr46s4+80
>123
人は乗るだけで完全自立型運転しんぱいはない

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 21:58:19 ID:bPsXB8AJ0
この直噴ターボD、よさげだね。
ラティオにも、6MTとのコンビで積んでくれないかな。

個人的には、2.5L程のノンターボ直噴D+MTが、気持ち良くて好きだけどね。
少し前の、マツダのWL型見たいに「キレがいいのに柔軟」だといいな。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 09:01:13 ID:7DziB5790
ノンターボじゃ糞だろ


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 13:26:41 ID:KMLw9C/H0
どう考えてターボなじゃ話しにならんな。。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 13:28:49 ID:Xpun3V6m0
どう考えてもエクストレイルじゃ話しにならんな。。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 15:58:19 ID:xs2MN1Wc0
>>125
kwsk


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 18:30:03 ID:Li8972Bm0
>>131
コレのことだと思う
http://www.drivingfuture.com/auto/nissan/u3eqp3000009okv0.php


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 19:52:23 ID:gz3F1Zej0
全高低すぎ。チビ向きじゃない。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 22:00:11 ID:dk5eB6+TO
早くこいこいディーゼルエンジン

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 10:36:39 ID:n1O+Vfko0
  (  ´)`Д) )) < ハァハァ こんな所でダメェ
  /  つ つ  < 大丈夫だって,こんな糞スレ誰も来ねえよ
(( (_(_  ノ ノ
  し∪ ∪

 Σ( ゚д゚ )゚д゚)
  /  つ つ
  (_(_  ノ ノ
  し∪ ∪

  ( ゚д゚ )゚д゚)
  /  つ つ
(( (_(_  ノ ノ
  し∪ ∪



136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 18:55:38 ID:LIeio6IR0
>>47
HONDAすげーな。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 01:04:40 ID:RUICxv2J0
普通に五月蝿い

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 03:56:03 ID:9HG8qzya0
日産のディーゼルは壊れやすい
さらにミッションは新型の6AT

スグに飛び付かないほうがいい

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 04:33:40 ID:wyHsQQRKO

これだから素人はねぇ
┓(´□`)┏

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 04:34:44 ID:nHX+PFjW0
>>138
いつの話だよ。
M9Rは2005年から既にルノー各車に搭載されてて、
アッチで特に問題とか起きてないけど。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 12:05:12 ID:bd+GrFsX0
ガソリン車でもそうだが
マイチェンも待たないで飛びつくのは
実験用ネズミと一緒

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 13:43:14 ID:RUICxv2J0
馬鹿だなおまえら
折角の人柱が減るだろ
黙って買わせときゃいいんだよ

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 01:23:43 ID:5rtwiTHuO
ディーゼル車なら20万キロくらい余裕で走るん?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 01:50:47 ID:PwMHiumb0
エンジン単体の話?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 03:09:22 ID:jTWU+Lpy0
M9Rは鋳鉄ブロックだから、頑丈そうではあるが。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 09:10:16 ID:wIn0vemH0
モノコックだし20万キロも走ったら
ボディーのほうが先にダメになるだろ


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 13:52:21 ID:JFe/YrKF0
>>132
サンクス!!

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 22:25:25 ID:5rtwiTHuO
>>144
そうエンジン単体の話です。前も話でたけどさ、年一万キロくらいしか走らないオレには、ディーゼルの必要ないのかな?乗り潰すまで乗る予定なんだけど…。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 22:32:45 ID:+1U9Ui5I0
>>143
タクシーとかはガソリンでも30万とか余裕で走るし、
そこのところの心配はいらないと思う。
メンテナンスと乗り方次第でしょ。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:23:59 ID:+TA26zUL0
>>149
タクシーはLPガスじゃないのか

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:10:48 ID:yReRfRDq0
個人タクシーがあるだろ。

でも普通の人が乗る普通のガソリン車でも普通にメンテしてたら20万キロくらいもつよ。
みんな飽きて捨てちゃうだけ。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 11:44:15 ID:Jj+1cclNO
車重1.5tは超えるやろな〜

