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里48と舎人線を語るスレ

1 :里48の乗客さん:2007/08/02(木) 13:45:15 ID:bw+Wjuv3
 探してみたら、里48系統のスレって ない みたいなので、新たに
立ち上げます。乗ってて、気付いた ことなどを書き込んで下さい。
 自分は扇大橋北詰から日暮里間を利用してます。自分なりにデータ
を取っていて、何分かかるかや混雑具合を表に記入しています。ちょっと
オタクかなw
 朝の8時代と夕方の6時代に利用することが多いです。ちなみに、朝
だと最低17分位かかります。下手すると25分位かかってしまうことも。
 舎人線が開通したら、こんな心配も無くなるの だろうけど、あと
何ヶ月かは あるからね。混雑具合もA〜Dまでランク付けしていて、
難なく座れればAとか してます。朝は 扇大橋北詰で満員で一台送り
なんてことも たまに ありますね。江北6丁目始発と舎人二ツ橋始発が
2台続いて来ることも あります。
 運転手の顔や名前もある程度 覚えました。まあ、プライバシーがある
から どの運転手が感じがいい とかは あまり書きませんが・・・
 里48系統って巣鴨営業所が運行してるんだよね。その辺も面白いと
思います。以前は千住営業所のバスも走ってたんだけどね。
 江北6丁目団地なんかは始発だと座れるのでしょうか?いろいろと
書き込んでみてください。

2 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/02(木) 17:00:28 ID:e0ayNwtI
説明長っ!(-.-;)
最後まで読む気せず…

3 :里48の乗客さん:2007/08/02(木) 18:50:10 ID:bw+Wjuv3
 真ん中辺から読むって方法もあると思う。別に 起承転結の文章ってわけでもない
からね。

4 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/02(木) 18:54:47 ID:21/xn47M
このスレで100超したら凄いと思う


100前にDAT落ちに1000リラ

5 :里48の乗客さん:2007/08/03(金) 11:46:48 ID:o0hGF5HY
 今日も朝 すごい混み方だった。一台行ったあとだったけど、しばらく待ってたら
舎人発のが来て、前ドアからは乗れず、後ドアから乗った。それでも乗り切れない人
が何人かいた。あれで50人以上乗ってるんでしょうか?
 舎人線 採算が採れるか心配って言ってる人もいるけど、舎人線だとバス何台分
ぐらい なんでしょうかね。


6 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/03(金) 14:16:53 ID:lmEKQGZ1
終点では前ドアもあけろ!くされ公務員!

7 :里48の乗客さん:2007/08/03(金) 17:47:49 ID:o0hGF5HY
 西日暮里では 運転手さんによっては明けてくれる場合もあるけどね。
降車時間も大分違ってくるとも思いますね。

8 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/03(金) 23:58:03 ID:vkegeHDl
時間によって回送車が多いのが不満
途中まででいいから乗せてくれ

里48出入も日暮里駅〜西日暮里駅間回送にしないで日暮里駅発着化きぼん

9 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/04(土) 01:25:25 ID:wJw1nUNm
>>5
大体60人あたりでキッツキツな感じ
70人だと限界を感じる(金曜日の深夜バス等で70人ぐらい行くときもある)

舎人線は1編成あたりバス5台分は乗れるでしょうな。

10 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/04(土) 13:46:53 ID:731c5Zes
>>9

 60人ぐらい乗ってるんですね。昔はロングシートだけのバスってありましたけど、
クロスシートにしたから そんなに人数的に乗れなくなったのではないでしょうか。

 舎人線でバス5台分ですか。そうすると、結構 ゆとりが出るのでしょうか?
 それとも、すぐに人口が増えてまた混雑するのでしょうか・・・

11 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/04(土) 23:58:27 ID:qjBEExjI
現状でも沿線にマンションがバンバン建設されてるからなぁ
すぐに混み始めると思うよ
昔から里48・深夜04の混雑は酷いけど、特に最近は本当にキツキツ

12 :重複誘導:2007/08/05(日) 13:51:59 ID:agBbHQLQ
都営バス総合スレ〜その11〜
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1186154640/

13 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/05(日) 14:44:50 ID:W4ssErSl
 里48って、他の都バスと違って 住民にとっては 有っても無くてもいいっていう
性質のものじゃなくて、無いと生活出来ない存在だと思う。都心みたいに、地下鉄か
国電か足が悪いからバスかって選択肢の一つではないからね。

14 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/05(日) 15:33:45 ID:1co3X4II ?2BP(102)
>>12
総合とは名ばかりのヲタ叩きスレに誘導してどうするヴォケ


15 :うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー!!!!:2007/08/14(火) 21:04:41 ID:nSceSe9V
うんこおおおおおおおおおおお!!!!(ノ゚Д゚)八(゚Д゚ )ノファイヤーーーーーーーーーー!!!!



       うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー!!!!

                     | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
                     |  ←―――――  |
                     |________|
                        糞スレ終了

16 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/17(金) 18:35:17 ID:JTKlHldU
 何か、日暮里駅から里48系統の回送ついでに とげぬき地蔵行きのバスが走って
るって今日聞いたんだけど、知ってる?

17 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/17(金) 20:25:52 ID:svet7cpV
>>16
それは里48出入という系統で、運転区間は西日暮里駅〜上富士前〜巣鴨駅。
日暮里駅〜西日暮里駅間は回送なので乗れない。
http://tobus.jp/cgi-bin/pcsection.cgi?act=secti&kcd=TE45010601

18 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/17(金) 23:57:30 ID:Xn0Glkje
何で日暮里駅〜西日暮里駅は乗せてくれないんだろうね
どうせ回送するなら客扱いしても同じだと思うけど
まぁあと半年ちょいで廃止だから今更どうでもいいけどw

19 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/18(土) 16:22:47 ID:KaxgShHd
 そうだったんですか。日暮里からは乗れないんですね。里48系統の入出庫
は草63系統と違って、不忍通り沿いということは聞きました。舎人の方には
始発のために深夜何台か置いてあるとかは してないのでしょうか・・・
 全て早朝 巣鴨から出庫してるのですか?

20 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/18(土) 21:59:58 ID:AzQXByCk
>>19
たぶん全部巣鴨から出庫。
朝5時半位に尾久橋通りを下るバスを見た気がする。

21 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/19(日) 10:37:11 ID:J57sge0+
>>20

 そうだったんですね。たしかに、舎人にも江北にも車庫は無いし、仮眠
出来るような施設も見ませんからね。
 舎人始発って6時代なんでしょうか?
 始発運転する人は 営業所で仮眠とってるのでしょうかね。
 里48系統は深夜バスもやってるから、3交替勤務ぐらいなのでしょうか?


22 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/19(日) 23:58:32 ID:PKuWJmGo
舎人二つ橋始発は6:28

23 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/20(月) 22:04:14 ID:5oXE40zf
 意外と始発は遅いんですね。流通センターで早朝の仕事とか、魚河岸に仕入れ
という人だと、全然 間に合わないですね。
 そういう人は車かバイク 使ってるのか・・・

24 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/20(月) 23:06:10 ID:hs5Qp7S3
舎人の始発は結構遅いが、江北始発は割と早い。
舎人二ツ橋 6:28
谷在家二丁目 6:27
江北六丁目団地 6:00
江北四丁目 6:04

25 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/20(月) 23:36:17 ID:N8p+8bZC
老人はやはりバスでしょ。減便はされるけど廃止はないのでは。

東武バスセントラルの舎人二ツ橋〜竹ノ塚駅や西新井駅〜皿沼循環など
大幅な影響が出るのでは。東武バスTX開業に続き受難。失礼しました。

26 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/20(月) 23:53:42 ID:GDdmsgOh
東京都交通局が運営する鉄道路線に並行してさらに都営バスが走る?
しかも「老人はやはりバスでしょ」とは?
日暮里・舎人ライナーは都営だからシルバーパス使えるし、全駅が完全バリアフリー構造になっている
まさか「老人はあの高いホームに昇るの大変」とでも思ってるのかしら
もう少し新交通システムについてお勉強されることをお勧めします

27 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 00:10:36 ID:TSEfyIRo
お年寄りにとっては、今の車内が混雑するバスよりライナーのほうがマシでしょうね。

28 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 10:10:35 ID:xnpSyIb5
 バスって、停留所も多いけど、揺れるってのが お年寄りにとっては 危険でもある
と思う。里48も大幅に本数減になるだろうけど、廃止にはならないんじゃないか・・・


29 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 10:45:49 ID:1o3LPLDP
>>19-21
都営の例なら、江北側に現地出退勤の分車庫
(給油施設付の分駐所・操車所)を作ってもよさそうだが、如何せん

舎 人 ラ イ ナ ー 開 業 ま で の つ な ぎ 路 線

だから、早朝深夜や朝ラッシュは、巣鴨車庫より延々江北・舎人まで
回送しているのでは。

30 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 11:45:34 ID:xnpSyIb5
>>29

 荒川土手操車場って給油とか仮眠施設とかってあるんでしょうか?
 里48って、北営業所でもよさそうなのに、巣鴨がやってるというのがユニーク
ですね。直線距離だと、始発の日暮里の方が近いからなのでしょうか・・・



31 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 11:53:57 ID:1o3LPLDP
>>30
荒川土手は、ただの折返し場+詰所
(食入等の休憩施設、定期券販売所)
あと、里48の歴史は、都営バスの関連サイトで
調べると分かるよ>巣鴨担当の経緯

32 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 11:55:12 ID:gtmH/rwl
>>28
里48は約6割減の上、存続。
端44は約3割減
東43は微減の上、港北駅延長

33 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 12:01:54 ID:/2xxfkID
すいません、タイトル里48と舎人線を語るスレになっていますが、
王40西新井駅〜王子駅〜池袋駅(都営バス)


