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【日産】 ブルーバード・シルフィ 7 【お前の時代】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 15:38:46 ID:RGfco3vi0
ようこそサロン・ド・シルフィへ。
三菱のギャラン・フォルティス好評ですね。
でもコンパクトを望むなら是非こちらもご検討を。

あとdat落ち防止にご協力お願いいたします。


前スレ
【日産】 ブルーバード・シルフィ 6 【主婦向け】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181175242/

公式サイト(日産自動車)
http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 16:15:53 ID:fHIjClPfO
なんで誰もこないんだ?

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 16:28:07 ID:py4FgzVqO
もう飽きてま…

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 16:58:01 ID:py3M9ZzC0
マーチベースの失敗車

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 12:25:28 ID:oJUmBu2cO
スレ復活オメ!

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 04:49:20 ID:4YCjIR4qO
コレを乗る人って2chするの?
スタイルから居住性、機能性がバランスとれた良い車だと思うが、おもいっきり主婦向けに作ってるから、男は乗りたいと思わないんだな
かといって若い姉ちゃんが乗るとこを見たことないんだな
主婦の大多数は軽かコンパクトだし、嫁用にセダン買う家庭なら外車買うんだな
結局、乗ってるのは還暦周辺のオッサンなんだな

もっとターゲットを拡げれば、売れたと思うんだな

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 07:30:59 ID:0jf+R6fG0
お前の時代って、懐かしいねぇ。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 11:28:24 ID:QwiPsH/m0
ブルーバードが好きだ。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:01:14 ID:hcodudgB0
Gパッケージって何?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 23:51:44 ID:ULV2Ma+S0
>>9
ん?最上級グレードの20Gのこと?
ttp://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0512/GRADE/main1_4.html

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 23:52:17 ID:KZQwKMxY0
いや、先代のモデルでの1.5 15i-Gとか1.8 18Vi-GとかのGのつもりだったんだが・・・

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 01:00:45 ID:OspZCOyv0
40周年記念車に乗ってるんだけど、さっき異常なほど燃費がよかった。
高速走ってリッター18キロだった。これくらいいくもん?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 02:21:32 ID:NuNoSfqU0
★改造トラック合格、不正車検で検査員逮捕

 奈良県警交通指導課などは13日、不正改造のトラックを車検に合格させたとして、
虚偽有印公文書作成・同行使容疑などで自動車修理販売会社「近畿日産ディーゼル」
(大阪市)の奈良支店の自動車検査員斧雅治容疑者(34)を逮捕した。


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 19:29:34 ID:KPVXFtAd0
G10シルフィ最高だぜ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 22:59:55 ID:eOFJKuPk0
ブルーバードって名前がすごすぎると思う。
なんて華麗で美しくて高貴で気品漂うネーミングなんだ・・。
日産・・このビッグネームだけは消しちゃならんぞ・・。
できればイエローバードも出してくれないかな。
おれトゥイーティー・バード好きだから。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 02:15:25 ID:wfbUWYcUO
RBを載せた
新型ブルーバードUを出して欲しものだ。

17 :トゥイーティー:2007/09/16(日) 02:16:22 ID:GhYZRsQt0
こんばんわヽ(*´口`*)ノ
青い小鳥たん ブルーバードのスレだって聞いて
飛んできたよヽ(*´口`*)ノ
ぼくの名前はトゥイーティー(*^ー^)d゙☆
仲良くちてね(*^∀’)

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 00:25:39 ID:/+nHsMPD0
小鳥じゃなくて、鳩なのでは?

