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FIAT Punto プント・グランデプント Part11

1 ::2007/09/13(木) 23:00:12 ID:PR5v1gWP0
欧州コンパクトカーの傑作、フィアット・プントについてマターリ語り合うスレです。
初代プント、2代目プント、グランデプント、オーナー、検討中、並行輸入の人みんな大歓迎。

前スレ
FIAT Punto プント・グランデプント part10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179665907/

フィアット グループ オートモービルズ ジャパン
http://www.fiat-auto.co.jp/

過去ログ
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%83v%83%93%83g&andor=AND&sf=2&H=&view=table&G=%8E%EF%96%A1

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 23:00:45 ID:1OZd7dab0
>>1


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 23:09:02 ID:Jrt0yt2A0
スレ立てんの2ヶ月はええんだよ

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 22:09:44 ID:wI0Isl6K0
ブラーボについて語りましょう

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 18:15:06 ID:tJArWcR10
即死防止age

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 19:14:51 ID:6nD1A0wm0
sageでも保守できるよ。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 21:30:21 ID:ITm4MPt50
ルパン三世が認めた信頼性、フィアット。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 21:55:30 ID:ZHtf+V1C0
ルパンが飛び乗って、ハンドルとともに転がり出てくるのがFIAT?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 00:46:18 ID:k9IfbRC/0
ルパンがハンドル握ったまんまでハンドルが外れなかったら手首捻るからね。
人に優しい作りなんだな。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 01:02:36 ID:RlcktVRdO
日本車を凌駕する安全性

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 01:06:13 ID:YSwl/ylM0
>>8
あれはメルセデス


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 01:19:45 ID:/FSC0zko0
>4
新しいブラーボ、なんかグランデのただ大きいだけみたいな感じがしない訳
でもないが、なんか気になるんだけど。

正規輸入したら買っちゃうかも。右ハンドル、MTなら…。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 01:39:01 ID:ih36mCyF0
おれは左ハンドルがいいな

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 01:45:14 ID:/FSC0zko0
やっぱ右はダメなのかな〜?。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 02:00:42 ID:fsPWqUqw0
売れなかったブラビッスィモは右だったな
確かブラボーはMTだけだろ
あのプラットホームで149が出たら売れる
あのスタイルを縮小してグラプンにしてほしかった
テールランプの配置は今のカンジでね

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 02:13:17 ID:w/1UWkzr0
>>11
いつもの欠陥車工作員ですよ。
毎回痛いデマを流している。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 00:25:58 ID:1H5V6QiZ0
もうすぐ開始age

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 07:28:29 ID:1lI1QmNK0
hosshu

19 :テラ:2007/09/18(火) 21:08:13 ID:OOefmCdP0
前々スレでテフチューンのこと云々て書いてた者だけど、やっとこさ実行しました。
結論から先に言うとやって良かった。
まず全ての回転域においてエンジンが軽くなった。
いつもの高速入り口の登りが3速の低回転だと加速しにくかったのが力強くなった。
市街地や山坂道だと分かり辛いが、高速だと明らかにパワーアップを感じる。
いずれもオーナーじゃなきゃ分からない程度かも知れない。
けど明らかにエンジンが気持ちよくなった。
言っとくけど、プラセボと言われても反論する気はないからね。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:31:22 ID:eBnIwkW50
テフチューンって何ですか?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 15:34:47 ID:TnrvRhNp0
なんだろね ^-^

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:51:32 ID:OBES1OYBO
テフロン添加剤というオカルトチューンアップ。
プラシーボ効果満点。
一説にはエンジンを痛めると言うデチューン効果ありと聞く

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 01:06:01 ID:31RVljo50
デュアロジックの変速時(特に加速時の)にアクセル緩めてますか?
今までそうしてたんですが、今日はアクセル緩めずに普通に加速しながら変速
してみたところ、特にショックが増す印象はなくむしろスムーズに変速される
場合も多いようだったので、。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 15:27:41 ID:hXV7XfrpO
>23
5000キロ超えたら変速ショック無くなってきた。1万超えるともっとスムーズになるって往年のイタ車好きのオジサンが教えてくれた。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 15:53:04 ID:Od8XWxjH0
すぐ壊れて、うるさくて遅い車を
褒め称えるスレはここですか?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 15:58:37 ID:gLlos+jRO
いいえ、違います

