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【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart33【VIVIO】

1 :名無SS ◆RXSS/fPEl. :2007/09/11(火) 11:23:40 ID:kG6PcvYB0
ヴィヴィオとは?
スバル・レックスの後継。とにかく内装や装備は当時のレベルからしても、シンプル。
しかし最近のメーカーが手抜きやコストダウンをしがちな「走る曲がる止まる」の
クルマとしての基本的性能はかなり高く、リッチなメカ。従って"Simple Rich"がキャッチフレーズ。

詳しくは下記リンク参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

前スレ
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart32【VIVIO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182963396/

・教えて君も比較的歓迎ムード。但し書き込む前にFAQ読んで、グレードと年式ぐらいは明記汁。
・コテが多くビクーリするかもしれぬが、ウザがらずお気軽に。名無しもコテも良い人ばかり。
・sage進行おながい(メール欄に半角英数でsageと書き込んで)
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルーで よろ
 ぢゃ逝きまっしょい

2 :名無SS ◆RXSS/fPEl. :2007/09/11(火) 11:24:10 ID:kG6PcvYB0
FAQ
Q.ヴィヴィオの燃費はどれぐらい?
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるサイトによる実燃費によると、
 NA/ MT/FF 17.4km/L
 NA/CVT/FF 17.2km/L
 SC/ MT/FF 15.6km/L
 SC/CVT/FF 13.5km/L
 SC/MT/4WD 12.8km/L

Q.前から温風が出ないのですが?
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。

Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。

Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか?
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにギクシャクアンアンする。シフトレバーがやたら固い(ECVT車)
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
 ちなみにCVTの交換までいくと、(新品CVTで)50万円位は覚悟。


3 :名無SS ◆RXSS/fPEl. :2007/09/11(火) 11:24:46 ID:kG6PcvYB0
Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック(ウィンカー点滅)がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
 アンサーバックは付いていない仕様。

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.(夏季限定)冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか?
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
 ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.助手席を前に倒すと勝手にシートがスライド(ロックが外れる)してしまいます
A.仕様です

Q.シフトがぐにゃぐにゃでどこに入っているかわからない
A.仕様です。シフトリンケージのブッシュなどを新品に交換するとやや改善されます。

4 :名無SS ◆RXSS/fPEl. :2007/09/11(火) 11:26:33 ID:kG6PcvYB0
Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか?
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
 足は床に(アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている)。
 坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌(30秒でECUに怒られます)。
 クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない)。
・そのままシフトレバーをD〜Ds〜D〜N〜R〜Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。


5 :名無SS ◆RXSS/fPEl. :2007/09/11(火) 11:28:04 ID:kG6PcvYB0
ECVT トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる(はず

Q.「CHECK ENGINE」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・アクセルペダル上方に、緑のコネクタが2コ。これを繋いで(ショートさせて)キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。

EN07トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/empi.html

6 :名無SS ◆RXSS/fPEl. :2007/09/11(火) 11:28:33 ID:kG6PcvYB0
Dチェック手順

1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタを結合、リードメモリコネクタ分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、車種識別コード(CHECK ENGINEの点滅)が正常に出力されていることを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認
5.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
6.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
7.E/G始動
8.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
9.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
10.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
11.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
12.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINEの点滅を読み取る
13.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

車種識別コード一覧(○が点灯、スペースは消灯したまま)
○  ○  ○ MSC 5MT ABS無し
○○○ ○○○ MSC 5MT ABS有り
○○  ○○  MSC ECVT
○ ○ ○ ○ NA 5MT ABS無し
○○○ ○○○ NA 5MT ABS有り
○○ ○○ ○○NA ECVT

7 :名無SS ◆RXSS/fPEl. :2007/09/11(火) 11:29:12 ID:kG6PcvYB0
最終型カタログによる各グレードのエンジンスペック

RX-R、RX-RA:64/7200(ps/rpm)、10.8/3600(kg-m/rpm)

RX-SS、GX-SS:64/6400(ps/rpm)、9.2/4000(kg-m/rpm)

OHC&EMPi・5MT:52/7200(ps/rpm)、5.5/5600(kg-m/rpm)

OHC&EMPi・ECVT:48/6400(ps/rpm)、5.6/4000(kg-m/rpm)

OHC&可変ベンチュリーキャブ:42/7000(ps/rpm)、5.3/4500(kg-m/rpm)

8 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2007/09/11(火) 11:49:31 ID:jh3kND+c0
乙〜


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 12:36:16 ID:zIHlgDF8O
>1乙

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 22:20:31 ID:KjK566b/0
関連スレ:軽自動車板
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187159217/


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 20:02:32 ID:xW2Aiizm0
D型KK4 RXRなんすが
クラッチ交換したいと考えています。
E型のクラッチとSTIのスポーツクラッチどちらがいいでしょうか?
もちろん、待ち乗りが主です。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 00:40:47 ID:hSF1AaaA0
>>11
E型クラッチはフライホイールも変えなきゃいけないからSTIのがいい希ガス
STIのとほぼ同スペック品がEXEDY/TRUSTからも出てるのでそちらも検討してみては〜

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 04:49:44 ID:wzvJT2cr0
>>11
そのまんまD型のがいいかと

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 10:42:11 ID:xDsBfkAfO
>>11
>>13に一票。
トンがった使い方しないんなら、純正が良いでしょう。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 17:12:50 ID:gjgZIbBv0
クラッチ交換て純正使用でいくらかかりますカー?
4万て所もあれば7万て所も。

ちなみにRX-Rディス




16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 19:18:53 ID:JM0cs0Jm0
>>15
ケース替えるか替えないかで変わるんじゃないのかな

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 20:27:50 ID:zncAJGwe0
自分でやれば部品代だけ!

18 :11です。:2007/09/13(木) 20:31:53 ID:VEg735hd0
トラストとかも売ってるんですね。
わかりましたありがとうございます。

19 :パンダチャン:2007/09/13(木) 21:00:16 ID:PJOFMzLIO
>>1名無SSさん乙です!

>>クラッチ交換
デラの工賃票見ると
確か5マソ位だったキガス

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:06:13 ID:PClxosmx0
>>1さん乙です。

A型 RXR海苔でつが、
もうすぐ車検なんだけど、MTオイルと、ブレーキフルードの交換を検討中。

街乗り8:2サーキットだけど、
ブレーキフルードは、DOT4にするのですが、目安量がわからず、
MTオイルは、サーキットでのギクシャクを減らすような方向のオイルってありまつか?

皆さんの使用しているオイルを教えてくださいm(__)m

21 :あい〜んRA:2007/09/14(金) 04:01:15 ID:rfi3tiEnO
遅ればせながら>>1名無SS氏スレ立てお疲れ様です。

>>20
「フルード量の目安」ですが‥、オイル量が変わるとブレーキオイル警告灯に差し障りが出るのを気にされてるんですか?。
それなら、あれはあくまで目安w、パッドの残量確認は目視点検が基本だと思います。
バリ山新品パッドと組み合わさなくても、タンクアッパーラインピッタリな方が、
万が一フルード漏れが起きていた場合でも、発見が早くてよいかと。

ミッション&デフオイルは私はクスコ使用です。
ギクシャクするというのは、どんな場合になるのですか?

22 :20:2007/09/14(金) 07:18:04 ID:aNbGTMnBO
>>21
ブレーキフルードは、市販の販売量が1L単位が多く、
全交換した場合で、どれぐらい必要なのかということです。

ギヤオイルの「ギクシャク」は、街乗りでは気にならないのですが、
サーキット走行でのギヤの入りが悪くなるということで、

説明不足ですいません。引き続き回答よろしくおながいしまつ…

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 07:42:39 ID:LG1NcxQQ0
>ブレーキフルードは、市販の販売量が1L単位が多く、

へぇ。適当にカー用品店で全取っ替えするから知らなかった。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 12:24:05 ID:aqHGDedwO
これからRXRを取りに行ってくるよ。
これでバンともお別れだ。お前とは短い付き合いだったけど、随分と一緒に走ったよな。
出張先で急遽泊まりになり、お前の中で一晩過ごしたこともあったよな。
お前の一部は、次の世代にもちゃんと受け継がれるから、安心しておやすみ。
今までありがとう。
やべえ・・・自分で書いておきながら目頭が熱くなってきた・・・

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 12:40:43 ID:mLDMMgDAO
子メタル交換完了。
下に潜っての4時間は疲れたよ。

んで質問
パワステラックの油圧パイプ部分からオイルが滲んでたんだけど
あれは締めこんだら滲みは止まるのかな?

誰かわかる?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 14:49:30 ID:C4cw8tA60
>>18
ノーマルクラッチの容量を超える程のエンジンチューンをしていない限りは
強化クラッチいれても無意味に乗り心地悪くなるだけだし、ミッションとデフに
負担が掛かるようになるよ〜

新品のノーマルクラッチに綺麗に組み直して貰うだけでフィーリングは
バッチリ良くなるとおもふ。


27 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2007/09/14(金) 14:50:34 ID:lYjYO9bH0
>>22
参考にはならんが、車検後すぐに交換した漏れは今はこんな感じ。
ブレーキフルード:日産純正 JIS3種
ミッション:bp X5116 GL-5 75W-90
リアデフ:トヨタ純正 ハイポイドギアオイル GL-4 85W-90


もうすぐ、こんな感じに変える予定。
ブレーキフルード:UTC DOT-4
ミッション:すのこ GL-5 75W-90
リアデフ:トヨタ純正 ハイポイドギアオイル GL-4 85W-90


>>24
。・゚・(ノ∀`)・゚・。 このレスを読む頃にはRX-Rのもりもりトルクに叫喚して読む頃。

>>25
子メタル、駄目でした? 一度やってみたいメンテナンスではあるのですが。
そんな場合は、漏れは良く”一度緩めてからまた締めて”をやってみたりするけど。。。


28 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2007/09/14(金) 15:18:41 ID:lYjYO9bH0
ぉ、日本語でOKw

× このレスを読む頃にはRX-Rのもりもりトルクに叫喚して読む頃。
○ このレスを読む頃にはRX-Rのもりもりトルクに(;´Д`)スバラスィ ...ハァハァしているのだろうな。



29 :名無SS ◆RXSS/fPEl. :2007/09/14(金) 15:55:13 ID:vVd4n6Qd0
>>20
( ゚д゚)ハッ! 確かに
マイヴィヴィもミニサでミッチョンが暖まると3速が哭く罠
換えてから報告汁

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 17:59:31 ID:aqHGDedwO
RXRめっちゃ楽しいw
これはヤバイ。クセになる。
ところで、一つだけ教えてください。
メーターの明かりがつきません。RXRはどこか違う場所にスイッチでもあるのですか?
KK4E型です。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 19:12:57 ID:g1Qrn/F10
>>30
球切れとオモワレ。
買った店にクレーム汁!

もしくは、レッツDIY!!w
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/242004/car/136263/182425/note.aspx


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 20:40:08 ID:aRgrbFnr0
>30
ステアリングコラム周りとメーターフード周りを外して
メーター上部に伸びてるコードの先にメーター電球があってひねると抜ける


33 :パンダチャン:2007/09/14(金) 21:40:09 ID:Xe9HmXQKO
>>25
メタル交換乙です!

漏れはリビルトのラックに交換後やっぱり滲んでます…
増し締めしてもやっぱり駄目w
液体パッキンで誤魔化すしかないかぁ…

34 :25:2007/09/14(金) 22:04:23 ID:mLDMMgDAO
ヴィヴィオって子メタル交換は楽だね。
マフラーとスタビを外すだけでオイルパンを剥げるし。
子メタルは1と3番が下地が出てました。

でもカタカタ異音が消えない…親メタルの点検忘れてたし。
またオイルパン剥がすか…(*´Д`)=з

つか15万kmのエンジンは限界かな?

