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★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.39☆★

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:41:07 ID:w44eZoMx0
ココは旧インプレッサ(GC,GF)に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
・故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
・疑問があれば過去スレも参照して下さい。
・荒らし・煽り行為に対しては放置願います。

前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.38☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184489623/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:41:53 ID:w44eZoMx0
◇GC8インプレッサをマターリ語るスレ
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
ttp://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1021/1021394639.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.W☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1025/1025348571.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.V☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_auto/1031/1031190393.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1037/1037781360.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1042/1042163045.htm
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.VIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1046/1046970081.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1050/1050334012.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1053/1053203658.html

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:42:49 ID:w44eZoMx0
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.XI☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1057/1057733709.html
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1058/1058705512.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066103704.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIV☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1071/1071717841.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XV☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1078/1078030005.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVI☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1083/1083743377.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.XVII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1089/1089073509.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.18☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1094/1094181678.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.19☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1098/1098963933.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.20☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1103/1103897326.html

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:43:28 ID:w44eZoMx0
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.21☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1108/1108304595.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.22☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1111/1111635807.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.23☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1115/1115280432.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.24☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1119/1119782528.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.25☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1123/1123817426.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.26☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1127/1127823025.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.27☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1130/1130763343.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.28☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1135/1135105118.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.29☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1139/1139406729.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.30☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1143/1143067683.html

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:44:30 ID:w44eZoMx0
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.31☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148385602/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.32☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152979276/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.33☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.34☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164355865/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.35☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167292631/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.36☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174024643/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.37☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179752555/

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:45:28 ID:w44eZoMx0
GC8系 資料室
ttp://www.impreza.gr.jp/menu/menu12.html
正しい中古車インプレッサの選び方
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html
青春指南役のインプレッサDIYチューニング&メンテナンス
ttp://www.imp-reza.com/

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:46:04 ID:w44eZoMx0
STi
ttp://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
ttp://www.aqua-fsp.com/
FLAT
ttp://www.flatt-racing.com/
Garage KM1
ttp://www.yo.rim.or.jp/~yosinobu/km1.html
Syms
ttp://www.syms.co.jp/
AVO
ttp://www.avoturboworld.com/
KIT SERVICE
ttp://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/
Prova
ttp://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
ttp://www.zerosports.co.jp/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
ttp://www.bozz.co.jp/
ALEX
ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーション マルシェ
ttp://cs-marche.com/

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:47:02 ID:w44eZoMx0
型式一覧
GC型 アプライドA 92/11〜93/09 初代前期型
GC/GF型 アプライドB 93/10〜94/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドC1 94/09〜95/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドC2 95/08〜96/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドD 96/09〜97/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドE 97/09〜98/08 初代中期型
限定車 22B 98/03〜98/08 22B
GC/GF型 アプライドF 98/09〜99/09 初代後期型
GC/GF型 アプライドG 99/09〜00/08 初代後期型

モデルプレート
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_model.html
GC/GFインプレッサの経歴
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_history.html
エンジン・データ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_dataeg.html
ドライブトレーン
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_datadrt.html
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:48:21 ID:w44eZoMx0
テンプレ終了

修正あったらヨロ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:55:06 ID:gEtJV041O
>>1


荒れてたからペタっと









ニュルブルクリンクでGC8はどの位のタイムを出したのかググってみたらD型STiが8分10秒75を叩き出してた。これって当時としては凄くないか。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:38:35 ID:ysPXRc7g0
乙ー

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 21:03:25 ID:osUm8QwUO
乙です!

GCでスレ検索したら単発スレ立ってたなw

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 21:20:01 ID:XdThiUrG0
ここで情報ひとつ。

千葉県沼南のSABのセコハン天国?ってトコに、2POTキャリパー新品で14800円で売ってたよ!

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 21:28:53 ID:m6RRpBN80
2POT?後?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 22:25:22 ID:yX+X+Gec0
>>9
AQUA終了

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 22:42:13 ID:y6G40o5P0
終了と言えばシロクマも越谷本店終了してたな
一度川越を閉めて本店に集約すると思ってたのに
何時の間にか川越を復活させて本店化。一体何が

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 23:24:03 ID:gEtJV041O
>>16
競技屋のシロクマか。川越は越谷より家賃が安いしラリーやジムカに参戦するにも関越道が近いから便利なんだろう。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 00:18:19 ID:Q5WpwAaZO
>>10
D型STIがトップなのか?その他のタイムが知りてぇ〜

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 00:42:15 ID:2ufUpIzy0
>>18
GC8B型 8分28秒93 (雨と霧の悪コンデション)
GDBE型 7分59秒41


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:02:50 ID:jH+zypC00
>>14
後期の対向2POTだよ。新品でショートパーツも付いてた。色は黒だね。
残り3個だったから今あるかわからないけど・・・

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:25:48 ID:2ufUpIzy0
>後期の対向2POTだよ。
リアはキャリパーとディスクとパッドだけ買っても使えないよ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:52:38 ID:jH+zypC00
前スレの894と895でその話出てたと思うけど無理なの?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 02:08:14 ID:49gBgIOQ0
前スレのはR160用
後期のR&RA用対抗2POTはR180用
でなかった?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 02:31:21 ID:2ufUpIzy0
俺のはRAのVer3なので対向2POTをバックプレートごと交換出来たが、
R160デフの車の場合はR180用のバックプレートが付かないので、
デフを交換するか、R160に付けられるNB-Rか社外のバックプレートを買わないと駄目

http://minkara.carview.co.jp/society/GCGF/bbs/722266/l10/

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 02:37:08 ID:Q5WpwAaZO
ニュルのタイムが分かってるのはB型とD型だけか

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 02:49:50 ID:49gBgIOQ0
おそらくここ覗いてる8〜9割がR160デフ車だろうから
>>24の人みたいにR180なのに1POTみたいな特殊な人以外は
結構大事になる
リアの対向2POTキャリパーの入手自体は結構容易
社外製のビックローターキットとか言う馬鹿みたいに高いブラケット使っても
デフごと交換よりはマシみたいな
俺みたいなのは部品調達で思考停止する

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 03:10:38 ID:2ufUpIzy0
あっ言い忘れたけど、リアを2POTにしたら車によっては
プロポーショニングバルブ(前後の効きの配分を決めてるバルブ)も交換しないと、
急ブレーキ掛けた時に車がスピンするとか大変な事になるかもですw

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 07:57:40 ID:jH+zypC00
ごめん、実際は後期なのかNB-Rなのかは確認とれてないんだ。
ただ、すぐ横にNB-Rのバックプレートも一緒に売ってたよ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 11:03:37 ID:p6bKDVvj0
フロントデフのところのサイドリテーナーを回したいのですが、
SST買うのは高そうなので何か良い案、ツールなどはありますでしょうか。
あと、そこのオイルシールのはめ込みツールもです。
どちらもそう複雑なもんじゃなさそうだから簡易なやつを作ろうかなぁと
思ってはみたのですが・・・。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 12:16:26 ID:S/7Jx63E0
んなもんたがねとハンマー使って回せよ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 14:14:26 ID:tZzIUvDG0
ボンネットを垂直で固定すんのってバー引っこ抜いて
運転席側のストラットのとこに刺せばいいんだよね?
なんかグラグラして怖いわあ
うちの鉄だし・・・

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 17:44:42 ID:6hAwtaLSO
さっきグラベルで1速5〜6000回転くらいで空転させながら3〜4m程走った
そしたら、ラジエーターファンが回った時、焦げた様な匂い発生
オイルかクラッチだな(´・ω・`)

自業自得なのでした。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 18:42:48 ID:S/7Jx63E0
一応ベルト関係(ファンベルト・パワステベルト)も確認しとけ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 22:51:50 ID:VPJd/Pdd0
すんません、教えて下さい。
GF8のエアコンパネルをLED化したいのですが硬くて外れません。
http://vista.jeez.jp/img/vi9038018003.jpg
ネジなど見当たらないのでこんな感じでバコッ!と手前に引けばいいのでしょうか?
よろしくお願いします。


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 22:54:56 ID:49gBgIOQ0
真下から覗くとネジが2個くらいあった気がするが
気のせいかもしれん
無理にはがす前に一度下から覗いてみ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:00:13 ID:14jEeDtD0
ttp://www.imgup.org/iup468411.jpg

37 : ◆GF8STI.Lp6 :2007/09/21(金) 23:19:11 ID:4XdMq2ZO0
うちのGF8とは形状が違うので何とも言えませんが
うちのはネジなしでパコッとはずせましたよ
送風口のココがあやしいと見た!
ttp://vista.undo.jp/img/vi9038419766.jpg

38 :GF8 ◆uconTAg2X2 :2007/09/21(金) 23:29:42 ID:VPJd/Pdd0
>>35
>>36
>>37
あった〜〜!通風孔真下2箇所にありました!どうもありがと〜♪

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:44:12 ID:14jEeDtD0
よかったね(´∀`)

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:44:34 ID:ZJyLfRY30
あああああもおおおおおお
もれもGC欲しいいいいいいいいいっつうの

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:53:50 ID:jH+zypC00
オラは等長等爆エキマニと555マフリャーが欲しいなぁ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:58:25 ID:14jEeDtD0
オラはキシミ音のしないボディーと安定したアイドリングするエンジンほしいなぁw

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:05:39 ID:+vEO1cbX0
オラは新型インプにGCの体のせたやつが欲しいな〜


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:16:45 ID:Yy0uxoPo0
俺は助手席に乗ってくれる彼女が・・・

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 00:19:58 ID:wCZ+CuZ9O
漏れは女の上に…

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 09:53:47 ID:08HTxSPq0
>キシミ音のしないボディー
各種補強パーツ使うくらいしか手は無いか…。
リアにはバルクヘッド強化パネルがオススメ。
http://www.decal-co.com/decalco/balkhead/balkheadpanel.html

>安定したアイドリングするエンジン
エンジンコンディショナーとか、キャブクリーナーがオススメ。
エンジンコンディショナーっても給油口に投入するタイプじゃなくて、
吸気系からスプレーする奴な。
ttp://www.geocities.jp/hide331100/ForCar/Maintenance/Injetcleaner/KURE/index.html
ttp://www.ne.jp/asahi/yamaguti/maserati/hibi/19970614/19970614.htm
ttp://www.geocities.jp/ps13_laboratory/work/e_conditioner/process.html
ttp://www.geocities.jp/steppy772000/engin-clena.htm
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~shin-8/diy/page019.html
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/164

1.インマニに接続された手ごろなゴムホースを引き抜き、インマニ内にブシューとスプレー
2.ホースを戻し30分以上放置してからエンジンをかける。なかなかかからないので、根気良く。
3.エンジンがかかるもののブボブボと不安定なため、軽くアクセルを踏みながらアイドリング
4.エンジン内から溶け出した汚れが排ガスとなってモクモクと出てくる!

