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【日産】P11プリメーラ part16

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:29:50 ID:dZabDILO0
尖った個性のある車ではないけど、運転しやすくエンジンは丈夫。スタイリングも
なかなかどうして、捨てたモンじゃーない(と思う)。
出足は遅いが結構走る。高速安定性・ハンドリングともに良好。また、最近ありがちな、
無理な背伸びをしていないキャラクターも魅力(?)、そんな車P11プリメーラ。

過去乗ってた人や、これから購入を検討してる人も、P11に関することなら是非
気軽に書き込んでみて下さい。

トラブル情報、メンテナンス情報、購入相談、何でもござれ。
sage推奨。mail欄にはsageと入れて下さい。
スレは上げなくても、カキコがあれば落ちる事はありませんのでよろしくです。
セダン、ワゴン、UKオーナー、年式、グレード差別なく
マターリと語りましょう。

前スレ
【日産】P11プリメーラ part15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181119099/
過去ログ倉庫 にくちゃんねる
ttp://makimo.to (「P11 プリメーラ」で検索して下さい)

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:30:28 ID:dZabDILO0
過去スレ
Part14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169829926/
Part13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159371787/
Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149001199/
Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139677368/
Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127204357/
Part9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113582270/
Part8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101139744/
Part7 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088868639/
Part6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074327079/
Part5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060422147/
Part4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052229616/
Part3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038228652/ (dat落ち)
Part3 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029379778.html
Part2 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026018417/ (dat落ち)
Part1 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10181/1018173834.html

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:31:03 ID:dZabDILO0
以下参考まで
○ 日産自動車ホームページ
 http://www.nissan.co.jp/

○ 日産中古車販売 GET-U
 http://www.get-u.com/

○ 日産自動車ホームページ内カタログ・ページ
 http://www.nissan.co.jp/CAMINO/9809CAMINO_W/index.html
 http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/index.html
 http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809CAMINO/index.html
 http://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/index.html

プリメーラの歴史についてはココが充実しています
○ 私版Primeraの歴史(P11編)by Szy様(勝手にリンクスマソです)
 ttp://homepage1.nifty.com/szy/primera/history/p11.html
パーツ交換、メンテナンス等、充実した内容は参考になります

○ HENATYOKO MECHANIC by ぺけ様(勝手にリンクスマソです)
 ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi0.html

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:49:12 ID:FqzrxTgL0
>>1

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 06:36:26 ID:Oi2j5Z91O
1おつカレー

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 09:44:01 ID:WvOrfTGU0
乙です。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:24:54 ID:cKfX8KTm0
996 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2007/09/19(水) 21:18:10 ID:EA9PRvSM0 New!!


997 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2007/09/19(水) 21:18:41 ID:EA9PRvSM0 New!!


998 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2007/09/19(水) 21:19:13 ID:EA9PRvSM0 New!!


999 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2007/09/19(水) 21:19:46 ID:EA9PRvSM0 New!!


1000 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2007/09/19(水) 21:20:53 ID:EA9PRvSM0 New!!

死ね

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:11:50 ID:j4hhn6xo0
スレ立て乙です。
新スレ記念カキコ、WQP11、1999年式、18万キロです。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:24:04 ID:RCopC0lN0
>>7
お前が死ね

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:25:52 ID:zKae4Lq80
>>9
はあ、死ねよ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:29:38 ID:RCopC0lN0
>>10
はあ、首吊ってこいや

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:36:39 ID:7nHQBoYX0
>>11
すれ違い他に行け馬鹿

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:46:14 ID:Kxxzx2yc0
新車で買って8年ちょっと乗ったけど先週手放した。
10万走ってCVTもオルタも壊れなかったからアタリかな?
査定はもちろんゼロ( ´,_ゝ`)

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:51:28 ID:Oi2j5Z91O
サイドミラーの塗装がはげてきたよ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 23:39:29 ID:ckRes3eS0
前スレ>>990です
やはりヒンジのガタはあるのね
うちも直すか迷ったけど、ドアを閉める時のあの感触が
いかにもポンコツ感をぬぐえないので交換します
>>991 ドア ほっ 金はねーけど そんなの関係ね〜
>>993 ガマンは毒です
>>994 そんなの有り?保証はとっくに切れてるよね

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 01:35:08 ID:LWXheJxR0
買い替えブームきてますね。
98年式のTe-V、新車で買って12万km走ったけど来月でお別れです。
愛着ある車でしたが、結婚して子供が出来たのを期にセレナに乗り換えました。
ガリバーで2万て言われた車だけど、下取りで20万まで粘りました。
9年間ありがとう。個人的にはCVT以外は満点でした。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 06:56:38 ID:O3UDzXhI0
>>16
ラジエタだけくれ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 09:23:07 ID:m4NCDM9C0
ところでサンルーフつけてる人いる?


