5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

何でスバルの1495cc以上の車って燃費悪いの?

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 14:29:45 ID:MNaXcCkN0
何で?フラット4だから?

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 15:49:22 ID:WaNAVZfa0
さあ。4WD車としては驚異的に燃費良いと思うが。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 15:58:51 ID:NC5I19p40
燃費良いだろ。
レガシィだってNAよりターボのほうが良いくらいだ。
街乗り10キロ近く行くだろ。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 17:13:15 ID:L3VzwCwY0
ターボより燃費悪いNAって・・・・・
つーか釣りか?

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 19:15:35 ID:0eLTSY33O
ターボは過吸圧の大きさと走り方によっては燃費が良くなるのは常識。

燃費改善を狙ってのターボ化というのもターボ全盛の頃はあった。

ターボラグの少ないロープレッシャーターボにはその傾向が強い。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 19:36:18 ID:S+3DuMngO
NAサンバーならわかるけど

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:32:36 ID:BkroYAGN0
BPのターボだけど11割ることないぞ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 18:25:08 ID:tANM42Fa0
燃費テスト

レガシーワゴン2.0R
 10.86km/l  

カルディナ
 8.79km/l  

ttp://www.autobytel-japan.com/tie-up/legacy_vol3/no1.cfm

断トツに燃費良いじゃん

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 18:33:17 ID:A3bE15Mn0
>>5
それ、いいわけね。
同じ馬力を持つNAに比べてターボは燃費がいい、という。
同じ排気量ならば、圧縮比が下がる分、ターボの方が確実に燃費は悪化するよ。




10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 02:40:18 ID:sUXL0DyO0
新しい1.5Lは、ロングストロークで燃費良さそうだな。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:07:04 ID:psMz9Frn0
>>9
どっちが言い訳だ?
排気量・燃費を下げつつ同じ馬力を確保するための技術がターボだろ。
おまいの言い分はその言い換えに過ぎない。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 18:58:52 ID:OuMz3Dp/0
>>9
じゃあ、ターボ車はできるだけ加圧状態で走行がベスト?

燃費、燃費でノロノロ発進、ノロノロ惰性走行やめてほすい。
そういう輩は自転車かヒッチハイクおすすめ。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 19:30:09 ID:qv5UIkRO0
今の時代は、高圧縮比・低ブーストで燃費の良いターボだよ。
ポルやBM見習いなさい。

あっ!すばるもマイルドチャージャー出してるかw
あれ燃費良いの?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:30:16 ID:psMz9Frn0
>>13
19.4km/lだから悪くはなんじゃね?w

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 11:50:03 ID:WSj+9lT40
MotorMagazine - トピックス

実用燃費日本一を決める
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress3/index.php?p=64

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 13:35:10 ID:u5vJIeK30
ティーダすごいな

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:14:10 ID:Fu4Jgr340
>>12
なんでじゃ。
圧縮比が低いのが過給圧で補えるわけないだろ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:26:52 ID:Ld30O04TO
ディーゼルやVW・TSIで始めて言える話じゃね?

少なくとも、絶対燃費、詰まり絶対燃料消費はは落ちようけど
燃料消費『率』は良くなるかも。圧縮比を余り落とさずに済むなら
ターボのみでも、ある速度以上で一定という条件が付けば
燃費『率』良くなるんかな。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:30:32 ID:Di5x8Jhw0
レガシーRS-RA乗ってたリッター6キロだった


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:42:08 ID:gHBHkETg0
いつの時代の車だよ>>19

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:41:04 ID:OVlUbDxt0
歴代レガシーで最もWRCで活躍した車
他のレガシーはWRCに参戦すらしてない
最強のレガシーだよ VR4にも勝ったし でもVR4はスカイラインGTRにサーキットで勝ってるんだよね
VR4で勝てるならレガシーRS−RAでもBNR32になら勝てたと思うけど

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 01:03:32 ID:EDe3bQi2O
>>21
コースが違うしドライバーも違う
同じコースを同じドライバーで走らせなければどれが一番か判らない…
オンかオフか、天候なんかでも変わるだろうし…


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 11:05:47 ID:j00SqEiy0
つうか出走順でも変わるしな

5 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)