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排ガス・騒音規制販売停止報告 Part11

1 :774RR:2007/09/11(火) 00:19:10 ID:z11IqSVu
規制内容
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829/01.pdf

継続生産車・輸入車の適用時期(新型車は前年の10/1より)
原付・250クラス 2007/9/1より
125クラス、400オーバー 2008/9/1より

※ずっと後のことは分かりませんが、現状登録済みの車両が車検を
通せなくなったり、乗れなくなったりすることはありません!

【生産中止になっても慌てないで下さい】

規制に対応させるため現在のモデルを生産中止にするのは良くあることです。
生産中止になったからと言って、そのモデルが終了するとは限りません。


排ガス・騒音規制販売停止報告 Part10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188092095/


2 :774RR:2007/09/11(火) 00:21:23 ID:uTGaT+cw
つ聖教新聞

3 :774RR:2007/09/11(火) 00:28:52 ID:t6ws5g3p
【政府へのバイクに関する要望先】
※関連省庁に一度に意見を送付できる利点あり

電子政府の総合窓口(e-Gov)
http://www.e-gov.go.jp/policy/servlet/Propose

「内閣府」、「国家公安委員会・警察庁」、「国土交通省」、「環境省」
の最低4つにチェックを入れて、意見を伝えましょう。

一度に関連省庁すべてに連絡できます。
また、入力フォームも簡素で、入力しやすい。

4 :774RR:2007/09/11(火) 00:40:22 ID:nwCxOtNy
前スレ>>997
二輪車種別ランキング2007
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html

5 :774RR:2007/09/11(火) 00:41:08 ID:nwCxOtNy
うほごめん>>4は2006ね

6 :774RR:2007/09/11(火) 00:41:41 ID:nxKRWrA1
そーいえばあったね、正式な統計。
前にGSRスレで見たような。

7 :774RR:2007/09/11(火) 00:41:53 ID:z11IqSVu
新排ガス規制対応済みモデル 50cc/250cc
【ホンダ】
TODAY
スーパーカブ/プレスカブ/リトルカブ

【ヤマハ】
WR250R/X
マグザム
マジェスティ
ギア
ジョグ

【スズキ】
スカイウェイブtypeM

【カワサキ】
エストレヤ/250TR

8 :774RR:2007/09/11(火) 00:47:15 ID:36eBai5l
前スレ>>999
>>マジですか!
>>Ninja250出るんだったら、金貯めて買う!

中古ですけど普通に売ってますよ。16万。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701288B30070306001+

9 :774RR:2007/09/11(火) 00:50:44 ID:TiDbvK1Z
>>999ではないがそういうよヨレヨレNinjyaじゃなくて
New Ninjya250が欲しいのよ
値段を60万に抑えてくれたら俺の中ではカワサキは神クラスにup

10 :774RR:2007/09/11(火) 00:51:18 ID:z/Ci+ToT
どのメーカーも新型が出始めるのは年末あたりからか
長すぎね。

11 :774RR:2007/09/11(火) 00:53:09 ID:c0NqOG9A
在庫さばかなきゃならないからね

12 :774RR:2007/09/11(火) 00:53:53 ID:YyASovk1
>>8
GPXじゃなくてGPZかよ!?w

それはさておきNewNinjya250は70万でも買ってやる。

13 :774RR:2007/09/11(火) 00:57:26 ID:t6ws5g3p
>>4
ありがとうございます。
販売台数ランキングは、年間ですか? それともトータル?

>>9
今日本屋で見たんですが、マレーシア限定でNinja250あったみたいですねー。
日本にも数十台入ってきてたとか。

14 :774RR:2007/09/11(火) 01:12:08 ID:36eBai5l
これか!
http://www.epinions.com/content_107854925444

15 :774RR:2007/09/11(火) 01:17:15 ID:TiDbvK1Z
とりあえず今は手持ちのバイクでガマンしつつ、ここ半年〜1年近くは金貯め
ながら様子見が最善の選択だわな。
New Ninjyaにしろ後から追加される新型にしろ金がないでは話にならんしな。
とりあえず今はカワサキとヤマハのみが頑張ってる印象を受ける。
ホンダとスズキは…隠しだまがあるのかどうかは知らんが

16 :774RR:2007/09/11(火) 01:50:18 ID:36eBai5l
New Ninjyaって小刀やカッターナイフのように馬鹿にされるっちゅーことはないかね?


17 :774RR:2007/09/11(火) 02:03:02 ID:z/Ci+ToT
>>16
カミソリならオk〜か?

18 :774RR:2007/09/11(火) 02:03:09 ID:zJXp5EOR
忍たま

19 :774RR:2007/09/11(火) 04:53:12 ID:FrCOLQPK
>>Ninjya250
出たら出たで
あーだこーだ叩かれるんだろうな

20 :774RR:2007/09/11(火) 10:28:55 ID:36eBai5l
まぁ何気に俺も欲しくなってきたけどなwwwww

21 :774RR:2007/09/11(火) 10:52:30 ID:sDsp2t9w
>>7
スズキのレッツ4バスケットはクリアしてないのかな。

22 :774RR:2007/09/11(火) 11:46:05 ID:OasVXDs7
>>21
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/scooter/uz50bk7.html
してるね

しかし車種紹介のページ、ベッキーの画像の下に小さく「ベッキー」って書いてあるのワロス

23 :774RR:2007/09/11(火) 12:05:44 ID:36eBai5l
ベッキーと笑いながらデートする夢をみました。

24 :774RR:2007/09/11(火) 12:19:52 ID:VxqeoRzH
「50cc」でなく

「50cm3」ってとこが鱸

25 :774RR:2007/09/11(火) 13:01:12 ID:+U5vOJJz
>>21
ヤマハのVOXも抜けてるね。

どちらもホンダより先に対応してたのに。

26 :774RR:2007/09/11(火) 19:06:35 ID:SDN6EwRR
レベッカ・レイボーンさんですか

27 :774RR:2007/09/11(火) 19:14:45 ID:s9XMjU73
すまん
今さらなんだけど

今売ってる規制前の原付一種と軽二輪って、9月1日前に販売店の名義かなんかで
ナンバー取得しておいて、新古車みたいな扱いで売ってるってことなの?
それとも生産が9月1日までってことでそれ以前に生産されたものなら今でも
ナンバー取得できるの?

28 :774RR:2007/09/11(火) 19:16:36 ID:oHbEHe9Q
>>27
後者

29 :774RR:2007/09/11(火) 19:50:50 ID:xL5sDX2h
バイク】ヤマハ、海外向けモデル、RAIDER、YZF-R6、TMAXを発売
ttp://pita.paffy.ac/news/view/1189498008/

30 :774RR:2007/09/11(火) 19:59:29 ID:Tj568mvn
ヤマハってクルーザー好きだな 1900、1700、1300、1300V4、1100、650、400、250 多すぎw

31 :774RR:2007/09/11(火) 20:52:22 ID:pRsw8WLe
>>27
厳密には8月31日までじゃないの?
規制スタート前に作った二輪車は今でも販売OK
生産ができなくなるだけ。
(そのうち販売もできなくなるのかな〜?
 販売期間に期限はないよね?)
だから今でも店頭にはあるはず。

32 :774RR:2007/09/11(火) 22:18:13 ID:iqAyrDUc
TMAXってYCC-AT搭載しねーのか?

33 :774RR:2007/09/11(火) 23:26:59 ID:15lMvou3
>>31
生産ができなくなるんだっけ??
9月1日以降に生産したものは規制の対象になるから
排ガス・騒音検査に合格しなければ車検通らないってことでは??

で、メーカーが自主的に生産終了にしてるものが出てきてるだけでそ?


34 :774RR:2007/09/11(火) 23:33:02 ID:9n0zZU83
>>33
>>31が言うとおり生産が出来なくなるんでしょ。
規制クリアしたモデル以外は生産禁止と。
そもそも250cc以下のモデルに車検は無いんだけど。

35 :774RR:2007/09/11(火) 23:36:06 ID:nwCxOtNy
>>33
なんにしても法律上売れないものは作らないのが当たり前だろ
ちなみに8/31ギリまで生産してたメーカーはないよ
早い車種は5月くらいで終わってる

36 :774RR:2007/09/11(火) 23:46:04 ID:nwCxOtNy
今回のヤマハのニューモデルがきれいにまとまってるんで貼り
ttp://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/51120122.html
RAIDER
ttp://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/51120671.html
テレネ
ttp://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/51122049.html

なんかテレネがすごい
変形して戦いそうだ

37 :774RR:2007/09/11(火) 23:47:16 ID:nwCxOtNy
× テレネ
○ テネレ

すまらんことですまn

38 :774RR:2007/09/12(水) 00:20:41 ID:TXDkcrtu
懐かしい名前だなぁ、と思ってみたら、顔もケツもエグいな
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-details-01_prv_tcm26-208338.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-AoE-details-03_prv_tcm26-208323.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-AoE-details-01_prv_tcm26-208317.jpg

でもカーキ色はちょっと欲しいかも、って思った。
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-colour-khaki_tcm26-208330.jpg

39 :774RR:2007/09/12(水) 00:22:17 ID:cmE2NqpM
>>38
リックディアス

40 :774RR:2007/09/12(水) 00:24:16 ID:q0zBAUI8
>>36
ケツはまだしも顔のダサさに吹いたw
どこの変形ロボだw

41 :774RR:2007/09/12(水) 00:26:09 ID:JQkhcD8g
実はスズキ製

42 :774RR:2007/09/12(水) 00:28:13 ID:aPcGASSa
鈴菌バイオハザードが浜松から磐田にまで蔓延しました

43 :774RR:2007/09/12(水) 00:33:48 ID:u1Jc/hwA
>>39
そうか…何かに似てると思ったらリックディアスだ!

でも意外と写真で見るとアレだが実物見ると結構…カッコイイかも?な
デザインのような気がする。

あとYZF−R125が激しく気になる。

44 :名無し募集中。。。:2007/09/12(水) 00:53:18 ID:0QN+hfxp
125クラスのスポーツは発表された時は盛り上がるけど値段がわかった瞬間に冷めるな

45 :774RR:2007/09/12(水) 00:59:38 ID:T5jcokxX
>>38
色が黒赤だったら完璧なのにな

46 :774RR:2007/09/12(水) 01:02:17 ID:mM/ELeA4
>>38
日本ネイキッドの丸目ランプよりが、ダサすぎ。

丸目は、クラシックなんじゃなくて、ただ古い。

47 :774RR:2007/09/12(水) 01:06:34 ID:bqxyYONE
すげぇ・・・船隊もののロボットみたいだ。
子供のころのロボットwwww

でも嫌いじゃない。

48 :774RR:2007/09/12(水) 02:07:07 ID:aPcGASSa
ttp://g-ec2.images-amazon.com/images/I/41AesYpIlzL._SS500_.jpg

コレに見えた

49 :774RR:2007/09/12(水) 08:31:22 ID:2tDPYhf7
まちがいなく鈴菌バイオハザード
本当にありがとうございました

50 :774RR:2007/09/12(水) 09:21:43 ID:nl+lDDDv
これは絶対人から「これなんてガンダム?ププッ」と笑われる
間違いない

51 :774RR:2007/09/12(水) 09:49:46 ID:FO0qYpbl
ガンダムはモノアイじゃねーよ!!!!!!!!11111

52 :774RR:2007/09/12(水) 09:53:52 ID:M/aCPfQB
なんで日本では発売されないの?

53 :774RR:2007/09/12(水) 09:59:27 ID:miiyd3La
行政書士の使用ツール「簡単!自動車登録申請」
http://www.infocart.jp/af.php?af=mnbvcxz&item=21282&url=09248228.at.webry.info%2F200709%2Farticle_5.html

54 :774RR:2007/09/12(水) 10:13:30 ID:zkzxq0wk
>>52
え?ガンダムが?

55 :774RR:2007/09/12(水) 10:48:21 ID:M/aCPfQB
そう、ガンダムテレネ

56 :774RR:2007/09/12(水) 11:22:02 ID:zkzxq0wk
俺の「旧型ザク」は規制前に生産されてるから問題ないな。


57 :774RR:2007/09/12(水) 11:53:21 ID:6sjc6IUs
>>56
パーツ供給はまだ大丈夫なのか?

58 :774RR:2007/09/12(水) 12:16:15 ID:mM/ELeA4
>>47>>49>>50
おまい達の方がセンス無いと思うぞ。

59 :774RR:2007/09/12(水) 12:16:29 ID:zkzxq0wk
>>57
コロニーの倉庫に部品取りザクがあるから当分は大丈夫b

60 :774RR:2007/09/12(水) 12:53:41 ID:+aMRqCuM
>>59
ヒコウ石に反応して…。

61 :774RR:2007/09/12(水) 13:19:09 ID:zkzxq0wk
安倍総理が辞意を表明した!

ジークジオン!ジークジオン!


62 :774RR:2007/09/12(水) 13:26:07 ID:EbROJism
>>55
テレネってなに?

63 :774RR:2007/09/12(水) 13:34:56 ID:zkzxq0wk
>>62
俺も分からん。
>>36を見てもまだ分からんwww

64 :774RR:2007/09/12(水) 13:54:43 ID:Z4EJlbdq
>>56
1日型ザクっていうのは使い捨てなのか?

65 :774RR:2007/09/12(水) 14:42:35 ID:rGkUZ/hW
>>64
今理解した。
旧のことかw

66 :774RR:2007/09/12(水) 14:48:25 ID:PR56BdtF
じゃあ戦地で1日型ザクを支給されたら、まさに使い捨て。
脂肪フラグってことなんだな。

67 :774RR:2007/09/12(水) 14:52:27 ID:w32NjdIQ
この規制って、検討段階なの?

68 :774RR:2007/09/12(水) 14:55:57 ID:6sjc6IUs
>>67
>>1くらい嫁
騒音規制は今年の通常国会には提出されなかった

69 :774RR:2007/09/12(水) 14:57:09 ID:z1t/fXFE
時期総理は石原慎太郎で頼む
そして三宅島と言わず日本縦断公道バイクレースをやってくれ

70 :774RR:2007/09/12(水) 14:58:08 ID:k81qh3hg
だが断る。

71 :774RR:2007/09/12(水) 16:13:58 ID:2eh4Onal
http://blog-imgs-11.fc2.com/i/n/u/inuclutch/ninja250_1.jpg
これって、250用のコンパクトなフレームなのかな?

この写真ってどういう経緯で出たの?

72 :774RR:2007/09/12(水) 16:44:56 ID:zkzxq0wk
>>71
「このページの表示は許可されていません。
 このページの表示は許可されていません。
 ブラウザの戻るボタンをクリックしてください。」

これじゃさすがのニュータイプでも見れない;

73 :774RR:2007/09/12(水) 16:58:32 ID:h1HpjRqG
見れてしまう俺はニュータイプを超越しているようだな

74 :774RR:2007/09/12(水) 16:59:12 ID:q0zBAUI8
同じく東西南北中央不敗のようだ

75 :774RR:2007/09/12(水) 17:02:28 ID:zkzxq0wk
お、見れたw
ダボゥクィーックしても見れないのね。
URLをカピーアンペースツしたら見れた。
俺もニュータイプの仲間入りかも。

76 :774RR:2007/09/12(水) 17:13:54 ID:LW5r7IGx
>>71
これどうみてもスタンドがないけどな

77 :774RR:2007/09/12(水) 17:16:26 ID:6sjc6IUs
あるべき所にあるようにも見えるが

78 :774RR:2007/09/12(水) 17:20:21 ID:LW5r7IGx
オレにも見えたぜ、ふぅ…

79 :774RR:2007/09/12(水) 17:36:17 ID:vRyn7dVP
>>76
アンダーカウルの下から2本生えてる

80 :774RR:2007/09/12(水) 19:23:46 ID:KgvvPGOO
そんなスタンド嫌!!!

81 :774RR:2007/09/12(水) 19:26:04 ID:cqx3VlkL
実は三輪とか

82 :774RR:2007/09/12(水) 19:35:44 ID:luA7gs8R
フロントタイヤのとこで支えてるじゃん

83 :774RR:2007/09/12(水) 21:27:53 ID:84v/iWdZ
ウン(コ)ゲー

84 :774RR:2007/09/12(水) 23:09:29 ID:wWsyVu0G
川崎発表来たね。

85 :774RR:2007/09/12(水) 23:52:25 ID:cqx3VlkL
どこ!?

86 :774RR:2007/09/12(水) 23:53:48 ID:cqx3VlkL
あぁ…逆輸入車か…

87 :774RR:2007/09/13(木) 01:49:18 ID:dFFhmSPX
kwskのフランスの08モデル
http://www.kawasaki.fr/category.asp?CId=47F71773

88 :774RR:2007/09/13(木) 01:54:35 ID:ZCdT86WU
>>87
Z1000のホワイト良いね

89 :774RR:2007/09/13(木) 01:59:15 ID:Qm/MqR8w
白は汚れが目立つとよく言われるが
この上品さはたまらんね。欲しい。

90 :774RR:2007/09/13(木) 02:02:28 ID:wQDltvfR
昔のZ乗りが見たら何か言いそうだ・・・

91 :774RR:2007/09/13(木) 04:43:14 ID:RzIzA71J
>>87
ERシリーズが緑になってて噴いたw
姿だけでなく色までガチャピンになったかw

92 :774RR:2007/09/13(木) 07:58:22 ID:Y5agTtci
昭和50年ごろのスティーブマックイーンが出てるエルシノアのポスター
ありませんか? という客人が来たが、旧車ブームも大概にしてほしいな。

まぁ昔がいいという風潮は、国家が傾いてきている証拠だ。

93 :774RR:2007/09/13(木) 09:17:54 ID:U7Vq+u/z
最近のアニヲタ昆虫デザインより全然マシ。

94 :774RR:2007/09/13(木) 09:57:00 ID:wcLw6+8x
>>87
ついでにナメリカンレプも緑にしろよw

95 :774RR:2007/09/13(木) 10:47:18 ID:/8oK4O4A
>>93 どこら辺がアニヲタなのか説明してみろや懐古厨

96 :774RR:2007/09/13(木) 10:53:40 ID:SGqgbSO2
テネレはカトキハジメデザインと言われても仕方ない。

97 :774RR:2007/09/13(木) 10:55:27 ID:4geKuc8j
>>96
あれはもうマジで「テレネ」なんじゃないかな

98 :774RR:2007/09/13(木) 11:57:08 ID:t0gBm6rO
http://tekekmeong.files.wordpress.com/2007/06/kawasaki-ninja-zx-250-r.jpg

99 :774RR:2007/09/13(木) 12:07:19 ID:wcLw6+8x
こらまた下手コラ

16インチじゃん

100 :774RR:2007/09/13(木) 12:14:09 ID:RzIzA71J
>>98
どうみてもコラです
本当に(ry

101 :774RR:2007/09/13(木) 12:27:46 ID:wQDltvfR
斬新で近代的なデザインでありながらも「やり過ぎの未来ちっくなSF的」なものではなく
「これなら第二のハンス・ムート」とも言われて購買意欲も販売台数も人気も得るようなのが浮かんでいるのだけれども
自分にはデッサンの技術もないし、メーカーに持ち込む術もしらない。


102 :774RR:2007/09/13(木) 13:38:28 ID:aIUyP1T7
>浮かんでいるのだけれども
>自分にはデッサンの技術もないし
脳内デザイナー乙

103 :774RR:2007/09/13(木) 13:43:33 ID:wQDltvfR
あ、どうも乙です。


104 :774RR:2007/09/13(木) 14:14:09 ID:aIUyP1T7
どうもどうも

こまかくディーテル挙げたら
絵師さんが書いてくれるかもしれないよ?

105 :774RR:2007/09/13(木) 14:57:45 ID:wQDltvfR
ぇー;
あの素敵なボディラインを文章で表現しろってことでっか?


106 :774RR:2007/09/13(木) 15:45:06 ID:IZJe+rIo
そろそろMTも発表してほしいな

107 :774RR:2007/09/13(木) 15:52:59 ID:aIUyP1T7
>>105
よろしく頼むよキミ
華麗な文章きぼん

108 :774RR:2007/09/13(木) 16:19:10 ID:wQDltvfR
>>107
よし、じゃぁまず円柱を輪切りにして半分に切った形を思い浮かべてくれ。
そうだ、ロールケーキを兄貴と半分ずっこする時のようにだ。
それを立てるんだ。丸いほうを上にしてな。
これがデッサンの下書きの枠組みの原型だ。
おっと重量感も出すから厚めに切ってくれよ。

ここまではいいかい?

109 :774RR:2007/09/13(木) 17:01:29 ID:aIUyP1T7
おk
でも説明する相手は俺じゃなくて
名もない絵師さんだから気にせず進めてくれ
よろしく頼んだ。

110 :774RR:2007/09/13(木) 17:19:04 ID:wQDltvfR
>>109
そうか・・・
まぁでもここまで読んだだけでもすばらしさは分かるだろ?

111 :774RR:2007/09/13(木) 20:12:32 ID:AXvViICs
ちょっとバウムクーヘン買ってくる

112 :774RR:2007/09/13(木) 20:36:35 ID:bvD8CWgv
9月2週営業週にして早くも動きが止まったな・・・
継続が噂されたモデルのラインはどうなっているのだろうか
FORZAなんかは売るものが無いと販売店から悲鳴が上がって
いそうだけど

113 :774RR:2007/09/13(木) 21:14:36 ID:bvD8CWgv
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep13072008kawasaki250ccninjahitormiss/?R=EPI-94578
ネイキッドとベルシススタイルのモデルも・・・とか書いてあるぞ
本当かよオイw

114 :774RR:2007/09/13(木) 22:02:20 ID:yplk9jsB
>>112
この分だといいとこ
モーターショーで発表→来春発売

115 :774RR:2007/09/13(木) 22:04:39 ID:ltADJ/VJ
うわ!ほんとだ!!
マジ姉復活かよ。
250アルプスローダー出たら買っちまうよ。

116 :774RR:2007/09/13(木) 22:24:51 ID:wcLw6+8x
ターボモデルも追加すれば売れそう

117 :774RR:2007/09/13(木) 22:48:45 ID:Xu53/5CK
問1:次の文章を正しい日本語に直しなさい。


「2008年の川崎の今度のNinja250オートバイの最初の絵は
 インターネットを循環しています、そして、
 私たちはそれが250ccの真新しい範囲のちょうど1つの要素であることを
 明らかにすることができて、4サイクルは川崎が着手するのを
 用意ができている平行な双子のオートバイです。」


118 :774RR:2007/09/13(木) 23:04:39 ID:RzIzA71J
>>117
英文見たほうがまだ意味がわかるなw

ページの意味は
写真はインターネットで噂されてる新型のニンジャ250で、MCNは本物だと思うんだけどお前達はどう思うよ?
ってこと

119 :774RR:2007/09/13(木) 23:24:44 ID:bvD8CWgv
日本とは逆で、小中排気量でスクーターからマニュアルへと
流れていくようなことがあると面白いね。

120 :774RR:2007/09/13(木) 23:25:01 ID:Xu53/5CK
>>118
採点結果=40点

まだまだですね。

121 :774RR:2007/09/14(金) 00:40:23 ID:hseXFCm4
頑張って訳してみた。
添削タノム。

最初の写真は、ネットで噂されてる2008年第4弾のNinja250。
私達は250ccのスペックの一部を明かす事ができた。
川崎が出そうとしてる4ストロークの並列2気筒のバイクだ。

スポーツタイプだけでなく、ネイキッドのER250やベルシスタイルのバイクも新しいラインナップにのぼってる。

来週のMCNでニューマシンの全体像を知る事ができる。
来週までに、250ccクラスを復権しようとしてる川崎について取材したい。

122 :774RR:2007/09/14(金) 01:09:10 ID:N/tDiJXW
>>121
問題の文章に出てこない部分が多すぎて採点不能です。
>>117の問題の文章をよく読んでから再度挑戦してください。


123 :774RR:2007/09/14(金) 01:14:17 ID:IZjs2bfp
>>121
1つ目と2つ目のパラグラフからすれば
写真はカワサキが始めた新たな250cc4スト並列ニ気筒シリーズの一台ということを突き止めた
って意味かと
ERシリーズみたいに3台出すみたいね
カワサキも頑張るな

124 :774RR:2007/09/14(金) 01:21:07 ID:hseXFCm4
>>123
サンクス。
1パラの訳がダメダメだなorz

川崎、頑張ってほしい。
新車買ったばかりだから、すぐには買えないが、Ninja250が出たら
金貯めて買うよ。ガンガレ!!!

125 :774RR:2007/09/14(金) 02:06:33 ID:HqLaur6g
どこか他所でやってくれないか?

126 :774RR:2007/09/14(金) 07:18:20 ID:bKaw/YSW
でも、この板速報スレみたいなの無いじゃん

127 :774RR:2007/09/14(金) 07:45:35 ID:evL7ZNbl
じゃ、作るか?
【新車情報】バイク板総合速報スレッド【どんとこい】
みたいな

128 :774RR:2007/09/14(金) 07:46:50 ID:5FV+HAlD
【】←これ無理してつける必要ない。ν臭くなる。

129 :774RR:2007/09/14(金) 09:19:36 ID:IXYcXPgV
死亡情報ばかりなんだから、新型の話をしてもいいじゃん
次スレは死亡と誕生を統合してもいいかな

130 :774RR:2007/09/14(金) 09:30:27 ID:5FV+HAlD
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189521892/l50


131 :774RR:2007/09/14(金) 10:38:34 ID:xE3bp05m
そこすぐに落ちそうだよな
速報スレはあったらいいなあと以前から思ってた
最初はこのスレも排ガスだけだったし、次スレあたりで規制を含めた二輪関連のニュースを語る場所にしてもいいんじゃなかろうか

132 :774RR:2007/09/14(金) 11:24:23 ID:hseXFCm4
>>131
あー、統合した方が良いかもしれんね。
>バイク関連ニュース
みたいに。

133 :774RR:2007/09/14(金) 11:28:54 ID:uAlb/3M1
【金無いから】バイク板総合速報スレッド【買わないよ】
【情報だけなら】バイク板総合速報スレッド【無料です】
【中古しか】バイク板総合速報スレッド【買えないけど】

134 :774RR:2007/09/14(金) 13:51:59 ID:Am/0CTOY
>133
其々に趣があって面白うございます。

135 :774RR:2007/09/14(金) 22:53:21 ID:i8O/Z5YJ
>【中古しか】バイク板総合速報スレッド【買えないけど】
【中出しか】バイク(ry
に見えた

136 :774RR:2007/09/14(金) 23:04:47 ID:4oOFgEnd
>>135
「モルダー、あなた疲れてるのよ」

137 :774RR:2007/09/14(金) 23:33:44 ID:jtRCKSWz
ニュース速報@バイク板
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189780181/

とりあえず立ててみた
リンクは適当
国内のいいニュースサイトってあんまりないね…

138 :774RR:2007/09/15(土) 00:41:03 ID:5OwyESh0
モーターショーが10月下旬
あと1ヶ月くらいはこのまま新情報ないのかねえ・・・
スズキは250MTから撤退しちゃうのだろうか

139 :774RR:2007/09/15(土) 01:02:43 ID:umihuiiR
ミラノショーとケルンショーっていつだっけ?
国外はたいていそのへんで発表するべ

140 :774RR:2007/09/15(土) 02:03:30 ID:TNE3v6Mx
とっくに終わってるはず。

141 :774RR:2007/09/15(土) 10:05:16 ID:vgZPxcW6
鱸はST250をFIして出すでしょ。
今までの流れから、このスレの人には「ふ〜ん」って感じで
見向きもしない車種だと思うけど。


142 :774RR:2007/09/15(土) 13:10:14 ID:BS43zMv8
>>141
その話は去年か一昨年あたりに店に来てた営業の人から聞いたな。

143 :774RR:2007/09/15(土) 13:21:10 ID:lKXvO5Ot
変態なら250CC、V8をだしてくれるさ。
変態マンせー

144 :774RR:2007/09/15(土) 16:22:03 ID:2FVKJN4w
>>141
継続されるんや、
エストレア高いし、250TRタンク小さいから
気になってたんよな

いやまあST買う金も貯まってないが、、、

145 :774RR:2007/09/15(土) 17:44:05 ID:c6JLcc7q
>>144
なんで単気筒ってタンク少ないのが多いだろな
ジェベル250FIで出して欲しい

146 :774RR:2007/09/15(土) 18:23:02 ID:tGfWzE4i
>>145
たしかに現代版パリダカ的なのが欲しいな。給油に行くの面倒だし。

ホンダ XL250Rパリ・ダカール
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820708.html

147 :774RR:2007/09/15(土) 19:07:09 ID:ZLYyC4rH
携帯缶まじオススメ。
大容量タンクのバイク乗ってたとしても、
携帯缶持ってたら便利だよ。

148 :774RR:2007/09/15(土) 19:18:29 ID:NI0D05Ky
>>147
どうやって携帯してる?
普通に社外タンク付けたほうがいいってことない?