赤23西新井駅〜荒川大橋〜赤羽駅(国際興業)


赤26舎人団地〜環7〜赤羽駅(国際興業)
川04    〜元郷駅〜川口駅

川14入谷東循環〜川口駅
川15加賀・皿沼〜川口駅

新04西新井駅〜都市農業公園(東武バスセントラル)等周辺のバス路線も
含めましょう。

34 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 12:16:55 ID:xnpSyIb5
>>33

 足立区西部のバス路線を語るスレということですね。総合的に考えるということで
いいかもしれません。

35 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 12:48:12 ID:xnpSyIb5
 新宿方面に用事があったりして、帰りに池袋の西武とかビックカメラで買い物
したりして、1本送って座って王40で帰ってくるなんてことも 時々あります。
 飛鳥山など、車窓風景も まあまあ いいですからね。時間は30分〜40分は
かかるけど、何となく得した気になります。
 時間帯によっては急行も運転されてるみたいだけど、豊島5丁目団地止まり
だったと記憶しています。そこからは各停でもいいから、西新井まで運行してほしい
ですね。

36 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 15:57:22 ID:Tu1E4AcF
今のうちに里48と深夜04を写真に残しておこう

37 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/21(火) 23:52:30 ID:aAeWhNBc
普段はバスを写真に撮ることはないけど、長い間お世話になった路線だし俺も撮っておこうかな

38 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/25(土) 21:33:13 ID:g7CT1M/D
二ツ橋で暇だったら幕まわしてあげますよ。
昼間にフクロウの幕の写真じゃだめかな?


39 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/25(土) 22:41:56 ID:yTnQUBs3
夕方以降に流通センターの中に駐車している巣鴨の車両は
何のために止まっているんだろう?

40 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 04:41:19 ID:Vv4795fB
こちらのスレもいいと思います。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181196343/l50


41 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 04:46:10 ID:XjNX9yV/
>>31
あなたに会えたら嬉しいなぁ…

断るだけなら良いのですが、そういう事を持ち出すと、
たまにキレるウテシもいるから、恐くて言い出せない…

42 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 16:36:36 ID:Q78LoWOj
>>39
あれは臨時便の待機場所。
乗せきらなくなりそうになった場合に出動。
回送で帰ることもしばしば。



43 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/26(日) 23:59:50 ID:I3+cQUxW
客扱いしる

44 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/27(月) 00:58:49 ID:hzmKwUxL
>>33
川15は「弥平町・加賀循環」だよね。

45 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/27(月) 17:29:05 ID:D//QIlW+
 足立に住んでて、川口に仕事に行ってるって人も いるんでしょうか?
何か逆のような気もしますがね・・・

46 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/27(月) 22:55:21 ID:5rGoPvzf
>>45
23区に住んで、多摩地域、川崎、横浜、埼玉、千葉方面で
働くことなど何ら疑問もない。

47 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/28(火) 09:50:09 ID:0dTNLOLJ
>>46

 そうかもしれませんね。営業所が 23区以外の配属になるってことも あるんでしょう
からね。

48 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/29(水) 01:06:46 ID:I22mMDL7
>>45
赤23が川口市内でどんな所を走っているかを考えればいい。
川21の経路がなぜ赤23と違うかも考るともっといい。

49 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/29(水) 01:08:53 ID:I22mMDL7
訂正
×→考る
〇→考える

50 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/29(水) 14:06:00 ID:Dm2bo/o3
>>48

 赤23は、確か途中まで環七の北側を走って、鹿浜の方から領家工場街の方を
通って、エルザタワーの辺りを かすめて川口駅までですね。あそこは 車でも通った
ことあるけど、景色が いかにも工業地帯って感じですね。
 
 赤羽行くのは 環七・王子神谷経由の方も 有りますね。

51 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/29(水) 21:50:08 ID:lS+7kHpx
>>50
残念ながら環七経由赤羽行きの赤26、27は王子神谷は通らない。
裏技的だけど、途中の東十条4丁目で降りて東十条駅まで歩くのが
鹿浜橋あたりからJRの駅へ行くのには最速の手段だったりする。

南北線王子神谷駅=王子5丁目を通るのは都バスの王49千住車庫、区役所⇔王子駅。
これは新神谷橋から北本通りへ曲がるところが混まなければ、鹿浜あたりから
地下鉄の駅まで10分位と最速なのだが。

舎人ライナーの駅から2キロ近く離れた鹿浜橋あたりは、ライナーができても
今まで通りバス頼りなんだよな。だから混雑は相当減るだろうけど、バスが減便されたら困る、

52 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/29(水) 23:58:45 ID:ScSqEhUY
俺鹿浜橋だけど、日暮里・舎人ライナーの駅までチャリに切り替えるつもり
バスは悪天候時しか乗らなくなるかも

53 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/30(木) 10:42:28 ID:vXZHR/TA
>>51