過走行車には一本丸々ぶち込むのがオススメ。あまりに排ガスが凄いので場所を選んでやろう。

47 :46:2007/09/22(土) 09:56:51 ID:08HTxSPq0
上のエンコンが不安な人には、WAKO'SのFUEL-1。
給油口投入タイプでスプレータイプほどではないが、効果はある。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 10:14:42 ID:jiOokr070
リアの硬性強化は無理に薦めない方がいい
後を固めすぎるとコーナーでの限界が低くなり後が突然破綻する
インプレッサの場合前を補強して後は補強せず
車体を捻るように走るのが一般的
だからキシミが出るのは仕方ない

あとケミカル系の薬剤もあまり人に薦めない方がいいと思う
車板にあるそれ系のスレで賛否両論あるだろうし
攻撃性の高い薬剤だと取り返しのつかないダメージを
エンジン内部に与える可能性も否定できない
それに当たり前だが一時的な効果はあっても根本的な解決にはならないので
汚れる原因を改善するアプローチが正しいと思う

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 10:23:59 ID:k0/o7Ffv0
ボデーのギシアン音って、内装のプラスチックパネルがこすれて鳴ってる事が
大半なんだよね。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 15:00:55 ID:8mJ+DO4n0
デフからオイル漏れ。車検と重なって金かかるのー

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 18:41:31 ID:asASHO/40 ?BRZ(10555)
ここで聞く事ではないのかもしれませんが
昨年の12月に中古で購入して今日気づいたんですが
塗装が・・・一部・・・はがれてます・・・・・
買ったときにオーペンしたんですがこれってDに言えばなんとかなりますか?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 18:46:31 ID:k0/o7Ffv0
>51
気づくのが遅いから、もうダメかも。一応聞いてみて、だめそうだったら諦めた方が。

まあ、もし塗装浮きだったら、文句言えるんだけどねー。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 18:49:23 ID:asASHO/40 ?BRZ(10555)
>>52
遅いって言うよりはがれてきたんだと思うんですが早すぎませんかね!?
はがれてきちゃったもんはしょうがないかもしれませんが・・・

とりあえず泣きついてみます

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 21:36:27 ID:2nbbSOuPO
非RAver5セダン乗りです。
ちと燃費の事で聞きたいんですが、60キロ5速1900回転前後で、多少加減速するようなケースだと、4速のが良かったりしますか?
60キロを維持出来る場合は5速のが良いですか?

なんか日本語おかしくてすいません…orz

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 22:25:12 ID:YNy8lAcN0
>>54
非STi前期GF8乗りであまり参考にならんかもしれんが
60km/hで多少速度の変動があるなら4速で走る。
平坦路で60km/h維持なら5速でも良いかも。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 22:40:47 ID:2nbbSOuPO
>>55
ありがとございます。

stiと非stiでどこまで違ってくるかが気になります。
ブースト計が0を指すアクセル開度がいいのかな…と考え中です。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 22:44:09 ID:US2EM7480
貧乏くさい

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:06:07 ID:XlqAbUYc0
>>54
インジェクションでノックセンサ付いてる車なら
ガコガコいわない範囲なら高いギアで走った方が燃費は良い

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:21:49 ID:2nbbSOuPO
>>58
つまり…5速1500回転からアクセルべた踏みして2000回転まで上げる=じわじわ回転上げる…?
ごめんなさいよく分からないです…

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:50:32 ID:/RgAhkzZ0
>>54
同じのに乗ってるけど街中で60km/h位なら4速
郊外なんかで60km/hを維持出来るなら5速に入れてる。
他のバージョンよりは低回転でも普通に走れるらしいので
燃費が気になるなら5速に入れたほうが良さそう。

しかし一度でもフル加速するとそれまで稼いだ燃料は全て噴射だw

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:51:48 ID:M1sOVtGh0
「RA」でしょ?
燃費気にする車じゃないって。

つか5速もクロスしてんじゃなかったっけ?


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:52:46 ID:/RgAhkzZ0
いや、「非」RAって書いてあるぞ?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:59:04 ID:M1sOVtGh0
おふ。失礼。
素WRXてことですね。


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 00:00:06 ID:Yy0uxoPo0
RAじゃないSTiバージョンってことだろ

65 :54:2007/09/23(日) 00:56:49 ID:SBToTQSp0
>>60
ありがとうございます。
同じ型の意見聞けてよかったです。

>>61-64
日本語も書き方も悪くてご迷惑おかけしました。
STi ver5 (非RA セダン)です、すみません。

確かに燃費気にするなら乗るなって言われそうですが
目的地に到着する時間が一緒で、ストレスなく走れるなら
少しでも消費を減らしたかったので質問させていただきました。
ありがとうございました。

ココからチラシの裏
この車を買う前に、燃費悪いぞと脅されたりしましたが
脅した本人の某高級セダンのがよっぽど・・で、少し驚いてます。

66 :46:2007/09/23(日) 01:00:18 ID:RyDTHUGc0
>>48
確かに、いろいろな人がいますもんね。
俺なんかフレーム曲がったくらいじゃ、自前のフレーム矯正機で何とかしちまうけど、
ボルト、ナット一つ緩めるのも怖くて出来ない人とかいるだろうし。
あくまで自己責任って事でお願いします。

ちなみに自前のフレーム矯正機は以下のようなものです。w
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~ca-yasu/20036d%20380.jpg

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 01:32:49 ID:5FLbPukH0
質問です。
増設コンソールに1DINインダッシュのナビつけたら視界のじゃまになりますか??
ナビの取り付け位置に非常に困っておりまして・・・、どこにつけたら視界のじゃまにならず快適に走れますかね?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 02:54:42 ID:HC/ZsDD70
auの助手席ナビでひとつ。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 03:19:46 ID:0pIcUG+n0
>>67
おれも付けてるけど全く気になりません
場所的に最適かも


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 08:32:31 ID:b/hbqfDSO
>>67
ミニゴリラ等の小型ポータブルナビなら視界を気にする必要ないぞ

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 13:13:14 ID:QxgVg65X0
GF8のハザードスイッチとリア熱線スイッチのランプが切れてたんで電球だけ下さいと言ったら
電球だけは無理でスイッチごと交換になるそうです2つで五千オーバー。分解すれば電球だけ交換できるのに。。。
エアコンパネルの電球も一個600円ってスバルぼりすぎだろ、、、

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 13:36:39 ID:b/hbqfDSO
>>71
スバルは高いから仕方ない

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 13:45:00 ID:OzIVsXDQ0
自作しろ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 14:09:52 ID:TTwlyE+B0
>>71
漏れは配線に抵抗入れてφ3のLEDつけた。
切れたのが偶然なら電球に交換しても良かったけど、どうやら度々
切れるっぽいから。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 15:53:08 ID:g8yMLptL0
すいません。中央コンソール上部の2つのエアコン吹き出し口のうち、運転席側の片方だけ
出さないようにするにはどうしたらいいんですか??

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:04:50 ID:b/hbqfDSO
塞ぐしかなかろう

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 16:10:05 ID:g8yMLptL0
>>76
そうなんですか!?
ちなみに両方止めるってのはできるんですか?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 17:41:50 ID:X9MbvPxJ0
>>71
過去ログ見れば日産部販で麦球買えるのわかったろうに・・・

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 18:32:53 ID:EtGfTQ6A0
>77
車の基本的な使い方だから…説明書読んだらどうかな。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 21:11:54 ID:SZ4Rx2fD0
>78
同意 何度も出てるよナ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:10:54 ID:9sj6VYJrO
>>68-69
おれも付いてくる
に見えた。


82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 10:06:25 ID:HQ7BbSnL0

この箱絵はインプレッサの活躍想像図です。
製品にペターソルベルクは付いていません。



83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 11:47:55 ID:Ma5e33SyO
ブーストコントローラで迷ってます。
HKSのEVC5かブリッツの新しいSBC i-COLORを検討中なんですが、ほかにオススメや使ってる人の意見聞きたいです。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 11:53:31 ID:NuFiryyT0
断然EVC

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 21:08:24 ID:YXOmML2X0
EVC使ってるお
立ち上がりが鋭くなったような気がするよ
ブーストも設定値にピタッと決まる

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 22:06:03 ID:VFYVoKRMO
俺のD型STi吸排気毒キノコとマフラーのみだがブースト1.3で16万q走行

ブーストコントローラなど使わなくてもタービン壊れた事ないけどな

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 22:23:41 ID:s0FahuSc0
タービン守るためにブーコン付けるわけじゃないけどな

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 22:26:23 ID:YXOmML2X0
俺は、なんちゃらバルブが壊れたから
ブーコン入れたお
ちょうど前車から外して持余してたからね

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 00:07:47 ID:RCiZ54GH0
ブローオフバルブか?

そういえば、EJ207のエアクリをキノコ型にすると壊れやすいと聞いたけど、その辺どう?