149 :774RR:2007/09/15(土) 19:38:35 ID:hOdvOxHX
新聞配達の集配所でカブに給油してて燃えたことあったよナー
ストーブの前でやってて・・・

ちなみに俺は暑い夏にタンク外してサンダーで部品擦ってて
コックからぽたぽた垂れたガソリンに・・・どッ〜ん!!!
1階の車庫内だったので家が揺れたらしい 
シャッター開けてたので自分は無事だったが 
そこら中の紙切れやらボロ布が出火 気化したガスが地表に溜まってたみたい
その上タンク下部からも火がー 火の滴るタンクをまず路上へ放り出し消化
タンク下の地面に敷いたダンボールが激しく萌える
その後車庫内を消化 そんなこともあろうかと用意してた消火器がフル活動

その後車庫内にバラしてた部品諸々が消化剤のせいで錆び錆び 
家が燃えてしまうよりはマシだけど・・・

あと右足の毛と眉毛&髪の毛が・・・しかし全くヤケド無し
何年か前の夏の思ひ出 長文スマソ

ガソリンのは気を付けよ

150 :774RR:2007/09/15(土) 20:05:21 ID:vLpBuEa7
ガソリンスタンドで普通にタバコすいながら給油するバカって
ナニ考えてるんだろ。
昨日原付の奴がやってたけど・・・

151 :774RR:2007/09/15(土) 20:25:50 ID:eE+f9HCx
>>150
なにか考えてるとでも思ってるのか?
物事を考える頭があったら最初からそんな事しないって。

152 :774RR:2007/09/15(土) 20:27:55 ID:dwzANEaA
火達磨になってから初めて気がつくんだろうな
死ななかったらスタンドを訴えそう

153 :774RR:2007/09/15(土) 20:30:27 ID:fjMZbhQ7
>>150
>>2

154 :774RR:2007/09/15(土) 20:44:54 ID:qZTs5eoi
>>150
ガソリンにタバコの火を点けても火は着かないよ、やってみな

155 :774RR:2007/09/15(土) 20:48:39 ID:+2aTNet8
>>154
灯油と勘違いしてね?


156 :774RR:2007/09/15(土) 20:51:06 ID:vLpBuEa7
お前がやって動画アップして、それで火がつかなかったら謝るよwww

157 :774RR:2007/09/15(土) 20:53:44 ID:hOdvOxHX
ライターなら出火するよ
わざわざスタンドで火起こしたりはしないだろうけど

タバコの火をガソリン(液体)に着けても火消えるだけだけど
空燃費の条件が揃うと(10〜15:1)だとタバコの火で爆発するヲ


158 :774RR:2007/09/15(土) 21:07:01 ID:RXNHltg1
250ccのアメリカンて出る気配ないんですか(゚.゚)?

159 :774RR:2007/09/15(土) 21:07:53 ID:dwzANEaA
ヤマハならやってくれるかもね

160 :774RR:2007/09/15(土) 21:56:02 ID:T5SayjEM
スズキ、9月いっぱいまでスクーターに盗難保険プレゼントやってるな
9末までは在庫処分で、10月から新モデル投入かな?

161 :774RR:2007/09/15(土) 22:31:19 ID:x47KXxqs
訓練

162 :774RR:2007/09/16(日) 00:16:55 ID:kSOzSg4c
>>158
川崎に期待しよう
水冷パラツインだけどなw

163 :774RR:2007/09/16(日) 00:29:49 ID:0DsexZsC
まんまエリミネーター250じゃん。

164 :774RR:2007/09/16(日) 01:30:31 ID:+Urasg/E
国産なのにアメリカンっていうのは絶対におかしい。


165 :774RR:2007/09/16(日) 01:36:57 ID:6CE2uOyz
クルーザーと呼んではいけないのだろうか
やっぱアメリカンとカテゴリーわけしたほうが売れるのか?

166 :774RR:2007/09/16(日) 03:19:25 ID:6CfGPqYj
>>164
ビューエルもアメリカンになるしな。
今度エンジンがヨーロピアンになっちゃうけど。


167 :774RR:2007/09/16(日) 13:59:50 ID:x6di6wy9
さっきスズキの原付のCM見たんだが、
在庫限りのアドレスとかまで宣伝してる。
このまま宣伝するなら新型でる証拠かな

168 :774RR:2007/09/16(日) 14:15:37 ID:weiqg089
>>157
ガソリンは常温であれば目には見えないが気化してる
仮に液状では引火しないとしても
その気体に引火するよ
実際にはタバコの火が液体のガソリンに触れて引火する前に
その周辺にある気体に触れた瞬間に引火する

こういう無知で知ったかぶりの奴がいるから日本は長い間セルフ給油が禁止されてたんだろな
セルフ給油は免許性にしたほうが良いな

169 :774RR:2007/09/16(日) 14:20:53 ID:Nra4gN0C
在庫を売るのは堂々とできるから普通にCMしてるってとこか?
まあ未だに各社のサイトもそのままだしな

170 :175:2007/09/16(日) 14:54:59 ID:ECDFeWY2
>>168
俺 乙4 漏ってるし・・・

171 :774RR:2007/09/16(日) 15:09:01 ID:ixWNABd9
液体のガソリンも危ないけど、本当に危ないのは
気化した引火性ガスなわけで。

172 :774RR:2007/09/16(日) 15:20:10 ID:iLF4VVUR
>>168
aho?

173 :175:2007/09/16(日) 15:23:23 ID:ECDFeWY2
気化し空燃比が範囲内にあればタバコの火で発火する
当然自然蒸発ではムラがあるから空燃比が着火範囲になることは必須

密閉空間で均一な空燃比だと薄くても濃くても発火しない
濃いと窒息現象で火が消える 薄いと発火しない タバコの火では

だが映画とかのシーンでガソリン撒いたのにタバコ1本落として爆発炎上はまず嘘
やってみそ 炎上しても責任は取らぬが 空燃比が出てたってことで・・・

まあガススタでくわえタバコのはDQN厨のDQNちゅうことでヨロ
ちなみに俺は非喫煙者





174 :774RR:2007/09/16(日) 15:27:58 ID:6CfGPqYj
まぁ喫煙者は例外なく馬鹿だからね。


175 :774RR:2007/09/16(日) 15:33:34 ID:Nra4gN0C
バイクや車に乗ってるのにタバコ吸うなんてありえないよな
どこから燃料もれするかわからないのに

176 :774RR:2007/09/16(日) 15:34:57 ID:83XU3tgO
>>173
理論的には確かにそうなんだけど、夏場だと結構火がつくよ。

177 :774RR:2007/09/16(日) 15:36:56 ID:lfj2nL/c
>>175
もっとうまいレスしろよ ID:ECDFeWY2 が可哀想だ

178 :774RR:2007/09/16(日) 16:46:48 ID:maG9i2X7
総務省消防庁
ttp://www.fdma.go.jp/html/new/gusself02.html

> 静電気火花ではガソリン蒸気に引火するが、煙草では容
> 易に引火しないことが確認された。なお、煙草では容易
> に引火しないとしても、煙草に火を着けるためのライ
> ターの炎では確実に引火することから、給油取扱所にお
> いて喫煙することが危険であることは当然である。

勉強になった。お前らd

179 :774RR:2007/09/16(日) 17:44:13 ID:1SlUnpBc
バルカン900って規制通ってるだろ?

180 :774RR:2007/09/16(日) 20:23:18 ID:Zcw5vfis
>>156
謝れ!175じゃなくって157に謝れ!

181 :774RR:2007/09/16(日) 20:58:20 ID:igAJ2cZH
じゃあ「ダイハード2」のラストシーンは嘘ってこと?

182 :774RR:2007/09/16(日) 21:05:06 ID:S7PBcFxQ
おさらい
50〜250ccクラスの動向
ホンダ  カブとトウディにFI搭載 価格2〜3万のup 他の動向ナシ
ヤマハ  WR250発売するも値段が高スw、YZF125発表(国内販売は??)
スズキ  ホンダ同様動きなし
カワサキ 250TR、エストに続いてNinjya250(ZZR250後継機か?)を発表か?
 個人的感想
ホンダ CB400以上は残すだろうがそれ以外は手抜きか廃盤の方向強し、か?
現時点でもっともやる気が見られないメーカー(単に隠してるだけなのか?)
ヤマハ WR250、YZF125等出してくれるだけまだホンダよりマシか?
スズキ …何とも言えんが変態スズキらしく常人には及びもつかん方向へ行って
欲しいものである。
カワサキ いち早くエスト、250TRを残した事は賞賛に値する、これで免許取立て
君にも生きる道が見えてきた。
噂されてるNinjya250をこのタイミングで出せばカワサキは250cc市場では神。

183 :774RR:2007/09/16(日) 21:06:30 ID:1SlUnpBc
FIエストはエンスト多いらしい

184 :774R:2007/09/16(日) 21:12:32 ID:ECDFeWY2
>>156
タバコはさておいて電動サンダーでは確実に火が付いたぞ
タバコが700℃としてサンダーから発せられる火の粉(鉄粉)は900℃前後
いまだに車庫内が消化剤に侵されたままで ススけたタンクも教訓として取ってある
置いてるパーツが錆び地獄



185 :774RR:2007/09/16(日) 21:21:27 ID:wamv/YF+
>>181
あれは完全な嘘
ジャンボジェットの燃料はライターなんかじゃ火がつかないし(軍用等一部除く)
あの状況では引火しても爆発はしない
F-111で投棄した燃料に火をつけるパフォーマンスがあるが、無論爆発はしない

にしても規制対応モデルは単気筒ばかりだよね
この際、125&250のツインをもう少し充実させて欲しい
欲を言えば軽量マルチパーパスモデル、意味はなさそうだけどキック付きで(・`ω´・)ノ


186 :774R:2007/09/16(日) 21:24:38 ID:ECDFeWY2
ジャンボの燃料はメタノールに近いからライターなら発火するよ

187 :774RR:2007/09/16(日) 21:39:27 ID:g7FTr0J+
(・`ω´・)ノ←こいつの・が目なのかホッペなのか気になる

188 :774RR:2007/09/16(日) 22:00:37 ID:qse1pGpa
>>178
ほー、なるほど

189 :774RR:2007/09/16(日) 22:01:04 ID:3tOFx3Gl
>>186
ジェット燃料 = ケロシン = 灯油

190 :774RR:2007/09/16(日) 22:04:57 ID:PViMgzky
昔のネイキッドみたいにフロント径でかくて迫力ある単車出して欲しいなぁ


191 :774RR:2007/09/16(日) 23:10:00 ID:kSOzSg4c
いい加減スレ違いって気づかないのかねこの子は

192 :774RR:2007/09/16(日) 23:37:35 ID:GTrQT61X
世の中、ハイオクタン燃料の方が良く燃えると思ってるヤツが沢山居るんだから、
ジェット燃料がどうなってるのか知ってる訳ねーだろww

>>190
個人的にはナイトホークが大好きなんだが、あの形は一般的に古くて貧乏で格
好悪いと思われているのが実情だからな・・・ 鱸のSTくらいしか選択出来ない
世の中になりそうだ。スポークホイールは強いけど、年中乗る人にとっては錆が
出やすいから面倒なんだな。

193 :774RR:2007/09/16(日) 23:58:59 ID:kSOzSg4c
そこでVX800復活ですよ!?

194 :774RR:2007/09/17(月) 02:59:35 ID:gZ3CToUD
あれだけスポーツスターが売れてるのになんで国内メーカーは
Vツインネイキッドを出さないんだろうか

195 :774RR:2007/09/17(月) 03:42:00 ID:kwaSOJ9H
>>194
VTZで痛い目に遭ったから。

196 :774RR:2007/09/17(月) 04:20:48 ID:bgepgv4Q
VRXで痛い目に遭ったから。

197 :774RR:2007/09/17(月) 04:52:59 ID:gZ3CToUD
VTZはいわゆるネイキッドとはちと違う気が…
VRXはほんと早すぎたモデルだったと思う
ただ水冷なんであのラジエータが目立ちすぎな気も
もうちょっと継続販売してれば生産中止にまではならないモデルになれてたかも

198 :774R:2007/09/17(月) 08:06:26 ID:SqDvMZUm
VTZは入門用&バイク便御用達としてかなりの数が出たぞ

199 :774RR:2007/09/17(月) 09:33:08 ID:tYQvDZ26
>>195
VTRはそこそこ売れたんじゃないの?

200 :774RR:2007/09/17(月) 13:23:34 ID:1aFfRvRt
VRXは750ccで出した方が売れてたよね

201 :774RR:2007/09/17(月) 13:33:53 ID:3f/BdXfk
250-400ならツインが一番バランスいいと思うんだけどね。
SRVは5年出るのが早かった。

202 :774RR:2007/09/17(月) 14:26:03 ID:VlEgIaPH
ブルバードのエンジンをネイキッドに載せてくれたら
いいんだけどなぁ、無理か。

203 :774RR:2007/09/17(月) 15:29:50 ID:DT2bwBKE
SV400があるだろ。
糞重い方がいいのか?

204 :774RR:2007/09/17(月) 17:20:39 ID:GU6L3Gls
SRVは250-400の枠に入ってない件

205 :774RR:2007/09/17(月) 17:21:48 ID:iwHDw8F9
SV400S新型出ねぇかな

無くなるには惜しすぎると思う

206 :774RR:2007/09/17(月) 17:57:00 ID:3f/BdXfk
旧モデルは400/650だったけど、今のは1000がメインだからねえ
650の国内仕様に期待するか
って1000も生産終了なのか?
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html

207 :774RR:2007/09/17(月) 18:04:48 ID:GU6L3Gls
SVスレの人ですが、国内仕様は全ての排気量で全滅しました
輸出は650メインで、1000Sは輸出継続です
650の国内仕様は、旧型が初期ロット売り切るのに一年掛かった経験から
鱸で600クラスの国内仕様を期待するのは厳しいでしょう

所謂国内自主規制撤廃したから、この先はフルパワーで国内仕様作ったら
そのまま輸出すればええやん?と妄想中

208 :774RR:2007/09/17(月) 18:19:11 ID:ESpnrP2Z
とは言え馬力以外にも仕向け地別に色々細かく仕様が違ってて、その調整が
結構馬鹿にならない手間だそうだからナー。いや、ね?そりゃ俺だって
海外モデル色々あるんだから輸入販売してくれよー!とか言いたいけどorz

209 :774RR:2007/09/17(月) 18:34:06 ID:Ui3tIgnO
アドレス50
レッツ4/パレット
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!

210 :774RR:2007/09/17(月) 18:37:36 ID:sWFWxyrd
SVだけはハッキリしてるけど、結局それ以外の中間排気量車はメーカーはどうする
つもりなんかね?
とっくに九月になってるのにホンダの公式サイト見ても、VTRもマグナも不通に
販売してるみたいに掲り続けてるし、生産終了しますなんて一言も書かないし。

211 :774RR:2007/09/17(月) 18:49:04 ID:FZAcQDBc
ぶっちゃけ国産で国内でってなると、まともなのは
リッターネイキッドしかないのが痛い。
日本人はみんなCB1300SF/SB乗ってろってか?
そらみんな外車に逃げるわ・・・。

212 :774RR:2007/09/17(月) 18:55:03 ID:3f/BdXfk
FTR(+XR230M?)
KLX250/Dトラッカー
以外の250MTモデルはこのままフェードアウトなんじゃない?
あとZZR250だかZX-2.5Rだかが輸入されるかもね。

213 :774RR:2007/09/17(月) 18:56:58 ID:J9zPHC+W
アドレス50とレッツ4の新型は2万円アップか…
トゥデイ3万5千アップのホンダより立派だな。

しかしスズキはいつまでHPに油冷バンディット1200とそのファイナルエディション
のっけとくつもりだよ…明らかにラインナップの水増しだろ。

214 :774RR:2007/09/17(月) 19:17:11 ID:GaLC/DAm
まー、スズキのFIはホンダと比べて安上がりだしな

215 :774RR:2007/09/17(月) 19:17:35 ID:Ui3tIgnO
そういうこと言うとアンチホンダが暴れるからよせ

216 :774RR:2007/09/17(月) 19:21:23 ID:sWFWxyrd
ホンダだけでなく、他3メーカーも国内仕様車はみんな玉虫色・・・

217 :774RR:2007/09/17(月) 19:27:33 ID:dxgqfv7l
そういやインパルスはどうなんだろ?
GSRあるからカタログ落ちかな?
個人的にはGSRより無骨なインパルスのほうが好きなんだけどな…
てかイナズマを水冷でいいから復活してくれスズキさん

218 :774RR:2007/09/17(月) 19:45:05 ID:iwHDw8F9
SV400S>>>(越えられない壁)>>その他の400

変態?だがそれがいい

219 :774RR:2007/09/17(月) 20:41:22 ID:fZy5J2ee
GSRとかの最近流行りのネイキッドのデザインは
あっと言う間に廃れると思う。
そういうモデルが有ってもいいけど
オーソドックスなデザインのモデルは出し続けて欲しいな

220 :774RR:2007/09/17(月) 20:51:06 ID:pgtpsUtw
>>197
VRXはスティード同様単なるパクリコンセプトで出したバイクだから、発売当時のバイク雑誌にも酷評されてたぞ。
V-TWINスポーツのクセに軽快感がなく、それでいて鼓動感も皆無だとか

といいつつ俺も国産750Vツインスポーツの復活を期待しているんだが。
シャドウ750のエンジンを使って作ってくれんかねぇ

221 :774RR:2007/09/17(月) 21:40:20 ID:7MN81ckS
オーソドックスなデザインのモデルはあってもいいけど
定石をぶっ壊す斬新なデザインに挑戦し続けて欲しいな。

222 :774RR:2007/09/17(月) 21:55:52 ID:35AWgqAm

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ザマーミロ
早くバイクなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの?幼いね
130キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの?まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの?
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物=糞バイクか?
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの?  一体何考えて生きてるの?
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス  なんでそんなに低脳なの?
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち?
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの?なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの?
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの?
何で糞バイクなんて買っちゃったの?
何でモラルが無いの?  答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆


223 :774RR:2007/09/17(月) 22:01:13 ID:iwHDw8F9
今回の規制でレトロスポーツやクラシカルなNKは壊滅して欲しいと思ってる

そういったモデルの人気と台頭が斬新なモデルの登場を鈍らせてる遠因だと思うのは俺だけだろうか?

224 :774RR:2007/09/17(月) 22:03:19 ID:GU6L3Gls
つかSV400だって去年の12月で生産は終わってたんだよ
8ヶ月経って在庫がほぼさばけて、やっと発表したってだけ
ドコのメーカーもそんなもんでしょ

225 :774RR:2007/09/17(月) 22:05:39 ID:D8Cup3O0
でもその方が売れるんだからしょうがない

空冷(風)パラ4、ダブルクレードルフレーム、リア2本ショック・・・

226 :774RR:2007/09/17(月) 22:06:03 ID:Zg0/Gmy9
>>219
そもそも流行ってんの?

227 :774RR:2007/09/17(月) 22:07:39 ID:ESpnrP2Z
計画経済じゃあるまいし、そんなの市場の自然淘汰でしかないだろ。俺も
レトロ&クラシカルなバイクは好みじゃないが、実際にその手のバイクが
売れてる以上、メーカーは商売なんだからそっちを優先するのは仕方ない。

228 :774RR:2007/09/17(月) 22:20:14 ID:iwHDw8F9
それでもGSRみたいなコンセプトのモデルが各社から出れば少しは変わると思うんだ

とりあえずNinja250とER250に期待

229 :774RR:2007/09/17(月) 22:25:21 ID:1xPasgSD
斬新なモデルって例えばどんなんだ?
オイラは虫みたいな最近のデザインはそれこそ虫酸が走るんだけど
レトロも先鋭的なのも両方有って良いんじゃね?

230 :774RR:2007/09/17(月) 22:33:05 ID:oTC31hTc
デザインが一本化しちゃうと
そのデザインが廃れると同時にバイク自体が絶滅しちゃうよ。

231 :774RR:2007/09/17(月) 22:33:13 ID:Ui3tIgnO
俺はCB400SSやSR400みたいな外観が好き
中身のテクノロジーは進歩してほしいと思うが
モダンなスタイルは味があって良い

232 :774RR:2007/09/17(月) 22:36:28 ID:iwHDw8F9
俺は壊滅して欲しいのであって全滅しろとは思ってない
クラシカルなのも少しは残すべきだと思うよ

斬新って何?って聞かれると表現しづらいけど>>225で挙がってるようなある種の「様式美」
ではなく趣味としての「機能美」を備えたモデルが欲しいわけよ

233 :774RR:2007/09/17(月) 23:01:01 ID:VlEgIaPH
CBF250にGB250の再来を期待するのは無謀か。

234 :774RR:2007/09/17(月) 23:02:25 ID:Wy0y49NR
機能美を備えたビッグスクーターにご期待ください!!
って感じだろ、しばらくは

まあ、>>232はスクーターやってないkwskを待て

235 :774RR:2007/09/17(月) 23:05:09 ID:iwHDw8F9
シングルスポーツって需要あんのかね?

まあSRXが再販されたら買いたいけど

236 :774RR:2007/09/17(月) 23:06:11 ID:ESpnrP2Z
壊滅と全滅は同義語だと思うが…まあ気持ちは分かる。
CB400SFよりCB-1の方が遥かに好きだし。
すべては規制クリアしてからの話だが。

237 :774RR:2007/09/17(月) 23:08:52 ID:Ui3tIgnO
「○○を復活させてくれ」ってのをよく見かけるけど
復活したとしても当時の性能をそのまま再現ってのは無理だよ

238 :774RR:2007/09/17(月) 23:09:41 ID:iwHDw8F9
ビグスクだけは勘弁してくれww
特にバカスクなんかに乗ったら恥辱で押し潰されるwwww

239 :774RR:2007/09/17(月) 23:09:56 ID:ESpnrP2Z
>>233
CBF250は寧ろCB250RSの再来じゃない?
日本でも出してくれたら(ry

240 :774RR:2007/09/17(月) 23:12:41 ID:Wy0y49NR
まあそのうちスクーターだらけになるとは思うがな
いまも国内バイク販売数の8割くらいは原付スクーターだったっけ?
スクーターかハレで9割なんてもうすぐそこまできてるんじゃない?

241 :774RR:2007/09/17(月) 23:24:12 ID:iwHDw8F9
>>237 仮にカタログスペックは再現できたとしても当時の乗り味までは再現できなさそうだな

242 :774RR:2007/09/17(月) 23:33:46 ID:tmMqyB1N
CBF250か… V型エンジンを横置きにすれば、普通に収まりそうな物だがww

遠回しにVTで作れよという事ですわwww

243 :774RR:2007/09/17(月) 23:40:45 ID:rLuyNnqL
>>237
当時の性能をそのまま再現したりしたら、とてつもなく乗りにくい駄作になるだけかとw
古いバイクをメンテしつつ乗り続けてる人対象ならともかく、
新しいバイクに慣れた人には、曲がらない止まらない走らないバイクとしか感じられないはず。
まあ、最近の中型とかから入った人だと80年代レプリカとかは曲がらない止まらない自殺マシーンかもしれんがなw

244 :774RR:2007/09/17(月) 23:42:09 ID:vYUt5Ckg
スズキならSTにカタナの皮かぶせて発売しそう。

・・・・・・・ちょっとカッコイイかも。空冷シングルのカタナ・・・

245 :774RR:2007/09/18(火) 00:01:52 ID:V2dUxg54
空冷好きって懐古厨?

246 :774RR:2007/09/18(火) 00:09:18 ID:19i3lcfM
>>245 それは違うと思う

247 :774RR:2007/09/18(火) 00:10:09 ID:++bYxmuq
>>245
エンジンが外から見えるバイクだと、エンジンの形=全体のデザインの一部
スタイルの好みは人それぞれだろ?

248 :774RR:2007/09/18(火) 00:50:59 ID:X8/71+Js
てすと

249 :774RR:2007/09/18(火) 01:25:29 ID:bht1KG4O
空冷エンジンはかつての航空機用エンジンを思い起こさせるから好き。

250 :774RR:2007/09/18(火) 02:15:12 ID:ef7xWLp6
排ガス規制に対応するには三元触媒が必須だろうし、三元触媒使うならインジェクションとコンピューターがいるし...
キャブ車は全滅か.....

251 :774RR:2007/09/18(火) 02:38:57 ID:jcYtcgkm
もうキャブの時代じゃーないと何度言えば・・・

252 :774RR:2007/09/18(火) 02:52:48 ID:54/qH5Kw
キャブ車は全滅かもな.....

253 :774RR:2007/09/18(火) 06:47:49 ID:3kRZQwH1
Ninja250が発売されたらいいな、前はZZR250に乗っていたし。
今は6nに乗ってます。


254 :774RR:2007/09/18(火) 08:02:29 ID:zfKWn5aq
「されたらいいな」ってだけで買わないんだろうな

255 :774RR:2007/09/18(火) 08:12:11 ID:UjpIUBhC
まぁ8nが出たら買うはず。
250なんてw

256 :774RR:2007/09/18(火) 09:23:07 ID:nRjF0hZ+
2st原チャリをどうにかしたほうがいいね。
かぶりっぱなしで煙が激しいのよく見るし。ババアやジジイ仕様なんか

257 :774RR:2007/09/18(火) 09:51:27 ID:N1QXuT0k
あと数年で無くなるよ。
もう作っていないし。

258 :774RR:2007/09/18(火) 10:20:46 ID:81fP8ocg
2st原チャリがあと数年でなくなるとは思えないなぁ。
絶対数は減るかもしれないが未だにペリカンJOGなんかが現役だったりするしな。

259 :774RR:2007/09/18(火) 10:45:42 ID:mcQ1V0+W
あー
ちびニンジャはどちらかというとEr250fだよ
国内だとベルシス250の方が人気出そうだな

260 :774RR:2007/09/18(火) 10:46:46 ID:dqgN1UrZ
絶対数が減ればいいよ
DQNマフラー装着車にしても同じ。ゼロにはできなくても、絶対数を
減らす施策が必要

って道路交通法改正の件はどうなった?

261 :774RR:2007/09/18(火) 11:14:06 ID:aFwn6heA
>>258
おそらく最後まで残るのはホンダのジャイロシリーズだろうな。
販売台数がわりとあるし、高額な車体のため、よほどの大修理でも
ないかぎり直して使うし、専門の再生業者もあるくらいだしね。

なにより問題なのは、この手のバイクは業務用として使われていて、
エンジンが掛かっている時間がべらぼうに長いってこと。
排気量が小さくても、トータルでのco排出量は相当なもの。
2008年までに全車インジェクション化を……とか環境に
うるさそうな企業イメージを作っておきながら、
放置プレイのホンダだわな。

262 :774RR:2007/09/18(火) 12:03:19 ID:VWn/mEJ7
FI化したらしたで
価格が上がったとか性能が落ちたとか
いくらでも叩くんだけどなw

263 :774RR:2007/09/18(火) 12:19:46 ID:BDvhy0N2
まず、地球上で温室効果をもたらすのは水蒸気が90〜97%で
二酸化炭素がもたらす温室効果は3〜10%程度。
その中で人為的に排出してる二酸化炭素はごくわずか。

★つまり、排気ガスを規制してもほとんど効果が無いのが事実。

二酸化炭素が増加しているから気温が上昇しているのではなく、
気温が上昇しているから二酸化炭素が増えている。

★つまり、排気ガスを規制してもほとんど意味が無いのが事実。

長い地球の歴史と気温の関係をデータで見ると
気温は定期的に上昇と下降を繰り返しているので
近年の気温上昇はほっといても自然に下がるというのが専門家の意見。

「太陽の膨張」や「地球の公転半径」や「惑星の気温」などというのは
今の人類の力ではどうにか出来るものではないのです。

ちなみに北極の氷が全て溶けても海面は全く上昇しませんし
南極の氷はまわりが溶けている分、中心の氷は年々厚くなっています。

264 :774RR:2007/09/18(火) 12:37:29 ID:yie0U25b
頭悪いコピペはほっといて、XR400 モタードのカラーリングを変更し発売!
…でもやっぱり排ガス規制対応は現行レベルのままでしたorz

265 :774RR:2007/09/18(火) 13:02:32 ID:BDvhy0N2
コピペじゃないのだが・・・

266 :774RR:2007/09/18(火) 13:23:29 ID:UjpIUBhC
頭が悪いってのは同意なのか?w


267 :774RR:2007/09/18(火) 13:44:31 ID:PD+syGJQ
スズキは排ガス規制対応原付が5馬力超えてるなあ。どういうイカサマ使ってんだろ?

