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バスの便利な街・不便な街 2

1 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 00:34:39 ID:DRMwv0Cc
前スレ結構よかったね。

バスの便利な街・不便な街
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1153249485/

2 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 00:50:06 ID:/N8DkN37
>>1


3 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 01:00:04 ID:UoZ8gHOg
>>1
スレ立て乙。

前スレ終盤のネタ
仙台〜山形(62.8キロ、900円)
新潟〜長岡(63.3キロ、870円)
金沢〜富山(59.4キロ、900円)

市内路線バス
仙台:中心部は100円(※市営地下鉄は200円)
新潟:駅北口〜万代シテイが100円(※中心部は原則200円均一)金沢:香林坊〜武蔵ヶ辻が100円(※中心部は原則200円均一)

4 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 16:23:28 ID:AB56GH1p
>>3
新潟〜長岡に限らず新潟県内は、共通のバスカードが発売されている。
(例えば発売額5,000円で5,600円利用可能)
だから、新潟県内の高速バスは、バスカードでの利用がかなり多い。
カード精算だと、その額よりももう少し安くなる。

5 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 18:12:29 ID:/N8DkN37
しずてつジャストラインは近距離100円でいいね。

6 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 18:17:25 ID:cpwYhP5F
佐賀〜福岡(53.6キロ、1,000円)
バスカードは5,000円で 5,750円利用可能。
14枚つづり回数券なら1枚あたり714円。


直方〜福岡(47.4キロ、1,000円)
小倉〜福岡(67.2キロ、1,000円)
中間〜福岡(52.2キロ、1,000円)
バスカード使用可。
福岡市または北九州市中心部の一般バス路線乗り放題特典付き定期券を発売する路線もある。

7 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 18:25:20 ID:UoZ8gHOg
>>4
5,000円カードをベースにすると、カード1枚+現金490円(5,490円)で7回分になるから、
単価は784円ほどになるね。

8 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 18:36:29 ID:UoZ8gHOg
金沢富山間は、車内で10枚綴7,500円の回数券を販売。
つまり、回数券の単価は750円となる。

9 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 20:01:21 ID:UoZ8gHOg
昔と違って車社会だから、地元市民が繁華街で買い物をする回数はかなり少なくなってるはず。

県内や地域ブロック内の中小都市から買物やイベント目当てに高速バスで来る人の数が、
その都市の繁華街の活力や路線バス等の便利度と関係が深いような気がするが如何?

10 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 20:22:34 ID:t8qFLO0v
京都勤務して京都市営バスのあまりの混雑に閉口した。
年中観光客で昼のバスは溢れんばかりの乗車率。
ラッシュ時の混雑も激しい。
六大都市の中で京都市バスの混雑は郡を抜いている。

11 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 20:31:59 ID:UoZ8gHOg
>>10
京都のバスって本数かなり多いはずなのに激混みなんだよね。
それでいて市営地下鉄は大赤字…

不思議な街ですなあ。

12 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 22:43:47 ID:j+d5EoZs
>>10>>11
市営バスの1日乗車カードが500円で均一運賃エリア乗り放題ってのが大きいと思う。
京都市の均一運賃は220円だったから3回乗れば元が取れてお徳。
嵐山なんかは追加運賃を払う必要があるけど、市内の大抵の観光地は市営バスだけで
行くことができるんだから修学旅行生を始め、多くの旅行者が利用しているよ。

13 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 23:14:50 ID:UoZ8gHOg
>>12
なるほどね。

清水寺と銀閣寺を見るだけでも本来なら660円はかかるのに500円で済むのはお得だな。(3で割れば167円だから決して高くはない。)

そして利用者が多いから本数も自然と多くなると。

14 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 23:28:37 ID:cRsu0soG
ちょっと待ってくれ。京都のバスに関して、1日券の安さだけで語らないでくれよ。

京都市街地の場合、鉄道の密度は結構高いが、事業者がバラバラで、鉄道だけで
移動しようとすると2社以上の合算になるケースが多く、近距離でも非常に割高。
例えば東京都心部なら、JRのみあるいはメトロのみで大抵移動できるが、京都は
そうはいかない。

特に中心部である四条河原町に乗り入れているのが阪急のみ(やや離れて京阪・地下鉄)
なので、いきおい四条河原町まで市バスで直通利用しようということになる。
元々、そういう事情のところへもってきて、あの500円1日券が拍車をかけている。
バスの混雑は激しいのに、均一運賃での長距離乗車客や1日券客が多く延々赤字体質。

ほんとは都市交通全体としてみた場合、鉄道とバスがうまく機能分担したほうがいいのに
京都は無意味にバスに客が集中していて、混雑と遅ればかりが多くて「バスが便利な街」
とは言い難い状況。

15 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 23:40:37 ID:ssh36oZ2
京都に修学旅行行ったとき絶対住みたくないと思った

16 :12:2007/06/17(日) 23:40:57 ID:j+d5EoZs
>>14
書き忘れたけど、観光客利用が相当に多いことについて書いたつもりだった。
言葉足らずでスマソ。

17 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/17(日) 23:51:05 ID:UoZ8gHOg
>>14
スマソ

しかし、バスの本数が少なくて運賃が高ければ不便だが、かと言って本数が多くて運賃が安ければいい
という訳でもない……?

じゃあ、どのような運行形態だったら便利?

18 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/18(月) 00:13:06 ID:0zmYpciB
>>17
たぶん、地下鉄と京阪と阪急と近鉄・JRのターミナルがばらばらに
なっていて、それらを一本でつなぐ鉄道(山手線や大阪環状線のような鉄道)が
ないに等しいのが原因じゃないかと。
あと、様様な観光地を地下鉄があまりカバーしていないのが大きいかな。
嵐山は阪急JR、大原・鞍馬は叡電(出町柳で京阪乗換え)など郊外の観光地は
いろいろな鉄道を乗り継ぐ必要があり、各社運賃が安いといえどいちいち
乗り換えていたらとても金がかかる。そこでバスが主役になっているのかと。
この私鉄の乗り継ぎが京都の場合はとても面倒くさい。
京阪は四条以北は鴨東線という扱いになって乗りとおしても運賃が跳ね上がる
し、さらに出町柳で叡電に乗り継いだら往復で一体いくらかかる?って話になる。
それなら直通の京都バスを使ったほうが安上がりだなって事になると思う。
同じ事が京津線にも言える。京阪本線から乗り継いだら
京阪運賃+地下鉄運賃+京津線運賃を払わなくてはいけない。
かと言ってJRも高い。じゃあバスを使おうって言うのが自然な流れではないかと。

19 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/18(月) 00:37:03 ID:StpedWvv
>>17
むずかしいところだよね。
とりあえず運行頻度が高く、運賃が安くても、路線がわかり辛ければ便利とはいえないよね。
広島駅南口バスターミナルが典型例じゃないかと俺は思う。
路線図は総合的で大雑把、しかも路線廃止時の更新などがされていないのが1枚あるだけ。
おまけにその路線図の前にホームレスが座り込んでいて、近づきたくない場合もある。
案内係員は普段はおらず、ウテシに聞くにしてもバス会社が多すぎるために、
聞いても他の会社の路線だからわからんといわれること考えると聞きづらい。
そもそも会社と路線が複雑に絡みすぎているようにも思う。
とりあえずそのあたりの案内がしっかり出来てないと便利とはいえないと思う。

20 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/18(月) 11:42:26 ID:GoFBDOea
地下鉄というのは1本あっただけじゃそんなに需要は喚起できないよね。
現行1路線だけの地下鉄でそのときの需要が完結する人は地下鉄に乗るだろうが,
地下鉄&バスという形で乗り継いで利用しようとする人は少ないはずだ。
いちいち乗り換えるならば最初から多少時間かかっても直行できるバスを選ぶ
人が多いのじゃないかな。

京都市の場合,路面電車網〜地下鉄という移行が遅かったのが致命的じゃないかな。
結局のところ市内の交通の「主役」は当分バスってことになるだろうし,
なかなか需要に供給が追いつかないってのはあるかとおもう。

ただ東京在住のオレがたまに京都にいって思うことは,広島などとくらべて
イチゲンサンが利用しやすいわかりやすい案内だと思うよ。

21 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/18(月) 11:46:45 ID:GoFBDOea
>>20に補足
タテヨコのメインストリートだけ頭にはいっていれば・・・
実際ナントカナルという話ね。

22 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/18(月) 19:09:03 ID:MXoR0N/X
>>20>>21
仙台は地下鉄が1本あるのに併走するバスのほうを選ぶ市民は多いらしい。

結局地域住民にとっては、車なら車、バスならバス、私鉄なら私鉄、だけで完結しやすい交通システムが便利ということか。

23 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/19(火) 13:13:10 ID:Ww6hgvza
つーか、単に地下鉄は地上と地下の上り下りがめんどくさい。

24 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/19(火) 17:33:01 ID:PPDqaKzP
あと、東京メトロ以外の地下鉄運賃が高いのもあるかと。

一見さんなら地下鉄派でも、転勤族含めた地域住民にとってはバスのほうが足が向きやすい場合もありそう。

25 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/20(水) 06:58:29 ID:huiul82+
バスが便利な所ってそうそう無いか。

26 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/20(水) 08:14:41 ID:xHBWb3fv
仙台市や福島市はどう?

27 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/20(水) 08:35:57 ID:vUTjpK5R
福島市の場合「旧市街」はまぁ便利なほうじゃないかな。
市内循環バスあるし,幹線系統もそれなりに充実しているし。
福島県の場合,都市規模から考えると郡山>福島だが,
両市ともここ20年ばかり路線バスの本数は減ったものの
需要に見合った便利さはあると思われる。
終発は東京あたりよりはずっと早いが,22時すぎると夜遊びする人
除いて人はいなくなるので・・・・問題なさそう。

28 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/20(水) 17:35:37 ID:FiXpCy8H
>>27
福島は23時代終車の系統も結構ありますからね。
東京と比較しても決した早すぎる終車時刻の設定ではない。

29 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/20(水) 19:08:59 ID:huiul82+
仙台都心部の渋滞は酷い。

30 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/20(水) 22:58:02 ID:ZFiZBeKo
川崎市バスは大人200円均一(川崎病院線、快速ミューザ除く) なのに、
一日乗車券はすさまじく安い(400円)。2回乗車で元がとれてしまう。


31 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/20(水) 23:58:20 ID:3w1dTNn7
東武バスが大規模撤退やった東毛エリアや埼玉県北部だとどこが便利かな?

館林はどの路線も1日6往復以上(平日)はあるから回数的には割と多めだよね。
太田だと、シティライナーおおたは昨年の改正で大減回したので、
新田高校線以外はかなり少なくなった。
(毛里田線が相当少なくなったので桐生温泉に行きづらくなったのが残念)

桐生は回数的にはそこそこだけど中心部の運行経路が分かりにくい。
伊勢崎は公共バスが運賃無料なのはいいけれども、1周1時間以上の大循環路線で
片周りしかないのは不便だと思う。


埼玉北部だと、東武系バスが比較的多く残った熊谷が一番便利なのかな。
深谷は国際十王の熊谷線ですら市内区間は7回まで減ったし、
市内循環バスや寄居車庫行き代替バスは1日5〜6回しかないから不便極まりない。

本庄は東武系バスはいまでもそれなりに走っているけど、
市内循環バスはまともに使えないし、本庄早稲田駅に乗りいれる路線
はなくなるわで結構ボロボロ。

32 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/21(木) 00:37:24 ID:4MwzHMFA
>>31
え!?

館林ってそこまでバスの本数あるの?

確か15〜20年前には路線バスが消滅した「市」として話題になったと記憶しているが

33 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/21(木) 01:01:05 ID:lbYyazZa
>>32
http://www.city.tatebayashi.gunma.jp/icity/4-1rosenbus/itakura.pdf
館林・板倉線は平日・土曜日は17往復出てる。
車もこの線はHR10.5mでこの手の行政運営バスとしては大きい方だと思う。
(他の路線はリエッセやHR7mとかワゴン車とかの小型車だが)

http://www.city.ota.gunma.jp/gyosei/0040a/003/02/s-nitta18.htm
太田はこの新田線が中型車(他はリエッセかマイクロバス)で
一番本数も多いけど、それでも6往復程度しかない。
(もっとも市内南部は熊谷行きの朝日バスが毎時2回ぐらいあるが)

34 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/21(木) 01:10:15 ID:lbYyazZa
あと、本庄市サイトの「市長への手紙」にも下記などのバスネタあり

本庄早稲田駅へのバス路線の廃止について
http://www.city.honjo.lg.jp/sichou/mail/mati/h18/m0515_3.html

児玉循環バスについて
http://www.city.honjo.lg.jp/sichou/mail/mati/h19/m0524_3.html

市内循環バスの廃止について
http://www.city.honjo.lg.jp/sichou/mail/mati/h18/m1208_1.html


この「市長への手紙」のコーナーは、見てると街が現在進行形で寂れて行っているのと
市に金が無いということが丸分かりなのでちょっと寂しい。

35 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/21(木) 18:12:30 ID:aB189OSW
>>30
川崎市のバスは凄いね。
まあ、ベッドタウンならではのサービスかもしれんが。

36 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/21(木) 20:22:11 ID:WHt3EcCw
>>30
それだと通常運賃が高いと言ってるように思える

37 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/21(木) 22:08:30 ID:j5xgM3eo
>>31
行田は鉄道が不便というのがあると思うが、吹上〜行田は1時間あたり
6〜7本と昼間でも本数がかなり多い。
それに熊谷〜行田と市内循環バスが加わる

ただ市内で見るバスはどれもガラガラなので、本数過剰という気もした

38 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/21(木) 23:10:19 ID:lbYyazZa
>>37
でも隣の羽生は民間のバス路線皆無だよね。
(もちろん昔は東武バスが走っていたが)

市内循環バスは1回なくなったけど復活した・・・。

39 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/22(金) 00:30:44 ID:faUSLww2
土日祝限定だが日立電鉄の1日乗車券の安さは異常
路線によっては片道で得する

40 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/22(金) 09:41:53 ID:H7I2+WTD
東武からグループ会社に移管になったことで、新路線が開設されたり
本数が増えたり、恩恵を得た地域が結構あるな

41 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/22(金) 21:15:09 ID:TmsTfdjH
>>34
> 本庄早稲田駅へのバス路線の廃止
ブルとともに去りぬ by群馬中央バス

42 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/23(土) 01:06:23 ID:sMH1l4KA
鞆鉄バス

電車代替路線ということを差し引いても、
福山−鞆を、平日昼間でも15分ヘッドで走ってるのは驚異。


43 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/23(土) 01:17:53 ID:oQCRSFO6
結局なんと行っても福岡しかないね。
あのバスの多さは異常。都心だけじゃなくて郊外の拠点での乗り換えが容易にできるため、横の移動も苦じゃない。
バス交通の拠点
六本松→天神博多から郊外向けのバスが一気に集まる。バスが10台くらい続けてくることもある。
野間四角
藤崎ターミナル
姪浜南口
大橋駅
西新パレス
御幸町,香椎
和白など。
六本松から天神方面なんかは2分ヘッドでくる。

44 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/23(土) 04:07:17 ID:EqQN7QwK
>>43
福岡の運賃体系ってどんな感じ?
出来れば具体的な距離と運賃も。

45 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/23(土) 10:00:46 ID:NfZvTnV0
>>40
正直東武はダイヤ的にも良くなかったし、
特に1980年代以降は縮小の一方だったから、
グループ会社移管でむしろ便利になったところは多いかも。