パワステラックは滲むのか…液体パッキンで誤魔化すことにしよっとww


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 22:31:34 ID:Q7F+yt2vO
RXRは3速入れっぱなしでオートマ的運転が出来るなあ。
交差点でグズつきもせずに

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 22:39:30 ID:b4NmTD+z0
A型AWD GX乗りですが
FFにするリアデフのポッチってどこにあるのでしょうか?
下回り探してみても見あたらない・・・
GX系には無いのだろうか

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 00:02:30 ID:GWNiqH7a0
>>36
リアデフじゃなくてトランスミッションだYO
右トランスファカバー上部にあるトランスファシフトロッドを
-ドライバーで引っ張り出すべし

ハンドルを左にいっぱい切って右フェンダーから覗き込むと
どこにあるか分かる


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 00:21:40 ID:srhVzY7G0
>>37
さんくすです

明るくなったら見てみます

ポッチを起こしてFFにして普通に走っても大丈夫なんでしょうか

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 00:39:11 ID:GWNiqH7a0
>>38
だいじょぶ
ただしABS付の場合あとでメモリクリアしないとエラーコードが残る

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 00:51:08 ID:GWNiqH7a0
>>35
エンジンには優しくない乗り方だな

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 00:52:44 ID:srhVzY7G0
>>39
即レス感謝
どんな走りになるかwktkです

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 06:57:35 ID:sKbZo1v+O
>>31
>>32
なぜか、あれから一度だけ明かりが付きました。
でも、文字がかすかに見えるか見えないかぐいの、非常にボンヤリしたものでした。
このばあいも、電球切れ、もしくは劣化が原因と思われますか?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 06:59:58 ID:Pjbfhmxu0
>>42
そりゃそうでしょ。
じゃあ何か?新車のvivioも文字がかすかに見えるくらい
ボンヤリしているとでも言うのか?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 08:04:19 ID:+lzdRSil0
>42
もう経年劣化
接触不良の場合もあって叩いたら治った

45 :20でした。:2007/09/15(土) 13:31:30 ID:HySIi3yx0
各氏回答ありがとうございます。
ギヤオイルは、和光80W-90あたりで落ち着こうかと思います。
ブレーキフルードは、とりあえず1Lから変えてみます。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 14:49:35 ID:p8T84I2V0
プレオSCをヴィヴィオRX−Rに移植することは可能のようですが
エンジンマウントまで交換する必要があるのでしょうか?
後、交換後、性能がスポイルする部分なんて無いんでしょうか?

47 :あい〜んRA:2007/09/15(土) 18:07:09 ID:dma9GptPO
>>20
亀レススマソ
ブレーキフルードは、1Lあれば全交換でも余裕ですよ。
MT油は、サーキットに行かれてるならば、ほぼ毎回交換されていると思うので、
(フロントLSD無しなら)
色々な銘柄を試され、フィーリングがよいのを探してみるのがよいかと。


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 19:41:02 ID:m+WuDyZD0
>>46
さすがにエンジンマウントは変えなくても良いけど、ホルダーというかMSCを取付けるブラケットは
変える必要が。MSC自体の大きさがかなり違う。あと、配管類も要交換だったかな?

つか、プレオで何で変わったのだろう? 燃費対策??


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 20:16:59 ID:1zBpbEmk0
バン海苔だがRX-Rってそんなに凄いのか・・いっぺん乗ってみたい。
ボソッ・・。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 23:17:30 ID:SNkEWi6iO
>>42
嗚呼、ウチのH6emは、さっき「D」がつかなくなった…orz

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 00:14:21 ID:Z7lJM8YXO
>50
うちのは買った時から消えてるお

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 00:27:21 ID:Sm/8CHLK0
>>49
オフスレは落ちたけど、連休中だし呼び掛けてみては

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 10:33:19 ID:AnDOLvRiO
RXRに乗り換えてから、いつもより回り道をして通勤するようになった。帰宅時も、またしかり。
あれだけ余裕のある走りができる車だと、逆に普段はマッタリ運転になるね。
きっと心にも余裕ができるんだろうね。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 12:21:31 ID:QypLTncgO
>49
わかる わかるぞその気持ちヽ(`Д´)ノウワァァン

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 13:11:13 ID:PY+8xJnS0
>>54
> >49
> わかる わかるぞその気持ちヽ(`Д´)ノウワァァン
場所を晒せばオフも可能
ヴィヴィオってホントいろんな種類があっておもろいねw


56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 13:56:46 ID:wYpUCBkZ0
>>49,54
RX−R海苔だが、逆にオイラはバンのキャブ車に乗ったとき、
予想以上に(失礼w)よく走ってびっくりしたがw
なかなか楽しかったよw


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 14:06:47 ID:kZrEBaIJ0
vivioと直接関係無いけど
ttp://contents.oricon.co.jp/news/movie/47753/
スバルばっかじゃんと思ったけど、対象が中高生か…

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 15:54:47 ID:QhkwgIbh0
コリン・マクレーが亡くなったそうだ・・・。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 16:00:51 ID:/zryI2AZ0
ヘリ墜落か 惜しい人材なくしたなぁ

60 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2007/09/16(日) 16:31:43 ID:m0FKWJo+0
>>56 (・∀・)人(・∀・)

今M300CVTがこっちにあるけど、意外に足腰が良い感じだし、エンジンもトルクフル。
これからそのM300のECU弄るけど。。。どう味付けするか悩む。


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 16:41:35 ID:WK5hIxUZO
>>58
マジですか・・・!?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 17:04:29 ID:QhkwgIbh0
ttp://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1189903851/

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 17:04:42 ID:0Ymg4EezO
>>42
漏れのは中古で飼った時から左側が消えてました。
精密のマイナスでソケットの金具いい感じに曲げると直りましたよ!

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 19:50:45 ID:PY+8xJnS0
NAの5足がヤケにスポーチーなのよw
なんかその気にさせる

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 20:35:17 ID:uQRWA5m30
ここでアクセル全開、インド人を右に!

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 22:24:14 ID:LLElEYkT0
なんかコリン星人が1人死んだとかやっているのだが

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 22:53:29 ID:FME6QsrX0
本人で確定したみたいだぬん。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 22:59:39 ID:OQJ4bLEeO
>>64
スポーチーな感じなだけですよ…

気合入れてもパッソにすら負けるのが現実だからなぁ。

しかし通勤足なのでSC付きには乗り替えられない…ちょいサミシス

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:22:27 ID:hubdxhJB0
 前面の吹き出しのみ→前面+足元→足元のみ→足元+ガラス→ガラスのみ
と切り替わるはずのエアコンの風向きが、ガラスに向かって出てこなくなってた。

今まで出てたんだけど、どこ触ったら治るだろうか?
一応見てたらエボパ内部やその周辺のワイヤーで風向き変える為の
機構の部分はしっかり動いてたんだけど。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:26:46 ID:d6hpJbO40
たまにダクトが外れちゃってることがありました。
参考になるかナ?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 00:00:44 ID:/8Owo7gZ0
>>68
2速と3速がちょっと離れすぎですねー。
でも、直線が少なければ結構速いですよん。


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 00:01:02 ID:hubdxhJB0
>>70
ガラス方向に出すためのダクトですか。
オーディオ外したりしたら見えるところについてるのでしょうか?
それともダッシュボード外さなきゃダメでしょうか?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 07:45:40 ID:LaGrzmtR0
>72
グローブボックスを外すとだいたいの部分がみえますよ。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 18:41:15 ID:AsnigzXPO
元NA5足乗りなんだが

純正のメーターに@〜Bくらいまで振ってあって
そこでレブリミッターが働くじゃん?それって何
rpmなのか社外タコとかで測った人っていない?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 18:50:20 ID:E+/Opsd20
昨日ヴィヴィオの購入契約をすませた
納車は来週だが程度を見て結構即決に近い状態で決めてしまった
条件は
H8年式(E型)シルバー7.4万キロ
4WDノーマル
車検今年いっぱい
フロントに少々の板金歴あり
メーカーオプションのBBSホイール
新品同様のHID付き
女性のワンオーナーカーだったらしい
込み52万だった。
自分としてはキロ数のわりにちと高いと思うが程度に負けて決めてしまった
この金額は現在の人気等の相場から妥当でしょうか?
これでやっとヴィヴィオオーナーになれるのでうれしいのだが。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 19:23:11 ID:jV6FmRdN0
グレードは?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 19:43:59 ID:96DQ3dR/0
>女性のワンオーナーカーだったらしい
みんなそう言うんだよな

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 20:21:06 ID:3vEpnZ0A0
個人的なイメージで申し訳ないけど
女性でMTだったらちょっと不安
女性or高齢者で距離走ってるとちょっと不安

女性ワンオーナーといいつつ、HIDを着けたのが前オーナーなら、
それなりに車をいじったり、走ったりが好きなのかな
販売店がつけたのかもしれないけど

あと、たけーとか言われたら解約するわけでもないんでしょ
損した〜とか失敗した〜とか思って乗るより
自分がその値段でいいと思って買ったんだからそれで良いんじゃない
なにはともあれ、VIVIOスレにようこそ!

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 20:38:39 ID:1+1g5ihn0
自分も最近H8年式のビストロ濃緑4WD買った。
納車前の車検込み・冬タイヤ付き
近寄るとわかるやや目立つ凹み一つあり
細かい傷・木の枝にでもつっこんだような小さな凹みが多数あり
カーステはMD・CD付だがCDは音飛びしまくりw
距離5・2万キロで38万
車検だのなんだのついてなければ10万円台で買えそうな気もした
初心者マークな自分にはちょうどいいかもと思った
でも実際乗るようになってからは大事に乗っていきたいなぁ思ってる
初めての車なので他と比較はできないけど

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 20:40:56 ID:NHLKQTmO0
>>58-59
ビビヲでサファリ走ったこともあるんだよな〜
あの世でリチャードバーンズやSTIの久世氏と仲良くやってくれることを
願う

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 20:48:44 ID:FFNZEfSf0
>>75
その値段なら車検2年付いてても良さそうなもんだが

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 20:53:38 ID:yVe/JgUL0
>>74
> 元NA5足乗りなんだが
元じゃ無い時に聞いた方が有益でわ?


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 21:12:20 ID:DFuG6+ZeO
美美男人口がジワジワと増えてきましたね。いいことです。
僕は片道40分の帰宅ドライブを終えて家に帰ってきました。もうちょっと乗っていたかったなー。
明日、ハンドルとサイドマーカーを交換します。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 21:23:18 ID:DFuG6+ZeO
連書きスマン・・・
ついさっき、親父から聞かされたのだが、僕に最初のマイカーとして、
美美男を譲ってくれた知り合いのアンちゃんが、人を跳ね殺してしまったらしい・・・
みんなも気をつけて運転しようね・・・

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 21:54:39 ID:yVe/JgUL0
>>84
それ何県

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:30:10 ID:E+/Opsd20
75です
いろいろレスありがと
やはりちょっと高めであったような感じ
でも上でもあったけど好きで決めたので
高くてもしょうがないとおもっていた
この車現在でも人気高いらしく高額なのは仕方ないともいっていた

使い勝手を重視した現在の車より
運動性能重視したこの車に乗れればいまは満足
とりあえずドライブを堪能シマス


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:56:18 ID:lU+uvsHH0
自分で満足できる車に乗れるのが一番の幸せ。

88 :74:2007/09/18(火) 00:48:24 ID:HiJLBIKlO
>>82

いや、再び乗る可能性も高いんで決して無益では
ないと思いました。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 01:02:21 ID:C8fRhHCU0
>>88
過去ログに載ってたような気がするよ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 11:45:50 ID:6l/+GrPwO
昨日の夜、知り合いのHIDライト
のクルマで高速走ってきたんだが・・・

ビストロのライトって新しいのに
比べたら本当に暗いな。
マルチリフレクターだと
車幅灯なくなるし。

みなさんどうしてます?