268 :774RR:2007/09/18(火) 13:59:57 ID:BDvhy0N2
>>266
コピペじゃないってのは納得したのか?

269 :774RR:2007/09/18(火) 14:30:29 ID:j3navql1
>>261
>なにより問題なのは、この手のバイクは業務用として使われていて、
>エンジンが掛かっている時間がべらぼうに長いってこと。
>排気量が小さくても、トータルでのco排出量は相当なもの。

それを言うなら政治家VIPの車なんて。
発進する何時間も前からエアコン効かせて路駐なんだし。

そんな連中が環境保護を掲げていたらお笑いですわ

270 :774R:2007/09/18(火) 15:12:42 ID:hnQofaAz
>>263 ID:BDvhy0N2
お前600厨だろ?


271 :774RR:2007/09/18(火) 15:54:19 ID:UjpIUBhC
普通2輪の850CCへの自動以降キボンヌ

272 :774RR:2007/09/18(火) 16:59:01 ID:6tgKEQ1q
オレの勝手な見解では、空気中のCO2やH2Oが増えて温暖化が進むのではなく、
単純に燃料を燃やした燃焼熱で大気が温められて温暖化が進んでいるのだと思う。

夜の間に地上と大気の熱が宇宙空間に逃げていくスピードよりも、
燃焼熱が大気を温めているスピードの方が速いだけなのではないだろうか。

273 :774RR:2007/09/18(火) 17:06:03 ID:/iPfvCRW
燃焼による熱量は、太陽から受ける熱量に比べたら非常〜に小さなもの。
だから、二酸化炭素などによる温室効果がわずかに高くなっても、
地球に与える影響が非常に高い。

274 :774RR:2007/09/18(火) 17:07:55 ID:hKODN8kG
>>267
スズキのサバ読みスペックは最近じゃ有名な話

275 :774R:2007/09/18(火) 17:19:00 ID:hnQofaAz
まあ実際に訴えられらヤマハと五十歩百歩


276 :774RR:2007/09/18(火) 17:38:09 ID:N1QXuT0k
原付一種の排気ガス規制に関して運輸局に突撃してきた。

形式指定取るものはアイドリングとモード規制あるけど、
並行輸入車はアイドリング規制だけだって。
COが3.0%とHCがいくつか忘れた。NOX規制は無いって。
それも登録時に確認は無くて、ユーザー自身が管理すればオッケーだって。
並行輸入車が全体の1%も無いから、登録時の確認の予定も無いって。
詰まるところ、原付一種の並行輸入車は警察の抜き打ち検査以外
摘発される事は無いってさ。

277 :774RR:2007/09/18(火) 17:48:36 ID:M9jhnSbt
温暖化は単純に光合成をする植物の減少、つまりコンクリート化・都市開発をやめれば済むこと
都会に緑をジャブジャブ植林すればよし

278 :774RR:2007/09/18(火) 18:08:21 ID:LZJte8y9
>>277
その理屈だけじゃ海洋については説明出来ないな。

279 :774RR:2007/09/18(火) 18:18:35 ID:LMbux7CI
>>277
アマゾンの熱帯雨林が焼き畑農業で毎年大量に失われているのが
大きな理由の一つらしいぞ。日本ごときちっぽけな国を多少緑化した
ところでたかが知れている。

温暖化に関しては大気中から二酸化炭素を分離するプラントでも
できない限り解決は無理だろ。それもかなり大規模にやらないと。

280 :774RR:2007/09/18(火) 18:24:42 ID:VWn/mEJ7
2ストが復活する理由にはならない

281 :774RR:2007/09/18(火) 18:31:52 ID:/iPfvCRW
>>279
二酸化炭素を宇宙に捨てる計画とかもあったね

282 :774RR:2007/09/18(火) 18:39:04 ID:SH+uij7V
まず原因が何かを立証することに金かけたら良いのでは
とか思うのだが
もし、ものすごい金かけてやってたことが
実は無駄でしたなんてことになったら目も当てられない

283 :774RR:2007/09/18(火) 19:15:27 ID:qb6I+IIm
>>277
車のボディー全体に植物を植えた車を思い出した。
なぜ売り出されないんだろう。エンジンの熱でやられるとか、根っこが隙間から社内に侵入してくるとか?

284 :774RR:2007/09/18(火) 19:20:02 ID:qb6I+IIm
ジャイロシリーズの排ガス規制クリアモデルはまだかな?
どう進化するのか早く見てみたい。

285 :774RR:2007/09/18(火) 19:59:02 ID:N1QXuT0k
とりあえず在庫さばかないと出ないんじゃない?
このまま消える可能性もあるけど。

286 :774RR:2007/09/18(火) 20:08:56 ID:Fj7/Uxyd

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ザマーミロ
早くバイクなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの?幼いね
130キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの?まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの?
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物=糞バイクか?
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの?  一体何考えて生きてるの?
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス  なんでそんなに低脳なの?
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち?
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの?なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの?
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの?
何で糞バイクなんて買っちゃったの?
何でモラルが無いの?  答えろよ低脳なクズ

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287 :774RR:2007/09/18(火) 20:10:45 ID:9HWxFCE/
>>274
アドレスV50に乗ってるけど、ノーマルの4スト50ccにしては馬力あって早いよ。
加速は2ストのノーマルレッツ2に負けるけど、中間から伸びてリミッターも効きまくる。


288 :774RR:2007/09/18(火) 20:23:10 ID:++bYxmuq
>>276
原付二種もそうなるとべスパの専門店とかにはありがたいな
店が通報されるかもしれんが

289 :774RR:2007/09/18(火) 20:47:12 ID:diN04dUd
ホンダのXR400たった今確認したけど、情けないの一言に尽きる。
これ無理やりヤマハのWR250にあてつけてるだろ?
カラーリング変更でお茶を濁すつもりか…
これでホンダの方向性が分かった…
率先して新型を出すのではなく各社の動向を見て売れそうな所を真似るつもりか…
長年のホンダ党のオレもこれはさすがにありえんわ

290 :774RR:2007/09/18(火) 20:54:20 ID:s4X7MspE
>>289
400クラスの規制は来年だろう・・・

291 :774RR:2007/09/18(火) 21:12:49 ID:dqgN1UrZ
XR400って街中で見たことがない
エンジンはCB400SSと一緒?ま、来年消えるからどうでもいいか

292 :774RR:2007/09/18(火) 21:13:51 ID:cuTAZU/B
>>272
高卒は考えなくていいよ

293 :774RR:2007/09/18(火) 22:11:57 ID:N1QXuT0k
>>291
同じエンジンみたいですね。
元々海外向けにレーサーとして作られたモデルだから、
国内で見かけないのも仕方ないのかも。

294 :774RR:2007/09/18(火) 22:13:49 ID:DxmzyPKW
てすち

295 :774RR:2007/09/18(火) 22:19:04 ID:vUQ09VSp
>>292
あれはどう考えても中卒だろ

296 :774RR:2007/09/18(火) 22:46:27 ID:qHJKC+Z0
>>293
なんかレスがズレてる気がする

297 :774RR:2007/09/18(火) 22:50:53 ID:Eu9GhE90
CO2が温暖化の原因であることは、まだ証明されていないんだよな。
燃焼熱説もあながちウソではないと思うよ。

CO2が増えているなら、珊瑚が死滅するわけがない。

298 :774RR:2007/09/18(火) 23:10:51 ID:Ew7KFg5f
>>288
原付2種も同じだよ
250未満の輸入車及び逆輸入車は型式認定とってないから
今回の規制は関係なし(本当は対象だけど自主管理だから事実上関係なし)

逆にいままであった海外仕様レーサーの公道登録は250以上は
今後はかなり厳しくなる(やりようによってはできなくはないだろうけど)

299 :774RR:2007/09/19(水) 00:15:33 ID:LxhVmVUn
CO2削減は元々オゾン層の破壊を遅らせる為のもの。
オゾンが破壊されると紫外線や人体に有害な宇宙線が降り注ぐので。
赤外線や直射日光の熱はそれと関係ないしCO2もほとんど関係ない。
「ほとんど」というのは少しは関係あるからなんだけど
温暖化の原因としては全体の1%にも満たないんだよ。
それよりも最近はCO2が足りなくて森林が育たない例がでてきている。
ビニールハウスでは足りないCO2を放出させる機械を使っているくらいだよ。

300 :774RR:2007/09/19(水) 00:22:46 ID:u4szf43v
規制を受けても規制前の出力や車体価格に戻るまで何年かかるんだろうな
たとえ技術が進歩して馬力出ても車重あがるだろうし

301 :774RR:2007/09/19(水) 00:33:20 ID:iNuOMbww
大型クラスならユーロ3レベルでも馬力アップしているんだけどね
排気量が小さいほど影響は大きいようだ
そもそも小中排気量はメーカー側にやる気がないからな・・・
WR250R/Xは奇跡だろう。あと期待できるのはCB400SFくらい?

302 :774RR:2007/09/19(水) 01:38:55 ID:2PueRgVe
最近の流れだと仕方ないだろうけど、単純に生活環境の
改善になるって部分が忘れられがちになってる気がする。
>排ガス浄化


303 :774RR:2007/09/19(水) 07:59:48 ID:NOJPNTyv
>>299
じゃぁどうして世間一般のテレビ局や新聞は 異常気象→地球温暖化→原因はCO2の増加→車・バイク・家庭での電気使用が主な原因
→私たちに出来ることは何か→節約!エコを! という流れになっているのかい?

車やバイクに乗ってるだけで白い目で見られるのは嫌だよ
しかもいくら努力したって、温暖化がCO2と関係ないのであったら、これから先温暖化はどんどん進むだろうし

304 :774RR:2007/09/19(水) 08:00:56 ID:/o+JHwfd
とりあえず、今では軽自動車でさえ、COもHCも
測定してみると限り無くゼロだな。

近寄って少しでも異臭がするようなバイクは
それだけでイメージ悪過ぎ。2スト論外。

305 :774RR:2007/09/19(水) 08:12:58 ID:sidiIcMN
>>303
「温暖化してますが、私たちにはどうしようもありません。
 人類滅亡を待ちましょう。」よりは良いんじゃないか?
ディーゼルの排気ガス規制が無い頃は目の前をディーゼルトラックが
通っただけでむせたからね。
東京の空気は明らかに良くなったよ。
中国の街中は酷いと聞くしね。
環境問題に目を向ける、環境問題技術を向上させのには効果がある。

306 :774RR:2007/09/19(水) 08:28:37 ID:Zgaeb48F
単刀直入に言いうと
もっともっと速いバイクを作れ
2ストを復活させろってことでしょ
無理だから諦めろ

307 :774RR:2007/09/19(水) 08:30:43 ID:5fA00/er
>>297

>CO2が増えているなら、珊瑚が死滅するわけがない。

科学的に説明してくれ。

308 :774R:2007/09/19(水) 08:39:46 ID:fAY195W0
珊瑚は熱帯の海に生息してはいるが温度変化には弱いのだ

夏場海水平均温度が2度上がるだけでも死滅するのだよ

309 :774RR:2007/09/19(水) 10:11:31 ID:7Mxf4dbt
今、このスレで話題になっている温暖化について・・・
ttp://env01.cool.ne.jp/ss02/ss023/ss0231.htm

310 :774RR:2007/09/19(水) 12:17:29 ID:5fA00/er
>>308
珊瑚が海水温上昇に弱いことくらい知ってるよ。


「CO2が増えているなら」→「 @ 」→「珊瑚が死滅するわけがない(珊瑚は死滅しない)」

いきなり結論って事ではなく、@をどう考えているのか知りたい訳よ。
実際はABと複数の段階になるかもしれんが。

311 :774RR:2007/09/19(水) 12:27:52 ID:gXYQCTxU
@諸々の大人の事情により

312 :774RR:2007/09/19(水) 12:28:05 ID:S+ZjZAbi
(真実の地球温暖化シリーズ)
ttp://sungod2012.blog96.fc2.com/blog-entry-52.html

温暖化の真実
温暖化の真実part2
温暖化の真実part3
温暖化の真実データ
温暖化の真実は太陽の異変

313 :774RR:2007/09/19(水) 12:32:31 ID:Xeobmx6G
@高砂親方のおかげで

314 :774RR:2007/09/19(水) 12:37:14 ID:cF56RehN
@細木数子の顔面神経痛により

315 :774RR:2007/09/19(水) 13:57:48 ID:Wz7avfrN
ttp://www.meiseik.com/NEW_BIKE/2007Model.htm
継続モデルありが気になる

316 :774RR:2007/09/19(水) 13:58:39 ID:Wz7avfrN
つうか結局エリミVのエンジンは専用エンジンで生涯の幕を閉じるのか。

317 :774RR:2007/09/19(水) 14:42:24 ID:SisUAuls
相変わらず単発ばっかりだな。そんなに特殊法人増やしたいのかよw

318 :774RR:2007/09/19(水) 18:12:46 ID:PxYGOadi
自転車でハアハアしてるときに、2ストローク(サイクル)エンジンの原付スクーターが通ると非常に臭い。
ガソリンとエンジンオイルの燃え残りが混じってる。
だから2ストが生産中止になったのは大歓迎です。

規制後はバイクの4ストローク(サイクル)エンジンの排気が綺麗になると思うので、バイクが一番サイクリストにとって無害だな。

自動車は車体が大きいので負圧を発生し、道路に落ちている粉塵を巻きあげるから、排気が綺麗でもサイクリストの肺に悪影響がある。

319 :774RR:2007/09/19(水) 21:36:28 ID:Fln4kkUH
なぜに自転車目線

320 :774RR:2007/09/19(水) 21:36:29 ID:Kd2fymHz
つ マスク

まぁ夏なんてマスクしてられないよね。。

321 :774RR:2007/09/19(水) 21:58:50 ID:8SAA7ruZ
常に布巾マスク着用。
防塵マスクもあるが、フルヘだとつけれん!

322 :774RR:2007/09/19(水) 22:03:34 ID:ie55wQzy
レスプロマスクを年中付けていますが流石に夏はきつい。

ただ、田舎じゃフィルター売ってねぇよ・・・。

323 :774RR:2007/09/19(水) 22:20:22 ID:iNuOMbww
>>316
グースみたいな感じの本格派スポーツバイクに載せてほしかった
パラツインよりコストかかりそうだから終了かな、残念

324 :774RR:2007/09/19(水) 23:25:48 ID:oVfX4OwQ
>>319
チャリ乗りはチャリ以外の全ての乗り物を蔑視かつ軽視かつ憎悪してるからじゃね?

325 :774RR:2007/09/19(水) 23:56:16 ID:+Lk30d3D
>>324
>318は4stのバイクは自転車にとっては良いと言ってるんじゃ


326 :774RR:2007/09/20(木) 00:17:17 ID:fOS1pdgB
自転車でハアハアしてる時に2stのバイクが通ると
アッー2st、いいニオイ・・・ハァハァ
ってなる奴もいる

327 :774RR:2007/09/20(木) 00:22:13 ID:JZxYf4RG
俺のことですねw
ヒルクライムでヒイヒイしてるときに2stの兄ちゃんが走っていくとやる気があがる。
下りでは後ろにつかせてもらったりしてます。

328 :774RR:2007/09/20(木) 00:27:32 ID:vl997qdM
>>326
俺のことかーっ!!

329 :774RR:2007/09/20(木) 06:27:27 ID:FBowGTyo
今日こそは何か発表がありますよね

330 :774RR:2007/09/20(木) 07:27:48 ID:oStQ38gR
はちゃめちゃ理論の>>297は高確率で600厨。
結局説明無しで逃げだからな…。

331 :774RR:2007/09/20(木) 08:34:00 ID:Kc4Om/ED
「砂漠化が進んでいる。」「森林が減っている。」
こんな問題を「深刻な状況だ」というが、
その原因は「CO2を減らしていること」だとは、学者以外は誰も気付かない。

しかし学者の意見よりもメディアの意見を信じてしまうのはしょうがない。
メディアの力は強いのだ。

332 :774RR:2007/09/20(木) 09:34:29 ID:qhUsOyLt
あまり人間が乱開発や火を使わなかった数百年前より、森林が減る程CO2が減っている
というのはピンとこないのだが・・・

333 :774RR:2007/09/20(木) 09:39:05 ID:FBowGTyo
つまり規制なんかなくして2スト復活させて
2ストレプリカ黄金時代を呼び戻して
ガソリン・オイル垂れ流しの10km/g程度の燃費でもいいから
馬力とトルクと最高速を限界まで上げた吉外マシンを各社にガンガン作らせれば
若者も車なんか捨ててバイクに乗るようになって
休日になれば峠には走り屋が何百人も集まって腕を競いながらも
家族連れのファミリーカーを集団で襲って娘さん引きずり出してレイプして
イヤッハー!な時代が到来してバイク最高な社会になって
砂漠化がストップして森林がどんどん拡大していって緑豊かな地球になって
でもそしたら今度はガソリンの値段が気に障るようになってきて
今度は政府がガソリンを売り惜しみしてるとか難癖つけて
ガソリン無料化デモとかやるわけですね?

         _、_
      .(;^ω^)\
      | \ / \√|    
      ( ヽ√| ` ̄
      ノ>ノ  ̄     さすがの俺でもそれは引くわ
      レレ   ((

334 :774RR:2007/09/20(木) 09:45:27 ID:5IiySXI5
地球レベルでの気候・環境についてなんて、歴史も浅いしカオスな部分もあって
実は今の科学技術ではほとんど解明されていない

そしてどんどん脱線して言ってるのに誰も戻そうという気が無いwww

335 :774RR:2007/09/20(木) 09:48:08 ID:BRwIWOPF
つまり、アレだ。
俺以外のヤツはバイク乗らないでいいよ。
来年から税金10倍にすればいいよ、俺以外のヤツには。

336 :774RR:2007/09/20(木) 09:57:53 ID:qhUsOyLt
フフフ、お前だけに課税してやる。フフフ

337 :774RR:2007/09/20(木) 10:11:52 ID:X1FlK0x6
嫁のJB6ライフのユーザー車検に行ってきたが、COもHCもゼロだった。
LEVどころか、文字通りZEVだな。今どきの軽自動車は旧型バイクが排出した
有害な排ガスを、走りながら浄化することができるという意味だ。

やはり2ストには消えてもらうしかない運命なのだと悟った。

338 :774R:2007/09/20(木) 10:24:49 ID:0LRadGwF
いいじゃないかライフにダクト付けて後ろ走ってもらえばw

ライフ以上の加速が・・・

339 :774RR:2007/09/20(木) 11:11:45 ID:mOmcBJ7a
>>337
ゼロ???
んなことできるの?

340 :774RR:2007/09/20(木) 11:50:49 ID:UGYIFZBx
>>339
完全燃焼していれば、理論上は可能。
現実的には、完全なゼロ(無)は有り得ない。

良好な燃焼状態であればテスターの測定下限以下で
0(%)と表示されるのは珍しいことではない。

341 :774RR:2007/09/20(木) 12:02:13 ID:WsLcoPST

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ザマーミロ
早くバイクなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの?幼いね
130キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの?まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの?
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物=糞バイクか?
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの?  一体何考えて生きてるの?
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス  なんでそんなに低脳なの?
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち?
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの?なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの?
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの?
何で糞バイクなんて買っちゃったの?
何でモラルが無いの?  答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆



342 :340:2007/09/20(木) 12:19:44 ID:UGYIFZBx
(付け足し)
車検時には、アイドル回転で、CO:0%、HC:0ppm表示になる(近付く)ように調整する。
キャブでは0表示は不可能だけど、インジェクションであれば、触媒の効果もあって、そう難しいことではない。
(そういう調整をした結果、「何となく調子が悪くなった」と感じることも多い。)

また、あくまでもアイドル回転時の数値でしかなく、高負荷運転下(それも特に高回転時)では
もっと高濃度の一酸化炭素なり炭化水素なりを排出している。

343 :774RR:2007/09/20(木) 18:58:34 ID:qoka4Rvj
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html

「第40回東京モーターショー 2007」二輪車出展概要
の、市販予定車のとこ

●CB223S〈★〉 は、XR230と同エンジンをつかったネイキッドモデルかな?
●リード〈☆〉 はスペイシー100のテコ入れだろうか?

344 :774R:2007/09/20(木) 19:07:48 ID:0LRadGwF
>>343
CB1100FのデザインはSRX−6のパクリ

345 :774RR:2007/09/20(木) 19:09:21 ID:VQjpyD6L
>>343
リードはSCR110だと思われ。

ところでパッソル終了のお知らせが…。
「EC-02」 「Passol-L」の販売中止についてのお知らせ
ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/index.html

ゼロエミッション市販車が無くなっちゃうのは寂しい。

346 :774RR:2007/09/20(木) 19:10:05 ID:7STrWBQ/
これマジで出せばいいのに
http://www.honda.co.jp/news/2007/image/2070920a.jpg

347 :774RR:2007/09/20(木) 19:27:01 ID:HzkQwq45
CB1100Fのデザインは懐古主義者が担当したのかww

X-11の方がナンボか格好良かったwwwww

348 :774RR:2007/09/20(木) 19:33:30 ID:oStQ38gR
>>331
600厨氏ねよ。

349 :774RR:2007/09/20(木) 19:43:21 ID:FKzhzleM
>>343
何このCB1100Rってやつ?ふざけてるの?
ロボットの顔みたいでマジ可愛いんですけど

350 :774RR:2007/09/20(木) 19:51:07 ID:7HIZ77S9
CB223S…
223て排気量223ccかなFTRかXRの使いまわしかな?
CBの名前を冠するあたりCB400をミニマムにした感じかねぇ…
てかホンダよCBR250で出せよと。

351 :774RR:2007/09/20(木) 19:52:05 ID:qPbyfCOJ
CB1100F(*´д`*)ハァハァ

352 :774RR:2007/09/20(木) 20:01:46 ID:7STrWBQ/
>>350
インドで出してるカリズマの予感

353 :774RR:2007/09/20(木) 20:07:02 ID:FBowGTyo
ヤマハも出展モデル発表
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/20/tms-mc.html

354 :774RR:2007/09/20(木) 20:24:04 ID:NnYs5T5P
>CB223S
FTRの外装変更

355 :774R:2007/09/20(木) 20:44:15 ID:0LRadGwF
>CB1100F

SRX−6のデザインパクリ

356 :774RR:2007/09/20(木) 20:47:59 ID:FBowGTyo
もっと叩こうぜ!

357 :774RR:2007/09/20(木) 20:53:26 ID:3OR+PnjV
ホンダとヤマハには最初から一切期待していないからどうでもいい。
ヤマハはWR出しただけでGJだろう。

で、カワサキとスズキは?せめて新型KLX/Dトラくらい発表してくれ。

358 :774RR:2007/09/20(木) 20:59:47 ID:487xj4bi
CB1100F&R、もういい加減2本リアショックから卒業しようよ。

359 :774RR:2007/09/20(木) 21:12:04 ID:HIWKPVny
>>358
大して攻めない人にはシート下のスペース確保にいいのでは?

まぁモノサスのほうが性能上だがツーリングや街乗りがメインの人向けってことで。

360 :774RR:2007/09/20(木) 21:13:52 ID:d/AOwWAo
足代わりにBW'sが非常に欲しい
シグナスはでかいのよね

361 :774RR:2007/09/20(木) 21:31:04 ID:qKbgCZnp
>>358
ものすごく同意
懐古趣味が過ぎる
シート下スペースがほしけりゃ
スクーターに乗る

362 :774RR:2007/09/20(木) 21:45:24 ID:Ha0QRxi2
BW's何CC?

363 :774RR:2007/09/20(木) 21:48:25 ID:SSWmE+vd
MT-0Sかっけぇ、これ欲しいわ

364 :774R:2007/09/20(木) 21:57:37 ID:0LRadGwF
イイモデルね〜よな

BW'sとか20年前の焼き直しだし・・・
2WDとかにしてみろよ楽器屋

MT−0SなんかMT−01売れてないのにどうすんの?はあ




365 :774RR:2007/09/20(木) 22:01:45 ID:ssn5HHAP
相変わらず、近年のホンダは酷過ぎだな。
SRXのパクリの1100とB-KINGパクリのEvo6と…。
頼むから栄光の名車CB1100Rの名前を汚す不細工バイクを出さないでくれ…。

と、悲しい気分でヤマハのニュースリリース見たら、
MT-0Sでケツマンコが濡れた。

366 :774RR:2007/09/20(木) 22:07:56 ID:yOkrMRkV
MT-0Sカコイイ?
俺には究極にださく見えるんだけど。

367 :774RR:2007/09/20(木) 22:10:16 ID:yB4OdoNm
>BW'sとか20年前の焼き直しだし・・・
>2WDとかにしてみろよ楽器屋

失礼なやつだな楽器屋とは。
なぜ素直に便器屋と呼べんのだ。

368 :774RR:2007/09/20(木) 22:44:31 ID:RBF6Ofv6
>>359
リンクのグリスアップも、イニシャル等の調整も楽だからね。普通に乗るには、2本サスでいいような気がする。

369 :774RR:2007/09/20(木) 22:45:21 ID:cVlojRNt
俺はCB1100Fいいと思うけどな
セパハン付けてカフェレーサーにしたい

370 :774RR:2007/09/20(木) 23:09:23 ID:RyO/LH+f
EVO6はGLエンジンのロードスポーツモデルか。
まだコンセプトレベルだけど、反応しだいでは現実的なのも出てくるのかな。
あのエンジンでどのくらいまで軽い車体にできるんだろう。

371 :774RR:2007/09/20(木) 23:35:19 ID:CB5bHvk6
もしかしてCB223Sって
CBのシングル223ccでFTRのフレームを流用し足回りをオンよりにして
FIのっせて見ましたってな内容じゃないだろうな?
んでパワーも20psあるかないかの仕様…
悲しい悲しすぎるぜ

372 :774RR:2007/09/20(木) 23:39:59 ID:VQjpyD6L
普段の足としてならそれで充分って人も多いでしょ。

373 :774RR:2007/09/20(木) 23:43:28 ID:qe/gi7Bc
むしろCD223Sのほうが有難い。

374 :774RR:2007/09/20(木) 23:44:04 ID:hwRxKGfS
>>365
EVO6とバカキングは似てるかな〜?
色だけだと思うが
1100FとSRXはなんか似てるね確かに

375 :774RR:2007/09/20(木) 23:54:24 ID:BAsO9KGf
>>349
暴走族崩れが好きそう
こんなのはメーカーが出すもんじゃなくてカスタムショップのデモカー
で十分

376 :774RR:2007/09/21(金) 00:00:24 ID:4AT3vbvH
コンセプト・モデルってこんなもんだよ。
あくまでコンセプトだから。

377 :774RR:2007/09/21(金) 00:07:40 ID:fk/2fim8
懐古主義云々以前に格好悪いだろ>CB1100
ホワイトハウスのCB750cafeのほうがはるかにまし

378 :774RR:2007/09/21(金) 00:08:23 ID:x5mYKELT
MT-0Sいいんじゃね?
欲しいとは思わないけど。

379 :774RR:2007/09/21(金) 00:09:37 ID:YwwuAzaL
CB1100スポーツクラシックみたいなネオクラシック路線だな
もう一方のはビーキンよりNewVマだろう
「後出しジャンケンのホンダ」に相応しいコンセプトバイクだ

380 :774RR:2007/09/21(金) 00:39:04 ID:sy7kvhsw
CB1100F、確かにSRXっぽい・・・カラーリングもかつてのYSP仕様みたいだ。
単気筒かツインエンジンに積み替える気はないですか?本田様

381 :774RR:2007/09/21(金) 01:57:30 ID:QzPMHcQY
SRCというより
CB750のタンクとCB400のサイドカバー、VTRのシート、
CB400SSのリアフェンダーを寄せ集めたようにしか見えない。