ただ、それでも国際十王管内はかなり厳しいかなと言う雰囲気。
本畠線は路線縮小の上結局廃止だし、
小川線も大減回で今じゃ9便しかないから、いつ廃止の話が出ても不思議じゃないし、
深谷線も移管後にかなり増便・ルート変更をやったけれども、
籠原駅〜深谷駅間は今年3月のダイヤ変更で従来の2〜3便/hから
1日7便まで大減回されてるし。

輸送量で言えば立正大線とかも多いけれども、
あそこも大崎への学部移転で、開校日の減便とかがされてたりする。

46 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/23(土) 11:51:48 ID:KgCv5TkX
>44
運賃は都心と郊外によって違う。
まず都心区間の初乗りは180円で次が220円この2つしかない。
都心区間というのが東は貝塚・南は南区役所・西は防塁前
までの広範囲が設定されているため、たとえば25番貝塚駅発の六本松・西新方面にのって終点の福岡タワーまで行っても
220円。距離は20キロ暗いあると思う。
あと100円区間ってのがある。西鉄の駅やあバスセンターから4-5バス停くらいは100円で乗れる。
天神・博多間にも100円区間が設定去れていて、100円循環以外のバスでもすべて100円でのれる。

郊外は、初乗り160円で距離に応じてどんどん上がっていく。
ちなみに都心区間から出た直後はタクシー並に上がっていく感じがする。
1区間ごとに50円あがったり…

47 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/23(土) 12:06:44 ID:EqQN7QwK
>>46
サンクス
所謂「市内線」はかなり便利みたいだね。
「郊外線」は運賃が高いみたいだけど、そもそも都心部からかなり離れてるみたいだから仕方無いか。

バス自体、数キロ移動用の「市内線」と週末買い物客用の中長距離高速バスが主力だろうし。

48 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/23(土) 16:52:46 ID:nYQzN1DB
西鉄の場合、
グランドパス65、エコルカード
などの乗り放題パスの利用率は、かなり高い。

49 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/23(土) 17:07:15 ID:2EterJnH
>>43
そんなの福岡だけじゃなく他の都市でもいくらでもある。
広島センターなんか、2分30秒おきに5〜10台のバスが
同時に発車するし、広島駅〜センター間なんか 1時間に100台
以上走ってる。別に福岡が特別ということでもないと思う。
かえって広島のほうが、4〜5社で運営している分路線数が多いかも。

50 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/23(土) 22:54:51 ID:sMH1l4KA
本数で最強ってどこだろう?

東京だと、平成18年12月現在の3傑(平日ダイヤ。出入庫系統を除く)は、

1.黒02 目黒駅前−(清水)−大岡山小学校 217.5本 東急バス
2.学02 高田馬場駅前−(西早稲田)−早大正門 200本 交通局
3.寺91 国分寺駅南口−(明星学苑)−府中駅 198本 京王電鉄バス



51 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/23(土) 23:39:53 ID:iOZb2on8
>>50
都01って陥落したんだ。。。

52 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/23(土) 23:50:49 ID:aAMUD4F2
天神地区→博多駅地区8:00で検索してみた
ttp://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/jun.exe?pwd=h%2Fjun.pwd&from=RA0001&to=RA0002&yobi=H&ji=8&fun=00


53 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/24(日) 02:00:58 ID:zqZ4Ed1h
>>47
46じゃないけど補足。
都心の特殊区間制運賃エリア(180・220円)は、いわゆる業務エリアというか、東京で言えば
山手線内的な性格のエリアだけだよ。
その範囲の距離にしても、>>46は貝塚〜福岡タワーが20キロくらいと書いてるけど、実際は10キロ。
都心の天神起点だと半径5キロ程度でしかない。

福岡市内でも団地やベッドタウンがあるエリアはその区域外で、対キロ区間制の運賃エリアになる。
都心エリアではなく、いわゆる住宅街に住んで、天神などにバスで出るとすると300〜500円くらいの
運賃になるし、そのエリアも多数のバスが走っているから、

>バス自体、数キロ移動用の「市内線」と週末買い物客用の中長距離高速バスが主力だろうし。

というまとめ方は実態とかなり違うよ。

例・天神〜四箇田団地 10キロ 450円(都市高速経由400円)
  天神〜室見団地   8キロ  350円(都市高速経由300円)

54 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/24(日) 02:39:34 ID:KOurGl5o
なんか前スレでは最終バスが早いものだけを挙げて西鉄バスを過小評価したがる
基地外が居たが、こんどはその過大評価版の基地外がわいて出たようだな。

>>43
>バス交通の拠点
>六本松→天神博多から郊外向けのバスが一気に集まる。バスが10台くらい続けてくることもある。
>野間四角
>藤崎ターミナル
>姪浜南口
>大橋駅
>西新パレス
>御幸町,香椎
>和白など。

この書き方だと、六本松に香椎・和白・大橋からバスが来るように聞こえるが
そんな路線は存在しない。嘘を書くな。

55 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/24(日) 02:52:20 ID:zqZ4Ed1h
>>54

その>>43は郊外のバスが集まる拠点を羅列して、六本松だけ文章で細かく状況を
書いて、あとのバス停は羅列しただけ、という感じなんじゃ?
六本松に集まる路線を書いているようには思えなかったけど。


56 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/24(日) 02:59:40 ID:KOurGl5o
>>55
こう言うこと?

>六本松      ┐
>野間四角     ┤
>藤崎ターミナル ┤
>姪浜南口     ┼ 天神博多から郊外向けのバスが一気に集まる。バスが10台くらい続けてくることもある。
>大橋駅      ┤
>西新パレス    ┤
>御幸町,香椎  ┤
>和白など。    ┘ 


57 :55:2007/06/24(日) 14:26:20 ID:zqZ4Ed1h
>>56
43を書いた当人じゃないからハッキリしたことは分からんが、現実の状況から考えても、
俺が読み取ったのは、そうではなく

「天神博多から郊外向けのバスが一気に集まる。バスが10台くらい続けてくることもある。」というのは
六本松についての文章で、
『その他に、郊外の拠点としては野間四角・・・・和白などが挙げられる』、という文章だと読み取ったけど。

少なくとも>>54のような読み取り方はできなかった、ということ。
いきなり他人を基地外扱いするのはどうかと。

58 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/24(日) 19:12:12 ID:hij7iECy
>>57の捉え方に同感。>>54は日本語をやり直したほうが良い。

59 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/24(日) 23:46:22 ID:69qQ3Cj0
なんで福岡の話題になると荒れるんだろう。
もう西鉄ヲタは全員このスレに書き込み禁止にしようかな。

60 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/25(月) 20:02:11 ID:sfFn4r00
対キロ制と均一制、どっちが有り難い?
(あるいは一定の距離で運賃が幾ら以上だと不便だと感じる?)

まあ、住んでる場所にもよるだろうが。


例えば200円均一の場合どのくらいの範囲だったらマトモと感じるか。

対キロ制で300円払っても仕方無いと思える距離感覚とか。
(鉄道、タクシー、車等と比較して)

61 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/26(火) 11:17:46 ID:mD1fb1oV
>>60
これは難問、というか、永遠のテーマだな。

個々人の諸条件によって、同一区間でも正反対の答えが出る。

62 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/26(火) 14:45:35 ID:JrUibgRb
>>38
羽生は、イオンが秋にオープンするみたいなので
そこまではバスの本数は増えんだろ。

63 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/26(火) 16:34:34 ID:ndiHpvMa
北海道の石狩市も便利ですよ。札幌のベッドタウンですが。

64 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/26(火) 16:36:08 ID:sFuk8+Ik
25歳

三日間トップバリュ製品で過ごしたら食費が9000円も浮いた。
対人地雷が買えるよ。
君もやってみなよ。

1日目 朝食 トップバリュヌードル 78円
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     昼食 トップバリュシーフードヌードル 78円
     夕食 トップバリュカレーヌードル 78円

飽きたら腐るほどある他のトップバリュ製品を買えばいいだけ。
バランスのよい食事でダイエットにもなる。
ジャスコ火曜市 マジでおすすめ。

http://www.r-jusco.co.jp/

65 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/26(火) 19:39:28 ID:2YXncGIr
>>60
どのくらいの規模の都市かにもよるだろうけど、東京23区や田舎は除くべきなんだろうね。

中核市や地方の政令市の中心部に限れば、150円とか200円といった小銭が2枚以内で済む運賃が分かり易くていいと思う。
勿論100円均一区間が設置されていればベスト。

市内や近郊(10キロ圏を想定)で特にJRと競合する地域の場合、精々400円程度で中心部にアクセスし易くするようにすると、割高感が少ないかも。

66 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/27(水) 02:16:19 ID:qAM/JE3C
高知県室戸市は市街地でもかなり不便。
バス路線は1路線しかなく、便数も15本程度。
さらに今年3月一杯で高知市への直通バスが廃止されてしまった。
県都の高知市へ出るには奈半利駅で鉄道に乗り継いで2時間以上かかる。
運賃も極めて高く、1時間も走れば1500円近くまで上がる。

67 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/27(水) 15:25:23 ID:T0N5+8Gt
>>63
石狩市の市街地部分は、JR駅へのアクセスがかなり便利ですよね。
石狩川河口付近から札幌ターミナルまでの直通バスも1時間ヘッドで出てるしね。

ただ、厚田区と浜益区から、札幌にバス通するのは、ちょっと厳しいかな。
日本海るもい号が、土日祝のみの運行になってしまったのも残念。

68 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/27(水) 16:44:13 ID:ek4vNwpe
>>59
福岡や西鉄を病的に叩きたがる奴いるからな。

69 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/27(水) 18:39:39 ID:ufAxQQwB
>>67
石狩市街地から札幌中心部までいくらかかるの?

厚田区って札幌中心部から遠いの?

スミマセン、北海道の地理が分からないもので。

70 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/27(水) 20:19:47 ID:aJ0C0CyM
>>66
そりゃまぁ今だけをみれば奈半利で乗り換えが必要だけど,
ゆくゆくは室戸までも鉄道が敷かれるんじゃないの?
こういっては失礼だが,高知〜奈半利間にバスと鉄道と並行されるのは
不経済じゃないのか?

71 :67:2007/06/28(木) 16:46:43 ID:TQhTGkNs
>>69
石狩市には鉄道が通っていないので、となりの札幌中心部に行くには、
北海道中央バス→札幌市営地下鉄またはJR手稲駅乗り換えとなります。

市街地では、最寄り駅まで中央バスが頻発しています。
・市役所のある花畔(ばんなぐろ)地区や花川地区
  バスで地下鉄東西線麻生駅または地下鉄東豊線栄町駅へ → 札幌へ
・前田地区
  バスでJR手稲駅か地下鉄東西線宮の沢駅へ → 札幌へ

いずれも札幌中心部までトータルで計400円、30〜40分(降雪渋滞時はもっとかかります)といったところでしょうか。
道民の意識として、「バスは安い。汽車(道内では電車、地下鉄をそう呼ぶ)は高い」という刷り込みあるためか、
多少時間がかかってもバスで行けるところまで行くという乗客が多いようです。
このため、>>67で前述した「札幌(タ)−石狩」線は1時間ヘッドにも関わらず乗りとおす客も多いです。

72 :67:2007/06/28(木) 16:50:22 ID:TQhTGkNs
(71つづき)

もともと石狩市はさほど広い面積ではなかったのですが、
2005年に編入合併した旧厚田村(現、厚田地域自治区)と
旧浜益村(現、浜益地域自治区)が加わったため、
R231に沿って南北に80キロほどの細長い市になりました。

厚田自治区、浜益自治区と札幌中心部との本数は、あまりありません。

中央バス
札幌(タ)−厚田 往復6本(平日) 約95分、1,250円
札幌(タ)−厚田−浜益−幌 往復1本(毎日) 浜益まで約115分、1,820円

沿岸バス
特急はぼろ号(要予約)
札幌駅前(タ)−厚田−浜益−留萌−羽幌本社(タ) 往復1本(毎日)
厚田まで約65分、浜益まで約95分、料金は中央バスと同じ。

73 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/28(木) 17:35:10 ID:Xu6gWS4C
>>70
もともと国鉄時代は後免から安芸・奈半利・室戸・甲浦を通り、牟岐線終点の
海部までつながる計画だった(阿佐線)。
しかし国鉄あぼーん末期の時に凍結され、まず海部〜甲浦間が阿佐海岸鉄道で開業。
後免〜室戸〜甲浦間は高知側で建設再開されるべく運動したが、奈半利以南は
採算が厳しい、ということで奈半利までの建設案が浮上。
室戸市は最後まで抵抗したが押し切られ、結局、室戸市は土佐くろしお鉄道への
出資を引き上げたんだな。
したがって、今の自治体の動きでは室戸延伸はほぼ永久にないと思われる。
もっとも、室戸まで開業したとしても、室戸駅(仮称)は町外れの不便な場所に
なったらしいが。

以上、地元高知出身者の戯言。

74 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/28(木) 19:42:06 ID:enEZ4XqJ
>>71>>72
サンクス

80キロの長さとは仰天。
さすがは北海道・・・?
合併反対の意見は無かったのでしょうか?

地元は日本海側の某新興政令市(の中央区)ですが、唯一鉄道の無い南区はやたら細長いなと思ってましたが上には上がいました。

75 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/29(金) 19:41:07 ID:UXwn/BMD
>>50-51
それって、区間便含んで無いんじゃない?

76 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/29(金) 19:53:54 ID:AGAS7xUF
>>74
新潟?

77 :50:2007/06/29(金) 23:51:37 ID:fFfZBOoe
>>75
かもね。出典は、東京バス協会監修「東京都内乗合バス・ルートあんない No.14」(2007.4)です。
過去約10年ごと上位5傑は、以下のとおりです。
いずれもバス協会発表の数字であり、手は加えていません。

78 :50:2007/06/29(金) 23:53:26 ID:fFfZBOoe
[2007年版]
1.黒02 目黒駅前−(清水)−大岡山小学校 217.5本 東急バス
2.学02 高田馬場駅前−(西早稲田)−早大正門 200本 交通局
3.寺91 国分寺駅南口−(明星学苑)−府中駅 198本 京王電鉄バス
4.渋51 渋谷駅−(駒場)−若林折返所 193本 東急バス
5.学03 渋谷駅前−日赤医療センター《循環》−渋谷駅前 190往復 交通局

[1996年版]
1.都01 渋谷駅−新橋駅 275往復 交通局
2.学03 渋谷駅−日赤医療センター 264往復 交通局
3.黒01 目黒駅−大岡山小学校 217往復 東急バス
4.寺91 国分寺駅−府中駅 210往復 京王電鉄バス
5.田87 渋谷駅−田町駅 208往復 交通局

[1986年版]
1.学03 渋谷駅−日赤医療センター 263往復 交通局
2.黒01 目黒駅−大岡山小学校 208往復 東急バス
2.寺91 国分寺駅−府中駅 208往復 京王電鉄バス
3.学02 高田馬場駅−早大正門 205往復 交通局
3.田87 渋谷駅−田町駅 205往復 交通局

79 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/30(土) 00:44:53 ID:jFjgWnG5
西鉄で一番便数の多い路線って何なんだろ?

