5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【EU・ES】7代目シビックはいいね!part7【CIVIC】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 11:41:41 ID:qop9sj/c0
7代目、EU/ESシビックのスレッドです。
街で見かけるとついつい仲間意識を持ってしまう車、
それがスマートシビック。マターリ語りましょう。

■前スレ
【EU・ES】7代目シビックはいいね!part6【CIVIC】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158724283/

■過去ログ・関連サイトは>>2-5あたり

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 11:41:54 ID:qop9sj/c0
■過去ログ
【EU・ES】7代目シビックはいいね!part6【CIVIC】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158724283/
ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament5/1158724283/
【EU・ES】7代目シビックはいいね!【CIVIC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144922594/
ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament5/1144922594/
最後の5HB? スマートシビック
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124633761/
ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament5/1124633761/
EU ES現行型シビックはいいね!2004 秋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095600045/
ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament5/1095600045/
EU ES現行型シビックはいいね!2004
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071762418/
ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament5/1071762418/
EU ES 現行型シビックはいいね!
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059868957/
ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament5/1059868957/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 11:42:02 ID:qop9sj/c0
■関連サイト
ホンダ公式HP
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/2005/civic/
シビックの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/
Fact Book
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200009/index.html

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 18:48:36 ID:oviwvCG1O
復活乙

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:40:59 ID:Mlj0A5a/0
この車,週末になるとよく見かけるね

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 12:11:14 ID:xhGhjRdd0
>>1 乙

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 13:55:24 ID:by0Eao930
>>1
甲!

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:45:34 ID:232/xk9O0
>>1 マジ乙っ!

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:29:31 ID:XMU3r6wG0
ホントこの車は良い車だった。
買ったばっかの時はジャダーが出てばっかで嫌になったけど治してもらったら快適そのもの!
加速もかなり良いし、燃費も良い。
という事を車を乗り換えてから気づきました...もう1回乗りたい...

ってかこの車不人気車って言うけど町中でかなり見かけるんだけど。
まぁ確かに乗ってる人はおじちゃん、おばちゃんが多いけどさ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:57:15 ID:HYBPYZhr0
>>1乙。建てようとしたんだが、ホスト規制で断念・・・

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 08:06:11 ID:jhXCf6BD0
リアスタビ交換記念 あげ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 19:19:06 ID:uHqsjL58O
XS乗ってる人、CVTの出来はどうですか? マニュアル時の操作感とか、エンジンとの相性とか。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 21:04:29 ID:N5YkL9330
エンジンとの相性はわからんが、マニュアル時の操作感は良いよ
変速とかのタイムラグはほとんど無い、といっていいと思う
上まで引っ張って遊べるけど、思ったほどは加速しない
16インチだからか?スムースに発進出来ないのが悩みorz

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 21:42:02 ID:JhDuOJra0
SATOMI'

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 15:10:47 ID:HOmFsdnV0
毎年秋の北海道を3000kmくらい走ったときのiEの燃費
純正タイヤ 18..5km/l
DNAdb 16.8
GR-8000 15.4



16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 15:27:31 ID:pYq+M9GJO
>>13
ありがd。
なかなか良さそうだね。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 01:13:53 ID:YtsM6qNT0
マジいいねこの車。 コラムシフトで足元広々、荷物もたくさん詰めて運転
しやすい5ナンバー。  
ぱっと見フィットとあんま変わらんサイズなんだけど、なんでこんな広いんだ?


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 08:02:09 ID:totKBt9B0
Fitとあんまり変わらんサイズて・・・
二台並べてみると、サイズの違いがよく判るよ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 08:54:18 ID:AXjhOQb80
シビックは5ナンバー枠ギリギリのサイズだからな。
フェリオも車格の割りにトランク馬鹿でかいし。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 14:03:44 ID:Y2AGITOZ0
EP3の無限の足回りがヤフオクに出てるけど、EUにそのまま使えるのかな?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 20:49:20 ID:g5jzg9sO0
EU1乗ってるんですが、ホーンを取り替えたくてエンジンルームあけたのですが、
どこ探してもみつかりません。知ってる方、教えてくださいおねがいします

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 23:55:27 ID:cICf6Ehk0
>>21
バンパー外さないとだめ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 00:26:45 ID:/46oeOtp0
>>20
前期の110系まではナックルボルトがM14で細いんで
リングスペーサー咬ませて取り付けることは可能です。
後期の120以降はM16に変わってるんでEP3純正足はポン付け
DC5もタイロッドエンド交換でポン付けとなります。
リヤは、EP3ならポン付けでDC5ならブッシュ打ち換えでOKです。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 07:49:07 ID:/WdTlSXr0
>>20
無限の足は硬いから、車高は落ちないけどEP3純正の方がいいかも。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 11:06:29 ID:jlFX2ip0O
フェリオ1.5のIEの走りはどうですか?
いちようVTECエンジンみたいだが105psだし...