90 : ◆GF8Sti.LsI :2007/09/25(火) 00:11:00 ID:DZtx/NEn0 ?BRZ(10555)
>>51です
>>52さんレスありがとうございました
代車の空きができ次第、無料で塗りなおしてくれるそうです

二週間〜一ヶ月ほど入院のようですが・・・orz

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 00:25:11 ID:yCb3H05CO
>>89
壊れるのはF型G型

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 01:56:02 ID:Xz1PvNyK0
>>89
エアクリ換えると燃調が狂いやすい
さらにF、G型はエアフロがトラブる
対策品やGDB用に交換して燃調取れば問題なし

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 11:16:48 ID:UiOBL+ol0
昔バイクに乗ってた頃はパワーフィルターって言ってたけど、今は言わんの?>キノコ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 11:50:42 ID:KVlxromZ0
ハイリフトペダルってつけると全然違う??
違いが出るならクラッチにつけようと思うんだけど・・・

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 13:41:59 ID:4fL5Tfsq0
>89
多分純正のソレノイドバルブだと思うよ。
ブローオフ壊れたからってブーコンは導入しないでしょw

>94
俺みたいに脚の短い奴には超オススメ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 19:24:51 ID:+NKlzWuvO
ver.5が27日に納車。
探しに探した一台だから、ナンバーを1203で1(イン)2(プ)0(レッ)3(サ)にしようと思う。
気付いてくれる人がどれだけいるかな〜


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 19:26:10 ID:+NKlzWuvO
ver.5が27日に納車。
探しに探した一台だから、ナンバーを1203で1(イン)2(プ)0(レッ)3(サ)にしようと思う。
気付いてくれる人がどれだけいるかな〜


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 19:40:44 ID:K5/O0gjwO
エキマニとか変えた時のオーバーシュートはブーストコントローラじゃだめなのね…。
エアクリをノーマルに戻したらどうかな?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 19:52:04 ID:5QojtIWD0
>>95
じゃあオレにぴったりだ!

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 20:46:10 ID:CSPfpq5E0
相変わらず携帯は変なのが多いな

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:08:12 ID:YNCOcQnp0
>>96 >>97
舞い上がってるな。興奮し過ぎて事故起こすなよ。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:30:23 ID:QCsYCiZ30
ISCバルブ清掃では追いつかなくなり新品に替えたら燃費が良くなった
満タンから520km位でE切ってたのが580km位まで持ちだした。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:35:14 ID:rIbGUcWp0
最近街乗りしかしてないからリッター5位だぞ俺・・・・
遠出は相変わらず12位いくけどな

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:18:18 ID:pYq3dmfy0
俺も街乗りだと6位だ。
遠出でも10位しか伸びないけどな

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:46:27 ID:CEAtm8rP0
GF8の最終型かな?中古で買った者です。
おそらく全て純正だと思うんだけど、止まる時グオングオンと前後に揺れすぎな気がするんだよね
知り合いのトヨタイストの方がグオンと一回で揺れが収まるのに俺のインプは2,3回揺れないと車体が落ち着かない
純正だとこんなもんですか?昔乗ってた180SXの純正の足の時と似てる感じ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:52:22 ID:Xz1PvNyK0
そんなもん、マジで

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:55:08 ID:Nu8Y+K1S0
ブレーキの掛け方がおかしいだけだろ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:59:07 ID:67P/i8ji0
STi Ver4のヘッドライトのことで質問なのですが
光軸調整をしたいのですが、下へ下げる場合は
グリル側かフェンダー側どちらのネジでしょうか?
また、ガラス面を手前にしたら、どちらに回せば下がるでしょうか?
宜しくお願いいたします。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:11:29 ID:X9xvp9UmO
>>108
前方車や対向車が迷惑するからプロに任せろ。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:53:41 ID:+xxedKj20
>108
何度もやることじゃないので
どっちに回すかよく覚えてないが

壁に向かって停車させて点灯させて
壁に当たった光に油性ペンでマークつけて適当に調整。


ダンボール立てかけてやるけど。

ダンボールとか、普通に車庫に転がってないかい?
底に潜るときとか重宝する。

最低これくらい用意出来ないのならやめとけ。


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 01:54:06 ID:UvNV/+HY0
>>109
すでに対向車にご迷惑をお掛けしているからです。
知人から譲っていただき、BELLOF H.I.Dが付いているのですが
ライト、バッテリ付近に配線が束ねてあるため、デーラーで断られました。

遠いデーラー行くにしても、当方、デーラーと同じ月曜日が休みなので行けないし。
道具類はすべてあります。
後は時間とネジ二つの動き方さえ分かればできるんですけど。
>>110
ありがとうございます。
ピットの奥にタイや付きのが転がっています。

グリル側かフェンダー側か宜しくお願いいたします。


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 02:09:23 ID:pR+Nl4qk0
まわせばわかる

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 04:46:41 ID:shI8HEXBO
F型WRX乗りです。
フォグの球が切れたので、はずしてSTIカバーつけたいんだけど
あれってまだディーラーに売ってる?
家電なら部品は10年間はあるハズなんだけど

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 05:05:52 ID:shI8HEXBO
光軸調整ならディーラーに行かずとも
オートバックスとかハローズみたいな店ですぐにやってくれるよ
両方で5000円もかからなかったハズ

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 09:50:50 ID:pR+Nl4qk0
携帯でここに書き込む暇があるならディーラーに電話一本ぐらいできるだろ
ゆとり世代か?

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 12:20:45 ID:2cEwtIHq0
>バッテリ付近に配線が束ねてあるため

どうせあーしんぐでもしてんだろ
プラシーボ君なんかディーラーも相手したくないから断ったんだろうな


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 13:16:34 ID:21FxZyexO
いや、HIDの配線の束です

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 17:19:50 ID:f4Kp/OWd0
GC8 C型 STI Ver.II 乗りです。
インタークーラーとタービンの間にオイルレベルゲージが
ありますが、これは何のオイルでしょうか?
どなたか教えてください。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 17:28:48 ID:3kaBhk/G0
>118
ミッションオイル

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 18:34:20 ID:LsXQICJW0
>>117
感電しそうなくらいヤバイ配線したの?

本音は後付品は配光に問題の出る物が多いから、調整しても下向き過ぎて暗いとか
後で車検に通らなかったとかの苦情が出る可能性が高く、それを嫌ったんじゃないか?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 19:49:32 ID:X9xvp9UmO
HID化、等長化は負け組ですから

122 :118:2007/09/26(水) 19:53:01 ID:f4Kp/OWd0
>119
 ありがとうございます。
 真っ黒でした‥

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:01:14 ID:3kaBhk/G0
>119
走り込んでなければ、定期交換時期の交換サイクルでOK。
気になるなら交換しておけば精神的負担は軽くなる。

>121
HIDはまだしも、等長は何に対して負けたんだ?
あのVツインのバイクみたいなボコボコ音はそんなに良いのか?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:42:34 ID:QVmy4SIs0
>>123
不等長の音が好きなんだろ
爆音でドコドコは排気効率の悪さをアピールしてるようで好きではないが

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:53:23 ID:X9xvp9UmO
>>123
丸目もそうだがGC/GFはSTiでもスバル独特のボクサーサウンドだから良いんじゃないか。それがイヤで等長にしたのなら負け組なんだよ。旧車で等長はダサいよ。









って知人に言われた

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:10:22 ID:+xxedKj20
>125
インプレッサで
スバル車を見るようになった方々は
良くそう言いますね。

昔からスバルばっか乗ってるオッサンから言わせてもらうと
フルバランスの水平対向6気筒が一番の憧れであって
ドコドコ音は、コンプレックスでしかない。

未だに水平対抗4気筒乗ってますが。
(≧ω≦)

マフラー換えてドコドコにすればハッタリ効くのかな?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:40:40 ID:fTuQBpan0
最高のスバルサウンドは、FF1に決まっておる。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:42:48 ID:/Q4+jfTq0
>>125
その知人がアホだとは思わないが
それは単にその知人の価値観がそうなだけであって何の説得力もないな
価値観を抜きに考えた場合
パワーやトルクが間違いなく出る等長が勝ち組

つーか勝ちとか負けとかやっぱアホだろ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:47:04 ID:raA3EFPO0
自分の価値観を他人に押し付ける香具師は…

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:59:19 ID:x9IC07mMO
実際スバル車乗ってない人のほうが『あのドコドコ音はいいね』という。本人は排気音よりハンドリングの楽しさが一番なんだが。
あの音は一世代前のスバルの負のアイデンティティだと思う。
しかし新型は全くドコドコしないなぁ…

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:01:22 ID:KEKNzwhz0
お前らまたやってるのかw

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:09:57 ID:Kil4ZhhT0
等長にすると下がスカスカになると聞いたけど
ジムカーナでわざとドコドコ音を大きくさせてるやついたなぁ

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:18:31 ID:WXW5VwL6O
ドコドコマニアのオイラが来ましたよ

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:18:49 ID:8VZ3MPXj0
でもドコドコのGC8のほうが0-400mや0-100KmがGDやS-GTより速いのはなぜだろ?
俺は純正マンセーだな・・・

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:24:38 ID:WXW5VwL6O
あげちゃった スマソ

>>134
軽量なボディだからジャマイカ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:44:33 ID:GCc0/J5Z0
>134
GDに関しては変速チェンジ分のタイムだろうな。6速は5速分までで考えるとクロスしているからな。
あとは車重の問題か。

ホモロゲ云々を抜かしてGDよりGCの方が速いなら、未だにGCの車体が使われているような気が
するけど?積極的に使われていないって事は、まあそれなりなんだろうな。

俺はその辺全てわかってる上でサーキット走らせてるつもりなんだけど、サーキットやら競技やら
やられていない方で「GC8最強!GDBよりゼロヨンはえーよ」とか抜かしている奴を見ると、どうしても
むかつく。なぜだか。

GC8なんて時代遅れでクソも速くない車なんだよ。でも、大好きなGC8を速く走らせようと思って
崇め称えられているボコボコ音を捨てて等長とか入れたりしているんだ。
それをサーキットも走った事のなさそうな奴に「負け組」とか言われたら正直カチンと来る。

音なんか出たってタイムは出ねーんだよ。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:48:10 ID:8VZ3MPXj0
>>135
だね
煽る気はないし等長聞いた事無いけど上のほうに出てくるNAに乗せ変えた人の
HPでウプされてる音聞いてみるとあまりそそらないけどねw
因みに↓のヘラーリの音はむっちゃそそりますw
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0491.wmv.html
追伸↑でGC8を探すとVer4が↑より速かったりするのが嬉しいwww

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:53:22 ID:8VZ3MPXj0
>>136

俺番長だから直線だけねゴメンねw
たぶん136さんのように等長にされたら更に速くなるんだろうな
頑張って下さいね

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:59:10 ID:YAvSeOh80
>136
なんか知らんけど大変だね♪
お疲れさん

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:10:18 ID:HwILu2jP0
車重は関係ない?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:18:06 ID:WXW5VwL6O
RAのゼロヨン12秒後半のタイムも今じゃ遅いの?