19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 13:23:02 ID:6HGwWD6y0
うちのG-Vはつけてない。
サンルーフだけはつけるなって死んだじいちゃんが言ってた。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:00:11 ID:awuTY9cc0
age

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:31:26 ID:vceD/tzl0
サンルーフ付いてるけど?
閉所恐怖症に近い人間ですのでアレがないと発狂しそうなんです・・
・・で プライバシーガラスはレス設定。暗い車内は怖いんです。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 19:05:32 ID:EHSULriiO
面堂終太郎

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:16:59 ID:mEW4SGXhO
誰か四駆で社外マフラー付けてる人おらん?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 21:27:33 ID:xmWIR+fgO
サンルーフ装置の重さってどのくらい?
無い車よりルーフ重くなるよね?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 22:36:16 ID:bkQprfwF0
10kgくらいジャマイカ
重量以上に、ヘッドクリアランスが小さくなるのが気になるかもしんない。


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 22:50:50 ID:vceD/tzl0
>>24
>25氏の言う通りジャマイカkgだね。
ヘッドはかなり下がってる&後部座席の直前まで張り出してるから
ルーフの内側は変な処理?状態ですよ。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 00:01:24 ID:15a1ULlg0
G-4乗りだけど、サンルーフ付いてるよ
確かカタログ値では20kg重くなってたような。
結構コーナリング性能に差があるんじゃないかな

>>23
BLITZ のREALIZE付けてたけど太鼓の中の
グラスウールがぼろぼろになったんでリヤピースだけ
ワンオフで作ってもらったんだが爆音すぎて今はノーマル

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 08:38:22 ID:4S+uaiy5O
>>24です。

>>25 >>26 >>27
レスありがとう。
20キロもあるんだ。
知人からサンルーフ付プリ購入を検討中で気になってたんだ。
そんだけ余計に天井に載っけてたら確かにコーナリング違うね。
燃費にも微妙に差が出そうだね。
参考になったよサンクス。


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 15:31:07 ID:gtBP24/70
サンルーフ付けると高さが5cmぐらい高くなるといわれたんでやめた

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 17:15:40 ID:wscgiXAH0
>>29
全高は変わらないよ。

セダンの初期のカタログにはサンルーフ装着で
車両重量10kg増、室内高20mm低くなるとあるな。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 17:39:11 ID:gtBP24/70
>>30
くそもう潰れたDだがそんなこともちゃんとわかってなかったのかよorz

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 19:32:22 ID:Ko3QLPPn0
VE換装MTの香具師に聞きたい
7100rpmでレブリミッターが入るはずだけど、レブカットとかしてんの?


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 20:39:37 ID:UNo5+ua60
>>32
え!?
レブリミットはレッドゾーン付近にあって
CVTがそこまで引っ張らないだけでは・・・?
MTに換装すればレッド手前まで引っ張れると思うんですが

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 21:22:45 ID:TumrW3DG0
>>31
つうか、それくらいわかれよ。
P11にハイルーフ仕様なんて存在しないだろ。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 21:31:54 ID:mhslz4oL0
シングルサンルーフで20kgなんて無いぞ。

36 :32:2007/09/21(金) 22:12:02 ID:Ko3QLPPn0
>>33
エンジンのECUは7100rpmでレブがかかるようになっているので、
MTでもそれ以上は回らないと思う。
ちなみに7100はレッド手前ではなくレッドですw
ピークパワーが7000なのに7100でレブが入ったら使いにくそうだな、と
なんとなくそう思っただけ

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 22:44:43 ID:C6KnHj6rO
どなたか社外マフラーいらないって方居ませんか?


中古なくて困ってます。・゚・(つД`)・゚・。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:15:26 ID:A2C0N3zQ0
内装のビビリ音が気になって仕方が無いんだよ〜
どうすればいい?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:17:32 ID:3X4laQ9q0
捨てる

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:47:02 ID:A2C0N3zQ0
>>39
つまらないレスしてんじゃねえよバカ野郎

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:09:38 ID:u8oMJZpq0
>>40
うるせぇ、貧乏な禿げ野郎。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:36:33 ID:lbbc7UKH0
>>41
お前死ねや

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 01:02:09 ID:5koIWu+x0
>>36
すまん、俺のはQG18DDだからレッドゾーンわからんやった

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 01:20:10 ID:QM7OxOin0
>>38
古い車だし、諦めるのが一番手っ取り早い。内装や車体もやられてるはずだから。

内装だと、ダッシュボード、センタークラスター、シフトレバー周りのビビリは、
後付けのレーダーや社外のオーディオの配線なんかが一番の原因だったりする。
車自体の配線の固定が緩んできて、どこかしらで内装や何かと
当たる様になって来たのが原因のことも多いみたい。

なんかの修理の時、車屋がプッシュピンやツメ、固定用の金具を壊して
固定がしっかり出来なくなってる時も有る。

意外な所で、サスのスタビライザー交換したら良くなった事も有った。
コレは単に車体に細かい振動が伝わりにくくなったかららしい。


最後まで直せなかったのが、サイドウインドウのサンバイザーの取付け様のツメと
窓ガラスがぶつかってカタカタ言う音。
少しだけ窓下げとけば消えるンだけど、そうすると外の音や風きり音がうるさいし、
雨の日はバイザーの前端から雨が車内に落ちてくるしで気になりまくりだったけど。


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 07:14:00 ID:Z7cYSUUv0
>>37
なにしても遅いんだから、ノーマルで乗れ
軽のターボとおなじレベルだからな
アホと思われるぞ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 12:25:02 ID:BH4saINqO
>>37
N1ならやるよ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 12:42:30 ID:udvHA4Z00
      ☆ 超クソスレ終了w
              〃Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)<プリメーラはウンコー
             ┏┓⊂ ⊂_) \_______
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/|
        |  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:| :|
        | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |  |
        | |   ┃┃┃  | |  |
        | |   ┃┗┫  | |  |
        | |   ┃  ┃  | |  |
        | |______| |/
        └───────┘