19 :ブル公:2007/09/18(火) 03:29:25 ID:s3Pm28vgO
俺 30台だけど パールのM新車で買いました。貴重な5ナンバーセダンだし後席はシーマより広く燃費もいいので選びました。オプでキセノンとHDDナビ。納車後にリア三面にフィルムと16インチアルミを。カッコ良くキマりましたよ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 13:08:04 ID:kcJvnY/r0
16インチアルミを入れてる辺りからして車の性格を履き違えてる

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 14:18:02 ID:o3kG7iw70
車検の代車が現行ブルーバード・シルフィーだった。車検に出した車はY60
サファリ平成5年初度登録。

乗りやすいいい車ですね。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 21:08:51 ID:VDWhMFek0
いい車だと思うんだけどね。
メーカーのターゲット通りに、ちょっと歳はいってるけどおしゃれ
で綺麗な女の人が上品に乗りこなしてたらグッとくるんだけどな〜

初代プレセアからこういうコンセプトで続いてる感じもするし、
こういう路線の車は今後も継続していってほしい。

ブルーのボディカラーはいいと思う。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 15:11:15 ID:3TYcfkto0
>>22
だからG10の時から「新型プレセア」として売り出せば良かったんだよな。
プレセアのネームバリューはイマイチだけどコンセプトが一貫している。

スポーツセダンでおっさん御用達だったブルーバードを
急に「マダム向けです」と言われても、女性は食いついて来ないだろ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 16:51:29 ID:cGZEXrmX0
天井の高さは?

25 :22:2007/09/19(水) 20:03:31 ID:1igBKmGs0
>>23
確かに今のシルフィにブルーバードの名前は不釣合いかも。
セダン自体不人気だからね、女性は年齢問わず軽、コンパクト、ミニバン
に行くのは当然だと思う、そのほうが合理的だと思う、
確かに今のシルフィ乗ってるのは還暦周辺の保守的なオッサン
が多い気がする。

ただ俺は個人的趣味で不人気車やマイナー車が好きなので、
この車をきれいな女性がきれいに乗りこなしてたら素敵だなと
思うのよ。

26 :CEマサ:2007/09/19(水) 22:07:25 ID:2StwRAfcO
>>19
>>25
私も30代でシルフィユーザーになりました。ディーラーの人からは、「その年代でシルフィ買うのは珍しい。若い世代の多くは軽やミニバン、ワゴンを選ぶ」と言われましたが、気に入って買ったのだからいいのだ!

オジサン車に乗る若者、だからといって親の高級車を借りて乗っているのとは訳が違う。違う意味で目立っています。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 08:53:18 ID:sGj5jOM00
      ☆ 超クソスレ終了w
              〃Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)<ブルーバードはウンコー
             ┏┓⊂ ⊂_) \_______
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/|
        |  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:| :|
        | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |  |
        | |   ┃┃┃  | |  |
        | |   ┃┗┫  | |  |
        | |   ┃  ┃  | |  |
        | |______| |/
        └───────┘

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 16:54:35 ID:3HCDnB6c0
2ちゃんではダサいといわれてるが、そこまでダサいか?
このクラスの中では割といいデザインだと思うんだけどな。

カッコよさは皆無だが、そこそこ品はあるんじゃないか?
「つまらないけどフツーのセダン」としての基本はしっかり抑えたデザインだと思う。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 17:53:48 ID:Kaa7nABS0
普通にダサい。

が、別にそれでいいと思う。
エアロを付けた軽トールワゴンみたいな
「恥ずかしさ」があるわけではないし。
またスポ車やSUVにありがちな「攻撃性」も皆無。

日本人社会において
「私はごく平凡な他人に危害を加えない存在です」
というアピールは大事だろう。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 08:38:08 ID:iWej1WoS0
公式見てもよくわからないので質問です
シルフィにもMT仕様の車が出回っていたようですが
そのカタログスペックや写真等が出ているサイトは無いでしょうか(公式にあるのかな…)


31 :CEマサ:2007/09/22(土) 10:29:14 ID:HlXmCrguO
G10シルフィのスペックなら、日産公式HPの、過去モデルのwebカタログで見れますよ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 11:19:42 ID:1qK9yKDN0
俺23の男だけどシルフィ乗ってたら似合わないのかなあ(´・ω・`)

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 13:29:15 ID:ZulnrlwT0
>>30
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/BLUEBIRD_SYLPHY/index.html

