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【(´・д・`)】■整備しようぜっ 39【(・∀・)】

1 :774RR:2007/09/17(月) 23:17:59 ID:A8V8igLR
☆整備童貞&処女を生暖かく見守ります。
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├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。

☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ@2chバイク板
 ttp://www.wikiroom.com/mente/


【(´・д・`)】■整備しようぜっ 38【(・∀・)】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186380734/




2 :774RR:2007/09/17(月) 23:18:43 ID:LB16ymS/
2げっと

3 :774RR:2007/09/17(月) 23:22:17 ID:zHhJgrot
              ___                 
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          , --┴┴-、_              
        /   ...,,, __ _,..ヽ、      
       /    /ノノ  )ヾヽ)      __
       /    / ‐-    -‐j     r<r,.\
      〈    / ,,▲、  ,▲〈    _/ヽニヾノ,}
       |r'ヽ ノ    (_、_,)  |   / ` ,,/
        !{、 !|   トェェェイ / /   /
        ヾ ヽ、  \ニン ノ/   /
         }   ` '' ー "´\ /
        /       /⌒ヽヽ、  , r−、
   ,r‐-、  |   \__,,/  ,,' |  ヽ、/    `、
  /  、 \ \  '´  __,/(,ノ!   (/  i   l、
  |   '|  \| \_  _∠,,_  _人_,/    |   l
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  .|    |    \         /     ト、  !
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   |   .| ヽ       彡゚д゚ミ       ,' ノ    \
  ノ   ヽ ヽ       ミ《》彡     .ノ ゝ、__   )
/     ヽヘ、       ミ*ミ    /      `⌒
____ノ  `ー 、. _   ,X、._,.-‐'´

4 :774RR:2007/09/17(月) 23:34:33 ID:nIwEgZ+Z
>>3
通報しますた

5 :774RR:2007/09/18(火) 02:11:08 ID:nATpBhkV
教えてください。
ZXR400(92年式)に乗っています。
スターターボタンを押すとシート下あたりから
「ジー」と聞こえセルが回らないことがあります。
原因について心当たりがある方いらっしゃったら
教えていただけないでしょうか。


6 :774RR:2007/09/18(火) 02:39:14 ID:xhIMdh6D
質問です。
ZZR1100のクラッチマスターを開け、
色を確認し蓋をした途端クラッチが効かなくなりました。

蓋とフルードの間にあるゴムがスカスカ音を立ててる気がするので
もう一度開けゴムの部分をきっちりくっ付けても変わりません。

試しにもう一度開けてクラッチを握るとフルードが元気よく飛び出してグリップを溶かしてくれました。

どうすればよいのでしょうか?

バイク屋まで持って行ける気がしないので、何とか元に戻したいです

7 :774RR:2007/09/18(火) 02:53:59 ID:Vvu6xfLb
>>5
バッテリーが弱ってます、バッテリーを新品交換かバイク専用充電器を買って充電しましょう。
一度あがってしまったバッテリーは寿命が短くなりますので交換のほうが良いのですが
今年買ったとかいう新しい目のバッテリーの場合は寿命にしては早すぎますので
他にACジェネレータやレギュレーターの不具合も考えられます。

>>6
エア抜きすればどうでしょう?、やり方はブレーキのエア抜きと同じです。
レバーを握った時しっかりしてますか?、レバーがグリップまでフニャフニャしません?

8 :774RR:2007/09/18(火) 02:57:54 ID:l6B7Fm0+
>>5
ジー音はスターターリレーですな
バッテリーが弱ってる
セルモーターかスタータークラッチのトラブル
スターターリレーのトラブル
よくあるトラブルとしてはこの3つ

バッテリーは電圧、比重、負荷を掛けた電圧等を見る
セキュリティ機器やホットイナズマ等後付け電装品に注意 意外と電気食う
セルモーターはエンジンから外して空回しした時の異音やブレで判断
スタータークラッチはおいそれと分解できないので
他の可能性を潰した上で改善しないなら交換
スターターリレーは接点焼損やコイルの焼損など稀に起こる
コイルの作動や抵抗等で判断
その他配線端子の腐食や緩み等

個人の整備だと少し難しいかも


9 :774RR:2007/09/18(火) 03:07:42 ID:l6B7Fm0+
>>6
油圧クラッチにエア噛んでます
蓋の開閉だけならそんな事にはならんのですが
クラッチマスターが傾斜して取り付けられてるので
蓋を開放中にハンドルを切ってレバー操作すると
エアを噛む事があります
ややフルード量が少な目ではありませんか?

自力でフルードのエア抜きが可能なら自走できると思います
その後ゴムの蓋(ダイヤフラム)を新品交換推奨
エンジン側のレリーズ周辺も点検清掃
必要に応じてO/Hも

10 :774RR:2007/09/18(火) 03:08:48 ID:WcJPBlfT
>>5の症状は上の他にバッテリーのターミナル部分のネジが緩んでたりするとなるよ。


11 :774RR:2007/09/18(火) 04:35:55 ID:qoTNq9k7
よくクランクからの異音って言うけど、実際どんな音?
ガリガリ?ギーギーとかの痛くなりそうな音?
もしくはシャリシャリとか優しく金属が摩耗していきそうな音?
教えてエロい人!

12 :774RR:2007/09/18(火) 05:00:48 ID:z+fm3YTx
ゴロゴロゴロ・・ってのと
ガサガサガサッってのはなったことがある

13 :774RR:2007/09/18(火) 07:08:26 ID:l6B7Fm0+
単気筒や2STはボールかコロの支持なんで
ガラガラ、ゴロゴロ、ジャリジャリ

その他メタル支持エンジンはカンカン、キンキンなど打音が多い

サイドスラスト方向のガタだと
チャリチャリとかチンチンなど軽めの音

例外も多数あるのでこんな音とは言い難い
あくまで一例な
エンジン毎、トラブルの種類毎に違う音が出る

注意深く聞くか経験が無いと
ヘッド回りの音や駆動系の打音と混同しやすい

一旦音が出始めると分解整備以外に止め様がないし
放置しとけば恥ずかしいくらいの大音量になるし
パワーダウソに振動増えるから
嫌でも気付くよ

14 :774RR:2007/09/18(火) 08:27:58 ID:I7B5ojh1
>>5
まず日本語覚えなさい

15 :774RR:2007/09/18(火) 18:08:55 ID:MQpDCrkV
質問です。
ディバージョン600に乗ってるのですが、
7月頃から停車時に1速→Nが入りにくくなって、8月に入ったら、今度は
それに加えて、クラッチレバーを引いたらレバーが引っかかって戻りにくくなってしまいましたorz
酷いときはクラッチワイヤーが接続されてるアームを無理矢理動かさないとレバーが戻らない
事もありました。

で、今日、流石にまずいと思ってバイク屋に持って行ったのですが、バイク屋の兄ちゃんが
ハンドルのアジャスターを前回まで緩めて(ワイヤーは引っ張られる)再度適正位置まで
戻したら、今までの事が嘘のように直ったのですが(1速からNに入りにくい症状も完全に治った)
コレはどのような原因が考えられるでしょうか?

とりあえず様子見をしている最中なのですが、今のところ再発はしていません。
ちなみにバイク屋の兄ちゃんはも良く分からないそうですw


16 :774RR:2007/09/19(水) 09:00:08 ID:oF7+0DsP
>>15
あくまで推測だけど、クラッチワイヤーが内部でささくれている。兄ちゃんの作業により、ささくれが引っ掛からなくなった。

再発の可能性があるのでクラッチワイヤー新品交換推奨。

17 :774RR:2007/09/19(水) 09:35:55 ID:iDWY1bxz
レバー、ワイヤー、レリーズ等の引っかかりかなー
それぞれ単品にしてスコスコ動かしてみれば
抵抗のある箇所が発見できるかも

レリーズシャフトがクラッチのセンターを
押すか引くかしてるハズなんだが
一番先端の力の掛かる部分が
荒れてしまうと引っ掛かる事がある
分解してペーパーで均してやったり
接触面をずらせるならずらして組むと
直る事がある

クラッチディスクとクラッチハウジングの
アタリ面の荒れ、段差でも
引っ掛かりや戻り不良が出る事がある
荒れの修正かディスクの組順を変えてみる

再発するようなら上記いずれか全部点検


18 :15:2007/09/19(水) 10:29:43 ID:jMZg9GGK
>>16
レスどうもです。う〜ん、それは無いと思います。
ワイヤー単体でスコスコ動かしたらスムーズに動いたので・・・。
引っかかるのはクラッチ本体側のアームの方みたいなんですよorz

>>17
どうも引っかかるのはアームみたいなんで、シャフトのどこかがオカシイ気が
するんですよね。とりあえず一度バイク屋で見てもらおうかと思っております。
今朝も走りましたが、問題ありませんでした。完全に直ったようなら嬉しいのですが・・・


19 :774RR:2007/09/19(水) 18:22:18 ID:woiK/2RI
>>18
リフタアームのベアリングのグリスの劣化や汚れのカミコミとかは?

20 :774RR:2007/09/19(水) 19:12:39 ID:Hdg+dLO6
質問です。
ST250Eなんですが、今日キャブを分解洗浄して元に戻したところ、
エンジンがかからなくなりました。
組み直す時にキャブにガソリン入れるのを忘れてたんですが、
原因はこれと考えて良いのでしょうか?

21 :774RR:2007/09/19(水) 19:15:18 ID:w6JysMz+
>>20
つうか、君みたいな素人君はキャブを触らない方がいいよw


22 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/09/19(水) 19:17:29 ID:CCHesWQQ
>>20
他の作業が全て問題なく、ガソリンタンク内に燃料があるなら
組み直し時にキャブにガソリンを入れなくとも何の問題も
有りません。

コックが0FFになったままだったりコックの負圧パイプが
抜けていたり、キルスイッチがOFFだったりしてはいませんか?

23 :774RR:2007/09/19(水) 19:19:09 ID:+kr/2+Cw
>>20
タンクに燃料は入ってる?
燃料コックはONか予備になってる?
キルスイッチはONになってる?
プラグはカブってないか?

24 :20:2007/09/19(水) 19:48:58 ID:Hdg+dLO6
皆さんレスありがとう御座います。

>>21
それを言われると返す言葉も無いです…。

>>22
タンクに燃料は入っててキルスイッチもコックもONでした。
コックの負圧パイプ見てみます。

>>23
プラグも見てみます。

25 :774RR:2007/09/19(水) 20:05:59 ID:woiK/2RI
最初は誰でも素人だけどな

26 :774RR:2007/09/19(水) 20:11:33 ID:EAcSgOuI
童貞処女でなかった奴はいないわけで。

27 :774RR:2007/09/19(水) 21:21:24 ID:kR6GBFqp
キャブを分解した時にフロートバルブも触っただろうから
バルブとバルブシートの当たりが変わってフロートバルブが上にあがったまま固着してるのかもな。
古いバイクのキャブを分解するとたまにそうなる、キャブにガソリン来てるか要確認。

28 :774RR:2007/09/19(水) 21:22:05 ID:VLXCfHOn
交換したブレーキパッドやプラグはどう処分すればおk?

不燃物で良いのか?

29 :774RR:2007/09/19(水) 21:23:48 ID:woiK/2RI
>>28
量次第
多いと粗大塵芥として処分費取られるかも
少ないなら通常の生活廃棄物で

30 :774RR:2007/09/19(水) 21:35:21 ID:edJQRI3G
店に持って行けば処分してくれる

31 :774RR:2007/09/20(木) 00:08:03 ID:s/wSYUnK
【相談者の情報】
'06 CBR600RR 走行14,000km
整備スキルはオイル交換、エアクリ交換、キャリパーOH
工具は車載工具+α、サービスマニュアル、パーツリスト共にあります。

【質問】
最近燃費がガクッとおちてきました。以前は17km/l〜22km/lほど
だったのが、最近は14km/l〜18km/lほどです。
思い当たる原因は

1.ブレーキの引きずり
2.リアアクスルシャフトの閉めすぎ

かな?と思ってます。2は、先日タイヤ交換を作業が雑な
バイク屋でやってもらったので気になってます。

ほかにもここ見とけ、ってとこありますか?

32 :774RR:2007/09/20(木) 00:10:33 ID:38OmS7e4
>>20
なんでキャブを分解洗浄したのか聞きたいです
なんらかの不調があったから整備したと思うのですが
不調の発見と修理は済みましたか?
分解前は正常に動いてましたか?

燃料コックが負圧式なら
コックを「PRI」のポジションで始動させてみましょう
キャブが空でONポジションだと
数分間セル回さないとエンジン掛からない事もあります


33 :774RR:2007/09/20(木) 02:44:36 ID:04yKT0PG
最初は素人なのは良いのだが

「元に戻しました」っていうのが本当に元には
戻ってない場合が大半だったりするので
この自分自身の嘘を見抜けるようになるまで修行だね


34 :774RR:2007/09/20(木) 03:45:48 ID:8mmJJ7zP
>>33
真理。


>>20
もともとエンジンはかかってたような書き方だから、エンジンがかからなくなったというなら
キャブをいじったことが原因だろ。
じゃあ、キャブ脱着までの工程で抜かした部分がないかを確認して、
ないなら改めてキャブに手をかけるほかない。

35 :774RR:2007/09/20(木) 08:00:23 ID:43AvIDOG
>>31
整備スキルにプラグ交換が無いのが気になる。
それと、チェーンの清掃は?
粘着力が強いチェーンルブが埃を吸い付けて動きが硬くなったりするよん。

> 2.リアアクスルシャフトの閉めすぎ で燃費ガタ落ちってのは考え難い。

36 :774RR:2007/09/20(木) 09:08:45 ID:MoTEVe9M
'94 TDM850 走行79,000km

ここ最近アクセルオフでエンジンが唸るような音がします
具体的には「ヒューン」というような、丁度白バイのサイレン音に似ていて
慣れる前はドキッとさせられたりもしました(^^;
燃費は新車の頃からずっと変わらず16km/Lぐらいです

クランクシャフトのメタルがそろそろご臨終なのでしょうか?

37 :774RR:2007/09/20(木) 09:26:09 ID:utJP5F6n
94年式ということは4EPか。

4ep ◆ssQ3ZllvRk氏、出番だよ!

38 :774RR:2007/09/20(木) 13:00:13 ID:M3Y52Ydh
1速や2速の低いギアなら、走行中クラッチ切ったら聞こえる車種は多いと思うよ。
この場合ならクランク軸じゃなく、
ミッション軸とギア間のクリアランス、又はギア同士のかみ合わせ部での音。

39 :774RR:2007/09/20(木) 13:22:00 ID:38OmS7e4
ギヤの噛み合わせか
カムチェーンの唸りだと思われ

音と振動がシンクロして増大しない限りは
仕様だと思って大丈夫

40 :20:2007/09/20(木) 15:07:54 ID:Wx2nca0P
皆さん多くのアドバイスありがとうございました!!
さっき無事エンジン始動しました。
>>27さんの言うとおりフロートバルブが上で固まってたみたいです。

これから>>33さんの言うとおり自分自身の嘘を見抜けるよう修行していきます。

本当にありがとうございました!!

41 :774RR:2007/09/20(木) 15:19:56 ID:64JPBoNm
次にお前は「エンジンとキャブの間のところから、ガソリンが漏れてくるんですけど」と言う

42 :774RR:2007/09/20(木) 17:30:43 ID:Wx2nca0P
エンジンとキャブの間のところから、ガソリンが漏れてくるんですけど…ハッ

いや、今んとこ大丈夫です。

43 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/09/20(木) 21:56:23 ID:nbwHCPc6
>>36
稀にですが、スロットルオン、オフ時にクラッチ周りから
異音が出ていたことがあります。

多分軽く滑っていたと思われるのですが、走行不能にまで
行かなかったので私は様子を見ていました。

クランクメタルが逝っていればそんなに可愛らしい音では
済まないので、駆動系をまずは確認なさってみてください。

44 :774RR:2007/09/20(木) 22:20:06 ID:LknszrNv
CBR250RRでハンドルロックをしたまま右に立ちゴケしてしまいました。
それから右に曲がりにくく左は変にバンクします。走行中、手を離すと左に傾きます。
バイク屋は全部換えないと修理はむずかしいねーといいます。
交換意外に手はありませんか?

45 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/09/20(木) 22:22:46 ID:nbwHCPc6
>>44
貴方のバイクを実際に確認したバイク屋さん以上の回答を
ここで求めるのは無理だと思うのですがいかがでしょう?

そのお店が信じられないと仰るなら、別のお店に相談なさって
見てはいかがでしょう。

46 :774RR:2007/09/20(木) 22:30:18 ID:mz1OdTjc
>>44
全部変えるってのはフロントフォークのことかな?
まあ、余所のバイク屋いって見積もってもらったらいいよ

47 :774RR:2007/09/20(木) 22:33:19 ID:JoqDNKGp
>44
フレームとFフォークとハンドル周りとRアームを交換すれば多分まっすぐ走る。
でもフレーム=車体なので交換はできない。
アルミフレームは修正が非常に難しい。

結論としてはエンジンの死んだ中古を探してきてニコイチする。
フレームNoが変わるので今までのバイクは廃車して登録し直し。

運良く現状のフレームに以上が無ければフロント周りやリヤ周りの交換でOKだとおもう。


でも買い換えた方が安い可能性は有る

48 :774RR:2007/09/20(木) 22:38:47 ID:eQ6ETDxM
>>44
立ちゴケ程度で交換必要かな。
フロントフォーク捩じれてるだけじゃないの?

49 :774RR:2007/09/20(木) 22:40:34 ID:VhFl4k4S
タイヤを股に挟んでハンドルを曲がってるのと逆に「うりゃっ!」ってするんだよ

50 :774RR:2007/09/20(木) 22:44:35 ID:xHed4qpg
>>44
全部ってのが、どこからどこまでなのかわからん。
>>47
立ちゴケでその状況は悲惨すぎるなw

51 :774RR:2007/09/20(木) 22:49:44 ID:uHrw8Kgc
ハンドル右にきって、左に倒したら上手くいくかもよ!?

52 :774RR:2007/09/20(木) 22:52:25 ID:6d/bGoIE
>>44
250cc程度の車重で立ちゴケならフロントフォークの平行がズレてネジれてるだけだと思うよ。
フロントアップしてフロントホイールを一旦外して、ステムのナットを緩めて
フロントフォークの取り付け部分も緩めてアクスルだけ通して平行かどうかを良く確認したのち
フォークの取り付け部分の下側だけ締めてタイヤを取り付けて、ブレーキを掛けながら何度かフォークを縮めて
そのあとに上側とステムを締め付ければ元に戻るはず。
そのバイク屋とは付き合うのは止めた方がいい、いいカモにされてる、そういう店が最近は多いんだよ、いや昔からあったけど。

53 :774RR:2007/09/20(木) 22:54:31 ID:CZXLLUFq
絶対立ちゴケじゃ全交換とかにならない。安心しろ。
>>49を参考にせよ。逆側から思いきり蹴っていいと思う。

54 :774RR:2007/09/20(木) 23:02:15 ID:eqQ5QDMY
最近被ってる?感じなので
V型2鬼頭のキャブを弄ってみたいんだけど
無謀かなぁ?

55 :774RR:2007/09/20(木) 23:06:36 ID:mz1OdTjc
反対に倒すと運良く直るかも

56 :774RR:2007/09/20(木) 23:06:38 ID:VhFl4k4S
おなじみガンマの前側キャブオーバーフロー
さあみなさん奮ってお答えください

57 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/09/20(木) 23:13:27 ID:nbwHCPc6
>>54
キャブを疑う前にプラグは交換なさったのでしょうか?