80 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/30(土) 10:23:31 ID:7F+eN/+I
たぶん福岡市内「3番」
しかしこれ、本数数えにくいなー。
(すべての便が停まる停留所、というのが無いので。)

北九州市内の「1番」なんかもけっこう多そう。

81 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/30(土) 10:49:36 ID:7F+eN/+I
一応、「荒江四角」という停留所に停まる3番をざっと数えてみたら、
平日の上下あわせて約590本くらい。
今年5月のダイヤ改正で上下あわせて150本くらい減らしたと聞いたけど、
それでもなかなかの規模を維持しています。

ただし、けっこう複雑な系統なので、すべての停留所にこの本数が停まるわけではありません。
したがって、東京の単純な路線の本数とは直接比較できないと思っています。

82 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/30(土) 10:55:20 ID:kvPT6oXS
堺は政令指定都市の割にバスが貧相。
ましなのは堺駅前〜堺市駅前と泉北ニュータウンの駅前に出る路線くらいであとはしょぼしょぼ。
特に中部〜南部の鉄道空白地帯は10分に1本は必要なはずなのに30分に1本とか、ちょっと乗っただけで300円overとかふざけている。

83 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/30(土) 11:04:02 ID:7F+eN/+I
3番の路線図
ttp://www1.plala.or.jp/ippei/NNR_BUS/KEITOUZU/003/3ban.pdf

84 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/30(土) 11:52:20 ID:vc5b4YbO
京成バス 幕01のうち 幕張本郷駅〜海浜幕張駅間 227/235本  
(同じ区間に他にも経由の異なる便あり)

85 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/30(土) 13:15:20 ID:D8z+nVmJ
>>83
これ、どう考えても「一路線」とは言いがたいんだが・・・。
「行先番号3番」と書いてあるし、系統番号とは異なる概念だろ。

支線系統がたくさん3番に含まれているようだが、それぞれ別個にカウントすべきじゃないか?

86 :名74系統 名無し野車庫行:2007/06/30(土) 21:43:37 ID:YnA0rG1y
>>85
という事なので、脇山口〜荒江四角の時刻表を表示してみた
ttp://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/table.exe?from=700340&to=700300&kai=N&yb0=H
ttp://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/table.exe?from=700300&to=700340&kai=N&yb0=H

87 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/01(日) 01:27:19 ID:0NtB5mRJ
>>86
う〜ん、7時台の3番荒江方面は城南高校生の御用達だったが(特に雨天時)
7時台前半が激減してますね。
城南高校は事実上授業開始が7:40だからね…

88 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/01(日) 05:12:23 ID:KOOrbu6T
>>83
他地域の者だが、確かにこれ全部を「一系統」「一路線」と言われても、とてもそうは思えないな。
>>86は最も多くの路線が集まる部分を挙げているようだが、そもそもいろいろな行き先が一つにまとめられている時点でどうかと思う。

>>83の路線図を俺なりに解釈したら、こんな感じになるな。

博多駅〜星の原団地
博多駅〜福大前
博多駅〜都市高速経由〜早良営業所
博多駅〜さわら台団地
博多駅〜(普通・快速・特別快速)〜脇山小学校前〜早良高校前
博多駅〜(普通・快速・特別快速)〜陽光台
天神〜西油山ハイツ
西新〜四箇田団地
西新〜野田〜早良高校前
福岡タワー南口〜星の原団地
福岡タワー南口〜さわら台団地
早良営業所〜椎原
早良営業所〜陽光台〜脇山小学校前
早良営業所〜曲渕
早良高校前・陽光台→(快速・六本松経由)→博多駅

89 :88:2007/07/01(日) 05:13:08 ID:KOOrbu6T
以上これらは全部別個の路線系統だと感じる。全部同じ番号でくくるなんて信じられないな。
普通とか快速とかは一路線として良いと思うし、区間便も含めてよいと思う。
例えば「西新〜早良営業所〜野田〜早良高校前」の路線には「早良営業所〜野田〜早良高校前」の区間便があるようだが、
この2つは一つの系統として扱ってよいということ。

福岡の事情は知らないが、全国的な視点で考えれば、運行本数をカウントする場合は
上のように運行区間ごとに区切ってカウントしなければ、他地域との整合性が取れないから比較にならないと思う。

90 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/01(日) 05:50:14 ID:R/eJ6U+4
86は福岡のバス自慢をしたいだけでしょ?

91 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/01(日) 10:42:57 ID:jSuva3uI
だから>>81で「直接比較できない」ときちんとことわっているのだが。

それにしても西鉄はこんなのばっかり。
ttp://www1.plala.or.jp/ippei/NNR_BUS/KEITOUZU/204.htm
ttp://www1.plala.or.jp/ippei/NNR_BUS/KEITOUZU/001.htm
ttp://www1.plala.or.jp/ippei/NNR_BUS/KEITOUZU/002.htm
ttp://www1.plala.or.jp/ippei/NNR_BUS/KEITOUZU/061.htm
ttp://www1.plala.or.jp/ippei/NNR_BUS/KEITOUZU/023.htm

もし>>88氏のいうように枝まで一つ一つ違う番号を振っていくと、いったい幾つの番号が必要になるのだろう?
いまでも福岡程度の小規模の都市でありながら100個以上数のの路線番号を使用しているのだが。


92 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/01(日) 10:58:27 ID:rlwxKH4y
北九州の西鉄の1番は砂津〜下到津〜黒崎〜折尾という単純な一本道路線。
これは普通と快速をあわせて平日片道211本。

93 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/02(月) 00:17:34 ID:8wxniOxY
86には悪いが、この程度のバス路線なら中規模都市にはいくらでも存在する。
広島・神戸・京都・仙台。別に西鉄がとりたてて凄いとは思えない。
様様な系統を足して500本の路線とかは枚挙に暇がないくらい存在する。
86が井の中の蛙だということがよく分かった。

94 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/02(月) 14:06:33 ID:c8q4P5/w
呉服町→博多駅方面
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/table.exe?from=709030&to=RA0002&kai=N&yb0=H
単独一社でこれは異常。ってか過剰すぎるだろw

95 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/02(月) 14:42:30 ID:jp7OWLYq
>>91
このあたりは系統番号スレに行けばいいけど、バス会社によっても番号のつけ方はまちまちだからね

区間運転にもいちいち別番号をつけるところもあるし

96 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/02(月) 17:13:37 ID:gxzNAwhx
自宅の最寄り停留所から、県庁や県内最大の繁華街あたりまで、
バスで何分圏で直行・直帰できれば、その県で「勝ち組」に属するといえますか?

97 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/02(月) 17:22:00 ID:VswE0y+f
>>96
都民の俺はバスだと辛い。

98 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/02(月) 18:02:12 ID:DqDSkViE
>>96
新潟(独断と偏見)

勝ち組:新潟駅か万代シテイのどちらかに公共交通で230円以内で辿り着ける地区

まあまあ勝ち組:公共交通で1000円以内で辿り着ける地区

99 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/02(月) 23:59:38 ID:ceO5Z2Nv
西鉄の話なんだが、

番号がきちんと区別されない、ってか経由が違っても行先が同じなら番号が同じってのはどこの会社でもあること?

例えば信愛女学院行きとか何種類もあるんだが主に1番(千本杉方面)、2番(野中方面)、3番(国分方面)がある。それぞれ経由が違うため番号が違う。

その中の3番についてだが、3番は主に国分・すわの町経由だ。
しかし、週に2本、行き先は同じなのに全く違う経由地のバスがある。
それは南久留米駅経由のバスなんだが、それも3番で誤乗がよくあるのだ。

運行頻度が低いからもあるかもしれないけど経由地が大幅に違ってても行き先やその他の経由地が同じなら番号を一緒にすることって他県でもよくあるのかな?

八女行きとかは細かく分けてるのに。

100 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/03(火) 00:49:45 ID:jCnRGnWZ
>>99
スレタイ100回読み直して出て行け。
西鉄ヲタってどうしてこう頭がおかしい奴しかいないんだろうか。
やっぱり福岡関係のネタは禁止しようかな。

101 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/03(火) 01:00:19 ID:coOiAOEc
サービス重視なら
北九州市戸畑区戸畑駅前付近にある天○、○国、て○ごく、てんご○、っていう舐め屋がある、あそこは安い・・、
3000円で一時間舐められ放題、しかし、、ベテランのテクニシャンばかりだよ
若い綺麗なモデル級も時々ゲリラ的にいたりする穴場
一度行ってみてよ  嬢が気に入ってくれれば基盤もできるかも、基盤できる確率かなり高い。

102 :86:2007/07/03(火) 01:03:23 ID:pXO920sV
>>93
>>85が「別個にカウントすべき」と書いたから、別個にカウントし易い区間として
殆どの3番が通り、かつ、3番以外が殆ど通らない区間を抽出したのですが?

103 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/03(火) 01:19:26 ID:tpZp5/7X
>>100
あぁ?何やきさん?何様のつもりや?馬鹿じゃなかとや?キチガイは貴様のほうやろうが!!!

マジムカついたけん このスレッドはここから西鉄ヲタが則った!!!!!
なお、>>100の頭が悪いキチガイ馬鹿が謝罪するまで西鉄の話題以外は禁止ばい!許してね?

104 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/03(火) 01:27:01 ID:tpZp5/7X
ほんなこて!福岡最高!山笠のあるけん博多たい!!!

>>99
西鉄バスは「亜系統」の分類がおおざっぱ過ぎるんだよ。うん。
久留米の3番は南久留米経由でも、分岐するのが西鉄久留米〜一丁田間で、
これは全区間のJR久留米(高専)〜青峰団地(信愛女学院)の距離からみて
ほんの一部分しかない。だから同じ3番になっているんじゃなかと?
しかし、都営バス風に系統番号をつけたら、
JR久留米〜諏訪野町・国分〜青峰団地が久30としたら
JR久留米〜諏訪野町・国分〜信愛女学院が久31で
JR久留米〜諏訪野町・南久留米〜信愛女学院は久32になると思う。
東京は神経質な奴が多いから細かく分けたがるんだろうな。

105 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/03(火) 02:03:09 ID:YgGogP1B
なんか西鉄スレに>>100の内容のレスが貼られてるけど
ID:tpZp5/7X
何こいつ
確かに>>100の発言はムッと来るところがあるだろうけど
安い煽りに乗るところを見ると精神年齢低めだな。


西鉄ヲタがID:tpZp5/7Xみたいなカスばかりとは思わないでください。

〜〜〜〜〜以下続行〜〜〜〜〜

106 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/03(火) 02:22:27 ID:tpZp5/7X
〜〜〜〜〜以下続行〜〜〜〜〜


ただし、西鉄バス以外の話題は禁止!!!

107 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/03(火) 04:32:29 ID:KcxVsD98
>>100
いちいち煽るな
調子に乗ってバカ共が涌くだろうが

108 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/03(火) 07:12:07 ID:sn9INBgB
>>96
東京都区部で、バス通で職場まで直行って人は、ほとんどいない。
てか、区部で、バス通する人に勝ち組はいない。
ヒルズ内やミッドタウン内で職住近接の人が唯一の勝ち組。



109 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/03(火) 12:16:27 ID:Vb70R3pX
>>49
平日朝の六本松から国体路道路方面は120本を越えている
交通計画ではバスの1時間あたりの最大運行可能本数は50〜60本のはずなんだが

他の地域でもよくあることとは思っていますが

110 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 01:28:24 ID:xoFmsspt
どこをどう見ても西鉄のある福岡市が1番便利。
他の都市は全部カス以下。西鉄最高!
六本松〜天神は朝ラッシュ時は30秒間隔で運行。
他の都市に真似ができるわけないだろ? 馬鹿め!
何度も言わすな。福岡以外の都市はすべてカス以下じゃ!!!

111 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 02:32:41 ID:DY9Zo4UA
>>110
夏だなぁ


112 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 03:33:26 ID:lMN5ooc+
>>111
残念ながらこういうのも居るんです
お願いします、放置してください

113 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 14:46:05 ID:dZNG5xJt
岡山が話題になっていないがどうだろう?

114 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 19:22:32 ID:D9IrGNAL
結局なんと行っても福岡しかないね。
あのバスの多さは異常。都心だけじゃなくて郊外の拠点での乗り換えが容易にできるため、横の移動も苦じゃない。
バス交通の拠点
六本松→天神博多から郊外向けのバスが一気に集まる。バスが10台くらい続けてくることもある。
野間四角
藤崎ターミナル
姪浜南口
大橋駅
西新パレス
御幸町,香椎
和白など。
六本松から天神方面なんかは2分ヘッドでくる。
他の都市はカス以下。岡山なんか話題にすらする価値ない。

115 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 21:57:11 ID:1hBgNYzm
福岡はなせいまだにバスに依存する悲惨な街なのですか?
将来、西鉄がバスから撤退したら、どうするの?

116 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 22:25:28 ID:u28T2i1l
>>115
西鉄がバスから撤退?絶対にありえない話です。
福岡が一番バスが便利な町、これは永久に変わりません。
そして地下鉄が福岡の隅々まで通っても、バスがなくなることはないのです。

117 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 22:41:58 ID:p6MM8dwB
福岡は他の大都市に比べて道路整備が遅れているから、バスが便利なことは
渋滞対策としても有効なんだよね。道が狭いから地下鉄も掘りにくいし。

細かく路線を持ってもいるし、むしろ大都市での鉄道以外の公共交通に一つの
方向性を示している。


118 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 22:46:06 ID:u28T2i1l
その通り! それを一言で言うと、
「西鉄最高!福岡最高!福岡以外の都市はカス」
となる。

119 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 22:48:52 ID:4ZFpEd+H
福岡がカスだろ。

120 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 22:51:02 ID:u28T2i1l
↑不当に福岡を落としめるいつものキチガイ

121 :愛好家:2007/07/05(木) 23:24:21 ID:VHTQ7wkI
福岡市中心部の世界一壮絶で過酷な大渋滞地獄が継続中!

特に渡辺通り北行きは全世界に誇れる大渋滞地獄だな。

すべては、車でくるやつ、西鉄バス、福岡七社会、福岡県警中央、博多、臨港の各署、福岡市役所、国土交通省九州地方整備局、福岡市タクシー協会、福岡の各マスコミが悪い。

年中無休24時間大渋滞地獄が解消すれば問題なし!
1日も早い大渋滞地獄解消策を実行せよ。

122 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 23:26:39 ID:R6J8XSR7
福岡をNGにするとスッキリ

123 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 23:37:26 ID:N4wmLVBq
おいおい。一番バスが便利な町"ふくおか"をNGにしてどうする(笑)
高校野球の話題だけどPL学園はNGと言ってるのと同じだぞ(笑)

124 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 23:41:07 ID:DY9Zo4UA
何か福岡マンセーしてる夏厨が複数沸いてるけど
どうか西鉄好きはみんなこういう奴ばっかりと思わないでください

125 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 23:41:10 ID:NzcVWMWe
キーワード【 西鉄 地下鉄 バス 本数 早良 厚田 路線 】

素晴らしい。いい感じだ。

126 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 23:43:17 ID:EQsU3UJx
福岡をNGにしている奴は124も見えない罠w

127 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/05(木) 23:47:00 ID:5BnNtxqE
>>124
西鉄スレを見る限り、福岡はお国自慢しか話題がない閉鎖的都市で
西鉄ヲタはほとんどが基地街だと言うことが分かります。
よって「西鉄好きはみんなこういう奴ばっかり」と言うのは至極正しいです。
福岡をNGワードにしている皆さん、ぜひそのままで。

128 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/06(金) 00:02:08 ID:DY9Zo4UA
何か 福 岡 マンセーしてる夏厨が複数沸いてるけど
どうか西鉄好きはみんなこういう奴ばっかりと思わないでください


これでいいんじゃね?

