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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ8【傑作】

1 :774RR:2007/04/10(火) 20:00:57 ID:82FN5Bfp
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。

前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ7【傑作】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163807721/

消えゆく貴重な2stオフ、大事に乗りましょうね…

2 :はぴ ◆T424.Ra/O. :2007/04/10(火) 20:09:29 ID:FrJk4IIX
>>1
乙。


大事にのってるのかなぁ?w

3 :774RR:2007/04/10(火) 20:14:28 ID:LzRdmTGG
>>1

俺は通勤で毎日乗っているから大事乗っているとは言えないか…

4 :774RR:2007/04/10(火) 20:15:26 ID:82FN5Bfp
>>2
ウチの3FW6はもう4万キロ。ぼちぼち腰上OHの準備を始めるところです。
外装もヤマハブルーにしたいと思っております。

5 :774RR:2007/04/10(火) 20:39:13 ID:0KKJpUpb
>>1

6 :774RR:2007/04/10(火) 20:58:56 ID:usbgyyxv
>>1 乙!

過去スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1086319679/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1108564036/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ3【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124717927/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ4【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1138198109/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1148990938/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150467533/

7 :774RR:2007/04/10(火) 21:03:48 ID:usbgyyxv
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ7【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1163807721/ (予定地)

関連スレ
DT50についてみなさんどう思いますか…9台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160709320/
DT200WRについて語りませんか?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176145079/

8 :774RR:2007/04/10(火) 21:19:17 ID:usbgyyxv
ヤマハのリリース
ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R (最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html

部品情報検索(パーツリスト)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

DT125RE
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125re.jsp
DT125X
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp

9 :774RR:2007/04/10(火) 23:16:56 ID:1Tsug80M
3FW9に乗ってるんですが
今度リアボックスを付けようと思ってます。

でもキャリアのところに「最大積載2kg」とか書いてあるのですが
これをオーバーするとマズイですかね?ボックス付けたら大して荷物つめなくなるし・・・

それとも、それ用のキャリアとか売ってるんですか?

10 :774RR:2007/04/11(水) 00:23:57 ID:jG0RL23L
>>1に追加


関連スレ

DT200WRについて語りませんか?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176145079/l50

11 :774RR:2007/04/11(水) 08:20:30 ID:WUq6Qt0K
いちもつ

12 :774RR:2007/04/11(水) 10:11:18 ID:U7frqHiv


13 :774RR:2007/04/11(水) 21:07:32 ID:cpwwQK9a
3FWなんですがFホイールがかなり腐食しているので変えようと思っているんですけど
流用は3ETのFホイール以外ではできるのはないんですかね??34Xとかムリなの??

14 :774RR:2007/04/11(水) 21:20:02 ID:1fmD9K1U
>>13
ハブは同じモノだったはず。リムは違う。
3FWのホイールじゃダメなの?

15 :774RR:2007/04/11(水) 22:59:27 ID:Mc1rA5n2
>>13
225/250セローもハブ同じなので付くでしょ?


16 :13:2007/04/12(木) 01:07:00 ID:ZwpBYjRQ
中古で探してるんで3FWだけで絞ると状態のいいものがなかなか見つからないんですよね。。

部品番号が『34X-25111-02-35』なんですけど、どこまでが一緒なら付けれるかようわからん、、
たぶんどっからかが色の番号だと思うんだけど。

今確認してみたらセローも一緒って言うことに驚きました。ありがとうございます。

17 :774RR:2007/04/12(木) 01:10:19 ID:KUpcCnFu
DT200WRの初期型から後期型まで
画像が張ってあるページを知っていたら教えてくれませんか?
依然見たんですけど見当たりません。
お願いいたします

18 :774RR:2007/04/12(木) 07:52:09 ID:9fz0AWcR
>>16
つ 新品

>>17
ヤマハのパーツ検索ページで、各カラーリングが見られますよ。

19 :774RR:2007/04/12(木) 22:17:01 ID:0AWRu3zm
3XP最終型に乗ってるんですが
エンジンオイル切らして焼き付いちゃったぽいです・・・

冷間では一応エンジンかかるんですが
ちょっと走るとエンジンストールして再起動不能です。

もれなくシリンダーまで交換でしょうか?
どなたか経験者いたらレスお願いします〜

20 :774RR:2007/04/13(金) 10:04:34 ID:9+0pwpDW
少なくともシリンダーとピストンは変えなあかん
10万コースだな

21 :774RR:2007/04/13(金) 10:10:47 ID:J4Wz+fA0
ほかにダメージがなくて10万でリフレッシュできるなら安いモノ。

22 :774RR:2007/04/13(金) 15:05:42 ID:7LqPYQg5
シリンダは再メッキすればいい 料金高いが。シリンダ買うよりは安かったとおも

23 :774RR:2007/04/13(金) 19:54:40 ID:Lqubi3fY
復活しますたよ(´・ω・`)
つ【モトクロス】オフロードタイヤ総合6本目【エンデューロ】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176393596/

24 :774RR:2007/04/13(金) 20:17:38 ID:5wawmqhg
>>20
>>21
>>22

レスありがとーございます!
やっぱシリンダーいっちゃってますよね・・・

林道、峠、レース、サーキット、通勤
と相当使い倒して他も結構ぼろぼろなんで
10マンエンどーしようかなってところです・・・

再メッキも含めてちと検討してみます!


25 :774RR:2007/04/14(土) 01:20:47 ID:iju2v0rR
よし、手元にある中古シリンダー+中古ピストンを出品するか。
でも面倒なんだよねぇ。ヤフオクって。

26 :774RR:2007/04/14(土) 01:33:43 ID:w2pka5Hr
そんな事で面倒くさがってどうするのよ

27 :774RR:2007/04/15(日) 11:28:24 ID:U3rx4URe
スロージェットってキャブ分解しないとはずせないですよね??


28 :774RR:2007/04/15(日) 14:41:46 ID:dfUQ+GT+
>>19
再起動不能ってキックもできない位になってる?
ならOHしてピストン系全交換&シリンダ再メッキのコースだねぇ。
でも5万もあればオツリくるんでは?
それであと10年は余裕で2stに乗れると思えば安いもんだ
...と思うよ?

29 :774RR:2007/04/15(日) 14:42:27 ID:dfUQ+GT+
>>27
そりゃもう。

30 :774RR:2007/04/15(日) 21:55:55 ID:E+wvv0Rs
俺のDT125R、エンジンかけたまま洗車機でエンジン周り洗うと速攻エンストします。
一応以前リーク対策でプラグキャップとか替えたばかりなんですが、これはどこからか水吸ってるということでしょうか。  
まともなバイクは水ぶっかけたってエンストしませんよね?

31 :774RR:2007/04/15(日) 21:58:03 ID:riKgweeZ
>>30
それシリンダーが冷やされて歪んでるんじゃないか?

32 :774RR:2007/04/15(日) 22:07:20 ID:SpYqEXMf
ウチのはプラグキャップとコードの継ぎ目を、風呂の目地止めで盛ってあるよ。
他は何もしていない1型です。

33 :前スレの886:2007/04/16(月) 04:33:52 ID:MAue6C9H
ヤフオク面倒って思ってるのがもう1人きましたよ。
次スレ迄に連絡なければ〜って条件だったので
前スレの>>889、903氏に着払いで3FWのEg送りつけます。
とりあえず連絡とりたいのでメールをよろしく。

34 :774RR:2007/04/16(月) 23:46:20 ID:J1RZVGSJ
>>30
オレのは、雨の日乗れない

35 :774RR:2007/04/17(火) 03:18:52 ID:elV1BBaS
はれてdt200wrが納車したぜ
東北は寒すぎて朝一のキックに苦戦
いままで4stしか乗ったことないから飛ぶような加速にビックリ
1速でアクセル軽く開けるるだけですぐにレブにあたるような感覚にビビった吹けわるいのかな?と思ったらすでに30キロこえてたんだが
レブに当たってたのかな?
もしそうなら気を付けよう・・・

にしても200のわりにシート高が・・・
164だと両足の爪先つくかつかないかぐらいだ
あんこぬきシートでも買おうかな・・・

36 :30:2007/04/17(火) 12:13:33 ID:4JRrbvvp
とりあえずインマニとキャブのつなぎ目、シリンダーとチャンバーのつなぎ目、プラグキャップのゴムカバーのつなぎ目とか、
とにかく水が入りそうな隙間をすべてコーキングしてみた。その後大雨降ってないからわからんけど、なんかエンジンの調子が良くなった。


37 :774RR:2007/04/18(水) 08:35:12 ID:kL2bRcc5
hoshu

38 :774RR:2007/04/18(水) 20:09:22 ID:Ifv7y7we
自分の3XPの年式わからねぇ
買うなら92年式以降って聞いたが自分のわからんから気になるぜ
4stのGSX250からの乗り換えだったから低速でのモリモリ感には感動した
2stって同じぐらいの排気量だとここまで差がでるとはおもわんかった
車体番号は3xpのあとは003から始まってた

39 :774RR:2007/04/19(木) 01:44:24 ID:jg3imwEV
>>35
・スロットル閉
・軽く2,3回キック
・チョーク引く
・力を入れずに、下まで素早くキック

3FWは、真冬でもこれですぐかかるのだが。

2stは、パワーバンドを上手く使わないと、面白くないですよ。

40 :774RR:2007/04/19(木) 20:39:33 ID:lJHMQvBC
3FWなんですけどクラッチ切らなくてもシフトチェンジできるんだけど。。。
これって明らかにおかしいよね???

41 :774RR:2007/04/19(木) 20:59:06 ID:WY6nguu1
そりゃ呪われてるよ!






オイラの家の前に捨てるがヨロシw

42 :774RR:2007/04/19(木) 21:43:05 ID:nlCs7/My
ある程度回転数上がればシフトアップはクラッチ切らんでもできる
試したことはないがシフトダウンは反対にある回転数じゃないとできなそう
車ともろに反対ですね
車はダウンはクラッチ切らんでも簡単にニュートラルに戻せるがシフト入れるのは回転数あげてシフト押し込むと
一定の回転数のとこでスッと入る

43 :774RR:2007/04/19(木) 21:47:53 ID:IRVYTGbf
>>40
レースな人はクラッチなんか切らないよ。全部じゃないけど・・・・。

バイクにはやさしくないけど、それで普通。

44 :774RR:2007/04/19(木) 21:48:41 ID:lJHMQvBC
ダウンもアップも徐行程度の速度で走っているときでもチェンジできるんですが。。
それが普通だったらうれしいんだけど、、、

45 :774RR:2007/04/19(木) 22:57:37 ID:jg3imwEV
(-o-;)
出来てもやったらダメだって…

46 :774RR:2007/04/19(木) 23:02:54 ID:7lKaV7Uo
ギアボックス傷めるのになw
コレだから(ry

47 :774RR:2007/04/19(木) 23:13:04 ID:lJHMQvBC
段差越えたときに足首曲がって偶然踏んだらなったんですよw
試したらガチャガチャできてビックリ。。。
もうしません。。ごめんよDT

48 :774RR:2007/04/19(木) 23:15:57 ID:livf6wg/
     __ , −、/:::::::::::::::::::::l  ヽ::::、:::::::::::::',::::::::::ヽ::::::::::::::::ヽ:::::::::::ヽ
  /:::::::::::::t.- 、ノ::::::::::l::::::::|::|   ヽ::::i、:::::::::::、::::::::__ヽ:::::::::::::::`、:::::::::::',
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          l| l::::ト.{. `、 l! `ー-- ′                 ,'r'´ l{
             ! ヽ:| ヽ. ヘ           '          /i{
               `iー、                     〃
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                          `j丁`i¬ー、‐ '´       \: :、: : :ヽ
                      ,{ { : :∨   }       _`_y: : : :.}_
                    /:! ヾ、 : :',    _,.-‐'´ ̄: : : : :`:ー--'j
                  /: : :|   ヽ: }  /: : : :_;.-‐'´ ̄`ー- :___;ハ
                 / : : :!   `f‐'´:_;.-‐'´           i


49 :774RR:2007/04/20(金) 12:22:08 ID:9Q9/hJvr
a

50 :774RR:2007/04/20(金) 19:32:11 ID:qHGeA/fS
g

51 :774RR:2007/04/20(金) 21:23:27 ID:WtwOkHWn
今RSVのチャンバーって、3ET用は新品の入手って不可能なの?

52 :774RR:2007/04/20(金) 21:33:03 ID:ta2MfXCa
>>51
受注生産じゃなかったかな?
ラフロに問い合わせてみるといいよ。

53 :774RR:2007/04/20(金) 22:38:02 ID:owwuMiv2
>48
だれ

54 :774RR:2007/04/20(金) 23:27:22 ID:WtwOkHWn
>52そか。明日電話してみよっと。

55 :774RR:2007/04/20(金) 23:45:17 ID:dgDCbR4+
今までの書き込みを見るとRSVは標準チャンバに対しての明確な優位性はないみたい。(Niめっきとレーサー的音質はよさそう)
PSのはパワー上で明確に優位性がある。(PSは俺も使ってる、その他のチャンバの能力は知らないのだが)

56 :774RR:2007/04/21(土) 00:19:52 ID:0TTSg05C
ノーマルチャンバーにRSVサイレンサーでいいんじゃないかな
全体的に滑らかな加速になったよ・・・・・・
低速落ちてるわけじゃないといいが・・・・(元から早すぎであんま区別つかねぇ

TSVサイレンサー1だと音に関しては多少うるさくなったが
エンジン音のが強烈なためバッフル抜かないと体感できない?かもしれない

57 :774RR:2007/04/21(土) 00:20:38 ID:0TTSg05C
TSVサイレンサーってなんだよ・・・RSVな

58 :774RR:2007/04/21(土) 13:02:16 ID:O92UQpvg
>>53
遺稚児魔死麿乃伽羅出羽?

59 :774RR:2007/04/21(土) 18:56:24 ID:KnFXo/EJ
3FWのサイレンサーからキャブクリーナー突っ込んでみようと思っているんですけど
どうですかね??やめたほうがいい??
この前パーツクリーナー突っ込んだだけでかなりホースから汚れ出てきたんで

60 :774RR:2007/04/21(土) 19:35:15 ID:O92UQpvg
>>59
汚れが一部、溶けるだけのような気がする。
金がもったいない気がする。
オレのじゃないから、好きにしたらいいとも思う。

まぁ、壊れないでしょ。

61 :774RR:2007/04/21(土) 20:09:43 ID:4s1inREP
このスレでDT1のオーナさんがおりましたら、いくらで買って何年乗って
いますか?たぶん手放さないと思いますが、どうしても売って欲しいとせがまれたら
いくらで売りますか?ちなみに、私もDT1死ぬほど欲しいのですが
死ぬほどお金がありません。せめて、話を聞かせて下さい。お願いします。

62 :774RR:2007/04/21(土) 22:22:04 ID:BRh+2aK6
大昔の空冷2st250のエンジン特性は独特だもんな。
今みたいな排気デバイス付水冷の高回転高出力型ではない。
下からバババーンとトルクがあってまわさないで走るんだ。
V8のOHVのアメ車がデロデロいっていたのに通じる部分があったと思う。
そういう下からバリバリにトルキーな雰囲気はDTよりもハスラーだな。
ハスラーは街中の交差点でアクセルに気を使いながら走った思い出がある。

63 :774RR:2007/04/22(日) 03:35:44 ID:s8QnI1E6
http://www2.2ch.net/2ch.html
DT200WR

64 :774RR:2007/04/22(日) 05:29:54 ID:eCrcy7wr
東京らへんでDT50
五万くらいで売ってくれる人いないかなぁ?
ほしくてたまんない↓↓

65 :774RR:2007/04/22(日) 08:21:45 ID:p74Bo+t/
64>探し方がたりない。きっとみつかる。

66 :774RR:2007/04/22(日) 09:17:28 ID:tZKXH8my
>63
なんだよそのリンクはw

67 :774RR:2007/04/22(日) 11:19:19 ID:xVN8NYs1
>>59
俺、3XPのサイレンサを換気扇クリーナーで掃除しましたよ。
外して、片方の口塞いでおいて、3本くらい吹いてやって、
2時間くらい放置してから、水で洗い流してやった。

今もって、特に問題なし。

68 :774RR:2007/04/22(日) 12:02:42 ID:Mxn35yR0
>>59
3FWだか、18年間そのまま、全く問題無し。

69 :774RR:2007/04/22(日) 12:42:15 ID:JgG2jEYt
プロスキルのサイレンサー・OB-J(JMCA認定、非分解型)はグラスウール消音だと思うのですが、これって劣化していくのではないですか?
純正サイレンサーはグラスウールを使っていないので劣化はしないと思います。
今はプロスキルチャンバー+プロスキルサイレンサーの組み合わせで使っていますが、劣化(うるさく)してきたらサイレンサーだけ純正に変えようかなと思っています。
純正サイレンサーは重量増以外にも実際パワー特性的にデメリットでますか?

70 :774RR:2007/04/22(日) 17:58:39 ID:BY/OxYxC
3xpの排気バルブ点検した。
Φ4のマークひとつ分ぐらい左にずれてたから調整した。
通電したとき、ワイヤー1から引くよね?
つまり時計回り→反時計回り。

71 :774RR:2007/04/23(月) 12:41:45 ID:I1zexWYi
個人的には純正マフラーは低速モリモリ
社外rsvも似たような物
ただrsvはただのアルミ缶にパンチメタルにウール巻きで蓋した程度の代物だった
俺はウール半分抜いたら軽く中速がスムーズになったかなって感じ

音量に燃費に低速からモリモリなのも考えると純正最強なのは確かだと思うが
ボアアップとかエンジンチューンしたなら別だと思うけど

72 :774RR:2007/04/23(月) 13:41:07 ID:GqKck+Ff
上でRSVのチャンバー・サイレンサーの話でてたから遅れて便乗。
連れが「3FWから3XPに乗り換えるから」と言うので、
シリーズ3のチャンバーとシリーズ1のサイレンサーを
破格で譲ってもらったんだけどキャブセッティングとか
そのままでいけるものですか?
キャブも貰ってきちゃえば良かったんだろうけど、
他に欲しいヤシがいたので我慢しました。
本人に聞いたらキャブセッティングなんぞしとらん!
と電話で言われてしまった。

73 :774RR:2007/04/23(月) 23:12:31 ID:BzKihYRr
セッティングするかどうかはその人しだい

焼きつくかどうかもその人しだい





普通はセッティングするけどね・・・・・。

74 :774RR:2007/04/24(火) 00:19:43 ID:q5r2fzfF
マフラー換えるだけなら猿でも出来るが、
セッティングは猿では出来ない

セッティングしないとどういう状態になるか知ってる奴なら、
自ずと答えが出てくる

まぁ、マフラー売ってくれた奴は間違いなく猿

75 :774RR:2007/04/24(火) 01:03:41 ID:AiYcscU+
俺はまだセッティングしてないがそのうちするな
しなくても走るがもしかしたら不調になりやすいかもと考えるとした方がいい
俺は猿だけど

76 :774RR:2007/04/24(火) 02:48:44 ID:nudWWXaO
間も無くGWですが、ギリギリにならないと動きださないダメオヤジです。
が、どなたかご教授を…。
まもなく定年という、この歳になって、はじめて2輪免許をとりました。
娘婿に「日帰りツーリングに行きましょう」などと誘われたのですが、安請け合いをしてしまったようです。
はじめての事なので何を準備し、何を気をつければいいのかよく解らないのです。
車種はDTRの125ccなのですが、長距離を乗る場合の疲労、身体的な部分はもちろんですが、機械的に気をつける、気に留めておくと良い事などありますでしょうか。
また、ツーリングについて、詳しく書かれたホームページなどありましたら、教えて戴けたらと思います。
また今後、維持して乗り続けていく為にメンテナンスも覚えていこうと思うのですが、そちらも参考になるホームページなどありますでしょうか。

77 :774RR:2007/04/24(火) 08:58:04 ID:rtFUWH/t
>>76
疲労を軽減されるためにも、早めの睡眠を推奨します。

78 :774RR:2007/04/24(火) 10:02:01 ID:VT4WYwFe
>>76

●装  備
最小限カッパと携帯電話、現金があればなんとかなるでしょう。
転倒後の事が心配ならガムテとスペアのレバーがあると安心かも、

●気をつけること
相手にムリして付いていこうとせずに自分のペースで走ること。→相手にペースを合わせてもらう。


車種的には、パンクした場合の覚悟くらいか? 娘婿さんがタイヤ交換お手のものってくらいの技量なら問題なし。


あとは蛇足ですが
・エンジンオイルとガソリンは満タンで出発。
・給油タイミングを相手に合わせると、ガス欠の可能性があるので注意(僚機が4st250ccのロード車だと、ガス満で航続距離が300km超える場合がある)。
・ガソリンコックは「ON」のポジションで!

補足は>>79

79 :774RR:2007/04/24(火) 10:43:14 ID:zlFt5Ssp
引き返す勇気も持って出かけるべし!

80 :774RR:2007/04/24(火) 14:41:23 ID:LV0+OHD4
79ではないが(w

・「エンジンオイル」はエンジン右側のキャップからは入れないように。そこは「ミッションオイル」。

エンジンオイルは、えっと、DT125はどこだっけ? タンクの前の「OIL」って書いてあるゴムキャップだっけ?
そっちに「2ストロークオイル(なるべくヤマハ純正)」を補充。
満タン具合が解りにくいので間違いなく溢れてこぼすと思うが、気にしないか、あらかじめ補給口のまわりをウェスで巻いておく。

・たぶん要らんとは思うけど、プラグは新品交換&一本予備。

プラグレンチとか無いと意味ないけど。

・チェーンに注油&張りの調整。

これもいきなりピンピンに張ったりしそうだし、加減もわからんだろうからなぁ。

 ま、一応バイク屋に、そのあたりの整備頼んでしまった方が今回は早いんじゃね?
メンテなんかどうせいきなりきっちりできるわけでないし、追々覚えていけばいいし。

 あと、

・JAFの会員証。

最近は二輪も面倒みてくれるから、日帰りツーリング程度ならたとえ走行不能になっても家までは持って帰れる。

81 :774RR:2007/04/24(火) 17:15:16 ID:iKZbU0H/
>>76
次からコテは「長老」でヨロ

82 :774RR:2007/04/24(火) 18:27:12 ID:WEaK53Ky
長老の好きな食べ物何ですか?

83 :774RR:2007/04/24(火) 18:44:23 ID:XVgITzL+
長老のDTの年式は?
婿殿のバイクは何?

84 :774RR:2007/04/24(火) 18:46:06 ID:ZX6NM/qb
>>76さん 大丈夫ですよ。
当方も59歳から乗って62歳だけど、今じゃ、昨年7月に買ったCB400SBが
すでに11000キロ。その前が3万キロ走った。慣れですよ。走ってれば
分ってきますて。メンテは、オイル交換。オイルエレメント交換
チェーンのハリ、給油も道具さえあれば、簡単。

85 :774RR:2007/04/24(火) 21:58:23 ID:kKA4xJ82
あんまり用意周到なツーリングはつまらんよw
場所にもよるけど防寒対策くらい気をつければいいんじゃね

86 :774RR:2007/04/24(火) 22:35:14 ID:wiDDe6MP

言いたいことはわかるが、初めてのツーリングだぞ。オイ

87 :774RR:2007/04/25(水) 01:02:14 ID:UbjNVTHa
多少のトラブルなら、後々最高の土産話となるだろうよ。

88 :774RR:2007/04/25(水) 01:24:48 ID:v7+Bp277
ランツァのウインカーリレーはバルブの消費電流が少なくなると点滅速度が大きく(道交法違反なほど)変わりますか?

(端っこを全部LEDに替えようかどうかな俺)

89 :774RR:2007/04/25(水) 01:39:53 ID:q4Vbo5en
ツーリングなんつって普段より長く走るだけぢゃないか

90 :774RR:2007/04/25(水) 08:30:04 ID:SfTiZvu0
まあそうなんだけど、普段の生活圏外に出ると不安やらドキドキとかある。
それがツーリングじゃないかな。

91 :774RR:2007/04/25(水) 08:30:30 ID:67tHQ4r4
>>88
接触不良で1個点灯しないだけでハイフラ化したから当然そうなると思うよw

92 :774RR:2007/04/25(水) 20:25:27 ID:bee2t/Am
極めると
ツーリングの準備が1番楽しかったりする

末期症状だ…orz

93 :774RR:2007/04/25(水) 21:14:13 ID:BuxJ8hVQ
>>88
ウィンカーリレーの中身はバイメタルによる明滅制御

94 :774RR:2007/04/26(木) 08:59:44 ID:HbmdcAzX
>>94
違う。コンデンサ蓄電制御の電磁リレー。
バルブのワッテージが変わるとコンデンサの容量と不整合が出るので点滅周期が変わる。

>>88
ICリレー買え。
単純な回路だからぐぐって自作しても良いが、
実装サイズや防水振動対策考えるとお前さんみたいな電気素人はDRCのヤツ買った方が良い。
値段も純正のウインカリレーとそんなに変わらんしな。

95 :94:2007/04/26(木) 09:01:41 ID:HbmdcAzX
あ、ヤマハの話な。他メーカーのリレーは中身まで見てないから知らん。

96 :94:2007/04/26(木) 09:03:02 ID:HbmdcAzX
俺は何をしてるんだ。orz
94のアンカーは、>>93の間違い。回線切って(ry

97 :774RR:2007/04/26(木) 18:54:05 ID:Z20aE7g0
もちつけ。とりあえず有益なレスはありがたく読ませてもらうでよ。

98 :774RR:2007/04/26(木) 20:41:33 ID:BnrSib39
>>94
持ちつけw
中身の話、訂正THX

99 :774RR:2007/04/28(土) 00:23:51 ID:blWrFHas
GW-age

100 :1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE :2007/04/28(土) 00:25:22 ID:pD8dIjgE
::::::::::;、 /!゙、', ! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",rl!、゙゙ヽ,l!';:l:::: :;':.::::゙/7'ト、:.::: .    l !
、;;r'",、':::! ,゙、 ';:';:::l l! l:;' ' ./!  j!   ',!::;:/:;/ / .l:::/,'::..:::    !'
  /:::::j ゙ヽ、,ゝ'、| l.  '  lri;、r/     ゙ツ''" ',、"'';':://':;'::: / . j'
/:::::::ツ   { r'、    ,,';;;ン'          / .;! }!'./:/::.,r': .:::/
゙'ヾ;/    ゙、'、ヽ     ゙''''        /'r/ " '/:/::;/,r'  えっ!?
.,/        :ヽ、、,              , l;ツ  ,,',-''":;/'"
"         ::::l:::::::\           ''゙ ` ゙ / ノ‐''"    100ゲットですって?
       ..:::::l:::::::::::/゙' 、     σ       ,''"
   ...::::::::::::::ノ::::::::::/   ゙ヽ、,      ,,.、r'        まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐、,     ゙'ァ‐‐ '''"" i'    
:::::::::::::::, '        ヽ,    /:::::::::::: ! {      
;:::::::::::         ゙l'、、  { 、;:::::::::. ゙、.', 


101 :774RR:2007/04/28(土) 00:31:30 ID:l2O31d/S
>>100
getするのはいいけど、DTネタないの?

さて、俺はこれから徹夜でリンクばらしてグリスアップ…

102 :774RR:2007/04/28(土) 00:51:08 ID:Hv7Q1XZ0
DT200WRの独立スレが出来たので人が減ってしまったな。

103 :774RR:2007/04/28(土) 00:54:12 ID:YqxxcYCZ
おれはオイル漏れなんか気にせず
GW往復500`くらいのキャンプ地へ2泊3日逝きます

104 :101:2007/04/28(土) 01:46:03 ID:l2O31d/S
リンク、見事内部がサビサビでしたorz
偏摩耗してるので、カラーなども含めて新品を買う事にしますが…
やはり中のブッシュは別途圧入ですよね?

105 :774RR:2007/04/28(土) 11:18:09 ID:vUHDNWn2
今日福岡から大分へ3FWで片道200Kmくらいで行きましたよ〜。
いや〜楽だけどクラッチ重いは、、アクセルも、、。

GWでツーリング行く人も気をつけて楽しんでください。

106 :774RR:2007/04/28(土) 11:39:47 ID:baMQaQmf
長老は無事だろうか?

107 :774RR:2007/04/28(土) 14:05:57 ID:DwkXE8LX
>>104

3FW?だったら

カラーと一緒に、オイルメタル(だっけ?リンクとスイングアームに各2個)も交換しないと、すぐカラーをかじりますよ。

108 :774RR:2007/04/29(日) 21:08:06 ID:K2KsPtVr

                 ,. -;:=‐
                / ∠...,,,__
              _,. -l /       `'' 、
            ,. '´  ヽ!            \
           /     l rヽ  、       ',〃ィ
            / /   /l l l ト, ',       Yイr;=‐
          l /    /=、ll、',', l ト、  ヽ   f7'´ヾ
          l l',   l,ィミfト, ト! ヽl, >、 l  く_l{アf/ )
          `゙l ハ  l、ヒイハヾヽ リィ≡ミY l >、ニ丕>
.           l' /, ト  ̄ ;::::  、ヒ;7/ / ハfヲfイ ノ
            lイ ,!   、;;_    ̄〃/ / j、ノ-イ
            / ノ ヽ  l'´ `フ  フ´  /´ l lT''´
           ノ7 ,ィ ト、`ー' _/  ,//´``j/
             / //イ/イ` ''"´/イィ //
          _,,.l./‐'"/r'll   ,.-ァ' /'´ヽ、
         / ll′ / ll |' //"´  /  \
.       __/  /ノ/ /  ll//   /   //`ヽ
.     /`ヾ1 l, '  /  ll/     / ´ ̄`ヾ、  ', 
.    r'´ -''"ヽ∨  !  /      l ! _,.‐ ュ{ l !  ',
  ,.-''フ',  ` ̄_)′  l,/   /   ゙rf、 ヽ ヽ'ノ_ / ',
/-ァ' /ト、  ̄ ィ  〃   / /"⌒〈ヽ ヽ ` ノ/_r'' ',
    ヽ',  _,ィr' ⌒ーァ ∠_ //.  〈`  _,ノY"´  ̄  ヽ
.     ','r'′lY、__ r''´    `''‐- _  ',   /  ヽ     |
     ヽ',  !| ll `ァfr-..,,_     ` 7', 〃   ゙r 、-、  l
      ヾ,|ト,ll〃-ヲ)ュ l l7{ニアー/ //     ヽ \  l
       ヽl l{{イf≦ヲく__lハ`r'"ヾ〃 〃    _..._ `  ヽヽ
        ヾ ト,l} }ト、`fイ=fアモ=7/ /  ,. -=//  ヽ     丶


                  上 益代         
                   (1988〜 ホリプロ)

109 :774RR:2007/04/30(月) 18:38:44 ID:IXAr1T0G


110 :774RR:2007/04/30(月) 22:42:45 ID:7AHig7Ui
アイラブモーターを見ていると34xのホイールはアルミリムと書いているんですけど
3FWのは違うんですか???アルミだと思っていたんですが。。

111 :774RR:2007/04/30(月) 22:55:27 ID:z2KcDxS9
冬眠明けて乗ってみたんだけど水温計の針が動いていない気が
普通真ん中あたりまでいきますよね

112 :774RR:2007/04/30(月) 23:47:06 ID:GTkris7e
>>110
アルミです
2回も曲げた私が言うんだから間違い無い!

113 :774RR:2007/05/01(火) 13:05:01 ID:3/Qd5AS+
アルミなんですね。。てっきりもっと重い素材でできてるのかと思ってました。


114 :774RR:2007/05/03(木) 02:49:30 ID:e2225CZt
>113
無茶苦茶軽い部類だよ。
エキセルやDIDのモタードリム比べると、
とんでもなく軽い。

>112
ジャンプして、フロントから着地した…?
新型MXのFサスならいいんだろうけど3ET、3FWあたり時代の足回りだと
ショックを受け止め切れなくて、リム・スポークの衝撃吸収性能も
今と比べて大きな比重で活用してた時期の設計だからね…。

115 :112:2007/05/03(木) 07:59:52 ID:XSgNEdiT
>>114
ちょっとガレた林道で、簡単に曲がりました。
3ETのサスにしたら、曲がらなくなった。
大ジャンプしても、フルボトムでガシャって、イヤな音もしませんよ。
3FWってサス変えるだけで、すごく乗りやすくなる。

足が届かんが…


116 :774RR:2007/05/03(木) 13:07:43 ID:MJGJqlke
このたび、LANZAを購入しました!
はじめての2ストなので、大事に乗っていきたいと思います。

さて、デジタルメーターの時計の設定方法がわかりません・・・
どなたか教えてください!