また車種を明らかにするとあなたにとって有用なレスが
付く可能性が飛躍的に高くなります。

58 :774RR:2007/09/20(木) 23:34:40 ID:KDeGRwP4
チェーンで質問です
チェーンのジョイント部分なんすけどピンをかしめて入れたい時はどんな道具が必要ですか?
専用工具が必要と書いてあったんですけどホムセンターで代わりに使える物があればいいんですが

59 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/09/20(木) 23:37:46 ID:nbwHCPc6
>>58
どんなサイズのチェーンで考えているのか分かりませんが、
後々後悔したくないならちゃんとした専用工具を購入してください。

代用品で失敗するとケースが割れたり、転倒したり、あなたの
足が切断される位のダメージを負う可能性があります。

それほど交換頻度が高くないなら、バイク屋さんに任せるのが
リーズナブルで安心で安全です。

60 :774RR:2007/09/21(金) 00:04:34 ID:dz4kVXcL
>>44
俺が行ってる所のバイク屋ではこう言う
ネジ緩めて軽く蹴って直せ、それができないなら
ちょっと傷がつくかもしれないけど電柱にタイヤぶつけて直せって言われた。

61 :774RR:2007/09/21(金) 00:05:57 ID:J/rZTMKi
それってオフ車限定じゃね?

62 :774RR:2007/09/21(金) 00:40:39 ID:fbolvYp3
>>49
よくそういう書き込みを見るので、実際にやってみたら股ではさんだタイヤが痛くてまともに出来なかった。
本来よりも左にハンドルが向いてしまった場合は、左にハンドルフルロックした状態で、さらにハンドルに力を左に入れて
捻って直した。

63 :774RR:2007/09/21(金) 00:42:36 ID:2vOKiRDk
>>62
そりゃチャリンコでやる方法だからな

64 :774RR:2007/09/21(金) 01:06:21 ID:MdVZxDwb
あまり感心するやり方じゃないのぉ
無理に戻すとブレーキディスク曲げるぞい
バラして曲がり点検後に仮組、ズレを修正しつつ本締め本組が王道ぢゃ

65 :774RR:2007/09/21(金) 01:16:00 ID:IrfgfgTt
鉄パイプで鬼ハン作るのとなんらかわりない。

66 :58:2007/09/21(金) 01:29:37 ID:/Kw6sn8F
チェーンのかしめについて質問した者です
チェーンのサイズは428です
で、専用工具探してたらあったんですけど、もう1台のバイクのチェーンは525なんです
DIDの工具は40系(400-500?)と50系があるらしく別みたいですが、どうせなら2台共対応できる工具が欲しいんですが、何が違うんでうか?
ピンのサイズなら40系の工具に50系のサイズも合わせられるんじゃないかと。だめですかね?
何せ高い買い物になるので助言お願いします

参考にリンク
http://www.didmc.com/text/tool.html


67 :774RR:2007/09/21(金) 01:32:53 ID:Yka0LXlY
レーシングスタンド買ってきたYEY

68 :36:2007/09/21(金) 09:02:44 ID:MSDTbvua
>>43
>クラッチ周りから 異音が出ていたことがあります。

クラッチ周りに設計ミスを含有するTDMですが、愛車は今までまるで
不具合を発生しなかったので油断してました。
そういえばクラッチを交換してもいい距離ですね。

>クランクメタルが逝っていればそんなに可愛らしい音では 済まない

これ聞いて安心しました。どうもありがとう。

ホイールは友人から貰ったオールペン済みの2万km走行品でしたが
補完状態が不明だからホイールベアリングも交換してみようかな。

69 :774RR:2007/09/21(金) 10:25:10 ID:bYNpcIU+
補完 → 人類補完計画

保管 → 正

70 :774RR:2007/09/21(金) 10:27:28 ID:AtlFIIQy
MFバッテリーに対応していない充電器で
MFを充電しても平気かな?

71 :774RR:2007/09/21(金) 10:51:44 ID:FW7FvyOS
>>70
大丈夫だよ。爆発しやすいだけだから
自分から遠ざけて気にしなければおk


72 :774RR:2007/09/21(金) 11:04:38 ID:AtlFIIQy
そっか。気をつけてやろう
2Aくらい流れるし、まあ平気だと思います。

73 :774RR:2007/09/21(金) 12:34:57 ID:X8O9H20j
1A〜2Aくらいでじっくり充電すれば問題ないよ

74 :36:2007/09/21(金) 14:41:52 ID:MSDTbvua
>>69
「補完」Thx!w

75 :774RR:2007/09/21(金) 16:15:24 ID:WptfQWX3
CBX400F

アイドリング時、アクセルをピュンとひねると一瞬ばばっとかぶる感じがあります、、これわ不調なんでしょうか?ゆっくりひねるとそうでもないんですが‥。つい最近同調わあわしてました。エアーの調整でしょうか??よろしくお願いします。

76 :774RR:2007/09/21(金) 16:19:37 ID:GK/nuGpo
三段シートと風防のせい

77 :774RR:2007/09/21(金) 16:21:21 ID:ow+dI4pl
後ろから読むと凄くエロイことが書いてある。

78 :774RR:2007/09/21(金) 16:23:39 ID:20b38LyV
>>75
わ×
は○

79 :774RR:2007/09/21(金) 18:07:35 ID:mblFPj1f
わはー?

80 :774RR:2007/09/21(金) 21:10:31 ID:++stoHp4
質問です。
車種:CBR1100XX、走行2万キロ
アクセルワイヤーケーブルの表面が削れ、内部のメッシュ状の
金属が見えてました。メッシュ状の金属はわずかに錆びていました。
ケーブルの交換が必要でしょうか?

洗車しているときに発見し、とりあえずシリコンコーキング剤で
埋めておきました。現状アクセルの動作は問題ありません。
メッシュ状の金属は保護層で、さらに内部に樹脂のパイプがある
ような構造なら交換までは必要ないと思っていますが、構造が
よく分かりません。

81 :774RR:2007/09/21(金) 21:17:53 ID:Yka0LXlY
>>80
詳しいワイヤーの状態もワイヤーの構造もわからんし、自己判断だ。立派な劣化なんだから安全に、長く乗りたいなら交換だ。


82 :774RR:2007/09/21(金) 21:18:17 ID:uxay8uYi
整備童貞におすすめの本教えてちょ

83 :774RR:2007/09/21(金) 21:20:56 ID:mblFPj1f
>>82
イトシンの整備マニュアル本
文庫サイズで値頃

84 :774RR:2007/09/21(金) 21:32:50 ID:ZwO8E3Q3
>>66
チェーンのサイズが違うと圧入、リベットのつぶし度合いが変わります。

ピンの圧入とカシメは度合いが専用工具がないと難しいので、素人ほど専用工具でやるべきです。
あなたの場合交換作業を自分でやる事より、安価に交換できる事が目的のように感じました。
EKのスクリュースクリュージョイントなんか工具がスパナとペンチでお手軽です、いかが?
40系の場合排気量によってはクリップ止めもできますよね。


専用工具さえあれば手順を守れば難しい作業ではありません。
しかしそれすらケチるのであれば59氏の言葉のごとく、それなりの代償を払う羽目になるでしょう。


85 :774RR:2007/09/21(金) 22:30:45 ID:bl5r0VnV
>>73
おいおい、バイクのバッテリーに2Aじゃ急速充電になって一気に寿命が無くなっちまうぞ。
>>75
パイロットスクリューを1/4回転ほど締め込みましょう。
>>80
問答無用で交換です、ついでに引き側と戻し側の2本とも。
>>82
ヤンマガのおまかせ牧田シリーズの整備本3冊と、乗ってるバイクのサービスマニュアルで十分。

86 :774RR:2007/09/21(金) 23:03:09 ID:DrkTowcq
ジェベル200のスレにも書いたのですが、こちらで質問すべきだったかと
思いこちらにも書かせてください。

ただ今ジェベル200のエンジンフルOHが完了して組み立ててる最中なのですが、クラッチの
カムの部分がなんだかスカスカな感じがしてこれで良いのか悩んでます。
クラッチワイヤー交換した時にアームの中のピンをなくしてしまい、
ただ今クラッチワイヤーが付いてない状態です。
1回エンジンがかかったときはニュートラルには入りましたが
ギヤを入れるとクラッチレバー握ってもクラッチがきり切れない状態でした。
アームの取り付け角度が悪いだけでしょうか?
現在こんな感じです
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1548.wmv.html

マニュアル、PLはあります。アドバイスお願いします。


87 :774RR:2007/09/21(金) 23:28:31 ID:JNss2UBx
>86
>クラッチワイヤー交換した時にアームの中のピンをなくしてしまい、

????クラッチプッシャーを無くしたんなら買って取り付ければいいんじゃない?

88 :86:2007/09/21(金) 23:56:03 ID:DrkTowcq
>>87
ワイヤーとアームをつなげるピンをなくして注文中です。

クラッチプッシュロッドの調整がおかしいとこうなりますか?

89 :774RR:2007/09/22(土) 00:40:27 ID:yX1HY4Fw
ラジエーターを冷やすファンが回ってない・・・・
どうすれば?

90 :774RR:2007/09/22(土) 00:48:33 ID:pKJeZ2oF
>>89
まずはファンが死んでるかどうかを検査、ラジエターからエンジンへ向かうパイプの近くにサーもスイッチがあるから
端子を外してラジエターに短絡させてファンが回るか検査、これでファンが回ればサーモスイッチの故障なので
サーモスイッチを交換、3000円くらいで買える、ファンが回らない場合はバイク屋へ直行。

91 :774RR:2007/09/22(土) 06:37:04 ID:kCexelOg
>>86
車種によって結構違いますがそれくらい動いてても大丈夫ですよ。
むしろ動き少ない方かも。
某ホンダ車に乗ってますが180°くらい回りますよ。
取り付け位置ずらしてクラッチが切れるようになればOKです。


92 :86:2007/09/22(土) 06:55:57 ID:+g9hU1ft
>>91
ありがとうございます。
ピンが来たら取り付け位置なおして組み付けてみます!

93 :774RR:2007/09/22(土) 13:17:00 ID:w6FMtLFp
注文していたパーツと特殊工具が全部揃って、目の前で山になってる
あとは、行動を起こすだけなのに
もう4時間もぼーっとしてる

94 :774RR:2007/09/22(土) 13:32:12 ID:IIfslwtx
>>93
よう、半年前の俺。


95 :774RR:2007/09/22(土) 13:37:24 ID:MTYIW9tR
場所あるんならいいけど…
日が落ちると時間切れになって、
ますますどうしようも無くなる予感


96 :774RR:2007/09/22(土) 13:56:09 ID:OQnXxWRk
外暑すぎる

97 :774RR:2007/09/22(土) 14:12:40 ID:w6FMtLFp
元気出して、ホムセンいって工具屋いって、部品交換すっかなーと思ったらもうこんな時間…
間違いなく日没サスペンデッド

98 :774RR:2007/09/22(土) 14:27:14 ID:T3gEXgXc
1時間なにやってたんだよwwwwwww

99 :774RR:2007/09/22(土) 14:53:08 ID:pKJeZ2oF
日陰に入ると意外と涼しいんだが…

100 :774RR:2007/09/22(土) 15:03:56 ID:7JxxKcCM
アドレス50の空気入れはどれがおすすめですか?


101 :774RR:2007/09/22(土) 15:10:29 ID:p+fwNSz4
エキパイとマフラーを接続するとこが排気ガスでよく外れるんだが、
クランプで閉める他に何かできることないかな?
先輩方アドバイスお願いします

102 :774RR:2007/09/22(土) 15:18:07 ID:InvfMvmj
>>101
> エキパイとマフラーを接続するとこが排気ガスでよく外れるんだが、
それ、サイレンサが詰まってるw

強いて言えば、スリット(切れ目)を入れるしかないだろ。

103 :774RR:2007/09/22(土) 15:26:08 ID:p+fwNSz4
>>102
返信ありがとうございます
画像貼り忘れたんで貼っときます
http://imepita.jp/20070922/553830
です

104 :774RR:2007/09/22(土) 15:31:26 ID:/9Dz6DE8
綺麗に洗浄してからバスコークで埋める

105 :774RR:2007/09/22(土) 15:36:33 ID:p+fwNSz4
>>104
明日ホームセンターにいって買ってみます。
ありがとうございます

106 :774RR:2007/09/22(土) 15:38:21 ID:w6FMtLFp
ホムセンか…来週でいいか…

107 :774RR:2007/09/22(土) 15:46:34 ID:nGCPzuyS
溶接しろ

108 :774RR:2007/09/22(土) 15:50:51 ID:p+fwNSz4
>>107
溶接したい。でも東京の一人暮らしじゃむりぽ
誰か道具ある人溶接してください
ご飯代くらいなら出させていただきます
ていないですよねorz

109 :774RR:2007/09/22(土) 15:51:48 ID:w6FMtLFp
溶接棒って意外に高いだろ

110 :774RR:2007/09/22(土) 15:55:40 ID:p+fwNSz4
ググったら5kgで3000前後だった
自分の学んでる分野と違いすぎて高いか安いかさっぱり
だめだな自分orz

111 :774RR:2007/09/22(土) 15:58:26 ID:/9Dz6DE8
あとはホムセンで安いハンドリベッター買ってリベット留め、それと隙間埋めにバスコークを
併用すれば大丈夫でしょ。ちゅーかなんでこんなガバマンになったんだ?

112 :774RR:2007/09/22(土) 16:07:18 ID:p+fwNSz4
>>111
友人に貰ったからよく分かんないんです。
ちゃんとパイプの口径にあったもので閉めたのに
100km走ったくらいで外れたんです
自分でせかせかとエアクリーナーとチェーン交換してキャブ清掃して
やっと走ると思ったらこれで…

113 :774RR:2007/09/22(土) 16:18:35 ID:p+fwNSz4
あ〜バイト行かなきゃ
明日ホムセン行って頑張ります
帰ってくるまでスレを観ることができませんが、なにか他に
良い案有りましたらご指導ください。
皆様ありがとうございました

114 :774RR:2007/09/22(土) 16:18:39 ID:/9Dz6DE8
サイレンサをフレームに固定する部分はちゃんとしてる?
バンド留め部分のメス側(サイレンサ側)にはスリットが入ってる?
入ってなくてキュッと差し込むだけの構造ならそれはバンド留めじゃなくてスプリングで
留めるタイプじゃないかい?スプリング引っ掛ける針金ブラケットがない?

115 :774RR:2007/09/22(土) 16:26:48 ID:p+fwNSz4
>入ってなくてキュッと差し込むだけの構造なら
今観てきましたが、写真の外れてるところはまさにそのとうりでした
>スプリング引っ掛ける針金ブラケットがない?
ありませんでした。泣きそう。バイト逝ってきます
戻ったらレスよませていただきます。

116 :774RR:2007/09/22(土) 16:29:37 ID:p+fwNSz4
>メス側(サイレンサ側)にはスリットが入ってる?
切れ目ですよね?入ってました。
遅刻するぅぅぅ!!!1

117 :774RR:2007/09/22(土) 16:31:28 ID:InvfMvmj
>>103の写真
ttp://uploader.fam.cx/img/u24125.jpg

118 :774RR:2007/09/22(土) 16:32:50 ID:InvfMvmj
>>116
更にスリットを入れる
元からあったスリットを更に長くするとか色々やり方はあるよ。

119 :774RR:2007/09/22(土) 16:43:05 ID:/9Dz6DE8
なんか写真見ると・・・エキパイ-短パイプ-サイレンサの構造になってないかい?
バンドが三本あるみたいなんだけど。真ん中のバンドは意味わからん。

大きく3つに分かれたマフラーならわかるけどサイレンサ手前に10センチもないような
短いパイプ入れるようないい加減な構造のマフラーってあるの?
○個イチの自作合体マフラーなのか?

120 :774RR:2007/09/22(土) 16:52:01 ID:1KG1BYuc
>エキパイ-短パイプ-サイレンサの構造になってないかい?
そのとおりです。アホですんません。
真ん中のバンドは自分では願掛け程度のもので…説明不足で申し訳ありません

121 :774RR:2007/09/22(土) 17:08:57 ID:8K0qtLNN
>>44です。皆様レスありがとうございました。
別の店に持っていったところ「フォークに歪みはなく平行がずれたかも?あとステムベアリングが既に寿命でそれがハンドルロックでの転倒で加速したかも」
と診断されベアリング交換をおねがいしました。


122 :774RR:2007/09/22(土) 17:54:16 ID:w6FMtLFp
工具屋にいくのが精一杯だった
明日は所用があるけど、午前中に済ませて整備しようかしら…

123 :774RR:2007/09/22(土) 21:49:24 ID:WCpvHUO1
黄色のタンクに黒い汁がたれた様なあとが残ってるんですが、
専用の洗剤で取れません。他にも黒ずみがあるのですが
細かい傷に染み込んでるのでしょうか。
どうすれば取れるでしょうか。
車用のコンパウンドが3段階の荒さがあるのでそれを使っても
ダイジョウブでしょうか。

樹脂パーツのつやもコンパウンドで取り戻せるでしょうか。
気になって夜も眠れません。

124 :774RR:2007/09/22(土) 21:59:48 ID:u/R9Vq0P
コンパウンドとは日本語で研磨剤

125 :774RR:2007/09/22(土) 22:06:05 ID:ZuHlZl0k
>>123
水垢?
水垢取りWAXみたいなんで取れないの?
ダメなら一番目の細かいコンパウンドで。
樹脂パーツも塗装してあるんなら同じように。

126 :774RR:2007/09/22(土) 22:28:37 ID:05fxBGU/
つ「花咲」

127 :774RR:2007/09/22(土) 22:53:42 ID:TArvMRPz
テスターを買おうと思っていますが
バイクの場合でも自動車用直流DC6〜24Vで良いんですよね?

128 :774RR:2007/09/22(土) 23:14:09 ID:ou5xB1dY
DCVはそんだけあれば十分だろうが・・・
マルチメーターをお勧めするよ。
抵抗も測らんとならん場合もあるし、ACVやDCAが必要になることもある。

129 :103:2007/09/23(日) 00:28:42 ID:vohr7yx3
>>111
ハンドリベッターでリベット留めする際に、マフラーに開ける穴は
ドリル(なんて道具か知らない)などを使えば良いのでしょうか?

130 :103:2007/09/23(日) 00:41:31 ID:vohr7yx3
自己解決しました。
ドリルを大家サンにでも貸してもらいます
皆様ほんとうにありがとうございました

131 :774RR:2007/09/23(日) 01:21:09 ID:XhtWtDuD
>>130
リベットで留めるんならアルミリベットだと強度弱いから抜けると思う。
本数いっぱい付ければいいかもだけどね。ステンリベットは結構高い。
ボスコの異径ジョイントパイプってのが便利なんだけど径解らないしな〜。
リベットで挫折したら思い出してみてねw


132 :774RR:2007/09/23(日) 01:46:18 ID:0GtKK9XQ
前に転倒した時からホイールがまっすぐ向いてないんですけど、どこを直せばいいのでしょうか?
直線を走ってると、常に若干ハンドルが左に切れている状態です。
バイクはCB400SFです。よろしくお願いします。

133 :774RR:2007/09/23(日) 02:32:04 ID:kUqGjy9M
>>132
手っ取り早く直すのなら、まずフォークの上側をステムブリッジにとめてるネジを緩めて
フロントタイヤのアクスルボルトも緩める、その状態でフロントタイヤを足の間にはさんでハンドルを曲げたいほうへ曲げる。
そのあとそのままフロントフォークを数回縮めてセンター出しを行ったあとに緩めたネジを全て適正トルクで締め付ける。
これで駄目ならフロントアップしてフォークを外さなきゃ駄目かもね。

134 :774RR:2007/09/23(日) 11:16:36 ID:bA0pEz90
水冷4発のバイクのキャブを外そうと思うのですが、注意点などありますか?