34 :30:2007/09/22(土) 16:29:15 ID:iWej1WoS0
>>31,33
教えてくださってありがとうございます
調べてみると今の15Sより15i-Gのほうが性能高いような…でも外見は今のほうが好きか
MTを選ぶかどうか悩むところです

>>32
20の男ですが欲しいですよ・・・でも、やっぱり若者向けとは思えないですね^^;
私の場合は父がブルーバードに乗っていた記憶から好きになりましたが

下がりすぎてる気がするので少し早いですが上げます

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 20:23:40 ID:NA0JMS4Y0
>>32
似合う似合わない以前に、家の車だと見られるだろうな

そんなオレはU14 SSS-Z乗り シルフィじゃなくてゴメンヨ

36 :お父さん:2007/09/22(土) 23:00:12 ID:hsNKr6DG0
ブルーバードと言えばU−12SSSリミアテが最強でしょう。
私はU−13SSSに10年乗っていましたが中々良かったです。

シルフィはブルだとは思っていません。硬派なハイパワー4WDとは
かけ離れてしまったじゃないですか。

今の日産には乗りたいと思う車はほとんどありませんが、今でも
U−12SSSリミアテは欲しいと思います。

すみません、今はB4でぶっ飛ばしています。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 10:16:23 ID:Zw0OSqYF0
今時「飛ば」すだの「最強」だのはアホ臭い。

38 :CEマサ:2007/09/23(日) 19:09:40 ID:vLxR6o4fO
>>34
G10はメインは1800ccだが1500ccでも十分な性能だと思います。B15サニーより少し大きいぐらいなので、実質1500ccクラスみたいなものです。逆に直噴でミッションがcvtの2000ccは過剰性能かもしれません。

それに対してG11はマーチと共通のBプラベースながら車体サイズはU13やU14より大きいので2000ccがメインとなります。
1500ccでも走らなくはないがやはり非力感は否めないかも。先代と違い1500ccは廉価モデルみたいな位置付けになっています(除く 4WDの15M)。
せめて1800ccなら十分な性能だと思いますが、4WDが1500ccしかないのがネックになっていると思われる。

MT仕様シルフィの物件に遭遇したなら、迷わず買いでしょう。今のシルフィには無い設定なので…

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 21:44:54 ID:80delPEs0
>>35
やはり家の車とか親の車だと見られちゃうかなあ

シルフィの小さい高級車っぽいとことか、スタイリングとかが純粋に好きなんだけどね・・・




40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:02:17 ID:Nn7Xs00t0
>>39
周りに思われることより、自分の所有感満足度優先してるオレ
マイカーぐらいわがまま通すべきっしょ! 好きならしょうがないっしょ!

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:20:13 ID:P6eQvdS20
U-13SSSと同じ形の新車出たら買う

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 15:53:03 ID:DmWNIQW30
中古車しか乗ったこと無いのに何言ってんの

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 18:11:19 ID:nYyKso5c0
ブルーバードのブランドは続けてほしい
んで、サニー復活してくれ。


44 :常勝将軍 ◆dJaCOCbtrY :2007/09/24(月) 23:48:40 ID:aRcRYqB60
ここのスレ、よく落ちるな。
しかし、まぁ、なんだ。ブルーバード信者がおおいみたいだが、
お前の時代だのブルなんて
ターボでも車重がありモッサリしていて、
詰まらなかったぞ。だから俺様はオースターからブルにステップアップせず、
アスカターボにした。こいつは間違いなくスポーツカーだった。
話もどすが、
スポーティさで言えばXJの方が軽快でキビキビしていて、
運転が楽しい。G11はその点大分スポイルされてガッカリだな。