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 13:01:54 ID:Eba2QgR10
JTCCのSR20って最終的に300馬力超えてたよね、確か
レース毎セッティングで多少上下はするだろうけど

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 15:11:54 ID:91SJw7DuO
>>45
速さだけがすべてじゃないんだけどなあ。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 16:52:24 ID:CMWcL4vY0
CVTオイル交換しないとまずいですか?
確か6万kmで交換とあったと思うんだけど
ちなみに今7万km

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 20:39:30 ID:iteIUnS/0
CVT アッセン部品だから、逝かれたら交換になって致命的出費になります。
4年前交換になりましたが本体約40万&工賃4万だった。
意味有りげに本体の支払いは要らんことになったが!
不安要素満載の初期型CVTだから、まだ乗るならフルードは早めに交換されるベシベシ。

52 :37:2007/09/22(土) 21:49:50 ID:FRPfvum9O
>>46

本当ですか!?
アペックス、N1良いマフラーですよね!!
是非譲って頂きたいのですが・・・。お住まいはどちらですか?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 22:31:17 ID:8qxi30fb0
>>50
最近6万`超えたんで交換したけど、結構変わるよ。
エンブレもロックアップもしっかりするし、マジオススメ。
いつもよりCVTを唸らせなくても走り出すw

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:16:57 ID:CMWcL4vY0
>>51
そうですか40万とかなったら大変ですね。早めに交換することにします。

>>53
そういえば最近CVTの反応が今一な感じがします。
燃費も落ちてきてるしやっぱ早めですね。

ありがとうございました

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 07:30:47 ID:RZsWHlh20
CVTフルード交換って、工賃入れていくらかかるの?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 09:26:15 ID:S7pRffIw0
>>55
技術料¥6300フルード¥7560となっていた。
エンジンオイルやエレメント自分で換えている自分としては
CVTフルードもやっつけたいんだけど「それは無理」とサービスに言い放たれた。
実際どうなんだ?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 12:17:24 ID:X00VAyJo0
いつも行ってる修理工場で8000円でした。
フルードの値段は>>56とほぼ同じ、技術料が安かった。

みてたら、エンジンオイル同様に一度に全部入れ替え、近所への慣らし運転だけだった。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 13:44:48 ID:Yhc0wkLIO
>>55
まだ替えてないですが、近所のエネオスで1万円ぐらいと言われました。エネオスのCVTフルードはハイパーCVTに対応してるらしいです。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:07:07 ID:QHKvnL9E0
>>57
それは8000円の仕事ですね。
全部入れ替えるにはところてんのように押し出すか、何回か抜いて入れを
繰り返さないと全量変わらない。
だから8000円(笑)

ほんとの仕事とはそれなりのお金がいるもんですよ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:16:58 ID:0UHV81D10
>>58
枯れたATならともかくCVTは不安なのでディーラーの方がいいと思うけどな。
いや、根拠は何もないけどね。ただなんとなく。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:57:46 ID:X00VAyJo0
>>59
その情報だけでそこまで断定するのはちょっとw

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 17:11:11 ID:kqH2+WZI0
指定フルード以外は保証の対象外だよ。NS-1入れとけ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 17:29:47 ID:RZsWHlh20
800円しかないから諦めます
13万キロ無交換です、まあどうでもいいや

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:12:11 ID:ri6gL03p0
給料日が連休明けというのは辛いです。

自分も手持ち現金は1200円しか有りません・・・・orz
来月もガソリンの値上がりがありそうだから、
嫁にお小遣いUPを交渉しなければ・・・・(´・ω・`)

ちなみに自分もフルード未交換12万キロ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:46:32 ID:fNsU5KRXO
クレジット使えばいいじゃん

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 01:52:37 ID:FcnFU0Aa0
120Rくらいのカーブを思いっきり突っ込んで回ったつもりが、
外側にいたエリシ○○とずっと並んでた
同じようなタイミングでロールしてたように見えたが
こちらはまだまだ限界じゃないんだろうか

関空からの湾岸線で一番怖い(おもしろい)ところ=天保山付近の下り
目いっぱい走っているつもりが、ずっとセレナにぴったりとくっつかれてた
なんで???

両車ともタイヤや車高 いたってノーマル(泣

漏れはWHP11で
車検OKのローダウン
KYBとKG/MMのショック・ばね
GV 55扁平 205幅
漏れがへたくそなだけか?

HP10のときは同じ速度でもあんまり怖いと思わなかったのに

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 05:26:00 ID:QqHVnSrHP
>>66
死ね

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 07:15:55 ID:8AT8was90
>>66
4ね、へたくそ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 07:17:41 ID:8AT8was90
hp10にもどせ、そして2度とここに来るな、ボケ

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 09:45:40 ID:ASR7+Qp1O
>>68-69
おまいが屍ね。


しかもIDがATwwwwwwwwwwwwwAT猿ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 11:28:58 ID:XN7u94x50
CVTフルード交換歴ナシとか言ってる人は3,4年前の
ステッピングモーター交換のサービスキャンペーンを
受けてないのかね。あれって作業上フルード交換もついでに
付いてきたんじゃなかったっけ。
あるいは中古で最近買ってそういうの知らないんかな。


72 :sage:2007/09/24(月) 16:42:43 ID:mBU8usHh0
ドアミラーが開閉しなくなりました。
モーター交換で29000円(工賃込み)・・・。
まぁ、9年14.5万Kmだから仕方ないか。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 17:51:07 ID:wMj4MqAj0
手で助けても動かなかったか?