117 :774RR:2007/05/03(木) 13:40:54 ID:suXCD1f4
>>116
実は長年オーナーの俺も忘れているw
ヒントはカーソル位置?と下のボタンの長押しだな
これをやっているうちになんか思い出す

118 :774RR:2007/05/03(木) 15:45:10 ID:JTWVpVi4
DT230 LANZAの時計あわせ(SMより抜粋&改変)

・通常モード
 RESETボタン
  0.5秒以上  トリップのリセット
 SELECTボタン
  1秒以内   A,Bモード切替

  Aモードで
   1-3秒   オド,時計切り替え
   3秒以上  時刻調整モードに切り替え

  Bモードで
   1-3秒   トリップの加算,減算モード切替(減算では"-"のアイコン)
   3秒以上  減算距離設定モードに切り替え

・時刻調整モード(時刻が点滅)
 SELECTボタン
  押すたびに下記の切り替え
 時→分(十の位)→分(一の位)→終了
 RESETボタン
  押すたびに数字を+1
  押しっぱなしで連続して+

---
俺もよく忘れる&そのたびSM引っ張り出すの面倒なんでどっかに
貼っといてくれ・・・
ちなみに減算モードは省略したけど時刻調整と同じ操作でおk。


119 :774RR:2007/05/04(金) 00:19:11 ID:WoHm3JE5
>>111
冷却水が不足?
ウォーターポンプ不調?
温度センサー故障?
温度計故障?
温度センサー、温度計の配線の接触不良?
サーモスタット故障?
ラジエーターの変形、詰まり?
冷却水がクランクケース内に…?
変な改造が…?

こんなもんでいかが?

120 :774RR:2007/05/04(金) 02:42:24 ID:UGerxW07
自分では車体バランスに関して言えば、3FWのほうが収まりがいいというか
完成度が高いって感じはするんだけどね。
もちろん、3ETのFRサス、アーム移植したほうが能率のいい走りというか
心地よい乗りやすさにはなるんだけど…。
散々既出だろうけど、3FWへの他車純正流用で考えて、
林道ガレ場泥沼大好き、ストロークが減るのは嫌!て人なら3ET、
街乗り、ワインディング重視ならランツァかな。
上記2種の流用だと、リアだけでも
別体タンク化されるからOHの選択肢が
増えるっていう利点もあるしな|ω・`)b

121 :774RR:2007/05/04(金) 09:38:49 ID:BKWB8GsM
うちの3FW8に3ETのエンジンを積もうと思って3ETのフレームNo6000番台の
部品取りを丸ごと1台仕入れてきて現在積み替え作業中です。エンジン自体は
まるごと乗ったんですが、ラジエータがダブルなのね・・・>3ET

シングルのままじゃオーバーヒートしちゃうかしら・・・

122 :774RR:2007/05/04(金) 11:03:43 ID:wA1aGF4D
>>121
ヒント:事前調査

まぁ走行風が当たっていればおk。
ただ夏場は用心した方がいいよ。

オイルは混合仕様にするの?


123 :121:2007/05/04(金) 11:48:46 ID:BKWB8GsM
>>122
悩みながらもとりあえず組み上げてしまいました。
部品取り3ETをキープできたのでじっくり調べてから着手だぜ、と思ってたら
早く引き取りに来い・持ってきたら邪魔だ片付けろ、店を広げたら明日には
片付けろと散々な状態で勢いで始めてしまったもので・・・(^^;
まぁ自分が悪いんですけどね。

エンジン・キャブ・チャンバーが3ET、冷却・オイル・電装は3FWのままなので
現状分離です。水温計の具合を見て、3ETラジエータ&オイルタンク新設をやるか
どうしようか考えようかと思っています。

タコメータとかも使えるようにならないかなぁ・・・ちょっと過去ログ見てみます。

124 :774RR:2007/05/04(金) 13:04:25 ID:ZGH6p8aF
>123
ラジエーターの3ET化は漏れも興味有り。
3FWは林道の長い登りで、結構水温計上がってくるんだよね。
定期的にクーリングラップ入れないと怖い時がある。

課題はオイルタンクをどうするかなんだよなぁ。
3ETは4stのドライサンプエンジン(XR250Rとか)みたいに、
フレーム内に2stオイルを入れる設計になってるから、
クーラント・オイル両用タンクとか使わないとオイルタンクを付ける場所が無くなる。。。

TS200R/125Rみたいに、単純にポリ製タンクの取り付け位置が
違うだけなら、簡単な話なんだけど…。


125 :774RR:2007/05/04(金) 13:07:30 ID:yTcVzzpZ
>>123
お、仲間w
3FWに3ETのEg積んだDTです
俺のもラジエータ3FWのままだけどいまのところ大丈夫
寒い地方だからかな?

でもできるならラジエータダブルにしたほうがいいと思う

126 :774RR:2007/05/04(金) 21:00:12 ID:bdWJa/p9
ランツァの水温警告灯って何度でつくの?
そんなにはついたことないけどちょっと知っておきたくて。

127 :774RR:2007/05/04(金) 21:22:38 ID:Z7j2sye2
3FWなんですけど突然エンジンがかなりかかりにくくなりました。。
かかってもプラグ周辺から『チッチッチッ』って音が鳴り同時にエンジンが不安定になります。
だれか経験ありませんか???

ちなみにプラグ新品にしエアフィルターはきれいでガソリンもちゃんと回っているようでした。

128 :774RR:2007/05/04(金) 21:45:18 ID:yTcVzzpZ
>>127
プラグコードからのリークなんじゃないのかな?

129 :127:2007/05/05(土) 09:57:19 ID:i+45tcAe
>>128
リークというと漏れってことですか???
私もプラグコードかCDIかだと思ったんですが。。CDIじゃなかったらいいな〜。

130 :774RR:2007/05/05(土) 10:33:20 ID:H1EL8rYO
>>129
推測なんだけどその音のしてるところからスパークが出てるんだと思う
本来ならプラグにいくはずのものの大半がコードからシリンダに逃げてるからプラグのスパークが弱くなって始動不良

夜とか暗いところでやってみてスパークが見れたら間違い無し

131 :127:2007/05/05(土) 17:50:50 ID:i+45tcAe
>>128
>>130
判明しました!!!やはりコードから漏れてました。CDIじゃなくてほんとによかった。
明日にでもせっかくなのでホットワイヤーにでも変えてみます♪

ありがとうございました!!!


132 :774RR:2007/05/06(日) 00:08:52 ID:O1DhLyNm
質問。
コードだけって替えられますか?
チョコチョコ切って、、短くなった34Xより

133 :774RR:2007/05/06(日) 08:19:22 ID:F4cjnO17
コイルの根元を慎重に穿り返すとプラグコードの根元が出てくるはず
端子にプラグコードを繋ぎなおしてホットボンドや耐熱パテなどで盛りなおしておけばいいでしょう

134 :774RR:2007/05/06(日) 11:26:32 ID:GQAgqebj
 最近、ランツァを購入しました。
 プラグ交換をしようとしましたが、ランツァは、タンクを外さないとプラグ交換がとても
難しそうですね。
 皆さんは交換の際、タンクとシート(シュラウドも?)を外していますか?
何かコツというか、やりやすい方法や工具があれば教えて下さい。

135 :774RR:2007/05/06(日) 11:40:48 ID:Evee2d9D
>>134
純正は使いづらいですもんね。
自分はこれ使ってます(メガネの方でなく、オープン側の方)
http://www.rakuten.co.jp/ktc/464330/464335/

少々重いので携行はしてませんが、タンク等は外さずに済みます

136 :774RR:2007/05/06(日) 11:44:26 ID:2j+tSu4J
>>134
どこも外さず、21のスパナかモンキーでやってます。(でもシェラウドは無いほうがやっぱりラク)
プラグキャップがまた外しにくい〜
指では外しにくく、結局スパナみたいなものをキャップの下に当てて上に押し上げてます。
はめるときは指がキャップの頭の上に入るので押し込めますね。
金具がはまったクリック感がわかりやすいようにキャップの内側にシリコンスプレーを吹いたり。

137 :774RR:2007/05/06(日) 12:01:21 ID:5cmBsVTX
>>134
ttp://item.rakuten.co.jp/ktc/ktc-msr2s-19f/

138 :774RR:2007/05/07(月) 01:34:56 ID:5ZUDDo0a
125Rに乗ってますが高速にたまーに乗りたいときがあるんです。
書付きフレームをヤフオクで買って登録だけしてDTにナンバーつけるってありですかね?


139 :134です:2007/05/07(月) 03:53:51 ID:wUgOwJpp
>>135>>137
 皆さん、アドバイスどうもありがとうございます。
とりあえず、手持ちの21mmのスパナで挑戦してみます。
 ありがとうございました。

140 :774RR:2007/05/07(月) 14:21:09 ID:poV6kNhQ
原2オフ車を探していたら3FWAがとても欲しくなってきた…
しかし球数すくないね。

141 :774RR:2007/05/07(月) 21:23:22 ID:8gE8bIhC
ランツァのモタ仕様を峠で見た。パッと見ホイールサイズの変更のみ。
結構速かった。すげーわ。このバイク見直した。

142 :774RR:2007/05/07(月) 21:52:48 ID:CoyysNz3
40馬力も有るもんなあ

143 :774RR:2007/05/07(月) 21:54:28 ID:dy/wFh01
>>134
KTCの2st用プラグレンチがオススメ。

ちと高いし携帯には重たい気もするが、作業性は今のとこLANZA用としてベスト。

144 :774RR:2007/05/07(月) 22:20:22 ID:OHGJnFa9
スプロケとチェーン変えたいけど店で変えたら35000円くらいなるよね???
3FWを520にコンバートしたいんだけど。。高すぎ。。

145 :774RR:2007/05/07(月) 22:20:43 ID:eEBWcYQ8
>>143
両方に付いてるのがジャマ
回せる角度が少ないと、、、

146 :774RR:2007/05/07(月) 22:44:56 ID:ljEvX2L2
烏・・・・

147 :774RR:2007/05/08(火) 10:01:49 ID:3u7HOKt1
質問させてください
バイク初心者です。去年から3ET乗ってますけど
2stオイルってどれくらい持ちますか?
去年の購入時に満タンにして通勤、ちょいのりしかしてませんが
オイルが減らないんですよね。
警告ランプついてからどれくらい走れますか?
不安で市街へ出るときはオイル背負って走ってます。
詳しく分かりませんが乗り手がヘタレのため濃いめにセッティングしてるそうです。

148 :774RR:2007/05/08(火) 10:59:04 ID:HuZ7DUNa
>>147
ガソリンの残量と同じで、一度満タンにしてから
ある程度の距離を走って補充。
その時の補充量からおおよその距離を求めればいいじゃん。

俺の3ETは初期モノだけど、満タン→ランプ常時点灯まで1200kmくらい。

149 :774RR:2007/05/08(火) 11:03:46 ID:3u7HOKt1
>>148
ありがとうございます。
補充して量を計測すれば良いんですね。

150 :774RR:2007/05/08(火) 11:07:15 ID:HuZ7DUNa
>>149
一応、サーマニュか取説でオイルタンクの容量を確認しておくべし。
確か1.2リットルだと思ったけどね…

151 :774RR:2007/05/08(火) 12:26:20 ID:IKRp8jFF
3ETの燃料タンクは3FWで使えるでしょうか
教えてください

152 :774RR:2007/05/08(火) 14:01:18 ID:Cl3dZW6Q
>>151
おk

153 :774RR:2007/05/09(水) 01:36:10 ID:YSDHzV7M
>>118
ありがたや
中古購入から半年ほど時計があるなんて知らなかったよ

154 :774RR:2007/05/09(水) 10:21:19 ID:r5WimBT+
3FWのNGKのプラグなんですけどBR9ESからBR8ESに熱価を下げた場合の利点ってあるんですか??? あと欠点も。
ツーリング中にプラグがダメになり応急的にBR3ESをつけたのですが始動性がよくなったようなそうでもないような。。

155 :774RR:2007/05/09(水) 12:01:26 ID:c0CLceUU
>>152
ありがとうございました

156 :774RR:2007/05/09(水) 12:24:49 ID:J6B87n7G
>>154
3ESなんて有ったのか…

157 :774RR:2007/05/09(水) 21:02:08 ID:r5WimBT+
間違いっす。。BPR6ESだった。。

158 :v(´∀`*v):2007/05/09(水) 21:20:26 ID:BB8Twgsu
>>154
利点:濃くても火がつく。
欠点:高回転使うとピストンが吹きぬける

159 :774RR:2007/05/09(水) 22:14:15 ID:elbucEaz
BR9ESからBR8ESは熱価を上げるでは?
ピストンが吹きぬける ????

160 :774RR:2007/05/09(水) 22:45:00 ID:cdhgW6Vj
>>159
そっとしておいてあげなさい。

プラグのことなんてプラグメーカーのサイト見たら詳しく書いてあるのに・・・

161 :774RR:2007/05/09(水) 23:09:30 ID:/+4smT/s
DT125水冷初期〜3ET〜3FWと乗り
最近DT230を中古で購入したものです

キーをオンにしたままヘッドライトを外した時にヒューズが飛んでしまいました
ヒューズを交換したのですがN時に液晶のオイルマークが点滅せず
メーター左上の赤ランプも点灯せず Nランプも点灯せず
おまけにセルまで回りません

ヒューズBOX手前に10Aがあり奥には30Aが刺さっていましたが
30Aの方はスペアーでしょうか?
ヒューズ切れとかでメーターをリセットするスイッチとかあるのでしょうか?
解る方が居れば教えて下さい

よろしくお願いします

162 :774RR:2007/05/09(水) 23:23:43 ID:zrLlOATL
>>161
30Aのヒューズを替える。
特別なスイッチは存在しない。
以上。

163 :774RR:2007/05/09(水) 23:25:37 ID:cdhgW6Vj
>>161
30Aのヒューズを交換してないのに、どうしてヒューズを交換したって言えるのかが
理解出来ない。社歴を披瀝されたのも意図がわからない。何も学びませんでした
って言いたいの?

164 :774RR:2007/05/09(水) 23:32:09 ID:/+4smT/s
>>162
30Aを引っ張り出して差し込んでもすかすかな状態なのです
30Aの方のメスの方にヒューズと接する金属らしき物が見あたらないので
そんな訳でスペアーなのかと思いました
やはり30Aのヒューズなのですね

ありがとうございました

>>163
返答ありがとうございます
30Aのヒューズはセルとかのヒューズなのですか?

車歴は別に意図なんてありませんよ
ただ書いただけですが

165 :774RR:2007/05/09(水) 23:37:58 ID:++JscCui
>>164
車歴 とまともにカキコできない池沼の相手はしないほうが。

166 :774RR:2007/05/09(水) 23:51:00 ID:/+4smT/s
>>165
いや返答してくれていますのでとりあえず感謝しています

ヤマハのサイトで調べたらこの部品なんですけどスタータリレーアセンブリ
30Aの方がスカスカなので部品が落ちたのかと思われます
部品交換してみようかと思います

30Aはセルとメーター脇の赤ランプと液晶内のオイルマークに連動しているのでしょうか?

167 :774RR:2007/05/10(木) 09:48:59 ID:G9FJteYA
つ バイク屋

168 :774RR:2007/05/10(木) 10:04:21 ID:09y477GA
8万キロ近いランツァ乗ってるんだけど、
プラグ交換サイクルが1000キロ未満になってきた。

点火系が細ってきてるのかなぁ?
乳とらるでもないのに、ぼわぁと乳とらるランプ光ることもあるし。

テスター持ってチマチマ、電気系はめんどくせぇよ。

169 :774RR:2007/05/10(木) 10:07:35 ID:FEge9FD/
>>168
8万キロ?!!
それまでに何回OHしたんでしょうか?

170 :774RR:2007/05/10(木) 10:23:08 ID:1Te1kVlX
>>166
サービスマニュアルとパーツカタログ持ってないなら即買うべし

171 :774RR:2007/05/10(木) 23:10:40 ID:S++GbMWY
DT200WRのすれ落ちた・・・

172 :774RR:2007/05/11(金) 00:56:12 ID:MJ4y5jKb
俺も焦った

173 :774RR:2007/05/11(金) 06:50:39 ID:jUFSS/e/
>>170
パーツカタログはヤマハのサイトから見れるのでマニュアルだけは必要かと

174 :774RR:2007/05/11(金) 07:54:43 ID:vApINQcF
>>173
いちいちPCで見るのマンドクセ

175 :774RR:2007/05/11(金) 14:36:49 ID:waksZ2qx
LANZA海苔に質問なんですが燃費ってリッターどれくらいですか?

176 :774RR:2007/05/11(金) 14:41:16 ID:7joDga6M
>>175
8万キロ近いせいか、都内だけだと13kmぐらい
ツーリングで17、18kmだったような

177 :774RR:2007/05/11(金) 14:53:08 ID:kirAL2eE
>>175
うちのは都内街乗り12kmくらい。
タンク11ℓ満タンで大体135km程度でガス欠る。

178 :774RR:2007/05/11(金) 20:52:59 ID:i3UXKbT4
モタードにしたら10k切るようになったお
メーターもデタラメだお

179 :774RR:2007/05/11(金) 21:24:20 ID:u1f1yJ9+
俺の1型は
林道ぶっ飛ばし 20km/L
街乗りエコモード 22km/L
ツーリングは?

俺のLANZAは走り方による燃費の差がやたら少ない
(今はノーマルではない 多孔プレート他をやってる 新車の時は16km/Lだった)
エンジンオイル消費は1600km/Lくらい

しかしLANZAの中にはツーで30km/Lを超える個体もあるらしい!
街乗りでも26km/Lは割らないとか
いったいどこが違うんだ〜?

180 :774RR:2007/05/11(金) 21:55:31 ID:60kV5wfI
乗り方だろ。

181 :774RR:2007/05/11(金) 21:57:04 ID:JAMJPEYj
>>179
うそん。
俺の街13〜16、ツー20〜22km/lでふつーだと思ってたのに。(´・ω・`)

多孔プレートってデメリットはどんななんだっけ?


182 :774RR:2007/05/11(金) 22:08:52 ID:zRpv4vpH
田舎でU型ノーマル17kくらいです
まだ累積10000k走ってません・・

183 :774RR:2007/05/11(金) 23:00:44 ID:i3UXKbT4
>>180は60km/L



184 :774RR:2007/05/11(金) 23:41:16 ID:u1f1yJ9+
>>181
デメリットはキャブセッティングをするとエンジンが熱を持ちやすくなるということ。

多孔プレートはキャブストックのままでも十分走るが、気化が進むぶん濃くなっちゃってパートスロットル時や極低速などでドラビリが悪くなる場面が出る。
だからメインジェットを165→155 パイロットジェットを22.5→20 にした。
そうするとドラビリは良くなるが、峠などを思い切り飛ばしたりするとエンジンが熱くなりやすいのを実感するときがあった。

しかしメリット(トルキーさ&滑らかさ)がとても大きいのでやめる気にはならないデス!



185 :774RR:2007/05/12(土) 09:51:19 ID:R5Kf5zqc
サイレンサーをRSVかプロスキルに変えようかと思っているんですけど
どちらが音が大きくなりますかね??うるさいのはイヤですけど。
両者に音の違いはあるのだろうか。。

ノーマルだと静か過ぎて怖い思いを多々味わったので。。
ちなみにチャンバーはノーマルです。

186 :774RR:2007/05/12(土) 11:22:38 ID:8nnCTIT+
プピッとホーン鳴らせば解決。
静か過ぎて・・・なんて詭弁だ!
「バリバリの刺激的な2stサウンドにしたいんだ!」
「かっちょいいスタイルにしたいんだ!」
「チャンバーは高いし、セッティングもめんどうっぽいし」
っていえYO! 正直に生きようZE!

うるさいのはプロスキルだと思う。
ってことで、RSVが良いと思うよ。
安いし。リペアパーツも入手簡単みたいだし。
どっちも劣化してくればうるさくなるよ。

187 :774RR:2007/05/12(土) 12:37:38 ID:nfuMYDIA
社外チャンバーだと皮が一重なんでサイレンサーがどうであれMXみたいなパリパリ音がでる。
それが高回転になるとそれがクォーンと山にこだまして熊やカモシカが逃げてゆくw
排気音は抑えられてもチャンバー自体の音はやっぱりうるさめだね。

188 :774RR:2007/05/12(土) 14:56:05 ID:R5Kf5zqc
RSVやプロスキルって見た目はかっこわるくないですか??w

プロスキルはうるさいんですか、、
実物の音を聞けたら一番いいんですけどね。RSVで検討してみようと思います。

189 :774RR:2007/05/12(土) 15:13:17 ID:8d+RM1EJ
DT自体の見た目がかっこわるいからOK

190 :774RR:2007/05/12(土) 15:55:10 ID:S7gh4UL4
3XPは現行車と比べても古臭くないしかっこいいと思う

191 :774RR:2007/05/12(土) 17:51:50 ID:jtX3/+3l
>185
>ノーマルだと静か過ぎて怖い思いを多々味わったので。。



バイクの静かさではなく、おまえの運転に問題あるんだよ。
ストレス発散のためにバイクに乗るのはやめてねw


192 :774RR:2007/05/13(日) 01:12:08 ID:gA4k8a+n
怪物王女 第3話に出ていたバイクがランツァ1型にみえた
音は2stじゃなかった

193 :774RR:2007/05/13(日) 01:47:13 ID:f0rVXBLj
ランツァとWRどちらが速い?

194 :774RR:2007/05/13(日) 07:17:50 ID:5v6Mqgrp
>>193
あらゆる面でWR

195 :774RR:2007/05/13(日) 07:37:50 ID:EsdeScwX
>192
原作だとハスクだな。

196 :774RR:2007/05/13(日) 08:17:55 ID:Q6VOWKKl
>>194
トップスピードに関してははランツァだよ! DT230>WR250F

197 :774RR:2007/05/13(日) 09:01:37 ID:TRAzUUSP
え?
LANZAとDT200WRの比較だよな?

198 :774RR:2007/05/13(日) 10:56:25 ID:awCzGTGm
>>196
DTスレなんだから、DT230とDT200WRの比較だろ?w

199 :774RR:2007/05/13(日) 12:42:34 ID:Q6VOWKKl
>>196>>198
すまん、DT230 WR-F両方もっているので脊髄反射してしまった


200 :774RR:2007/05/13(日) 12:47:11 ID:YYIh8g25
>>199
い〜な〜。

201 :774RR:2007/05/13(日) 13:03:06 ID:MACDyhBM
>>196
加速スレではLanzaよりもWR250のほうが圧倒的に速かった
WR250F 5.57
ランツァ 6.53
実際、WRのほうがそれだけ速いですか?

202 :774RR:2007/05/13(日) 13:14:13 ID:Q6VOWKKl
>>201
たしかに速いけど、120qくらいで頭打ちだよ。5速だしΣ(¬_¬;)
でも山の中では必要十分な速度。

203 :774RR:2007/05/13(日) 14:17:18 ID:TRAzUUSP
>>199
そうゆう理由なら許す。

204 :774RR:2007/05/13(日) 14:28:49 ID:f0rVXBLj
加速では
WR250F>RMX250>CRM250>ランツァ>DT200WR
>DT125>CRM80

205 :774RR:2007/05/13(日) 22:50:51 ID:b5vXkot7
ゼロからの加速だろ?
WR250Fはそんなに速くない。

206 :774RR:2007/05/13(日) 23:33:39 ID:aBbb/eg+
すいません先日電装不良で書いたものです
10Aのヒューズが入っていて切れたので30Aのヒューズに入れ替えました
しかしセル等はウンと言わずです
現状はこんな感じです
何かこれはと思いつく事ありますか?
またセルが壊れるとこんな感じになるのでしょうか?

30Aに変えてみましたが駄目でした
bt切れかと思い車から繋いでもウントモスントモ
セルがいかれたのでしょうか?

とりあえず今こんな感じです
キーONでYPVS・ヘッドライト・液晶表示・ウインカー点滅・ウインカーランプ点灯・ハイビームランプ点灯

メーター脇赤ランプ水温警告灯・液晶オイル表示・Nランプ等非表示・不点灯
セルは回りません

セル・赤ランプ・液晶オイル・Nランプは連動しているのでしょうか?

207 :774RR:2007/05/13(日) 23:38:12 ID:BqysCyO7
セルモーターの故障を疑うほうが確実でしょう
てかサービスマニュアルを手に入れるか大人しくバイク屋に預けるかしたほうが無難ではないかと

208 :774RR:2007/05/13(日) 23:46:14 ID:AYodBP72
↑同意。
スタータリレーとかも考えられるけどな。
つか
> 10Aのヒューズが入っていて切れたので30Aのヒューズに入れ替えました
ってあんた.....知らんにも程がある。
他のとこ壊す前に10Aに戻してバイク屋呼べ。

209 :774RR:2007/05/14(月) 00:22:08 ID:g/eSmgkQ
>>208
個人売買で購入したバイクなのですよ
購入時ヒューズの点検まではしませんでした
前のオーナーが10Aを入れていました
これで私は500キロ(ツーリング2回)位は乗りました

スターターリレー私ももしやこれじゃないかとは思いましたが

とりあえず疑うべき箇所を聞いてから手に負えないようでしたらバイク屋に持って行きます

皆さんは詳しいようですが
セルと赤警告灯などの連動の有無はご存知ですか?

購入時スタンドのセンサーが全然機能していませんでした
不通はスタンドが立っているとエンジンかからないようになっていますよね?


210 :774RR:2007/05/14(月) 00:23:33 ID:d3qX5nRN
>>209
つ サービスマニュアル

211 :774RR:2007/05/14(月) 00:34:16 ID:49kd5NrU
>>209
おまえそろそろやめとけ

212 :774RR:2007/05/14(月) 00:41:21 ID:g/eSmgkQ
>>211
いやまだやめません
俺が知りたいのはセルと赤警告灯とNランプが連動しているのかどうかが知りたいのです

やめとっけと言うけど
別にバイクをばらしている訳では無いですよ
そこまでバカではありません

213 :774RR:2007/05/14(月) 00:44:51 ID:kCV0ABMJ
>>213
いや、おまえはバカだ
サビマを手に入れて継続調査するか、とっととバイク屋行け

214 :213:2007/05/14(月) 00:46:11 ID:kCV0ABMJ
>>213
オレがバカだった
212宛だったのに

215 :774RR:2007/05/14(月) 00:46:25 ID:d3qX5nRN
>>213
まあおちついてw



216 :774RR:2007/05/14(月) 00:58:23 ID:g/eSmgkQ
>>213
解りました
もう聞くのやめます
マニュアルは購入します

とりあえずアンカーの打ち方間違えるなよ
お前こそ2chのマニュアル購入してよく見ろ

217 :774RR:2007/05/14(月) 01:26:38 ID:k36u9gx3
スキルない奴が個人売買でなにいってんだか

218 :774RR:2007/05/14(月) 01:41:07 ID:9mOkC506
アンカーの仕方じゃなくて数字間違えただけみたいよ

219 :774RR:2007/05/14(月) 03:39:29 ID:kTTXc0VY
こんな流れになると落ちた3xp専用スレに移った人が
総合スレはレベル低いから専用スレとして独立したままでいいって言ってたのわかる気がする
結局落ちたけど

220 :774RR:2007/05/14(月) 06:45:11 ID:gV8tYitW
>>217
スキルがあるなら教えてやれば良いじゃない
誰かが何かを聞くと必ず半ば文句みたい事ばかり書かないでさ
毎回君でしょ

221 :774RR:2007/05/14(月) 07:41:08 ID:HXTcnru4
質問に答えてあげたうえで、バイク屋いけとかマニュアル買えっていうなら、わかるけどね・・
おれは3XPだからなんともいえんけど。
>>212のしつもんに感覚で答えると、
連動してるんじゃない。たぶん。

222 :774RR:2007/05/14(月) 09:26:41 ID:28U1lxWO
おかげでスレ落ちも避けられる

223 :774RR:2007/05/14(月) 09:59:58 ID:Zq5Gga+9
マニュアルすら用意しないで質問を繰り返す人って、やる気も愛着も
無いんだろうなって感じる。

個人売買で値札に釣られてポンコツ掴まされて、トラブルに困りながらも
バイク屋に頭を下げることもできず、さりとて自分で調べて原因究明する
根気もなく・・・。

バイクが気の毒だわ。

224 :774RR:2007/05/14(月) 12:25:34 ID:kTTXc0VY
同意

225 :774RR:2007/05/14(月) 12:37:50 ID:gV8tYitW
別に詳しく1から10まで教えてくれって言っている訳じゃないんだから
電気系に詳しい人いたら教えてやればいいじゃない
俺は電気系は駄目だから教えてやれないが

実際スキルが無いから教えることが出来ないだけなんだろうね

226 :774RR:2007/05/14(月) 12:50:57 ID:7i/WvvfL
>>225
聞く方にもある程度のスキルが必要
最低限のマナーもね
あんたにはもう誰も手を貸さないと思うよ

227 :774RR:2007/05/14(月) 14:57:32 ID:Hdv3LUSm
マナーねぇ…
もちろん必要だけど、気軽にやりとりできないかい?
ミスターマナーと言われているおれからしてみると、
今回いちばんマナーの欠如したやりとりは、

228 :774RR:2007/05/14(月) 15:11:44 ID:8M4Qatdi
>>225>>227
粘着しつこいよw

229 :774RR:2007/05/14(月) 16:22:56 ID:aGi1QLBZ
確かにDTスレは初心者の質問に対して優しくないというか、居丈高なところがある。
どうしてだろ?

230 :774RR:2007/05/14(月) 18:13:36 ID:49kd5NrU
個人売買でボロ玉つかまされたのはかわいそうだが
どうかんがえてもお店へ依頼するのが早いと思うよ

231 :774RR:2007/05/14(月) 19:11:38 ID:Pyvivxe3
>別に詳しく1から10まで教えてくれって言っている訳じゃないんだから

そうかなあ?結構細かく聞いてたろ。知ってることならいいけど全てのケースについてみんなわかるわけじゃないし
バイクを目の前にしてワイワイやってるわけじゃないから、いちいち故障きりわけ見たいこと聞かれてもうっとーしー
ってことになると思う。俺が同じ状態の故障したならアドバイスはするけど

てーか、みんなレスつけないから起きにくい故障じゃないの?わし3xpのりだから知らんけど

(225さんに意見しようと思って書いたわけではないです。念のため)

232 :774RR:2007/05/14(月) 20:00:19 ID:49kd5NrU
>>213
解りました
もう聞くのやめます
マニュアルは購入します

とりあえずアンカーの打ち方間違えるなよ
お前こそ2chのマニュアル購入してよく見ろ


233 :774RR:2007/05/14(月) 20:55:48 ID:mxFTny1M
ことの本質は>>212とか>>216に出てる気がするんだが

セル付きでセルが回らないとなれば疑う順番はクラッチスイッチ&スタンドスイッチ、スター
ターリレー、セルモーター、それ以外の原因、って感じじゃないかな

ヤマハの2ストロークがNランプとオイル警告が並列接続になってるのは基本事項セルはオ
イル警告やNとは連動してないがクラッチスイッチとは連動している

得てして安く上げようとして個人売買やヤフオクを利用して却って高くつくなんてよくある話

234 :774RR:2007/05/14(月) 21:19:33 ID:xc2HEqiZ
俺が相談したが為に色々とすいませんでした
先ほど色々と試して大体原因がわかりました
スターターリレーの不具合みたいです

>>233
Nと警告と液晶のオイル表示は連動していました
基本事項だったのですね

この板の方々の方向性が良く解りました
何かとありがとうございました

俺は>>225ではありませんので

235 :774RR:2007/05/14(月) 21:42:24 ID:49kd5NrU
>この板の方々の方向性が良く解りました


どこまでもイヤミな奴だ

236 :774RR:2007/05/14(月) 21:54:51 ID:aGi1QLBZ
>>235
絡むなって。

237 :774RR:2007/05/14(月) 22:15:53 ID:NtszPCfd
板じゃなくてスレじゃないのかなぁ?w

238 :774RR:2007/05/14(月) 22:29:27 ID:TNGcDzkE
おお知らない間におもしろそうな人がいたんだね。

敬語もどき
質問者が偉そう
煽り耐性0

こんなとこかな?参考になるな〜

239 :774RR:2007/05/14(月) 22:39:01 ID:OzzEJmvR
ここをROMってたおかげで、まだ生き長らえている3FW1がいる。
そろそろエンジンを、O/Hに出したいと思う今日この頃。

240 :774RR:2007/05/14(月) 22:49:58 ID:gV8tYitW
こんな状況じゃ聞きたいことがあっても聞けないね


241 :774RR:2007/05/14(月) 22:55:49 ID:OzzEJmvR
でもDT糊が結構居てちょっとうれしい。

242 :52Y ◆RZ350R10vQ :2007/05/14(月) 23:10:00 ID:eNErlL5h
空冷DT乗りも、ROMってますよ(笑)

243 :774RR:2007/05/14(月) 23:10:42 ID:bufAn8hn
DT-1乗りも拝読しております。

244 :774RR:2007/05/15(火) 05:26:36 ID:erPrD4d8
チャンバーとサイレンサーって自作したら

245 :774RR:2007/05/15(火) 05:27:25 ID:erPrD4d8
チャンバーとサイレンサーって自作したら、やっぱり整備不良で捕まるのかな〜?