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 14:00:49 ID:nB+btgjJ0
>90
ハーネス入れてホンモノの80W装着
それなりに明るく満足

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 14:54:46 ID:SWfJQkGrO
RX−Rのシートなんですが、運転席右側の羽みたいな部分がかなりヘタッてきました。
乗り降りする時に毎回つぶれる場所です。
そこで、ヘタッた部分の生地をいったん開き、買ってきたスポンジをぎゅうぎゅうに詰め、
また縫い合わせようと思うのですが、どうでしょう?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 14:59:15 ID:7ptIDkXeO
どうせバラすんなら、中のスポンジを新品にすれば?
4千円くらいで買えるはず。
RXの在庫は未確認だけど、NAグレードのはまだあった。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:25:01 ID:QmHdlBPb0
>>92
縫い目をほどかなくて座面の裏側を留めている針金製のリングを
数点外すだけでスポンジを丸裸にできるよ。

その時シートは一旦車外に出した方が良いです。
風化したスポンジの粉がボロボロと吹きこぼれますのでw

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:25:46 ID:QmHdlBPb0
訂正:縫い目をほどかなくても、座面の〜


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 18:25:26 ID:ocXSLdFA0
>>90
ttp://www.ipf.co.jp/IPF2007/catalog/catalog/head.html

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 18:47:54 ID:xPXhqpbK0
懐かしいものを発見。

http://web.archive.org/web/20030421145441/www.carmode.net/check/web/ranking/rank.cgi?248

ヴィヴィオ RX-R FF(KK3)
1'14"33 D 1℃ 1992年12月25日 清水和夫 BS/ポテンザRE87 155/60R13

軽自動車の常識を越える150km/h!
 とにかく操縦安定性の高さは、Kカーのトップレベル。たっぷりと取ったサスペンションストロークのおかげで
ロードホールディングがよく、万一、3輪走行の挙動が生じても姿勢は安定。転倒の不安など吹き飛ばす。
第2ヘアピンを3速で回り、4速にシフトアップ。トップスピード150km/hのバックストレートから、ノーブレーキで
最終コーナーに飛び込めるほど。ただ、ブレーキはABS作動時にリヤがロックしたり、効きが甘かったりと、
今ひとつモノ足りなさを感じた。('92年12月)

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 19:35:41 ID:VUPFmQDh0
>>97
なんかすっごい文字化けしてますがw

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 19:50:14 ID:0JxZagVbO
多分それが清水先生クオリティw

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 19:50:19 ID:Hv3sxWoo0
?E???B???B?I RX-R FF?iKK3?j
大航海時代3を思い出した

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 19:52:05 ID:qo/EzSV80
ブラウザの文字エンコードを日本語にするとみられる。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 19:56:06 ID:9bxlZQPS0
>>98
UTF-8になっちゃってるよね
ひさびさにこんなアホナn見た

今年は早々とスタッドレスタイヤを購入した
雪道で横に素っ飛ぶ感覚が懐かしい

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 21:29:30 ID:X+86xfO30
発売されてから10年以上になりますが、みなさんのヴィヴィオやビストロの
ボディはピカピカですか?ワックスはどれくらいの頻度てしてますか。

ちなみに、わたしのビストロのボディは鏡面のようにピカピカですが、ドア枠の
ゴムが割れてきてます。ゴムって交換できるのでしょうか。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:10:38 ID:garIcD+O0
出来る。
ゴム部品は製造廃止が早いから今のうちにな。



105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:37:56 ID:hSjgCqrp0
先日 H8 VIVIO el-s 4WD 5DR を買いました。
ハイマウントストップランプを付けたいのですが、なかなか良いのがなく
オプションのリアスポイラーにしようかと思っています。
リアスポ装着にはボディにドリルで穴あけ加工が必要ですか?
よろしくお願いします。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 01:17:27 ID:pDKc5+ZO0
>105
YES Drill!

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 03:21:34 ID:Msi9yJCm0
http://jp.youtube.com/watch?v=THY7Hl0oris
左ハンドルにサンルーフ。オランダだってさ。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 07:15:08 ID:P1/OBYoJ0
>>105
ストップランプの為だけにリアスポつけて無駄な重量増、空力悪くする
(燃費も当然悪くなる)のってどうなのかね?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 07:18:43 ID:skqPr/fD0
なんとつっこんでよいものやら

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 08:51:11 ID:db+Dljb4O
108は筑波でタイムアタックでもされてるんですか?w

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 09:00:47 ID:gsXt9ColO
僕のRX-Rもリアスポ取ったら 燃費向上&速くなりますか?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 10:09:24 ID:wgIDfTvL0
>>109-111
へぇ、意外とリアスポ人気あるんだ。
今が厨房タイムだからか?
あんなもんvivioの速度域じゃ何の役にもたたんのに。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 10:51:11 ID:7LmqZbCb0
>>107
輸出仕様のヴィヴィオって何台売れたんだろうな
ブーンの変わりにステラを輸出するってのはだめかね

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 11:09:14 ID:JkosOyoIO
空力が気になるんなら
AZ‐1にでも乗ってろ

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 12:36:30 ID:L7VE25eQ0
リアスポあったら雪積もったとき便利
程度によりけりだけど、ないよりあった方が良いと思う

番は純正のガラス下端に装着してるけどスーチャはスポイラにランプ付いてる
古くてレンズがかすんでいるからあんまり目立たないね

116 :108:2007/09/19(水) 12:42:22 ID:db+Dljb4O
>>112
いや、落ち着いて読み直してくれ。
どこにも「リアスポマンセー!」な内容は書かれてないだろ。
これは、リアスポを付けようとする105に対する108の否定的な書き込みを皮肉ってるんだ。
リアスポがたいして役に立たないって解ってる112なら解るだろ?
役に立たないリアスポを、すげぇシビアな理由で否定してるんだぜ。
そこに突っ込むべきだろ?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 12:51:48 ID:EzVlMYAx0
ドレスアップパーツに速度域なんて関係ないだろう。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 12:59:10 ID:7N7OBBhV0
しかし、ヴィヴィオのリヤスポ内臓ストップランプって、当時からLEDなのな。
ワークスなんかHB後期型でも電球だぜw


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:28:25 ID:4GNfMGl30
リアスポって何キロから効果あるの?
リミッターカットして180位まで出すことあるけど

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:49:06 ID:fKZai5Uz0
リアスポか
洗車の時の道具置きかジュース置きにしか使いようがないなぁ
俺は無いほうが好きだけどね

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:58:28 ID:xmwvyKFM0
リヤスポ有無はどっちでもいいや。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:58:37 ID:wgIDfTvL0
>>119
平均速度100km/hクルーズだと意味があるって何かの漫画で読んだような・・・
長時間180なら意味あるかもね。
でもヴィヴィオのリアスポって走りのためのって感じじゃないね。
例の泥はねよけって奴か。

つーか、FFでリアスポって意味あるんかな?
トラクション関係ネーけどリア押しつけられて安定ってか。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 14:00:18 ID:wgIDfTvL0
>>120
>洗車の時の道具置きかジュース置きにしか使いようがないなぁ

ナカーマ

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 14:20:43 ID:VcMB/2b60
高速ならチンスポ(フロントスポイラー)のほうが効き目が解りやすいけど
セッティングがむずいし、燃費は確実に落ちるしな。引掛けやすいし

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 14:21:16 ID:ACDAqlEx0
市販車のリアスポってそのほとんどがダウンフォース稼ぐ為というより整流が目的でしょ?

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 15:44:44 ID:m+7wyIP6O
>>125
整流よりも、やはりドレスアップでしょ、純正品は。一部の高性能車をのぞけばさ。

漏れはヴィヴィオの、特にCピラーのなだらかな曲線に萌えるので、エアロパーツはイラネ。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 18:47:32 ID:t5ojd5ij0
>>125
うさんくさいな、その「整流」って言葉。
おそらく何のための整流だか分かっていないだろ?

整流は手段であって目的では無いんだけど。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:09:04 ID:ACDAqlEx0
>>127
車両後方に出来る渦を小さくする為と書いた方がよかった?

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:41:24 ID:oJHrxi6l0
時速80キロ程度でもリアスポの付け根には相当な力が掛かってるけどな。


130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:06:17 ID:hyv/7XyHO
あんな形で力がかかるか?
もっと立ってるなら分かるけどな。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:10:49 ID:CbK6ttm+O
リアスポつけると走りだす

132 :科学:2007/09/19(水) 21:55:49 ID:b3AYPXVG0
おヒサW
>リアスポ
どっちでもいいEG6速いよw

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:05:26 ID:k7rHwyfu0
80位で手のひらを水平に窓の外に出して
上下に傾けてみれば判るよ。その効果が。
ノーマルの柔らかいサスなら
伸びストローク確保に効果有ると思うよ。
それに空気抵抗減らすなら前より後処理の方が重要。


134 :105:2007/09/19(水) 22:06:04 ID:Ov8uMMAa0
106さんはじめ皆さんアドバイスありがとうございます。
こちらはアイスバーン+時々吹雪地帯なので、スリップした車に
突っ込まれないようハイマウントを考えてました。
特に冬は、朝起きたらハイルーフ仕様になっているので、空力や重量
は影響少ないかも知れませんorz
時々覗きにきますのでよろしくお願いします。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:16:41 ID:hyv/7XyHO
リアスポってたら

ミラージュのがいいみたいだけどさ〜型式は何のが合うの?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 23:09:00 ID:TDKYBZWi0
>>135
CA4A サイボーグ
そのままでは無理だが

137 :135:2007/09/19(水) 23:49:13 ID:hyv/7XyHO
>>136 ありがとぅ♪

みんカラ見て頑張ってみるよ。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:34:27 ID:8gRMVURq0
>>130
逆かまぼこ型だから揚力が下に向かって働く。これがダウンフォースな。
ただの板じゃないんだからたたせなくても良いw

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:44:06 ID:C3ofq0iv0
洗車はジュースを飲む暇もなく圧倒的な早さでサックリ終わらせる俺様最強

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 01:23:07 ID:lvvBb7O90
>>128
だからそれは手段なんだって。
「○○のために渦を小さくする」の○○を書いた方がいいってこと。

じゃないと
「後方の渦小さくするためにリアスポ付けたんだ」
「それって何かいいことあるの?」
で話が終わる(というか会話が止まる)

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 01:31:24 ID:lvvBb7O90
>>133
>上下に傾けてみれば判るよ。その効果が。

それって効果が無いと言っているのと等しいような。
水平にした手のひらに「効果が分かるよ、やってみ」という程度の力が
650kg以上の車に与える影響なんてたかが知れると思うのだが。

後処理重要なんて言ったらハッチバックの時点で(ry
もしかしてプラシーボ感じ安い体質なんじゃないの?
夢見やすいのはうらやましいことだが。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 01:42:41 ID:lvvBb7O90
>>138
同じ事だけど、(逆かまぼこによる整流も手伝って)リアスポの下を通る風の速度が
上を通る速度よりも増すのでベルヌーイの定理によりリアスポの下よりも
上の圧力が高くなり結果地面に押しつける方向に力が働くと。

余談だけど車のボトムの整流も同じ理屈でダウンフォースが得られる。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 02:19:49 ID:8gRMVURq0
>>141
リアスポの面積と幅を考えよう。

いくらカー用品にプラシーボグッズが多いからってリアスポまで
プラシーボ扱いは恐れ入るな。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 04:42:29 ID:Ct7/gEIl0
再度スカートとかはどうなんだべ。


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 06:25:18 ID:WkWBO7230
サーキットとか走ってるとスポイラーの有無の違いが分かるだろうけど、
まあ、ヴィヴィオのは格好優先じゃね?
でも、そのスポイラーを必死でたたく必要があるのだろうか?
付けたければ付ければいいし、一生懸命否定したい気持ちが理解でけんな。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 08:38:54 ID:Uj/rtXvl0
>>145
つーかそんな必死に否定している奴イネーし。
vivioのリアスポ走り上意味無いと言う現実を言われてムカついている奴くらいじゃね?

一生懸命リアスポ擁護している奴はいるがそっちの方がワカンネ

>143の言うとおりあのリアスポの面積と幅じゃあほとんど意味ネーしな。
(泥はねよけくらいしか)

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 09:24:20 ID:DcZFPUSq0
↑お前のことだろ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 09:45:47 ID:ACnUpevP0
サイドスカートはイラネ。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 11:45:04 ID:LqrJRdUi0
>>147
俺リアスポ擁護してないけど。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 12:32:30 ID:hQXeJRGe0
>>140
CD値低減の為

これでよろしいでございましょうか?大先生!

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 12:56:15 ID:+96oUfzb0
>>141
違いが判らない方には飾りですね。




152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 14:11:36 ID:5ItumTkP0
エアロの話題はこちらへ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174968380/

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 15:50:32 ID:Lzud/Xwx0
最後のお遊びでお絵かき
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up32300.jpg
モデルさんはRX−T 羽は206WRC

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 16:05:06 ID:oYWVwdYy0
>>150
リアスポ無い方がCD値いい(低減)に決まってるだろうが、ボケッ

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 16:33:41 ID:lRYXZc7D0
ビビオのリアスポでcd値下がるものなのかな?
そういうのってセダンやクーペにつけるGTウィングでの話だとオモテタ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:27:16 ID:zOoUz8HA0
スポイラーって
スポイルが語源だからやっぱり抵抗になるんじゃないの?

オラはつけてるけどね!



157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 19:08:34 ID:Os9JgW2t0
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/photo.html?id=mm0109&num=2
>ルーフスポイラーはCd値を約7%低減している.

