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【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【7台目】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 15:43:10 ID:fayUXmmv0
1995年1月、先代R32GT-Rを超えるべく誕生したR33GT-R。
伸びたホイールベースと重くなった車重に批判が集中し、
2世代目GT-Rの中では最も人気が無いとされている。

ここは、そんなBCNR33が大好きな人専用のスレッドです。
2ドア&4ドア両オーナーとも仲良くやってください。
荒らし・煽り・叩きなどは放置でお願いします。

■過去スレ
【BCNR33】R33スカイラインGT-R限定【覆面最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113391336/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【2台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133935042/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【3台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148483855/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【4台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156834156/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【5台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165593134/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【6台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177161746/l

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 15:44:33 ID:ewYaJ81W0 ?2BP(0)
2ゲット

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 17:18:34 ID:XaXU4qbnO
リアバンパーとけてらぁ━(゚∀゚)━!!

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 17:39:53 ID:HmHXS3fMO
>>3
イ`━━(゚∀゚)━━!!

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 17:58:07 ID:sdUxHSOlO
(´∀`∩)↑age↑(´∀`∩)↑age↑
>>1おつかれー


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 21:50:13 ID:tlf6MrOK0
>>1

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 00:01:49 ID:RURsOWgr0
もうエンジンが走行13万キロですよ・・・orz
別に調子が悪い訳では無いんですが他に欲しい車も無くまだの乗り続けるつもりなので
エンジンO/Hをやろうかなと思っています。
カムのクリアランスがおかしいのかヘッドからの音もかなり大きいですし・・・
ニュルエンジン新品載せ換えも良いのですがやはり純正なのでウィークポイントが対策
されていませんので現状のエンジンでいく予定です。
そこで通常のO/H(各部洗浄&調整、消耗品交換)に+してやっておいた方が良い事
は何でしょうか?
ちなみに今まではヘッドガスケットとカムのみ交換のN1タービンで過給1.3k掛け
て乗っていました。今後さらなるパワーアップは考えていません。
私が考えているのは通常O/Hに+してバルブガイド入れ替え(PBB)、ピストン(
鍛造品)、オイルパンバッフルプレート、オイルポンプ(社外大容量品)です。
サーキットメインのため高回転を多用しますのでその対策が出来ればと。


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 01:36:42 ID:iuOmY4OZ0

        /⌒ヽ   
      ∧,,∧^ω^)  
      /・ ・`ヽと )   
     (。。ノ  しヽ
      /ヽ /  ノ
     ( へ /|.|
      ヽヽ| | U
        | | パカパカ
        U


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 03:46:07 ID:6JOyNMUX0
前スレ>>983
フロアカーペットassy
74902-23U05 51000円

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 18:34:59 ID:/weA7Ut80
>>9
高っ!!


・・・いのか?よく分からん

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 18:37:19 ID:/weA7Ut80
チラ裏

キセノン付いたのん♪
その明るさに感動したあああ

以上チラ裏

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 18:42:10 ID:/weA7Ut80
>>7
折れも10万キロでOH予定。
あと2万ちょっと
今から蓄えしながらプランを練り中
新品エンジンもいいけど、手組みで高精度に仕上げたエンジンに憧れる

連続スマソ〜

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 21:57:11 ID:fb/LwAVQ0
アメリカの名チューナーの書いた(和訳)の本で
市販エンジンをチューニングする際(鋳鉄ブロックの例)倉庫に2〜3年置き
RV車のようなファミリーカーに10万キロほど乗せ・・・・
それからチューニングすると素晴らしいチューニングエンジンが出来ると言う下りがあった
(適度に枯れたエンジンという訳だったが・・・)
OHは、良いと思うよ♥

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:26:55 ID:Adwn4a0V0
>>13
それ、光永パンテーラの話を思い出すな。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:48:50 ID:Cjy3JALu0
>>9
有難う御座います!!
51000円なら即注文しますー

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 02:24:28 ID:pVobplnL0
Rに限らずターボ車ってエンジン掛けてしばらく走るとブーストの掛かりも悪くなるものなんでしょうか?
1時間くらい走ると明らかにブーストの掛かり・加速が鈍くなる・・・。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 05:46:08 ID:r9riDuaQO









18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 12:48:42 ID:TtAHSqUu0
>>7
金ありそうだから
ヘッド研磨いっとこうか



19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 13:10:45 ID:A+49j18M0
>>7
カムとかじゃなくて、クランクメタルがやばいんじゃない?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 13:55:53 ID:pVobplnL0
ダウンサスか車高調かで迷ってます・・・。
当方、通勤・普段の街乗りメインです。
現在は給排気以外はノーマルで車高の高さが際立っているので今月の給料が入れば足周りをイジろうかと。
フォルム重視で良いメーカーあれば教えて下さい。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 16:49:56 ID:C1tZyNei0
>>20
ノーマル車高は確かにすごいw
でも段差とか車止めとか全然気にしなくて良いのはステキ。

お手軽はダウンサスだけど、オチ具合は装着するまで分からん。
お金貯めてシャコチョーがいいのでわ?
お好きなフォルムになるよー

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 17:44:39 ID:4nqJqA530
ノーマルで悪かったな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 20:29:43 ID:EISopY9/O
ヘタりまくった車高調で悪かったな