 王子神谷は環七を左折した王子駅よりなんですね。赤羽方向へ行くバスは途中で
細い道に入っていくと記憶していましたが・・・
 バス停から東十条の駅までは歩いてどの位 かかるのでしょうか?東十条の駅の
入口って坂の途中にある方ですか?
 足立というと千住のイメージが あるけど、東十条が最寄駅なんて ところもある
んですよね。
 朝の7時から8時代は環七って かなり渋滞しますか?
 新田だったら、東十条の方が多分近いだろうけど、鹿浜は微妙なところなんでしょう
ね。扇大橋もそうだけど、荒川の途中までは スムースなんだけど、橋の下り坂の辺り
から渋滞が始るんですね。
 多分、バス路線も かなり組替えとかあるんじゃないか・・・今の はるかぜ の
北千住から加賀方面に走ってる路線なんかを普通のバスにして、扇大橋辺りまで出て
そこから舎人線とかだと 時間短縮できるんじゃないか・・・

54 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/30(木) 11:05:41 ID:MeA+Eim1
>>52
だから里48を大幅に減らすわけで。

55 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/30(木) 13:12:40 ID:vXZHR/TA
 要するに、舎人線の駅まで大雨だったりしたら 鹿浜からバスに乗るってことで
しょう。

56 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/30(木) 16:59:14 ID:rREt9+fM
>>54
マンガばっかり読んでないで、少しは本でも読みなよ

57 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/30(木) 18:34:59 ID:Ss+ZMdDZ
>>52
でも、その頃には里48はとても使えるダイヤじゃないだろな。
それとも、バス運賃を超える地域かつ、シルバーパスを持ってない
ドケチが意外に乗って、時間2本以上あるのかな。

58 :52:2007/08/30(木) 19:02:17 ID:0HgBzntU
>>52です
何か混乱させてしまったみたいで…

「バスは悪天候時しか乗らなくなるかも」とは>>55さんの見解で正しいです
分かりづらくてすみませんでした

それにしても里48を残すって無駄ですよね

59 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/30(木) 19:37:42 ID:rREt9+fM
いや混乱する方がおかしいって
読解力無さすぎ

60 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/30(木) 22:54:49 ID:32jWco3m
>>53
周辺地理をあまり理解していないようなので周辺地図を見ることをお勧めする。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/46/12.251&el=139/45/25.109&scl=70000&bid=Mlink

東十条4バス停〜東十条駅は徒歩5-7分程度。流れがよければバスに乗っている時間より
長かったりするけど、西新井駅へ行くより早いし、何よりも東武線は高くて不便。

朝のバスは鹿浜橋までの渋滞がひどいから、椿辺りから環七を歩いて
鹿浜橋から乗る人も多い。
今は鹿浜橋から先はそれほどひどくないと思う。最近あまり7-8時台に
乗っていないから断言できないが、日中はだいぶスムーズ。
5年前はほぼ午前中一杯詰まり気味だったから、首都高王子線や環八全線開通の
おかげかもしれない。
それでも、王子行きは新神谷橋から北本通りに左折する宮堀交差点が詰まるし、
北本通りに入っても信号がやたら多いのでストレスがたまる。

赤羽行きは新神谷橋で右レーンに入り、そのまま神谷陸橋で北本通りを
渡ってしまうので渋滞の影響を受けにくい。赤羽へ右折する平和橋交差点は
バス以外右折禁止なので大抵信号1回待ちくらいで曲がれる。
日中だと鹿浜橋〜東十条まで8分、赤羽まで16分程度かな。
乗継がよければ赤羽経由埼京線で新宿まで40分弱。

61 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/30(木) 23:05:23 ID:32jWco3m
>今の はるかぜ の北千住から加賀方面に走ってる路線なんかを普通のバスにして、
>扇大橋辺りまで出てそこから舎人線とかだと 時間短縮できるんじゃないか・・・

舎人ライナーが北千住を通らないので、それはまず有り得ないね。
あのバスは北千住が目的地の買い物客が多い。
バスからライナーへ乗り継ぐ客は川口東部、草加市西部の住民程度と思われる。
それ以外は、ほとんど徒歩か自転車利用だろう。
バス利用者は乗り換えずにJRの駅に行ってしまうだろうからね。

62 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/31(金) 09:54:28 ID:Vlpl1iWf
>>東十条4バス停〜東十条駅は徒歩5-7分程度。流れがよければバスに乗っている時間より
長かったりするけど、西新井駅へ行くより早いし、何よりも東武線は高くて不便。

 バス停から、5〜7分なら まあ歩けない距離じゃないですね。日暮里〜西日暮里ぐらい
の感じかな。地下鉄の乗り換えでも その位かかるところは多いからね。
舎人線の大師西〜東武の大師までって歩いたら15分は少なくともかかるかもしれない。
 たぶん、マニアは別として あそこで乗換えする人は ほとんど いないと思う。

 東武は早くに複々線化したとか地方部分が多いから運賃が高いとか言ってた人も
いました。

>>朝のバスは鹿浜橋までの渋滞がひどいから、椿辺りから環七を歩いて
鹿浜橋から乗る人も多い。

 普通は 橋に入ると渋滞するんでしょうけど。細かい交差点が多いからなんでしょうか?