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:25:41 ID:8VZ3MPXj0
>>140
勿論軽いほうが速いと思うけど136さんはサーキットでの話しだから車体や低速トルクや
ブレーキで苦労されてるのでは?GTRでも新しい方がタイムは良かったしね
俺は所詮番長だからわからんw
でも136さんが頑張って二代目三代目をぶち抜いてくれたら嬉しいよ
つ寝るw

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:34:52 ID:aSBGdhvY0
GC/GFが好きで乗ってるのに皆変なところでむきになるのね・・・
エキマニなんか好みでいいじゃないか、と思うが。


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 07:27:56 ID:RjZIAwu80
効果あると知りタービンサポートパイプが気になりだし
購入前に取り付け位置を目視で確認しようとするとステン管が見える
調べるとサポートパイプ一体のシムスマニが付いてました

中古で買った時点で時点ではそんな箇所気にしてなかったし
ドロドロ音は室内では聞こえないもんだと勘違いしていた。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 14:23:13 ID:xDDE9YxxO
ドコドコ音は各自の好みだろうけど、ドコドコ鳴らない四駆セダン欲しいなら
はなっからランサー買った方が安いんじゃね?
と思う俺ドコドコスキー

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 14:44:04 ID:yxfSWkuJO
会社の都合上スバル車しか乗れない俺の友人はホントはシルビア欲しかったから、等長エキマニつけてるしドリフトセンターデフでFRにもしてる。
まぁただそういう人も中にはいるってことを言いたかっただけ。
ちなみに俺は等長の音はNAっぽくて好き。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 15:02:11 ID:m5sCQ+oP0
うちのE型STiだが、先日、触媒の辺りから排気漏れをし始めた。
もう12万キロなので、それ自体はどうこう思わないのだが、何故か
排気漏れをし始めた週は燃費が10kmまで延びた。
普段は8km程度。ここ2年ほど変化があったことはない。

また分からないことに、ジワジワと元通りの燃費に今は戻っている。
自動補正かなんかが絡んでる?それとも気のせい?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 15:54:08 ID:cHsENQge0
>>145
おまえ頭悪いだろ

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 16:23:41 ID:WXW5VwL6O
水平対向エンジンの完全等長ってジムニーっぽい音になるのね

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 16:25:13 ID:SaWv52520
ドイツからです。

2台目としてインプレッサの94年式1.6L、GLを購入しようと思ってます。
距離は13万キロ弱です。
日本にそういう中古車はないかも知れませんが、ドイツでは当たり前みたいです。

で、購入に当たって、留意点などありましたらお知らせください。
ヨロシクお願いします。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 16:38:34 ID:nwKQqjrK0
>>150
古い車なので何があっても泣き言、言わない。
心配なら新しいの買おう。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 16:44:13 ID:LGP+SzNG0
>>150
ちなみにそれで値段はいくらくらいするの?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 16:48:29 ID:SaWv52520
>>152
2900Euroです。
円に直すと45万なので、信じがたい額ですが、
こちらの中古車相場としてはまぁ当たり前の額です。

>>151
新しいの買えれば良いんですけどね・・・
最近1台目にダンナのメルセデスを購入したところなので、
どうしてもヨンクがほしい私としては妥協せざるをえないところなのです。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 18:06:15 ID:Wb5pKBbW0
>>153
NAはこっちが頼りになるかと
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 18:17:36 ID:6J1LO0/80
>>145
音の問題じゃないと思う。携帯だから大変だろうけどよく過去ログ嫁。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 19:17:22 ID:xDDE9YxxO
>>148
胸張って賢いと言える程じゃないのは確かだけど、
いきなり「お前頭悪いだろ」とか言う人モドキより賢いと思うよ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 19:28:54 ID:xDDE9YxxO
>>155
過去ログどころか10スレはリアルタイムで見てるんで心配なさらずに。
トルクや馬力等が効率的になるから、が問題なのは判ってるますよ。
ただ、わざわざ折角の個性捨てて大金掛けるくらいなら…て思うだけで、別に強制しようとかは思ってないし、そう取られるように書いたツモリも無いんだけど。
俺はGCと同じ音するなら軽でも構わないし。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 19:58:09 ID:aSBGdhvY0
>>145の書き方だと後のレスがついても仕方ないと思うな。
エボじゃ駄目なのよ。GCが好きで効率を求める人がいてもいいでしょう?

因みに私はあのドコドコ音を「効率の悪い排気干渉音」だと思っています。
だけど貴方の言う「折角の個性」を否定するつもりはない、それでいいじゃないですか。

本人の感じ方次第なんだから結論なんか出ないと思うよ。


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:03:31 ID:cHsENQge0
ほんと携帯は頭悪いの多い

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:43:17 ID:WXW5VwL6O
非等長インプは失敗作と言われてるような気がしてならんのですが

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:50:56 ID:rKgayP2e0
>>136を読んで感動したw
オレもサーキットもジムカーナも経験ないヤツに「GDB遅スギwwww」とか言われてむかついたよ
こっちは必死にGCでGDB倒すことを考えてるのに、軽々しく言われると腹立つね。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:52:09 ID:GCc0/J5Z0
>>160
失敗作じゃない、妥協作なんだ。


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:59:28 ID:+m88v8tC0
>>160
違うのか?

164 :145:2007/09/27(木) 20:59:39 ID:aWA1Ra3B0
>>158
そう取られるのイヤだから初めに「各自の好み」って書いたんだが
誤解されたようならすまんかった。

>>148 >>159
免許取れる年になってから来ような。
その自慢のPCも親に買ってもらったんだろ。

>>162
IDステキ


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:04:35 ID:cHsENQge0
恥の上塗り

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:12:15 ID:aWA1Ra3B0
newSTiのイメージ画像公開されたけどいまいちわからんな
ttp://www.subaru.jp/impreza/wrx_sti/photo.html

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:14:29 ID:YAvSeOh80
>166
グラマラスでいい感じじゃね?

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:26:39 ID:aWA1Ra3B0
>>167
オーバーフェンダーは魅力的かも?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 22:19:18 ID:WObGuOly0
バッテリのサイズってATだけど、40B19Lに変えても大丈夫かな?
MTなら変えてる人ちらほら見るけどな〜

それにしても55D23Lは高すぎるww

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 22:59:00 ID:jD7f+W4hO
オデッセイに換えてる。
はっきり言って電装多い車にはお薦め出来ない

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:02:39 ID:jzjy66Bx0
>>166
パッと見オーバーフェンダーが22Bチックでいいね
S-GTとSTiは明確に差別化してるナ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:12:35 ID:rKgayP2e0
>>166
Impreza S-GTでWRXは無くなったのかと思ったけどSTiにはちゃんとWRXが付いてるね
S-GTは格下の別物っていう考え方ですかね?

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:21:32 ID:XPOsfwZk0
ホントだ、WRXってあるね
しかしGH系はタヌキ顔がどうもなぁ・・・

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:28:24 ID:8VZ3MPXj0
フロントのエンブレムチェリーピンクヤメタのかなあ
でも写真の構図がずるいなw
おしり隠してるね

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:30:18 ID:YAvSeOh80
もう一回見てみたけどカコイイ…
さっさと全部見せろや〜

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 06:15:35 ID:s8O0CeE90
これでGDBより軽量化されてれば欲しいかも。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 11:08:27 ID:C7ocCqdG0
リア剛性が弱そうな気がするけど
タワーバーとか荷室区切りが付いてると街乗りでは邪魔・・・
セダンでいいじゃんとか思ってしまうわw

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 11:08:35 ID:n+lAaFqn0
むり

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 11:40:49 ID:8Qu7aLYv0
>>153
燃料ポンプくらいじゃないかな、特に弱いのって。
とにかく力無いから、アップダウンが沢山あるところに住んでるのなら薦めない。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 13:09:18 ID:0oQoCjBCO
セダンだったら買うのにな

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 17:43:45 ID:TFD/YqGHO
ラリーで勝つために5ドアを選択したんだよね。確か。

国産5ドアでブリスターフェンダーなデザインはちょっと新鮮な気がする

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 17:46:20 ID:0oQoCjBCO
なぜエボ]はHBじゃなくてセダンなんだ?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 18:02:52 ID:n+lAaFqn0
イメージ重視じゃね?

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 20:23:02 ID:3Z8MK7PR0

 HBを選択する必要がないからでは・・・。

 だってもうWRCに復帰するつm うわ何をするやめr

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 20:48:51 ID:0UEa4Dkz0
メルマガで別アングルの写真ktkr
なんだかリヤのオーバーフェンダーがカコワルイ・・・



186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:02:58 ID:2q6rj2PA0
うp!!!!!!!!