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 21:33:06 ID:r9riDuaQO
でもヘタッタ車高調でベタベタだと…
蔵みたいに乗り心地滅茶苦茶良いよね。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 22:15:31 ID:mUz3+Xu+0
俺も乗り換えるかどうかで悩んで、でも欲しい車が国産では無く、かといって
外車で欲しいのは買えるわけもなく、結局消去法でOHする事になったのだが・・・
今ではそれで正解だったな、と思ってる。いつもお世話になってるお店にたのんで
きっちりと仕上げてもらう予定。今から上がってくるのが楽しみだよ。
やっぱり、この車って他にはない魅力あるもんね。あと10万`は乗りたいな。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 23:22:47 ID:rrbG13NUO
>>14
大体の年齢が分かるねw
オレもその話は感動したよ。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 23:23:17 ID:/FdBPu5/0
予約入れてきましたよ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 12:50:47 ID:gz3Vm7wL0
>>20
安い車高調を買うと乗りごこち悪くなるよ
フォルム重視が最優先ならいいけど

俺なら街乗りメインなら
ダウンサスでバネレート低くめで十分だと思うが

金があるならちゃんとストロークするショックの付いた
車高調が良い。


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 13:05:40 ID:OfsUTgVj0
テイ○とか付けている奴見ると
チョッと引くよな

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 13:47:14 ID:V0AYNk8zO
え?ティムポ?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 14:03:14 ID:+m0A7kUn0
○で伏字にしている奴見ると
チョッと引くよな

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 14:08:35 ID:MKz1xe5dO
TEINの車高調でわるかったな

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 20:35:47 ID:X4sEf0TpO
オーリンズ
ビルシュタイン
クァンタム



どれも高いよな…
てか、雑誌などでオーリンズのサスは純正より乗り心地が良い!なんて書いてあるのを見るが本当?純正より乗り心地良い車高調なんてあるの?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 21:05:33 ID:gwN1uHrKO
沢山










ある

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 23:20:04 ID:MKz1xe5dO
ステアリングレスポンスが鈍くなってきたんだけど何が原因かな?

やたら遊びがでてきてるし…普通のセダンみたいな感じになってきた orz

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 23:46:45 ID:+m0A7kUn0


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 01:00:58 ID:tzQ1Ru4nO
>>35
テンションロッド
アライメント
タイヤ偏磨耗
空気圧

とりあえずリフトしてみるべし。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 01:27:33 ID:cI+Rq2w6O
ECR33海苔ですがちょっと失礼します。

純正のリヤストラットタワーバーをGetしたのですが、トランクの内張りを加工するか、
ストラットタワーバー装着車の内張りに交換しないといけないみたいで…
内張りを加工したくないので誰か譲って頂けないでしょうか?



39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 01:39:14 ID:EdX64Zni0
そんなもんさすがにここで探しても出てこないだろう。
スクラップ工場で探すのが一番いいと思う。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 09:00:54 ID:JEx5XplcO
浮上

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 12:50:23 ID:JEx5XplcO
ちょっと教えて下さい
33を手に入れて初めてパッド交換して、後キャリパーにはシムがあったんだけど
前にはシムが無かったんです。
これでデフォなのでしょうか?

鳴きがヒドス…

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 14:56:11 ID:ozALAdIu0
社外のパットにシムなどはない。
純正のパットには付いてるが張り付いているので、社外に交換したらシムはなくなる。


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 15:22:37 ID:w7RXJNaf0
>>42
ん?純正から移設するもんじゃ無いの?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 15:54:52 ID:JEx5XplcO
えっと、33を買った時にすでに社外パッドでした


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 16:00:15 ID:JEx5XplcO
シム入れれば鳴きも少しはマシになるかなあ


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 16:12:48 ID:JEx5XplcO
社外パッドに替えてる人はシムどうしてます?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 16:18:06 ID:ozALAdIu0
シム入れれば共鳴周波数も変わるだろうから鳴きも出なくなる可能性は有るよ。
でも、シムなんてないほうがいいような気ガス。よけいな物を挟むのもどういうもんかなと思う。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 17:05:30 ID:JEx5XplcO
皆様ありがとうです

う〜む…

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 17:15:09 ID:rYmip7jK0
B級品オイルのおすすめありますか
500馬力あるんですが、ほぼ町乗りしかしなくなったので
オイルのグレード下げようかと思いますが
純正以上でエンジン、ミッション、LSDオイルありますか?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 17:25:54 ID:w7RXJNaf0
>>49
それこそ純正入れればいいと思う

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 17:46:39 ID:JEx5XplcO
>>49
100馬力わけてくれ〜

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 20:13:26 ID:QH4LP2+OO
>>37さん

アドバイスありがとうございます!!