74 :sage:2007/09/24(月) 20:42:46 ID:mBU8usHh0
>>73
手で助けたら何とかなるんでしょうけどね。
助手席側だったし、駐車場の関係で頻繁に開閉しないといけないので。
ドアの内張剥がしてドアミラーばらしてからモーター交換するから、
1日入院しないとダメなんだそうです。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 20:49:37 ID:tcc+eB3D0
>>71
そんなのあったか?
俺新車で買ったが知らないぞ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 20:51:12 ID:tcc+eB3D0
>>74
へーミラーってモーターだけの交換とかやってるんだね
ミラー一式交換だと思ってた

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 21:26:38 ID:XN7u94x50
>>75
そりゃやる気のないディーラーだな。あるいは点検とかに
持ち込んだ際にこっそりやったのかもしれないけど。その頃はこの板でも
かなり話題になったが。P11だけでなく当時のセレナとか結構多い
車種が対象になってディーラーはてんてこまいになってた。

ちなみに作業後はボンネット内のフレーム番号とか書いてあるプレートに
黄緑のペイントでマーキングがされて返ってきた。全国レベルで
それが目印なのか、俺が預けた販社だけなのかは知らん。


78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:11:39 ID:V9ftpGnH0
>>75
ハガキきたよ。

ワゴンなんだけど、リヤハッチ止まらない下がってくる・・・・
いくらかかるだろうな

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:57:04 ID:R3nT2Zed0
ヤフオクで部品買って自分でつければ送料込みで3000円位じゃ
逝ってるのは片方だけだろうから、もう片方は売ってね

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 01:00:08 ID:R3nT2Zed0
この車のMTでヒールアンドトゥできますか?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 01:28:47 ID:iSwhlfgj0
できるよ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 03:34:19 ID:p+Irm3pp0
MTならどんな車でも出来るだろ

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 08:45:01 ID:yPjMXuF+O
日常的にしてますが。
プリに限らず、軽トラでも。
つか、基本中の基本だわな。


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 18:53:02 ID:Jzf0lwUL0
>>80
なにいってんの意味分かって使ってるか?
MTなら何でもできるだろ
こんな馬鹿がP11乗りとは・・・
はあ・・・

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 20:08:32 ID:dxYKoVtd0
>>78

俺のリアハッチも微妙。たまに上がらない
新車の時はすげースムーズに上がってたよね。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:07:42 ID:1yZ7c2on0
ちょっと質問させてください。
イギリスでprimera estate W11(1998)というのがありますが、
これはプリメーラワゴンのことなのでしょうか。
当方WHP11(1998年7月)を持っているのですが、
その部品を手に入れたいのですが、ご存じの方いたら教えてください。
ちなみにその部品というのはヒッチメンバーです。
1000kg程度引けるやつを探しています。
よろしくお願いします。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:44:12 ID:rn34CXbA0
素朴な疑問
ミッション大丈夫なの?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:57:45 ID:wVvsHapw0
9年式のWP11 52000キロで
60キロくらいでハンドルが震えるため
KYBショックとRSRのバネを入れてみた
バネはWP11用ってないからWHP11の付けて、振動解決w
あとはミラーとアンテナだなー


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 08:10:35 ID:chNnpyfE0
>>88
それってタイヤの偏磨耗じゃないの?

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 09:01:02 ID:sb9G/gJZ0
アライメントかホイルのバランス取り直したら直っただろうに・・・

91 :86:2007/09/27(木) 10:48:06 ID:nXnkUD5O0
>>87
1000kgのものを引くというのは結構ミッションやばいんですか?
一応引っ張るものにはタイヤもついてはいますがどうなんでしょう。
ヒッチがどこにも売ってない・・・

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 14:16:19 ID:RCQcn4A10
プリメーラワゴンエアロスポーツ11年車乗っているのですが、15万kmオーバー、エアロボロボロ、足まわりガタガタ、電動ドアミラー、シートベルト、リヤのドア故障で、買い替えるか迷ってます。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 17:52:02 ID:dow6fvwd0
>>92
予算は?

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 18:22:16 ID:/aYHI9rj0
>>91
故障車牽引できるんだから大丈夫でしょ。
それよりもトレーラーのほうにブレーキはあるのか?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 19:40:49 ID:wVvsHapw0
>>89-90
タイヤ新品に換えて アライメントの業者に持ち込んだところ
アライメントではないでしょうとのことでした。
プリメーラのってる中古車屋の人と話したら
ショックですよってことで 変えたら直りました
アライメントはまだやってないですw


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 19:50:06 ID:Aiff/wzk0
>>95
ショックとバネあたったのにアライメントは調節してないのか?

97 :91:2007/09/27(木) 21:34:54 ID:nXnkUD5O0
>>94
トレーラーにはブレーキがついているみたい。
電気式ブレーキと慣性ブレーキだったかな?
すいません。
あまりわかってません・・・。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 00:03:18 ID:z5uRko0a0
>>91
ワンオフで作ってもらえばいいんじゃないの?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 18:25:30 ID:5LplD2Y60
ワンオフっていうのは特注っていう意味でしょうか。
どこでやってくるんでしょう。
調べてみないといけませんね。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:40:01 ID:MBRLpZpP0
中古車を探しており、良さそうな物件を見つけたのですが、このクルマってハイオク仕様なんですね。。。
レギュラー仕様なら完璧なのに。
別にレギュラー入れてもいいんですけど、逆に燃費が悪くなるというのが定説でしょう?