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 18:21:36 ID:fcWvS5cg0
なぜに誰も>>17のコラムシフトに突っ込まないのか…
ゲート式でショートストロークのインパネシフトだろ!

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 21:57:36 ID:B34wjutAO
いや、素直に
>17のシビはコラムシフトなんだぁ、と…(^-^ゞ


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 22:00:25 ID:jia0KmFO0
>>22
わかりました。今度の日曜日にはずしてみます。
教えてくれてありがとうございます


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 22:47:43 ID:W5AD5HqQ0
こないだ、親類の所有するEU3で片道750km×2の高速走行してきた。
今乗ってるヤシより、燃費は当然良かったし、車重も軽いから、結構
軽快にこなしてくれた。
ただ、高速走行中のステアリングがやたら軽くてちょっとビビッた。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 23:05:13 ID:CM29GC9b0
ステアリングが軽いのは同感。でも、車庫入れだと結構重いかも。
初期の電動パワステだから仕方ないか。
高速では、ホイールベースが長いから、ハンドル軽いのに気をつけたら直進性が良くて楽に感じる。
後席が広いのも、ホイールベースの長さのおかげだね。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 23:17:16 ID:CSSn6Hxz0
>>30
後席が広いのはフラットフロアのお陰も大きい罠

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 23:21:16 ID:W5AD5HqQ0
>>30
確かに、狭いトコでの切り返しでは結構重かったかも。
直進性も良く、結構快適だったし、全部運転したんだけど
あんまり疲れなかった。
後席は広い。っつーか広すぎだろって思う。今乗ってるのが
ワゴンなんで、欲を言えば、あと少しカーゴスペースが広ければ
文句なしなんだけど。今回長距離&4名泊まりなんでそう思った。

だけど、その親類はあんまり乗る機会がないんで、今年末の車検
を通してもらってから譲り受けることとなった(タダで)
色はパールのベージュみたいな白。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 15:53:58 ID:qow4tCfgO
剥き出し栗と砲弾だけどひっぱると5500〜音いいよ〜。
次の2速でふんづまりみたいになるがね。
7じゃなくて5ならよかったかも。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 17:51:49 ID:dnifTwOm0
所詮CVTじゃ目糞鼻糞

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 12:04:35 ID:2Gr2ZpIFO
>>34
しかし世の中はCVTの方向なんだぜ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:17:05 ID:s2zrSij2O
CVTのスムースさはいいんだけどなあ。
ただ、パドルシフトのときはもうちっと変速感と言うか、MTっぽいキレみたいなものが欲しいと思うことがある。

うまく表現できてないかも知れなくてスマソ。


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 23:46:37 ID:tM0jjS8p0
>>35
日本ではまだ売ってないけど、欧州仕様のシビックにはMR-Sみたいな
MTベースのATの設定がある罠。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 08:23:38 ID:Tmfd7qOT0
>>36
7つにシフトを分けてるから、回転の割りに加速しないって事?
>33が書いてるように5つだったら回転と加速のバランスが良かったのかも
つーか、なんでCVTのマニュアルモードって7つに分けたんだろう?
5か6でも良さそうなのに・・・

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 09:25:11 ID:dYHgX/HOO
>>38
F1が7速だからダロ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 10:38:42 ID:f1Fp1t6/O
で、CVTの1500は走行性能いいの??

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 19:37:17 ID:gZ6zt6Ah0
>>40
それなり
1700でもパワー不足を感じることがあるから、走行性能を期待するなら1500は止めとけとしか言えん
どうせならEP3を買ったほうが幸せになれるんじゃないか?