382 :774RR:2007/09/21(金) 01:58:13 ID:QzPMHcQY
× SRCというより
○ SRXというより

383 :774RR:2007/09/21(金) 02:51:08 ID:khXEU4wu
とりあえず排ガス・騒音規制に絡んだ話をしようよ。

384 :774RR:2007/09/21(金) 02:57:45 ID:bCAj3uSH
なんでMVX死んだんだーーーーーーーーーーばか。
もういい。まじで怒った。今日からNSR250Rに乗り換える。

385 :774RR:2007/09/21(金) 05:02:39 ID:3LJtZBhA
ヤマハの出品車はどれもなんかサンライズっぽいな

ホンダはモーターサイクルショーレベルだな

386 :774RR:2007/09/21(金) 07:31:27 ID:hEQ9Uwyc
ネゴシックス

387 :774RR:2007/09/21(金) 08:34:33 ID:PSXsBdaF
しかしホンダのあの○エンブレムは何だ?
2008のCBR1000RRにもついてそうなアレ。
ヤマハかと思った。

388 :774RR:2007/09/21(金) 09:37:48 ID:6Q19jSli
>386
さすがにあんなシートレールじゃ、体重を支えきれんだろ。

389 :774RR:2007/09/21(金) 10:56:27 ID:9B+2EkWH
evo6のエンジンどうなってるんだ?
誰かあの画像だけでわかる人説明してくれ

足に250ccのスクーター欲しかったけど
フォルツァはいっそう太った感じで購入対象から外れそう

390 :774RR:2007/09/21(金) 11:21:11 ID:sIzT1YQ3
コンセプトモデルにそんなに注目してもどうせ出ないしフーンぐらいでいいだろ。
ここ10年でコンセプトモデルに近いのが発売されたのってB-KINGぐらいしか知らん。

391 :774RR:2007/09/21(金) 13:19:29 ID:aLyswhMe
PS250もあるだろう。HONDAにしてはいい度胸だ。

392 :774RR:2007/09/21(金) 14:01:34 ID:TCBlg7qC
バッテリーレスフューエルインジェクションシステム搭載のRM-Z450の話題も取り上げようぜ。

http://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/0920b/index.html
「RM-Z450」の主な改良点
* エンジンに、市販モトクロッサー世界初となる※バッテリーレスフューエルインジェクションシステムを搭載し、
全域で力強い加速を実現するとともに、始動性を向上させた。※スズキ調べ

393 :774RR:2007/09/21(金) 14:10:21 ID:9B+2EkWH
>>392
レーサーなんかじゃすでに十分な実績のある技術だと思う
HONDAがエイプとかに積んできそうな予感

394 :774RR:2007/09/21(金) 14:46:40 ID:/HMEbaLM
>>389
ゴールドウィングの水平対向をデコレーションしたんでしょ。

395 :774RR:2007/09/21(金) 14:55:48 ID:9B+2EkWH
1,832cc水冷4ストロークOHC水平対向6気筒
でEVO"6"なわけか
かなり変態的なエンジン積んでるんだな
市販されたとしてもこんな扱いにくそうなバイクいったいどれだけ売れるんだろうか

396 :774RR:2007/09/21(金) 18:46:43 ID:4AT3vbvH
>>392
カブ50に既に搭載されているぞ。

397 :774RR:2007/09/21(金) 19:30:04 ID:/ZNSBPe0
後出しジャンケンポンダ

398 :774RR:2007/09/21(金) 20:21:14 ID:pdcRxGhb
>>392
>バッテリーレスフューエルインジェクションシステム
これ、大型バイクに付けたほうが良いと思う。

大型は、週末のみとか、月イチとか多いし。

399 :774RR:2007/09/21(金) 20:24:15 ID:g5L3E5R2
>>398
大排気量エンジンをキックでスタートしろと?
そんな疲れることやだ。
ビックツインでそれやったら、ケッチンで足を骨折してしまうよ。

400 :774RR:2007/09/21(金) 20:38:45 ID:GpZ9lWT4
今時ケッチンて・・・

401 :774RR:2007/09/21(金) 20:41:30 ID:TCBlg7qC
>>396
最初にPGM-FIを搭載したDioZ4でもそうだったけど、
バッテリーがあがっても始動できるってだけで、完全なバッテリーレスではないでしょ。
まぁ、電装品の少ないモトクロッサーだからバッテリーレスが可能なんだろうけどさ。

つーか、DR-Z400シリーズもFI化は決定なんだろうな。

402 :774RR:2007/09/21(金) 20:44:00 ID:dKl3IR2/
来年だろうけどな
GSR400もABSモデルを追加するついでに
規制通せよスズキン

403 :774RR:2007/09/21(金) 20:50:00 ID:NV5hiKxo
>>401
バッテリーレスとはいっても代わりにコンデンサ積んでるだけじゃないか
FIのモノ自体は同じモノだと思うがな

404 :774RR:2007/09/22(土) 00:48:26 ID:wWjD7MBt
排ガス規制クリアするには
要は全部FI化して、良い触媒ぶちこみゃおkなん?

っていうのはあからさまに素人だがorz

せっかくもうすぐ免許取れるのに、
このまま消えていくのは寂しい…

V-twinマグナ、
XR系のモタード、
そしてCB…

全部中型以下クラスでの話だが。

なんとかしろやホンダorz

…とりあえず在庫捌けてからの話しでFA?

長文スマソ

405 :774RR:2007/09/22(土) 00:55:55 ID:UQtlsFyM
マフラーの工場では触媒の粒が運ばれてくる
フォークリフトで運んで降ろすんだが、ドーカーンと降ろすと
粒が割れてしまって ドヤされる。

406 :774RR:2007/09/22(土) 12:22:37 ID:UxiuZ/6c
ホンダの本心が分かるのは、来年の夏頃だろうね。大排気量と125クラスは既に
判明済みだけど、200〜400クラスは、まだ分からない。

案外と、ホンダ以外のメーカーの方が、このクラスのシェア確保の為に、積極的
な商品展開をしてくると思うよ。ブランド力のあるホンダは、後出しジャンケンでも
ソコソコ売れるから。カワサキやヤマハは、従来の海外モデルを国内で販売する
姿勢を見せ始めているし、今回の規制は面白いことになりそうだ。

鱸?! アソコはいつの時代も唯我独尊だからなww 放って置いても面白い事
になってるしwww

407 :774RR:2007/09/22(土) 12:27:40 ID:x3ZeRmbg
触媒って白金やらロジウムとかをほかの母体にタンジさせてるからな。
天ぷらの衣・・・もう少し正確に言うと、触媒はゴマ団子のゴマ、母体は団子だ。
ゴマ団子が割れたら、そら怒られるだろうよ。

408 :774RR:2007/09/22(土) 15:22:33 ID:3vNCJ6pa
>>406
カワサキは250ccパラツインのフルカウルスポーツを開発中らしい
流石カワサキ
普通のメーカーでは考えられないことを平気でやってのける
そこに痺れる憧れるぅ!
もう一生ついていくぜ!www
そのバイクの楽しさ(NOT性能)によっては、まだ大型取らなくてもいいかもなぁとか思ってる。

で、スズキはカワサキと張り合うこと多いから、きっと何かやらかす。
そんなスズキも大好きだw
俺はカワサキスキーだけど、スズキも頑張れ

409 :404:2007/09/22(土) 15:51:53 ID:wWjD7MBt
>>406>>408
詳細な説明サンクス

あれ?
そういえばホンダの125クラスは判明済みと言うことだけど、
どんな感じだっけ?


とりあえずGoogle先生に聞いてみよう。

410 :774RR:2007/09/22(土) 16:47:15 ID:0Bm22q3b
ヤングマシンにカワサキとホンダのニューマシンの詳細が載ってた。
CB223S、なんとキャブで規制通過。デザインはまあまあ。


411 :774RR:2007/09/22(土) 16:49:28 ID:7UHu6d3p
二輪版の東スポはどこまで信じていいのかわからんが

412 :774RR:2007/09/22(土) 16:55:12 ID:CRUDmb+8
まあ、大本営発表まで話全部で聞いとけば吉かと。

413 :774RR:2007/09/22(土) 17:10:01 ID:x4jIOsQQ
>646 名前: 774RR Mail: sage 投稿日: 2007/09/22(土) 16:45:56 ID: OrJvEawu
>CB223Sって・・・
>やっぱこんなんだったか・・・orz
>
>ttp://up.2chan.net/j/src/1190441186177.jpg


414 :774RR:2007/09/22(土) 17:11:58 ID:zZgeDTXb
マイルドにシンプルにベーシックか

良くも悪くもまさにホンダ

415 :774RR:2007/09/22(土) 17:27:16 ID:wWjD7MBt
>>413
おいおい、これまんまFTR223改みたいじゃないか(笑)

どうせならCB-SF,SB風にしてほしかった…
って散々既出だけど。

中古でFTR買って、
タイヤ含めて足回り変えたら
こんな感じにできそう。

と素人の俺が言ってみる。

416 :774RR:2007/09/22(土) 17:33:02 ID:x4jIOsQQ
でも、これでセパハンロケットカウルの
カフェレーサー風を出したら売れると思うw

417 :774RR:2007/09/22(土) 17:36:23 ID:ozPT/nXZ
貧乏人御用達のアドレスからハイテク装備のGSX-R1000まで、幅広い対応をしているのはスズキだけ。
守備範囲の広さはまさにバイク業界のイチローと言っても過言ではないだろう。

418 :774RR:2007/09/22(土) 17:56:37 ID:LcMu95z/
へー

419 :774RR:2007/09/22(土) 18:02:15 ID:J277LZq+
>>413
なんすかこのいたって普通なバイクは

420 :774RR:2007/09/22(土) 18:14:57 ID:Py8ytzeN
CD250Uかと思ったw

421 :774RR:2007/09/22(土) 18:18:08 ID:PKS85S8p
cb400ssは終了だな

422 :774RR:2007/09/22(土) 18:29:51 ID:L4+ANE2G
>>409
某店のブログではホンダは250は
FTR、フォルツァくらいしか残さないので
今後は400以上の販売を頑張れよ、
とのおふれが販売店にでたそうですが…。

423 :774RR:2007/09/22(土) 18:32:06 ID:CRUDmb+8
この手のレトロ風が実際には受けるんだろうか。
RZ50も復活したと思ったらああいうデザインだったし。
俺は時代遅れの老いぼれヲタに成り下がったんだナー…orz

424 :774RR:2007/09/22(土) 18:42:55 ID:nSeEftai
H社より規模小さいし、Y社みたいに株主の大親分を気にしなくていいから楽なんだよ。スズキは。

425 :774RR:2007/09/22(土) 18:51:44 ID:Jkg4zpt6
超遅レスで悪いが
>>24
>「50cc」でなく
>「50cm3」ってとこが鱸


ccはSI単位ではないのでな、取引、証明の文章にはつかえないのだよ。
車検証の排気量の単位は何と書いてあるか見てみろ。


426 :774RR:2007/09/22(土) 19:33:49 ID:0VwrXmxi
もうアホンダには期待しちゃいけないって事ですか?
カワサキのあのZX250?に期待しよう。
あと今のCBR250RRは大切に乗り続ける事にした。

427 :774RR:2007/09/22(土) 19:50:10 ID:Py8ytzeN
>>426
CBR250RRは大切にしてあげてください。
あれはホンダがまだ輝いていた頃の、宝石みたいなバイクだと思います。

カワサキのあのZX250?は写真見る限りだとやっぱり2気筒っぽいよなあ…。
エキパイを集合部のよりも前で一旦連結してるみたいに見えるけど、
あれって現行のZZR250でもそうなってるの?
排気脈動効果を狙った物だと思うんだけど、どういう特性なんだろうか…。

428 :774RR:2007/09/22(土) 19:54:35 ID:ST46aAig
>>427
現行も新型も直列二気筒

429 :774RR:2007/09/22(土) 19:56:03 ID:eoHPI02Z
お願いだからMTも出して下さい
カワサキの2種類だけなんて悲しいです

430 :774RR:2007/09/22(土) 19:57:01 ID:Py8ytzeN
>>428
いや、エキパイの集合部より前にある連結パイプの件。

431 :774RR:2007/09/22(土) 20:39:40 ID:Sw5Anuwg
>>429
>>413が近いうちに出るよきっと
よかったね

432 :774RR:2007/09/22(土) 20:53:08 ID:zOYwpKF3
>>413
それなんて鱸のSTモドキww ホンダと書いてなければ気に入らない人向け。

安価に入手できる分、鈴菌感染者は安泰だ。

433 :774RR:2007/09/22(土) 20:55:34 ID:Py8ytzeN
なんかもう、このクラスは4メーカー相互にOEMで、オプションパーツと塗装だけ変えて
使い回せばいいような気がしてきた。

434 :774RR:2007/09/22(土) 21:10:05 ID:Az3+r+DN
>>432
エストレアやSTに相当するのがなかったから出しました
って感じかね


435 :774RR:2007/09/22(土) 21:16:09 ID:eoHPI02Z
>>431
キャブは嫌です
FTRは嫌です
リアもディスクがいいです
高速道路も走りたいです
ホーネットやバリオスみたいなのお願いします

436 :774RR:2007/09/22(土) 21:21:47 ID:CRUDmb+8
それはない…!!ないんだよ、>>435…!!

437 :774RR:2007/09/22(土) 21:28:32 ID:dO3CQBvn
ホーネットかバリオス買えば?

438 :774RR:2007/09/22(土) 21:34:45 ID:eoHPI02Z
>>436
嘘だッ!
業界首位のホンダなら…
センスが光るヤマハなら…
時代に媚びないスズキなら…
漢カワサキなら…
きっとどこかがやってくれる!

>>437
キャブは嫌です
どうせなら規制通ってるのを買いたいのでGSR400も嫌です

439 :774RR:2007/09/22(土) 21:57:37 ID:MEuC02Be
GSR400が規制で消えたら笑うよな。
スズキなら…

440 :774RR:2007/09/22(土) 22:07:19 ID:zOYwpKF3
車重もないし、そんな飛ばすバイクでも無いからリアはドラムブレーキで十分
と思うけどな。構造も簡単だし維持費も安い。鳴きの発生はあるけどな。
そして何よりも、制動力だけならドラムの方が強い。

同じ事ならナイトホークでも出してくれた方が、余程ホンダらしいのだが。
今のホンダは既に違う会社だから無理ですね。

441 :774RR:2007/09/22(土) 22:07:42 ID:8wtpjvhY
油冷で新型バンディット出して
すぐ水冷に切り替えた変態ならありえる

442 :774RR:2007/09/22(土) 22:13:49 ID:eoHPI02Z
でもGSR400はABSモデルが追加されるんだよね
そこまでして1年で終了ってのは普通に考えてないと思うんだけど…

443 :774RR:2007/09/22(土) 22:18:12 ID:rQuETLJ3
>>417
守備範囲は巨人の谷選手並だと思うよ
イチローの守備範囲は普通というかむしろ狭いぐらいかな

444 :774RR:2007/09/22(土) 22:26:23 ID:SmAABZu4
イチローが広いのは守備範囲でなくて打撃有効範囲だろ
ボール球でも平気でヒットにしちゃう

445 :774RR:2007/09/22(土) 22:33:38 ID:rQuETLJ3
>>444
マジレスされるとは思ってもみなかったorz

マジレスをすると俺が言ってる守備範囲は女性の守備範囲

446 :774RR:2007/09/22(土) 22:36:38 ID:zOYwpKF3
>>445

ょぅじょ だけはやめとけww

447 :774RR:2007/09/22(土) 22:44:29 ID:mCzS80fH
どっから女の話になったんだ?

448 :774RR:2007/09/22(土) 22:58:43 ID:5p8N/Qa6
そうかー、鈴木は児童ポルノマニアだったのか。

449 :774RR:2007/09/22(土) 23:54:02 ID:SmAABZu4
マジレスには続きがあってな

イチローの本名は鈴木一郎なのは周知の通りだが
二輪界の鈴木は沢山打ちまくるけどなんかヒット率は(ry

450 :774RR:2007/09/22(土) 23:58:00 ID:ozPT/nXZ
夜のバットは絶好調の清○

451 :774RR:2007/09/23(日) 00:03:55 ID:IhpmIwqA
>>443
たしかに谷は漢だなw

それはともかく250クラスで生き残るのは
確定 マジェスティ マグザム WR250R/X スカイウェイブ エストレヤ 250TR
多分出る フォルツァ CB223S FTR
でるかも バンバン ST250 D-トラッカー KLX250 ZZR250後継
くらいか?4気筒も1つくらい残して欲しいものだが。
 

452 :774RR:2007/09/23(日) 00:13:43 ID:AzAE6Q6o
>>440
車重がないからこそ、コントロール性が重要だと思ったりもするなぁ

453 :774RR:2007/09/23(日) 00:25:22 ID:vSNTegEa
>>452
ディスクのメリットは熱による性能低下が起こりにくいってことだから、重量が無いバイクだとレースでもしない限り恩恵は少ないぞ

454 :774RR:2007/09/23(日) 00:43:28 ID:UbJ5waV3
>>440 ドラムの方が効くって?




寝言は寝て言えよwwwwww

455 :774RR:2007/09/23(日) 00:49:00 ID:3UiuuHax
「初期制動はドラムの方がいい」とは良く聞く話だな

456 :774RR:2007/09/23(日) 00:49:59 ID:vSNTegEa
>>454
ちょw本気か?w

457 :774RR:2007/09/23(日) 00:56:34 ID:NSITzEBL
でもドラムだとメンテナンス面倒くさくないか?

458 :774RR:2007/09/23(日) 01:03:09 ID:UbJ5waV3
>>456 純粋に「ブレーキ」の構造だけ見ればドラムの勝ちだろうが所詮は機械式だからな

油圧式のディスクには叶わんのだよ

459 :774RR:2007/09/23(日) 01:04:09 ID:UbJ5waV3
×叶わん
○敵わん

460 :774RR:2007/09/23(日) 01:09:55 ID:cGKIhM58
VTR250売ろうと思ってたけど、
生産中止になるんなら このまま持っとこうかな

461 :774RR:2007/09/23(日) 01:10:33 ID:nYOUFS+O
勘違いしてるようだがブレーキの「効き」そのものは
ドラムのほうがいいんだぜ。

問題はリニアリティ。

462 :774RR:2007/09/23(日) 01:10:38 ID:8hjNR3rR
ブレーキとしての制動力ならドラム式はディスクの5〜6倍って位?だったかと。
なんか制動力を表す指数みたいなのあったよね。

ABS使う時は初期制動がいいドラムの方が有利らしいね。

463 :774RR:2007/09/23(日) 01:15:01 ID:1/wS6G08
油圧式のドラムって無いのかね

464 :774RR:2007/09/23(日) 01:15:46 ID:vSNTegEa
>>458
おいおい、ディスクが油圧式なのは倍力機構が無いと制動力が弱すぎるからだ
ドラムが機械式なのは倍力機構が無くても問題ないだけで、倍力機構をつけれないわけじゃない

465 :774RR:2007/09/23(日) 01:23:13 ID:UbJ5waV3
さっきも書いたが「効き」そのものはよかろうが伝達方式の差でディスクのほうが
「実際の効き」もコントロール性も上回ってるんだから「ドラムの方がよく効く」なんて机上の空論なんだよ

逆に考えれば昔あった「機械式ディスク」なんてのは最悪だな

466 :774RR:2007/09/23(日) 01:24:50 ID:UbJ5waV3
>>463 かなり使いにくいものになりそうだな

467 :774RR:2007/09/23(日) 01:28:06 ID:vSNTegEa
>>465
ディスクがすべて油圧式になってるのを考えれば実際の効きの差もわかるだろ

468 :774RR:2007/09/23(日) 01:34:42 ID:z0OBdViR
ブレーキの「効き」なんてどっちにしてもロックさせられるほどあるわけだから
ドラムかディスクかの違いは整備性の違いのメリット・デメリットが大きいね。


469 :774RR:2007/09/23(日) 01:41:25 ID:UbJ5waV3
だーかーら、俺が言いたいのは

単純な効きはドラムが上だが油圧式のディスクの方が結果的によく効いてるってこと

要はおまいらの「ドラムのが効く」ってのは半分正解だけど
ブレーキ周り全体で考えればディスクの方が優れてますよってこと



470 :774RR:2007/09/23(日) 01:42:51 ID:72Q2QY6j
おきまりのブレーキループネタか

471 :774RR:2007/09/23(日) 01:44:14 ID:UbJ5waV3
>>468 たまにはコントロール性のことも思い出してあげてくださいな

472 :774RR:2007/09/23(日) 01:50:49 ID:N1RSTqm/
エンジンブレーキが最強

473 :774RR:2007/09/23(日) 01:52:16 ID:UbJ5waV3
>>472 たまには2stのことも思い出してあげてくださいな

474 :774RR:2007/09/23(日) 01:55:37 ID:IJf3ZFVK
2stはなエンジンブレーキは怖くてしょうがないんだぞ・・・
直ぐにクラッチ切る癖つくぞ・・・

475 :774RR:2007/09/23(日) 01:57:00 ID:4wcACVa5
焼き付くからなw

476 :774RR:2007/09/23(日) 01:59:35 ID:UbJ5waV3
ゆとり「今度エンジンブレーキつけたいんだけどどこに売ってんの?」

477 :774RR:2007/09/23(日) 02:03:17 ID:nYOUFS+O
>>469
油圧つけたドラムと比較しないとアンフェアでしょ。

ドラムは油圧つけなくても実用になる=効きはドラムのほうが上。
ディスクは油圧つけないと使い物にならない=単純な制動力は
ディスクのほうが弱い。だが入力に対してリニアに制動力が伸びる
のでコントロールしやすいからスポーツ車はみなディスク。

そうでなくても原付以外はフロントはディスク。これはコントロール
しやすいことが大きい。

ドラムの欠点は急激に制動力が立ち上がるので握り込んでいく
過程のコントロールが極めて難しいこと。だから制動力がそれほど
必要なくオンオフのコントロールで問題ないリアに使われる。
あとドラムは雨に弱い、ごみがたまりやすい、異物が入ると制動力
が極端に落ちるのが欠点。

478 :774RR:2007/09/23(日) 02:09:26 ID:UbJ5waV3
アンフェアかもしれんが実際問題「油圧式ドラム」なんてのは存在するのか?

479 :774RR:2007/09/23(日) 02:15:35 ID:vSNTegEa
過去には存在するよ
ってか、原理的にはディスクの油圧と同じなんだから無いと考える方が変だろ
まぁ、現状のドラムブレーキに油圧つけてまで制動力上げるメリットはほぼ無いけどな

480 :774RR:2007/09/23(日) 02:18:21 ID:+Lm4zoo4
>>477
原付も激安以外はディスクだよ。
原付のディスクブレーキは死ねるw


481 :774RR:2007/09/23(日) 02:20:52 ID:Add1RBPu
ドラムの欠点に、冷えにくいってのが無かったっけ?

482 :774RR:2007/09/23(日) 02:23:06 ID:UbJ5waV3
過去にあったってことは淘汰か駆逐されたってことだろ?
多分カックンブレーキすぎて使いにくったんだろうな



てか俺らスレ違いも甚だしいな

483 :774RR:2007/09/23(日) 02:24:00 ID:+Lm4zoo4
後輪のほうに強い制動力欲しくない?

後輪ロックさせて遊びたい。

484 :774RR:2007/09/23(日) 02:29:07 ID:UbJ5waV3
>>483の愛車はリアがロックしないのか?何に乗ってんの?

485 :774RR:2007/09/23(日) 02:30:34 ID:vSNTegEa
>>482
使いにくい以前に必要以上のブレーキ能力があっても意味無いだろ
あと、カックンブレーキは油圧式のほうが出にくいぞ

486 :774RR:2007/09/23(日) 02:40:55 ID:8eNr0XRw
>>413
この画像見て俺の中のホンダが崩れてゆく…
もうホンダドリーム(ホンダ夢)からホンダリアリティ(ホンダ現実)に改名しろ
もうホンダには夢がないあるのは利益追求というだけの現実的なホンダだけ…
さよならホンダ…。(今までありがとよCBR、クラブマン)


ジョジョーオレはカワサキに逝くぜぇーーーーーー

487 :774RR:2007/09/23(日) 02:43:27 ID:8eNr0XRw
>>426
CBR250RRは大切にしろよ…アレはいいバイクだ



488 :バス仮面:2007/09/23(日) 03:13:03 ID:U4ggmjFj
ドラムディスク談義で盛り上がってるみたいですね。
バスやトラック等の大型車のブレーキはほぼすべての車種でドラムです。
やはり絶対的な制動力はドラムのほうが上でしょうね。(但し、バックは除く)
僕が知る限りディスクの大型車は2台のみ製作されたいすゞBH50Pだけです。
こいつは東名高速道路開業時に国鉄高速バス専用仕様車として、特注に
近い形で製作され一般のバス会社には販売されることの無かった車両ですが・・・・
おっと、そんなことはどうでも良くて実際にこのBH50Pって言うディスクブレーキ
装備の大型バスを運転したことのある人に聞いた話では「ブレーキが利きゃあしない」
ってことでした。

489 :774RR:2007/09/23(日) 03:25:42 ID:nYOUFS+O
>>488
前進だけの制動力を考えるならツーリーディングという
方式のドラムブレーキがあるけどバックはダメダメ。
だから通常(車用の)ドラムブレーキはリーディングトレーリング
にして、どちらの向きでも制動力を発揮するようになっている。
バックしないバイクの場合はツーリーディングでも問題ない。

490 :774RR:2007/09/23(日) 04:24:42 ID:uyBpzSiH
油圧無しのディスクの力って、
自転車のブレーキの力ぐらい?


491 :774RR:2007/09/23(日) 06:42:33 ID:72LBlvBq
3日ぶりに覗いたらブレーキスレになってるww

492 :774RR:2007/09/23(日) 09:52:07 ID:YGFaHUZh
>>451
春に骨の新型が出るという話だったが?

493 :774RR:2007/09/23(日) 10:30:24 ID:TkhUOFXg
じゃあなんでジェット旅客機のブレーキはディスクなの?


494 :774RR:2007/09/23(日) 10:35:31 ID:vSNTegEa
廃熱性とコントロール性の問題だろ
飛行機は車と違ってブレーキで舵切ってるからブレーキが利かなければ進路を変えることもできない

495 :774RR:2007/09/23(日) 10:44:19 ID:TkhUOFXg
放熱性は分かるけど・・・
飛行機のtaxing(地上走行)は前輪が動くからそれによって進路を変えてるんだぞ。
片輪ブレーキを使ってのターンなんてよほどのミニマムターンのみ。

あんまり適当なこと言うなよ。

496 :774RR:2007/09/23(日) 10:45:32 ID:nYOUFS+O
ジェット機のメインブレーキは逆噴射。
ホイールについてるブレーキは補助的な役割でしかない。

497 :774RR:2007/09/23(日) 10:46:34 ID:/6G/NBtK
排ガス問題が排熱問題にすり替わった件について。

498 :774RR:2007/09/23(日) 10:48:48 ID:TkhUOFXg
↑これも半分嘘。
メインはホイールのブレーキ。リバースは滑走路がwet時にホイールブレーキの効力が落ちるのでそれを補うためについてる。
よってdryの時はリバースの効果なんてほとんどないんよ。
伊丹空港なんて19時以降のリバースを禁止しているくらいだし。

ってか、本当になぜジェット旅客機がディスクブレーキなのか、明快な理由を知っている人教えてください。

499 :774RR:2007/09/23(日) 10:51:33 ID:vSNTegEa
>>495
すまん、大型機はノーズギア自体も曲がるんだったな
小型機のイメージで言ってた

500 :774RR:2007/09/23(日) 10:51:50 ID:R66jiW7J
飛行機メーカーが航空会社のスペックオタに高く売れると考えたらしい

501 :774RR:2007/09/23(日) 10:52:58 ID:+zv8SY9a
ジェットに逆噴射なんか付いているんだ。ホント?

