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【250クラブマン】GB総合スレその26【400TT・500TT】

1 :テンプラ”管理”人:2007/08/28(火) 19:58:18 ID:1t7QOPLr
ホンダが生んだブリティッシュウェイ・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。

FAQ、過去スレは↓のテンプレサイトに。
質問は車種、年式(型)、改造点も書くようお願いします。

このスレは進行もマターリ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。

2chバイク板★GB総合スレテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500/

前スレ:【250クラブマン】GB総合スレその25【400TT・500TT】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183516843/

2 :774RR:2007/08/28(火) 20:02:58 ID:v51XrhEc
>>1乙!
新参はテンプレ読めと声を大にして(ry

3 :テンプラ”管理”人:2007/08/28(火) 20:05:37 ID:1t7QOPLr
テンプラサイトなかなか更新できなくてごめんね〜

4 :774RR:2007/08/28(火) 20:13:06 ID:NnAn1NmJ
>>1乙です。



5 :774RR:2007/08/28(火) 20:15:56 ID:9fw3Glp2
>>1
乙じゃ。くるしゅうない。

6 :774RR:2007/08/28(火) 21:31:42 ID:PlgOce7c
>>1
誰か立てるかなーと思って外出したらそのまま埋まってたorz

7 :774RR:2007/08/28(火) 21:38:55 ID:2SUHwrif
イチオツ

8 :774RR:2007/08/28(火) 23:36:13 ID:WdfCusgv
>>1乙だ。

9 :774RR:2007/08/29(水) 01:17:29 ID:WL9ols6V
前スレ996です
返信してくれた方々ありがとうございます
明日上野に買いにいこうと思います
>>1

10 :774RR:2007/08/29(水) 05:42:12 ID:TRDXlOGP
>>1乙どす。

>>987
そのあたりは初めに疑って見てみたらエアクリは新品で、
キャブクリーナーを2回掛けてみたんですけどねー。


11 :774RR:2007/08/29(水) 07:48:00 ID:erPcka+A
>>1


12 :774RR:2007/08/29(水) 12:16:35 ID:4/CnJZd0
>>10
キャブクリーナーよりヤッパリ分解清掃が一番。2型以降のシングルキャブ
よりは大変だけど、バイクとしては楽な部類に入るよ。
3〜4000回転でのもたつきなら、プライマリキャブのメインジェットが怪しい気がするけど。
不安ならオクで2000円ぐらいの買って遊んで見るのもよいかも。

あとは駆動系。チェーンの弛み調整、オイル注油ここいらでも大分変わる。

13 :774RR:2007/08/29(水) 16:53:20 ID:ZuADRfQm
俺の5型も最近急に燃費が落ち込んだ…
もともとクラブマンにしてはあまりいいほうじゃなくて26ぐらいだったんだけど今は21ぐらいorz
ドノーマルなのになあ

14 :774RR:2007/08/29(水) 17:12:48 ID:zsZ+PH0F
それは燃費悪いなぁ。きっとどこか調子よくないぞ。
俺も5型だがチェーン新品にして5,60km/h程度で延々と走ったら39km/Lを記録した


15 :774RR:2007/08/29(水) 18:50:04 ID:4/CnJZd0
燃費はバイクのコンディション把握できるからね。走り方の条件が一緒で燃費落ちたなら絶対に原因がある。
エアクリ、キャブ、スプロケ、チェーンの磨耗、タイヤの空気圧ここら辺が怪しい。
パワフィル、社外マフラーとかでもキチンとやれば平均30km/lぐらいは行く。
でも一番大きいのは走り方かな。同じセッティングでも町乗り→25km/l ツーリング→35km/lとかだからねぇ。
ちなみに4万キロ越えの3型です。


16 :774RR:2007/08/29(水) 19:01:21 ID:v5EHlOj+
そこまで極端に上下はしなかったな、
どう走っても30半ばから一寸上下するくらいだった2型。

>>13
余りメンテをしない方なら、
前後ブレーキの引きずり、ホイールベアリング辺りを見るのも良いかもしれんよ。

17 :774RR:2007/08/29(水) 23:57:38 ID:Tuyu1Ex2
通勤使用で28km/L
ツーリングで45km/L

18 :774RR:2007/08/30(木) 02:19:44 ID:MtvlYKRD
エンジンが熱すぎる
走ってる時は良いけど、泊まるとパンツが
溶けるんじゃないかと思うくらい
熱い

19 :774RR:2007/08/30(木) 02:29:50 ID:5gWMb2yI
そんな貴方にはVFR400 ブエル VTR1000 あたりを是非
乗ってもらいたい。こいつらガチで火傷する。

20 :774RR:2007/08/30(木) 08:19:13 ID:BHggk4H6
おーい。ヤフオクやってるやつ見てる?
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/105204805
スプリングが黄色いこいつはSR用の流用ができるもので
ttp://www.kybclub.com/kybclubhtm/M-cycle.shtml
TGS325だよ。カラーの変更だけで流用可能。はっきり言って安物の部類だから
アツくなるなよ。オーバーホール不可なことを考えると、ヤフオクのこの値段なら、
新品をポイントつくような店で買うほうがマシだ。

21 :774RR:2007/08/30(木) 11:12:52 ID:QXCpGx97
最近GB買った素人です
ちょっと教えてほしいのですが
リムがDIDってのは純正ですか?
リアタイヤが4.00−18なんですが110/90−18に変えてもOKですか?

22 :774RR:2007/08/30(木) 14:13:06 ID:pi08Hs2E
>>21
質問する前にsageる事を覚えてからもう一度質問してみたらどうだい?

23 :774RR:2007/08/30(木) 18:16:02 ID:N50VNRjR
燃費悪いよ悪過ぎるよマイクラブマン…orz


24 :774RR:2007/08/30(木) 18:30:33 ID:ZybuSLhF
>>20
そうやってライバルを蹴落とそうなんて・・・・・

25 :774RR:2007/08/30(木) 18:55:13 ID:gPe9vPxv
俺はそんな黄色いやつは要らないけどな

26 :774RR:2007/08/30(木) 19:01:36 ID:XIsvpZkk
>>23
メンテ汁

27 :774RR:2007/08/30(木) 19:44:18 ID:zMB3YI5w ?2BP(0)
純正が抜けてきた感出てきたんで、社外のリアショックを検討してるんだが
ヤフオクみても信用ならんものばっかりだねぇ…

このご時世もうIKONとかしかないんかしらね?

28 :774RR:2007/08/30(木) 22:37:40 ID:N+72Gj2A
>>12
おっしゃ!!頑張ってバラして掃除してみます。ありがとう。

29 :774RR:2007/08/31(金) 02:00:33 ID:Gv8EqIQY
>>28
ジェット類なんかは状態によっては新品に換えてもよいかも。
エアカットバルブのダイヤフラムも状態を要チェック。
セカンダリキャブタッチ角の調整がキャブ1個から2個とも開く所のキモなので
ここら辺の調整もカッチリやれば綺麗に吹け上がるようになると思います。
がんがってくらさい。

30 :774RR:2007/08/31(金) 05:17:23 ID:1WpOm+oG
純正のスロットルワイヤー廃盤って言われた…

流用とかできないですかね?ちなみな2型乗りです

31 :774RR:2007/08/31(金) 05:41:00 ID:q4zUEsdr
>>30
( GB250 スロットルワイヤー ) って検索してみたら?
純正品じゃないけど長さ色々あるから。

32 :774RR:2007/08/31(金) 05:52:22 ID:Gv8EqIQY
>>30
PLだと2型 3型 4型 5型と部番全てちがうけど5型とかも廃盤なの?
5型等まだ出るなら、2型以降はキャブ一緒だし、スイッチボックス、
ハンドル形状も違うけど大幅には変更になってないし、使えそうだけど…

33 :774RR:2007/08/31(金) 13:25:00 ID:1WpOm+oG
セパハンなので純正の長さがいいのですが、社外品はほとんどロングワイヤーしか見つからないです…

あとスイッチボックスが変わってからワイヤーを止めるネジ?みたいな部分も変わっているみたいです…

34 :774RR:2007/08/31(金) 15:22:50 ID:TphjEKOp
週末にRタイヤとスプロケとチェーン交換するんだ
スプロケは歯数43にするから加速がどれだけ変わるか楽しみだね

35 :774RR:2007/08/31(金) 16:46:16 ID:muViZ0yB
これ以上加速側に振ったら1速使えない気がするけどどうなんだろ
俺もそろそろ交換時期なんでインプレよろ

36 :774RR:2007/08/31(金) 21:14:22 ID:eOpYZ0eQ
クラッチ版を交換したいのですが、
専用工具なくても交換できるものですか?

37 :774RR:2007/08/31(金) 21:26:57 ID:8pXyQwYl
素人のくせにサービスマニュアル読まないでやる気かな?

38 :774RR:2007/08/31(金) 22:05:48 ID:eOpYZ0eQ
サービスマニュアルは持ってますよ。
クラッチセンタホルダが必須なのか知りたかったんです。

39 :774RR:2007/08/31(金) 23:21:59 ID:8pXyQwYl
サービスマニュアルを見て、どういったことに使うのか分かっていれば必須かどうか考えられね?
あとは何かで代用出来るのか、自作で作れるのか考えられると思うが
アドリブ利かない子には専用工具必須だよ

40 :774RR:2007/08/31(金) 23:38:31 ID:nKNZeZHB
>>34
個人的にもインプレよろ、チェーンは純正?

41 :774RR:2007/09/01(土) 00:58:40 ID:Jn0UDWO6
言いたいことはよくわかったけど、悪意に満ちた言い方が残念だね。

42 :774RR:2007/09/01(土) 01:04:52 ID:+U7tbcvr
サービスマニュアル見て必要かどうか解らないんだったら
とりあえずばらしてみて悩んでみると良いと思うよ

43 :774RR:2007/09/01(土) 01:07:06 ID:x/odCUMZ
>>40
文脈でなんとなくだれを指しているかはわかるけど、安価つけないのは残念だね。

悪意に 満ちている かどうかはしらんけどID:8pXyQwYの言ってる事は間違ってないぞ。
ま、あんなのエアインパクトで一発で外れるけどな。


44 :774RR:2007/09/01(土) 01:15:27 ID:u10TH8qp
安価ミスしてるのはもっと残念

45 :774RR:2007/09/01(土) 12:16:48 ID:jmk/nSPV
>>43
電動でもいけるゼ。

46 :774RR:2007/09/01(土) 12:21:03 ID:Mv1AhBIb
あの程度の指摘を『悪意がある』と捉えられてしまうのか・・・
『厳しい』から『優しい』んじゃないかな?
手取り足取り教えるだけが人の為になるわけじゃないしね
見た感じ、俺なら少し厚みのある鉄の板きれにドリルで穴でも空けて適当に代用するかな
>>43
外すだけならインパクトでいいけど締めるとなるとトルク管理がね・・・・・

47 :774RR:2007/09/01(土) 12:38:11 ID:7WtT+Ojv
一番かわいそうな子が>>40なのは間違いないwww






って40が言っていましたorz

48 :774RR:2007/09/01(土) 12:39:50 ID:x/odCUMZ
>>40
ごめんよ。

49 :774RR:2007/09/01(土) 14:53:19 ID:XMGOFfcE
またセルでエンジンかからなくなった。。。

セルモーター回る、プラグ火飛ぶのの何故‥‥ 


50 :34:2007/09/01(土) 15:49:56 ID:TiCxXnK3
今タイヤ屋からの帰り道
TT100とチューブ交換で工賃込みで11k
安くて助かる
スプロケとチェーンは金欠なので帰ったら自分でやります
因みにチェーンはYBNを使ってみます
金欠なのでww

51 :774RR:2007/09/01(土) 21:41:28 ID:1uTXzRLd
>>49
プラグのやけで判断すれば?

52 :774RR:2007/09/01(土) 22:57:53 ID:oBlZqsyd
センタースタンド立てた状態で後輪回すと
チェーンの張り具合(たわみ)が一定でない。
キチキチかと思ったらダルダルになったりする。
たぶん正常ではないと思うが、原因ってなんだろう?
詳しい人教えてください。

53 :13:2007/09/01(土) 23:31:40 ID:LRtRrRvv
上の方で燃費が悪いと言ってた5型乗りです。
キャブOHを完了し、次は駆動系のメンテに取り掛かろうと思うのですが、
センスタ立てて後輪を手で回したときに結構重い気がします(チェーンは清掃、注油済)
文章では説明しにくいと思いますが、正常であれば結構軽く回りますか?
ちなみにブレーキの引きずりは無いようです。


54 :774RR:2007/09/01(土) 23:40:38 ID:yusV4LhG
クラブマン盗まれた!
そして捕まえた 笑
警察には言わなかったけどね。

55 :774RR:2007/09/01(土) 23:41:05 ID:bD45UJZs
>>52
部分延びという奴じゃないか?
そのチェーンはもう寿命です。

>>53
少し力を入れて回すと何回転くらい回るかな?
軽くと言うのは分かりづらいので回転数で判断すると良いかも。

56 :13:2007/09/02(日) 00:03:39 ID:hkXhbIxb
>>55
思いっきり回しても4回転くらいで止まります
ホイールベアリングが原因かな、なんて思ってるんですが走行距離はまだ1万程度なので
ベアリングがへたるにはまだ早い気が…


57 :774RR:2007/09/02(日) 00:35:19 ID:hUmBUMHA
>>56
4回ならそこまで酷くないような気がするが、
気になるのなら外して触ってみよう。
幸いクラブマンにはセンスタがあるし、
リヤブレーキの清掃・アクスルシャフトのグリスアップもついでにできるよ。

58 :774RR:2007/09/02(日) 00:36:20 ID:xN7ZohIH
俺も4回転ぐらいだった気がするけど、燃費そこまで悪くない。

59 :774RR:2007/09/02(日) 04:12:02 ID:vwSOfkJ1
>>52
チェーンが外れたことある?多少チェーンの辺りから異音してないかな?
走行中(加速時や減速時)に音がしたりしなかったりだとチェーンが
ねじれてる可能性があると思うよ。交換したほうが良いです。

60 :774RR:2007/09/02(日) 09:09:29 ID:3/IX6Mk7
>>55 >>59
アドバイスありがとう。
やっぱり寿命みたいですね。交換してみる事にします。

ところでヤフオクに出品されてるスプロケ&チェーンセットつけている人います?
もしいたらインプレよろしくお願いします。

61 :774RR:2007/09/02(日) 13:44:49 ID:Ilg+l11A
積載について経験談をお聞きしたく。
250に乗ってます。

90Lアウトドアバッグ/30Lスポーツバッグ
ツーリングテント/マット

積んで高速走るのは、慣れてないと危険でしょうか。
50Lのバッグに1泊2日(宿泊)積んで高速走ったことはあります。
二人乗りの経験(=後ろに重たい荷物を載せて走る)が無く、キャンプツーも初めてでちょっと不安なんです。

62 :774RR:2007/09/02(日) 15:12:51 ID:4Ocs3RHW
前スレ985です。
症状は
>今朝2ヶ月ぶりにエンジンかけた
>10分ほど暖気して出かけようと
>アクセルを回した瞬間エンスト
>以来セルは回るがエンジンは沈黙
です。

教えていただいた通りキャブのドレンからガソリン抜いてみた所
見事に多量の水が出てきました><
水抜きの後一発でエンジンが目を覚ました。
教えていただいた方々本当にありがとうございました。

復活記念に出掛けようと思ったら雨が・・・・

63 :774RR:2007/09/02(日) 16:36:53 ID:FBm0nmhf
停止状態で上側のチェーンがフレーム(?)に当たってるのって異常ですよね?
スタンド立てて、1速入れて空回ししてみるとやっぱりカチャカチャ当たってるし

64 :774RR:2007/09/02(日) 18:33:34 ID:XiBK4tfm
500TTの二人乗り可って簡単にできますか?
400TTのシートとステッププレートに変えて(ポン付け出来るなら)、構造変更申請すればいいのかな?

65 :774RR:2007/09/02(日) 18:52:06 ID:Zx/K3L0A
>>63
そりゃどう考えても異常でしょ。
チェーンの遊びは下側で計って、15〜25ミリに調整汁。
ついでに言わせてもらえば、そんなに伸びてると交換次期と思われ。

66 :774RR:2007/09/02(日) 19:11:33 ID:jz5X7jj6
今日、普通に乗ってたらいきなりエンストしてうんともすんとも言わなくなった。でも、五分くらいしたら元に戻った。なんなんだ……

67 :774RR:2007/09/02(日) 20:20:47 ID:M6NKhI59
それは「抱きつき」
ヘッドまわりにオイルが行ってないか、もっと深刻な何かか...

68 :774RR:2007/09/02(日) 21:00:40 ID:3O9Isc6/
>>67
断定していいのかw可能性としてはあるが。元にもどったなら違う気がする。
抱きつきなら基本エンジン掛からんし、掛かってもシリンダーに傷はいるから白煙すごいぞ。
ヘッドにオイル行かないと最初にカム山が削れ、タペットクリアランス狂って異音がでるはず。
>>66
俺ならバッテリーのターミナル緩んでたりとか、錆水等でキャブが仕事しなくなったとか
マイナートラブルから疑う。ただもう少し詳しく書けば状況判断できるかな。

>普通に乗ってたら
走行中?信号待ち等停車中?
>うんともすんとも言わなくなった。
セルも回らないつーこと?


69 :774RR:2007/09/02(日) 23:17:24 ID:jz5X7jj6
>>68

信号が赤になったんでブレーキしたら、スーッて感じでエンストしたんだ。その後、セルは回るんだけどエンジンがかからなくてランプ類も点灯してなかったんだよね。
それで困ったなーと思って2〜3分考えてたら突如、復活した。今はもうなんともないしエンジンに異音もないんだけど。昨日、雨が降ったりやんだりしてたから湿気かなーって思うことにした。

70 :774RR:2007/09/02(日) 23:21:34 ID:K5iVTRZx
>>63
俺のもチェンジペダルの上あたりで微妙に触れそうになってる
ギリギリ触れてないけど1ミリほどの余裕しかない
下側のたるみを見てもまだ伸びてないんだけどこんなもんなの?

71 :774RR:2007/09/03(月) 05:01:29 ID:C4o5E7H1
>>64
500の二人乗り・・・
フレームが共通なのでそれで大丈夫だと思います
ワシのは譲り受けたときすでにその状態。
車検証みて構造変更とわかりますた(形式と、その隣が空欄になる)

違法改造車ではなくて公認なので、オンラインの任意保険入れました 

72 :774RR:2007/09/03(月) 09:45:48 ID:47VwnBUQ
>>63
フレームじゃなくてスイングアームじゃない?
スイングアームにはチェーンガイド付いてるからと当たっても良いんじゃない?

73 :774RR:2007/09/03(月) 18:17:38 ID:tPdTkOgn
>>54
それはつまり、警察に言えないくらいの仕返しをしてやったと?

74 :774RR:2007/09/03(月) 18:48:32 ID:jRh9GGqV
最近カバーかけて三日乗ってなくても
少しガソリン臭い。一日あけてから
カバーかけたんだけど、同じこと経験した人いないですか?

75 :774RR:2007/09/03(月) 19:07:37 ID:TkiYejpd
漏れてんだよ。

76 :774RR:2007/09/03(月) 20:20:32 ID:GHPnysvP
>>72
チェーンガイドかもしれません
これなら当たっててもおk?

77 :774RR:2007/09/03(月) 21:36:15 ID:n+VNPkYQ
>>71
ありがとう。踏ん切りつきました。
これで荷物も乗りますね。問題はパーツが出るかどうか。。。

78 :774RR:2007/09/03(月) 21:39:15 ID:47VwnBUQ
>>76
乗車して車体が沈んだときに
チェーンが浮いていれば良いんじゃないかと思う
書籍等で調べたわけじゃないから正しいかは自分で判断してね

79 :774RR:2007/09/03(月) 22:10:23 ID:DIiyU82j
初期型乗りです。昨日キャブ清掃して思ったんですが、
エアクリボックスでかくて邪魔です。しかも前の持ち主が
アルミフェンダーを自作のステーで固定していて、フェンダーにあたって
後ろにずれず、結局フェンダーもばらして、
ようやくキャブが外れるという状態で。


初期型乗りでボックスはずしてファンネルか何かに
されてる方って居ますでしょうか?

80 :774RR:2007/09/03(月) 22:40:34 ID:34xPPH01
クラブマン修理に7〜8万って言われた〜
そんな金ねぇ〜
自分で直せるわけねぇ〜

81 :774RR:2007/09/03(月) 22:41:19 ID:uE6IkSVq
何が壊れたのよ。

82 :774RR:2007/09/03(月) 22:44:27 ID:34xPPH01
>>81
エンジンが・・・
前スレ>>770なんだけどさ
明日バイク屋に行ってkwsk聞いてくる

83 :774RR:2007/09/03(月) 22:58:27 ID:uE6IkSVq
>>82
圧縮は低かったけど暫くしたら、元に戻ったってやつか。
カムか、バルブかな。症状によっては、エンジン載せ換えも
視野にいれてもよいかも。

84 :774RR:2007/09/03(月) 23:04:54 ID:miHPBqFO
>>79
ファンネルまでいかずともパワフィルにする人はいるようだね。
キャブの整備性向上も狙って。

85 :774RR:2007/09/03(月) 23:14:52 ID:34xPPH01
>>83
降りることも視野に入れてます・・・

86 :774RR:2007/09/03(月) 23:21:24 ID:uE6IkSVq
>>85
そっか。それも一つの選択肢だね…
ただ症状によっては安く上げることも可能だから
取りあえず症状わかったら書いてみては?