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:48:01 ID:cc8zZA1XO
>>23>>24それは壊れてきているんだよ。
可哀想に。

テフチューンしなきゃ手遅れになるぞ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 23:21:38 ID:gM2YpCuNO
添加材に対する反応って面白いね。


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:27:15 ID:9ACmkfU+0
流れぶった切ってすまん。

16V Sportなんだけど今日の朝、運転席側のドアが内側から開けられなくなったorz
明日から入院予定です。

ブレーキの妙な鳴きも一緒に完治してくれればいいけど…。
HLXはマイナートラブルほとんど無かったのになぁ。



30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 03:21:06 ID:Qp6tufcg0
俺もこの前ドア開かなくなった。
ちなみに16Vね
けっこういるみたいだよ


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 05:33:00 ID:w/0cSM9I0
ウフフ〜。
実は初荷組のオレも初回点検の際になった。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 10:23:52 ID:T0v9DgCt0
自分はディーラーで展示車に閉じ込められた(笑)

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 11:00:45 ID:cStDrE4u0
テフロン系の話はもう終わりか?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 14:24:52 ID:AEiLtx/E0
ほらお前ら待たせたな
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=24137

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 18:20:33 ID:CCUTXYKd0
並行しか来ないんだから無意味。

36 :29:2007/09/21(金) 18:26:55 ID:Ue4cM/Kz0
>>34
うはっ、カッコええ。

な〜んだ、ドア開かなくなった人結構いるじゃん。
HLX乗ってたときはオーナーの人がやってる『ぶるぶるプント』っていう
すごく詳しいサイトがあったからいろいろ参考にできたけど、グラプンは
そういうサイトないよね。
売れてないからしょうがないけどorz


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 19:19:21 ID:BF10QXIo0
かなりの確率だね。オレも初荷だけど、まだない。>ドア

時計・・・遅れるんだよな〜、何度正確に合わせても。
これは、仕様?


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 19:36:25 ID:t4V1K6hC0
かなり遅れるよね。
仕様でしょ。

カーステが使いにくくてもうヤダ。
操作音消しててもなんかの拍子に鳴り出したりするし。
交換するのにいいのが無いんだよね〜
なんかいいのないかな?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 21:29:04 ID:M0DIUITO0
純正のオーディオを入れてほしいよ。

40 :31:2007/09/21(金) 21:58:00 ID:w/0cSM9I0
>>37
オレは、自分では症状出さなかったんだけど、初回点検の引き取りに行ったらドアを
ゴニョゴニョしてた。「いや〜、ドアが開かなくなる症状が出ちゃいまして、試乗車
のヤツと入れ替えてます。」と言われた。その後1ヶ月ぐらいで再発。
と考えると、もしかしたら必ず起こることだったりしてw 特に初荷の個体は。

でも、あの症状って単純っぽいんだよな。インナーノブにつながるワイヤーが外れた
だけみたいな感じ。全交換しなくても、直せる人は直せたりして。


41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 22:12:39 ID:c/KFFnQHO
クラリオンのオーディオってまじでボロいよな。俺も半年後に他社製品に変えていた。
音や受信性能もよくなったし。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 22:38:00 ID:E6bwVv7t0
アバルト画像いっぱい。
円換算だと高けーな。
http://www.autoblog.it/galleria/abarth-grande-punto/16

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 07:02:35 ID:7HBzXONT0
>>42
クルマ自体がこのまま、値段も単純に円換算だとしたら、良い差別化だと思うよ。
ここまできてアバルト待ちの人は、「安かろう、それなりだろう」は望んでないでしょ。
オレは16vで満足しきってるけど、ファミリーにこういうフラッグシップがいてくれる
と気分が出る。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 09:52:56 ID:8HL5bs740
アバルトハウマッチ?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 11:13:43 ID:7UE3Ac0HO
>>42
thx
ずばり298万と予想しました

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 11:52:31 ID:oqCEaARn0
ユーロ高始まる前の値段設定だったテラが220万だよ。もっとするんじゃない?
ってことで車両320万円。
ところで右ハンドル作るのかな?
イギリス向けに正規で売るなら作らないといけないはずだけど。

グラプンは白似合うよね。
白買った人は結構喜んでるんじゃないかな。
俺もテラの白があれば買ったのになぁ。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 12:32:09 ID:bxnwg/Ar0
【Fiat Grande Punto Abarth: In Detail】
ttp://www.worldcarfans.com/9070921.007/fiat-grande-punto-abarth-in-detail

