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【出るか】VFR/RVFを愛す会 28台目【新型】

1 :774RR:2007/09/29(土) 22:34:32 ID:YHf3GB/Y
FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
※NRやパンヨーロピアンもあり。

最近転倒者多いけど気をつけろよ

前スレ
【FORCE】VFR/RVFを愛す会 27台目【V4】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182875089/
過去スレ等は>>2-4ぐらい。



2 :774RR:2007/09/29(土) 22:35:02 ID:YHf3GB/Y
過去スレ
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐdat落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052334882/
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502283/
【はげしく】RVF/VFRを愛す会【中型】 part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061023852/
【V4】RVF/VFRを愛す会【中型】 part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072109340/
【V4】RVF/VFRを愛す会 9台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082260752/
【V4】RVF/VFRを愛す会 10台目【熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866159/
【V4】RVF/VFRを愛す会 11台目【サウンド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096694791/l50
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【転けるなよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温?】 (13台目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108656548/


3 :774RR:2007/09/29(土) 22:35:33 ID:YHf3GB/Y
過去スレ

【V4】RVF/VFRを愛す会 14台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115045038/
【V4】RVF/VFRを愛す会 15台目【フラット出力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120207944/
【V4】RVF/VFRを愛す会 16台目【レギュ交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124675830/
【V4】RVF/VFRを愛す会 17台目【サウンド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128601929/
【V4】RVF/VFRを愛す会 18台目【冬季もイキマス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133543600/
【V4】RVF/VFRを愛す会 17台目【サウンド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128601929/
【V4】RVF/VFRを愛す会 19台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137163814/
【V4】RVF/VFRを愛す会 20台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143384755
【V4】RVF/VFRを愛す会 21台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147950753/
【V4】RVF/VFRを愛す会 22台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152785203/
【V4】RVF/VFRを愛す会 23台目【耐久】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158329169/
【冬も】RVF/VFRを愛す会 24台目【ほかほか】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163502132/
【冬も】VFR/RVFを愛す会 25台目【ぬくぬく】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169171333/
【春】VFR/RVFを愛す会 26台目【ちと暑い?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177008800/


4 :774RR:2007/09/29(土) 22:36:13 ID:YHf3GB/Y
関連スレ/リンク

【不滅の】VFR800 18【股火鉢】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188485291/

サウンドサンプル
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVFR
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBRVF


5 :774RR:2007/09/29(土) 22:59:08 ID:hqSJAbR1
          ∧_∧    / ̄ ̄ ̄ ̄
        /( ´Д` )  <  >>1
     ⊂/\__〕 ヽ   \____
      /丶2    |Σノ
      / //7ゝ〇 ノ\  キキーーーーー
/   (_///⌒γノ/___)
 /  ///  ///ノ
//  |/  ///
/ / /  //
 // V ノ


6 :774RR:2007/09/29(土) 23:15:39 ID:o5rYjCVE
前スレの995へ。
タイヤを外せばかなり楽にそのボルトは外せるはず、何度もやったので。
ボルトの頭をナメちゃったのはかなり辛い、ボルトをドリルとかで削れば取れるかもしれないが
その周辺には作業に必要なスペースが無い、分解してキャリパーを止めてるプレートを外すにしても
その為にはリアアクスルを抜かねばならず、抜くためにはキャリパーを外さなきゃならん。
つまりあのボルトは絶対ナメちゃ駄目なボルトなのかもしれない。
スプロケットを止めているネジを外してスプロケットを外せばなんとか作業に必要なスペースは出来るかもしれないが…

>スイングアームとの隙間が1mmぐらいでソケットを差し込めない。
まさかとは思うが、チェーンの調整用ベアリングホルダを180度逆に回してアクスルが上に来てないか?
通常アクスルは下に来ているはずだが…

7 :774RR:2007/09/29(土) 23:59:51 ID:rvYlVn6U
タイガーからフルエキの二本だしでてるね 599ドル

8 :774RR:2007/09/30(日) 00:03:22 ID:rvYlVn6U
ポンドだった(´・ω・`)

9 :774RR:2007/09/30(日) 03:27:55 ID:OkkuThUI
それよりタイガーのアッパーカウルステーが気になった。アルミ製なのね!
あとカーボン製エアクリカバーってなんか意味あんの?カーボンなだけ??