>>日中だと鹿浜橋〜東十条まで8分、赤羽まで16分程度かな。
乗継がよければ赤羽経由埼京線で新宿まで40分弱。

 直線距離だと そんなに遠いわけじゃないからでしょうね。新宿方面も近いというのは
便利ですね。舎人線の方だと、西日暮里 乗換えで山手線とかだろうけど、新宿まで
乗ってから最低20分はかかりますね。


63 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/31(金) 10:00:09 ID:Vlpl1iWf
>>それ以外は、ほとんど徒歩か自転車利用だろう。
バス利用者は乗り換えずにJRの駅に行ってしまうだろうからね

 普段 舎人線使ってる人が、雨の場合などに どうするかが問題なのかもしれない。
たしかに、『バス〜舎人線〜JR or 地下鉄』 だと交通費が高くなりすぎるからね。
 交通費 何万円以内なんて会社も結構あるらしいからね。
 今でも、東武の駅からバスなんて通勤してる人も多いのだろうけど、それも かなり
交通費がかかりそうですね。

64 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/31(金) 10:33:51 ID:Vlpl1iWf
>>北本通りに入っても信号がやたら多いのでストレスがたまる。

 バスの中でゲームとか携帯でメールとか やってる人もいるけど、20〜30分かかって
しまう ということは わかってるから、何か やること決めておくと いいのだと思う。
 長い小説を読むとか・・・

65 :名74系統 名無し野車庫行:2007/08/31(金) 22:18:29 ID:KDsIF7s1
>>64
電車のラッシュ時のスピードダウンと違って、バスは日によって
何分かかるかわからないからストレスがたまるんだよ。

66 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/02(日) 15:07:49 ID:HEUwFTQL
>>65
 
 だから、時間が無駄に なることが多いんでしょうね。30分なら、45分くらい
見ておかないと危ないですからね。反対に早く着きすぎて行った先で時間をもて
余したり、それでドトールコーヒーに入って時間潰しとかで またお金がかかって
しまったり・・・バス使う人は何かと不利ですね。

67 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/02(日) 16:25:17 ID:JtuAgjBo
ラッシュ前の早朝だと時間が読めるから早めに出ればOK!

7時前になるが

68 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/02(日) 17:04:39 ID:j9fGicPe
あと半年もすれば、時間の読めない悩みも解決だね。

69 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/03(月) 21:24:50 ID:WxpRyUuq
土曜のね、朝早くから出勤する必要があったから、始発バスに乗ったですよ。
扇大橋南詰め、6時9分発。
満員で乗れなかったですよ。
いったいこんな朝早くからみんな何をしているんだろう?

70 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/03(月) 23:08:41 ID:MVQAQQTu
始発よりもその2〜3本後の方がすいてる罠
始発は年寄りがおおい。何してるのかは謎

71 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/04(火) 05:10:46 ID:AqPS69K3
東十条駅は、北口のまるで心臓破りの坂のようだった階段が改良され、
エスカレータ、エレベータが完備されすごく使いやすくなった。

寝不足気味であの階段を駆け上ると、息切れ、めまいがするほどだったw

72 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/05(水) 12:39:59 ID:hHkZhT3F
 一台 来たら満員で乗れなくて、10分ぐらい待ったら3台続けてきたなんてことも。
今朝も、乗れるか乗れないかギリギリぐらいで、何とか前ドアに引っかかりそうな
くらいの位置に立ち乗りでした。バスカードも通せず、次のバス停からは 後ろドア
から乗ってました。料金払ったのかな・・・
 少し ずらして出発してるんでしょうけど、道路事情で3台つながってしまうなんて
ことが起るのでしょうか・・・

73 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/05(水) 19:21:32 ID:l3FM+M4O
>>72
あり得ます。
『信号待ちなどの理由で遅れる→その間にバス停で待つ客が増える
→乗車に時間がかかりさらに遅れる→次のバス停で待つ客が増える→さらに遅れる』
というのが続けば、当然後続のバスに追い付かれます。
しかも、後続のバスが先発を追い抜くことはできないので、
遅れが重なればさらに後続のバスにも追い付かれることは普通に起こりえます。


あと、こんなことを言うのもなんですが、
あなたの文章は読点を多用したり、日本語の文法上あり得ない空白を入れるため逆に読みづらい。
読み易さを考えているのはわかりますが、空白のせいで逆効果になっていますよ。

74 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/05(水) 22:13:16 ID:qnTStcrW
>>73
全くスレ違いだけど、自分もPCで文章を書くときは、手書きで書くときよりも
多く読点を打つようにしてる(この「書くときは」の後の読点などのように)
それと上の行のような場合はうるさいので句点も省いちゃったりする。
手書きだと文字間も自由に調整できてリズムを作れるけど、PCではそれもできないから
半角スペースを入れたくなる気持ちも分かる。
まぁ、世の中にはそういう人もいるんだってこと。