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 03:30:32 ID:jg0O81HgO
30代のシルフィ乗りです。G10→G11と乗り継いでいます。
内装(特にインパネ周辺)の質感の高さは、現行日産車の中ではピカイチではないでしょうか。
フーガやスカイラインより上品で2ディン汎用ナビを使える実用性もあります。
静粛性が高く走行性能も高いです。
弱点は、座席です。ヘッドレストの形状が旧型の方が頭に合う(現行は前に出すぎ)のと、座面の角度が微妙なところくらいです。
あと20Gに乗ってますが、電動パワーシートと木目調ハンドルは不要でした。

概ね満足してます。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 10:34:51 ID:0bEs1GGW0
>>44
てめぇ、ついこの間G10スレで「G11スレには用はない」みたいな書き込みしといて
もうノコノコ現れたのかよ。約束守れ。目障りだから消え失せろや。


■最後の純血日産車、ブルーバード・シルフィG10■(dat落ち)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186661249/

23 名前: 常勝将軍 ◆SaAazqeW7w 投稿日: 2007/09/01(土) 14:22:28 ID:8p4jRz8Y0
あれっ、エレガンスとか何とか書いていたシルフィスレ落ちたのか?
俺様も行かなくなったものな。
まっ、行くと煽りが酷かったし、G11には興味ないからいいか。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 12:58:05 ID:mv4Isgm90
中身マーチでドラムブレーキの糞車

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 18:17:34 ID:MMzBQj3i0
>>45
木目調ステアリングの弊害って何かあります?

49 :常勝将軍 ◆dJaCOCbtrY :2007/09/25(火) 18:58:53 ID:1jaJWSi90
>>46
このスレG11専用とは書いてないが。
取り敢えず反省文提出だな。

ついこの間、俺様の物件の修理に建築関係者か集まっていたが、
乗って来た車は何故か皆日産車だった。
もしかしたら財閥系の建築会社
(そんなのあるのか知らんが・・)なのかと思い訳を聞いたら、
重い建築道具積んで走ると足回りや車体に直ぐガタが来るが、
日産車はしっかり造られていて丈夫でガタが来ないから、
建築関係者は日産に乗っているのが多いと言っていた。
こんな事書くとまた荒れるだろうが、事実、日産車は耐久性は高いと思うぞ。



50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 20:48:27 ID:CgR4jhLu0
耐久性が高いのに、中古車価格が安いのはなぜ?
市場では、低いと見られているのだ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:37:53 ID:iS8TJXu40
>>47

普通に走るだけならそれで十分でしょ、
この車のターゲット、キャラからしてこれで十分、
あとは見た目が気に入るかどうかだけだよ。

52 :45:2007/09/26(水) 09:05:28 ID:1HI3zYFtO
>>48
 木目調ステアリングの問題について申し上げます。木目以外のステアリングの場合、ハンドルの握りに親指が引っかかる膨らみがあるタイプになります。
 木目タイプにはこの膨らみがありません。
 長距離のドライブでは、この膨らみがあるとハンドル操作が楽になってきます。
 小さな違いですが、本当に惜しい点だと思います。
 パワーシートも普段の使用では必要とは思えません。
 シート地についてもスウェード調も良いですが、モール織物も滑りにくいし、見た目もかなり上質です。
 20Mの装備に、アルミホイール、モール織物のシートにG10の自発光メーターが付いてる…それが最良かと妄想してます。
 ブロアムって走ってますか?ブロアムがなぜあれほどに高価になるのか理解できません。ベロアの布地が原因でしょうか。ブロアムと迷って20Gにしました。


53 :CEマサ:2007/09/26(水) 13:11:55 ID:TEvTWT1uO
>>45
>>48

私も20Gだと高価だしパワーシートは必要無い、20Mか20Sで考えていて、それでやはり木目ハンドルやインテリジェントキーは外せないと思っている所に、木目ハンドル付のモダンコレクションが出たので、インテリジェントキーを付けて買ってしまった。

確かに普通のハンドルのようなグリップは付かないし、木目部分はプラスチックで冷たく安っぽいが慣れるとそうも感じない。

あと、20Gを避けたのは、大きいタイヤにより最小半径5.5mと大回りになるのを嫌がった為でもある。

54 :常勝将軍 ◆dJaCOCbtrY :2007/09/26(水) 16:02:15 ID:FGROKEIi0
>>50
日産の商売下手に尽きる。
クルマ=愛犬と感じる俺様は、これからも日産だろうな。
いすゞと鈴木車は、タイミングベルトが切れて短命だったのは切なかった。


55 :スーパースター:2007/09/26(水) 16:48:58 ID:hSr3Tw760
っていうか 「ローレルスピリット」だろ

言い換えりゃ「ケバいサニー」


56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 19:26:24 ID:0eLTSY33O
>>47
いつもの釣りか?