129 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/06(金) 00:11:17 ID:5jEpNoh1
いっそのこと 福 をNGにするべき

130 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/06(金) 00:18:16 ID:xMO8yUqx
まあ、バスが一番便利な都市副お化をNGにするなんざ身の程知らずもいいとこだと思うけどなw

131 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/06(金) 00:48:45 ID:kLB7+LFM
結論:一番便利なのはfuk uoka市の早良街道を通る3番のバスに決定しました。
反論ある方はどうぞ!

132 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/06(金) 06:54:25 ID:XQoINP4c
FUCK-OKA

133 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/06(金) 21:26:39 ID:Sgxo+IGm
博多駅〜星の原団地
博多駅〜福大前
博多駅〜都市高速経由〜早良営業所
博多駅〜さわら台団地
博多駅〜(普通・快速・特別快速)〜脇山小学校前〜早良高校前
博多駅〜(普通・快速・特別快速)〜陽光台
天神〜西油山ハイツ
西新〜四箇田団地
西新〜野田〜早良高校前
福岡タワー南口〜星の原団地
福岡タワー南口〜さわら台団地
早良営業所〜椎原
早良営業所〜陽光台〜脇山小学校前
早良営業所〜曲渕
早良高校前・陽光台→(快速・六本松経由)→博多駅

134 :愛好家:2007/07/07(土) 01:17:10 ID:uStCTs/K
世界一便利なバスターミナル、天神バスセンター構内大渋滞解消のポイントとして

@小倉、熊本、佐世保、佐賀、大分、日田、長崎方面の減運
A所要時間を見直したダイヤ
B赤間急行と筑豊特急の天神郵便局前発着

にしましょう。

さもないと、事故は多発の一途をたどる。
事故撲滅とお客様第一主義というなら今すぐ実行しましょう。

以上のことについて意見はありますか?
ちなみにクサレ乞食と天神バスセンターと博多駅交通センターの構内処理能力は限界に向かってまっしぐら。

135 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 02:10:28 ID:g/ERLaVr
太田のバスターミナルは駐車場広いせいか結構利用者いるよね。
http://www.city.ota.gunma.jp/gyosei/0040a/003/02/bus_terminal.html

矢島タクシーの新幹線連絡熊谷行きとかは結構便数多いし。
さすがに地元用のシティライナーおおたとかあおぞらとかは便数少ないけど。

136 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 02:18:37 ID:r+4inKJP
>>135
にし鉄の若宮インターチェンジバス停は
本数も500本と便数も多いしP&Rで駐車したままてんじんに出る人も多い。
当たり前だけどその太田とか言う都市よりも便利さは上だなw

137 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 03:08:12 ID:559WAMpK
>>136
人口が全然違うのに福岡県と群馬県の街を同列に論じるなよ…
太田が便利というのは「あの人口にしては」という但し書きが
頭につくことぐらい分かるだろうに…

138 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 11:48:01 ID:pKEtbyoC
まぁ
九州ってのはバス路線網が他地域よりも発達しているってのはわかったよ。
オレ的に思うのはこのスレは各地域のバス事情を紹介披露する場所ってことかな。
全国47都道府県のすべての鉄道を見た人はいるだろうがバスとなるとなかなか
そうでもないからある程度主観の応酬になることは避けられないってことを承知
の上で楽しく語り合おうじゃないか!

139 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 11:57:24 ID:Ps3AN/zp
>>136
おいおい、若宮がどんぐらい田舎の小さな町なのか分かっとるんか?
若宮にも“人口の割には”と付ける必要があるぞ。

140 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 13:12:17 ID:0iznvMVR
だから服丘が一番便利だってんだろ!
ほらよ。 若宮インター→天神 の時刻表
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/table.exe?from=846010&to=RA0001&kai=N&yb0=H&yb1=D&yb2=N

どう見ても太田とかいう田舎には勝ちまくりなんだがw

141 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 14:37:29 ID:no7zLp72
>>138
異議無し。

142 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 15:58:30 ID:05F5z+Ua
>>140
若宮も十分田舎じゃねーかw

143 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 16:04:24 ID:s+i7A30S
その田舎が都会を打ち下したっていうのがいいのよ。
なんか柳高がPL学園下したみたいで格好いいやん?

144 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 16:35:39 ID:YtAgy926
>>115
撤退はないけれど減便は始まってる
人欠がひどいみたい

145 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 20:26:06 ID:s+i7A30S
人居なくなったね。ここ。

146 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 20:56:34 ID:05F5z+Ua
福岡を異常にマンセーする輩が紛れ込んでるから呆れてるんだろう

147 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/07(土) 21:22:29 ID:BFGFlYVv
「異常に」ではなく事実だと思うんだけどなあ。
日本一バスが便利な都市はふく尾加ですよ。
なんか素直に見とめたがらない人が多くて困る。
ツンデレ属性の人かなぁ?
実際 早良営業所を発着するバスは1日2000本を超える。

148 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/08(日) 10:01:26 ID:efmd/d/S
西鉄も福岡も好きだが、西鉄厨と福岡マンセーバカは氏んでくれ。
なんかオレの好きなものを汚されたような気分になる。

149 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/08(日) 11:26:29 ID:SGerNBru
福岡は乗り慣れている人には便利なのかもしれないけど、
そうじゃない人には訳がわからなくて逆に不便かも。

福岡のバスの事情を知らない人に、例えば、
「○○バス停から3番のさわら台団地行きに乗って下さい」と案内した場合、
「○○バス停から乗ればいいんだな」とか
「○○バス停から3番に乗ればいいんだな」と解釈されると
何処に連れて行かれるか分からないという怖さがある。

150 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/08(日) 14:44:08 ID:Izn3hQQV
旧産炭地、人口1万規模の市にしては、便利な方だった三笠市も、いよいよ危ない気がする。

4年前行ったとき、平日20分間隔だった中央バス「三笠−岩見沢線」が、先月行ったら30分間隔になってた。
しかも、あるべきはずの三笠ターミナルが廃止されてて驚い(06年廃止)。
旧市街地へ行く中央バス「三笠−幌内線」「岩桂線」も05年に撤退し、市営のマイクロバスに転換してた。

あと10年もつかどうか。

151 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/08(日) 18:38:06 ID:keVgKnE3
>>96
地方都市(大都市を除く県庁所在地)の場合だと、俺の独断では、中心部から
バス20分圏内くらいかな。
そのくらいの範囲なら、運賃的にも本数的にもそこそこ満足できる街が多いし。

中心部エリアに均一区間や特殊区間制が設定されている街だと、均一や特殊
区間制のエリア内というのも「その街でのバスに関してのそこそこ勝ち組エリア」
の目安のひとつだと思う。

あくまで「地方県庁所在地」にいくつか住んだことがある自分の感覚だけどね。

152 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/08(日) 22:22:35 ID:4KneRELs
ずっとこのスレ読んだり書いたりしていたが
札幌の話題あり仙台あり東京あり・・・
各大都市の話題はあるのだが
なんで大阪はないの???(東京在住のバスヲタより)


153 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/08(日) 22:35:43 ID:Y06i0cT9
>>152
大阪市の場合は、全域を大阪市営が網羅しているので大阪市営のスレで事足りたりして



154 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/08(日) 23:09:34 ID:PhwnPHJk
>>149
おだまりなさい。3番のさわら台団地行に乗れといわれて乗らない方が悪いのです。
3番のさわら台団地行に乗れといわれて3番の陽光台行きや3番の早良高校行きに
のる馬鹿の方が悪いのです。それは、「バス車内に危険物を持ち込まないでください」
と書いてあるのに危険物を持ち込む馬鹿と同等です。
それに、3番エリア内だと似たような場所に行きつくし、そんな心配は要りません。
親切な運転士さんだと、早良営業所あたりで「さわら台団地方面は乗り換えです」
と言うからね。やっぱり西鉄最高! 福岡最高! 他の都市の追随を許しません!

155 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/08(日) 23:13:19 ID:PhwnPHJk
>>150
それを言い出したら、日本最大の炭坑の町、田川もいよいよ危ない気がする。
4年前行ったとき、平日30分間隔だった西鉄バス筑豊「添田−田川線」が、先月行ったら60分間隔になってた。
しかも、あるべきはずの添田バスセンターが廃止されてて驚い(06年廃止)。
添田市街地へ行く西鉄バス筑豊「添田−英彦山−豊前坊線」「陣屋線」も05年に撤退し、
町営の中型バスに転換してた。


156 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/09(月) 00:03:51 ID:ucGTfrox
>>135
BUSターミナルおおたと熊谷駅の間がこんなに多頻度で30分で到達するとは知らなかった。
今まで社有車で行ってたけど、東北道からも関越道からも、東武電車で行ってもイマイチのアプローチだったけど、
今度利用してみようかな?バスターミナルにタクシーが常駐していることを信じて:ありがとう。

157 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/09(月) 00:06:22 ID:+4z0vtpX
>>151
20分というと、福岡で言えば、
西新・大橋駅・小笹・貝塚・月見町・松島・福岡空港ぐらいに囲まれた区間ぐらいかな?
でも福岡は最強だから、早良営業所・姪浜駅北口・のこ渡船場(マリノアシティ)
香椎・那珂川営業所・福岡空港・宇美営業所あたりまでのバスはほぼ待たずに乗れる。
すばらしいことだ。

158 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/09(月) 00:34:34 ID:DE4/KqH+
渋滞の原因「西鉄バス!」

 そう、福岡の市内交通を牛耳る西鉄バス。当然この道にもバスは通っている。

しかも市内バスの中でもかなりの運行本数を誇る各系統がここを走っている。
この各系統は天神・博多駅へと向かう路線なのだが、バスの乗降客が多いと
いうことは、つまりバスの停車時間が長いということである。

さらにバスカードの使い方がイマイチわかってないご老人とか、小銭がなく1万
円札をどうにかくずしてバスの運賃を払おうとしているおっさんとかがいた時に
は、バスはいつまでたっても動かない。

そして後ろには数珠繋ぎの車の列ができていくのである。

天神交差点の横断歩道を無くせとか一部高速バスの始発・降車を
天神北や中央郵便局前にせよと言うヤツもいるがそんなのは手ぬるい。

一番の解決策は西鉄バスの運行本数自体を減らす事だ。
そうすれは渡辺通りを車が快調に走る事が出来る上に、西鉄バスで占有
している車線が空くのでその分車を一台でも多く入れる事が出来るのだ。

159 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/09(月) 00:35:23 ID:Vi4nFxct
>>136>>147
どんなダイヤなのか教えてくださいな?
どうせ全部捏造なんでしょ??

160 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/09(月) 00:50:19 ID:oNLQPfId
>>159
早良営業所→早良妙見西口方面
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/table.exe?from=700515&to=700470&kai=N&yb0=H&yb1=D&yb2=N
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/table.exe?from=700510&to=700470&kai=N&yb0=H&yb1=D&yb2=N
上は早良営業所以南(早良高校、陽光台など)から来るバス、
下は早良営業所またはさわら台団地始発のバス
足して何本でしょう? これの往復分は?
さあ、平日の早良営業所発着分だけで2000本行ったかと思います。

で、若宮インター→天神の時刻表は>>140
捏造? 厨房の名誉毀損ですな。土下座して謝れ!

161 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/09(月) 00:52:22 ID:l4BUAunP
>>156
熊谷から太田行きに乗る場合は、運転士にタクシー乗り継ぎを頼むと
タクシーがBUSターミナルおおたまで迎えに来てくれる模様。
(バス車内の電光掲示で見ただけなので利用したことはないが・・・
もっともターミナルに矢島タクシーの車がいることが多い)

矢島タクシーはR407バイパス経由なので、BUSターミナルおおたまでは
結構早くいける。(熊谷警察と刀水橋付近の渋滞にもよるが)

その代わりBUSターミナルおおた〜太田駅間はまっすぐ北上せずに
太田市役所西側に迂回するので、距離の割に時間がかかる。
太田駅周辺へ出るなら朝日バスの方がいいかも。


162 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/09(月) 00:56:07 ID:oNLQPfId
間違えた。
早良営業所→早良妙見西口方面
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/table.exe?from=700515&to=700470&kai=N&yb0=H&yb1=D&yb2=N
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/table.exe?from=700510&to=700470&kai=N&yb0=H&yb1=D&yb2=N
上は早良営業所またはさわら台団地始発のバス、
下は早良営業所に停車するすべての上りのバス。

163 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/09(月) 02:42:18 ID:EPdYpqhk
渋滞の原因「西鉄バス!」

 そう、福岡の市内交通を牛耳る西鉄バス。当然この道にもバスは通っている。

しかも市内バスの中でもかなりの運行本数を誇る3番系統がここを走っている。
この3番系統、福岡市早良区を南北に貫き、ここ西新で明治通りに合流、天神・
博多駅へと向かう路線なのだが、西新〜博多駅は地下鉄と並行して走行するため、
多くの乗客が「脇山口」のバス停でバスから降りていく。バスの乗降客が多いと
いうことは、つまりバスの停車時間が長いということである。

さらにバスカードの使い方がイマイチわかってないご老人とか、小銭がなく1万
円札をどうにかくずしてバスの運賃を払おうとしているおっさんとかがいた時に
は、バスはいつまでたっても動かない。

そして後ろには数珠繋ぎの車の列ができていくのである。

164 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/09(月) 04:17:40 ID:C24I9xRw
痛い西鉄厨が暴れてて居てすみません。
すぐ引き取ります。

165 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/09(月) 17:33:51 ID:DABgVNaW
まぁ
福岡市がバスが異様に発達しているのはわかったよ。
福岡市に限らず九州各都市はそれぞれの都市規模と同程度の他地域の都市と
比べてバスは発達しているね。それは認める。
大分なんぞもあの規模からすりゃ便利なほうだと思うよ。


166 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 00:26:21 ID:7l9awTeL
いや、認めるとかそう言うレベルじゃなくて、福岡は日本一バスが発達しているんですよ。
全然わかっていない人が多すぎる。例えば、六本松〜天神間なんて地下鉄も走っていて
かなり地下鉄に客を取られたにもかかわらず、昼間も4分間隔で走っているから。
これは、時刻表に「4分間隔」と書いてあるだけで、実際は30本以上走っているはず。
バスが約2分間隔なのに対して地下鉄は昼間10分間隔。これは致命的だね。
やはり西鉄が走っているから福岡の街は発展を遂げたと言っても過言ではない。
一番便利な街は福岡。

167 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 00:32:57 ID:TZiO01tm
>>155
それを言い出したら
芦別市は、中央バス市内線全3路線が来年3月末で全面撤退。

それにくらべると、
人口5000人しかしない歌志内市には、市内線がまだ8往復も走ってる。

168 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 00:33:47 ID:eyPqttfs
行先番号3番の主な路線 ()内は営業係数

博多駅〜星の原団地 (89.8)
博多駅〜福大前 (104.1)
博多駅〜都市高速経由〜早良営業所 (78.1)
博多駅〜さわら台団地 (94.1)
博多駅〜(普通・快速・特別快速)〜脇山小学校前〜早良高校前 (96.7)
博多駅〜(普通・快速・特別快速)〜陽光台 (95.8)
天神〜西油山ハイツ (114.6)
西新〜四箇田団地 (98.4)
西新〜野田〜早良高校前 (113.2)
福岡タワー南口〜星の原団地 (104.5)
福岡タワー南口〜さわら台団地 (106.7)
早良営業所〜椎原 (120.8)
早良営業所〜陽光台〜脇山小学校前 (121.9)
早良営業所〜曲渕 (113.4)
早良高校前・陽光台→(快速・六本松経由)→博多駅 (89.7)

169 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 00:35:33 ID:eyPqttfs
>>164
本当に迷惑だ!! どうなっとるんだゴルァ!!
速やかに引き取りお願いします!!!