246 :774RR:2007/05/15(火) 07:00:39 ID:7y30+627
>>234
氏ね 二度とくるな

247 :774RR:2007/05/15(火) 07:19:56 ID:ACeoYOhm
>>245
うるさくなければへいきでしょう。

248 :774RR:2007/05/15(火) 08:04:28 ID:erPrD4d8
試しに、最近の2ストスクみたいな、スポーツマフラーっていうのかな。でっかいサイレンサーに見える筒の内部に、チャンバーとサイレンサーが収まってるってやつ。うまくいけば、チャンバーのパアァァァンって響く音も抑えられて、マスの集中化も図れそうだなーって妄想です。

249 :774RR:2007/05/15(火) 09:41:03 ID:8k0geORH
>>248
ためしに作ってみれば良い!
たぶん1発で満足出来る物を作るのは難しいと思うけど。

そして最後には「純正のパーツは良く出来ているんだな〜」と感じることになると思う。

250 :774RR:2007/05/15(火) 10:11:31 ID:bq0oTkId
>>245
サイレンサーはなんとかなっても、チャンバーは無理だろw

251 :774RR:2007/05/15(火) 12:33:26 ID:Q4ErGgz4
なんで純正チャンバーやサイレンサーはステンじゃないんだろう・・・
せめてサイレンサーぐらいはアルミかステンにしてほいかった
あの構造の社外サイレンサーなんてないしなぁ
社外はほとんどのがただの筒にパンチウールに消音材巻いただけだしねあれは

252 :774RR:2007/05/15(火) 13:01:52 ID:0O6Rik4p
>>249
町工場のおやじの技術力の間違いだと思うが

253 :774RR:2007/05/15(火) 21:58:48 ID:Ex6HPvvU
>>240
聞き方だと思うよ

254 :774RR:2007/05/15(火) 22:01:00 ID:Ex6HPvvU
>>251
重さ コスト 工程数 溶接難度 かな…

255 :774RR:2007/05/15(火) 22:09:16 ID:4vpm41S7
ステンの溶接設備はコストが(ry
サイレンサーはステンだと加工コストが(ry

純正のは、あくまでもチャンバー風マフラーサイレンサーだからなぁ。
中身は2重構造で、消音重視だし。
そういうのを考えると、鋼が安上がりでいいかと。
サイレンサーも、複雑な中身を作って「クルッ」と
巻くには、ステンだと硬いし・・・

256 :774RR:2007/05/16(水) 01:17:09 ID:pcvlZaIH
純正は結局チャンバー風で消音>>>>>性能なのか
3XPのカタログ見たときにサイレンサーの構造関係見たときとか
性能も追求してたんだなと感じてましたよ・・・・・
チャンバーもやっぱ消音>>>>>性能か・・・・

そう考えるとプロスキルのステンチャンバーは優秀なんですね・・・・
そのうち考えてみるか・・・・・
サイレンサーに関しては社外はどれも似たりよったりなそんな感じがした(内部構造

257 :774RR:2007/05/16(水) 01:28:27 ID:cfqqqLwd
プロスキルのコーン部にゴムでも巻いてみようかと思うこのごろ

258 :774RR:2007/05/16(水) 07:24:50 ID:5Vl0t3C1
チャンバーだが二重構造になってて、外殻と内殻の間にグラスウールが入ってるとか、そんな構造じゃなかったっけ

259 :774RR:2007/05/16(水) 19:22:00 ID:0b63xT/x
話ブッタ切って悪いが買ってしまったよ、DT200WR。
今度こそ4ストでヤマハ以外と思ってたのに、気ついたらDTを買ってた。
大事にするけどガンガン走るんで(といってもオフは素人同然)、またアドバイスよろしく。

今週末が待ちきれないわ。

260 :774RR:2007/05/16(水) 19:57:21 ID:TYPvSBMa
>>259
とりあえずオイルを満タンにしておくべし。

261 :774RR:2007/05/16(水) 21:34:52 ID:vGJv4Nhx
オーバーヒートに気をつけて。

262 :774RR:2007/05/16(水) 21:39:30 ID:tk2y6NwX
純正に比べて、社外がパワーが出るのは分かり切っている。
特に「高回転域」では。

だけど…低回転域のトルクはどうなんでしょ?
特に林道だと全開で回せる局面の方が少ないから、
低回転からグッと出てくるトルクが強い味付けのチャンバーの方が、
走りやすいように思えるのだけど…。
漏れ、林道で常時全開で回せる腕がないんで、
低速弱ると結構困るんですわ。。。

4stだとこれの綱引きが結構難しい処なんだけど、
(場合によってはバッフルで調整したりする)
2stはどうなんだろ?(正直、2stは初めてで変えた事が無いから良く分からん)
上も下も全域でパワーが向上するのなら余り関係ないだろうけど…。

263 :774RR:2007/05/17(木) 00:19:35 ID:PBaf71Fq
4stだとサイレンサーに抵抗を作るだけで低速がモリモリに・・・・なんつっても純正以上のモリモリは無理だと思うが
逆にふんづまるとろくなことが無いしエンジンへの負担もかかる。
抵抗少なくして吹けをよくすれば低速落ちてももしかしたら上への伸びが!?ってのあるが

2stじゃ単に音量抑えてるだけにしか見えないよね・・・
結局はチャンバー構造が一番関わってるみたいだけど
そこらへんが2stのめんどいとこじゃないかな

一回だけ3XPに社外のいれたことあるけど(ラフロ
ウール抜いても入れても純正でも性能はほぼまったくと言っていいほど変わらんかった
もしかしたら逆にダウンしてるんじゃないかってきもするが
チャンバーだねやっぱ

SUGOチャンバーなんか低速モリモリで高回転域でふん詰まるとか聞いたことはある

264 :774RR:2007/05/17(木) 00:20:30 ID:PBaf71Fq
社外のはサイレンサーね


265 :774RR:2007/05/17(木) 01:58:23 ID:dO99KTk5
LANZA(4TP2ノーマル)手に入れました。エアクリ、キャブジェット類新品、ピストリング新品
油脂類交換、継ぎ足し、やりました。

アクセルほんの少し開けて、3000〜4000回転の特に1〜2速で強く感じますが、
不正燃焼ぽくギクシャク、回転がスムーズでないのだが
他の皆様のLANZAもそうなのかな?仕様?

ちょうど、街中で流れの遅いところだと結構使うところなのでちょっと憂鬱。
どこか調子が悪いのかな?

初めての2ストです。
心当たりのあるかたいらっしゃいますか?

266 :774RR:2007/05/17(木) 07:50:18 ID:lTZEI/8p
>>263
SUGOは上の伸びは純正と差が感じられず、中低速はモリモリという感じ
音量はにぎやか

267 :774RR:2007/05/17(木) 08:13:48 ID:OCPA8S7w
>>260
とりあえず満タン入ってます。
ガソリンは入れ替えます。
>>261
特に初期型はオーバーヒートし易いと聞いたんですが、具体的には何を注意したらいいのでしょうか?
後付けの水温計を付けるとか、後期型のラジエターに変えるとかかな?

268 :774RR:2007/05/17(木) 10:00:20 ID:xFnA3A66
>>265
当方3ET乗り故詳しいことは忘れましたが、騒音規制クリアのためにある回転数で
吹けが悪くなるところがあるとかなんとか。
CDIの黄色い配線をカットしちゃうとよくなるとか何とか。


269 :774RR:2007/05/17(木) 13:26:13 ID:aie7vJVc
3FWなんですけどゼロ発進が遅いのと6速をめったに使わないので
チェーンを520にしフロント13 リア44のフロント一丁下げの3.12→3.38にしようと思うのですが
それぐらいの減速比で効果はありそうですかね??
リアも一丁上げの3.46と迷っているんですけど。。

ゼロ発進が遅いのは私のテクニック不足もあると思うのですが。。w

270 :774RR:2007/05/17(木) 14:01:04 ID:jeGpycMz
>>265
混合気が濃いのかなあ?特にパイロットジェットが作用するアクセル開度・回転域が。

 濃い・薄いの確認方法
暖気後ガソリンコックをオフにする
それでしばらく走っていれば段々薄くなってくる
問題の運転域で何度もアクセルを開け閉めしてエンジンの調子を試す
フロート室内のガソリンが完全になくなる前の薄くなっていく時に

 エンジンの調子が改善傾向であれば濃かったことになる
 エンジンの調子がもっと悪化すれば薄かったことになる

メインジェット、パイロットジェット、ニードル段とアクセル開度の関係はちょとうまくいえない(^^;
だいたいの勘でやるものでしw

271 :774RR:2007/05/17(木) 14:21:23 ID:mGzlRRkg
>>270
ちょっと危ないので、誰にでも勧めちゃダメだよ。
セッティングやる人なら問題ないけど。

272 :774RR:2007/05/17(木) 14:25:54 ID:Js9Zf6kf
>>265
なんで3-4000回転てわかる?タコついてるの?
5年乗ってるけど、全然解らんぞ^^;

パワー感無くなったらシフトアップ、
なんとなくオーバーレブしなさそうなところでシフトダウン。
やっぱりタコメーターつけたほうが良い?
でも観るヒマ無いしなあー。

273 :774RR:2007/05/17(木) 15:52:38 ID:AFhnTrrF
>>269
まずテクをモノにしる。
減速比変えてもギクシャクしてたら意味がない。
マイルドなパワー特性だし、そんなに困るような事はないと思うんだが…
クラッチレバーをショートタイプに付け換えてフィーリングを変えてみるといいかも。

バートするのはどういう目的なのか教えてよ。

金払ってプラシーボウマスにならなきゃいいけどな…

274 :774RR:2007/05/17(木) 17:29:11 ID:2MG7FRPb
プラシーボウマスにワロス

275 :774RR:2007/05/17(木) 18:51:04 ID:aie7vJVc
レバーはショートにしてます。
コンバートする目的は正直特にないのですがスプロケ&チェーンも交換するので
せっかくなので変えとこうかなと。

テクのほうは必死こけば普通にまぁまぁなゼロ発進できるんですけど
必死さが痛いんですよねw一速が他のバイクと比べてもちょっと微妙な気がします。


276 :774RR:2007/05/17(木) 18:54:29 ID:0P5bTksu
二次変速比大きくすると、シフト間隔短くなるので必死度アップ(w

277 :774RR:2007/05/17(木) 19:06:30 ID:aie7vJVc
やっぱりそうですよね。。あまり大幅に変えたくはないんですよね。。
もっと6速を使えるようにってのも重要なんですけど、いつも4速か使っても5速どまりなんで。

278 :774RR:2007/05/17(木) 19:17:01 ID:+3KYWjie
>>275
必死こけば普通にまぁまぁなゼロ発進 を具体的に説明してくれ。

スロットルを現状より少し多めに開けるように心がければ済む話だと思うぜ。

279 :774RR:2007/05/17(木) 19:25:15 ID:9seLuUpd
3FWを520にコンバートしたけど重い
リンク数が減るからフリクション変わらないなんて嘘
428のままの方がいい

280 :774RR:2007/05/17(木) 19:36:33 ID:jeGpycMz
>>271
危ないとは?
薄くなるといっても時間的にはフロート室内のガソリン分程度だが何が問題?

>>272
ランツァはギア比がノーマルで3速だったら回転数が直読できる。
スペックを計算すると3000rpm時で速度計がちょうど30km/h表示となるはず。8500rpmで85km/h。
デイトナのデジタコでもこれを検証したが間違いない。
これは覚えておくとセッティング時にかなり便利♪

281 :774RR:2007/05/17(木) 21:56:33 ID:dO99KTk5
>>268
今日、試してみたけど変わらなかったです。

>>270
エアスクリューを濃い方向と薄い方向で試したけどあまり改善なしです。
トルクが小さく感じるほど薄くすると良くはなりますが、
回転の落ちも悪く明らかに薄すぎですし・・・。

>>272
タコつけてます。

YPVSかな〜?
そんなもんなのかな〜?

282 :774RR:2007/05/17(木) 23:22:21 ID:jeGpycMz
>>281
その感じ覚えがあります
俺だったらパイロットジェットを一段落としてみる
といっても、じゃあストックで調子が出ないのはなぜか?ってのが気になるよね

ちなみにPJを1段落としたい場合の#20のヤマハ品番(STDは#22.5で品番は1NT-14142-22)
1NT-14142-20

メーンジェットSTDは#165
137-14143-33

283 :774RR:2007/05/18(金) 00:02:04 ID:8SzbdzXW
>>281
2次エア吸ってるってことは無い?
アイドル中にあちこちパークリ吹いてみれば。

左クランクシール不良で2次エア吸って、
アイドル不調と中間で回転落ちの悪さになったことがある。

284 :774RR:2007/05/18(金) 01:04:44 ID:BOvaAyfn
>>265
あー、回転数とか把握してないけど俺も4TP2ノーマルで
同じような感じかもしれません。

1速→2速と加速中、「これからパワーが出そう」なあたりで急に
回転が頭打ちになる感じがして、シフトアップするとさらに加速
できる感じ。
「感じ」ばっかですんませんがバイク暦浅いもんで・・・。(;´Д`)ヾ

>>268
それはWebで調べた限りでは4TP1だけだそうです。
1型と2型乗り較べた人っていらっしゃらないですかね。



285 :774RR:2007/05/18(金) 01:08:20 ID:BOvaAyfn
>>283
それは、二次エア吸ってる箇所にパークリかかるとアイドリングの
調子が変わって場所が特定できる、という理解でよかですか?


286 :774RR:2007/05/18(金) 01:12:49 ID:1SUG2hp2
>>265
4TP2が初めての2ストってことなので。
(オレモダ)
ブベベベ・・・パァーーーン
      ↑
ここんとこは、なんかグズってるような感じはするかも。
ここばかり使ってるとカブるよ。

287 :774RR:2007/05/18(金) 05:32:28 ID:BVPjlCA2
3FWも吊しの状態で暖気しないで乗るとなるね。
3.6程度〜5千回転までもたついて、そこからパアァーンてなるまで二呼吸くらい。
それとは違うってなら、上のフェルコック、あとは、チョーク引きっぱなしで5千回転くらいまでに抑えて乗ってみるべし。それで調子いいならスローが濃いわけだ。

288 :774RR:2007/05/18(金) 05:43:53 ID:BVPjlCA2
スローじゃねぇ…PJだorz

289 :774RR:2007/05/18(金) 12:06:53 ID:EsR20ZZ3
>>284
1型ほど露骨ではないだけで、一応2型にも組まれてるよ。
あれは微妙なアクセルワーク一つで発現したりしなかったりするシロモノで、
1型でも気が付かないヤツは気が付かないし、2型でも気になるヤツは気になる。

解除方法は同じだから試しにやってみ。

290 :774RR:2007/05/18(金) 22:10:06 ID:JM+bP+tv
281です。

>>282
わざわざ、品番までサンクス。
やってみようとは思うが、言うとおりストックから
替えなきゃいけないのは解せないですね。

>>283
パーツクリーナーやってみました。
左クランクカバーのタイミングホールから
パーツクリーナー吹き込みましたが変化ナシです。

>>284
>>286
>>287
文字の雰囲気だけからすると同じような感じかも・・。

皆さん優しい。ちょと感動。
ありがとうございます。
次の休みにいろいろやってみます。


291 :774RR:2007/05/18(金) 22:55:19 ID:BOvaAyfn
>>290
いや、俺も気になってたし解消できればうれしいので情報出す
くらいはできるだけしたいと。

>>289
なるほど、ありがとうございます。キャブやら電装はいじった
事ないけど、簡単そうなとこからやってみますわ。



292 :774RR:2007/05/19(土) 00:52:38 ID:Yh4xywcq
>>289
オレのは4TP1だがいつでもハッキリ
4速43キロで発動するよ
コーナー中にやられるとおっとっととなるし
はっきりいってウザイ

マジでイエローカットやろうかとおもってまふ


293 :774RR:2007/05/19(土) 02:45:47 ID:EdIGxfP4
トラコンカットか。
レース用に使ってた頃知ってたなら、
黄色切って端子つけといて、
雨天時とかマディなコンディションの時は繋いでおくとか、
セッティングの幅が増やせたかな?

294 :774RR:2007/05/19(土) 05:33:28 ID:lUZp6sBb
>>293
トラコンカットじゃない。トラコンは切れない。

あれは加速騒音規制対策で、4速40km/h付近で点火マップが対策用の物が割り込むだけ。
単純にギアポジションと速度で発動するもので、トラコンとは別物。
トラコンはピックアップコイルの信号を利用してクランクの角加速度変化を検出し、
それが設定された閾値を超えるとマップが切り替わる。

>雨天時とかマディなコンディションの時は繋いでおくとか、
セッティングの幅が増やせたかな?

なので、単にCDIとメーターを繋ぐ配線の一つをカットするだけのアレで、
トラコンを着ることは原理的にできないし、アレはそういう物ではない。
もしあれで「トラコンがカットできた」とか言ってるヤツが居たら、
それは元々トラコンの作動状態もわかってなかったプラシーボ野郎、って事だ。

そういう勘違いしてるヤツが山盛り居るのは確かだけどな。

295 :774RR:2007/05/19(土) 08:25:17 ID:8164JPF6
トラコンカットか。
レース用に使ってた頃知ってたなら、
黄色切って端子つけといて、
雨天時とかマディなコンディションの時は繋いでおくとか、
セッティングの幅が増やせたかな?

296 :774RR:2007/05/19(土) 10:39:38 ID:103JqhcM
>>294
俺もあの失速が許せずに、イエローカットしたら幸せになれた。
ちょうど加速しようとしたときに発動すると、おぉぃっ!となる。

297 :774RR:2007/05/19(土) 11:45:23 ID:lUZp6sBb
>>296
補足しておくと、2型では効果がないorあまり変わらないと言われるのは、
スイングアームのアルミ化でチェーンの反響音を押さえたため、点火マップの方をマシな仕様にできたから。
未だにヤマハは公式には認めていないが、1型初期ユーザーに対策方法までバラされた結果、
販売店経由のクレームも続出したってのも一要因だろうな。

ま、>>284の場合は1−2速という事なので、正常な個体ならこの件は関係ないとは思うが。

298 :774RR:2007/05/19(土) 13:30:08 ID:7Ab/ik+o
ランツァは4速のギアポジションセンサーなんか組み込まれてあったっけ?

299 :774RR:2007/05/19(土) 15:57:29 ID:8164JPF6
トラコンカットか。
レース用に使ってた頃知ってたなら、
黄色切って端子つけといて、
雨天時とかマディなコンディションの時は繋いでおくとか、
セッティングの幅が増やせたかな?


300 :296:2007/05/19(土) 18:35:47 ID:103JqhcM
>>297
スイングアームのアルミ化は、軽量化以外にそんな利点があったとは…。
後から出るものは進化してるんだなぁ。
改めて2型に買い換えようとは思わないが。

301 :774RR:2007/05/19(土) 19:22:31 ID:8164JPF6
トラコンカットか。
レース用に使ってた頃知ってたなら、
黄色切って端子つけといて、
雨天時とかマディなコンディションの時は繋いでおくとか、
セッティングの幅が増やせたかな?

302 :774RR:2007/05/20(日) 00:35:24 ID:xBWCnywX
>>269
3FWで0発進を遅いと感じた事ないんだが。
別の場所に問題はないか?

ブレーキが引きずってるとかチェーンのメンテして無いとか。

303 :774RR:2007/05/20(日) 01:18:07 ID:6QenheZy
トラコンカットした気になれるレスばかりだなwwwwwwwww

304 :774RR:2007/05/21(月) 10:44:38 ID:1FlNwPTa
それ以前に4速40キロってほとんどありえないと思うんだが???

305 :774RR:2007/05/21(月) 10:46:31 ID:1FlNwPTa
連投スマン、

↑、4速40キロからシフトダウンしないでそのまま加速、と訂正

306 :774RR:2007/05/21(月) 12:25:10 ID:9tsxycpu
お前の運転で有り得ないだけだろ。フツーにある。

というか、お前LANZA乗った事ないだろ(w

307 :774RR:2007/05/21(月) 13:28:48 ID:1FlNwPTa
>>306
>>お前の運転で有り得ないだけだろ。フツーにある
2st乗ってて、普通はねぇだろ

>>前LANZA乗った事ないだろ
東京はもう初夏なのに、妄想乙

308 :774RR:2007/05/21(月) 14:33:50 ID:OPn87zEc
4速40km/hは3250rpm
ランツァのエンジンはおよそ3000rpmから実用トルクバンドに入るから十分に加速が可能だ。
もしその条件で加速不良があるなら、どこかエンジンか駆動系が変なんだと思う。

309 :774RR:2007/05/21(月) 14:48:04 ID:1FlNwPTa
>>308
>.実用トルクバンド
そんな乗り方でランツァ乗ってて楽しいかw?

加速不良とかそういうハナシじゃなくて、
>>305-306はそういう意味も含めて言ってるんだが、
まぁいいかヒトそれぞれだなw


310 :774RR:2007/05/21(月) 15:48:50 ID:4TA/virw
DT200WRの中古買ったらプロサのチャンバーがついていて
店員いわく「レーサーのだからチャンバーだけで10万円はする」
というのだけどほんとかねー?

311 :774RR:2007/05/21(月) 15:59:31 ID:1Igl1oN0
4速40km/h失速問題の話をしているとろへ、自分のシュミを語り出して逆ギレするような、
空気読めない>>309のいるスレはここでつか?

312 :774RR:2007/05/21(月) 16:02:43 ID:1FlNwPTa
>>311
だから、普通は大した問題じゃないのに、
ハナシを捻じ曲げる>>311ようなバカがいるスレはここでいいよね

313 :774RR:2007/05/21(月) 16:25:14 ID:1Igl1oN0
普通に問題になったから、2型でその発動が和らげられた事も理解できない>>312がなんか言ってまつよ。

314 :774RR:2007/05/21(月) 16:27:33 ID:1FlNwPTa
>>313
ほん一部の人間が大声をあげて騒いだ、という意味で問題だったんだよw

315 :774RR:2007/05/21(月) 18:38:10 ID:vkFiI/IH
ID:1FlNwPTa が必死でなにかほざいてますよ(藁藁

316 :774RR:2007/05/21(月) 19:51:45 ID:VPdOW07b
十万で信じてあげればいいじゃん。
すごいチャンバーで良かったじゃん。

317 :774RR:2007/05/21(月) 20:45:39 ID:esAcXCQ0
ID:1FlNwPTa 氏ね


318 :774RR:2007/05/21(月) 21:32:10 ID:ms42BCyP
車の流れに乗れる/乗れないの問題じゃなくて、2stの4速40kmからの加速が「2stらしい、楽しい
フィーリングなのか?」と、>>309は、言いたかったんだと思うがなぁ、、、

319 :774RR:2007/05/21(月) 21:42:11 ID:VoHEQTnh
そんな話誰もしてないじゃん。

独り言ならチラシの(ry

320 :774RR:2007/05/22(火) 09:07:19 ID:/U7MMkth
>310
10万円か…。
店員の頭の中では、ものすごい円安だったんだろうね…。
今現在の円相場でのプロサーキットのプラチナパイプの定価37000円。

321 :168:2007/05/22(火) 10:31:52 ID:kUfu6KPV
プラグのモチが極端に悪くなってきたんで、SM手にちょっと見てみたんだが
火花ギャップテストで、14mmまで空けても火花が飛ぶ。

でも、指定BR9ESとか同等焼けタイプのイリジウムでも、100Kmもたナイ。

エアクリ洗浄はやってみたし、
キャブは洗ってないけど長期保管なんかしてないし、セッティングも純正のまま。
ちょといじったのはオイルポンプで、量を減らしたぐらいだし、4万キロ以上これで走ってるしなぁ。

なんでだろなぁちくしょうと思って、手元に余ってたタウンエース用のBPR5EY-11を使ってみたら、
これが調子いいのよw
もう、500Km無問題、こんがりキツネ色。

うーん、燃費は12,13Kmだし、そんなにプラグかぶらせるような走りはしてないつもりなんだがなぁ。

322 :774RR:2007/05/22(火) 10:35:14 ID:w71vw5a8
今エンジンオイルはヤマハRSを使っているんだけど、ほとんど街乗りなのでもっと経済的な青缶にしようかなと思っています。
青缶のJASO規格がFCからFDになって洗浄性が上がったとのことなんですが、規格変更でその変化は実感できるものでしたか?

323 :168:2007/05/22(火) 10:47:05 ID:kUfu6KPV
>>322
おぉーーっとそうだったのか、全然関係ないハナシでスマン。

そいえば、最近Bioからホムセンオイルに変えたんだ。
それでなのか???
Bio時代から5000Kmモタずにプラグ死んでたから、なんでかなぁとは思ってたんだが。

324 :774RR:2007/05/22(火) 10:57:08 ID:w71vw5a8
>>321
2stのプラグはオイルによっても焼け色が変わりますからね。
TTSで真っ黒だったのがRSにしたらかなりよくなったですし。

それに9番から8番に落とした程度では焼け色にそれほど変化はなかったです。
2stはキツネ色だと焼けすぎっていう人も居るし。

白くならない範囲であれば番手を落としていってもいいものなのか?どうかよくわからないです。
よくわからんけど今度7EYにでもしてみようかなと思ってますw


325 :774RR:2007/05/22(火) 11:04:16 ID:kUfu6KPV
>>324
そうだね、オレも焼きつき考えると7番ぐらいが適正かなって希ガス

キャブセッティングでもそうだけど、2stって4stに比べるとダイレクトな反応だなぁって思うね。

326 :774RR:2007/05/22(火) 16:49:01 ID:9VkTH5eI
燃費12-13kmって悪すぎないか?
キャブとYPVSバルブのO/Hやったほうがいいんでないかい?

327 :774RR:2007/05/22(火) 16:52:51 ID:kUfu6KPV
>>326
うーん、>>177-182を見ると、そこまで悪くないと思うんだけど(>>176はオレ)

328 :774RR:2007/05/22(火) 17:46:48 ID:9VkTH5eI
俺のも燃費が一時期そんなだったけど、キャブと
YPVSのO/Hして燃費が待ち乗り燃費が20km/l弱くらいまで
復活したよ。
メニューはこんな感じ。

・YPVSバルブの清掃
・パッキン類全交換
・ニードル交換
・ジェット交換(掃除するのメンドかったw
・油面調整
・洗油にどぶ付け清掃

329 :774RR:2007/05/22(火) 17:50:17 ID:kUfu6KPV
>>.328
YPVSもキャブもバラバラに素人OHしたけど、うーーん燃費は特に変わらなかったような???
また時間取ってやってみるよ。

330 :774RR:2007/05/22(火) 19:16:36 ID:iAiILAOe
初歩的で怒られるかもやけど、YPVSの目盛り合わせって、いつを基準にするんかな?
前のバイクはキーをオンにしたとき、ウィーンって動いてから止まった位置で合わせてたんやけど、
DT200WRはバッテリーレスなので良くわからん。

331 :774RR:2007/05/22(火) 21:24:22 ID:d8Lencf1
すみません、どなたかキャブの右側からの写真お持ちでないでしょうか?

キャブ清掃したらどこに何のパイプが刺さってたのかわかんなくなっちゃいました。
車種は3ET。WRのSMはあるんですがそこには触れられてないので困っています><
http://img.wazamono.jp/offroad/
お持ちでしたら貼っていただけると助かるのですが
・・・

332 :774RR:2007/05/22(火) 21:54:26 ID:NFcSHoxh
>>331
自分で右側の写真撮って、疑問に思う穴のトコに○印でも付けて
「これはどこに繋ぐの?」って聞いた方が早くねえか??

333 :774RR:2007/05/22(火) 22:07:16 ID:WsPeV7Rc
>>331
バイクを右側面より見た場合、
シリンダの手前側→キャブの下側
シリンダの奥側→キャブの上側

それぞれの取り出し口を接続すればOK。

334 :774RR:2007/05/22(火) 22:08:32 ID:WsPeV7Rc
あ、冷却水のラインじゃないのかorz

335 :774RR:2007/05/22(火) 22:09:50 ID:WsPeV7Rc
ウチの3ETの画像撮ってくるからちょっと待っててくれよ。

336 :774RR:2007/05/22(火) 22:23:13 ID:d8Lencf1
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1179840097401.jpg
写真とってきましたよー。

1、2、3と番号を振りました。

337 :774RR:2007/05/22(火) 22:46:32 ID:WsPeV7Rc
1はガソリンタンクから。
2と3は冷却水のライン。

338 :774RR:2007/05/22(火) 22:48:19 ID:WsPeV7Rc
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20070522224803.jpg

339 :774RR:2007/05/22(火) 23:00:03 ID:d8Lencf1
ありがとうございます。>皆様

冷却水はどっちでもいいんですよね?循環ですし。

これでいいのか。

・・・・おかしいなあ。
コックをONにしたら左側中ほどのドレンからすごい勢いでガソリンが漏るんですよ。。。
なんでですかねえ。

340 :52Y ◆RZ350R10vQ :2007/05/22(火) 23:38:30 ID:NFcSHoxh
>>339
1.ニードルバルブにゴミが噛んだ
2.フロートのベロにニードルバルブのフックがかかってない(付ける時に外れた)
3.フロートを上下逆に付けた(付くかなぁ?)
4.フロートのベロを曲げたため、油面が狂っちゃった

とかで、オーバーフローしてるかと。 再分解コースっすね(^-^)b

341 :774RR:2007/05/22(火) 23:57:53 ID:w71vw5a8
全組の前に先ずキャブレターだけ組んで、ガソリン通しのテストするのが安全なんだよね。
全組みしてからガソリンだだもれ→また全部やり直し→orzが大きい

342 :774RR:2007/05/23(水) 00:01:36 ID:EBtAYlaJ
3はないです。4も新品で丁寧に扱ったので考えにくいです。
1はバルブセットがセットで新品なのでこれまた考えにくいです。そもそも洗浄後パーツクリーナで吹きましたので

2が有力ですね。

343 :774RR:2007/05/23(水) 00:19:58 ID:EBtAYlaJ
>ガソリン通しのテスト
ソレダ(・∀・)!