どうしようかな

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 22:03:10 ID:LuvM0AhdO
>>100
米が主食の日本人が毎日パン食べてたらどうなるか?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 22:12:43 ID:MBRLpZpP0
どうなるかわかんないけど、今現在、日本人の食生活の多様化には目を見張るものがあるよね。
これも時代の流れかな。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:11:50 ID:e90a8VSC0
11年式のエアロスポーツG-Vを先日手放した。査定つかなかったけど、
どこかでまた走るのかなあ。10万kmトラブルなしだったけど。
どうせ金にならないのなら、とはぎとれるパーツは全部はがして
オクへ出しまくった。スタッドレスが4本残ってるから誰か買って呉。


104 :1.8G NEO-Di乗り:2007/09/28(金) 23:18:35 ID:xfepUtc4O
>>100
1.8(QG18DD搭載車除く)はレギュラー仕様だよ。あとハイオク仕様にレギュラー入れるとちょっとパワー落ちるかな?高速走ると重い気がする。

105 :1.8G NEO-Di乗り:2007/09/28(金) 23:21:16 ID:xfepUtc4O
>>100
ついでに燃費はレギュラー入れても滅茶苦茶落ちないよ。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:24:29 ID:MBRLpZpP0
目を付けたのは“2.0 Tm Lセレクション”なんです。
たまにレギュラーを入れるのはなんら問題はないと思いますが、入れ続けるとなると・・・

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:30:28 ID:xfepUtc4O
>>106
前のユーザが何を入れてたかに因るのではないでしょうか。
ちなみに自分の(1.8 NEO-Di)は前のユーザがレギュラー入れてたみたいで、試しにハイオク入れたら走りが変わりました。
あとTmだったらレギュラー入れてる人が多い気がします。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:36:23 ID:MBRLpZpP0
>>107
なるほど・・・参考になりました。ありがとうございました。
自分でもいろいろ調べてみますね。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:46:17 ID:xfepUtc4O
あと蛇足ですが、トヨタのJZ系や日産のRB型エンジン搭載車に乗ってる人で一度もハイオク入れたことのない人、普通にいますよ。中には新車から一度もハイオク入れたことのない人だっています。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:49:31 ID:aIVskw3B0
もう四半世紀以上前から自動車のエンジンにはノックセンサーというものが付いているから
ハイオク仕様にレギュラー入れても何も問題なく走り続けられる。
だがノッキングしそうになったら最良点火時期よりも前に点火して燃焼させてしまうので
理論的には熱エネルギーの回収率が低い、つまり馬力が低く燃費が悪い。
逆に、レギュラー仕様にハイオクを入れても熱量が違うわけではないので無意味。
パワーが上がったと感じるのは先入観によるものと思われる。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 01:39:05 ID:GdpJITo00
ハイオクだけが値上がりしているわけじゃないから、
そう考えると、今はハイオクは割安なんじゃないの?
レギュラーが¥90くらいの頃から価格差は一緒だし。

まあ、そういう問題じゃないかw

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 07:12:18 ID:CzgLwQkB0
まあ、たかがハイオクで色々考えるやつは、クルマ乗らないほうがいいよ
自転車がいいよ
無料だし。
ゴハンも食べなければいいよ、食費もったいないし

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 08:31:19 ID:vpAqoy5GO
どのメーカーも直噴はハイオク入れないと不調になるよ。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 08:47:00 ID:p/150+VuO
>>113
直噴でレギュラー仕様(トヨタ、日産[QG18DD以外]の4気筒直噴仕様など)のやつもあるわけだが…。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:05:58 ID:auQNPaBb0
>>99
ヒッチメンバーでググれば幾らかヒットするのあるだろうよ。
あとな、750kg以上牽引するなら牽引免許いるからな。
あと、ここ基本的にsage進行ですから。お忘れなく。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:14:44 ID:uuzjFIyjO
>>102
そう言うのを屁理屈って言うんだよ。
ハイオクも入れられない貧乏人は軽でも乗ってろ。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 18:14:25 ID:lw8aobG50
>>112
自転車もねえ…のめり込んじゃうんだよね。凝りだしたらフレームだけで50万とかいっちゃうからね。
クルマ、オーディオと同じ魔力がある。

>>116
sageろって言ってるだろ低脳

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 18:34:56 ID:CzgLwQkB0
sageru必要はない
閉鎖的なところからは、なにも生まれない
ageるやつが賢い

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:02:17 ID:lw8aobG50
まずはルールを守ることから覚えろ。それを遵守すれば意味を履き違えることはなくなる。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:09:31 ID:4jopx+li0
揚げ揚げ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:23:10 ID:uuzjFIyjO
さらに∩(゚∀゚∩)age

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:48:54 ID:p6WZXyOc0
>>120>>121
お前ら子供かよww

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:07:40 ID:lw8aobG50
>uuzjFIyjO
模範的な回答を頼む

Q 米が主食の日本人が毎日パン食べてたらどうなるか?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:34:36 ID:rynPiMTN0
(´-`).oO(欧米化・・・・)

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:30:01 ID:gg0DN0mU0
自分もこの車購入しようと思うのでありますが、
1.8と2.0どちらがよろしいでしょうか?
燃費とパワーはどれくらい違うのでありますか?
ワゴンを考えてるのですが。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:32:21 ID:Z4WLiq4J0
H8Te 5MT海苔です。
ここ数日エンジンのかかりがおかしいんです。
念の為電圧計ってみたらバッテリーではない様子。(ターミナル外して13.6V)
セルモーターが逝ったんでしょうか・・・?