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:50:17 ID:hZ34kZL30
>>182
だって
エボXの進化前が
ギャランフォルティス
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/index.html
ギャランはセダンしか三菱の中の人は認めないから
仕方ない

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:08:22 ID:zQE2wUyi0
レグナムは?
つーかHBのランサーエボワゴンとかあるわけなんだが

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:20:05 ID:OHo6iXZqO
問題は国内競技で新型STIとランエボ]でどっちが活躍するかだよな。旧型はランエボに惨敗だったからな。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 01:00:21 ID:a6F0MAIP0
ランサーはEVOIXより競技で速くなることはなさそう
(アルミブロックかつ色々余裕削って燃費に振ったエンジンがネックになると思われる。)
新型STiも1年目はSPEC-Cが無いから来年は競技はどちらも旧型でしょう

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 01:13:05 ID:OHo6iXZqO
>>190
だろうな。ランエボ]にもRS的存在の車両は出るだろうから新型を買う場合は様子を見た方が良さそうだな。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 01:43:38 ID:uASS4MHOO
おまえらいいかげんスレ違いですよボケ
GHスレでやってね


193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 02:14:21 ID:OHo6iXZqO
確かに。スマンな。話題を変えるか。
エキマニだが100K以内のエキマニってどうなんだ?中には4-2-1レイアウトもあるけど。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 02:25:44 ID:8k47by+K0
>>193
けちらずシムス(マキシム製)にしとくがよろし
10万以下でまともなのはないよ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 02:32:10 ID:OHo6iXZqO
>>194
180Kのエキマニか?シムスのは評判が良いからな。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 02:59:00 ID:zQE2wUyi0
何この不自然な流れw
オイルパン加工純正流用
シムス、麦製
ドコドコに拘らず純粋に下のトルクを太くしたいならこのあたりの等長
エキマニの話題なんぞとっくに出尽くして今更な感じだがな

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 08:47:38 ID:IZRqIV2p0
給油口が開かなくなった。

ガソリン入れようと思ってセルフのスタンドに入り、
レバーを引いても、給油口のロックが解除されない・・・
こんな事もあるんだな。
最近近所にスバルのでディーラーが出来たから、様子見も兼ねて
行ってみようか・・・


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 09:08:56 ID:oIsUCKvj0
>>197
レバー操作の感触に異常が無ければ
ヒンジのスプリングが折れてるんじゃない。
トヨタだと200円程度の部品だった希ガス。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 09:32:49 ID:Y9+3l/NV0
>>197
俺も先週なった
一人がレバー引いてもう一人が給油口の右側を押せば開く
腕の長い俺でも一人じゃ届かなかったw
原因は板バネ止めてる樹脂の割れ
保証残ってるが面倒なのでバネを正常な位置に戻しエポキシで固めた

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 09:54:42 ID:Jy1DhTTwO
あんな単純なワイヤーリンクも不具合でるのか
これが経年劣化と言うものか
認め(ry

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:07:38 ID:WN8fGGWY0
そういえば、シムスのエキマニは割れるとか言われてなかったっけ?
GDBエキマニの自分には関係ないけど

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:43:45 ID:zQE2wUyi0
割れるのはバンテージ巻くからだろ
シムスだからとか関係ないよ

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:54:59 ID:l1fxMurk0
>>202
雨や雪の日にバンテージ無しで走る方が割れやすいよ。
お前も街乗りしたかったら、バンテージ巻いとけ。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:59:47 ID:zQE2wUyi0
バンテージ巻いてるよシムスのにw
あれか?タービンサポートと一体型だから負荷が掛かると割れるとかいう話か?
純正に比べて仮に弱いとしても
あの吹け上がりの軽さは何者にも変えがたいな
もう不等長なんて無理
割れてもまた等長買う

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 12:54:17 ID:l1fxMurk0
>>204
いやいや、負荷で割れるんじゃなくて、熱膨張→収縮の際に割れるって話さ。

バンテージが無いと、雨や雪が降った際の走行時、水分が付着すると急激に
収縮を行おうとするため、金属疲労の度合いが激しくなってしまう。
空気の温度もエキマニにとってはかなり低いため、結局激しい金属疲労を
促がしてしまう。

バンテージがあればそれ自体の保温効果が働いて、幾分かは緩やかに収縮を
行うため、結果的には金属疲労の度合いが少なくなる。
(結局金属疲労は起こってしまう訳だが、寿命が長くなる)

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:18:16 ID:xN8yqRyCO
シムマニにバンテージ巻いて9年経つけどとりあえず大丈夫。携帯スマソ

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:31:24 ID:Y9+3l/NV0
ここみて気が付いたんだけど・・・
GCにGDのメータまわりの内装って付くんだね?
あとドアどうやってあけるんだろw
やっぱ外人ってユーロテール好きなんだねw
車検の無い国はやりほうだいだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=DEhsyPLap-M

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:33:21 ID:uASS4MHOO
常識だけどエキマニにバンテ巻くと割れやすいのはたしかだよ


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:45:17 ID:uEzNjig/0
巻くと割れるのか巻かないと割れるのかはっきりしろ。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:45:25 ID:Y9+3l/NV0
こんなのあったw
等長GDvs非等長GC
俺はGCの勝ちだと思うなw
見るとGCがもっと好きになると思うよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=RfAiHV18tm8

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:10:12 ID:l1fxMurk0
>>210
残念、海外のインプレッサは一部例外を除き全て非等長です。

なので、正解は

非等長GDvs非等長GC

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:21:33 ID:l1fxMurk0
>>208
どの常識かわからんが、○シェの完全等長装着してサーキット走って4〜5年程
経つけど、まだ割れていないよ。>>206もマキシム9年割れていないって言うし、
バンテージ巻いた方が割れにくいんじゃない?

つか、常識〜じゃなくて、「何故バンテージを巻いた方が割れやすいのか」を
教えて欲しいな。俺も>>205で何故割れにくいかを書いたんだしさ。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:29:04 ID:OHo6iXZqO
>>193だがシムスは予算的に無理なので100K以内のエキマニにしようと思うのだが何処のが良いと思う?

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:33:14 ID:T8Xl3nXj0
>213

バイトして金ためよう、に一票

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:40:48 ID:l1fxMurk0
>>213
工賃含めないなら、

・中古GDB-C以降純正エキマニ
・PRSサポートパイプ
・GDBオイルパンセット

がオススメ。ただ、工賃は4万overコース。それが嫌だったらフジツボ4-2-1。
非等長タイプだったらあまり音的にも変わった気がしないので、少しがっかりするよ。

ちなみに、等長入れた所で劇的に何か変わるってモンでも無い。
「〜な感じ?」みたいな、?マークが付く位の変化度。

10万で車を劇的に変えたかったら、大きいタービンがオススメ。GDB-B SpecCの
タービンなんてどうよ。使える腕があれば、下は無くなるけど上はすごいぞ。
インジェクタやらポンプやら変えて燃料濃い目に噴射して圧上げしてやれば、
かなり体感できると思うよ。

なんて、話がそれたねゴメンナサイ。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:44:27 ID:Pf1aMsvcO
>>213
ヤフオクで中古を落札

一時期は10マンくらいで落ちてたが、最近はかなり安くで落ちてる

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:06:12 ID:DZQyjBON0
社外ステンマニの最大の恩恵は軽量化

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:12:15 ID:zQE2wUyi0
安物使うと後で後悔する事間違いなし
中古はやめとけ

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:18:41 ID:Thb18VIv0
車検行ってきた。

前後のデフからオイル漏れ!特にフロントはドバドバッ!!!!!!!!

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:46:42 ID:OHo6iXZqO
>>214->>218
サンクス。安いのはダメと言うことか。検討してみるよ。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:48:26 ID:OHo6iXZqO
>>214-218

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:49:38 ID:Y9+3l/NV0
>>211

知らなかったです
今更ですがプッシュンバルブの音がでかくて良く聞こえないですねw

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:16:43 ID:60NjGuRw0
シムマニにバンテージ巻いて15万km程走ったけど割れてないよ


でもサーキット走ってたら、パイプのジョイント部分を
ロックしてるステン板がちぎれてパイプがすっぽ抜けた

もう超爆音w
あとで見たら周りの樹脂パーツがとろけてたり
サブフレームが焚火に突っ込んでたように焼けててワロタ






224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:59:24 ID:ddyN2WGL0
>>207
ダッシュボードはポン付けで付けられるわけ無いと思う
かなり大加工必要だと思うよ
この映像程度の改造なら車検関係無いでしょ
日本でだって金さえかければ可能だよ

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:29:45 ID:P8O+ZCkb0
>>224

やっぱりパテ埋めしたのかなw
見直したら給油口もバンパーも埋めてるね

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:48:53 ID:X+91DPLK0
エンジン壊れたらEJ25(NA)にしよう

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:04:59 ID:15YRguo10
>>226
EZ30は駄目かね?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:13:39 ID:WN8fGGWY0
エキマニにはバンテージ巻くのが正解ぽいね
自分もGDB社外品に交換して巻いてるけど、今のところ問題ないし

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:26:18 ID:T8Xl3nXj0
自分も巻いてる派。
ただ、ヘッドカバーからのオイル漏れ等には要注意ですよね。


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 02:33:54 ID:RNUQNDFO0
中古GF8なんだけど運転席シートが曲がってる・・・
右肩をサポートするところが内側に、同じ症状の人いません?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 10:38:35 ID:VCHQbbfx0
>231
乗り込む時にぶつかったのか
シートベルトを引き込むときに手の勢いが強すぎて・・・

曲げ直しちゃえ。


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 12:39:00 ID:xg1v2FNx0
ヤフオクの中古STIのシートに交換も満足度高そうw

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:31:16 ID:4PH8l7Q4O
携帯からすまんが最近歳取って排気音がうるさく感じるようになってきた…
インナーサイレンサーも法改で着けづらくなるし何かいい方法ないかなぁ
純正に戻すってのは無しで

今の仕様はマキシムワークスEXマニ+メタキャタFパイプ+フジツボSuperR

やっぱアペクセラのインナーサイレンサーあたり入れるかな…

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:46:38 ID:6GSZ4+ARO
10月に車検なんですが、Dラーにて車検を取る際にハブベアリング交換を依頼すると、工賃まともに取られますかねぇ(^_^;)? 以前、ハブベアリング交換のみ依頼したら、工賃5万も請求されたもので・・・