344 :774RR:2007/05/23(水) 06:04:10 ID:EBtAYlaJ
む。今度は下のドレンから漏れだしました。しかもテスト中は何ともなかったのに!
しかもこのボルトは新品にしたんだが・・・

なーぜーだー

油面高すぎってことか??それにしてもドレンボルト締めてるけどな。

345 :774RR:2007/05/23(水) 08:20:42 ID:B6uVG9kH
自分、二十代前半です。
最近オフに目覚めてkLXを乗り回してます。
目覚めたときはバイク選びには4ストしかなく、2ストは先時代の機関と考えていました。
で、勝手な思い込みであまり良い印象はありませんでした。
先日、知り合いになった三十代後半の方のDTWRに乗る機会がありました。
まず軽い… で、走りだすと速い!
ジャンプギャップもあきらかにkLXよりスムーズにクリアする足周り。
聞くと、サイレンサ以外はノーマルとのこと。
やられました。先時代の機関なんてとんでもない。
なぜおれはkLXに乗ってるんだ〜

346 :774RR:2007/05/23(水) 12:30:51 ID:OjPC2l5w
>>345
かといって、KDXはよく品定めした方がいい。
俺の経験では、KDXでまともに走って具合がいい玉を見たことない。

347 :774RR:2007/05/23(水) 12:33:35 ID:WH+16bTw
さあ3xpを買ってくるんだ
ポンコツで8万〜
とりあえず乗れるようになってるのでも16万ぐらいからあるぞ

ネットで調べると20万前後ばかりだけどな

klx乗ってるみたいだし足つきとか大丈夫そうだし220か250でいいんじゃない??

348 :774RR:2007/05/23(水) 16:13:04 ID:gnN498hy
去年1型のポンコツランツァ買ってから
すでに20マソ位維持費と修理に費やしてる
次はプラグコードらへん交換かな


349 :774RR:2007/05/23(水) 16:19:22 ID:KHU7edJs
>>348
お前は俺か

350 :774RR:2007/05/23(水) 20:10:52 ID:KKKjgYZb
06 DT125RE 欲しい手にはいらないかな?

351 :774RR:2007/05/23(水) 20:28:39 ID:1pe53QPI
>348
俺もだ。タンクにサビで穴が開き、フォークからオイルが漏れ、キャリパーのピストン固着、ウォーターポンプから水漏れ、フレームのヒビ割れ。いい加減修理に疲れたよ。

352 :774RR:2007/05/23(水) 20:28:39 ID:eRgSVw+c
>>350
探せ。

353 :774RR:2007/05/23(水) 20:40:14 ID:6kcQyfiE
>>330
YPVSの位置合わせは
コンデンサに12Vのバッテリーを繋いでメインキーON→
バルブが1サイクル作動し、シリンダにある4φピン孔とプーリーのピン溝が
一致するよう、アジャスタで調整。

これでわかるかな?

354 :330:2007/05/23(水) 20:58:21 ID:y2RiFML8
>>353
感謝。ほんと感謝。
YPVSが狂ってるかはこれからチェックするとして、これでほぼ完璧なDT200WRになるっす。
ありがとうございました。


しかし、DT125Rの延長線上のバイクかと思ってたけど、
なかなかこれ、乗りごたえがありますな。
最高。

355 :353:2007/05/23(水) 21:02:50 ID:6kcQyfiE
ゴメン、コンデンサにバッテリーを繋ぐのではなく、
コンデンサを外し、代わりにバッテリーを繋ぐ、が正解でした。

356 :774RR:2007/05/23(水) 21:03:45 ID:eRgSVw+c
コンデンサBONN

357 :774RR:2007/05/23(水) 21:05:44 ID:nzhk6/br
>344
エアホースが詰まってる可能性はどうだろ?
エアホースが劣化して折れ曲がり癖が付いてたりすると、
車載した時の微妙なホースの変形が原因でエア経路が塞がる事があるよ。

車種が違うけど以前4st4パツのCVキャブで、
フロート周りは正常で、車載前のガソリン通しでも異常なかった筈なのに、
何故か車載した時だけオーバーフローする症状に悩まされた事がある。
何度バラして洗浄しても再現するので困り果てたっけな。
結局これもエアホースの車体の通し方が悪くて、ホースが曲がって潰れていた事が原因だった。

358 :774RR:2007/05/23(水) 23:36:11 ID:KKKjgYZb
>>352
2004年ころに輸入されてるね ランツァスタイルのDT125

359 :774RR:2007/05/24(木) 00:25:02 ID:MyakM5Ly
>>357
む。それは知らなかったです。ありがとうございます。
ブーツとか買っちゃったから早く乗れるようにしないと…

今現在、チョークの上下でボコついたり、コントロールが利かない程回ったりして困ってますよ。
で、下からジョビジョバです。

それにしてもこのスレいい人が多いですね。なんでMIXIにコミュないんだろ。

360 :774RR:2007/05/24(木) 00:31:58 ID:Hg4pKLDn
MIXIは無駄にコミュ細分化しすぎ
せめて125からランツァまで統合すりゃいのに

361 :774RR:2007/05/24(木) 03:14:55 ID:MyakM5Ly
ところでエアホースって、マニホールドのエアダクトのことですよね??

362 :774RR:2007/05/24(木) 22:53:08 ID:JcIK3IQj
即出だろうけどDTXビデオ発見

ttp://videopr.lulop.com/post.php/2527

363 :774RR:2007/05/24(木) 23:45:39 ID:F47/1le2
>361
ちょwwwwwそれ違wwwww

いや、確かに二次エアとかで燃調狂う要素ではあるんだけどね>エアダクトとかエアチャンバーとかのエア漏れ。

DTは色々ホースがごちゃごちゃ付いてるから分かりづらいかもしれないけど、
燃料ホース、オイルホース、クーラントのホース、パワージェットのホースの他に、
キャブの上の方から「何処にも繋がってないホース」が出てるはずなのよ。
それがエアホース。(ちなみにキャブの真下から出てる「何処にも繋がってないホース」はドレンホースね)

これが潰れたりして塞がるとキャブの内部、
フロート室の上方の空気が外部から出入り出来なくなる=フロート自体も浮けなくなるので、
フロートが下がりっぱなしになってオーバーフローするのよ。
原理的には「フロートが下がれなくなるのでガス欠を起こす」のが正しいらしいのだが、
経験上はガス欠症状よりも圧倒的にオーバーフローする可能性の方が高いです。。

このホース、ごくごく普通の営業バイクとかだと、
何の気無しに車体の真下に垂らしてあるだけだけど、
変に気を回してフレーム内をあっちこっち通してるような車種だと、
外装パーツとかに挟まれて塞がる事があるので要注意。
かといって、エアホース外してしまうとフロート室にゴミが入る原因にもなる。
融通利かない困ったホースなんですよ。

364 :774RR:2007/05/25(金) 15:48:37 ID:OCRcbO7C
まあ 色々考察してるとこ悪いけど
単にフロートバルブが巧く嵌らないだけだとおも
フロート室小突けば治る程度の事とおもわれ。

365 :774RR:2007/05/25(金) 17:01:31 ID:j7as1PXF
ttp://motortime.ru/gallery/catmoto/corpYamaha

366 :774RR:2007/05/26(土) 00:22:39 ID:5NCat0rb
ttp://video.yamaha-motor.it/player.php/2529/1

367 :774RR:2007/05/27(日) 04:34:48 ID:oN4DzbjR
保守(正笑

368 :774RR:2007/05/27(日) 17:00:08 ID:pChRB/wu
ほしゅひゅうま

64,000q到達…3FW

369 :774RR:2007/05/27(日) 19:18:04 ID:opqiTHSQ
取りあえずオーバーフローは直りました。
基本的なこと聞きますがチョークは普段は上ですか?下ですか?

あと、回転数が高すぎる時はどこで合わせるんですか?あの指で回せるっぽいネジですか?
閉めこむと全閉なんですよね?

370 :774RR:2007/05/27(日) 19:23:10 ID:xC0nFX9k
えっとマシンはなんだっけ? キャブのメーカーは?
過去レス見ないで答えるけど、
普通のチョークの普段下。つか、普段上のやつ見たこと無い。
回転数高すぎの場合はその指で回せるねじで調整する。
普通のキャブは閉めこむと回転数は上がる。

なぜ上がるかって・・・?
それは次の人が答える。



371 :774RR:2007/05/27(日) 19:29:07 ID:opqiTHSQ
DT200でキャブはTM28SS (28φ)だそうです。

372 :774RR:2007/05/27(日) 19:31:05 ID:hemXQEaW
>>371
>>370氏の説明でOKっす。

悪い事は言わないからサービスマニュアルを早く買おうぜ!


373 :774RR:2007/05/27(日) 19:34:55 ID:opqiTHSQ
WRのはあるんですけど書いてないんですよ><


いやマジです

374 :774RR:2007/05/27(日) 20:14:28 ID:opqiTHSQ
回転が高すぎます。

なのでチョークを引くと落ち着きます。
でも当然発進がボコつきます。

チョークを戻すとまたとんでもなく回転が上がります。スロットルワイア関係かな。

キャブはずして戻す時にキャブの中の黒い板が半開くらいになってたんですけどコレが原因でしょうか?

どうもいつも皆さんすみません。

375 :774RR:2007/05/27(日) 20:49:01 ID:shDPMr8N
指で回せるほうのネジは
回したら分かるよねえ

閉めも戻しもやってみたら

キャブはずしたことあるなら
そのときにネジの先がどうなってるかみたら・・・
・・・は次の人にたのむ

376 :774RR:2007/05/27(日) 22:54:25 ID:NsCoZT3L
>>374
>キャブはずして戻す時にキャブの中の黒い板が半開くらいになってたんですけどコレが原因でしょうか?

半開き?ほとんど全閉になるはずだけど?


377 :774RR:2007/05/27(日) 23:09:07 ID:55gkPYGc
>キャブはずして戻す時にキャブの中の黒い板が半開

これ、スロットルバルブでね?
その正しい開度はアクセルグリップ全閉で1mmくらいのはず
どうやらキャブのスロットルバルブをデフォで引っ張ってしまっているようだ
スロットルワイヤーの取り回し、ワイヤーのタイコがスロットルバルブに正しくはまっていないなどが考えられる
が、それでスロットルを半分も引っ張ってしまうかな?
んー??

378 :774RR:2007/05/27(日) 23:10:47 ID:NsCoZT3L
スロットルバルブを裏表入れ間違えてるに1票。


379 :774RR:2007/05/27(日) 23:18:16 ID:shDPMr8N
TMで裏表はないよね(笑)

上下でしょ

380 :774RR:2007/05/27(日) 23:21:33 ID:55gkPYGc
確かにそんな間違いもできるが、

想定外

全然思いつけなかった orz

381 :774RR:2007/05/27(日) 23:58:39 ID:RnveBr38
サイレンサーの話題出てたみたいですけど。
もっとやる気の出るような音にしたいと思ってるんですけど
RSVとプロスキルではグラスウールとかいじらないで音量が大きいのはやっぱりプロスキルかな???

正直キャブセッティングとか自信ないのでチャンバーはノーマルままという前提です。
ちなみに3FWです。お願いします。

382 :774RR:2007/05/28(月) 04:32:00 ID:8eqZcoRy
>>379
上下が逆では組み付け出来ませんでした。
キャブ内部凸が干渉して無理
そー言えば、DT125(3FW)スロットルワイヤーを
DT200(3ET)に使うとバルブ半開になるな。

383 :774RR:2007/05/28(月) 23:17:49 ID:EzyPUxtT
>>382
そういえばそうだねぇ。
アクセルワイヤを引っ張った時のリフト量が3FWと3ETで違ってるわ。


384 :774RR:2007/05/29(火) 02:15:58 ID:WR/XKfim
>>382
ドキーッ!実はそう(らしい)です。3ETらしいです。

385 :774RR:2007/05/29(火) 07:58:16 ID:HB5pgBVx
悪い事は言わないからサービスマニュアルを早く買おうぜ!

386 :774RR:2007/05/29(火) 17:08:42 ID:IGXCp+ah
17Fに乗ってる人手上げて ノ

387 :774RR:2007/05/29(火) 18:10:03 ID:HB5pgBVx
終了

388 :774RR:2007/05/29(火) 18:56:40 ID:rT403lE6
>>382
ん?パーツリストだと同じ品番だが
3BN-26335-00 ケーブル,クラツチ

389 :52Y ◆RZ350R10vQ :2007/05/29(火) 21:32:48 ID:J0w8JKJI
>>386
残念、おいら17Fのお兄さん(4F2 空冷最終)です

>>388
ん? クラッチケーブルをキャブに繋ぐ?

390 :774RR:2007/05/29(火) 22:25:28 ID:rT403lE6
>>389
ん?最近クラッチワイヤー換えたんで間違えた

古いワイヤーで吊ってくる

391 :774RR:2007/05/29(火) 23:10:39 ID:+LC0HKr6
流れぶったぎってスマンが、
ランツァのリアサススプリングのイニシャル荷重を最弱にしようしたんだが、
スプリングロックナットに合うスパナがなかった。

27mmのスパナでも小さいみたいで、
ノギスでナット径を測ろうとしても、スィングアームがじゃまで測れない。
30mmぐらいかと思うんだが、だれか知らない?

それと、やっぱりリアサスを外さないと、やっぱり調整無理かな?

392 :774RR:2007/05/29(火) 23:56:53 ID:n3h/iqg2
>>391
素直にリアサス外してやった方が早いよ
ナットが固いからロアアームから
リアサスを逆に吊すように仮止めすれば、モンキーでも簡単に回る。
俺は慣れたから30分で終わる

393 :391:2007/05/30(水) 10:06:57 ID:kz8x1kmC
>>392
やっぱりはずす方がいいのか、
ありがとね、やってみるよ

394 :774RR:2007/05/30(水) 12:24:50 ID:sRsivq3I
さて、そろそろフォークオイルでも交換するか・・・

395 :774RR:2007/05/30(水) 19:53:30 ID:jTDjS5+J
DT200WRのスプロケをF12R52にする場合
チェーンの長さは何Lにすればいいですか

396 :774RR:2007/05/31(木) 08:50:37 ID:bBks7Eig
>395
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

397 :774RR:2007/05/31(木) 11:29:44 ID:iDh8AFml
先輩方にお聞きしたいんですが、
3FWのキャブレターをオーバーホールしようと思い下調べに今分解してバラバラにしてみたんですが
ガスケット類は毎回新品に交換した方がいいと聞いたので見たのですが
フロート室との隙間のガスケット以外見つからないんですけど
そこ以外の部分で新品の交換した方がいいところはありませんかね??
よろしくお願いします。

398 :774RR:2007/05/31(木) 13:48:26 ID:WhDjmws8
一年ほど乗らずに実家にカバーを掛けて置いてあるランツァ…
75000Kmを越えてリアサスは抜けてきてる、タイヤもヒビ割れ、チェーンもガタガタ
35000Kmで腰上を一度OHしたのみ…整備してまた乗るか処分するか悩む…
実家以外にバイクを置く場所無いしなぁ(;´Д`)

399 :391:2007/05/31(木) 14:05:01 ID:887lWDa9
ランツァ、イニシャル荷重調整ヤリマスタ。

取り外し1時間、取り付け2時間。
ちなみに、スプリングロックナットは32mm。

SMでは、リアホイール、キャブを取り外すように書いてるけど、
外さなくても、リアサス取り外せます。

バッテリケース、エアクリケースは取り外したほうがいいとオモイマスが、
不用意にやるとオイルチューブが抜けちゃって、路面を汚すので、
気をつけてやるか、ウェスを敷き詰めてやったほうがイイです。

私の場合、抜けちゃったので、エア抜きの必要があるかどうか
ただいま混合仕様で実験中です。

肝心のシート高ですが、別売りシート高下げリンク、リア最弱、フロント目いっぱい突き出し、
これで、友人のシェルパ並になったような気がします。

400 :391:2007/05/31(木) 14:14:30 ID:887lWDa9
連投スマンです

実は、
キャブインテークに来ている2stオイルチューブを取り付けるのを忘れて、
4,5キロ走ってしまい、そこでエンジンストップさせてしまいますた。

ちょうどドンキがすぐ近くだったので、2stオイルを買ってきて、
半分ほどタンクに入れて、エンジンをかけたところ、
かかったので、3分ほどアイドリングさせて、落ち着いたところで、普通に乗って会社まで来れました。

いやぁ、丈夫ですねw

399で書いたように、オイルタンクから出ているチューブをスポっと抜けさせてしまったので、
気をつけていたんですが、

なんか白煙少なくね?
エンブレ強くね?
アイドリング高くね?
カタカタエンジン音大きくね?

って、思ってるとエンジンストップ。
あぁーーー焼きついたと思って路肩でセル回すと、
回る回る
すぐオイルを買ってきてぶち込みました。

みなさんもオイル周りいじるときは、じっくり点検してからエンジンかけましょう。
午前半休で、午後から仕事だから、と思ってやると、失敗する確率は高くなりますw

401 :391:2007/05/31(木) 14:22:51 ID:887lWDa9
何度も連投スマンです。

シート高下がったのはいいんだけど、
サイドスタンドで止める時、割りとバイクが立ってしまって、
安定感がないので、別のサイドスタンドに変えたい。

モタにしたヒトとか何使ってます?
以前、FTR用がちょうどいいって聞いた覚えがあるんだけど。。。。。

402 :774RR:2007/05/31(木) 14:38:42 ID:qt5LacP+
>>391
軽くエンジン焼いてる予感。
多分焼いてる。。。

403 :774RR:2007/05/31(木) 15:02:20 ID:c2YHQPec
>>391
(~人~)南無阿弥陀仏

404 :774RR:2007/05/31(木) 15:04:04 ID:kWmT9dWa
重症にならないうちに一度腰上あけたほうがいいかも知れず。


405 :774RR:2007/05/31(木) 15:12:45 ID:pyqlZNwz
>>401
マジな話、今すぐ腰上OH汁!

406 :391:2007/05/31(木) 15:24:02 ID:887lWDa9
>>402-405
どもどもです。

たぶんシリンダとかには縦キズが入っているんだろうけど、
エンジン音とかアクセル開けたときの感じも悪くないので、当面様子見します。

もう、8万キロも走ってるんで、OHもやる価値もあるんだろうけど。
自分的には必要十分なエンジンパワーなもんで。。。。


>>401にも書いたんですが、
だれかショートサイドスタンド知りません?

407 :774RR:2007/05/31(木) 16:27:15 ID:zyZMuGXr
>>406
ほっとくとその必要十分なエンジンパワーも出なくなり、ご臨終だな。

408 :391:2007/05/31(木) 17:44:16 ID:887lWDa9
>>406
>>>>401にも書いたんですが、
>>だれかショートサイドスタンド知りません?
自己レス

ココに
http://kanaita.web.infoseek.co.jp/lanza_html/lanza_diary.html
>>TDR用純正サイドスタンド(2YK-27311-00)を組み込み、ショート化。
とありますた。

部品番号からTDR250用と思われ。

409 :774RR:2007/05/31(木) 18:11:20 ID:NB76A9eZ
ピストンのアルミが溶けてシリンダーにこびりついていても、軽度ならそのままかなり長期に渡って走れます。
でもまあ、ヘッドくらいは外してみましょう、簡単なんで。
もしこびりついていたらそいつをこそぎ落としてピストン交換でおkかと。
シリンダーのめっきは凄く丈夫なんで、おそらくそっちは助かっていると思われ。
(シリンダーって4マンなんぼなんだよねー)

410 :774RR:2007/05/31(木) 18:33:12 ID:Sq9luhuo
>>400のランツァが不憫でならないよ

411 :774RR:2007/05/31(木) 19:57:42 ID:1uT4DmhU
DT50なんですけど、クラッチ切っててもニュートラル以外だと、エンストしてしまいます↓↓どこを直せばよいですか??m(__)m

412 :774RR:2007/05/31(木) 21:02:48 ID:mnOL7K2j
サイドスタンドスイッチ

413 :774RR:2007/05/31(木) 21:04:23 ID:c2YHQPec
>>411
クラッチワイヤー調整してみた?
アイドリング低すぎない?
サイドスタンドにスイッチ付いてたっけ?
50は良くわかんないや。

414 :774RR:2007/05/31(木) 21:32:16 ID:QFg+6Kb4
こっちで聞いた方が早くね?

DT50についてみなさんどう思いますか…11台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178056739/l50

415 :774RR:2007/05/31(木) 22:32:53 ID:Iwj2Illa
>>398
おれにちょうだい。

416 :774RR:2007/06/01(金) 23:07:02 ID:ubs434xw
ランツァのトラコンは、雨のアスファルトで効果あるんでしょうか?

417 :774RR:2007/06/01(金) 23:30:15 ID:zDTEGuJF
トラコンOFFできないので、結局どう効いているのかさっぱりワカランぞw

4速60km/h?くらいで林道コーナリング中にリアが大きく滑ったが、アクセルそのままでも振り出しは止まった。
それがトラコンなのかどうかやっぱりワカランかったyo

418 :774RR:2007/06/01(金) 23:44:55 ID:ubs434xw
来週ランツァ納車です。トラコンが効いてるかどうかっていうのは、やっぱりわからないのかな。今3FWに乗ってます。

419 :774RR:2007/06/02(土) 10:39:15 ID:1E5utjXw
これから部品が手に入りづらいのに2スト購入した勇気に!
購入、オメ(・∀・)!!

420 :774RR:2007/06/02(土) 21:03:58 ID:vcbMcuXF
3000回転以上で利くらしい トラコン

421 :774RR:2007/06/03(日) 13:04:11 ID:cIEEU4BF
ちょっと燃調が濃いみたいです。どこで調整すればよいですか?

422 :774RR:2007/06/03(日) 14:19:45 ID:k/PBnsDJ
乗り方が悪い バイクがボロイ ウンコみたいな鉱物油で燃えない

そんなような人がしそうな質問ですね。

423 :774RR:2007/06/03(日) 14:49:36 ID:I8Mi6H0s
おまいらDT好きならいっぺん覗いてみ?
かなりヤレたDTの復活劇だお。
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.2stroke.jp%2Findex.htm&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3++%E5%88%86%E8%A7%A3&start=17

424 :774RR:2007/06/03(日) 15:07:33 ID:3HLAoMV6
>>423
携帯用に変換されてて見難いんじゃ。(´゜д゜)
ttp://www.2stroke.jp/

425 :774RR:2007/06/03(日) 15:13:12 ID:I8Mi6H0s
ごめんちゃっ。
出先だったから。

426 :774RR:2007/06/03(日) 16:25:19 ID:SLrCZinZ
>>423
おらのDTより、2年程新しいんだな…

427 :774RR:2007/06/03(日) 18:24:45 ID:tm81Tvz/
3FW8に乗ってるんですがこの度オークションに出そうと思ってます

車体のどこかに刻印がなされてるそうなのですがどこにあるのでしょうか?

マフラーに3BNー*****って刻印がありますがこれのことでしょうか?
ちなみに16000キロの走行で錆が多数ありますがまだ普通に動きます
いかほどの値段が付くでしょうか?

どなたかお教えください よろしくお願いします

428 :774RR:2007/06/03(日) 18:28:14 ID:qKZjgW6J
ヘッドパイプを右から見ろ

首をひん曲げてな

429 :774RR:2007/06/03(日) 19:23:04 ID:joPFLB4n
>>427
相場はオークファンで大よその見当は付くはず。
オークファンのURLは自分で調べなさい。

430 :774RR:2007/06/03(日) 19:50:41 ID:/QA6mkd7
ごめんなさいヘッドパイプってどこのパイプですか?

431 :774RR:2007/06/03(日) 20:08:35 ID:2UdKoMfX
TM30のジェットニードルやニードルジェットってどれくらいで交換します?
ニードル類は触ったり測定したりで磨耗が感じられなくても定期的に交換してる場合があるらしいのですが。

432 :774RR:2007/06/03(日) 20:39:01 ID:SLrCZinZ
>>430
バイクにまたがり、ハンドルをつかみ、左にいっぱい切る、そしてハンドルの付け根のフレーム右側を見る、3FW-XXXXXXこんなサビだらけの刻印が有るはず。

433 :52Y ◆RZ350R10vQ :2007/06/03(日) 21:39:08 ID:xyttF3Ut
>>426のは、おいらのDTより、8年ほど新しいんだなw

今日は、80年式4F2にムチ打って、林道デビュー(大名栗だったかな?)してきた。
砂利道をちょろっと走ったくらいなら経験あるけど、長く続く林道は初めて。
結構楽しいね♪<ガレ道

434 :774RR:2007/06/03(日) 21:43:16 ID:cT+Q+TNT
>>433
次は栗原川行ってみ
長くて途中で飽きるよw

435 :774RR:2007/06/03(日) 22:08:09 ID:1eO5DtAs
>>431
ちゃんと整備できてるバイクなら滅多にジェットもニードルも交換する必要ないはず
あんまり乗ってないから頻繁にキャブ不調起こして、手早くまとめて交換する習慣になっただけじゃないのか?

436 :426:2007/06/03(日) 23:05:07 ID:SLrCZinZ
>>433
明日、大名栗行こうかと思ってます。

開通前とか、開通間もない積雪の時しか行ったことがない。
もう、大岩ゴロゴロなんて無いですよね。

おらのDTは林道の走り過ぎでボロボロだぁ。

437 :774RR:2007/06/03(日) 23:40:28 ID:8NEE/gbr
>>421
エアクリーナーを新品に交換汁。

438 :774RR:2007/06/04(月) 00:17:46 ID:1Tlb5zD8
エアクリーナー新品ですよ。まだ1kmも走ってないです。
まだ灯油すら染み込ませてないです。それが原因…ではないですよね?なわきゃないか。

439 :52Y ◆RZ350R10vQ :2007/06/04(月) 05:51:44 ID:LoD1twU+
>>436
大岩はなかったと思う(あっても、道の端)。
水たまりも殆どなかったよ。

ただし鹿(?)の死骸が落ちてるので、轢かない様に注意。
 ※顔が残ってるのに、胴体は殆ど骨だけ状態。びびった、、、

440 :774RR:2007/06/04(月) 09:50:13 ID:ddVMOMbe
初期型3XPの足回りをオーバーホールしてから初めて高速乗ったんだが、
110キロあたりから前輪が振られだした。
サス自体はプロにやってもらったけど、自分で車体に組んだのがいかんのかな・・・
一応、マニュアル見ながらやったんですが。

タイヤは8部山あるし、どこに原因あるんやろ?
有識者のみなさま、ご意見お願いします。

441 :774RR:2007/06/04(月) 13:52:13 ID:1nQ8TDHJ
振られの原因の第一要素はタイヤじゃないかな?

俺の場合MT21フロントの空気圧がなぜか高い(といっても1.6k程度)と高速でフロントのヨーイングが起こった事があった。
1kくらいに落とすと揺れなくなった。

>>431
そういえばニードルにちょっとした段付が感じられて交換したことがあったけど、交換して変化を感じたかどうかは忘れた。
多分変わらなかったんだろうと思う。
そのときの走行は11000kmくらいだった。

442 :440:2007/06/04(月) 14:19:31 ID:ddVMOMbe
>>441
ありがとうございます。
空気圧はF 1.2k 、R 1.4k です。若干高いかな?

空気圧は昔から同じぐらいの設定してますのでヨーイングの原因では
ないと思います。

443 :774RR:2007/06/04(月) 14:58:53 ID:wYxLG+Sc

オレは3XPのブッシュガードは見るからに空気抵抗大きそうだから、
と思って外してみたら、前輪の振れは気にならなくなったよ。
無関係かもしれないけど参考まで・・・

でも100km/hも出すには伏せの姿勢じゃないと不安定でツラいし、
そんなに飛ばすバイクじゃないよね。ヤッパリ。
(なんていいながらオレも飛ばしてるんだけどw)


444 :774RR:2007/06/04(月) 16:20:59 ID:21wRkqcD
>>439
大名栗行ってきました。

鹿?さんは路肩に退避させられてました。
いい感じにガレてますね、舗装工事用のマークもペグも無いようなので、しばらくは楽しめそうですね。
シェルパ、セロ、Nセロ、ジェベ200、月曜でも結構集まって来ますね。

445 :440:2007/06/04(月) 17:14:04 ID:ddVMOMbe
>>443
ありがとうございます。参考にします。

ツー仲間も以前はDT、CRMばかりだったのがほとんど4ストに乗り換え、
今3XPはオイラ1台だけ、寂しいもんです・・

高速はめったに使わないんですが、4ストに遅れを取るわけにはいかないんで
つい回してしまいます。


446 :WR乗り:2007/06/04(月) 19:37:31 ID:tzStaVXM
>>440
試しにリヤサスの圧側(サブタンクの部分で回せます)を弱くしてみて下さい。
せっかく色々調整出来るので(前後の伸び、圧縮)お遊びでいじって見ましょう。
結構特性変わりますよ。
ステム、タイヤ辺りがしっかりしていれば振られないようにはなるはずです。

447 :440:2007/06/04(月) 21:44:48 ID:kDlg8XA0
>>446
ありがとうございます。

そうですね。
サスの調整はあまりイジったことないです。


考え方はオンと一緒でいいんかな?

今度やってみます。

448 :774RR:2007/06/04(月) 23:22:14 ID:gvWYVJhM
今日、ドリフタン1.5kとお別れしてランツァ契約してきますた。
皆様、ランツァで気を付けておいたほうがいい点とかあったら
ご教授ください。当方DT50からバイクの世界に入った身ですが、
その後ジャメリカンばかりなもんで…。


449 :774RR:2007/06/05(火) 00:14:52 ID:iYC1PTZv
たまに回してあげることじゃないですか

450 :774RR:2007/06/05(火) 00:20:50 ID:Poq6jcEz
>>448
http://f46.aaa.livedoor.jp/~lanza/

451 :774RR:2007/06/05(火) 00:35:50 ID:SyxY5BVl
>>440
前輪のスポーク緩んでない?

3XPの前輪はストレートスポークじゃないから結構緩むよ。

452 :440:2007/06/05(火) 07:50:28 ID:UdnDfW5D
>>451
ありがとうございます。
前後輪のスポーク組みなおして1000kぐらいなんで、
緩んでいるかも?ですね。

視てみます。

453 :774RR:2007/06/05(火) 08:44:11 ID:RaChHGW+
1000K( ̄〇 ̄;)
百万円…

454 :440:2007/06/05(火) 08:51:40 ID:UdnDfW5D
あ、すまん。

組みなおして1000kmぐらい走った・・・ です。

455 :774RR:2007/06/06(水) 00:07:45 ID:ge/sLW5T
保守派

金は貯まらんが、プラグのカーボンはたまる…

456 :774RR:2007/06/06(水) 17:19:17 ID:RHAWh/B+
ちいさなお金で大きなカーボン

457 :774RR:2007/06/07(木) 00:30:05 ID:A7IRVDA5
捕手は伴忠太

エコランするとカーボンまみれ〜

458 :448:2007/06/07(木) 01:14:54 ID:fE5MPtGf
>>450
 情報サンクス。早速本印に登録しときまつ

459 :448:2007/06/07(木) 01:17:47 ID:fE5MPtGf
>>449
 ジャメでも回す性質ですので、そこは大丈夫そうです。アドバイス有りがdございます。

460 :774RR:2007/06/07(木) 10:28:09 ID:GHTj8scy
今月のガルルの名車列伝みたいなコーナーはランツァだった!
田舎で一年近く眠っている愛車を思い出した…


461 :339:2007/06/07(木) 12:36:49 ID:HikIX/Ib
色々試しましたがプラグがべっとりです。
後は何したらいいですか?
エアチャンバーは何する機関なんですか?
SM手に入れましたが何をどうしたら…

ちなみにバルブ半開の件はワイヤが抜けかけていました。今は直したので普通です。

462 :774RR:2007/06/07(木) 15:19:07 ID:GHTj8scy
モヤス

463 :448:2007/06/07(木) 23:35:48 ID:e353NT36
ランツァ納車待ちなんで、8年ぶりくらいにガルル中尉買ってみた。6/5に…orz
 名車列伝はCRM-ARだった…ニアミスった(´・ω・`)ショボーン

464 :339:2007/06/07(木) 23:43:49 ID:HikIX/Ib
本当に色々試しましたがようやく解決しました。

やっちゃいけないことかもしれませんが新品のフロートバルブの支えのベロを2mm近く曲げました。
慢性的にガス欠気味状態を作り出しましたが調子はすこぶるよいです。

5時間の走ったり休んだりのショートツーリングを強行しましたがプラグも問題ないです。
ここで相談して優しく教えて下さったみなさん、どうもありがとうございました。
いろいろな方向からバイクを見るいいきっかけになったように思います。

465 :774RR:2007/06/08(金) 01:00:48 ID:nhSpNb31
>慢性的にガス欠気味状態を作り出しましたが調子はすこぶるよい

ヲイラにはちょっとムツカシイ...