170 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 00:58:05 ID:VI7XkSr+
>>168
それ本物の数字か?
なんかところどころおかしな数字がならんでいるが。

171 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 01:59:11 ID:ttEONFkC
>>169
>>170
反応しないで下さい・・・

172 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 02:25:02 ID:pYvC6Qij
このスレはどこの街のバスが一番便利かを決めるスレではないわけで、
福岡が便利だと言うことが分かればそれで事は足りる。
それより、最近、不便な街についての話題が出てこないが、
誰も不満や改善案を述べたい奴はいないのか?

173 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 03:37:14 ID:5btLQc+3
>>172
不便な街でこれから動きがありそうなのは、
群馬県内とか結構変化がありそうな感じ。

県の方針で収支率の悪い路線(運賃収入が20%未満)への補助を
打ち切る方向だし、道路運送法改正で貸切扱いでの路線運行が
できなくなるから、大半の自治体系バスが貸切扱いの現状では、
事業者側の変化も相当あるものと予想される。
(旧東武エリアとか民間事業者の路線バスがないところもかなり多いし)

174 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 05:13:56 ID:QcIuk+gq
北海道小樽市在住だが人口14万程度の都市で
バスの市内線が32系統って多いんだろうか?

あと札幌までとなると高速バスが数えてみた所
約145往復あるがこれもやはり多いのか?
朝とかはスーツ姿の奴まで乗ってるな。


175 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 13:33:06 ID:R9iU/jf9
>>116
地下鉄は昼間7.5分間隔ですが

変な西鉄忠がわいてすみません。
西鉄スレに変なのが居ついているもんで。

176 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 13:37:54 ID:gKe6TiD+
>>175
>>171

177 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 15:55:28 ID:S2+Spnuh
>>174
面積にもよるところ大きいが、32系統は多いような気がする。
札幌までの高速バス1日145往復は多すぎ。
単純に18で(6時〜24時)割ったところ1時間に8往復。

178 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 21:13:33 ID:TZiO01tm
先月末で14万人割り込んだが、
なんつっても、小樽は中央バスの本社所在地。
支庁を跨いではいるものの、札幌とtwin cityみたいな関係で、
観光客の往来も多いから、そのくらい本数あって普通。
札樽間はJRより安く札幌都心に挿入できるのも魅力の一因だな。


179 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 22:19:44 ID:nZYjXpH+
挿入できる?

180 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 22:32:09 ID:TZiO01tm
札幌駅前(タ)経由して、バス(タ)まで逝くからな。

181 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/10(火) 23:11:14 ID:XtztD7Vd
挿入できる?

182 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/11(水) 02:48:15 ID:brklIcLX
バスが一番便利な街、福岡では中洲でオネーチャンに挿入できるよ。
風俗の発達状況を見ても、すすきのの比じゃないね!
やっぱり福岡最高!

183 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/11(水) 02:51:22 ID:brklIcLX
>>172
確かに福岡が一番便利だと全員が理解したらそれでいいんだよ。
でもまだ大部分が、東京のほうが優れているだとか、
大阪の方がすごいだとかねたぼけた事をほざいてるのね。
だから啓蒙してあげなきゃいれない。これは僕に課せられた使命なんです。

184 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/11(水) 03:04:38 ID:pIFL2MMV
東京は経営者によってだいぶ異なる。

都営はかつての高頻度から信じられぬほど、不便な系統が増加。
東武も使えないダイヤばかりで不便。

京王・関東は高頻度で便利。
国際興業はパターンダイヤが浸透、終車繰り下げで便利に。

モバイルバスロケも会社によって利便性にかなりの差あり。

185 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/11(水) 03:22:08 ID:/oIHr7gE
>札幌都心に挿入できるのも

本番OKなのか・・・

186 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/11(水) 11:21:57 ID:8Wx/4geQ
そうですか、挿入できるんですね。

187 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/11(水) 11:24:07 ID:MkeDTw2O
それはそれは便利な街なのです。

188 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/11(水) 12:18:47 ID:c68LApgv
バス(タ)まで挿入できるのは北大経由だけで、円山経由は駅前(タ)止まり。
まぁ、どっちも本数は多いけど。

高速おたる号(590円 約55分)は往復割引がある(1,110円)のがいい。
JR620円(快速エアポートで32分、区間快速42分)と比べても、遜色ない。
終車が早いのが弱点。



189 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/12(木) 00:06:32 ID://vahT+1
>>182
ススキノ嬢はフーゾク振興組合の申し合わせで18歳からおkだが、
その点、中洲嬢はどうなのよ? ススキノみたく若くて肌が白い嬢はいるのかよ?

190 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/12(木) 00:42:37 ID:wShNpLNi


191 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/12(木) 00:43:10 ID:BSPQYh3g
那の津口&渡辺通りの渋滞の原因「西鉄バス!」

 そう、福岡の市内交通を牛耳る西鉄バス。当然渡辺通りにもバスは通っている。

しかも市内バスの中でもかなりの運行本数を誇る各系統がここを走っている。
この各系統は天神・博多駅へと向かう路線なのだが、バスの乗降客が多いと
いうことは、つまりバスの停車時間が長いということである。

さらにノロノロ走り(亀走り?)をするバスで渋滞のきっかけが
引き起こされてしまい、そして後ろには数珠繋ぎの車の列ができ
ていくのである。

福ビル前の横断歩道を無くせとか一部高速バスの始発・降車を
天神北や中央郵便局前にせよと言うヤツもいるがそんなのは手ぬるい。

一番の解決策は那珂川のバイパス道路化と西鉄バスの運行本数自体を減らす事だ。
そうすれは渡辺通りを車が快調に走る事が出来る上に、西鉄バスで占有
している車線が空くのでその分車を一台でも多く入れる事が出来るのだ。

192 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/12(木) 01:07:30 ID:h9phbjXz
>>178
高速旭川号もかなり多い部類だよな。
キングやグランビューがガイド付で
走ってた時代から結構便数あった覚えがある。
まあ今でも36往復で小樽号の145往復には敵わないけど。

193 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/12(木) 10:03:38 ID:a168PvIT
よーするに福岡ってイナカなのね。
イナカの町って各ドイナカからターミナルへのバスが集中するからね。


194 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/12(木) 18:40:04 ID:/W5kwQ9M
>>189
おにーさん、大きな声じゃ言えませんが、中洲には ジョシコーセー いますぜ。
本人がその気ならフェラだけでなくゴニョゴニョまでぉkですぜ!

195 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/12(木) 21:14:10 ID:zkJeRgp6
>>193
新宿駅西口ってドイナカにゃにょ?

196 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/12(木) 21:20:31 ID:hu8BQJRs
>>195
浄水場しかないところのこと?

197 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/12(木) 21:57:59 ID:/Fw4vJ1M
>>193
ターミナルに田舎からのバスが集中するのは都会の証拠では?
福岡はそんな誹謗中傷されるほど田舎ではないし、バスの本数も
日本一便利。決して田舎ではありません。あまり的外れなことばかり
言っていると、あなたが田舎者扱いされますよ。

198 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/12(木) 23:20:52 ID:hu8BQJRs
196は冗談として、、

福岡は都市高速の速達系統がきちんと機能してるから利便性が高まってるんだろうね。
他の地域だと、都心部の有料道路が機能しないから郊外団地からの直行便が成り立たないし。

199 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/13(金) 00:47:24 ID:e3k4UG7s
>>198
広島の場合
高速1号線:経由するのは高速バスが中心。路線バスは早朝ラッシュの極一部以外経由しない。
高速3号線:熊野線の速達系統が経由するが空気輸送。
高速4号線:新交通システムより早いので100便以上経由。高速バスも多数経由する。

まあ広島の場合は都市高速自体未完成だし、そもそも福岡みたいに都心近くを走るのではなく、
むしろ渋滞回避のために広島市街に車を流さないようにする道路が多いから当然か。

200 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/13(金) 02:28:26 ID:nqtFzlck
>>194
こっちは声を大にして言うけど、
ススキノには現役高3生(ただし18歳以上)のソープ姫が公然といますぜ。
法的に何にも問題ありません。生徒手帳も見せてくれますし。
だから高校教諭が自分の高校の生徒が働いているソープに通うんです。
これも、法的には何の問題もありません。
北海道は性に関してはあけっぴろげで、男女平等の気風が強いですから。

201 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/13(金) 12:54:34 ID:ika5ByIG
便利か不便か、じゃなくて、都会か田舎かっていう、本題から大きく外れた話になっているな。福岡の人のせいで。

202 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/13(金) 19:42:05 ID:zRJAPglJ
>>201
誰もそんな話はしていないみたいですよ。
バスが一番便利な街は福岡なんですね。
で、どこかの訳が分からない人が突然福岡が田舎だの
言い始めたからおかしくなっているんですよね。
トピ主の方が責任もって>>193氏を厳しく罰するべきだと思います。
そうしないと、このトピックの治安は悪くなる一方ですよ!

203 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/13(金) 22:26:04 ID:NCpm6Aaa
>>195
新宿駅西口は都会だから鉄道網の発達でバスは少ないでしょ。


204 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/13(金) 22:31:07 ID:s4VBg4fa
>>202
福岡は不便ではないが、特に便利という印象はない。中の上。

205 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/13(金) 23:22:02 ID:nqtFzlck
>>195

中野方面に向かう京王は本数が多いよ。京王百貨店前から自宅近く前まで下駄履き感覚で乗ってる中野区民が多い。
27年前のあの惨劇は、もはや記憶のかなただけど、乗り場は当時と変わってない。
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/sinjuku.htm

206 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/13(金) 23:35:07 ID:Iuo/8JpU
>>204
福岡って超便利じゃないですか。バス路線網が隅々まで走っているし
本数も1時間に6本超の幹線が多い。Sランクで便利ですよ。
福岡を卑下しないでください。

207 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/13(金) 23:46:25 ID:s4VBg4fa
>>206
それはオマエの独断的考え。
自分の考えを強制するような奴は皆の迷惑。
ウザイから来ないでくれ。

208 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 00:15:05 ID:xc09uK7b
>>207
独断的なのはどちらですか?
僕は自分の考えを強制なんかしていませんよ?
自分の考えを強制しているのはあなたの方ではないですか?
「ウザい」というのは主観的で、相手の発言を封じる表現です。
あなたの方が迷惑になっていますよ。
「来ないでくれ」? あなたにどれだけの権限があると言うのですか?
あなたのやっている事を誹謗中傷と言います。

209 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 00:35:05 ID:c1YA2AR+
逆に言えば、
バスしかない福岡は不便
いくら福岡のバスが便利だと言っても自慢にならん

210 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 00:44:14 ID:xc09uK7b
>>209
なに矛盾していませんか?
スレタイをよく読んでください。
「バスの便利な街・不便な街2」
地下鉄自慢をしたいのなら、鉄道板までどうぞ。
福岡はバスが便利だから、すなわちこれ自慢になるのです。
やっぱりバスが日本一便利な街福岡は最高だなあ!!!

211 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 05:32:34 ID:zdZiDhzV
>>208
生意気なこと抜かしやがる。

212 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 06:27:38 ID:InGQtkhG
>>210
スレタイ詠めなら福岡以外の話させろ。
>>208も今までの発言からは矛盾だらけだ品ww

213 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 06:53:04 ID:UhDxfhlJ
>>202>>206>>208
こいつ悪質な掲示板荒らしに該当。
>>193を厳しく罰せよ? 何を寝ぼけたこと言ってるんだ。
厳しく罰しなければならないのは他ならぬオマエだよ。

214 :福岡は決して便利ではない:2007/07/14(土) 07:46:36 ID:nTtmyHCV
>>202
>>210
こいつ、とてつもない馬鹿じゃん。
おそらく九州くらいしか知らない
井戸の中の蛙
全国のバスの実情もしらない分際で
でかい口たたくなよ。

215 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 08:00:04 ID:VnMxqAsQ
東京なんて枝線系統でも日中10分間隔以内の路線がボコボコあるのに。

216 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 08:49:01 ID:mhyIjr4/
どうでもいい度が高すぎるスレは

217 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 10:40:00 ID:zdZiDhzV
福岡日本一厨は、1時間6本で便利と言ってるが10分間隔じゃん。
東京の京王バス、新宿駅から計6系統出ているが、一番回数の少ない系統で10分間隔だよ。
あとは8分間隔とか5分間隔の系統ばかり。
都営バスの通勤通学定期に区間指定がなく23区内全線どこでも乗れるし、
車内で運転士が定期の発売もしている。
福岡よりはるかに便利。

218 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 11:14:26 ID:Qry55dAW
このスレを見る限りは便利なのは
南は福岡、中央は東京、北は小樽でFA?
大阪、名古屋近辺は電車や地下鉄の方が便利で
バスはそうでもない?