135 :774RR:2007/09/23(日) 11:31:44 ID:BxHN63bR
ないよ

136 :774RR:2007/09/23(日) 11:48:22 ID:sS/es+Sg
>>134
とりあえず同調用のスクリューには触れない

137 :774RR:2007/09/23(日) 12:19:33 ID:kUqGjy9M
>>134
マニホールドが劣化してたら新品交換、ついでに負圧チューブとか燃料チューブとか劣化しやすいものはついでに交換。
取り付けるときは取り付け部分にシリコングリスを薄く塗ってマニホールドへ取り付ける。
穴の開いたシリンダーヘッドにはネジとか落とさないようにキッチンペーパーを突っ込んでおく。
キャブを分解するなら交換ガスケットを揃えておく、フロートバルブは不調の原因になる可能性が大きいので極力触らない
というか、触ったら燃料が出てこないとかオーバーフローとかになる事が多いので回転とかは絶対にするな。
出来ないと思ったら早めに戻してバイク屋へ直行。

138 :774RR:2007/09/23(日) 14:09:38 ID:bA0pEz90
ありがとう
雨がやんだらやってみようと思います

139 :774RR:2007/09/23(日) 20:28:54 ID:fsGlvQY4
ブレーキの整備をするためにキャリパーツール買ってきたんだけれど
キャリパーを回そうとしてもうんともすんとも動かないんだけれど
これってこんなに重いもの?
それとも何か使い方間違ってるのかなぁ

140 :774RR:2007/09/23(日) 20:38:20 ID:T31C2Unf
キャリパーはフォークのボルト外さないと動かないよ


141 :139:2007/09/23(日) 20:43:55 ID:fsGlvQY4
× キャリパーをまわそうと
○ ピストンをまわそうと
のまちがいです

142 :774RR:2007/09/23(日) 20:46:28 ID:huD3GAKc
>>139
なぜキャリパーを回す必要がある?

143 :142:2007/09/23(日) 20:47:32 ID:huD3GAKc
>>141
すまん、入れ違いだ

ピストンを回す必要も無いと思うが?

144 :139:2007/09/23(日) 20:54:40 ID:fsGlvQY4
回すというか取り外したかったんです
というか、キャリパーツールはピストンをまわして洗浄したり
外すための工具だったと思うんだけど
なんか間違ってる?

145 :774RR:2007/09/23(日) 21:07:17 ID:e+L5VXRG
普通に動いてたキャリパーなら重くないでしょ。
すこしこじってみてから回してみれば回るんでない?
固着してるなら固着外す一発目は固いし。


146 :774RR:2007/09/23(日) 21:10:14 ID:e+L5VXRG
重くないって書いたけどスルスルなんか回らないからね。
当然それなりに重いよ。気合入れてグニィィーって感じ。

147 :139:2007/09/23(日) 21:34:42 ID:fsGlvQY4
全力で握ってまわそうとしても
内側で工具が滑ってまったく動いてくれない

しばらく使ってなかったやつなんだけれど
もしかしたら固まって手はずすの無理?
あと、さっき気づいたけれど片方シール噛んでるOTL
でも噛んでないほうも全然動かないんだよなぁ

148 :774RR:2007/09/23(日) 21:43:42 ID:vbSVEJD7
>>147
外した後完全洗浄するのを前提に、556やメタルラバーみたいな潤滑剤吹いてみるとか

149 :774RR:2007/09/23(日) 21:48:08 ID:eMsIUgpc
普通にピストンの動きを良くしてからチャレンジしてみたら

150 :774RR:2007/09/23(日) 21:52:33 ID:fsGlvQY4
>>148
とりあえずシリコンスプレー吹いてやってみたけど変わんない

>>149
工具使って動かないのにほかに何をすれば?

151 :774RR:2007/09/23(日) 21:57:10 ID:eMsIUgpc
回すんじゃなくて556なんかを吹いて押して引いてを繰り返してある程度動きを良くしてから。
ん?もうブレーキホースとか外しちゃったのかな?

152 :774RR:2007/09/23(日) 22:01:49 ID:fsGlvQY4
ホースから取り外し済み&ピストン全部引っ込んでる
なこの状況・・・
ホース付いてたところから空気入れで吹き込んだら出てくるかなぁ・・・

153 :774RR:2007/09/23(日) 22:04:40 ID:qTcvI5cO
>>152
空気入れで動くよ。
ただ、あまり固着してるようなら、いきなり飛び出すことがあるから
ウェスとか挟んで飛ばないようにね。
一歩間違えたら大怪我するよ。


154 :774RR:2007/09/23(日) 22:09:01 ID:LttBTXGH
>>152
ガソリンスタンドでエアガンを借りられるか?
ブレーキホース取り付け口にエアガンから圧縮空気を送り込むんだ。
キャリパピストンの間にウエスを詰め込め。ピストンの保護だ。
ブレーキホース取り付け口とエアガンの隙間をウエスで埋めろ。空気漏れ対策だ。

155 :774RR:2007/09/23(日) 22:23:07 ID:eMsIUgpc
>>152
ホースつなぎ直して地道にやった方が無難だよ。
ニギニギして出して、キズつけないような物で押し戻して。
それを556でも吹いて繰り返して動きがよくなったらたぶん抜けると思うよ。

156 :774RR:2007/09/23(日) 22:25:08 ID:eMsIUgpc
バケツに水汲んでその中でできるなら、そのまま押し出してもいいかもね。

157 :774RR:2007/09/23(日) 22:50:50 ID:H+0KTg37
http://p.pita.st/?4fd5ogi0
今ケミカルこれだけ揃ってる
でも違いが分からなくて全然使ってない俺バカスwww
誰か教えてくれ〜

158 :774RR:2007/09/23(日) 22:54:44 ID:kUqGjy9M
>>152
基本的にキャリパーツールで出ない物は固着してるかシールが噛んでる。
普通はキャリパー外した時にはピストンが多少出ているものなんだが
それが完全に入ってしまっていると言うことは押し込んだ?
押し込んでしまって出ない原因はピストンに付いた汚れがそのままシールを内側へ押し込んで
向こう側へシールを噛ませているかもしれない、こうなると圧縮空気でも外すのは難しいかも。
556はブレーキパーツ、特にゴム部品があるピストン周辺には使用厳禁というか使っちゃ駄目、ゴムを痛める。
ここまで来たらフルードを入れてエア抜きしてピストンを少しずつ抜いていくしかないかもね。
ピストンシールは新品交換すべき。

159 :774RR:2007/09/23(日) 23:02:00 ID:kUqGjy9M
>>157
なんというか…物凄くホームセンターっぽい…
この中ではシリコン系のスプレーしか使いたくはないが…
チェーングリスはチェーンメーカーが出してるのがあるからそれを買えば安心だしクリーナーもそれで。
各部の稼動部に塗るグリスは圧が掛かる部分にはモリブデングリスで、その他はマルチパーパスグリス。
耐水性とか耐熱が必要ならウレアグリス、オイルスプレーはワイヤーに少し射すくらいしか使わない、すぐ飛んじゃうから。
俺がメンテで使うのはグリスが主だなぁ…

160 :774RR:2007/09/23(日) 23:03:32 ID:kgK3rihZ
リアアクスルナットが緩まなくなってしまいました。チェーン引きのアルミ部材側が
曲がってしまって空回りしてしまいます。タガネか何かでナットを破壊するしか
手は無いのでしょうか?

161 :774RR:2007/09/23(日) 23:08:05 ID:kUqGjy9M
>>157
あと、ゴム部分に使うのならシリコングリスも必要、シリコングリスならゴムに安心。
サスペンションのメンテとかし始めると意外と出番が多くある。
スプレー系は粘度が低いので表面に出ている場所に使うと一日で落ちちゃうから使わない。

162 :774RR:2007/09/23(日) 23:12:37 ID:P74futau
>>157
キャリパーピストンを外す工具のピストンにあたる面に
ビニルテープ巻けたら巻いてみてうまく行けば滑り止めになるのでは?と素人提案

163 :774RR:2007/09/23(日) 23:43:49 ID:H+0KTg37
>>ID:kUqGjy9M
ありがとうございます
察しの通り、全部ホムセンです^^; バイク用のメンテ用品が何処に売っているかさっぱり分からないときに買ったので……(車体は赤男爵
グリスについて少し調べてみましたが、種類多いですね。
最近になってバイクメンテ用品売ってるショップを見つけたので、そこでとりあえず万能グリスとチェーングリスを揃えてみたいと思います
でも買ったスプレーもったいないなぁ……

164 :774RR:2007/09/23(日) 23:49:34 ID:fsGlvQY4
157は自分じゃないですよw
とりあえず明日フルード入れて出してみます
それでも動かなかったらエアーかな・・・

165 :774RR:2007/09/23(日) 23:59:07 ID:8u300qtk
>>164
違う違うw
フルードのラインを組み立ててブレーキレバーをニギニギが一番強力だっての。
ピストンがエアで出なけりゃ↑でやるしかないってか
キャリパの診察は車体からキャリパを切り離して、ブレーキレバーを握って
キャリパピストンが出て来るかどうかを見るんだ。

166 :774RR:2007/09/24(月) 00:06:38 ID:TzUuUIrN
>>163
最近、勉強して整備しはじめた俺の意見なんだけどもったいなくはないと思う。

持ちが悪いというだけで、コマめに整備するならいいと思う。
俺が最初に揃えたケミカル系は、チェーンクリーナーとチェーングリス。
それから、万能グリス(?)、モリブデングリス、シリコングリス、浸透潤滑油にパーツクリーナー
ってとこです。

最初から持ってたものもあるけど、これぐらい揃えてればいいかなと思います。
今のところ困ってないです。

他におススメあれば、誰かよろしくお願いします。

167 :166:2007/09/24(月) 00:10:39 ID:7mZQj17m
洗車後のグリスアップについてだけど、
チェーンとクラッチ、ブレーキ、ステップ、フロントフォークのシール部分ぐらいでおk?
他にあれば教えて。



168 :774RR:2007/09/24(月) 00:13:29 ID:F2orF0uK
>>164
>>165の言う通り。
ただニギニギして出過ぎるのは怖いから、とりあえずローターか木の板でも
挟んだ状態でニギニギしてね。


169 :774RR:2007/09/24(月) 00:17:49 ID:2n200EgE
>>160
車種も解らんし、アルミ部材が…って書かれても、状況が分からん。

アクスルシャフトをメガネレンチで固定してナットを回しても、
ナットが軸方向に移動せずに、同じ所でグルグル回るだけって事か?

170 :774RR:2007/09/24(月) 08:44:28 ID:odzet2mD
アクスルシャフト固定しないでナットだけ回してんじゃね?

シャフト側固定してるのにナットが出てこないなら
シャフト&ナット終了 →破壊して外す&新品交換

171 :160:2007/09/24(月) 13:14:03 ID:IpUIsoWk
GSX-R1000k5です。アクスルシャフトの周り止めが死んじゃっていて
回ってしまいます。うーむやっぱり破壊しかないか・・

172 :774RR:2007/09/24(月) 13:28:14 ID:xmgoPkPN
>>171
スパナの先端を入れたらどう?、普通の掛け方じゃなくて先端だけボルトの面に挟む感じで。
これで空回りはしないと思うんだけど。

173 :774RR:2007/09/24(月) 14:02:54 ID:534o86aN
├車名:デスペラード/型番/年式:97・総走行距離:11011/購入してからの走行距離
├何をしたいのか:アイドリングをさげたい/相談者整備スキル:ねじを締めたり緩めたり
└所持工具:必要な物は買ってきます/サービスマニュアル・パーツリスト:無
アイドリングが高すぎてNから1速にいれる時に「かっん」と大きい音がしてバイクに悪い気がします
先輩達、どうかよろしくおねがいします

174 :774RR:2007/09/24(月) 14:04:44 ID:534o86aN
sage忘れしました

175 :774RR:2007/09/24(月) 14:36:01 ID:AutO+y5m
>>173
アイドリングを下げりゃええやん

176 :774RR:2007/09/24(月) 14:42:52 ID:NrS2uVwb
>>173
まずアイドリング状態にする
キャブレターにノブが付いてるから左右どっちかに回してみて
アイドリングが上がったり下がったりするからお好みの状態にしてね

177 :774RR:2007/09/24(月) 14:59:08 ID:odzet2mD
アクスルシャフトの回り止め(GSX-R1000k5)

画像探してみたが適当なのが無かった
社外品でこんなのがあった
ttp://img1.rivercrane.jp/catalogue/10963/KTS-B06-R.jpg

これで見ると
ノーマルはチェーンスライーダーが
シャフト側の回り止め兼ねてると思われ
丁寧に作業しないと簡単に舐めそう

とりあえず回り止めしてる部品はオシャカだな
新品注文しとけ できれば車軸もセットで
バイク屋で修理してもらうのが一番確実だと思う

自分で外すだけなら
パイプ状の車軸なんでバイスグリップ等で回り止めする、
エアインパクトでナットを一気回し、
ナット側にメガネレンチ掛けてハンマーで叩いて回す、など
但しこちらも周辺部品は新品が必要


178 :774RR:2007/09/24(月) 15:07:58 ID:odzet2mD
デスペラード

アイドリングは調整ネジが付いてる
アクセルワイヤーのキャブ側をよーく見ると
扇状の部品にワイヤー端が取り付けられてる
扇状の部品はアクセルと連動して回転
この回転の戻り側ストッパーがアイドリング調整ネジ

締めればアイドリング上がるし
緩めればアイドリング下がるが
Nから1速にいれる時のショックの有無で
アイドリングが決まってるモノではない
正規のアイドリング回転数というのが決まっている

まず正規のアイドリング回転数を調べれ
アクセルワイヤーの遊びをきちんと調整してから
アイドル調整な
タコメーターが付いてないバイクだと
調整は難しいから(テスター類が必要)バイク屋行き

179 :774RR:2007/09/24(月) 19:53:40 ID:L89zzaGS
スパークプラグを締め込みすぎてしまいました。
ネジ山、あぼーんでしょうか?orz
ちなみに手順は、最初は手で締めこんで、後から工具使ってます。
斜めに入ったとか、そんな感じはないです。
外したプラグにはアルミのカスのようなものは付着していないですし…。
ガスケットが潰れすぎただけで、新しいプラグ付ければ大丈夫でしょうか?

180 :774RR:2007/09/24(月) 19:58:09 ID:JMbFg+QL
なぜ、締め込み過ぎ、だと思いなさったんで?


181 :179:2007/09/24(月) 20:02:09 ID:L89zzaGS
パキって音がして、その後全く締め付けられなくなりました。
完全にゆるゆるでプラグが抜けるっていうことはないのですが、
普通に締め込む時に感じる、固く(重く)なることがなくなってしまいました。

182 :774RR:2007/09/24(月) 20:07:55 ID:AutO+y5m
うーんプラグの締め付けで音はでないわなぁ。
どっちにしろ外して♂♀ネジ山の様子を観察しなきゃならん。
で、新品プラグを取り付けてどうなるかだな。

小排気量だとヘリサートでも持つみたいだけど
一気筒100cc超だとそれも厳しいみたいだぞ。

183 :179:2007/09/24(月) 20:13:51 ID:L89zzaGS
プラグ側のねじ山は綺麗でした。
ただガスケットが異様に潰れていたようにも感じます。
1200ccなんで一気筒あたり300ccですね……orz

184 :774RR:2007/09/24(月) 20:15:56 ID:MszmBFyc
>>183
なんでアルミ相手にそんな強く締めちゃうのかねぇ…

185 :179:2007/09/24(月) 20:20:45 ID:L89zzaGS
再利用のプラグだったので1/4回転締め込んだところで、
この状態に陥りました。
今まで何回か同じやり方で問題なかったんですが…。
後悔先に立たずですね。
トルクレンチ使えばよかった…。

186 :774RR:2007/09/24(月) 20:34:24 ID:ZHPuiQK7
>>185
再利用のプラグを1/4締めって・・・。
トルクレンチ以前にネジとワッシャについて少し勉強された方がよろしいかと。


187 :774RR:2007/09/24(月) 20:45:27 ID:5EzvSESE
再利用でもそのくらいは締める事はある
あくまで手加減しながらだが…
とりあえず新品プラグが座面までくるくる回ればオケ

188 :774RR:2007/09/24(月) 20:52:30 ID:7vlJp4XU
エキパイとマフラー接合部から排気漏れの跡が。アイドリングで手をかざすと、若干の排気が感じられます。性能的には問題ないでしょうか?


189 :774RR:2007/09/24(月) 21:02:03 ID:P/TKuGq5
>>188
液ガスでも塗れ

190 :774RR:2007/09/24(月) 21:07:26 ID:36slIH5/
今日もまた、新しい部品と工具が山のように届いた
なのに、メンテをしなかった
ウフフ アハハ

191 :179:2007/09/24(月) 21:16:24 ID:L89zzaGS
>>187
一度新品プラグを付けてみます。
高い授業料(ヘッド取り外し)になるのか、安い授業料(プラグ新品)になるのか…。

192 :774RR:2007/09/24(月) 21:29:51 ID:AutO+y5m
>>191
1200ccだと駄目だろうなぁ。
プラグ穴が駄目だったら中古ヘッドを探して交換だねぇ。

>>190
それ、バイクに対する情熱が冷めちゃったんだよ。

193 :774RR:2007/09/24(月) 21:52:47 ID:36slIH5/
>>192
来週末以降はいろいろな時間的な制約無しにメンテできるから
心おきなく整備しようと思うんだよ…

194 :179:2007/09/24(月) 22:11:21 ID:L89zzaGS
シリンダーヘッド…新品16マソ

<⌒/ヽ-、___ 立ち直れん…
/<_/____/

195 :160:2007/09/24(月) 22:14:33 ID:JpVO713s
>>177
ナットとアじゃスター、シャフトは交換を覚悟しております。
先っちょをスパナで抑えてインパクト使ってみたけど

だめですた。こりゃーナットを割るしかないな・・まいったな。

196 :774RR:2007/09/24(月) 22:20:42 ID:36slIH5/
>>194
プラグヘッドのねじ山再生するツールとかあるよ
リコイルとか

197 :774RR:2007/09/24(月) 22:28:26 ID:DI1ojPwK
>>196
>>182

198 :774RR:2007/09/24(月) 22:35:10 ID:36slIH5/
>>197
ハーレーやグースや四輪でやってる人いるけどな
何が難しいのかよくわからん

199 :774RR:2007/09/24(月) 22:43:49 ID:qFQ6J8DI
バカすぎw

200 :774RR:2007/09/24(月) 23:07:38 ID:7KrQD2OX
こんなのはどうかな
ttp://www.sgmto.jp/ensat/304/index.html

201 :774RR:2007/09/24(月) 23:12:17 ID:RGsqkaHW
>>181
>パキって音がして
おそらくプラグが逝った 安心しる

202 :774RR:2007/09/24(月) 23:21:49 ID:AutO+y5m
>>198
自動車のエンジンでは大丈夫つーか
車検整備で出くわした事があると友人の自動車整備士が言ってたがなぁ。

何しろ回転が回転だからな。
走行中にプラグが抜けたら泣くに泣けないでw

203 :774RR:2007/09/24(月) 23:22:55 ID:s7vOD94i
斜めに入れてないのに締め過ぎて舐めるなんて事はないでしょ。
締めすぎると舐める前にプラグがねじ切れる。
ネジは太いけど肉が薄いからね。
無事抜けたみたいだから良かったんじゃん。

204 :774RR:2007/09/24(月) 23:23:48 ID:AutO+y5m
>>200
うーんバルブシートに触りそうだなぁ。
たぶん触るんじゃね?

205 :774RR:2007/09/24(月) 23:40:18 ID:Dr7Hg454
フォーク2本はずしてみた。
ステム動かして見た。
デジタルな動きでワロタ。


206 :774RR:2007/09/25(火) 00:14:21 ID:qWU9clP8
>>205
乙.....orz

207 :774RR:2007/09/25(火) 00:16:34 ID:PIkIb7Mg
ジョグを整備してる時
ドレンボルトを反対方向へまわしてねじ切ってしまったんですがドリルで真ん中に穴を開けて少しずつ削っていくのが最善の近道でしょうか?

