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次期ランエボX SST or MT あなたはどちら派?

1 :ドリドリ:2007/09/12(水) 23:14:10 ID:qgIppqDs0
まもなく次期ランエボXの発売ですが、AT限定でも運転可能なツインクラッチSSTが
新技術として採用されるようです。
MTよりも燃費の向上、シフトアップ時のロスの低減といい事ばかりが取り上げられて
おりますが皆さんのご意見は?
あなたが買うならSST仕様、あるいは従来型MT仕様?
(ランエボファン限定で46)


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 23:14:41 ID:3buDZxcN0


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 13:19:59 ID:RYuht5efO
やっぱMTじゃね?
MTじゃないスポーツカーはスポーツカーとは認めない俺。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:18:06 ID:Cih8Jqs10
猿でも乗れる車それがランエボ

男でAT?( ´,_ゝ`)プッ 猿じゃあるまいし143
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185541934/

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:39:34 ID:n+cRtv+d0
君のGSR-MTと私のGSR-SSTを勝負させよう。悪いけれど先に行かせて貰うこ
とになるが、君はMTのシフトノブ操作を楽しみたいという目的があるんだか
ら、遅くても満足だろう。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:41:11 ID:GSzbDmrb0
>>4
F1ドライバーはみんな猿なの?

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:43:11 ID:XhkLbicDO
どっちも出すような車だったらもうSSTとかなんとかの方でいいよ
ラクだし

つか、三菱はダメだな
GTーAとか

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 22:45:58 ID:0qkeBq4K0
SSTは重くなるだろうなァ
本気で攻め続けた時の耐久性にも不安がある
でも中谷要らず、ってのには惹かれる
清水和夫とかと違ってF3000優勝経験のある本物のレーサーだしね<中谷

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 23:06:53 ID:Cih8Jqs10
>>6
その質問はまさにここの天ぷらに書いてある

男でAT?( ´,_ゝ`)プッ 猿じゃあるまいし143
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185541934/

と思って見直してきたけどもう無かったw
猿=F1ドライバーと思いたいならどうぞ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 23:46:31 ID:GSzbDmrb0
ミッションはMT→AT→CVT→SSTと進化させてきた。
それなのにMTに拘るなんて、人から猿になるがごとき愚行。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 00:21:09 ID:SUaxvatV0
本物のレーサー?中谷なんて今となっては時代遅れドライバーだろ。だから三菱にべったりで
S耐にしか出れないんだし。まあ清水より数段ましだが。
いずれにしろメーカーとべったりな奴らの言うことに説得力はない。


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 23:24:52 ID:bBF3Z1Ir0
ちなみに退化も進化である。


【産業】次期ランエボの2ペダルMTに不具合、発売延期でリコール免れる ★5
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/ehon/1177075814/

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 23:35:30 ID:cDn0k9s/O
シーケンシャルならまだゆるせるがね〜

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 11:08:49 ID:47dox+vf0
>>11
そういう事は中谷や清水より上手くなってから言いましょうね。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:01:37 ID:NtcVWaUMO
3に同意!
MTじゃないスポーツカーなんて乗りたい奴は登用多のATのヌポーツカーでも買って満足してろ!
と言いたいね!

新技術の初期型はだいたい耐久性が弱いからね、IVのAYCみたいに。

俺はエボもそうだけど新型GT-Rもちょっと前まではシーケンシャルMTのみと雑誌に書かれて鬱だったが発売間近になって6MTがあると最近書かれて安心したよ、

まあ今の俺の貯金じゃ買えないけどね…

そんな漏れは34GT-T→エボVI TME海苔

ATしか運転できない猿が多いせいで台数売るためにメーカーも必死だな
(*´Д`)=з
(F1が〜とかそういう突っ込みはくどいので一人前にMT運転できるようになってから出直してね)
トヨタみたいに台数売りたいがためにスープラみたいな車でただのAT出すよりはシーケンシャルMTな分まだマシかな…

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:05:18 ID:uSHpuF+/0
クラッチペダルふみふみの楽しさが無くなるのが大きくね

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 18:22:49 ID:xu0Y1OzF0
SSTは6速、MTは5速だ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 22:26:23 ID:7mFPYRdo0
>>13
シフトはシーケンシャルだろ
シーケンシャルの意味わかってるか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 22:43:02 ID:qwKeNtha0
まぁMTの方が操作が難しいのは事実。
それに自分が好きな時にそのギアに即入れれる!っていう操っている感覚が最高です。
技術が進歩すれば電子制御に任せる方がMTより速いでしょうけど・・・
まぁF1もそうだしね。でもねー、楽しいのは断然MTでしょ!
ATは「楽」「ATの方が速い!」って言う事もできるが、「MT運転できないんだろ!」って言われても
AT乗ってる時点で反論できず!現代のF1ドライバー、MTのシフトチェンジ結構下手かもよ^^;
ハンドリングは最強に上手いけど!☆