車検まで2ヶ月・・・走行16.8万`
そろそろ買換えかなぁ…

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:58:12 ID:cpwKzGUJO
>>125
要は車に何を求めるかによると思います。少しでも安く乗りたければ1.8のレギュラー仕様でしょうし、山道や高速を余裕を持って走りたければ2.0でしょうね。もっとも2.0の場合ハイオク入れないとトルクが薄くなってしまうかもしれませんが…。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:02:11 ID:9Hci9qXhO
>>125
ついでに自分が乗ってるのは1.8G(NEO-Di)ですが、1.3tの重量にもかかわらず燃費が意外といいのには驚きです。普段はレギュラー入れてますが、山道や高速走る時にはハイオク入れてますね。レギュラーだとちょっと重いです…。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 01:57:54 ID:fextYZjU0
>>128
俺もNEOーDIだけどレギュラーでもそんなに燃費もパワーもかわんないな

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 07:12:54 ID:JQ4ON4NR0
>>125
CVTか?やめたほうがいいぞ
あの糞制御にビックリするぞ
いまは、改良してよくなっているらしいが。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 09:59:43 ID:MpPJToFa0
CVTなんとかならんのかね
アウディーにおいてかれてあぼーんした

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 15:17:11 ID:INACbsNB0
MTにのせかえればいいじゃん

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 17:25:41 ID:iFC8NYcV0
乗せ変えたいけど
お金がねぇ
次の車の資金をためながら
弄り始めるとまたとまらなくなりそうで

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:18:58 ID:9sz84/AAO
確かにそうだけど、街中で普通に乗るならCVTでもありだと思ってる
早く走ろうとすると出だしや最初の加速でもたつくけど、公道で競争するわけじゃないし、コーナーは気持ちいいからね
街中ではCVTのスムーズさはありがたい

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:20:00 ID:eaxD0hO8O
比べなきゃいいじゃん

つか、アクセルの踏み方足りてないだけと違うか?


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:13:31 ID:fbSjol+40
M6ならそういう悩みも解消


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:24:11 ID:IALcNBXm0
>>135
出だしはどうにもならん
CVTは最初に回転をあげてその後加速体制に入るから
加速の出だしで1テンポ遅れる

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:00:00 ID:9Hci9qXhO
>>137
確かにロックアップ状態になる時にもたつくね。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:07:31 ID:fgYHdE9h0

八王子500 ら 46-74 

この車に轢かれそうになりました。この後この車は違法駐車しました。
クズ家族が乗っており、日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いて差し上げましょう。
ついでにタイヤをパンクさせてあげましょう。
秋葉原に出没するので轢かれる可能性があります。
見つけたら必ず車体を蹴飛ばしてあげましょう。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:26:03 ID:Sv2E3HU80
>>126
お前は俺かw
同じH8年式Te5MT乗りだけど今朝同じ症状になったよ。
セルは回るけどエンジンがかからない。
バッテリーは先月変えたので問題ないと思う。
セルモーターかオルタネーターの不具合なのかな?
車検通したばかりなのであと2年はがんばってもらいたいんだけど・・・。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:32:44 ID:wu0BZTja0
なんかキモイのが湧いてるな

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:15:37 ID:NBbNj1qF0
まあ他のCVTをあまり見てないからあれだが
大きな不満はないのでとりあえずこのままにしますよ
純正のサスがへたってくれればサスショック変える気になれるんだが・・・

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 12:22:37 ID:PJF08rhSO
同意、足回りが駄目になったらショックとバネ入れ替えて車高でも落とそうかと思いながらの9年目

144 :126:2007/10/02(火) 13:10:35 ID:moBdRbPH0
>>140
恐らくかなり似てる事が多いようで・・・多分前スレでも同じ突込みもらった気が・・・(w
一応セルモーターを交換する方向で検討中です。ただ、費用が・・・・・・_| ̄|○・・・
2ヵ月後の車検を目前にこれなもんで・・・買換えようか、どうしようかと・・・
しかし、候補車がなかなかない┐(´ー`)┌ R34は高いし・・・



145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:46:00 ID:gK654ftxO
セルがきちんと回ってるなら、セルモーターやオルタネータじゃなくて、
燃料系か点火系を疑うべきではないかと。


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 14:01:01 ID:NBbNj1qF0
>>140
俺が一回なったのは
単にプラグが被ってただけだった
プラグ変えたら直ったお

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:16:05 ID:JwjY/fVJ0
セルの部品の一部を再生品に変えた。思っていたより安かった。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:56:02 ID:q2IvTzOX0
通常運転中のCVTのラグは異常
アクセルベタ踏みする・・・
加速は、1・5秒後からwwwwwwwwwwwwwwwwwww
これでは、追いぬきも一苦労
このくるまは、忍耐つける罰ゲームかよ

149 :126:2007/10/02(火) 17:28:52 ID:moBdRbPH0
>>147
自分で変えられたんですか?それとも電装屋orディーラーor町の修理屋・・・?
よかったら詳細(変えた部品、部品代等)教えて下さい。