10 :774RR:2007/09/30(日) 03:45:11 ID:OkkuThUI
2度もすまん。
ttp://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html
↑ここでタイガー買うと値段高いな。
タイガーのHPの値段と比べるとエキパイKITで3万も高い。メガホン管も1万ぐらい高いし。


11 :前995:2007/09/30(日) 22:56:53 ID:XqI5Q+9W
>>前998,6
おかげさまでリアブレーキパッドの交換,完了しました。

チェーン調整って,ああやるんですね。ベアリングホルダを回したら
隙間が開いてソケット使えました。

センターナットの36mmメガネレンチ9,000円!!3箇所回って片メガネレンチ3,500円を購入。
アクスルを抜いてついでにグリスアップしたかったんだけど,あきらめた。
アクスルナットの46mmって・・・みんなどうしているんだろう?専用工具?


12 :774RR:2007/09/30(日) 23:12:02 ID:pvI6IU4S
アクスル用のソケット買ったけど出番がほとんどないw
あそこのナットは毎回交換でいいからでっかいパイプレンチやモンキーとかで回すのもあり。
ただし、めちゃくちゃ硬く締まってるからソケット+ロングのスピンナハンドルかインパクトじゃないとツラい。

13 :774RR:2007/09/30(日) 23:36:46 ID:8R73IzEJ
>>11
ああいう大きいナットを外す時はソケットレンチで揃えた方が安いよ、36mmは3000円台で買えたはず。。
アクスルの46mmは工具専門店とか大き目のホームセンターとかいけばKTC製のが4000円台で手に入るよ。
インパクトがあればいいんだが、俺はヤフオクの2000円で落とした1/2インチの大型ビーム式トルクレンチを使ってる。
締め付けるときは21kg-mまで使える安いトルクレンチを使って締めてる、リヤアクスルとリヤタイヤの締め付けにしか使わないけど。
20.5kg-mのトルクなので、アクスルのナットはリヤブレーキ使わないと全然回らない。
ステムとかリヤサスリンクのグリスアップしたら別物のようにバイクが良くなるからねぇ…

14 :774RR:2007/10/01(月) 00:32:10 ID:n7WJ7Wr+
NC30を自在に操る方、ウィリーをしたいんですが、やり方がわかりません。得意な方是非教えて下さい!

15 :774RR:2007/10/01(月) 00:37:53 ID:vYfbTm0L
重くて扱えねー。
重心高すぎー
175cmあっても爪先立ちかよ〜

16 :774RR:2007/10/01(月) 08:44:10 ID:KPAXH0b9
どのモデル?
NC24なら172の俺でもべた足に近いんだけど…

17 :774RR:2007/10/01(月) 10:25:57 ID:hYoGmX/p
シルエットジャパンの耐久カウルのライトカバーって売ってくれませんかね…
小物入れ入れといたら無くなった(・_・、)

18 :774RR:2007/10/01(月) 10:43:36 ID:lSRXmOaG
>>14
上り坂で高回転でクラッチを繋げてフロントをポンポン上げる練習。
クラッチだけで少し上がるようになったら、足でステップを前に押し出す感じでケツを浮かせながら上げる練習。
リヤブレーキはいつでも踏めるようにしておく、
バイクと自分の身体でV字バランスをするような感じで少しづつ距離を伸ばしていく。
まぁ、最初は自転車で止まったままフロントをあげて、その状態で雰囲気を経験してくれ、最初からは誰も上手くはいかんから。
無理してウィリーしたまま横向きに倒れないように注意、そうなるとどうしようもないから。
400じゃアクセルだけでは上がらないから難しいよねぇ…

>>15
俺、身長170cmのNC35で両方ベタ足なんだが…
確かに重心高めだがレプリカはみんなそうだし…リヤが高めに調整されてないか?