219 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 11:15:52 ID:Yx5EOCkL
>>218
概ね同意。

220 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 11:18:02 ID:z5grn9gl
>>218
そんな所だね。
京都も終車が早い事以外は便利。

221 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 12:13:16 ID:DR/f7r1r
>>218
そんな所かもね。
東京は、都心はイマイチだけど、新宿〜三鷹あたりはおそろしく便利だな。
武蔵野市のムーバスは「バス停から300m以遠の地域を交通空白地域とし、
バスの便が1日100本以下の地域を交通不便地域」という基準で路線を計画したそうだが、
どんだけハイレベルな基準なんだよw

大阪は「え、こんなに家が沢山建っている所なのに、30分ヘッド!?」
という感じのところが多い印象がある。
あくまで旅行者の勝手な印象だけど……

222 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 12:22:27 ID:5OeNcCS4
>>214
ここはさまざまな人がさまざまな立場から、バスが便利な街とバスが不便な街を
議論して行くスレッドです。無意味に人を攻撃したり誹謗中傷するのはやめた
方がいいのでは? まあ、あなたのような荒らしに何を言われようが、バスが
便利な街第1位の福岡の座は揺るぎません。

>>217
福岡でも油山観光道路系統では3〜5分ごとにバスが来ますよ。
ただ、福岡は東京のように単一系統ごとに路線があるのではなく、
いろいろな系統が複雑に絡みあっているから単純比較はできませんが。

223 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 12:26:19 ID:I5sOaNIA
>>222
複雑に絡み合っているのは、拠点の駅の近くなら全国どこでも同じだろうが。

224 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 12:31:19 ID:5OeNcCS4
全国どこでもではないと思う。

225 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 13:21:34 ID:VEacBsSq
行ったことないんだけど、那覇市はどうですか?
モノレールができたいまでも、また、福岡市ほどではなくても、
市民や観光客の「バス依存度」はかなり高いような気がしますが。

226 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 13:49:04 ID:z5grn9gl
>>225
ゆいレールの恩恵に授かれる地域が限定的だからね。
空港〜中心部〜首里くらいだし。
依然として公共交通はバスが主役。

227 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 13:55:27 ID:WEB4S5rm
>>223
油山観光道路は主に堤〜六本松間をさし、拠点駅の近くには該当しませんが。
六本松には駅があるが、ここで折り返すバスは1日数本しかないし。

228 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 14:01:30 ID:WEB4S5rm
あ、別にこの六本松というバス停を1日数本しかバスが通らないというわけでは
ないのでご注意を。六本松から天神は朝は30秒ごと、昼間でも3分ごとに
バスが来るから。

229 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 15:09:01 ID:9E+kZU8O
>>221
大阪は人口や面積に対して、地下鉄網が行き渡りすぎているからね。
バス単体で見ると、本数が多い路線・地域は非常に限定的で、バスだけで見れば
「不便な街」に入ると思う。30分ヘッド程度の路線も多いし。

が、このスレ(前スレも)で大阪が不便だとの声が出ないのも、地下鉄・私鉄・JRと
市内移動の交通には事欠かないし、バス−地下鉄の乗継割引も充実していて
移動が不便というわけでは無いからだと思う。
また本数はともかく、路線密度としては、赤バスのおかげで市内のかなりの範囲を
網羅できているし。

ある意味、大阪は東京よりもバスが無くても生活できる街だと思う。
千里ニュータウンなどのベッドタウンエリアではバスは本数・利用者ともとても多いけどね。
(こういったエリアは大阪市ではない)

230 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 19:35:07 ID:DSg86Mnr
その西鉄バスですが、台風で高速バスが全便運休してしまいました。
電車も止まっています。

231 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 23:07:39 ID:VEacBsSq
>>221
武蔵野市は、よく言われるように富裕自治体全国2位かつ民主党最大の地盤ですから、
おのずと市民から求められるレベルも高いのでしょうな。

232 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 23:39:51 ID:T+hpA6hP
民主党信者死ねよ気持ちわりい
こんなところでも選挙活動かよ オェーッ

233 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/14(土) 23:50:08 ID:MN9spo4l
>>232
層化乙。

234 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/15(日) 01:51:02 ID:QL2YqC7p
>>229
地下鉄沿線に人口が集中してるからそういえる。でも実際には地下鉄の駅から
遠くかつバスでも不便という地域が多い。それを埋めるべく登場した赤バスも
地域によっては空気が乗客。

特に都心に比較的近い地域が不便なのが大阪。地下鉄が密すぎ(逆に中途半端に、
「駅が近い」と宣伝するが実際には駅まで10分という住宅はざら)地下鉄沿線には
バスを走らせない方針もあって、実はバス、地下鉄ともに移動手段としては不便。

235 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/15(日) 01:52:50 ID:GnDHqO5w
大阪と名古屋でバスが不便対決をしてください!

236 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/15(日) 14:50:44 ID:Bo/JGI7X
駅まで徒歩10分で遠いって…。

237 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/15(日) 15:17:49 ID:ftA8QHL3
>>234
>特に都心に比較的近い地域が不便なのが大阪。

具体的にはどの地域が不便?
環状線内なら駅まで徒歩10分以上かかる地域は少ないし、微妙にどの駅からも遠い
土佐堀あたりはバスの便数も多い。

市域の端の方はさすがに不便だが、それはどこの都市でもそうだろうし、正直大阪市内
の公共交通はもう過剰というほど走っているように俺は思うが。

それに駅徒歩10分というのは一般的に充分徒歩圏だぞ。
徒歩15分を超えたらバスなりの別の交通機関がほしい、というところだろう。

238 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/15(日) 17:23:50 ID:QL2YqC7p
234だけど、環状線内側なら九条あたりとか本町、船場周辺、あるいは天王寺周辺
は徒歩移動が多くなって不便だと思うよ。駅徒歩10分はやはり遠い。
バス停が近くにあってその路線から地下鉄に乗り換えやすいところならそんなに
感じないかもしれないけど。

実は元福岡住人なんで大阪のバスの不便さが身にしみてるw
土佐堀あたりでも本数は福岡の感覚じゃ考えられないほど少ない。

239 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/15(日) 17:30:38 ID:fUT36O1f
10分なんて遠くないだろ
寧ろ近い

240 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/15(日) 17:53:09 ID:8gpZdRg4
駅から徒歩10分が近いか遠いかは都市により違うだろ。
東京の山手線内側地域のように、どの地域からも徒歩10分以内に必ず駅がある、
徒歩10分圏内に3駅〜5駅があるのが当たり前の地域では遠く感じる。

241 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/15(日) 22:01:14 ID:6zRpqp2v
京都もバスがいっぱい走っているように見えるが、実際便利なんだろうか?
もっとも京都駅前の特定路線のバス停に観光客が鈴なりで土休日は乗り切れない位なのにはゲンナリだが。

浜松の遠鉄バスもがんばってる、とよく聞きます。

242 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/15(日) 23:03:13 ID:Rg5oD2x3
県庁市、政令市が便利なのは当然。

前スレと総合すると、稚内市と那覇市がバス王国かと。

243 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/15(日) 23:07:16 ID:Rg5oD2x3
あ、那覇市は県庁市だったw

244 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/15(日) 23:25:58 ID:uk9lGsi4
>>233
俺は創価じゃねえよ死ねカス
シンガンスの爪のアカでも煎じて飲んでろやw

245 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/16(月) 14:18:55 ID:70paGqfd
>>244
なんだ、単なるウヨかよ。

246 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/17(火) 23:01:17 ID:fD6y9brG
クルマ王国の群馬県は高崎も前橋もクルマがないと生きられないと思う。

247 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/19(木) 06:14:11 ID:yO7e2DzU
>>246
むしろクルマ無で生きていける地方都市のほうが例外的だと思うケド


248 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/19(木) 10:13:38 ID:k89XFZfv
茨大前の辺りなら本数多いし安いからバスだけで生きて行けそう
若い人もよく乗ってる

249 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/20(金) 23:40:12 ID:Wx60K7HA
>>248
茨大周辺で一生を過ごすのか。それはチトかんべん。

250 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/20(金) 23:50:56 ID:YGxvBQiu
>>249
何で?始発多いし便利だよ

251 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/21(土) 02:17:16 ID:u1ZjgcvG
そんなの福岡に決まってるよ。
福岡は街中だと大抵の場所で3分に1本は
バスが来るから車とか持っていなくても一生過ごせるよ。
他の都市の方ご愁傷様。福岡が1番だよ。

252 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/21(土) 06:49:05 ID:UvBtVSff
福岡は鉄道が発達していないからバスで移動せざるをえない地域が多い。
バスはマイカーより時間がかかる。
福岡でも都心居住者以外はマイカーは必需品。

253 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/21(土) 11:20:25 ID:lepsGR23
>>250
一番便利な町とは誰も聞いてないぞ
確かに福岡は便利だけどな

254 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/21(土) 11:21:06 ID:lepsGR23
訂正
>>251

255 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/21(土) 12:47:46 ID:GOik/jx+
福岡は全国的に見ればバスは便利な部類に入るが、
鉄道を含めた公共交通全体から判断すれば、他の大都市と比較して
決して便利とは言えない。

256 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/21(土) 14:03:09 ID:/Rjqom1t


257 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/21(土) 14:11:25 ID:S3Lh4lCt
渋滞地獄だの何だのと言っているような都市が、バスが便利とは言えないだろ。

258 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/21(土) 16:04:36 ID:08QWl/1u
>>255
確かにそうだな。でもスレタイを読んでみろ。
>>257
あれは一人のキチガイが喚いてるだけ。福岡の渋滞なんて東京、大阪に比べれば糞だろ

259 :249:2007/07/21(土) 23:43:03 ID:2M4aopLv
>>250
茨大周辺から定年までバス通勤で勤務できる雇用の場はありますか?

260 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/21(土) 23:48:34 ID:QpNfw6Tv
>>259
そんなこと知るか

261 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/22(日) 03:32:17 ID:HI2lAghQ
>>258
そうだそうだ!一番バスが便利な都市は福岡で決まりだよ。
他の都市はカス以下。

262 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/22(日) 07:09:13 ID:N19EHUpY
>>261
毎回しつこい。来るな。みんなの迷惑。

263 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/22(日) 14:19:42 ID:yGR4923R
2ch専用ブラウザ使ってる人は「一番」と「福岡」をNGワードに指定しましょう。

264 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/22(日) 22:38:48 ID:k8aynRdX
>>261 一番などという客観的証拠など何もない。基地害ヲタの単なる一人よがり。

265 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/22(日) 23:30:27 ID:tMfQvnm+
そうですね。残念ですが、スレッドが荒れるので
福岡の話題はここではしないことにしましょう。

266 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 00:47:42 ID:Uu457EAs
結局なんと行っても福岡しかないね。
あのバスの多さは異常。都心だけじゃなくて郊外の拠点での乗り換えが容易にできるため、横の移動も苦じゃない。
バス交通の拠点
六本松→天神博多から郊外向けのバスが一気に集まる。バスが10台くらい続けてくることもある。
野間四角
藤崎ターミナル
姪浜南口
大橋駅
西新パレス
御幸町,香椎
和白など。
六本松から天神方面なんかは2分ヘッドでくる。


267 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 01:18:15 ID:sWaQIMIF
>>266
>>あのバスの多さは異常。

「異常」なら早期に正常化しなくてはならない。
正常化のための努力が感じられないのだが。

268 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 01:23:56 ID:unvdEWMd
朝2分ヘッドねぇ…
幕張本郷〜海浜幕張より少ないじゃんな。

269 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 01:33:52 ID:pC0K361z
結局福岡をNGにしろだの何だのほざいているキチガイは
福岡がうらやましくてたまらないんだろ? 
福岡には勝てないような不便な田舎に住んでいるんだろ? 
なんか一兵卒が王様のレスをあぼーんして得意げになっている
みたいで哀れで笑えてくる(笑)
勝手にあぼーんしてろよ。バス王国福岡に触れない議論なんか
片手落ちだろ。お馬鹿さんにはそんな事も分からないんですかね?

270 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 02:41:44 ID:jFeas8A7
>>269
黙れ福岡の恥さらしが

271 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 05:03:38 ID:9PtP+2Yh
>>270
あなたの行くべき所は精神病院ですよ。

272 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 05:24:22 ID:135KFHO9
まあ市街地に集まる本数だけを考えたら
福岡,仙台,広島・・・は多いのは間違いないだろうな。
このうち福岡の場合オール西鉄1社だから特筆に値すべきかも。
だけどこのスレは別に「日本一」決めるスレじゃないぜ。
いろんな町のバス事情を披露しあう場所だよ。



273 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 07:27:28 ID:9PtP+2Yh
>>271>>270ではなく、>>269に対するレス。
福岡が一番などと嘘ぶいている。
どうしようもない馬鹿だな。

274 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 11:50:47 ID:6rh6RfY1
福岡厨は上障子岳にでも行ってください

275 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 12:01:59 ID:Z43adHVt
>>268
>>228

276 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 18:20:09 ID:GPEWwA4w
>>275
幕張本郷〜幕張西二丁目ならそれくらいの本数はあるな。
朝の海浜幕張行き急行は連接バス使用や一般車2台同時出しやってるから、輸送力はこの区間以上だと思う。

277 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/23(月) 18:42:13 ID:XXBk3Pco
>>269のようなバカは逝ってよし

278 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 01:43:11 ID:KEmN7sWP
結局福岡をNGにしろだの何だのほざいているキチガイは
福岡がうらやましくてたまらないんだろ? 
福岡には勝てないような不便な田舎に住んでいるんだろ? 
なんか一兵卒が王様のレスをあぼーんして得意げになっている
みたいで哀れで笑えてくる(笑)
勝手にあぼーんしてろよ。バス王国福岡に触れない議論なんか
片手落ちだろ。お馬鹿さんにはそんな事も分からないんですかね?

279 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 01:45:22 ID:HA/fY6m2
岡山は、そこそこ路線が充実しているとはいえ、1000円のバスカードが無いのが残念。
1日乗車券があるとはいえ、岡電以外のバス乗れないのが不便。

280 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 01:55:07 ID:bv2asHh4
フクオカは、そこそこ路線が充実しているとはいえ、ICカードが無いのが残念。
1日乗車券があるとはいえ、旧市電区間以外のバス乗れないのが不便。

281 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 02:08:06 ID:KNs1vBbq
このスレ見て思いついた。
要するに天神〜幕張本郷のバスを引けばいいのか。

282 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 02:35:04 ID:RkjUDozX
>>278
福岡の恥さらしのお前がお馬鹿さんだろ。
少しは自重しろキチガイ。確かに福岡は便利だがそこまで必死になることは無いだろ。
>>280
もうすぐやっと導入されるそうだ。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2007/07_48.pdf
>>281
もちろん朝ラッシュ時は1分おきだよな

283 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 05:09:34 ID:WFhWGvzv
>>278
手のつけられない重傷の池沼。皆が不愉快に思っているようなので、本日中に
通報する予定。おそらくアクセス禁止になるはず。

284 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 15:36:12 ID:uwJ9dFjb
>>283
俺を巻き添えにしたらぶっ飛ばすぞ

285 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 18:35:37 ID:QF7P2scx
>>284
おまいのような掲示板あらしは来るな。

286 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 18:38:31 ID:uwJ9dFjb
>>285


287 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 19:29:44 ID:BNH4guyy
>>278
福岡一番ヲタ、うざいぞ。大して便利でもないくせに得意になるなよ。

288 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 19:39:34 ID:BNH4guyy
>>278
他人をキチガイ呼ばわりしてるけど、一番おかしいのはあなたでしょ?

289 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 21:46:05 ID:urLiPa4G
>>287>>288激しく同意。福岡は決して日本一の水準ではない。

290 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 22:46:01 ID:IwwqeQLa
福岡の不便な所って何処よ?煽り抜きに。

291 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/24(火) 23:34:12 ID:uwJ9dFjb
俺は15〜20分間隔でも超便利だと思ってる

292 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 00:30:22 ID:3QbJWHyw
>>290
明治通りから南に抜ける路線が大手門から西新まで無い

293 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 01:09:03 ID:BpVGSH0F
>>290
他から来た人間には路線が激しく分かりづらい。過ぎたるは猶及ばざるが如し。

294 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 01:26:55 ID:QqprfKC9
>>290
>>83を見るといいと思う。
そこに載っている路線の系統番号は全て『3系統』だそうだ。

295 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 03:48:20 ID:kLDnNk/I
結局福岡をNGにしろだの何だのほざいているキチガイは
福岡がうらやましくてたまらないんだろ? 
福岡には勝てないような不便な田舎に住んでいるんだろ? 
なんか一兵卒が王様のレスをあぼーんして得意げになっている
みたいで哀れで笑えてくる(笑)
勝手にあぼーんしてろよ。バス王国福岡に触れない議論なんか
片手落ちだろ。お馬鹿さんにはそんな事も分からないんですかね?


296 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 07:46:39 ID:MjyFkGvz
福岡より北九州の方がすっきりしてていいな。

297 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 08:32:01 ID:o2XXRO7i
北九州(小倉)は駅前より砂津(チャチャタウン)に行けば大抵の行き先がある気がする。
福岡(天神)は天神界隈すべてが「天神バスセンター」。自分が利用する路線以外は未知の世界。
いち福岡市民としてのイメージ。

298 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 12:31:41 ID:XFQjOczP
>>297
よそ者の俺に言わせてもらえば天神は高速バス以外わけがわからない。
天神バスセンター前、天神三丁目、天神大丸前、天神日銀前など乗り場が分散しまくっていて、
どこからどこ行きのバスが出ているのか全然わからない。
かといって天神バスセンターに一般路線を全部入れるのは無理だ品。

299 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 15:22:28 ID:PP+FMyVS
>>298
それは途中停留所?