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 11:44:53 ID:tm2LJtcr0
大半のユーザーって飽きっぽいからCMを放送しただけで
すぐとびつくユーザーも少なくない。
本当に気に入って10年以上乗る人はまれ経済的事情や年齢なんかもあるが
都心部での自動車の稼動率は少なくタクシーを利用したほうが
年間の維持費がうんと安くすむ。
都内で近所にゴミを棄てるのにわざわざ車で棄てに逝くバカ主婦もいるくらいだ。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 10:31:11 ID:uTUccb5E0
保守

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 21:27:12 ID:vArmAiS50
6年で20マソq走行したけど、初期性能が維持されておるw
オイル交換は1マソq毎だし、大きな故障も皆無。ほんとに
国産車は丈夫だことw ダンパーやブッシュの類も無交換。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 23:45:01 ID:26iN74TL0
なんのくるまだよ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:01:00 ID:LB+EgI5s0
6ATあるかな
1年待った挙句
6MTのみ、なんてたまらん

オレはAT限定免許だ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 05:59:32 ID:dYuX3pcn0
たいしてMTの商品需要はない。ATは出す。ひょっとすると
欧州型のロボットMT(自動クラッチ)が乗るかも?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 09:02:35 ID:1XZkrbp+O
自動クラッチ車もAT限定OKなん?


160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 13:08:30 ID:YnXv9oSb0
今、日産アトラスF24がZD30ターボに6MATという自動クラッチタイプになってるよね
だからトルクの太いディーゼルなら機械式ATの方が耐久性があるかもしれないね

VQ30くらいのトルクを2000回転くらいでひねり出してくれると本当に乗りやすい車になるよねえ・・・

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 21:49:01 ID:EK3V0jIk0
>>159
基本的に2ペダルならAT限定OK
数年前のisuzuのエルフ(トラックね)みたいにオートクラッチ機能付だけど
マニュアルクラッチ操作も可(=クラッチペダル付)はAT限定ではNG

>>158
常識が通じないのがnissanクオリティじゃないかな
期待や希望をあっさり裏切るぞ!!


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:30:20 ID:oNj35qq50
本当に来年秋に出るのかねー。
モーターショーで展示されたりしないのかな。
来年秋発売ならもうテストに入ってると思うのだが。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 04:36:15 ID:gxo/mpKfO
保守

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 11:33:41 ID:b3oozWWR0
おまえらがココでいくら騒いでもムダw

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 18:02:46 ID:TUYzyWk70
ディーゼル禁止地区でもクリーンディーゼルなら登録できるの?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 19:23:05 ID:/EKfxgQVO
出来るように調整中なんだろね
てかディーゼルってだけで禁止なんだっけ?
排ガス絡みだとずっと思ってたが

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 01:23:39 ID:YvZlDEoe0
ディーゼル禁止地区なんて無いよ。
排気ガス規制が厳し過ぎて通るディーゼル車が無いだけ。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 01:25:52 ID:DxGMAMsa0
石原都知事の唯一の功績
首都圏のディーゼルから煙が減った事

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 17:43:27 ID:v9P8qk4kO
それだけだけどなw

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 18:43:06 ID:NR2CzaqE0
ディーゼル車にプラグがないのは知っているよな?
圧縮熱で自然発火してエナジーを得るって寸法だ
アイドリング中のディーゼル車は五月蠅いって言うよな?
あれはノッキングしている音だ

常識だぜ?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 19:36:27 ID:jmoMrY800
>>162
欧州仕様と国内仕様の大きな違いは触媒ぐらいだろうから展示は無いんじゃないかな。
0からの開発じゃないから発売延期の確率はとても低いと思うよ。会社の威信もかかっているわけだし。


172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 19:57:38 ID:1gWID8SCO
来年発売すると発表したんだから反応をみるためにも
モーターショーに出さない理由がないとおもうんだが
エンジン単体かもしれんし欧州仕様のまんまかもしれないけどね

日本に入るっぽいのはローアウトプットのAT
MTが出るかどうかは今でてるガソリンMTの売れ行き次第じゃないかなあ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 20:26:34 ID:SsizIbbi0
>>172
販売比率3% じゃOrz・・・か?