208 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/09/25(火) 00:22:15 ID:hV3dG5Fp
>>207
運が良ければ、ポンチで上手く叩くと回転させて抜く事が
出来る場合もあります。

それがダメなら、折れたネジの真ん中にドリルで穴をあけ、
その穴にスクリュウエキストラクタという工具を差し込んで
回転させる場合も有ります。

209 :774RR:2007/09/25(火) 00:51:07 ID:PIkIb7Mg
>>208
御返答ありがとうございます。がんばります

210 :774RR:2007/09/25(火) 02:01:29 ID:3t3ZomU1
昔、オイル交換の客でオイルパンのネジ山をリコイル系のブツで補修してるのが来たが、
ドレンボルト抜いたら一緒に抜けてきてあせったwww

閉めるとき?あぁ、手の感覚で慎重にやりましたよ。漏れもなく大丈夫だったが、
中古でもいいからパンくらい交換しろと小一時間(ryしてやりたかった。

211 :774RR:2007/09/25(火) 02:03:16 ID:EH00aXKA
見てみたら、カウルとヘッドライトのネジ・ボルトが1本ずつ無くなってた
みんな締め増しはこまめにやろう('A`)

212 :774RR:2007/09/25(火) 02:11:39 ID:RRDP7Ji7
ネジ=ボルト

213 :774RR:2007/09/25(火) 02:26:12 ID:w+yS0UYx
× ネジ=ボルト
○ ネジ⊃ボルト

214 :179:2007/09/25(火) 18:48:51 ID:swSUb6rv
    ∧_∧  
  彡( ` ・ω・)   >>201マジですか?!
  彡 | ⊃/(___ 
/  └-(____/

215 :774RR:2007/09/25(火) 19:14:43 ID:h1n1kc3a
普通プラグホールネジ切ったらニュルンベルグってなるぞ

216 :774RR:2007/09/25(火) 23:05:32 ID:RRDP7Ji7
え?ニュルブルックリンてならない?

217 :774RR:2007/09/25(火) 23:10:32 ID:T9aujwtm
普通ニュルと言ったら、ニュルブルクリンクだろう?




つか、>>179はやらかしたプラグの画像をうpすれば、万事OKじゃね?
経験者がいれば語ってくれるだろうし。

218 :774RR:2007/09/25(火) 23:45:43 ID:+PHavUFn
近々、アクセルワイヤーケーブルを新品交換します。
そこで、ネットでいろいろ検索しましたが、
次の点、はっきりしません。
皆様のお考えをお聞かせ下さい。

Q1:新品ケーブルにもグリスアップが必要?

Q2:最適だと思われる潤滑剤は?

Q3:その潤滑剤のメリット・デメリットは?

219 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/09/25(火) 23:48:08 ID:hV3dG5Fp
>>218
私は新品でもグリスアップします。

使うのは普通のグリススプレーです。



220 :774RR:2007/09/26(水) 00:01:47 ID:J5lnNMMa
>>219 レスありがとうございます。

例えば、新車はどうなんだろう、って考えてました。
組み立て工程でグリスアップしてるんだろうか?
もしかしたら、新品はグリスアップ不要か・・・

やって不都合がないなら、やっておけばいいと私も考えてますので、
同じ意見が聞けて少し安心しました。

ところで、普通のグリススプレーは硬そうなイメージで、
ケーブルに入っていかない、アクセル操作が重たくなる、
なんてことはないですか?


221 :774RR:2007/09/26(水) 00:22:33 ID:FEYSstek
新品に塗布されてるオイルの目的は防錆と組み立て

ワイヤへの給脂はオレはメンテルーブ&インジェクタ使ってるけど
良いのは粘度の高いフォークオイルで重力式でひと晩と聞く
マメにメンテするひとなら、5−56みたいなサラサラでもいいんだろうけどね

222 :774RR:2007/09/26(水) 00:58:55 ID:74DyZFg7
>>220
エンジンオイルがいいんじゃまいか?

223 :774RR:2007/09/26(水) 02:35:23 ID:vgPo9ea0
ワイヤーに粘度の高いオイルは必要ないというか、返って逆効果で重くなってしまう。
最初から動作が重くなるし1年もすれば劣化して固着してくるのでさらに悪化する。
ワイヤーのような部分にはサラサラなオイルの方がいいけど556はワイヤー内部の樹脂部分を破壊するので使用禁止。
チェーンメーカーから出ているチェーンクリーナーオイルなら樹脂も破壊せず安心、ワイヤーインジェクタで一発。
スピードメーターケーブルの場合は中身を出してモリブデングリスを塗りこんでおく。

224 :774RR:2007/09/26(水) 03:04:45 ID:pdLVOk2x
毎週毎週どこかかしこかいじってる整備好きなら
樹脂や金属を犯さない系の潤滑油をいろいろ試して好みのを使えばいいのでは?
あまり気を使いたくない人は、専用ワイヤーグリスを使うのが一番かと

225 :774RR:2007/09/26(水) 04:08:51 ID:XxiKBhr5
>>220
>ところで、普通のグリススプレーは硬そうなイメージで、
>ケーブルに入っていかない、アクセル操作が重たくなる、
>なんてことはないですか?

この辺見れば良いかも
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/urawaza/inj/wireinj.html
参照サイトではグリスを入れる時、パイプを使ってますが
俺は使用済みパーツクリーナーのノズルを取って置いてノズル交換で対応してます。
インジェクター使うならセットして、いきなり全開で吹くのではなく
弱めに吹いてみて、セットした反対側のワイヤー口からスプレーのガスが出てる事を確認してからやる事をオヌヌメします。

操作が重くなる事については潤滑持続力と引き換えかと
ラスペネをクラッチワイヤーにぶち込んで見た時は笑える位軽くなりましたが
持続力も笑える位短いですw、なので最近はシリコングリスを注入してます。


226 :774RR:2007/09/26(水) 04:40:53 ID:vgPo9ea0
ワイヤーの潤滑の場合、全体に潤滑材を付ける必要は無く、取り回し上90度以上に曲がってる部分に近いほうから注入すればいい。
強く曲がって抵抗になっている部分だけ潤滑すればそれでいいと思う。
ワイヤーが表面に露出している部分ではないしワイヤー自体にしみこんでいくのと
アウターケースに保護されているのでゆるいオイルでも1年はもつ。

227 :774RR:2007/09/26(水) 08:18:17 ID:Wj3xUg3C
この辺はそれぞれの流儀だろうね

漏れはワイヤー類はエンジンオイル通す
スロットルとハンドルパイプ間はグリスをオイルで伸ばしたもの
曲がりのきついグリップ付近のガイドはグリス
ワイヤー類の取り回しと挟み込み、折れ曲がりに注意

ともかくスコスコと軽く動かないと嫌
年一回程度のメンテでいつも快調

228 :774RR:2007/09/26(水) 08:37:48 ID:eHpD47ZD
俺は調子悪くなったらケーブル交換します

229 :774RR:2007/09/26(水) 15:19:29 ID:VrHJ74VS
ケーブルってのはちゃんとメンテしてれば、
ほとんどバイクの寿命まで交換いらない様なもんなんだけどねえ

230 :774RR:2007/09/26(水) 16:43:20 ID:jEtskA6k
加圧式スプレー缶にエンジンオイル投入+ワイヤーインジェクターで注油

とか、どうよ?

231 :774RR:2007/09/26(水) 17:39:22 ID:vgPo9ea0
そりゃちゃんとメンテしてれば10年以上は持つけどね。
クラッチケーブルは簡単だが4ストマルチのスロットルケーブルとかチョークとかのケーブルは
キャブを外さないと交換やメンテが不可能な時もあるから初心者には難しい、V4なんか特に。

232 :774RR:2007/09/26(水) 18:55:58 ID:PzC2thTU
素人・初心者だから難しいのではなく、やらないから素人・初心者なんだと思った

233 :774RR:2007/09/26(水) 19:14:45 ID:uvrMGLnv
>>232がいいこと言った。
経験積んでこそ脱初心者への道は開かれる

234 :774RR:2007/09/26(水) 19:17:31 ID:wovSJwFx
もっといえばやろうとしないから素人。
やればわかってくる。

235 :774RR:2007/09/26(水) 19:35:16 ID:FEYSstek
ケーブルデスビから先はともかく、
ケーブルへの注脂なんてスロットル外せばできるじゃん

それを難しいと思ってるなんて、なんて凄まじい・・・

236 :774RR:2007/09/26(水) 19:46:54 ID:PzC2thTU
>>235
未経験だから、とか、知識がないから「怖い」と思う気持ちはわかるよ
サービスマニュアルやメンテブックを熟読してやるか、最初の1回は
バイク屋さんにお金払ってやってもらい、事情話してレクチャー受けるべきだとは思うけどね

そういう親切なバイク屋さんを見つけるのも大事だよね
どっちにしろ、自力じゃお手上げのケースもままあるしね

237 :774RR:2007/09/26(水) 19:57:51 ID:Gn9ww/xC
向いてる人と、向いてない人の差は大きい。
絶対天才(生まれつき、天賦の意)ってあると思う

238 :774RR:2007/09/26(水) 20:03:22 ID:pdLVOk2x
>>237
確かに、機械モノが嫌い。汚れるのが嫌で仕方が無いみたいな人は向いてない
それ以外の大抵の事は、努力と根性で何とかなるもんだ

239 :774RR:2007/09/26(水) 20:04:38 ID:PzC2thTU
>>237
子供の頃から、バラして後悔することが多いタイプは
大抵、自分で整備するのにはまってるよね?
ネジ余らせたりしながら…

240 :774RR:2007/09/26(水) 20:08:29 ID:MFLBPjjx
チラ裏だが…
工具を外に置いて、ちょっとテスト走行に…。5分もせず戻れるし…って思って置いてたら…
パクられました。まじ凹み中。
明日また買って来まふ…。
チラ裏終了。

241 :774RR:2007/09/26(水) 20:32:09 ID:88HTw8SI
初めて触る場所の場合、整備する前にネットやら本を何回も眺めて
頭でシミュレーションして準備に時間掛けて、
そういう一々細かい性格だから整備に向いてないと思ってた。
でもここ見てるとそういう準備に時間掛けるのは正しいようだし
そう言われれば今までの整備で凡ミスもないや。

242 :774RR:2007/09/26(水) 20:41:13 ID:ESibNwP+
>>241
慣れた頃に凡ミスしてもう一度組み直したもあるw

243 :774RR:2007/09/26(水) 20:45:02 ID:cHFtW5X+
高い所の仕事は、平気よりちょいと怖いぐらいが丁度いい。これ本当。
それを怖い物知らずで上がって行く奴を
馬鹿と煙は高い所に昇りたがると申します


244 :774RR:2007/09/26(水) 20:58:56 ID:QLXsO3P/
>>240
トルクレンチ・スタンド・新品チェーンがパクられたにもかかわらず
気付かないで数日を過ごしていた漏れ

漏れを笑って気分を誤魔化せw

245 :774RR:2007/09/26(水) 21:13:54 ID:vgPo9ea0
俺のトルクレンチをパクろうとした馬鹿がいたんだが、スピンナで膝の皿を割ってやったら泣きながら帰っていった。

246 :774RR:2007/09/26(水) 21:23:55 ID:uTd5tE6S
ドレンボルトを締めるときはトルクレンチ使ったほうがいいって本に書いてあったから,
ナップス行ってきたけど・・・トルクレンチ高いじゃん_| ̄|○
オイル交換のときみんなトルクレンチ使ってるの?

247 :774RR:2007/09/26(水) 21:26:32 ID:6089Z7pm
>>245
皿を割った上で、警察に突き出し、犯人の勤務先/学校に苦情の電話を入れるまでやるべき。
二度と犯罪に手を染めようと思わないくらいに追い込むのが、犯人の為ってモノだ。


248 :774RR:2007/09/26(水) 21:26:40 ID:pdLVOk2x
>>246
ホムセンいけば2千円くらいで売ってる

249 :774RR:2007/09/26(水) 21:30:38 ID:zkRRLVy5
>>246
あのさ、バイク屋さんで教わったりしないんか?

250 :774RR:2007/09/26(水) 21:30:39 ID:rupo8Kyh
ホムセンで売ってるスエカゲツールのトルクレンチは安いぞ。
そこそこ使える。ってかあまり使わないけど。

251 :246:2007/09/26(水) 21:32:44 ID:uTd5tE6S
>>248

252 :774RR:2007/09/26(水) 21:32:59 ID:6089Z7pm
>>246
使わない。

トルクレンチって、測定範囲のトルクを掛けられる様に柄が長い分、大きなトルクを掛けやすかったりする。
勢い余った日には、目も当てられない惨事に発展する可能性あり。
パームラチェットや短めのスピナーで軽く「クッ」と締めるだけで、そうそう緩まないものだし、
個人的にはオイル交換では不要と思う。


253 :246:2007/09/26(水) 21:35:43 ID:uTd5tE6S
途中送信orz

>>248
2千円!?ナップスでは1万円前後だったよ.
>>249
バイク屋からは何も教わってないです.
>>250
サンクス.そのメーカーの探してみる.

あぶねー,手でやるとこだった.


254 :774RR:2007/09/26(水) 21:39:52 ID:uTd5tE6S
>>252
レスサンクス.
う〜む,買わないでいいなら,それにこしたことはないしなあ.
でも持ってても損はないか.

255 :774RR:2007/09/26(水) 21:42:37 ID:pdLVOk2x
>>253
手でもいいんだけどね。
ただ、加減を知らないとオーバートルクになりがちだから気をつけて。
トルク廉恥使うと、多分思ったより全然緩いんじゃないかと思う。

256 :774RR:2007/09/26(水) 21:46:50 ID:54Xb9r8L
☆教えて下さい
├車名RS250/02年式・総走行距離3500/購入してからの走行距離 1000
├何をしたいのか・・・簡単なメンテナンス(プラグ交換・チェーンメンテ・洗車)
/相談者整備スキル・・・なし
└所持工具・・・車載工具のみ/サービスマニュアル・パーツリストの有無・・・なし

まだ買ったばかりで何もしていないのですが今日、調べてみて良さそうなものを買ってきました。
チェーンルブ/クリーナー・パーツクリーナー・シリコンスプレー等です。
お聞きしたいのですが・・・お勧めのウエスの会社(製品)はありますか?
また何枚くらい用意するべきでしょうか?
ナップスで見てみたら高かったのですが(一枚700円前後)ホムセンのと比べてどうなんでしょうか?


質問ばかりですいません。

257 :774RR:2007/09/26(水) 21:49:19 ID:ilhrjEP/
ワッシャーの潰れる感覚と舐めた感触の区別が付かない場合トルクレンチで規定トルクが一番安全で確実だから本なんかではそうかくのでは?
252の言うようにオイル交換ていどではいらないと思いますが。ワッシャーを新品に交換すれば初めてでに締めすぎ無いでしょう。

後々ブレーキだ、フォークだ、アクスルにスプロケとやるなら有ったほうがいいよ。
アクスルのボルトなんか締めすぎも(ベアリング傷める)緩すぎもまずいから規定トルクで締めると精神衛生に天地の差がある。

258 :774RR:2007/09/26(水) 21:49:40 ID:pdLVOk2x
>>256
くたびれたTシャツとかパンツなんかで十分です

259 :774RR:2007/09/26(水) 21:54:14 ID:cHFtW5X+
バイク屋で教わるって・・・無いな
修理整備で渡す前と戻ってきた時を見比べるぐらい

ねじの加減を手から脳味噌に入れるのは、
いろんなねじをいろんな工具で締めたり緩めたり、ねじ切ったりしてみるのがいいと思う

260 :774RR:2007/09/26(水) 21:57:59 ID:wovSJwFx
ちなみに、安いプリセットのトルクレンチは高価なのと違ってコツン・・・くらいしか
お知らせしてくれないから気をつけるヨロシ
ずぼらな使い方すると意味がない。まぁ、高価なのでもずぼらな使い方すると意味ないけど

でも仕事柄オイルのドレンに関しては手の感覚のほうがしっかり覚えてるから使わないな。

261 :774RR:2007/09/26(水) 22:12:52 ID:aA0LRQyI
まぁ普通は使わないがなw


262 :246:2007/09/26(水) 22:26:07 ID:uTd5tE6S
そっか.じゃあ,買うのめんどくさいし手でやる.
トルクレンチ以外は今日揃えてきたから,今度の土曜日に初オイル・オイルフィルター交換挑戦!

263 :179:2007/09/26(水) 22:49:14 ID:H0optqVW
     *      *
  *     +  新品プラグ入れてみましたが、プラグホールOKですた。
     n ∧_∧ n  締め過ぎたプラグは、根元のネジ山が潰れてますた。
 + (ヨ(* ´∀`)E)
      Y     Y    *

264 :774RR:2007/09/26(水) 22:55:55 ID:vTM24XEq
>>263
なによりなにより。
できればそのプラグを見たい。写真を上げてくれ。

265 :774RR:2007/09/26(水) 22:58:24 ID:PzC2thTU
嘘かホントか知らんが、世の中には、バイク盗まれるより、工具盗まれる方が高くつくような人もいるらしいな

266 :774RR:2007/09/26(水) 22:59:38 ID:g9eareD0
>>230
エアゾールにこだわることもなかろ。
ワイヤーインジェクターと注射器でいいじゃねぇかw

267 :774RR:2007/09/26(水) 23:02:35 ID:88HTw8SI
>>263
そのAA可愛いなw 
何はともあれ良かったね。
NGKのサイトに再利用時の締め付け角が載ってるし次からは気をつけて。
確か1/16くらいでいいんだったかな?。ほんのちょっとでおkだからね。

268 :774RR:2007/09/26(水) 23:03:15 ID:T6Gty02E
>>265
このスレではそういう人がいそうで冗談には思えないw

269 :774RR:2007/09/26(水) 23:03:35 ID:jEtskA6k
>>266
あ、忘れてた。
ダイソーの注射器で充分だww
先が細いからインジェクター要らないし安い。

270 :774RR:2007/09/26(水) 23:07:39 ID:g9eareD0
>>268
バイクはもらいもんでもなんとかなるんだが、工具は買うしかないからなww

271 :774RR:2007/09/27(木) 10:33:19 ID:QGtpOD2W
ヨシムラのチタン管なんだが、中古品なのでグラスウールが古いのかちとうるさい。
まぁうるさいと言っても車検は楽勝で通るぐらいなのだがビッグツインだけに耳につく。
ヨシムラに出せばリメイクしてくれるのは知ってるのだが、バカみたいに高いよな。
ホムセンで建材用のグラスウールを買ってきて自分でやろうと思うのだが
何か気を付けることはあるだろうか。
リベットの頭をドリルで揉んでバラせばいいんだよな?
リベットがステンレスぽくって硬そうでちょい鬱なのだが。

272 :774RR:2007/09/27(木) 11:03:40 ID:kso9PpER
二千円のトルクレンチで精度が出ると思ってるのか?

273 :774RR:2007/09/27(木) 11:19:40 ID:B3ga4D6w
Sun Aceなら出てるそうだよ。校正ができないけど。

274 :774RR:2007/09/27(木) 11:27:21 ID:H5sJQPon
スエカゲのOEMだろ?三木で作ってるやつだな。
そこそこ精度は出てるよ。設定の目盛がちょっと使いにくいけど。

275 :774RR:2007/09/27(木) 12:55:59 ID:pGHhTTZi
>>271
リベット飛ばす時、下穴に気をつければ問題なし。
それより建材用ウールは綿菓子状にふわふわだからキチッと締め上げるのが大変だった。
ウールを縛る針金等は多めに用意しておくといいよ。
そうしないと、すぐにウールが飛んじゃうし、バラす前より五月蝿くなること多々有り。
出来れば、グラスウールを巻く前に、ステンウールを5mm厚ぐらい巻いた方がウールが飛びにくくなる。

>>274
1回転で7目盛だったっけw

276 :774RR:2007/09/27(木) 14:12:55 ID:14aCE1F7
どんな高級高額なトルクレンチ使ったにしても
使う人間がシロートなら数%誤差はあたりまえ

ましてやサンメカの整備はネジの状態が千差万別
常に雄ネジ雌ネジ新品てワケじゃあるまい
トルクレンチの精度に血眼になる意味無し
許容範囲の締結力が出せればオケ

277 :774RR:2007/09/27(木) 15:21:57 ID:xJQ8L38v
スエカゲののトルクレンチを検査してみたがかなり正確だった。
ただ、使える範囲が狭いのでやっぱり安物といえば安物。

278 :774RR:2007/09/27(木) 16:32:36 ID:dhMXI8rA
>>232
…メカに詳しい人の立ち会いの元、バラした事があるモノしかバラせない私は…素人童貞ですか?
一人で向かうなど、とてもとても…

279 :774RR:2007/09/27(木) 16:38:17 ID:V9Acvqzd
>>278その経験者と一緒か、もしくは

愛する者が一緒なら・・・

ガンガレ(*゜▽゜ノノ゛☆

280 :774RR:2007/09/27(木) 16:49:02 ID:Af/rIDjA
ホムセンの安トルクレンチは、指定トルクの半分くらいで動作確認してから指定トルクで。

「これ以上締めると、ヤバい」
若しくは
「もう、いいかげん大丈夫だろう」
と、感じたらトルクレンチより自分の判断を信じる。
この時も、指定トルクの半分で動作確認してから元に戻すと、すんなり
「カチッ」ということあり。

281 :774RR:2007/09/27(木) 19:02:06 ID:BrnoL69Z
>>280
それって普通のトルクレンチの使い方なんじゃ…

282 :774RR:2007/09/27(木) 19:03:08 ID:SHQKnDc9
KSR-1のB6。
エンジンオイルを交換したんだけど、オイルポンプからエンジンにオイルが供給されない(´・ω・`)
エア抜きが不十分なんだろうか…。

283 :774RR:2007/09/27(木) 19:41:10 ID:qm0Ddkqs
あのな、2stオイルとエンジンオイルってのはな・・・

284 :179:2007/09/27(木) 20:22:34 ID:ps6jVRw1
プラグの写真をUPしたいと思うのですが、
一番簡単な方法ってなんでしょうか?

