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◆◆◆コルトシリーズRA/Ver.R◆Part9◆◆◆

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 19:38:25 ID:yjuHQ+jL0
誰も立てないので立てました。
初たてなのであとフォローよろしく。

コルトRA、コルト+RA及びVer.Rを中心に楽しく語り合いましょう。
NAの話も歓迎です、みんなで仲良く行きましょう。
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置しましょう。

<コルト関係サイト>
・メーカーオフィシャル
 ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/lin_01.html
 ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/lineup/lin_01.html

・スペシャルコンテンツ
 ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/colt/version-r/index.html

・お役立ちサイト
 ttp://www.carview.co.jp/
車種別掲示板・ユーザーによるパーツレビュー、整備手帳などの他

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 19:58:02 ID:J77DG2AU0
>>1


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 19:58:04 ID:EM/zRzKk0

         ,,-‐----‐、 , -'"` ̄ ̄"`''-,__, --‐‐-..,
        /  、゙ヽ、 ‐-'´          ヽ‐- / /   ヽ
      ,/´ .., ヽ,,l_)'    zェェェァ'  ;rfァt ヽ ,ト/ /    ヽ
     /    ヽ,r' ,l′    _,,,   . __,,  ,l゙.-〈__r,'、   ヽ_
    _.l    ヽ」   ,l    .イてソ` l イにj`,/    ゙‐ヽ、_,,  /l   >>1
    ,l l|  −'´ll   ,l      rソi"  ヽ じ'' f゙l    .,//゙l   //\ ココおかしいんじゃねえか
    l`l|     l|ヽ  v'⌒ヽ        .,ノ  j/    |l    //   }
   l  \    l| ,l  l_U>     r‐--‐ァ  ,l    |,l   //    l
   /   '\   l|`l   ゝ_,´    ゙ヽ__r′ .,.'   ___l ヽ //     |
  ,l     '\ l| .lヽ__lL..,,,  __ ,, _イ___./ |  ∨/      ,}
  |       ヽl |    ,| .ヽ \   //ヽ     ,|          ,l
  |          l    ,l   ヽ \//  l \           /
  ヽ          |   \.    ヽ/    l  ヽ         /j
    \        /     ヽ    ヽ  |   l          /
     ゙l\..     /      ヽ     ヽj   |    ,    /
     ヾ              ヽ     ヽ   ヽ  /    ,l
      ヽ、             ヽ     l   } /    ,r′
        ヽ             ヽ     |  /′ ,,...''
        `'':..、  ___ ___,..-..   |,    ,l ,  :..-‐'"´
            ̄ /lr‐‐‐'--、_.....  l_,..-'''""'- "

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 20:56:45 ID:2IYutNk70
>>1
つぎにのる車はコルトVRかなとおもっているから色々情報キボン

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 21:52:27 ID:USA4pgVDO
OH、仕様変更可な足がほしい。せめてモノフレックスぐらい。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:23:46 ID:rWr1NqAWO


VRとスイスポで悩んどりまする…

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:28:55 ID:qADFsCRN0
新倉PAの封鎖に一役買ってます。ターボ、ノンターボに関わらず。
また、車検非対応での参加も(ry
ttp://minkara.carview.co.jp/society/niikuraoff/

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 06:00:48 ID:b1jO46Jr0
C/C+のDNAを引き継いでるのはどれ?
http://minkara.carview.co.jp/society/niikuraoff/ 関東
http://minkara.carview.co.jp/society/coltcoltplus/ 中部
http://minkara.carview.co.jp/society/coltonline/ 関西
http://minkara.carview.co.jp/society/spiritsc/ 九州
あっ九州は空気のよめない人はどうぞ他でやってくださいグループは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1189178025/
で晒された瞬間名前を変えたんだっけ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 07:16:24 ID:YuMhUgvuO
mixiでクラブに入会しましたが今退会しました。
違法集団の仲間はいやだから
(´・ω・`)

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 10:23:58 ID:TaaU6FJ30
>>6

ターボかNAで迷ってるのかい?
それともデザイン?

速さとか動力性能に重きを置いてるならいうまでもないが
ちょい鈍重なフィーリングならどっちもどっちだよ

エボを造ってるメーカーのイメージでVRに期待しすぎると
人によっては幻滅する部分多々あり

あとはVRを良い車だと自分を納得させるだけ

そういうオレは赤VRのMT乗りだが
スイスポなんかより絶対買いだぞこの車は!


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 10:56:22 ID:yZbPjmFS0
>>8
> C/C+のDNAを引き継いでるのはどれ?

一番強いのは、これでしょ。○長・副○長も居るし、もしか
すると当時の特別枠メンバーとかも居るんじゃないかな?
> http://minkara.carview.co.jp/society/niikuraoff/ 関東

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 12:22:21 ID:8ky7VK+FO
>>11
>○長・副○長も居るし
あら?そうなの
mixiやらないから知らなかった。
みんカラグループには顔出さず裏で暗躍てイメージだね

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 16:12:16 ID:NmSWQ6Cf0
>>11
○長・副○長、居ないじゃん

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 16:44:17 ID:n82WOtkc0
>>13
そこが、「@minkara side」であることに注目。当然、別のSNSにも
存在して、そこに居る。やってることはC/C+時代と同じ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 22:50:25 ID:ejJOuFro0
>>14
Club-CZplus @mixiが存在してるって事?
>やってることはC/C+時代と同じ
はぁ。。。なるほど「自分達だけ」気軽に楽しくをスローガンにしてるって事か
>>12の暗躍ってイメージが正解って事ね