とりあえず今できる空気圧を見てみる事にします。山道でさえも疲れるぐらいステアが重いので…

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:13:37 ID:rYmip7jK0
>>50
たまには高速も乗るし、回すんで
あくまでもサーキット、最高速をやらないと言う事での
お勧め品で

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:16:40 ID:WtUzt/5g0
>>53
カストロRS辺りでどう?
でも、そのくらいなら純正で十分だと思う
高いかも知れんが

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:44:12 ID:J7itkWJb0
油温が100度越えしないような条件なら別段どんなオイルでもいいと思う。
おいらはサーキット走る予定とかなけりゃ1L1000円以下の部分合成油にしてる。
無印のわけのわからん物でもない限り問題なんてでないじゃろ。
油幕切れさえしなけりゃ低粘度のオイルのほうがフリクションロスも少なくなって町乗りにはいいことばかり。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 01:43:38 ID:wxm/ge19O
>>53
東京近郊ならカレストのエンデュランス量り売りはどう?
微妙に四リッター越えても一缶追加せずに済むし。

純正で10w-50だし下手なブランドより安心。

ホームセンターで見つかればなおラッキー。

57 :37:2007/09/14(金) 01:47:54 ID:wxm/ge19O
>>52
俺32で内側の偏磨耗でワイヤー出てたのに気づかずたまたまディーラーで見つかって怒られたことあるからw
いつバーストしてもおかしくなかったって。

まずはディーラーで見てもらう方がいいと思う。
簡単な診断だけなら無料でしょうし。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 12:28:24 ID:1ScCuNTwO
245/45/17の純正ホイールの方々、空気圧どのくらいにされてますか?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 12:31:32 ID:f7uXEkkw0
2.4
これベスト
つか、純正空気圧

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 12:51:13 ID:8k4uFlPk0
>>56
現状エンジンオイル トラストF2 5000円前後
安売り品をストックして使ってます。
エンデュランスも安売りに出るんですが、
あまりに安すぎるので心配でしたが今度、使ってみます。

ミッションはスノコで10800円
LSDモチュールFRで12000円 LSDはカーボンに変えてます。
こちら情報もお願いします。





61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 12:58:47 ID:wxm/ge19O
>>60
一応エンデュランスの定価は12000円ですからw
もっさり感はありますが油膜は結構持ちそうです。
ミッションはシフト次第で鉱物油でもいいのでは。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 14:25:58 ID:bdCbp15n0
俺はミッションはサーキュラーっていうのを入れてる
これがまた良いんだよ

高くは無かったと思う
あとの油脂類は全てオメガ

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 17:56:34 ID:n6tNQS1A0
オイラもエンジンノーマル&街乗りメインだからエンデュランスだな。
現状これで十分


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 17:59:30 ID:n6tNQS1A0
ところでシムだけだと部品で注文できなかったorz
シムはノーマルパッドに付属してると・・・

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 00:51:30 ID:NUX3cSzP0
>>64
ヤフオクでシム付き中古パッドを落札(ry

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 01:34:49 ID:RgXkoGjs0
>>65
早速見たらシム付き中古パッドあった!
そうかそういう方法も・・thx

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 09:41:06 ID:dmh1Pdq80
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68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 21:49:19 ID:bwJ8BvSO0
はいはい保守乙

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 07:44:28 ID:XAKzJWYN0
ほしゅ

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:33:43 ID:HUBLsap1O
捕手

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 15:24:33 ID:r5ooVjkLO
ここでいいんだよね
33のスレw

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 15:30:57 ID:p4o4D5FW0
いいよw


しかし33はホント人気ねーな。俺は好きだが。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 16:08:38 ID:rN50drPB0
メチャクチャカッコいいけどな
俺の脳内では。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 16:57:51 ID:+/fd2G/RO
ぶっちぎりて俺のが一番カッチョイイけどな。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 17:08:32 ID:p4o4D5FW0
俺はさらに不人気の前期顔が好きだったりするのだが。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 17:13:47 ID:rN50drPB0
>>75
それはオカシイ!w

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 17:17:36 ID:16KHLmq50
>>75
どのへんが好きなのか興味ある

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 17:25:24 ID:p4o4D5FW0
どの辺といわれましても個人の好みでございますだ。

そもそも後期と前期の顔なんてヘッドライトの顔つきって話。
それがいいか悪いかは個人の趣味に近いような。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 18:56:38 ID:MI7kcuZIO
でも33Rこそ羊の皮を被った狼だと思う。

一見おとなしそうなのにね…

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:35:53 ID:7dNdpfcr0
ダークマリンブルーとミッドナイトパープルのかっこよさは異常

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 01:12:38 ID:nW3soJpBO
33Rが好きな香具師の特徴として、

仁Dより湾岸ミッドナイトが好き…







俺の勘違いかな?www

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 02:11:56 ID:CPxd74b80
まぁ車の特性としては峠より湾岸向きだからな、安直な意見だ。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 08:57:36 ID:gxYSsKu70
よくいるんだけど、33Rをやたらと毛嫌いしているヤツっていったい何なの?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 09:17:43 ID:UcwQi5H70
>>81
それ以前に仁Dはつまらない
フィクション過ぎるし話は進まないし・・・
往年のキャプテン翼みたいだ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 12:15:17 ID:NEGavAM9O
>>80
ダークじゃなくてディープね
ディープマリンブルー(*^ー゚)b 1番イカス色だね

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 12:48:42 ID:LclFXIcQ0
その色かなりレアだよね
俺はミッドナイトパープルだけど

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 13:06:55 ID:CPxd74b80
33Rって例のニュルタイムがメーカーのクローズド環境でのタイムだから
あんまり信憑性がないんだっけ?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 13:08:33 ID:UcwQi5H70
ゼルに物凄く安いオーテックが入ったな
238マソだってよ
事故歴有り
全塗装済み

真っ直ぐに走ると思えないw

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 14:44:37 ID:CPxd74b80
ゼルって修復歴ある車扱わないんじゃなかったか?