しかし欧州のスペック表でも圧倒的に
燃費がいいのはやはりMTだからな。
ローアウトプットもハイアウトプットもあまり変わらず、
日本の10/15モードなら15km/Lはいきそう。

フラッグシップとして出して欲しいな。
漏れとしてはハンドルがチルトアップしない点で、
MT微妙なんだけど。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 00:09:35 ID:+09YdngX0
モーターショーに出すなら
ハイアウトプットでないとインパクト無いでしょ

たぶん、日本で販売するのも、ハイアウトプットの6MTからでしょ
なんだかんだ言っても、いきなり沢山売れたら困る訳だし
昔、直噴ガソリンエンジンをレパードから売り出したみたいに
不人気なところから、徐々に売り始めていくんじゃないの

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 01:46:09 ID:sp/+sQPi0
その理屈ならシルフィかラティオあたりからやって来そうだけどな。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:47:27 ID:i4dLqK/70
>>175
そんなクルマのディーゼル車より
CLIOの1.5Lターボディーゼル109ps6MTを入れてもらったほうが
ありがたいし、手間かからないよね。
それに、250万のラティオじゃあ販売トライアルどころか1台も売ん

CLIOのターボDなら個人的には欲しいな

希望的観測含めてT31のディーゼルはMTからに一票

T31で目処がついたら、次は同じ九州工場の
デュアリスってとこじゃないかあ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 05:31:13 ID:pIm8kQQOO
>>170
常時ノッキングですか?w

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 09:45:55 ID:EwNsgGe90
大勢の人にクリーンディーゼル良さを分かってもらう段階なのにMTからはありえないでしょ。

179 :172:2007/09/26(水) 15:10:46 ID:OR7gIwvkO
MT出たら日産あんますきじゃない俺も購入考えますよ
出るきがしませんがね(´・ω・`)ガソにMTあるだけ幸せなんじゃないかな

アコード2.2Dは実測15って話だからこれも同じくらい
=カタログは20近くいくんじゃないかなあ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:59:30 ID:wEZVdj9a0
ディーゼルで盛り上がってるのって
2chの中だけだろ。
他はせいぜい
知ったかぶりのジャーナリストくらい

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:50:43 ID:eqyb+lAy0
これは勉強になった。
横浜のディーゼル・イベントに集まったのは
全部2ちゃんねらとジャーナリストだったのね。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:47:03 ID:o6+1kV5O0
ディーゼルだから盛り上がってるわけじゃない。

環境に優しくて燃費とパワーを両立した車がリーズナブルな価格で出るから
盛り上がっているわけだが。


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:09:21 ID:Vmv0xwXX0
んだな。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:06:57 ID:1Lai1W4U0
リーズナブルって
いくら位だろ
2.5Lより高いのは間違いないな


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 04:12:36 ID:furuhxSc0
>>184
それじゃ要らんな。
2.5廃止で、代わりに同価格でディーゼルなら良いのに。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 15:46:10 ID:3n4newLhO
ま、そもそも町乗りでは、2.5の恩恵は感じない。
むしろ2.0と比べて燃費も悪くなる分、マイナスかもしれない
ディーゼルが出ればますます2.5の影は薄くなるでしょう。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:42:27 ID:/MXPA3lK0
>>186
すこしは遠出しろよ

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 00:33:00 ID:QkKNFvvr0
>>187
遠出した先に何があるんだよ。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 01:03:10 ID:ngq2rQXN0
それを探しに人は旅をするのさ

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 02:08:41 ID:2swmoLrX0
というかこのクルマはアウトドアで遠出する人が多いと想定しているから
ディーゼルなんでしょ。町乗りじゃ思ったほど燃費上がらないと思うよ。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 02:50:41 ID:hEuK0/nv0
>>190
SUVだからだろ!