メインブレーキはエアブレーキだと思ってたよ。


502 :774RR:2007/09/23(日) 10:55:04 ID:TkhUOFXg
>>499
小型機もノーズギアがもちろん曲がるよ。
ジェット旅客機みたいなステアリングバーはついてないけどね。

ラダーペダルの操作でブレーキ操作とステアリング操作は別々なので、念のため。

ってか激しくスレ違いだねw

503 :774RR:2007/09/23(日) 11:01:16 ID:TkhUOFXg
エアブレーキ=スポイラーは揚力を殺して機重をメインブレーキに集中させるのが主な役目
もちろんスポイラーが立つと抵抗となるので、抗力も生まれるけどこれ自体はたいした制動力にはなりません。

そろそろ消え松 お邪魔しました。

504 :774RR:2007/09/23(日) 11:03:40 ID:vSNTegEa
>>498
熱ダレで使えなくなったら困るからなんじゃないの?
重量が重量だから発熱すごそうだし
ブレーキ使えなくなったら滑走路からはみ出るし
グライダーなんかはドラムブレーキ採用してるのもあるよ

んで、小型機はノーズギアが曲がらないのも多いよ
というより、ノーズギア自体が無い機種もあるし
操作に関してもラダーペダルの踏み込み量でブレーキ操作もできる
自分が操縦した機体ではラダーペダル=ブレーキペダルだったよ

505 :774RR:2007/09/23(日) 11:12:20 ID:I3/XzFua
条件に左右されずコントローラブルないのがディスクブレーキ
効くけどコントロール性に欠けてロックしやすく、放熱性悪いドラム

高速でランディングする飛行機が熱でブレーキ効かなかったり
雨の日とかにいきなりブレーキロックしたら怖すぎ
決められた所にきっちり止めるためのブレーキだし
ディスクがベストだろうね

大型車自動車は急ブレーキの可能性もあるし、逆に何も考えず
ロックするくらい効いた方が使い易いんだろうな
下り坂でブレーキ死んで結構暴走したりはするけどww

506 :774RR:2007/09/23(日) 11:12:23 ID:TkhUOFXg
すんません、もうちょっとだけw

>>504
>熱ダレで使えなくなったら困るからなんじゃないの?
う〜ん、国内線ばかりの737クラスならまだしも、太平洋を越えるロングレンジのジャンボにもそこまで考慮する必要あるのかと。
504さんは話が出来そうなんで言うと、もちろん737にもBRAKE COOLING SCHEDULE RTO EVENTが設定されているんだろうけど、RTOのためだけにわざわざディスクにするのかなぁ?

>ノーズギア自体が無い機種もあるし
そんなのあるの?メインギアのみってこと?尾輪式ってこと?

>自分が操縦した機体ではラダーペダル=ブレーキペダルだったよ
いやいや、もちろんペダルは一緒だけど操作法は違うでしょ?
私は訓練時はボナンザ、プライベートでセスナに乗ったことあるけど、別に一緒だったけどなぁ。

507 :774RR:2007/09/23(日) 11:17:25 ID:dB6Ze6tw
すいません、メールアドレス交換して個人的にやってもらえませんか

508 :774RR:2007/09/23(日) 11:18:42 ID:TkhUOFXg
ごめんなさい、今度こそ本当に消え松

509 :774RR:2007/09/23(日) 11:31:00 ID:UymemSgY
>>343
左上→V魔のパクリですか?
右上→アンテナみたいのはもしかして純正DQN仕様?
左下→CB750の後継?
右下→゜ロ゜

510 :774RR:2007/09/23(日) 14:11:26 ID:FktEXV7Z
整備性の問題じゃね?

511 :774RR:2007/09/23(日) 14:59:57 ID:utoWW4ed
前輪ダブルパネルツーリーディングドラムブレーキ+後輪ドラムブレーキのバイク乗りです。
ガツンと握れば良く効くけど、コントロール性と整備性はあんま良くないね。調整めんどい。

512 :774RR:2007/09/23(日) 15:02:32 ID:0lc0L4Cq
>>511
くるなぼけ

513 :774RR:2007/09/23(日) 15:13:36 ID:uyBpzSiH
もうそのへんでブレーク

514 :774RR:2007/09/23(日) 16:10:22 ID:3UiuuHax
>>513
お前それ言うタイミング見計らってただろw

515 :774RR:2007/09/23(日) 18:58:27 ID:1BaFGZPG
>>498
マルチパネルのディスクじゃないとスペースが足りないからだよ。

516 :774RR:2007/09/23(日) 19:43:20 ID:xUXmTAox
>>498
ジェット機で使ってるディスクブレーキは、多板式のベンチレーテッドディスクだろ。
同じ外寸のドラムブレーキ比較して、どっちの方が熱容量と放熱能力があるか考えろバカ。

あと飛行機が滑走路に接地した後の減速は、
エアブレーキ→空気抵抗増やすための機種上げ操作→逆噴射→ホイールブレーキの順番だ。
小型機は、マン中二つの動作は必要ない(或いは元々ついてない)場合が多いだけでな。
ブレーキ操作に関しては、小型機はラダーがブレーキ兼用になってる場合も多いが、
重量があるジェットは、ブレーキレバー自体が別についてるのも多い(特に旅客用)。
つか、飛行機は機種ごとに基本操作が違うのに、何自分が試乗した機種を前提に語ってるんだクズ。
どうせ、試乗つっても、パソコンのゲームとかなんだろ?

517 :さいた('A`)マンドクセ ◆3Vi8OE4pEg :2007/09/23(日) 19:48:49 ID:xaI/2OiN
>>488
今はな、大型車もディスク化が進んでるんだぜ?

例とするとベンツのアクトロスとかユーロモデル。
最近だといすゞギガなんかもディスク装備車が出てきてる。
バスだって路線系のモデルにもディスク装備車があるくらいだ。
時代の進歩ってのはかなり早いぜ?(´・ω・`)ムー?

518 :774RR:2007/09/23(日) 20:08:06 ID:t2P5YHQ7
ブレーキのスレになった発端は、小排気量のバイクでもリアはディスクじゃなきゃ
いやだとか抜かした>>435が元凶ww
こういうヤツに限って、ろくに整備もせずに乗るんだよな。車検もない250cc以下
なんだから、余計に気を遣ってくれないと困るのだが。

原付を越える2輪車全てに車検制度が科せられるのも時間の問題だな。


519 :774RR:2007/09/23(日) 20:15:58 ID:UbJ5waV3
むしろ>>440に噛みついた漏れが元凶だろ

520 :774RR:2007/09/23(日) 20:16:54 ID:1/wS6G08
車検有り無しじゃたいした変わらんだろ

521 :774RR:2007/09/23(日) 20:18:46 ID:9ovfAJsv
ブレーキ関連のスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184075776/l50


522 :774RR:2007/09/23(日) 22:52:13 ID:jwKU9SkQ
久しぶりにみたらブレーキと飛行機スレ化しててワロタ

個人的にはディスクのデザインが好き
そういえば前後違うブレーキにしておくと同じ理由での故障を防げるなんて話もあったな
機長と副機長の飯が違うものみたいなもんだな

523 :774RR:2007/09/24(月) 00:01:23 ID:+Lm4zoo4
>>522
構造上の理由じゃない?

良いサスじゃないと、前輪の方がブレーキには注意が必要だから
後輪が強いブレーキの方が良いと個人的に思う。

524 :774RR:2007/09/24(月) 00:03:11 ID:gdIJ25Vc
しまった、乗り遅れたか・・・

現777乗りの俺に言わせてもらえば>>516の方がむちゃくちゃすぎw つっこみどころ満載なんだけど。
よくこんなウソばかりをでかい顔して言えるもんだ。寝言は寝て言え。

で、そんな話より新型Vマは今年の東京モーターショーで登場じゃなかったのか?
規制対応後のモデルで期待できるのはVマだけなのにな。


525 :774RR:2007/09/24(月) 00:18:57 ID:xK8yZK8q
もうこのスレいらないね。

526 :774RR:2007/09/24(月) 00:56:53 ID:288vi13J
CB223Sがキャブってほんとみたいだな
250クラスだとFI必須じゃないんだな

527 :774RR:2007/09/24(月) 01:19:37 ID:N5qWHKG+
>>524
ヤマハの出品リストよくみろpart1って書いてある
俺もVMAX楽しみにしてるから仲良くpart2の発表を待とうぜ

528 :774RR:2007/09/24(月) 01:59:20 ID:QPQD5oiI
今日のMotoGPのCMに、国内4メーカーの姿勢が垣間見えたような気がする。

ホンダ → ジェット機から耕運機まで。おまけのメリーゴーランド・・・あれ?バイクは??
ヤマハ → とりあえずマジェスティ。ジェットスキーやらスノーモービルやらに、かろうじてR1。
スズキ → イン!ジェク!ション!イン!ジェク!ション!って50ccスクーターだけかい!
カワサキ → 漢は黙ってZX-6R。その他一切を語らず。

529 :774RR:2007/09/24(月) 02:17:36 ID:N5qWHKG+
>>528
あのメリーゴーランドは大いに笑わせてもらった
公道で125ccスクに乗っててもケツをずらしフルバンクしてコーナーを走る俺みたいだぜorz

530 :774RR:2007/09/24(月) 02:32:27 ID:/zy94FDM
>>528
全くもって同意www

531 :774RR:2007/09/24(月) 02:48:21 ID:wcg+Uj0U
ヤマハといえばラジコンヘリ。
欲しいんだけどあれ高いんだよね?たしか。

532 :774RR:2007/09/24(月) 05:48:07 ID:x60lmNyo
メリーゴーランドや
ジェットコースターで
ハングオフな俺の息子(4歳)

息子がバイク乗れる歳にまともなバイクが残ってるだろうか??
ブタスクなんて絶対乗らないだろうし。

そういえば俺の背中に残ってる時もハングオフだわw
Tシャツでろでろになるorーz10R

533 :774RR:2007/09/24(月) 06:57:41 ID:mawTWCzM
ヤマ葉は日本も売ってます。

534 :774RR:2007/09/24(月) 07:07:31 ID:4kRJrZiI
ヤマハはバックにトヨタがいなければ、ヘリ事件でミートホープ並にフルボッコされてただろうな。

535 :774RR:2007/09/24(月) 07:55:27 ID:wcg+Uj0U
>>534
トヨタ嫌いだけど、あの件だけはトヨタの威光に感謝したw

536 :774RR:2007/09/24(月) 09:38:19 ID:Ss0DZ+4f
トヨタは中国侵略軍とべったりかもしれないな。

537 :774RR:2007/09/24(月) 09:39:34 ID:ZtMe7Xuq
トヨタの威光も何も、ヤマハが無くなったらトヨタのエンジン作りが崩壊する。
だからトヨタも必死。F1ヤマハに金をつぎこまなかったトヨタは逝ってよし。



538 :774RR:2007/09/24(月) 09:53:38 ID:ZtMe7Xuq
ホンダオワタ

ホンダ→
排ガス規制でオフ車全滅。FTRの外装を変えただけの
CBを登場させるいじけっぷり。国内モデルはここ数年モデルチェンジを放棄。
海外向けも古のポンコツエンジン搭載のCG125や超いじけスペックのCBF250などを
ラインナップするのみ。

ヤマハ→
2000年以降もトリッカー、セロー250と意欲的にリリースを続けたが
ついに虎の子のWR−R/Xを投入。排ガス規制に敢然と立ち向かい、
現行250シングル最強(10年前のDR並)31馬力を達成。
ただピーキーなだけでなくEXUP搭載で全域のパワーを確保し、
規制強化の流れの中史上最強クラスの4stオフロードが誕生した。
YZF-R125やYBRなど国内販売はしないが小排気量車にも力を入れる。

カワサキ→
排ガス規制強化対策をにらみ、いち早く中小排気量車にFIを導入。
スーパーシェルパなどは一度終了するが、KLXの新型が登場するとの噂も。
海外ではニンジャ250登場がまことしやかにささやかれている。

スズキ→
国内向けモデルは勢いが無いが、ライト層取り込みのため
GSR400、GS50を発売。国内は販売は無いものの、GN125を細々とマイナーチェンジし、
新型のEN125も投入した。これからの活躍に期待。


539 :774RR:2007/09/24(月) 10:49:26 ID:8/WlKrsY
確かにホンダやる気ねぇな
ヤマハ、カワサキに期待

540 :774RR:2007/09/24(月) 11:08:51 ID:Zusb7fyN
ホンダ→
業界の盟主としての地位と、高収益事業への資本集中、コスト削減による利益拡大など、
守るべきものが多すぎて、方向性が定めきれていない。
社内においても国内二輪事業の方向性には様々な意見が混在しているであろう。
結果、排ガス規制強化の流れの中でラインナップを守りつつコストを抑えるために、
他車の流用でお茶を濁すという最も中途半端な結果となる。
国内でも稼げるカブとスクーターは手を打ったが、中型については望み薄。
欧州向け大型を流用できるよう馬力自主規制を撤廃するも、他社にとっても条件は同じ。
むしろカワサキにとってはホンダ以上にメリットがあり、敵に塩を送る結果となった。

ヤマハ→
基本的にはアジア・インド向け二輪とトヨタの下請けだけやっていれば企業としてはOK。
しかしここまで築き上げた二輪メーカーとしての地位とイメージを確保しつつ収益を守るために、
大胆に事業を集約しようとしている。
具体的には、国内でも稼げる原付スクーター・流行のビッグスクーター・オフロードの3分野に資本を集中投資。
結果それ以外のラインナップは非常に貧相なものとなるが、ロードスポーツは欧州向け大型の流用で対応するので問題ない。

541 :774RR:2007/09/24(月) 11:10:39 ID:Zusb7fyN
カワサキ→
もともと道楽でやっている事業なので大抵のことは問題ない。原付も作ってないし。
250クラスで規制をクリアするシングルエンジンを開発した時点で、カワサキとしては全てクリア。
400クラスは作らなくても問題ない。カワサキ400ccユーザーは、勝手に大型に移行してくれる。
大型は欧州向け人気車種がそのまま流用可能。何もする必要は無い。
あとはオイルが漏れないエンジンを作るだけ。

スズキ→
軽自動車ではトップ企業であり、中国・インド等新興国での事業で収益も拡大、
さらに創業者社長が健在で株主の突き上げも厳しくない、そのうえ上位のシェアを奪うという
業界大義名分があるだけに、無茶をやっても許される最もおいしい立場にあるメーカー。
今一つ動きが鈍いように見えるが、実は上位2社のシェアを奪いつくす千載一遇のチャンスと見ている。
そのためスクーターについては規制に先駆けてインジェクションを導入するが、
規制施行においては後出しで新製品を価格設定・投入するというあざとい作戦を取っている。
中型についても動きはまだ無いが、同様にシェアを奪いにくる戦略であろう。


542 :774RR:2007/09/24(月) 11:42:22 ID:I0eibj0d
> あとはオイルが漏れないエンジンを作るだけ。
いつまでかかってんだw

543 :774RR:2007/09/24(月) 11:47:11 ID:3jaxSBoF
ホンダ=ラルフローレン
ヤマハ=ラコステ
スズキ=ユニクロ
カワサキ=しまむら

544 :774RR:2007/09/24(月) 12:40:55 ID:lKlbB12w
バンディット1250はスズキ始まって以来の優等生

545 :774RR:2007/09/24(月) 12:44:24 ID:CgaDLO50
>>543
カワサキに謝れ

546 :774RR:2007/09/24(月) 12:49:22 ID:Qh3l13Bl
もう誰もホンダに期待なんかしちゃいない。
高回転までブン回る独特の単気筒が無くなった時点で私も見切りをつける。

あとは今のうちに交換部品を買い貯めるだけ。

547 :774RR:2007/09/24(月) 13:09:07 ID:61StOSow
やっぱカワサキは「漢」だな。

ホンダはもう
輝いてた頃の程度の良い中古車にしか魅力を感じない。


548 :774RR:2007/09/24(月) 13:12:47 ID:Ss0DZ+4f
ホンダがソニーみたいになりそう。

549 :774RR:2007/09/24(月) 13:44:42 ID:wcg+Uj0U
と言うか、過去の幻影でここまで来ただけなんだから、消費者はもっと早く気付いても良かったはず。
ソニーつうか、トヨタみたいになるのが目に見えてる。

550 :774RR:2007/09/24(月) 13:54:12 ID:D4Z9CCXB
FI化したCB400の情報を待ち続けているが、
モーターショーでも音沙汰なし。いつまで待たせるんだよ・・・。

551 :774RR:2007/09/24(月) 14:22:11 ID:YVuMeTeX
>>550
CB400じゃどんなバイクかわからんわよ。

552 :774RR:2007/09/24(月) 14:25:30 ID:4z+NrmQi
>>550
焦るなチューの
そんなにいっぺんに出せるわけねだろー
テストやなんだかんだで時間がかかるし部品の発注、ラインの変更などなど
順次出すから心配すんな
50〜1100まで

553 :774RR:2007/09/24(月) 14:51:55 ID:lGuDJoKI
>>543
スズキは決して売国企業じゃない!

554 :774R:2007/09/24(月) 15:26:22 ID:pNlvIAO5
模型ヘリ売ったりしないしなw

555 :774RR:2007/09/24(月) 15:35:31 ID:ZtMe7Xuq
参考出品だったらヤマハのV魔みたいにモックアップでも良いんだし、
市販予定車であの写真が出てくるってことはもうほぼ確定なんだろうよ。
CB223S。名前聞いた時はちょっと期待したけどガッカリだ。

556 :774RR:2007/09/24(月) 15:36:21 ID:MTUATJia
CB223SはFTRの外装を変えただけでなく、前後ホイールもサスも換装している。
確かCB400SSと同サイズ。シャシーが勝ってなかなか面白そうなバイクだ。
GB250はおろかCB250RSの再来というべきスポーツバイク。

557 :774RR:2007/09/24(月) 15:36:31 ID:lKlbB12w
>>554
ヤマハのことか!

558 :774RR:2007/09/24(月) 15:41:00 ID:Qh3l13Bl
>>556
エンジンをよく見ましょう。

559 :774RR:2007/09/24(月) 15:42:10 ID:ZtMe7Xuq
しかもFTRのフレームってヘッドがばっちりつかえている上に
クレードルフレームだから空冷シングルなのに整備性最悪っぽいな。

>>556
エンジンの割りに重すぎて加速しなくてコーナー侵入も減速するほどスピードが乗らず、
全開のままコーナリングしているのに車体は直立してて
同排気量のセローあたりにアウトからあっさり抜かれるのが面白いバイクなのか・・

560 :774RR:2007/09/24(月) 15:43:35 ID:mvJrj884
>>556
車体が重くてロクに回らないエンジンでスポーツバイクって・・・
FTRで出回った安い中古スパトラを付けてブリブリ走る奴ばっかりになる悪寒

561 :774RR:2007/09/24(月) 15:43:50 ID:ohLN6IqQ
>>556
>確かCB400SSと同サイズ。シャシーが勝って
???、フレームが400と同じ大きさってこと?

>前後ホイールもサスも換装している。
換装って言ってもなー。。。

562 :774RR:2007/09/24(月) 15:48:10 ID:ZtMe7Xuq
ここのところ消極的なホンダだから期待するだけ無駄と思いつつ、
CBの名前を使うんだから停滞した小排気量MT市場に
活を入れるようなマシンを持ってくるんじゃないかと密かに期待していたらマフラーすらFTR。。
FI化に伴いエンジンを手直ししてパワーアップしてくるかと思いきや
キャブのまま鬼触媒チューンでただのゴミエンジンと化すという話。
全国のホンダファンはガッカリしてるぞ・・

563 :774RR:2007/09/24(月) 15:53:57 ID:1wJgKYZU
CB400SBをFI化したら、80万近い値段になりそーだな
今のうちに買った方がいいか・・・

564 :774RR:2007/09/24(月) 15:57:37 ID:MTUATJia
CB223Sは四輪で言えばNSXタイプSに匹敵する峠の戦闘機だろう。
サーキット主眼となるRでは無いSの意味は重い。
FTR用を期限とする223CCエンジンは,223CCながら、セロー、エストレヤ、ST
あたりの250を軽く凌駕する実力を持つ、高回転型ハイチューンの隠れた銘機。
これにCB400SSゆずりの足回りを移植。エンジンに対してオーバースペックとも
いえる車体との組み合わせで、まさに二輪版スーパーセブン、エクシージと
言うべき峠の快速戦闘機だ。
久々の気合の入ったシングルスポーツ、今から楽しみでならない。

565 :774RR:2007/09/24(月) 15:59:29 ID:lGuDJoKI
もういいです

566 :774RR:2007/09/24(月) 16:00:52 ID:4ZB21LQA
僕は本だの力で普通自動二輪免許600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を進めてくれると信じてるよ。本だがんばれ。

567 :774RR:2007/09/24(月) 16:01:00 ID:ZtMe7Xuq
可哀想にな。すべてホンダがいけないんだ。

568 :774R:2007/09/24(月) 16:03:34 ID:pNlvIAO5
>>564
マジデワロタ


569 :774RR:2007/09/24(月) 16:10:27 ID:K73eVflE
もう本だはゴミ以下だな。
見る価値もない。

ま、レースでも負けたしな。

570 :774RR:2007/09/24(月) 16:12:49 ID:Qh3l13Bl
>>564
どうせならエンジンの起源はCB90とかXLR200とか言って欲しかったな。
高回転型ハイチューンだと?あの既に限界で自由度の全くないエンジンが。
あと、FTR223のFフォークからCB400SSのFフォークとなると、径痩せるな。(37φ→35φ)

まだまだ甘いな。w

571 :774RR:2007/09/24(月) 16:23:12 ID:4kRJrZiI
ホンダの一番の目玉は実はリード。
これが一番売り上げ見込めるし、国内投入する意味がある。
他は頭数あわせにすぎんよ。
モーターショーはホンダサイドの意図がプンプン漂ってくるラインナップだな。

572 :774RR:2007/09/24(月) 16:31:29 ID:N5qWHKG+
>>571
鈴木がGSR125を国内投入で
本田涙目の可能性は?

573 :774RR:2007/09/24(月) 16:33:32 ID:MTUATJia
CB223S、一説によると、乾燥重量は110kgを下回ると言う。
ロードスポーツで110kgを切るというのは、近年、聞いたことが無い。
ライバルに比し軽く、小排気量でクランクイナーシャが小さく、足回りは
同等以上でパワーは上回るほど、こいつはいにしえのSDR200に対するホンダから
回答であるとともに、宗一郎イズムを継承するホンダ技術者の、昨今の逆境を
ものともしない、意地の結晶でもある。

ホンダCB223S。栄光のCBと峠最速のSの称号を併せ持つ、そのダブルネームに
相応しい生まれながらの駿馬。この発表の時代に立ち会えることを、一単車
乗りとして誇りに思う。

574 :774RR:2007/09/24(月) 16:41:21 ID:Ss0DZ+4f
>>573
つまりCB223Sがホンダの最高傑作であり、それ以外はCB223Sよりかなり劣っているということ?
ホンダ……。

575 :774RR:2007/09/24(月) 16:46:21 ID:lKlbB12w
始まったな……。

576 :774RR:2007/09/24(月) 16:47:09 ID:YTJrtOps
おいおい寄せ集めクソバイクを名車SDRと一緒にするなよSDRに対して失礼だろうが

577 :774RR:2007/09/24(月) 16:49:47 ID:Qh3l13Bl
CB223Sが今のホンダ最高傑作という御意見には反論材料が無いな…w

せめて250ccベース、RFVC4バルブ積んでればベースとしての有用性を見出せたかも知れんが
エンジンからしてダメだと何ともできん。

578 :774RR:2007/09/24(月) 16:52:27 ID:lGuDJoKI
誘導
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187533059/

579 :774RR:2007/09/24(月) 17:05:39 ID:MTUATJia
XLR250のRFVCは銘機だが、大きく、重い。こいつでロードスポーツを作ったなら
120kgオーバーは不可避であろう。そしてそいつは、壁を破るバイクとは
ならなかったろう。

CB223Sは、言ってみれば寄せ集めのバイクだ。何一つ新しいものはない。
70年代の基本設計のエンジンに、元はと言えばXLR125用のフレーム。
これらを組み合わせ、ホンダの技術者は現在の環境規制をクリアする素晴らしい
作品を生み出した。値段は40万を切ると言う。軽く速く安い。
初心者にやさしく、ベテランが乗れば狭い峠の下りでは最速であろう。

まさに現代が求めている軽二輪バイクの一つの理想系がここにある。

580 :774RR:2007/09/24(月) 17:10:40 ID:GHpvDKZo
もうやめて。。。
誰か彼を止めてあげて(;дヾ)

581 :774R:2007/09/24(月) 17:14:17 ID:pNlvIAO5
>初心者にやさしく、ベテランが乗れば狭い峠の下りでは最速であろう。

マタマタ ワロタ

タイヤが・・・


582 :774RR:2007/09/24(月) 18:15:27 ID:deXm0K0q
>>573
工作員かとオモタ。

583 :774RR:2007/09/24(月) 18:23:46 ID:P+WAroIm
ヤマハは事件のせいでにわかの金儲け
目当ての株主がいなくなって動きやすく
なったのかね?WRはときめかざるを得ないw

584 :774RR:2007/09/24(月) 18:25:26 ID:Zusb7fyN
>579

「こんな古い物を・・・父さん・・・酸素欠乏症にかかって!」

585 :774RR:2007/09/24(月) 18:49:56 ID:YQTRLoL4
>>584

「ええい。CBRはいい。CB223Sを映せCB223Sを。」

「そうだ〜、いいぞ〜。ウヒャヒャ」

「よぉ〜し、バリバリやるぞぉ〜、ウヒャー」





階段から転落死ww

586 :774RR:2007/09/24(月) 18:52:52 ID:u9CWp3Dq
ID:MTUATJia が壊れた…(´Д⊂

587 :774RR:2007/09/24(月) 19:29:12 ID:oxLlTh8g
ブレーキスレのあとは
誉め殺しスレか・・・w

588 :774RR:2007/09/24(月) 20:03:55 ID:MszmBFyc
>>538
>>540
>>541

単純に会社の利益率における
バイクの比率だろね。

ちなみにホンダは最近二輪車撤退というのを本気で
画策している人たちが役員レベルで増えているので、
この先はほんとわかりません。

589 :774RR:2007/09/24(月) 20:19:48 ID:Ss0DZ+4f
まだタイ・ホンダが残ってる。

590 :774RR:2007/09/24(月) 20:31:41 ID:ohLN6IqQ
>>588
>役員レベルで増えている
どこ情報?

ドリームで出資してる所もあるから、考えられにくいが。

591 :774RR:2007/09/24(月) 20:54:35 ID:0tjrJhLK
>>590
IR情報とか

592 :774RR:2007/09/24(月) 20:57:46 ID:ohLN6IqQ
>>591
IRにそういった個人的な意見は記載されないでしょ。

593 :774RR:2007/09/24(月) 21:05:59 ID:yrvq/Ypn
>>583
そうか?ハイオクはないわ…

594 :774RR:2007/09/24(月) 21:29:30 ID:0X93z65l
ヤングマシンの08モデル情報はどこまで信じていいんだ?w

やっぱホンダの隠し玉ってCB400SF&SBかねぇ・・・

595 :774RR:2007/09/24(月) 21:35:00 ID:slAwXs2t
今月号の写真には「画像はCGです」の文字がないし
内容からして東京モーターショーの出品モノばかり
市販確定ではないね

確定なのはWRぐらいかな?
EVO6はありえないw


596 :774RR:2007/09/24(月) 21:38:49 ID:KApdvHxw
>>594
CB400のSFとSBが隠し玉という事自体が既にオワッとる。
教習車としての需要も一応あるから無難にFI載せて終わりだと思う。
後は車体カラーの変更だけだろ。
>>593
いいじゃねーかどうせ趣味の世界なんだからハイオクでも好きな事の為なら
ガソリン代あがろうとかまわんよ、オレは。
しかし高いなぁーWR250

597 :774RR:2007/09/24(月) 22:28:38 ID:MTUATJia
CB223S、ホンダのHPには「市販予定車」と明記されている。
栄光のCBの名を纏い、こいつがホンダ250CCクラスの番を張るのであろう。
早ければモーターショー後の11月にも発売されるのでは無いか。
栄光のCBの名を背負う新たなライトウェイトスポーツの誕生に乾杯!