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 23:03:56 ID:yC9tblyo0
次期モデル何年後ですかね?
1、5で2百万なら買います
1tは切れないでしょうね

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 01:17:48 ID:ZLUxiHpd0
>>15
> Club-CZplus @ mixi side
> 開設日 2007年01月23日 (運営期間 245 日)
> 管理人:
> 副管理人:
> カテゴリ:車、バイク
> メンバー数:17人
> 参加条件と公開レベル:管理人の承認が必要(非公開)

ここまでの情報は証拠としてだしておく。興味があるならmixiに
参加して自分で確認をしてみて下さいな。
あんまり晒すとマイミク切られちゃうからw

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 06:23:10 ID:CD+R2sjW0
>>16さん
1t切るのは無理ですね。
もし仮に1t切れそうなら4WDにするんじゃ??
狙いはライトウエイトじゃないので、もし軽く出来たとしたら
他のパーツ乗せるんじゃないかな。
軽く作ろうとは考えてるんでしょうけどね。


19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 06:39:44 ID:CD+R2sjW0
>>10さん
考え方俺と似てますなw同じく赤VRのMT。
スイスポと迷ったクチですが、こっち買って全く後悔してませんね。
確かにエボ先行で乗ってると「?」って部分ありますが、エボと称されて
いないので良いかな。
トルクで遊ぶならこっちオススメ。
NAが良いならスイスポオススメ。
デザインはどっちも好きです。
スイスポは楽しいと言われてるけど、コルトも全然負けてないですよ。
今のとこ、エアコンつけても15km/ℓ走れてるんで大満足っす。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 08:10:18 ID:UMnSCZXNO
15km/Lて。。。
そんな走んねーだろ。
おれなんかいつだって9前後だぜ?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 11:00:06 ID:zInsoo7T0
>>20
毎日通勤にアップダウンの激しい峠通ってるが、エアコンつけっぱなしで13km/L切ったことねーぞ?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 11:58:23 ID:9Ip25AM6O
結局都会か田舎で燃費は全然違う
20キロで2時間かかるんだから燃費が悪いに決まってるし
By東京・埼玉

23 :20:2007/09/25(火) 12:23:30 ID:UMnSCZXNO
そんな都会じゃないけどな。
踏みまくりだからめっちゃ燃費悪いんだわ。
それでも流れに飲まれることが多いからこんなもんだと思ってる。
もちろんエアコンつけっぱです。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 13:51:00 ID:V3ObRJ490
エアコンつけなくても10しか走らない俺のekスポはどうなんだ

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 15:07:00 ID:zInsoo7T0
>>23
そりゃ明らかに踏みまくるおまいさんのせいジャマイカw

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 20:22:57 ID:cgwDjzl00
コルトVeRとインパルノート(スーチャー付き)考えてるんだが、
乗り味や性能に違いはあるのか?

どっちみ簡単に試乗できるモデルじゃないから
このさい勢いで決めようか・

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:06:47 ID:UMpQvwNv0
>>26
インパルノートと悩んでるとこみたら
VRもCVT車ので考えてるんだよね?

乗り味や性能に違いはあるだろう
NOTEやマーチは会社で営業で何度も運転してるけど
日産にはあれだけどエクストロニックCVTはオレ的にはだめだよ
エンジンと駆動の協調のレスポンスが最悪だよ
ウィーンと唸るわりに全然加速せんし
コンプレッサーでエンジントルクが増えたら余計に酷なってくるんじゃないかな
でも人によって感じ方は違うから

VRに乗っているからこれだけは言えるけど
CVTのダイレクトな感じはこっちの方がダントツに良いよ!


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:14:54 ID:cgwDjzl00
早速アドバイスありがとう

エンジンのパワーやフィーリングなんて普通に乗るなら差はないと思うし、
いずれにせよ、このクラスでは過剰なくらいの性能なんだし。

ただ、CVTとなると制御の違いもあるし、乗る人の好みも出るみたいで、
試乗せずに購入するのは無謀みたいですね。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:35:40 ID:xcx7WTs10
>>28
お前さんがどこに住んでいるかは分からないけど、ディーラーのサイトに試乗車がどこにあるかとか載ってないかい?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 21:41:47 ID:2PW+I5T10
旧RAのオプションにあるラリーアート製リアバンパーですが
ノーマル車高時や、スプリング交換で3〜4cm落とした時
一般的な高さの輪止めにヒットするでしょうか??
いろんな写真を見てると、ノーマルなら大丈夫そうな気はしますが。


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:06:58 ID:DcaFjxOxO
次はコルトターボが欲しいと思ってるんだけど、
今乗ってるCM5Aの調子が良すぎて、買い換えられないよ。
田舎とはいえ、4WDターボで13km/g越える。

とりあえず、コルトのレカロが欲しい!