87 :774RR:2007/09/04(火) 00:56:13 ID:JhlWgSbm
ファンネルで2万乗ったけど、いいこと無いよ。
BOXは残すべき、そうしないと、バッテリーも固定できないよ。

88 :774RR:2007/09/04(火) 02:19:14 ID:S3kYzfHg
俺はパワフィル付けてるけどアルミの電装ケースに代えて一件落着す。
こう言うケースも有りってことで挙げてみました。
>>85
近くだったら譲ってあげるのにね
当方伍型。

89 :774RR:2007/09/04(火) 06:59:05 ID:/xAXeqHW
>>88
まじすか?
でも遠いんだろうな・・・w
福島です

90 :774RR:2007/09/04(火) 08:34:08 ID:Zlvr8TVb
遅レスだけど

>49
CDIが逝ってるかも・・・
一年以上放置のクラブマン貰ったので
復活させたんだけど
整備してセル回るしキャブもきれいだし火花も飛ぶけど
エンジンかからないので
CDI交換したら一発だったよ。

91 :71:2007/09/04(火) 10:15:54 ID:xCVBd7qC
>>77
500のタンデム化・・・ ステップはベースがアルミだから高そうですねぇ

ヤフオクで探せば出てくるかも(400用ステップ)
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b78296269
こんなのとか。解体すれば必ず出るが需要は少ないと思われ

シートはほしい人が多いからオクでは競るかもしれませんね。
構造変更は継続車検とあまり変わらないけど、
1ヶ月前からではなくその日から2年だから気をつけてください

既出だけどワシのはウインカーをナンバープレート部に移設して
20リッターくらいのバックの取っ手同士を縛り、
左右振り分けにして リアシートには3つ目のバック載せてる。

たまにしか乗らないけど野宿行くときはその格好。 
積載度2倍 車両安定度2倍 落荷安心度4倍でつ(相変わらず写真無し) 

92 :774RR:2007/09/04(火) 14:02:44 ID:RjlNNuu9
ライト点等しなくなりました、パッシングスイッチでは点きます
どこですかね?ヒューズでしょうか?初期型です。ポジションランプはライトオンで点いてます。

93 :774RR:2007/09/04(火) 14:04:34 ID:RjlNNuu9
点灯でした。

94 :774RR:2007/09/04(火) 14:51:58 ID:R+ZrDbwF
クラッチワイヤー変えたら遊びがなくなってしまった。
いいのかなぁ

95 :774RR:2007/09/04(火) 14:58:58 ID:kukIlN5O
>>92
Lowが切れた。
HiとLow、別々のフィラメントが入っている。

96 :774RR:2007/09/04(火) 15:00:42 ID:kukIlN5O
>>94
良くない。
純正でそうなったのなら取り回しがおかしいはず。

97 :774RR:2007/09/04(火) 15:11:46 ID:R+ZrDbwF
>>96
やはり(´・ω・`)
純正じゃなくてアルキャンハンズってところのをつけたんですが。
元通りにつけたはずだったんだけどなぁ。

98 :774RR:2007/09/04(火) 15:14:03 ID:4n9x03x0
>>94
今まで伸び伸びのワイヤー着けてたんだろ?
調整無しで、同じ位置で付けたら そうなるさ

99 :774RR:2007/09/04(火) 15:20:43 ID:R+ZrDbwF
>>98>>96
冷静に考えてみたらそうですね。
もう一回付け直してみます。
ありがとうございました。

100 :774RR:2007/09/04(火) 17:04:37 ID:oCt7vh4x

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ザマーミロ
早くバイクなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの?幼いね
130キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの?まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの?
早く答えろよバイクに乗るバカ  謝れカス
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物=糞バイクか?
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの?  一体何考えて生きてるの?
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス  なんでそんなに低脳なの?
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち?
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの?なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの?
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの?
何で糞バイクなんて買っちゃったの?
何でモラルが無いの?  答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆




101 :774RR:2007/09/04(火) 17:35:14 ID:RjlNNuu9
>>95
ハイビームに切り替えても点かないです、パッシングではおkなんですよ。

102 :774RR:2007/09/04(火) 18:19:25 ID:/iBdXA6F
>>101
こちらは2型だが、ヒューズ切れで同じ症状がでた事はある。
だけど、もしそうならヒューズを交換しただけでは解決にならないよ。
俺の場合はスイッチボックス分解する羽目になった。

103 :774RR:2007/09/04(火) 18:21:50 ID:5i9610k1
>>101
Lowが付かないの?それともLowは付く。けどハイビームに切り替えると×だが
パッシングならおkてこと?
前者なら、取りあえず球外して目視で切れてないか確認。
後者なら配線を確認。

104 :774RR:2007/09/04(火) 19:25:41 ID:RjlNNuu9
>>102>>103
ちょっと、作業が手早く出来ませんので・・・すまないです。
LもHもライトスイッチでは点かないです、ポジションは点いてます。
パッシングでは点きます、スイッチボックスが問題だとやっかいです。

105 :80:2007/09/04(火) 19:42:39 ID:/xAXeqHW
流れ豚切ますが
バイク屋行ってきました
マフラーを交換したため混合気が薄くなり
バルブが逝ってしまったようです
キャブのセッティングを怠った報いですかね

バイクは店に同じ4型があったので
それを10万で譲ってもらうことになりました

106 :774RR:2007/09/04(火) 19:46:09 ID:aSX/PJA/
>>49遅レスですが
>>62はどうですか?

107 :774RR:2007/09/04(火) 20:18:08 ID:56bgSB9s
>>105
差し支えなければ何処のマフラーに交換したか教えてもらえませんか。

そいや最近バルブ直したなw

108 :774RR:2007/09/04(火) 20:57:06 ID:ougpJxpt
どういうマフラーつけたのかわからんがマフラー交換でセッティングしないくらいで
バルブが逝くとは考えにくいんだが

109 :774RR:2007/09/04(火) 21:06:55 ID:56bgSB9s
ノーマルでバルブが曲がったケースを確認しました。

110 :774RR:2007/09/04(火) 21:24:34 ID:/iBdXA6F
>>104
バイク屋逝きだね。

111 :774RR:2007/09/04(火) 22:38:14 ID:/xAXeqHW
>>107
ttp://www.webike.net/sd/14301//
これっすね
抜けが良すぎたようです
交換して1000kmも走らないうちに・・・

112 :774RR:2007/09/04(火) 22:55:58 ID:BmnEpSJj
キャブセッティングとバルブの故障ってぜんぜん関係無い気がするんだけど・・・
音良くなったから回しすぎてサージングでも起きたんじゃないの?

113 :774RR:2007/09/04(火) 23:06:56 ID:2cpNH2hy
全然関係無いとは言い切れんのでは。燃調薄くて、燃焼室の温度が上がり過ぎて…
つーこともあるし。
俺もマフラー交換(キャブセッティング)とバルブ逝きは、そんなに関係性は少ないとは思うけどさ。
一応バルブスプリングも樽型だし、サージングもどうかなって感じはするけど。


114 :774RR:2007/09/04(火) 23:35:31 ID:/xAXeqHW
燃料が薄かったようです
圧縮も若干低かったようです

ってかそんなに詳しくないからようわからん・・・

115 :774RR:2007/09/05(水) 00:13:28 ID:laNR+UXz
>>105
10万ならよかったじゃん。
近かったら格安で譲ってあげたのにね〜
まーでも今度は大事に乗ってください。

当方伍型で乗る暇もないのもあり、
整備フェチなんでタイヤもバッテリーも
何もかもが新品。完全に盆栽化だな。w
因に岐阜。

116 :774RR:2007/09/05(水) 00:18:22 ID:tIbl0nh6
俺の近所かもしれんな
幸い俺のは好調だけど

117 :774RR:2007/09/05(水) 02:10:48 ID:Kj9HMmd0
>>104
配線のコネクターが外れてるとそうなるよ。
ヘッドライト周辺の電線チェックしてみるとよい

118 :774RR:2007/09/05(水) 06:38:44 ID:3h8EIq9R
>>117他みなさん
作業チェックした後、報告します、ありがとうです。

119 :774RR:2007/09/05(水) 07:47:10 ID:Rf7dQ2nI
>>91
諸々のアドバイスありがとうございます。
シートとステップはヤフオクで地道に探しますわ。

積載は買い物程度に考えておりまして。。
でも野宿ツーもいつかやろうかと、その時には参考にします。
ありがとうございました!

120 :774RR:2007/09/05(水) 20:18:11 ID:EMwqUSBl
当方GB250の3型乗りですが1型の純正オプションで出てた
シングルシートカウルって取付け可能でしょうか?
シートの方は可能だと確認とれてますが
カウルの方はPLで見た所、鍵で引っ掛けるステーとゴムのような
部品が必要で、これらのパーツは3型のフレームに取付け可能ですか?

121 :774RR:2007/09/05(水) 20:41:36 ID:F3kZSMuv
そのままでは無理

122 :774RR:2007/09/05(水) 21:20:51 ID:EMwqUSBl
>121
てことは加工が必要なんですか?
そもそもPL見た限りではシートカウル固定するパーツが
どの様に取付けるのかが分からないんですよね
ボルト留なのか取付ける場所がフレームなのかリアフェンダーなのか
良く分からないんですよ


123 :774RR:2007/09/05(水) 22:16:38 ID:37rZ2ug1
岐阜のGB乗りもう一人いるよ。


124 :774RR:2007/09/05(水) 22:54:42 ID:F3kZSMuv
>>122
ステー自作など加工が必要
まあそういうフィッティングうんぬんは試行錯誤でなんとでもなるから頑張れ
ちなみに純正のステーは廃盤な(もちろんカウル本体も)


125 :774RR:2007/09/05(水) 23:27:33 ID:EMwqUSBl
>>124
ご返答感謝です
そうですかステー廃盤なんですか
一応シートとカウルとカウルの鍵はあるんですよ
以前乗ってた4型に着いてた物でその時は中古で買った時点で
エーモンか何かのステーを溶接して取付けてあった訳です
溶接となるといざツーリングで荷物積む時にダブルシートが
着かないしタンデムも出来ないのでステーをやむなく捩じ切って
しまったんですよね
けど今になってあの角張ったシートカウルが捨て難く
3型ならボルトオンでいけるのではと思ったわけです
なんとかダブルシートとシングルシートとのコンバーチフル
を目指し工夫を凝らし頑張ってみます

126 :774RR:2007/09/06(木) 00:21:15 ID:/0hOndQw
>>123
うは。お仲間発見^^
なんか嬉しいですね〜中々同車種見かけないんですよ。
当方市内住みです。

そういえばローカルネタで申し訳ないですが
数日前に、GBのオイルフィルターを買いに南海へ
が、しかし定価のまま・・・。
通販のが安いんですよね・・・シクシク。
近郊でバイク用品買い出しにどこかおすすめ知りませんか?



127 :774RR:2007/09/06(木) 02:06:09 ID:JwTJuBwX
>>123
ここにもいるよ
TTだけど

128 :774RR:2007/09/06(木) 07:44:12 ID:2ZhLlDWW
俺も岐阜

TT欲しいベンリー海苔だけど

129 :774RR:2007/09/06(木) 11:39:42 ID:/tKYaOsg
>>126
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/marutomi.info/g/C-038/index.shtml
通販だとこれはどう?
O-リング付き。

130 :774RR:2007/09/06(木) 12:16:01 ID:4LePt0hC
今ここに岐阜ブーム到来w

131 :gpz:2007/09/06(木) 13:19:44 ID:kLN5UGNn
オイルフィルターって何万も走ってりゃあ、もう漉すもの、少なくね。

132 :gpz:2007/09/06(木) 13:20:31 ID:kLN5UGNn
灯油で洗って再利用でいいんでねか?

133 :774RR:2007/09/06(木) 14:23:29 ID:yPNgGOaw
(゚д゚)

134 :774RR:2007/09/06(木) 14:25:22 ID:/0hOndQw
>>129
おおいいねえ安い〜
有り難う買ってみます。^^

135 :774RR:2007/09/06(木) 14:25:52 ID:dm6Mgk0e
(゚д゚)

…再利用って、あんた…

136 :gpz:2007/09/06(木) 17:32:45 ID:kLN5UGNn
600円800円はいいんだけどさ、買いに行くのがメンドイからさ。

137 :774RR:2007/09/06(木) 18:45:19 ID:/MuS19Hl
>>126
市内ですか。当方は郊外です。
南海はちょっと遠いのであまり行きませんが、何年もGB用のBSAシート
が定価で売られているのが印象的でした。
市内からは遠いですが、旧空港近くの2りんかんは品揃え良く結構お勧めです。
不思議とGB乗りに出くわす事が多いのです。
程度の良いTTなんかも目撃しましたよ。

129のフィルターは同じ物が赤男爵で450円で手に入りますよ。
ドレンの替ワッシャーも50円で売ってくれます。
近くにあれば活用してみては如何でしょう。
CB250クラブマンというのが何時も気になるけど。

138 :774RR:2007/09/06(木) 21:23:11 ID:/0hOndQw
>>137
そうなんだ〜けっこう居るんですね。
確かにTTはたまーに見ますが、クラブマンはなかなかです。。

赤男爵は近くにもあるので
有力な情報ですので助かります。


あとは小牧ですかね?
あちらの方へ用事があった際に二輪館へ一度寄って覗いてみます。
教えてくれてありがとう。

139 :774RR:2007/09/07(金) 15:50:42 ID:GpgP/d9D
age

140 :774RR:2007/09/07(金) 18:15:45 ID:npiQv0PK
平和だな。

上げっていいのか?
怒られないのか?

141 :774RR:2007/09/07(金) 20:51:47 ID:xDA1XJMS
あまり沈み過ぎると気になる人もいるみたい
最終書き込みから判断されるから関係無いみたいだけど
保守の意味もあるし、そこらへんはなあなあでいいんじゃないw

142 :774RR:2007/09/07(金) 23:52:12 ID:fH5CDecs
U型購入記念カキコ。
セパハン&ノーマルステップで足首が辛いけど、ちょっとずつ変えていくんつもりです。
とゆー訳で兄貴達よろしくねっ(´ω`)♪

143 :774RR:2007/09/08(土) 01:57:15 ID:VxL52zmH
3週間ぶりに乗る前にチェーン少し張って、オイル交換(今までと同じS9)各ネジ
の増し締めしてから乗ったら前よりも排気音が大きくなって、気持ち手に伝わる
振動も大きくなってしまったような気がするんですがどんな原因が考えられるでしょうか?
乗ったの3週間ぶりだから気のせいってこともあるかもしれないけど…
整備する前に一度乗っておくべきだった つД`)

144 :774RR:2007/09/08(土) 07:47:49 ID:GUsgvy8X
>>142
おめでとう!
俺もセパハン(・∀・)人(・∀・)ナカーマ
かっこよく仕上がったら、是非うpってくれw

145 :774RR:2007/09/08(土) 10:12:41 ID:2z/FMF/X
>>142
おめ。バックステップは高いからなぁ…

>>143
うーん、チェーンの締めすぎ、オイルの量。とか考えられるけど
個人的には気のせいかなとか思ってしまう(笑

146 :774RR:2007/09/08(土) 10:50:40 ID:1iURcPx1
簡単な電装系の話かもしれないんだけど。

フロントブレーキ引いてもブレーキランプが光らなくなった。
ハンドル右についてるスイッチボックス(?)から伸びてる線をコネコネしてあげると点く。
これ、スイッチボックスをバラして接触不良を調整してあげれば直るかな?

147 :774RR:2007/09/08(土) 11:39:34 ID:WPdHmYvm
>>115さん
オレにその伍型譲ってくれませんかw
大阪ですが岐阜まで取りに行きますので…。

148 :774RR:2007/09/08(土) 13:35:11 ID:wQhGiTs8
来年の春にグラブマン250を中古で買おうと思うのですが

北海道でクラブマン平均が13〜20万位です。
中古で買う場合「無修」というのは、整備・修理しなくても走れるって意味でしょうか?
それとも各自で直せって意味なんでしょうか。

バイク初心者ですが回答よろしくお願いします。

149 :774RR:2007/09/08(土) 14:09:25 ID:K3nf4AAw
修理点検なしって事だからほとんどの場合
売った後はしらね。自分でどうにかして
ってことだと思う。

150 :774RR:2007/09/08(土) 14:36:58 ID:dDSBerrV
>>148
フレーム修正無しってことじゃないかな?派手に転んだことがないとか事故車じゃないとかそういう意味だと思うが違うのかな?

151 :774RR:2007/09/08(土) 14:41:37 ID:psD3Zrwv
バイクの場合
修復暦無しって言わないんじゃないかな?

買う気があるなら聞くべし



152 :774RR:2007/09/08(土) 15:21:11 ID:palXL801

中古車の状態を表示するのに義務づけられた項目だから、
やむなく書いてあるだけ。二輪車の場合は、ほぼ無意味。

フレーム修正が必要なほどの事故車は、ほとんどが廃車になる運命だし、
廃車に至らない事故でフレームが多少歪んだとしても、気付かないまま
乗られている。それが適当な値段を付けられて、店頭に並んでると
思った方がよい。

事故歴を店に聞いてもわかんないよ。外装全部外して、フレームのゆがみを
確認してる中古バイク屋なんて聞いたことないし(あるなら是非教えて欲しい)。

153 :774RR:2007/09/08(土) 15:22:51 ID:8XzEcgow
一般的には>>150で正しい
でもここよりバイク屋に聞くのがいいと思われ

154 :gpz:2007/09/08(土) 16:36:30 ID:0s5JVeb8
素直にイロハからバイク屋に聞いて、それをココに晒せば話のネタになり、なにが深くなるし、そのバイク屋の何たるかが鮮明になるんではないかな?

155 :gpz:2007/09/08(土) 16:39:29 ID:0s5JVeb8
初心者へのバイク屋の対応、コレが一番参考になる。そのバイク屋のなんたるかがといふことに。

156 :774RR:2007/09/08(土) 17:39:19 ID:kMROdqe7
だいたい初心者は軽くみられる。
自分もそうだったけど、知識を持とうとしない初心者にも問題がある。
とにかく買う前に色々学ぶのも無駄ではないと思うよ。

157 :774RR:2007/09/08(土) 18:57:00 ID:Rlu0nDGL
っていうか買う前にいろんな情報集めて色々学ぶのって
逆に楽しいよなw

158 :774RR:2007/09/08(土) 21:06:28 ID:wQhGiTs8
皆さん親切なレスありがとうございます。>>148です。

なにぶん学生の身分でして早々にはお金が回らないので冬の間にお金を貯めながら
知識を得ようと思っています。

買おうと思っている候補がスパーダ250かクラブマン250なんですよね。

実際何の知識も持たずにバイク屋に行くのは勇気がいるといいますかw
ちょっとソワソワしちゃうといいますか^^;

初心者の質問で申し訳ないですが
クラブマンは初心者には結構オススメできるほうですか?
足つき・耐久性がどうなのかが知りたいです。

159 :774RR:2007/09/08(土) 21:27:21 ID:0s5JVeb8
あぁ〜
だから、初心者ってキ・ラ・イ

具体的に、自らどこかに、突っ込んできて、そこから、質問を始めるのよ!

160 :774RR:2007/09/08(土) 21:29:45 ID:vw+Wr2K0
ベリーショートフェンダーって装着している人居ますか?
あれって、フェンダーに、ブレーキコードをとめつけるところがありませんが、
タイヤに巻き込んだり、こすれてコードがダメージうけたりしませんでしょうか?
カッコイイなとおもいつつ、そこが気になって手がでません。

161 :774RR:2007/09/08(土) 21:36:57 ID:8XzEcgow
>>158
実際行くのが不安ならまず電話で聞いてみるとか方法はあるだろ
あと、初心者にクラブマンはうんぬんってのはテンプレにちゃんとあるからそれぐらいは読もうよ
質問の前にテンプレ読むのはどこのスレでも常識

162 :774RR:2007/09/08(土) 21:40:12 ID:tgYlpNUH
>>159
コテつけたりはずしたりややこしい奴だな
ずっとつけてくれればあぼんできるのに

163 :774RR:2007/09/08(土) 22:24:40 ID:kMROdqe7
初心者を見下す人間の方が不快に思うが。
そういう人間に限ってかつては、どうしよもない初心者だったろうに。

>>158
金銭的な理由で旧車が選択肢にあがるのはわかるけど、
間違っても初心者にはオススメできる車種ではないよ。
何度も同じようなやりとりがあったけど、
安く買える車体ほど、修理などに金がかかるのはありがちな事。
ましてや旧車なんて初心者でなくても軽い気持ちで選ばない方がいい。

安物買いの銭失いなんて事にならないようにいろいろ学んでよ。
それでも欲しいと思うバイクなら買って後悔しないだろう。
今の時代に創れないバイクだってのは間違いないと思う。




164 :774RR:2007/09/08(土) 22:30:17 ID:vioiGfH2
>>160
コードじゃなくてホースな。
スピードメーターケーブルはショートだから固定はできないけど、
ブレーキーホースは固定出来るよ。純正のもホース固定の金具がボルト
で止まってるだけだから、ショートフェンダーの同じ場所に6mmぐらいの
穴あけて純正の金具をつけるだけ。つか俺のはもともと付いてたけど。

165 :774RR:2007/09/08(土) 22:38:12 ID:+qGsDcgV
>>158
間違っても500に手を出すなよ (;_;)

166 :774RR:2007/09/09(日) 00:47:41 ID:qb+WAe2c

>158

足つきを聞くなら、身長、体重くらいは書き込まないと答えようがない。
150cm・40kgの女子と、180cm・75kgの男子じゃ答えが違ってくるわけで。

耐久性は、前オーナーのメンテと乗り方次第。
と言っちゃうと身もフタもないんで、それなりに丈夫なバイクだよ、とだけ
答えておく。

167 :774RR:2007/09/09(日) 01:01:19 ID:l5eoO4Qm
>>158
耐久性は比較対象がスパーダなら絶対にスパーダ。VT系は脅威的なタフさ。
あと道具としてはほぼ全てがスパーダが勝ってると思う。
ただ嗜好品の部分も強いから。バイクは。
初心者にお勧めうんぬん、は何度も書かれているが>>1を嫁。



168 :774RR:2007/09/09(日) 01:10:06 ID:qjcd9SFe
そういや今月のストバイにGB500のカスタム車両が載ってたけど、結構かっこよくない?
元の車両の雰囲気がないからベース車両がGB500じゃなくてもいいだろって言われそうだけど…。

169 :774RR:2007/09/09(日) 01:25:49 ID:A0cs0E/v
今日28000でも売れナカッたな。


170 :774RR:2007/09/09(日) 01:38:16 ID:0Q7cjOPW
皆さんレスありがとうございました。

やっぱり実際に店へ行くのが一番ですよね^^;
今後、過去スレなどを読んで勉強してみます。

みなさん、レスありがとうございました。

171 :774RR:2007/09/09(日) 01:48:12 ID:OQrFd8+R
俺も免許取ったその日に五型のクラブマン買ったよ。いろいろあったけど全然、後悔してない。乗りたいバイクに乗るのが一番だよ。

172 :774RR:2007/09/09(日) 03:00:04 ID:oxLqrz9M
クラブマンってカニ男って意味?

173 :774RR:2007/09/09(日) 03:06:53 ID:8xYTlpHL
草レースとかのことクラブマンって言うんじゃなかったっけ?

174 :774RR:2007/09/09(日) 03:15:21 ID:TJ3PIovO
>>172
って事はあの雑誌はかに男の本だったのか...

GB400のヘッドガスケットからオイルがにじんでくるので
ヘッドガスケットを交換しようとあけてみたら...
カム山がかじりまくってる。
一番左側だけが唯一無事で他の三つの山はかじりまくり。
GB400って変な向きでバルブが配置されてて複雑になってるから
オイルがうまく回らないのだろうか?
ニンジャみたいな対策品とか...出てないだろうなぁ...

175 :774RR:2007/09/09(日) 11:45:52 ID:98BpzIgO
>>172
crabman

176 :774RR:2007/09/09(日) 12:00:08 ID:VDhpLhkd
115さん、もう見てないですかね?
もし見てたら捨てアド取ったんでご連絡お待ちしておりますm(_ _)m
gb250osakaあっとyahoo.co.jpです。

177 :115:2007/09/09(日) 12:08:10 ID:HxjXDHkB
>>176
どしたの?^^
おkメールする。

178 :176:2007/09/09(日) 12:14:41 ID:VDhpLhkd
ご連絡ありがとうございます。
メール送らせていただきました。

179 :774RR:2007/09/09(日) 13:37:12 ID:VY183vuU
CDIって壊れるとどんな症状になるのか分かる人いる?

180 :774RR:2007/09/09(日) 14:25:25 ID:HxjXDHkB
>>179
普通は、壊れかけるとフケが悪くなるね。
走って、止まったりの繰り返しかな。
あとバッテリーが壊れている状態で走ると電装系(CDIなど)に悪影響をおよぼし最終的にはだめになりますので、バッテリーには注意したほうがいいね。

まとめると

点火しなくなる。
進角遅角出来なくなる。
焼き付き原因になる。

かな?