まあ、ヴィヴィオのはドレスUP目的だろうけど。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 19:32:25 ID:lEE1PbOd0
>>154
いやいや、リアスポ付けた方が車体後部の空気の流れがスムーズになり、その結果Cd値が下がる事もあるぞ
Cd値とは「空気抵抗係数」のことで「空気抵抗」とは違うからね。
実際の空気抵抗はCd値×前面投影面積で計算するんだよ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:42:06 ID:Ytd0v2C90
T-Topのリヤスポが最強だと思う

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:56:35 ID:jNejFDb5O
プレオRSの後期に採用されてたデカスポはかなりいいらしい

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 21:32:46 ID:M2NYe0RC0
http://www.decal-co.com/decalco/jpg-d1/vivio_1big.jpg
ここまでやったら燃費に響くだろうなw

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 21:33:53 ID:rm/piNdlO
リアスポかち上げている漏れは負け組ですかそうですか

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 22:20:42 ID:6F442TUA0
>>158
>リアスポ付けた方が車体後部の空気の流れがスムーズになり、
>その結果Cd値が下がる事もあるぞ

それってセダン(あるいはクーペ)につけるリアスポの場合じゃないの?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 02:10:30 ID:bhZ7VTVS0
MSC ECVT
エアコン使用 1名乗車

いつもは高速でもマッタリなんだけど
ふと思いついたように踏んでみた
アッサリとリミッタ当たってしまった
直進安定性も今時の背高のワゴンより安定感あり
燃費も良いし当分捨てられない

速くはないが実用としては全く不満無し

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 07:27:10 ID:s3LMxPkm0
そんなにリアスポがほしいなら、俺のリアスポをやるよ!





             ⌒

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 07:44:15 ID:5IMkmrATO
どこをリアスポ欲しいって読んだ?



…わからんヽ(゜▽、゜)ノ

167 :学研 ◆MfrML3D4M2 :2007/09/21(金) 08:00:29 ID:otWgBLL4O
ギアオイルはゼロスポの80W-140を使ってる。
謳い文句程ギアの入りはよくはないけど、
確かに他の80Wよりは柔らかいような?

ブレーキフルードはウェッズスポーツ。
メーターにふってある1、2、3は7000rpmを指している。
>>名無しSSさん
スレ立て乙です。今さら参上…OTZ

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 09:54:24 ID:IFG3iQtFO
リアスポの話もいいですが、たまにはシフトノブについても話しませんか。
自分は、RX−Rを買った時についていた白い丸型をそのまま使っていましたが、
ギアをバックに入れると、ノブが座席にぶつかるのが気になり、小さめの丸ノブ(ついでに重めのやつ)に変えました。
そしたら、思っていたよりもモノが小さくて逆に握りずらくなってしまいました。
重量アップの効果もイマイチ。シフトブーツとの微妙な隙間も気になりまし、やっぱり筒型の方がよかったかなあなんて思ってます。
皆さんはどんなタイプのノブを付けてますか?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 10:08:49 ID:QzX6TtL90
木で出来てて真ん丸で安いのが欲しいけど売ってない。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 10:20:25 ID:d0dTiZ0/0
ホームセンターに売ってる工作用の木の玉でも付ければw

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 10:22:26 ID:goLM1K5X0
俺はこれの400gのを使ってる。
5年ほど前に買ったやつだけどヴィヴィオのゴムブーツでもさほど違和感ないし結構お気に入り。
現行モデルは400gなくなったみたいだな

ttp://www.carmate.co.jp/razo/knob/16.html

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 10:22:46 ID:w+ekwULPO
教えてくださいm(__)m
4日前から左フロントが若干ですがブレーキかかった状態に陥りました。
これは、パッドが減っているのでしょうか?
それともキャリパーが原因?
走ることには走るのですが、ブレーキ踏まずとも、止まってしまいます。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 10:39:46 ID:d0dTiZ0/0
そりゃ、さっさと近所の整備工場かガソリンスタンドで見てもらった方がいい
乗り続けるのは危険

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 10:41:49 ID:anbVctv40
ピストンが固着してんでないかね。
シールの交換が必要だと思う。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 10:45:19 ID:w+ekwULPO
172ですが、修理代いくら位かかりますかね?
はぁзз

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 11:30:14 ID:jl2B9QCrO
>>161
つーか派手w
つーかうらやまし・・つーかマネしたいんだけど・・
つーかそんなにリアスポのことが気になるなら寺か本社に聞いてみては?
漏れはフロントスポついてないところからすると高速安定性にわずからながら貢献しているのではと思ふ(・ω・)

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 12:01:19 ID:anbVctv40
>>175
オイラは保障期間中に付き無料だったんで金額は分からん。
チラ見した見積もりはシール交換にグリスアップで1マソ超えなかった気もする。
とりあえず、ローターに傷つけると面倒らしいんで早めの対策が吉。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 12:14:24 ID:gHdR0EYk0
フロントのシールキットは確か2000円前後だったような〜
工賃が5000円と妄想。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 12:30:16 ID:euwrO1fb0
ピストンシールオーバーホール片方だけってわけにはいかんだろ
エア抜きもしなくてはならないし面倒だね

ほおって置くと発熱・炎上の可能性あり


180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 12:38:19 ID:ILm/MIC50
>>165
じゃあ俺もT-TOPのリアキャリアやるよ

        曲

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 15:57:15 ID:mNLn6WK1O
>175
前にデラで聞いた時はFキャリパーOH コミコミで1.2万だった

おそらく自分で出来るほどのスキルはお持ちではないようなので
早急にデラか整備工場で修理してもらった方がいいよ

ついでにパットも交換しちゃえば?

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 18:25:30 ID:w+ekwULPO
175です
沢山のレスありがとうございました m(__)m
今日は無事に乗り切れましたので、明日にでもディーラーへ見積もりもらうついでに見せに行きます


給料日前だと言うのに、ヤレヤレですがヴィヴィオには愛着あるので大事にします

183 :黒柳鉄ホKK4RXR:2007/09/21(金) 20:10:59 ID:gHdR0EYk0
/*
<禿げしくチラウラ>
今日は42φのMSCプーリーを組んでみた。見事1.1`でリミッターに漏れなく当選\(^O^)/
バイパスバルブが開いて過給圧が逃げるのかと思ったら、燃料カットが入るのな。
これではラフにアクセルが踏めません。

明日ECUのROM弄ってから走ってみる〜
*/


184 :168:2007/09/21(金) 22:42:38 ID:IFG3iQtFO
自分もチラウラ。

シフトノブとブーツの隙間の問題、あれからあっさりと解決しました。

まるで純正みたいに違和感なしです!
http://imepita.jp/20070921/811700
ホムセンに売っていた筒状のスポンジをカットしてはめ込みました。

チラウラその2
スーチャーをほとんど効かせないで走った後に給油したら、リッター19いきました。カワイイやつです。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:04:11 ID:kcQZg0o/0
>>184
全然関係ないけど、うちの中古RXRも買ったときに
NA用のフロアカーペットだった。
某オクで赤と黒の純正カーペットを買ったけど、なかなか換える気にならん。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 05:08:55 ID:Qhd+s3MC0
いいなー燃費良くて。漏れのバンはリッター8キロしか走んないよ。
ガソリン漏れてんのかなあ。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 06:25:55 ID:re5zobI/0
>>184
おーなんかチクワつけてるみたい


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 12:28:07 ID:rokvtV/5O
すいません、前スレぐぐれないんでおせーてほすぃんだが、エンジンかけたときのグズグズ(勢いがない)の原因は?ちなみにプラグとコードは去年かえたばかりです。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 12:45:23 ID:W0MONUCl0
頭を上げるようにして駐車しとくとブモモモブイーンってなってた。
うちのビビオは。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 13:21:40 ID:/7gBPtnE0
>>188
前スレから抜粋
プラグ・プラグコード・ISCV・オイル下がり

287 『名無しさん@そうだドライブへ行こう』 sage 2007/07/17(火) 21:08:12 ID:/iDxezvN0
俺のヴィヴィオはH6のRX−Rなんだけど
2〜3日放置プレーして、エンジンかけると
3秒くらい超低回転してからアイドリングするんだけど
これは何が原因? 寿命かな?

288 『名無しさん@そうだドライブへ行こう』 sage 2007/07/17(火) 21:12:04 ID:fFRLFHQE0
とりあえずISCV疑う辺りからスタートだろうか

289 『黒柳鉄ホKK4RXR@職場』 sage 2007/07/17(火) 22:11:57 ID:uM4GYnwW0
>>287

>>288をチェックと同時に、以下も疑ってみる。
その2〜3日してから、プラグ外して味噌。オイルがべったり付いていたらオイル下がりがぁゃιぃ
オイルでなくても真っ黒な場合は別の原因も多く考え(ry

191 :188:2007/09/22(土) 13:43:04 ID:rokvtV/5O
>>190
大変お手数をおかけすますたm(_ _)m

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 20:34:41 ID:HQJiiknf0
まだ残ってたのかヴィヴィオスレ
相変らずの良スレだが、以前と違いコテが随分減ったな、一時叩かれてたからそれでなのか?なんか詰らんな

おっとsage進行だったな

来年又来るよ

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 22:05:57 ID:5TBb4Jd+0
お前は誰だ・・・そして何処へ行く・・・

194 :トミー:2007/09/23(日) 09:47:24 ID:UQfc1y+UO
初書き込み♪
質問させて下さい☆
うちのViVioは止まる時と発進時、どうもギクシャク(ノッキング?)します↓↓

何ででしょうか?
プラグ交換かな?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 10:17:46 ID:e0xxHM/GO
ちょっと教えてください。
スーチャーモデルのエンジンて、寒さに弱かったりしますか?
私が住む地域では、今朝がた5度くらいまで気温が下がったのですが、
出勤時にエンジンをかけると、ウィーーーン(+チューーーン)と、
アイドリング時から昨日までは全く聞こえなかった音が。
ハンドルをきると、それに合わせて音も大きくなりましたが、
走り出してしばらくたつと、異音は両方なくなりました。

スーチャー歴がまだ浅いので、聞き慣れない音が聞こえても、
それが異音なのか普通の音なのかイマイチ区別がつきません・・・

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 10:48:47 ID:md2DIuVYO
>>194
ECVTですかな?経年劣化だと思われ。

197 :のび:2007/09/23(日) 11:25:01 ID:ZSu03ofF0
>>195
パワステのフルードの液面を確認してくだされ。
温度が下がるとエア噛んでそんな音がするんですよ。
スーチャーは無関係です。

オラはデラで補充してもらいました。
少量だったので無料サービスだった。

スバルはパワステに使うオイルが二種類あるらしく、
混ぜてどうなるか知らん、と中の人が言ってた。


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 13:17:31 ID:teGWgILU0
ウおっシャー液を補給したついでに車の底をのぞいたらドラシャのブーツが切れてグリスが
散乱…。どうせ暇だし自分で交換しようと思いディーラー(徒歩1分)へ行ったが、分割式は
扱っていないんですね。日産部品販売まで歩いて分割ブーツを買ってきたので良い運動に
なったよ。
さて、これから交換するんだけどゴム手袋を買ってきたほうが良いでしょうか?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 14:09:55 ID:e0xxHM/GO
>>197
今、確認してきました。
_



キャップ内側の芯棒みたいなものに、上図のような矢印がありました。
真ん中が適正な位置なのですか?
私のはちょうど下の線くらいでした。

200 :のび:2007/09/23(日) 16:06:52 ID:jnimw6b00
>>199
やっぱり同じですね。
寒い朝の始動直後に音がするから
補充して欲しいとお願いするがよろし。


201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:38:58 ID:KCqM99MYO
>198
軍手2セットあれば十分

ビットワーク製ブーツを買ってきたのなら
その運動は無駄ではなく、いい運動でしたなw

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 17:31:10 ID:uK5mi5DE0
>>199
ゲージにはCOLDとHOT時の表示があります

203 :名無SS ◆RXSS/fPEl. :2007/09/23(日) 20:07:12 ID:KtZ9KjyH0
>>194 トミー氏
196氏の仰るやうに経年劣化鴨
なので取り敢えずCVTブラシを確認汁


204 :198:2007/09/23(日) 20:07:49 ID:teGWgILU0
>>201
5組セットの100均軍手で挑戦しましたが3組使っちゃいました。
初めてのドラシャブーツ交換でしたが、案外簡単なものでした。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 21:11:46 ID:ar3kz/QXO
大至急

GXRなのですがおかしいです。
前進時にDsのランプが点滅してクラッチが離れたような感じになります。
緊急に動かせるようには出来ませんか?