42 :36:2007/09/14(金) 21:09:11 ID:QmTMD4CIO
>>38
ちょっと違うかな。何ぶん説明ヘタなんで申し訳ない。
MTだとギアチェンジの操作すれば瞬時にアクセル踏めるよね。
EUのパドルシフトでは、操作してもCVTが所定の変速比に収束するまでアクセル踏むのを待たないとシッカリ加速してくれないみたいに感じちゃうんですよ。
MTでなくても先代アコードのSマチックでは間髪入れずにアクセル踏んでしっかり加速出来たんで、パドルシフトもそうであってほしかった。

なんで7速なのかは、勝手な想像だけど…
5速より7速として変速幅を小刻みに出来る方が望ましかったのかな?(動作上の機構にかかる負担が軽減できるとか)


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 22:31:00 ID:Zhblyqf90
>>42
マジレスすると、急激なレシオ変化は安定した油圧も必要だし
何よりも金属ベルトに対する負荷が大きい。
結局レスポンスが悪いのもレシオ変化をゆっくり行うためだから仕方が無い。
あと、シフトの段数は固定レシオのパターン次第でどうにでもなるけど、
ご想像の通り負担軽減の為に段数を増やしている。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 00:57:13 ID:aPgIXAnSO
ES1(1.5CVT)中古で購入しようかと考えているが足回りとか結構固め??

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:03:32 ID:uc0sBTkQ0
EU1乗ってるけど、後ろ姿がちょっとダサい。
なんかツルってしてるっていうかなんていうか。
前、横、斜め前とかの見た目は最高にかわいいんだけど。
ルーフスポイラー着いてるとちょっとかっこよくなるね。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 11:38:02 ID:fGfMfGdN0
たしかに、リヤウィンドーが側面に回りこんでいるからか、
自分の乗っている黒だと幅が狭く見えてダサい気がする。
白だと餅みたいにも見える。
空力考えて絞り込んでいるからかなあ?



47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 14:52:13 ID:K5uQ6f+K0
リアスカート付いてないと足回りまる見えでかっこ悪さ倍増だな

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:04:30 ID:mptVht7K0
確かにキープコンセプトのフェリオと比べて5DrHBのデザインは
リヤ周りがちょっと微妙な気がするな。
足回り丸見えも確かにかっこ悪いと思う。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 23:24:56 ID:eUIRV2up0
足が丸見えだから、後ろについて走るときに、路面の凹凸でサスが
ちゃんと仕事をしているのが見えて面白い。
このクラスの車はリアサスが車軸式が多数だから足回りにコストを
かけてくれてるということでもいい車だと思う。


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 23:49:49 ID:wUbU0TpZ0
確かに、フィットはともかく社用車とかでアリア使ってるのを見ると
何故フェリオの1.5Lの奴買わないんだろう?って漏れは思う。
どう考えてもホイールベースの長さと4輪独サスで乗り心地は上で
なおかつリヤシートとトランクも広いのに。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 21:44:50 ID:lgl01wh40
EP3用の無限・TEIN車高長は、後期EU3の足回りについてるネジ類でそのままポン付けという考えで問題ないでしょうか?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 19:28:57 ID:V6MqazA4O
車高長!

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 19:36:32 ID:euWwLbca0
日本語でおk

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 19:44:55 ID:dqVNwXtm0
>>53
神IDでおkと言いたい所だが、馬鹿にしているので却下。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:51:52 ID:GCtzWCaG0
ところで新型FITの情報がだいぶ出てきたけど、EUシビックの鼻先と尻を
切り詰めたみたいなデザインに思える。
EUシビックに乗ってる人で、乗り換え考えてる人っているのかな?
自分は10年は乗るし、FITはインパネシフトでないから、
まず乗り換えはないだろうという感じです。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 02:01:25 ID:SnJpd6XL0
>>55 自分は20万キロ、十年が目標ですっ、今6年で十万キロ〜。
   このサイズでインパネシフト、ウォークスルーってだけで大満足、
   オレも周りの連中にフィット買えばいいじゃん、って言われるけ
   ど、やっぱパット見じゃあ一緒に見えるみたい。シビックのせる
   と居住空間の違いに驚いてる。。オーナからするとこれが嬉しいですわ〜。
   来月オルタネーターと燃料ポンプ交換予定、タイベル変えたし後なんかあったっけ?