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 23:42:44 ID:yIqRx07M0
MTが欲しいんだけど、5MTじゃなくて6MTが欲しい。
5MTだと何か古い車か安い車に乗っているみたいな感じがする。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 23:52:24 ID:vWKw2QGX0
>>20
固定観念を捨てろw

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 00:52:25 ID:NnDlJTpeO
確か6MTより5MTのほうが耐久性は上だぜ
ミッションオイルも5MTが多く入るしな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:02:26 ID:ANIJshHQ0
>>20
VからMRへ乗り換えたが、5速でいーじゃんか。6速必要ねーだろ。
と思ってます。


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:57:13 ID:Bmxnz/TG0
4B11ターボ 最大発生トルク 422Nm
\用6MT 耐最大入力トルク 400Nm
SST 耐最大入力トルク 450Nm
5MT 耐最大入力トルク 不明だが相当丈夫
SSTは余裕が6%しかなく、吸気排気をいじってパワーアップした場合
450Nmをオーバーするので無理。
それが原因でのSSTの故障は有償修理、それもSST積み替えだからいくらかかるか。
SST内の油温が上がるとSST保護のためエンジンをコントロールして
出力を制限する装置がついているかも。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 11:53:43 ID:RuOVScw20
俺はべつに競技に使うわけではないから、5MTよりも6MTの方がいい。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 12:55:27 ID:Bmxnz/TG0
だから6MTは新エンジンのトルクに持たない。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:00:51 ID:B7ps3C6Y0
インプGDB-E乗ってるけど、俺だったらSST買う。
てか試乗してよさげなら購入する。
やっぱ面倒だし、3段階切替可能な新しい技術に触れてみたい。
因みにエボ・インプってスポーツカーじゃないでしょ?
日本車でスポーツカーってFDとかS2000じゃない?


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:16:07 ID:IhnZKKTq0
やっぱ5MTがいいなあ。
0コンマ何秒SSTのほうが速いとか興味ないし。
機械の構造はなるべくシンプルなほうがいい。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 18:14:57 ID:5vvEepDe0
>>27
S2000ってスポーツカーなのか・・・
俺の周りには白髪混じりの爺しか乗ってないもんで。

FDには当然同意。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 01:07:21 ID:G0ld6uU70
12年弱E84AのMTに乗っていたけれど、もうMTは卒業。SSTが5MT
よりも燃費が悪いなら5MT選ぶ可能性も無くはなかったが、SSTの方が
燃費が良い上、トータルで速いし、下取りも良さそう。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 01:12:22 ID:2nSskTqU0
>>29
S2000は高いしね・・・廻しながら高速S字を抜ける時のフィールはすばらしいが。
現行車ではNCロードスターが、若年層に手が届く現実的なスポーツカーだろな。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 02:01:13 ID:xGV/z7pDO
おれはMTを買うよ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 12:00:14 ID:P2Lx4vlr0
MTが楽しいっていつもニコニコ次は3速とか5速とか考えて楽しみなが
ら操作しているの?
俺は殆ど無意識に手が動いているし、また混んでるとか前走車がトロトロ
走りやがってとか思ってクソッとか2速に落としてアクセル踏み込んだり、
楽しいことってそんなにないよ。渋滞なく空いていれば5速60キロ〜7
0キロの世界で信号停止発進で変速操作するだけだし…
まぁ、SSTになったら眠くなる可能性が高くなるけれど今乗っているM
T車だって高速では眠くなるし、色々なこと考えればSSTになるな。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 12:01:33 ID:g4IyVUaO0
俺は色々なことを考えると5MTになる。
人それぞれ。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 17:18:40 ID:jsDBxW9j0
IS-Fは5リッターw
ランエボ2リッターターボ…
公道最速の名前返上しなきゃならないとは
クラスが違うとはいえ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 21:46:08 ID:97Cwb1K10
公道では相変わらずエボインプが最速じゃねえの?
M3やM5が公道最速ではないように、5Lなんて頭重すぎだよ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:07:50 ID:OvjVR77z0
公道って最速ってなんだよ?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:36:29 ID:Kh9vT4mV0
>>37
公道事故を恐れない基地害のことだろw