598 :774RR:2007/09/24(月) 22:39:31 ID:MVerFWBK
どうでもいいけど早く普通自動二輪免許600クラス化(〜699cc)と現普通自動二輪免許所持者
自動移行を実現して、新型のVFR600等の大人のバイクを開発して、環境問題や渋滞緩和、高速道路の
二輪料金実現や海外規格との共通化による国際競争力を取り戻して、街のバイクやさんの生活の改善や
ミドルクラスバイクの復権、格差問題解消、さらには京都議定書の遵守、チームマイナス6パーセントに貢献すべく
法律改正に尽力していただきたいものです。
はやくやって。

599 :774RR:2007/09/24(月) 22:44:51 ID:ohLN6IqQ
>>598
意見そのものには同意できるので、1つアドバイスを。

そうやって、同じレスばかり書き込んでても前には進まないよ。
・賛同者をまとめ、組織化すること。
・そして、賛同者と協力し、多くのユーザーの署名を集める。
・それをメーカー・国交省に送り、交渉する。

本当に法改正を望むなら、行動しなきゃ。
コピペしたのを貼りまくっても、何も起こらないよ。

600 :774RR:2007/09/24(月) 22:58:56 ID:L+KWcb7Y
普通二輪免許枠拡大しても、排気量と車体価格は比例するからメリット無いよ。
枠拡大したい奴は素直に大型取りなさい。

ミドルバイクの復権を言うなら、新車40〜60万円枠でのラインナップの充実でしょ。
ベテランならまだしも、入門者はそんな高いバイク買わないって。入門者の門戸を広げることが
ミドルクラスの復権に繋がる。



601 :774RR:2007/09/24(月) 23:04:02 ID:ohLN6IqQ
>>600
>排気量と車体価格は比例するからメリット
その点に関しては規模の経済じゃない?

602 :774RR:2007/09/24(月) 23:05:01 ID:ZGC0Cv2D
現在だと600ccが丁度良いって人が大型乗りでいるけど、
普通二輪免許で600ccまで乗れるようになったら、
その大型乗り達は「やっぱり600じゃあ物足りないよな」とか言う予感。

603 :774RR:2007/09/24(月) 23:06:52 ID:GI7r45AO
>>601
そもそも、現時点でも大型所持者の方が多いのだから関係ないような

604 :774RR:2007/09/24(月) 23:19:30 ID:Qh3l13Bl
…大型至上主義、その考え方から改善しなきゃ
免許制度がどう変わろうが中排気量は廃れていくだろうな。

ユーザー側の問題。

って、600cc云々の免許スレ落ちてるのね。
新しく建ててそちらでやってくだちぃ。

605 :774RR:2007/09/24(月) 23:31:17 ID:raZ2rzpq
はいはい免許議論禁止。
馬鹿の相手をする人も馬鹿ですよ。

606 :774RR:2007/09/24(月) 23:43:02 ID:vIxE9+My
つーか、『普通自動二輪免許600クラス化(〜699cc)』って何だよ。
〜599ccじゃ都合悪いのか?

607 :774RR:2007/09/24(月) 23:46:09 ID:H8cUMSXt
大型が売れてる、っていったって高い割には売れてるってことであって、
依然として売れ筋はミドルクラスだよ。
そのミドルクラスが結局排ガスや騒音規制の影響を一番受けてしまうんだ。

大型は排気量アップで問題解決してるけどね。所詮マニアクラスだからね。

ミドルクラス車種減少・魅力ダウン、メーカーにとっては国内専用車の開発リスクアップ・・・
長期的には大型を含めたすべての二輪文化、業界に影響してくると思う。

ミドルクラスは大きな壁が立ちはだかってるんだよ。
そもそも400という現在の法規制の根拠なんて無いんだから・・・

せっかくミドルクラス回帰の機運も高まってるっていうのに、
本当にもったいない。
やっぱり600クラス化、現所持者自動移行という
見直しは必須だよ

608 :774RR:2007/09/24(月) 23:47:40 ID:oxLlTh8g
釣られるなよ
ブレーキの二の舞になるぞ

609 :774RR:2007/09/24(月) 23:49:26 ID:Qh3l13Bl
今日最後の締めとして。
ID:MTUATJia はよく頑張ったと褒めてあげたい。

610 :774RR:2007/09/24(月) 23:51:19 ID:H8cUMSXt
>>606 
柔軟にに対応すればいい、って事だよ。4気筒なら599ccがメジャーだし、
2気筒だと649ccあたりが中心だ。モタードやアルプスローダーなんかの単気筒は
660ccとかが中心でしょ、実際の世界のミドルクラスはね。
これらは普通自動二輪免許で乗れるべきだよ。すでにハニカム式触媒やインジェクション
対応してるんだぜ。環境にすごくやさしいんだよ。そしてそのほとんどがなんと
日本で製造してるわけだし。
やらないほうがおかしいくらいだ。マジで。

611 :774RR:2007/09/24(月) 23:51:34 ID:ohLN6IqQ
>>605
あんたもだよー。
最後のレスから10分も経ってるんだから書く必要なかったでしょ。

考えたら、コピペした奴にレスしただけなのに、他の奴が違う方向から
議論持ちかけるから、話題が続いてしまう。

んで、もう600化のレスはしません。
今んとこ、125・250が好きだから、自分には関係ないし。

612 :774RR:2007/09/24(月) 23:58:12 ID:oMN6z6bO
俺は、600クラスに乗りたいから大型免許を取った
AT大型は650ccまで乗れるよな。


613 :774RR:2007/09/25(火) 00:16:24 ID:hupv/mnP
HONDA!YAMAHA!250・400でスーパースポーツだせ!
他のメーカーは・・・サーセン遠慮しときます

614 :774RR:2007/09/25(火) 00:21:04 ID:DglGPy6L
さっさとvmax発表してくれよ
いつまでたっても動けないよ
もうバス生活は疲れますた


615 :774RR:2007/09/25(火) 00:28:19 ID:siCkStUb
VMAXは1200ぐらいがちょうどいいんだけどな。
1800とか2000とか言われてるけどやめてほしい。
1200V4、インジェクション、スタイルは現行を踏襲
しつつより現代的にリファインでいいと思う。


616 :774RR:2007/09/25(火) 00:46:10 ID:eEsEbdet
・車の免許で125ccも乗れる様にする
・125cc以上は自動二輪免許として、排気量区分無し制限無し
・但し、新自動二輪免許はAT限定免許と、ATMT免許と分ける
・意味不明な「自動車重量税」を無くす


600厨では無いけれど、これぐらいの法改正が無いと、日本の二輪業界の先が知れてますな

617 :774RR:2007/09/25(火) 01:05:41 ID:0R5AOG8F
俺は逆に
>・但し、新自動二輪免許はAT限定免許と、ATMT免許と分ける
MT限定免許と ATMT非限定免許
であるべきだったと思うんだよな。四輪にせよ二輪にせよ。

618 :774RR:2007/09/25(火) 01:12:18 ID:IVyrsGX3
益々MT車が過疎化しそうだな

619 :774RR:2007/09/25(火) 01:49:06 ID:siCkStUb
600厨の自演警報

620 :774RR:2007/09/25(火) 06:37:45 ID:fCl43PqE
国内CBR600って100万だぞ?
中免小僧が買えるかよw

中免を600クラスに自動移行して喜ぶ奴は一人だけだよ。

621 :774RR:2007/09/25(火) 08:10:46 ID:J8MWhU1g
400cc以上の新車価格を考えると
あの値段をバイクに出せる人間は10万で大型自動二輪買えると思うけど
よっぽど時間がないならしかたないがあんなくだらない書き込みをしてるから違うみたいだし
可能性があるのは視力が足りないぐらいしか思いつかないな

622 :774RR:2007/09/25(火) 08:35:10 ID:AEAOEQ7+
ブレーキの二の舞吹いた
600ccなんていわずに中型廃止して大型だけにしろよ

623 :774RR:2007/09/25(火) 08:57:28 ID:AgVc9XJi
お前等そんな暇あるんなら大型取れよ

624 :774RR:2007/09/25(火) 09:56:30 ID:yvwqoEKg
おまえら、スルーしろよ、ウゼえなー。

625 :774RR:2007/09/25(火) 10:07:16 ID:lPQolfoX
ヤマハ発動機の株価安いっすよ。
世界的に名が通った優良企業でPER10倍ってありえない安さ。


626 :774RR:2007/09/25(火) 11:13:19 ID:sfmNsK3o
排ガスや騒音に全然関係無い話ばっかりだね。
もうこのスレいらないと思う。

627 :774RR:2007/09/25(火) 11:19:55 ID:auLWBvzz
スレチで申し訳ないが、

バイクのドラムブレーキはワイヤー式なので効きが弱い。

ディスクブレーキも自転車のようなワイヤー式なら効きが弱い。

バイクのディスクブレーキや、自動車やトラックのドラムブレーキは油圧式だから効きが強いのだ。

もう一度言うが、バイクのワイヤー式ドラムブレーキは効きが弱い。

油圧じゃないと高い圧力をかけられないのだ。

628 :774RR:2007/09/25(火) 11:22:09 ID:Ouu5cbSq
スレ違いはわかるのにトラックとバイクの車重差はわからないんだね。

629 :774RR:2007/09/25(火) 11:22:17 ID:TkJ1NxRQ
ここはブレーキと免許制度を語るスレだから問題なしw

630 :774RR:2007/09/25(火) 11:46:43 ID:aa4J6X2a
>>627は荒らし

631 :774RR:2007/09/25(火) 12:28:05 ID:fCl43PqE
ドラムはやっぱツーバスだよなぁ。
YOSHIKI最高。


632 :774RR:2007/09/25(火) 13:24:21 ID:yPva4kWm
>>616
原付とオフロードと大型だけで良いような気もする。

633 :774RR:2007/09/25(火) 14:53:25 ID:AEAOEQ7+
自動車よりも厳しい排ガス規制もクリアして燃費はリッターあたり40`走って加速性能は400ccと変わらない250ccバイクが出ればいいのに

634 :774RR:2007/09/25(火) 15:15:52 ID:3P57gMnZ
>>633
排ガスは汚いし、400程のパワーはないけど、AX-1なら29馬力で40km/L走りまっせ
見た目が変態チックですが…

635 :774RR:2007/09/25(火) 15:19:20 ID:TJazqX+5
>>633
っ【電気バイク】

636 :774RR:2007/09/25(火) 15:27:21 ID:AEAOEQ7+
AX-1はちょっぴり変態チックですね・・・
電動バイクは有名メーカーが作り出したら買うつもり

637 :774RR:2007/09/25(火) 15:32:57 ID:wwVfp+gD
亞X−1は時代を10年先取りしすぎたバイク。
サスがヘたれナ点を除けば、250の単コロでこいつを超えるバイクは
いまんとこないよ。

638 :774RR:2007/09/25(火) 15:50:21 ID:hupv/mnP
        /つ_∧
  /つ_,∧ 〈( ゚д゚)
  |( ゚д゚) ヽ ⊂ニ) マジっすか!
  ヽ__と/ ̄ ̄ ̄/ |
   ̄\/___/ ̄

639 :774RR:2007/09/25(火) 19:00:40 ID:IHZpABja
>>631
だな。
デイヴ・ロンバード最高。

640 :774RR:2007/09/25(火) 20:02:55 ID:1FStZnc6
>>627
スレ違いで申し訳ないがワイヤー式のドラムなんて原付くらいじゃねぇ?

641 :774RR:2007/09/25(火) 22:14:56 ID:7SnW3ixJ
FRのことではないか?

642 :774RR:2007/09/25(火) 23:12:06 ID:5ehUWXLQ
逆に油圧ドラムってバイクであるか?
ワイヤー式ならフロントがドラムのやつがそうじゃん。
SRとか。

643 :774RR:2007/09/25(火) 23:16:14 ID:T/B4auW/
ブレーキなんて付いてりゃいいし
音なんか迷惑な爆音じゃなきゃそれでいいだろー

と思うんだが。

644 :774RR:2007/09/25(火) 23:45:42 ID:VDOupidh
>>642
現行でってことならSRはもう随分前にディスクになってるぞ

645 :774RR:2007/09/25(火) 23:51:56 ID:vf/gARY7
「SRとか」だし噛み付くとこじゃないでしょ
カブやAPEもエストレアのレトロな方もワイヤードラム
油圧ドラムはクルマのリアブレーキとかトラックとかしかないね

646 :774RR:2007/09/25(火) 23:53:24 ID:dmChsolc
なぁ、思ったんだが、今ヤフオクで売られている125cc以下の車体って、
街頭検査に出会ったら、廃車しか道が無いよね?

647 :774RR:2007/09/25(火) 23:55:41 ID:vf/gARY7
街頭検査ってなんぞや?
バイクに20年近く乗ってるがそんな現場見たことない

648 :774RR:2007/09/25(火) 23:58:54 ID:VDOupidh
噛み付いたつもりはない
SRのドラムが好きだっただけなんだ

649 :774RR:2007/09/26(水) 00:01:06 ID:LUoQq7MK
排ガス規制から一ヶ月がたとうとしてるが
ラインナップの一新からは程遠いいな
未だに規制前の車種がHPに載ってるなんてどれだけ在庫があるんだ
特にHなんて一車種もラインナップ落ちがない

650 :774RR:2007/09/26(水) 00:08:02 ID:vf/gARY7
HPに載ってたから買えると思ってドリームへ

在庫なし(実際ほとんどないらしい)

店員にCB223S勧められる

購入

のパターン

651 :774RR:2007/09/26(水) 00:11:45 ID:mgntGgvd
>>645
PS250のリアは油圧ドラム
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ps250/spec/index.html

652 :774RR:2007/09/26(水) 00:36:19 ID:7kinm2uA
>>657
俺も見たこと無い。
だが、制度はある。
アメリカのカリフォルニアではちょくちょくやるって聞いた。

http://www.navi.go.jp/profile/activity/roadside.html

653 :774RR:2007/09/26(水) 00:37:27 ID:b/23sePK
輸入車に対して08年にさらに排ガス、
09年には騒音規制がひかれるとか聞いたけど
現行のままじゃ逆車のSSは全滅かな?

654 :774RR:2007/09/26(水) 00:37:54 ID:AnEuH5H0
油圧ドラムって、軽くかけてもロックしそうな気が

655 :774RR:2007/09/26(水) 01:44:58 ID:7kinm2uA
>>654
そんな気はするけど、それは流石に無いでしょ。
油圧のドラムって車で普通に使われている技術だから。

656 :774RR:2007/09/26(水) 02:04:08 ID:nuYbtoZa
もうこの際

ホンダ→原1・2スク、バカスク、大型中心
カワサキ→原2ギア車、ミドル中心

スズキとヤマハは
バランスよくラインナップ

でいいんじゃね?

657 :774RR:2007/09/26(水) 02:27:58 ID:e6XbtrKY
>>652

>>657に激しく期待

ってオレじゃんww

658 :774RR:2007/09/26(水) 02:52:14 ID:+Skov9kz
油圧ドラムもワイヤードラムもバイクじゃマイナーじゃん。一般的にはテコの原理を応用した機械式だろ?
いや、まあ、ワイヤーも機械式だけどさ。

659 :774RR:2007/09/26(水) 03:31:45 ID:vT4YFAU9
>>656
ホンダ NK、大型スクーター
ヤマハ 大型スクーター
スズキ 原付
カワサキ 大型


660 :774RR:2007/09/26(水) 03:44:36 ID:ApHV/kxN
大型オフロードはどこが作りますか?

661 :774RR:2007/09/26(水) 04:07:42 ID:nuYbtoZa
>>659
もうすぐ中免取れそうなのに、
(将来的に)乗るバイクないとな。

大型取る時間ない
(取っても維持できない)俺に一言↓

662 :774RR:2007/09/26(水) 04:16:33 ID:vh648WTU
まず中古のディバージョン探せや

エア圧ドラムについて、どうしても存在を信じない奴がいて200レス消費したことがあったな。

663 :774RR:2007/09/26(水) 06:47:44 ID:1cirhuHC
>>661 ほら、やっぱり普通自動二輪600クラス化(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行しか救いの手は無いじゃないか。

664 :774RR:2007/09/26(水) 07:28:59 ID:JIAVJS+H
>>663
そう思うなら自分が先導しつつ行動しろ。
煽って棚ボタ狙いの物乞いニートは巣に帰れ。

665 :774RR:2007/09/26(水) 08:15:24 ID:lfEfyc0p
600厨って、CBR600かW650乗りたい奴らばかりに見えて仕方がない。
大排気量乗りたいのなら素直に免許取りなさい。



666 :774RR:2007/09/26(水) 09:04:13 ID:toDBGpP4
>>661
免許取る程度の時間が無ければ買っても乗る事なんて出来ないから安心汁。
つか10時間強の教習時間が取れないってどんな労働してるんだよw

それに免許取たてなら豊富にある中古車でいいかと。

667 :774RR:2007/09/26(水) 09:25:09 ID:nuYbtoZa
>>666
いや、今は学生なんです。
ただ単に大型二輪の維持費にビビってるチキンです。

来年の4月に就職しますし、
バイクで通勤しようと思えば出来るので、
しばらくはミドルで腕を磨いて
休みに試験場で取る予定ですが。
そのためにもミニ〜ミドルクラスの充実化を願いたいんです

ちなみにサービス業なので
実質、月平均3〜5日しか休めませんorz

668 :666:2007/09/26(水) 09:30:12 ID:nuYbtoZa
スレチになってすみません。
とりあえず豊富な中古車で(*゜∀゜)ハッフンハッフンします

669 :661:2007/09/26(水) 09:39:39 ID:nuYbtoZa
誤りがあったので訂正
>>668
名前欄 666 → 誤り
正しくは 661 です。

度々申し訳ないですorz


では名無しに戻ります。

670 :774RR:2007/09/26(水) 17:10:36 ID:kxsxL8XI
400ccまでじゃつまらないから750ccまでにすればいい

671 :774RR:2007/09/26(水) 18:33:38 ID:TG9vq+5f
>>670
世の中が「つまらないから〜」で動くと思ってますか?

672 :774RR:2007/09/26(水) 18:57:52 ID:pPB7VG7X
免許談議に花を咲かせるつもりは無いが、
大型自動二輪免許、取れる時にとっておけ。すぐ大型に移行する気が無くても。

「何故大型免許持ってるのに400乗ってるの?プ」なんて言う奴は
適度に無視してあげていいから。

673 :774RR:2007/09/26(水) 20:38:08 ID:cDWdgg/I
>>668
バイクに詳しくないなら正直中古はお勧めしないけどな。
400だったら新排ガス規制は来年からだからまだ大丈夫だと思うので
いまのうちに新車を買っておくのがいいと思う。

674 :774RR:2007/09/26(水) 21:53:22 ID:gb5jVQD5
フォルツァの新型・・・。
アレを止める人はいなかったのか・・・。
ETC標準装備の方が喜ぶ人間多いだろうに。

675 :774RR:2007/09/26(水) 22:03:15 ID:qh11BB3J
排気量規制より、馬力規制に変えたらいいと思う
実際問題1000ccオーバーでもアメリカンとかなら、もの凄くスピードが出る訳も無し
逆に排気量上げても下〜中のトルクがモリモリのが安全だとも思うんだ
それでも低速トルクモリモリは初心者には危ないのであれば
免許取得から2年は60psオーバーは駄目にするとか

ごめんねオサーンの戯言ごめんね

676 :774RR:2007/09/26(水) 22:08:29 ID:OIuuA67C
>>675
現状が100馬力規制じゃなかったっけ?

677 :774RR:2007/09/26(水) 22:14:12 ID:jbRQYUh+
>>676
100ps規制は撤廃されただろ…
バイク乗りなのに、こっち方面のニュースに疎いんだな。
ちなみに高速道路はバイクも100km/h出して良いんだぞ?

さらに付け加えるなら、675は免許制度のことを言ってるんだと思うが。

678 :774RR:2007/09/26(水) 22:43:36 ID:OIuuA67C
>>677
そうか、そりゃスマン知らんかったわ
免許制度でいったら、安全面で考えたら>>675でいいかも知れないが
国内二輪業界の発展を考えたら微妙だな
メーカーの負担が大きくなりそう

679 :774RR:2007/09/26(水) 23:11:22 ID:aMtv5b6H
免許議論禁止。

680 :774RR:2007/09/26(水) 23:14:29 ID:lfEfyc0p
普通二輪免許が550ccに拡大されたらいいんじゃね?実質現状と変わらないだ罠。
ボアアップ厨は喜ぶかもな。

681 :774RR:2007/09/26(水) 23:16:19 ID:Svgi0szW
>>680
いいなそれ。
実現したら600クラス(〜699cc)厨涙目w
と馬鹿にするためだけに。


682 :774RR:2007/09/26(水) 23:19:30 ID:fbPCte0I
いいから限定解除しろよ。
今は教習所で簡単に取れるんだから。
昔はなぁ・・・、昔はなぁ・・・。

683 :774RR:2007/09/26(水) 23:20:06 ID:AsDGNvLw
アメリカでGPZ500がまだ売ってるぞ

684 :774RR:2007/09/27(木) 00:38:44 ID:PRHRola4
必要ないのに大型二輪免許なんか取る余裕ないよ。結局趣味にしか使えないし。
クルマの大型免許なら、取っといたらいざというときの食いぶちになるかも知れんけど…。

685 :774RR:2007/09/27(木) 01:00:31 ID:0jn2asVI
>>684
四輪の大型免許持ってたってペーパーじゃ若くないとどこも雇ってくれんよ。
それならまだ趣味につかえる大型二輪のほうがいい。大型自動車なんか仕事以
外で乗ることはまずない。

686 :774RR:2007/09/27(木) 04:07:28 ID:P1RrNh51
つ■排ガス・騒音規制販売停止報告 Part11

687 :774RR:2007/09/27(木) 04:09:44 ID:gd1NmzX+
>>685
確かにそうだな。
特に大手なんかは経験がなければダメ
中小のとこなんか入ったらスポット、臨時便やらルートはそうそう無いんじゃない
コキ使われるだけさ

688 :774RR:2007/09/27(木) 04:19:50 ID:gR855744
>>675
トルクと馬力の勉強して出直してこい

689 :774RR:2007/09/27(木) 05:29:02 ID:kVME50ZQ
もう次スレは要らんな。
グダグダ。

690 :774RR:2007/09/27(木) 07:13:24 ID:Ca+6vRS0
1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士(IVM 二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在)
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所(IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所(IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至ったよ。

691 :774RR:2007/09/27(木) 07:16:30 ID:Ca+6vRS0
やっぱり600クラス(〜699cc)化を実施すべき大きい理由はここ20年の流れの中で
出力が出しやすかった2ストが環境対策で廃止され
さらに世界一厳しい排ガス規制と世界でも稀にみる厳しさの騒音規制が導入される事。
さらに排気量・馬力と事故・暴走行為との因果関係がないことが完全に証明されているわけですから。
アメリカもそうだし欧州もそう。日本でも認められたよ。

大型は排気量アップで対策を行えるんだけれど、排気量で区切られたミドルクラスは
ドライバビリティーを落とさずに排ガス規制値をクリアするのが難しいよ。
結局魅力がなくなってしまう。ユーザーが離れる。メーカーも莫大な費用をかけて
日本だけの車種なんて生産しなくなる。大型を含めた二輪業界全体の勢いがなくなり、
海外メーカーにやられてしまう。
もう目に見えてるよ。
普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。
救済策が必要です。

少なくとも普通自動二輪600クラス(〜699cc)化と現普通自動二輪免許所持者自動移行は
絶対不可欠であり不可避だと思う。二輪を普及させて4輪社からの買い替えや買い足しを進め
地球温暖化排出ガスを6パーセント削減しなければならないし。

市民の生活と安全、そして地球環境を守るためだよ。
誰かに言われて行うのではなく、聡明な官僚の皆様、政治家の皆様から自発的に
実現して欲しいと思います。

692 :774RR:2007/09/27(木) 07:21:14 ID:SZFWhtiD
確か、スピードと事故の相関関係も無いんだよな。
スピードが速ければ事故の際の被害が大きくなるが、事故率自体は
平均速度あたりが一番多いらしい。
制限速度を引き上げることでスタックの発生を減らした方が事故を減
らす事が出来るって説もあるとか。

693 :774RR:2007/09/27(木) 07:21:38 ID:008Rhoup
地球環境だなんて詭弁

694 :774RR:2007/09/27(木) 07:45:55 ID:v5ei7DEz
なんで排気量の話が出てくるかというと排気量が多ければ対策もしやすいor対策して馬力が落ちても平気だからなんでしょ
だからこのスレ的にはありなんじゃないかな

695 :774RR:2007/09/27(木) 07:50:06 ID:pXouAJUl
素直に免許制度改革スレを立てろよ。

696 :774RR:2007/09/27(木) 07:50:57 ID:U5+jkZv6
コピペにアレもなんだが・・・w

>市民の生活と安全、そして地球環境を守るためだよ。

じゃぁオマイ、バイクに乗るな。
勿論それだけじゃなくてクルマとか化石燃料使う乗り物全般な。
オマイから自発的になw

697 :774RR:2007/09/27(木) 08:54:31 ID:+NvCmKwm
馬力と 因果関係ないなら

原チャリ免所持者に大型2輪免許をあげればいんでない?

698 :774RR:2007/09/27(木) 09:03:17 ID:8AGULot6
>>697
そんな危険な事、先生は許しませんよ!!

699 :774RR:2007/09/27(木) 09:59:46 ID:yMwYVhlJ
値段の高いバイクだと自然に慎重な乗り方になるから事故率が下がるだけな気もするがなあ

700 :774RR:2007/09/27(木) 10:30:32 ID:8AGULot6
>>699
原付おばさんがバカスクに進化するんだぞ!?
恐ろしい・・・。

701 :774RR:2007/09/27(木) 11:26:12 ID:+NvCmKwm
30キロリミッターブタスクでええやん。

小型持ちは60リミッター。
中は100
大は制限なし。
排気量はどのクラスも無制限

702 :774RR:2007/09/27(木) 12:12:28 ID:OQ2/uO6C
>700
そうなったところで、時速30kmで走っていると思われる

703 :774RR:2007/09/27(木) 12:44:24 ID:MSetRUC1
規制により新車来ましたね!忍者250(外国では販売決定。ソース多数で別スレあり。)、CB250クラス(FTR改?)など!

704 :774RR:2007/09/27(木) 13:08:40 ID:wryIOdz2
今のところ
カワサキが一番積極的と感じる俺

705 :774RR:2007/09/27(木) 15:23:56 ID:lNlrighV
一番頑張ってるのはヤマハだろ

706 :774RR:2007/09/27(木) 15:40:37 ID:XZODcbxw
WRのエンジンでSRX250Fを復活させなはれ

707 :774RR:2007/09/27(木) 15:43:34 ID:fjEEi0ei
>>703
すごく・・・・既出です

708 :774RR:2007/09/27(木) 18:21:39 ID:Asc8BWkC
どうせならTZ125の車体でSRX250Rにしろ

709 :774RR:2007/09/27(木) 20:35:45 ID:8AGULot6
アメリカではレギュラーガソリンにもエンジン清浄剤が入っているって。
環境保護の為らしい。

710 :774RR:2007/09/27(木) 20:55:59 ID:vGf9DvKU
そんなガソリン怖くて飲めねーよ

711 :774RR:2007/09/27(木) 21:33:02 ID:Evo4X642
>>691
>地球温暖化排出ガスを6パーセント削減しなければならないし。
まずお前が死ねよ。
そしたら少しはCO2減らせるだろうが、まず話はそれからだ。


712 :774RR:2007/09/27(木) 22:34:10 ID:ZDnQFU2Z
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/09/27/032/index.html
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/09/27/034/index.html

既出だったらすまん

713 :774RR:2007/09/27(木) 22:34:57 ID:WNj+S/g9
官舎のホールで下半身露出、28歳国交省職員を逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070927i203.htm

えーと、排ガスよりも下半身の規制が必要だね

714 :774RR:2007/09/27(木) 22:42:28 ID:ZYeCiJAB
こういうところにER-6nは載るが、6fは載らないんだよなぁ・・・

715 :774RR:2007/09/28(金) 01:48:49 ID:icDmL3Tj
>>714
KLX・・・どうしてこんな外装に・・・

カミキリムシみーっけ!