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 15:13:15 ID:UcwQi5H70
>>89
ほれ!
http://www.zele-international.com/sales_buy/details_2070908_1.html
もう、関係無いみたいよ。昔は無事故車だけだったけど

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:11:50 ID:fpBE8sTHO
4ドアいいなぁ
真っ直ぐ走らんクルマは売らないしょー
いくら何でも

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 19:13:42 ID:NEGavAM9O
>>86
この前の富士ミーティングでもσ(゚∀゚)オレオレと駐車場に1台、撮影してたの1台で3
台しか見なかった!
顔バレしちゃう…(´・ω・`)

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:38:29 ID:LiTazEyz0
そもそもゼルってどうなの?
一見、NISMOと関係ありそうで、信頼ありそうだけど・・・。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:50:50 ID:Ab1Oa6f2O
もうニスモ扱いだしなあ。中古にもディーラー保証ついたはずだし、あんまりアコギなことはできないんじゃないか?
日産本社移転に併せて横浜にメインが移るみたいだし。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 23:43:21 ID:32FDaHdpO
98000kmかぁ。安いけどビミョー。
しかしどの車もエンジンピカピカね。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:30:24 ID:iSeCC2uD0
普通エンジンはともかくパイプ周りとかはがれてきたりしないか?
綺麗過ぎるのも怪しいよな。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 10:23:48 ID:vyL0XfUc0
>>96
自分のは7万km近いけど、インテークの塗装はまだ剥がれていないYO

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 12:48:32 ID:DqYXrEDr0
もちろん推測になるけど
この値段と全塗装してるって事は
広範囲の事故だったのかと思う

インテークの塗装の剥がれはブースト上げてると
剥げるよ。98000kmならこんなもんじゃない。

でも最低、エンジンOHは必要だね。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 12:53:16 ID:nAbjC8RJ0
「修復歴はありますが、前オーナー様が大切にお乗りだったので内装もとても綺麗」

修復歴と関係ない話をいきなり始めてるしw

超高速領域で真っ直ぐ走るならこれは御買い得だと思う
つまり買い換えたいw

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 22:59:18 ID:kyImhxdd0
まっすぐまっすぐてアホの一つ覚えか
4Wマルチリンクはフロントセクションのサス修復は完璧には無理だろ



101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 02:35:12 ID:oJ5D3IdQ0
てか

鉄なんだし経年劣化(ストレスで)どんな車も走ってるりゃ

歪むょ。


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 14:09:45 ID:dDVNo9tb0
買い取る時は「事故歴ありだから安値になります」と買い叩き
売るときは「完璧に修復済みだから問題無いです」と、トボける。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 22:58:24 ID:ZB/SFTZO0
「商談中」になってますね。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 08:35:23 ID:E4I57keu0
激安だしキレイだから
修復歴を気にしない人は買いじゃないの

4ドアでこの値段だから2ドア換算
だと確実に100万円台だろうね

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 12:12:55 ID:syR9YLKm0
そうだな
150万以下の33Rを買う気になれるか?
と聞かれたら返答はNOだろうな

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 12:19:54 ID:ZMq3reqz0
33Rも微妙だよな。200万以下なら結構ごろごろ見つかるのに
150万以下はほぼ見つからん。
近所の車屋に195万で修復暦なしの6万キロの初期33Rがある。
ものすごい欲しくなる時があるが、190万も出して12年落ちの車買う勇気がもてない。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:57:38 ID:238AjLqv0
結局、GT-R自体が微妙・・
34R生産・販売中時で、33R前期@5万キロ程度のは220万くらいだった
ソレが今でもその価格帯とは恐ろしい・・

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 08:55:48 ID:i0lgN/6j0
新しいRが出たら値段が下がるじゃないの
新たに33マニアが増えるとも思えんし

なら、今が売り時かと思えば
買取100万くらいなら
今までかかった金考えると結局そのままと
欲しい車も無いし

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 11:06:19 ID:Q9IfFNkg0
オレは高くなると見ているよ
日産車で以前より走りが良くなった車種は見たことが無い

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 13:08:58 ID:430HtAAs0
新型が出れば程度のいい下取車が出るから、そこをポチっと。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 13:11:41 ID:WCPa21s00
んだんだ
新型出ても値段下がらんよね
標準車で800マソ超なんて、購入層限られるし

34(Nur)からの乗り換え需要が一番多いと見てる

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 21:45:21 ID:Krfic3HE0
俺は33後期4万キロ乗りだが
極上車でも値段は上がる事はまずないと思ってる。

確かに新型は34からの乗り換えは予想は付く
そのため玉数が増え新型を買えない層が34を買い出す
32は熱狂的ファンがいる為、後期を中心に33より
高水準で推移するだろう