プラットフォームはマーチと同型だが、
今のプラットフォームはフレキシブルプラットフォームで、
B〜Cセグが共用できる設計になっている。

というより車種別プラットフォームなんて今どきないのは世界の常識。

トヨタのアルファードもカムリベースだし、
プレミオなんてカローラベースだ。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 19:33:17 ID:rRMH8kDF0
>トヨタのアルファードもカムリベースだし、
>プレミオなんてカローラベースだ。
どっちもトクした気分になれる。
そこがマーチベースとの違い。

58 :45:2007/09/26(水) 23:08:35 ID:WkQg+9P5O
前に皇居の何とか門から、黒塗りのシルフィ(G10・運転手付きで後部に一人女性が座っていた)が出てくるのを見たことがあるんですが、G11ブロアムはそんな用途に使われているのでしょうか。
黒塗りG11を見たら、Cビラーに注目するのですが、未だにブロアムの実車は見たことがありません。

59 :CEマサ:2007/09/27(木) 09:33:34 ID:zexc32HFO
マーチベースだからどうとか、そもそもマーチの何がいけないのか…。マーチだっていい車なのに…

土台が共通…というだけで車格は2000ccクラス相当だし、実際の走りで困っている事はない。むしろマーチベースでここまでてきりゃ上等である。

プレアリがシルフィより1クラス上だと思い込んでいるヨタファンが多いが、所詮は旧カローラ用の流用、日産で言えば先代シルフィやサニー用のMSプラットフォームのレベルであり、Cプラ相当ではない(それはオーリスのプラットフォーム)。

カローラやプレアリが次期モデルでも5ナンバーを維持するならヴィッツベースは間違ない。その前に、シルフィ共々存在してるか微妙だが…

60 :常勝将軍 ◆dJaCOCbtrY :2007/09/27(木) 20:56:56 ID:cOTO7hin0
キューブの1400から1500へ乗り換えた知人がいるが、
燃費が街乗りリッター10キロから、14キロになったそうだ。
何時もの事だが、日産車は出始めは買わない方が良い。
1年後、まったく別物になって出てくる。
だから今度出る2000ディーゼルエンジンも暫く様子見するぞ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:04:37 ID:EtG8OPnoO
シルフィにスポーツタイプが出るそうな。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:24:36 ID:EtG8OPnoO
20Sをもとに内装・シフトレバーがアルミ風装飾になり、リアスポイラーがオプション設定されるとか。
SSSでは無いのが残念。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:32:37 ID:EtG8OPnoO
連続でごめん。
デュアリスって、シルフィに似てる。サイドの断面とかテールライトあたり。
ブルーバード・デュアリスでもいけそう。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:54:58 ID:eZdzUiiW0
>>61-62
そういう“観てくれ”だけなのはスポーツタイプと呼んで良いものかどうか・・・。
ティアナの「クールモダン」みたいなものだな。

65 :CEマサ:2007/09/29(土) 14:10:59 ID:U4umpepKO
>>61-62

もうシルフィ買った身分なのであれだが、かなり気になります。リアスポ付き、カッコ良さそう。でも、余計に後方視界悪そう。

ま、ベースが20Sなら走りは大した差はないかと。見た目だけのスポーティーでSSSを名乗るのは恥だな…。

66 :常勝将軍 ◆dJaCOCbtrY :2007/09/29(土) 16:32:47 ID:Gbcux/Cc0
まっ、ナンダカンダ言ってもXJが一番スポーティーと言うことに変わりは無いわな。
リアスポなんて要らん。見てくれが逆に下品になる。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:35:40 ID:uXPoa2wU0
>>57
マーチがブルーバードベースだということなら印象良いのにね
出す順番だけ変えればおk?