285 :774RR:2007/09/27(木) 20:26:50 ID:2jXk1l29
>>282
しばらく混合で走ってみれば?

286 :774RR:2007/09/27(木) 20:28:34 ID:2jXk1l29
>>284
↓に画像を送信して、返信されてくるURLを張り付ければOK
p@imepita.jp


287 :179:2007/09/27(木) 20:33:36 ID:ps6jVRw1
>>286
サンクス!
今からやってみる。

288 :179:2007/09/27(木) 20:58:17 ID:ps6jVRw1
UPしてみますた。
ガスケットに一番近い部分のネジ山が逝っちゃってます。
馬鹿力で締めてはいかんですな。
いい勉強になりますた。

ttp://imepita.jp/20070927/752330

289 :774RR:2007/09/27(木) 21:10:12 ID:edeS1aJT
つめはちゃんと切ってるみたいだな。

290 :774RR:2007/09/27(木) 21:26:27 ID:aCbnoSFp
深爪過ぎだろ

291 :774RR:2007/09/27(木) 21:58:40 ID:2jXk1l29
>>288

角度での管理に頼りすぎるのも危険だけどね
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/basic/04_01.html

292 :774RR:2007/09/27(木) 22:17:13 ID:uhU45lSC
>>288の写真
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1190898974619.jpg

293 :774RR:2007/09/27(木) 22:39:18 ID:CTN1CxmC
もしかしてプラグってオーバートルクでヘッド側のねじ山傷める前にプラグ側の
ねじ部が損傷するようになってるのか?

294 :774RR:2007/09/27(木) 22:46:26 ID:aCbnoSFp
>>293
なってないよ
基本的には、ねじ山ダメにするのは斜め刺しとかが多い
オーバートルクは、ねじ山より、ヘッドごっつんことかを警告する人が多いやね

295 :774RR:2007/09/27(木) 22:50:48 ID:bqB4Pf7k
>>293
んな事は無いと思うよ。

今回はタマタマ運が良かっただけで、運が悪ければヘッド側のねじ山がゴッソリもげてた。
大概のバイクのヘッドはアルミ製だからね。

296 :774RR:2007/09/27(木) 22:54:16 ID:UQvqc4BJ
>>293
もしかして、今はじめて知った?

297 :774RR:2007/09/27(木) 23:30:06 ID:IIvCfCVB
ヘッドはアルミ、プラグは軟鉄だからアルミが負けるわなあ。

298 :774RR:2007/09/27(木) 23:46:44 ID:YptdZKCe
プラグ折れた事あったけどプラグのネジ部分はかなり肉薄だったような。
結構あっさり折れた。オーバートルク後の抜く時が危険。

299 :774RR:2007/09/28(金) 00:02:19 ID:Zgqu/L5r
プラグの写真見た

ネジ山が潰れてるんじゃなく
既に折れてる悪寒

300 :774RR:2007/09/28(金) 00:20:08 ID:Zgqu/L5r
>>282

ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/swap.htm
ttp://www.sylphys.com/ksr/grp/dscn0425.jpg

オイルタンク→オイルポンプ間のエア抜きは
ポンプへ接続のホース抜いてオイルが確実に出てくるまで待ってから再接続
(オイルが垂れるので受け皿用意)
↑URL画像のビスを緩めて泡がでなくなるまでポンプ内エア抜き(同じくウエスか何かでオイル受け)

キャブのフロートチャンバ内のガソリン抜く
インテークへのオイルパイプが外せるなら外してインテークはメクラ蓋して
吐出を目視できる準備
オイルパイプが外せないならインテーク内を清掃して
次にオイルが出たら確認できるようにしておく

混合ガソリンをキャブに供給し始動、オイルポンプ全開、アイドリング10分
オイルの吐出を確認できたら元に戻して終了


301 :774RR:2007/09/28(金) 00:33:28 ID:MW59ceRG
KSRなら目視できるからそんなことせんでもいい

302 :774RR:2007/09/28(金) 01:18:10 ID:Zgqu/L5r
どうせ古くなって不透明になってんじゃ

303 :774RR:2007/09/28(金) 10:50:07 ID:eZzAFpJP
そもそもミッションオイル交換して2stオイルのエア抜きって意味がわからん

304 :774RR:2007/09/28(金) 11:16:19 ID:1EYX9xQj
>>303
どこにミッションオイルって書いてあるの??

305 :774RR:2007/09/28(金) 11:26:46 ID:ZgWeyGXa
>>304

2stで
>エンジンオイルを交換
ならミッションだろう。多分。
現状渡しで買って正体不明の2stオイルを捨てて新しいオイルを入れた、という可能性もあるけど。
その場合高い授業料を払う羽目になりそう。

306 :774RR:2007/09/28(金) 11:44:22 ID:6rPOyny8
KSR110って、4stなんだぜ!?
昔のKSR50、110は2st。


307 :774RR:2007/09/28(金) 11:44:58 ID:6rPOyny8
訂正
昔のは、110じゃなく80だった。

308 :774RR:2007/09/28(金) 12:13:26 ID:lw0247ER
マフリャーの内側についたカーボンを取りたいんですけど
キャブクリで取れるでしょうか
あるいは他に良い方法や製品はありますか?

309 :774RR:2007/09/28(金) 12:26:20 ID:ZgWeyGXa
>>308
四輪にガイアックス入れて走ってたらカーボンが減っていったよ。
そのうち錆びて穴が開いた。
エキマニならサンエスK-1で洗えば落ちる。

310 :774RR:2007/09/28(金) 12:47:59 ID:mJpWkt64
アルミ溶けるよ

311 :774RR:2007/09/28(金) 12:53:48 ID:lw0247ER
エキマニ&マフリャーは鉄なんだけど
K-1はでかい容器を用意しなくちゃいけないし
キャブクリみたいののをプシューーっとやって
カーボンがとれればな〜
なんて思ってるんですが

312 :774RR:2007/09/28(金) 13:04:27 ID:1mvRc027
キャブクリーナーだと、ある程度落ちるけど綺麗にはならない。
チャンバー洗うのに評判のいいパイプユニッシュとかどうなんだろ?使った事無いけど。
自分は、真鍮パイプブラシでゴシゴシやって終りにする

313 :271:2007/09/28(金) 13:20:54 ID:3Tp4QhhX
>>275
Thx!ステンウールってスチールウールとは違うんだよね?スチールウールだとすぐに錆びちゃうか。

314 :bake:2007/09/28(金) 14:01:51 ID:+7O8izlj
>>307
文章をよく読むように心がけてみろ!
2stな事くらいすぐにわかるから(w

315 :282:2007/09/28(金) 16:18:42 ID:HVjljMNJ
スマソ、2stオイルの事ですた(´・ω・`)

今日エア抜きしっかりやったらきちんと供給され始めました。

316 :774RR:2007/09/28(金) 18:26:00 ID:1EYX9xQj
>>305
だってさ。

317 :774RR:2007/09/28(金) 20:47:49 ID:tU5QNfmn
>>315
何でオイル交換するの?
サーキット走る為?

318 :179:2007/09/29(土) 07:42:20 ID:F0EQDsh6
>>296

ってことは、プラグ側でダメージを吸収してくれるってことですか?

319 :774RR:2007/09/29(土) 08:41:35 ID:dbkxJYIY
>>318
>>295のとおり、運が良かっただけ。
っていうか、ヘッドに対して根元の2山ほどしかかかってないのか?
そっちが気になる。


320 :774RR:2007/09/29(土) 08:42:59 ID:clidEidg
>>318
俺がエンジンを設計するなら、エンジンヘッドの強度>プラグの強度にするよ。
ユーザーがプラグ交換でヘマをしないように、なw

321 :774RR:2007/09/29(土) 08:48:35 ID:wU7/I+BC
>>320
リコイル埋めればOK。

322 :774RR:2007/09/29(土) 08:50:02 ID:NiZrYZgN
>>320
そうすると、車体重量プライスレスな悪寒w

323 :774RR:2007/09/29(土) 08:58:07 ID:NiZrYZgN
>>319
>ヘッドに対して根元の2山ほどしかかかってないのか?
雄ネジと雌ネジのねじ山で面圧が掛かっているのは、雄ネジ座面直下の数山ってバッチャが言ってた。


ネジを締め付ける時、座面の直下細く成っているところが伸びることで締結する力が発生するわけで、
今回の場合は、伸びた雄ネジのねじ山と雌ねじ側が強く干渉させられたことで、雄ねじの山が潰れたんだろう。
言うまでも無く、雌ネジ側もそれなりにダメージを負っていると思われ。

324 :774RR:2007/09/29(土) 09:22:22 ID:clidEidg
>>321
ま、それしかないでしょうなぁ<リコイル・ヘリサート

>>322
んーレスを読んだ直後は大げさだと思ったがよくよく考えればその通りw

うろ覚えなんで書かなかったが>>323の説が正解だったかと。
でも後々に重大なトラブルは起こらなそうな予感。

325 :179:2007/09/29(土) 09:32:37 ID:2QZZ0Nz7
う〜ん、ヘッド側にも若干のダメージはあるのか…。
確かに回した時の手ごたえはネジ山潰した前より弱かった気もする。
でも手で回っていたのが回らなくなったのでOKとするか…。

自分も>>320と同意見。
ただ、ヘッド全体を強くするのではなく
ネジ部だけに強度を持たせるようにするけど。

326 :179:2007/09/29(土) 09:44:38 ID:2QZZ0Nz7
訂正

×手で回っていたのが

○手で無限に回っていた(締まらなかった)のが

327 :774RR:2007/09/29(土) 09:52:08 ID:wU7/I+BC
>>325
ど素人がいじり壊すことを想定してコストを上げるのは全くの無駄。
リコイルとかで再生できるし。

328 :774RR:2007/09/29(土) 09:53:52 ID:YK+1Z6H8
そういや、何の根拠もなくリコイル否定してる人たちってこのスレにいたんだっけ?
1300ccだとリコイルが圧に負けてプラグが吹っ飛ぶとかいってたよね

329 :774RR:2007/09/29(土) 10:03:58 ID:clidEidg
>>328
又聞きだけど、プラグ穴をヘリサートで直してサーキット走行したら
プラグが抜けたって話は聞いているんだよなぁ。

加工不良が原因かも知れないし、実際に見た訳じゃないし だけれども
何にしろやりたくはないなぁ<プラグ穴ヘリサート加工

330 :774RR:2007/09/29(土) 10:06:59 ID:oL5nJSoM
>>329
なぜ以前にヘリサートを入れることになったのか。


331 :774RR:2007/09/29(土) 10:09:39 ID:YK+1Z6H8
>>329
いや誰も好きこのんではやらないと思うけどね
加工不良より、プラグのねじ込み不良が疑わしいんだけど
羹に懲りて膾を吹く

332 :774RR:2007/09/29(土) 10:23:05 ID:clidEidg
>>330
妄想するとだな、エンジントラブルで急遽ヘッド交換>プラグ穴が壊れたヘッドしかない>
ヘリサートで直したってところじゃね?

>>331
> 羹に懲りて膾を吹く
対岸の火事とか他山の石とかだなw

333 :774RR:2007/09/29(土) 10:37:11 ID:7/eeVofH
一般論だが
樹脂やアルミと言った強度の無い材質のネジは
ネジの有効調長く取ることも重要だが
最初からヘリサート加工するのが一般的だよ
もちろんコストは掛かるけど確実にネジの引っ張り
強度が増すしネジ山の同士の滑り面の状態も良くなる

ヘリサートで強度を失ったのは適切な下穴を上回る
荒れた破損状態から、わずかにヘリサートのネジ山が
切れただけの常態かと思うよ




334 :774RR:2007/09/29(土) 10:41:03 ID:YK+1Z6H8
>>333
そもそも、通常ならあり得ないような初歩的なミスするメカニックが
そいつの修復にリコイル使って、一発でばっちり修復できるかどうかって
疑問もあるし

335 :774RR:2007/09/29(土) 10:52:19 ID:clidEidg
下穴開けるのに失敗したとかだとは思うんだがなぁ。

そう言えば、茂木のホンダコレクションホールにF1エンジンのカットモデルがあったけど
プラグ穴にヘリサート加工してあったかどうかは覚えてないw

336 :774RR:2007/09/29(土) 11:00:25 ID:y71I4suZ
ヘッドのプラグ穴は奥まった所にあるので
誰でも舐め易い
サーキットや走行会の現場では時間が無いので
舐めないまでも傷めやすい

30分間の走行合間に
自分はジェット交換やって知り合いにプラグ交換してもらって〜
みたいなピット整備はありがち

きっちりと下穴開けて真っ直ぐネジ山切りができれば良いが
ヘリサートの類のリコイルには
パイロットタップといって下穴不要と言ってるリーマー兼用の物もある
コレかなりヤバイ
不要ヘッドのプラグ穴で実験してみたところ
2回はうまくいったが3回目は
ネジ穴下半分の燃焼室側がボッコシ割れて大穴開いた
穴開けが強引杉
こんなので補修したらプラグ吹っ飛ぶ罠



337 :774RR:2007/09/29(土) 11:03:14 ID:YK+1Z6H8
>>336
こんな修復って二回も三回もやるモンなのか?

338 :774RR:2007/09/29(土) 11:04:54 ID:wU7/I+BC
そんならそれで加工依頼に出せば良いような。

339 :774RR:2007/09/29(土) 11:10:53 ID:dbkxJYIY
>>323
ネジとして効いてるのはそれでいいんだけど、179はねじり飛ばした後「手でクルクル回る」って
書いてあるから残りの山はどうなっているのかと。
ヘッド上面側の2山ほどを残して下側は全部飛んでる?


340 :774RR:2007/09/29(土) 11:26:33 ID:clidEidg
>>337
一応突っ込んでおくが
四気筒エンジンで一気筒=1回だろうと。


>>336
なるほどねぇ。そら失敗するわなぁ。
つまり下穴次第なんだなぁ。ってかね、付いて来た工具がそんなんじゃなぁw

341 :323:2007/09/29(土) 11:42:20 ID:NiZrYZgN
>>339
プラグの実物を持っている>>179じゃ無いので想像なんだが、ねじ山の部分と工具を当てる六角が
分離しているんじゃないか?
そうでなければヘッド側のねじ山がゴッソリ逝っているはずで、アルミの削りカスがプラグのねじ山に
大量付着していることになる。

ま、プラグを持っている>>179が正解を答えてくれるだろう。

342 :336:2007/09/29(土) 12:21:44 ID:y71I4suZ
四気筒ヘッドで1気筒1回です
練習とゆーか実験してみた

水冷の2STヘッドなら楽なんだけどねぇ
4ストだとロング仕様のドリル刃と大型のボール盤でもないと
穴開け難しいです
2バルブエンジンだと垂直出すのも面倒
タップ立てるにしてもロングハンドルじゃないと入らないし

素直に加工屋出すのが良さそうです

343 :774RR:2007/09/29(土) 12:31:50 ID:7/eeVofH
>>340
一応ヘリサートの下穴は舐め穴相当の径なはず
M12なら12mmでM14は14mm
精密かつ美しく舐めていれば良い下穴なんだけどね(w


344 :179:2007/09/29(土) 17:26:26 ID:k1Zc6FYN
ども〜、プラグを入念にチェックしてみましたが、
ネジ山以外のプラグの破損・割れ等は見当たりませんでした。

ただパキっと出た音がどこで発生したのかは気になるところですね。
果たしてネジ山が潰れた時の音なのか?

少し追加ですが、潰れていたプラグ根元のネジ山ピッチが少し広がっていました。
あとガスケットが写真(ttp://imepita.jp/20070929/620910)のようにネジ山を移動するのですが、
正常なプラグ(左側)の方が移動量が多かったです。
あんまり関係ないかな?
ちなみに両プラグ共これ以上ガスケットは動きません。

345 :774RR:2007/09/29(土) 17:28:57 ID:ZdJn6Zxl
ねじ山死亡→プラグ発射→タンク突き破る→爆発→炎上→自分が死亡

346 :774RR:2007/09/29(土) 17:30:39 ID:q+GSbXMz
>>345
何そのデッドコースター

347 :345:2007/09/29(土) 17:30:51 ID:ZdJn6Zxl
>>344
…漏れはもうバイク屋に持ち込むことをオヌヌメする。

348 :246:2007/09/29(土) 17:36:13 ID:/Ri2wl1U
オイルフィルターが外れないよう。・゚・(ノД`)・゚・。
フィルターレンチ被せて,メガネレンチで回そうとしても固くて固くて・・・
手じゃだめだ!と思って足でやったらグリってなって,フィルターレンチの六角形がだんだん円に近くなっていく・・・
いわゆる「舐めた」状態っていうのかな?で,とりあえずフィルターレンチ外そうと思ったら,今度はこれが外れない.
フィルターレンチの六角形のところには四角の穴が空いてるから,これに合う工具買ってきて,明日また挑戦するか.
オイルフィルターってこんな固いもの?四角の穴に合う工具でも外れなかったらどうすりゃいいのさ・・・

349 :345:2007/09/29(土) 17:38:36 ID:ZdJn6Zxl
説明しとくわ。
んと、「正常なプラグとして」正常なのは右で、
179が言ってる正常は、「変に回らずちゃんと止まる」という意味でだろ?
コニカル?ワッシャがねじ山を移動するなんてことはなかったと思う。
つまり左はその分、削れたか潰れたか。
んでそれが入って正常なプラグが入らないヘッドは…

という考え。どう?漏れとしても自信がないから皆の意見を聞きたい

350 :774RR:2007/09/29(土) 17:39:07 ID:d9mNRFK5
>>348
カートリッジタイプだろうから、横からドライバーを刺して回せ。
「刺す」ってのは文字通りな。


351 :774RR:2007/09/29(土) 17:42:19 ID:/Ri2wl1U
>>350
そんな力技が・・・
サンクス.明日やってみる.

352 :774RR:2007/09/29(土) 17:42:23 ID:snZ4IVYY
>>348
>>350と同じくそれはもうドライバー貫通させるしかないね。
貫通ドライバー使ってハンマーで叩けばすぐ刺さると思う。
フィルターの外壁は結構薄い。

353 :774RR:2007/09/29(土) 17:43:30 ID:3WP7JzCv
>>344の写真
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1191055291831.jpg

ガスケットの位置は無問題。

354 :179:2007/09/29(土) 17:43:46 ID:k1Zc6FYN
正常=ネジ山潰れてない

>>348
ガンガレ!