19 :774RR:2007/10/01(月) 12:39:17 ID:n7WJ7Wr+
18さんありがとうございました。頑張ってみます。

20 :774RR:2007/10/01(月) 14:51:37 ID:e+Q1TrKq
レプリカって重心高めなの?
VFRのカタログとかにはV4はエンジン幅が狭いので
エンジンを低くマウントでき、低重心化に貢献とか
書いてあったような。

実際には重心を高く取っててもどうせ分かりゃしないだろうから
適当にもっともらしい事書いとけってノリなのかなw

21 :774RR:2007/10/01(月) 19:33:44 ID:Su6nYltL
NC30ジェネレーターがいかれちまった…
オクにも出て来ないし、誰か持ってないよね?
このまま行くと巻き直しチャレンジコース。。
誰かまきなおしした人いる?

22 :774RR:2007/10/01(月) 20:46:21 ID:w1XQeGjE
>>21
VFRではやったことはないが、他の車種では何回か。
自分で出来ないのなら自動車電装屋でやってくれるところはある。

23 :774RR:2007/10/01(月) 21:29:10 ID:vXQ/1zkq
>>17
それはシルエットジャパンに聞け。

>>21
NC35用を買えばおk

24 :774RR:2007/10/02(火) 09:36:58 ID:p7sPm2Ry
このバイクでキャンプツー行った
荷物積むのに苦労したよ

25 :777444RRR:2007/10/02(火) 12:48:55 ID:cOb6wj1u
ビリーズブートキャンプ?

荷物ってビリーバンド?

26 :774RR:2007/10/02(火) 17:59:21 ID:QAAO40j9
NC21はやっぱり少ないか……

ヘッドライトを高効率バルブに変えたいんだけど、NC35だと配線焼けるとかあって不安
バルブの形状とか別物だけど、万が一を考えると怖いわ

誰か試したことある人いる?

27 :774RR:2007/10/02(火) 21:47:12 ID:KAdKJV5b
リレー使えば?バッテリー直で。

28 :774RR:2007/10/02(火) 21:50:23 ID:aUJgOG8a
RC36糊はいますか?

29 :774RR:2007/10/02(火) 22:34:58 ID:Jx7LDw0S
>>26
Loだと配線というかライトスイッチが焼けてしまうので、Hiと同じ様にリレーを入れた方がいいよ。
深夜に突然真っ暗闇になるとマジでパニックになる。
焼けたのが分かっていれば落ち着いてHiにすれば明るくなるんだけどね。
NC35だとクリアーレンズが熱で曇ってしまう可能性もあるしね。

30 :774RR:2007/10/02(火) 23:04:14 ID:+VfoQcUJ
>>26
NC24だとやっぱりスイッチ焼けたよ
基本はほとんど変わってないから、
たぶん一緒の状態になると思う


31 :774RR:2007/10/02(火) 23:19:37 ID:6ncNFxqc
パムスのヘッドランプブースターとか使うのどうよ?

32 :774RR:2007/10/03(水) 00:08:50 ID:y9vNucXh
>>28
RC36-2はマジで購入検討したなぁ
結局NC30買ったけど。

33 :774RR:2007/10/03(水) 09:21:42 ID:iGr4pL0X
NC35の中古車を買ったらドリブンスプロケットがサンスターの40丁に、
チェーンはDIDのシルバーチェーンが104コマ付いていたのですが
(どちらもまだ新しい感じです)
チェーン調整のメモリが張り側にマックスに近い状態です
当然赤い目盛りを超えています
そこで新しいジョイントで102コマに詰めて使用しようと思うのですが
ドリブン40丁でチェーン102コマの組み合わせで大丈夫でしょうか?



34 :774RR:2007/10/03(水) 12:09:47 ID:PhhRHvSM
>>30
NC24は60/55wでNC30以降は60/35wなんだけど…
一体何Wのバルブ入れたら溶けたの?