遠出中なのでホトホト困ってます…助けて下さい。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:15:31 ID:R+9mXxdy0
TAKEOFFのマジックタンクはRX-SSに取り付けできるでしょうか?
低価格でちょっと力が欲しいのでつけて見たいと思ったんですけど


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:49:34 ID:QTskH6Ga0
>>205
>>4-5

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない)。
・そのままシフトレバーをD〜Ds〜D〜N〜R〜Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。




208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:27:30 ID:t9o7AVWR0
>>206
その発想はなかったw

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 00:09:39 ID:8dZ3sn1R0
教えてください
今日最近乗り換えたRXRに乗ったんですけど
暖機が終わった後普通に走っていてシフトチェンジするとき
クラッチきってもエンジンの回転数が落ちません
たとえば3000回転3速で走っていて
クラッチきってニュートラル状態で走っても
2000回転くらいから下へ落ちません
そのままブレーキ踏んでとまると回転数がアイドリングの正常にもどります
走っていてたまにちゃんとクラッチきって正常に回転数が落ちるときもあります
このような現象は始めてなので原因がわかりません。



210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 00:36:58 ID:ajw1kGEf0
んー
6000回転ぐらいまで回して見てどうなるんだろうなあ。
メータが悪いのかアクセル〜インジェクターのあたりがなんか機械的におかしいのか
レスポンスの悪さに過敏になってるだけなのか

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 01:21:22 ID:7B9K00fd0
クラッチに社外のペダルカバー付けてないか?
あれ、大概取り付けネジが長いから、そのネジがクラッチを踏み込むより先にフロアに当たってクラッチ完全に切れないという事がある。
あんな役に立たない物を付けているなら外せ。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 05:40:48 ID:MNl3Z9iA0
今日は彼女とヴィヴィオでドライブ♪(の予定)

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 08:16:35 ID:B3fiboHyO
今日もヴィヴィオで通勤♪(決定)……ま、しゃーない。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 08:18:14 ID:B3fiboHyO
あ、ageちゃいました。
もーしわけない。m(__)m

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 09:36:23 ID:ZfUjB7/h0
今日はいいかげんバラバラのヴィヴィオを組み立てないと・・・

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 11:54:57 ID:KyXp8mow0
今度通勤用にRX-Rに乗り換え予定なんですが、↓だと4WDと2WDはどちらがお勧めでしょうか?

・通勤(片道10〜20km前後)と小旅行(往復で400〜500km)に使用します。
・それほどの豪雪地帯ではありませんが、風があるので冬場はよく路面凍結します。
・手持ちの14インチアルミを履かせる予定です(PCD100 4H 165/55R14を予定)
・スタッドレスは4輪とも純正アルミに履かせます。

また、ここだけはチェックしておけっていう重点箇所はありますか?
ディーラで購入する予定ですので、一応オイルとゴム関係(ベルト・ブーツ)はチェックしてもらいます。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 12:39:16 ID:LHJkbzjv0
>ここだけはチェックしておけっていう重点箇所はありますか?

もうこの手の何度も出てくる質問にウンザリ
いい加減過去レス読めよってカンジ

218 :黒柳鉄ホKK4RXR:2007/09/24(月) 13:53:17 ID:2vLomull0
>>215
ガンガレ♪

>>216
個人的には肉なんだけど。軽いフットワークとじゃじゃ馬がちらほらする走りは捨てがたい。
ヨン区は安定指向。加速のパンチ感は肉と比べると結構劣ると感じているのは漏れだけか?
ラフにアクセル踏み込んでもタイヤが鳴かないし。

>>217
だれかテンプレ補完〜

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 15:01:53 ID:ykVJeC070
>>216
うちはそれなりに雪が降る。
年に数回積雪20cmくらい有るし、勤め先が山ん中で自宅と標高差150m有る
けれど、KK3 RXRで朝晩の通勤も問題ない。(スタート時、クラッチミートに少し
きをつかうけれど)
6年乗って、一応チェーン持っているが巻いたことはないよ。
回りを見て、FF車が普通に問題なく走れてる地域だったら、FFでもいいのでない。

間抜けな話で、書類に判押す直前までRXRにFFが有るの知らんかったため、成り行き
で買ってしまった車で有るが、FFの軽さは今では非常に捨てがたい。
デフが入った KK4 RXR は別格に面白いけどね。

車令が車令なんで、とにかく各部が変に腐ってないことは確認したほうが良い
です。
フロントフェンダー後部を押してモコモコしてないか?
リフトで上げて、各部軽くプラハンで叩いて確認出来ると良いのですが。






220 :俺だと:2007/09/24(月) 16:43:22 ID:Sz2sL/gH0
リアハッチあけてトランクシートめくって目クラ蓋周りに異常が無いか
フロアシートはがして叩いてみて「パラパラ」と音がしないか
インタークーラーのパイプを触ってガチガチに硬化してないか
あと、前期型なら後席サイドガラスの下の腐り具合
機械類は気にしない

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 17:49:43 ID:KyXp8mow0
>>218-220
アドバイスどうもです。
一応候補の車は6年式のFFなのですが、4WDも見つけたら候補に入れてみます。
FFは無事に走ってますが、特にヨタ車の事故率が異常なまでに多い傾向が・・・。
今の車も5ナンバーのFFセダンなので大丈夫な気がします。

なかなか気をつけるところがあって面白そうですね。
出来ればディーラーで購入の際、下回りを見せてもらいたいと思います。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 01:07:15 ID:SRYn1DIa0
>>221
リヤにLSD入れて強化センターだと冬は楽しめるぞー
四区に一票!

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 03:56:05 ID:TAcf5UNl0
>>221
俺は軽快感に勝るFFに一票だな
4WDを過信しない方が良いですよ
ビスカスがヘタった中古じゃFFと大差無いし
ビスカスって部品代が妙に高いし
LSDは廃盤でAssyは出ないし
スタッドレス履くならFFでも十分だと思うよ

まあ>>222くらいの事をやれば楽しいと思うけど


224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 09:11:13 ID:eRgD1vep0
>>216

ウチもそんなに多くはないが降雪地域なんで、AWDを選んだ。
幸い、除雪対応のいい県道沿いだからほとんどAWDの恩恵に預かることはないが、
1シーズンに1〜2回は「AWDで良かったぜ」って事態が有るのは確かだ。

通勤用という用途に限って考えれば、保険としてAWDを選ぶのは悪くないと思う。
AWDを過信するつもりはないが、路面状況に対する対応能力は確実に上だし。

その代わり、軽快感とか燃費とか整備上のリスクとかは勘弁してくれw


225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 13:31:33 ID:RDwnJVnz0
>>209

現車を見てないので、よくは判らんのだが、

@インタークーラー前後の短いゴムホースと、
Aスーパーチャージャー前後のプラスチック配管

のどれかに亀裂がないか、点検して見ては?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 15:18:50 ID:gtCzCRim0
ef-sに詳しい人に質問です。
マニュアルミッションはパワステ無し、その他はパワステ有りの様ですがステアリングのロックtoロックも違うと言う認識でOK?

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 19:13:46 ID:i/tHXkwc0
>>222
去年までその仕様で、けっこうおもしろかったけど
今年はフロントLSDも追加したよ
早く雪降らんかなぁ

228 :216=221:2007/09/25(火) 20:24:14 ID:R0joRCBc0
LSDとか入れてみたいのですが、入手が困難になってきているのと、金額が・・・。
FFのほうが燃費と重量の面で優れているようなので、FFをメインで探してみます。

部品が手軽に入手できればもっと金を掛けたいんですがね・・・。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 20:24:42 ID:ILmecByG0
>>226
ef-sU乗ってますが、同じだと思う。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 20:59:14 ID:gCn0bK1G0
>>229
226です
そうですか蟻がォ

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:13:17 ID:ETyGzdNk0
>>226
ステアリング系仕様

重ステNA→ステアリングホイル回転数(ロックtoロック)3.8
     総合ギヤ比 2WD 18.9   4WD 18.7

パワステNA→同 3.3 2WD16.6 4WD16.4

パワステSC→同 2.6  2WD.4WDとも14.5

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:16:25 ID:TMYA/MTRO
あのー、ウチのRXRくんなんですが、エンジンを完全に切った状態(出勤時など)からキーをひねり、
車を発進させると、足回り?下回り?からゴロゴロというか何かを引きずるような音が聞こえます。
少し走り出したり、信号待ちで停車した状態から発進する場合は、音が聞こえなくなります。
ベアリング系でしょうか?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:22:10 ID:1KMEyid60
ベアリングかも。
音が分からないので、断定できないけど。


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:26:26 ID:vnD9ckFS0
自分も>195氏と同じ症状に悩んでます。
オイルは補充しましたが、発進時の音が消えません。

放置するとヤバいですか?パワステ交換しかないですかね?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:05:13 ID:/gspA0BT0
>>234
ポンプ自体が逝ってるばやいもあり。
最悪固着の可能性も視野に...確率的には低いけど。

236 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2007/09/26(水) 01:23:07 ID:MmiKTN/k0
>>195
>>234

ここのパワステフルード交換参照。簡単にできるのでやってみては?
確か交換指定がないので、全然交換しないシロモノだけど、漏れのヴィヴィオとかブラボーは抜いてみると
やっぱりどす黒くって、粘度が落ちていた。パワステ交換の前にあがいてみるのも一興〜


ttp://www.btb.ne.jp/vivio/

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 11:38:20 ID:xy1llaBB0
最近気付いたけど2シーターってグレードあるのな

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 11:57:25 ID:81ZuO7m40
ヌバル純正代行車は2シーターだったな
闇タク行為出来ないようにって聞いたが

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 12:59:35 ID:gaKPfLmKO
ヴィヴィオにロー添付サーモってないですよね?他のクルマの流用できるならしたいんですが。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 19:04:30 ID:dBvUTPxD0
>>239
サーモの開弁温度、ヴィヴィオのMSC車が85度で、サンバーのMSC車が78度
ホントかどうかは確認してないけど互換性があるって聞いたことがある
これ以外だと聞いたこともないかなぁ・・・

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 19:04:43 ID:JXzi5vOS0
>>239
サンバー用のが使えるんじゃなかったっけ。
確かヴィヴィオよりも4度ぐらい低いはず。

RX−RAのECUで型番の下2桁が351のってB型用で良いのかな?

242 :241:2007/09/26(水) 20:25:26 ID:JXzi5vOS0
下2桁じゃなくって3桁だったわ。

243 :239:2007/09/26(水) 21:03:17 ID:gaKPfLmKO
ヴィヴィオよりサンバーのほうがローなのがちょっとギモンじゃの・・。
スレありがちゅうm(_ _)m
他にはスポーツ走行に使えそうな流用パーツあったらおせーてクレヨン。
ちなみにオイルポンプはレガシーの使えるらしいです。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:47:08 ID:9KNUfeYX0
>>195
>>234

漏れも全く同じ症状があります。音がし始めると、「冬が来た」と思います(w
中古で買った4年前から続いていますが、今のところトラブルはないですね。

自分の場合、シールが痛んでオイルが少しずつ漏っているので、どちらにせ
よ治すべきなのですが....