355 :774RR:2007/09/29(土) 17:45:01 ID:snZ4IVYY
左のプラグは明かおかしいだろww
ガスケットがそこまで移動してるプラグ見たの初めてだ。

356 :774RR:2007/09/29(土) 17:50:29 ID:3WP7JzCv
>>355
そうか?数は少ないがここら辺まで上がるワッシャは無い訳じゃないで。

357 :774RR:2007/09/29(土) 17:57:24 ID:snZ4IVYY
使いまわしたりオーバートルクだと
ガスケットが広がって移動量が増えるのかもしれんね。
俺は一回外したプラグは極力再使用しないから見たときびっくりした。

358 :179:2007/09/29(土) 18:00:58 ID:k1Zc6FYN
 〃∩∧_∧
⊂⌒(  ・ω・) 今度、バイク屋に写真のプラグ見せてみるお。
 `ヽ_っ⌒/⌒c
     ⌒ ⌒

359 :774RR:2007/09/29(土) 18:15:17 ID:q7e9qokD
>>348
四角い穴って普通の3/8や2/1インチ差し込み角じゃん。
ラチェットハンドルとか持ってないの?
あと新しいフィルタを装着する時には馬鹿力で締め付けない&Oリングに薄くエンジンオイルを塗っておく事をお勧めする。

360 :774RR:2007/09/29(土) 18:36:58 ID:/Ri2wl1U
>>359
そうそう,そのラチェットハンドルってやつ.
整備初めてなもんで,持ってないんです.メガネレンチで充分かと思って.
ドライバー刺す前にラチェットハンドル買ってこようかな.
刺してもフィルターがぐちゃぐちゃになって回らないってことないの?それが怖い・・・

>>354
今日はもう疲れたから明日がんばる!

361 :774RR:2007/09/29(土) 18:41:49 ID:eaLnk8xb
>>348
取り付けのときにもフィルターレンチ使っちゃったのかな?
付ける時は手で回して締める程度で大丈夫だよ。

362 :323:2007/09/29(土) 18:48:28 ID:NiZrYZgN
>>360
ラチェットの利点は、ボルトやナットを廻すのに工具を持ち替えなくても良いって所だから
苦労さえ厭わなければ、普通はメガネで十分だすよ。

>刺してもフィルターがぐちゃぐちゃになって回らないってことないの?それが怖い・・・
要はてこの原理って事で。
力点がフィルターの軸からより遠くなれば、作用点に加えられる力が増大する。
気をつける点は、フィルターの反対側までドライバを突き通すことだな。


363 :774RR:2007/09/29(土) 18:49:07 ID:y71I4suZ
カートリッジオイルフィルターには
Oリング若しくは相当するゴムシールが入ってるのだが
これが張り付いて廻らなくなるのはよくある事

締めすぎや 取り付け時に潤滑剤(オイル)塗らないと
固着しがち

レンチで廻らない場合は貫通ドライバー刺して回すで正解だが
フィルターレンチで舐めた時より大トルクが必要なワケで
ヤワな小さいドライバーだと負けてしまふ
タガネ代わりに使ええるような丈夫な大型貫通ドライバー推奨
さらに回転させて弛めるワケだから
回転角度を考慮して刺す場所を決めるべし

>>フィルターレンチの六角形がだんだん円に近くなっていく
明らかにメガネレンチのサイズ間違い
若しくはメガネレンチかフィルターレンチが
ありえねぇ程の激安粗悪品


364 :774RR:2007/09/29(土) 18:50:52 ID:NiZrYZgN
×持ち替えなくても良い
○掛け直さなくても良い

あと、レス番号入れたままだ orz

365 :774RR:2007/09/29(土) 18:56:54 ID:Inc7GTjD
強い力をかける時は特に、

(・∀・)つ 保護具の着用

366 :774RR:2007/09/29(土) 20:02:44 ID:WYkAN8UU
>>360
そういう力かける場所にはブレーカーバー使う。
こんなの。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=10-9843

367 :774RR:2007/09/29(土) 20:16:38 ID:HxszpvWd
>>359
Oリングにエンジンオイル塗るのを、もしかして次回変えるときすぐ回るようになると思って書いてないかい?

368 :774RR:2007/09/29(土) 20:42:00 ID:q+GSbXMz
>>367
そうは書いてないようにおもうが

369 :774RR:2007/09/29(土) 21:11:31 ID:l2XED8JI
ブルーポイントの3つ爪フィルターレンチ持ってるけど、これなら大抵の物は苦もなく外れる。オヌヌメ
というか、ジャストサイズのカップ型でもいくらか逃げる隙間はあるんだから固く締まってると思ったら
ウエスかませてレンチ叩き込んでやらないと。

ちなみに、ものによって多少違うけど、フィルターはパッキンが接触してからおよそ2/3回転しめるのが基本。
だからつけるときは手で閉めても工具で閉めても一緒。

370 :774RR:2007/09/29(土) 21:41:56 ID:LzTQB1J2
締める、な。

371 :774RR:2007/09/29(土) 21:44:53 ID:Inc7GTjD
諦める、な。

372 :774RR:2007/09/29(土) 21:55:34 ID:3ogmn6SA
纏める、な。

373 :774RR:2007/09/29(土) 22:01:39 ID:Jf4LuaD9
>>367
意地悪しないで答えを書いといてやれよw


カートリッジフィルターのパッキン部分にオイルを塗るのは、組み付け時にパッキンが
捩れたり切れたりするのを予防するため。

374 :774RR:2007/09/29(土) 23:27:37 ID:HxszpvWd
てかどのくらい締めるかは、箱に普通書いてないかぃ?
だいたいのものは手で締まるとこまで締めて、そこから3/4のはず

375 :774RR:2007/09/29(土) 23:37:33 ID:o5rYjCVE
俺はトルクレンチで1kg-m。

376 :774RR:2007/09/30(日) 00:07:02 ID:PrkKUSWN
手ルクレンチで捩じ切ったー

377 :774RR:2007/09/30(日) 00:48:58 ID:/EEKigsa
オイルフィルター緩まない時にはドライバーぶっ刺して・・
ドライバーで強引にまわそうとしたらフルターが裂けて
途方にくれた不器用さん、運の悪い人はいないの?

378 :774RR:2007/09/30(日) 01:30:31 ID:FPFJ2rmQ
裂けてしまったらタガネが使える
どうせ捨てるのだから炙っても削って溝掘っても可
左右から叩いて板状に潰せばモンキーでも回せる
エンジン側のOリング接触面とネジ山さえ保護すれば
結構大胆な事やっても大丈夫

ベース部分は本体より板厚あるから
外皮と中身を除去すると
ベースに適当な穴も開いてるのでプライヤーみたいな物で
開いた鋏を突き刺すように引っ掛けたり
適当なボルトを二本入れて回す事も可能

慌てず諦めず
面倒でも障害物を脱着して作業スペースを広く取る根気が
あればフィルターの固着ごとき何とでもなる


379 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/09/30(日) 01:33:06 ID:lnkH+eQ9
>>377
最終的にタイヤレバーを突き刺して外した経験があります。

380 :774RR:2007/09/30(日) 01:47:33 ID:/EEKigsa
>>378-379
なんだみんな冷静というか経験豊富だなw

マイナスドライバー持ってどっちから叩こうか右往左往しそう
叩くスペース確保で余計な部品外さなきゃならんし
横から叩いたらはつるだけになりそうだが そうなのか

381 :774RR:2007/09/30(日) 02:16:58 ID:AtqGDWJX
CBR600RR '06式 走行15,000km

「スプロケはちびってきたら変える」というのは知ってるんですが、
どの程度で、という基準がわかりません。
15,000kmも走ってるのでそろそろかな?と思ってるんですが、
どんなもんでしょうか?
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1191085992634.jpg

交換は店に頼むつもりで、ドライブスプロケ&チェーンも
同時に変えるつもりです。

382 :774RR:2007/09/30(日) 02:28:56 ID:uhLMHFGo
写真じゃよくわからないけど、
乗ってる時のノイズ(変速するとき半クラ使わないとガチャガチャいう)だとか、
アクセル回してチェーン張るのが遅くなってきたら要交換だと思う。

基本チェーンと同時に交換でいいと思うよ。



383 :774RR:2007/09/30(日) 03:14:57 ID:+YsvGhVb
>>381
まだ全然問題ない

384 :381:2007/09/30(日) 03:48:30 ID:AtqGDWJX
>>382
音に変化はまだ感じないので、大丈夫そうですね。
チェーンの張りは遅く感じますけど、これは単純に
チェーンがたるんでるだけなので…。

>>383
OKですか。もうしばらく使ってみます。

385 :774RR:2007/09/30(日) 03:51:34 ID:FPFJ2rmQ
肝心のスプロケにピント合ってないがな('A`)

どちらかというと減りが早いのはドライブ側(エンジン側)のスプロケ
600の新車から1万5千kmで純正鉄スプロケなら
まだまだ使えるハズ 「問題ない」に同意

スプロケの減り具合は山じゃなく谷部分に注目
谷部分にローラーが噛むから磨耗は谷が広くなっていく
谷が広くなっていくので山が痩せ
頂点のフラットな部分が狭くなっていく流れ
新品時は頂点のフラット部→斜面→接触面の3面構成
600のSSでも公道使用なら接触面が広くなって斜面が消えて
フラット部に届くあたりまでは無問題

チェーンの傷みのが早いんじゃないかな
RKエキセル動画
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/rk-excel.wmv
ENUMAチェーントラブルシューティング
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/maintenance/trouble_shooting.pdf
【チャーン】チェーンスレ10本目【チャーン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185236190/
【バイク】オイルでチェーンメンテ9クリ目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190624869/

チェーンサイズは530か525だな
21ピン(20ピッチ)で319.4mmが伸び限度

386 :774RR:2007/09/30(日) 04:40:29 ID:HbzDainc
自分は、チェーンのスプロケにかかってる部分をつまんで
前後左右に動かして緩くなってるようなら交換してる。
 __
 __◎ ←ここをつまむ

387 :774RR:2007/09/30(日) 07:03:03 ID:Jpetm7Jg
>>348
単純に逆に回そうとしている(=実は締め付けている)
ってことはないんだろうな・・・

388 :774RR:2007/09/30(日) 08:20:32 ID:2x33mmfm
>>381縮小
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1191107993143.jpg

389 :774RR:2007/09/30(日) 12:24:41 ID:R4Jf2oKN
チョット歯がちびてきているけど
チェーンに問題がなければまだ交換しない

390 :774RR:2007/09/30(日) 13:03:52 ID:k/XUbblI
そういえば今、タイヤレバーってあんまり置いてないんだな。
先日(4輪の)タイヤ専門店に行って探したけど置いてなくて、
店員さんに「タイヤレバー置いてますか?」って聞いたら全然知らなくて、
トルクレンチ?なんて逆に聞かれたw

それだけ需要が無いって事なんだろうけど、ちょっと悲しかった。
以前は黄色帽子でも売ってたのに・・・近くにあったツール王国に行って買いましたさ。

391 :774RR:2007/09/30(日) 13:53:26 ID:aFrISSDX
タイヤ組むときにつかわね?

392 :774RR:2007/09/30(日) 14:23:47 ID:vkDcHvoq
車乗ってる客はほとんど自分でタイヤ交換なんてしないだろ。
バイク乗ってる人でも自分でタイヤ交換やタイヤレバー使ったパンク修理してるのはごく一部に限られてるよ。

393 :774RR:2007/09/30(日) 14:32:02 ID:Apk4LT6h
ホームセンターにゴロゴロしてる>タイヤレバー

394 :774RR:2007/09/30(日) 14:36:45 ID:FPFJ2rmQ
旧来のタイヤレバーは
自動後退やホムセンで普通に売ってるなぁ

スプーン型のは工具専門店、二輪用品店、通販で

395 :774RR:2007/09/30(日) 14:58:29 ID:vkDcHvoq
つかタイヤショップにタイヤレバーは置かないようなw
ラーメン屋で麺棒買うようなもの、、、ちょっと違うか。

396 :774RR:2007/09/30(日) 15:40:15 ID:IeBWJcPF
ラーメン屋で麺を買うようなもの

397 :774RR:2007/09/30(日) 16:46:52 ID:aFrISSDX
>>392
タイヤ専門店ならタイヤ組むとき使うだろって言ってんだよ
流れからわかれや

398 :900ユーロ:2007/09/30(日) 16:50:47 ID:zh3arVhM
☆教えて下さい
├車名GPZ900R(A8ユーロ仕様)/型番ZX900A/1991年式・総走行距離18000マイル/購入してからの走行距離6000マイル
├何をしたいのか
社外のパルスローターを付けたい
相談者整備スキル
Bランク位?w
└所持工具
一通りは揃ってます。持って無ければ購入してきます
サービスマニュアル無し・パーツリスト有り
先月オークションでバンスハインズのパルスローターを入手したので装着したいのですが手順と使用する工具、注意するべき点などご教授願います。

399 :774RR:2007/09/30(日) 16:59:43 ID:HbzDainc
>>397
タイヤレバーでタイヤの着脱してるタイヤ専門店にはあまり行きたくない

400 :774RR:2007/09/30(日) 17:11:51 ID:Apk4LT6h
>>397
タイヤチェンジャーを置いている店でタイヤレバー使われたら、ドン引きする。


バイクのタイヤなら自分で組むから、車での交換のときしか行かないがね。

401 :774RR:2007/09/30(日) 17:15:49 ID:im1Lxrxf
>>400
チェンジャーのほうがホイールに傷つかない?

マグホイールの人とかチェンジャー嫌がる人多いけどね

402 :774RR:2007/09/30(日) 17:32:27 ID:ZpKtPIXC
バイクのオフ車のタイヤとかカブとかのタイヤもチェンジャー使うの?

俺は自分でレバー使ってやっているからよく分からないが?

403 :774RR:2007/09/30(日) 17:37:43 ID:Hscn9eup
>>398
一番間違いないのはバイク屋さんに依頼すること。
どうしても自分の手で装着したいなら、
サービスマニュアルと工具と取り扱い説明書があればどうにかなるかなぁ。

で、バンハンのパルスロータはキャブセッティングが必要になる筈なのだが
>>398はキャブセッティングできるのかなぁ?

404 :774RR:2007/09/30(日) 17:49:04 ID:SuK/8HDN
>>402
カブぢゃないけど、スクタの10インチタイヤはレバーでやってたよ。


405 :774RR:2007/09/30(日) 18:31:04 ID:Apk4LT6h
>>401
どうだろうねぇ?
昔、バイク屋にタイヤ交換依頼したら、チェンジャーが不調でリムをベコベコにされたことあるから
一概には言えない。

ま、自分でON車のタイヤ手組みしている時、リムプロテクターをかけている所からレバーが
外れそうになったり、ブレーキディスク曲げない様に気を付けたりしなければならない事を
考えると、普通はチェンジャー使う方が安全で確実だと思うよ。

>>402
流石にホイールのリム幅が細すぎて無理なんじゃね?




406 :774RR:2007/09/30(日) 19:47:20 ID:NFYkTpQq
ていうかチェンジャーでも最初だけはタイヤレバー使うんじゃないっけ?

407 :774RR:2007/09/30(日) 20:00:44 ID:SzAROd1V
んだんだ
最初の耳引っ掛けるのに使ってたような気がする

408 :774RR:2007/09/30(日) 20:06:34 ID:rtkABZim
>>397
つか、タイヤショップで使うのとそれを客に売るのは別だろw
ばーか。

409 :774RR:2007/09/30(日) 20:16:14 ID:FPFJ2rmQ
>先日(4輪の)タイヤ専門店に行って探したけど置いてなくて、
>店員さんに「タイヤレバー置いてますか?」って聞いたら全然知らなくて、
>トルクレンチ?なんて逆に聞かれたw


「店の作業用なら在りますが商品としては置いてません」
なら判るが…

410 :774RR:2007/09/30(日) 20:21:40 ID:Apk4LT6h
漏れも最初だけは必要とか思ってたんだが、最近のは違うらしい。

ttp://www.altia.co.jp/kikou/products/ws/1/ws3326/index.html

411 :774RR:2007/09/30(日) 20:39:01 ID:NFYkTpQq
>>410
おお1009 最近はこんなのもあるのか

412 :774RR:2007/09/30(日) 21:39:53 ID:hSkxx48Q
オートビーダーって10年以上前からあるぞ

413 :774RR:2007/09/30(日) 21:44:21 ID:0YAGcNue
素人貧乏2輪整備マニアの工具は安物でOKだ!
安くて使い勝手の良い工具専門店
ストレート
ttp://www.straight.co.jp/netshop/
アストロプロダクツ
ttp://www.astro-p.co.jp/
輸入工具ヲタク氏による資料サイト"☆舶来工具について色々と語ろう☆"
ttp://naha.cool.ne.jp/vespags/




414 :774RR:2007/09/30(日) 23:39:01 ID:QlhlnOuU
昔、スポークにひっかけるんだかどうかよくわからなかったけど携帯型の
タイヤチェンジャーが売られていた。(今は無き関越近くのコミネ)
欲しかったけど、高い(5,000円くらい?)のと本当に使い物になるのかどうかが
わからなかったので買わなかった。
今の財力なら話の種に買うとおもうが売っているのを見かけなくなった。
使ったことある人いるのかな

415 :774RR:2007/09/30(日) 23:46:59 ID:ZZxEidy5
タイヤと変わらんぐらいの大きさのちっちゃいチェンジャーあるね
エクストリームの連中が持ってた
連中、日に2、3回はタイヤ交換しやがるから

416 :774RR:2007/10/01(月) 01:04:05 ID:lSRXmOaG
>>415
そんな財力俺には無い。

417 :774RR:2007/10/01(月) 01:29:31 ID:+RMqD9cD
>>414>>415
kwsk

418 :774RR:2007/10/01(月) 02:13:26 ID:er6ETAyQ
すらいどはんまーかったぞ

419 :774RR:2007/10/01(月) 04:08:06 ID:NECuEYg9
>>408
屁理屈こねてんじゃねーよ





ばーかw

420 : ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄:2007/10/01(月) 07:36:56 ID:+HPlVvXG
     ∧_∧
    ( ´・ω・`)     ∧_∧
    /     \   (    )何言ってんだこいつ?
.__| |    .| |_ /      ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄   / .|   | |
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421 :774RR:2007/10/01(月) 10:09:44 ID:ksiM6BLu
珍しく香ばしくなって参りましたw

422 :774RR:2007/10/01(月) 10:20:03 ID:U9hQlfg2
>>413
中身が同じなのに名前で値段が違うって事に気づけ

423 :774RR:2007/10/01(月) 13:14:49 ID:NECuEYg9
ID:+HPlVvXG
ID:+HPlVvXG
ID:+HPlVvXG
ID:+HPlVvXG
ID:+HPlVvXG
ID:+HPlVvXG
ID:+HPlVvXG
ID:+HPlVvXG
ID:+HPlVvXG


普段から屁理屈をこねこねこねすぎて世間から嫌われてる存在ID:+HPlVvXG

424 :774RR:2007/10/01(月) 14:59:07 ID:uu2rDNPM
>>423
必死

425 :774RR:2007/10/01(月) 19:14:20 ID:Et/4x2tP
お馬鹿な397=NECuEYg9はみんなから叩かれて孤立無援。
涙目で顔真っ赤。
つかお前、良いIDだなw

426 :774RR:2007/10/01(月) 21:55:36 ID:6NmmnlxM
スパトラとかホワイトブロスなんかの
爆音マフリャーは中どうなってんの
サイレンサーの中空っぽでエンドピースの
板っ切れの間から排気ガスがでてくるのかしら

ディスク多いほうがうるさくなるとか言う人いるし・・

427 :774RR:2007/10/01(月) 22:46:40 ID:+HPlVvXG
>>423
悔しいのうwww悔しいのう

428 :774RR:2007/10/02(火) 02:03:51 ID:5Fz5hrmA
>>425
別にみんなから叩かれてはなくね?
少なくとも俺はそいつと同意だし

429 :774RR:2007/10/02(火) 02:36:31 ID:eZwNyaa+
単発IDが同意ってwwwwお前誰よって話しだしwwwwwwwwwwwwwwwww

430 :774RR:2007/10/02(火) 03:09:42 ID:Z1BTXT+O
おまえこそだれだよ

431 :774RR:2007/10/02(火) 03:17:22 ID:y4eE7r/E
いや、むしろ俺は誰?