  


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 03:15:10 ID:eHK9Eh7k0
>>56
つ「マスターシリンダ」

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 08:00:27 ID:pAty/DC80
そろそろ乗り換えてもいいが後席がこれより広い車が見当たらん・・・
Sモードも結構遊べるしまだまだいけそうだ。
次期モデルがセダンのみなんで古さも感じないのもいいね。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 09:58:18 ID:FxE/ViX40
>58
もううってないけど、アヴァンシアも後席広かったよね?
排気量微妙だけど。
あの車も、アレ限りだからあんまり古さを感じさせなくてすきだな。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 21:00:18 ID:QBSmUO4H0
Fitの新型、営業用のカタログ見せてもらったけど角度によっては前期型シビックに見えるね。
特にヘッドライトは似てると感じた。
EUほど中は広くないだろうけど、1.5RSなんかは充分乗り換え候補になりうるかなと思う。

やっとこさ3万`超えたばかりで、まだまだ買わないけど。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 21:13:06 ID:XiEGZTYk0
ES3MT初期型。
アクセル操作のタイミングで「ふぁ〜ん」って変な高音域の音が鳴るようになってしまった。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:30:27 ID:a5L1dtbXO
吸気音ではなくて?
漏れはEUだが、緩やかにアクセルを踏み足して徐々に回転を上げていく時に聴こえることがあるよ。
異状は感じない。むしろ雰囲気を楽しんでるほど。


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:49:02 ID:j9I3Zc0X0
ES9乗ってます CVTのクラッチがつながるときかなり振動します 現在41000km みなさんはいかがでしょうか? 
EK3で同様になった経験があります 結局そのときはリコール対象だったんですが今回はだいじょうぶなんでしょうか

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 01:28:46 ID:hXOmUxyNO
EU、ESはハッチとセダンという点で後部座席の広さに差はあるの??

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 11:49:12 ID:H1JqDZC+0
ホイールベースの長さが違うから、たぶんEUの方が広いと思う。
あと、EUの前期はセンターコンソールが無いから、
そこでも差が出そう。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 12:54:13 ID:hXOmUxyNO
>>65
そうなんだ
後部座席の足元はEU、ESどちらもフラット(センター)でしたよね?

EUの1500でも街乗りなら充分な動力性能でしょうか?

67 :65:2007/09/23(日) 19:42:49 ID:5+I8CTGn0
>66
後席の足元はFFならEU、ESどちらもセンタートンネルは無いです。
センターコンソールが無ければ、3人掛けで真ん中の人がウォークスルーの
スペースに足を投げ出せるので、そこで差がでるというわけです。

自分は1500ということで期待してなかったけど、1500にしてはかなり頑張って
くれてると思う。中央道とか坂が長い高速で特に。
iEだからCVTなので、エンジンの美味しいところを使えるのが大きいと思う。


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 12:01:08 ID:5y50FXMOO
>>67
信号スタート時の出足(加速感)はどんな感じですか??


69 :65:2007/09/24(月) 19:51:40 ID:qChGqKuJ0
>>68
出だしは、クラッチが完全に繋がるまでは遅いと思う。
20キロくらいからはCVTなので息継ぎが無いから、
普通のATやMTよりは早いんじゃないかな。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 02:20:12 ID:U6v2j9dr0
CVTの車初めて買ったんだけど、このフールは癖になるねw
むにーーって感じでじわじわ加速すんのが凄い気持ちいいわ。
前にフィットを運転した時は何も感じなかったんだけど、EU1とフィットって
エンジンが全く違うの?ホイールベースの違いで印象が大分ちがうのかな?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 08:12:39 ID:ca5R+l2w0
>>70
愚者乙

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 13:55:08 ID:YTOOLzSB0
仕事で会社のカローラに乗った。
初めてのヨタ車だったけどエンジン音が全然心地よくない・・・「ガサガサ」と五月蝿い感じ。
やっぱりホンダ車のエンジン音は最高だな。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:04:30 ID:kFDQafd00
>>72
禿同
諸事情で一ヶ月間代車でアクセラに乗った
アクセラはステアリングが軽くて、いつも乗ってるXSより小回りが利いて非常に取り回しの良い車だと思った
コーナーでもクイクイ良く曲がる
でも、エンジンは魅力が全く無かった・・・、低回転でトルクはないし
ついでに、内装もしょぼかった

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 20:42:12 ID:4Qd90ZsQ0
ていうかEUも内装ショボイじゃん、でも本皮仕様の奴はいいのかな?
猿人については同意、あとアクセラの方が車体が大きいにもかかわらず広さが段違いだね

75 :73:2007/09/27(木) 08:34:48 ID:XSNrUiBg0
アクセラの内装はプラスチックの安っぽさが全く隠されてないのはどうかと思ったよ
窓の開閉スイッチとか、ドアミラーの格納・調整のボタンとかプラのまんまだし
オーディオのスイッチもカタログとかでは一見良さそうだけど、よく見ると・・・
あれならEUのほうがよほど上品