>>176さん残念でした〜
当方、黒で改造多数。

緑の調子のいいノーマルのクラブマン乗ってる人で譲ってもいい方
176さんにぜひメールしてあげてください。

181 :176:2007/09/09(日) 19:44:42 ID:iixE7eR2
>>180さん
すいません。呼びかけまでしていただいてw

182 :169:2007/09/09(日) 21:20:05 ID:A0cs0E/v
遅いよ。
もう売った。

183 :176:2007/09/09(日) 21:26:53 ID:iixE7eR2
>>182
失礼ですが3万もいかなかったって事は程度はあんまりでは?
探しているのは程度が良くてノーマルの5型なんです…。

184 :774RR:2007/09/09(日) 22:17:45 ID:L+ld2DOs
旧車はカスタムパーツ付いていれば
バラした方が高く売れるだろうな。

185 :774RR:2007/09/09(日) 22:33:52 ID:l5eoO4Qm
>>183
もうそろそろ迷惑。

186 :774RR:2007/09/09(日) 22:36:53 ID:y5mTIemG
>>183
よそでやれ

187 :176:2007/09/09(日) 22:39:56 ID:iixE7eR2
了解です。失礼しました。

188 :169:2007/09/10(月) 00:19:21 ID:PSaYk/5W
別に金だせば何処でも買えるだろ



189 :774RR:2007/09/10(月) 00:42:07 ID:H0Hsl5YG
>>188
迷惑だっつってんだろ。ひつけーな。

190 :774RR:2007/09/10(月) 00:43:00 ID:kYn9FtH8
はいはい

191 :774RR:2007/09/10(月) 00:44:01 ID:qRra3ClF
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186364559/
売買スレ

ここからはマッタリで

192 :774RR:2007/09/10(月) 00:44:35 ID:PSaYk/5W
>>188
あんたもね

193 :774RR:2007/09/10(月) 01:02:01 ID:H0Hsl5YG
>>192
何自分にレスしてんだよw

194 :774RR:2007/09/10(月) 17:47:03 ID:roliTnqL
ライト不調の件、スイッチボックスの不良でした、というか、らしかった。
ボックス交換で直りました。。。ヤフオク速攻。

195 :774RR:2007/09/10(月) 18:44:18 ID:Pyxv7/Bm
ウチのFブレーキボックスは交換せんでも
呉のそれ用クリーナと接点復活剤で治ったよ

196 :774RR:2007/09/10(月) 18:54:44 ID:lwmraFGL
電気のことは目に見えないから難しいよね

197 :774RR:2007/09/11(火) 06:26:47 ID:tkNN0ZPV
ココ4年くらい、昼間ライトのオンオフ、ハイローの切り替え激しかったせいで、スイッチボックス逝かれたと思われ・・・

MFバッテリーに代えたので(本来開放バッテリー)なるべく昼間点灯してるのだが、停止時には消している。

198 :774RR:2007/09/11(火) 15:17:38 ID:7HuAOLoN
今度TTのクラッチ交換しようと思うんだけど、交換が必要なのは
クラッチプレート、リクションディスク、ジャダスプリング、クラッチスプリングでおk?
ちなみに以下の部品は少なくなっているので必要な方はお早めに。

[ 22125-mk4-600 ] シート,シ″ヤタ″ースフ゜リンク″★メーカー在庫残り5個
[ 22201-mk4-600 ] テ″イスク,クラツチフリクシヨン★メーカー在庫無くなり次第廃盤 残り4個
[ 22402-mk4-601 ] スフ゜リンク″,シ″ヤタ″ー★メーカー在庫残り2個

199 :774RR:2007/09/11(火) 19:47:20 ID:lCOxrBVg
お手軽に強化スプリングにするとか
22201-mk4-600 だけ変えるとか



200 :774RR:2007/09/11(火) 20:45:14 ID:L+HKhxuK
>>198
おk?といわれてもどれが要交換なのかはお前にしかわからんだろw
単にクラッチが減ってるから交換するだけなら22201-mk4-600 だけでいいわけだし

201 :774RR:2007/09/12(水) 01:04:05 ID:UW6SoXvK
クラブマンにCB400Fのタンクって付きますかね?
付くなら買いたいな
400F高いんだもん

202 :774RR:2007/09/12(水) 02:06:52 ID:GBYmAO3V
GB海苔の皆さんこんばんは。

ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉー

203 :774RR:2007/09/12(水) 02:24:32 ID:Q/vwzrB5
>>202
こんばんは。

204 :774RR:2007/09/12(水) 02:24:42 ID:ZgdFC6gK
>>201
ポン付けは無理って話だったな
加工技術が無いなら諦めるかカスタムショップ行きだね

205 :774RR:2007/09/12(水) 02:43:44 ID:Fj8kXwSI
>>201
Fタンクはシートとの間に隙間ができる
それと多少加工を要する

206 :774RR:2007/09/12(水) 02:46:13 ID:0KfLbtIm
タンクは個人的にノーマル(2型)が好きなんだけど、シートがなぁ…。

社外品も有名所のは好みの無いし、オーダーは高いから、とりあえずノーマルをあんこ抜きして乗ってるお(´:ω;`)

207 :774RR:2007/09/12(水) 09:16:45 ID:dJr2nnN+
結構いろんなシートがでてると思うけど、
どんなシートが好みなんだ?
俺もいろいろ変えたが今は純正だ

208 :774RR:2007/09/12(水) 11:28:37 ID:/NE07HNW
400TTなんだけど、乗ってるとシートの前の端っこがタンクにめり込まね?

209 :774RR:2007/09/12(水) 12:16:58 ID:D3kkYU64
>>208
あれは一度なると直らんね〜。

210 :774RR:2007/09/12(水) 13:21:39 ID:/NE07HNW
そっか、やっぱりシートがヘタってくるとなるんだな。
今は降りるときにさり気なく手でめり込みを直すのが儀式になってる。
250はならんのかね?

211 :774RR:2007/09/12(水) 15:13:11 ID:0KfLbtIm
>>207レスありがと

シート単体で見れば、ブルックランズの『ノートンマンクス』とかツボなんだけど、ノーマルタンクとのバランスが好きになれんのです。
タンク変えたく無いから、他車からの流用・加工も検討はしてるんだけど…。
先輩方のオヌヌメも聞いてみたいス(´・ω・`)

212 :774RR:2007/09/12(水) 15:18:08 ID:fm5hIBld
>>211

http://item.rakuten.co.jp/seed/030401229/

俺は1型タンク装着してる
ポン付けだし何の不具合も無い。

213 :774RR:2007/09/12(水) 15:41:56 ID:Q/vwzrB5
>>212
>タンク変えたく無いから

214 :774RR:2007/09/12(水) 16:15:29 ID:0KfLbtIm
>>212
>>213
ありがとん

私も過去1型タンク(特に羽エンブレム)にはムラムラさせられました。
あれだと確かに違和感感じないんだけど…でも2型のガンメタに惚れてしまったが為に、シート選びに苦悩しておりまして。
しかしタンク9万て。
車体より高いがなOrz

215 :774RR:2007/09/12(水) 18:19:32 ID:6V9AFjUL
クラブマンの発進加速って250では速いほうかに男?

216 :774RR:2007/09/12(水) 19:19:50 ID:ZgdFC6gK
250「シングル」のなかではトップレベルじゃないかね

217 :774RR:2007/09/12(水) 19:39:29 ID:dJr2nnN+
そうなの?発進直後はビクスクにもおいていかれる俺は技術不足かな?
もちろんスピード乗ると抜き去れるけど

218 :774RR:2007/09/12(水) 19:53:54 ID:qE4C9F+U
発進加速ならオフ車とかの方が早いじゃないか?軽いし。

219 :774RR:2007/09/12(水) 19:56:20 ID:dfQjkWoY
6000rpmでクラッチミート。


220 :774RR:2007/09/12(水) 19:58:08 ID:6V9AFjUL
オフの動力性能はカコイイな

>>217
tmax?

221 :774RR:2007/09/12(水) 20:00:03 ID:dfQjkWoY
>>220
メール欄に「sage」と書いたほうが好印象。


222 :774RR:2007/09/12(水) 20:28:45 ID:Z92VbuSa
スクーターは発進時アクセル全開。
GBだって7000rpmも回せば加速勝負で負けはしないでしょう。
そんな乗り方してたら疲れちゃうからやらないけど。

223 :774RR:2007/09/12(水) 20:37:26 ID:224TJ0QJ
クラブマンで旅してる人いる?

俺、ユースやライダーハウスを使っての旅はしてるけど、キャンプや野宿は未経験。
というか、荷物どうやって乗せてる?
キャリアってあるのかなー。検索しても出てこなくて、涙。
GIVIなんて、絶対似合わないし。
野宿ライダー目指してるんで、もしクラブマン野宿ライダーいたら、アドバイスよろしくね。

224 :774RR:2007/09/12(水) 20:38:20 ID:6V9AFjUL
>>21
これでよいのかな
ごめんなさい

セパハンにして腰痛めた人いる?

225 :774RR:2007/09/12(水) 20:48:27 ID:m4MJ0SS+
>>223
>GIVIなんて、絶対似合わないし。
ひどい…純正キャリア+GIVIボックスの俺に謝れ
自分ではそこそこ似合ってると思ってるからいいさ

226 :774RR:2007/09/12(水) 20:49:43 ID:dfQjkWoY
>>224
指摘しといてなんだが、ローカルルールだからそんなに気にするほどでもないよ。

セパハンのみだとしんどい。バックステップは必須。できれば薄いシートも。
あと体型にもよるけど、純正タンクだとハンドルが開き過ぎ(遠く)になるからしんどい。
これは社外タンクに変えるか、タンクを凹ますしかない。きっちり自分の体型に合わせて
変えられるならよいけど、できれば純正がおすすめ。

227 :774RR:2007/09/12(水) 21:13:45 ID:nzCSrkAF
クラブマンにクラウザーは良く似合う。をさむ

228 :774RR:2007/09/12(水) 21:20:44 ID:WFRgN4mH
久々に1型、オプションシートカウル付きを見た。
俺も、ノーマルに戻そうかなー。

今は後ろがオワンメットの半分のようなシート(シートベースはFRP)と、
ワンオフFRPタンクです。
もう、車種不明だわ。

ときに、南海にヘッドカバーと、シフトペダル、スプロケカバーが
各100円で置いてあるが誰も買わない。
欲しい人いる?






229 :774RR:2007/09/12(水) 21:40:26 ID:s0/OkDDF
>>228
イラネ

230 :774RR:2007/09/12(水) 21:41:48 ID:Yo0PTmOn
部落マン乙

231 :774RR:2007/09/12(水) 21:41:54 ID:224TJ0QJ
>>227
クラブマンにクラウザー、本当に似合う・・・けど94年式までになってる・・・対応・・・・俺のは5型だから無理なのかな。
>>225
え?ごめんなさい。
純正キャリアってまだ手に入る?
欲しくてのどから足まででそうだよ。

232 :774RR:2007/09/12(水) 21:47:25 ID:6V9AFjUL
やっぱセパハンはきついか、クラブマンにセパハンスタイルが好きなんだよな

今人生で2台目のクラブマンを納車待ち中でカスタムパーツばっか見てる♪

233 :774RR:2007/09/12(水) 21:59:13 ID:IrBM/H+1
純正キャリアは1〜3型用と4型用があった。どちらも廃盤で中々手に入らない。
5型はリアウインカーがグラブバーに付くので4型用のキャリアや社外品はそのままでは使えない。

俺は泊まりのツーリングと言えば野宿が基本なので、荷物を積むためにキャリア+箱で自作した。
普段はつけてないけれど。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20070912214744.jpg
こんな具合。これだけの荷物があれば野宿のみで数週間は行けます。
着替えは少ないので連日雨だとちょっと厳しいけど。

ちなみに初期型風になってるけど中身は5型です。

234 :774RR:2007/09/12(水) 22:07:37 ID:94j1Wd+z
>>233
角島じゃないか!!
超綺麗だよね

235 :774RR:2007/09/12(水) 22:11:41 ID:224TJ0QJ
>>233
おお、かっこいい!!!
写真そのものも美しい。看板に山口ってあるけど、どこなんだろう?
俺もこんな感じになりたいなー。
これは純正キャリアを加工して取り付けたのですか?
あと、サイドバックはステーを使用していますか?
そのままでも、安全に使えますでしょうか?
質問ばかりで、申し訳ないですが、やっと理想の形にしてる人に出会えました。
どうぞよろしくお願いします。

俺は5型の、完全ノーマル状態で、どうやって野宿キャンパーになろうかと思案中です。

236 :774RR:2007/09/12(水) 22:20:23 ID:nYAiVvDf
初期型の純正キャリアなら、外して余っとります。
いらないので、どうしようかと思っていました。
アドレスはここに書けないので、
欲しい方があれば、オークションに出してもいいですよ。

237 :774RR:2007/09/12(水) 23:03:54 ID:WFRgN4mH
ここに書いてよ。
買い手はいるよ

238 :774RR:2007/09/12(水) 23:14:12 ID:VN536TfK
いやいや欲しいなら自分から捨てアド晒すべきだろ。

239 :774RR:2007/09/12(水) 23:16:21 ID:s0/OkDDF
>>237
>アドレスはここに書けないので
100回声に出して読もうか。それぞれに思うところあるわけだし。

240 :774RR:2007/09/12(水) 23:17:22 ID:94j1Wd+z
金の発生する話は他でやって欲しいと思う今日この頃

241 :774RR:2007/09/12(水) 23:31:11 ID:S3npcrtf
>>215と同じでもれの初期型は発進加速シャドウと同じくらいなんだが…調整しても七割くらい開かないと半クラならないorz


242 :774RR:2007/09/12(水) 23:33:52 ID:l4t3MrrB
クラブマン
80km走っただけでめまいがしますた。

243 :774RR:2007/09/13(木) 00:07:16 ID:+leEjgHz
>>240 コテで目的と捨てアド晒してそれ以後ここで話をしなけりゃいいんじゃない?
売買の話は確かに鬱陶しいけど持っている人とか興味がある人がここ観てるわけだから効率はいいわけで。

244 :774RR:2007/09/13(木) 00:21:59 ID:rwPvx37d
236です。
できれば、このスレ見てる人に譲りたいので、
本当にキャリアの欲しい方、捨てアド書いていただけたら連絡します。
それではよろしく。先着順です。


245 :237:2007/09/13(木) 00:37:29 ID:eiU3qQkM
欲しいです。


246 :774RR:2007/09/13(木) 00:39:49 ID:ntiMwjfl
1ヶ月もしないでオクに出される予感。

247 :236:2007/09/13(木) 00:51:42 ID:rwPvx37d
>>237
アドレスよろしく。

248 :774RR:2007/09/13(木) 01:22:48 ID:sJMiI7hD
俺もクラブマン買う前人のゼルビス乗ってたから加速こんなもん??って思った
発進は不得意なのかな。
とりあえず俺の初期型は月1で故障してた…

249 :237:2007/09/13(木) 01:55:37 ID:eiU3qQkM
-akubi-(あっと)melmel.tv
です。

250 :774RR:2007/09/13(木) 11:22:24 ID:Ytz6fPjh
>>228
全部欲しいのだが…どこの南海でしょうか?

251 :774RR:2007/09/13(木) 14:18:11 ID:LbMUCHiL
>>228
シフトペダルホスィ

252 :774RR:2007/09/13(木) 15:05:04 ID:eAdOrV+8
250なのですが、ヘッド交換しようと思いましたが、サービスマニュアルを持っていないので、ヘッドとカムの締め付けトルクがわかりません。
よかったらどなたか教えてください。

253 :774RR:2007/09/13(木) 16:02:28 ID:Lst3JqS0
>>252
残念ながら俺はバイクに詳しくないからどこと言われてピンとこないからヘッドとカムが含まれてる箇所全て記載しますわ。

カムチェンテンショナ 6 1.0-1.4
カムシャフトフォルダ 7 1.6-2.0
カムシャフトフォルダ 6 1.0-1.4

シリンダーヘッドカバー 6 1.0-1.4
シリンダーヘッド 10 3.9-4.5
シリンダーヘッド 6 1.0-1.4

みたいな感じに書かれてる
左側はネジ径で右が締め付けトルク

254 :774RR:2007/09/13(木) 20:07:29 ID:A83LclX3
>>252
>>253のような仏がいてくれるからいいものの、
SMぐらいは買ってから取り掛かろうね

255 :774RR:2007/09/13(木) 21:49:10 ID:d382fb1o
>>231
当方5型だけど、キャリアの過不足分は店頭で調整して貰って3点セット取り付けた。
杉並区に近ければ、モトコさんに相談してみれば?

256 :774RR:2007/09/13(木) 21:49:30 ID:z4RfYfOO
クラブマンに、加工なしで装着できるスクリーンってどんなものがあります?
http://www.webike.net/sm/519518/179/
はっきりわかるのは、↑これしかみつからない。

257 :233:2007/09/13(木) 22:04:29 ID:oLTFRTO8
>>235
場所は234さんが言っている角島(に渡る橋)です。ここのキャンプ場はちょっと値段は張りますが
海水浴もできるし焚き火もOKと抜群のロケーションですよ〜
後ろの箱は、5型のグラブバーに樹脂のまな板をボルト止めして、箱をそのまな板にボルト止めしてあります。
サイドバッグに関してはステーやウインカーの移設等はしていません。そのままでもタイヤに擦る事はないですが
保険としてネットで外側に引っ張っています。

キャンプ道具は凝り出すと際限なく増えていくので割り切りがいります。
例えばテントは一人用の小さいので我慢するとか。

258 :774RR:2007/09/13(木) 22:05:38 ID:oLTFRTO8
>>256
純正のメーターバイザーというのも。
後はヤフオクで汎用品として売っているのも使えるとか

259 :774RR:2007/09/13(木) 22:41:39 ID:Dfd0PNou
>>233
センスいいねー。うまくまとまってる。
自分の愛車も3型から初期型仕様にしてる。
やっぱ初期型のエンブレムはいいよね。

もし暇あったら他の角度からもアップしてくれないかな。
別にキャンプはしないが、なんだか惹かれる。
男のライダーって感じがしていい。

260 :774RR:2007/09/14(金) 00:48:15 ID:Dm57ZyPY
>>256
俺は旭風防付けてるよ



261 :774RR:2007/09/14(金) 03:17:32 ID:Mkl8VZDI
>>253
ホント仏様でつ、
GBにも良い人いるんだな。

262 :774RR:2007/09/14(金) 07:38:22 ID:udlslqPb
ちょww 旭風防まじ渋カッコいい
それにこの値段。いいかも!
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10008742/

263 :774RR:2007/09/14(金) 09:16:11 ID:pmyua3jF
俺も旭風防つけてるけどウインカー位置をライトと共締めにしないと
布の幌がうまくつかないよ

264 :774RR:2007/09/14(金) 16:08:41 ID:13Pp9wRk
僕はどこのか忘れたが、旭の3倍くらい大きなシールドをつけてるよ。
もちろん、加工無し。


265 :774RR:2007/09/14(金) 18:52:15 ID:Tl+gbftM
旭風防って族のイメージしかないんだがw

266 :774RR:2007/09/14(金) 19:04:57 ID:b5NMTR71
あとバイク便とおじいちゃんのCD系も忘れずに

267 :774RR:2007/09/14(金) 19:49:16 ID:MCsksOb0
おっさんくせぇw

268 :774RR:2007/09/14(金) 19:50:21 ID:ZaOgqeq6
やっぱりビキニカウル欲しい

269 :774RR:2007/09/14(金) 21:26:29 ID:2Z6rzY2q
ビキニカウルつけてたよ。効果ないから外したけど。

270 :774RR:2007/09/14(金) 22:48:55 ID:47a7fY0+
ノーマルにつけるならビキニカウルより朝日風防がカッコ良いと思う20歳。

271 :774RR:2007/09/14(金) 22:50:31 ID:47a7fY0+
×朝日
○旭

272 :774RR:2007/09/14(金) 22:52:26 ID:fXvrK11V
戦前だよな。
豆腐屋でもはじめる気かい?

273 :774RR:2007/09/14(金) 22:56:47 ID:47a7fY0+
ま、なんもつけないノーマルが一番。

274 :774RR:2007/09/14(金) 23:13:48 ID:Hd5ymPge
GB400を買うか250を買うか悩んでます。
どちらがお勧めですか?

275 :774RR:2007/09/14(金) 23:17:39 ID:W5SqaBFT
両方買って乗り比べれば答えは出るよ

276 :774RR:2007/09/14(金) 23:18:26 ID:fXvrK11V
>>274
金に糸目を付けないなら400。
初心者なら250。
どちらかと言えばの話だけど。
絶版車という事をよく考えたほうがいい。

277 :774RR:2007/09/14(金) 23:27:17 ID:jiMu9PF1
400買うなら500の方がよくね?


278 :774RR:2007/09/14(金) 23:28:37 ID:GnNIGL5n
>>274
貴方が本当に初心者で何の不安も心配もなく乗りまわしたいのならば

残念ながらCB400SS新車が正解。

279 :774RR:2007/09/15(土) 00:35:34 ID:J8GUTOUx
>>274
普二輪の範囲で、とゆー事かな?
250or400なら、パーツの多い250が無難では?
所有した事はないけど、これの400は色々苦労が絶えないらしいですよ。
マニュアル買っていじりながら乗るのを楽しめる人ならいいと思うけど、見た目や雰囲気だけで選ぶなら、GBはお勧め出来ません。
CBやVTR辺りをそれっぽくいじってもいいのではないでしょうか。

280 :774RR:2007/09/15(土) 01:39:08 ID:2zpAhrGu
250、400、500乗ってきたけど400はあんまりかな。
そんな楽しめなかった。
250か500がいいよ。

281 :774RR:2007/09/15(土) 02:20:10 ID:oxAPcpI0
>>280
へ〜やっぱあるんだそーゆーの
てかGB制覇だね

250しかないけどおもろいよ

282 :774RR:2007/09/15(土) 12:14:18 ID:4jiGrsgH
俺は400のスペシャルエディション(シルバー&ガンメタ)が乗りたくて400選んだ。
そう言う選択もありだと思う。

283 :774RR:2007/09/15(土) 17:31:22 ID:45D0rCBX
ぼろぼろの400を6年前に買って、
オイルとパッドくらいしか換えずに普通に使ってるけど、
別に壊れもしなけりゃ苦労もないよ。
北は北海道から南は九州までツーリングにも行ったけど何の問題もなし。

284 :774RR:2007/09/15(土) 18:27:19 ID:HIRSexDk
そのボロボロってのは外観のことでバイクとしてはしっかりしてるってことだ
400は既にそんな良好な個体が少なくなっているのは事実

285 :774RR:2007/09/15(土) 18:28:54 ID:HIRSexDk
>>283
関係ないがIDがCBXだぜ!
俺なんて…Sex…

286 :774RR:2007/09/15(土) 20:32:14 ID:/smMBO7H
500契約してきたー!

250のH型からの乗り換え
楽しみだわー

287 :774RR:2007/09/15(土) 22:53:40 ID:zp8G72h0
勇気あるなぁ。
ちなみにおいくら?

288 :774RR:2007/09/15(土) 23:10:58 ID:dUD46Xe+
タンデムって楽ですか??
運転姿勢がキツいと聞くのですが、どんなかんじですか??

289 :774RR:2007/09/16(日) 00:30:56 ID:08QIyMb2
あの・・・・俺、彼女いないからさ・・・
('A`)

290 :774RR:2007/09/16(日) 01:49:28 ID:iXvE5dbp
>>283>>285
それでもお互い カコ(゚∀゚)イイ!!

291 :774RR:2007/09/16(日) 01:52:39 ID:XXedUtuT
>>289
僕も彼女いませんよ!!!