466 :339:2007/06/08(金) 01:49:17 ID:QCXpOEYF
別に難しくないですよ。
ただ
1キャブはずして
2ベロをすこーし曲げてキャブ戻して
3走ってプラグ見て戻す
1に戻る
を何度も繰り返すとだんだん調子が良くなってきたので一番良い状態にしてみただけです。

多分これは間違った対処法だと思います。抜本的な問題が解決してないので。

467 :774RR:2007/06/08(金) 10:01:03 ID:ndFhHRmG
DT200R(3ET)?
油面、はかったの?

468 :774RR:2007/06/08(金) 10:51:10 ID:3QlhQX2e
普通は油面をちょっと弄るだけでも、燃調に大きく影響するんだよなあ。
かなり調子崩れてるんだろうな。

469 :774RR:2007/06/08(金) 17:48:51 ID:QCXpOEYF
調子は問題ないです。プラグもよいですよ。

470 :52Y ◆RZ350R10vQ :2007/06/08(金) 22:28:08 ID:AxjK/HvS
>>469 のキャブがどういう型式かワカランけど、、、

ひょっとして、、、ニードルバルブおしりの「バネが入ったピン」が、引っ込んだまんまになってたとか?
普通、新品フロートのベロは2mmも曲げないし、バルブオシリのピンが、大体そのくらいの長さかと。
(なので、おしりのピンが引っ込んでたら、ベロを2mmくらい曲げないとアウトになる)
 ※ttp://bandit.rasshai.com/page/page20.htm ←ここの下から2枚目の写真参照

あと、
>2ベロをすこーし曲げてキャブ戻して
>3走ってプラグ見て戻す
って手間かけるより、フロートチャンバー組み付け後にガソリン入れて「実油面」見れば早いよ。

471 :774RR:2007/06/08(金) 23:02:38 ID:ndFhHRmG
>>470
>>469のキャブは、ノーマルならVM26SSのはず。

472 :52Y ◆RZ350R10vQ :2007/06/08(金) 23:27:02 ID:AxjK/HvS
>>471
>VM26SSのはず
情報Thanks。それならRZ350Rと同じだから、オケツにピンがついてるやつだね。

RZだと、ニードルバルブ+ニードル受け+ニードル受けのOリングのAssy(4Kくらいする 高っ!)
でしか出ないんだけど、DTのPLだとどうなんだろ? やっぱり同じかなぁ、、、<VM26SS

473 :774RR:2007/06/09(土) 00:11:33 ID:JGrIqclq
ピンも新品で稼動も普通にしてましたよ。

すみません。実油面の測り方は今SMで理解しました。
また次回開けて見てみます。

474 :774RR:2007/06/09(土) 00:21:44 ID:JGrIqclq
キャブはどうやらTM28SSのようです。

475 :774RR:2007/06/09(土) 00:46:31 ID:FmzCAU4d
本人が良くなったと言ってるのに余計な心配じゃない?
本質を理解しないで作業して焼き付き起こすのも自己責任だし。
中途半端な情報で推測しても暇つぶしぐらいにしかな

そうか、暇つぶしですか。了解

476 :774RR:2007/06/09(土) 07:09:26 ID:JZ+5x/FM
きちんと原因解明し完調な状態になるまで追求しますよ。

ひまだし。

477 :774RR:2007/06/09(土) 08:42:27 ID:DDXZcE4x
この殺伐さこそDTスレw

478 :774RR:2007/06/09(土) 09:06:22 ID:J+A3y88G
セロースレにはかなわないよw
TM28SSってジェベル250XCのキャブだっけ?

479 :774RR:2007/06/09(土) 15:20:40 ID:Ww7H9Lyw
4TP乗っています。2st初心者です。
ミッションオイルを交換してみようかなとおもっています。
オイルでお勧めのものはありますか?

480 :774RR:2007/06/09(土) 15:30:00 ID:npntHjW9
ヤマハは純正が一番お薦めです!マジでね(・∀・)


481 :774RR:2007/06/09(土) 16:33:56 ID:Ww7H9Lyw

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  _    `ー―' i!ハ:.:.\\_::::::::::::::/:.| そうですか
彡三ミミヽ        i! ヽ:.:.:.:冫': : :::/,,∠| 
彡'   ヾ、    _ノ i!::: ̄二ー:: : ::::ソ ・ ,| どうも。
      `ー '    {ヘラ' ・_>シ;テツ"''''"| 
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      _  __ ノ  {ミ;ヽ、   ⌒   | 
   ,ィ彡'   ̄        ヾミミミミト-- '  |
ミ三彡'        /⌒ / ̄ ̄ | : ::::::::::|
       ィニニ=- '     / i   `ー-(二つ
     ,ィ彡'         { ミi      (二⊃
   //        /  l ミii       ト、二)
 彡'       __,ノ   | ミソ     :..`ト-'
        /          | ミ{     :.:.:..:|
            ノ / ヾ\i、   :.:.:.:.:|
      ィニ=-- '"  /  ヾヾiiヽ、 :.:.:.:.::::|
    /     /  `/ ̄ ̄7ハヾヾ : .:.:.|
   ノ     _/   /   /  |:. :.:.:.:.:.:.:|

482 :774RR:2007/06/09(土) 16:40:11 ID:B1PmWnPF
俺もヤマハ純正(80W GL-3)派だったけど
4TP1でレッドライン スーパーライト・ショックプルーフギアオイル(75W90相当 GL-5)1300円/953mlに交換
レース用ではあるがストリートユースで2年交換でおkだとUSレッドラインに聞いた
黄色がかった乳白色性状にまずびっくりする!これでは水混入があってもわからない

クラッチの切れがよくなった
ギアも入りやすくなった
ハイギアのままで停止した場合、半クラ刺激なしでもシフトがカコカコおちるようになった
抵抗も少ないような気がする

ところでギアオイルは指定量の800mlだと多すぎる
650mlでもアッパーラインのほんの少し上くらい
ランツァのギアオイル交換は600mlくらい入れて、サイトみながら調整がいいかもしれない


483 :774RR:2007/06/09(土) 17:46:46 ID:jQjIKT+E
>>481
それはツーリングに出かけるときの嫁の顔だろw

484 :774RR:2007/06/09(土) 17:57:40 ID:npntHjW9
結局、今日はたいして雨降らなかったなぁ…
こんなことならリアサスをOHに出すための脱着作業したかった!
あとキャブの掃除とオイルポンプの修理も…

485 :774RR:2007/06/09(土) 22:53:24 ID:QQIP8NXg
純正でいいんですが言ったらオートバックスのお兄ちゃんが
本田のギヤオイルがいいってんで、んじゃそれで。。と、本田産が只今入っております

486 :774RR:2007/06/10(日) 02:29:21 ID:gKnRaWmW
ギヤオイルは良いもの入れるとフリクションが減ってウソみたい快適
クラッチスパスパシフトスルスル

487 :774RR:2007/06/10(日) 02:37:50 ID:/VACUzCi
オレはカストロールにゾイルの4スト添加剤混ぜて使ってる。カストロールはわからんけどゾイルはいいぞ!!

488 :774RR:2007/06/10(日) 08:12:32 ID:6alFvdn6
>>487
ゾイルの4st用って、熱が加わらないと効力発揮
しないんじゃなかったっけ?
昔、2st用のギアオイルに入れても効果あるのか
バイク屋のおやっさんに聞いたら、入れても意味
無いっていわれたぞ。

489 :774RR:2007/06/10(日) 09:41:08 ID:FsnKzsmr
>>487
>>487
>>487
>>487
>>487

490 :774RR:2007/06/10(日) 10:22:25 ID:1VuzojtK
プラシーボで充分ジャマイカ。

ツーストエンジンてなんでオイルフィルター無いのだろ。
古いオイルは結構ギラギラしてて金属粉混じってるような気がする。

491 :774RR:2007/06/10(日) 11:48:16 ID:FuKQ7rzc
>>490
2stのギアオイルは意外と汚れないもんです。
ただ、粘度が下がってくるとシフトがしにくい。

おぢさんは、添加剤はクラッチが滑りやすくなるので好きじゃない。

492 :774RR:2007/06/11(月) 03:34:47 ID:HYwPxoN1
だれか3FWに付く黒の燃料タンクヤフオクにでも出品してくれよ!!
ほしいけど新品高い。。自家塗装はすぐはげるし!!

493 :774RR:2007/06/11(月) 07:38:36 ID:5813AW30
>>492
自家塗装が嫌なら、中古のタンク買って塗装屋に依頼。
で念のため内部の錆落とコーティングもすると…軽く2万はいきそうな予感。

俺だったらずっと乗る事を考えて新品買う。

494 :774RR:2007/06/11(月) 17:20:13 ID:S00+rqR/
ランツァで高速を巡行する時って110Kmくらい?
120Km巡行って当たり前ですか?
無理させてるようで落ち着かなくて( ̄O ̄;)

495 :774RR:2007/06/11(月) 19:01:33 ID:XNivMN3g
ウチの3XPは110〜120がいいとこ。

496 :774RR:2007/06/11(月) 21:00:37 ID:WgrMj2ui
90kくらいじゃないですか?120kだと頭打ちっぽく、いざって時加速できない感じだし

497 :774RR:2007/06/11(月) 22:29:30 ID:TUWCIKUF
キミたちオフバイクでどこを走ってるんすかw
ランツァでだったら、気負った砂利道で上限120kくらいのもんす

舗装移動中は90kがせいぜいだすね
エンジンはまだ余裕あるけど、風のぶわぶわがヤだ
高速道路走行なんか考えたこともない

全速で40kしか出ない林道って最高ッス!

498 :774RR:2007/06/12(火) 01:10:20 ID:8Txg9b7n
今日初めてメーター買って付けたよ。で燃費がわかったよ。

9k/Lって車より悪いジャマイカ。
ファーストの400(EX-4)の三分の一だ。

499 :774RR:2007/06/12(火) 06:15:07 ID:Drv3S03f
>>497
田舎暮らしか?

500 :774RR:2007/06/12(火) 07:02:44 ID:QOkvpgBg
>>498
そのメーター
きちんと適合
してますか
 

501 :774RR:2007/06/12(火) 09:58:48 ID:2RRB9nch
>>498
どのDTなんだ
俺の3FWは街乗りで普通に25km/l走るぞ

502 :774RR:2007/06/12(火) 12:37:08 ID:rTNiGkt/
ウチの3FW1(黒)、スプロケF15丁だけど林道ツーで24q/L切らない。

503 :774RR:2007/06/12(火) 13:16:14 ID:gP6tyQT7
ニサイクルは回転上げるとギャクに燃費がよくなる場合がある

504 :774RR:2007/06/12(火) 13:33:12 ID:boOX2ogL
わてのは16.6km/l

混合ガソリン作るのがまんどくさくなってきた

だがそれがいい

505 :774RR:2007/06/12(火) 20:24:21 ID:VXt2oOZZ
うちの3XPは街乗りで18キロ/literぐらい。

506 :774RR:2007/06/12(火) 21:54:03 ID:Dr22p3vW
3xp1 まあ8〜27km/Lぐらいだな。
全開でダート走れば悪いし遠出すれば良い。

507 :774RR:2007/06/12(火) 22:13:29 ID:t3Fth29o
今の3XPは市街地リッター17前後、ロード中心のツーリングでリッター20〜22、林道が多く
なるとリッター18〜20ってところ
その前に持ってた3XPはどんなに頑張ってもリッター15kmも走らなかった

508 :774RR:2007/06/13(水) 00:01:11 ID:OoOt5gUM
間に合うか

509 :774RR:2007/06/13(水) 20:59:08 ID:uajaVGS8
今日ヒューズが切れてセルでは始動できなくなったんですけど
キックで始動して明日ヒューズを買いに行こうと思っているんですけど
その状態で乗っても問題ないんですかね???

510 :774RR:2007/06/13(水) 22:20:47 ID:olVvAa0T
3FWA。
足回り以外はほぼドノーマルで、平均燃費24km/L位。
4stみたいに低速でトコトコ走りすぎると却って燃費悪くなるね。
逆に、4stみたいに回せば回す程燃費が悪くなるって事が余り無いから、
街乗りでもパワーバンドは出来るだけ目一杯使った方がいいかもしれない。

511 :52Y ◆RZ350R10vQ :2007/06/13(水) 23:00:06 ID:EQhRlC/J
>>509
その「切れたヒューズの受け持ち回路」がセルのみなら、問題ないでしょう。
ただ、切れた原因をチェックしてから交換しないと、またスグに切れると思うよ。

512 :509:2007/06/13(水) 23:18:48 ID:uajaVGS8
>>511
ありがとうございます!!!明日買いに行きます。
原因は自業自得なんです、、エンジンかかっている時にテールランプをはずしたりしてたら
ぴかっと光ってこんな状態ですw

513 :774RR:2007/06/13(水) 23:31:28 ID:TbZvE45w
おおおおお純正オイルスゲエ!

買った時に入ってたのは多分ホムセンのミニバイク2ストオイルだな。198円の。

高いだけのことあるわあ。煙もあまり出ないし。

514 :774RR:2007/06/15(金) 00:54:48 ID:D1wwwzCj
hoshu

515 :774RR:2007/06/15(金) 12:59:35 ID:aS/npoU6
私の3FWは半クラで進もうとするとすぐにエンストするんですけどこれっておかしいですよね??
他の人のは半クラで普通に進むんですか??

516 :774RR:2007/06/15(金) 16:22:52 ID:ULtVrlaP
エスパーレス。
ブレーキを離せばエンストしないで前に進みます。

517 :774RR:2007/06/15(金) 16:30:15 ID:VYjoz3tg
>>515
っつうことは、発進できないのか?

518 :774RR:2007/06/15(金) 16:38:08 ID:3yU0yOzr
「すっげぇ楽しい!」

519 :515:2007/06/15(金) 17:46:13 ID:aS/npoU6
アクセルを少し回せば発進できるんですけど
半クラでは「進んだかな?」って言うぐらい動いてエンストします。。

520 :774RR:2007/06/15(金) 18:22:58 ID:a7UpAYWg
>>519
2stは4stに比べて、かなりアクセルを開けないと、発進出来ません。
標高の高い所へ行くと、もっとたいへんです。

521 :774RR:2007/06/15(金) 22:42:05 ID:/UkVmpR9
平地ならアイドルでも長めの半クラで発進できるぞ。
アクセル開ければ3速でも半クラ当てて坂道発進できるぞ。

522 :515:2007/06/15(金) 22:46:28 ID:aS/npoU6
やはりどこかおかしそうですね。。
先々週キャブをOHしたら普通に問題なく半クラで進めたんですけど
それから2000キロほど走って、先日またやってみたら半クラにしたとたん
回転数が落ちてエンストです。。

523 :774RR:2007/06/15(金) 22:48:34 ID:X5VJ7S5R
アクセルを開けなくてもスタートできるのが当たり前と思っている人がいたことにカルチャーショーック!!

524 :774RR:2007/06/15(金) 22:53:35 ID:ztLuhfaP
TS50から中免取って3FW
最初の一時停止でウイリーしてライダー乗りになったぜ
転倒はしなかったけど連なってた渋滞車の視線がイタイ気がしたぜ

525 :515:2007/06/15(金) 23:05:38 ID:aS/npoU6
>>523
すいません。。言い方が悪かったようです。。
発進じゃなくて半クラのままで進むことが出来ない事を悩んでるんですよ。。

526 :774RR:2007/06/15(金) 23:26:36 ID:/UkVmpR9
つまりナニか?
アクセル開けまくっていても半クラ使うとエンストするのか?
そりゃどこか壊れてるに決まってるだろ

でなきゃサイドスタンドスイッチの誤作動とか???
しかし、初期の3FWにそんなものは無かったような記憶が

後のモデルにはついてるのかな?

527 :515:2007/06/15(金) 23:29:59 ID:aS/npoU6
半クラ+アクセルを開ければ進むんですけど
半クラのみではほぼ全く進まず回転数が落ちエンストします。。

528 :774RR:2007/06/15(金) 23:34:34 ID:ztLuhfaP
もういいじゃん。気にするなよ

529 :774RR:2007/06/16(土) 00:13:45 ID:+4sbvleP
>>527
普通はそうだろ!それでも気になるならアイドリングの回転を
かなり上げると半クラでも進むだろう。それでダメなら
ブレーキの引きずりか、君がすごいデブであるかであろう。

530 :515:2007/06/16(土) 00:23:39 ID:ihRlMiyW
そうだったんですか。。ありがとうございます!!!!
皆さんお騒がせしました。。

531 :774RR:2007/06/16(土) 00:35:47 ID:59FzRQWA
DT50は知らんけど、DT125R(3FW)ならアクセル開けないで発進くらはできるぞ。
YPVS動いてる?

532 :774RR:2007/06/16(土) 04:55:19 ID:DdPfx+iF
3FWの水温が最近心配。
軽く飛ばし気味で巡行してると簡単に
80℃超えちゃうくらいになるんだけど、
大丈夫なのかな?
社外温度計付けてる人、情報求む。

533 :515:2007/06/16(土) 10:23:45 ID:ihRlMiyW
>>531
YPVSは動いてますよ、やはりOHした時だけ出来るんだからできるはずですよねw
試行錯誤で調べてみます!ありがとうございます。

534 :774RR:2007/06/16(土) 11:16:51 ID:mLRWc0DI
>>532
冷却水は減ってない?
よくシリンダーヘッドの左、キャブにつながっているパイプのボルトが緩んで、漏れる時がありますよ。

535 :774RR:2007/06/16(土) 11:46:38 ID:36pLw5nR
しかしカオスなスレだよなやっぱりw

536 :774RR:2007/06/16(土) 23:16:00 ID:35Bhf1OV
>>532
水温計なんかつけてないけど、気になるなら水周りメンテ汁。
漏れの場合はサーモスタットが詰まってた。
外して綺麗に洗ったら下に戻ったよ。

537 :774RR:2007/06/17(日) 16:11:38 ID:lJPp5ad7
一旦納得したのはすっごいデブだったんだな・・・
クラッチ焼くなよw

538 :774RR:2007/06/17(日) 22:50:33 ID:Y+6c98sK
↑デブにコンプレックス持ってる人?w

539 :774RR:2007/06/18(月) 00:25:58 ID:HelF8L2r
>>538
帰れよピザデブ

540 :774RR:2007/06/18(月) 00:53:36 ID:lo9e5YwE
だれかDT125Mのエンジンサウンドをうpしてくれないか?

541 :774RR:2007/06/18(月) 10:37:12 ID:QBm36jT7
125Mってなんだ?
Rでも、Xでもなく、Mなのか?

542 :L・KING:2007/06/18(月) 18:24:41 ID:o0kXtCOV
DT50とMTX50Rってノーマルだとどっちが速い?

543 :774RR:2007/06/18(月) 18:35:55 ID:IF0q3ZpC
>>541
1977〜8年あたりのモデルみたい。
ちょっと欲しいかも…

544 :774RR:2007/06/18(月) 19:17:46 ID:Hr9VcLmF
空冷の音は懐かしい・・ というか忘れたなあw

545 :774RR:2007/06/18(月) 21:04:15 ID:IF0q3ZpC
>>542
舗装路はDT、ダートはMTX-Rかなぁ、スペック見るとそんな気がする。
でも、あんまり変わらないんじゃ無い?50tだし。

546 :52Y ◆RZ350R10vQ :2007/06/18(月) 23:11:44 ID:puKWndiQ
>>540
DT125M(2N0〜3G7 ポイント点火)ではないけど、空冷最終型(4F2)なら持ってる。
都合合うなら、音聞かせに行ってもいいよ(^-^)v
(高速乗れないから、埼玉・東京(23区くらい)・千葉(西部)に限るけど)

547 :774RR:2007/06/19(火) 09:37:42 ID:WI8up0Mw
チャリダーだったころ、止めてあったDTの放射状の冷却フィンのヘッドが気に入って、ずっと見ていたのを思い出した。
あのエンジンは綺麗だった。
今じゃ3FW乗りだ…

548 :L:2007/06/19(火) 10:11:52 ID:856ZiJ4R
DT50とDT50スーパーモタードってまったく別物?

549 :774RR:2007/06/19(火) 11:00:16 ID:WI8up0Mw
DT50Xか?
スゴく高そう…
共通部品、あるか?

550 :774RR:2007/06/19(火) 21:12:42 ID:EgG0LLMu
>>546
ナマで聞いてみたいが残念ながら関東だけど遠い
録音してうpしてくれるとうれしい
始動音とかアイドル、ブリッピング
加速、エンブレ、50km/h前後の定速巡航とか
おねがいします

551 :774RR:2007/06/19(火) 21:25:34 ID:Gp7+36yU
DTっていうから期待してきたら、なんだ今の奴か。
DTっつったらDT1しかなかんべ。

たった18.5psしかなかったが、あの加速はたまらんかった。
燃費はあんまり良くなかったが、あれで日本一周した。
35年前の思い出だ。

ハーレーに乗ってる今でもあのDT1が欲しい。
フルレストアで100万くらいなら買う。
情報持ってる人教えて下さい。(色は白希望)

552 :774RR:2007/06/19(火) 21:35:51 ID:aWIwWB9q

   〃∩ ∧_∧
   ⊂⌒(  ・ω・)    はいはいよかったネー >>551
     `ヽ_っ⌒/⌒c    
        ⌒ ⌒

553 :774RR:2007/06/19(火) 21:48:16 ID:8VHJVspd
なんだかんだ言って結局クレクレかw

554 :774RR:2007/06/19(火) 22:01:12 ID:4wcPD4+A

こういうオッサンは嫌われるよねw 
よくいるけどw

555 :774RR:2007/06/19(火) 22:15:33 ID:dyMp0Hm7
自分大好きなんだから、ほっといてやれよ

556 :774RR:2007/06/19(火) 22:22:35 ID:WI8up0Mw
思い入れのあるバイクは人それぞれ。

3FW1の初期ロット、部品の脱落、破損数知れず…
最近、意地になって直してる…

557 :774RR:2007/06/19(火) 22:58:21 ID:qiIhOJTV
熱稲妻って使ってる人いる???ホットイナズマの偽物の奴w
あれ気になるんだけど怪しい・・・。

558 :774RR:2007/06/19(火) 23:31:11 ID:VzN+gDQ8
>>557
オレには、お前のレスの方が怪しく感じるよ・・・





釣りなのか本気なのか・・・

559 :774RR:2007/06/19(火) 23:43:33 ID:qiIhOJTV
本気なのだが・・。

560 :774RR:2007/06/20(水) 09:16:26 ID:V1A3+0NW
>>551
つ ttp://www.mago.net/2beat/


561 :774RR:2007/06/20(水) 20:39:24 ID:uvgK4ac1
>>551
早く買えよww

562 :774RR:2007/06/20(水) 20:59:09 ID:lIQhQA4v
工業製品というものは何であれ設計年次が新しいほうがよいと信じて疑わない俺

しかし排気デバイスが無いころのDTやハスラーのエンジン特性は今のエンジンには無いものがあると思っている
低速からバババーーーーンとトルクが出る空冷2stは独特だ
ああいう鼓動感は今の2stバイクには無いよな

563 :774RR:2007/06/20(水) 21:25:57 ID:vO7ceNHX
それが、ピストンバルブは低速ないのだよ スカスカ
リードバルブがついたピストンリードバルブから低速でるようになった

DTで味わったことは残念ながらないのだが、2本さす外車トラ車で
試乗したことがある低速スカスカがトライアルでは逆に具合がいい

564 :52Y ◆RZ350R10vQ :2007/06/20(水) 23:19:28 ID:puobXZL0
YAMAHA2stOFF。
空冷ならMR50/GT50/DT125/DT250の経験はあるけど、水冷はDTもTDRも乗ったことない(笑)
DT200とか230とか、死ぬまでに一回くらいは乗ってみたいなぁ、、、

565 :774RR:2007/06/20(水) 23:25:29 ID:Dp/zoYwj
ロータリーディスクバルブは割と低速あったよ、パワーバンドはせまかったけど。

125TR、面白かった。

566 :774RR:2007/06/21(木) 00:34:44 ID:CgtQmtm6
DTっていうから期待してきたら、なんだ今の奴か。
DTっつったらDT1しかなかんべ。

たった18.5psしかなかったが、あの加速はたまらんかった。
燃費はあんまり良くなかったが、あれで日本一周した。
35年前の思い出だ。

ハーレーに乗ってる今でもあのDT1が欲しい。
フルレストアで100万くらいなら買う。
情報持ってる人教えて下さい。(色は白希望)


567 :774RR:2007/06/21(木) 08:44:58 ID:GZgTjh0m
>>564
買うなら今しかないよ。

568 :774RR:2007/06/21(木) 12:38:06 ID:FQQieeWi
>515
単なるクラッチセンサー異常じゃねぇ?
クラッチワイヤーの調整してみれば
ただ、クラッチはニュートラルとどっちか回路なはずだが・・

569 :774RR:2007/06/21(木) 18:29:29 ID:1qhaRRSL
>クラッチセンサー

    ( ゚д゚ )

570 :774RR:2007/06/21(木) 19:25:36 ID:O6kinmYq
こっちみたな

571 :774RR:2007/06/21(木) 20:58:04 ID:plK1UNEh
さすがDTスレのクォリティ

572 :774RR:2007/06/21(木) 21:27:53 ID:Qt0UoNrv
だってDTだもの

573 :774RR:2007/06/22(金) 23:09:22 ID:3FxPTl7W
ですね

574 :774RR:2007/06/22(金) 23:26:45 ID:BuYx12Gi
ttp://www.youtube.com/watch?v=DzVHXMnfe9M

空冷DT125に近い音だね、懐かしい
175なんですこし音が低いが

575 :774RR:2007/06/23(土) 10:15:45 ID:VevpW9GZ
ゾイルのエンジンオイル使った事ある人いますか??

576 :774RR:2007/06/23(土) 10:59:07 ID:Lq1TE+dX
オラ、おまえら!
さっさと手あげろや!
総長が聞いてるだろーが!
ったく、ぶっ飛ばされんぞ…

577 :774RR:2007/06/23(土) 11:25:36 ID:2/ewSxoT
最近の縦読みはレベルが高くて困る・・・

578 :774RR:2007/06/23(土) 21:19:55 ID:deAkZ0Ac
オさ総っ?

ところで、3FWにアンダーガードをつけたいのですが、
37F用ってつくのですか??

これならつくぞってやつ教えてください。
なにせ3FW用はぜんぜん売ってなくって・・・(つ_T)ハラリ

579 :774RR:2007/06/23(土) 22:43:47 ID:R4Hq4eps
>578
市販2stオフは元々オフレーサーのレプリカっぽいコンセプトだったから、
ガード類はTTとかセロとかの林道オフに比べてどうしても少ない傾向があるけど、
3FW/3ETの全滅振りには泣ける物があるな。・゜・(ノД`)・゜・。

ttp://gromet.exblog.jp/5322907/
3ET用社外の流用。まぁフレームが同じだから着く罠。。。
オク漁りの参考にはなる写真。

ttp://www.geocities.jp/yuki_tuningfork/u.g.html
自作してる処。
多分これが3FW用としては一番簡単に作れる。

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_overview.jsp?grpId=4329&productId=47043$2$DT125
英国ヤマハの純正オプション。
とは言っても、現在の「DT125R」はランツァベースらしいので、
付くかどうかは正直微妙。
フレームガード位は付きそうな気がするけどね。

つー訳で、アンダーガードだけなら上の写真参考にオクで似たような形の物探して、
穴開け&Uボルトで吊すか、2番目の自作法実行するのが手っ取り早い希ガス。

580 :774RR:2007/06/24(日) 00:49:06 ID:6s9JGnTy
>>579
ありがとう〜!

37Fのがつかないことがわかったら
作ってみるかな〜




581 :774RR:2007/06/25(月) 22:25:35 ID:QtkvGcAl
埼玉なぷーす!
3FW用、Fスプロケ15丁だけ無いのね…
でもステンレスクラッチワイヤーがあったので買ったよ、純正品付けたばっかりだけど…

582 :774RR:2007/06/26(火) 10:31:10 ID:pZfMDaVv
age

583 :774RR:2007/06/27(水) 09:42:43 ID:J256YYjG
ほしゅ

来年成人式の3FW、イリジウム付けたら29q/L

584 :774RR:2007/06/27(水) 10:58:07 ID:ngVLeHOV
イリジウムけっこういいよね

585 :774RR:2007/06/27(水) 17:15:45 ID:IaxIJDt+
イジリウムならしてる

586 :774RR:2007/06/27(水) 23:58:39 ID:5TwI7c0I
プラグはBよりもBP系のほうがいいと思う
Pは電極が出っ張っていて、それは材質がどうのよりも効くと感じる。
だからイリジウムならBPR○EIXなどがよかれ。

587 :774RR:2007/06/28(木) 11:41:09 ID:6FMsSSfh
ランツァにHIDを付けたらやっぱりバッテリー上がる?
容量小さいから不安だ…(´・ω・)

588 :774RR:2007/06/28(木) 11:47:34 ID:8OV337oa
ほしゅ

バッテリーが逝ったよ〜
(/_;)/~~ 7,400円

589 :774RR:2007/06/28(木) 12:27:55 ID:DXnTXZzE
>>588
イ`

590 :774RR:2007/06/28(木) 12:46:59 ID:arVAcPZz
バッテリーに頼り杉

591 :774RR:2007/06/28(木) 14:23:24 ID:8l3RoDzJ
バッテリーなぞ電池です。 偉い人にはそれが(ry

592 :774RR:2007/06/28(木) 15:20:28 ID:7R3Sgb9d
解らない人は逆転してしまえ〜

ttp://www.youtube.com/watch?v=0ZbgUPvcW1s&mode=related&search=

593 :774RR:2007/06/28(木) 22:21:45 ID:r3asJHRM
3FW乗りなんですけどFブレーキとフロントサスもっとなんとかならないんですかね。。
ブレーキは効かないはサスはヤワヤワ。。一応パッドを社外に変えてメッシュホースに変えているんですけどまだ全然です。
なにか流用にいいフロントフォークやら足回りありませんか???