それと日本語の文法ということであれば、段落の一文字目を下げている点では>>72の方が正しい。
さすがに2chでそれはやり過ぎだと思うけどw

75 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/05(水) 23:11:17 ID:Hu5/+O1F
縦(斜め)読みかと思ったw>>72

76 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/06(木) 10:30:04 ID:4MHTXJMq
>>42
適当なこと書くな、あそこで食入してるだけだ。
昔は、加賀団地高速沿いに食入用の操車場があった。
未だに流通センター止まりがあるのはそのため。

77 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/06(木) 10:40:12 ID:hA5y7aVo
>>73
 
 そういえば、バス停によっては、バス接近・運行状況を知らせるシステムが装備され
ているけど、バスの運転手は次のバスがどの位接近してるのかって解って運行してるの
でしょうか?
 満員で通過する場合の混雑具合の基準が運転手によって随分と違うように思う。

>>73.74.75

 文体・書式ってサイエンスじゃないって部分もあって、小中学校でも作文とか書かされ
る時に、どう書いたら減点になるのかとか考えてた。数学とちがって、一つの答えがある
ってわけじゃないからね。日本の小中学生とかが作文が下手っていうのは、ちゃんとした
作文の書き方教えないからって面もあるんだと思う。漢字の書き取りとかは得意なんだろう
けどね。
 大学に入ったり、社会人になったりして、初めて論文とか書かされて、ビクビクしながら
提出したのが通ったりして、それで自分の文章でも通用するんだって自信がつくの
かもしれない。
 確かに、『私は、』は、法則みたいです。
 英語の文章も書いたりするけど、字体も沢山あって、活字がギッシリ詰まってるって
感じのもあって、いかにもムヅカシイ文章って見えるけど、最近は、読む方をおもて
なしするって考え方が欧米でも強くなってるみたいです。

78 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/06(木) 12:07:18 ID:KEvXsR/T
里48は大幅減だろうが王46が区間延長して「王子〜舎人線」になるとか、
舎人地区から南下してケーズデンキ付近から王45ルートで北千住駅乗り入れとか…

ありえないだろうな〜



79 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/06(木) 13:16:31 ID:S5SavTPP
舎人ライナーの影響を受けるのは都バスと東武の2社か。
東武も結構打撃あるかもな。

80 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/06(木) 13:21:35 ID:hA5y7aVo
 舎人線って都営なんですか?だったら、東武でも都の債券 買ったりとかで資本関係
とかって出来ないんでしょうかね?3セクだと、近く走ってる私鉄も資本参加してたり
ってことは、案外多いと思うけど・・・

81 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/06(木) 20:41:40 ID:3K/d/ytx
http://pluto.xii.jp/bus/line/data/r48.html
基礎資料。

82 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/07(金) 13:18:28 ID:c62DtzMU
>>76
お前こそ嘘書くな。
だいたい、どこで飯食うんだよ。あんなところで。
臨時便をぶら下げていつも待ってるんだよ。


83 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/07(金) 22:26:30 ID:wNTBiNcB
実際に、回送で舎人二ツ橋から流通センターに向かった後
「食入」というのがあるよ。

84 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/07(金) 22:32:09 ID:q/EQANgz
>>82
場所間違えてないか?
流通センターは確かに食入場所だぞ
最初からスタフに織り込み済みだ
臨時便が待機してるのは、扇大橋下だろ。

>>39を一度よく嫁
そもそも夕方の日暮里方面で積み残しが出るかっつーの

85 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/07(金) 22:42:01 ID:q/EQANgz
これみりゃ一目瞭然

足立流通センター発、流通センター終点行き(終点一つ手前)
http://tobus.ekiworld.net/dia/jikoku/jikoku3505504.html
足立流通センター終点発、日暮里行き
http://tobus.ekiworld.net/dia/jikoku/jikoku3505601.html

8:55→10:14
10:02→11:19
16:53→18:05
18:09→19:40

この間トラックターミナルで食入してるんだよ。

86 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/08(土) 14:24:17 ID:W3NrSDnl
じゃぁ、バスの中で弁当食ってんの?
車内飲食禁止だろ?


87 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/08(土) 16:08:53 ID:+drP9bhd
出先で食入するダイヤなんて、珍しくないのに。

もしかして、表を追放された人ですか?

88 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/08(土) 20:26:44 ID:4/+Lw32D
>>86
親戚が以前流通センターに勤務していたが、中にはトラックドライバー向け
休憩施設があるそうだ。

>>85
日祝に設定がないのは、流通センター休業だからか、元々本数が減るので
不要だからだろうか。

89 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/08(土) 21:47:49 ID:W3NrSDnl
>.88
だって、運転士は自分の金は持ってはいけないんでしょ?
食券貰うの?