292 :774RR:2007/09/16(日) 02:47:15 ID:2e/YVxCo
タンデム=彼女ちゃうでしょ

>>288
馬力そこそこあるから辛くはないよ
仕様にもよるけどSRのショートシート&セパハンよりは全然楽だった。当たり前だけど

293 :774RR:2007/09/16(日) 03:24:33 ID:XXedUtuT
>>292
返答ありがとうございます!!!
自分腰が弱いもんで。

294 :774RR:2007/09/16(日) 08:24:15 ID:Rf2Z52TA



腰に持病があるなら、タンデム自体を勧めない。
姿勢も楽じゃないし、振動もキツイ。シートも広くはない。
悪いことは言わないから、バカスクにしとけ。

295 :774RR:2007/09/16(日) 10:28:48 ID:zLBYTenK
>>287
乗り出し38です。
機関好調、外装も綺麗で掘り出し物だと思いこんでます。

296 :774RR:2007/09/16(日) 11:30:06 ID:YYruMScU
>>295
ようこそ「こちら側」へw
あ、純正ライトステーとか一人乗り用左ステップとかハンドルバーエンドとか絶版だから

…コケるなよw

297 :774RR:2007/09/16(日) 12:57:13 ID:zLBYTenK
ありがとうございます。
バイク屋にも同じコト言われましたw

バーエンドは既に純正ではないです。キャブも。
これからはいっそう安全運転で、大事に維持してきます

298 :774RR:2007/09/16(日) 14:06:28 ID:2H7cGMV+
250と違って400/500はヤフオクでも絶版部品手に入りにくいしな…


299 :774RR:2007/09/16(日) 15:22:13 ID:NnxF7myV
じゃぁそろそろ溜め込んだ純正部品を放出するかw

300 :774RR:2007/09/16(日) 15:32:40 ID:YYruMScU
>>299
おう!出してくれ。
段ボール箱に適当に詰め込んで「ひと箱幾ら!」だと最高だぞw

301 :774RR:2007/09/16(日) 17:47:21 ID:2H7cGMV+
半日かけてマスターとキャリパのOH完了!
タッチもよくなって満足満足

302 :774RR:2007/09/16(日) 19:32:55 ID:jEJh5qK4
>掘り出し物だと思いこんでます。
僕もそう。この気持ちが大切だねw

303 :774RR:2007/09/16(日) 21:43:52 ID:T7YxQurD
TT用に旅行用手提げ鞄キャリアを作ろうと思う
軍なんかでオリーブ色の金属ケース収納するアレをイメージ

304 :774RR:2007/09/16(日) 22:01:02 ID:+7qmDSui
ずーーーっと前にリアブレーキランプで質問したものっす。
何をどうやっても回らず途方に暮れてたんだけど、本日腰を入れて取り組んでみたらなんとかなりました!!!ヾ(TдT)ノシ

あれ、台座に固定した状態でリングの部分だけ回すんじゃなくて、「くきくき」してやると上に抜けるのね。
で、上に抜いてつまんだ状態でリングだけ回して調整。

現在ペダルの調整もできてすげー運転楽になりました!

で、最初工具入れはずそうとしてボルトはずしてみたんだけど、後ろ側(クラブマンの左側)がどう刺さってるのかがわからず結局抜けずじまい。
指が楽に入る隙間ができたのもあって「くきくき」わかったんだけど、結局「はずれなかった」ってのが気持ち悪いっす。

305 :774RR:2007/09/16(日) 23:07:12 ID:EfN0SxWu
ショップでチェーン交換してもらったら工賃込みで
いくらくらいが相場かな?


306 :774RR:2007/09/16(日) 23:16:52 ID:NnxF7myV
>>305
http://www.naps-jp.com/html/kochin.html

307 :774RR:2007/09/16(日) 23:28:51 ID:nd5ehtjk
>>305
チェーンでもピンキリですよ。
私は、GB250とGB400に乗ってるんですが、ゴールドチェーンにしたら、すごくスムースに乗りやすくなりましたよ。
お高いですけど。

308 :774RR:2007/09/16(日) 23:31:14 ID:KK7Vhzz8
5型に↓をつけるにはどーすればいっすかね

http://www.webike.net/sm/16499/179/

309 :774RR:2007/09/16(日) 23:39:10 ID:2H7cGMV+
ボルト止めにできるように加工が必要だろうね

310 :774RR:2007/09/16(日) 23:46:08 ID:T7YxQurD
はぁ・・・

311 :774RR:2007/09/17(月) 00:21:58 ID:nsaYGpRj
ひぃ…

312 :774RR:2007/09/17(月) 02:14:58 ID:wcIG3VgE
前スレあたりでウインカーをナンバープレート横に移設した人
また来てくれないだろうか…

313 :tt:2007/09/17(月) 03:54:47 ID:cf1xO3AN
中古で400ttを買ったのですけど、エンジンの上部でカンカン音がするのは、どこか調子が悪いのですか?初心者な者なので教えてください。

314 :774RR:2007/09/17(月) 04:06:20 ID:Dr8y2Iwo
普通カムチェーンの弛みとだとかタペット音かな
バルブクリアランスが狂ってきてるならシムの調整するしかないね

315 :774RR:2007/09/17(月) 06:06:39 ID:I/thfSR/
平和だな

316 :774RR:2007/09/17(月) 11:05:24 ID:NcWaT6WB
クラブマンS型にセパハンをつけたいんですけどハリケーン以外でもありますか?他車種用を加工なしでつけられるんですか?

そして変えてる人はケーブルの類は交換必要でしたか?

質問ばかりですみません

317 :774RR:2007/09/17(月) 11:11:43 ID:GkOubnKH
>>316
マグラ装着してます。
33φならなんでも良いんじゃないですかね。
ケーブルもちょい長のハリケンに交換しました。

318 :774RR:2007/09/17(月) 11:53:19 ID:0Eo2caMD
>>316
俺も>>317と同様にマグラにした
ただし、俺はSR用の35パイのやつを手に入れたのでホムセンで1mmの鉄板を買いフォークに巻いてやることにより装着してる
初心者向けではないが選択肢が広がるのでオススメ
ケーブル類は純正をそのまま使ってる
取りまわしだけ考えれば問題無いよ
あとは、ライトステーやウィンカーも要交換なので注意を

319 :774RR:2007/09/17(月) 14:29:24 ID:fiABcrn8
>>317
>>318
ありがとうございます
そーゆーやり方は考えもつかなかったです

純正のケーブルでいけますか
ライトステー要交換というのはどういうタイプのステーでしょうか

320 :774RR:2007/09/17(月) 14:34:13 ID:nR15dZwY
>>319
ちょっとは考えようぜ
見たらわかると思うけど、純正のステーだとセパハン入れる隙間がないでしょ?
だから交換が必要なんだよ
つまりセパハンが入ればどういうタイプでもいいよ


321 :774RR:2007/09/17(月) 14:35:49 ID:rKMQtD+Z
>>312
ノシ 呼びますたか

>>313
わしの500TTはうちに来たとき少し鳴る程度
1000キロ高速ツーから帰ってきたらうるさくて乗っていられなくなった
タぺット調整ではおさまらず ヘッドカバーあけたら 
ロッカーアームの、カムに当たる部分が磨耗していた。
イン側のロッカーアーム2本交換 部品代2000円くらい/1本 ですた

カムも1箇所磨耗していたが、17000円くらいで高いから砥石で修正 

現状で長持ちさせたいので、あまり回転をあげないように乗っています
大型スーパーカブ ってーことで考えていまつよ

322 :312:2007/09/17(月) 14:59:37 ID:wcIG3VgE
>>321
おお!来てくれた!
俺も移設しようと思ってるんで、どんな雰囲気かうpしていただけるとありがたいのですが

323 :774RR:2007/09/17(月) 15:51:25 ID:cf1xO3AN
どなたか、タペット調整の方法・調整する部分の場所を教えてください!

324 :774RR:2007/09/17(月) 18:09:05 ID:TkzlIo/B
>>323

ここで教える事は簡単ですが、
できればサービスマニュアルとシクネスゲージを購入して、マニュアル読みながらトライしてください。

どっちみち必要になるSM、どうせだから先買っちゃえ。

325 :774RR:2007/09/17(月) 18:41:22 ID:2Xzq/scw
皆さんにお尋ねしたい事がありまして書き込みさせていただきます。
先日納車した3型乗りなんですが、もしかしたら滲んでしまうかも。
って納車の時にバイク屋さんは言ってたんですが、もし相性がいいならこれぐらいのオイルがクラブマンにはいいと思う。
ってバイク屋さんに勧めてもらった化学合成油入れたらオイルが滲んできているみたいで、純正オイルに戻そうと思うのですが、テンプレを読んだらG2がいいというのは分かったんですが、G3はどうなんだろう?とも思っています。
G2とG3はグレード以外にどんな違いがあるのでしょうか?
既出の質問だとは思いますが、経験豊富な先輩方に教えていただきたくて質問させていただきました。
どうぞよろしくお願いします。

326 :774RR:2007/09/17(月) 19:22:45 ID:FHrq3ZzV
オイルが滲むって意味が良く分からんけど、
場所がガスケットやパッキン部分ならばオイルは関係ないと思うけど。
ゴムは劣化すると隙間ができて、そこからオイルが滲むので気になるなら交換になる。
オイルはなにを入れるかよりマメに交換する事に尽きるよ。
個人的にはG2が無難だと思う。
安いからG3にしようという安易な考えは止めたほうがいい。

327 :774RR:2007/09/17(月) 19:35:43 ID:INZYjcju
>>324
本来SMはタペット調整くらいできて当然の人が使うもんだからあんまり詳しく書いてないぞ

328 :774RR:2007/09/17(月) 19:40:04 ID:GksxjBIC
そうか?250だけど、初心者のころアレ以上の教材はないと感じたが。

329 :774RR:2007/09/17(月) 19:54:14 ID:TkzlIo/B
>>327
…これで判らない人では、逆に触らない方がいいって事だろう。
3−14見たか?タンクの外し方12−13から見ても良いが、
どこぞの他車のタペット解説HPよりも判るぞ。

330 :774RR:2007/09/17(月) 20:00:42 ID:Dr8y2Iwo
このスレ読んでてSMって何だろうと疑問に思ってたが
サービスマニュアルのことか!

すまん。

331 :774RR:2007/09/17(月) 20:26:10 ID:nR15dZwY
>>327
かと言って初心者がSM無しでやるのは無謀すぎるだろ
それにSMはわかりやすくこそ書いてないが充分詳しいと思う
これみてわからないようなら手を出さないほうがいいんじゃね

332 :774RR:2007/09/17(月) 20:36:36 ID:FHrq3ZzV
SMの難点は写真が白黒で見にくいという事。
ある程度知識のある人間には十分だろうが、
初心者(程度にもよるが)がSM片手にバイクを弄るのは危険だと思う。
エンジン、ブレーキ系統等の箇所は尚更だろう。

333 :774RR:2007/09/17(月) 20:43:52 ID:TkzlIo/B
ホンダのSMはかなり見易い方じゃない?白黒でも写真が付いているだけありがたい。
これ見てわからない時は、
「まだ整備技術・知識が未熟だから触っちゃダメ」
って解釈でOKだと思うけど。

…まあSM談義している人達は、みんなある程度作業できるわけだが。

334 :774RR:2007/09/17(月) 21:12:43 ID:GjR6os40
つい最近、GB250J型を買った者です。

何故か、ライトのlowが付かないのですが
これは、配線が切れているか外れている為なんでしょうか?
(hiの方は付きます。)

あと、計器類にLED等が付いてないのですが
皆さんは夜間走る時、どんな物を付けて計器を見れる状態にしてますか?

335 :774RR:2007/09/17(月) 21:24:48 ID:INZYjcju
>>334
上の方は分からない。いろんな原因がありそうで

メーターは純正だよね?純正メーターには普通に照明付いてるけど?

336 :774RR:2007/09/17(月) 21:28:14 ID:TkzlIo/B
>>334
ライトバルブのLow側フィラメントが切れている可能性が一番高い。
とりあえず外して目視確認。そして切れていれば新品交換。

LED…って、どういう事?
純正メーターではないのですか?
もしくはメーター球がすべて切れているか。

337 :334:2007/09/17(月) 21:37:27 ID:GjR6os40
>>335
>>336
マフラー以外は全てノーマルです。
とりあえず、サービスマニュアルを注文して届いてから
色々とチェックしてみますけど、何かヤな予感が・・・・・・・。

>もしくはメーター球がすべて切れているか。
可能性は有ります。まあ、そこらは分解しないと分からないですけど。

338 :774RR:2007/09/17(月) 21:45:32 ID:TkzlIo/B
>>337
こちらもヤな予感がしているわけだが…w
個人売買だな?お疲れ様です、頑張れ。

339 :334:2007/09/17(月) 22:11:49 ID:GjR6os40
>>338
個人売買という訳ではないです。
goobikeで通販で、っていうオチなんですけど
既に2万km走っているから、考えてみたら
メーター球が切れたっていうオチなのかも・・・・・・・。

まあ、それ以外は何も問題は無いんですけどね。

そういや、メーター球ってWebikeショッピングで取り扱っていましたっけ?
ライトバルブは、直ぐに見つかったんですけど、メーター関係は
見つからないんですけど・・・・・・・。

340 :774RR:2007/09/17(月) 22:13:17 ID:INZYjcju
俺としてはgoobikeの通販というのも個人売買より気持ちマシ、という認識なんだが・・・
純正のメーターバルブなら純正品として買える

341 :774RR:2007/09/17(月) 22:22:34 ID:Oii87n0s
TTのタイヤをメッツラーのレーザーテックへ替える事にした。
「問い合わせたら在庫ありませんでした」攻撃を喰らわない事を願う。

342 :774RR:2007/09/17(月) 22:28:18 ID:nR15dZwY
>>301に触発されてキャリパ、マスターのOHとホースをステンメッシュに交換
タッチが格段によくなった(ほとんどOHの効能だと思う)
キャリパのピストンが若干錆びてたけど、注文してなかったので
磨いてそのまま付けたことだけが心残りだw

343 :774RR:2007/09/17(月) 23:31:38 ID:Zw4/TRwE
>>308
フレームのシートロックが付いているブラケットをカット。

344 :774RR:2007/09/17(月) 23:52:32 ID:TZq/m9ko
>>339
販売店で買ったならクレームで直させればいいじゃない?
最近買ったなら保証きくでしょ


345 :321 :2007/09/18(火) 06:44:16 ID:zAYU5ttf
>>322
ウインカー移設写真のアップ・・・
昨日も2時間くらいやってみたがだめですた

アドベホトで取り込んで、ホルダーに入れて、業物さんの所を
お借りしようとしましたが、
以前知り合いにやってもらったガマ蛙の写真しかウプ出きず・・・
どうやらホルダーに入っていないみたいです。
ということで 相変わらず写真なし。

住所お教えいただければ写真郵送しますのでよろしくお願いしまつ

346 :774RR:2007/09/18(火) 10:11:38 ID:iReoNwdC
>>345
カメラ付き携帯持ってるなら
http://imepita.jp/m/
http://pita.st/
ここら辺どうぞ

347 :774RR:2007/09/18(火) 10:56:27 ID:zzh1dQfa
http://www.webike.net/sd/139033/
http://www.webike.net/sd/139041//#detailImage
クラブマンで、3日程度の旅をすることが多いのですが
今後、ユースやライダーハウスだけでなく、キャンプにもチャレンジしようと考えています。
そこで、上記のシートバックとサイドバックが候補にあがったのですが
サイドバックって、クラブマンの細身のボディーでも安定しますか?
もしこの商品を使っている人が居ましたら、その感想も聞けるとうれしいです。
同じくこの大容量のシートバックも安定して取り付けられるのか気になります。
高額なので、簡単に買って試すというわけにも行かないので、どうかよろしくお願いします。
ちなみに3日程度ですので、最終的にはどちらか一つにしようと考えています。

348 :774RR:2007/09/18(火) 11:25:30 ID:2Mf0AwUM
>>347
サイドバッグは同じものではないけど、それよりも大容量(両方で50L強)のを使っているが特に問題ない。
シートバッグも、こういうバイク専用品は取り付け部品があるから安定しないことはないと思うよ。
不安ならゴム紐やネットも使って固定すればいい。

ちなみに私はシートバッグには夜使うものしか入れないので、その辺の安くて大きいバッグを廃チューブで固定して使ってます。


349 :345 500大ハンドル:2007/09/18(火) 16:27:29 ID:zAYU5ttf
>>346
tnx らちが明かないので友達に来てもらってパソコンからアップしますた

ウインカー移設後の写真です 見えにくいがふいんきだけでも・・・
リアシートの上には大型バック、ちゃぶ台、
折りたたみいすが載ります。バックはすべてスーパーで2000円のやつです
ttp://img.wazamono.jp/futaba/index.html

350 :774RR:2007/09/18(火) 17:11:47 ID:sblCdpwI
はじめまして、大阪で5型に乗っている者です。VT、GB3型GSX400Fと乗り継ぎまたGBに乗りたくなり中古で購入しました。
改造点はオイルクーラー、トラップ、ETC、シート張替えです。先輩方にご質問なのですがカフェレーサー風のカウルを探している
のですが、いくら調べてもヒットいたしません。教えて君で申し訳ございませんがどなたか情報をお持ちであればご教示願えませんか
?よろしくお願い致します。

351 :774RR:2007/09/18(火) 19:36:09 ID:SuXDVGj3
>>348
なるほど。
参考になります。
ありがとうございます。
サイドバックを利用する場合は、取り付けっぱなしにして、キャンプ用品を入れることにして
シートバックを持ち歩きやすいものにして衣類などを入れる。
タンクバックが貴重品用として、常に持ち歩く・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
こんな感じに考えているのですが、だいたい皆さんも、そんな感じでしょうか?

352 :774RR:2007/09/18(火) 20:10:11 ID:Khm672pM
>>349
ウインカーがめちゃ上向いてるのは気のせい?w

353 :334:2007/09/18(火) 21:31:34 ID:Fu9meBpG
ヘッドライトを分解して、中の電球の状態を見てみました。

確かに、Lowのフィラメントが死んでました。
なので、学校帰りにヤマダ電機に寄り、替えのランプ球を購入しました。

メーター球に関しては、サービスマニュアルが届いてから確認してみます。


354 :774RR:2007/09/18(火) 21:31:45 ID:JT9newGX
ナンバープレート用のウインカーステーって
バイクショップで普通に売っていると思うけど。

ttp://www.e-seed.co.jp/p/020501862/

これはどう?

355 :774RR:2007/09/18(火) 21:47:14 ID:iLNgpPv4
>>353
GB250のSMは持っていないので推測の域を超えないが・・・

SMにメーター球交換の手順て書いてあったかいな?>>250のSM持ちの皆様

>>354
ナンバーへの装着は普通にできると思うが、
純正ウインカーは固定部の形状が特殊な型もあるので注意されたし。
(何型が無理かは500糊には聞かないでくれ)

356 :774RR:2007/09/18(火) 21:50:14 ID:Khm672pM
>>354
純正を移設したいんだと思うが

357 :774RR:2007/09/18(火) 21:56:45 ID:5dK6JSas
よく分からないんだが何のために移植するんだ?
サイドバッグは移植しないでも使えるぞ

358 :774RR:2007/09/18(火) 22:06:47 ID:PpwyFhAQ
>>357
5型とかだとでかいサイドバッグつけたりすると干渉する
キャリア付けようとしたらグラブバーのウインカー穴が使えない
等等、人にはいろいろ事情があるんだよ

359 :774RR:2007/09/18(火) 22:07:39 ID:5dK6JSas
>>358
いや、俺5型で普通に大きいサイドバッグもキャリアも使ってるが・・・

360 :774RR:2007/09/18(火) 22:09:09 ID:Khm672pM
うpしてくれ

361 :774RR:2007/09/18(火) 22:12:35 ID:PpwyFhAQ
>>359
本当なら俺も見てみたい
自作キャリアとかいうオチじゃないよね?

362 :774RR:2007/09/18(火) 22:15:35 ID:JT9newGX
>>355
確かに固定部の形は特殊だけど、
ツメみたいなのは裏返してスプリングワッシャーかなんかをかませばいけたと思う。
だけど穴の大きさが微妙に大きいのでドリルで地道に削る必要があるけど。

363 :774RR:2007/09/18(火) 23:15:58 ID:KXSEyRxL
5型のキャリアそのものが、クラブマン買って以来、探し続けているのに
見つからないよ・・・・涙

サイドバックは、
http://www.webike.net/sd/139041/326031233126/
を、一か八かで買ってみます。
ウインカーに干渉するようであれば、泣きながらオク売りします。

364 :774RR:2007/09/18(火) 23:27:57 ID:Khm672pM
>>363
オプションでは5型用のキャリアはそもそも無いよ
初期型用と2-4型用のみ。
>>359がどうやってウインカーそのままでキャリア&サイドバッグ付けてるのかが気になるところ

365 :774RR:2007/09/19(水) 09:10:13 ID:2NlBll4W
>>350
二度目のクラブマンおめ
専用のカウルはないからSR用を加工とかしかないんじゃないかな

366 :774RR:2007/09/19(水) 11:43:43 ID:YkeTU0Mu
>>365貴重なご意見有難うございます。

367 :774RR:2007/09/19(水) 11:45:10 ID:YkeTU0Mu
>>365貴重なご意見有難うございます。

368 :sage:2007/09/19(水) 13:10:32 ID:qd6uIfed
メンテフリーのバッテリーのバイクしか乗った事無くクラブマンに乗り換え、
キーを回しきっていない事に気付かずバッテリーが上がり、そのまま走ったらバッテリーが
駄目になってしまいました・・・
初期型なんですが補水タイプのバッテリー以外は使えないんですか?

369 :774RR:2007/09/19(水) 13:25:06 ID:zZE083GM
>>368
バッテリーなんてのは、極論だけど電圧が一緒なのと、ターミナル形状がなんとかなれば何でも使えるよ
(大きさによって内部抵抗とか容量が違うので、あまりにサイズが違うと充電過不足になることもあるみたいだが)
違う車種用のMFバッテリーでも取り付け出来れば使えるよ
あと、完全にバッテリーが死んだかどうかはバイク屋で充電してもらってからはんだんすれば?
放電終止電圧まで行ってなければ復活するかもよ?

あとは、名前欄でなくメ欄にsageねw

370 :774RR:2007/09/19(水) 13:41:12 ID:qd6uIfed
>>369
sage間違えました(汗)
充電器持ってたので液を規定のレベルまで補充して充電してみたんですが
ダメなようだったのでいっそメンテフリーのものにできないかなぁ〜と思いまして


371 :774RR:2007/09/19(水) 15:09:16 ID:QJGxsqGd
今日プラグ交換をしようと思い18mmのソケットタイプのプラグレンチを購入したのですが奥まで入りませんでした。
どうも回りに干渉して奥まで入らないようなのですが、みなさんはどこのプラグレンチを使っていますか?
再度購入時の参考にしたいので教えてください。

372 :774RR:2007/09/19(水) 17:39:05 ID:DmpP1VPM
>371
車載工具の中にない?


373 :774RR:2007/09/19(水) 18:52:23 ID:lGrNhVZp
>>372
レスありがとうございます。
残念ながら車体を頂いた時から車載工具はありませんでしたので別途購入しようとしています。

374 :774RR:2007/09/19(水) 19:05:14 ID:gA47Gm8N
それ俺も気になる
車載工具以外使ってる人はどこの使ってる?
ダイソー300円のは入らんかった
KTCならいけるかな

375 :774RR:2007/09/19(水) 19:12:19 ID:IMSeQ7Pj
KTCのは逝ける、俺も安物がだめだったのでホムセンで買った奴を試してみたら逝けた。

376 :774RR:2007/09/19(水) 20:34:01 ID:8A/WEvV1
で、>>359は?