594 :774RR:2007/06/28(木) 22:28:46 ID:UzRXwxiK
>>593
フォークオイル換えるだけでもかなり違ってくる

595 :774RR:2007/06/28(木) 22:51:31 ID:IdVEIq1D
ランツァなんですがセル回すと
キュ・・・・・キュキュキュって感じです。今年の冬は越せませんか?キック無いです

596 :774RR:2007/06/28(木) 23:45:52 ID:YgcF7OsS
押し掛けがあるじゃん

597 :774RR:2007/06/29(金) 00:04:36 ID:zxxqInr7
体力なくて…
スンマソ

598 :774RR:2007/06/29(金) 03:33:36 ID:6JGA+ik+
>>593
定番のサスは3ET用です、車高が4pほど高くなりさらにオフロード向きになります。
ほぼポンで付きますが、少し尻上がりです。
タイヤをED03,04あたりにすれば、ダートでの加速減速も不安はないでしょう。
ブレーキパッドもF赤、R黒にすれば、林道で十分な制動力が得られるでしょう。

オフ車にオンロード性能を求めるなら、モタ化するしかないと思います、しかし、所詮オフ車はオフ車だと思いますが…

599 :774RR:2007/06/29(金) 07:30:39 ID:UkG5/UQ8
足回り3ET化はとりあえずフロントだけできたけど、リアはまだ
スイングアームしか無いんだよな
リアサスはこれから調達するとして、リンク回りも全部要るのかな

600 :774RR:2007/06/29(金) 12:09:10 ID:aEvP1BhK
600は貰っていくよ!(=゚ω゚)ノぃょぅ

601 :774RR:2007/06/29(金) 20:45:54 ID:rB+P4fps
3FWのサスのままバネだけ3ETにするのってダメ?
長さ違うのかな

602 :774RR:2007/06/29(金) 21:54:25 ID:17+xCtwg
>599
無くても付くだろうけど、出来れば在った方が良い。
塚、無いと折角アームを変えても限りなく両手落ちに近い片手落ちになる。
もしも普段リアサスにグリスを差してないような車体だとしたら、尚更ね。

個人的にはリア周り流用するなら、
スイングアームを3ET化するよりも、
リンクを3ET化する方が余程重要だと思う…。
アームの材質なんてのは実は枝葉の問題でしかない。
林道のガレ道で強度を求めるなら鉄アームの方が却って良いかもしれんしね。

それが何故かをちゃんと分かっている奴は、
オクでアームとリンクをassyで出品してる奴に、
リンクだけ即落交渉掛けたりするんだけどな。。。
漏れは実際アーム買った際にそれやられた。。

603 :774RR:2007/06/29(金) 22:14:57 ID:23U6fP5j
自分の3FWはツーリングメインでタイヤをもうBT45に変えてるからオフは無理だ。。

オンロードバイクのフォーク&ブレーキ&ホイールを丸ごと流用できるようなのがあったらいいんだけど。


604 :774RR:2007/06/30(土) 09:49:12 ID:wdxYMyYV
>>603
買い替え

605 :774RR:2007/06/30(土) 10:23:30 ID:yEqs5mW6
>>603
R1の足回り移植しる

606 :774RR:2007/06/30(土) 12:36:17 ID:+Tf2cEfq
↑スバルの.

607 :774RR:2007/06/30(土) 12:53:53 ID:rUdZF5Sm
↑ヤマハにきまってるだろ

R1-Z

608 :599:2007/06/30(土) 17:17:13 ID:25+HhNoR
>>602

うーん、そうなるとリンク廻りだけ新品で調達かな
リンクだけって見かけないし

609 :774RR:2007/07/01(日) 00:08:07 ID:Vs9Ndvlu
DT125R のリアショックを調節したいんですが、ナットが固く締まってて困ってます
なにか良い方法や工具はないでしょうか?
今のところ、クレ 556 を吹いて(昨日、今日)、貫通ドライバー+木槌でショックを与えてからモンキーでトライしてます


610 :774RR:2007/07/01(日) 00:29:29 ID:dFE8Q6yL
>>609
必要なもの:気合、根性

611 :774RR:2007/07/01(日) 01:24:44 ID:iv4sKzcx
>>609
オレなら迷わず貫通ドライバー+石を使う

612 :774RR:2007/07/01(日) 01:39:49 ID:giEgAknC
3FWにランツァフォークとホイール・ブレーキ一式流用って出来ないんですかね??
フォーク径41ミリだしいけるかなっと思っているんですけど。

613 :774RR:2007/07/01(日) 14:05:11 ID:rtwGTg7+
3ETにXLR最終型のフロント周りを移植してる俺が来ましたよ。

ブレーキ2ポッド化とフォークのカートリッジ化で町乗りでの不満は随分解消出来たw
オフは走ってないから分からん

ネガな部分はフロント下がりの為操作性に若干クセが出るのと直進安定性が下がった。
もっともFホイールに若干の歪みがあるのでそれが原因かも知れんがw

1年以上この仕様で乗ってるが今のところトラブルは無し。

あくまで参考までに。

614 :774RR:2007/07/01(日) 14:19:34 ID:HfN2oyS/
オフ走りにいこうな…

615 :774RR:2007/07/01(日) 14:30:16 ID:giEgAknC
>>613
フォークからの移植ですか???それともステムごと移植ですか??
かなり魅力的だな〜。。

616 :774RR:2007/07/01(日) 15:15:23 ID:rtwGTg7+
>>615
フォークから。
フォーク、ホイール、ローター、キャリパー、メーターワイヤー&メーターギヤをXLRから流用。
加工は不要。

マスターシリンダーは効きを重視して11mmの物を使用(XLRの純正は1/2)

617 :774RR:2007/07/01(日) 15:45:44 ID:iv4sKzcx
3ETにTT250Rの43Φフォーク付けてみた人いる?

618 :774RR:2007/07/01(日) 17:47:03 ID:4BqrZbnN
ふぅ〜!やっとランツァのリアサスとキャブを外し終わった!
これでリアサスはOHに出せるしキャブも掃除が出来る!
一年近く乗らずに置いといたからクモの巣だらけだった…
しかしよく見るとオイルポンプあたりから何かが漏れてる…
オイルポンプもダメかぁ(;´Д`)

619 :774RR:2007/07/01(日) 17:55:26 ID:giEgAknC
>>616
ありがとうございます!!!参考にしてみます。

620 :774RR:2007/07/01(日) 23:39:00 ID:xfPHPuJ6
>>617
やったよ

3ETじゃないけど3FWの3ET足にしたもので
フロントフォークをカートリッジ化したくて

三ツ又をボーリングに出して43Φにした。
TT250Rのフォーク、ホイール、キャリパ流用。

良く動くフォークだった(3ET比)ただし
サスはトータルのバランスが必要。結局3ETのサスに戻した。

結局バイクは売っ払った。

621 :609:2007/07/01(日) 23:41:25 ID:Vs9Ndvlu
タガネ&金槌にパワーアップしましたが、ちっとも緩む気配なく、
諦めてリンクをバラしてサスを外して、緩めました。
リンクの周りのボルトも固くて大苦戦でした。

622 :774RR:2007/07/01(日) 23:56:06 ID:TSyMqTyg
いままでのレス見て、やってみようと思った3FW-0001XXをお持ちの方(もう居ないか)、ステアリングのアッパーベアリングをテーパーローラーに交換したほうが良いですよ。

623 :774RR:2007/07/02(月) 00:39:45 ID:xT6BhF7m
ROMってばかりもアレなんで・・・・

ttp://nakai-shoko.hp.infoseek.co.jp/KAWASAKI.htm

624 :774RR:2007/07/02(月) 10:04:38 ID:jTL8ZCuH
初期型37F手に入れました!

古いバイクですが軽いしトルク太くて楽しいっすね。
ガレ場も軽さとパワーでグイグイ登る!


ところで質問ですが
高回転のふけ上がりが鈍いっていうか回転のあがりかたがスムーズじゃないのですが
仕様ですか?
キャブの調整がうまくいってないからですか?

いちおうメインジェットはノーマルの145番でした。

90年代の2ストみたいにスムーズではないのかな…

625 :774RR:2007/07/02(月) 10:05:25 ID:jTL8ZCuH
初期型37F手に入れました!

古いバイクですが軽いしトルク太くて楽しいっすね。
ガレ場も軽さとパワーでグイグイ登る!


ところで質問ですが
高回転のふけ上がりが鈍いっていうか回転のあがりかたがスムーズじゃないのですが
仕様ですか?
キャブの調整がうまくいってないからですか?

いちおうメインジェットはノーマルの145番でした。

90年代の2ストみたいにスムーズではないのかな…

626 :774RR:2007/07/02(月) 11:58:46 ID:z0y6qURf
ランツァのフロントブレーキにウェーブディスクを付けてる人を見た!
ランツァにウェーブディスクって販売してたのか?それとも他車種の流用?

627 :774RR:2007/07/02(月) 12:07:42 ID:QWdWZGEu
ペケジェRリヤ用の流用ジャネ?
と,テキトーなことを言ってみるぽ

628 :774RR:2007/07/02(月) 12:11:01 ID:083qS63t
>626
ヒントつ ランツァ=マジェスティ=YZ

629 :774RR:2007/07/02(月) 13:33:51 ID:z0y6qURf
>>628
し、知らんかった( ̄O ̄;)
参考になったありがとう!

630 :774RR:2007/07/02(月) 13:45:38 ID:J8mq2q+O
>>625
YPVSの作動見てみた?

631 :774RR:2007/07/02(月) 16:23:11 ID:irn7uh5v
ランツァのピストンを注文するとリングセットは付いて来ますか?

632 :774RR:2007/07/02(月) 17:22:40 ID:Qcb4//vt
>>631
着いてきます田

633 :774RR:2007/07/02(月) 19:42:52 ID:J8mq2q+O
ぶぇん♪ ぶぇん♪ ぶぇん♪ もぃ〜〜〜〜ん♪
いいなぁ のどかで
ttp://www.youtube.com/watch?v=ArV9XrCpVO8&mode=related&search=

と思っていたらRT1−360とあるけどエンジンの大きさとか音からして
CT1−175じゃないのかと思ってみる

634 :774RR:2007/07/02(月) 21:08:52 ID:+CAYMKUb
大きいミニトレだなあ

635 :774RR:2007/07/02(月) 21:43:28 ID:J8mq2q+O
これからしてどうも360だね
カメラのマイクだと低音を拾わないから甲高く聞こえるのかも
60キロ出していてあの音からして360でしょ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=53Ss8QBeWq0

636 :774RR:2007/07/02(月) 21:46:10 ID:/GJL2X7R
DT200WR乗りなんだが、この↓125用のライトって付くのかな?
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u14348271

少々の加工で済むなら買ってみたい。

637 :774RR:2007/07/02(月) 22:12:19 ID:Mjdjr6Mz
>>636
WRはしらんがRなら
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d76051327

638 :774RR:2007/07/02(月) 22:20:27 ID:yV0+ROqw
>>637
1KTレンズ流用は200R=3ETだと、カウル周りも一式3FW6以降の物を揃えないと。
H4 60/55Wのバルブだと発電が追いつくかもちょっと気になる。

>>636
3XPならCRMのガラスレンズ流用ってのは聞いたことがある。

639 :774RR:2007/07/02(月) 22:27:06 ID:7QNNmJiJ
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p83197551
コレなんか組み込めないかな
妙に安いから明るくなるかどうかぁゃしぃ

640 :774RR:2007/07/02(月) 22:57:02 ID:J8mq2q+O
知らなかった
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20DT125%20Tenere%2089%20%202.jpg

641 :774RR:2007/07/02(月) 23:44:08 ID:/GJL2X7R
>>637-639
ありがとう、もう少し探し回って見ます。
DT用に拘らないで、サイズ優先で考えます。

642 :774RR:2007/07/03(火) 01:15:03 ID:EOHBPE+t
>>638
3FWに1KTレンズの H4 60/55W 付けてたが、発電はぜんぜん
大丈夫だったよ。まあ確かに3XP だと 60/55W は発電が不安だな。
俺も今は 3XP乗りだが、高効率バルブで明るくしても、配光がダメ
なんだよね。

643 :774RR:2007/07/03(火) 02:28:36 ID:+QziLGmJ
だれかHIDやってなにの

644 :774RR:2007/07/03(火) 07:01:54 ID:sruBJ04n
やってなによw

645 :774RR:2007/07/03(火) 09:06:06 ID:DyeBKLEl
発電量は3XPのほうが多いんじゃなかったか

646 :774RR:2007/07/03(火) 09:47:33 ID:k2pGkbTl
リアサスのOH代が25000円で財布の中が軽量化できましたよ(´・ω・`)

647 :774RR:2007/07/03(火) 10:49:35 ID:eljZYzFd
DT144WRキター






らいいな…。

648 :774RR:2007/07/04(水) 11:23:56 ID:33KKUvW1
DT125(17F)を直しているんですが、どうも調子が良くなりません。
症状としてはアイドリング不調で、低回転(4000rpm以下)でアイドリングをしない状況です
(4000rpmでアイドリングすると言っても、アイドルスクリューを無理矢理上げてアイドリングさせているような感じです)

まずは定番のキャブを疑い、ジェット類は新品に交換しました。
それでも直らなかったので腰上を開けてみると冷却水がシリンダ内に混入していました。
そこで、ヘッドガスケット、ピストンリング、リードバルブガスケットを交換したのですが
どことなくアクセルレスポンスが良くなったものの、以前不調でした。

しかしよくよく観察してみると、キックをする時にどこからともなく「プシュプシュ」と音がするので
音の先を辿ってみるとCDIマグネットの裏、クランクシャフトの根元から混合気臭い気体が漏れていました。
しかし、オイルシールは半年前にバイクで打ち直してもらったばかりのものです。
でも念のためと思いオイルシールを交換してみましたが、やっぱり根元から空気が漏れます。
てゆーかそもそもデフォルトで漏れるものなんでしょうか?

もはや軽くお手上げ状態です。
どなたかアドバイスお願いします。長々と申し訳ありませんでした。

649 :774RR:2007/07/04(水) 11:46:58 ID:Agunbo0j
>>648
クランクシャフトそのものがシールで削れて段付き磨耗してる場合もあり
距離走ってます?

650 :774RR:2007/07/04(水) 14:26:19 ID:33KKUvW1
>>649
一応メーターは3800kmとなっていますが、不明です。
もしかすると実走行距離かもしれませんが、サークルの部車として代々受け継がれてきたものなので
メーター交換されているか、最悪の場合誰かがふざけて戻した可能性もあります・・・

651 :774RR:2007/07/04(水) 17:50:09 ID:Agunbo0j
シールのリップが当たる部分に目でみてスジが入っていたり
指で触って段付きになっていたら断定はできないけどシャフトが怪しいかも

ウォーターポンプのシールだけ交換したら治らなかった、インペラーシャフト
も変えたら治ったという例もある

トンデモ原因でクランクベアリングがガタガタで偏芯してたらお漏らしする w




652 :774RR:2007/07/05(木) 00:07:24 ID:dLtWSXsx
>>651
シャフトの磨耗については事前に調べて知っていたのでシールを打ち込む前にシャフトの確認はしましたが、
スジが入っているなど異常は見られませんでした。
クランクベアリングも確認しましたがガタつきなどは無かったように思えます。
クランク割ってバラして見た訳ではないので断定はできませんが・・・
インペラーシャフトについてはちょっと調べてみます。

今思い出したんですが、CDIマグネットなど全部外してクランクシャフトをむき出しにした時に何も入っていないネジ穴が2つありました。
パーツリストを見てもただの穴になっているのでよく分からなかったんですが、
シャフトに組み付ける部品は
オイルシール→コイル付きプレート→ローター→ワッシャ→バネ座金→ナットが全てですよね?
オイルシールを抑える部品が欠品してたとかいうオチじゃないですよね・・・?

653 :774RR:2007/07/05(木) 00:15:56 ID:YXGF9Zkp
>>652
何も入ってないネジ穴ってのは、クランクケースセパレータのボルトを
ネジ込む穴だろうね。

654 :774RR:2007/07/05(木) 00:29:06 ID:dLtWSXsx
>>653
なるほど。プーラーみたいなやつを突っ込む穴ですか。じゃあ問題無さそうですね。

疑問に思ったんですが、ウォーターポンプ側のシールのどれかがやられてるとしたらオイルが白濁しませんか?
抜いたオイルに乳化などの異常はみられませんでした。
前の持ち主に聞いたところ、ウォーターポンプ側のシール交換も半年前にされているらしいです。
自分の目で見た訳じゃないんですがバイク屋がやったらしいので信用したいです

655 :774RR:2007/07/05(木) 14:45:00 ID:j657dyNZ
前レスちゃんと見てないけど、前に自分の3XPであったことなんだけど
ドライブスプロケを固定するナットが緩んで、そのためにカラーが外にずれて
そこから水分が入り込んで白濁したということがあった。
ちゃんと締めなおして、ミッションオイル交換したら直った。
ウォーターポンプシールを交換してから数週間でまた白濁したから
インペラやっちゃったのかと思った。


656 :774RR:2007/07/05(木) 22:57:29 ID:fZC222PC
>>655
へぇ〜 そういうケースもあるんだ
俺の場合は4tp1で同じナットの緩みでチェーン自動給油になってたよw

給油しなくてもチェーンにオイルが行くので、シールが逝ったんだろうと思って交換しようとしたら
ナットがゆるゆる!
で、シール交換せずにナットを思い切り締めて終了

カラー外周がシールに接している構造なので、ドライブナットが緩んでるとドライブシャフトとカラーの間をオイルが通っちゃうね

657 :774RR:2007/07/06(金) 01:11:28 ID:zy5YvZHR
うちの3XPも明日点検しようっと・・・

658 :774RR:2007/07/06(金) 01:49:23 ID:opc66r2k
おお、ナカーマが!
3FWも漏れるよ〜
スプロケが少し動く位でも結構漏れた、チェーン外すまで分からなかったよ。

659 :774RR:2007/07/07(土) 01:01:10 ID:+aJBQgzL
おい、おまいら
何でこんなに下げるんだよ?
このスレ捜すのにエライ苦労するんだよ
もっと上げてもいいんじゃねーか?


660 :774RR:2007/07/07(土) 01:54:31 ID:+RgsUhm8
汚くったって〜
大食いだって〜
ダートの道なら平気なの
ドリフト、ジャンプ、ゲロアタ
ワンツー、ワンツー2st
だけどオイルが出ちゃう絶版車だもん!

661 :774RR:2007/07/07(土) 08:02:17 ID:ZLbFKj4E
>659
OpenJane使え。 上がってようが下がってようが見失う事が無い。


662 :774RR:2007/07/07(土) 09:48:49 ID:UopzZSUt
良スレ発見

潜入開始

663 :774RR:2007/07/07(土) 21:21:19 ID:Zn+vkrIn
3FWのクラッチワイヤーをステンレスに変えようと思っているんだけど
キタコの赤とかCulub Greenの灰色のクラッチワイヤーってあるけど
青のクラッチワイヤーってどこか出してないんですかね???

664 :774RR:2007/07/07(土) 21:25:23 ID:OMt+WaC9
>>659
ふつうにCTRL+Fで検索すれば。

665 :774RR:2007/07/07(土) 23:27:50 ID:fJtAKcej
話ぶった切りすみません
Lanzaの購入を考えているのですが、質問があります。ツーリングにも使いたいのですが、美ヶ原とか
麦草峠とかの高所で、Lanzaは問題ないでしょうか?
高所だと空気が薄くてエンジンが吹けないとか、得に2ストだと一旦停止したら、エンジンがさめるまで
なかなかかからないとか脅されているのですこし心配しています。もっともかからないのはキックの
CRMの話でしたが。セローが全く上らないのとか見てると、キャブで大丈夫なのかな、とか……

一応2型で考えています。1型の方がカラーは好きなのですが、「1型は高級車の前を走るな」とも
脅されているので。

666 :774RR:2007/07/07(土) 23:36:49 ID:usooDOF9
>>665
エアスクリュ弄るくらいで対処できるんじゃないの?
心配ならワンランク小さいスロージェットとメインジェットを持って行けば?
エアクリのエレメントを外すのもいいかもね。

ま、心配なら他のバイクにしろよ。

667 :774RR:2007/07/07(土) 23:42:07 ID:h7k6lRW3
>>665
ぼちぼちWR発売の話も…

668 :774RR:2007/07/08(日) 00:34:27 ID:bsNAU8NQ
>665
高級車だろうが右翼の街宣車だろうがかまうことはない、
2ストの排ガスぶちまけてやればいいんですよ。
食らえヒマシ油のかほり!


669 :774RR:2007/07/08(日) 00:37:02 ID:r+bcYm9+
>>665
ランツァは乗った事無いが、麦草峠ならDT125Rの、どノーマルでも越えられるよ。
三国峠も、大弛峠だって走れますよ、使えるギアがだんだん低くなってくるが…
始動も、ちょっとかかりにくいかな?、ぐらいだったし。
変なカスタムしなければ、ランツァなら心配ないんじゃない?

670 :774RR:2007/07/08(日) 00:46:17 ID:kIinIyQ1
665です。なるほど、意外と大丈夫な見たいですね、セローが全く上らなくなったり
とか、CRMがかからなくなったりとかの話を聞いたり見たりしていると、ちょっと
不安になったりしたもので。これで安心して買うことができそうです。あとは店で
程度が良い物とかを探して見ますね。
ありがとうございました

671 :774RR:2007/07/08(日) 00:47:38 ID:bW3YTtKG
>>665
数年前にどノーマルで乗鞍スカイラインを越えたことがある。別段困ることはなかったな。

672 :774RR:2007/07/08(日) 00:57:12 ID:1VSMY38E
3XPの場合。
ノーマル9番プラグだとかなりしんどいかもね。

オレの場合、ベースが標高600だから常時8番。
1,500mも超えると平地のようなレスはなくなるけど、2,000mチョイのビーナスや麦草でも問題なく走った。

673 :774RR:2007/07/08(日) 01:04:04 ID:M5/RyJuc
>665
そんな貴方にピッタリなのが初期TW(高地補正キャブ付き)っすよ。
ドラムの初期型ならオフでも問題なく使えるだろうし。

でも真面目な話、吸排気がドノーマルなら富士の五合目とか塩那道路の最高所とか逝かない限りは、
全く動かなくなる程の事態は起きないんじゃないかとは思うよ。
スロー系の調子悪くなってアイドリング域が不安定になる可能性はあるけどね。

674 :774RR:2007/07/08(日) 10:26:23 ID:XZ5216KI
3ETを譲られました。
あまりにキャブの調子が悪く、何をやっても直らないため、キャブを交換しようとおもっています。
アレっていくらくらいしますか?


675 :774RR:2007/07/08(日) 13:35:03 ID:iWKw9Z+G
>>674
ヤマハのサイトでパーツリストの検索ができるからそれで
調べるといい。3ETのも出る。
PCないとかならネカフェいくかバイク屋に相談するよろし。



676 :774RR:2007/07/08(日) 14:13:54 ID:vTiLO8ov
>>674
何をやっても治らない=他の原因は考えられる?

近くだったら暇つぶしに見に行ってもいいけどな@神奈川

677 :774RR:2007/07/08(日) 14:18:21 ID:W03fXXwh
キャブは消耗品だからなぁ、何やっても駄目ならボディごと
交換が吉。セッティングはそれからだ。

678 :774RR:2007/07/08(日) 15:15:48 ID:bsNAU8NQ
で、交換した後にキャブが原因じゃなかった、と気付くんだろw

679 :774RR:2007/07/08(日) 15:32:56 ID:E0I22lZY
ランツァのキャブに付いてる2stオイルのホースを外す時って
キャブ側から外した方が良いのか?かしめてあるのかあれは?
外れなくて困ってる誰かアドバイスプリーズ(;´Д`)

680 :774RR:2007/07/08(日) 15:37:05 ID:sf7Fajr6
思いっきり引っ張れば抜けるよ。
たまに千切れるけどなw

681 :774RR:2007/07/08(日) 17:11:29 ID:ANmQY0aN
>>679
そのかしめてあるのをマイナスドライバーとかで緩めればおk
思い切り引っ張ってもいいけどたいして面倒じゃないし

682 :774RR:2007/07/08(日) 20:02:08 ID:E0I22lZY
アドバイスありがとう!無事にキャブレターの掃除ができました(・∀・)!!

683 :774RR:2007/07/08(日) 20:50:16 ID:ZmsQDTB6
>>674
どう調子が悪いのか言ってみろ、話しはそれからだ。

684 :774RR:2007/07/08(日) 21:22:10 ID:kIinIyQ1
665です。答えてくれた方、ありがとうございました。
別に心配する必要は無いようですね。DTとは関係ないのですが、現在の
オフ車が高地に行くと、排ガス規制という物もあって上らないと言う話も
聞いていたのですが、結構平気な物ですね。安心しました。
これからは名無しになりますね。ありがとうございました

685 :774RR:2007/07/08(日) 21:26:30 ID:ciAqKSkK
ランツァですが麦草峠はエンジンなんかバリバリっすよ
延々と続く霧と寒さのほうが恐ろしい

686 :774RR:2007/07/08(日) 22:40:09 ID:r+bcYm9+
3FWですが麦草峠では、5月の残雪と霧で凍えてオシッコがガマン出来なかった事がある。

ああっ、縮み上がってつまめない!

687 :774RR:2007/07/08(日) 22:51:07 ID:DdJeHJT6
水遊び後のチンコも実に情けないものよ

688 :609:2007/07/09(月) 03:31:10 ID:8Cx/7J5I
>>674
ホントにキャブ?
キャブを分解して確かに異常と判っているならともかく、
見かけに問題がないなら、シリンダとピストンを見てからの方がいい気がする。

689 :774RR:2007/07/09(月) 03:50:20 ID:TtLcv8eJ
>674
とりあえずチャンバー外して排気ポート側からピストン覗いてみて、
ピストンに大きな傷入ってないかどうか調べてみた方が良いです。

あと、可能であれば圧縮を測ってみてからじゃないと、
キャブだけが原因でエンジンが不調なのかどうかはわからんですよ。
もしかしたらYPVSのバルブがダメなのかもしれんし。

始動性が妙に悪いなら、リードバルブやクランクシールからの
1次圧縮抜けも考えられます。>>648氏のレスみたいな症状があったり、
エンジンのサイドカバー外した時に、
クランクシャフト付近に漏れが見られたらシール&ベアリングは要交換です。

兎に角2ストはエンジン不調といってもその要因は様々です。
構造は単純だけど、4ストのようにキャブとタペットと圧縮だけで
大体の症状が解決するモンじゃないのが難しい処。
一つ一つ症状を確認して、消去法で原因を探して下さい。

690 :774RR:2007/07/09(月) 12:52:27 ID:jm9xCOv7
ランツァのシリンダーとピストンには4タイプあると聞いたのたが
今現在Aタイプのシリンダーとピストンを使っていてOHで違うシリンダーとピストンに変える予定!
シリンダーとピストンのタイプを同じにすれば問題は無し?

691 :774RR:2007/07/09(月) 18:23:03 ID:KAB+L5+1
>>690
おk

692 :774RR:2007/07/09(月) 19:01:40 ID:HPuH4Tmp
>>690
部品を取るバイク屋は解っていると思うが、一応書いておく。

ヤマハのこの手のシリンダの場合、シリンダのA〜Dの指定はできない。
パーツリスト見ればわかるが、シリンダの方は刻印で型番設定されてないので当たり前と言えば当たり前だ。
なので、腰上ごっそり換える場合はまずシリンダを注文して、
入荷したシリンダの刻印に合わせてピストンを刻印指定でオーダーするのが基本。

693 :774RR:2007/07/09(月) 21:20:49 ID:nBCcPohY
200WRをモタード化しようと考えてるんで情報下さい

694 :774RR:2007/07/09(月) 22:10:51 ID:kFMk6EeC
ちょっと便乗
モタードって17インチ化するのはどうしてなんですか?
17インチというサイズにバリエーションが豊富なのは17インチというサイズそのものに何かバイクのディメンション上で重要な意味があるからではないか?
と思うのですが、どんなもんなんでしょ?

695 :774RR:2007/07/09(月) 22:12:13 ID:D3WU1I7Z
重要というか、単にバランスが取れているから多く使われるようになったのです

696 :774RR:2007/07/09(月) 22:14:17 ID:kFMk6EeC
その「バランスがとれる」のがどういう理由で17インチなんですか?

697 :774RR:2007/07/09(月) 22:54:40 ID:8lcyPlJh
それぐらいにしときな。
世の中、しらないほうが良いってこともあるんだよ。


698 :774RR:2007/07/09(月) 23:00:45 ID:kFMk6EeC
んだが

699 :774RR:2007/07/09(月) 23:15:16 ID:U+ihNrIZ
んだよ!

700 :774RR:2007/07/09(月) 23:18:00 ID:kFMk6EeC
へばっ!

↑ 地域を当てよw

701 :774RR:2007/07/09(月) 23:27:36 ID:KAB+L5+1
おちゃんこ

702 :774RR:2007/07/09(月) 23:37:19 ID:U+ihNrIZ
>>700
秋田南部か・

703 :774RR:2007/07/09(月) 23:38:50 ID:K48drfeX
>>674
プラグが濡れます。かぶります。走りも当然かぶってます。
全開するとまあまあですがそんなに使いませんから。


704 :774RR:2007/07/10(火) 00:18:56 ID:u+4gVcKK
>>694
17インチならオンロードタイヤが豊富。
さらにシート高も下がって足つきが楽。

705 :774RR:2007/07/10(火) 00:56:01 ID:Am41+VOf
DT200R 37Fの発展した現地生産モデルがあるけど(リヤディスク)
あれは手に入るのかなぁ? どこで生産してるのか?


706 :774RR:2007/07/10(火) 11:22:45 ID:M6nHYHq6
3ETのリンクですが、音が出てて固着している可能性があるので、
リンクごと新品交換しようと思っています。

P/Cを見るとカラーを入れる穴に、メタルブッシュが付いてると推測されますが
これはリンクごと新品購入した場合、元から装着されているモノなんですか?

707 :774RR:2007/07/10(火) 12:19:07 ID:cnuq//eI
>>706
一つの穴に2個で、4個必要な幅2pほどのメタル?
固着していなければマイナスドライバーでも抜けますよ。

708 :774RR:2007/07/10(火) 12:24:28 ID:cnuq//eI
>>706
途中で送っちまった。
パーツでとれますよ。

709 :774RR:2007/07/11(水) 07:31:42 ID:GJZ++A/f
125やLANZAでオフロードコースを走ってる人いる?
まともに走れますか?

710 :774RR:2007/07/11(水) 11:37:06 ID:PMkeyD9b
ランツァの足なら林道までだな…
コースで「まともに」はチト辛い!

711 :774RR:2007/07/11(水) 12:13:05 ID:DU9yRvZi
125ではチョット荒れた林道でさえ苦しい。
3ETのサスに付け替えるのも有りだが、ホイールはすぐ曲がるし、ステアリングのアッパーベアリングも耐えられないかもしれん。

712 :774RR:2007/07/11(水) 14:24:29 ID:GJZ++A/f
ありがとうやっぱり厳しいんですか…
YZの足がポン付けとかならいいんだけど難しそうだしね…
やっぱり中途半端はいけませんね

713 :774RR:2007/07/11(水) 16:00:22 ID:DU9yRvZi
基本設計が19年も前だし、あまり多くを期待しないほうがいいと思ふ。

714 :774RR:2007/07/11(水) 18:54:35 ID:1WJPckMX
はじめまして。今度ランツァを買おうと思ってるんですが、ランツァを購入する際の注意点や良いトコと悪いトコを教えてもらえないでしょうか?(^^;

715 :774RR:2007/07/11(水) 19:44:20 ID:K3rJ5O3b
>>714
おめ。

注意点:なるべく多くのタマを比較。見た目や価格にとらわれる事無く。
良い点:2stにしてはマイルドなエンジン特性。低回転でもわりとトルクがあって(他の2stに比べれば)乗りやすい。
悪い点:メンテナンス次第で燃費が極端に変わる。
初期モノだといわゆる44km/h現象がある。
クランクシャフトのオイルシール劣化が原因でオイルの滲みが酷い事もある。

あとは足つきとかライポジとか…とにかく実車をじっくり見て判断すべし。
それなりのメンテスキルがあると尚良し。あとはググって情報を集めるべし。

スネーク、ガンガレよ

716 :714です。:2007/07/11(水) 20:38:34 ID:1WJPckMX
715さんありがとうですm(__)m
やっと中坊からの夢が叶うんでドキドキしますよ(^o^)
まだ中免取得途中ですけど(^^;

717 :774RR:2007/07/11(水) 22:18:28 ID:qLrWobVZ
>>712
いっそのこと、DT200WRはいかがかな?
モトクロスコースではちとつらいかも知れんが、エンデューロコースならバリバリ行けるよ。
ランツァの足周りとは別物です。
値段も安いし。

ただ足付き性を考えると、ハードな林道、というよりゲロ系はちときついかもしれないけどね。

718 :712です:2007/07/11(水) 22:36:19 ID:1WJPckMX
717さんどもm(__)m
WRも悩んだんですが身長的に(^^;笑

719 :712:2007/07/11(水) 22:37:28 ID:1WJPckMX
間違えた…orz

720 :774RR:2007/07/13(金) 09:32:51 ID:Q3WFsE4R
ほしゅ〜

バッテリーの+電極が溶けてる。
ドレンのホースにひびが入ってるじゃん(-"-)

721 :774RR:2007/07/14(土) 00:23:38 ID:ByKPMo4i
ほしゅ〜

バロンの見習いのお兄ちゃん、ハンドルとFアクスルのクランプは均等に締めたらダメ〜

722 :774RR:2007/07/14(土) 00:23:40 ID:mPC72u7i
車のバッテリーは2000円なのに、ランツァのバッテリーはなしていちまんえんもすりゅの?