245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:26:17 ID:vof0FvaW0
ヴィヴィオも玉数が少なくなってきたね・・・。
スバルに問い合わせてみれば見つけてもらえるのかな?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:30:53 ID:xRF5M5Ds0
私はKK3 D型のel-sに乗っていますが、
>>209と似た症状を含む、次のような現象が発生しています。

・一つめ
 走行中にクラッチを切った直後、一瞬スロットルをあおったかのように吹けあがってから
段つきを伴う回転の下降があった後、1,500〜2,000rpm辺りで落ち着くか、
または、現象が出ていないときは1,000rpm辺りで落ち着き、
いずれの場合でも車速がほぼ0km/hになると
アイドリング規定値(タコメータの1,000rpmの真下の目盛り)に落ちる。

・二つめ
 2,000〜2,500rpm程度で一定の回転数を保持している場合など、
スロットル開度が全閉に近い状態で走行しているとき、
開度を変えていないのに突然強力なエンブレ、1, 2速で発生した場合なら「ガクッ」と体が動くほどの、
若干きつめにブレーキを踏んだときのような、衝撃を伴うものが発生する。

 ECUの自己診断ではOKコードが確認でき、二つめに関しては失火を疑って点火系
(プラグ, コード, デスビキャップ, 同ロータ)を交換しましたが、改善されませんでした。
 車速ほぼ0km/h時の動作は、何処かで複数のヴィヴィオで確認された旨を見かけたことがあります。
 私的にはスロットルセンサも疑っているところですが、他にも関連しそうな情報があるようでしたら、
「あそこらへんにあった」程度でもお教えいただけたら幸いです。
長文失礼しました。



247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:29:53 ID:o857m5taO
>>244
仲間がいっぱいだw
ウチのやつは今日、しばらく走っても音が消えなくなってしまった。
さらに、ベルト付近からはシャーッと何かが擦れるような音が聞こえ、
1速から3速の間で加速をすると、ミニ四駆のモーター音みたいな甲高いキューンていうものまでが混じりはじめる始末。
アイドリングの状態からハンドル切るだけでも変に音が大きくなるし・・・
明日工場に持っていきます・・・

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:12:26 ID:6l5mC8CJ0
こんばんは
こちらYオクで買ったRAに乗っています
初めからフジツボのレガリスKがついていたんですけども、エンジン音の方がうるさいですw
最近もうちょっと甲高い音のマフラー探してます。ハ−フウェイのペリシアとか売ってないかなぁ
    皆さんが知っているマフラーでなにかいいのがあれば教えて下さい。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:28:28 ID:Bv1AJdrFO
ビビオ

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:33:00 ID:VH15gsBQ0
>>247
俺のCVTも何かシャー音します
調整で軽減するんでしょうかね〜
報告お待ちしています

251 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2007/09/27(木) 02:14:53 ID:FzdImgnn0
>>246
二つ目

点火系リフレッシュで直らなければ、燃料系しか残っていないような。
>>183でもチラウラで書いたけど、1速か2速でフューエルカットが起こると凄い衝撃。
偶に止まるような状態なら、漏れなら燃ポンを中古に変えてみるけどな〜

あ、まてよ。デスビ根本付近に、カム角センサーのコネクターがあったと思うけど、
その付近揺すってエンジンが止まったりしませんか?

それかECUがあぼんしているとか。探求はムツカシス

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 03:10:00 ID:Qp/AWTcv0
教えてクンですいません。先日、始動時の異音(ギャー!)について
書きコした者ですが、フライホイルのギヤ欠けが疑われるという事で、
交換には幾らぐらいかかりますか? KW3、3ATです。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 03:51:33 ID:gBRbNngG0
>>252
自分でやればタダとしか言えない
MTのフライホイールなら解体屋に転がっているが
3ATのトルコンは意外に見つからないな

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 03:53:59 ID:M4CHKt080
>>246
エアコン

255 :252:2007/09/27(木) 04:24:00 ID:Qp/AWTcv0
フライホイルをググッてみたのですが、もしかしてAT車には
フライホイルは搭載されていないのですか?
全くクルマ音痴ですいません。又はセルモータのスイッチがイカれた
のでしょうか?過去ログが見れないので(汗)。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 05:10:31 ID:SnR69+Nj0
ATだとフライホイルじゃなくてリングギアでググって見てください
似て非なるものです。

257 :247:2007/09/27(木) 13:41:35 ID:o857m5taO
工場から帰宅〜
とりあえず、異音は以前よりもかなり低減した。完全には消えてないけど。
なんか、パワステのベルト調整してた。
原因は、やっぱり「冷え」だと思われる、とのことです。
これからが冷え本番だってのに・・・毎朝ミャーミャー聞かされるのか・・・

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 00:29:46 ID:XMwRmT0tO
H6年式の1DINパネルを2DINにに変える事はできますか?

259 :あい〜んRA:2007/09/28(金) 00:46:54 ID:URldXInxO
>>258
中に共用ステーがあれば可能♪

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 07:32:05 ID:VqWK8oTv0
オクのRA、1気筒状態だって?
4気筒のエンジンが1気筒で、エンジンかかるのか?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 10:13:33 ID:h29mqi7e0
オクにRAは結構出るの?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 10:45:16 ID:h29mqi7e0
ちょっと見てみたけど、11万って高いような気もするんだが。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 20:16:41 ID:J+nxS1Rb0
そういえば、R2のスーチャーってAMR500なのかな???

264 :黒柳鉄ホKK4RXR:2007/09/28(金) 22:38:20 ID:Vl6W1Ww50
>>260
2気筒なら走れますよ( ´−`) 不意に2気筒休止経験者ですノシ

>>263
確かそうです。

265 :282GF:2007/09/28(金) 23:01:19 ID:5ZuI2z6x0
ご無沙汰しています
GXにも慣れ、たまらなく5速マニュアルに乗りたい病に掛かっています
RX−Rを買うかNAを買うか
はたまた六連星を裏切りワークスを買うか
どれを買ってもボロさは五十歩百歩ですよね
うーむ悩んでいます

SCのトルクフルな走りもいけどターボの爽快感も捨てがたいのです

スレ違いになりますがRX−Rとワークスを乗り比べたことの
ある方インプレなど出来ましたらお願いいたします



266 :黒柳鉄ホKK4RXR:2007/09/29(土) 01:13:21 ID:764r7hrw0
>>265 282GF氏
漏れはCA72V(初代550ワークス)からRX-Rに大昔に乗換えたけど、吹け上がりは互角のような気がした。
このCA72VやU42Vは3000rpm以下が全然使えん。はっきり言ってタコメータがこれほど有り難い装備だとは
思ったぐらい。トルクバンドが狭いのでシフトチェンジが忙しいし、坂道発進は馴れもあるけど結構難しかった。
GXからRXに乗換えたときは、本当に同じEN07仲間かと信じられなかった。


個人的には、小排気量ターボはシフトチェンジが忙しいのでRXをおすすめ。ECU弄れば1万まで簡単に回ったりする(^^

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 01:38:34 ID:ZJYwo1x50
ヴィヴィオSCは乗りやすくいいですな〜

268 :282GF:2007/09/29(土) 01:45:59 ID:cU71fysr0
>>266 鉄ホ氏
インプレありがとうございます
スズキのターボ車は550時代のジムニーしか乗ったことがありません
それでさえ確かに忙しかった記憶があります

RX−Rも結構なお値段が付いていますので
じっくりと検討してみます


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 01:57:23 ID:7HCR12100
ヴィヴィオRX−R  2速と4速で走れる
ワークスie      1速とと4速で走れる
ワークスRS−R   2速3速4速で走れる
ミラTR−XX     2速4速5速で走れる

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 02:01:02 ID:Ucx6qYVP0
つまんねえな

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 02:23:41 ID:K43vVQ8A0
寒くなってきましたね。ホントVIVIOもタマ数が少なくなってきて、
修理しようにもなんせ部品が無くなってきてる。
もうすぐ10万キロだし、買い替えをも考えてしまう今日この頃・・。


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 02:44:36 ID:7HCR12100
>>270
そうか、そりゃ残念
ストレートエンドで120〜140位のサーキットコースで、クールダウンしながら
走った感覚を書いたつもりだったんだが

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 04:23:25 ID:K43vVQ8A0
なんかVIVIOオフ会でもやりたいっすね。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 05:33:51 ID:Z3A0EWwGO
オフ会やりたいッスね〜(´ー`)
・・あーでもバイトくんの漏れはパーツやら修理費でオッパイオッパイ・・旅費まではとても手が出ません・・(´・ω・`)

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 06:56:32 ID:cwNYbvMR0
>>271
これから10万キロなろうとするのを買った私はどうしたら良いんだ?

276 :のび@神奈川:2007/09/29(土) 07:36:15 ID:q6x8zPSc0
>>258
おれは2DINだが1DINに変えたい
交換しない?パネル


277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 08:48:28 ID:/8CDKwvd0
VVCの全国オフ今年は中止?

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:24:15 ID:pbJMbVBRO
アクセルを一気にガバッと踏んでも、エンジンが唸ってタコの針がビュンと振れるだけで、
加速がそれに追い付いてきません。スーチャーとしては正常な状態でしょうか?
ガバ踏みせず、ある程度の所で踏み加減を一定に保つと、気持ちよく加速してくれます。

スーチャー初心者より。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:28:28 ID:IX0xX/ij0
車種も書かずに質問とな!

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:41:59 ID:l59xgQTX0
マヌアルならクラッチ滑ってるんでないのけ。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:53:23 ID:pbJMbVBRO
すみません。
RX−Rです。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 11:15:40 ID:JoX9ecuMO
クラッチ滑ってるんじゃない?

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 11:50:20 ID:yCYHOnYL0
クラッチがすべってるんじゃないのかな

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 12:00:04 ID:9U4QeJ6B0
>>271
漏れのRX-Rは11年落ち19万`なんだ。
その論でいくと2回買い換えなんだがorz

基本的には、驚くほど丈夫で感心している。
ただ、排気バルブが2回欠けたり、電装やオイルシールなどが
脆いところがスバル品質だねw



285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 12:29:31 ID:3vftVF9z0
交換可能な部品はすべて消耗品です。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:44:54 ID:JoX9ecuMO
>>285
また国語の時間になるからw

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:16:12 ID:PAsGVEh70
言いたい事はよくわかるけど、国語の時間はもう勘弁ww

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 17:18:53 ID:oYl4RGdJ0
センターデフの交換を自分でやった人いますか?
ボルト回すとドライブシャフトも回るよねサイド掛けてても
ギヤー入れとけば怖いし
どうやって交換してますか?

289 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2007/09/29(土) 18:00:19 ID:tLQBEsav0
>>288
ウマ4匹手配すればとりあえず怖くないのでは?


>>268 282GF氏
結局550時台のF5Aって、トルクが山になっていて使いにくかったのでしょうね。
660時台のF6Aは、山がなだらかに。多分乗りやすくはなっているはず。
だけどEN07Xは山というか台地ですな。どのギア、どの回転数からでもとりあえず踏めば何とかなるというのは
ワークスやミラではあり得ない感覚です。オフ会で乗ってみるのが一番です(^^ゞ


いやー 先日ヤフオクで3.05万円で終了したRX-R。2秒差で応札出来なかったよ。゚(゚´Д`゚)゚。


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:43:16 ID:KN3pD7ZG0
>>285-287
国語苦手トリオ乙

291 :282GF:2007/09/29(土) 19:47:38 ID:cU71fysr0
>>289 鉄ホ氏
GXもイージードライブという点では良いと思うのですが
やはりライトウェイト小排気モデルは回してナンボと言いますか・・・
マニュアルで乗りたいのです

オフ会等、近隣であれば是非と思うのですが・・・

なかなか条件に合う車輌がありませんが地道に探してみます


292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:22:00 ID:UcQMXluqO
>>288
つ太めのドライバーorプライバー

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:36:46 ID:oYl4RGdJ0
>>289
ウマは4匹飼ってるんですよ
>>292
やはり太めのドライバーか何かで
ボルトとシャフトに噛ませてロックさせるのがオーソドクッスなやり方ですかね?
以前友人に交換してもらったんだけど
その友人が亡くなってしまって・・・
今年は自分で強化センターに交換してみます。

294 :278:2007/09/29(土) 21:11:48 ID:pbJMbVBRO
やはりクラッチの滑りみたいですねぇ。
普段は滑りを感じるほど回さないので、そのままでもいいような気もしますが、
時々気になってガバッと踏んでみると、やっぱりエンジンが唸る割にはスピード出ないなぁ・・・と、少し凹みます。
5速70〜80キロ走行でグッと踏むと、ほぼ確実。坂道でも安定しないときがあるなぁ。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:14:53 ID:yRAiOwgU0
>>294
完全にクラッチ終わっdやんけw

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:26:17 ID:9PH/Fqjf0
すぐに4速も滑り出すにゃ。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 01:46:35 ID:uO7+8maX0
>>288
ドライブシャフトじゃなくてプロペラシャフトじゃね?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 02:31:36 ID:ejTIUv6/O
>>288
センターデフじゃなくてセンタービスカスじゃね?

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 06:32:30 ID:DszeD80u0
>>297
イギリス風に言うとプロペラシャフト
アメリカ風に言うとドライブシャフト
>>298
お前はもう少し勉強しろ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 08:26:43 ID:nK4ebDtN0
>>292
太めのドライバー

オレのことか

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 08:52:13 ID:cUcKE/QtO
>>300
^ー^)人(^ー^ ナカーマ
漏れのヴィヴィオは右に傾いている、と、友人に言われたお…orz

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 09:46:48 ID:IdN3DWJI0
>>297
>>299

ん?
車の全長方向、つまりトランスミッションとリアデフを繋ぐのがプロペラシャフト
車の全幅方向、つまりデフとタイヤを繋ぐのがドライブシャフトという認識でずっと生きてきたが…。

FFはドライブシャフトのみ
FRとAWDはドライブシャフト、プロペラシャフト両方有る

ってのは間違いか。。。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 10:36:53 ID:8yZk9BIW0
RX-Rです。
5速50km/hでガバッとふむと、ノッキングみたいになるのは異常ですか?
ほかのギアでも、回転が低いと(2000-3000rpm)、ガバッと踏んだときノッキングするんですが。
こんなもんですかね?