300 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 18:28:44 ID:vjRqYRvy
>>299
天神は車庫がない都合上、途中停留所ではあると思うが、西鉄福岡駅・
地下鉄天神駅の最寄なので、新宿駅西口などのターミナルと言っても
いいほどの規模のバス停。市内に行くほとんどのバスが集中する。

で、乗り場はこういう風に分かれている。(西鉄公式サイト)
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/comon.exe?pwd=h/tenjin.pwd&mod=F&from=&to=

初めて福岡に来てこれでバス乗り場に迷わなかった人は誉めてあげるw

301 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 19:15:07 ID:PP+FMyVS
すごい複雑だな

302 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 20:31:14 ID:TngxMOWI
>>300
昔からバス便数が多かっただろうに、なんで西鉄は市内バス用の
バスターミナル用地を天神に確保しなかったのだろうか。
よそ者から見るとそれが不思議。

同じような立地条件(JR駅とは離れたところに中心街がある)の名古屋・栄や
広島・紙屋町には市内バスのバスターミナルがあるのに。
車庫があるかどうかは関係ないよ。

303 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 21:04:31 ID:tgs7rkRk
>>302
バスセンターを作るにしても、複数作らないといけない。
西鉄は最近、天神での右左折を減らす方向にいっている。

>>300のリンク先を見ると、
縦に1本通っていた、天神中心部の上に横2本と下に横1本ある。
そのそれぞれにターミナルを作らないと、
1箇所にまとめるとバスだけで大渋滞して・・・

ちなみに博多駅のターミナルには市内バスの乗り場があるが、
全て入りきらないので路上発着も多数。
ターミナル発の系統も到着は路上だったりする。
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/comon.exe?pwd=h/hakata.pwd&mod=F&from=&to=

304 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 21:09:38 ID:3QbJWHyw
>>302
>>300の地図の4Aのりばと9のりばが紙屋町交差点から八丁堀交差点までと
同じ位の距離だと理解されてますか?

305 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 21:12:20 ID:PP+FMyVS
>>304
一つにまとめなくても町田みたいにすればいい

306 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 22:57:02 ID:3QbJWHyw
>>305
ここですか?
http://maps.google.co.jp/maps?ll=35.543456,139.444436&z=19

307 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/25(水) 23:13:25 ID:/F1/dZbA
天神警固神社三越前、天神一丁目に天神地区のりば番号が振られていないのが気になる。
国体道路を東西に突き抜ける系統は、天神地区はこの二つの番号なしの(天神扱いされていない)停留所にしか停まらない。


308 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/26(木) 00:26:31 ID:zqw1yEa1
やっぱり福岡はすごいなぁ
東京の浅草も乗り場がマチマチ・・・だが天神には及ばなねぇ・・・


309 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/26(木) 00:43:48 ID:L23Ynmg9
浅草は都08や東42甲、上46などの幹線系統は通過地点にすぎないし、
東武浅草駅と浅草公園六区の両方に停まる系統も無いから、
天神の比較対象としては適当じゃないでしょ。

310 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/26(木) 01:29:22 ID:kuryXV0d
>>303
天神センターが地平のころは確か中距離系統はセンターから発着していたと思うけど、高速バスが増えすぎて追い出されたんじゃなかったかな

博多駅センターも高速バスの増加に対応すべく建て増ししているし


311 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/26(木) 02:15:18 ID:9KOwOtYB
広島は、市内線(広島バス29,30以外で系統番号あり)はセンター入らんぞ。
紙屋町だけで3回停まるバスがあって、立町に行きたいときどこで下りたらいいか困る。
ついでに、大芝町が市内線と郊外線とでは違う(一応どっちも南行きは大芝町にあるが)。

312 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/26(木) 13:13:21 ID:T60BmbOZ
市内も高速も全社のバスが集中する熊本交通センターはこの話の流れでは「便利」ということになりましょうか。

313 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/26(木) 16:35:00 ID:GBtRGpu6
>>312
バスセンターとしては便利な方だろうね。
少なくとも、名古屋みたいにJR・市バス・名鉄と全部バラバラなところよりは。

314 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/26(木) 20:06:40 ID:G88LFOlz
>>310
現状ではトップドアを使う系統は天神バスセンター乗り入れ
昔多かった急行や特急はほとんどがなくなった。(マイカーに敗れた)

315 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 01:04:48 ID:ZDO57ebo
東京の民営のほうが西鉄より便利

316 :名74系統 名無し野車庫行:2007/07/29(日) 02:54:46 ID:/1x0IO+b
>>315
一社単独じゃなくて複数社あるからね。
本数も路線網も多くなる

317 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 13:14:32 ID:Cae93Ms0
逆に1社独占のメリットは、乗り放題定期でどこにでも行けることだったりする。

318 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/01(水) 01:01:55 ID:f9O4eYjm
1社独占では競争原理が働かない。

319 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/01(水) 09:50:59 ID:zynKl4VM
競争すべき相手は同業他社よりも、自転車、電車、車、スクーター、タクシー。

320 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/05(日) 17:19:00 ID:7GgFayJr
都市にもよるんじゃないか?
巨大都市では個人交通手段が公共交通機関のライバルになっているとは思えないが。

321 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/06(月) 01:26:49 ID:xU0R4VB9
>>320
それこそ都市による。
名古屋では自家用車対公共交通という状態が市電の廃止前から続いている。
土休日の夕方に矢場町の交差点で自家用車の数を数えてみるといい。

322 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/07(火) 17:53:15 ID:ErT4IJpv
>>321
栄の地下や、デパートに集まってる人たちって大半はクルマできてるのか?

323 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/08(水) 01:00:48 ID:NWPi+3A1
>>322
土日になると栄周辺の駐車場は軒並み満車になってしまう。
バスで来るのは定期券や敬老パスなどで市バスに乗れる人が大半。

324 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/09(木) 00:35:41 ID:SeyhYVVs
>>323
繁華街の駐車場が満車になるのは、何も名古屋に限った話ではない。

325 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/09(木) 01:09:12 ID:LoKBM60R
>>321-324
僕も名古屋ですけど、栄近辺の車の数は半端じゃないです。
特に土曜の夕方の矢場町のあたりは車だらけです。
しかも名古屋ナンバーじゃない車がかなりいます。
尾張小牧とか三河とか三重とか岐阜とか。
バス乗るよりマジ歩いた方が速いときもあります。

326 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/09(木) 01:28:21 ID:x8eMi4xh
>>325
なにぃ!? 大都会の福岡に喧嘩売る気やきさん?
福岡は北九州、福岡、筑豊、久留米4種類のナンバーが存在します。
そんな県は福岡だけたいね。
あと天神周辺は車だらけち。バスも多かばってんがくさ。
バス乗るよりマジ歩いた方が速いときもあります。

327 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/09(木) 01:39:12 ID:ELWySRmo
>>325
名古屋の場合、そういう隣接エリアは、平日の通勤は電車で名古屋市内へ、ではなくて
家から車で15分、なんて人も多いからね。
そんな人だと休日に栄へ出かけるとしても、バスに乗って電車に乗って、地下鉄に乗り換えて
なんてのは「とろくせーわ」ということになってしまうw
しかも、そういったエリアは駅までのアクセス(バス)が貧弱なことが多いからなおさら、
最初から車になってしまう(愛知県の人口密度の割に名鉄バスは相当不便)。

首都圏や関西圏だと、郊外のベッドタウンから休日に新宿や梅田に行く、という時は
バス・電車が中心だけどね。郊外からでも交通手段があるし。
車で出かけたい、という時には都心でなく、郊外型の店舗に行くケースが多い。

328 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/09(木) 03:35:32 ID:SeyhYVVs
>>326
福岡と同数かそれ以上はいくつもある。

埼玉…4(大宮、熊谷、所沢、春日部)
神奈川…4(川崎、横浜、相模、湘南)
静岡…4(静岡、浜松、沼津、伊豆)
大阪…4(なにわ、大阪、和泉、堺)
東京…5(品川、足立、練馬、多摩、八王子)
北海道…7(札幌、室蘭、函館、帯広、旭川、北見、釧路)
千葉…6(習志野、千葉、袖ヶ浦、野田、柏、成田)
愛知…7(名古屋、尾張小牧、三河、豊橋、岡崎、豊田、一宮)

威張るならちゃんと調べてから威張れ。

329 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/10(金) 20:06:31 ID:SxeOquvj
>>327
でも絶対数で言えば
東京の繁華街へクルマで出かける人>大阪の繁華街へ来るまで出かける人>名古屋の繁華街へ来るまで出かける人
なんだけどね

330 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/11(土) 00:46:50 ID:mOTTGSG8
>>329
絶対数では確かにそうだが、東京や大阪の場合、繁華街が多数あって人も車も分散する。
東京の繁華街は新宿だけじゃないし、大阪の繁華街は梅田だけじゃない。
名古屋は名駅〜栄〜大須の一辺2kmちょっとの三角形の中に繁華街が
固まっていて、そこに人と車が集中するので他の都市より自家用車の密度は濃い。

331 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/11(土) 10:51:04 ID:r+YfAtcW
>>330
おいおい新宿一つ、梅田一つで栄より車も人も多いよ

332 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/12(日) 23:34:05 ID:DYfvEaK1
そうは思えない。

333 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/14(火) 08:29:41 ID:TJVf1xni
札幌は街か最寄駅への路線ばかり。

334 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/14(火) 20:35:17 ID:t8Jdv9Kj
>>333
大抵の都市はそうじゃないのか? 郊外−郊外の路線なんてどこもあまり無い。

335 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/14(火) 23:22:44 ID:NGBN7AwW
>>334
長崎バスの時津〜茂木線は例外に入るのか?


336 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/15(水) 05:36:29 ID:56dTXLED
要するに福岡って田舎なんだよ。

新宿駅西口に来るバスの系統数だけ考えると「都会」であるがゆえに「少ない」
ということになる。

仮の話だがもしも新宿から西に伸びる鉄道がJR中央線しかなかったらってことを
想像してみるといい。
小田急線沿線から現在沿線各駅で終点となっているものが集中してみんな新宿を目指すだろう。
町田からの「急行」便もあるかもしれない。
京王線沿線西武線沿線もしかり。
おびただしいほどの系統が集まり,そりゃメインルートとなる甲州街道あたりは
1分あたり20本くるようなこともあるかもしれない。

そういう妄想状況を多少小型にしたのがいまの天神であり福岡なのさ。
田舎だから1時間10本〜20本程度のバスで,東京だったらとっくの昔に
鉄道が敷かれてもおかしくないような場所でもバスで間に合ってしまうわけね。




337 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/15(水) 09:43:01 ID:mEc3TzU2
バスでOKっていう規模は理想的だろ。
東京はイビツなんだよ。


338 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/15(水) 13:00:02 ID:+VIimqvA
>>336
玉電廃止になって新玉川線開通までのイメージが一番近いのかな?

>>337
バスでOKなのに地下鉄作る方が歪だろ

339 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/15(水) 14:05:29 ID:0TwwUB2S
>>338
>玉電廃止になって新玉開通までのイメージ
それいい例えだろうね。
あとマイナーだがまだ鉄道空白地帯の鉄道のかわりみたいな
都営「里48」もひとつのたとえになるかもしれない
そういった都営「里48」みたいな路線バスが
たくさん都市中心部(福岡なら天神)に乗り入れているのが
福岡のバスなわけ


340 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/15(水) 14:09:16 ID:EtiIOCVp
>>337
鉄道不便な田舎に住む者の僻みだな。

341 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/17(金) 01:32:10 ID:EPgx8za7
>>340
それは違うな

渡辺通りは世界一壮絶で過酷な大渋滞地獄通りである!

すべては、福岡県警、福岡市役所、福岡県庁、九州地方整備局が悪いのと同時に道路整備の御粗末さも世界一だ!

342 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/17(金) 09:29:44 ID:2+ve5qEu
>>341
混雑時に渡辺通りに突撃する車なんてたいてい田舎ナンバーの車だよ
賢い福岡市民は薬院等周辺地域に車止めて電車で移動

343 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/17(金) 22:31:05 ID:hqfsoY/a
福岡の話は荒れるからスルー。

344 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/17(金) 23:14:22 ID:cG9myH3b
>>341
世界一がどこだか知らないけど
まぁ近年人口がふくれあがって車などが増えても信号機もロクになく
マナーもよくないような途上国の首都のほうが地獄だと思うよ


345 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/17(金) 23:18:32 ID:8EZe6TpS
どう考えても、京城や台北のほうが地獄だと思う。

346 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/17(金) 23:23:42 ID:H+Src8WR
福岡と広島では、福岡の方がいいよ。
福岡は、基本的に西鉄1社。
広島は、主要なとこだけでも、5社が
入り乱れている。
市内の1日乗車券もないし。
乗り継ぎ割り引きも20円しかないし。
福岡は 80円。

347 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/18(土) 00:07:19 ID:AImHGTjb
>>346
広島の場合は、案内システムが整備されていないので余計よそ者にはわからない

広島駅前の案内板も単純な路線図だけだし


348 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/18(土) 01:30:34 ID:1rpq/YQy
でも福岡は路線分断に伴う通算制度は無いやろ。

349 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/18(土) 09:49:06 ID:QOfdQsDX
>>344
渋滞厨はスルーしてください。
西鉄スレを荒らしまわってる人でクタツー運転手という噂が流れています。

350 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/18(土) 17:53:00 ID:+fAFAD/M
浜松の遠鉄バスも結構頑張っていると思うけど、
地元民はどのくらい便利だと思っているんだろう?

15分以内に1本のエリアもかなり広いようだし。
あと、三ケ日まで毎時2本は結構凄い気がする。

351 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/18(土) 21:36:00 ID:syZ12lYf
>>350
当たり前に思ってるんでないの?
折れは去年、浜松北区に越してきたのだが、バスの充実振りに驚いた。
あんな、田舎で毎時5本だよ。考えられん。
以前は10分ヘッドだったらしいしな。バスもいいし、カードなども使いやすい。
折れの地元なら、この沿線光景なら毎時1本だよ。

352 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/19(日) 08:54:56 ID:5Jm1/4sT
確かに浜松のバスは街の規模を考えると結構便利そうだ

353 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/19(日) 22:25:41 ID:D1sjrxcp
趣味的には遠鉄はつまらんな

354 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/20(月) 00:40:38 ID:Xa7xF10w
流れを無視して悪いが、
田園都市線、特に高津〜青葉台(12駅)発着のバス路線は本数多いね。
12駅中8駅からは深夜バスが発着。

まぁ、主体が「駅→団地」だから「駅→(小田急とかの)駅」の移動はそうでもないだろうけど。

355 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 02:15:19 ID:tzf4W00Z
福岡は、道路整備と流れが悪いから世界一の大渋滞なんだよ!

あと、天神バスセンター構内大渋滞地獄と御粗末な構造も世界一だぜ!

356 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 03:21:11 ID:t+7ajylm
>>355
おら、バスセンタースレに戻ってこいよwwwww
ちゃんと議論しようぜwwww

357 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/22(水) 14:11:13 ID:tN3/PqDN
バスの場合そこの担当事業者のヤル気が関係するよな。
東京都心にくれべれば「田舎」かもしれない埼玉県の
大宮以北,以東の旧東武バスエリアの地域だって
それなりの「住宅地」であるにもかかわらず
路線バスは不便すぎる。かりにこの地域で路線を吟味
して毎時3〜4本でもいいから走らせたらそれなりに
お客つくのじゃないかな?どうかな?