716 :774RR:2007/09/28(金) 04:30:48 ID:dnpMbUWM
CB233はキャブか。コストカットできたね。

717 :774RR:2007/09/28(金) 05:08:49 ID:HHv8yyKu
どーせならばキャブ無くしてFIに統一で良いけどな。
一車種だけキャブって、逆にお金がかかるよね。

718 :774RR:2007/09/28(金) 05:45:06 ID:L4GThFnS
>>717
キャブの方が、今まで作り続けてた分だけ、まだ安く済むだろう。

719 :774RR:2007/09/28(金) 05:56:45 ID:ty83/3s0
つまり、ホンダは先が無いとわかっているにもかかわらずコストダウンの為にキャブを搭載し、
FIを量産する事でのFIのコストダウンは考えないという姿勢と受け取ればいいわけだ。
つまり、バイクに将来的な展望を何一つ持ってないという企業姿勢の現れ。

720 :774RR:2007/09/28(金) 06:11:24 ID:HHv8yyKu
>>719
多分、違う。
1990年代に各社がフルラインナップをFIにしていたけど、
シビックには最後までキャブが残っていた。
下請けの事を考えて、キャブ全廃は下請けを切ることになるから
技術力低下に繋がるからという理由だと伝え聞いた。
バイク以外にもキャブの需要があるから、
必要無いから発注を減らす。
だけど、必要な分のキャブを提供してくれというのは難しいらしい。

721 :774RR:2007/09/28(金) 06:56:24 ID:m+hxMLzw
SL230が出た時、あまりに吹けなくて驚いたが、CB223Sであの衝撃再びなんだろうな。

722 :774RR:2007/09/28(金) 11:03:35 ID:MKGm4i3J
>>720
単に特定メーカー叩きたいアンチだろうからスルーしとけ。

ところで、こう言うの見ると何故かうっとりしちゃう。
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/09/27/034/images/016l.jpg
ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/09/27/034/images/017l.jpg

723 :774RR:2007/09/28(金) 11:08:34 ID:aebeTQou
>>722
美しい・・・
触媒ハァハァだよ

724 :774RR:2007/09/28(金) 11:30:34 ID:fHif8pur
CB223のキャブが事実ならSLが400に感じる性能だろうな。てか本当にキャブなの?

725 :774RR:2007/09/28(金) 12:08:56 ID:s7BmIqui
CB750・スクーピー・ズーマーをマイナーチェンジ
ttp://www.honda.co.jp/motor/

726 :774RR:2007/09/28(金) 12:13:23 ID:tDCHz1yj
始まったな

727 :774RR:2007/09/28(金) 12:42:23 ID:weF5wStv
これまたひどい

塗り替えただけのCB750まで便乗値上げするか

728 :774RR:2007/09/28(金) 19:33:10 ID:yqoRBPh+
新型10Rだせぇ…

729 :774RR:2007/09/28(金) 20:41:57 ID:Fm9e0IyJ
CB750のこれはマイナーチェンジとは言わん

730 :774RR:2007/09/28(金) 20:47:00 ID:2Rw8ebDf
もう新車でCB750買う奴なんてほとんどいねーだろ・・・

731 :774RR:2007/09/28(金) 20:59:11 ID:Vo/CF99Z
…滑り込み需要を見越してレギュラーモデル2万円upしたようにしか思えん。

732 :774RR:2007/09/28(金) 21:02:29 ID:Fm9e0IyJ
いいからンダはさっさとCB223Sを公式に発表しろよ
間違いなく大笑いできる

733 :774RR:2007/09/28(金) 21:10:45 ID:wVHQN1F/
しょっぱい新色だなwCB750

734 :774RR:2007/09/28(金) 21:57:46 ID:3pLVUoPP
最近、近所でやたらCB750を見るようになった
廃盤決定みたいな空気あったから、買っちゃった人多いと思う
その人たちの今の心境やいかに・・・

735 :774RR:2007/09/28(金) 22:04:17 ID:icDmL3Tj
別に新色が欲しいわけでもなかろう

736 :774RR:2007/09/28(金) 22:07:43 ID:mezCVFIR
形的には、CB750よりCB400SFの方が好きだな。

737 :774RR:2007/09/28(金) 22:16:11 ID:3pLVUoPP
>>735
これでラストだから買っとくか、って心理が働いたかと
そういうおいらもKLX買ったんだが・・・

738 :774RR:2007/09/28(金) 22:31:35 ID:sqPiclEX
ホンダだけキャブってわけでもなさそうだぞ
まあ、NinjaもKLXも国内じゃ出ないかもしれんが



132 名前:774RR[] 投稿日:2007/09/27(木) 21:42:24 ID:SZzrjDfR
Ninja 250R
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=263

KLX250S
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5339&Page=2

両方ともキャブなんだが…
CB223Sといいこのクラスはキャブでいけそうだな

739 :774RR:2007/09/28(金) 22:42:56 ID:Fm9e0IyJ
キャブなのは北米向け。
EUは2008年からユーロ3が適用されるので、ニンジャ250も
FIだよ。

740 :774RR:2007/09/28(金) 23:11:16 ID:Vo/CF99Z
…なんか、軽二輪クラスはカワサキ一人勝ちになりそうな悪寒がする。
ホンダやる気無いからシェア取れるかも知れんね…些細な枠だが。

741 :774RR:2007/09/28(金) 23:23:42 ID:Fm9e0IyJ
各メーカーが同じようなバイクを出して競争するようなパイは既に無い。
1ジャンルで1モデル出してくれるなら、一人勝ち大いに結構。

742 :774RR:2007/09/28(金) 23:36:22 ID:sqPiclEX
>>739
KLXは?

743 :774RR:2007/09/28(金) 23:39:59 ID:Fm9e0IyJ
EU向けは発表されていないはず

744 :774RR:2007/09/29(土) 00:09:34 ID:O1YnC+75
>普通自動二輪免許で世界の600クラスミドルクラスに乗りたいとみんな思ってる。

みんなってどこのどいつだよ?w
そんなに乗りたいなら素直にさっさと大型取れってwww

745 :774RR:2007/09/29(土) 00:11:08 ID:O1YnC+75
↑スマン、過去レス読んでたの忘れてた・・・orz

746 :774RR:2007/09/29(土) 00:11:14 ID:sf/OGdJ/
中免600厨はスルー汁

747 :774RR:2007/09/29(土) 00:14:34 ID:OJx01pmI
YZF-R250だったら完璧だったのにな。125はねぇわ

748 :774RR:2007/09/29(土) 00:14:45 ID:O1YnC+75
しかし、Ninja250って昔のNS-1を彷彿とさせるような安っぽさだな
見た目だけならまだZZ-R250の方がよかったな

749 :774RR:2007/09/29(土) 00:16:40 ID:sf/OGdJ/
あれはZZR250の後継ではなく、海外で延々売っていたGPX250R
の後継だ。向こうじゃ質感は重視されない。その分安いはず。

750 :774RR:2007/09/29(土) 00:23:19 ID:OJx01pmI
ZZR400とNinja250Rどっちが速いだろうか

751 :774RR:2007/09/29(土) 00:38:31 ID:Fa3VhD4o
GSX-R750の新型が出たけど、今度のは大丈夫だろうなぁ。
前モデルは騒音で引っかかって輸入できなかったから今度
のはすげー期待してる。

752 :774RR:2007/09/29(土) 00:40:35 ID:xCLtOxLQ
>>750
Ninja250のエンジンはZZR250のエンジン(しかも馬力トルク減

753 :774RR:2007/09/29(土) 00:54:15 ID:1ocD+lSG
>>750
そんなの乗る人の腕や得意不得意によるだろ。

754 :774RR:2007/09/29(土) 02:26:51 ID:LKhm8p5P
>>753
腕なんか関係ねーよ。
コースによる。

755 :774RR:2007/09/29(土) 04:54:56 ID:VjsYp7iT
どっちに転んでも、乙乙尺250最強伝説コピペは永遠に不滅だろうなww

756 :774RR:2007/09/29(土) 08:53:32 ID:QA503VZe
鈴木\(^o^)/
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/0929/index.html

757 :774RR:2007/09/29(土) 09:39:42 ID:sf/OGdJ/
>その他参考出品車
>大型車5台/原付車1台/レース参戦車3台/海外生産車4台

つまり、250のMTからは撤退ってことか・・・

758 :774RR:2007/09/29(土) 09:40:53 ID:VIKs+/H/
単車よりX−HEADとか言うジムニー軽トラが気に入った

単車のコンセプトとかフロント周りがテレスコ以外のは面白そうだけど
市販製品に反映されないのはお決まりの・・・

759 :774RR:2007/09/29(土) 10:04:09 ID:sf/OGdJ/
モーターショウの動向が不明なのはカワサキだけか

KLX/Dトラの新型がこれ↓のFI版として発表されるといいんだけど・・・
ttp://www.motorcycle-usa.com/Photos/2009_KLX250S_R.jpg

760 :774RR:2007/09/29(土) 10:30:03 ID:VIKs+/H/
鱸の3次元カムも期待大だな
高出力省燃費に

761 :774RR:2007/09/29(土) 13:37:46 ID:+sqe0n7P
鱸やはりこんなもんかー
なんかやらかしてくれないかと期待してたんだが
市販予定の目玉はB菌&新ブサのみ?で250MTの動きはなさそうなのな
せめてDRZ125SM、欧州だけじゃなく日本でも売ればいいのに



762 :774RR:2007/09/29(土) 15:10:42 ID:LKhm8p5P
125?売れるわけないw


763 :774RR:2007/09/29(土) 15:50:10 ID:tRasxy57
売れるだろ

764 :774RR:2007/09/29(土) 15:52:46 ID:dW1sahTZ
結局kwskが一番エライってことか!

765 :774RR:2007/09/29(土) 16:05:26 ID:LKhm8p5P
>>763
125のラインナップを見てからほざけw
まだ排ガス規制まで1年あるんだぞ?

125クラスは10年前に終わった。
んで、250クラスが今年、
400クラスが来年終わる。

766 :774RR:2007/09/29(土) 16:07:01 ID:tRasxy57
アドレスが二輪トップセールスという現実

767 :774RR:2007/09/29(土) 16:19:41 ID:fHQP54i3
力入れて作れば125オフは間違いなく売れます。

768 :774RR:2007/09/29(土) 16:26:12 ID:gL6J0xRR
力入れると高くなるから売れないよ

769 :774RR:2007/09/29(土) 16:34:55 ID:KpnE7O0R
>760
ttp://hatamura.dtdns.net/modules/news/doc/2006aut.pdf

ヤマハのコレとかもあるけどなぁ……、車用で3次元カムより部品が多そうだけど。

バイクは直噴とかやらないのかな?


770 :774RR:2007/09/29(土) 17:08:13 ID:5ut+x8a0
ガソリン直噴はイメージ的に終わった技術な感じがするな。今採用している車ってあるかな?


771 :774RR:2007/09/29(土) 17:33:24 ID:7Dcm0UfT
>>770
クラウン、ストリーム、MPV、ワゴンR、BMW3シリーズ、ゴルフ・・・他多数

GDIやD-4の悪夢を乗り越え、各社綺麗な直噴を精力的に開発し、
今は直噴大流行前夜って感じだよ。

772 :774RR:2007/09/29(土) 17:59:51 ID:B4Lw8ghm
ガソリン直噴は過給と組み合わせないとコストメリットが薄い。
過給エンジンに直噴を使うとポート噴射よりも圧縮比が上げられてよい。
自然吸気に使っても圧縮比は上がるが、熱効率の上昇幅は過給と
組み合わせた時の方が大きい。

773 :774RR:2007/09/29(土) 18:03:08 ID:LKhm8p5P
>>766
スクーターを買う層とオフ車を買う層がまったく違うわい。
もっと現実を見ろ。

774 :774RR:2007/09/29(土) 18:22:19 ID:tRasxy57
層が違うってことは、売れるだろwww
アドレス買ってない奴らが買うんじゃね?

775 :774RR:2007/09/29(土) 18:37:04 ID:ryjtvp7V
そんな層が存在してたら、とっくに出てるって言いたいんじゃない?
俺もそう思うけど。

776 :774RR:2007/09/29(土) 18:39:43 ID:WGo76a0A
>>774
773のレスに補足すると、
スクタ層の方が利用人口多く、オフ層の方が利用人口が少ない。
コレだけでもかなり差があるし、足つき、積載能力(容易さ)、実用装備で購入候補ランクで大差。

アドレス買わずにオフを購入候補に挙げるのは数少ない中で更に僅少。
125クラスは実用的なお買い得車(あくまで足代わりの使い潰し用)が売れる現実。
バイクに比重置いてる香具師でも125クラスはゲタ代わり。

777 :774RR:2007/09/29(土) 19:05:09 ID:bEhQmj5A
90年代に、ガルルで登録台数の記事があっけけど、
DT125が年間80台だったっけかな?
KDX125SRが120台くらい。
TS125が40台くらい。
125ccオフ車の市場ってこのくらいの大きさ。

778 :774RR:2007/09/29(土) 20:35:55 ID:6PQdiG4G
レクサスは直噴とポート噴の併用です。

779 :774RR:2007/09/29(土) 21:16:31 ID:cps2x+FZ
>>778
併用じゃないのもあるよ。

780 :774RR:2007/09/29(土) 21:25:00 ID:VIKs+/H/
GDIも初期のものは直墳のみ
問題発覚後設計のEgは併用

ピストン冷却が必要らしい

781 :774RR:2007/09/29(土) 21:25:21 ID:Y/e5aBcf
125ccもいいけどさ、利ざやが少ないから、メーカーはしっかり国内でミドルクラスを盛り上げる
方策をとらないと、継続的な価値提供が難しくなると思うなあ。
直噴や可変バルブタイミング、気筒休止とかのエンジン制御技術もこのぐらいのクラスから
生きてくると思うし。600クラス(〜699cc)は車格がしっかりしてるし、オーバースペックじゃないから
最も事故数が少ないし、安全だよね。

地球環境保護ととライダーの安全、そして移動の自由を今後も同時に実現していくには
普通自動二輪免許600クラス(〜699cc)化と現免許所持者自動移行が絶対必要。
あわせて普通自動車免許で125まで乗れるようにする。

これが世界規格との共通化でコストか安く上がり
環境対策が施されたしっかりしたワールドクラスの魅力あるミドルクラスバイクを
日本人にも提供できる唯一の方法だと思うなあ。

782 :774RR:2007/09/29(土) 21:26:52 ID:VIKs+/H/
600厨登場

783 :774RR:2007/09/29(土) 21:39:17 ID:sXIWayac
排ガスきれいにしても、排気量拡大してたら、
減塩醤油ドバドバと同じじゃん

784 :774RR:2007/09/29(土) 21:47:11 ID:4GVcZhOO
排気量でかけりゃ回転数抑えられるだろ

軽よりリッターカーのが燃費良い

785 :774RR:2007/09/29(土) 21:48:03 ID:xNWELwAc
回転数を抑えるような運転をすればな

786 :774RR:2007/09/29(土) 21:49:06 ID:wJD511ng
排気量より燃費じゃね?

まぁ排気量がでかくなるほど燃費悪くなる傾向だけど

787 :774RR:2007/09/29(土) 21:51:49 ID:VIKs+/H/
軽でもターボだと・・・

788 :774RR:2007/09/29(土) 22:08:18 ID:bEhQmj5A
そこでディーゼルですよ。
ヤンマーですよ。

789 :774RR:2007/09/29(土) 22:09:40 ID:Fa3VhD4o
二人あわせてミャンマーだー

790 :774RR:2007/09/29(土) 22:11:51 ID:sf/OGdJ/
環境言うと、250cc以上のバイクが禁止されるから止めとけ

791 :774RR:2007/09/29(土) 22:12:35 ID:VIKs+/H/
ヤンマーって

コモンレールディーゼルとかやってんの

792 :774RR:2007/09/29(土) 22:36:23 ID:WGo76a0A
>>781
もういっそ国内2輪廃止でいいんじゃね?ってのが世間一般と行政なら安直に考えそうだなw
環境対策なら他の交通手段を使う方が企業も国も国民も安上がりだし、ライダーも安全。
何せライダーなんて居なくなるワケだし。居なくなるのを望んでる香具師なんて多いだろうし。
自動移行は絶対必要では無いわな。

793 :774RR:2007/09/29(土) 22:56:50 ID:/0pjNocx
>>792 本当に安直な考えですねww

まあ、実際には四輪→二輪の買い足し、乗り換えはある程度進めないと
都市部のCO2削減や交通渋滞緩和は本当に難しいと思うけどね。
逆に5〜10パーセント四輪ユーザーから二輪ユーザーへの置換が進めば
渋滞が激減する可能性がある。
いつだったかテレビで車が5%減るだけで渋滞がみるみる緩和するシミュレーションを
やってた気がする。
イギリスなんかでは都市部への四輪の乗り入れを制限する一方、二輪はその制限の対象外とし
推奨するような政策取ってるし。アメリカでも渋滞緩和のためスクーターが人気なのだとか。

公共交通機関は建設費、維持管理運営費、人件費等々かかるから
大都市部でしかペイできませんしね。

まあ、ミドルクラスバイクの普及策は真剣に考えたほうがいいね。
600クラス化は大きな可能性を秘めていると思いますよ。

794 :774RR:2007/09/29(土) 23:03:03 ID:L3JsjclQ
とりあえず600厨は死んでいいよ

795 :774RR:2007/09/29(土) 23:03:39 ID:bEhQmj5A
そうか、キミも600ccヤンマーに賛成か。
ヤン坊もマー坊も協力してくれるぞ。

796 :774RR:2007/09/29(土) 23:04:35 ID:VIKs+/H/
バカスク乗ればイイんじゃないの?

797 :774RR:2007/09/29(土) 23:13:05 ID:IL+ScAku
>>792
新聞屋と郵便屋が困るだろ。
あとバイクで食ってる人の生活補償はどうする?
そんなことは人権無視の中国でしかできんよ。

798 :774RR:2007/09/29(土) 23:21:00 ID:sf/OGdJ/
>>797
250ccまでは許可していいよ
シングルならリッター30近く走るからね
環境に優しい

799 :774RR:2007/09/29(土) 23:26:52 ID:bEhQmj5A
それより四輪にターボ税とスーパーチャージャー税かけようぜ。
で、ヤンマーには減税と。

800 :774RR:2007/09/29(土) 23:30:42 ID:xNWELwAc
お前ら楽しそうだな

801 :774RR:2007/09/29(土) 23:55:42 ID:1ocD+lSG
国内2輪廃止=白バイも廃止

(ノ∀`*)アヒャヒャ

802 :774RR:2007/09/30(日) 00:05:24 ID:TWOqkn+y
国内2輪廃止なんてなったら俺は日本を去るよ。

803 :774RR:2007/09/30(日) 00:49:21 ID:1OZI6YgO
>>797
新聞のマナーの悪さはビックスの比じゃないじゃん。
あんなもんはいなくなった方がいいよ。

804 :774RR:2007/09/30(日) 00:55:27 ID:6gj13sLh
うちは夜中の2時半頃に新聞のカブがブィーン!!!って来る。
まじうるさい。

805 :774RR:2007/09/30(日) 00:59:34 ID:5UkxHqjY
バルルルル(高回転シングルの音)
ドガシャッ ドガシャッ(ギアチェンジの音)

まじ新聞カブうるせーよな。

806 :774RR:2007/09/30(日) 01:10:37 ID:40iBgPbV
>>801
そうなったらもうネズミ捕り以外では取り締まりできなくなりそうだなw

807 :774RR:2007/09/30(日) 01:25:25 ID:ko8VHduS
>>805
スタンドの音も凄い

808 :774RR:2007/09/30(日) 01:38:26 ID:1SxefV2I
            」」      」」       」」       」」
        __  |    __  |    __  |    __  |
              |          |          |          |   _|  _|  _|
        ___|    ___|    ___|    ___|

809 :774RR:2007/09/30(日) 01:58:44 ID:ko8VHduS
そういう展開は予想外www

810 :774RR:2007/09/30(日) 02:12:25 ID:KBw3uKN5
>>805
うちの店ニコイチサンコイチ株あるよー
整備不良株いっぱーいあるし


811 :774RR:2007/09/30(日) 07:01:48 ID:/Yf7uiFw
最近はGEAR使ってる新聞屋が多いと思うぞ。ジャイロ系が嫌いな人も愛用している。
カブの優位性が減少したのに対し、新型ギアは確実に進化している。

812 :774RR:2007/09/30(日) 07:22:59 ID:9a9fWfoY
東京だけど新聞屋がGEAR使っているの見たこと無い。
メイトの方がまだ見るな。
まぁ、車種って地方によって違うから、それかもね。

813 :774RR:2007/09/30(日) 07:23:47 ID:TfT2z6tt
ギアは貧乏人を馬鹿にした作りだよ、あんなの。

814 :774RR:2007/09/30(日) 07:45:22 ID:SaLwkZe1
国内二輪の廃止についてはマジでそういう風に考えているんじゃなかろうか
道路での弱者は原付と二輪だからね
それを無くして車vs車になって死亡事故が減ってウマー
自動車を買う人が増えてウマー
税金の収入が上がってウマー

あからさまに禁止!とすることは無くても、二輪に味方してくることは無いと思われる

815 :774RR:2007/09/30(日) 07:47:36 ID:9a9fWfoY
それでヤンマーを合法化するのか。
恐るべし、ヤンマー。

816 :792:2007/09/30(日) 08:10:16 ID:F6I2/y6z
>>793
ホントに安直ですよ。
2輪免許すら持ってない人なんか特にね。
>まあ、実際には四輪→二輪の買い足し、乗り換えはある程度進めないと
>都市部のCO2削減や交通渋滞緩和は本当に難しいと思うけどね。
この国で法を決めるのは役人。究極行き詰ったら規制強化、税収うp強化、強化々々・・・。
>>797
>新聞屋と郵便屋が困るだろ。
>あとバイクで食ってる人の生活補償はどうする?
>そんなことは人権無視の中国でしかできんよ。
今の役人は困らないと思うよw「民間の自己努力で〜」とか言って逃げるw
郵便は民営化、新聞も購買層を見てみると・・・。
其の他は切り捨て、格差社会バンザイでしょうね。
どこの国でも人権無視はある、巧妙に隠してるかどうかなだけ。それに2輪に関しては人権問題を引き合いには出してこないと思う。
>>801
だろうね。
そして違う方法で取り締まり。それか白バイのみ公道走行許可と思う。

かなり卑屈に書いてみたら意外にレスが伸びて(展開して)驚いたw
ナンにせよ自動移行は最初は制限付き→適性試験?で解除がイイと思うなあ。
今の大型なんて試験場いけば一発じゃん。
400以下乗りなれて法規走行できるなら4〜5回も通えば通るよ。大した受験料じゃないし。

817 :774RR:2007/09/30(日) 13:01:46 ID:Hhno6FQV
>>816
あと外圧はどうする?
ハーレーは今売れてるみたいだからねえ。

818 :774RR:2007/09/30(日) 13:07:27 ID:xa5Px/04
地域の差もあるだろ
地方都市だが朝のスクーターや二輪の量は半端じゃないぞ

819 :774RR:2007/09/30(日) 15:42:28 ID:zQtOjVgy
>>793
それだけの利点があるのに何故この国では二輪は冷遇され続けているのかという件について
しかも何十年も

820 :774RR:2007/09/30(日) 15:53:26 ID:s8XW0h3O
トヨタの圧力

821 :774RR:2007/09/30(日) 16:00:50 ID:im1Lxrxf
>>804
相変わらず新聞配達員って、新聞奨学生か、
前科者ばかりなの?

822 :774RR:2007/09/30(日) 16:00:51 ID:cyGI6iDG
んなもん80年代のレプリカブームに当時の小僧共がチャカチャカ走り回ったせいに決まっておろう
事故で人は死にまくったし、二輪=うるさい・危ないの悪いイメージが定着してしまった
結果馬力規制・騒音規制・二輪通行禁止
大垂水峠や多摩湖の近くに住む俺は大変迷惑している

結局自分たちで首締めたんだよ
80年代以降に生まれた俺らはただただ迷惑するだけ
オッサン共はメーカーと国叩く前に少しは反省してほしいわ

823 :774RR:2007/09/30(日) 16:06:26 ID:1SxefV2I
>>822
もう少し前の珍走団の全盛期が発端じゃないの?

824 :774RR:2007/09/30(日) 16:06:42 ID:s8XW0h3O
おっさん共は挙って五月蠅い・臭いだけの2st復活させろとか五月蠅いからな。
自分たちのためなら他人の迷惑なんて考えたことないんだろうね。

825 :774RR:2007/09/30(日) 16:43:49 ID:b90eE5f2
安全安定な乗り物で、万人向けだったら君ら乗らんだろうが

826 :774RR:2007/09/30(日) 16:45:52 ID:prS8P82d
かっこよくておもしろそうならのるよぼくは

827 :774RR:2007/09/30(日) 16:50:51 ID:9a9fWfoY
そこでヤンマーですよ。

828 :774RR:2007/09/30(日) 16:53:58 ID:KQqETzrr
>>825
822を受けての発言なら頭悪すぎ
そもそも安定はともかく安全は推奨されて然るべきだろうよ

>>827
どんだけヤンマー好きなんだよw
農家の友人がヤンマーは機械的に弱すぎるからダメだって言ってたぞ
フレームぐにゃぐにゃだとさ

829 :774RR:2007/09/30(日) 16:58:39 ID:dTF9z+gm
安全な乗り物じゃないだろ 常識的に考えて
危険な乗り物だろ
安全運転を推奨するのと、構造が危険なのは別だろ

830 :774RR:2007/09/30(日) 17:04:45 ID:4Z0+9z9g
今の時代に他人の迷惑を考えて生きている人間がいること自体驚きなんだが

831 :774RR:2007/09/30(日) 17:08:29 ID:s8XW0h3O
周りにDQNしかいないんだね、可哀想に・・・

832 :774RR:2007/09/30(日) 17:14:47 ID:KQqETzrr
>>829
825=829だろうが、自分で物の話を振っておいてどこから運転の話が出てくるんだ
危険な構造だからこそ被視認性の研究や二輪用ABSの普及をメーカーが進めてるんじゃないか
二輪乗りで二輪が安全だと思ってる奴なんかいねーよ

833 :774RR:2007/09/30(日) 17:30:55 ID:gcPAQSa0
>>822
今、70〜80代の人達の責任じゃないの?
この世代は車の免許取るとバイクの免許(排気量制限なし)
もついてくるんだし、で運転技術もないのに乗って
さんざん事故って免許改正されたんじゃないの。

親戚の爺さん大型のってるけど免許はタダ
オレは中型とって大型とってどんだけ金かかってんだよ!
年金も70〜80代はいっぱい貰ってるし
不公平すぎるんだよ!

834 :774RR:2007/09/30(日) 18:09:21 ID:9a9fWfoY
社会不満をぶちまけるスレに変わってまいりました。

835 :774RR:2007/09/30(日) 18:12:30 ID:IRHPnT+1
今、70〜80代の人って戦前生まれだぞ
スーパーカブの発売が20代の時とかだと思うんだが
バイクは高くて変えなかったって人がほとんどじゃないの


836 :774RR:2007/09/30(日) 18:44:10 ID:sDRQ+BKK
ヤンマーよりランボルギー二の方がいいよ。


837 :774RR:2007/09/30(日) 18:45:16 ID:qZPMZn8U
>>834
ニューモデルについて語るスレは別に立ったからね
次スレはタイトルを変えた方がいいな
【排ガス】日本の二輪業界の将来について語るスレ【騒音】
とか

838 :774RR:2007/09/30(日) 18:46:40 ID:Ovi8Ao+e ?2BP(1)
2stの責任だとおもうよ。
不完全燃焼のガスを排出しすぎ。

839 :774RR:2007/09/30(日) 18:51:16 ID:ImgfWExu
急スレから追い出されてここに来たのか?

残念な奴(・x・)コロヌ

840 :774RR:2007/09/30(日) 19:00:56 ID:3uhvD8Wv
あぁ、うちの親父(71)の年代だねw

親父の場合当時印刷屋始めて、必要に迫られてベンリィに乗ってたらしい。
車が買えない連中(大抵はそうだったようだが)はみんなバイクだったと。

で、神田やら大手町やらを走ってたんだけど、まだ道路は未舗装が多く、中には雨が降ると泥になるのを回避すべく木の板敷いて鉄でつないで・・・なんて区間も数多くあったらしい。

で、当然滑りまくりの事故しまくり。毎日何人もすべって何人もが死んで・・・。かと言って車はおいそれと買えないし、納品量が多いとそれを何往復も・・・。
親父は運良く2度滑って一回無傷、一回骨折だけで済んだそうな。

そんな死亡率の高さから道路が舗装されるようになり、同時に高度経済成長に伴い生き残った連中は車が買えるようになって人心地ついたとのこと。

841 :774RR:2007/09/30(日) 19:03:55 ID:Gf7VyuOp
>>832
推奨じゃなくて推進て言えばよかったんじゃないの?