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 09:20:18 ID:Bv1AJdrFO
シビック

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 09:29:21 ID:PcxH9/GJ0
EU,ESの内装は十分安っぽい。
EG,EKからの乗換えだと顕著に感じると思う。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:03:40 ID:TBkgdpYT0
以前、車検の代車でEGに乗ったけど、あんまり変わらなかったような気がする。

インパネとか普段触らないところが硬いのは別に気にならないけど、
ドアの肘掛にソフトパッドがちゃんと入っているのが何気にうれしい。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:35:46 ID:64M3hshK0
iEのエンジン、復活して欲しいな、現行車に。
走ってて、非力さは感じないし、十分。
なんたって、ハイブリッド車並の燃費をたた
き出すときがあって、驚いた。24/リットル
って時もあるし。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 23:50:18 ID:LG4SLoI1O
>>79
そんなに燃費よくないよ
平均12ぐらいっしょ

軽ターボやコンパクトのスポーツグレードによく煽られるよセダンは!!


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 05:51:08 ID:4Ub2dlaI0
>>80
都会に住んでるからでしょ。
普通に使って、毎回18〜9/gが普通。
遠距離を平均時速60`ぐらいで上記燃
費。買って良かったよ。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 10:44:22 ID:WBdnd8K/0
確かに都会だと11とか12ぐらいだね。
東京と埼玉の境目ぐらいでよく乗ってるけどそんな感じ。
田舎に遠出すると14〜16ぐらい出るかな?行き帰りで渋滞にはまる分
を差し引いてもいい数字だと思う。


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 10:45:21 ID:5H+rb3wMO
>>81ナイナイ。
車重あるからそこまでいかないよ
平均60キロ遠距離だと、よくて15kmだろうね

友人のフィット1.5のほうが燃費、走りが良かった印象がある

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 10:48:22 ID:4Ub2dlaI0
>>83
んじゃ俺の家族のはよっぽどの当たりだ。
良かったぁ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:17:09 ID:5H+rb3wMO
>>84燃費計算間違ってるのでは??

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:33:52 ID:KMbj/zdR0
>>85
燃費計算なんてウエストの自己申告の様なもので、人によって全然違うだろ。と思っている。
だからスレ記述の誤差±3km/L位で見ているよ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 12:23:10 ID:4Ub2dlaI0
>>85
いんや。毎回満タン法で位置決めはキッチリと。
運転は、アクセルワークに気をつけ省燃費走行
には努めてる。それで毎回前記の18,9は出る
よ。エアコンを使った今夏でも17は走った。ほと
んどノーストップのドライブ等では、多少の変動
はあるにせよ、20を割ることは無かったね。
ちなみに最高燃費をたたき出したときは、一定速
で高速を走ったとき(埼玉〜岩手間)。リッター24
、5出てビックリしたのはこっちさ。ホントだよ。
タイヤは純正装着のまま(当然純正サイズね)、ホ
イールも純正テッチン+ホイールカバー。
逆に聞きたいのだけど、燃費悪い人って荒い運転
とかしてない?
相当な田舎なんだなって書き込みがされそうだけ
ど、それは否定しない(笑)。信号待ちとかの無走
行イライラ状態ってほとんど無いからなぁ。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 12:45:22 ID:/kOkWLx70
ES3のMTで17インチ履いた状態でもエアコン使用なしでリッター16くらい
出せるからES1なら20くらい出ても実際不思議じゃないと思うぞ。


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 10:34:00 ID:YxzmNfSkO
燃費の話はここまで


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 13:14:53 ID:eJTBjMPO0
>>83
>>15
純正タイヤ信号ほとんど無しなら20km/Lは普通に出る。
純正タイヤは超エコタイヤ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 13:41:33 ID:vb89zjNj0
純正タイヤも複数あるよね。

自分のは初期iEだったのでB381。
エコタイヤかもしれないけど、すぐ鳴くし
細かいひび割れが1年ぐらいでしたし
・・・そしてブレーキ踏んでもなかなかとまらなかったなぁ・・・

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 14:48:25 ID:akt+tlNzO
しかしパーツが無いなぁ

ES3のカボボン欲しい..