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 16:42:25 ID:nP4ce1fI0
荒れそうな話題だなあと思ったら専用スレまで立ってたか

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:06:00 ID:MMngsH+Z0
ツインクラッチでぐぐったら>>1の車にはクラッチ2個ついてんのかプギャー(AA略
って感じでバカにしてんのがいた
まさかこんなことになるとは思ってなかったんだろう

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:47:58 ID:lwB26ASFO
あのATは使いづらい
いまギア何速よ?って感じ
あれならよくあるスポーツモード付きATのほうが使いやすいわ
買うならMT買っておけ


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:30:51 ID:ixRSPtXO0
スバルなんかは6MTの方が耐久力あるのにね。

SSTはそれほど魅力的ではないが、6MTがないのは痛い

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 04:29:32 ID:IIxjIMw00
以前ランエボ買おうか迷ってて試乗しにいったら女の事務員みたいなのが試乗に付き添ってくれたけど
最初からキモヲタを見るような冷たい目線で愛想もなかった
嫌そうな態度というか忙しいのに頼まれたような感じだった
でも俺は、買う気満々だったので気分を取り直して説明を聞いていたがなんとか試乗までこぎつけた。
試乗中、待望だった急加速を試していいか了承えてから急加速したら、「怖い!!」とか言い出すので、
俺は「すいませんすいません」と平謝り
申し訳なく思いかえろうとすると、怒った様子で「だからエボヲタって嫌なのよね〜」と嫌味まで言われた
俺はとうとうアッタマきて結局、GTOのAT買った
以下GTO話に続きます


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 04:44:22 ID:vmQJRtwbO
>>43
ネタかよw

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 04:46:11 ID:jYmgR6WC0
リミッターカットしたとして、5MTの最高速を計算してみた。

5MT: 224km/h @ 6500rpm
6SST:254km/h @ 6500rpm


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 05:05:50 ID:4l+e+T5N0
5MT 5速 100km/hで2900rpmくらい?
やっぱ燃費用でもいいから6速ほしいねぇ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:17:01 ID:sQ6SSO1b0
>>43
エボ試乗だしてないしなw

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:37:56 ID:ufAw/NEp0
>>41
それはねーよ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 02:01:59 ID:sfLkrJCMO
>>29 

おまいの認識では
スポーツカー=ガキの玩具
なんだな

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 03:17:37 ID:ni/X8iMp0
俺の近所の三菱、まだMTのやつも試乗車が回ってきてないんだが、
乗ってみないことには5MTで良いかどうかわからないなぁ。
早く乗ってみたい。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 04:06:12 ID:VdC9cIJf0
SSTに興味があるんだけど、いわゆる初期ロットはやばそうだよね?
今までの三菱の状況からして、どれくらい待てば安定してくるかな?

インプレッサの場合はC型待ちぐらいは必要だけど。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 09:49:34 ID:s3zhKxeNO
SSTは、社外マフラー、エアクリ交換禁止!いじれません。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:30:49 ID:fw4pyCxo0
別のスレでも質問したんだがイマイチ判らなかったので教えてくれ。

自分的に4WDターボでのスタートダッシュで豪快に4輪ホイールスピンを
キメるのが快感なんだ。 まぁ、あまり意味がないかもしれんが。

自分の経験上、5MTなら4WDでもクラッチミートで簡単に出来るけど
4WDでATではスタートでのホイールスピンは出来なかった。
(荒業で、静止状態、Nで3000キープ → Dに入れてドカンとアクセル
 入れてもダメだった)

SSTは、どうなんだろう? 4輪ホイルスピンって出来るんかな?



54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:29:31 ID:exZA++P50
>>53
ディーラーで聞けよ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:41:24 ID:6ClwRbg20
SSTって、25年前にあったポルシェのPDKシステムとどう違うんだろう?
PDKは、耐久性に難があったり、
ギヤを飛ばしてのシフト操作(例、4速から2速とか)ができなかったと記憶しているけど、
SSTは、どうなんだろう?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:30:16 ID:iPoc8f5I0
日本車で2ペダルMTが出てくれるのはうれしいけど、
ランエボに付ける必要あるのか?・・・・・欲しいwwwwwww

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:32:14 ID:06+FsfNJ0
>>55
偶数段と奇数段の2軸に分かれてるから無理
4速の時にスタンバイしているのは3、5速だから
もう一回操作が必要
この辺が今の機械の限界なんだろうね

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