842 :774RR:2007/09/30(日) 19:34:54 ID:KQqETzrr
>>833
免許絡みの話はちと話が違わないか?
まぁ気持ちはわかるけどな、あの年代には感謝するべきだと思うよ

>>840
後ろにリヤカーくっつけたりなw
遊びで事故るのとは背景が違いすぎるね

>>841
安全性を卑下する書き方だったから反意的に使ってるんだが
825=829=841だろうが、なんて言うかもう少し読解力を(ry

843 :774RR:2007/09/30(日) 19:56:37 ID:4Q0FpAAZ
バイク免許に限定解除が出来たのは暴走族のおかげ。
それまでは2種類くらい(?)しかなくて、オラの少し上の人はギリギリ制限無しを取れたと言ってた。

844 :774RR:2007/09/30(日) 20:11:29 ID:Id6gM3Y5
高速道路の二人乗り解禁が、某国会議員の恫喝だけで1年先伸ばしになったことがあったが、
あれってどう考えても不自然だよな。バイクがたくさん売れるようになっては
困る勢力がいない限り、あんな不自然な事件はないと思う。

845 :774RR:2007/09/30(日) 20:28:04 ID:3uhvD8Wv
>>842
うん、当時バイクは遊びで使うなんて意識なかったって。

俺が免許取った時、こういうバイクにまつわる苦労した話沢山聞かせてくれて「こういう楽しい乗り物を遊びで使えるような良い時代になったし、道も安全になり、バイクの性能も上がったんだから、後はお前の乗り方次第だぞ」と諭されたよ。




と、まぁ、ちょっといい話になるところだったんだが、先日他界したオフクロの遺品を整理してたところ、バイクであちこち遊びに行ってた若い頃の2人の写真がゴロゴロと出るわ出るわw
オマケにバイクもベンリィ→陸王になってるしwww

846 :774RR:2007/09/30(日) 20:30:17 ID:t3x95Hfy
こういう時代だもんなぁ

激走!バイク最前線
1 http://jp.youtube.com/watch?v=LDHYvEkFlX0
2 http://jp.youtube.com/watch?v=wQU_3O5jef0
3 http://jp.youtube.com/watch?v=22A67k7oxi0
4 http://jp.youtube.com/watch?v=enggbxiIMzg
5 http://jp.youtube.com/watch?v=GDojl-TeWaY



847 :774RR:2007/09/30(日) 20:40:06 ID:KnFit9Vr
かーぜーにぃ逆らうーーー
おーれーの気持ちをーーー
しーぃってぇいるのかーーー
赤いトラクタアァーーーーッ

燃えるおとーこのぉーーー
赤いトラクタアァーーー
それがお前だぜぇーーー
それがお前ーだぜぇーーーッ

センキュー。


848 :774RR:2007/09/30(日) 20:43:44 ID:0stdKxc7
赤いトラクタアッーーーー!!

849 :774RR:2007/09/30(日) 20:59:17 ID:SaLwkZe1
水冷FI付き2ストエンジンなんてどう?
新開発の浸透油セラミックスでシリンダー内に新開発の合成オイルを注入。
クランク部分にはベアリング上部から油たらーり・・・
新開発オイルは触媒との相性もとても良くって滅多にマフラーを詰まらせない

とかあればいいのにな・・・

850 :774RR:2007/09/30(日) 21:00:09 ID:9a9fWfoY
探してきた。

http://www.youtube.com/watch?v=0kbiPe4P12o

851 :774RR:2007/09/30(日) 21:08:47 ID:TVP6vPBB
うちの親父は60歳なんだが、高専に通ってた時に学校の校庭で125ccの免許を取ったらしい。
試験車両はホンダのベンリィCなんたらで、30数年経ったらいつの間にか大型二輪まで付いてるんだと。

852 :774RR:2007/09/30(日) 21:15:23 ID:9a9fWfoY
>>849
2stの技術をまだ開発し続けているのはヤマハだけじゃないかな?
最新技術は以下参照。

http://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/marinejet/gp1300r/index.html

853 :774RR:2007/09/30(日) 22:01:55 ID:yf4vCrvt
>>852
それならkawasakiも開発してるんじゃないか?

854 :774RR:2007/09/30(日) 23:07:57 ID:KnFit9Vr
赤いトラクター・・・
後半部分が俺の記憶と違うな。

855 :774RR:2007/09/30(日) 23:18:54 ID:dctrVfnK
今も2stばっかり乗ってごめんなさい。

856 :774RR:2007/09/30(日) 23:52:09 ID:9a9fWfoY
よし、2st狩りしようぜ!!

857 :774RR:2007/10/01(月) 00:02:03 ID:gKQy4g+U
降りる気は全然ありませんので許して下さい

858 :774RR:2007/10/01(月) 00:03:37 ID:eG1kWX0/
じゃあ、2stオイル買い占めようぜ!!

859 :774RR:2007/10/01(月) 00:19:12 ID:HlI21m+1
この水上バイクのエンジン使えばかなり速いバイクができるね。
156PSあるからチャンバー換えて200PSぐらいにすれば
最強だな。

860 :774RR:2007/10/01(月) 00:42:32 ID:HBwRn6wj
横レスですまんが、ドラッグレースなんかはボートのエンジン使うって聞いた事あんだけど、水上バイクかぁ・・・。

ボート系のエンジンの方が一般的にパワーとか上なの?

861 :774RR:2007/10/01(月) 00:57:44 ID:sVQ9YcN8
>>819
一つの理由じゃなくて
>820,822含めてここで言われているような理由が組み合わさって
二輪は冷遇されてるんじゃない

教育の場では二輪免許は禁止とされて
世間ではバイクは不良の乗り物と思っている人も少なくない
お役所だって環境問題を無視すればバイクに乗るよりも車に乗ってもらった方が税収は増える
産業的に考えても自動車産業は日本の基幹産業でバイクが売れるよりも
四輪が売れたほうが儲かる人は多い→
産業界から支援されている政治家は四輪が増えるような政策を取っていく


862 :774RR:2007/10/01(月) 02:02:58 ID:ht8xbwKe
二輪は冷遇されてるなら白バイもだな。
郵便配達も新聞配達もだ。

863 :774RR:2007/10/01(月) 04:02:11 ID:2BTS7OQx
>>860
マリンジェットですら、
1500の4祈祷やら、
2stナナハンとかあるからな。


864 :774RR:2007/10/01(月) 07:44:49 ID:9q5BcUtz
教えてクンで済みませんが、古いZ1等の場合も輸入すると排ガス規制に引っかかる
んでしょうか?


865 :774RR:2007/10/01(月) 08:00:55 ID:pUvogdOD
>>861
自分も861と同じ意見だ

866 :774RR:2007/10/01(月) 08:21:12 ID:eviye9hp
なんかこのスレを読んでいると
バイク乗りが精神年齢も含めて子供ばかりで、
世の中の仕組みを知らない人が多いんだなって思うわ。

867 :774RR:2007/10/01(月) 08:42:45 ID:V1tpPMXy
CB223のスレなんて、子供っていうより病人みたいなのが
書き込みしまくっているぞ

868 :774RR:2007/10/01(月) 08:44:48 ID:VeL4ZPHH
>>866
是非、貴方の世の中の仕組みに対する御見解を賜りたいです。
皮肉とかの意味じゃないですよ。

869 :774RR:2007/10/01(月) 08:54:31 ID:pUvogdOD
>>866
どうして二輪が売れなくなってきているかの866なりの仮説に期待

870 :774RR:2007/10/01(月) 10:06:13 ID:bPAVfnq+
そりゃこっちの領分だろ。

バイクが売れない理由を考えてみそみそ 6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185860536/l50

871 :774RR:2007/10/01(月) 10:27:04 ID:eG1kWX0/
>>864
輸入車は平成20年9月1日から強化される。
Z1じゃ現在の規制クリアも難しいね。

http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20070512A/index2.htm

872 :774RR:2007/10/01(月) 12:35:39 ID:9q5BcUtz
>>871

感謝!

この規制って、北米からの中古出戻りのZ1の様な過去(規制施行前に)生産された車でも対象に
なるんでしょうか、それともあくまでも規制施行後に生産された車だけでしょうか?

個人的にいずれGS1000に乗りたいと思っているのですが、今探しておかないと入手出来なく
なるのか大丈夫なのか、それが心配です。


873 :774RR:2007/10/01(月) 12:44:51 ID:4R1dUFJV
多分メーカーの製造証明を付ければ、20年以降も登録できるようになると思うよ。
今のところブレーキの件でそうだし。

874 :774RR:2007/10/01(月) 13:57:57 ID:gDTIXeSk
各種規制の年式とは、「製造年」と「初年度登録」のどちらが相当するのでしょうか?

875 :774RR:2007/10/01(月) 14:18:03 ID:ht8xbwKe
製造年

876 :774RR:2007/10/01(月) 14:39:23 ID:BHyXbkls
スレ伸びてるなと思ったらまたスレ違いネタで脱線してるし。
もう次スレ無しで>>870のトコでやればいいじゃん。

877 :774RR:2007/10/01(月) 14:46:50 ID:gDTIXeSk
>>875
ありがとうございます

878 :774RR:2007/10/01(月) 14:57:46 ID:eG1kWX0/
>>872
逆輸入は輸入とみなされるから対象となる。

879 :774RR:2007/10/01(月) 15:32:11 ID:4R1dUFJV
逆輸入の旧車なら、やっぱり旧車扱いだと思うよ。
しかしフレームから作って打刻した場合は、製造証明が出ないからアウト。

880 :774RR:2007/10/01(月) 15:54:50 ID:AzvHzWlf
>>874
「初度登録」

881 :774RR:2007/10/01(月) 17:21:50 ID:/3EHVayA
>>874
「処女登録」

882 :774RR:2007/10/01(月) 17:59:29 ID:K0aC5GzI
>844
> 高速道路の二人乗り解禁が、某国会議員の恫喝だけで1年先伸ばしになったことがあったが、

でも意外と正論だったせいか反論が無かったみたいね。

なんで、詰めの部会でぶち上げたのかは不明だけど。

883 :774RR:2007/10/01(月) 19:05:43 ID:bsZXnxJh
解禁になったころって二輪界は盛り上がったの?

884 :774RR:2007/10/01(月) 19:12:09 ID:IkF+9Ami
ユーロ3は日本の平成18年規制と比べてどうですか
たとえばユーロ3適合なら国内でも使えるレベルなの?

885 :774RR:2007/10/01(月) 20:03:05 ID:8OOm+/l0
具体的な数値は出せないけど、ほぼ同じと聞いた
ほんの少し日本の方が厳しく、車種によっては(ドカ1098とか)ほんの僅か
馬力が落ちている

886 :774RR:2007/10/01(月) 22:18:53 ID:M5vTwlVs
>>882
>でも意外と正論だったせいか反論が無かったみたいね。

既にいろんなデータから危険は無いと分かってて与野党ともに
賛成に傾いてたのに、土壇場でいきなりひっくり返したんだよ?

んで研究調査費(税金)つぎ込んで、やっぱり大丈夫でした
なんてことになっただけ。税金の無駄にしかなってないよ。

887 :774RR:2007/10/01(月) 22:24:24 ID:M5vTwlVs
>>883
タンデム解禁でツーリンググッズ関連の売り上げがかなり伸びたと
ビジネス系ニュースで読んだことがある。

バイクも大型クラスやビグスクが伸びたそうだ。
ただ、軽二輪は駐禁取り締まりで伸びが止まってしまったけどね。

888 :774RR:2007/10/02(火) 00:50:38 ID:9xDrehlO
>>844
遅レスですまんが、その国会議員って誰?
もし自分のところの選挙区のやつだったら二度と投票したくないんで
御教授願います。

889 :774RR:2007/10/02(火) 01:53:17 ID:RWi1XrYv
俺はわざわざタンデムで高速なんか乗らないからどうでもいいや。


890 :774RR:2007/10/02(火) 02:19:37 ID:B/kwXAfC
下道延々より高速のが安全なのにか?

まぁいいや、3年前に散々やった議論だしなw

891 :774RR:2007/10/02(火) 04:38:29 ID:RWi1XrYv
タンデムなんかしないからどうでもいいの。

892 :774RR:2007/10/02(火) 04:42:38 ID:GyzfK2MJ
>886
土壇場って言うけど、部会で押さえ込まれるようじゃ駄目だよ。

893 :774RR:2007/10/02(火) 09:22:28 ID:tn7Uy7Nm
>>890
二輪というリスクの塊の乗り物で、タンデムそのものをしないって事だろ。
怪我や死亡の確率は乗用車より高いし、保険の内容みたら人をケツに乗せる気なんて起きなくなる。

894 :774RR:2007/10/02(火) 09:36:40 ID:RWi1XrYv
後ろに乗る奴もよく考えた方がいいよな。
もし運転者の不注意やミスで「うわぁ!やべ!ぶつかる!死ぬ!」という状況になっても
後ろに座ってる自分にはそれを回避する為に出来ることは無いのだということを。

極端に言えば、

895 :774RR:2007/10/02(火) 10:02:01 ID:UyUdiUzZ
そりゃクルマでもなんでも同じだろう。
危険の度合いは別とそて。

896 :774RR:2007/10/02(火) 10:06:56 ID:RWi1XrYv
(続きです)
極端に言えば、車も同じかもしれないが
危険の度合いが違う。

897 :774RR:2007/10/02(火) 10:08:28 ID:RWi1XrYv
>>895
「ちょwwおまww」とか言わないように。

898 :774RR:2007/10/02(火) 10:22:25 ID:g/23N8oA
極端にいわなくても電車も車もいっしょでしょ?
同乗者は、運転者や車の機能まかせ
危険の度合いは、別として。


899 :774RR:2007/10/02(火) 10:51:52 ID:kgWLM9uJ

良くバスや電車なら安全と主張する人が居るが
電車だと某事故のように速度の出しすぎで脱線して軽量化のためにアルミで作られた車体がグシャグシャになるという実例もあるわけで
必ずしも安全ってわけじゃないよな
バスも同じでもし運転手が運転を誤りバスがガードレールを突き破って谷を転落して増水した川に落ちたとしたら。。。
どっちとも運だよ

900 :774RR:2007/10/02(火) 11:22:15 ID:kgWLM9uJ
ちなみに私は家族がバイクは危ないからという理由で通勤にバイクを使うのを諦めた。
だけど電車もバスも思ってるほど安全じゃないと思うんだよね。

901 :774RR:2007/10/02(火) 11:23:16 ID:tn7Uy7Nm
>>899
バスや電車で毎年数千人死んでいるのならそうとも言えるかもな

902 :774RR:2007/10/02(火) 12:08:09 ID:B/kwXAfC
脱線するのが好きだな、電車だけに。

903 :774RR:2007/10/02(火) 12:18:40 ID:0B0Yu2Pr
>>902
(゚Д゚)

904 :774RR:2007/10/02(火) 13:45:32 ID:UyUdiUzZ
>>894,>>896
結局、バイクはクルマより危険度が高いから同乗者はこころして乗ったほうがよい、
といいたかっただけのようだが、なぜいざ事故る瞬間何も対処できないなんてあたりまえのことを引き合いに出したのよ。
途中で矛盾に気づいたもんで最後に誤魔化したみたいだな。

905 :774RR:2007/10/02(火) 13:56:23 ID:v3itvXDQ
という事はー皆でヤンマーにのろうでFA?

906 :774RR:2007/10/02(火) 16:31:41 ID:9wxSdwj2
いやいや、ヤンマーのトラクターにオヤジと小さな子供が2人乗りで作業中
横転して子供が死んだ事故もあったよ。

907 :774RR:2007/10/02(火) 19:50:58 ID:AHFd1myj
>>889,891
× タンデムなんかしないからどうでもいいの。
○ タンデムできる相手がいないからどうでもいいの。

908 :774RR:2007/10/02(火) 20:52:13 ID:v3itvXDQ
ヤンマーにもロールバーをつけなければいけないか。

909 :774RR:2007/10/02(火) 21:30:17 ID:ANqkhJj3
僕の名前はヤン坊
僕の名前はマー坊
二人合わせてホモ達だ
君と僕とでホモ達だ

910 :774RR:2007/10/02(火) 23:59:34 ID:ulQGyW0k
飛行機も安全っていうけど致死率は一番高い気がする。

911 :774RR:2007/10/03(水) 00:36:04 ID:agIwoKvQ
1kmあたりを移動するのに事故に遭う確率を求めないと意味がないが
それはココではスレ違いなので他でやっておくれ

912 :774RR:2007/10/03(水) 01:25:00 ID:DwL58PUG
つーか、まじで、車の横には乗せるけどタンデムはしない。
危険の度合いが違いすぎる。

>>907
ふーん、俺はこうだな。
○ タンデムなんかしないからどうでもいいの。
× タンデムできる相手がいないからどうでもいいの。

913 :774RR:2007/10/03(水) 07:29:03 ID:zod95/4P
タンデムのが事故率低いというデータがあるけどな。
これも3年前に散々やった議論だw
ただ高速2ケツ解禁後にソース消失しました。

914 :774RR:2007/10/03(水) 07:41:44 ID:0dea5Dpf
後ろに人乗ってるから、普段より安全運転するからじゃね

915 :774RR:2007/10/03(水) 08:11:48 ID:wQ5Fh9PV
もうこうなったら絶対不可侵領域装備の汎用人型決戦兵器しか安全な乗り物ないじゃないか!

916 :774RR:2007/10/03(水) 08:42:35 ID:DwL58PUG
事故率か・・・
そういえば長島監督は実況で
「んー、3割っていうことは33.3パーセントですからねぇ。」
って言ってた。
アナウンサーは「まぁだいたいそうですよね(汗」ってあわせたら
「そうそうだいたいね。本当は33.333333・・・・ですけどね。」
って。

917 :774RR:2007/10/03(水) 13:59:31 ID:iaGZq1Ny
>>916
そのころからすでに脳梗塞の気があったのか

918 :774RR:2007/10/03(水) 14:21:14 ID:B8jc6qhO
長島監督もヤンマーに乗っていれば・・・。

919 :774RR:2007/10/03(水) 18:22:24 ID:4D90/qt0
待って待って
3割って33.3...%じゃないの?

もしかして俺も血管詰まってる!?

920 :774RR:2007/10/03(水) 18:28:06 ID:NgvNSjSP
>>919
三割は30%だろ常識的に考えて…

921 :774RR:2007/10/03(水) 18:29:10 ID:4D90/qt0
あれ、、、でも、、、
3割が33.3%だと
7割が77.7%

10割が110%!?
なにこの数字のマジック

922 :774RR:2007/10/03(水) 18:30:05 ID:DS+vfY63
1/3と勘違いしている

923 :774RR:2007/10/03(水) 18:31:34 ID:4D90/qt0
>>920
あーーー!そうか。それが正解なのか。
計算式がよく分からないけど、その数字なら10割が100%になるね。

ダメだ血管詰まってるわ。

924 :774RR:2007/10/03(水) 18:34:18 ID:4D90/qt0
3/10=10÷3=3.333333

小数点の位置が一個ずれてるけど、33.33333になるんじゃないのか?
きっと疲れてるんだ。もう寝る。


925 :774RR:2007/10/03(水) 18:34:56 ID:U/Gs+YnV
つまりミスターは3割ってのを1を3で割る(3分の1)の意味で使ってたと。
…まあミスターだし(ry

926 :774RR:2007/10/03(水) 18:35:12 ID:MKkAP7ky
長嶋脳だと、>>922の言うとおり 3割=3で割る なんでないのか?
つまり2割は50%???

927 :774RR:2007/10/03(水) 18:35:41 ID:NgvNSjSP
一割=10%
一分=1%
一厘=0.1%
三割三分三厘が33.3%
これぐらい小学生でも分かると思うんだが…

928 :774RR:2007/10/03(水) 18:40:46 ID:MbxdTlU+
世の中にはお猿さんも多いから

929 :革新的理論:2007/10/03(水) 18:48:03 ID:jPhBotkS
3/10=3.33333・・・=10/3

3/10=10/3

9=100

930 :774RR:2007/10/03(水) 19:33:54 ID:9gJkumxx
変な流れになってまいりました

931 :774RR:2007/10/03(水) 19:40:44 ID:B8jc6qhO
そこでヤンマーですよ。

932 :774RR:2007/10/03(水) 19:47:48 ID:D8TG83LZ
ミャンマーでも逝ってろよ

933 :774RR:2007/10/03(水) 19:47:57 ID:iaYP6laq
5分しか動かない乗り物に用はない

934 :774RR:2007/10/03(水) 23:16:39 ID:wr//QNLn
エヴァもいいが普通自動二輪600クラス化はどうなった?

935 :774RR:2007/10/03(水) 23:26:14 ID:VBvPRFJp
>>924
>>929が指摘しているとおり
3/10=0.3

長嶋以前に>>924が終わった件

936 :774RR:2007/10/04(木) 02:19:40 ID:PxHd7Seu
まあミスターは昔からそうだよ。

以前、これからの10連戦の勝率は!?って聞かれて
「う〜ん、7勝4敗でしょうね!」
って言ってたぞ。

937 :774RR:2007/10/04(木) 02:21:16 ID:Gkg+aQAJ
>>936
そのころからすでに脳梗塞の気があったのか

938 :774RR:2007/10/04(木) 04:44:50 ID:cUOcDj+P
長鳥はガチでGなんだろ?
レイザーラモンの方の。
だからデーブをやたら可愛がってた。
可愛がりって言ってもビール瓶で殴ったりする事ではない。

939 :774RR:2007/10/04(木) 05:43:54 ID:a9wxi8pE
ゆとりは分数ができないって本当のようだ

940 :774RR:2007/10/04(木) 06:49:43 ID:sMu6en58
しかし、よくもまぁ、叩かれないな。
意外とこのスレの奴らは寛大だ。

941 :774RR:2007/10/04(木) 07:07:06 ID:urbOGVgH
実際の年齢層がry)
ってのかもしれん。
ウチのヨメはゆとり世代ではないがスーパー依存脳なんで
計算モノは全て俺(俺もあまり計算は得意ではない。時間かかるし)
歳をとってくれば、其の他の世代も大差無いと思う。


942 :774RR:2007/10/04(木) 09:57:32 ID:mF6qLiR3
長嶋もいい加減鬱陶しくなってきたので、そろそろ規制してもらいたいものだ

943 :774RR:2007/10/04(木) 10:02:26 ID:c0zX4Wdu
じゃあ、600ccの話でもしようぜ。

944 :774RR:2007/10/04(木) 14:41:21 ID:Hjwc5WjB
長嶋:「600ccっていうことは1000ccのバイクの6分の1のパワーですからねぇ。」


945 :774RR:2007/10/04(木) 14:47:25 ID:9vDOm2gI
もうこのまま1000までいっちゃえよw

946 :774RR:2007/10/04(木) 15:09:20 ID:4SOnxbsT
トライアンフのロケットIIIが2290cc
その半分っつうことで、1145ccで

947 :774RR:2007/10/04(木) 16:29:02 ID:HcN03/Tq
未だに70〜80年代の勢いが続いていたら、
1000ccシングルとか50cc4気筒とか珍妙バイクも発売されていたんだろうか。

948 :774RR:2007/10/04(木) 17:15:46 ID:1FpFdbTw
>>947
1000ccシングルはあったかもしれないけど
50cc4気筒は無いやろなぁ。

949 :774RR:2007/10/04(木) 18:20:08 ID:IgrVdQyr
>1000ccシングルはあったかもしれないけど

最近だとDR800くらいしか知らない


950 :774RR:2007/10/04(木) 22:02:03 ID:s4xrbN22
一つ当たり12.5ccの四気筒wwwwwwwwww

951 :774RR:2007/10/04(木) 22:53:43 ID:c0zX4Wdu
生産時にもCO出すからな。
あんまりCOコストがかかるメカニズムも
環境に読めろよろしく無い。

952 :774RR:2007/10/04(木) 23:06:13 ID:vzePXzhW
>>948
40年以上前に125tの5気筒でレースしてたメーカーがあった位だから無いとは言い切れないが

953 :774RR:2007/10/04(木) 23:43:25 ID:IjE3CFsB
>>952
一方、スズキは50cc3気筒を試作した。

954 :774RR:2007/10/04(木) 23:48:15 ID:QN2sUnex
V型2気筒125CCが一番。

955 :774RR:2007/10/05(金) 00:53:53 ID:2VQR+Iol
色んなエンジンが出てきた時代は面白かったろうね。

956 :774RR:2007/10/05(金) 06:41:34 ID:vhoARzok
>>954
それなんてバラデロ125ww

957 :774RR:2007/10/05(金) 08:22:50 ID:W75YQGnB
>>951
じゃあ構造が簡単な2ストでお願いします。
マジで。

958 :774RR:2007/10/05(金) 08:38:26 ID:toF9yJvo
>>947
50ccのNRって話もまことしなやかに流れてたよ
今ならあんな小さなピストンで8バルブにしてどうするって感じだが

959 :774RR:2007/10/05(金) 08:40:39 ID:gI6kb78F
>>952
RC149か。こんなものベースで市販車が出てたら飛びついちゃうなw

960 :774RR:2007/10/05(金) 10:40:12 ID:hJGROVr3
中国バイクで見た目直列2気筒の125ccがあったような
ま、後ろの筒は飾りですけどね

961 :774RR:2007/10/05(金) 14:42:17 ID:7UobJSjQ
既出かも知れんが一応。

環境性能に優れたF.I.(フューエルインジェクション)採用で熟成を図った
“レトロポップスタイル”のスクーターヤマハ「ビーノXC50」シリーズ
2008年モデル発売
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=171988&lindID=4

962 :774RR:2007/10/05(金) 20:49:53 ID:i9rK8xKy
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/10/05/tms-mc.html

963 :774RR:2007/10/05(金) 20:52:52 ID:POIn7UyC
テッセラクトがめちゃくちゃかっこよく見えるのですが。
何だこのマシンw

964 :774RR:2007/10/05(金) 21:41:51 ID:7NAl6HZN
テッセラクト・・・
4脚のACみたいでかっこいいな

965 :774RR:2007/10/05(金) 21:52:48 ID:VNc+XhCX
エウレカセブンのロボットみたいね

966 :774RR:2007/10/05(金) 22:12:13 ID:hBImQHw9
イタリア人はMP3市販しちゃったんだし、ヤマハやっちゃえよ。

967 :774RR:2007/10/05(金) 22:22:47 ID:vUT+5y0l
ヤマハのpart2はハイブリットメインで
実に開発熱心なのかが伝わってくるが
VMAXの後継は?orz
市販予定モデル少なすぎない?orz

968 :774RR:2007/10/05(金) 22:25:57 ID:FwS2wTMw
テッセラクト変形しそうだな。

969 :774RR:2007/10/05(金) 22:44:05 ID:pPdbUV5z
C3+は便器みたい。

970 :774RR:2007/10/05(金) 23:46:14 ID:jM/KCF1o
ヤマハの試作車はどれもカッコイイな。

971 :774RR:2007/10/06(土) 01:35:36 ID:+oODpOQu
テックセットは屋根が欲しいね。
あとドアとエアコン。


972 :774RR:2007/10/06(土) 04:33:52 ID:bO2grg3o
テッセラクトなんて乗ってたら周りから凄く注目されるんだろうな
恥ずかしくて無理っす

973 :774RR:2007/10/06(土) 05:05:15 ID:ELCzy/r8
スズキの電気バイク、あれまじでかっこいいな。
あれってコンセプトバイクなんでそ?
市販して欲しいよ。ガソリン車で(ぁ


974 :774RR:2007/10/06(土) 07:01:23 ID:3sxKGFcv
スズキの燃料電池バイク
どれだけ出力が大きくても、
今の法律だと電動バイクは一種原付扱いになってしまうみたいだな。

975 :774RR:2007/10/06(土) 10:18:11 ID:7WiO4InY
>>965
303デビルフィッシュかな?

976 :774RR:2007/10/06(土) 11:31:56 ID:ELCzy/r8
>>975
そうそう、それそれ。雑誌見たね?
原付一種扱いって書いてあったけど排気量何ccっていうの無いのかな?
ガソリンじゃないから無いよなぁ・・・
でも何cc相当なんだあれは?
マジでかっこいいんだが(by鈴菌)

977 :774RR:2007/10/06(土) 11:40:37 ID:Uss4w4BS
モーター出力で排気量換算になるんじゃねーの?
プリウスだってそんな感じだろ(エンジン出力+モーター出力)

978 :774RR:2007/10/06(土) 12:10:47 ID:UXN3fR42
テッセラクトこそ漫画家、吉田戦車が
「タイヤを4つにすれば転ばない」と
思い描いていた理想のバイクだな。


979 :774RR:2007/10/06(土) 12:23:40 ID:P4G2jMbW
>>978
一方世間では、それを乗用車と呼んだ。

980 :774RR:2007/10/06(土) 12:25:51 ID:DuxunRtd
サイバーフォーミュラのシュティールを思い出した

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