68 :CEマサ:2007/09/29(土) 20:57:31 ID:U4umpepKO
>>67

ブルベースのマーチ…

それならそれで、リッターカーのフロアを作れないのかとか、2000ccクラスに1000cc積んで非力とか、色々叩かれてそう。
カペラベースのファミリアみたいに、1クラス上のフロア使用を評価されず、共用によるコスト削減や専用フロアの開発能力不足を散々叩かれていた。
カローラベースのビッツ…とかコロナベースのカローラなら褒められるのに対して、所詮叩かれるメーカーは何をしても叩かれるのであろう。

シルフィがCプラ採用で3ナンバーになったらなったで、日本の道路事情に合わないと叩かれ、プレアリがビッツベースになってでも5ナンバー守って一人勝ちしてそう。


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 23:20:14 ID:AQOKlC540
>>68
そもそもプラットフォームの意味を理解できていないからトンチンカンなハナシになる。
プラットフォームというのはモノではないのだ。
B15サニー登場時のCMの影響か、プラットフォーム=いわゆるシャーシと称される
フロア周辺の構造部材そのものと勘違いしている向きが非常に多いのだが、これは
全くの誤解である。

つまり、同じプラットフォームだからといって同一部材を用いているわけではないし、
単純に拡大/縮小すればできるというものでもない。
分類上は同じBプラットフォームであっても、K12マーチはマーチとしての構造であり、
G11シルフィはシルフィとして造られているのである。(事実、車体構造部材でのK12/
G11共用部品は皆無)
また、当然だが既にあるK12の構造を一部改変して拡大しただけで、2回りも大型の
車体構造が簡単に出来るはずもないことは言うまでもない。
プラットフォーム分類と、応用車種や姉妹車におけるいわゆる「ベース車種」というのは
考え方も成立も全然別次元のハナシなのだが、良く解りもしないまま両者を混同して
同系プラットフォームと聞いただけで脊髄反射的に「○○ベース!」などと思い込んで
しまう不勉強な輩があまりにも多いのが実情である。

すなわち「マーチベース」などという表現は全くのナンセンスであって、自らの無知を
吹聴していることに他ならないのだが。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 15:38:04 ID:2ADJ939g0
もし乗り比べた経験がある方がいましたら教えてください。
シルフィとティーダの1.5Lのエンジンは4ATとCVTの違いだと思うのですが、
乗り比べた時にCVTの方が格段に良いものでしょうか?
段々世の中の小型車のほとんどがCVTに移行しているのを見ていると、
ATよりもCVTなのかと思ってしまいそうですが、如何でしょうか。
予算の都合で1.5Lを購入しようと思っているのですが、
本当はシルフィが欲しいのですが、CVTとの性能差が大きいようなら
ティーダにしようかとも考えています。
ご意見お願いします。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 18:25:12 ID:7fs3NM3s0
>>61-62
ブルーバードのスポーツモデルが出るって情報はどこから仕入れたものなの?
本当に出るなら気になるけど、調べてもまったく出てこないから

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 01:28:33 ID:g6lbECxtO
マガジンXの片隅に出てた

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 01:32:13 ID:g6lbECxtO
4AT搭載は価格の問題。
長距離乗るならCVTが楽チン。変速ショックあるなしが疲れ方に影響する。街乗り中心ならATの方がキビキビ感はある。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 04:22:55 ID:e5DgkjH40
>>70
シルフィ1.5は意外なほど良く走るよ。少なくとも市街地なら全然不満はない。
サニーやカローラの1.5からの代替えなら十分満足できると思う。