いまさら33からの乗り換えも33はないだろ
32からの乗り換えも33なんて買わんだろ

本当は33でもブースト上げて車高調入れれば
いまだに国産トップクラスの走りをするのだが

中古車市場は人気=需要=値段だから客観的に見れば
平均的に下がる事になるのだが

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 23:39:29 ID:Q9IfFNkg0
32,33と新車で買って、34は34ニュル最後試乗で乗ってかわんかったが
新型が出ても、新スカみたいな乗り味だったら買わない。あとエンジンも気になる
セルシオのV8より劣ってたら絶対買わない。RB26に代わるエンジンなら買う

ちなみ34買わなかった理由は、かっこ悪いのと街乗り主体じゃ
走りに差を感じなかったから。むしろ硬すぎて一般道は使いにくく感じた

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 12:36:41 ID:8UJvveVv0
個人の好き嫌いは当然あるが
一般的に第二世代のRの中で33の人気が
ないのは事実だから仕方がない。

俺も34はかっこ悪いと思い33後期を買ったけど
かっこ悪くても速ければ34でも良かったかなと
思ったりもする。

確かに新型が外観は別として新スカみたいなら存在意義もないけど
ここまでメーカが引っぱるのだからそれなりに良いものだろうと期待するしかない

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 12:47:27 ID:dUf8eSid0
>>113
ニュルの試乗車なんてあったの?

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 16:31:20 ID:cC/sLXk20
>>113
新型GT-Rの試乗車なんてあるの?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:02:24 ID:fo+wLPhlO
有料でやったりして

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:05:53 ID:NfCWXwRY0
Q9IfFNkg0は脳内オーナーw

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:44:45 ID:Sgbl8aOv0
>114
新型だから当然排気音dB規制あるだろ・・・

だったらまだ33の方が楽しいと思うが〜
(34速いか・・・?)

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:59:54 ID:xYmWYpOuO
おれは32乗りだが、33に乗り換えようとおもっている。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:00:30 ID:6vBMcMqf0
新型はECUもネック
まぁ、フルコン入れるんだろうけどさ

でもセミATだから、集中一括管理なんだろうなぁ〜
容易く無い予感はする・・

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 02:00:24 ID:Yzb1gR090
32ECUのROMアドレスはよく見かけるのですが
33や34は見かけません。
ROM EDITORのBCNR33.ADRも探しきれず。
S14、15あたりは海外に結構ありますが。
主要なアドレス、ご存じの方、教えてください・・・。
「TP格子はここ」、とかなんとか言ってくれたら、とてもうれしい。

新型はいじれないんですかね。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 10:26:42 ID:rYnNcZFy0
>>121
無理だと思うよ
馬力の自主規制撤廃との交換条件で
「触れないECU」を車載することになっているらしいからね
恐らく複数個所の基板交換+暗号化くらいはしている気がする
CANとか使われてるんじゃないの?よく知らんけど


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 10:28:32 ID:rYnNcZFy0
>>122
http://www.plmsdevelopments.com/diy_consult.htm
に日産車共通のアドレスが載ってる
不足分は知らんw

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 15:08:55 ID:JTo76y7c0
残念だけど、今の時代、チューニングなんてもう流行らないんだよ。
だからノーマルでいいモノを買わないと・・・・

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 17:07:57 ID:X8/3h7C10
コンプリートカーなら解るが
国産メーカのノーマルなんてそのまま
乗れるか

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 18:55:18 ID:SES1FzleO
>>120
ちょwwwww
先にかかれたwwwwww


34も33も良いものだと思うけどなぁ。
32乗っちゃうと可愛くて可愛くて…。

33前期以外はデザイン的にも素晴らしいと思うなぁ。
曲線からラインへの変化は秀逸。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:47:07 ID:rYxcbzkE0
http://www.gtrnissan.com/

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:09:37 ID:8QEM+fi10
いつの間にか日産パフォーマンスセンターなんて出来たんだな。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 16:24:05 ID:3qarhp9JO
>>127
33前期のなにが悪いかがよくわからん。
具体的にいってみ?俺はヘッドライトがキセノンじゃない事と
フロントのスポイラーの色ぐらいしかわからん。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 17:13:53 ID:cCWXhh6A0
フロントのスポイラーの色は一緒だろ
形状は後期の方が長くて車高が低く見える
他は、フロントバンパーの豚鼻とリアにバックライトが付いてる
くらいが外観の違い。

後期の方が良い事は確かだが
>曲線からラインへの変化は秀逸。
これは、前期後期全く関係ない



132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 17:33:49 ID:MTLWVTDE0
カッペの集まりか、ここはww

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:14:24 ID:o8XyDYtY0
前期の方が明らかに、速い・・・

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:07:10 ID:qRdcI8860
どーでもいいが同じ型式の車に乗ってるのに前期と後期でオーナー同士の意地の張り合いするな


135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:20:46 ID:9eqS+SyC0
まぁぶっちゃけたいした違いじゃないからなぁ。
知らない人から見てその違いを正確に認識した上で言える奴いねーよ。
つーか後期だとキセノン、って事すら知らない奴が普通にいる。
100人聞いて5人知らないと思うぞ。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 12:34:23 ID:rtk63jfY0
後期はフロントバンパーのウインカー横に穴が開いてるよな
その先にHKSのオイルクーラ入れてるけど
ノーマル状態だと何のためにあるのだろ



137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 12:36:17 ID:zeFjP3Be0
悪いが33には中期もあるんだがw

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 14:13:20 ID:pi1YaSZC0
>>136
それ前期後期の違いじゃなくて
ニスモバンパーじゃねーの?
違うかな〜

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 20:22:41 ID:cM/hH3BX0
N1ダクト??