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:58:10 ID:PtsH5/6D0
Fiat Grande Punto Abarth - Driving
ttp://youtube.com/watch?v=N_s7vJE0GV0

他にもいくつか
ttp://youtube.com/results?search_type=search_videos&search_query=grande%20punto%20abarth&search_sort=video_date_uploaded&search_category=0&search=Search&v=&uploaded=


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 00:23:46 ID:4Z4dw/MrO
アバルトもいいけど、テフチューンとやらの話をしてくれよ〜

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 01:50:28 ID:IYOpMGFU0
デュアロジック乗ってるけど、グラプンってエンジン音と排気音けっこうスポー
ティーで良い感じですよね。


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 03:18:35 ID:CoR4EEcd0
>>48
ブラジルで発売したからか、グラプンの映像が増えて嬉しい。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 12:50:57 ID:LhnFQXltO
テフチューンは最強のチューンアップ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 18:46:47 ID:MwsfMVtU0
>>50
同意です。
回すと凄く気持ちいい。
しかもかなりレスポンスいいし。
なんで売れないのか分からない。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 21:46:42 ID:Y7ytZtjV0
>>50
オレは6MTだけど、同意!
回しても、絶対的パワーがないから、安心して
ぶん回せる。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 07:55:25 ID:tW/ay28A0
>>50
オレも6MTだけど、非同意!
音を語るようなクルマじゃないと思うけど。少なくとも車内では。
オレはむしろ静かさを気に入ってる。
>>54
運転フィーリングはいいね。7000キロ越えたぐらいから、アタリ
がついてきた感じでさらに良くなった気がする。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 11:06:32 ID:cv5ohHCY0
デュアロジック・ギガを契約しました。
私も試乗車のエンジン音と回転フィーリングにやられました。

ところで皆さんメンテナンスプログラムどうされてますか?
コンプリートケアにしようと思うのですが、タイベルとブレーキ関係は
5万キロ走行または定期点検の結果となっていて、3年後に確実に交換してもらえる訳では無さそうなので。

自分の使用環境では3年間で5万キロは走ら無さそうなのですが、3年3万キロ位で換えたほうがいいとも聞きますし。

57 :54:2007/09/24(月) 12:12:25 ID:06PULMX10
>>55
運転してる時は、オーディオOFFにして、エンジン音を楽しんでるよ、オレはw
ぶん回しても、嫌な音じゃないから、気に入ってる。
アルファ155乗りの人が、オレのグラプンに同乗した時、
「静かだ〜」と驚いてたよ。それなりに回したんだけど。
オレのは、まだ6000kmだから、これからだね!

>>56
オメコ!
オレは、入ってないよ。(←こういう答えであってるのか?)

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 13:08:47 ID:Mg9Jmi/c0
>>56
タイベルは確実に交換して貰える。
ブレーキローターやパッドはよほど走らない限り無い。

あとタイベル交換含むといっても、ベルト代と工賃のみ。
テンショナーやベアリング、ウォーターポンプなどは自己負担になる。

スタンダードケアで充分だと思われ。



59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 13:10:43 ID:OHMjfDkv0
以前乗ってた車では常にラジオ聴いてたけど、
グラプンにしてからほとんど聴いてないや。
デュアロジをうまく扱う上でエンジン音が大切な情報になってるからかな…

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 14:07:39 ID:CiKk5rhwO
>>57
お、オメコ?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 14:21:01 ID:Mg9Jmi/c0
>>60
関西人にしか分からないらしいw




62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 15:17:01 ID:vQAEfNKT0
プントや500のアバルト、待ち遠しいです
モーターショウが楽しみ
あとは中身と値段がどうなることか

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 15:44:06 ID:FoU8vHLtO
>>62
グラプンアバルトは実車が公開されたけどいつ発売されるかわかない
さらに500は、ずーっと先のような気がする

そんな俺は今のクルマが潰れたら
グラプン16Vか100HP、または500の1.2が第一候補

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 17:40:44 ID:nUH2NNzTO
>62
500アバルトの発表は東モに間に合わなくなったらしいお。

65 :名無しさん@そうだドライブに行こう:2007/09/24(月) 17:57:44 ID:vQAEfNKT0
そうなんですかあ、チンクアバルトの実車見たかったのに‥
プントアバルトも発売未定とは。
愛車の買い替えいつになることやら。