ただ、シルフィ15Sとラティオ15Mとシルフィ20Sとの価格差を考えると、ここは
正直シルフィ20Sの買い得感が高いと思うんだけどね。
シルフィ2.0は普通に乗っている分には異様なほど静かだし、乗り心地も良い。
但し大柄な人だとシートはティーダのほうが向いているようだ。
ちなみにティーダ系は近々マイナーチェンジするらしい。

本当は自分で試乗してみるのが一番なのは間違いないけど、ディーラーの
試乗車はおおむねCVT車ばかりなのでどうかな。
まあ、4ATはごく普通だからCVTを体験してみるだけでもいいかも。
もっとも、真剣に購入を考えているならティーダやノートの4AT車はディーラー
社用車であるだろうから頼めば試乗はできると思うよ。

75 :CEマサ:2007/10/01(月) 12:10:51 ID:xsL6uicRO
>>70

シルフィ15Sとティーダ15M、1500ccにこだわって比較するなら、ティーダ15Mの方がいいかな。
装備差があまり無いように見えてもティーダ15Mの方が革巻きハンドルなどの内装面では一枚上手だし、シルフィ15Sでも十分走ると言っても、車体の軽いティーダの方がよく走る筈である。
CVTか4ATか…って事だが、4ATに慣れている人にはCVTは最初は違和感を感じるかもしれないが、慣れの問題である。最近の日産CVTは改良されて違和感無くなっているらしいし、変速ショックの強い4ATに比べたらかなりスムーズである。

シルフィを買うならやはり2000ccの方が余裕の走りを体感できるので、そちらがお勧めである。1500ccならティーダかな。

76 :70:2007/10/01(月) 20:03:37 ID:NrwoiSBP0
皆さんご意見ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:24:53 ID:AYxSmkQg0
新スレになりました。こちらもどうぞ。

サニー兄弟総合3【パルサー・プレセア】 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191314871/



78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 13:50:21 ID:gxQuKvxx0
以前レクサスISに似ているという意見があったけど、
リアはTOYOTAのベルタに似ていると思う。
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200508/27/newcar01/02_b.jpg

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 13:58:18 ID:5sk6pcy40
汁フィの中身はマーチなのにベルタと比べたらトヨタに失礼だろ

80 :CEマサ:2007/10/03(水) 21:22:14 ID:Bh08bSTjO
>>78

何となく似てそうに見えるのは私も同意。良く見るとテールレンズがトランクリッドへ食い込むシルフィと、そうでないベルタで全然違うのだが、5ナンバー幅で全高が高めで腰高感があるのは共通してて、そこらへんが似て来ているのかも。横から見ると全然違うけど…。

>>89
シルフィは足回りをマーチと共用しているだけのれっきとしたMクラスセダン、ビッツセダンのベルタと一緒にしないで下さい。

81 :常勝将軍 ◆dJaCOCbtrY :2007/10/03(水) 23:59:14 ID:+UJKRGW80
むかし、どっかのクルマ雑誌で同じFJエンジンを積んだスカイラインと、
シルビアの比較記事を読んだ事がある。
結論はパワー、スペック、エンジンフィール等、
全てにおいてスカイラインの圧勝だった。
理由はエンジンルームのゆとりが、
エンジン環境を意外なまでに左右するとの事だった。
車体が軽いと言っても走りにおいて全て有利と言う事ではないってこった。
そこで、仮に俺様がシルフィとティーダの1500を選ぶとしたら、
CVTは街中は燃費が悪いし、ティーダの乗り降りしずらい点が許せないので、
シルフィにする。迷いは無い。


82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 06:35:11 ID:ooVc6By30
>>80
G11のサス形式はK12と一緒だが、主要パーツ類はほとんど別物になってるぞ。調べてみ?
ま、カバーやキャップ類の小物は共通のものもあるけどね。(フロントのスタビも同じだったかな)
オーナーなのに安易に「マーチと共用」、なんていいかげんな認識ではいかんな(笑)。
いくらなんでもそんなに安直に造ってはいないのだよ。

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