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 04:11:13 ID:2swmoLrX0
>>191
テラノが黒煙巻き散らしていた時代とは軽油の値段違うから。
慎重に自分の使い方考えないとエンジン価格差で赤字出るぞ。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 08:23:01 ID:pxLfSKUK0
と言うことは、
186の
ベストチョイスは2.0Lのガソリンってことですか

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 09:06:36 ID:a5gZNTVD0
年間3マソq走行の漏れには、明日にでも欲しい
仕様。ディーゼル早くダセよw

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 12:37:35 ID:2swmoLrX0
>>193
出てみないと分からないけど、町乗りでもおそらくガソリン燃費を
下回る事は無いと思う。たいした差じゃないってだけで。

それより何年何万km乗るつもりかという事ですよ。
このクルマのディーゼルは安くするという事だけど、それでもモトを
取るのに最低3万km以上はかかるはず。ちなみに今売られている他の
ディーゼルだと10万km弱かかります。それだけそのクルマに乗り続ける
事が可能な状況かどうか、そこが判断のポイント。

あとローンも考えものだよね。先払いした燃料代に金利払ってるような
ものだと思うと、実際の差額はともかく気分的にバカらしくなるかも。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 14:07:05 ID:QkKNFvvr0
1500kgを2.0-2.5NA CVTで引っ張るなんて個人的に我慢できないんで、
上乗せ価格が燃料代で5年でペイできなくても、
ディーゼル6AT以外考えられない。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 14:34:30 ID:2swmoLrX0
ガソリン6MTでいいじゃん

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 14:57:16 ID:eivhatZRO
いま乗ってるレガシィが来年3月に車検切れ。今すぐでもエクスに乗り換えたいんだが…ディーゼルもやっぱ気になるな。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 16:42:55 ID:56Np18H5O
10月からまた重油の値段上がるんだって

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 17:11:42 ID:TnVcwn4I0
ていうかキャシュカイの2.0ディーゼルターボを国内規制に適合させて発売でしょ
キャシュカイのディーゼルは6MTと6ATなのだから日本では6ATのみということは
あっても6MTのみなんてことは100%ない

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 17:48:04 ID:56Np18H5O
質問。

2000ccのガソリンとディーゼルとでは自動車税は同額なの?

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:41:38 ID:QkKNFvvr0
>>197
トルクウェイトレシオの話をしている。
>>201
同じ。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 01:46:36 ID:8OzCZtVw0
コストとか考えたら、
ディーゼルはT30のGT並かそれ以上の価格のなる訳だが


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 02:12:31 ID:N9DSCQ+g0
>203
NOx吸蔵還元触媒のコストがどれくらいになるかだな。

ガソリン用は従来の規制値なら、半分まで希少金属を減らせる技術があるんだけど
ディーゼルだとどれぐらいの使用量になるか。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 04:09:41 ID:8RZBuFEQ0
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/nissan_xtrail_2/04.asp

コイツの排ガス適用版だろ。価格なんて知れてる、2Lだし・・

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:42:33 ID:L5JO48gp0
英国の価格で、2.5L/P/CVTと2.0L/TD/6MTの価格差
600ポンド≒145K円
+触媒&moreと部品だけなら
50K円位ですむと思うが
実際は、国内の法規適合や耐久試験等がある
そのコストを、まだ未知数のディゼルの販売台数で按分すると考えれば
2.5Lの価格+400K以上だろ






207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 11:31:10 ID:XIZImu9T0
でもなんとか20万で抑えたいとコメントしているらしいけどね。
他スレでの情報だが。

それよか>205の河口まなぶさん、もうちょい言葉に気を使って欲しい。
あんな書き方するとアクセルちょん踏みでスロットルをガバっと開く
セッティングにしてきちゃうよ。日産てそういうメーカーだもん。


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 12:04:42 ID:SdulSRhz0
>>207
基本日産の車って初期のアクセル開度に対してスロットルの開きが
大きいよな。旧型エクスのNAなんてすごかったわ。ちょっと踏んだだけ
なのにスゲー前にでるもん。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 12:40:55 ID:5KzPAz/z0
>>207
今の日産は河口みたいな評論家の妄言に惑わされないと思うよ。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 12:52:00 ID:774Hghll0
つか
スロットルって・・・