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 20:32:59 ID:hTKRPyXC0
>>136
それ左側の前面ウインカーの横の黒い横ルーバーの所だろ?
前期方はルーバーのみで四角い穴は無くルーバーにあわせてスリットが入っていた
(後期の右側ウインカーと同じ)
後期型から純正のディラーオプションオイルクーラーが専用のダクトと共にその奥に付くようになり
四角い穴が開けらた。
標準の状態だとインタークーラーのゴム配管とりサキュレーションバルブの配管以外何もなし。
冷却の効果もないし、高くてつけると思えない純正オイルクーラーのために開けられた意味無名な穴。


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 11:23:46 ID:MG+8NDtW0
飛び石がボンネットに当たって直径3ミリの傷がアアア〜!!!!!!

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 11:57:52 ID:0nM6a7XfO
御愁傷様。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:25:54 ID:M+gZM1e80
>>141
ディーラー行って、タッチアップペイント買ってこい。
630円だぞ。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 17:39:06 ID:DZcZPHt10
中古で買ったのが一年前で、最近やっとイジり出したんだけど
フロントパイプがジャバラ?とか言う麦藁帽子みたいなのが付いてる
これなんていうパーツか特定する方法って無いかな?

145 :144:2007/09/29(土) 17:39:40 ID:DZcZPHt10
あ、メーカーと商品名の話ね

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 18:22:17 ID:0nM6a7XfO
写真アップしてみな。

147 :144:2007/09/29(土) 19:12:27 ID:DZcZPHt10
>>146
http://www.ps4.jp/up/c21/src/wwwps4jp6223.jpg

すみません冗談です
あまりに上手く撮れたもんでつい・・・

パーツの写真は明日撮ってアップする

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:38:46 ID:nlAZE9xj0
>>147
純正だろ

149 :144:2007/09/29(土) 22:51:16 ID:DZcZPHt10
>>148
え、これって純正なの?
知り合いが見て社外品だろうって言ってたんだけど

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 23:29:26 ID:nlAZE9xj0
うそうそ。純正も蛇腹付きなのは本当だが。
でも各社蛇腹付きは出しているから
写真見ないと判らん

写真見ても判らん可能性も高いが・・・

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:03:25 ID:4z+4v/ck0
>>147
すばらしい田園風景だね。
俺もこんな写真撮って見たいな。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:16:12 ID:oYENVQ7L0
ところで新型GT-R予約した人いる?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 05:31:56 ID:u92nBcSh0
いきなりすいません。
クラッチについて質問なのですが現在エクセディのトリプルプレート(メタル)
を使用しています。
現状の私の車にはオーバースペックなのですが当時「ディスクの枚数が多いほう
が長持ちするだろう」という安易な考えで操作の難しさは無視して入れてしまい
ました・・・
組んで2年半ぐらい経ちますが今だに結構エンストしてしまいます・・・
あまりに繋がりが唐突すぎてちょっと気を抜いているとダメです・・・
慣れれば大丈夫だろうと思っていましたがさすが最近キツく感じてきてしまいました。
そこでこの際もっと操作しやすい物に交換したいと考えています。
オススメ品とかありますでしょうか?
車のパワーは470馬力です。(今後パワーアップの予定はないです)
巷ではやはりカーボンが扱い易いと言われていますが話によるとトルク伝達力
(静摩擦力は高いが動摩擦力が低い)のでツイン以上を入れてもブーストアッ
プ程度のパワーでガツッと繋いだ場合にメタルに比べ滑る可能性が高いとか・
・・・どうなんでしょう?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 06:00:37 ID:ZRmOuVjfO
気にするな〜
カーボン射れとけ。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 09:06:45 ID:kfchPwkMO
イマドキのツインの扱い易さときたら…

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:20:36 ID:yDrKTQHo0
>>153
そんなアナタにATSのツイン(タイプS)乗ってもらいたい
ノーマルと同じくらいの扱い易さで700馬力までおk
17万くらい
他社のカーボンはATSAcrossの真似だからお薦めしない

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 12:11:51 ID:miO5JpJJ0
おれも今後の事を考えて
1000馬力対応の物を付けた
2〜3年で滑った。その時の馬力は600弱
その後ATS、今までは問題ない。
サーキットでシフトミスしても許容範囲が広い感じがした。
それが滑ってると言えば、そうだろう。
メタルとカーボン、他の部品で言えばラジアルとSタイヤくらい
違いを体感できる。しかしATSのLSDのメタルとカーボン
両方試したがカーボンLSDにまったく感動は無かった。


158 :144:2007/09/30(日) 13:13:47 ID:DD1ntcro0
http://www.ps4.jp/up/c21/src/wwwps4jp6246.jpg
純正?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 13:23:57 ID:ZRmOuVjfO
モロだし
純精

160 :144:2007/09/30(日) 14:41:59 ID:DD1ntcro0
そうだったのか
無駄にスレ使ってスマン

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 15:38:05 ID:O0s6a7zV0
イインダヨ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 16:43:52 ID:DD1ntcro0
グリーンダヨ

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 17:44:13 ID:TGeyqLoU0
>>154〜157

アドバイスありがとうございます。
カーボンクラッチ大丈夫そうですね。
やはりその中でもATS製の物がオススメみたいですね。検討候補に入れておきます。
あと自分的にちょっと気になっているニスモのカッパーミックスツインはどうなのでしょうか?