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:52:32 ID:iJyxoUlt0
そりゃ取られるだろ

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:54:23 ID:iIU7z0Oe0
ハブベアしょっちゅう交換してるような競技系ショップだと安い場合もあるな

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:02:13 ID:YMgkBM42O
234です。
やっぱりとられますよね(泣)ショップですかぁ…私の近所にあるか探してみます。ちなみにバックスだとDラーと大して変わらないでしょうか?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:19:34 ID:QhuzO42r0
>234
ハブベアリング交換って、

・タイヤ外す
・タイロッドエンド、ブレーキキャリパ&ロータ&ホース外す
・Aアーム・ドラシャと分離
・ベアリング抜く
・ベアリング入れる
・逆の手順で元に戻す
・アライメント調整

だろ?工賃5万は妥当だと思うぞ。

>ちなみにバックスだとDラーと大して変わらないでしょうか?
悪いことは言わん、オートバックスなんてやめておけ。近くのチューニングショップ
じゃない普通の自動車整備工場に頼んでおけ。んで、Dの見積もり持って行って
「Dより安くやって下さい」って頼めば少しは安くなるかもしれんよ。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:22:10 ID:okMwOH+8O
>>233
そもそもマキシムワークスのエキマニは競技用だからな。そのエキマニを何とかした方が良いと思うが。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:25:09 ID:I9+Dji3V0
シムスのも競技用だな
Dだと取り付け断られたよ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:45:40 ID:YMgkBM42O
>>238、皆様
ありがとうございますm(_ _)mやはりバックスよりDラーの方が安心ですか。担当の営業の方に見積もりだしてもらってみますね。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:47:31 ID:d6k9gXm10
>>234
Dだと車検時に頼むと工賃の割引があったはず。
以前、車検の時にブレーキ周りのオーバーホール頼んだら工賃2割引きだったかな。


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:48:45 ID:XPJ4becI0
j排気系は触媒が機能してて、音量が規定以下なら車検も通るから
競技用とか関係ないよ

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:58:33 ID:B8AHVdtN0
>233

自分のかつての仕様ですね。(苦笑
現在、それからマフラーをフジツボRM01に変えました。

アイドリング・低回転は静かになりましたよ。


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 01:03:37 ID:eAyE1CFT0
>>238
工賃高いと言うのかと思ったw
俺じゃホース取り外しの時点でめげるw
正直5マンは分割払いになるが・・・

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 02:13:00 ID:QhuzO42r0
>243
俺もそう思うな。Dでシムスやら湾岸やらのカタログ置いてある所もあるしね。
(ちなみに、個人的に湾岸大嫌い)

ただ、バンテージを巻いていないと車検通らないから、バンテージの巻いていない
エキマニの装着はD嫌がるかもね。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 02:30:17 ID:Oq7SsnQp0
>>233
より静かなレガリスRなどの社外品マフラーに交換
または車内に遮音材てんこ盛りにして音を消す
リアシート下などの鉄板部分に遮音材追加したら、かなり音消えそうな気がする

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 02:34:24 ID:1lMjFs8q0
工賃は「取られる」っていうよりも「掛かる」って言ってもらえると嬉しいな・・・。
気持ちは分かるんだけど。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 03:14:55 ID:lt3YF57b0
ボディ鉄板の薄さは異常
ドア、天井を防振するとかなり違う

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 11:30:22 ID:RKQHt6Ju0
レガリスRって社外の品の中では静かな方なのですか?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 11:32:29 ID:8qC0Rh3mO
Rは。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 12:21:31 ID:axwn/vBWO
質問です。
マフラーとフロントパイプを社外に変えたんですがかなりオーバーシュートしてしまいます。
この場合コンピューター書き換えしか対策はないのでしょうか?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 12:33:42 ID:s5TXg26J0
マフラーとFパイプを元に戻す
  ↓
すべて解決 

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 13:46:29 ID:+V9Li8wW0
3ヶ月ほど前に、22Bのショック交換の相談をしたものなのですが、
昨日やっとディーラーにて交換いたしました。
結局取り付けたのは、E型純正品(notRA)にしまして、工賃は
アライメント込み18万ほどでした。
乗り心地のほうは、なんといってもマイルド。今までが、12万キロ
走ったヌケヌケショックだったせいもありますが、どちらかと言うと、
ちょっと柔らかくしすぎたかな?と思うほどです。
外した純正ビル足は、オーバーホールして次回取り付けようと思っています。

相談に乗っていただいた皆様、ありがとうございました。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 14:44:39 ID:92gk1wgj0
他のマフラーは知らないけどレガリスR付けてる感想としては
車内では気にならないけど外で聞くとまあ他の車よりは煩いよなって感じ

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 15:06:07 ID:axwn/vBWO
>>253
もともと純正じゃなかったんで…。
買ったときについてたマフラーに穴あいて変えたらオーバーシュートがひどくなっちゃったんですよね。
つかエキマニとかも変えてあるし純正に戻すの水平対向はめんどくさいです。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 15:58:09 ID:tZQ4wFft0
>252
型によってはオーバーシュートがかなりある物もある。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 16:29:29 ID:XPJ4becI0
>>256
EVC付けろ

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:33:07 ID:axwn/vBWO
>>258
トラストに問い合わせしたらコンピューターセッティングしなきゃダメとか言ってたけどそんなことないですよね?

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:44:55 ID:tZQ4wFft0
>259
君はまず車についての知識を深めた方がいいんじゃないかな。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:50:27 ID:axwn/vBWO
いや、俺がわからんのはブーストコントローラって本来はブーストを上げるためのものでしょ?
逆に上がりすぎたブーストを抑えることが出来んのか知らなかったからさ。
こういうパターンは多分インプだけだしさ。
普通の車とだいぶ勝手が違うから解らないこと多くて。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:01:12 ID:XPJ4becI0
>解らないこと多くて。
そういう人はノーマルで乗った方がいいよ マジで

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:01:46 ID:okMwOH+8O
>>261
本来ブーストコントローラーはブーストを上げるものではなく上がりすぎたブーストを制御させるもの。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:47:56 ID:tZQ4wFft0
>261
ブーストコントローラ投入時のECUセッティングだって、車種・年式・車体の経年劣化
等によって必要な場合もあるし、必要では無い場合もある。

なぜ必要・不必要なのか等、きっちりと勉強してからでも遅くは無いと思うぞ。
エンジンぶっ壊したくなかったら、不必要に踏まなきゃいいだけの話。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:00:26 ID:I9+Dji3V0
フロントパイプなんて鬼門何も考えず取り替えるからさ
上で皆言ってるがブーストには上限がない
インプに限らずどんな車でも制御してやらないと無限にあがり続ける
普通はECUで制御出来るはずだが
何も考えず吸排気をいじるとブーストを押さえきれなくなる
オーバーシュートしたまんま
そのうちタービンかエンジンがブローおしまい

つーか釣りだろ携帯だしアホすぎる

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:42:27 ID:UfFsyPn60
純正より静かな社外マフリャーってある?

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:53:41 ID:XPJ4becI0
あるよ

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:55:21 ID:tZQ4wFft0
>266
ターボ車だったら、NAのテールピース使えば静かになるんじゃないかな。
NAだったら…無い。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:01:53 ID:UfFsyPn60
>267
何処の何て奴?

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:04:10 ID:Oq7SsnQp0
>>250
アイドリングはノーマルマフラーにちょっと毛が生えた程度の音

>>261
個体差によってはキノコエアクリ+マフラーでも、ECUセッティングが必要なのがスバル車
エンジン壊したくなかったらブーストかけるな

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:18:02 ID:F7Pl2Zyp0
>>261
長文ウザくてすまん。

昔のターボ車は、加給された空気をそのままアクチュエータに掛け、制御はしてなかった。
当時はアクチュエータに掛かる圧力をVVCやらVBCやらで逃がしてブーストアップしてた。今でも基本は同じだが、スタタボくらいから、アクチュエータは0.4キロ位で働くようにして、ECUで制御するバルブで高加給にするようになった。この方がブースト安定するから。
インプも基本一緒だから、ECUで動かすバルブが動かなくなったりECUが異常検知してバルブ動かさなくなると、低ブーストで固定される。
この仕組みからすると貴方の疑問も判らんではないが、エキマニやフロントパイプを効率の良いの(或いはウエストゲートのヌケが悪いもの)に替えると、ノーマルECUが「これくらい開ければブーストがここまで落ちる」
というプログラムからズレてしまい、結果ブーストが上がる。

EVCなどは自前で圧力をフィードバックして制御してくれるからブースト安定する。
EVCをオフにするとアクチュエータの対応加給=0.5キロになる。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:07:25 ID:XU8mZ76O0
>>271

261さんじゃないけど納得した
ありがとん

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:25:15 ID:MA3hn/RT0
>>271に追記すると、アクチュエーターのみの制御だと、目標ブーストのかなり
手前からアクチュエーターが開き始めるから立ち上がりが鈍くなる。

一方、電気制御だと目標ブースト直前でアクチュエーターを一気に開ける制御も
出来るために性能面でも優れてる。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:31:19 ID:YMgkBM42O
>>242
車検時に工賃割引があるんですか(・∀・)車検時に交換した方が、お得ですね。
>>248
そうですね。取られるより、掛かるがせいかいですねm(_ _)m

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:08:57 ID:XPJ4becI0
>>269
SARDの「AROUSE MIG

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:22:58 ID:IQzNsS+X0
>>266
柿本Rならアイドリング付近だけは静かだよ。
個体差でブースト0.4病が出るかもしれんが。 

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:33:29 ID:hLWJi5Ax0
スバルデイで交換してもらったら
2割引とかにならんのかね?