66 :56:2007/09/24(月) 22:58:11 ID:cv5ohHCY0
57さん。58さん。レスありがとうございました。
なるほど、他の消耗部品を考えるとスタンダードで十分そうですね。

10月頭に納車予定、今から楽しみです。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 01:27:10 ID:0TMLBiPc0
>>56
ようこそ!、おめでとうございます!
ところで、、ギガにされた理由は何ですか?
一体5ドアではどれが一番売れてるんでしょうか。私の予想では安全装備が揃って
いてメタリックカラーで追加料金を取られないなかでの最廉価グレードでサンル
ーフも選択可能なメガなんですが。
という私はそういう理由でメガ乗りです(笑)

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 20:06:19 ID:pg1BEN9x0
うちは犬を乗せるから革シートじゃなきゃ掃除が面倒なもんでテラ。
色はベリーダンスサンドが気に入ってたんだけど。
レインセンサーとパーキングセンサーは意外と使えるよ。


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:23:05 ID:oHgZ0v6r0
チンクをBMWのデラに置くと売れるかも
100HPを軽としてスズキのデラに置くと売れるかも
グラプンをホンダのデラに置くと売れるかも

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:50:23 ID:SKCpJzQMO
雨宮でテフチューンしる

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 03:39:36 ID:yBwQ0cZY0
そろそろスタッドレスが気になりだしてきたのですが、皆さんは何を履かせま
すか?
私のメガは夏タイヤはBSを履いてるのですが、スタッドレスは何にしよっかな
あ。
てかそういえばメガ等の15インチってオートバックスとかので可なんでしたっ
け?pcdはたしか100mmだったような、、。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 07:57:33 ID:SKCpJzQMO
チェーン

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 08:52:40 ID:+vT42eiuO
ゆぎ降るどごは大変だね

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 14:28:13 ID:d57CeISq0
雪より花粉がツラス
今年猛暑だったのでさぞかし来年の春はスゴイのだろな

75 :56:2007/09/27(木) 22:45:02 ID:mN4bAUxL0
>>67 さん
ありがとうございます。遅レスすいません。
ギガにした理由は、インテリアの好み的にレザーが良かったということと、
スカイドームを始めとしたテラ特有の装備にあまりグッと来なかったという所です。
ただ、フォグランプは欲しかったので付けて貰いました。

ただ、試乗した感じでは、ファブリックの方がホールド性は良さげでしたので、
メガ+スカイドームも良いチョイスだと思います。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:02:50 ID:Nxyn9oa00
>>69
地味に笑わせてもらったw

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 10:25:47 ID:HVPuasMG0
どこが面白いんだか

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:08:06 ID:3ZgY3Op/O
デュアロジ乗りだけど、マニュアルモードで乗るかオートマモード
で乗るかが心に余裕あるかどうかのサインになってる。仕事や家事
やなんやかんやで疲れてると、オートマ(笑)

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:47:09 ID:DeZb54Op0
スレの伸びなさがユーザーの少なさと世の関心の薄さか、、
良い車だと思うんだけどなあ、、。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 01:25:49 ID:obT5HkoA0
勧めてもイタ車だと聞いただけで敬遠されそう。高くて壊れ易いんじゃないかと。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 03:03:14 ID:MomXJonl0
メチクチャ欲しい
エンブレムが赤に変わったら買いたい
値上げは意外と少なかったみたいね
特別仕様を期待してる
16インチアルミ、フォグ、ルーフエンドスボ、スカイドーム付メガ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 03:09:36 ID:mOGoPx9D0
1.4 16V 6MTを買いたいとおもっているのですが
乗っている方いたらどんな感じか教えてください。
あとトラブルの経験等もありましたらお願いします。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 09:18:09 ID:1w5qlzuP0
>>82
トラブル
・すぐ上に書かれているドアロック問題(ロットによるならもう心配ない)
・(オレの個体は)エンジン始動するも電装系沈黙 という症状が2回。オルタ交換。
・(オレの個体は)足回りの異音 部品交換。まぁこれは、結果論としてもうちょっと
 距離を伸ばせば自然消滅したかもしれないわけで。Dが事例を収集してる時期だった
 から即交換になったんだろうな。

不便
・リアハッチのロック解除がセンターコンソールのみ。
・慣らし期間中は山道厳禁。

全体的な感じ
・安定感と静粛性が良い。エンジンの滑らかさ(アクセルの味付けも?)がタマラン。
・鈍重系なクルマかと思いきや、アタリがついてくるとそれなりに元気。
・乗っていて疲れない。ドライブ中に姿勢替えをしなくて済むクルマ。

買おうと思った人には勧められるクルマ。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 09:19:12 ID:sQWLilyT0
>>81
本国では付け替えようの新エンブレムが販売されているらしいよ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:12:07 ID:4Y8VfxG70
日本でもすぐ普通に買える様になるでしょ、エンブレムなんて。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:50:58 ID:tHMY3hyU0
>>81-82
迷わず買ってまえ!
オレは6MTだけど、楽しいゾ!