164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:42:34 ID:yDrKTQHo0
>>163
いいんじゃない?
でも滑ったら全交換しなくちゃいけない
ATSはその点上手く補習部品が出ているので安価で済む
その違いだけじゃない?カーボンの滑りは俺は確認できない

よく他社のカーボンが良いとか言う香具師が居るがカーボンクラッチの特許は
ATSが重要なものは全て取っている

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 21:12:59 ID:ZRUgNyVy0
>>163
普通に使える・・・うちの嫁でも何気に乗ってる〜(~o~)

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 08:40:13 ID:zttZQE8K0
ATSのカーボンツインはだれでも普通に使えるな。
ニスモのG-MAXは繋がりがシビアで気を抜くとエンスト起こしたが、ATSのカーボンツインは一度もない。
冷えてる時にすべると言った症状もない。
シャリシャリ音はニスモのG-MAXよりも出るけど。
あとは寿命がどの程度だけだな。まだ2年目なのでようわからん。
G-MAXは5万キロぐらいですべった。
カッパーミックスも良かろうが、寿命はカーボンの方が長い気がする。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:30:41 ID:r+N6XYsgO
『補修』な。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:28:19 ID:vJJ/3/zXO
純正クラッチ11万Km使い続けてる…

そろそろやばいかな-^^;

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 01:51:46 ID:4CIJiiRR0
滑ってないなら問題ない。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 06:44:30 ID:BU/6eJWT0
正常な領域がもう残っていない可能性もあるぜ。
俺は11.5万キロでクラッチ交換したが、フェーシングがほぼ残っていない状態だった。
整備士の話によると、あと5000km持つかどうか位だったとさ。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 10:49:46 ID:vJJ/3/zXO
ドラポジが全然きまらない…

気になりだしたらとことん気になり出すので参った

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 16:26:33 ID:dpysgopw0
やっぱり32Rはいいナ
心情的にも特別な車だ。惹かれる。
だが、実戦ではやはり33Rだ。新しい34Rが出た今でも──
ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが、
33R、この本質を知るんだ──


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 16:34:59 ID:4ysahyhgO
あー事故った!

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 16:57:13 ID:3hi6/+28O
御愁傷様

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 17:23:06 ID:9srsg+p80
いろんな意味で
事故ったのがいるな

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:11:29 ID:f3jwUJQK0
>>170
その時が来たとしても、スベるだけでしょ?
スベってから交換しても大丈夫なんじゃない?

俺昔、軽トラでハードな走りしてたらクラッチがモロクソ滑ってたw
けど普段は全く問題なく走れた

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:33:09 ID:LPo4ca9K0
>>176
全開の時に滑ったらお釈迦だよ・・・

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:36:04 ID:f3jwUJQK0
>>177
マジで
ただ加速しなくなる程度だって認識だったんだけど
クラッチがスベる→ブレーキ
ってゆう余裕ないのか

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:31:22 ID:LPo4ca9K0
あほ・・・
クラッチすべる→アクセル踏みっパで半クラッチ→ボン!
負荷が掛かるから滑るべ〜

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:46:55 ID:yMJulWasO
今度の日曜日はスカイラインフェスティバルに集合ッwww

http://c-docomo7.2ch.net/test/-/car/1188730855/i#b



181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 22:07:05 ID:f3jwUJQK0
>>179
なるほど
33Rと軽トラは違うんだなぁ
一回クラッチ滑ったら命取りなんだな

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:26:17 ID:RHU3oBYZ0
普通、全開で滑ってオーバーレブさせる前に気づくだろ。>クラッチのすべり
おいらの場合は3000回転ぐらいで空ぶかしのような状態になった。
ゆっくり走る分には普通に走ってた。
いきなり完全に滑ることはないと思われ。
滑ってから交換してもたいした問題はないと思うが。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:30:15 ID:f3jwUJQK0
>>182
え?>>179の言ってるのって
高速走行中に、ギアチェンでクラッチが滑ったあとエンジンが高回転のまま突然繋がって後輪がロックっていう状況だと思ったんだけど
違った?

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:45:32 ID:j3EOODBx0
ボン!ってブローのことじゃないの?