150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:41:28 ID:m5Avd97y0
P13があるとしたら、P12で変な方向に行った路線を戻してほしい。
メーターはドライバーシートの正面に戻せ
Dセグメントの王道を行くようなユーロピアンデザインで
サスペンションとブレーキは徹底的に仕上げろ
そして肝はマニュアル6速シーケンシャルギアボックス
トップモデルはスカGクーペの3.7リッターV6でどうだ

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:55:37 ID:q2IvTzOX0
そんなトルクあるFFは危ない

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:02:07 ID:m5Avd97y0
無礼度にできることをプリに出来んと言うか、オマイは

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:10:19 ID:qX5qt0bL0
>>150
Dセグで3.7L V6は無いだろ・・・
プリは2L・4発で十分 P10・P11のキーコンセプトで作ってほしい
P12は論外
6MTモデルで足回りをちゃんと仕上げて、P10・P11のような
デザインで作ってくれればおk
プリは加速や最高速を売りにする車じゃないからな
ハンドリングがよくてヨーロッパなデザインで運転して楽しいセダン
また、大人4人がちゃんと乗れて街乗りもこなすこれがプリだよ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:58:40 ID:S+FmAGTV0

盗用多無礼度 在日本朝鮮的朴李汽車


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:59:50 ID:3S3OXhid0
>>153
いいこと言うね。みんなの気持ちを大便してくれた。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:06:30 ID:73vr0YCv0
>>155
そして水に流される訳だ。

くそったれ!

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:15:50 ID:3S3OXhid0
>>156
たれぱんだ座布団一枚。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:39:51 ID:IZ8m/QPv0
まあなんにしてもP11から気持ちよく乗り換えられる車にしてくれればいいよ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 01:17:16 ID:IWZxvbHO0
>>150>>153
まあ、お遊びとしてティアナの2.3L・V6を積むのはアリだと思う。
パワーや重量はさておき、"それとなく"上質っぽい仕様で。
でも、組み合わさるミッションも無いどころか、廃止確定のエンジンだけど。

私もフランス車でないP13があるもんなら、欲しい。
極端な話、ちょっとお堅いデザインのマツダ車もどきでも良い。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 02:49:11 ID:Jl0n4CaO0
こないだ雑誌見たら
プリメーラの後継にあたるスポーツセダンが
次期Zベースで2.2Lだったか2.0LでVVELエンジン搭載で
FRになるみたいなこと書いてあった
名前もプリメーラになる可能性があるらしいよ
それでいて車重は1300Kg前後らしい
これは期待できる

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 07:05:11 ID:B5gHOHDK0
>>160
この際FRでもいいやそれできが良かったら買うわ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 07:09:05 ID:cGEMkJ+N0
文句垂れないで、シルフィ買えってことだ
日産が好きならばなw

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 09:19:48 ID:MEnbvwwt0
後2年は乗ることにしたから2年以内にいいのでてほしいなぁ
G-V海苔はスペック厨なのはわかってるわけで
ちょっと馬力あるのがいいなぁ

164 :147:2007/10/03(水) 09:28:58 ID:mvbsJSUh0
>>126
いわゆる修理屋(認証工場)です。
もう伝票捨てたし、パーツまではわかりません。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 09:39:05 ID:mvbsJSUh0
内装質素で車体は小型で希望、サスは贅沢にホーンにも気を遣ってくれ。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 09:41:07 ID:MEnbvwwt0
ホーンは自分で選んだ方がいいぞ
今はドルチェって書いたらDQN乙とかいわれそうだけど

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:22:57 ID:tJ/tQKma0
>>165-166
しかし大半のプリメーラヲタはDIYで改造することに悦びを覚えるような連中ばかりだと思うが……

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 11:33:17 ID:MEnbvwwt0
>>167
やっぱそうか
でも俺は普通にのってる人だ

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 11:44:37 ID:Gq6cS3wdO
>>160
まさかベ●トカーの記事っか言わないよな?な?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 12:18:44 ID:NFkwVUzCO
記事っか
って方言ですか?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 12:33:52 ID:Pd2Am6SdO
>>153
2リッターL4上限のDセグなんていつの時代だよ
次世代Dセグなら3リッターV6くらいにはなるだろう。
ゴルフだって2.8リッターだぜ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 18:25:34 ID:SoQf6Dhv0
>>171
それじゃいらない
1.8〜2.2L位のプリが欲しい
Cセグでも構わん


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 18:26:54 ID:SoQf6Dhv0
>>171
まあ、俺が>>153で言いたかったのはこれが俺の考えるプリだってこと
別にDセグとかCセグとか興味ないわ

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:02:53 ID:Qx7IySy+0
2.5LのVQ25HRをトップグレードにして、Xトレイルの1.8Lも出せばいいんじゃまいか?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:05:16 ID:uetT0LAD0
V6イラネ 重い
セントラでいいよ。MTも選べるし。


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:58:40 ID:uJWGy3pR0
>>175
あんなリアブレーキが貧相な車に乗りたくないわ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:30:04 ID:uetT0LAD0
>>176
オマイが選ぶのは下位グレードってことでおk?
俺は乗るとしたらSE-R Vspecだから問題なかろう。
それでも制動力足りないと感じたら、さらに強化するだけのこと。


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 07:03:45 ID:tZcFB99W0
シルフィ乗りのおっさんが、p11見てプッだってwww
おまいら、カワイソス

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 08:52:30 ID:SaPahoBS0
プリの定義って
剛性の高いボディと固めの足回りですか?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 09:59:31 ID:bhDK2A+lO
それについては153で述べた通です