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:20:13 ID:Ss0mvkASO
型式厨は氏ねよ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 22:22:14 ID:1lm30jAu0
非エボのランサーターボだね
スペック的にVRより上だしそんなに燃費良くて調子も良いならレカロシート入れて乗り続けたらどう?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:40:26 ID:R8UyOWDS0
>>28
> エンジンのパワーやフィーリングなんて普通に乗るなら差はないと思うし、

TCとSCなんてぜんぜん特性が違うのに、
こんなこと平然と言ってのける貴方に乾杯。

このご時勢にこんなイカレ車(褒め言葉)を選ぶんだから
一度は乗ってみた方が良いと思われるが…

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 23:59:41 ID:+ZxsgDhf0
>>34
そんなにイカレてるかねえ?
けっこう普通に使えるぞ。
同乗者からも評判良い。


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:23:31 ID:1Wl/GS+r0
>>35
いや、俺もRA乗ってて
自分では普通と思ってる。

でもこの間、職場の女に
「最近ガソリン高いのにハイオク車?信じられない…」
と言われ、一般的にはイカレ車なのかと思った次第

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 01:07:35 ID:5/rrzGyx0
>>36
彼女とか周りのやつが皆ハイオクの車に乗ってて、
この車に乗り換えたときに『ようこそガソリン地獄へ』っていい笑顔で言われた俺は勝ち組w

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 07:12:19 ID:ra26af7v0
>このご時世にこんなイカレ車

そう感じる人もいるんだな・・・
VR(MT車乗り)はオールマイティで速いしそれにとても扱い易いよね、

おれならこのご時世に同時発売しているイカレ車といえるなら
ダイハツのブーンX4がそうだと思うがね

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 07:45:15 ID:9Sk4MmAD0
>>38
VR買う前に候補にしていたブーンって快適装備仕様もあるからこれなら良いなと思ってたが
超クロス&超ローギア−ドな部分がベース仕様とまんま同じだったんで
これじゃあ高速道移動の多い俺には使えんっ!で、赤VRにして良かった俺がいる。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 08:16:34 ID:gBimQI930
昨日、赤VRにハンコ押してきました。納車は来月中旬頃です。
MCとのことで在庫処分したいらしく、かなりのサービスでした〜。


41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 08:57:07 ID:Hzo/4EZ1O
>>40
おめでとう!
きっと満足できると思うよ。レカロ仕様かな?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 09:01:07 ID:eh/NAN93O
今買うならバーゲンだし、待つならパワーアップされてるからどっちを選ぶかは人それぞれだろうね

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 11:25:16 ID:1ZCkkt8+0
今の顔、結構気に入ってるのですが、MC後の外観てどこかにもう出てます?
ディーラーさんはまだ情報が来てないの一点張りでしたので・・・

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 12:15:50 ID:ifHB/vr+0
MC待ちでZ33乗りの俺様がきましたよ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 14:16:35 ID:5ccyew0B0
先立つ物が無くスレを見るだけの俺は今がチャンスなんだろうか

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 17:26:11 ID:FT5He8O+O
MCで馬力って何馬力になるんだよ。
三菱が本気出せば200馬力位出せそうだけど、初期のランエボみたいにチビチビMCごとに馬力上げる作戦かな?
今のシャーシなら180馬力位までなら安全に乗れるだろうし

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 17:35:30 ID:klIuWzlr0
唯一の問題はゲトラグミッションなわけだが。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 19:11:20 ID:NOOTi8do0
ミッションの強度の話本当なんですかね?
最初147馬力のCVTオンリーのRAが発売されて、数年後排気系の変更で若干パワーアップされたVRが発売
ミッション強度の問題で馬力を抑えたとあるけど、逆にCVTの容量とかの問題でVRは154馬力になったんじゃないのかな
コルトに搭載されてるCVTって他にはアウトランダーやデリカD5、ギャランフォルティスに搭載されてるみたいだけど大体同スペックだしね
CVTは普通のトルコンATと比べてあまりパワー掛けられないみたいで、
他社の高出力車も大体の車がそうだけど、エボワゴンやエボZGT-AなんかもトルコンATだったはず
VTはCVTとMT、同じ値段なのにエンジンスペックに差をつけたらCVTが売れなくなるだろうし

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:05:09 ID:3Jn2Pkqj0
>>48
馬力に差はないけど、トルクはMTの方が上だぞ。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:24:13 ID:eh/NAN93O
ジャトコのHP行けばコルトに使われているCVTのランクがわかるぞ
そもそもターボに対応しない

MTは現状でもトラクション不足だからMC後のハイパワー化も3速以上とかに制御かかるかもね
あくまで推測だけど



51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 21:41:33 ID:NOOTi8do0
コルトのCVTはランダーやデリカのとは違うんだね。間違えました(´・ω・`)
でも小型車用のCVTで現在のVR以上のトルクを出すのはやっぱり厳しいんだと思う



52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:47:47 ID:N2TlxizB0
ヤフオクでエボXのVRシートレールつき出てんだけど俺の赤VRに合うかな?
これ http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u16888774

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 23:52:13 ID:wG6hlQ4j0
現状でもCVTでサーキットを走るとCVTフルードの油温が異常に上昇して安全装置によって変速が抑制されてしまう場合がある。
俺はなったことはないが山道でもガンガンアクセルを踏みまくると同じ症状が出るという報告がある。
一度異常油温になったCVTはCVTフルードが大幅に劣化している可能性があるので注意が必要。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 06:53:37 ID:H/YiDu3n0
乗り手の勝手だが攻めるような走りに対して
CVT車ではおのずと限界が早く訪れるし熱による油温上昇すべりなど駆動ロス増大で・・・
VRならではのパワートルクをMT車でダイレクトに楽しむか
CVT車でイージーに程よく楽しむか、まあこういうところだな。
はじめの頃は、よく山なんかでDsモードの走りが楽しくて回していたが
その後、だんだんミッションから異音がしだし酷なってきたところで補償交換に至ったわ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 17:43:33 ID:9Doh9mkd0
>>52
宣伝乙

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 19:11:53 ID:Yyq8DyY70
山道でアクセルをガンガン>とてもじゃないけど公道の怖さを知ってたらできない。
サーキットでガンガン>CVTの出番じゃない。