昨年6月末納車で、トラブルは、メーター不動(エンジンは掛かる)
多分>>83と同じと思われ。デラで診て貰ったが、原因不明。
パワステが急に、効かなくなった。メーター不動とパワステは、気まぐれ
なのか、現在は症状梨。ドアロックは、未経験。走行不能になるトラブル
は今のところ梨。パワステが効かなくなったのは、走行中ではなく、
停止時から動き出しそうとした時。後は、今日見たいな雨の日に多いけど、
ドアをリモコンで開けた時になる音が鳴らない時がある。
このくらいかな。

87 :83:2007/09/30(日) 12:06:54 ID:1w5qlzuP0
>>86
>パワステが効かなくなったのは、走行中ではなく、 停止時から動き出しそうとした時。
それオレの症状と同じ。ディーラーの診断コンピュータにも記録が残るはずだから対応
して貰おう。真の原因は分からなかったが、オレのはオルタ交換以来完治。

88 :名無しさん@そうだドライブに行こう:2007/09/30(日) 20:18:02 ID:0R1BDjca0
グラプンアバルト超期待です。
SSキット組み込んだら‥考えただけでもゾクゾクします。

89 :86:2007/09/30(日) 21:24:53 ID:tHMY3hyU0
>>87
パワステの記録残ってたの?オレのは、残ってなかったよ。
やっぱり、オルタなのかな〜。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:23:49 ID:Q8X4SSUiO
蠍には赤がよく似合う。
http://www.autoblog.it/post/10433/abarth-grande-punto-apripista-al-rally-di-sanremo

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:47:24 ID:f0RhabdP0
走行中にリアハッチopenのスイッチ押しちゃうとハッチ開いちゃいますか?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:01:51 ID:Gsf8RAWn0
>>91
怖くてやったことがないが、多分、「OPERATION NOT」と
ピーピーピーで済まされると思う。まあ、そんな気がするだけだが。
試してみてください。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 06:17:42 ID:c9AWN3Eq0
>>89
いや、パワステの記録ってことではなかったと思う。直りゃいいというノリであまり
覚えていなくてスマン。
「確かに○○様のおっしゃる通り、2回gqwoirroijow;状態が記録されていますね〜。」
「はぁ。(何だか知らないけど一応異常は認められたみたい)」
「じゃ、オルタネーターを交換する方向で。ちょっと大きい交換なので、本社の決済が
 出るまで時間がかかりますが、多分オッケーだと思います。」
というやり取り。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:43:45 ID:SmkYzhMP0
【Fiat AbarthGrande Punto Review】
ttp://www.channel4.com/4car/rt/fiat/grande+punto/2582/2

俺は普通のT-JETモデルで十分だな。
UK右ハンドルの5ドアも出たみたいだし、是非とも日本に入れて欲しい。
アバルトは、俺には敷居が高すぎる。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:17:02 ID:lE59He9V0
俺には値段が高すぎる。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:19:10 ID:vNjYI+ht0
1.4 T-Jet 5ドアが出たらうらやましい。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:41:51 ID:D9Mbj8f60
おれはいまの8Vで満足してる。
エンジンもミッションもそこそこ気持ちいいよ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:54:58 ID:N/8WxUl10
T-JetとMulutiJetの違いが解らんが、日本に入って来たら300万前後かな。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:12:31 ID:vNjYI+ht0
確かT-Jetがガソリンターボで、MultiJetはディーゼルエンジンじゃなかったかな。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:26:37 ID:N/8WxUl10
StarJetは?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:37:00 ID:vNjYI+ht0
Starjetは日本に入ってきてる16vのことじゃないの?違ったらスマン。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:27:09 ID:oPPnrFHk0
どうでもいいけどお前ら買うのか?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 01:07:02 ID:LeLnnLQg0
デュアロジック購入半年経過、ほぼ無事。
強いてトラブルを上げれば、
外気温がえらく低く表示される→たまに
リバースに入れようとしてギーッ!!とすごい音立てて入らずアラーム→数回
いずれも放置。まあ走れんものではないしね。まあ、イタリア車としてこんなん
で済んでれば上出来では?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 01:29:25 ID:58U+4Rzv0
Bravo入ってくるのいつ頃だ