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:02:46 ID:6912m33d0
>>207
ディーゼルエンジンってスロットルバルブあるんだっけ?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:40:08 ID:XIZImu9T0
>>211
そういう事言ってんじゃないんだけどまあ一応。
ttp://www.fiberbit.net/user/kazun/backnumber/vol6.html

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:08:06 ID:0pYKZeIG0
>>208
Cクラスの事故代車でサニー出されたことあるんだけど、
サニー受け取ったデラの敷地内でホイルスピンかましちまった。
その後反射的にブレーキ踏んで今度はタイヤロック。

ペダルちょんでガバっと出るのもそうだけど、ペダル自体軽いよね。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 23:43:24 ID:xDr/XGwW0
6ATはマニュアルモードついているのでしょうか?
ご存知の方いますか?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 23:49:38 ID:1Ure6ye10
>>213
ヤナセでサニーを代車に出すことがあるなんて信じられん。
どこの店?
いちど行ってみたいなあ。
話にタネにもなるし。



216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 01:06:57 ID:LgrKacp20
>>215
10:0で事故の被害者になった時、代車を出すのは入庫先の修理工場ではないの。
加害者の加入している保険会社がレンタカーを手配して、
被害者の不便がないようにと事故車の修理入庫先に回しておいてくれるの。
そういう意味で「事故代車」と書いた。
だからヤナセが出したわけじゃないよ。

ちなみにCクラスはセコハンのオンボロで、エクストレイル1台分の金で
6台くらい買えちゃうシロモンだから自慢じゃないからな。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 01:45:03 ID:UXDsXMfc0
日産としては今回のT31のターボDは
発売することに意味があるだけで
普及させる事を、目指してるわけでは無いな。
まあハイブリットも(別の車で)発売するような事も、
言ってるわけだし。
あまり、多くは期待出来んな

日本売りのディーゼルは、6MTだけじゃないか
排ガス適合とか一番楽そうだし

ATみたいに日本の使用環境や排ガス適合に合わせたセッティングも必要ないしな。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 02:18:26 ID:zPMk9aw10
発売の意味づけはそうだが、購買層が皆無なMTだけ出してどうなる。
ディーゼルの設定練習でATだけ出してくるのでは?

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 08:59:46 ID:uh4/nE5R0
ATに決まってんじゃん。
MTだけだったら日産ネ申。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:56:23 ID:i9jRiYjY0
来年秋のデビューだって?鬼が笑っちゃうよな。
欧州メーカーはフランクフルトショーで発表して年内には発売ってタイミングなのに。
どうみても、環境対策で遅れをとってるんで何か発表しないとまずいから苦し紛れに
発表したというのが実情じゃねえの?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 14:05:19 ID:1jCTWt380
>>220
ほんとに笑っちゃうね、もう少し勉強してから来てね

参考
ttp://eco.nikkei.co.jp/column/article.aspx?id=20070921c7000c7

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 14:25:55 ID:v3b5D3qi0
今年の東モにヒントが。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 15:53:32 ID:zPMk9aw10
2009年規制値が未発表なので出せない。
尿素システムでも積むのか〜。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:14:02 ID:UtbUdhgw0
>220
> 欧州メーカーはフランクフルトショーで発表して年内には発売ってタイミングなのに。

年内に発売するとこなんてあったっけ?

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:12:30 ID:eJYlTZUt0
1.5tを大幅に超えてると2.5で動かしたほうが2.0で動かすより街中でも燃費いいと思うけどな。
ディーゼル導入に真剣に期待

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 09:18:31 ID:z6GUCt/X0
>>75
>>62
詳しいことは分からないが、そのディーゼルの教習車ってNAエンジンだったんじゃない?
某雑誌によるとディーゼルがトルクが太いと言われるのはターボを付けているからであって、NAのディーゼルがガソリンに
対してトルクがあるかという問題なら、そうではないだってさ。