723 :774RR:2007/07/14(土) 00:55:59 ID:iYnc6W55
ランツァに限らずバイクのバッテリーは車のに比べると高い。

724 :774RR:2007/07/14(土) 01:33:41 ID:JBsxJGYE
ここのバッテリー買って人柱になってみてくれ
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/index.html

3FWのも7500円だったなぁ…

725 :774RR:2007/07/14(土) 02:15:30 ID:TplnW6J6
>>724
めちゃ安いなw

俺、3FW6にLONGのバッテリー付けて2年経過したけど
特に異常無いよ。もちろん液面チェックは毎月やってるけどね。
確か送料込みで3千円くらいだったな…

726 :774RR:2007/07/14(土) 09:26:54 ID:/cVZW4QC
僕らのDT200WRはバッテリー付いてないからサイコーだ!
 (いや昔、他のバイクでバッテリーには泣かされたのでw)
ランツァのセルモーターは羨ましいけど。

727 :774RR:2007/07/14(土) 15:00:04 ID:SORc4K1g
少し小さいけどこれでも積んでおけば
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v16718198?u=hakurainet
俺はMFを3FW6に無理矢理積んだけど
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v18664884?u=hakurainet

728 :774RR:2007/07/14(土) 17:02:39 ID:zXimWvIj
今まで80年代製の何台かの液式バッテリー車両をMF化してきたけど、
レギュレータの動作テストを整備書に沿ってやってみて(テスターでのダイオードチェックと、
エンジン動いてる時の発電量テスト)、特に問題が無い物であれば、
バッテリーだけMFに変えても問題はなかったよ。これは6Vでも12Vでも同じだった。

液式をMFにすると、バッテリーケースの大きさの違いと
電極の位置の違いが多少問題になるけど、
3FWならYTX7L-BS辺りがサイズとしてはベストだと思う。
当方の車両は今はまだ液式が生きているので交換の予定は暫く無いけど、
次に交換する時はMFに載せ替えるよ。

729 :774RR:2007/07/14(土) 18:51:46 ID:SORc4K1g
>>728
一番心配なのは過充電による破裂とか突然死なんですけどそのあたりは大丈夫なんでしょうか?
>>727に補足で
7L-BSだと端子が逆なのでバッテリーを裏向きにしてます
厚みが増えるけど特に問題無く収まってます

730 :774RR:2007/07/14(土) 21:27:56 ID:WZTHtpIT
3FWの場合は、破裂するほど発電量ないから大丈夫じゃね?とかいってみる


731 :52Y ◆RZ350R10vQ :2007/07/14(土) 21:31:22 ID:p2O2XL9p
>>729
車種が違うんで参考にもならんと思うが「実例」ってことで。

うちのRZ350R('83)、標準は開放式の12N-5.5-3Bだが、中古で車輌Getした時は、
既にMFの4Aくらいのが装着されてた。
購入後、かれこれ4年。ほぼ週1(たまに3週空き)で乗るけど、
 ・最初のキーON時のYPVSの回りがややダルかな?
 ・ウィンカー点けると、ライトの明暗がある
程度で、電装系に特に問題は出てないよ。

# RZ-Rなら、他にも何件かMF積んだ事例見たけど、これといった不具合は無かっ
# たと記憶してます。

3年前に新品(FBの開放式)も買ってあるけど、全然出番がないのが一番の問題ですw

732 :774RR:2007/07/14(土) 23:43:26 ID:Dxr1Z9DJ
バッテリーなんか邪道や。
別にセルが羨ましい訳じゃ…な・い・ぞ

733 :774RR:2007/07/15(日) 00:48:14 ID:3oBlQJIe
テールをLED化している人いますか?


734 :774RR:2007/07/15(日) 03:17:19 ID:I+maF8DT
オフ買おうかなと思うんだけどCRMにするかランツァにするかDT200にするか悩むわ…今リッターNK乗りなんだけど土の上を走りたくなってね。
オフ初心者の漏れに比較的合うのはどれか主観で良いから教えて先輩



735 :774RR:2007/07/15(日) 07:45:20 ID:UV5goroQ
DT200WR。 これ。オススメ。 ただしタマはあんまり無いけど。 CRM?ここで聞くなよ


736 :774RR:2007/07/15(日) 09:15:16 ID:WOsEndqW
>>734
とりあえず足付きの事を考えてね。

737 :774RR:2007/07/15(日) 10:43:57 ID:zfw2wdTz
>>734
KDX250SR
RMX250S
TDR250

まあ、無難な所でランツァかなぁ…

738 :774RR:2007/07/15(日) 11:10:50 ID:5PpInAbV
>>734
維持のしやすさならDT125R
魔改造も化
ネックは高速乗れない事

739 :774RR:2007/07/15(日) 11:12:27 ID:fyuA+dDx
TDR250でオフロードはなかなか大変だと思うけど・・・
DTの方がイくないかい?


740 :774RR:2007/07/15(日) 11:50:38 ID:zfw2wdTz
TDR250欲しかったんだ…

ん〜と、
TS200R後期、自爆装置付
KDX220SR、KIPSが…
トランポでKSR-U

やっぱ、DTかな?

741 :774RR:2007/07/15(日) 11:54:44 ID:MfWnKQiA
>>734
このスレ的にはDTを薦める所なんだろうけど、最初は4st250の方が良いかも?
以前TT250R乗ってて、エンデューロでもソコソコ走れたけど、DT125R(3FWA)乗り始めたら2stオフって思ったより手強い

742 :774RR:2007/07/15(日) 12:37:16 ID:zfw2wdTz
でも、DT125Rでそこそこ林道が走れるようになると、あら不思議、他のバイクに乗っても結構イケる。
メンテも楽だし、あんまり壊れないし、
ウチの3FW1は65000q越えてもまだ元気!

743 :774RR:2007/07/15(日) 12:58:07 ID:I+maF8DT
>>735-742
みんなありがトン。
まさかこんなに返信もらえると思わなかったからちょっとカンドウだ(;ω;)

4st250かDT220、ランツァあたりで考えようかな。IDにDT入ってるのも何かの縁かもしれんし(笑)
知り合いに色々乗せてもらったりして決めますノシ

744 :774RR:2007/07/15(日) 14:31:29 ID:dF0X1hbj
>729
>一番心配なのは過充電による破裂とか突然死なんですけどそのあたりは大丈夫なんでしょうか?

漏れが試した実例を挙げてみます。
カワサキの4パツ:漏れが持ってるのは初期型。中期型からMFになってるんだけど、
レギュレーターは初期型と同じ物使ってたので、バッテリーケースだけ中期に交換してMF化。
ケーブル取り付けに多少難儀した程度で1年以上全く問題なし。

古いカブ:6V電装。LongのUPS用MFに交換して特に異常なし。
これはモンゴリ系では隠れた定番改造として昔から実績があったようなのだけど、
余りにも古典的な電装系で、レギュにも今のマシンのような機能がないので、
却ってこういうモノの方がMFにしやすいみたい。

ホンダの125cc:12V電装で最終型まで液式。レギュ自体は今の物とほぼ同じ6本ハーネス。
液式9AからMF6Aに交換。念のためレギュとステータは一通りチェックした。
ヘッドランプが65Wなので、点灯時にアイドリングで若干Nランプが暗くなるけど、
セルの回り、充電などは問題なし。
充電中特にバッテリーが熱を持つことも無いので、多分爆発はしないと思う。。。

>過充電による破裂
それが起きる位のレギュだと、液式でもバッテリー交換後すぐに液が無くなったり、
普段から何らかの異常が出ている可能性がありますね。
だからテスターでのダイオードチェックと、発電量チェックは必ずやっておく必要があるんです。
発電量はエンジンを5000rpm位回した時、
バッテリー間電圧が14.5〜15V越えないようなら正常だと思いますよ。

745 :続き:2007/07/15(日) 14:32:55 ID:dF0X1hbj
>突然死
死ぬ直前までは殆ど電圧降下が起きず一定の性能が出続けて、
ある日突然セルが回らなくなる程弱るのが元々のMFの特性です。
ただ、それが3年先か半年後かは、
元々液式の車体だと実際にやってみないと分からないのが正直な所ですね。

液式は電圧降下が結構大きく、メンテ状態で性能変化と寿命が大きく変化するのが特徴…。
ある程度メンテ(サルフェーション取ったり液面さえ確保していれば)してやれば、
耐用年数がとっくに過ぎていても「セルを回す程度」なら使えてしまったりもするので難しい。
寿命と判断出来る要素も様々で、液比重、CCAとか色々あるみたいです。
以前零戦の元整備士の方に聞いた話では、大昔のレシプロ戦闘機や軍用トラックでは、
バッテリーが弱ったら液を一旦全部抜いて、
中を徹底的に水洗いしてから新しい希硫酸入れ直して何度も再使用してたらしいです。

自分の場合は、液比重がちゃんと出てて弱い負荷なら長時間使えても、
セルの回りが重い、或いはセル回した時他のランプが暗くなる度合いが以前より大きくなってきたら、
交換するようにしています。

良く言われる「アクセル回した時ヘッドランプが明滅する…」という症状は、
ヘッド回りが交流灯火(バッテリーから直に電気取ってなくて、
エンジン停止時にライトが点かない物)だとあんまりアテにならないかもしれません。
3FWは確かレギュの電圧制御は入っていたけど、整流自体はしてなかった様な気がしますけど…。>灯火系

746 :774RR:2007/07/15(日) 15:00:24 ID:dF0X1hbj
>734
初心者向き、の基準が何なのかは人にも依ると思いますが、
まずは足つき、低速トルク辺りが重要になると思います。

足つきを考えると、セロー、シェルパ、ジェベル辺りが一番良い。
旧型TWはタイヤの問題が多少ありますけど、廃道アタッカーとしては最強との声もあります。
レーサー系、モトクロッサー直系、ってある種の憧れがあると思いますが、
山では転倒した時「乗ることが出来ない」問題が出て来ます。
普段は平気でも、キャリアに荷物積んだ時のことも考慮しないとね。
3FW程度でも荷物積んでると足が短い人や腰痛い人には結構辛い。。。

次に低速トルクとエンジン特性。
2stは登りは楽しいですが、下りはエンブレがアテに出来ないので結構怖いです。。
負荷が大きいと焼き付きも心配です。
チャンバー替えて余りセッティング詰めてないような車体では、
山の奥地に行くのは怖いですよ。。自分は自信ない時は分離仕様でも混ガス入れていきます。

登りでも下りでも安定してるのはやはり250cc以上の4st。メーカーは何処でもいいでしょう。
(セローって林道ではバカにならない位速いですし、転んでも頑丈で余り壊れません。)
特に400cc以上の単発と走ると、余りの性能差に唖然とする事請け合いですorz

2stにどうしても拘りたいなら、足つきと低速トルク、
あと「車体の耐久性」はある程度犠牲にする事を覚悟した方が良いです。
2stに多い「モトクロッサー系」をモチーフにしてる車両だと、
軽量化の為、カバー、ガード類がどうしてもエンデューロ系よりも貧弱です。
転んだ時や飛び石で思わぬ部分が簡単に逝っちゃったりするので、
呉々も転倒にはご注意を…。

そういう風に考えていくと、ある程度利便性・耐久性を犠牲にしてでもパワーに拘るならKDX/DTWR/CRM。
セロー系に近い使い勝手を求めるならDT/ランツァ、
両者の中間&自爆装置と濃密なお付き合いをしたいならTSでしょうかね
(でも"出来の悪い子"ほど愛情も強くなったりするようですが…)。

747 :774RR:2007/07/15(日) 15:13:47 ID:jIj88UZx
>>745
>サルフェーション取ったり.・・・・・

具体的に、どうやったらサルフェーション取れるのか詳しく解説してくれや。

748 :774RR:2007/07/15(日) 15:59:37 ID:I+maF8DT
>>746
dクス!
足つきも初めのうちは大事な性能ってことか…。
ついイメージでシートの高いヤツがカコイイと感じてしまうんだが、やはり身の丈にあった選び方の方が大事かね。
漏れ身長170cmと低くも高くもないのだが足つきの話も参考にして選ぶわありがとうノシ

749 :774RR:2007/07/15(日) 23:57:29 ID:8bT+rytT
170あれば足つきは気にしなくていいと思うよ。
最初のうちは、オフ車自体になれないから高く感じるだろうけど。

といっても、セローが窮屈、ってわけでもないだろうから、
行きたいところによって好きなの選べるわけだ。
ゲロっちい林道に特化するならセローは素晴らしいといえる。
街乗りやツーリングにもいいしな。

だが、あとからやりたいことが増えることを考えると、
やっぱ4stフルサイズがいいのではないかと思うよ。

750 :774RR:2007/07/16(月) 14:55:41 ID:TJvTa1Cr
補修〜

3FWの車体に、15psくらいの4st125エンヂン載せて売らないかなぁ…

751 :774RR:2007/07/16(月) 16:10:00 ID:Jwhi/qfz
2ストは急坂や砂浜なんか行ったら、オーバーヒートして水噴くよ。
その辺、4ストは優秀。

752 :774RR:2007/07/16(月) 16:28:44 ID:woNRbUfA
>>750
つ HYOSUNG RX125D

753 :774RR:2007/07/16(月) 16:56:26 ID:BlveGws0
なんかDTのスレじゃないみたいだな。 DT愛がまったく感じられない。

754 :774RR:2007/07/16(月) 18:22:59 ID:SvyD0dyg
>>750
XLR200でいいじゃん

755 :750:2007/07/16(月) 18:46:42 ID:TJvTa1Cr
もう2stバイクの生産は終わったけど、DTのスピリッツとか、形みたいなのを残して欲しいんだよ〜
たとえ4stでもいいから、後継機種を…

756 :774RR:2007/07/16(月) 22:50:14 ID:rpJumEh8
ランツァのクラッチワイヤーってDT125Rに使えますか???

757 :774RR:2007/07/16(月) 23:09:19 ID:TJvTa1Cr
>>756
グリーンサムのステンレスのは、型番が別になってるけれど、どうなんだろ?

758 :774RR:2007/07/16(月) 23:46:08 ID:rpJumEh8
やっぱり別物っぽいですね、、
ランツァのクラッチワイヤーが安く見つかったんで狙ってたんですけど・・・。

759 :774RR:2007/07/17(火) 01:45:46 ID:/UpHrxfD
>>749
遅レススマソ
助言dクス!!!!

760 :774RR:2007/07/17(火) 04:55:14 ID:OuKoflA9
ランツァのメーターパネルのニュートラルランプの球はどうやって交換する?
外せそうなところが見当たらないのだが…

761 :774RR:2007/07/17(火) 16:16:13 ID:H/x5yYYB
メーターの裏側から力技でひっこ抜くんだよ!

762 :774RR:2007/07/17(火) 16:57:44 ID:JND2ZYZu
学校帰ってきたら3FW倒されてた…
くそっ、シフトペダル曲がってるじゃねーか!

763 :774RR:2007/07/17(火) 18:22:00 ID:mFRlEBpA
>>760
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070715171502.jpg

764 :760:2007/07/17(火) 20:53:00 ID:y9gTn+DP
レスどうも。
>>761 配線が切れそうで怖くて出来ない…。けど正解かもしれない。

>>763 やってみた。交換できた。が、取り外したパネルはどうやって元に戻す?
    接着剤で再固定するのか…?

765 :774RR:2007/07/18(水) 00:30:22 ID:I3r/IDUu
パネル外したのか!?そりゃ再接着するしかないだろ!本来は外す部分じゃないのに…
裏側から力技で抜く時は配線をひっぱらずに黒いゴム部分に爪を引っ掛けて左右にコジれば外れるよ(・∀・)

766 :774RR:2007/07/18(水) 00:58:19 ID:axYjGIj9
>>724
MFに補充電で液漏れ、、、
使えない!

767 :774RR:2007/07/18(水) 07:42:34 ID:ybNA7rjw
>>762
441 :774RR :2007/07/17(火) 00:32:06 ID:JND2ZYZu
すいません。今埼玉県の県道71の上吉田というところにいるんですがチェーンが切れてしまって立ち往生してます。
近くにバイク屋などありませんでしょうか?周りを見た感じ民家などは無い感じです。

768 :774RR:2007/07/18(水) 17:48:05 ID:E6WXPYni
3XP乗りだけど、
3XPは所有したままセロー欲しー

769 :760:2007/07/18(水) 20:55:14 ID:h7RczwGF
たびたびのレスどうもどうも。

>>765 そうだったのか。>>761も書いてるよな。裏から引っ張るのが正解なのか…
    >>763に写真があったからそれを信じてしまった。画像の説得力は怖い。
    もしかして俺は763に釣られたのか…?

770 :774RR:2007/07/18(水) 22:18:50 ID:hVXEdTDL
>>768
苦労して制覇するから楽しい…と思うぞ、多分。
セローなら簡単過ぎて飽きるよ…これも多分。
そういやどっかのHPで、とんでもないゲロ道を3XPで制覇する人を見たな。
あれは凄かった。

771 :774RR:2007/07/18(水) 23:46:08 ID:u/eO8gDT
今日ついにランツァをローンで購入したけど社外パーツ入れまくったら49万になっちゃったよ…(-_-;

772 :774RR:2007/07/19(木) 00:05:33 ID:n7jyMWry
全裸と言えば、北野ファンクラブだな。

773 :774RR:2007/07/19(木) 00:53:26 ID:YDEAQTh+
>>771
プロスキルチャンバ入れたげ?

774 :774RR:2007/07/19(木) 07:29:06 ID:onguv6Yk
>>773
もちろんいれました。

775 :774RR:2007/07/19(木) 08:54:00 ID:XLvEJ922
ランツァってDTに比べると全然社外パーツ少ないよね

776 :774RR:2007/07/19(木) 09:33:12 ID:bEbNuYV+
ヒント : ランツァもDT

777 :774RR:2007/07/19(木) 11:12:07 ID:yzLHeVIb
>>775
ヒント:流用

778 :774RR:2007/07/19(木) 12:19:47 ID:hsZM1z5p
3FWってリザーブ入ってから
何`ぐらい走れますか?
いつも180`辺りでリザーブ入って
びくびくで走ってるんで…

779 :774RR:2007/07/19(木) 12:30:54 ID:teJEEWav
>>778
おおよその燃費をリザーブ分でかければ答えが出てこないか?
燃費なんて条件次第で変わる。他人のバイクの燃費をおまいさんのバイクに
そのまま当てはめる事はできないよ。

まずは満タン法で燃費を計測しろ。話はそれからだ。

780 :774RR:2007/07/19(木) 12:35:59 ID:OqxbO+UO
>>778
釣り乙

>>779
釣られ解説乙

781 :774RR:2007/07/19(木) 12:40:09 ID:OVhZ+w5N
>>778
180÷7.8=約23

23×2.2=約50

少なく見積もっても40kmくらいは走ることができると思われ

782 :774RR:2007/07/19(木) 12:51:26 ID:hsZM1z5p
リザーブって2.2リットルなんですね
ありがとうございました!

783 :781:2007/07/19(木) 12:57:57 ID:m5rBAOus
>>782
念のためメーカーか店に確認を。
今手元には取説無いから、朧気な記憶を頼りに書いただけ。

784 :774RR:2007/07/19(木) 13:41:26 ID:pfckh4Jc
40kmは走れなかったと思う
リザーブでも1Lほどタンクに残るのがDTの伝統

785 :774RR:2007/07/19(木) 15:48:02 ID:bEbNuYV+
>784
それは、

燃料コックがリザーブの位置で走っていてエンジンストップしても、
タンクにはまだ1Lほどガソリンが残ってる、

っていう意味ですか?

786 :774RR:2007/07/19(木) 21:38:10 ID:bEbNuYV+
なんかピストンリングの大手メーカー工場が地震で被害を受けて操業停止、
なんてニュースやってたが、YAMAHAが便乗してまたパーツの値上げをしやしないか
と、夜も眠れませんw


787 :774RR:2007/07/19(木) 23:09:47 ID:L1F9XGLT
>>784
それはランツァ限定では?
WRは残り0.1リットルでも走ってるよ。
よくガス欠しなかったものだ。

788 :774RR:2007/07/19(木) 23:21:29 ID:kUIFSkCi
3XPを買ったんですが、91年の初期なんだけど2型など91年以降の純正部品流用で良くなる所とかありますでしょうか?例えばメインジェット一番手アップや2型以降のラジエターなどは有効なのでしょうか?またラジエターはつくのでしょうか?
あとパワージェットとは何でしょうか?スロージェット?みたいな物でしょうか?
返答お願いします。あとタコメーターは電気式で使える物はありますでしょうか?よろしくお願いします。

789 :774RR:2007/07/19(木) 23:43:07 ID:Q0lYRN/J
>>788
バイク屋さんに行ったほうがいいよ

790 :774RR:2007/07/20(金) 00:01:23 ID:FSpQE+zJ
>>788
焦ってるのがカワイイ・・・・・。

DT200WR保存委員会のサイトを色々めくってみよう!

BBSで聞いちゃダメよ。まずは探してね。

791 :774RR:2007/07/20(金) 00:28:28 ID:5AW5MNh8
>>787
いや、3FWと37F

792 :774RR:2007/07/20(金) 06:51:22 ID:zVS6K27/
ラジエターはそのままではつかない。
水系パイプ、サポートフレームが違う。
幅が違うからシュラウドも違うかもしれん。

793 :774RR:2007/07/20(金) 07:46:27 ID:BBo8Yg6A
レスありがとうございます。
一応DT200WR保存会見ました。あんまり詳しくは見ては無いんですが、初期型が不具合ありまくりって言うのは分かったのでどうしようかなと。
普段峠や林道など走っても大丈夫な範囲なのでしょうか?
今日は会社が地震の影響で休みだから色々調べてみます。

794 :774RR:2007/07/20(金) 08:44:22 ID:JYaV64GT
3XPの初期型が不具合ありまくり
ってのは言い過ぎだと思うぞ。オレのも1だしw  ('A`)

オレが初期型マズーと思うのはキッククランク。
オレのはうちに来たとき、すでに下に曲がってたので非常に始動しずらかった。
まもなく材質が変更になったから、最初期の物は曲がりやすかったのかも・・

あとはちゃんと整備して、無神経な運転をしなければ、
致命的な故障を抱えてない限り何処へでも行けるよ。

このバイクはどう扱っても大丈夫という「フールプルーフ」ではけっして無いし、
壊したら結構ヒサンなので、
まずはじっくり整備して新車時のコンディションに戻す事が先決じゃね?
ラジエータは、泥濘地でどろんこ遊びみたいな本格的エンデューロ以外は
初期型でも全然問題ないと思うよ。


795 :774RR:2007/07/20(金) 09:15:22 ID:ZEvrgkK0
>>793
794氏のおっしゃる通り、そんなに神経質になる程弱いバイクじゃないですよ。
基本的に丈夫です。
冷却系もゲロ道行かなければ無問題。
水噴いても慌てないで。そのまま帰ってこれます。
3時間耐久のとき、最初の1周目で水噴いたけど、残りを水補給なしで走りきれたくらいですから。
不満が出たとき2型以降のラジエターに変えたらいいけど、基本的に2ストは水噴くよ。

あと強いて言えば、シール系が弱いらしい。そこから圧縮漏れして焼き付いたってたまに聞きます。
ようは古い2ストに起こりそうなトラブルにだけ気を付けていればいいんです。
まずは新車の状態に近づけることから始めて下さい。

796 :774RR:2007/07/20(金) 12:45:49 ID:BBo8Yg6A
>>794>>795
初期もそんなに悪くは無いみたいですね。
とりあえず細かくメンテナンスしてこうと思います。

797 :774RR:2007/07/20(金) 21:28:46 ID:AK0el0NO
ガンバレ!
聞こえてほしい、あなたにも。

798 :774RR:2007/07/20(金) 21:31:25 ID:XAdn0J3a
優しさだけじゃ、ランツァは乗れないから。

799 :774RR:2007/07/20(金) 23:58:41 ID:lxzu/enC
おっさん乙

800 :774RR:2007/07/21(土) 00:34:45 ID:m4DZSQvM
泥まるけの中でも〜
美しく乗りたいー

写真には写らない〜
面白さがあるからー

801 :774RR:2007/07/21(土) 07:28:15 ID:8IfMSkX/
>泥まるけ

どこの方言?

802 :774RR:2007/07/21(土) 08:09:05 ID:W/pqPl23
あれ?普通に言いますよ。自分は三重県ですけど…
汗まるけとか…

803 :774RR:2007/07/21(土) 08:48:32 ID:74ns53F4
長野出身の関東住まいだが今日生まれて初めて聞いた方言だ

804 :774RR:2007/07/21(土) 09:20:03 ID:s9o6OG7h
長野、地震大丈夫?(同郷親近感症候群

805 :774RR:2007/07/21(土) 12:46:01 ID:1jHcB1Wi
俺のランツァ8万Km走ってるけどそろそろシリンダー交換した方が良いかな?
ピストンは4万Kmで交換してその時にシリンダーは確認したけど傷やメッキの剥げは無かった
それとも念のため腰上の部品は購入しといた方が良いのか?(´・ω・`)

806 :774RR:2007/07/21(土) 13:09:06 ID:D2sKmlR5
>>805
まずは分解してから検討すればいいんじゃまいか?

俺だったら8万km走行してるなら腰下もすべてOH

807 :774RR:2007/07/21(土) 13:22:16 ID:1jHcB1Wi
腰下OHは自分でやるの?それともバイク屋?

808 :774RR:2007/07/21(土) 13:26:30 ID:yqY1913a
>>793
1型は
サイドスタンドがそのうち曲がってきます。注文すると、スタンドの肉厚が厚くなった対策品が来ます。が、今度はフレームが割れてきます。
サイドカウルもう部品でません。代替で2型以降のが来ます。なので加工が必要になります。
タンクを止めてるネジを2型I以降に変えると、テーパーになっててメンテが楽になります。自分でテーパーに削ればいいだけだけどね。

完全に流用するくらいなら2I型以降を丸ごと買ったほうがたぶん安いよ。それよりも、注文しても在庫がない部品がでてきてるので原状維持を考えたほうがいいと思うが。なんせ16年前のバイクだからね。

逆に、2型以降では、1型のライトスイッチに交換するとライトが消せるようになりますが、テールランプは消えません。でも、ライトが消せるだけでも便利だよ。


809 :774RR:2007/07/21(土) 17:13:20 ID:n8xECPzS
質問なんですが、自分はランツァのモタ仕様(ホイールだけ2stレプリカを流用)に乗っています。
それで峠を走ると、DR−ZSMやCRM250ARなんかにおいて行かれます。
ここのスレ住人でランツァでSMやARに負けないって人はいますか?


810 :774RR:2007/07/21(土) 17:35:18 ID:pMBA74gm
下りの話だよな。
負けないだろ。

811 :774RR:2007/07/21(土) 17:54:06 ID:n8xECPzS
マジっすか。
オフ車ははじめてなんですけど、走り方が悪いのかなぁ。フワフワして怖いし、スパっとまがってくれないし。
ムチャクチャバンク角あるけど、フルバンクさせるの怖いし。


812 :774RR:2007/07/21(土) 19:09:43 ID:Xptpehvu
アーシングやってる人どことどこにつないでますか???

ホットアース買ったはいいけど、どことどこつなげばいいかわかんね。。

813 :774RR:2007/07/21(土) 19:39:34 ID:qXSjfVMz
どこでもいい。

814 :774RR:2007/07/21(土) 19:46:48 ID:A+5ciHiM
あちこち試して、ちっとも変化がなかったからアーシングを止めた。

815 :774RR:2007/07/21(土) 21:16:01 ID:IVO5X3iW
3FWをいつか200化するのを夢見ています

816 :774RR:2007/07/21(土) 22:07:56 ID:A+5ciHiM
オレはリアホイールのリムを200R、ハンドルを200WRにした。
次はリアサスとリアアームを変えてみようかと思ってる。

817 :774RR:2007/07/21(土) 23:17:52 ID:Dh/oGp67
>>815
3FWを買ってエンジンよく見たら3ETだったという俺がいますw

818 :774RR:2007/07/21(土) 23:41:12 ID:IVO5X3iW
どっか200化の詳しいサイトない?

819 :774RR:2007/07/21(土) 23:44:48 ID:kjJHSexm
民主党 公約 抜粋

2. 税金のムダづかいをやめ、公正で透明性のある政治を実現します。

税金のつかい道を大胆に変えます。
(1) 公共事業の無駄を止め、生活・環境重視に転換します。
(2) 道路公団を廃止し、高速道路を原則無料化</b>します。

原則無料化らしい

820 :774RR:2007/07/22(日) 14:34:10 ID:5fATBbIg
原則www それは前からそんなこと言ってなかったっけw

DTじゃ高速は使わないけどなオレ


821 :774RR:2007/07/22(日) 15:17:06 ID:y2xnsLMD
125の方がメリット多くない?
維持費が高くなるし・・・
もちろん200登録するんだろうし。
パーツなさそうだし。


822 :774RR:2007/07/22(日) 18:32:09 ID:LVFgqExQ
あと200化するとセル無くなるんじゃ??

823 :774RR:2007/07/23(月) 11:55:59 ID:zJjaIw8C
age

824 :774RR:2007/07/23(月) 15:36:23 ID:zNNAKtZV
DT125R乗ってます。何か最近調子が悪いんですよね。
ちょっと前から、2stオイルが入ってるのにオイルランプ
が付きっぱなしの事が多いんです。10分くらい走行して
ると消えるんですけど、2stだけに怖いです・・・

焼き付き、抱き付きの兆候ってありますか?

825 :774RR:2007/07/23(月) 15:55:33 ID:YYzQ4Ctg
それはオイル警告センサーの異常なだけな気がする

826 :774RR:2007/07/23(月) 16:24:07 ID:04d29NSu
なるほど、オイル警告センサーの異常ですか。

ただ、その症状が出たのが冬からで、今まで特に
支障は無かったのですが、今日抱き付きくさい症
状に見舞われたんです。走行中突然エンストして
、ガス欠かと思ってタンクを見たら少し残ってるん
です。その時、ONにしたらエンジンがかからない
のに、リザーブにしたらかかったんです。単に燃
料コックかなんかが故障しているのでしょうか。

家帰って色々見たあげく、クランクケースののオイ
ルゲージの窓を覗いたらの窓見たら空に近い・・・
とりあえずミッションオイル入れました。

今も一発始動できますが、走るのが怖い(´・ω・`)

827 :774RR:2007/07/23(月) 16:24:58 ID:BIg82tTJ
>>826
とりあえず俺によこせ。それで全て解決だ。お前も安心。俺も満足。

828 :774RR:2007/07/23(月) 16:28:57 ID:EnloTOeA
>>826はマジなのか釣りなのかわからない…( ̄O ̄;)

829 :774RR:2007/07/23(月) 16:33:02 ID:04d29NSu
マジですが(´・ω・`)

830 :774RR:2007/07/23(月) 17:07:05 ID:xiDPGMwr
>>829
油脂類総点検

判らない場合は店に持っていくがよろし。
自分のバイク壊したくないだろ?