105 :名無し募集中。。。:2007/10/02(火) 11:34:24 ID:6H0Tub6x0
エムブレムはここで撃ってる
http://www.italiazakka.co.jp/index.html

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:15:30 ID:NRTRy0/sO
ねえんだよ


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 14:06:35 ID:dGX77SqX0
1007とグランデプントでかなり迷ってる。どっちも魅力的なんだよなぁ…。

グラプンのドアミラーってディーラーの試乗車はキーレスドアロック開閉で閉じたり開いたりしてたけど、あれはオプションなの?
ドアモールいらないんだけど、取るよう頼む事って出来るかな?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 15:12:29 ID:XFwWg7dH0
>グラプンのドアミラーってディーラーの試乗車はキーレスドアロック開閉で閉じたり開いたりしてたけど

マジ?
違う車と勘違いしてない?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 16:21:34 ID:dGX77SqX0
>108
マジ。5ドアで左右独立エアコンだったからベースグレードではなかったと思う。


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 17:09:06 ID:dGX77SqX0
あ、あとグラプンでの長距離ドライブはどうですか?
くねくね曲がり道を攻めるような走りは全くしないですが
県内〜隣県程度の距離なら疲れずストレス溜まらずな車が良いので。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 17:52:53 ID:IGyJWcnZ0
ドアミラーって2008年モデルかな。ドアプロテクトはギガ以上から装備。
長距離は良くできたシートがサポートしてくれる。
最初、デュアロジックに気疲れしてしまう部分はあるかもしれない。
慣れれば気持ちいいと思うよ。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 17:57:24 ID:UMaE1Xzb0
>>110
マターリ走る分には、問題無し!只、追い越し車線を頻繁に使う走り
方だと、ストレス溜まるかも。オレは、6MTだけど、場合によっては、
6速→4速まで落とすこともあるよ。



113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:05:54 ID:fYpU9MpC0
つか二人乗車までだね。
4人も乗ったりしたら下がない分辛い。8V

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:32:31 ID:hzC72anTO
グラプン・ポロ・207・ルーテーシア・ミニ・C2で迷ってます。
デザイン グラプン・ミニ
排気量 ルーテーシア・207
走り C2
堅実 ポロ
グラプン板で聞くのは一番グラプンがいいかなと思いますが決定打がないんです。
家族3人・運転は自分だけ・MTが好き・高速よりも峠を気持ち良く流したい。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 20:15:49 ID:+qp6h50B0
>>114
峠だったらミニじゃないかなぁ。そのリストの中では一番楽しさ方向に振ってると思う。
現時点で見かける台数の多さが気にならないなら、陳腐化も少なさそうだし。
(スレ違いだが、実際に見ると新旧の差は大きいね。新型はやはり目を惹く)

グラプンは自分にとってはツボに入ったけど。デザイン良し、適度なマイナー感良し。
値段や性能が身の丈に合っている感じがする。基本が安いクルマだから、その分諸々安く
上がるし。ミニはそこがチョイプレミアムな悪寒がする。実はオレもグラプンとミニで迷
ったんだ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 20:32:48 ID:lsXOt4Nx0
>>114
峠という単語が出てくるあたり、グラプンを薦めるのは躊躇するね。
グラプンアバルトを待ってみるとか。


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:10:01 ID:5+blDzKU0
>>114
俺なら、総合的に見てルーテシアだな。
安全性と快適性が高く、室内も広めなので家族を乗せるのに最適。
MT車もあるし、しかも安い。欧州COTYも獲った実力派。
欠点は、日産車みたいな外見とESPがない点。
微妙な部分としては、峠よりは高速道路での長距離移動向けな点。