よって異常油温な状況になるなんてアフォ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 19:27:46 ID:5RZi9zGo0
CVTはDモードでは3000回転以下、Dsモードでは4000回転以下に抑えて走るべきだろうな。
それ以上はCVTに負担がかかりすぎて駆動ベルトを傷めると思う。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:37:04 ID:/lZALvCz0
VRのMT車の方を買って良かった。
オレはどうもあのCVTってだめだな・・・
本当ならVRのようなスポーツグレードには
CVTじゃなく多段ATの方がダイレクト感ありなのにとは思うが。



59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 00:21:42 ID:uX8gg7dXO
こると

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 01:47:41 ID:0Hfk+Wzg0
50
>ジャトコのHP行けばコルトに使われているCVTのランクがわかるぞ
>そもそもターボに対応しない
意味不明つーか、何処にターボに対応しない何て表記が出ているんだ?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 20:55:11 ID:eWq7P7VG0
ジャトコスレ
http://shizu.0000.jp/read.php/company/1145361921/%20class=l

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:06:45 ID:14mf+jkQ0
てか、次のMCでパワーアップって、どこからそんな情報でたんだ?

希望的観測じゃないのか?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:11:43 ID:5fRlqttg0
>>62
某板で出てるぞ。ディーラにも資料行ってるし。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:29:05 ID:eWq7P7VG0
某板
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186764564/l50

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:36:01 ID:14mf+jkQ0
>>63
>>64の某板(姉妹板)見たが、RAのパワーアップには触れてないぞ

でも、パワーアップの情報が出てるのが本当ならもう少し待つか・・・
コルトプラスRA・・・


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:56:27 ID:VWsjp7m9O
パワーアップはMTのみ
よってRA+もパワーアップは無し

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 22:21:11 ID:5fRlqttg0
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4575/?bd=100&th=2633380&act=th

こっちこっち。
あとこれのブログにも多々書かれてるぞ。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 22:24:36 ID:5fRlqttg0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/195960/blog/6319199/

ついで。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 22:38:56 ID:2ZkkLmRr0
>>68の情報が本当だとしたら、キーイルミネーションが廃止ってのが地味に痛いな。
暗闇の中だと、結構役立つんだよねぇ。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:15:45 ID:KqqMYSfZ0
やっぱ4WDは無しなのん・・08モデルでもう契約しちゃおうかな。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:26:30 ID:VWsjp7m9O
4WDが出るなんて信じてる奴がいたなんて驚きだ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 01:54:54 ID:jo+Wj+RbO
エボ買ったら?それかブーン

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 02:03:36 ID:ov35sMa60
MCでダサいケツが欧州コルトCZテールになると期待してたんだけど。


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 09:02:18 ID:jo+Wj+RbO
採算取れないだろ…もう少し現実的に考えろよ。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 10:11:13 ID:mKpqhLGB0
まあ、エボのイメージが強いというか人によってはコルトとダブらせてる?
VRを4WDターボにするぐらいだったらはじめからそれ専用開発で出してるだろうに・・・


76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 11:39:59 ID:OzJgaL6d0
マイチェン後のVRが大幅に馬力アップするってどうも本当みたいだな。
ディーラーの社員もそんなこと言ってたし。
くっそー、こんなことならやっぱり待てばよかった。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:31:50 ID:jyOS9mti0
乗ってる人いいナ。
うちはかーちゃんがRAに乗ってるが、保険を35歳未満負担保にしてるんで、
運転させてくんない。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:44:05 ID:Q0u00HoX0
>>77
「差額を払うから乗せてくれ」って頼んでみたら?
お前が21歳未満だったら、かなりの額になりそうだけどさ。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:16:33 ID:E9L8CA0J0
子供特約付けてもらえばいいじゃん?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:45:15 ID:xXCW+aS40
基本エンジンに変更は無いんだよね??
MCでコンピューター書き換えとか、インタークーラー容量拡大とか
で出力UPだとしたら、07モデルも同等な位まで持っていけるって
思っていいのかな??解析しだいだけど。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:18:17 ID:CtO7nbf00
何よりアルミの4穴PCD114.3を何とかしてほしい。
購入してからあまりの種類の少なさに絶句した。
結局チェンジャーで5穴に変更するハメに…

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:19:52 ID:HZPjnyKGO
チェンジャー使えんの??
何mmのチェンジャー?
ホイールはかなりハイオフセット?


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:27:19 ID:1gABn7i2O
新型はホイールだけで5キロ軽量化は地味に凄いよ
明らかにハンドリング良くなる

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:30:00 ID:TOlnXvbH0
三菱車の純正ホイールはほとんどがエンケイ製だからなー。
だからこそ成せる技というか。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:30:54 ID:zP6sW/6L0
そのホイール5kg軽量化って1本あたり?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:46:36 ID:gPXMibqF0
>>85
一本あたり1.5kgって聞いたぞ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 00:56:06 ID:Do1NzjDa0
> C/C+のDNAを引き継いでるのはどれ?
> http://minkara.carview.co.jp/society/niikuraoff/ 関東
> http://minkara.carview.co.jp/society/coltcoltplus/ 中部
> http://minkara.carview.co.jp/society/coltonline/ 関西

なんか、MMFで撮影された車両の写真を勝手に載せるなとか
騒いでるらしいな、こいつらの一部の連中がw

結局、全てのクラブがC/C+の我侭身勝手のDNAを引き継いで
いるということらしい。

といか、そんな奴らばっかりな?コルト糊って。情けない…

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:07:11 ID:gj34kNC60
>>86
じゃあバネ下で合計6kgの軽量化って!