エスパーじゃないからはっきりした事は書けないよ。
スマンコ

831 :774RR:2007/07/23(月) 17:41:47 ID:cJkI1CDD
いやー オフロードって本当、最高ですね。
しかもツーストでパイーンって。

832 :774RR:2007/07/23(月) 18:09:49 ID:DUKBuD92
>ONにしたらエンジンがかからない
>のに、リザーブにしたらかかったんです。

って、アンタ・・・・( ゚A゚ )

833 :774RR:2007/07/23(月) 18:12:26 ID:04d29NSu
>>832
日本語変ですかね、スミマセン(´・ω・`)
いえ、タンク内目視できるくらいガソリンが
入ってたんで、リザーブにするほどなの
かなーって思いまして。

834 :774RR:2007/07/23(月) 18:41:46 ID:lWK9+WEd
(;´∀`)

835 :774RR:2007/07/23(月) 18:51:01 ID:eDkojDfv
気になるなら同じこと再現しろ。
同じことが起きればリザーブにするほどだ、、、、、、、、、、

836 :774RR:2007/07/23(月) 20:31:43 ID:SvVi8xWB
リザーブに入れないと走らなくなるって事はダメだな、ヤフオクで安くたたき売って治せる人に売ってあげましょう。

837 :774RR:2007/07/23(月) 21:35:30 ID:zzCfFTve
>>833
タンクの出口が詰まってるかもな。


838 :774RR:2007/07/23(月) 23:30:20 ID:QoIpWBjS
オフ車のRZだな
また乗りたいな

839 :774RR:2007/07/24(火) 02:48:24 ID:17Zrs33n
3FWに乗ってて同じ125のKDXに全く歯がたたなくてイライラする
やっぱ200化しかないか
しかしセルは3FWのアイデンティティなので二の足を踏む

840 :774RR:2007/07/24(火) 03:07:23 ID:5C0IsS77
>>839
200で125に勝ってもなあ・・・
YZの足とエンジン移植すれば?

841 :774RR:2007/07/24(火) 08:43:27 ID:umV+AzmR
125にこだわるならTDR125のエンジンはいかが?
DTとは別物でよく走るよ。多分KDXより上。
難点は信頼性。これにつきる。ただキャブ変えれば、信頼度大幅アップ。

842 :774RR:2007/07/24(火) 10:34:36 ID:pRUhpvlY
TDR125のほうが貴重じゃねーかよw

843 :774RR:2007/07/24(火) 10:50:29 ID:Sfj7PQgd
3FWってクーラントどれぐらい入るの???

交換したいけどサービスマニュアルもってない。。

844 :774RR:2007/07/24(火) 10:53:12 ID:oG64k/PG
>>843
へー、そりゃ大変だね。

持ってないなら買えよボケ。

http://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html

845 :774RR:2007/07/24(火) 11:06:49 ID:Sfj7PQgd
サービスマニュアル買えってのはなしでお願いします。。

846 :774RR:2007/07/24(火) 11:13:18 ID:GycXEgxw
>>845
新手の釣りか?

今すぐヤマハに電話確認すればいいじゃん

847 :774RR:2007/07/24(火) 12:36:10 ID:t+CzYKvB
自分で整備するのはいいがサービスマニュアルは必須じゃないか?

848 :774RR:2007/07/24(火) 16:35:41 ID:ollhzPrT
パーツリストも

849 :774RR:2007/07/24(火) 16:47:14 ID:pHmKhKwa
DTスレってほかのスレよりもものすごく冷たく感じ悪いよなw

850 :774RR:2007/07/24(火) 17:10:03 ID:t+CzYKvB
>>849
何から何まで教えて君には厳しいかもしれん

851 :774RR:2007/07/24(火) 19:06:28 ID:5ZEAtXpK
クーラントなんて計って入れたことないな
口まで入れて、エンジンかけてまた入れて。
一度沸騰させてリザーバー確認すれば完璧。

852 :774RR:2007/07/24(火) 19:16:55 ID:tzeINe20
クーラントなんて原液を1Lほど買って適当な濃度に薄めて入れ替える。
補充用に少しだけ残して置いて、余った分は捨てる。

853 :774RR:2007/07/24(火) 19:18:05 ID:ix5Q+5kK
>849
DT乗るやつは、悪いもんばかりじゃて。

854 :843:2007/07/24(火) 20:26:15 ID:Sfj7PQgd
>>851
>>852
1Lの原液で足りるんですね、ありがとうございます!!!

855 :774RR:2007/07/24(火) 20:29:05 ID:akYIJxb+
9時間半もレス待ってたのかよ…



856 :852:2007/07/24(火) 21:44:35 ID:tzeINe20
ただし、車でもこの方法で足りてるからDTでどれだけ余るかは保証できない。(w


857 :774RR:2007/07/24(火) 23:12:12 ID:gsyCwi8l
原液に近い濃度で入れると焼き付きの原因になりますよ。
クーラントのパッケージに書いてある取説を参考に希釈しましょう。

858 :774RR:2007/07/24(火) 23:28:38 ID:H9VtWQRG
>>839
俺は両方持ってるけど、3FWの方がはるかに優れていると思う。

俺の使い方なんだけどね。

859 :843:2007/07/25(水) 00:15:58 ID:6xYrJx3y
>>856
>>857
了解しました!!!じっくりやってみます。

860 :774RR:2007/07/25(水) 12:16:32 ID:lVZNCJrc
>>839
3FWがセル付の200になるなら
とっくの昔に3ETを丸ごと買っている

861 :774RR:2007/07/25(水) 12:24:13 ID:VP3pY2O5
>>859は鵜呑みにするバカ

862 :774RR:2007/07/25(水) 15:12:01 ID:Sdv5qyQT
ワークスはクーラントの原液に酢を入れるらしい

863 :774RR:2007/07/25(水) 16:25:33 ID:SLrE/V/g
純水じゃないの?

864 :774RR:2007/07/25(水) 16:25:37 ID:hJttFDdQ
お米のとぎ汁もいいらしい

865 :774RR:2007/07/25(水) 16:39:42 ID:r9TzewUv
125乗りなんですが、フロントタイヤ交換をしたんですが、アクスルの芯だしっていうのかな?手順がわかりません。どういう手順で締めるのかとか、教えてくれませぬか?

866 :774RR:2007/07/25(水) 20:38:55 ID:z3dp6g8W
オレはクエン酸で錆び取りした。


867 :774RR:2007/07/25(水) 22:02:55 ID:cgPBsVPo
>865
タイヤ交換程度ならアクスルシャフトがきちんと取り付け出来れば、
芯出しとやらは必要ないんじゃないのかなぁ。
その手の作業が必要なのって、スポーク調整のような希ガス。

一応アクスル締める手順は、
アクスルシャフトを最初に一杯まで締め込んだ後、
右フォークの4本のロックナットを締めれば桶。
慣れてないと、最初はアクスルシャフトの取付に苦労するかもしれんね。
右フォークからシャフトを通して、
左フォークのアウターチューブをを回したり上下に動かしたり、
いろいろやってる内にスコッてはまるんだけど、
上手く行かない時はこれになかなか苦労する。。。

868 :774RR:2007/07/26(木) 11:40:58 ID:Z92+zORD
3FWとKDXって馬力同じだよね?
なんでKDXのが速いのかな?
軽いから?

869 :774RR:2007/07/26(木) 11:45:33 ID:qQXlRVeA
>>868
軽さ、ギア比、エンジン特性がピーキーな事がKDXのアドバンテージと思われ

870 :774RR:2007/07/26(木) 12:45:46 ID:0Gi3dWQN
でもカワサキなのが最大のウィークポインヨ

871 :774RR:2007/07/26(木) 12:50:22 ID:4UcF+edl
>>867
アクセルシャフトを通すときは、タイヤの下に足を入れて高さを調節すると簡単。


872 :774RR:2007/07/26(木) 14:11:45 ID:BQ9Ix3d1
>>868
ヒント ト○タ馬力

873 :774RR:2007/07/27(金) 09:47:43 ID:TpO0IAqg
age

874 :774RR:2007/07/27(金) 23:04:21 ID:TpO0IAqg
age

875 :774RR:2007/07/28(土) 13:07:31 ID:6aRkau0P
DT納車age

876 :774RR:2007/07/28(土) 13:38:05 ID:esN/+ia8
おめage

877 :774RR:2007/07/28(土) 16:13:31 ID:MOkJJbSW
DT何age

878 :774RR:2007/07/28(土) 16:18:57 ID:6aRkau0P
3XPですよage

879 :774RR:2007/07/28(土) 16:25:09 ID:MOkJJbSW

( ´∀`)人(´∀` )ナカーマ かわいがってね

880 :774RR:2007/07/28(土) 18:19:39 ID:uSPkbTdl
みなさん今日は土曜日ですが、愛しのDT乗ってますか。

881 :774RR:2007/07/28(土) 18:34:56 ID:6aRkau0P
>>879
こちらこそよろしくです(`・ω・´)ゞ
そういえばこのスレの住民は年齢何歳位?
自分は19歳ですけどやっぱり30代位が多いのかな?

882 :774RR:2007/07/28(土) 18:58:39 ID:esN/+ia8
人生の最終コーナーを回っているおぢさんもいます。
あと何年乗れるかホントに心配な3FW1乗り。

883 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 12:05:07 ID:bshJClaK
選挙行ってくる

884 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 15:48:16 ID:S4JgTGqG
age

885 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 19:46:10 ID:ZlBsPh+V
おいらは28歳

886 :774RR:2007/07/29(日) 20:22:33 ID:S4JgTGqG
年齢はまちまちですなぁ〜(´・ω・`)
モタード化してる人は結構若い人多そうだね

887 :774RR:2007/07/29(日) 20:31:20 ID:if6+aMPC
DT125Xな33のおじさん

中古で改造するよりもランツァベースで足回りも別物だし満足
リミッターカットは過去に報告済み

888 :774RR:2007/07/29(日) 21:11:54 ID:3vET0XCp
35です。社会人も折返しですな。
世話のかからない順だと、
くるま+DT+RMX+子供上+ヨメ+子供下 ですな。

889 :774RR:2007/07/29(日) 22:25:43 ID:fh/KSZov
125X格好いいなぁ。

890 :774RR:2007/07/29(日) 22:43:25 ID:5Qc94O07
ランツァにHIDつけた人います?

891 :774RR:2007/07/30(月) 00:22:08 ID:TTMHfGpe
現在、ランツァDT230を週末の長距離国道移動にしか使っていないのですが25km/Lの燃費にしかなりません。
多孔板とジェット調整後でもこの程度です。
ランツァの燃費ってこんなもんなんですかね?

892 :774RR:2007/07/30(月) 00:28:48 ID:8izZ/yT9
どんだけ〜w

893 :774RR:2007/07/30(月) 00:42:33 ID:BgEon38K
オフ車にHIDってなんか不安だなぁ(´・ω・`)

894 :774RR:2007/07/30(月) 03:05:52 ID:HZ3x4uHQ
>>891
125だけど最高27q/L
ランツァなら良い方じゃない?

895 :774RR:2007/07/30(月) 07:26:38 ID:QpCtwEhO
LANZAで25km/かよ。

896 :774RR:2007/07/30(月) 08:47:30 ID:Oyi6R8nF
俺どノーマルで20km/l越えたことめったにないよ

897 :774RR:2007/07/30(月) 09:17:58 ID:o900IxOi
乗り方でナンボでも変わるだろ。
3XPで27km/Lいったことあるけど、
たぶんもっといける。

898 :774RR:2007/07/30(月) 20:08:18 ID:RlRcbKB2
まじでか。そんなにのびるのか。
うちの3XPはまちのり18ぐらい。

バイクにも使いやすい空気入れがあるスタンド教えてください。
できれば新宿近辺で。
代々木明治通りのセルフは入れにくくてあきらめた。
バルブ側に工夫できるアイテムがあったような気が。

899 :774RR:2007/07/30(月) 21:57:12 ID:40J500Sl
3XPでリッター22kmが最高かな

900 :774RR:2007/07/30(月) 23:23:32 ID:5NaIP4RH
2st海苔が燃費とかちゃんちゃらおかしいぜ

901 :774RR:2007/07/31(火) 00:16:07 ID:2N1fETre
燃費はいいから誰かオレの3FWを早くする知恵をくれ

902 :774RR:2007/07/31(火) 00:16:55 ID:EMJbFIJa
>>901
アクセルを全開固定

903 :774RR:2007/07/31(火) 00:19:48 ID:2N1fETre
>>902
すでにやってる
それでもKDXに負けるから困ってる

904 :774RR:2007/07/31(火) 00:41:56 ID:S5eu2PWl
>>898
アイテムってこういうの?
ttp://www.rough-and-road.co.jp/y_k/k3f/racing6.html

905 :774RR:2007/07/31(火) 01:34:59 ID:G8znURDu
>>901
LANZAの猿人爪。

906 :774RR:2007/07/31(火) 01:59:36 ID:AtAV7K3Q
>>901
カーマイケルあたりに代わりに乗ってもらう。


907 :774RR:2007/07/31(火) 02:42:31 ID:rU1zIena
>>905
ランツァってポン積みできるの?
できるならマジでやる

908 :774RR:2007/07/31(火) 06:47:43 ID:x88gRi8+
>>901 オマイがトロいんじゃねーの?バイクのせいにすんなよw

909 :774RR:2007/07/31(火) 08:45:46 ID:wGpIV2lc
頑張ってもKDXには負けるやろな。向こうは本格的な125。DTとは目指してる方向がちょっと異なる。
どうしても勝ちたいならエンジンスワップが吉。
200が反則と思うなら、TDR125のエンジンしかないね。

910 :774RR:2007/07/31(火) 09:01:59 ID:1lAqhnEC
ブルーのLANZAを事故らせてしまいました。
フロントフェンダーが傷だらけなので塗装ではないフェンダーに変えたいです。
本付けできてブルーか黒のものがあれば教えて下さい。

911 :774RR:2007/07/31(火) 09:57:26 ID:nfD9omGp
>>910
ポンなら多分、先代セローの後期モノ。
ただし後端を少しカットしないと当たる。
確か黒が有ったはず。

ポンじゃないけどUFOとかデイトナのカラードフェンダー辺りもかっこいい。

912 :774RR:2007/07/31(火) 23:11:03 ID:2N1fETre
便乗質問

3FWに乗せれるエンジン教えて
できればセル付がいい
できることならランツァがいい


このスレはやさしい人の集まりだと信じています

913 :774RR:2007/07/31(火) 23:13:49 ID:MaQJmdoa
>>912
答え自分で書いてるじゃん

914 :774RR:2007/07/31(火) 23:16:42 ID:EMJbFIJa
>>912
知ってるが脱税教唆になるのはごめんだから教えない

915 :774RR:2007/07/31(火) 23:19:36 ID:2N1fETre
>>913
ランツァ乗るの?

>>914
迷惑かけないから教えて


お願いします
お願いします
お願いします
お願いします
お願いします

916 :774RR:2007/07/31(火) 23:24:05 ID:xM4O9qQx
普通にランツァに乗り換えた方が吉
脱税するつもりなら別だが

917 :774RR:2007/07/31(火) 23:37:30 ID:LJccE8Lm
>>912
ここで聞いてる時点で無理
どうせメンテもろくにしてないんだろ?

マジレスすると、>>916氏同様乗り換えをススメる。
脱税が目的なら、今すぐ事故って死んできてくれ

918 :774RR:2007/08/01(水) 00:08:31 ID:abAsI7sW
どーしても3FWでKDX125に勝ちたい
エンジンスワップはインチキだと思わない

おらにチカラクレーーーーーーーーーーーーーーーーーー

919 :774RR:2007/08/01(水) 00:13:38 ID:v36kssBG
川崎のどの辺が本格なの?
まさか川崎は125でも本格なのか?

920 :774RR:2007/08/01(水) 00:14:39 ID:abAsI7sW
整備能力は問題なし
多少の部品なら自作もできる

セカンドバイクとなめていた3FWにはまってしまった
どーしてもKDXに勝ちたい
ランツァが乗るなら
ランツァを買う覚悟あり

どーしてもKDXに勝ちたい

921 :774RR:2007/08/01(水) 00:19:34 ID:6Sy93OXd
>どーしても3FWでKDX125に勝ちたい
これはレース場での話し?それとも公道での話し?
どちらにしても3FWもKDXも足がネックよ所詮トレールバイク
エンジンは確かにKDXの方が軽く良く吹けるけど、
ちょこまかした公道ならそんなに大差は無いと思う。
3FWの方が装備充実度では勝ち。

922 :774RR:2007/08/01(水) 01:26:29 ID:4L/ve1Mm
>>918
長期戦だけど
相手のKDXは知り合い?
それだったら燃えカスの残るオイルを性能良いとかごまかして勧める。
しばらくしてKIPSがアボーン仕掛かりの頃には勝てる。
そして絶交される。

923 :774RR:2007/08/01(水) 09:06:23 ID:gGPK0lJd
エンジンスワップしたら3FWじゃないじゃんw

924 :774RR:2007/08/01(水) 10:14:51 ID:5RatpED2
>>923

大爆笑!!

>>920
たとえそれで勝てても、白い目で見られて恥をかくだけw

925 :774RR:2007/08/01(水) 10:50:51 ID:8a5i1wTe
まぁKDXに勝ちたいんじゃなくて脱z(検閲削除)

926 :774RR:2007/08/01(水) 10:52:55 ID:wquGcQz9
市ねば良いのに(・∀・)

927 :774RR:2007/08/01(水) 11:23:43 ID:SNnmOshi
>>920
ランツァ買っていじり倒すってのはダメなのかい?
倒立サスキットとかキャブ、チャンバーとか
パーツはいろいろ有ると思うけど。


928 :774RR:2007/08/01(水) 22:39:59 ID:gOzkBxlZ
どうせランツァエンジンでも負けるんじゃね?
直線ならともかくダートコースとかならウデの方が重要だしね
俺は仲間内では速いって言ってくれる奴も居るけど、ある日ミニモトにブチ抜かれた
後で聞いたらMXでIAまで行ってた人だった

929 :774RR:2007/08/01(水) 22:58:14 ID:j2RUysYq
どうせなら、外装ランツァにしちゃえばいいよ。
見かけランツァwww

930 :774RR:2007/08/01(水) 23:05:23 ID:kTnMLazL
YZに3FWの外装付ければいいんじゃね

931 :774RR:2007/08/01(水) 23:48:24 ID:AKHqBEw9
ランツァのリアキャリア良いのないなー…

932 :774RR:2007/08/02(木) 06:59:32 ID:9W2dsn7B
>>929
ちょっぴりタンク容量増えるし外装ランツァはやりたいんだけどなぁ
ロゴは剥がすけど

933 :774RR:2007/08/02(木) 18:42:33 ID:yU9AmFQh
age

934 :774RR:2007/08/02(木) 19:08:13 ID:ZV1RcjiS
3FWのフォークブーツをとっちゃったんですが
このままフォーク剥き出しで走ってたらマズイですか?

935 :774RR:2007/08/02(木) 21:28:17 ID:8Xi3n7I9
>934
オンロードならいいんじゃね


936 :826:2007/08/02(木) 21:53:14 ID:jnyVEfOV
今更ですが・・・単に雨水吸って動かなかった
みたいです、、、剥き出しのパワフィル付けてる
んで、雨はダメですね。

937 :774RR:2007/08/02(木) 22:39:38 ID:Hvanq8PY
 ランツァ(2型)に乗っています。
 今日、とうとうプロスキルチャンバー(ステンレス)&サイレンサーを注文してしまいました。
 高速等でブン回すのでなければ、キャブのセッティングは純正のままでも
焼きつき等しないでしょうか?(吸気系は純正のままです)
 当方は、待ち乗り中心で、ごくたまに近所の林道を走ります。
オイルは、カストロのTTSとヤマハオートルーブを半分ずつ混ぜています。

 純正は元々濃い目だと思うので、セッティングしなくてもちょうど良いくらい
にはならないでしょうか?
 すでにチャンバー交換し、キャブをセッティングした方がいましたら、
アドバイスをお願いします。あと焼きついた方もいますか?(^^;
 よろしくお願いします!

938 :774RR:2007/08/02(木) 22:51:03 ID:tbGTcCCZ
ジェットはそのままでOKです。
もし薄いと感じられてもジェットだけを大きくすると相対的にオイルが薄くなるので注意です。

939 :774RR:2007/08/02(木) 22:56:56 ID:h8qMyhFC
>>937
エアクリの豚鼻取るとピストン溶けるよ。
てゆーか溶けたよ。

940 :774RR:2007/08/02(木) 23:24:14 ID:V2nuMIFR
>>934
ダストシールの所のクリップがさびないか?

941 :937です:2007/08/03(金) 00:15:31 ID:NsU+9Rx+
>>938
>>939
レスありがとうございます。
豚鼻を取ると結構危ないんですね!ちょっと興味あったのですが(^^;

 高速に乗るのが分かっているときは、ガソリンに2ストオイルを少し混ぜようかと
思ってたんですが、焼きつきに対して、効果はあるでしょうか?


942 :774RR:2007/08/03(金) 00:36:23 ID:lZasKdPl
3FWでエア栗の豚鼻とったらぶん回したときに豚鼻閉じたw

943 :774RR:2007/08/03(金) 02:01:15 ID:h2A/1XCP
↑わけわかめ。誰か注釈ヨロ。

944 :774RR:2007/08/03(金) 02:38:45 ID:vqiaNOjK
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1186076245385.jpg
キャブ届いたよ。高かったなあ。。。

これで調子が戻ってくれれば…

945 :774RR:2007/08/03(金) 12:21:55 ID:C0W80Lds

いくらだった?

946 :774RR:2007/08/03(金) 19:03:16 ID:N2EJcs0y
>>937
>オイルは、カストロのTTSとヤマハオートルーブを半分ずつ混ぜています。

何故混ぜる必要があるん???

947 :774RR:2007/08/03(金) 21:01:54 ID:5skyOoht
安いからじゃね?
青缶は場所によっては500円台で売ってるからね

948 :774RR:2007/08/03(金) 21:07:16 ID:N2EJcs0y
安いからって?
じゃ青缶だけ入れてりゃいいんじゃね?

949 :774RR:2007/08/03(金) 21:22:26 ID:5skyOoht
ほら、安くしつつ少しでも質を良くするとか・・・

もはや本人のみぞ知る

950 :774RR:2007/08/03(金) 22:07:06 ID:lV1YUtf4
ノーマルでスカトロなんて入れたら、逆に調子が悪くなるじゃん。


951 :774RR:2007/08/03(金) 22:14:09 ID:XQl2GNk0
もはやオカルト的。 「オゾンが体に良い」みたいなw

952 :937です:2007/08/03(金) 23:45:49 ID:NsU+9Rx+
 2ストオイルですが、全量カストロTTSの場合、街乗り中心だと燃えきらない気がして、
ヤマハ純正と半分ずつにしています。
 たまに高速にも乗ることがあるので、焼き付き予防のため、カストロも入れています。

 街乗り中心でも、カストロTTSだけの方がバイクには良いでしょうか?
それとも、ヤマハ純正だけが良いでしょうか?

 今回、プロスキルのチャンバー&サイレンサーを付けますが、どのような
2ストオイルが最適でしょうかね?


953 :774RR:2007/08/03(金) 23:50:54 ID:NaOY2TT+
>>952
その乗り方だとバイオあたりを入れるのが良いかもね。

954 :774RR:2007/08/03(金) 23:53:30 ID:CeMm79Rq
>>953
オートルーブスーパーで十分だろ。

955 :774RR:2007/08/04(土) 00:04:33 ID:qi3oRxup
4TP2です、純正ブロックパターンのタイヤ、山が無くなりました
街海苔ばかりでたまに林道行くくらいですが、なんかおすすめタイヤありますか

956 :774RR:2007/08/04(土) 00:07:59 ID:Ipe/4Jf0
>>955
D605かD604。舗装路しか走らないのならBW201/202でもいいかもね。

957 :944:2007/08/04(土) 01:35:34 ID:qQ7/xGUh
21750円だったよ。
今考えると社外にしておけばよかったかなー…って。ま後の祭りだけんども。

958 :774RR:2007/08/04(土) 02:13:27 ID:qi3oRxup
>>956
ども。そのうちのどれかにします

959 :937です:2007/08/04(土) 12:29:03 ID:lV+V4TeJ
 皆さん、色々アドバイスありがとうございます。
ヤマハ純正の上級グレードのオイルも良さそうですね。

●オートルーブ・スーパーバイオ(BIO)
●オートルーブ・スーパーRS
になると思いますが、実際使っている人がいましたら、感想を教えて下さい。

 周りに2スト乗りがいないので、是非皆さんのアドバイスをお願いします。

960 :774RR:2007/08/04(土) 13:59:34 ID:+cgRHbYs
ランツァの2型はオイル量を調整するYCLSが付いている関係で純正が良いとか聞いた。

961 :774RR:2007/08/04(土) 16:02:26 ID:D8FA3txo
>>959
3FWだがカストロールは一般道ではかぶり気味で、標高がちょっと高くなるだけで使い物にならなかったよ。
平地でなら純正品でいいんじゃない?

青缶とバイオは標高が高くなると煙がスゴくなって、2千メートルあたりではアクセル放すと止まったりする、すぐかかるけどね。
赤缶は千メートル越えてもあまり変わらず、2千メートルでもアイドリングする、煙りはスゴいけどね。

962 :774RR:2007/08/04(土) 18:14:28 ID:/eTRg5Dw
>>957
社外っていうとケーヒンのPWKですか?
ネットで調べるとセッティングがかなりたいへんみたい。
純正で正解だと思いますよ。

2万円前半なら、オレも買っとくか。

963 :774RR:2007/08/04(土) 18:20:37 ID:a1IaNsyt
どこかのサイトに3ETキャブ換装が載ってた
パワーも燃費も上がるらしい

964 :774RR:2007/08/05(日) 19:33:12 ID:DjpN9Tgh
age

965 :774RR:2007/08/05(日) 20:02:41 ID:2Q0UvNFd
3FWセル付きに今度D604を履かせようと思ってます。
オンよりのタイヤなので太いの履かせたいのですが
ノーマルリムでリア120履けますかね?

966 :774RR:2007/08/05(日) 22:00:59 ID:d9JLyz/B
>>965
見た目はともかく、無理に太いの履いても接地面積減ったりするんじゃね?

967 :774RR:2007/08/06(月) 12:04:20 ID:DJwD/3oL
>>965
扁平率変わるし、重いし、真ん中だけへるからつまんないよ。

968 :774RR:2007/08/06(月) 12:44:40 ID:pd5K7U4L
そうですか…
素直に標準サイズ履いたほうが良さそうですね。
ありがとうございました

969 :774RR:2007/08/06(月) 13:25:14 ID:6a6Um8pm
NSRで使わなくなった150/60・18のハイグリップを無理やり3xpにはかせたぜ?
当然おかしなひっぱられかたするんで横は接地しないが 流石ハイグリップだけあって限界は物凄く高い。
新品買って履かせるならアフォだけど。

970 :774RR:2007/08/06(月) 15:43:35 ID:pd5K7U4L
150履けるなら120は楽勝なのかな?


971 :774RR:2007/08/06(月) 15:46:13 ID:0ltTH04H
リムサイズがちがうよ。
むしろはけない!

972 :774RR:2007/08/06(月) 17:45:17 ID:8PsY2aYJ
ランツァ2型を手に入れたんやが、誰か時計の合わせ方教えてれ。

買ってから施したのは
セルモーターブラシ交換(ほとんど無かった)
クランクシャフトシール交換(セルモーターの中がサイレンサーの中のように黒かったので発覚)
タイヤ交換(T63)

21,000km走ってるが、とりあえずは快調じゃ。

時計の件、頼むよ。

973 :774RR:2007/08/06(月) 17:50:27 ID:rZVEKMZN
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ.              | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 知ってるが    | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   .お前の態度が   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |   気に入らない >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

974 :774RR:2007/08/06(月) 17:55:16 ID:mjOZzw2c
>>972
メーターのセレクトボタンを長押しすれば時計部分が点滅するからリセットボタンで数字を合わせれば良い!

975 :972:2007/08/06(月) 18:13:31 ID:8PsY2aYJ
>974

ありがとう!出来た。スッキリしました。

これ、ややこしいねぇ。
きっちり覚えておかないと、クリアしたくないトリップメーターをすぐクリアしてしまうね。


>973
年寄りなんやから、大目に見てくれよ。
オマエが困った時は駆けつけえるからよ。

976 :774RR:2007/08/06(月) 20:18:26 ID:ZdSI+hiJ
>973
年寄りなんやから、大目に見てくれよw
オマエが困った時は駆けつけえるからよwwww


977 :774RR:2007/08/06(月) 20:58:43 ID:5gj+xnuT
人に物の聴き方もしらずに年くっただけの奴か?

978 :774RR:2007/08/06(月) 22:03:50 ID:noLcPLiR
次スレには、 >>118をテンプレに入れておくとか・・・

979 :774RR:2007/08/06(月) 23:41:24 ID:NHnQ44K3
>976

wwww

とぼしいのう。w

980 :774RR:2007/08/06(月) 23:43:29 ID:qKUQyTnF
TT250のフォークスプリングを流用すれば、
サーキットでDR−Zに勝てるようになるのですね?

981 :774RR:2007/08/07(火) 00:17:08 ID:UeMbUzMb
ならない

982 :774RR:2007/08/07(火) 06:58:03 ID:OVQ//4ra
MXIAがお遊び系モタにトリッカーで出たら勝っちゃってたけどな
ダート無しなら諦めろ

983 :774RR:2007/08/07(火) 13:18:44 ID:CRUwXAGI
誰か俺にウィリーじゃなくフロントアップのやり方を教えてくれ!
クラッチポン!ウィィィン!じゃないヤツを(;´Д`)

984 :774RR:2007/08/07(火) 13:42:37 ID:gN6wLPXa
アクセル煽るだけであがるよ。
3ETだけど。

985 :774RR:2007/08/07(火) 19:40:42 ID:ZUSP8ZI0
>>983
フロント加重からリヤへ加重移動と同時にアクセルガバッ

986 :774RR:2007/08/07(火) 23:28:58 ID:LCb25s60
>>983
師匠のサイトを紹介しよう。
http://offbike.com/ritech_net/index.html


987 :774RR:2007/08/07(火) 23:38:59 ID:ArfRIxV/
3FWなら、フロントを斜め前下に押しながらクラッチ切って全開。
反動でそのまま背中で真後ろにハンドル引きながらクラッチミート。


988 :774RR:2007/08/08(水) 09:52:38 ID:i+mXVYkF
アクセル全開でも捲くられたりしないの?
やってみたいけど怖くて出来ない…

989 :774RR:2007/08/08(水) 10:50:55 ID:Lv6rRL3q
ランツァの走行距離が7万Kmを越えてエンジンOHを考えてるんだけど金額はどのくらい?
バイク屋でOHをしてもらった人いたら教えて!

990 :774RR:2007/08/08(水) 12:47:07 ID:/oE/ajNp
3XPだけど…。
腰下までやって+チェーンにスプロケ交換でトータル15万くらいだった。

991 :774RR:2007/08/08(水) 12:51:13 ID:+VYi5Vwo
どこか3XPのOHが得意なショップ知りません?
オクで買ったんだけど、近所でなかなか信頼できるショップなくて
Egだけ送るスタイルでもいいんですが

992 :774RR:2007/08/08(水) 13:01:51 ID:/LG3Ovgv
次スレです。
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186545563/

993 :774RR:2007/08/08(水) 18:42:11 ID:i2WP/oLX
>>991
エンジンだけ送ってO/Hしてもらったら、送り返されたエンジンを
自分で車体に組み付けて試運転することになるよな。

で、調子悪かったら、もう一回ばらして送るのか?
俺だったらそんなリスクは負いたくないし、ショップだってそんなの嫌だろ。

近場で信頼できるショップが無いのなら、自分でやるかそのまま乗ってるかが
選択肢じゃね?

994 :774RR:2007/08/08(水) 19:44:15 ID:nZwpfhqN
DT125とDT200、タイヤサイズとチェーン長さは同一でしょうか??

995 :774RR:2007/08/08(水) 19:46:03 ID:/LG3Ovgv
>>994
3FW=3ETって事なら同一だったはず。
他なら不明

型式くらいは書きましょうよ…

996 :774RR:2007/08/08(水) 19:47:01 ID:E+5b7jUW
>>994
DT200なんてバイクは無い

997 :774RR:2007/08/08(水) 20:47:25 ID:nZwpfhqN
3ETです。ごめんなさい。同一なんですね。ありがとうございます。

998 :774RR:2007/08/08(水) 20:48:14 ID:i4w8zkgM
祝 判明

999 :774RR:2007/08/08(水) 20:48:34 ID:i4w8zkgM
っていうか型式くらい書きなさい低脳が

1000 :774RR:2007/08/08(水) 20:48:54 ID:i4w8zkgM
.

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
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                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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