377 :774RR:2007/09/19(水) 20:40:02 ID:HQZ0O4Hp
>>376
つい勢いで言っちゃっただけさ
見逃してやれよ

378 :774RR:2007/09/19(水) 20:58:45 ID:gA47Gm8N
>>375
サンクス
KTC買って使えなかったら泣けるから躊躇してたんだ


379 :774RR:2007/09/19(水) 21:45:46 ID:nmzGJJMD
クラブマン(1型)買ったよ〜!
みんなよろしく

380 :774RR:2007/09/19(水) 22:45:56 ID:zIY78ymY
KTCというところが使えるようなので明日ホームセンターにでも行ってみるかな…

381 :774RR:2007/09/19(水) 23:26:47 ID:FH/5UvUd
>>379
おめ!
初期型乗りナカーマktkr(゚∀゚)人(゚∀゚)
大切に乗ったげてね

382 :774RR:2007/09/19(水) 23:31:34 ID:3gB5FP3H
>>376
期待に添えなくて悪いが、キャリアはグラブバーをひとつ潰して改造したもの。
ただしサイドバッグは大きいものでも改造でOK

383 :774RR:2007/09/19(水) 23:32:29 ID:3gB5FP3H
サイドバッグは改造なし、でした。
プラグレンチは純正の奴が一番安くて使いやすいと思う。

384 :774RR:2007/09/19(水) 23:46:41 ID:IMSeQ7Pj
なんか俺責任重大?
KTCのサイト見たけど他に種類はないみたいだし、多分大丈夫かと。
あと、エクステンションで長さを調節しないと回しづらいよ。

385 :774RR:2007/09/20(木) 00:04:55 ID:BnbLXfYg
>>382
自作キャリアかよwそれじゃあウインカー移設のほうが楽じゃん

386 :774RR:2007/09/20(木) 01:06:02 ID:Lh6VLTKX
>>385
そうでもないよ。ドリルが一本あれば事足りるので、ステーを作ると思えばむしろ簡単かと。
それよりもウインカー移動させて格好が変わるのが嫌だったというのもある。グラブバーなら脱着簡単だから

387 :774RR:2007/09/20(木) 04:10:48 ID:pmz3Jjcq
プラグレンチって19じゃないの?
俺はKTCのディープ使ってるけど…
たしかGBって特殊サイズだったよね?

388 :774RR:2007/09/20(木) 04:50:12 ID:bODzHOR0
18。
間違えた罰として、俺のGBのスポーク磨いとけ。

389 :774RR:2007/09/20(木) 07:49:45 ID:qnXuuoSP
メッツラー、フロントのサイズは品切れ中だと。案の定。

クラブマンのキャリアなら、ベンチュラから出てなかったっけ?

390 :774RR:2007/09/20(木) 09:14:48 ID:IBhsIkq7
>>386
まあとりあえずうpしてくれ

391 :774RR:2007/09/20(木) 09:35:31 ID:Y+Qerha0
んだんだ。見てみたい

392 :774RR:2007/09/20(木) 09:58:02 ID:Resrlq2x
諸先輩様

自分はGB5型に乗っています。
2000〜3000kmでマメにオイル交換し、チェーンオイル注し磨き、ハイオクを入れ、
エンジンもバカ廻しせず、タイヤ交換し丁寧に10500Kmほど走っています。
また近所のバイク屋でクラッチコードやブレーキパッドをチェックしてもらいオイルを補給
してもらっています。

実際にこのくらいのメンテで何万キロくらい走れるものでしょうか??
50,000キロくらいは大丈夫でしょうか??






393 :774RR:2007/09/20(木) 10:00:44 ID:Resrlq2x
タンクの細かなキズは何処のワックスで磨いたらいいのでしょうか?
スプレーワックスと花咲じじいは使っていますが、あまり取れません。
ご指導ねがいます。

394 :774RR:2007/09/20(木) 10:26:35 ID:szPSfUua
>>392
オイル補給ってなんで?
傷はワックスじゃ取れないよ。

395 :774RR:2007/09/20(木) 12:26:46 ID:weD5tdhm
>>392
ふつ〜に乗って5万キロでオシャカになるエンジンなんてそうないぞ
カブですら5万kmはOHはしなくていいし、心配なら開けてみればいいだけ
あと磨き傷ならコンパウンドで丁寧に拭くこと
>>394
減るからでしょ

396 :774RR:2007/09/20(木) 16:09:44 ID:amxMdjS6
>>355
俺も、今度メーターバルブの交換をしようかと
思っているんですけど、バルブの口金の型番て
どんなんですかね?


こんど、休みの日にでもバラしてみるか?

397 :774RR:2007/09/20(木) 18:26:21 ID:osLiy7Zk
張られているかと思ったら張られていなかったか、
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html

俺はスポーツ性を重視してクラブマン買ったので余り欲しくないが、
このスレでは結構好きな人いるかもしれんね>CB223S

398 :774RR:2007/09/20(木) 20:02:44 ID:VeHuSvdy
>>395
カブですらってカブのエンジンは糞丈夫だろw

399 :774RR:2007/09/20(木) 20:06:23 ID:XGJkJuhl
CB1100Rに一目ぼれした私がいる。

ヤバい、欲しい…(スレチ失礼)

400 :774RR:2007/09/20(木) 20:11:45 ID:CQvQh/Gf
MC18ですらノーマルで初期性能の維持を無視すれば5万キロ…
とかにすれば良かったのかな。

401 :774RR:2007/09/20(木) 20:56:52 ID:Rm/XDiEO
>>400
スレ違いだけど、センターシールそんなに耐久性あるの?

>>397
CB1100Rいいなぁ〜
でもこれショーモデルだから、ただのハリボテなんだろうな〜
しかもライトの下にオイルクーラー付いてるよ。かっけー!。

てかCB223Sってネーミングでどんなエンジンか予想がついたw
なんでホンダはこのエンジンにこだわるんだ?

402 :774RR:2007/09/20(木) 21:00:46 ID:ev9LT6Uo
5型のキャリアのことですが、おそらくどこからも出てないのではないかと。
私はオクでベンチュラを買いましたが・・
5型には取りつけ場所がまったく合いませんでした。
ウィンカー移設も苦労しそうだったのでなじみのバイク屋にステーを作ってもらい、
グラブバーも併用して付けています(ダブルグラブバーw)


403 :774RR:2007/09/20(木) 21:26:07 ID:nO7ptsR7
CB1100Fで軽く勃起しますた
でも見れば見るほど萎えてきますた


404 :774RR:2007/09/20(木) 21:30:14 ID:IM9ZRGdN
俺が買ったの1型じゃなくて初期型だった・・・。
しかもE型ってパーツ少ないのね・・・

405 :774RR:2007/09/20(木) 22:02:27 ID:+pCsFsB3
E型=1型=初期型だろ

406 :774RR:2007/09/20(木) 22:10:41 ID:NkFuArCf
初期型=E型
1型=H型
ってのをどっかのサイトで見た記憶がある、間違いだったらごめんよ

407 :774RR:2007/09/20(木) 22:21:13 ID:FidW/qut
一型=E型だよ。

408 :774RR:2007/09/20(木) 22:25:26 ID:+vvNW8MF
チェーン交換について教えて欲しいのですが、
1カシメジョイント 2クリップジョイント 3エンドレスチェーン
のどれがオススメでしょう?

1だと特殊工具が必要でその工具を購入したら、ショップの方が安く済みそう
2だと比較的楽にできそうだけど、やっぱり圧入時に特殊工具が必要?
3スイングアームを外す必要があるので面倒だけど、ある意味簡単そう

と素人見解でいろいろ考えてみました。
EKチェーンのスクリュージョイントタイプなんかいいかなと思ったら、
ピンが長いために車体干渉する恐れがあるんて書いてありました。

実際のところ、どの方法がオススメでしょう?
個人的にはスイングアーム外して交換しようかなと考えてますが。
どうかご教授願いします。


409 :774RR:2007/09/20(木) 22:54:38 ID:LcEPQ8kv
EKのスクリューでなんの問題もなかったが。

410 :774RR:2007/09/20(木) 22:57:03 ID:Rm/XDiEO
>>408
スクリュージョイント付けてるけど問題なし。これが一番おすすめかな。

ちなみにクリップはラジペンで出来たはず・・・てか単車用にはラインナップ無くね?


411 :774RR:2007/09/20(木) 23:27:23 ID:IM9ZRGdN
>405,407
初期型=E型
1型=H型
ですよ。初期型≠1型

412 :774RR:2007/09/20(木) 23:44:39 ID:VeHuSvdy
初期型=1型=E型
2型=H型
3型=J型
4型=L,P型
5型=S型

413 :774RR:2007/09/20(木) 23:45:16 ID:VeHuSvdy
あ、V型も5型ね

414 :774RR:2007/09/20(木) 23:46:32 ID:Y+Qerha0
>>411
違います

415 :774RR:2007/09/20(木) 23:50:06 ID:osLiy7Zk
何故「初期」型の後が「1」型になるのか言葉としてさっぱり意味がわからんw

416 :774RR:2007/09/20(木) 23:56:47 ID:pPL7W/7n
ところでなんでわざわざ1型とか2型とかで呼んでるんだ?
フツーにEとかHで呼べば分かりやすくて良いと思うんだが・・・。

417 :774RR:2007/09/21(金) 00:06:42 ID:N0QM3MXo
>>416
GBに限らず他のバイクでも1型、2型って言うのが一般的じゃない?

418 :774RR:2007/09/21(金) 00:17:27 ID:RSTzsOmU
大雑把に分けて4回モデルチェンジしてるが
4型と5型はマイナーチェンジで二つあるから数字のほうが分かりやすい
モデルの変遷はここが詳しい
ttp://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/hensen.html

419 :774RR:2007/09/21(金) 00:28:22 ID:Z1Ep7YRs
っていうか普通に>>412で正しい
GBに限ったことじゃないが初期型=1型に決まってる

420 :774RR:2007/09/21(金) 02:41:28 ID:wQL4Irlp
フレームの違いで前期後期って言ったりは、、しないか。

421 :774RR:2007/09/21(金) 09:51:03 ID:mvxk3SuP
>>419
ホンダが悪いんだよ。過去にK0、K1ってやったから。
正確にはユーザーが勝手にK0って呼んだんだが。

422 :774RR:2007/09/21(金) 11:48:13 ID:toqzQ4LS
初期型≠1型にするとそれ以降がずれてくるんじゃないの?

423 :774RR:2007/09/21(金) 14:38:44 ID:8a3e0qZI
その点、TTは短命だったが故にわかりやすいな・・・

424 :774RR:2007/09/21(金) 17:31:30 ID:olpxSuVw
初期型=1型だったんか・・・
自分の無知に恥じるばかりです・・・申し訳ない

425 :774RR:2007/09/21(金) 23:13:18 ID:FmOHa4NC
平成元年と平成1年が同じとわからない高校生に通じるものがありますね

426 :774RR:2007/09/21(金) 23:17:02 ID:TbLgjySY
>>409>>410
どうもありがとう。参考になりました。

初歩的な質問ですが、クラブマンのチェーンは
520サイズでリンク数が102ということでしょうか?
つまり520サイズならどんなチェーンも装着可能と考えて間違いないですかね?

427 :774RR:2007/09/21(金) 23:21:40 ID:XflS3NWr
>>426
そうだけど、そんなこと人に聞いてるような知識でチェーン交換しようとしてるのかよ…

428 :774RR:2007/09/21(金) 23:26:15 ID:CQqV6HEr
>>426
大体のチェーンには対応排気量・対応馬力(上限)等が表記されています。
520サイズで250cc単気筒以上の対応製品ならば、まあどんなものを使っても大丈夫。
(GB非対応を探す方が大変だと思うが。あと、レース用は買うなよw)

カシメも慣れれば簡単だぞ。この前3回目の交換で工具の元を取ったところだが。

429 :774RR:2007/09/22(土) 00:08:24 ID:JsQ9rtGI
>>427
そう言われるのを覚悟で聞いてみました。
チェーンは交換した事ないですが、一応メンテナスは色々やってるのでチェーン交換
もトライしてみようと思ったわけです。

>>428
やっぱりカシメ工具は高いという事ですね。
数年に一度しか使わないと思うので今回は見送りますw
オイルシールタイプにもいろいろ種類があるようですが、体感できる違いはありますかね?
ゴールドとシルバーの違いってあるのでしょうか?
質問ばかりですが、気が向いたら教えてください。



430 :774RR:2007/09/22(土) 00:31:16 ID:/MeLGupM
EKのスクリュー使ったとき少し干渉した覚えがある
少し前にウェビックでEKのスクリュー(520、リンク102)の適合車種からクラブマンがはぶかれたのも
それが原因なのかな、と考えてる

431 :774RR:2007/09/22(土) 00:44:12 ID:g2HGMytB
>>425
平成1年、とは言わないだろ・・・。

432 :774RR:2007/09/22(土) 00:51:48 ID:5RNxzca0
>>431
言うよ
ゆとり乙

433 :774RR:2007/09/22(土) 01:19:27 ID:MR4U0fNw
言わないなぁ

434 :774RR:2007/09/22(土) 01:25:57 ID:EL/iq0/f
うん、言わないよ

435 :774RR:2007/09/22(土) 01:39:43 ID:lRjw8J0I
絶対モーターショー行こうっと

CBの名で223???

436 :774RR:2007/09/22(土) 01:43:51 ID:gwYhma7X
>>435
俺も行くわぁ。

CB223S気になるな。

437 :774RR:2007/09/22(土) 01:53:16 ID:g2HGMytB
>>432
奇人乙

438 :774RR:2007/09/22(土) 02:18:05 ID:/MeLGupM
平成1年と言っても間違いじゃないって意味だよ
君が普段そう言うか言わないかはどうでもいい

439 :774RR:2007/09/22(土) 02:18:22 ID:/rhCFZjM
マークシートで生年月日書くとき
「元年がありませ〜ん」だってw

440 :774RR:2007/09/22(土) 02:20:47 ID:5RNxzca0
ま、>>431>>425の言ってる意味を理解できなかったのが事の始まりだなw

441 :774RR:2007/09/22(土) 04:11:30 ID:yocgLAd1
>>435-436
実物見てガッカリする方に100ヘクトパスカル

442 :774RR:2007/09/22(土) 08:45:31 ID:fIicoJDB
初期型部品鳥車
需要ある?

443 :774RR:2007/09/22(土) 09:37:45 ID:EL/iq0/f
>>442
あるならキャブ売ってくれないか?

444 :774RR:2007/09/22(土) 09:49:39 ID:fIicoJDB
>>443
乗らなくなったから 車体そのものを片付けたいんだ
(´・ω・`)ごめんよ

445 :774RR:2007/09/22(土) 10:21:10 ID:gwYhma7X
>>441
キャブ調整大変になっちゃいます><

446 :774RR:2007/09/22(土) 10:24:46 ID:EL/iq0/f
>>444
そっかー
他にキャブいらないって人いれば反応よろ
スローのアジャストスクリューが固着して、前オーナーがナメナメにしちゃっててさーw
そっち側だけでいいから誰か頼む

447 :774RR:2007/09/22(土) 10:35:41 ID:CTq/tUvb
プロスで聞いたんだけど、CB223はFTRにクラブマンの様な外装を乗っけているらしい。
激しく気になる。

448 :774RR:2007/09/22(土) 10:43:17 ID:X9a6misv
逆に萎えるなそれw

449 :774RR:2007/09/22(土) 11:39:42 ID:rqA8bERl
>>447
おいおい。フレームそのままって事はないだろう?
FTRのエンジン使って、見た目はクラブマンって事だろ。

450 :774RR:2007/09/22(土) 11:41:53 ID:fIicoJDB
にしてもSOHCは許せん(`・ω・´)

451 :774RR:2007/09/22(土) 11:51:40 ID:rqA8bERl
250クラスのDOHCはもう排ガスクリア出来ないんだから仕方ない。

452 :774RR:2007/09/22(土) 12:09:06 ID:b0LIa/qe
マルチでごめんなさい。
気になってる人多いと思うんで貼っときます。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1190429973564.jpg

453 :774RR:2007/09/22(土) 12:20:47 ID:X9a6misv
>>452
しかし・・・これは・・・・全然クラブマンじゃないなw

454 :449:2007/09/22(土) 12:25:02 ID:rqA8bERl
スマソ。
フレームまで使ってるっぽいね…。
とりあえず萎えた。クラブマンの再来を期待したのは馬鹿だった。

455 :774RR:2007/09/22(土) 12:34:18 ID:yocgLAd1
Ape223

456 :774RR:2007/09/22(土) 12:42:06 ID:fIicoJDB
ありきたりで萎えたw

457 :774RR:2007/09/22(土) 12:43:28 ID:BxCNXvsu
そのまんま、CB223SSだよな。
…エンジン、やりようによっては251ccの11.0:1位まで圧縮比上げられるが、
GBには及ばぬな。

…改造の幅が無い。(今のところ)

458 :774RR:2007/09/22(土) 12:45:22 ID:CTq/tUvb
>>453
なんかタイヤもFTRのままらしいって聞いてまさかと思ったけど、
>>452の写真見るとまんまっぽいねw

459 :774RR:2007/09/22(土) 12:49:24 ID:rqA8bERl
メーカーの人間はユーザーを舐めないでいただきたい。

460 :447:2007/09/22(土) 13:30:58 ID:CTq/tUvb
なんかレス番間違えてた。

プロス店会議ってのがあったらしく、内容は08ラインナップの説明だったとの事。
空冷1100インジェクションとか購買層があからさま過ぎで店の人たちは萎えていた。
会議は大揉めだったと言ってた。
裏情報としてドリーム店専用車輌もあるとかないとか…
ドリーム以外の店舗は厳しいらしい。

461 :774RR:2007/09/22(土) 13:40:15 ID:yocgLAd1
メーカーはもうこのクラスのオンロードスポーツを真面目に作るつもりはないんだろう。
初心者が飛び付きそうなバイクをいかに金をかけずに作るか、それしか考えてないんだよ。

462 :774RR:2007/09/22(土) 13:51:22 ID:g2HGMytB
エンジンはSOHCのほうがカッコいいから、とりあえずよし。

463 :774RR:2007/09/22(土) 15:05:22 ID:/rhCFZjM
クラブマン最高ってことで乗り続けようよ

464 :774RR:2007/09/22(土) 15:18:16 ID:MthDe3Xf
まんまCB400SSのダウンサイズ版だな・・・なんか大昔のお下がりモデルみたいだ。
ホークとかさ。先祖帰りしてどうするよ

465 :774RR:2007/09/22(土) 17:35:52 ID:enMhDZqI
あの223ccのエンジンって、遡ると90ccに使われた腰下になると
小耳に挟んだことがあるんだけど本当かな。

466 :774RR:2007/09/22(土) 17:42:39 ID:BjZ5QY9k
CB90な

しかしこの古いエンジンでも排ガス規制は通るんだな。

467 :774RR:2007/09/22(土) 17:52:51 ID:enMhDZqI
本当なんだ。腰下逝くとメンドクサイからあんまり無茶できないよな。
その点クラブマンは元ネタが350だから…
あとピストンピン(コンロッド)の径を17mmにしてくれればもっと遊べたのに

468 :774RR:2007/09/22(土) 18:29:45 ID:JsQ9rtGI
あのクォーターCBはGBと別物と思えばそんなに悪くないと思う。
たぶん初心者の女性ライダーに受けがいいだろう。
外装を載せ替えてなんちゃってクラブマンをつくろうと考えている人いそうだな。


469 :774RR:2007/09/22(土) 18:47:05 ID:5f+NGunV
クラブマンも生産中は初心者、女性ライダー、
R100が買えないオッサンがターゲットだったんだよな。

470 :774RR:2007/09/22(土) 18:55:18 ID:BxCNXvsu
…ST250の対抗馬のつもりなんだろうな、キャブのまま規制通るらしいし、
価格もさほど高くないと思われる。

まあ確かに初心者向けには有りっちゃアリなんだが、
どうも私は触手は動かん。唯一、モノサスであることだけがスポーツ性能を伸ばす利点だが。

…スポーツシングル欲しいよぉ。

471 :774RR:2007/09/22(土) 19:05:11 ID:MthDe3Xf
でもなあ、どうせ性能は知れてるんだから格好のほうで凝って欲しかったな。
遅くたって痺れるほどカッコいいんなら買っちゃうよ俺

472 :774RR:2007/09/22(土) 19:18:28 ID:rqA8bERl
>>470
皆と違うモノを求めてるなw
皆はあの風体でモノサスってのがおかしいって言ってるのに。

473 :774RR:2007/09/22(土) 19:22:45 ID:5f+NGunV
>>470
つ51Y

474 :774RR:2007/09/22(土) 19:36:25 ID:BxCNXvsu
ホンダのブン回るシングルエンジンに惚れてGB買った私は異端児かw

>>473
3VNの5Y7なら数千キロ乗ったが、どうも性に合わなかった。
51Yはまた違うのかな。

>>471
恰好は多分…オーナーが自分の好みで弄れって感じなんじゃ?
体良く言えば「ベース車両として最適」とかw

475 :774RR:2007/09/22(土) 19:43:12 ID:177AE87x
触手w

476 :774RR:2007/09/22(土) 19:56:32 ID:oVwsTcGo
オレ、クラブマンで筑波TT出るぞ〜!!
ってことで筑波のライセンス取りに逝きます。

477 :774RR:2007/09/22(土) 20:21:48 ID:rqA8bERl
>>474
いやだからモノサスだから見た目でいじろうにもいじれないんだよ。
サスさえモノサスじゃなきゃ皆の評価も変わったろう。

478 :774RR:2007/09/22(土) 22:11:48 ID:fZpCP65m
今日通勤しようと発進したところウインカーだけ点かなかったのですが
ヒューズとかでしょうか?



479 :774RR:2007/09/22(土) 22:19:26 ID:BjZ5QY9k
>>478


480 :774RR:2007/09/22(土) 22:21:59 ID:qwsbp3U8
>>479
www

481 :478:2007/09/22(土) 22:25:55 ID:fZpCP65m
>>479
レスありがとうございます。
ヒューズではない感じですかね?
今メンテナンスブック見てみたのですが良くわからなくて・・・
ご存知の方いらっしゃいましたらご教示下さいm(_ _)m

482 :774RR:2007/09/22(土) 22:27:33 ID:eS9jUv59
>>478
ウインカーのライト球のフィラメントが死んだのでは?
とにかく外して確認。

483 :774RR:2007/09/22(土) 22:29:01 ID:177AE87x
まずは単純にバルブ切れ、断線を確認する、話はそれからだ

484 :478:2007/09/22(土) 22:34:59 ID:fZpCP65m
レスありがとうございます!
前後の4灯全てが点かないので電球ではないかと思われます。
でも一旦外して確認してみます!ありがとうございます!

485 :774RR:2007/09/22(土) 23:03:29 ID:EAGY6OqQ
倶楽部万微妙にスポーツ性能いいせいでたまにSSが欲しくなってくる

486 :774RR:2007/09/22(土) 23:15:51 ID:lRjw8J0I
CB223はもっとださいかと思った
最近発売したなかではまともだね
クラブマンには遠く及ばないけど…特に性能

487 :774RR:2007/09/22(土) 23:34:59 ID:5f+NGunV
478がここまでまともにレスすると、479が恥ずかしいなw

488 :774RR:2007/09/22(土) 23:41:20 ID:UmODX4KU
TTの方のダイレクトシフトの方が好きだな。
250のリンケージ型はいまいち、ピンとこないな。
TTのキックは重宝してるんだが、なんとか250にもキックは付かんもんかねぇ。

489 :774RR:2007/09/22(土) 23:45:46 ID:JsQ9rtGI
いっその事キックオンリーで行ってくれ。
それならGBの後継と認める。
りっぱな大型カブだと。

490 :774RR:2007/09/23(日) 00:41:48 ID:22LiLhy/
クラブマンに詳しくない人にとってはCB223と似てるらしいよ

491 :774RR:2007/09/23(日) 00:45:13 ID:zzPH0cf9
何が?

492 :774RR:2007/09/23(日) 01:49:21 ID:8/IHH2iX
>>490
日本語で

493 :774RR:2007/09/23(日) 02:06:11 ID:NKpXcMAN
>>490
バイクに詳しくない人。じゃね?

つか、これならトリッカー買う。
>>452

494 :774RR:2007/09/23(日) 02:08:39 ID:22LiLhy/
日本語ムツカシイノネ

クラブマンを見慣れてない人はCB223がクラブマンに似てるという

でホk?