90 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/09(日) 07:22:29 ID:Ajo22cYA
なぜ、弁当を持参すればいいという発想が
出てこないのか不思議だ。

91 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/09(日) 20:56:18 ID:wVq3TVnR
>>90
>>86

92 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/09(日) 22:07:29 ID:ey9B0Jhh
>>91
>>88

93 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/09(日) 22:11:46 ID:AR0pnnTn
操車所敷地やプレハブの詰所とかないのか>流通センター

94 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/10(月) 21:53:44 ID:9XDqAUW8
>>93
流通センターはどこで休憩してるかわからないけど、
必ずどこかに詰所なり、部屋なりは確保してるはず。
暑い時期、寒い時期エンジンかけっぱなしで、車内で休憩させるようなことはしない。

南千住なんか、日暮里駅前食入があるようだけど
消防署に休憩場所借りてるみたいだな、運転士が出入りしてる。

95 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/10(月) 22:40:50 ID:po20h0qC
流通センター終点のバス停近くに交通局のトイレを見つけた。
鍵付きで使ってるか分からないけど、交通局って書いてあった。
でも、部屋は見つからなかった。
誰か聞いてきてよ。
意外と部屋なかったりして。


96 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/10(月) 23:20:58 ID:B1iO2hPr
>>95
ただの折り返し待機なら、車内で休息というのも当然あるが、
休憩時間(食入)であれば詰所があるはず。
他に詰所がなければ、どこかの建物を間借りしているのでは。

97 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/11(火) 19:55:32 ID:B9kAKod9
それがわからねぇから聞いてこいってかいてあるんじゃねぇか?


98 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/11(火) 20:41:33 ID:jPqAXzye
自分で訊け。

99 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/12(水) 21:48:23 ID:t5n3qdju
国際興業も舎人ライナー関連で路線再編があるっぽい。
都営と東武は予想ついてたけど。

100 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/12(水) 23:34:19 ID:I5c4DSlB
どなたか、新交通の定期運賃(または、6月に可決されたライナー条例の全文)をご存知の方いませんか?
ググッても普通運賃だけしかわからなくて。
定期券の割引率がゆりかもめ並に高ければいいのだが、
そうでなければ最長区間(つうか7.1km以上)の320円は高いですよね。

KKKや束武が路線再編するようだが、折角埼玉県から路線引っ張っても、
新交通の運賃が高ければSRのようになってしまう。
新交通の駅周辺の人は乗るが、わざわざバスから乗り継いでまで乗る人はいない、と。

大多数の人の目的地は日暮里じゃないだろうから、「バス+新交通+JR(かメトロ)」
ということになるので、(たとえば東京駅までで)640〜690円程度と高くついてしまう。
川口乗換でJRなら、せいぜい520円くらいだし、且つJRは定期運賃が安い。

運賃で対抗できれば、新交通の乗客数UP→本数UP→利便性UPでますます乗客数UPと
なって経営安定のためにもいいと思うのだが。

条例の上限運賃のまま適用じゃなくて、実際は少し安めに設定してくれないかなぁ。
ちょっと期待を込めてage

101 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/12(水) 23:57:54 ID:pLL9g22s
以前は首都高沿いの足立入谷の入口付近に操車場あったけど今はしらね

102 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/12(水) 23:58:53 ID:pMCuIXGn
大多数の利用客は会社持ちの定期券か大幅割引の通学定期かシルバーパスだから問題なし
最高運賃320円も近年開業の鉄道路線の中では比較的安い方
どうしても意見・要望したいのならこちらへ
https://secure.kotsu.metro.tokyo.jp/domino11/kotsu/contact.nsf/inquiry?open

103 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 00:02:04 ID:yMjqujgx
>>100
安いに越したことはないけど、川口東部、草加西部で川口駅まで
遠い地区に住み、今までバス+東武線を使っていた人は
バス+ライナー移行もありかと。
既にバス+東武線+地下鉄(+JR)で割高になっているからね。

104 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 00:45:25 ID:LKTgcM41
それに東武線だと北千住から常磐線使わないと山手線に乗れないのが不便だな。
地下鉄使う手もあるが、日比谷線は各停しかないし半蔵門線は遠回りだしなかなか不便だ。

105 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 00:52:19 ID:pjQN4HYJ
>>102

>大多数の利用客は会社持ちの定期券
でもこのご時世、最安経路じゃないと認めてくれない会社が増えた。
人事とかがネットで簡単に定期代を調べられる時代だからね。
特にJRは安いから、経路変更なかなか認めてくれないのよ。
東武線からの変更ならまあありかもしれないけど。

ぶっちゃけ漏れは新交通新駅徒歩圏内(且つ始発じゃない)だから、
混んでいないほうが通勤は楽なんだが、そんな目で見てちゃ
新交通が育たないかな、と思って。
客が乗って本数増えて収支安定して運賃も安定する、っていうのが一番いい。