358 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/25(土) 01:37:42 ID:ISOfONwK
奈良の学園前地区。約30年前まで、ここはひどい状態だった。
駅に通じる道路は片側1車線で迂回路も無く、朝はバスと送迎の自家用車で
大混雑。

そこで県警は朝の一般車乗り入れ禁止を地元に提案し、粘り強く説明会を
開き、住民合意のうえで規制実施に踏み切った。

また、奈良交通は朝の登美ヶ丘地区→学園前駅を1時間当たり100本以上に
するなど、大増発。
これは他地区と比べるとやや過剰気味の本数で、規制に協力した地元への
見返りの意味もあるらしい。

バスの本数が増え、しかも速くなったという事で、利用者も大幅に増え、
マイカー規制は見事に定着した。
この地区は関西でも有数の高級住宅地だが、車を持たない住民も多い。

ここは、個人の利便性は少々我慢してでも、公を優先した地元住民が偉い。
その結果、県内トップクラスの公共交通の利便性を享受できている。


359 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/25(土) 02:22:17 ID:lGfg1Czh
年中無休天神バスセンター構内大渋滞地獄だぜ!

360 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/25(土) 02:38:43 ID:nrpgsg+F
>>335
時津〜茂木線は郊外〜中心部〜郊外というパターンになります。長崎バスはこの手の郊外〜中心部〜郊外という路線はいくつかあります。例えば田上〜神の島線、下大橋〜ダイヤランド線がこのパターンです。

郊外〜郊外の路線なら長崎バスだと時津〜長与ニュータウン線が該当するかな。

361 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/25(土) 02:47:15 ID:VVsorp3I
>>360
一時期の県バスはそればっかりだったな(郊外〜市内〜郊外)
郊外と言うには少々微妙だが立山〜立神なんか今でも割と多い

東長崎方面は郊外〜郊外もそれなりに有りはするな

362 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/25(土) 14:48:32 ID:5qUX17fU
郊外〜中心部〜郊外型の路線で定時運転できるってのがうらやましいな。
バランスのいい街なんだね。


363 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/25(土) 14:58:32 ID:FOvAT+zc
北陸鉄道グループも郊外〜中心部〜郊外の路線が沢山ある

364 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/25(土) 15:22:35 ID:Cut3SAxW
茨交も郊外中心郊外が多い
勝田〜水戸〜茨大や若宮・浜田〜水戸〜渡里など

365 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/25(土) 21:36:25 ID:GjzLQ3GE
>>362
>郊外〜中心部〜郊外型の路線で定時運転できるってのがうらやましいな。

出来るわけないだろう。
思いっきり遅れまくりだが本数が多いので
遅れてるのかいないのか、乗客には分からないだけ。

366 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 00:04:03 ID:9EiwepIb
>>365
その時津〜茂木線の時刻表

時津→茂木(平日)
http://www.nagasaki-bus.co.jp/timetable/200704/weekday/P132-135.pdf

茂木→時津(平日)
http://www.nagasaki-bus.co.jp/timetable/200704/weekday/P136-139.pdf

10〜15分間隔で走っているから、遅れていても認識されにくかったりする

ちなみに時津〜茂木は約18km

367 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 00:30:56 ID:OWgkOjn+
>>334
西鉄で郊外〜郊外だと
福岡1番の姪浜〜月見町(市内線貫線代替)かその派生型の姪浜駅〜九大前ぐらいか?
どっちも郊外かって言われるとちょっと微妙だけど
あとは郊外〜下道〜市内〜都市高〜郊外(始発)の循環線もどきぐらい?

368 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 09:53:54 ID:KFINMhR1
郊外〜黒崎バスセンター〜郊外 というバスがたくさんある。
ただし、1つの系統扱いではなく、インフォメーション上は2つの系統をくっつけたことになっている。
とはいえ、運賃は通算できるようなので、1つの系統のようなもの。

>>367さんのおっしゃる循環線もどきに似ている。

369 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 10:24:41 ID:Rey+VTRR
>>367
それは福岡地区しかみてない。
北九州地区にはそんなのばかりだぞ。
小倉がらみでもすぐに思い付いたもので、
6 中谷〜小倉駅前〜田野浦
27・28 湯川新町・霧丘〜小倉駅BC〜戸畑渡場
70・73 田野浦〜魚町〜戸畑渡場
83 淡島神社〜魚町〜戸畑駅
95 田野浦〜魚町〜下到津
96 田野浦〜三萩野〜北九州パレス
など。
32 戸畑駅〜三萩野〜中谷
みたいに中心部に近寄りつつ途中からまた違う方向に行ってしまうものも。

370 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 10:33:51 ID:Rey+VTRR
>>367
ちなみに昔の福岡地区では、
15(のちに14)茶山線 下原〜天神〜妙見口
20(のちに系統分割後、福岡口は改番し26)門司線 西新〜東本町
とかあったし。
その後も2金武線が一時、香椎花園や城浜団地に行ってた事もあるし、300動物園〜香椎花園なんていうのもあった。
今残るものでも、
山王・扇町発着の17・114・203や、40あたりはあてはまるのでは?

371 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 10:49:53 ID:KFINMhR1
佐賀市営バスにも多いですね。
郊外〜佐賀駅バスセンター〜郊外。
むしろ佐賀駅バスセンター止めのほうが希少なくらい。


372 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 11:40:49 ID:ekiFG1X7
>>370
山王・扇町・西公園は都心の折り返し場が満杯だから
ちょっと外れたところに行ってるだけやろうもん

373 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 22:18:27 ID:Rey+VTRR
>>372
西公園は市内料金エリアだが山王と扇町は市内料金エリア外だから一応いれておいた。

374 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/27(月) 00:32:18 ID:8guPVInt
そら見ろ!やっぱり西鉄が1番なんだよ!
他の都市のバスなんてカスだよカス!
西鉄ヲタどもの盛り上がりぶりを見てみろ!
うらやましくてしょうがないだろう?
他の都市ではバスの役目は終わってるから大して盛り上がんないな!
やっぱり福岡最高!西鉄最高!他の都市は福岡にひれ伏しなさい!

375 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/27(月) 00:49:56 ID:gZ1wZDWc
じゃ、福岡タワー南口から天神を経由して各地へ向かうバスも一応、該当するかな。

376 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/27(月) 14:11:37 ID:gutqlWas
>>374
キチガイ警報発令!

377 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/27(月) 15:21:29 ID:d4TuhYUJ
>>374
佐賀人乙

378 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/02(日) 13:30:06 ID:5GbXdaCF
>>374
あなたの来るべき所は、ここのスレではなく、精神病院ですよ。

379 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/03(月) 06:45:22 ID:+fzbDIYi
福島はどんな感じですか?

380 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/03(月) 12:10:31 ID:YLEMe1g9
白河のバス専用道のバスがそこそこ便利ですな。

381 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/03(月) 18:15:17 ID:+fzbDIYi
バス専用道路があるとは便利だね。

382 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/03(月) 18:45:23 ID:craxgWz9
福島の蓬莱団地は?
結構遅くまでバス出てるんじゃ?

383 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/06(木) 05:39:09 ID:OOy0upbs
0時過ぎまであるの?

384 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/07(金) 08:48:29 ID:H8TcbhN9
仙台は?

385 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/10(月) 12:33:41 ID:N8EZwRxM
不便

386 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/16(日) 12:30:39 ID:HozAckA8
東北の県庁所在地はどこも及第点に達していないのが実情

387 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/16(日) 13:31:34 ID:S3P4lTnq
盛岡も?

388 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/17(月) 00:45:24 ID:3pZM245X
つまり、福岡>>>>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>>>>東北の全痴呆都市

ですかwww

ま、福岡が日本一便利だからいたし方ない罠www

389 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/17(月) 01:12:31 ID:/DR33SGF
キチガイ警報発令!>>388

390 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/17(月) 14:22:01 ID:5DlzKCF4
>>388
はいはい。東北と比べるとかアホか。
こいつは西鉄厨うざいと思わせるように書き込んでるアンチだなw
ま、このスレを使ってる奴らはそういうこと言わなくても分かってると思うがw

391 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/17(月) 20:29:00 ID:J4v6WPVB
福岡=台北=ソウル

以上。

392 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/18(火) 03:38:13 ID:0jdUDWI8
福岡ビル前の信号機と横断歩道があるから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ!
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休24時間世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中!

自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ!

ざまあみろ!

おまけに、福岡七社会、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ!

さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です!

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね!

393 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/18(火) 13:08:07 ID:l8Uio0Yf
>>388のようなバカは相手にするな。

394 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/23(日) 23:44:56 ID:E4PzWIvA
群馬は不便なイメージだったけど調べたら結構便利そう
殆どの会社がホームページで時刻表、運賃を公開してるし共通バスカードもある
バス協会のサイトも充実してる

395 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/24(月) 19:22:04 ID:bHkbC1N1
>>364
茨交の水戸地区は、茨大前発着・浜田発着が多いな。
水戸駅にあまり車両を待機させられないのかもしれないな。

396 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/24(月) 20:32:50 ID:wNdZjkGI
同じ茨城県でも、結城市は10月から福祉バスだけになるな。
もっとも、路線バスは今でも平日1往復が2路線あるだけだが。
ソースは茨城のバス案内サイト。

397 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/24(月) 20:41:57 ID:ndEiTnff
>>365
茂木住民だが遅れは少ないぞ
遅れてもせいぜい2〜10分くらい

398 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/24(月) 23:56:48 ID:YLbLjWCU
仙台って不便なの?

399 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/25(火) 00:01:03 ID:PQ3iH2rX
不便だよ〜
地下鉄も高いし、バスも高い。ICカードなんていつになることか…

市営も宮城交通も。
カード種類も多く得なのもわかわからん状態。

所詮は田舎なのに認めたがらないのが多いのは、見えっぱりだからか?


400 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/25(火) 00:14:25 ID:X2kaUMbM
まだ盛岡の方が街がコンパクトなのとやる気の点でバスがうまくいってる。
でんでんむし・ゾーンバス・深夜急行線・車掌さんの乗る病院線・・・

401 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/25(火) 11:17:35 ID:hTOVdYjJ
>>400
盛岡のバスが便利とは到底思えなかった。

402 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/25(火) 14:29:24 ID:39PY6c0s
盛岡は北方面は本数多いが南方面西方面の本数が少ないな。

403 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/25(火) 16:36:37 ID:+W/iCkbJ
都心循環バスや車掌のいるバスなどバスの利便性とは何の関係もないこと。
不便ではないが、便利でもない。
中の上、または中の中といったところ。

404 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/25(火) 17:37:44 ID:JJY3pset
車掌のいるバスは不慣れな人や身体的ハンディキャップのある人には心強いかも。
そういうことも含めて便利と感じる人はいるのでは?

405 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/26(水) 00:49:57 ID:Xtmxhfmz
まあ車掌さんがいれば車内で精算もできるし分からないことも聞けるよね
運転中の運転手さんには声かけづらいもんねぇ
設備や車両みたいなハード面だけじゃなくて、こぅいぅソフト面での便利さも評価したいね

406 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/28(金) 17:52:19 ID:iFCp0009
福岡は不便

407 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/28(金) 21:24:40 ID:0mMVT4N8
>>406
黙れ
気違いを呼ぶなクソ

408 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/30(日) 09:58:25 ID:8oQXkK0W
貴様が一番の基地外だろ。

409 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/01(月) 14:43:43 ID:xgWt34Kg
福岡の基地外はどう見てもアンチ

410 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/01(月) 18:11:54 ID:gIKvVMoM
>>408
気違いが出てくるから話題に出すな言うてんねんヴォケ

411 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/02(火) 22:24:27 ID:5MdHxu5u
バスでの移動が便利な距離ってどのくらい?

412 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/02(火) 22:35:29 ID:VqAMsH+I
福岡は六大都市で一番不便

413 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 01:47:46 ID:p7FYdoR2
また福岡が不便などとほざくキチガイが出てきたか。
いいかよく聞け。福岡は朝5時から夜1時過ぎまでバスが走っている。
頻度もすごく、市内の目抜きどおりはバスがひしめき会っている
また、路線網も市内を細かくカバーしていて、バスで行けない地区はない。
離島の能古島にまで西鉄バスが走っているんです!
こんな便利な都市ほかにありますか?ないだろうが!
都営バスだって深夜バスは堅くなに走らせないだろうが!
福岡は不便と言っている馬鹿は福岡の悪いイメージを植え付けようと
必死だ馬鹿!氏ね氏ね!
とゆう訳で日本一バスが便利な都市は福岡に決定しました!""ハ(^▽^*) パチパチ♪

414 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 01:53:11 ID:VABg9QHt
馬鹿。路線バスが便利な町はクリチバだよ。クリチバ。

415 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 05:52:54 ID:QzAPoYQ1
>>413
そうやって福岡のイメージを落とすアンチ乙

>いいかよく聞け。福岡は朝5時から夜1時過ぎまでバスが走っている。
>頻度もすごく、市内の目抜きどおりはバスがひしめき会っている
>また、路線網も市内を細かくカバーしていて、バスで行けない地区はない。
これ普通じゃね?

>離島の能古島にまで西鉄バスが走っているんです!
走っていても使って無くては意味がない

>都営バスだって深夜バスは堅くなに走らせないだろうが!
都営バスは公営、西鉄バスは私営だろうが

たしかに一事業者のみであれだけのバス網は凄いと思うが、福岡だってダメな部分がいくつもある。
・220円区間過ぎたら途端に値段が跳ね上がる
・LED方向幕が営業所によってバラバラでわかりにくい
・ICカード導入が遅い
・天神は一見さんお断りのように乗り場がわかりにくいetc...

お前は本当に福岡に住んでるのか?


416 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 07:04:04 ID:v/KBMntF
>>413
調子こくなよ馬鹿。
こいつの書き込みは誇張・歪曲が多い。
福岡の他市より劣る部分を隠蔽している。

417 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 08:33:26 ID:6AxX2NM9
八王子ってどうよ
ほぼ全ての行き先がパターンダイヤになっているし、どの路線の本数もそこそこある
やたらノンステが多いのは賛否両論だが、弱者には優しい
そして深夜バスが強い。区部から離れているにもかかわらず、1時過ぎまで
運行している路線が何本もある

418 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/04(木) 02:15:08 ID:DEaI3K8l
八王子って市民全員が創価学会なんだろ?
創価市に改名しようとしたキモい都市なんだろ?
そんな都市のことを語るな。邪魔!

419 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/04(木) 03:16:59 ID:tWVLF5P0
>>418
狂酸党員乙

420 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/04(木) 09:58:15 ID:iCv0zFXa
>>418
確かに創価は消えて欲しいが、ここはバス板だ。我慢しようぜ

421 :評論家:2007/10/04(木) 21:01:19 ID:9S8D+m1i
要らない信号機と横断歩道が多すぎるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ!
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中!

自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ!

ざまあみろ!

おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ!

さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。

福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です!

全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね!

422 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/05(金) 02:36:05 ID:CJGYRS29
福岡市中心部をバスタクシー以外の乗用車とトラックは右左折禁止にして、天神コア前など要らない信号機と横断歩道を撤去すれば大渋滞解消間違いなし!
いかがでしょうか?

423 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/05(金) 02:42:01 ID:AIKuZxKv
>>421-442
福岡関係スレじゃないのに出てくるなよ

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