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:15:11 ID:UHApQNjQ0
>>303
プラグコードに一票

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:24:23 ID:nHvbaA7+0
>>303
ノッキングみたいになるって言うのがわからんけど、カリカリ言うだけだろ?
正常。つか、ノッキングがどういうもの・・・

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 14:31:24 ID:aM9PuLWt0
フロントパイプに穴が開きやかましくてたまりません。交換しようと思うのですが
エキパイ側のボルト・ナットはものすごい錆です。556を吹けばなんとかなるで
しょうか。素直に修理工場に預けるのが吉でしょうか?

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 16:43:29 ID:vs+9cT6mO
>306
ボルトが折れた時に対応できるならDIY、厳しいなら工場でどう?

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:22:58 ID:IdN3DWJI0
>>303
ビストロNA ECVTだが、夏は仕方が無いと諦めていたが涼しくなってきても、高負荷時にノッキングのカリカリカリカリという
音が・・・orz
負荷がかからない時はいいんだが、ちょっとした登りでもカリカリカリカリ負荷が高いのかと思ってアクセル戻してもカリカリカリカリ
仕方が無いのでカリカリさせてたorz
もう11万km超だし、要求オクタン価が上がったのかと思って諦め気味なんだがw

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:57:36 ID:cxkYLMAX0
なんか皆ノッキング出まくりだな。
SCの漏れは全然ナッシングw

てか高負荷時にそんなの出てたらピストン融けてるw

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:01:35 ID:bCn46vop0
オイラのもカリカリとか無し。
問題と言えばなんだろうなぁ。助手席のパワーウィンドウの
スイッチが取れかけてるくらいか。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:32:01 ID:405fNPXQ0
>>310
俺のもPWスイッチ取れるけど仕様なんかな?

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:35:44 ID:bCn46vop0
わからん。
でも、知り合いのビビオも取れかけてるから
持病っちゃぁ持病かもしれん。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:38:13 ID:vxp/BEJC0
オレのも取れてるなぁ。持病だろ

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:02:49 ID:ejTIUv6/O
>>299
便乗質問っす
以前から気になってパーツリスト見たらセンターデフが載ってないんですが
廃番になってAssyどころか、補修部品も出してくれないって事あるんですかね
まさかR2やステラのセンターデフが使えるとか?
実は俺のRX‐Rがリヤに駆動かかんなくって困るんだけど
ダートで試したら友人のR2はちゃんとリヤが駆動してたんですよ
積雪地帯なんで凍結した坂道発進とか凄い不安なんですが

それから古い車の部品って打ち切り後何年分くらいストックするのかな
マジでビビオの将来が不安です

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:22:01 ID:H5Yy94aG0
>>314
http://watanabe-service.jp/products/dcd/#typev
↑最強に駆動かかるよ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:49:35 ID:405fNPXQ0
>>315
それ付けるとどんな風になるの?

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 21:00:38 ID:IdN3DWJI0
>>316
想像で書くと、リアデフ直結状態かとw

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 21:42:19 ID:JjM8/UB50
FRにするモノだと書いてあるので、
その時点で4駆でなくなるけどな。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 21:51:20 ID:sdsAQ9xe0
デフと言えるのか。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:52:48 ID:uO7+8maX0
単なる直結やん
デフじゃなくてスプールだ

あと一般的にはセンターデフじゃなくてセンタービスカスだよな
STIはセンターデフっていってるけど普通のデフギアにはある差動効果
がないし

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:34:00 ID:9AWAFeJh0
ヴィヴィオのビスカスって
確かプレオと共通だよね
ステラやR2とも共通なのかな?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 10:26:28 ID:4foEARJy0
ビスカスはデフじゃないの

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 10:59:14 ID:4lQaf4Ns0
突っ込みでFDに勝てる車と聞いてやってきますた

324 :黒柳鉄ホKK4RXR:2007/10/01(月) 11:10:30 ID:JQ2kEO700
>>303
>>308

まず、ECUリセットして変わるか試してみる。バッテリーのマイナス端子を30秒ほど外すか、
バッテリー蕎麦のメインフューズ”EMPi”を30秒ほど抜いてみる。これで直ればノックセンサーの可能性。
これで現象が変わらなければハイオクを入れてみる。これで直ればエンジンコンディショナーが出番の可能性。


そんな漏れも現在ノッキングと格闘中。
マップ弄ってROM焼いて試走してorzしてを既に6度。いい加減飽きてきたorz


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 14:21:23 ID:D+kCkIQIO
エンコンってエアクリボックスから直接ぶち込んでいいんすか?

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 15:27:26 ID:erVDpB6N0
>>325
初めてなら、まず広くて周りに迷惑の掛からない場所で(盛大に白煙が出ます)
エンジンを止めてスロットル周りにぶち込む(前期ならISCVの細い穴にも)
サージタンク(インタークーラーの繋がってる先)にしこたまぶち込む
軽くクランキングして10分ぐらい待ってエンジン掛ける。(普通はなかなか掛からない)
自分ならいつもこうやってます。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 15:54:59 ID:096yGcaiO
クラッチ滑りで、RXRを入院させてきました。
代車に出されたのは、M300の4WD、オートマでした。
初めてのM300でしたが、加速がすんごいモッサリで焦った。
ついでに、久しぶりのオートマのためか、左手と左足が疼いてしかたなかった。
やっぱりマニュアルがいい!早くガチャガチャしたい!

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 16:13:32 ID:OspAhC060
出先で動けなくなったりしなくて良かったね。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 17:14:35 ID:E33tjfoe0
今日久々にオカンのトゥディに乗ったんだけど、あまりの走りの
悪さにムカついてしまった。エンジンは吹けねーわハンドリングは
鈍いわ足は軟いわ、もっと欠点はあるんだけど、一旦ヴィヴィに乗ったら
他の軽には乗れないね。ナンマンダブ。

330 :303:2007/10/01(月) 20:12:26 ID:HPL7Y2900
みんなありがとう。
ノッキングって、車体全体がガクンガクンなって回転があがらないこと、じゃないの?
まちがってたらスマソ。

3000rpm以下でアクセルをガバッって踏むと、上記の症状が出ます。
ギアを落としてつなげなおすと、問題なく加速します。
分かりにくくてすみません。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:18:40 ID:qN9XzMhI0
VIVIOがそろそろメーター2回りするんだけど、この車ってつくづく丈夫だと思う。
そろそろ気にしておいたほうがいいところって何があるだろうか?
距離走ってる人にアドバイスをお願いしたい。

いまのところ他の車に乗り換える気は全く無いので、3回りを目指してみようかと・・・。
できるだけ長く乗ってやりたい。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:27:05 ID:73te0iSy0
>>330
おそらくプラグコードの劣化。
劣化すると火花が飛びづらくなって低回転高負荷時に失火してガクガクする。

プラグコードとついでにプラグも交換すると吉。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:39:53 ID:ifiFhiHmO
>329
一緒だね。俺もカミさんのディンゴ1、5Lに乗ると思う。

しかし廃屋でL7は(>д<)


334 :黒柳鉄ホKK4RXR:2007/10/01(月) 22:26:04 ID:JQ2kEO700
>>330 303氏
>>332に1票。コード劣化による失火だろうな。がぐんがぐんするときに、ルームミラーで後ろを見てみよう
上手く見えるとやや黒い白煙が出ていると思う。これは点火しなかった生ガスだよ。プラグはノーマルでも
少々イケル。なので、まずはコード替えてみて、気になるようならプラグもどうぞ。

ノッキングはとりあえず何とか走るけど、エンジンからカリカリカリカリ〜とかチリチリチリチリチリ〜っていう音がする。
カリカリ〜はまぁ問題ないけど、チリチリ〜は死へのカウントダウン。

>>331
錆。それと錆。あとは錆だと思うな〜 他のは替えれば何とかなる。
けど、今は去ってしまったコテ氏達はバディまでパーツ扱い。

>>333
ディンゴ・ターボ?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:19:55 ID:0MCPcDF30
うちも>>330と同じ症状。
機械詳しくないから、年末に来る車検の時に
デラにプラグコード(場合によってはプラグも)交換頼もうと思ってるんだけど
いくらぐらいすんのかな

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:24:09 ID:TF6DCiUs0
>>322
ビスカスカップリングっつーのはあくまでシリコンオイルの粘性
抵抗を利用した流体継手(クラッチ)の一種。
ビビヲの4WDはセンターデフを持たないのでコレを使って旋回時の
前後輪の回転差を吸収する必要がある。
エンジンからのパワーフローは
トランスミッション→フロントデフ→トランスファー→プロペラシャフト
→ビスカス→リアデフとなる。

コレに対してインプレッサやエボとかのセンターデフ式4WDは
トランスミッション→センターデフ→フロントデフ
               ↓→プロペラシャフト→リアデフ
となる。

全然パワートレーンの構成が違ってるんですな。


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:31:50 ID:ifiFhiHmO
>>334
すいません。
言葉が足りませんでした。
ディンゴはノーマルです。


廃屋L7は俺のRXR。

最高に楽しい車ですが、低回転使えない。燃費悪いはorz


スーチャのプーリー(盛岡のなんとかってvivioが得意なチューニングショップ製?)交換。
マフラーがRSRの否車検の奴なんですが燃費そんなもんなんですか?


前のRXRの3倍、食いしん坊なんでどこにも行けません。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:42:50 ID:ifiFhiHmO
>>337
追記
先日H4 KK3RXRどノーマルから
H9KK4RXRに買い替えました。


またまた言葉が足りなくてすいません。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:01:21 ID:jJArOPAZ0
なんか凄くわかりにくい文章だな。
普通に書いてくだちい。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:07:33 ID:HY29/aue0
>>331
自分もボディかと

一時期、雪国で乗ってたせいかうちのはボディの錆が結構やばい
2年前に車検でディーラー持ってったら様子見ましょうって感じの事言われて、
今年持って行ったら、長く乗りたいなら、お金掛かるけど対処しないとやばいと言われた


341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:33:21 ID:eEUWGnz90
>>338
ちなみに購入価格は?

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 01:27:37 ID:ja/MZNnnO
>>341
ディラー絡みの個人売買で30万でした。

メーター距離は11万ですが走行3万のエンジンに積み替えして2万らしいです。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 02:50:45 ID:eEUWGnz90
>>342
なるほど参考になりました


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 08:34:42 ID:0WwN5a2iO
雪国って道路に塩とか撒くのか…
そら錆びるな

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 08:37:54 ID:jWruQrSb0
山口県でもまくよ

346 :名無SS ◆RXSS/fPEl. :2007/10/02(火) 09:19:03 ID:oPD3E/8Y0
漏れも二号車のボディが錆びでぐずぐず
再度汁に指が入ってまう(´・ω・`)ショボーン
只今程度の良い箱を物色ちう 

347 :303:2007/10/02(火) 09:51:44 ID:F5PTaKVn0
>>332 >>334
ありがとうございます。
近いうちに、プラグコードを変えようと思います。
そのときは、また報告しますね。

大事に乗るぞー

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 10:02:43 ID:Th2wYP/GO
サビはやっかいだよねー。
雪国の冬場だと、ボロボロになっているのがわかっていても、外じゃろくに補修できないし。
腐食の進行から目をそらしつつ、春を待つしかないのよね。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:02:26 ID:T4zkp4AVO
最近気付いたんですが、信号などで止まる時に、たまにエンジンルームから、ビビり音がするんですが、こんな症状を経験された方いませんか?


350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:29:30 ID:rttsq8/x0
>>349
多分違うと思うけど、タワーバーつけたときそんな感じだった。
ボンネットと干渉していたのが原因だった。
ボンネットをちょっと浮かせて解決w

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:35:31 ID:T4zkp4AVO
>>350

なるほど。参考になります。
ただ、今回の症状は振動で鉄板が震えるような音なんです。

気になりましてね…

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:54:31 ID:Th2wYP/GO
クラッチ滑りの原因判明!原因なんと、オイル漏れでした。
漏れたオイルがクラッチにかかっていたそうです。そりゃ滑りますよね・・・
これって、そのまま見て見ぬフリをしていたら、やばかったんでしょうか?
過去2台のヴィヴィオもオイル漏れあったけど、初めてです。
オイル漏れも同時に修理なので、退院が一日延びました。
ああ・・・また明日もモッサリM300か。あのかっ飛び感がナツカスィ・・・

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 14:05:34 ID:9PktDgjJ0
>>351
エキマニの遮熱板が緩んでるんじゃないの

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 14:18:04 ID:T4zkp4AVO
>>353

ヴィヴィオはそこが緩むんですか?