495 :774RR:2007/09/23(日) 02:11:45 ID:8/IHH2iX
じゃあそいつはSRも400SSもエストレヤもST250もみーんなクラブマンに似てるって言うんじゃねw

496 :774RR:2007/09/23(日) 02:23:00 ID:qciKSqMK
エンジン交換に3日かかったよ・・・・

疲れたw

497 :774RR:2007/09/23(日) 03:21:41 ID:feD1TQF3
むしろクラブマンが「SRの小さいの」で通じてしまう悲しさ・・・。

498 :774RR:2007/09/23(日) 03:58:25 ID:uq2tUtJI
説明するとき簡単だ、と考えるんだ!

499 :774RR:2007/09/23(日) 04:02:24 ID:wpW8pgPy
いつも思ってるんだがハザードランプが欲しい

500 :774RR:2007/09/23(日) 07:42:00 ID:DksoCKdN
配線つくりゃそう難しくないんでね?
どっかゼルビスかなんかにハザードつけるHP見た気が

501 :774RR:2007/09/23(日) 09:31:02 ID:SCGpL05p
ウインカー常時点灯も良いかもね、ハザードはあまり使わないぜ?
常時点灯で威嚇は渋いだろうな。

502 :774RR:2007/09/23(日) 09:52:50 ID:Q2TKDXsX
クラブマンのリアウインカーを
ナンバーの横にステーつけて移動した人いる?
サイドバックつけるためにやろうとしてるんだけど
配線はどこを通すの?

503 :774RR:2007/09/23(日) 09:57:59 ID:OKhBEKPW
ちょっと通りますね
ttp://maeda.at/gblife/hazado.html

504 :442:2007/09/23(日) 11:19:23 ID:ljWRvWLj
こいつどうしようかなと、とりあえず押しがけしてみたら
エンジンかかったーー!!
しんでたのはバッテリーだけカヨ コックoffにしといてヨカタ
でも
バイク王呼んじまったよ(´・ω・`)

505 :774RR:2007/09/23(日) 13:30:32 ID:Oe1JG5Mj
普通に欲しかったのに

506 :774RR:2007/09/23(日) 13:56:26 ID:6xxWJfeD
>>504
下取りいくらか気になるな。
3万超えたら驚きだ。

507 :774RR:2007/09/23(日) 15:16:25 ID:ljWRvWLj
>>506 ばーろーww
0円
しかもリサイクル料5千ぼられた><

>>505普通にあげればよかった
手間の省きと個人情報を守ったと思ってがまんすっか

508 :774RR:2007/09/23(日) 15:19:14 ID:/6G/NBtK
嗚呼、やはりバイク王はダメなんだな。
…エンジン掛かるならば絶対市場に流すしな。

リサイクル料はなぜ取られなければならなかったのかと。
お金払う事になるなら取引拒否れば良かったのに。

509 :774RR:2007/09/23(日) 15:34:17 ID:ljWRvWLj
>>508
ヒント:私はタイマンはれない

このすれも結構長い間おせわになりました
わたしもこれでこのすれ引退です。
たまに遊びに来ますのでその時はよろしくお願いします。
みなさんのGBが健康であることを願っています。それではノシ

510 :774RR:2007/09/23(日) 18:09:18 ID:sCLV0BDO
キャリア届きました。
シートと共締めなんだねえ。
これならスタイル損ねないわ。
ありがとー。

511 :774RR:2007/09/23(日) 20:07:05 ID:YebYLuS+
Candy マフラー
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h53621553
これって、ちょっとカッコイイんですが、うるさいでしょうか。。。。
マンションのため、ちょっと音が心配。

512 :774RR:2007/09/23(日) 20:14:28 ID:NVxdsoWB
公道使用不可と言う時点で押して知るべし

513 :774RR:2007/09/23(日) 20:16:33 ID:7mR5HAr8
100dbで電車通過中のガード下の騒音だったはずだから普通に近所から苦情きても仕方ないレベルじゃないか?


514 :774RR:2007/09/23(日) 20:22:00 ID:GqVLKOk8
>>511
これは流石に馬鹿だろ・・・。

515 :774RR:2007/09/23(日) 20:23:22 ID:YebYLuS+
な・・・・バカって言われた。
バイク免許とって2ヶ月なんだもん。
質問したっていいじゃん
プンプン

516 :774RR:2007/09/23(日) 20:24:55 ID:DksoCKdN
>>511
単発で98dBって相当の煩さだと思うぞ
察するに恐らく構造は直管とあまり変わらないんじゃないかな
周りの住人のことを考えるなら止めたほうがいいと思う

517 :774RR:2007/09/23(日) 20:29:50 ID:/c5V+CnY
98dbは98dbであって気筒数なんか関係あるわけねー
でも98dbは無神経なヤツでなければ結構うるさい

人の迷惑を考えるヤツなら2回乗ったら罪悪感が先立っちまって思わずノーマルに戻すくらいの音だ

518 :774RR:2007/09/23(日) 20:30:52 ID:Oe1JG5Mj
直管でごめんなさい・・・

519 :774RR:2007/09/23(日) 20:40:43 ID:YebYLuS+
すんません。
そのマフラーはやめときます。
なんかアグレッシブな感じに一目ぼれしたんですけどね〜

520 :774RR:2007/09/23(日) 20:48:24 ID:rVI4eMc+
これは酷いw

521 :774RR:2007/09/23(日) 21:10:17 ID:GqVLKOk8
>>515
質問がじゃなくてこのマフラー自体が、な・・・多分性能も酷いと思うぞ。
音に関しては何だったら人のいない所で一寸だけマフラー外してエンジン掛けてみれ、
すぐ切らないと通報されるけどな。

522 :774RR:2007/09/23(日) 21:12:51 ID:/6G/NBtK
…負圧が全く発生しそうもない形状だな。

523 :774RR:2007/09/23(日) 21:14:21 ID:uq2tUtJI
ほんとマフラーの音量は気にしたほうがいいよ
うちマンションだけど、うるさいマフラー付けたスクーターがいて毎朝聞くたびイライラしてる
バイク乗る俺が気に障るってことは、乗らない人にとっては相当のストレスだと思うから

524 :774RR:2007/09/23(日) 21:28:53 ID:/c5V+CnY
>>519
この形状じゃ多分98dbじゃ済まないよ

525 :774RR:2007/09/23(日) 22:19:29 ID:claprUag
510>>
届きましたか。捨てなくて良かった。有効利用してください。

526 :774RR:2007/09/23(日) 22:25:07 ID:DksoCKdN
>>517
いや例えば単発と4発で同じスリップオンマフラー付けたとして
単発の炸裂系の音は4発の重低音よりかなり耳障りに聞こえる
まあ社外マフラーじゃどっちもどっちだが

527 :774RR:2007/09/23(日) 22:34:15 ID:sUf+ew+p
>>521
アイドリング程度ならそれほどでもないよ

528 :774RR:2007/09/23(日) 22:55:29 ID:GqVLKOk8
>>527
もう排気音とか通り越して異音の類だからなぁ、
個人的には「それほどでもない」とは言えない。
すぐ切ったのに近所のおっさんが何事かと見に来たしw

529 :774RR:2007/09/23(日) 23:05:54 ID:VieRjZ6Z
去年までGB400の銀/紺に乗っており、非常に状態も良かったので本当に大事に乗っていたのですが、
事故で大破してしまいました・・・
再びバイクに乗ろうと思うのですが、今度はクラブマンにしようかと思ってます。
クラブマンは結構、型が多いようでやっぱり乗り味とかも全然違う物なのでしょうか?
デザイン的には1型のタンクが好きなのですが、なんせ年式が古いので維持が難しいのかなとも思います。
おすすめの型ってあるんですかね?
先輩方、教えてください。

530 :774RR:2007/09/23(日) 23:20:30 ID:zzPH0cf9
E型は結構走りに振ってある。
それ以降はほぼ一緒。S、V型はフライホイル重くなって
吹け上がりがチトダルイらしい。

走りなら→E型
マッタリなら→それ以降

ただE型はご自身も書いての通り、部品が少なくなってきてる。
特にカム周りは流用は効かない。ただ、オクもあるし気合があればなんとかなる。
GB400が乗れてれば、E型も維持できると思うけど。

買っちゃえwE型

531 :774RR:2007/09/23(日) 23:23:52 ID:Joe1AeNl
>>529
俺は5型に1型タンク付けてるよ。
単純に考えても、やはり初期のGBより新しい型のがいいと思うね。
5型は前期型に比べ乗り味ががマイルド、前期迄のリアフェンダー
と違いリア周りがフロント同様にアルミメッキなのでカッコいいです。

最終型でもあり熟成を重ねられていて
これと言った不具合も無いのでおすすめしたいところかな?

532 :774RR:2007/09/23(日) 23:25:03 ID:6xxWJfeD
>>529
オススメは年式が新しく、走行距離が少ないタマ。
だけど絶版となった今そのような程度の良いものに巡り合えるのは難しいし
たとえあったとしても値がはると思う。

耐久性など現実を考えなければ初期型が一番魅力的な単車なのは間違いない。
初期型乗りはもちろんの事、初期型仕様にしているオーナーが沢山いるくらいだから。
乗り味は初期のものほど荒々しく、最終型はとてもマイルド。
それは好き好きだと思うけど、総合的には5型が無難だろうね。

クラブマンはタマ数が多く400に比べれば遥かにパーツが手に入り安いので
カスタムはもちろんの事、永く乗れるのでそういった意味では悪い選択じゃない。
400から乗り換えるのなら裏切られることはないと思うし、案外賢明な選択かもしれないね。
SR乗りには間違ってもオススメできる車種ではないけど。

533 :529:2007/09/23(日) 23:26:13 ID:VieRjZ6Z
>>530
ありがとうございます!
E型が走りに振ってあるというのは、やはりキャブのせいなのでしょうか?
ある程度の整備は自分でできるのでE型買っちゃおうかな〜。
S、V型より安そうだし。

534 :529:2007/09/23(日) 23:36:20 ID:VieRjZ6Z
>>532、533
早速違う意見が・・・
やはり皆さん考え方が違うんですね・・・
E型の維持はそんなに難しいのか・・・
う〜〜ん、迷ってきた〜〜〜〜〜〜。

535 :774RR:2007/09/23(日) 23:53:42 ID:zzPH0cf9
>>533
あ、勧めといてなんだが、E型の最初期型のカムは特に逝き易い。
>E型が走りに振ってあるというのは
純正の2本だしマフラーも機能的によく出来てる。ただ重いけど。

>>531
樹脂(PP?)にメッキじゃね?

536 :774RR:2007/09/23(日) 23:58:58 ID:22LiLhy/
>>529
初期型楽しいね。けど状態にもよるけど故障が多いよ
古いから状態悪いの多いのは確かだし
整備の技量があるなら幾分いいけど

ちなみにボクはE型→S型に乗り換えた

537 :774RR:2007/09/24(月) 00:24:53 ID:6XDJfyUe
>>535
すまん調べたら
鉄製メッキフェンダーらしい。
http://www.bbb-bike.com/history/honda/gb/gb250/index.html

538 :774RR:2007/09/24(月) 00:36:30 ID:GYCQ8NXe
エンジンの型番が102〜だったらEでも大丈夫じゃね?

でもね最初にEが欲しいと思ったんなら乗っておいたほうがいいよ。
すごくいい子ですよ。
未だ壊れる気配なし。
とE型に乗る僕から。
一番台数出てるのがEだからきっと部品鳥とかなんとかなるよ。

539 :774RR:2007/09/24(月) 00:41:52 ID:PRAoIovx
>>537
わざわざありがとう。鉄だったのかアレ。P型まで樹脂だったから
それにメッキしたものだと思ってた。

540 :774RR:2007/09/24(月) 01:44:37 ID:yiAN7Kzl
樹脂にメッキは技術的に難易度が高くコストがかかる
普通は鉄にクロムメッキだわな
そんな俺は5型なのにメッキフェンダー外してオプションのアルミにしてる

541 :774RR:2007/09/24(月) 02:38:48 ID:Mk3Sf/dZ
流れをぶった切って申し訳ないんだが、
エンジンのオーバーホールするのに代車の予約を頼んで既に一月以上経つのだが
尾張旭の某ホンダシングル専門店ってやはり人気なのか?
ただ俺が忘れられてるだけ?

542 :774RR:2007/09/24(月) 02:44:37 ID:yiAN7Kzl
それは直接店に電話して聞くのがいいんじゃなかろうか

543 :774RR:2007/09/24(月) 02:56:24 ID:nCLlMiPo
>>541
中古車情報誌にエンジンのバラした図が宣伝で載ってる店ですよね。
自分もホンダシングル専門店ということで、チェツクしてました。
OH終わったらどんな感じか、感想教えてください。

544 :774RR:2007/09/24(月) 08:50:38 ID:UWOCl0Aw
ホンダ専門って、もう部品出ないメーカーなのに成り立つのか?


時に、E型に興味あるなら乗るべきだと思うよ。
単気筒なのに他社のツインを上回るエンジン
あれこそホンダって感じですわ。
あくまで、有るならだけどね。


545 :774RR:2007/09/24(月) 11:13:23 ID:oFxskMFO
どのへんで他社のツインを上回っていると言っているのか定かでないが
まあ実際E型乗りとしての印象はツインキャブを活かしきれてないし、
高回転型にもかかわらず弱すぎるカム、バルブまわり…



546 :774RR:2007/09/24(月) 11:22:57 ID:Y4o32eOb
ま、初期型は神格化されてるしなw
実際のところツインキャブにしろ高回転エンジンにしろ夢のようなスペックだが実用は?な部分が多い
とりあえずこんなバイクを作ったこと自体はホンダらしいと言えるんじゃね


547 :774RR:2007/09/24(月) 11:45:59 ID:gDCIiH+Y
合理的ではないのが、かえって素晴らしい気さえするこのごろ。
少なくとも近年のバイクよりは魅力的だ。
今の時代には創れないバイク、それがGB。
本田宗一郎がいた時代だからこそ形にできたのかもしれない。

548 :774RR:2007/09/24(月) 13:29:56 ID:UWOCl0Aw
具体的には、GSX250E、GPz250、XS250(比較にならん)
内制で、レブル(まあ、125ベースの223だしな) を上回る。
ホークは知らん。
DR250、GOOSE250(同じか?)、CS250あたりがライバルか
スズキは部品出るから、遊ぶにはスズキがいいと思うこのごろ。

ツインキャブの同調部分を壊してしまい
中古パーツを知らなかったころ、新品で購入すると車体価格を上回るため
シングルキャブにしたが、セカンダリ動作するツインキャブの効果は実感できたよ。
その後、頭使ってZ2だか、GSX-Rだかの(VM28?)辺りの2個で試したが、セカンダリ動作の純正は凄いわ。


549 :774RR:2007/09/24(月) 14:02:25 ID:n7n2jpTW
>>545
> まあ実際E型乗りとしての印象はツインキャブを活かしきれてないし、

おー そうだったんか。
乗った事は無かったんだが、羨ましいなぁって思ってた。
それで2型以降はシングルの負圧に変わっちゃったんかね。

550 :774RR:2007/09/24(月) 14:57:42 ID:UWOCl0Aw
違うよ。
尖ったバイクが必要ないと判断されて、マイルド路線に振られたんだよ。


551 :774RR:2007/09/24(月) 15:53:08 ID:tXwuWXM6
>>529
つCB400SS

552 :774RR:2007/09/24(月) 18:59:25 ID:PRAoIovx
>>550
>尖ったバイクが必要ないと判断されて
4スト250空冷シングル では ね。

553 :774RR:2007/09/24(月) 19:55:38 ID:A55oV6/v
>>548
いや、比較対象という意味じゃなくて、上回っているというのはどういう意味でなのかなと。
最高出力なのか、トルクなのか、耐久性なのか何なのか

554 :774RR:2007/09/24(月) 19:57:23 ID:n7n2jpTW
ツインキャブのみがオーバースペックだったん?
それともE型エンジン自体が?

555 :774RR:2007/09/24(月) 20:40:21 ID:UWOCl0Aw
エンジンの元気さ 
軽量の車体との組み合わせで120までは負けません。そこからはダルダル
俺のはトラップ入ってたから、150しか出なかったが
ノーマルマフラーにしたら160出た。 DOHCは偉大だと思ったよ。

レブルは150出るけどコエエ。120からの伸びというか、滑らかさは上だが。
GPzは車体が重くて加速が遅すぎてどうしようもない。
最高速チャレンジ時に、黒煙吐いておじゃん。
XSは単気筒より酷い振動。XS650の小型版みたい。

キャブだけでなく、フライホイル、(クランク?)あたりも違うのよ。
たぶんケースが同じXLX系はマイルド杉な印象



556 :774RR:2007/09/24(月) 20:49:34 ID:UWOCl0Aw
いや、それぞれ、車体に合わせたキャラクターがあるから
それぞれを非難するモノではないからね。
XLX系はOFFには良いと思ったが、当時の俺にはもの足りなかったのよ。
あと、初期型GBはフォーサイト入れた2型VTより元気な印象もあったが
今は後期のVTZの方が初期型GBよりするすると伸びて元気な印象があるから、
その時に乗った2型VTの調子が悪かったのかもね。

もちろん、ST250、エストレアは遅くて比較になりません。
なんつうの?高回転まで回すとトルクが減るようなエンジンが減るような感じなのよ。
あと、後期型GBは乗ったことがありません。


557 :774RR:2007/09/24(月) 20:54:12 ID:Y4o32eOb
初期型乗りだが160は無いwww
おもいっきり追い風&下りだったら出るだろうが
その条件なら後期型でも出るしなw
フライホイルとかは最高速に関係ないし…

558 :774RR:2007/09/24(月) 20:58:05 ID:yMJUs238
二型でメーター読み150ちょいまで出した
テラコワス・・・

フライホイール重いと空ぶかししたときの回転数の上がり方が全然違うよね

559 :774RR:2007/09/24(月) 20:58:13 ID:A55oV6/v
>高回転まで回すとトルクが減るようなエンジンが減るような感じなのよ
?ちょっと理解できない

560 :774RR:2007/09/24(月) 21:01:48 ID:UWOCl0Aw
もう読むの秋田?

>上回っているというのはどういう意味
つまるところ、エンジンが元気、フライホイルも軽く低回転が単気筒らしくなく
中、高回転が元気。所詮は250の範囲でですが

>E型エンジン自体が
おれはそう思うが、2型以降は乗ったことが無い。

当時はエリミネ−ターと同等に走れたんだが、あっちは水冷2気筒なんだよな
VT、エリミ系との比較は気のせいかもしれん。

561 :774RR:2007/09/24(月) 21:56:42 ID:NDGaMl2F
5型はフライホイールの関係でどの速度が得意になってどの速度が不得意になったの?

562 :774RR:2007/09/24(月) 22:02:59 ID:V2CiYqmK
初期型の160kmってどこかのショップが出した数字じゃなかったっけ。
出した後壊れたとか、もの凄い前のスレで見た希ガス。

563 :774RR:2007/09/24(月) 22:31:12 ID:gDCIiH+Y
160KMなんて出なくてもいいよ。
そんなもの望むならNSRでも乗ればいい。
そもそも最高速=バイクの性能って考えはどうかと思うな。

5型はフライホイール変更とハンドルのアップ化でとても乗りやすいよ。
あれはあれでいい持ち味だとは思う。
GBの良いところは性能+αの独特な雰囲気がいいんじゃないかな。

564 :774RR:2007/09/24(月) 23:35:52 ID:PRAoIovx
ノリとしてはモンキーで100km出す。みたいな類いだろうけどなw
GB250、6速で9000rpm回して必死のところをSSが静かに抜いていく…
真顔でやってたら恥ずかしいって。


565 :774RR:2007/09/25(火) 00:41:18 ID:A8KBz9T5
真顔でSSと勝負しようとするなら恥ずかしいけど
別に6速で9000rpm回して楽しむのはいいだろう
そういうエンジンなんだし

566 :774RR:2007/09/25(火) 02:01:11 ID:1sbF8uQx
悦にチューンなんかしてないって。キャブの段差は削ったけどね。
あと、メータ−読みだから、実測は150以下でしょう。

>160KMなんて出なくてもいいよ。
>そんなもの望むならNSRでも乗ればいい。
>そもそも最高速=バイクの性能って考えはどうかと思うな。

>上回っているというのはどういう意味でなのかなと
と有ったから書いた。
貴兄はそうかもしれんが俺は出た方がいい。それだけの事。
個人的にはこの時期のホンダの4ストはどのメーカーよりもすばらしかったと思っているから
初期型にこだわっている。

個人的には外装変えちゃって、とことこ乗ってるなら
部品供給の悪いホンダのギミックゴテゴテのGBである必要性感じないけどね。
現行(?)のst250かエストレア、バンバン辺りでいいじゃん。


567 :774RR:2007/09/25(火) 03:44:34 ID:pDb4tiwn
EG焼いて乗り換え考えたけど、やっぱり復活させることにした。
幸い部品鳥車も手に入ったし、復活が楽しみだ。

冬の棒茄子が・・・

568 :774RR:2007/09/25(火) 09:22:27 ID:vcsNuA9s
>>566
最高速求めるならレプリカがオススメです

569 :774RR:2007/09/25(火) 09:24:19 ID:iwlVnAtf
初めて買ったバイクがGB250クラブマンの初期型だった。
ノーマル状態では最高速アタックしてみた事はない。
のちにカスタムにハマり、無限製スペシャルSヘッドとマキシムのマフラー、カールファンネルを付けたノーマルツインキャブのセッティングを煮詰めまくって、ついでに3歯落としRスプロケにして...
排気量250ccで最高速は167Km/h 出ました。

最終的に340ccキットを組むところまでいったけれど、トルクが太くなった分上が廻らなくなった印象だった。いや、あのあまりに高い圧縮比に、怖くてアクセルを開れなくなっていたのかも知れない。

570 :774RR:2007/09/25(火) 11:54:10 ID:BNkc8mW1
>>569
興奮した。
個人的にGBの最高速度は130Km
適切な速度は80Kmだと勝手に思いこんでる。

571 :774RR:2007/09/25(火) 12:42:20 ID:vcsNuA9s
マキシムマフラー、FCR35パイでメーター読み160キロ確認した
ちなみに5型

572 :774RR:2007/09/25(火) 13:04:41 ID:aaArgdNC
最高速が欲しいなら400か500乗れば・・・
150km/hで6500rpm前後だし老エンジンに無茶させるなよ

573 :774RR:2007/09/25(火) 13:27:39 ID:uA33XUQB
500はメーター読み170まで出たよ。ノーマルで。

574 :774RR:2007/09/25(火) 15:47:37 ID:1sbF8uQx
>>568
車検のあるバイクが別に3台有るから別にいい。
出ないより出た方がいいだけ。








575 :774RR:2007/09/25(火) 18:16:51 ID:m8/UJlyo
無意味な改行に敏感になるのは俺だけか?