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:54:50 ID:I9+Dji3V0
SARDのMIGって砲弾型の爆音系マフリャーじゃなかったかw

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:23:22 ID:tpFLPzF9O
可変バルブ系のマフラーは綺麗に姿を消したな
フジツボですら…

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:29:23 ID:uSDA7mJP0
欲を言うと
なるべく細くてストローみたいなやつで
音が静かなのが理想…

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:36:32 ID:vmQJRtwbO
マインズのサイレンスVXは静かだった

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:38:24 ID:4BX5GEVZ0
>>278
それはMIG R
MIGは普通の太鼓

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 01:07:22 ID:rlPrrLUQ0
お前ら久しぶり

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 04:26:08 ID:TABwrMg90
>>279
あれ消えたのかよ
高かったもんな・・・

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:08:48 ID:RAg4elWL0
車載カメラステーを自作してみました
ttp://moviecaster.net/search/?search=Sample&page=4&index=74

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:44:05 ID:nzYX45yd0
>>285
ぬこワロス

どうやって作ったの?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:47:18 ID:uSDA7mJP0
ヌコたんハアハア
何処に設置してあんだ?
三脚で後ろの真ん中に固定?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:29:10 ID:0SUJNh1A0
けっこう揺れるねえ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:55:43 ID:YiSsmu1R0
揺れてるよ〜

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:07:35 ID:p/MB+JzD0
ネコは思わぬハプニングでしたw

アルミで専用のステーを作ったんですよ。
リヤシートの取り付けフック(真ん中にあるヤツ)を外してそこに付けました。
わざと悪い道を走ってみたので最後のほうで結構揺れてますね^^;


291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:22:01 ID:Zow9eUwg0
>>290
俺もそれに近いが、取り付けフック後方のサービスホールで固定してるよ

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 12:31:24 ID:XPmQZ6++0
純正グリルを切り抜いて、ホームセンターで買ってきた金網つけるのってだめ?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 16:31:38 ID:7OpmSdZo0
定番ですな。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 18:57:53 ID:J6AI6nDU0
俺も昔やったけど綺麗に作らないと貧乏っちくてなあ・・・
ラジエター冷やしたいだけならグリル外しちゃったほうがいいよ

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:37:00 ID:mV7evzea0
取っ払っちゃったら見た目がな〜。。。
小型のこぎりみたいなでやっていいんですか?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 20:11:57 ID:ZYyJCW8C0
>ラジエター冷やしたいだけなら
俺はウォーター・スプレーを付けた

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:03:48 ID:e4zHoP0kO
はじめまして。
ver2RAなんですがジムカーナでスピンした後からミッションかセンターデフの辺りから異音がします。
クラッチを切ると音は止むんですが…。
同じようなこと起きた方はいませんか?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:04:18 ID:ZnKrBvUIO
>>297
機械式のデフなら仕様。一度オイル交換してみたら?

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 10:10:42 ID:i/IIoBHD0
>>297
ミッションブローなのでは?

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:37:06 ID:/u7a7Eq7O
なんかこう…ベアリング系がイカれた時みたいな音なんですよね。もしミッションブローならこの際にRAクロスミッションから普通のWRXのミッションに変えようかな。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 13:28:54 ID:QS4TwAzL0
GC8のブレーキフルードとクラッチフルードの交換を考えていますが、
どれくらいの量があれば足りますか?

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:58:25 ID:91zc2uZ90
>>301
問題が無ければ1L1缶で余る 500ml1缶だとちょっと不安(大抵足りるけど)

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:19:47 ID:iyd2xWpM0
ブレーキで一缶、クラッチに一缶、あわせて二缶(2L)あれば足りると言うことでしょうか?

ブレーキフルードで検索してたら業務用の一斗缶(18L)入りブレーキフルードを発見。
1L当たりの単価は激しく安いですが、間違いなく使い切りませんね。w


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:33:03 ID:/4hn1pRX0
GC8 C型 STI II 乗りです。
最近、油温、油圧、水温メーター取り付けました。
pivotのCOMPO-X
油温油圧はエレメントにアタッチメントかませて、
水温はアッパーホースからとってます。
街乗り暖機時アイドリング時油圧が250-300kpa、走行時600-650kpa、
油温90℃、水温80℃というかんじですが、
これで適正ですか?
どなたか教えてください。
仕様は吸排気交換、ブーストアップです。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:33:14 ID:91zc2uZ90
>>303
わかりにくかったですね、すみません
両方あわせて1Lで十分足ります(但し何かトラブルがあったら別)



306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:04:34 ID:01vtLcHr0
>303
ブレーキフルードは吸湿性が高いため、長期保管には全く向いていないので、個人の場合は出来れば
1Lづつ買った方が結局賢いという結果になるよ。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:27:41 ID:bv6Ms/kq0
>>300
つ6速

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:08:46 ID:tWqZPLYi0
>>285
なんかホテルの宣伝動画みたいなのが出てくるのだが…

>>300
クロスいやなん?
長距離の燃費のこと考えてるのなら5速だけノーマル流用とかは?


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:20:15 ID:l5FFlKW90
>>240
うちはすんなりつけてもらえたが
しかも工賃部品代込みで8120円

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 02:42:04 ID:j+H3zvtN0
>300
俺も今クロスミッションなんだけど、多分サーキットだとクロスよりノーマルのミッションの方が速く
走れそうな気がする。走ってみないと解らないけど。

そんな理由で、俺もノーマルの5MTにしたい。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 04:09:07 ID:xWHJPppV0
>多分サーキットだとクロスよりノーマルのミッションの方が速く走れそうな気がする。
それはない

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 05:03:18 ID:j+H3zvtN0
>311
純正エンジン仕様のままだったらクロスの方が速いんだけど、エンジンをいじり出すとどうしても
クロスが邪魔をして、ホームストレートの最高速が230km近辺で頭打ちするんだよね。
お陰で、ストレートの最後の伸びで400psシルビアで置いていかれてしまう。

あと、エンジンパワーがあるなら、それに任せてノーマルレシオでもぐいぐい加速できるから、
って言うのも理由の一つ。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 05:21:53 ID:xWHJPppV0
>エンジンパワーがあるなら、それに任せてノーマルレシオでもぐいぐい加速できるから、
パワーバンドって知ってるか?

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 05:42:15 ID:+qgzND/J0
クロスを入れる人って最高速の伸びが犠牲になると
わかってても入れてるもんだと思ってたけど
なんのためのクロスミッション?
単にパワー生かしきれてないだけでは?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 05:50:33 ID:j+H3zvtN0
>313
え・・・いや、パワーバンドって単語と大体の意味は知ってるけど・・・

逆に聞き返したいんだけど、クロスレシオにするメリットとデメリットって何だか知ってるか?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 05:52:28 ID:j+H3zvtN0
>314
ちょ、おま、いや、RAに純正で入ってるクロスについて話をしていたんだけど・・・
それをノーマルレシオにしてみたいなあ、ってだけの話だよ?

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 06:04:20 ID:xWHJPppV0
>>315
>単語と大体の意味は知ってるけど・・・
分かってないようだから、勉強して出直して来い
つーか、加速を犠牲にしないで最高速上げたかったら6速にしな

終了


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 06:34:04 ID:j+H3zvtN0
>317
自分で言うのも何だけど、一般常識として謙遜ってのを覚えたほうがいいぞ。

加速ってのは最終的にギア比のみの決定では無く、エンジン回転・ギア比・ファイナル・タイヤ全てで
考えるもんだろ? どんなにクロスしてたって、エンジンの力が非力だったらそれなり、逆にエンジンパワー
があれば、ノーマルレシオだって良い加速をするもんだ。

俺のよく行くサーキットは全長約3.4km 俺のベスト平均時速がラジアル約126kmで、結構ストレート
区間があるサーキットなのよ。なんで、ブレーキ&アクセル勝負と言うより、どちらかと言えばパワー勝負の
面が大きい訳だ。鋭い加速も魅力的だけど、1速1速のスピードの乗り方と言うか伸びも試してみたいと
思ったんだ。

あと、6速化については、俺みたいな貧乏チューナーには縁の無い代物です。もっと腕を付けて財布が
暖かくなったら考えますよ。
その前に、パッド代とタイヤ代とガソリン代に消えていくのが関の山だろうけど…。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 06:46:59 ID:xWHJPppV0
>>318
お前が馬鹿で貧乏なのはよく分かったよw

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 08:31:31 ID:oM9zpZ150
やっぱ6速だな

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 09:02:44 ID:e4J0FeJu0
>>308
ごめんなさい。こうすればよかったのかな?
ttp://f.flvmaker.com/mcj.php?id=rRxcPpX4__GKUTAF6Eq.PMqehLcwBpXOjEYGJBYuJLOSEhRXPKHlXbvu73Ci8JqIZgVPU3bkZil/S5LaDjm7hzs

>>319
まぁまぁ。そう言わんと・・・。
ネコでもみて和んでよw
>>318
うちもクロスだけどミニサーキットとかジムカーナしかしないからそういう経験はないですね。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 09:05:23 ID:4d4W7h0tO
>>319
きちんと説明してやれ
さては逃げてるなw

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 10:58:08 ID:obu61uIV0
>>311>>313>>317>>319
晒しage

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:22:58 ID:oM9zpZ150
ミッション載せ替えるってのに、5速と6速でそこまで費用変わる?