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:16:59 ID:hhBNlFJk0
グラプンとC2って、けっこう大きさ違うよな。そこを気にせず候補に
入れられる環境はうらやましい。ウチは子供いるからC2諦めたし。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:48:07 ID:qYgU9GwT0
峠という要素で207が消える。なるべくMT感覚を大事にしたくなるから。
じゃあ、GTとかあるじゃないか、と。これがもう、ステアリングはヒュルヒュル
でシフトレバーはとんでもない位置にあり、フィールがクタクタ。
ポロはGTI限定で。ノーマルバージョンは優等生過ぎてつまらない。
ミニはONEからクーパーSまであり。
ルーテシアは受注生産MTならOKだが、ステアリングでブチ切れる。
C2はなかなかに硬派。穴。
グラプンはMTでパコパコシフトチェンジしてステアリングを楽しむ。
俺はグラプン乗りだけど、峠攻めるならC2・・・でも、メーター見にくい
からな・・・ポロGTI3ドアかな。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:39:11 ID:dGX77SqX0
C2、グラプン、207を試乗で比べた1意見。

207GT MT
1.6だがさすがターボ。80km/hからでも5速で加速出来る。下からトルクある。20度くらいの坂道ならアクセル触らなくてもクラッチ繋げるだけで余裕で上れる。
路面追従性はややヌルっとした感じだけどでも食いついてる感じ。アイポイント高い&ボンネット見えないでどっちかってーと小さなミニバン運転してるみたい。
快適性と装備と余裕パワー求めるなら頭1つ抜ける。あとは財布次第。

C2 MT
内装が有り得ない。3000rpmくらい維持するのが町中で使いやすい。それ以下は町中でも無理。4000rpm以上は町中ではうるさい。ちょっとしたギャップ拾ってぴょんぴょんしてボディごとあっちこっち向きたがる。
しっかり加重掛けて足を使いこなせる腕の有る人でないとあれで峠は恐いと思う。つまり街でも峠でも激しく乗り難い。
そのストイックさが好きな人は好きかもしれない。オレには無理。

グラプン デュアロジ
パワー無い。回すとエンジン音がフォ~ンてするけど思ったほどスピード出てない。メカクラッチが低速でギクシャク。30km/h以下でギャップ拾うのが気になるけどイヤな感じはしないしC2みたいに恐くもない。207よりやや堅いくらい。
スピード出したらどうなるかは解らん。ラゲッジ高さが以外にあるけど間口が狭い。
内装質感高くないけど内外装ともカコイイから許せるか許せないかは本人次第。

ストイックな峠攻めならC2>グラプン>207
快適性なら207>グラプン>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>C2
日常の使い勝手なら207≧グラプン>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>C2
デザインは本人の好み。

フィアット自体が今伸び盛りだから将来的にエンジン回り良くなっていく可能性有り。ストイック攻めしないなら1007という選択肢もある。
BMWと共同開発とかいう207のタイミングチェーン仕様エンジンは個人的には◎。同じエンジン積んでるMINIという選択肢も有り。
過去に独車所有してた経験から言ってガッチリ安定した足を求めるならやはり独車。
だが最近はメーカー間で部品の共有化が進んでるからここら辺も注意して選んだ方が後悔は少ないかも。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:43:53 ID:unH9DniP0
頼むから、もうちょいコンパクトにまとめてくれ。

改行よろ!!

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:53:23 ID:UMaE1Xzb0
グラプンの決定的な欠点・・・リアハッチが室内からしか開かない。
これは、不便だぞ〜!

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:58:27 ID:NMdP5ohF0
時期が悪いんだよね・・・
FIATはグラプンアバルトに500と、コンパクト系はいいてこ入れだとは思うけど。
写真で500やグラプンアバルトがあっても、乗れないのが辛い。

そんなタイミングで本田がFIT出してくるし、MTあるしで気になったり・・・
日本版アバルトなコルトVer.Rが163psになって楽しそうだし、
うれしい悩みでいっぱいだわ、どれも早く乗りたい。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:59:51 ID:psOYK9rR0
↑見てると、T-jetの需要ありそうなのにね。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:57:48 ID:qYgU9GwT0
>>123
MTあるの?FIT新型。
カッコみて、「(グラプン+三菱@)/2」という印象と、若干MPVシフト
したかな?という印象を受けた。
コルトVer.Rは実はスイフトスポーツとともにグラプンと迷いました。
でも、結局グラプンにしました。最終的にはグラッチェな外装と内装のポップ
かつカラフルさ(サイケデリックブルーに内装水色)ジョルノ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 04:05:09 ID:5L4z3sk90
峠を流す、ってんならグラプンは落選。
パワーに余裕ないんでシフトチェンジを駆使することになるから。
それはそれで楽しいんだけど。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 06:20:47 ID:9Ab9fW3J0
>>125
読んで思い出した。そうだよ。スイスポがあるじゃないか。
俺は別にブランド志向じゃないのでかなり好きだ。素バージョンが出た時に
盛り上がってスポーツを心待ちにして2chスレも読みまくったっけ。
結局3ドアが出ないことが確定した時点で心が離れた。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 09:56:54 ID:sBsdkzGTO
楽しさ
C2 ミニ グラプン 207 ポロ ルーテの順
壊れやすさ
グラプン ルーテ C2 207 ミニ ポロの順