576 :774RR:2007/09/25(火) 18:36:46 ID:N8ytSfN0
日本語でおkだし、確定でしょうw

577 :774RR:2007/09/25(火) 20:12:37 ID:cTJbCpZ2
>>574
おまいは俺か!
車検つき別に3台持ってるけど、それでもGBで走るのは楽しい。
最高速は6速10500。FCR37にワンオフマフラー。ポートとかはとくにやってない。
無限ピストン入れたこともあるけど、今はノーマル。

578 :774RR:2007/09/25(火) 20:17:10 ID:mbM6KEru
で、最高速は何キロなのよ

579 :577:2007/09/25(火) 20:23:03 ID:cTJbCpZ2
17インチにしてるから実際のところよーわからん。
平走した友人によると、170ちかいようだが。

580 :774RR:2007/09/25(火) 20:34:50 ID:UBrt9P6S
最高速の話になるとカブからリッターバイクのスレまで同じような流れになるのが面白いなあ
バイク乗りってのは似た者同士なんだなやっぱり

581 :774RR:2007/09/25(火) 20:45:14 ID:z9CQ+46f
ちなみに最高速ではないけど、250と400の加速は比べるとどうなんでしょうな?
以前加速スレで上がってた250の加速が意外に速いと思ったんだけど、400がアップされてないのでどうなのかと…

582 :774RR:2007/09/25(火) 21:31:56 ID:/3sZLzTi
友人はエリミ250から400に乗り換えて遅くなったっつって悩んでた。状態にもよるんだろうね。

583 :774RR:2007/09/25(火) 23:00:51 ID:xZ3otT0h
>>548
シングルキャブはどこのがつくの?
俺も1型で7000回転からの加速も魅力だが、
普段は6000も回さないんで、燃費のいい方がうれしいんだが。。

584 :774RR:2007/09/26(水) 00:15:32 ID:qpYsijb8
>>582
どんだけ不良品つかまされたんだよw

585 :774RR:2007/09/26(水) 06:03:36 ID:p4w/bFMO
マニホールドは液体状のガスケットというか、
液体のゴムで(硬化すると普通のゴムになるやつ)作ったから、車種不明です。
すまソ
40おっぱいぐらいの車の流用だと思う。


586 :774RR:2007/09/26(水) 07:00:38 ID:4A+Rt083
>>583
燃費を重視するならフライホイール重いのに変えたほうが良いかと。

587 :774RR:2007/09/26(水) 09:59:03 ID:+QGCxlQE
現状販売で3型を買ってしまいました



588 :774RR:2007/09/26(水) 11:05:02 ID:RGdMDHyO
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/bike10583.wmv.html
マークUが走ってるぞ。

589 :774RR:2007/09/26(水) 12:30:15 ID:DpKqrHIA
5型のフライホイールを4型以前のにした人いる?

590 :774RR:2007/09/26(水) 21:26:45 ID:C/U4S8qz
>>588
TTにイエローコーンは似合わないね。

591 :774RR:2007/09/26(水) 22:26:55 ID:vQpegJoK
大勢でツーリング行くとめんどくさそうだなぁ


592 :774RR:2007/09/27(木) 21:51:39 ID:B5Ohh0IZ
 今度のモーターショーで「CB223S」なんてバイクが出るようだな。
昔から散々言われてきた「SL230のエンジンを使ったオンロードバイク」。
型番こそCBだが流れとしてはCB250RS〜CBX250RSにのるもの、
つまりクラブマンの親戚と言うことになる。
これをベースにGB223なんてのもありかも。


593 :774RR:2007/09/27(木) 21:59:09 ID:Flps64jr
↑それは無い・・・やって欲しくない・・・

594 :774RR:2007/09/27(木) 22:03:14 ID:UhFMlSyy
>>592
さんざん既出のうえ、
CB250RS(シルクロード)
CBX250RS=GB250(XLX250R)
CB223S(SL230 FTR233)
全部腰下ちがう。その意味で言えば、カブも親戚になる。

595 :774RR:2007/09/27(木) 22:55:19 ID:ukafumw6
XLX250? 赤い腰したの奴?
これも別ではなかろうか

596 :774RR:2007/09/27(木) 23:00:18 ID:TrDBeOxw
>>592
おいおい…

597 :774RR:2007/09/27(木) 23:04:38 ID:z338yb/E
XLR250じゃね?

598 :774RR:2007/09/27(木) 23:32:34 ID:soJki8nZ
>>592
フレームそのものが、FTR系列の物なんだから
それは有り得んでしょ。

むしろ、新排ガス規制に対応した
新訳GB250を見てみたいんだけど
どうだろう?



599 :774RR:2007/09/27(木) 23:35:49 ID:UhFMlSyy
>>595
エンジンマウントの位置は違うけど、CBX250RS=GB250(XLX250R)
これら、元はXR350。
エンジンが赤いのはXLR250R(MD16)。CBX250Sの元ネタ。

>>597
XLR250はまた違う腰下。

600 :774RR:2007/09/27(木) 23:37:51 ID:HITlVT1L
RFVCはもう復活しないのかなぁ。
TTで一番気に入ってるのはステンメッシュホース。
適度なオイルクーラーになった。
オイルは250も400も以前は、シェルのスーパーウルトラ15W-50いれてだが、いまはWAKO'Sのシンセ10W-60+マイクロロンにしてる。
ブレーキパッドはフェロード。


601 :774RR:2007/09/28(金) 00:03:14 ID:UhFMlSyy
たぶんしない。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/crf/200609/004.html
これなんか理想燃焼室形状の追求の怨念を感じさせるけどw

602 :774RR:2007/09/28(金) 00:20:58 ID:YIVlT4Xx
GB250(XLX250R)
いや、DOHCだっけ?って意味

603 :774RR:2007/09/28(金) 00:27:55 ID:Vo/CF99Z
CBX250RS=GB250は正解ですが、
XLX250RはGBとは別物では?バランサ無いし。

604 :774RR:2007/09/28(金) 01:06:21 ID:YIVlT4Xx
350キットって有ったなら、XR350ベースかも知れんね。
ピストンもう出ないけどね。

605 :774RR:2007/09/28(金) 01:32:35 ID:zNlryz+4
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190910625854.jpg

おまいたちのGBをみしてくれ!

606 :774RR:2007/09/28(金) 01:53:23 ID:baNZiZa2
>>603
バランサがないから別物…これは個人的な意見がはいるからアレだから
別物といえば別物かも。
だけど、XLX250Rのシリンダから上はそのままGB250に乗る。
ボアストロークも一緒だし…意図としてはモトネタがXR350つーことでのカッコ。

>>604
>GB250(XLX250R)
>いや、DOHCだっけ?って意味
これは595のレスだけじゃ要超能力だろw
勿論XLX250RはSOHCだけど理由は上記の通り。

あと350キットじゃなくて340なはず。そのまま使うとバルブとピストンが
干渉するからピストン削ったんじゃないかな。
それか圧縮比が高くなりすぎて回らなくなるか。

607 :774RR:2007/09/28(金) 01:56:01 ID:baNZiZa2
連投すまん…日本語でおkなレスしてしまった。

×これは個人的な意見がはいるからアレだから
○これは個人的な意見がはいるからアレだけど

608 :774RR:2007/09/28(金) 06:45:08 ID:frhpSdcn
>>605
TTはタンクからシングルシートのラインがかっこええ

609 :774RR:2007/09/28(金) 08:20:41 ID:oRhe1tal
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/101434908

なぜかまた出ているけど、これは別に絶版品でなくて、
カヤバのTGS325
http://www.kybclub.com/kybclubhtm/M-cycle.shtml
だから気をつけてね
安物の部類でオーバーホールも出来ない


610 :774RR:2007/09/28(金) 09:21:54 ID:eAVlpIba
>>609
そういうのはもういいから

611 :774RR:2007/09/28(金) 09:26:02 ID:/wN4wX8j
ライバルの蹴落としか出品者の宣伝か知らんがうざすぎ

612 :774RR:2007/09/28(金) 10:55:38 ID:134RVvRx
前にも同じ商品貼ってたが何がしたいんだ

613 :774RR:2007/09/28(金) 11:15:43 ID:ZT44uiUq
まあ、良かれと思ってやったんだろう
んなもん自己責任で良いだろうに

614 :774RR:2007/09/28(金) 13:00:19 ID:XSNZ/rkI
>>609
小さな親切大きなお世話ってまさにこの事だな。
価値があるかないかは落札者が決めればいいこと。
それでいいじゃないか。

615 :774RR:2007/09/28(金) 14:19:21 ID:YIVlT4Xx
XRピストンほしいなぁ。

しかし、ホンダの部品供給の悪さって

616 :774RR:2007/09/28(金) 17:46:06 ID:KjPhKPE6
うぜぇ

617 :774RR:2007/09/28(金) 23:26:08 ID:t3w7MJQ/
>>600-601
現行でRFVCあるけど
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/equip/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/equip/index.html


618 :774RR:2007/09/28(金) 23:47:27 ID:uvlZTppU
そんなこと言い出したらCB400SSもそうだろw

619 :774RR:2007/09/28(金) 23:56:34 ID:zEOku0A6
久しぶりにテンプレサイト見たけど意外と役に立つこと書いてあるのな
あそこって管理してるのは一人なの?

620 :774RR:2007/09/29(土) 00:29:49 ID:mI5qYVVr
SOSです。
サスペンション上部の取り付けボルトをネジ切ってしまいました。
強度が弱いのを承知で気をつけて締めたつもりだったのに・・・。
以前にも同じような話題があがった事があったと思うのですが、
どうやってネジ切れたボルトを取り外すのが最善でしょうか?
誰かご教授願います。

621 :774RR:2007/09/29(土) 01:14:08 ID:P4PrqU/y
ドリルで割って取る

622 :774RR:2007/09/29(土) 01:19:31 ID:B8L13jAh
>>620
ボルト折れかぁ・・
ドリルで穴空けてエキストラクターを使えばなんとかなるかもね
ただ、素人DIYじゃ難しいかも
下手こいて状況が更に悪化する可能性もあるから素直にバイク屋行くことをオススメします
わざわざエキストラクター買うぐらいなら、その金額以下で出来るでしょうしね

623 :774RR:2007/09/29(土) 02:24:49 ID:j4Cerq2M
あそこはよく折れるからなあ
ttp://plaza.rakuten.co.jp/jojikogyo/9009

624 :774RR:2007/09/29(土) 02:35:34 ID:Pli5kVlu
エキストラクターはヤフオクでな

625 :774RR:2007/09/29(土) 07:22:02 ID:CDm6Oo0a
ボルト折れはまんなかに穴あけて逆タップきれば比較的簡単に抜ける。
ただステンボルトの頭がとれた時はそれはもう大変で・・
錆びにくいからといって安易にステンボルト使うと後悔するので注意な

626 :774RR:2007/09/29(土) 07:55:09 ID:reV5ek7I
M6のエキストラクタはうまく使わないと折れる。
折れたら、普通のドリルじゃ刃が立たない。
作業するなら、エキストラクタをなるべく深く入れられるようにすること。
あと、マニュアルの締め付けトルクは間違えてる。1〜1.2kgでいいと思う。

627 :774RR:2007/09/29(土) 08:30:59 ID:mI5qYVVr
>>621>>626
みなさんいろいろなアドバイスありがとうございます。
やっぱりここは良いスレですね。

とりあえずエキストラクター探してみます。
見つからないようだったらバイク屋まで持って行こうかと考えているのですが、
そのまま乗っていくのはまずいですかね?
また応急処置としてホムセンで手に入るボルトを代用するのは強度として問題ないですかね?
質問ばかりですみませんが教えてください。

628 :774RR:2007/09/29(土) 09:22:51 ID:M6xDGa0Z
来月きれいな、ホイール出品するよ、ヤフ3件まで無料で出せるらしい。

629 :774RR:2007/09/29(土) 10:44:05 ID:kper/d/m
>>627
ボルト折れて取れないのに代用とな?
とりあえず径と長さとピッチ合ってりゃ大丈夫よ

630 :774RR:2007/09/29(土) 12:47:04 ID:lyklAriZ
はあ、スリップしてハンドルの軸と電装系がイカレちまった・・・・・・。
エンジンは掛かるしウインカーは復活したから、良いんだけど
ブレーキランプが点かない・・・・・・。

とりあえず、バイク屋に修理に出したけど
何日掛かることやら・・・・・・。orz

631 :630:2007/09/29(土) 20:16:02 ID:lyklAriZ
何日か掛かるかと思ったけど
すぐ帰って(゚∀゚)キタ━━━━━━━━!

どうも、配線自体が酷かったみたい・・・・・。
ハンドルの方は、とりあえずズレは
直ったけど、軸自体に関しては
走っていて問題が有るようだったら
純正部品を頼む状態に・・・・・・。

632 :774RR:2007/09/29(土) 20:28:13 ID:OQM0j2DW
なにはともあれ酷い症状じゃなくてよかったね
CB223Sスレ見てて、GBは手抜きじゃないいいバイクなんだなーと思った
やっぱGBだよな

633 :774RR:2007/09/29(土) 21:30:38 ID:EtLSjjEZ
車体、エンジンはCBXのままだから流用度で言えばある意味223Sより上かもな
実際にはCBXのバリエーションだから流用とは違うかもしれないが。
でも開発者が外装に凝ったと言うだけあって格好はいい。そこは手抜いてないな。
まあエンジンは凝り過ぎで整備性よくないしデリケートだし・・・RFVC+DOHCは成功したメカニズムとは言えない気がするな。
まあ気に入ってるから良いけどさ。

634 :774RR:2007/09/29(土) 21:46:44 ID:6rf47WH9
数年GBに乗ってきて大きな不満は1つだけだ…
メンテ厨の俺としては整備性だけは確保してほしかったw


635 :774RR:2007/09/30(日) 03:54:29 ID:YRU/vBzJ
俺としてはドンツキを改善してほしい

636 :774RR:2007/09/30(日) 10:12:00 ID:Gnz1hW9b
233エンジンって元々CB90

637 :774RR:2007/09/30(日) 11:16:34 ID:y/Utz7mg
クラブマンのフロントフォークのオイルシールって左右で2100円ぐらいだったっけ?
少し曲がってるんでヤフオクでFフォーク買ってオイルシールとオイルだけ自分
で換えて使おう思ったが出品されてるの汚いのばっかりだな…

638 :774RR:2007/09/30(日) 13:56:26 ID:Cs9LdNBA
おみゃあさんの、漏れてんのか?1000番くらいのサンドペーパーで直す方法知ってるだろ?

639 :774RR:2007/09/30(日) 14:44:23 ID:OkkuThUI
>>638
なにそれ??

640 :774RR:2007/09/30(日) 15:50:46 ID:YdNjpUy3
シールが痛んで漏れてるならペーパーじゃ直せんだろ

641 :774RR:2007/09/30(日) 16:26:49 ID:Cs9LdNBA
シールとパイプに差し込んでシールを削るんだが・・・知らんの?

642 :774RR:2007/09/30(日) 17:31:16 ID:Hkjpt4P6
応急処置としては割と有名な希ガス。

643 :774RR:2007/09/30(日) 18:04:36 ID:YRU/vBzJ
>>641
それ、一時的な処置であって修理にならないよ
直すにはシール交換が必須

644 :620:2007/09/30(日) 20:41:37 ID:tXQM3FU/
先日ボルトのネジ切れで相談した者ですが、
無事に取り出す事ができました。
工具はホムセンで800円で揃えることができ、作業もすんなり済みました。
これもみなさまのおかげです。
どうもありがとうございました。

645 :774RR:2007/10/01(月) 02:18:26 ID:u+gSkQ94
>>638
漏れてたんでFフォークはずしてシール交換してたらフォークが曲がってるのを発覚
Fブレーキの効きが悪かったのはフォーク曲がってるせいでブレーキディスクが
すこし傾いてたからなのか。と分かってさすがに危ないと思い仕方ないんで今は
別のバイクに乗ってる
だから今は再び乗れるようにする為にFフォークヤクオクで探し中。って状態

646 :774RR:2007/10/01(月) 05:48:34 ID:zMuT440W
でも、あれで2年6000kmおkだから、2台とも、1台は3000kmくらいだから
応急処理とは言い切れん。

647 :774RR:2007/10/01(月) 07:36:54 ID:qPdrlUJU
>>646
日本語でおk

648 :774RR:2007/10/01(月) 07:47:24 ID:RF55UJ/z
すいませんが3型のガソリンホースの内径は何パイでしょうか?


649 :774RR:2007/10/01(月) 07:49:32 ID:4Oe0t8Hf
くだらねぇこと聞くんじゃねーよ、くれくれ厨が


650 :774RR:2007/10/01(月) 09:28:39 ID:RF55UJ/z
649に不幸がありますように

651 :774RR:2007/10/01(月) 09:37:13 ID:McXrhWb1
>>648
ホームセンターで代用品を買おうとしているなら素直に純正部品を買っとけ。

652 :774RR:2007/10/01(月) 10:06:54 ID:XOjd/TsQ
現物が自分のバイクについているのに測りもしないのはどうか

653 :774RR:2007/10/01(月) 10:13:40 ID:43KMAc6H
>>652
同意

654 :774RR:2007/10/01(月) 11:50:28 ID:/JOOxkQ6
>>646の意味不明さにワロタw

655 :774RR:2007/10/01(月) 12:06:37 ID:4Oe0t8Hf
けっ!笑えるなくれくれ厨が


656 :774RR:2007/10/01(月) 12:15:52 ID:Mcy7kO5T
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k45152664
エンジンないのにかかるわけないじゃんwww

657 :774RR:2007/10/01(月) 12:20:12 ID:RF55UJ/z
車体とPL・SMが水曜に届くので現物が無いのですよ
ガソリンフィルターやホース等、社外品で代用出来る物を用意しとこうと思い聞いたのですが…

658 :774RR:2007/10/01(月) 12:23:04 ID:4Oe0t8Hf
死ねよキチガイくれくれ厨が

659 :774RR:2007/10/01(月) 12:27:02 ID:coR3o1Q0
久しぶりに来てみけど、安易な質問は叩かれるようになったんだね。
またスレをお気に入りに入れておこう

660 :774RR:2007/10/01(月) 12:32:14 ID:1S1JL4Qh
>>658
死ねよキチガイage厨が

661 :774RR:2007/10/01(月) 12:50:55 ID:mQQD126t
つ【サービスマニュアル】
つ【パーツリスト】

これを手に入れてから探すこと。

662 :774RR:2007/10/01(月) 14:07:36 ID:JdTOgukg
よく海外サイトでパーツリスト見れたりするが、GBのはどこかに無いのかな?
誰か知ってます? てか、そもそもGBって輸出してたのかな。

663 :774RR:2007/10/01(月) 14:20:45 ID:mQQD126t
>>662
Webikeとか通販で手に入るんだから
適当なところから、探して注文しろよ!

664 :774RR:2007/10/01(月) 14:35:06 ID:T9s7KlCq
クラブマン買おうかなと思ってます。
1−5型まであるみたいですがオススメは何型でしょうか?

665 :774RR:2007/10/01(月) 14:35:43 ID:RF55UJ/z
658が道路のシミになりますように

666 :774RR:2007/10/01(月) 17:28:02 ID:Ks5Z8z+v
>>664
マッタリ町のりなら5型、走りたいなら1型。2,3,4を買うなら5型をお勧め

667 :774RR:2007/10/01(月) 18:57:06 ID:ZVpCTPBu
>>663
ん〜、適当なところは探してみたのですがGB250のPLあげてるサイトは見つかりませんでした・・・
webikeって部品番号調べられましたっけ? できるなら是非使いたいです。

自分がしばらく乗るつもりのバイクならPL買うのですが、
一時的に預かっているバイクのPL買うのもバカバカしいなと。

日本でもこういう感じでショップのサイトでPLあげてくれると楽なんですけどね。日本では難しいのかな。
http://www.ronayers.com/fiche/getman.cfm


668 :774RR:2007/10/01(月) 19:16:00 ID:Mcy7kO5T
>>667
お前馬鹿?
買うの嫌ならメーカーに聞け。
部品言えば番号も値段も教えてくれる。

669 :774RR:2007/10/01(月) 19:56:24 ID:ZVpCTPBu
うーん、668さんは電話で部品発注したことないですかね。
電話口で必要な部品を説明するのって難しくないですか? よく違う部品がきます。
近所のホンダのお店にパーツリストがあればいいのですけど。なかなか揃ってないもんです。

米国のショップのサイトでよくパーツリストがのっているのは、文化の違いでしょうか。
話を聞くには欧米のほうが乗り物の整備を自分でやることが多いように思います。

670 :774RR:2007/10/01(月) 20:02:30 ID:JA4byYu1
>>669
フツーにバイク屋行って来い。
GBだったらそんなに古くないからHITOSでパーツリストが見れるはず。
よっぽど変なトコじゃない限り、パソコンで調べてそのまま注文してくれる。


671 :774RR:2007/10/01(月) 20:04:49 ID:FqtPBSQ5
>>669
GBならホンダの店(ドリーム系列やウイング店)に常設してありそうなもんだがなぁ。
一店舗で無理でも、大きな店数店まわれば持っているだろ。普通。

…私は電話で純正部品発注なんて絶対しないけどね。
PL片手にネットで発注が今のところ一番気軽で確実。(送料別)

672 :774RR:2007/10/01(月) 20:07:42 ID:Mcy7kO5T
>>669
お前ネットしてるんだからメールでメーカーに質問してみろよ。
きっちり教えてくれる。
カワサキみたいにネットで全部見れるのは理想だがホンダはそうじゃないんだから仕方ない。
外国どうこう言っても仕方ないだろうが。ぼけ。

673 :774RR:2007/10/01(月) 20:09:21 ID:pf9icbdz
| 大漁ですね                ,
\                         ,/ヽ
   ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄         ,/   ヽ
   ∧_∧        ∧∧  ,/         ヽ      
  ( ´∀`)カンタンデスヨ>(゚∀゚ ) /            ヽ
  (    )バカダカラ  (| ネつ@               ヽ
  | | |   ___  〜| カ|                ヽ
  (__)_) |――|.   ∪マ                     ヽ
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|                 ヽ
  /⌒\/⌒\/⌒\/⌒\|彡~゚ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
  ⌒\/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\彡 〜 〜〜 〜〜 〜〜 〜 〜

674 :774RR:2007/10/01(月) 20:15:50 ID:5ip/lV3z
いきつけのバイク屋のオヤジは電話で部品屋に発注してるが、あまり手違いで部品くることはないみたい。
電話の相手はPL広げてるわけだから、コミュニケーション能力の問題かと。

675 :774RR:2007/10/01(月) 21:42:10 ID:ePe2UHeB
5×8でいいと思うよ。ホース。

676 :774RR:2007/10/01(月) 22:00:46 ID:KoJtvval

えらいなぁ

677 :774RR:2007/10/01(月) 23:15:08 ID:WgY7YqdV
正直、どの程度の差なの?
1型と5型
レーサーでもない普通の人が、大差感じるほどなの?
偶然に1型の配車がご近所から出てきて、修理工場の俺の家に、廃棄処分してくれって来たんだけど
まぁ配管とかボロボロだけど、エンジンは使えそう。
乗せかえる価値あるほどなの?
それとも、気分の問題ていど?