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:30:14 ID:FFkU84XCO
というか現純正ホイールが重すぎ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:38:25 ID:yd8jymVf0
そしたらMCでVRの5MT車は今よりも車重が軽くなる仕様になるのかな?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 11:41:04 ID:1gABn7i2O
車重1100になるんじゃないか?
今1110だよね、俺的には195 55 15 のタイヤ付けて欲しいローター小さいのでいいから雪国の苦労分かって下さい

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 12:57:02 ID:rfb+rm/70
スイスポがマイチェンでギア比をクロス化したように
VRもギア比をクロスぎみに改善してほしいと思う
現行のVRにも感じてたけど今度パワーうpするのはいいが
それを生かすミッションがまったり伸び重視なギア比なんだよな・・・・・・


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 13:55:08 ID:AE7PSy890
163psてこれ以上あがんないだろうな?
後で泣きをみるのは簡便。


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 14:06:10 ID:Sl8u0vB/0
>>92
VRはスポーツライクだけど実際はツアラーな味付け
でも走りの面でLSDもあるし実際に競技とかにも参戦しているしね。
トルクあるから走らせ方でなんとでもなるんじゃないのかな?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 19:53:35 ID:pcyfLSru0
今日、黒いVR見たよ
神奈川に住んでるんだけどサンドラながら去年10月の納車から5、6回くらいVR見かけたな
みんなはどう?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 21:30:40 ID:bzoIO/QL0
ホイールの軽量化は運動性とう点では効果的だが
さらにトラクションがかからなくなるな

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 21:57:20 ID:1H2ajrApO
川崎付近は三菱人口がちょっと多いよ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 22:17:24 ID:/N1zR9Q00
FFで200PS程度なら他社でもやってるし、一昔ならテンロクNAでなかったか。
まあコストと需要のバランスですか、消えたのは。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:26:02 ID:TOlnXvbH0
>>93
モデル末期の最後の最後に170psくらいの限定モデルを出すかも。
三菱ならやりかねん。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:02:05 ID:ou7arhbN0
テンロク タイプRならNAながら185psじゃなかった?


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:35:03 ID:70EsZ3Pu0
まあ何馬力になろうがとにかく運転して楽しさが伝わる車であればいいのだ


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 01:57:38 ID:06jO2VxD0
せっかくだから三菱の話をすると1600ccNAでは、
ミラージュは175psだったな。シビック(185ps)に馬力は負けてたがトルクは上。

ちなみに市販車で一番馬力搾り出してた1600ccNAはパルサーVZ-R N1だと思うが。
200ps。300台だかの限定車、というか競技専用車ではあったけどな。


コストと需要というより排ガス規制でVTEC以外のリフトする高性能NAはつぶれちまったよな。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 02:29:27 ID:w7OL/No80
もう三菱はエンジン作らなくていいよ
ホンダのOEM供給を受ければいい

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 06:37:13 ID:9bSiR4hgO
じゃあここから消えろよ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 06:58:20 ID:6iPubBim0
>>102
だよな・・・
コルトのMIVECだって吸気側のみでもカムのリフト機構を採用するのだったら
大幅なパワーうpできるだろうけれどやはり排ガス問題があるだろうしね
ただ三菱のMIVECはリフト機構にトラブルが多かった
使用オイルなどや油圧関係の不良でハイカムに切り替わらないとか
今のMIVECはみなバルブタイミング機構のみになってるんだよね。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 09:30:56 ID:J2QDn0pDO
コルトのコストダウンシャシじゃ200馬力あっても使い切れない

トラクションはかからず、リアの動きも腰砕け
ミラージュやシビックはリアマルチリンクだったからな
コルトに幾ら後付けパーツ付けてもどうにもならない差がある、素質が違いすぎる


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 13:01:32 ID:pawmboWFO
まあおまえの腕じゃゴーカートも使いこなせんわな。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 14:13:42 ID:8QM4okxF0
最近発進時の半クラの時に小さめの「ギー」って音ともに
軽いジャダーが出るんだが同じような症状の方います?
そんなもんってレベルならそれで良いんだけど、最初の頃は無かったので


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 14:16:38 ID:J2QDn0pDO
確かにゴーカートは難しいな
コーナー中に挙動乱せばすぐスピンするし
それに比べればコンパクトカーは楽

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 14:24:51 ID:tk8cD7+4O
108
そんなもんだよ。レリーズの音らしく、Dラーでもグリス塗って終わり。また少しすると鳴り出す。もう放置してる。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 17:09:59 ID:fB4SW0UJ0
この車、音をいちいち気にしてたら乗れないよなw

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:05:50 ID:Fwt0QBdZO
スーパーチャージつけたいのですが可能ですか?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:56:57 ID:BkUXabJM0
ターボがついてるだろうが…

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:02:02 ID:Fwt0QBdZO
ターボとスーパーチャージを組み合わせればより速くなるかなと思うので

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:05:51 ID:BkUXabJM0
どうやって、そのバランスを取るんだ?

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:15:34 ID:t6HuYBTW0
素直にゴルフ買ったほうが幸せになれる

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:25:51 ID:Fwt0QBdZO
>>115
バランスが悪くなるのですか?