で、ターボを付けると低い回転数ではタービンが回らず、トルクが殆ど無く使い物にならないらしい。
だから6ATをディーゼルターボエンジンに組み合わせて使おうとすると、どうしても低い回転数を使わなきゃいけなくなるからエクストレイルでは
空ぶかしをわざわざして対応しているんだって。もっとも、それで燃費はあんまり期待できないそうだが・・・

ディーゼルエンジンのトルクと、粘り強さは違うと思う。クラッチを繋ぐだけで発進できたのはそのディーゼル車がNAエンジンだったか、ディーゼル特有の
粘り強さがあったのではないかと思った。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 09:59:10 ID:K+OfabgB0
>>226
多分有益な情報が含まれていると思うのだが、わかりにくいです。
そのまま読むと自己矛盾的な箇所も。
もう少し整理して書いてくれると嬉しい。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 10:52:58 ID:2ormX9WjO
空吹かしがいいたかっただけでしょ
その表現もおかしいとおもうが

個人的にはDTが弱いのは1000〜1500回転だとおもう
アイドリングはDのほうが上でしょ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:01:59 ID:CDzbpPam0
>226
旧型ディーゼルは圧縮比が22とかで、最新のディーゼルは圧縮比が17くらいだっけ?

そこらへんが関係してるんじゃなかったっけ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:54:55 ID:vznsVivO0
>>229
旧型のジーゼルの圧縮比が高いのは
高くないと、着火しないからじゃね
22なんてどちらかといえば、
無駄な圧縮比(=膨張比)な訳だし

今はコモンレール他の技術で
火が着き易くなって、圧縮比(くどいが膨張比の事な)が下がった。
で、本来的には効率も上がっていると思うけど

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 05:12:41 ID:njx6Vs1D0
良い時代になったもんだ。昔は始動する時にグロープラグを
暖めたもんだ。今はキーをひねるだけ。(瞬時に暖めるだけだが)使い勝手は
限りなくガソリンエンジン

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:39:17 ID:nBl9M5KX0
>良い時代に
時代も何もよくなるのは当たり前!w

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:52:11 ID:v+LM5LC60
>>199

不正燃料使用者乙

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:22:27 ID:H3Z/7Yy3O
なんか勘違いしてね?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:40:49 ID:+Mo+6ZeG0
確かに
ここはディーゼルを語る場ではなく
エクストレイルのディーゼルについて語る場だ

ところで、エクストレイルのディーゼルって
ガソリンと同じ顔かな〜
気持ち的にはヨーロッパ顔であって欲しいのだが

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 03:21:56 ID:H5H5Ur120
ホンダのディーゼルはガソリン車に比べて1割り程度の価格UPだってさ。
エクストレイルはどうなるんだろうね。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 03:23:51 ID:H5H5Ur120
>>235
望みは薄いかもね。オレは買ったら即効ヨーロッパ仕様のグリルに変える予定。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 04:13:24 ID:umkvxVVa0
>>236
2.0比で220-240万くらいなら買い。
2.5比で270-300万ならイラナイ。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:06:32 ID:Bt6bSWu70
ランクル200がディーゼル出そうとすると
+100万掛かるとか

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:29:11 ID:asNwk1+JO
ヨタだから仕方がない
後から出るリコールの減益分と口止め広告料が含まれてるからな

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:54:18 ID:rnn6gWk20
てかランクルにはハリヤーに使ってるご自慢のハイブリットは使わんのか?

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:55:55 ID:rLpC4sgE0
ランクルスレ池

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:20:27 ID:0HEOrBnv0
>>237
でもターボだったら、熱も大きいはず
今の顔じゃ開口面積足り無そうだから
どこか顔変えてくるんじゃないかなあ

ところで欧州顔って、どこで手に入るの?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:57:48 ID:wv93shHy0
ログ読め

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:29:59 ID:5sughEGM0
このスレって
流れを止めるの好きな人
多いっすね

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:30:54 ID:yCJvu5/b0
おまえもな。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 07:44:27 ID:VraGAs4C0
ランクル用ディーゼルなら、提携先のいすずが
既にもっている。確か、エルフってシリーズで
使っているハズw

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:25:32 ID:5sughEGM0
エルフって事は
アトラスとですね

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