678 :774RR:2007/10/01(月) 23:22:40 ID:+x8QaNaD
>>669
近くの赤男爵に行ってみたら。
ホンダのPLサイトみたいなので発注してくれる。
型番(年式)さえわかれば問題ない。
説明しにくかったら画面を見せてくれる。
他のバイク屋でもそんなサイト使ってたよ。
たぶん個人ユーザーでは繋げれないと思うけど。

欧米の事はよく知らないけど、ここは日本なんだからさ
郷に入ったら郷に従えで考えたほうが賢いよ。
そもそもPLリストなんかを買うのを惜しむくらいならGBに乗らない方がいい。


679 :774RR:2007/10/01(月) 23:26:29 ID:oOTnWZ0Y
なんかみんな冷たいなww
まぁ調べるのめんどいからオレも教えないけど

680 :774RR:2007/10/01(月) 23:31:32 ID:KoJtvval
乗り比べれば誰でも分かる。対比5型はだるい。
ホンダ=スポーティーのイメージで選ぶと落胆。
クラッシック風味に手間かけないで乗りたいならいいバイク。
1型は壊れやすいら し いから今後の部品供給には苦労する。
あえて載せ変えるほどでもないけど、1型はそれなりに楽しいよ。

修理工場なら維持できるんじゃねえの?
つか、エンジン欲しい。(イタズラされて壊れた)

681 :774RR:2007/10/01(月) 23:32:14 ID:HdUHskeF
>>677
わかるよ。E型乗った後に乗れば、あからさまにE型以降はダルイ。
水道水とミネラルウォーターぐらいの違いだけど。
ずっとミネラルウォーター飲んでると水道水不味いでしょ。
ただ、水とビールの違いは無い。

載せ換える価値は、お前さんが求めるモノ次第かと。


682 :774RR:2007/10/01(月) 23:34:14 ID:HdUHskeF
あぁ被った…

683 :774RR:2007/10/01(月) 23:50:50 ID:LDGn/zvP
聞き方が悪いんだよ

偏屈だけど教えたがりなおっさんばっかなんだし
自尊心をくすぐるような事書けば一発だったのに

684 :774RR:2007/10/01(月) 23:54:23 ID:HdUHskeF
とりあえず安価つけようか。

685 :774RR:2007/10/02(火) 01:28:52 ID:FQbVenRl
質問したいことがある時は、まずうろ覚えの間違ったことを言ってしまうんだよ
そうすると、「違う!〇〇だよ!」とツッコミをもらえるんだわw

686 :774RR:2007/10/02(火) 01:32:13 ID:rCberOg9
正直、1と5を乗り比べてみるとフケ上がりが多少かったるいかな、という程度
ホンダ=スポーティってことで選ぶと落胆って書いてたけど、
どちらも250シングルとしては十分スポーティといえるし、
少なくとも後期型がスポーティでないと言うなら初期型もスポーティと言えるほどじゃないよ

687 :774RR:2007/10/02(火) 03:29:36 ID:L8oUuOvN
5型はタンクがださいんだよな…

688 :680_::2007/10/02(火) 05:12:37 ID:Ki1Hbo/d
なら、補足しておこう
7000回転以上使わないならどれ乗っても同じかも。
それなら重いフライホイルが生きてくる。扱いやすくていいんじゃない?
わざと回らないマフラーに替えれば単気筒らしくなっていいんじゃね?
あのフライホイルも他車との統合の結果なんだろうが、ニーズに合わせたとも
見える。
5型新車で買う層は走りは求めてないだろうから。

私的比較 対現行
1型=シェルパ、(KLXには負けと思う)
5型=エストレア、ST250、



689 :680_::2007/10/02(火) 05:15:23 ID:Ki1Hbo/d
5型を否定するものではないが、SRタンク+スカ+キャプトンの層って
ステップワゴン乗る層と被るんだよね。


690 :774RR:2007/10/02(火) 06:01:52 ID:FRBZI50q
折角同じ車種に乗ってるのに見下しあってどうするよ。
案外心が狭いな、お前ら

691 :774RR:2007/10/02(火) 06:23:37 ID:eLCdH8aF
まぁ、絶対教えてあげないんだけどね。

692 :774RR:2007/10/02(火) 06:35:46 ID:sSu77+QG
俺も俺も

693 :774RR:2007/10/02(火) 06:36:35 ID:IhKc8ouT
cbx-rs50,000km走行祝

694 :774RR:2007/10/02(火) 06:46:20 ID:02414fRJ
1だろうが5だろうが目糞鼻糞だろ
マフラー換えてるDQNは死ねよ

695 :774RR:2007/10/02(火) 07:28:08 ID:tln3aEA/
おれ、完全ノーマルですよ。
たいした差がないことを聞けて安心しました。

バイクって、リッターエンジンのバイクに乗っててっも
上手な250cc乗りにおいていかれるものだから、
ほんのちょっとの差って気にしてもしょうがない?
そもそも、パワーや早さもとめてるなら、そういうバイクをもう一台買えばいいですもんね。
250ホーネットをもてあます俺には、クラブマンがお似合いなんですが・・・・。

696 :774RR:2007/10/02(火) 08:44:59 ID:+kQgw5bx
バイクは趣味の乗り物
楽しんだ者の勝ちだ

697 :774RR:2007/10/02(火) 08:47:30 ID:sCT6v2oN
藻前ら。クラブマンの車体持ってないのにパーツリスト持ってる漏れを見習え。

698 :774RR:2007/10/02(火) 09:30:44 ID:5X+sK+uc
ごめん、何を見習うのかがさっぱりなんだがw

699 :774RR:2007/10/02(火) 10:43:36 ID:rCberOg9
>>688
必死で1型をかばってるが正直に言って目糞鼻糞

700 :774RR:2007/10/02(火) 12:09:01 ID:rCberOg9
1型と5型にシェルパとエストほどの差があると思ってるなら幸せだな


701 :774RR:2007/10/02(火) 12:42:36 ID:CYBd83vS
・好きなデザイン1型
・整備で苦労しまくるのは×
・かったるいのは嫌

ってことで、4型買った。
タンクのいい出物があったら1〜3型のコロコロした形に乗せ換え予定。
マフラーは1本だけど、これぐらいは妥協できるし。

702 :774RR:2007/10/02(火) 13:00:33 ID:6Dw/lF7l
程度がすこぶる悪い5型と程度がすこぶる良い1型を比べたら
雲泥の差があるかもね。

703 :774RR:2007/10/02(火) 13:31:39 ID:X8rvXytU
689の類いの意見はマッタク不必要。

704 :774RR:2007/10/02(火) 14:33:08 ID:sCT6v2oN
まぁ、5型以外は全部カスなんだけどね。

705 :774RR:2007/10/02(火) 15:39:49 ID:FQbVenRl
どんぐりのなんとやら

706 :774RR:2007/10/02(火) 17:14:15 ID:0+fAJiGA
>1型=シェルパ、(KLXには負けと思う)
>5型=エストレア、ST250、

これにはワラタw


707 :774RR:2007/10/02(火) 17:29:40 ID:X8rvXytU
質問者自体が680の意見スルーしてるからw
俺も1型海苔だけどこれは引くわ…

708 :680_:2007/10/02(火) 20:23:22 ID:Ki1Hbo/d
ホンダが他より抜きん出たバイクを作っていた時代を忘れられない人なんで。
モデルチェンジで出力/フィーリングが他社並に下がる(もしくは劣った)
エンジンには魅力が薄いんだわ。


で、おまえらステップワゴン乗ってるだろ?

709 :774RR:2007/10/02(火) 20:40:54 ID:ceN3DXmO
>で、おまえらステップワゴン乗ってるだろ?
こういうの必要ないから。

改行並みのウザさ。つか本人かw

710 :774RR:2007/10/02(火) 20:41:35 ID:nJ5zCFYG
セレナハイウェイスターC25だが何か?

まあ、ドングリの背比べは止めて好きなの乗りましょうよ、と思う500乗りだが。

711 :774RR:2007/10/02(火) 20:45:58 ID:L8oUuOvN
二輪は中型、大型もってるが普通免許はもってない…
999に乗りたくて大型とったが、金貯まらなくて買えません('A`)

712 :774RR:2007/10/02(火) 21:34:57 ID:0+fAJiGA
>>708
どうせあの粘着してる改行荒らし君だろw
そもそも出力は下がってないし、フィーリングも他社(あんたの言うエストやST)とは
まったく異なってるんだが。
初期型マンセーみたいだけどほんとに後期型と乗り比べたことあるの?
初期型だけは他より抜きん出たバイクで、後期型は他社並みに落ちたっていうのはさすがに無理がある

713 :774RR:2007/10/02(火) 22:07:56 ID:U0nx9pts
俺はクラブマン初期型から違うメーカーのに2年乗ってまた5型買ったけどそこまではかわらないと思う。

714 :774RR:2007/10/02(火) 22:18:51 ID:WTYTvPbn
それぞれいい所があるって事で

715 :774RR:2007/10/03(水) 00:06:55 ID:y9vNucXh
ステップワゴンはトランポにもできるから良いぞ〜気軽にサーキット逝ける。
時にセクースもできるしな!オレ、童貞だけど。

716 :774RR:2007/10/03(水) 00:42:41 ID:+v2UoVbi
2型に3〜5型のFフォークそのまま使える?

717 :774RR:2007/10/03(水) 00:54:27 ID:F8In8osC
おっさんはニュー速あたりで間合いの取り方とか勉強してからまた板に戻ってきて欲しいな^^;

718 :774RR:2007/10/03(水) 06:16:52 ID:fjh/Micy
>>715

モビリオスパイクはどうよ?後部座席取っ払ってさ。検討中なんだけど。

719 :774RR:2007/10/03(水) 07:50:42 ID:ANbCDjJO
カフェレーにしたら後ろに乗る人はのりづらくなるかな?

720 :774RR:2007/10/03(水) 07:56:03 ID:ANbCDjJO
カフェじゃなく、セパハンバクステにしたらに変えてくだしあ

721 :774RR:2007/10/03(水) 08:17:16 ID:wLerC2Uw
モンゴリ・GB・SR板見てるけど
4ストシングル乗りって排気量が上がるにつれて
人間としての器が小さくなってくのな

722 :774RR:2007/10/03(水) 09:11:03 ID:vzMNGAIV
漏れは4ストシングル23ccの耕運機使いだから器がでかい。

723 :774RR:2007/10/03(水) 11:52:48 ID:rT3+Ikum
問題外

724 :774RR:2007/10/03(水) 12:45:57 ID:qGk0ETw2
>>721
以前APE50スレ見たら社外マフラーはヨシムラ・モリワキ以外は
ぜーんぶDQN、DQN!みたいなふいんきで笑ってしまった
排気量はあんま関係ないんじゃないか

725 :774RR:2007/10/03(水) 17:20:07 ID:8Y5eteaR
>>721
板じゃなくてスレな。
お前さんにはマグナ50のスレがマジおすすめ。

726 :774RR:2007/10/03(水) 19:37:05 ID:UqfErHC7
400乗り始めて早1年。最初はセルフステアをまったくしないことに違和感を感じていて、
そんなもんだと諦めて乗ったのだが、先日ステアリングトップスレッドナットを増し締めしてみたら
乗り味が豹変してびっくらこいた。

727 :774RR:2007/10/03(水) 21:41:16 ID:j+jAWbdz
>>718
単車は入らなそうだった。
Nチビとかなら余裕だろうけど。

728 :774RR:2007/10/03(水) 22:52:34 ID:8gHJzaF7
GB250クラブマンが、初めてのバイクで、乗り始めて2ヶ月の初心者です。
購入したクラブマンは本当に綺麗な車体なのですが、前の所有者がメーターを変えていたらしく本当の
走行距離が分かりません。
しかし購入して2ヶ月で2000キロほど走りましたが、前輪ブレーキの消耗で音が鳴り始めて
交換時期のようです。
そうすると、私のバイクは、いったいどのくらいの走行距離だったと考えられますか?
詳しい方教えてください。

あと、購入してほとんど5000回転でのシフトアップで走っていたのですが
昨日、長い山道の往復100キロ以上を、6000〜7000でのシフトアップするように
かなり自分としてはスピード出して走っていました。
そうしたら、その次の日に気づいたのですが、加速が良くなってるんです。
あと、差をはっきり感じたのは、いつも通る上り坂で、6速だと加速できず、減速してしまう場所で
6速のまま、加速できるようになってました。
これって、どういうことなんでしょう?
高回転をある程度つかうと、エンジンの調子がよくなるのですか?
それとも、今までなにか異常があって、高回転を使うことで改善されたんでしょうか?
不思議でたまりません。

729 :774RR:2007/10/03(水) 23:06:36 ID:UhtxbTnB
>>728
ブレーキ交換時期の件。それはブレーキパッドですか?
とりあえず4000km〜6000kmぐらいが一般的な交換周期かと私は思いますが、
消耗品ですからねぇ…それだけじゃ総走行距離は絶対推測できない。
ブレーキディスクの交換となると、まあどう少なく見積もっても5桁は行ってる。
一般的には二万キロ走るとディスクが気になりだすが交換時期とは言い切れない。

6速の件。
ブン回したら調子が良くなる例は確かにある。
しかし、貴方の場合は「高回転まで使う事に慣れ、アクセルの使い方が良くなった・回せるようになった」
という、バイクの問題ではなく乗り手の問題で改善した可能性もある。

730 :774RR:2007/10/03(水) 23:18:18 ID:8gHJzaF7
>>729
減っているのは、ブレーキパッドのようです。
そうすると、私が買ってからの走行距離が2000kなので、購入した時の走行距離が多く見て4000kと言うことになりますね。
初のブレーキパッドの交換と考えてですが。
なんの基準でそう判断したのかはわからないけど「初めての交換みたいね・・・」とショップの人に言われたので
それを信用すると、だいたいそのくらいの走行距離だったと考えていいみたいですね。

6速の件ですが、他の3〜4速などでは、高回転まで回して、加速を楽しむようになった傾向はあります。
ただ、6速の坂道の件では、同じ坂道を、同じようにアクセルをしっかり開いて・・・・のことなんです。
機械に詳しいわけじゃないですが、ちょっと高回転まで使ってみただけで
同じ条件で坂道で減速してた場所で、加速できるようになってたのが、不思議でたまらないんです。
もし高回転の利用で、多少の汚れなどが吹き飛ばせたとしても、そんなパワーはかわらないですよね。
それに、俺の手に入れたクラブマンは、当たり個体だったのか、燃費が街乗りでもリッター30kオーバーで
ツーリングではリッター37前後は知ってくれるんです。
それから考えても、もともとエンジンは好調だったと思えるし・・・・・。
やっぱり、単純に運転手の俺の感覚の変化・・・なんでしょうかね。

731 :774RR:2007/10/03(水) 23:21:15 ID:sDuy0Efe
ブレーキパッド2万キロ持ったぜ

732 :774RR:2007/10/03(水) 23:41:39 ID:+xuC8Usn
>>730
ブレーキパッドに関して言えば、パッドの種類や乗り方で大きくかわるので走行距離は推測不能。
3000で交換時期になる場合もあれば、2万持つ場合もある。
それに、初めてのパッド交換かどうかはプロでもわからない。
正直言って、現在本当の走行距離が4000kmの個体は極めて少ないだろうからあまり期待しないほうがいいよ。
でも走行距離うんぬんより、エンジンが調子よくて燃費もいいんだから何も気にしなくていいじゃん

733 :774RR:2007/10/03(水) 23:44:15 ID:dXYDxeb1
相当ブレーキ使わないんだな

二速発進って車体に毒かにゃ?

734 :774RR:2007/10/04(木) 00:03:31 ID:8gHJzaF7
>>732
確かにその通りですね。
長距離ライダーとして経験を積んでいく俺としては、パワー云々より燃費です。
燃費の上では、かなりの当たり個体だったようなので
それが維持できるようにメンテナンスしていきたいと思います。
さらに燃費向上のテクニックとかあったら、教えてくださいね。(運転方法以外)

735 :774RR:2007/10/04(木) 00:05:11 ID:sKopiE+a
>>730
それだけ燃費がよければ、少なくとも大きな問題はないよ。
ブレーキを初めとした消耗品寿命は、乗り手で雲泥の差がでるからなんとも言えない。
ただ自分でメンテナンスができないのなら、一度主要箇所は診てもらったほうがいいかも。
リアドラムやエアークリーナー、プラグ、チェーン&スプロケetc・・
それらを見ればどれくらいの距離を走ったかある程度はわかるだろう。

ところで愛車は個人売買?ちなみにおいくら?
今日バイク雑誌を見ていたら、最終型のグリーン(6000km弱)が42万円で
売られているのをみつけて驚いたよ。
当時の新車並じゃん。
でもそれだけ価値があるのがちょっぴり嬉しかったりする3型乗りでした。

736 :774RR:2007/10/04(木) 00:20:12 ID:eG9mTGMK
>>735
32万円でした。
アルミ部分に腐食が多少あるのがめだつだけで、金属部にサビがほとんどありませんでした。
タンクも、一般的なすり傷(タンクバックとかでつくやつ)だけでした。
ステップとハンドルエンドに、立ちごけの傷がありました。

なるほど、今度信用できる人さがして、スプロケ・チェーンあたりで、走行距離を判断してもらいます。

737 :774RR:2007/10/04(木) 00:22:03 ID:obpcac1P
>>734
燃費優先で長距離メインなら、ドライブスプロケを15Tに変えるのも手。
ただクラブマンの良さ(高回転までの吹け上がり)はスポイルされるけど。
当方、東名を15Tスプロケで400km近く走ったときは46km/lを記録しました。



738 :774RR:2007/10/04(木) 00:45:24 ID:Ga9DOWS0
他のバイクや車よりウィンカーの点滅が微妙に速いのは仕様ですか?

739 :774RR:2007/10/04(木) 00:51:40 ID:eG9mTGMK
>>737
そのプロスケは、歯の数がすくないということでしょうか?
最高速方向へギア比が偏るってことでしょうか。
興味があります。
教えてください。

740 :774RR:2007/10/04(木) 02:43:56 ID:obpcac1P
>>739
>最高速方向へギア比が偏るってことでしょうか。
その通りです。

フロントのスプロケ(ドライブスプロケ)の歯数を増やす、
もしくはリアのスプロケ(ドリブンスプロケ)の歯数を減らす→最高速UP

ドライブスプロケの歯数を減らすもしくはドリブンスプロケを増やす→加速UP

へ変更可能です。ドライブ1T=ドリブン2Tに相当するそうです。
ちなみに純正でドライブ14Tです。ドリブンの36T、35T(純正38T)より入手しやすく
安価の為、当方ドライブを変更としました。場合によってはチェーンの交換も必要です。
乗り味としては14T時の2速発進=15T時の1速発進みたいな感じです。
峠ではあからさまにダルイです。

741 :774RR:2007/10/04(木) 02:52:55 ID:eG9mTGMK
>>740
なるほど、そうなると、加速と発進は苦労するけど
高速巡航の時の回転数が抑えられるから、燃費向上ってことですね。

742 :774RR:2007/10/04(木) 09:05:21 ID:e4kHuI+x
俺はドリブン2T落としだけど標準の2速発進ほど苦しくないぞ
標準ギアだと上り坂での2速発進はかなり厳しいけど、2T落としの1速発進は普通にできる
峠でダルイのは同意

743 :774RR:2007/10/04(木) 09:09:44 ID:J7pbmXrQ
っていうか峠走るのに高速側に振るなよw
そういえば以前、加速側に歯数変更するって言ってた人いたけど
どうなったんだろうか
インプレ聞きたいな

744 :774RR:2007/10/04(木) 18:18:53 ID:obpcac1P
理論値ですが上限10000rpmとして
14Tだと最高速161km  6速 5000rpmで80.5km
15Tだと最高速172.5km 6速 5000rpmで86.3km

計算間違ってたらごめんね。


745 :774RR:2007/10/04(木) 18:52:29 ID:DRcfi7g2
ダルダルのチェーンを張り替えたんだけど、やっぱ違うね。
排気量が50ccくらいアップしたような錯覚を感じる。
以前はカチャカチャ音が酷く、エンジンの寿命が迫っているのかと思っていたら
チェーン交換でピタリと止んだ。
やっぱりメンテナンスは楽しいわ。

746 :774RR:2007/10/04(木) 19:22:55 ID:HNShyTo/
俺シングルシートで後ろに人乗せないから高速側に振ってみようかな
パワフィルとマフラー替えて燃調濃いめにしたから、結構イケちゃうかな?
初期型だけどやってる人いる?低速トルクヤバいかなぁ?

747 :774RR:2007/10/04(木) 19:46:40 ID:obpcac1P
とりあえず、試したいことは自分で試す事をお勧めする。

ただ、重さを除いて単純な性能なら純正マフラーが1番だと思う。
あとパワフィル化はメリットよりデメリットが大きい。
セパハン、バックステップ、パワフィル化、マフラー交換、減速比変更
いろいろやったけど、結局純正に戻りつつある今日この頃。

748 :774RR:2007/10/04(木) 19:55:19 ID:eGS6cEJw
Fスプロケを15丁に変えた人に質問です。
一般道での巡航はどうですか?
60km/hで巡航するときは6速を使えますか?トルク不足になるから、
5速になりそうな気がしますが。

あと、高速側に歯数を変更しても加速が鈍るとは思えないんだが。
というのも、1つのギアで使える速度域が広がるから、むしろ早くなったりしないかい?

749 :774RR:2007/10/04(木) 20:02:02 ID:QT6xLuof
>>748
>高速側に歯数を変更しても加速が鈍るとは思えないんだが。
鈍ります。
>というのも、1つのギアで使える速度域が広がるから、むしろ早くなったりしないかい?
ないよ。

やってみればわかる。

750 :774RR:2007/10/04(木) 20:17:10 ID:obpcac1P
>>748
>60km/hで巡航するときは6速を使えますか?
使えます。個人的には上でのトルク不足はあまり気にならなかった。

>高速側に歯数を変更しても加速が鈍るとは思えないんだが。
下の回転でのトルク不足を感じる上、吹け上がりが遅いんだ。
純正14Tでも、0-40kmを1速でやるのと3速でやってみて比較してくれ。
大げさだけどそんな感じ。

751 :774RR:2007/10/04(木) 22:42:16 ID:fWfg+tFX
>下の回転でのトルク不足を感じる上、吹け上がりが遅い
ただでさえ純正でも3速5000rpm以下からアクセル開けると加速鈍いのに、それじゃキツイなw

752 :774RR:2007/10/05(金) 10:24:33 ID:BU22mkqA
流れをきって悪いが、この前純正部品注文して買ったらエアクリーナーエレメントは2316円。
キャブのガスケットセットが二つ(プライマリとセカンダリ)で3312円orzガスケットたけぇよwwww涙目

753 :774RR:2007/10/05(金) 12:15:28 ID:MUM9CeHc
売れるかどうかもわからないモノをずっと在庫として抱えてたのだから、高くてもしかたなかろう。

754 :774RR:2007/10/05(金) 18:51:11 ID:T3FxPxY3
>>753
それはバイクだけじゃなくて
ほかの製品にも言えることだぞ。


例えば竹刀のパーツとか輸入モータとか・・・・・・。

755 :774RR:2007/10/05(金) 19:40:07 ID:sMBWXlkg
何が言いたいのかわからん

756 :774RR:2007/10/06(土) 00:24:36 ID:vnTLZS1T
良い意味でまったくもって理解不能w

757 :774RR:2007/10/06(土) 02:17:12 ID:8scyDU16
初期型のサスと5型のサスって外観が違うけど硬さとか性能的には同じようなもん?
初期型のは見た感じイニシャル調整できなさそうだった気がしたけど、それ以外に違いあるかな


758 :774RR:2007/10/06(土) 09:58:39 ID:fzBXiZEy
5型がほしいんだ


759 :774RR:2007/10/06(土) 10:07:36 ID:1Nj63OIf
買えよ

760 :774RR:2007/10/06(土) 11:37:17 ID:cBqPGwPS
高速走行中キャブ貼り付くと怖いね・・・
フルスロットルなのに急に回転数下がりだして抱きついた!?とか思ったぜ・・・

761 :774RR:2007/10/06(土) 11:48:02 ID:f9pgeCrk
タンクって上から見るとセクシーだもんな

762 :774RR:2007/10/06(土) 13:23:11 ID:ws4XMk64
キャブのガスケットってゴムシートをカットすればいいのか?
Tハンズとかで買って。

763 :774RR:2007/10/06(土) 13:30:02 ID:VzxrnLl9
>>762
耐油性8のあるものじゃないとだめだし、フロートの形状も
微妙に複雑。ゴムのカットは

764 :774RR:2007/10/06(土) 13:31:52 ID:VzxrnLl9
途中で送信しちまった…

耐油性(耐ガソリン)のあるものじゃないとだめだし、フロートの形状も
微妙に複雑。ゴムのカットはコツいるし、純正部品出るならそっち買った
ほうが良いと思う。


765 :774RR:2007/10/06(土) 13:33:46 ID:VzxrnLl9
3連投…ごめんなさい

×フロート
○フロート室

766 :774RR:2007/10/06(土) 13:46:01 ID:ws4XMk64
塗料、水性の、白がいいかな
チャンバー合わせ面に塗ってシートにハンコ押すようにってどこかで聞いたことあるが。
シート売ってるかな?耐油性8とか。

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