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:32:06 ID:obu61uIV0
オクでそれぞれの値段の相場見て来い

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:53:04 ID:oM9zpZ150
10万くらいの差なら6速の方が・・・
5速だとまた壊れそうだし

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:54:15 ID:oM9zpZ150
あ、今回は壊れた話じゃなかったか

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:59:27 ID:obu61uIV0
6速はミッションだけの載せ換えじゃ済まないよ?よく調べな。
それと30kgくらい重くなるからGCならではの軽快感はなくなっちゃう。
でもその代わり壊れない安心感は手に入るから後はオーナーの判断じゃない?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 12:05:13 ID:oM9zpZ150
30kgか・・・10kgくらいなら体重で減らせるなw
まあ6速とか2.5Lとか壊れたときの夢ってことで。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 12:09:57 ID:obu61uIV0
己の体重 -10kg
エキマニ交換 -4kg
フライホイール -5kg
手に入れた安心感 プライスレス

個人的には6速換装はアリだと思うけどね。
一応DIYでも出来るらしいwww
ttp://saisokuimpreza.fc2web.com/nikki-20060202.htm

331 :318:2007/10/05(金) 13:16:03 ID:j+H3zvtN0
>322
>323
何故か不思議なレスが返って来るようになってきたので、>319以降は放置しておりました。
支援thx。

>326
>330
見た目ーとか、乗った感じーだったら赤キャリ導入の様に6速導入もアリかも知れませんが、本気で走ってる
(つもり)の自分から言わせて貰えば、かなり費用のかかる所業だと感じました。
僕はセンターデフ、フロントデフそれぞれに機械式デフを入れている(DCCDは既に外しました)ので、TY856
に合う機械式のデフ一式を探さないといけないですし、ノーマルレシオのミッションだったら結構安価でオク
等に転がっていたりする(6速の1/5位の金額)ので、6速は高いかな、と思った次第です。
まあ、載せ替えが知り合いの整備工場なので、ある程度セルフでやったら工賃が爆安なのも、その理由の
一つかも知れません。
価格では無い面から言わせて貰えば、前スレにも書いたのですが、シフト選択が難しくなりそうですね。
俺みたいなへぼへぼドライバーが6速に乗った所で、加速でシフトチェンジの時間を取り戻せるかどうか…。
ちょっと自信がありません。乗った事が無いので分からない部分もありますけどw

ミッションオイルクーラーや剛性アップ等はかなり魅力的なんですけどね。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 13:34:35 ID:obu61uIV0
>>331
補足説明thx
ブーストアップのみの自分のストリートメインのGCだと6速は興味あっても現実味はないんだよね。
パーツ代だけで30万はするでしょ、それにクラッチにフライホイールに油脂代も掛かる。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 13:37:56 ID:obu61uIV0
途中で書き込みしちまったw
ミッションブローしたら中古の5速に載せ換えて、それもぶっ壊れたら車の乗り換え時期なのかな、って割り切ってる。
でもサーキット用にガチでパワー出してるマシンなら純正のミッションはおっかないよね。
オーナーのマシンの方向性によって変わってくるんじゃないかな。

334 :301:2007/10/05(金) 13:55:27 ID:hJxpWHSZ0
>>305
わざわざありがとうございます。1L買ってきます。

>>306
吸湿性が高いからこそ交換する羽目になるわけですしね。
まあ、そうでなくても18Lなんて買いませんが。(笑)

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 16:09:57 ID:oM9zpZ150
乗り換えの選択肢は、とりあえず無い
GCに変わるクルマがない・・・

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 16:48:35 ID:jwq5j4kT0
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13299508
これって買いですかねー

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 16:52:23 ID:obu61uIV0
駆動系で中古はありえない。
あくまで俺個人の意見なので、欲しかったら買ってしまえばいいじゃない。
>>335
俺は最近スイフトスポーツが気になりだした。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:06:14 ID:oM9zpZ150
FFなのがな・・・漏れも一時スズキのどれかって思ったけど、
なんか欲しい機能が排他になってるって言うか

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:07:55 ID:j+H3zvtN0
>336
デフだったらへたる部分ってプレート周辺のみだけど、クラッチって全てがへたるからねー。
まともに使えるようにするまでに、結局新品と値段が変わらなくなっちゃうのが嫌だし、俺も>337の
言うとおり、中古クラッチは買わないなあ。

ちなみに、クラッチは歪みが一番怖い。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:18:59 ID:obu61uIV0
>>336
何キロ走ってんだか解らないし多分フライホイールも際どいと思う。
失礼だけど、こういうとこで質問するようなら中古は避けた方が無難かな。

>>338
一度試乗してみ?
『FFだからなぁ』と思ってる人ほど心を鷲づかみにされるかも知れんww
俺がそうだった。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 17:56:10 ID:NSIH0iVn0
GC8F乗ってたけど維持できなくなったのでHT81S購入した漏れがきましたよ
GC8Fの売値がHT81SのOPなし車両本体+諸費用になったのでちょっとウマーだった

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 18:36:20 ID:3iAQUc6A0
そんな型式書かれてもわからんよ
ここにはインプレッサのことしか興味ない奴ばっかなんだから

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 19:49:09 ID:hVKPrJh/0
>>337
漏れはブーンX4でもいいな
あとは現行のTyprRかな
まあ、エンジン載せ換えてでもGC8には乗り続けたいが

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 19:57:48 ID:SEY21UqRO
俺は形がGC8の中身GDBがいいなwww
作れなくはないけどさ。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 20:05:20 ID:4d4W7h0tO
>>344
どうぞお勝手にw

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 21:03:22 ID:obu61uIV0
ぶっちゃけ車メーカーもダサい新車乱発するより、中身最新で外装旧型のとか作った方が売れると思うんだよね。
リメイクBNR32とかリメイクS13とかリメイクGC8とか。
ガンプラのMGみたいな感覚でさ。

スレ違い甚だしいんでこの辺で自重するわ、ごめん。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 21:05:15 ID:E2xfv+W30
>>346
外見スバル360で中身GDBでよろ(w

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 21:06:47 ID:Lb9PDXXq0
軽量フラホのクラッチキット中古ww
こんなんでも買う奴居るんだろうなぁ
持ち込まれるであろうショップが可哀想だ

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 21:23:16 ID:oM9zpZ150
>>346
ところが出てくるのがスープラとか・・・

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 21:24:10 ID:skt2Fb9S0
エンジン、ノーマル5MT共に新品に載せ替えた俺は異端か

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 21:25:40 ID:Lb9PDXXq0
異端つーか裕福
俺はDCCDとデフだけで金が尽きた・・

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 21:45:44 ID:Khwy7Ptl0
ダルマセリカ復刻よろwww

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 21:51:49 ID:oM9zpZ150
漏れはS13がダルマセリカの復刻だとオモタ

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 22:39:18 ID:DV+v7X2V0
ところでインプ乗りってオタクとかピザが多いって言われてるけど
実際はどうなの?

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:11:01 ID:wl7o5FFY0
>>354
対象は異なっても誰でもオタ要素はあるだろ。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:15:04 ID:DEVaGrHf0
世間一般に認識されている物=愛好家
世間一般に認識されていない物=オタ
それだけの違いだ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:35:48 ID:CMYN/EGG0
>>354
そんなこたぁ〜ねぇだろ〜
って思ってたけど、確かにそうだわ

細かいところに妙に拘るわりに人付き合いが出来ないヲタ体質なのが確かに多い

ヤフオクで出品する場合でも、以前他車に乗っててその車のパーツを売買する時よりも、インプのパーツを売買する時のほうが断然つまらないトラブルが多い


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:03:36 ID:7xLIlk830
GC8 C型 STI II 乗りですが、オイルキャッチタンクを
付けようと思うのですが、どのホースからとって
どこへもどせばいいでしょうか?
教えてください。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:20:37 ID:CMYN/EGG0
>>358
エンジンルーム見て一目でそれがわからないなら

やめておく か 金払ってやってもらえ

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:34:02 ID:wPqCOZsd0
悪いけど俺も>>358に同意

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:39:05 ID:yMJd5/ToO
クラッチペダルを踏み込んだ後爪先でペダルを引き上げげなければペダルが完全に戻らないようになった。どうすれば直る?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:44:40 ID:bh/EP3CX0
>>361
過去スレにあったけど忘れたなあ
6個ぐらい前に書いてあったと思う
因みに俺のはたまにキコキコ言うから気休めにスプレーグリス吹いてるけど
壊れる前音激しくなった?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:45:20 ID:wPqCOZsd0
>>361
クラッチフルード漏れてね?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:46:47 ID:PjnxEGA30
>>358
http://www.jprova.co.jp/products/intake/u3eqp30000008is8.html
PDFファイルをご覧あれ

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:57:25 ID:yMJd5/ToO
>>362
激しい音は出てないけど俺のもゆっくりやるとキコキコと音がする。

>>363
漏れは見当たらない。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:04:17 ID:bh/EP3CX0
>>365

音は関係ないみたいだね。ありがトン
自信ないけどDで3万ぐらいで直った症状だったと思うな

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:12:51 ID:bKrtxc6A0
>365
インタークーラー外さないとオペレートシリンダが見えないから、面倒だろうけど一度チェックしてみては?
多分オペレートシリンダかマスターシリンダが王大人(民明書房)じゃないかなあ。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:21:24 ID:bh/EP3CX0
>>367
額にいやらしい突起のある人だっけw
俺も赤いホース掃除したいんだけど元戻すのが大変そうなので
外してないなあ・・・そんなに大変ではない?

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:39:09 ID:bKrtxc6A0
>368
IC脱着は面倒だけど大変ではないので、経験という名のDIYを行ってみても良いのではないでしょうか。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:14:10 ID:7FsUwSUN0
DIY=自己責任ということを忘れずに
自信が無いならディーラー逝け

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:19:58 ID:X2pf1Vdq0
>>354
先生!(´∀`)ノ
恥ずかしいこと聞くけど「ピザ」ってなんですか?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:28:33 ID:bh/EP3CX0
>>369
ありがとうございます
手が入るか不安だったので
>>371
知らないほうが良いとおもうけどな
ピザ好き?

373 :358:2007/10/06(土) 11:25:44 ID:7xLIlk830
>>364
ありがとうございます。参考にします。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 12:10:12 ID:m8XaGVub0
>>371
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%94%E3%82%B6%E3%81%A7%E3%82%82%E9%A3%9F%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8D&lr=

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 12:37:10 ID:X2pf1Vdq0
>>374
ありがとう。
ググらずに聞いたオレが悪かった・・・。

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