432 :774RR:2007/10/02(火) 03:20:33 ID:eB7dWNzk
誰だ!へいへいへい〜♪

433 :774RR:2007/10/02(火) 03:23:45 ID:OUkSFQlU
わーたしは神だー
特に意味はない

434 :774RR:2007/10/02(火) 03:25:48 ID:KoE1cTOE
>>428
>>397>>399>>400>>408にからかわれてるし、
それに反論した>>419=>>423>>420>>424>>425でまた馬鹿にされてるね。

俺は車専門のタイヤショップにタイヤレバーは売ってないんじゃないかと思う。
そりゃ中には置いてる所もあるだろうし、取り寄せなら出来るかも知ないけど。
あるのはせいぜいエアゲージとか、タイヤメーカーの帽子くらいのもんじゃね?
ただ、店員がタイヤレバーを知らないというのはどうかなと思う。

435 :434:2007/10/02(火) 03:38:51 ID:KoE1cTOE
長々書いてから気が付いた、俺。

元はタイヤレバーを買おうとした>>390が最近のタイヤショップにはタイヤレバー置いてない、
つまり売ってないんだね、というのを>>391=>>397は言葉通りに受け取って店で使ってるだろ
、、、と勘違いしたって話。

「店に置いてる」というのは「店で売ってる」って意味なんだよ。ばーかw

436 :774RR:2007/10/02(火) 03:41:41 ID:Z1BTXT+O
長文でレスアンカー山盛りの上連投でレス番名乗ってwつかってばーか
ときたか
必死だな

437 :774RR:2007/10/02(火) 09:30:56 ID:6toslT3K
ホムセンでフツーに売られてるタイヤレバー一本でそこまで熱くなれるオマイらに乾杯。


438 :774RR:2007/10/02(火) 09:32:33 ID:RxwUlQqm
>>426
ココに画像がある。
http://mm140j.fc2web.com/020508_silencer_02.html
お察しの通り、断面左側のディスクの隙間から排気するので
ディスク枚数が多いほどうるさくなる。

ただ、エンドキャップすら外してディスク0枚にすると一番うるさいw
※左端にある、ちょっと厚みのあるのがエンドキャップ。

439 :774RR:2007/10/02(火) 10:36:43 ID:qQJDtVqo
>>438
いや、一番うるさくなるのは高回転まで回っちゃう、
15〜20枚フラップを入れて、最後はオープンエンドを
入れる仕様。

日本じゃなかなかそういうことしている人はいないけどね。


440 :774RR:2007/10/02(火) 11:13:40 ID:PpAOfmGM
>>438
「このステンレスウールなんですが取り扱い注意です。
繊維がチクチク指に刺さるのでトゲ抜きを常備して作業」

手袋しろよw。

441 :774RR:2007/10/02(火) 12:27:27 ID:ATRBVGyv
>>438

2stチャンバーのサイレンサーにしか見えないのは気のせいか?


442 :774RR:2007/10/02(火) 13:11:34 ID:jLfi9w5Y
>>441
ワロタ、2stだよねwww

んでも、
グラスウールってかなり消音効果あるのな、
昨日変えたら、すごい静かになった。
芯のところが炭化してたんだが、
うるさいバリバリって2stっぽいのが、音質は4stみたいな音になって、家で普通にエンジンかけられるまでになったよ

443 :774RR:2007/10/02(火) 13:17:15 ID:jLfi9w5Y
連投スマン、

>>438のサイトに、
>>それをやったのが、このスーパートラップのサイレンサーなのでしょう
ってあるのな

>>438スマン

444 :774RR:2007/10/02(火) 15:32:38 ID:fIvDAkJZ
はじめまして!AF27のディオに乗っているのですが、バッテリーフル充電して、セルでエンジン始動していたのに最近いきなりセルが回らなくなりました。
キックだと1発でかかるのですが…

こういう場合はキャブ清掃をしたほうがよろしいのでしょうか?
それとも他の原因があるのでしょうか。

エアクリーナー清掃済みでプラグも新品です。

よろしくお願いします


445 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/02(火) 15:44:30 ID:21ElaMd2
>>444
セルが回らない、と言うのは、文字通りスターターボタンを押しても
セルモーターが回らないという事なのでしょうか?

そうだとしたら、キャブは全く関係が有りません。

考えられる要因としては
1 バッテリー上がり(充電不良)
2 スターターボタンの異常
3 ブレーキスイッチの異常
4 セルモーターの異常

等が考えられます。

446 :774RR:2007/10/02(火) 18:20:42 ID:Jx7LDw0S
>>444
まずは何故バッテリーをフル充電したのか?
バッテリーがあがっていたから充電したのだったら、バッテリーの寿命です。
一度あがってしまったバッテリーはすぐに駄目になります、新品に交換。
新品交換してもすぐ駄目になる場合はレギュレータかジェネレータが駄目になってます。
あと、充電器を車用の充電器を使った場合は一発で駄目になります。
バイク用は0.6Aの弱い電流で充電しなきゃ駄目なところを、車用の3Aで充電してしまうと
急速充電になって一発で寿命になってしまいます、基本的に3Aの急速充電は一度だけ掛かればいいモードだと言うことで。

447 :774RR:2007/10/02(火) 19:15:09 ID:zZvocBzE
>>444
う〜ん。新車かったほうが安いですよ!
とかいってみる。
スターターリレーのカチカチ音はなるのかな。

448 :774RR:2007/10/02(火) 19:56:36 ID:qQJDtVqo
>>444
素直にバッテリー交換

449 :774RR:2007/10/02(火) 19:57:15 ID:6toslT3K
>>444
キーON&エンジンがかかっていな状態で、ブレーキランプやウィンカーの動作はどう?
かろうじて点灯するとかなら、先の人が言ってるようにバッテリーが終わってるか電装に問題ありの可能性大。
まったく点かないならヒューズをチェック汁。


450 :774RR:2007/10/02(火) 20:48:04 ID:PpAOfmGM
ヒューズが悪くても、エンジンがかかるものなのですか?


451 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/02(火) 20:50:13 ID:21ElaMd2
>>450
始動に関係ない部分のヒューズが飛んでいたら、エンジンの始動に
影響はありません。

452 :774RR:2007/10/02(火) 23:35:17 ID:u7OORNoh
六速・9千回転ぐらいで加速していると、
時々、クラッチが半クラになったようになり一気に1万2千回転ぐらいまで上がります。
加速は体感出来るほど変わってなく、
気にせず走っていると回転数は落ち着き、ちゃんとぬよわまででます。
自分としてはターボみたいで少し気に入ってるんですが、
正常とはいえない現象なので直したいです。圧も抜けないし。

車種はCB400SF Ver.S 97年式です。
原因として考えられるのは最近クラッチを自分で交換したんでそこで何かミスがあったとおもわれます。
自分の頭じゃトラブルシューティングができないので皆さん知恵をかしてくださいませんか?

453 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/02(火) 23:38:17 ID:21ElaMd2
>>452
加速中に速度が変わらずに回転数だけ上がるのであれば、
間違いなくクラッチが滑っています。

そのような状態で走り続けると完全にクラッチが滑り、走行不能
になります。

最低でもオイルとフリクションプレートの交換が必要ですし、
場合によってはクラッチプレートも交換する必要があります。

それと
>正常とはいえない現象なので直したいです。圧も抜けないし。

この部分の「圧」って何でしょう?

454 :774RR:2007/10/02(火) 23:42:47 ID:u7OORNoh
>>453
4epさんレスサンクスです。
最近、クラッチプレート・フリクションプレート・クラッチスプリングなどを交換したばかりです。
速度は回転数上がってからも早くなっていますが、加速は変わりません。

あと、圧はちょっとしたジョークですスイマセヌ

455 :774RR:2007/10/03(水) 00:24:17 ID:8JMv7ysE
2カ月放置してたらバッテリーが上がったので押しがけしたけど、エンジンかかりゃしねえ
仕方ないのでバッテリー外して充電してからセル回したらいきなりカブった
何回かやってたらバッテリー放電して糸冬了

寝る
未だに押しがけが上手くできん

456 :774RR:2007/10/03(水) 00:41:35 ID:No5Wz9hC
>>455
ガソリン腐ってるんじゃない?


457 :774RR:2007/10/03(水) 00:43:23 ID:m7mWGyKr
>>455
吸気系がFIの場合、バッテリーが生きていないと燃圧がかからないから始動出来ないって事もある。
車種は何?

458 :774RR:2007/10/03(水) 02:03:15 ID:/m8aKX7H
10日ぐらい乗ってなかったら、エンジンのかかりが悪くなった気がする。(日陰&寒冷地で冷えていたせい?)
でチョーク引いてセルモーター長めに回して少し休む感じでキュルキュルやってたら、突然「パンッ」という弾けるような音がした……
外から見た感じだと何とも無く、再びモーターを数回回してみたら無事エンジン始動。走行中も異常な挙動は無かったので大丈夫だと思うが、ちょっと気になるぜ

459 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/03(水) 02:06:28 ID:jqNnpU7a
>>458
一番考えやすいのは、セルをキュルキュル回していたときに
流れた未燃焼ガスがマフラー内で燃焼するアフターファイヤーと
言う現象です。

その後特に問題ないなら、何も気にする必要は有りません。

460 :774RR:2007/10/03(水) 02:18:52 ID:E1qO7pXd
なんかキャブからプスプスいったり一気にあけたら遅れて加速したり薄い?ぽい。
折れたりはしてないけどガソリンホースが無駄に長い気がする。でもアイドリングでエンジン止まったりは皆無。ガソリンホースの線はないですか?

461 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/03(水) 02:23:03 ID:jqNnpU7a
>>460
ガソリンホースが途中でキンクしていたり、逆U字形をしてなければ
ホースの線は考えにくいです。

ただ本当にきちんとしたアドバイスが必要なら、車種と改造の状況くらいは
明らかになさってください。

462 :774RR:2007/10/03(水) 02:26:42 ID:E1qO7pXd
はい、すいません。キンクとはなんですか?

463 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/03(水) 02:31:43 ID:jqNnpU7a
>>462
キンク、とはケーブルやホース等の「折れ曲がり」の事を言います。

464 :774RR:2007/10/03(水) 02:33:17 ID:E1qO7pXd
ありがとうございました。


465 :774RR:2007/10/03(水) 02:43:39 ID:/m8aKX7H
>>459
4epさんありがとう!結構デカイ音だったからびっくりしたんよ

466 :774RR:2007/10/03(水) 02:48:57 ID:CaubV7c3
>>454
ジョークってなんだよ

聞くにあたって失礼だろ

467 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/03(水) 02:51:34 ID:jqNnpU7a
>>465
初めて聞くと確かに驚きますね。
「シュパン!!」って感じで。

そうした現象を体験するのお整備する上では
大事な経験ですから、いい経験をしたと考えましょう。

468 :774RR:2007/10/03(水) 02:53:25 ID:ybSzhL1I
>>456
今までこれくらい間が開いてても始動はしたし、二ヶ月くらいで腐っちゃうの?
確かにガソリンゼロにして2カ月放置ってのはなかったけど(タンク外した)

>>457
バリオスU
一応押しがけ出来たことはあるから、コツを掴めば出来るんだろうけど・・・

469 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/03(水) 02:57:39 ID:jqNnpU7a
>>468
8月、9月と暑かったのでフロート室内の蒸発成分が蒸発しきってしまう
可能性は有ります。

とりあえずバッテリーを充電するか、救援車からブースターケーブルで
ジャンプさせてかけるしか無いでしょうね。
それでも掛からなければ燃料の入れ替えなりキャブの分解清掃なりが
必要になると思います。

470 :774RR:2007/10/03(水) 11:24:48 ID:ZEq4WdkN
すいませんお聞きします、車種はリッターSSで4000回転で異音がします。
3000、5000回転では鳴りません。
シフトダウンした時に回転が下がっていく場合もちょうど4000回転にきたところで異音がして
3000、2000回転になると何事もなかったように異音がなくなります。
4000回転のみ異音がしますね。
原因は何でしょうか?
よろしくお願いします。



471 :774RR:2007/10/03(水) 11:35:00 ID:No5Wz9hC
どっか共振してるんじゃね?

音は熟練メカでも原因を突き止めるのがとても難しいので、
気になるならショップに行くことをオススメします。

472 :774RR:2007/10/03(水) 11:40:26 ID:VtTdy7Hp
444の者ですが、皆さんありがとうございます。
スターターボタンを押してもセルは回るのですが、何か引っかかってる感じ?でエンジンかかりません…

バッテリーは買ったときに上がっていたのでバイク用充電器で充電しました。

キーON&エンジンがかかっていな状態で、ブレーキランプやウィンカーの動作はOKです…



473 :774RR:2007/10/03(水) 11:55:12 ID:DYP1ybAJ
>>472
バッテリの劣化だろ
自動車とジャンプコードで繋いで試せ
ウマクかかったら、新品バッテリを買ってこい

474 :774RR:2007/10/03(水) 11:57:23 ID:No5Wz9hC
>>472
おいおい、セルモーターまわるんじゃんw
>>444と全然状況違うし。
文字しか情報がないんだし、まず現状をきちんとわかりやすく
正確に伝えるようにしようよ。
レスみんなムダになっちゃいますよ。

475 :774RR:2007/10/03(水) 15:06:17 ID:JwV8mmEg
安いテスター買ってきてバッテリー電圧を測る

476 :774RR:2007/10/03(水) 18:01:35 ID:u7CwbEwj
どうでもいいけど、テスターで電圧測れと言われたとたんにバイク屋にもっていく決心をする香具師が異様に多いような希ガスww
電気ってそんなに難しいか?

477 :774RR:2007/10/03(水) 18:12:25 ID:c4fd9/Ur
電圧・電流よくわからん…
テスター自体謎…

そんな感じなのかね?

478 :774RR:2007/10/03(水) 18:16:24 ID:oG8xaGdm
>>476
オームの法則の意味を理解してない奴は結構いるからな。
電流で回路読めない奴とか

479 :774RR:2007/10/03(水) 18:32:17 ID:h5c6lFs2
バッテリー電圧見るのに
オームの法則は要らんだろ

多機能電池チェッカーだと思えばヨロシ

480 :774RR:2007/10/03(水) 18:37:27 ID:6AcDefQI
義務教育でもバイクあそびに役立つ知識がいっぱい教えてもらえてるのにね・・・

481 :774RR:2007/10/03(水) 18:37:58 ID:oG8xaGdm
>>479
端子開放時の電圧と、繋がってるときの電圧の違いの意味とか

482 :774RR:2007/10/03(水) 18:38:38 ID:K36nvimu
パワーバンドでクラッチが滑る、別のオイル入れ変えたら治った。
中古クラッチプレートまで用意したのにアホらしかった。


483 :774RR:2007/10/03(水) 18:40:57 ID:ifNKJYvI
オームの法則なんて義務教育受けてれば習うのに
理解してないやつなんているわけねーよ

484 :774RR:2007/10/03(水) 18:50:22 ID:uiJssi/n
法則その1:目の色が赤くなると怒ってる

485 :774RR:2007/10/03(水) 18:54:25 ID:cHENQXOO
法則その2:後ろから迫る時やたらとでかい

486 :774RR:2007/10/03(水) 18:57:54 ID:UETbqE5d
法則その3:お姫様と触手プレイ

487 :774RR:2007/10/03(水) 19:06:19 ID:u7CwbEwj
法則その4:皮がやたらと硬い

っじゃなくて
>>478が言ってんのは物の例えだろ
電圧、電流、電力の区別がついてないって言う意味でさ

解ってるようなことを言ってる香具師でも、話し込んで見ると全然理解出来てないってことって結構あるような希ガス

488 :774RR:2007/10/03(水) 19:12:52 ID:K36nvimu
前後ホイールベアリングを外したいです。塗装目的です。
参考
ttp://home1.catvmics.ne.jp/~yujimti/wheelchange.html

質問
スナップリングプライヤー、ベアリングプーラーを購入しようと
工具店で物色していましたが、この方のように安物だと結局外れないのでしょうか?
ベアリングプーラーなら簡単に外せるというのは間違いでしょうか?

489 :774RR:2007/10/03(水) 19:22:34 ID:uiJssi/n
それホムセンで3000円くらいで売ってるやつでしょ?
そんなのでは外れないと思うよ

490 :774RR:2007/10/03(水) 19:32:21 ID:M/af7shk
>>488
どうせ外したら交換するようなものなんだから、
叩いて外すんじゃだめなの?
自分だったら貫通ドライバーとか、真鍮の棒とかを使って叩き出すけど

491 :774RR:2007/10/03(水) 19:36:33 ID:hMkiHwTp
>>488
要するに簡単には外れないんだよ。
どんな工具を使おうとね。

一番丁寧なやり方は冶具を作って油圧プレス機で押し出す。
二番目はベアリングプーラーを使う
三番目は叩き出す。

492 :774RR:2007/10/03(水) 19:45:24 ID:viBngD5c
どんな脳内冶具か知らないがプレスで抜くのは無理。

493 :774RR:2007/10/03(水) 19:47:25 ID:Nb1lMDSm
塗装だけならベアリングを外す必要はない
打ち込む部分には塗装しないしね

494 :774RR:2007/10/03(水) 19:52:33 ID:SEG0TRSE
>488
問題は形状と能力が仕事に合っているかです。
それでプーラーで抜けなかったら加熱するとか叩き出すとか・・

495 :774RR:2007/10/03(水) 20:01:59 ID:8BebYWlP
塗装の下地処理とか焼き付けするのに邪魔なんだろう。
俺もどうせ交換するなら破壊すれば良いと思う。

496 :774RR:2007/10/03(水) 20:27:23 ID:K36nvimu
ベアリングのギリまでの脱脂して塗装するのはかなり難しいしのかと
思いベアリングを外そうと思いましたが、ストレート店などの安物プーラーがダメなら
他のを探してみます、
叩くととベアリングの再利用が出来なくなると思いプーラーを考えていました。
結構外れにくいんですね。

ベアリングを叩き外して新品ベアリングにするのが無難ということのかな。

497 :774RR:2007/10/03(水) 20:45:44 ID:B07S1/yO
無難X
交換○

498 :774RR:2007/10/03(水) 21:15:00 ID:JWG/aOs2
>>492
いや、油圧ジャッキで抜けるよ。
プレスっていっても治具によっては押す事も引っ張ることも出来る。

499 :774RR:2007/10/03(水) 22:04:53 ID:axgyCSXe
ステンレスボルトを捻じ切った・・・
ドリルを何本駄目にすればほじくれるだろうか・・・
なにか良い方法はないものか

500 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/03(水) 22:07:09 ID:jqNnpU7a
>>499
打てるなら、折れたボルトの外周部近くをセンターポンチで
コツコツ打って、回転させて外せます。

ただステンの場合母材と凝着してしまう場合があるので
ステン用ドリル+ヘリサートを頭に入れておいたほうが良いかも
知れません。

501 :774RR:2007/10/03(水) 23:29:05 ID:sGClGt+k
オイル交換と一緒にフィルターも交換したけど、何を間違ったのかフィルターからオイルもれ…
カードリッジ式の古いフィルターをはずした後、エンジン側のフィルターとの接着面をパーツクリーナーなどで綺麗にして
新しいフィルターのゴム部分とエンジン側にエンジンオイルを塗り、手でぎゅっぎゅっとフィルターを締めました。
他に何かやるべきことってありますか?