35 :774RR:2007/10/03(水) 15:42:59 ID:ZdSllzQW
>>26ですが
やはり高効率バルブをそのまま取り付けるのは厳しそうですね
光軸マトモにしたら少しは見えるようになったので、心許ない時はHi/Loの切り替えで何とかやり過ごすことにします
電装系に関してはさっぱりなので、ヘタなことはしないに越したことはなさそうです……

36 :774RR:2007/10/03(水) 16:20:54 ID:IvUxW6Z1
>>33
チェーン リンク数計算のページを紹介します
http://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html
スプロケ交換のときに便利です


37 :774RR:2007/10/03(水) 18:38:50 ID:xl5EFrNZ
NC35に60/55wはやめた方がいいよ。
実際リレーも組んで常時点灯にしてなかったのにレンズが曇った上に熱で凹んだ。
発熱の少ないHIDにした方がいい。

38 :774RR:2007/10/03(水) 19:05:06 ID:d6iCcbtv
60/55wしてた。というか前のオーナーが勝手に
手元のスイッチのとこが焼けてloが急に消える
そこの配線をまたハンダでつなげて、もとの35wに戻して問題なくなった

39 :30:2007/10/03(水) 19:20:28 ID:M/af7shk
>>34
前のことなんで詳しく覚えてなくて悪いんだけど…
譲ってもらったときにはすでに付いていたものなので
確か車の社外フォグとかに付ける奴だったと思った
スイッチ焼けて確認したときにこりゃだめだーと思ってすぐに変えちまったもんだから

ちなみに今は30糊です

40 :774RR:2007/10/03(水) 19:31:32 ID:vdI+I2Z8
>>33
ドライブスプロケットの枚数にもよるんじゃね?

41 :774RR:2007/10/03(水) 20:39:28 ID:IamMsOFs
>>40
そんなに何枚も付けるんですか?
私は一枚しか入ってませんが、みなさんは何枚くらい付けてますか?

42 :774RR:2007/10/03(水) 21:00:08 ID:6P0nEtSL
>>36
良いサイトどうもありがとうございました、役に立ちました
>>41

純正の15丁が1枚です

43 :774RR:2007/10/03(水) 21:51:57 ID:j+jAWbdz
>>41
オレは最高速重視で3枚だよ

44 :774RR:2007/10/04(木) 00:13:58 ID:5FXfhKsY
>>33
チェーンの伸び具合にもよるけど、102だとギリギリ届かない予感


45 :774RR:2007/10/04(木) 10:22:24 ID:xHB7Bjra
>>39
それは高効率バルブではなく
競技用のハイワッテージバルブの可能性が高いのでは…。
流れるのは60/55wではなく、100/90wとかそれ以上…
100/90w相当の明るさではなく、純粋にそのw数が流れてます。
通常リレー入れてないとどんな車両でもどこか焼けるか溶けるか…


最悪炎上することもあります。

46 :774RR:2007/10/04(木) 18:17:27 ID:khfq07l4
NC35にHIDを考えているんですが、注意する点とかありますか??

47 :774RR:2007/10/04(木) 18:59:22 ID:njoTURm2
片目で追い抜き、すり抜け重視なら左目推奨。

H4流用だと光軸狂いやすいので車検通るようにするの大変
ハロゲン球は車検用に要保管

漏れの経験だとこんな感じかな

48 :774RR:2007/10/05(金) 00:00:46 ID:7o0bNpNS
>>21
超亀レスだが・・・。
>>23の言うとおりNC35用でおk
マグネットとコイルはセットで買わないと泣きを見る。
あとコネクタ形状が違ったような希ガス。

以上、前スレでフカーツを果たした俺でした。

49 :774RR:2007/10/05(金) 16:50:01 ID:929xt1LF
NC35買た。
よろすく、おまいら。
純正のHI用のヘッドライトリレーから配線分岐してもう一個リレー
かまして、60/55のH4にしようと思ってたが、、、
溶けて凹むのか、、、って事はHIにしっぱなしだと溶けるのか?