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:13:25 ID:jYy2XNPd0
>>184
はぁ?オマエ厨房だろ
消えろ

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 18:35:39 ID:WevDMWVS0
全開、全開って何が全開だよ
だいたいエンジンの最高回転数=最高軸トルクなのか
グラフ見ればどこで滑べりやすいかは解るだろ


187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:26:30 ID:ujOczD/40
アクセルだろ・・・

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:27:08 ID:WevDMWVS0
そうかアクセルが全開か
意外と実際に滑ったヤツ少ないだな。
だから解らないんだね
それとも滑る前から強化品に交換済みなのか

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:04:29 ID:XCZg5mn60
俺は9万近く純正で走ってるけど、まだ大丈夫

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:22:30 ID:ntG7o9sI0
>>189
つーことはブーストアップしてないって事?
ちょっと勿体無くない?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:32:35 ID:JtqKkA460
俺はブーストアップして6万
もち純正

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:38:33 ID:ntG7o9sI0
キッチリしたブーストアップなら滑るはずなんだけどな〜〜
430PS位は出てるの??

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:55:47 ID:bxq30rYq0
計ったこと無いけど
380前後だと思う

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:42:09 ID:XCZg5mn60
>>190
今のところしてない
やるとしたらクラッチ変えてからの方がいいかな?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:00:54 ID:VUsUo0TzO
ブーストアップ経験なしでマフラー交換のみで純正クラッチだけど12万Km到達したよ。

さすがにクラッチの半クラ位置はかなり上になってるけどね…orz

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 09:18:21 ID:Ol8CGO/b0
>>194
まだ解ってないようだな
仕様と予算が決まらないと答えは出ない。

それと馬力なんて測るもので1割くらいは変わってくるから
ブースト圧のほうが解りやすい場合もある。

たいした金じゃないんだから
一度くらいブースト上げて乗った方が楽しいよ
気に食わなければ電源オフすれば元どおりさ



197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 10:55:41 ID:29+oDNRo0
>>193
ちゃんとしたBUなら100%滑るはず
ジーイ○グのHP見てみそ

>>194
なんとなく合ってそうな誤爆乙

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 10:58:15 ID:29+oDNRo0
アンカー間違えた・・・とほほー

×>>194
>>196

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 12:15:40 ID:ASLp63dB0
いきなりの質問で申し訳ありませんが、教えてください。
今日、街中を走行していて、信号待ちで止まろうとして、クラッチを踏んだ時に、
エンジンの回転数が一瞬500回転くらいにまで落ちたのですが、これってどこかおかしいのですか?
何回か試したのですが、たまになりました。

よろしくお願いします。




200 :193:2007/10/05(金) 12:46:52 ID:wWsVFLjL0
>>197
J-ingのHP見たけど380で滑るとはどこにも書いてないような・・・
藻前さんの言う「ちゃんとした」ブーストアップってのは
自分の価値観だけで考えてない?

漏れはブレーキやクラッチを換えることの無い程度のブーストアップもありだと思うけど

ショップの売り文句に乗せられて湯水のようにお金を使うのもいいかも知れんけどね

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 18:36:50 ID:NbybpoHx0
馬力より使い方だろ>クラッチ
町のりのみで高速道路でちょいと飛ばす程度なら400馬力だろうが500馬力だろうが
ノーマルクラッチでもそれなりにもつやろ。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 19:03:11 ID:DFcrxh4X0
>>196
サンクス
予算的には余裕があるから、変えてみようかと思う

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 20:23:16 ID:JlS1ujFzO
純正タイヤならクラッチ滑る前にタイヤが滑ってクラッチに負荷かからず、って可能性無いかな?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 20:24:25 ID:EW6wSf370
アテーサあるし

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:49:30 ID:QiopMHC/0
>>201
その通りだが500馬力なら最低でもタービン交換が必要。
そこまで金かけて1回も全開で走らない訳無いだろ
クラッチ交換しなければ、セッテングなしの全パーツポン付けになる。

>>202
余裕がありそうだからクラッチ交換からでも良さそうだな
でも、仕様もそうだがリスクが伴う事だからキチンと店とは
打ち合わせした方が良い。


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 11:26:55 ID:Y8fs7I74O
ずっとノーマルブーストのまま乗ってきたが そろそろ上げたくなってきた… ブースト上げるにはだいたい幾等くらいからかかりますか?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 13:44:13 ID:sYqTLoM90
>>205
リスクが伴うって
クラッチ変えるのって危険があるの?
全然知らなかったんだけど

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 15:01:26 ID:uxF+5w2a0
>>207
ゆとり?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 15:14:02 ID:sYqTLoM90
>>208
ゆとりじゃないけど、クラッチ変えるのってただ「乗り辛くなる」だけだと思ってた
リスクって実際にはどういう事が起きるの?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 16:12:00 ID:i087l+a30
ソレタコデュアルの時代は、わざとクラッチを重く乗りにくくして
「素人には乗れないよ、こんなクルマを運転できる自分はカコイイ!」
って奴も多かったな。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 16:20:28 ID:QiopMHC/0
>>206
選ぶパーツにもよるがノーマルから30万くらいあれば普通に出来る。

>>209
ゆとりはバレるもんだぞ。
202は金持ってるからキッチリしたブーストUP仕様が組めると思い
それなら最初からクラッチ交換を進めた。
ブーストUPに対してのリスクだったのだが・・・

クラッチ交換にだってリスクはある。
基本的に交換後、操作しずらくなり、なれないとミッションギアをガリッとやる。
ひどいとミッションOHか交換で20万ほど飛ぶ。
あくまで乗り手の問題で個人差はある。

ノーマルからツインに交換してガリッとやったのはいないか?


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