502 :774RR:2007/10/03(水) 23:37:37 ID:eppTBacB
>>501
それでOKのはずなんだが…
よくやるのはダブルパッキンだけど、エンジン側の当たり面をきれいにしているとの事なので、
考えにくいし?
買ったフィルターが不良在庫品で、ゴムパッキンがすでに劣化してたとか(なわけないか)

ともかく漏れてるなら、もう一度外して確認してみるしかないな。

503 :774RR:2007/10/03(水) 23:42:55 ID:ikUoTyWm
>>501
作業に何も問題ないね。
確かに漏れてるのなら、まずはフィルター自体を疑うしかないんじゃない?
Oリングに傷有るとか。エンジン側は今までは漏れてないんだから大丈夫だろーけど
ついでにチェックして砥石で軽く均すとかしといてもいいかも。
どっちにしろフィルター一旦外すしかないと思うよ。

504 :774RR:2007/10/03(水) 23:45:20 ID:LzPrlXMF
>>501
軽く増し締めして様子見る
大抵直る
インディアン嘘つかない

505 :774RR:2007/10/03(水) 23:47:20 ID:2+Q7FMkG
>>501
手で締めるだけじゃトルク足りないってば
手順おかしいのにパーツ疑うやつっていったい・・・


506 :774RR:2007/10/03(水) 23:50:02 ID:oG8xaGdm
俺はいつも手で締めてるけど

507 :774RR:2007/10/03(水) 23:55:06 ID:Nb1lMDSm
>>505
手で力いっぱい締めた程度でも
数ヵ月後外すときにはレンチがないと外れないわけだが

508 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/03(水) 23:55:26 ID:jqNnpU7a
>>505
カートリッジ式のフィルタエレメントなら、手締めが
基本ですよ。



509 :774RR:2007/10/03(水) 23:57:00 ID:Qw/mW11a
同じく、車もバイクもいつも手でカートリッジフィルタ締めているよ。


510 :774RR:2007/10/03(水) 23:57:22 ID:ikUoTyWm
ええー?俺も手締めだよ。漏れた事ない。
握力はある方かな?

あっ握力足りn

511 :774RR:2007/10/04(木) 00:04:40 ID:sGClGt+k
しっかりフィルター周りを布でふき取って、20分後に見ると、地面に直径3cmくらいの染みになるくらいもれています。
一旦フィルターを外してみましたが、フィルターのOリングは肉眼で見る限り傷はなさそうです。
話がそれますが、オイルを入れなおす覚悟でフィルターを外したんですが、吹き出るほど出るわけではないんですね。ちょろちょろ出てくる程度でした。
ゴム手袋してかなり強めに締めたんですが、それでももれてくるので今日朝一でバイク屋持って行こうと思います。

512 :774RR:2007/10/04(木) 00:12:25 ID:dhQKeurP
>>511
一度、古いフィルターに戻してみては如何だろう?
それで漏れなければ、原因はフィルターということに。

513 :774RR:2007/10/04(木) 01:02:08 ID:+7dJkE3/
古いフィルターでもダメなら、やっぱり締め付けが弱いんだろうね。

514 :774RR:2007/10/04(木) 02:26:17 ID:XnGRRiYM
締め過ぎても弱くても漏れるよ
オイル交換の時の手締めで手を脱脂してないなら
滑って締めが足りないことが多い

515 :774RR:2007/10/04(木) 03:10:51 ID:2XlCDYjo
俺はトルクレンチで締めてる、手で締めただけじゃやっぱ足りない。
なんせ圧力が掛かる場所だからね、適正トルクがサービスマニュアルに書いてあるはず。

516 :774RR:2007/10/04(木) 03:45:31 ID:joKqUnqa
フィルターレンチ(カップ)とトルクレンチとサービスマニュアル
全部持ってるヤシって少ないんじゃね?

バイク海苔の0.5%くらい?

517 :774RR:2007/10/04(木) 05:34:54 ID:B0GEWucQ
>>472
ブレーキ、ウインカーがつくのは普通
充電してすぐに測ると12-13vくらいでも1日たったら10-11v位に落ちるなら
貴様のバッテリーはすでに死んでいる つーワケで交換
1000円くらいのバッテリーでも2年以上くらい持ってるし

テスタは1000円でお釣りが来る
他に使い道はレギュレータが死んだ時バッテリー電圧をアクセル開けて測ると
正常ならば15-16vくらいが30-40v位になるからその判定に使える
あとはコンセントに突っ込んで100v来ているか確認するくらい かな

ブースト掛けると大きな電流が流れてどこかが焼けることもあるw

dioだと
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b78527772
これの真中のクラッチが死ぬ場合と、乱暴にキックして
左の歯が欠けることもある(ガキガキいう)

518 :774RR:2007/10/04(木) 10:35:30 ID:f6Pi3P2J
>496
>叩くととベアリングの再利用が出来なくなると思いプーラーを考えていました。

ベアリングプラー使っても
ベアリングは再利用できないよ
たとえば、ホイルベアリングの場合
ホイルと接してるのはアウタレースの外側
プラーが引っ張るのはインナーレース
間のベアリングやレース当り面に許容範囲以上の力が掛かってしまう。


同様に、ベアリング入れるときアウター以外をどつけばベアリング交換の意味が無くなる。(ベアリング自体にダメージがいく)

判るかな

519 :774RR:2007/10/04(木) 12:36:45 ID:nJTPNGS7
再利用するくらいなら抜かないでおくべきだし
再利用しなきゃならないほど高額なものじゃないでしょ

自分の命より高い部品はないし、快適な乗心地と引き替えの金額としても
ベアリングなんぞ安いもんじゃない

520 :774RR:2007/10/04(木) 12:37:38 ID:eFUMWzLC
でも実際に再利用したらどうなるかは一度実験しとく価値はあるのでやってみ
そしたら次からは新品でいこうと思えるから
新しい部品のおいしいトコって意外と少ない
レーサーが何であんなに頻繁に部品や油脂を換えるのかも判るし

521 :774RR:2007/10/04(木) 15:22:00 ID:h6QzswXR
>ベアリングプラー使ってもベアリングは再利用できない

知らなかったっス。先日ホイールを交換したのだけど
ベアリングは前のホイールで新品にしたばかりだったので
近々移植するつもりでいた。しなくてよかった。

ベアリングなんて型番判ってりゃ非純正で買えばエラく安いし
新品入れますわ。

522 :774RR:2007/10/04(木) 15:24:39 ID:roYk37yx
規格品ベアリング入れるなら、
高精度のヤツ入れるといいよ。少し高いだけだから。

523 :774RR:2007/10/04(木) 16:03:08 ID:j/GgX3YF
単純に高精度の入れるんじゃないよ
それぞれ適正な精度のものを使うんだよ

524 :774RR:2007/10/04(木) 16:36:17 ID:483AVFNp
バイクに使用される純正ベアリングって、市販の標準品より精度が2,3ランク甘くなる
んじゃなかったっけ?
圧力加わって締まるから、その分を考慮してるとか。
なので汎用部品のベアリング購入するより少々高くても純正を入手した方が良かったはず。

525 :774RR:2007/10/04(木) 18:29:22 ID:THZKJJOV
たしかにあんなとこにカツカツのクリアランスの入れたら速効焼き付きそうだな

526 :774RR:2007/10/04(木) 18:35:53 ID:nQlAzeXM
一年くらい前、ホイールベアリングが渋くて回らなくなってきたから、
外そうとして叩いたら妙にスムーズに回るようになったので、そのまま戻した。
原付だけど

527 :774RR:2007/10/04(木) 18:58:48 ID:wA/loYFU
>>522-524
この場合精度がどうこうじゃなくて、クリアランスな。
C1,C2,C3・・使われる環境によって選ぶ。

528 :774RR:2007/10/05(金) 00:44:02 ID:4obRGaME
自分はgb2503型にのっています。
テールランプの常備点灯が行われません。
ブレーキ時は点灯するんですが、どのようにすれば
常備点灯しますでしょうか?
サービスマニュアルと大抵の工具は持ってます。
よろしくお願いします

529 :774RR:2007/10/05(金) 00:45:28 ID:YeUU6/aI
マニュアル持ってるならファッキュー読めよ

530 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/05(金) 00:47:21 ID:rn2Hx+hw
>>979
あう、ご指摘有難うございます。

>>976
誤回答、失礼致しました。

531 :4ep ◆ssQ3ZllvRk :2007/10/05(金) 00:48:01 ID:rn2Hx+hw
>>530
事故レス。

誤爆失礼致しました。

532 :774RR:2007/10/05(金) 00:51:15 ID:2hRx2rzQ
やっぱり基本整備って大事なんだな・・・。

エンジン調子悪い→とりあえずキャブのO/H→ダメ→もっかいキャブばらして消耗品も交換→ダメ→
プラグ交換→完調→オナニー

533 :774RR:2007/10/05(金) 00:54:27 ID:4obRGaME
>>529
今日読んで直そうとしたんですけど、
何故かつかないんです

534 :774RR:2007/10/05(金) 01:00:16 ID:lgKaCKod
>>533
つかないから直すんじゃないの?
それとも、何か作業をしたけど改善しなかった?
もし後者ならやったことを書いてくれればアドバイスのしようもあるというもの

535 :774RR:2007/10/05(金) 01:00:21 ID:Os5yYb++
>>533
常時光るフィラメントとブレーキの時だけ点くフィラメントの2本が入ってるから
常時光る方のフィラメントが切れてるんじゃないの?

536 :774RR:2007/10/05(金) 01:08:14 ID:e+jXs0Y2
俺も玉切れだと思う。
切れたのは玉外して見りゃ一目で分かるよ。
あと、「常時点灯」でそ。

537 :774RR:2007/10/05(金) 01:12:14 ID:A8yf36N0
テスターで導通や電圧あたれと何度言ったら(略

538 :774RR:2007/10/05(金) 01:13:05 ID:4obRGaME
>>534-536
もともと点かなかったので
新しく買ったテールランプのユニットを
使ったのですが点かずじまいです
ちゃんとサービスマニュアル通りやったですけど


539 :774RR:2007/10/05(金) 01:13:26 ID:/OSnc24M
バルブが目視でなんともなくても、
とりあえず交換してみ

540 :774RR:2007/10/05(金) 01:14:09 ID:e+jXs0Y2
そういうことは先に言えw

541 :774RR:2007/10/05(金) 01:17:09 ID:e+jXs0Y2
配線たどるしかないね。
適当なウィンカー外して導通テストしてみ。

542 :774RR:2007/10/05(金) 01:24:59 ID:4obRGaME
>>541
分かりました。明日やってみます
ありがとうございました

543 :774RR:2007/10/05(金) 09:38:40 ID:/8r1zSoB
ダブルの所にシングル球とか

544 :774RR:2007/10/05(金) 13:57:19 ID:Os5yYb++
メーカー指定のW球って用品店行っても無かったりするしね。

545 :774RR:2007/10/05(金) 18:11:46 ID:rbtOqCyC
多少違ってても全然問題ない>ワット数

546 :774RR:2007/10/05(金) 18:35:24 ID:ZpWFvtuh
指定W数より消費電力の大きな電球だと
レンズ溶かしたり
バッテリー上がり招きますよ?
社外品テールレンズは特に小型化してるのが多いので注意

547 :774RR:2007/10/05(金) 21:02:25 ID:myi2+YXx
別に倍も違うとかではなく
21/5Wのところを23/8W使った程度でレンズ溶けたりはしない

548 :774RR:2007/10/05(金) 21:39:21 ID:Os5yYb++
バイクメーカーは車体がどんな使われ方しても大丈夫なW数を選んでくるが
電球屋は他のバイクと共有できるW数を選んで製品化してると思う。

549 :774RR:2007/10/05(金) 22:16:10 ID:rt/BGoNJ
>>524
二輪のホイールベアリングはメーカーの「標準品」が一般(例外除く。
甘くなったり酸っぱくなるのはエンジン内などのベアリングですね。
わざわざ高値で純正ベアリングを買う必要はないかと思われ。
ちなみにホームセンターでも買える。同じ物があれば。


550 :774RR:2007/10/06(土) 00:04:29 ID:NeA1q5SH
各種ベアリングが安く入手できるんだったら純正じゃなくても欲しい。
少し怖いけど。

551 :774RR:2007/10/06(土) 00:27:56 ID:Bt2S3tPr
規格通りのモノ使うんなら純正品買わなくてもおk

552 :774RR:2007/10/06(土) 00:36:17 ID:2Pzcztnx
モタ車だとオクでホイール組業者がよく出品しているね。

値段が半額なんでDトラ用を実際買ってみたけど、よく見るとアウターはほとんど一緒なのに
インナーの厚みが純正の方が大きくて、つまり汎用の方は中に入っているベアリングの径が大きくて
入っている量が少ないみたい。





553 :552:2007/10/06(土) 01:40:52 ID:2Pzcztnx
参考画像。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1191602385510.jpg

554 :774RR:2007/10/06(土) 03:16:24 ID:BKFQgGx8
>>552
画像見た、俺工学系じゃないから素人なんだけど
実際本当にボールの数少ない・・・の?
一番外側のゴムシールのはまる部分の構造でインナーが薄く見えるとかないの?

てのは俺ベアリング何個も分解した事あるけど同じ規格のベアリングでも
ゴムシールの固定の仕方で外から見たときのインナーの厚みが違うのがよくあるんだよ
で、ゴムシールのはまってない部分より内側は同じ厚みに見えたけど

555 :774RR:2007/10/06(土) 03:20:27 ID:Q/pF25Cx
写真は見たけどさ、ボールの数はシール外さなきゃ分からんよ
インナーのシール溝の有無によっても写真のように外観に差はでるんだし
同じサイズのベアリングでも中のボールのサイズが異なる規格もある
というかこれ6004かい? なんなら一般規格のボールの数調べておくが?

556 :774RR:2007/10/06(土) 03:32:56 ID:y8S4qf7x
地元の銭湯でも墨入った人ィパーイだけど
サウナで皆とワキアイアイだよ。

557 :774RR:2007/10/06(土) 03:33:56 ID:y8S4qf7x
すげごばくスマソ

558 :552:2007/10/06(土) 03:56:42 ID:2Pzcztnx
>555
>というかこれ6004かい? なんなら一般規格のボールの数調べておくが?

たのみます、業者のが6004LUで純正のが6004LX2という型番です。
ちなみにシール剥がしてみたら純正のは9個ボールが入ってました。

559 :774RR:2007/10/06(土) 04:54:14 ID:V5P3cIzi
汎用ベアリングのメーカーとかわかるかな?
NSKやNTNはバイク用品店でも交換用として普通に売ってる
純正よりは安い値段(6〜8割?)だと思うけど一流メーカー品だよ
というか、純正が上乗せして(ry・・・
半額っていう値段がいくら位なのか知りたい感じ


ボールベアリング規格表
http://www.mechanitech.com/data_bearing.htm
値段
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/bearing5.htm


560 :774RR:2007/10/06(土) 10:10:39 ID:KhaM4ITl
ベアリングはNSK、NTN、Koyoが御三家。
どれも品質は変わらないよ。
圧入すると予圧がかかるから「C2※※」を購入
しとけばよい。
昔、テクニカルブックもってたのになくした。orz.。

561 :774RR:2007/10/06(土) 11:28:08 ID:80adarAV
>業者のが6004LUで純正のが6004LX2という型番
こういうのって型番が違っててもおkなの?

562 :774RR:2007/10/06(土) 11:56:18 ID:BKFQgGx8
レス出てるようにやっぱり外観だけで内部のボールの数は断定できないよね
もちろん純正より少ないとかもあるかもしれないけど。

ただ汎用ベアリングもエンジン内部じゃなければ
そんなに気にする事なく使って平気だと思うけどな。

大きいホームセンターにもあるけど買うなら町のベアリング屋さんの方がおすすめ
ホームセンターより安いし在庫も多いし、在庫にない奴も翌日に取り寄せてくれたりする
純正より早く半額以下で買えるのが魅力的。ホイールスワップしまくってた時助かったよ、色々な規格あるし



563 :774RR:2007/10/06(土) 14:06:42 ID:KBMf1FWq
ベアリング屋さんに直接聞いて同じ型の同じ性能の奴をくれって言えばOK。
俺はそれで半額くらいで手に入れたけど玉の数とかはわからん。

564 :774RR:2007/10/06(土) 14:22:52 ID:DTT4OMAx
バイク用ベアリングでもスウェーデン製はあるのかい

565 :774RR:2007/10/06(土) 14:38:09 ID:rvtGbpXt
ググって初めて知ったんだが、ベアリングってスウェーデンで発明されたんだってねぇ。
たぶんあるだろ。>>564
バイク用って言うよりバイクにも使えるベアリングなのは当然だがな。

566 :774RR:2007/10/06(土) 14:41:16 ID:l4XayxnJ
ベアリング交換したい。
ベアリグや探して行ってみる、

http://www.dl-tyre.com/ タイヤの安い 通販店


567 :774RR:2007/10/06(土) 14:54:22 ID:4b7H2HND
すいません、知っている方には一番低レベルの質問だと思うのですが・・・

生まれて初めて、純正以外のマフラーに交換しようと思ったのですが(といってもスリップオンです)
調べていくと、キャブレターの調整に関しては何もしなかった、などという記述があり、友人に聞いたら「そんなのしてない」とか云われました。

自分の狭い知識では、確か排気系の改造をすると、必ずキャブ調整(スローやメインジェットをドライバーで回す、という解釈をしています)をしないと
エンジンが焼けたり濃すぎてカブったりする、と思っているのですが。

素直にマフラー買って、バイク屋にお願いしたほうがいいのでしょうか?

568 :774RR:2007/10/06(土) 15:03:28 ID:4b7H2HND
情報を小出しにしてすいません。
バイクはヤマハTRX これが初めての4st大型です。 以前のバイクは全て完全にノーマルで乗っていました。

☆教えて下さい
├車名 ヤマハTRX850 / 型番 4NX / 年式・総走行距離 95年式 20000km / 購入してからの走行距離 13000km
├何をしたいのか スリップオンマフラー装着と必要であればキャブ調整 / 
  相談者整備スキル チェーンテンション調整とかエアクリ清掃とかブレーキフルードエア抜きとかオイル交換ぐらいしかやってません。
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無  SM所持 工具は親父がソケット工具を大量に持ってます。

569 :774RR:2007/10/06(土) 15:14:41 ID:lG+xdwmf
結論から言うと友人のライフスタイル最強

570 :774RR:2007/10/06(土) 15:18:25 ID:Og5NTYbB
>>567
「車種専用の」「合法的な」「新品の」スリップオンに替えるのなら
セッティングはまず不要。
それでも心配ならメーカーに問い合わせ。


571 :774RR:2007/10/06(土) 15:23:39 ID:4b7H2HND
えーと、基本的にキャブセットは要らない・・・でファイナルアンサーですね。

車種専用ってのは大丈夫です。しかし 合法的かどうかはわかりません。中古なので。しかもメーカー不明。
止めた方が無難でしょうか・・・
カーボンのスリップオン 直管?か何か知りませんが、「インナーサイレンサー無し」という記述がありました。

572 :774RR:2007/10/06(土) 15:37:12 ID:zedns8Ug
あまりの爆音でなければ まぁ…一応そのまま乗れる
音が大きすぎる場合は
汎用のインナーサイセレンサー(バッフル)なんてのも売ってる
多少加工が必要な場合もアリ

んで一応乗り出してみる
キャブを含む吸気系、エキパイがノーマルなら壊れる事はない
不調が出たらまた考える

キャブセットをいじるのが不要ではなく
そのままでも乗れるんじゃね?という判断
厳密に詰めて行った方が
乗りやすいだろうし調子も良くなる可能性あるが
難易度高し 調子落とすのが関の山 セッティングパーツも高価


573 :774RR:2007/10/06(土) 15:38:30 ID:6VweKcRV
スリップオン交換だけならキャブセッティングしなくても大抵は走れるし、
エンジン壊れる事もまず無い。
でも、抜けが変るからキャブの様子は見てみるのがベストだよ。
スリップオンでもアフターファイアが増えたりすることもあるし

インナーサイレンサーは別売してくれるメーカーもあるし、汎用もあるので
うるさ過ぎ、抜けすぎな時は付けてみるのもいいかも

574 :774RR:2007/10/06(土) 15:44:02 ID:4b7H2HND
皆さんの大変に参考になるレス、ありがとうございます。
ではとりあえず、実行してみます。
ちょうど週明けに車検に行きますので、その後時間を見つけてやってみます。
ありがとうございます。

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