200馬力ぐらいにしたいのですが無謀ですか?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:42:00 ID:ZxKvTRAnO
エンジンが耐えられるか怪しいけど、ある意味チャレンジして欲しい気もする。でもどう考えてもバランスとかレイアウトとか面倒でしょ。NAをターボにするのとはワケが違う。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:49:08 ID:BkUXabJM0
ECUを自分でどうにか出来るならやってみてくれ
どうやって、SCとTCの制御するのかある意味楽しみだわw

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:51:49 ID:9bSiR4hgO
釣れないな

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:31:21 ID:zGExxvje0
スレ違いかもしれないけど燃費マネージャーって付けてる人居る?
居たらインプレお願いします
あれを参考に運転すればやっぱり燃費向上しますか?

122 :108:2007/10/01(月) 21:33:33 ID:8QM4okxF0
>>110
ありがとう。気にしないことにするわ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:56:53 ID:vzRnMtlA0
昔、初代マーチにスーパーチャージャーとターボを搭載したのがいたな

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 07:23:11 ID:uBY/hVmPO
MCの度にチビチビ動力性能あげずに、
最初からドカンとやって欲しかったなぁ・・・。
ランエボやVer.Rみたいな車をこれからも出して欲しい。
次期コルトには期待してますよ三菱さん

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 08:05:48 ID:lzEPus1zO
スイスポやヴィッツターボ対策に馬力上げてるんだろ

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 12:48:03 ID:eDiynQ6kO
カラログの馬力だけで選ぶダメ人間対策だな…

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 13:51:21 ID:svxduXT00
新しいエクリプスが日本に入らないので仕方なく乗ってます。
いい車だとは思うのですが、なんか物足りない。ケレン味とか。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 22:59:29 ID:pr/5CyuL0
赤VRの5MTに乗ってもうすぐ走行距離が2万キロ
今もこのパワーとトルクに満足しているし街乗りでは結構楽で快適だし
高速走行もこのクラスじゃ余裕の走りをVRはこなしてくれる



・・・・・んだけど、なんかねぇ・・・ホットハッチとしての刺激度がないっちゅうか
まあドシッと重く安定しているし良いんだけど運転しての面白みが少ないかなと最近感じる


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:39:32 ID:BkMuLm7/0
街乗りと高速走行で面白みと言われても・・・
もっと面白そうな所走りナよ。
車のせいじゃないよ

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 07:17:32 ID:qYdHvywh0
>>128

普通に街中や高速にと走らせてきただけならね
せっかくのバージョンRで5MT車なんだから
>>129さんの言うようにいろんなとこ走ってみれば
Rの楽しい部分が見えてくるとは思うけどね
ただ普段の走行であったとしても運転していて楽しいと感じれることって
人それぞれの感じ方だから一概にはいえないけど。
俺的にVRの不満な部分をあえてあげるとすれば各ギアがワイドすぎて
結構エンジンフィールがまったりしてるとこぐらいか。





131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 07:44:30 ID:CDp4h1cWO
俺、燃費マネージャーつけてるよ。カプラーにさすだけで水温とかみれるし便利!始めの補正だけキッチリやればかなり正確に燃費がわかる!でも燃費マネージャーを付けるとアクセルのON、OFFが出来なくなる…

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 08:00:17 ID:j8MmeZqG0
同じカテゴリとして比べてはいけないんだけど、ビートやロドスタとかの
ライトウエイトな車なら、少なくとも街乗りはもっと楽しいですよ?
高速はダメだけどね・・・。
まぁ、そこは好みが人それぞれだからね^^;

>>128さん
街乗りが一味足りないのは同意できる。
VRは良く出来た車だと思って乗ってるけど、その分、とがった性格じゃない
からそう感じるのでは?
そこはVRの前に何に乗っていたかってのが関係してくるかも。
実際に、ビート乗りにVR乗せたら「すごい早いんだけどツマンナイ」
って言われましたw

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 08:46:03 ID:n+LUp8nO0
確かにビートは背中から響くエンジン音と秀逸なシフトフィーリング、低いアイポイントのお陰で
40Km/hでも楽しめる稀有な車だけど、120Km/h以上は恐怖。

VRはまずそのアイポイントの高さと減速比、絶対的なポテンシャルから街乗りでは刺激がないのでは?
200Km/h出せる車で街乗りがつまんないのはある意味仕方がない?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 08:48:14 ID:yWSDPcBbO
リジッドサスに楽しさを求めるのは酷だろ
アライメントすら調整できないんだから
ましてや車重は1.1tもあるしな
それに基本設計20年前のエンジン
楽しさにマイナスばかりだ

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:37:35 ID:0Cb/sIFQ0
休みでヒマなんで釣られてみよう。

>134
足回りは評論家とか言われる連中に大絶賛されるようなゴルフ(GTI含め)
なんかのドイツのFF車は大概4リンクだし猫足とか言って同様に絶賛される
プジョーもトレーリングアームでアンタのいう「楽しくないリジッド」なんだがな。

独立懸架じゃなきゃダメとか言うなら免許持ってるならスバルの軽でも乗ってれば?
ヴィヴィオからあとのスバルの軽が走ってて楽しいかどうかしらねぇがな。

基本設計20年前なんて抜かしたら4G63なんかどうするんだってなwwww
30年前になっちまうぞ。

重さに関してはもう少し軽くできねぇもんかね、とは思うが安全装備ゴテゴテつける
最近の車じゃ仕方ないような気がしなくもない。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 12:35:14 ID:yWSDPcBbO
休みなんだから4リンクの構造を勉強した方がいいぞ
4G63なんて回転が逆になるくらい改良しつくされている
それに比べ4G15なんてMIVECがついたくらい...
これも排ガス対策だしな
というかコルトにランエボの例えをぶつけることがナンセンス