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 02:23:20 ID:Y8/wBTsr0
>>91
そうそうB381は緩い坂でも加速して止まらなかった。
燃費はその分良かったけどブレーキはねぇ。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 04:07:54 ID:p0HJ5qqBO
ブレーキの効き悪いの?17インチはかせたら余計止まらなくなるかな?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 14:52:07 ID:WU91s30v0
>>94
いや、B381じゃなくしたらブレーキちゃんときくようになったよw

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:22:59 ID:QfA/5Su80
B381は燃費だけが取り柄だったな…雨の日は怖かった
今はタイヤ交換スレでも評判のTEOプラス履いてるけど、
雨の日のグリップもそこそこあるから満足してる

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:13:47 ID:KjhYUjEu0
IE乗りでCVTぶっ壊れた人いる? 
すごい気に入ってるから20万キロ目指してるんだけど、さすがに無理だろうか?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 02:29:34 ID:xJb/J2enO
>>97 IEみたいな走らない車捨てて新型フィットRS買いなよ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 08:50:39 ID:slYG9fA30
>>98
スレ違い乙

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:22:27 ID:XwWLLeL90
EP3純正足をXS純正足と比べて、どれくらい車高おちますか?
EP3無限装着時の落ち具合はみたことあるんですが。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:13:02 ID:wanFwItcO
仕事が終わり、疲れた体で駐車場に向かう。
薄暗い駐車場で淡い照明に浮かび上がる、漏れの銀色のEU3。
…やっぱりこのシビックえーわ。

自己満足スマソ。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:25:11 ID:31meTGBB0
ES9 100系乗りですが、S2000前期ステアリングがポン付けでした。
EP3やDC5なんかのも形状同じ(なのにMOMOじゃない?)なので
おそらく付くでしょう。

外径38cm->36cmになってクイックになっていい感じです。
もちろん重くなりますが直進安定性はあるかもです。

オクで手に入れれば、簡単、安価で結構満足度高いですよ。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:18:47 ID:XwWLLeL90
>102さん
Type−Vの○の↓が少しつぶれてるモデルもいけますかね?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 08:19:28 ID:P3t+MXua0
>>103
漏れは102ではないが、
VGS付きのヤツはシャフト部分の形状が違うから駄目だったはず。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 08:31:32 ID:5lnym4OzO
>>100
EP3無限足はXSにポン付けOKなの?
どの程度落ちてました?
落ち過ぎる気がして手が出せない

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 08:33:26 ID:ft9SEP2aO
おーっ、興味あるなあ。
径が僅かながらも小さくなると、メーターの視認性に影響はない?


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 16:22:12 ID:rjrvwx+z0
>>100
スプリングだけEP3にしてるけど、やや落ちる程度かな。
少しだけケツ下がりに見えないこともない。
ダンパーがEP3じゃないから、少し違うのかもしれないけど
そんな感じ。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 03:37:36 ID:K/3xT0L90
6月に出た「EGR バルブ交換」サービスキャンペーンの知らせが今頃来たんだが、
すでに5月に書面記載の症状と全く同じ症状で有償交換してるんだけど、この時の部品代って帰ってくる可能性ある?
(交換時は5年と"5日"経過していたため、保証対象外になったんだけど…)

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:52:39 ID:O2Yh5qrE0
>>108
交渉次第だとは思うけどねぇ。
もしかしたら5月に交換した部品からさらに交換してその分を無償って言われるかもw
同じように4月に交換したから大丈夫じゃ?って聞いたら、ディーラーから不良部品の
可能性があるから一応来て下さいって言われたよ。

110 :102:2007/10/06(土) 11:56:04 ID:zuu31Ej10
遅レスすいません

>>103さん

104さんも書いてますが、VGS付きは形状が違うので
だめなようです。

>>106さん

ちょうどメーターがステアリング内に収まるくらいですよ。


赤エンブレムのDC5,EP3がよかったのですが、値段が高かったのと、
ES9で赤かよ!
という突っ込みがきそうだったので、S2000用にしました。

おっさんくさい社内(アイボリー)が少し締まりましたw

ちなみにS2000のエアバッグユニットだけを、DC5,EP3と交換可能
なようなので、いざとなったら、という手もありますw


111 :106:2007/10/06(土) 12:18:52 ID:n1k5fi/YO
>>110
レスありがとう。
影響はなさそうですね(^^)。いいなあ。
それにしても、ステアリング換装によくS2000のモノを思い付いたもんだね。


30 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)