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 10:01:33 ID:qna5rMuG0
先日5年間お世話になったELXが下取られていった。
居なくなると寂しいもんだね。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 13:51:08 ID:IPiKQL6q0
グラプン5HB乗りだけど、ぶっちゃけ、スイスポが一番オススメ。
新型フィットも良いと思う。
グラプンは5HBの1.4T MTがあるならこれらと対等に争えると思う。

日本車恐るべしだと思う。
ただ、近所のばばあと同じ車に乗りたくないので俺はあえて外車に乗ってるけどね。
あとグラプンのデザインは何よりも秀逸だと思う。これだけは譲れない。
ちなみに俺のグラプンだけど故障は今のところ皆無だよ。
いや、日本製のキーレスがたまに反応しなかったりはあるけど・・・。


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:07:21 ID:78xkI57j0
>>130
今の日本車は「イタリア車を凌駕する官能性能」みたいな趣味性の追求に必死ですね。
官能性能(笑)なんて感じ方に個人差が大きくて宣伝の意味無いのに。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:34:55 ID:TA6j3JfJ0
グラプンとポロではポロの方が壊れやすいんではないの?、、、

それはさておき、グラプンのお勧めな点のひとつに欧州Bセグメント車では最新かつ
恐らく最後の5ナンバー車だってのがあると思います。207やらルーテシアに始まり
今後どんどん幅広になっていき5ナンバーの欧州車は一部特殊な例を除き死滅するで
しょう。

次期ポロもきっと幅広いはず。プジョーなんて308ではもう1.8m超のようだし、どこ
まで幅広くなるんかねえ。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 02:25:25 ID:FdSVLtay0
幅なんて、ほどほどに狭い方が扱い易くて良いと思うんだがなあ。
デカいハッチバックなんて、ワゴンみたいで俺的には魅力ゼロだ。
まぁ、側面衝突とかあるから仕方ないのか。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 02:33:10 ID:5zSgEVzI0
どっちかってーとデザインだと思うけどね。
幅広になっても横がまるっこくなっただけでサイドの見切りが悪くてしょうがない。
前がまるっこいのもダメ。ディラは慣れだとかセールストーク言うけどね。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:47:16 ID:W7kKv38w0
そう考えると、グラプンのデザインは秀逸だよなぁ。
先代、先々代から比べて肩と腰がパリッと張りつめて貫禄が増してるのに
5ナンバー枠クリアって。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 19:50:01 ID:uCzSP3Ds0
ミラーはちょっと出っ張りすぎだけどね。
最初はフロント周りにやられたんだけど、
最近は後ろ姿が気に入ってる。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:37:43 ID:Nl+oeXdc0
>>135
そうそう。先代と大差ないサイズの5ナンバークリアなのにえらくがっしりと
した存在感あるデザイン。俺も>>136同様最近はリアスタイルが気に入ってる。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 08:12:50 ID:hi9pHmPM0
オレも斜め後ろから見た、リアフェンダーが好きだな

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:43:23 ID:vIIvD0/c0
そうそう、プントは初代からバックシャンだよね。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:18:33 ID:MtwarBJhO
じゃあ釜掘られやすい車なんだ。 買うの辞めよ。

141 :138:2007/10/06(土) 13:18:36 ID:hi9pHmPM0
>>140
「何だ、前の車は?」と、近づいて行き、コツンとなら
あり得るかもw

購入後、1年と3か月、やっと街中でグラプンと遭遇!
さっきデパートへ行ってきたんだけど、立体駐車場をグルグル
と回っていた時、グラプンが・・・一瞬、何でオレの車が?
と思った(マジで)嬉しいもんだね〜。他県ナンバーだったけど。

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