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 10:00:28 ID:n5bYog/D0
>>178
サニー乗りのオバチャンから「ウチの車と同じだね」と話しかけられたことはある。

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S048/NI_S048_F003_M004_1_L.jpg
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/NI/S074/NI_S074_F002_M002_1_L.jpg

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 10:42:28 ID:Fvt3fW6/O
バネが固いかはわからんな。ダンパーも。
だがブッシュは固い感じがする。シャシ剛性も含めて結構回頭性に利くし。
あと、P10-11に一貫して共通するのは高速安定性じゃないかな。
本来のマーケットが欧州なので、アウトバーンの常用速度160km/hでの直進性やレーンチェンジを目指している気がする。
欧州をマーケットにしない車はこんなところまで気を遣わないんだよね。
プリの魅力は「車が欧州仕様」て事に尽きる気がするぞ。
あ、あとブレーキも比較的イイ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:32:07 ID:D4ttgYB90
>>179
自動車のプリメーラの定義は

日産自動車謹製の車種記号Pの自動車

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 19:55:34 ID:NWUEMppg0
アクセル踏んだらエンストした
ATなのに


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:05:03 ID:dcmqbzX70
今日おんぼろプリメーラとお別れしました
楽しかったよ!

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:10:44 ID:Vyrc10ge0
そろそろクレクレ厨が来るぞ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:17:51 ID:e4Cx4Fd90
>>183 P12が入るのは納得いかない。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:52:16 ID:EijB3hN00
>>185
次の車は楽しめそうなのか?
あと、フロントバンパーは持ってるぞ

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:14:54 ID:0qMIwObS0
>>186
ヤフオクに左ミラー(ソニックシルバー)出してください
壊れてるんです;;

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:43:30 ID://+KprlY0
>>181
B15と並べるなら、UKではなくカミノだろう。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 06:58:14 ID:06lBFMzP0
>>185
エンジンくれ

192 :185:2007/10/05(金) 08:21:04 ID:+u8jPf6/0
平成11年式のプリメーラワゴンエアロスポーツパールホワイトなのですが、走行15万キロ、エアロボロボロ、足まわりガタガタ、タイヤはワイヤー露出寸前の超ポンコツで、皆さまの期待にはそえそうもありません。
新しい車はアクセラ1500ですが、非力な上にATなので全然おもしろくありません。
ハイパーCVTにスポーツマフラーの前の車のほうが面白かったです。 

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:04:15 ID:pu38vdtf0
でもだれかドアとか壊れてなかったっけ
シリンダー変えるの面倒だがな

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 20:01:59 ID:smvK/TCf0
さて、首都高にでも出撃するかな…

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 20:46:43 ID:++cmFEl+0
>>194
相変わらず酷い渋滞だなこりゃ
http://www.shutoko.jp/drivers/trafficinfo/index.html


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 21:08:20 ID:smvK/TCf0
首都高空くまで自宅警備員でもしてるか

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 22:26:52 ID:++cmFEl+0
>>196
日曜まで待て

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 22:56:16 ID:smvK/TCf0
休日出勤な俺はウィークデーこそ首都高日和。
今日しか遊べそうな日がないのに混んでるorz

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 22:57:17 ID:pXWpldcM0
>>182
うーん俺9年乗ってこないだ手放したけど、やっぱ普通の
日本車だと思ってたけどなあ。高速安定性、ハンドリング、脚の
出来とか、同じ2リッターでVEエンジンより非力なはずの
BMの120でも320でも乗ってごらん?プリで欧州欧州言ってるのが
恥ずかしくなるから。
って比べちゃいけないのかもしれないけど、現地じゃたいして
変わらない値段で売ってたんじゃないのかな。


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:09:18 ID:++cmFEl+0
>>198
首都高速道路 5号線は護国寺を先頭に上下線とも5Km程度の渋滞。都心環状線は浜崎橋ジャンクションで断続的な渋滞。湾岸線は事故処理の為辰巳ジャンクション付近で車線規制が敷かれています。

>>199
欧州では小型/低価格の車であっても、愛着を持って長いこと乗られている気がします。
そのことを踏まえて、プリメーラには「日産が産んだ、ヨーロッパ風味の大衆車」という称号を贈りたいのですがいかがでしょうか?


201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:12:11 ID:++cmFEl+0
プアマンズンミニと呼ばれたホンダ・N360にあやかって、
プリメーラはプアマンズBMW3シリーズと名付けたい。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:16:14 ID:7btNQous0
>>199
同時代のモンデオとベクトラ乗ったことあるけど、差は微妙かもしれんがプリのほうが安心してスピード出せたな。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:53:08 ID:3FD1Tn7mO
NACK5トラフィック乙!

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:51:45 ID:uLlLQp/i0
それでも首都高行ってきちゃった俺がいる。
今日も継ぎ目でぶっ飛んできますた。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 07:54:00 ID:+kUnEfR40
東海地方の某高速道路でスピードメーターの針張り付かせてきました。
DQNのような書き込みですみません。
だって、40kmくらいの区間で1台も走っていないんですもの。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:07:31 ID:OGtfrljY0
>>204ー205がはやく単独事故で死にますように(^-^)v

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:51:22 ID:cppCbbXK0
>DQNのような書き込みですみません。

DQNです

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 11:34:33 ID:V7uSQXjk0
直線でスピード出して、何が楽しいんだかww

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