このクラスでいうヴィッツ・マーチ・フィット・スイスポと古いエンジンを使ってる車なんてないね
鋳鉄やめれば遥かにハンドリングは良くなる


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 13:12:06 ID:0Cb/sIFQ0
はて。もしかしたら誤解してるかもしれんが
ゴルフなんかの4リンクは完全な車軸固定式だぞ???
アウディとかのダブルウィッシュボーンを4リンクって言ってるアレとは違うが。
それにあんたが「リジッド」でひとくくりにするからそれに反応してやったまで。

さらに134のどこからコンパクトカーのエンジンのことしか話してねぇって
理解できるよ?あんたの脳内じゃコンパクトカーのエンジンのこと話してんのに
何変なこと言ってやがるこの池沼wwwwとか言いたいとこなんだろうが

単に「基本設計が20年前」としか言ってないんなら古い=ダメって考えてるヤシなんだろう、
って思うのが普通だと思うがな。4G63がそれこそ全く別物になってることぐらい知ってるわ。


つーか必死すぎて俺も痛々しいんでこれくらいでやめる。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 13:13:28 ID:VtGgL7wUO
鋳鉄(?)のがアルミとかより丈夫って聞いた事あるけど…この考え方は古いのかな?

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 14:06:55 ID:gZj2vSa20
菱車に楽しさを求めちゃだめでしょ。ゴツくて頑丈、戦車作ってる会社なんだから

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 15:12:18 ID:hBCSIydB0
>>139
三菱重工はロケットの燃焼器なんかも作ってるしなw

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 17:53:08 ID:heMptJLX0
>>131
水温まで分かるとは便利だね
瞬間燃費で確認しながら走って燃費の向上はありました?
あと、アクセルのON、OFFが出来なくなるとは瞬間燃費が下がるからって事?

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:22:16 ID:D2tIuihWO
バージョンRにブローオフを付けるのに何が足りない?分かる人お願いします。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:39:50 ID:D2tIuihWO
バージョンRにブローオフを付けるのに何が足りないの?誰か分かる人お願いします。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:55:07 ID:iZLTZmmb0
>>137
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/popup/features_tech_03.html

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 20:41:40 ID:Zsu5tkmbO
馬力アップするバージョンRが東京モーターショーに出品されるらしいな

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:49:33 ID:YXnHJcf/0
見た目じゃわかんないじゃん

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:57:08 ID:y1Ngt9njO
新型って外見はホイール位じゃないの?
ギヤ比が変わるとか噂も聞くけど。
値段上がっても次のMCでLSDとかも標準にして欲しいな。
次MCする前にコルトの新型出るかも知れないけど。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:59:31 ID:tuEz9PPz0
先に買った人怒んないの。俺なら一気に冷めるわ。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:37:47 ID:hBCSIydB0
>>148
んなこと言ってたら毎年進化するランエボとかインプは馬鹿らしくなるだろうに。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:39:27 ID:w6zRZs/V0
公害予備軍が現れた!

って書けば、本人は気づくか?w

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:52:49 ID:A/kTC4Sv0
>>150
気がつかないってw どうもここ最近の(ry

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:32:00 ID:FEcjHLq7O
↑公害

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:35:04 ID:YWitbSQt0
光害野郎もちらほらと


多少、気がついたようだけど

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 02:23:22 ID:/9w9qIGaO
エボXのレカロがMOになるなら価格が20万超えそうだな

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 04:57:19 ID:FEcjHLq7O
超えないぜ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 07:14:59 ID:Y8uY5Tb10
MCでのVRのパワーあげってブーストを上げてのアップかな
ECU制御でのアップだったらそれだけの交換で今の俺のレカロエディションも
同じようにパワーうp出来れば良いんだけどね、まあそう簡単にはいかないか・・・・・

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 08:36:40 ID:/9w9qIGaO
>>155
そうかな?
エボXのレカロってSR-11がベースだよね。ヤクオフでも一脚14万してんだが
ま、安くなるのに越したことはないけど

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 11:07:22 ID:hRe4egov0
ECUは普通には売ってくれないぞ

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:20:06 ID:Jqd2SQ8HO
>>141
燃費の向上はあったよ!前は、11後半から今は13前半になりました。アクセルON、OFFに関しては瞬間燃費と平均燃費がさがるからです。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:27:07 ID:PGmnr3lsO
今日、ディーラー行って来たぞ。ECUだけ普通に売ってくれるって言ったぞ?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:36:03 ID:hRe4egov0
ほんとか?
ECUは業者が手をださないように
売らないようになってるはずなんだがなぁ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:40:01 ID:PGmnr3lsO
本当だよ、ここで嘘ついてもしょうがないじゃん。
確かに、その言い分にも一理ありますね。ただ、値段も10万は切る値段ですよとも言われた。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:30:40 ID:atPZqbv0O
バージョンRのクラッチがきしみ音がするんです。メーカーに問い合わせたところ仕方ないとのことで・・・本当に大丈夫なのでしょうか?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:44:02 ID:CusA0bLjO
そう言う車なんだよ、落ちついた車がいいならトヨタのATにかぎるよ。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:59:30 ID:fP65iP+E0
>>163
音のしない機械はないっしょ。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:44:10 ID:8typoOHH0
クラッチのきしみ音?
ジャダ−起こってるのかな、
どちらにしても音が出るのは仕方ないよ
それかゲトラグ特有の異質な音なんかな=異音。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:33:38 ID:6u62kxxu0
FTO MIVEC ATからの乗り換えで幸せになれるかな・・・

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 07:06:08 ID:/V/NsWH/0
乗り換えてみて幸せになれるかどうかは・・・・・あなた次第。


VRなのか5MT車かCVT車なのかどのタイプにするのかわからんが
VR5MT車でさえ、走りに尖がった性格の車では決してないので
そう言う所を重視しなければトータル的には本当に良い車だからおすすめする!