M300のATで、リアピースからマフラーを変えてますが、それが原因ですかね?



355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:27:45 ID:AceI3AntO
エキマニの遮熱板からのビビり音はヴィヴィオの持病です

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:38:12 ID:wWa2SrD30
ボンネットのつっかえ棒の収まりが悪くてガタガタするとか、
ウォッシャーのホースがボンネットを叩いてるとか、
いろいろ考えた

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:28:22 ID:lkrwYQDHO
よし!オータムジャンボ当ててVIVIOをホワイトボディから造り上げるぜ!

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:42:18 ID:Lk/sSZyX0
皆さんはどんなホイール&タイヤの組み合わせをしてますか?
今月〜来月にかけて買い換える予定なのですが、購入予定車が鉄チン履いてるんですよ。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:10:55 ID:mdkx0wN/0
鉄です。
20cmのドリルが突き刺さってタイヤがアボーンしても平気でした。
鉄です。

360 :358:2007/10/02(火) 21:40:25 ID:Lk/sSZyX0
ちなみにRX-Rです

361 :黒柳鉄ホKK4RXR:2007/10/02(火) 22:01:20 ID:yvmMSeqi0
>>357
漏れの夢だけど、ジャンボが当たったらスバル逝って、ぶ厚いパーツリストをサービスに付きだして
”RX-Rの部品全部クレ”って言ってみたいw で、1からコツコツ作って見たいw

いったいいくら掛かるのだろう( ´−`) 350万円くらいかな?


>>337
リッター7は酷いとは思うけど、ドノーマルRX-R+4WDでクーラー+町中チョイ乗りor通勤だとそれぐらいだったな。
RX-R+4WDで長距離すると、今じゃリッター18が燃費悪いと感じるようになってきている。今の目標は20〜21。
ブーストダウンしない??(w あと、コンピュータが濃口なのかも知れぬ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:38:02 ID:dpdkl7JQO
>354です

>355の方、ありがとうございますm(__)m
今度の休み点検してみます

363 :352:2007/10/03(水) 20:06:45 ID:c4+Ct65bO
やっとRXRが退院してきました〜
連絡貰った時点からニヤケまくり。
クラッチが新品になったウチの子は、またひとつ、成長した走りを見せてくれました。
レスポンスが格段に向上して、踏んだら踏んだだけちゃんと加速してくれるし、
なによりギアが目茶苦茶入りやすくなった。今までは、ガッ、ゴゴッ、って感じだったけど、
スコン!と気持ちよく入ってくれるの。ペダルの負荷も軽くなったし。

集中ドアロック付けたいなぁ・・・

364 :246:2007/10/03(水) 21:19:11 ID:7kAmlhuk0
 レスありがとうございます。
 お返事が遅くなってしまい、すみませんでした。

>>251
 失火だとしたら、やはり残るは燃料系ですよね…
 とりあえず、点火系でイグニッションコイルだけは未交換なので、
これも良さそうな個体が見つかったら交換してみて、駄目なら燃料系に手を出してみようと思います。
ただ、高回転時には全く問題が見当たらないだけに、腑に落ちないところですが…
 カム角センサ周りですが、揺すってみましたが異常ないようです。
 なお、近頃、朝晩が涼しくなってきましたが、気温が低く、冷間始動だった時は
クラッチ切り後の妙な吹け、段付きを伴う回転下降、不意の強力なエンブレの症状が
特に強烈に出ているようです。

>>254
 エアコン = エアコンディショナーということでしたら、こちらはOffです。
 というより、ガス抜けなのかエボパ詰まり過ぎなのか、作動させても効かない為、常にOffですorz
 エアコントロールバルブということでしたら、こちらはちょっと怪しいです。
 キャブクリーナをバタフライバルブ前のアイドル用吸気穴?と
インマニ側の小穴から注入して、汚れた廃液が出てきたのを確認していますが、
完全にバラして掃除した訳ではないので、若干汚れ残りしていそうです。
 いま、ガスケットを注文して入荷待ちしているところですが、
届き次第、スロットルチャンバ一式を完全に外して掃除を行う予定です。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:54:52 ID:7z0l595kO
>>254
具体的にどうしてなるんですかね…
ぽくのヴィヴィオ、エアコンONの時に同じ症状orz

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:13:08 ID:f0ZGUOdC0
>>365
エアコンコンプレッサにパワーを食われるから
クラッチが入ったときにガクンとパワーが減る

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:24:49 ID:7z0l595kO
>>366
レスありがとございます。
他の軽と比べると、ON時のパワーダウンが半端なくて、
暑い時期にエアコンかけはじめは大丈夫なのですが、しばらく乗ってると
ハンチングみたいなぐらいにONOFFを繰り返すんですよね

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:37:26 ID:f0ZGUOdC0
>>367
オン/オフが極端に繰り返すときは異常の兆候かも
ガスの量と漏れの有無を大至急確認すべき
多くても少なくてもぶっこわれる

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:45:39 ID:7z0l595kO
>>368
レスありがとうございます。
ガス量は一応大丈夫でした。ただ若干詰まり気味のような感じ
だったのですが、一式交換しかないんですかね…
金が飛んじゃうorz

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:32:57 ID:F8LskNne0
>>369
オイル補充してみたらいいかも?

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 02:54:22 ID:Rb+xH7o80
>>361レスどうもです。
自分、通勤快速{街乗りで往復5`}なんで良くないのかもしれませんね。

ブーストはブースト計あるんですが友人に取りつけてもらうまでは?です。

燃調ですがアクセルオフでマフラーからパンパンパンパンパンって
アフターファイアーのように鳴ります。

濃いんでしょうかね〜?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 02:56:30 ID:Rb+xH7o80
すいません。
上げちゃいました。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 02:57:48 ID:Rb+xH7o80
>>361レスどうもです。
自分、通勤快速{街乗りで往復5`}なんで良くないのかもしれませんね。

ブーストはブースト計あるんですが友人に取りつけてもらうまでは?です。

燃調ですがアクセルオフでマフラーからパンパンパンパンパンって
アフターファイアーのように鳴ります。

濃いんでしょうかね〜?

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 08:04:15 ID:a6/GE21W0
>>373
ん?
濃くなるような覚えはあるのかな。


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:51:48 ID:DQYcrYCo0
>367
エアコンのボタンのランプが点滅してないか?
なんかカクカクすると思ったら点滅してた事が有ったんだが@KK3 ECVT

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:22:10 ID:3FeTGqW3O
ビビオにタコメーターを後付けする事できる?
ダッシュボードの時計の穴に入る奴あるかな?もしくはエアコンの穴ー

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:30:10 ID:uf7IUwoL0
おまいらsage進行のスレだぞ。
分んねーなら半年ロムってろ。

ここコテが減ってから新人の教育がなってね〜な。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:44:33 ID:G3oI/WUn0
>376

社外品をダッシュボード上に後付で取り付けたぞ。
大きささえあわせれば何処にでも付けられるとオモ


379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:18:32 ID:3FeTGqW3O
>>378
もしかして穴空けた?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:31:50 ID:z6IjUUdK0
>376
後付けは出来る。
大森52Φをメーターホルダーで固定。100均の耐震ゲルパッド大で
メーターフードの横に仮置き

>377
コテウゼーなんて言ってた椰子が悪い

381 :365:2007/10/04(木) 21:58:49 ID:Y6u7Cj8lO
みなさんレスありがとうございます。
RX-Rに乗ってますがエアコンスイッチの点滅はしてませんでした。
もうエアコン使わなくなってきましたが、エアコンに入れる添加剤とか試してみます。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:51:54 ID:sGjLE48e0
漏れはステコラに社外タコつけてから半年で外しちゃいますたが・・。
所詮ATなんで意味ないかなあと。社外タコは大盛りに一票♪

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:01:52 ID:3FeTGqW3O
いろいろなレスありがとう!
大森メーターが良いんだな?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:59:39 ID:QxhmBl230
純正メータ乗せ換え & カプラピン入れ替えなら
取り付け場所に悩まなくても済むと言ってみたり。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:18:09 ID:y+GZgwE/0
>>383
大森はメーターそのものはいいが
会社およびそのサポートは最悪だぞ。
電話の応対がそもそも小学生以下。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:24:30 ID:y+GZgwE/0
ということで大森買うなら中古をオクで。
壊れたら修理に出さず捨ててまたオクで買うのが吉。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:28:22 ID:DOUo94uu0
対応はPIVOTが良かったなぁ。
STCつける時とか、タコメーターつける時に配線箇所教えてもらったりしたし。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 12:08:58 ID:ibpUDhkr0
ヤフオク安物のオートゲージの2インチのタコをスピーカーカバーの上に両面でペタリとしてる。
スピーカー横の穴から配線通しているので、見栄えもGOODのはず・・・。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 12:27:12 ID:WGotob7O0
>>388
見づらくない?なんか視点移動距離多そうだけど

私も2インチ付けているけどイマイチ見やすい場所がなくて
あっちこっちにタコの位置変えてる
(そしてまた週末に変えようかと)

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 14:14:57 ID:zb1ayQN1O
俺はでかいオートメーターのタコ付けてる。

前はでかいオートゲージ付いてたけど赤いバックライト見づらすぎww

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 15:53:39 ID:Kf+LjKhS0
メーターフードの上にドカッと乗せてる。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 16:28:37 ID:GFHCnpGX0
ひどい(T◇T
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/98399536

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:02:26 ID:VbWg+FtQO
集中ドアロックの付いてないヴィヴィオに、集中ドアロックは後付けできる?
これさえ付いてくれれば、不満はない。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:08:55 ID:50GtBcq40
>>392
ワロタw

材料費数千円の粗悪品だな。
競技でも使えねぇよ、こんなもんww


395 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2007/10/05(金) 17:24:07 ID:aCnGHLsW0
>>392
>■ダイハツ ヴィヴィオ KK3 2/4WD



>>393
出来るよ。漏れも社外品で付けている。
リモコンキーアンサーバック付で6000円だったっかな? これに汎用アクチュエータ(ドアロックモーター)が1500円位。


でも、助手席ドアの内張を剥がしてみたら純正ドアロックモーターが使われず配線ブラブラで付いていた(爆
ドア交換した模様〜 流石中古。ミラーヒーターまで配線ぶらぶらで超お買い得でした(`・ω・´)シャキーン

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:36:42 ID:VbWg+FtQO
>>395
へー、集中ドアロックって売っているんですね。知りませんでした。
新しい仕事が見つかったら、行きつけのショップで手配&取り付けしてもらいます。
ありがとうノシ

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 18:05:07 ID:24/j/9D5O
RXRのFFと4WDのRAならどっちが速いですか?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 18:20:05 ID:wouJNjXP0
ヲ〜、とうとう集中ロックキットが出たのか。
でも風情が無いな。漏れだったら先に、彼女が乗る助手席のロックを
純正キーで開ける、という浪漫を味わうんだが(^−^)

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 19:02:23 ID:OPEGe0B10
>>398
http://uproda11.2ch-library.com/src/1134613.jpg
こんな感じで付けるだけ

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 20:06:07 ID:gaYwKIN00
オイラもカルフォルニアサンのドアロックキット付けてた。
純正には敵わないけどもそれなりに便利だった。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:41:20 ID:kIgGdVh10
うちのRX−R君にPLEO RSのAMR500スーチャー付けたい。
付けてる方インプレぎぼんぬ。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:32:05 ID:dIMBgl3TO
>>397
ダートならRXーRAの圧勝

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 11:38:13 ID:grg5JVVV0
>>397
パイロンターン満載のジムカーナとかならRX-Rのが速そうだなw

404 :306:2007/10/06(土) 12:35:08 ID:Hv9ETw4i0
フロントパイプを交換しました。といっても素人では556を吹いたくらいじゃナットが外れず、
アップル車検にお願いしました。取り外したフロントパイプの廃棄代込みで4,410円也。
が、今度はドラシャのブーツに亀裂を発見… 

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 14:05:00 ID:9GTdjkm90
トランスファーロッドで4WDをFFに変更完了。
燃料計半分で300kmも走ってる(゚∀゚) GX

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