50 :774RR:2007/10/05(金) 18:05:09 ID:Z4xjs6Mk
炎上しますよ。


51 :774RR:2007/10/05(金) 21:43:53 ID:Os5yYb++
>>49
とりあえずライトよりも先に車体にどこかおかしい所が無いかどうかチェックするのが先決だと思う。
なんせ10年以上前に発表されたバイクだからね…
出来ればステムとサスのベアリングにグリスアップとフロントフォークのオイル交換がしたいが
ブレーキキャリパーのピストンシールだけは絶対新品交換した方がいいと思う、全然違うから。

52 :21:2007/10/05(金) 23:26:24 ID:h8zvqTaP
>>48
ありがd
マグネットとはフライホイールでおk?
両方揃えると結構な額だもんな〜
しかし必ずや復活したる

53 :774RR:2007/10/06(土) 01:55:44 ID:OsWCpoF5
そろそろ股火鉢スレの方でやれば?

54 :774RR:2007/10/06(土) 04:05:11 ID:Eb2d7K50
NC35海苔です、マフラー以外素ノーマルです、59PS程度まで出力上げるのに
一番手っ取り早い方法ってなんですかね?。

その前は30海苔です。

55 :774RR:2007/10/06(土) 04:17:49 ID:Ke5nZMhX
直キャブでキャブセッテイング

56 :774RR:2007/10/06(土) 06:32:22 ID:nMQnkf4h
ターボ化

57 :774RR:2007/10/06(土) 09:11:01 ID:fcet4NMs
30のフレームとエンジンを流用。

58 :774RR:2007/10/06(土) 10:42:02 ID:7lHir8qM
フルエキとHRCユニットでキャブセッティングする

59 :774RR:2007/10/06(土) 13:40:32 ID:KX4u2RlF
>>54
とりあえずリミッターカットしないと話にならない。

60 :774RR:2007/10/06(土) 13:59:58 ID:F9LHujNj
リミッターカットで馬力が上がるのかwww

61 :774RR:2007/10/06(土) 15:06:33 ID:KX4u2RlF
誰もスピードリミッターなんて言っとらん。
技術的にどうやって53psぴったりに下げてるかよく考えろ。

62 :774RR:2007/10/06(土) 15:34:30 ID:F9LHujNj
>>61
説明してくれよ

63 :774RR:2007/10/06(土) 15:53:38 ID:KX4u2RlF
単純な話、ECUユニット(パーツリストではスパークユニット)が53馬力仕様だから。
ちなみにキャブ車だから燃調ではなく点火マップで抑えられてる。
HRCのSPユニットに交換するのが手っ取り早いが、一部の社外品リミッターカットでも同様の事ができる。

ttp://www.rakuten.co.jp/racingworld/428705/483261/437137/
>>・RED REVリミッターカットを装着してパワーアップする車種は、NSR250R(90-93)、RVF400、ZEPHYR400χ のみです。他の車種はスピードリミッターカットです。

(上記のリミッターカットがSPユニットの点火マップと同一かは不明だが)

64 :774RR:2007/10/06(土) 16:06:50 ID:F9LHujNj
NC35のHRC SPユニットに交換してもまったく違いが体感できなかった俺は・・・

65 :774RR:2007/10/06(土) 16:16:10 ID:KX4u2RlF
赤坂ストレートで240km/h位出せば判るんじゃね?

66 :54:2007/10/06(土) 16:31:28 ID:Eb2d7K50
>>55-65
ありがd

開発時に何をやっても53PSに下がらなかったって記事を読んだもので
SPユニットに頼らなくても上がるのかと思ってました。

とりあえずSPユニット入れてみます

67 :774RR:2007/10/06(土) 16:42:28 ID:KX4u2RlF
>>66
排気系もノーマルはけっこう絞られてるからスリップオンとかで抜けを向上させるべし。

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