ATつながりで次はCVT車をかんがえているのかな?


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:07:57 ID:W3DHdnP60
ひとつ思うのだがVRのクラッチは
軽くブーストあげたぐらいでパワー上げたとき持つのか?
強化クラッチとかまだでてないよね?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 12:51:48 ID:IWUYGBmbO
強化クラッチなんていらねーだろ…

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 15:21:22 ID:RkGbHAKHO
この車ってEK9より速いのに、なぜもっと売れないんだ。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 18:14:57 ID:+5j/FigSO
三菱だからじゃね?

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 19:06:52 ID:eUF987fCO
>>171速い車=売れる車って考えがVR乗りっぽいなwwww

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 19:22:03 ID:n3zaLYj1O
EK9より速いと思ってる奴がいたなんて驚きだ
というか現実が見れなくてかわいそう


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 19:36:54 ID:Ie8IRfuw0
>>171は召喚フラグ

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 21:08:20 ID:fw5g6BXq0
>>171
腐り掛けの釣り餌は要らないから。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 22:19:38 ID:a8E0MCKK0
> 4.『みんカラ』の個人のページを管理、運営し万人に公開できるようにしている事。
> 3.クラブメンバーと面識があってもコルトオーナーでなければ、クラブメンバーへの
> 参加は一切認めません。

mixiへ逃げた○長一派への嫌味ですか? いや、過去の反省ですねw

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 22:37:14 ID:Mxx89JC/0
今日ファンカーゴに煽られた。てか前詰まってんのにベッタリつくなってんだ
どあほ!

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 22:54:23 ID:So8cTIoEO
急ブレーキ踏んでやれ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:15:22 ID:RkGbHAKHO
おまいらコルト=遅い
かも知れないけどマジ友達のノーマルEK9とサーキット走行したけど連れは付いて来れなかったし、連れが俺のVR乗ったらEKよりタイムupしたんだ。
ただ乗って楽しいのは全然EKと言ってた、それは俺も認めるよ。
NA?Vテックの音と回り方は堪能的だからな

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:45:09 ID:OYIysASr0
>>180
それはあなた自身のうでのせいじゃ…?

182 :167:2007/10/05(金) 23:51:49 ID:EPpuVJOF0
>168
ありがとうございます。
CVTを考えています。
1300ccはレンタカーで借りたことがあるのですが、
VRの乗り味については、こちらとは異次元の感覚ですか?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:03:32 ID:OYIysASr0
1300とVRじゃまったくの別次元

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:28:54 ID:MBb5C6fV0
>>180
広い広いサーキット?での比較?
横並びでスタート、直線長い・・・テンゴターボに分があるのは当たり前
ただこれが、おもいっきりコーナーも多いテクニカルな場所になると勝負はわかんないよね
しかしEK9は同じ土俵ではない。
むしろ同じカテゴリなヴィッツTRDターボMとの比較がどうなるか楽しみだよ



185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 03:18:41 ID:R64V5CwQO
ど〜うでもいいですよ

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 04:28:31 ID:nzWT6XUZO
コンパクトカーのターボ車はやっぱりいい!なんといっても燃費の良さ!ターボなのにスイスポ越えるんだから。あと1500ccで150psオーバーの出力はやはり魅力。VR買おうと思ってるけど、これからもMC繰り返されたら今買うのためらっちゃうな〜。妥協すべきか。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 06:17:06 ID:noe0ioTOO
ファイナルモデル出るまで待ってたらキリ無いですよ。
車はMCを繰り返すものですし。
後悔したくないのはわかるけどね。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 11:52:48 ID:iPM2GUCB0
>>181
EK9に乗ってる友達にVR貸したらEK9のタイムより良かったって書いてあるじゃんw

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 12:32:14 ID:DxRWNMQ00
そのEK9こわれてないよな?

VRの前にCJ4AミラージュRS乗ってたんだけど、その時に某中規模サーキットで出会ったEK9、同じテンロクなのに
直線で置いて行かれるほど速い。そして足がしっかりしてるから、コーナーでも離される。

んー、しかしVRでデフ入り&しっかりしたアシがあったら、EK9ノーマル(&ヘタレドライバー)には勝てるんじゃないかな。

そのEK9とVR取っ替えてVRが速いならおまいが良い装備してただけかと。
アシとデフでかなり変わるからなぁ

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 13:59:13 ID:wYtXpBxrO
EK9はVRに比べ動きがピーキーだから、下手くそが乗ればVRの方がタイム出る可能性はあるな

プロが乗れば筑波タイムを見ればわかるとおり大差

しかもEK9にネオバ履けばさらなるタイム差だろ

そもそも素性が違いすぎるし方向性も違う
現実見ろよ


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 14:10:30 ID:diPGSc4Q0
EF8とVRだったら、どっちが速いですか?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 14:13:49 ID:5VcUCkJd0
金田「EK9はピーキーすぎてお前には無理だよ」

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 16:29:17 ID:+o2AFhZXO
いろいろ召還されてるなw

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