106 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 01:37:20 ID:Kxs7lgNs
最近開通したなかで比較的安いって言うのは、なんとなくわかるのだが、
・シルバーパス(&福祉パス?)→使用可(今と変わらない)
・超短距離(=ほとんど荒川区民)→都電と同額(地下鉄・都バスより安い)
 ↓
・だから中長距離→少し位高くたって構わない(高くしないと経営安定しない?)
っていう現役世代と足立区民軽視の構図が気に食わないのよ。
で、地元区議は初乗りが安いことと銀パス使えることにだけ目をむけ喜んでる
(→ ttp://www.yuiyuidori.net/nukaga/html/menu2/2007/20070602051124.html ていうか自党の活動成果として自慢してる)し、
正直はぁ?って感じ。
この川口市議ブログへのコメントが、まさに的を射ている。→ ttp://itabashi.sailog.jp/3194/2007/06/post_9348.html

都営交通でも、中距離帯である8kmで比べると
・都電・・・160円
・都バス(23区内)・・・200円
・都営地下鉄・・・210円
-------越えられない壁--------
・新交通・・・320円
と大きく違う。

逆に運賃から比較すると、320円で
・都営地下鉄なら光が丘から大門まで(20.7km)
・新交通なら見沼代から日暮里まで(9.7km)

都営にするならそれなりに低廉化してほしかっった。都営の中でもいかに地下鉄が恵まれているかわかるよ、これじゃ。

107 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 02:17:57 ID:oowDWBbl
確かに、普段東京メトロや山手線内中心のJRばかり使っていると
都営地下鉄でさえかなり割高に感じるのだが、それよりずっと高いんだな。
この地域は冷遇されすぎてきたんだよ。

108 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 02:28:57 ID:y71U8O5q
>>107
新しく出来るの物はその物価にあわせ高くなのは
当然。

109 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 06:47:35 ID:LKTgcM41
>>105
>最安経路

それで鳩ケ谷市民なのに自転車+京浜東北線で通勤してるやつがいるな。

110 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 11:18:01 ID:j1ESXW/7
 舎人線って運賃が高くて、需要が伸びないんじゃないかって言ってた人もいたけど、

 バス+東武+地下鉄

 と比較して、例えば大手町まで行く場合考えても、今より運賃的にも、時間的にも
節約できるのでは ないかと思います。
 あと、都心区と較べて家賃も安いし、持ち家なら固定資産税も安いということも
考慮に入れないと全体的には見られないのではないでしょうか・・・

111 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 11:59:00 ID:9bHPUD2G
里48は8割減でいいと思う。
里48路線で端44も走らせたらどうだろ


112 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 13:02:02 ID:LKTgcM41
里48は廃止でいいかも。
一応免許維持しとくか?

113 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 13:16:27 ID:j1ESXW/7
 なんか、車内のお年寄りが話してたけど、バスも残るらしいです。停留所が細かい
からとかいう理由らしいけど。
 駒込病院って、江北・扇あたりの人でも結構かかってるみたいだから、端44の方向
に行くのも有ってもいいのかもしれませんね。
 最近は、本木のいずみ会記念病院もあるけど、舎人線の沿線に総合病院とかって
あまり無いのでしょうか?東京北部病院というのも有るみたいだけど、水野病院も
舎人線の駅からは少しありますね。
 青梅街道でも地下鉄も通ってるけど、新宿〜荻窪方面のバスとかって、ずいぶんと
走ってたと記憶してる。向こうとは人口密度も違うだろうけど

114 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 19:37:43 ID:y71U8O5q
>>102
結構、多いよ。安い経路じゃないと認めない会社。
駅すぱーとみたいなソフトも増えたし。便利な機能付いているみたいだし。
結構、バレルw

>>110
需要があっても郊外電車型の乗車率になるから
ムダな部分が増える。まぁ当然だけどね。

>>113
テキートにチラチラ聞いている。江北あたりから駒込病院方面と
西新井あたりから?里48の途中?までとか。江北6丁目団地折り返しとか。

115 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 19:44:49 ID:y71U8O5q
>>110
5年程度かな。
もともとこの通りの通勤者が日暮里・西日暮里の山手線駅に
出るから時間的メリットはあるし既存の商業圏内に出るから
路線のデメリットは感じられない。
しかしバスの既存の利用者は転移しても東武・京浜東北線に
今出ている人はなかなか来ない。

>>109
あそこも時間的メリットを得たい人は自腹でも払ったが
自分の買い物・娯楽圏内が埼玉高速鉄道ルートには得られなかった。
川口・西川口・赤羽と言う伝統的な商業圏はやっぱ便利。
こういうのって新しく開拓して自分で見つけるのって
結構、時間かかるしね。

116 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 21:14:00 ID:AICQ7wZg
>>113
舎人線沿線に限らず足立区には設備の整った総合病院は少ない。
大きな病気にかかったら駒込病院に行くのがスタンダード。
だから端44の江北駅延長はとても良いと思う。
町医者は良いとこいっぱいあるけどね。

117 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 21:27:34 ID:AICQ7wZg
間違えた。端44じゃなくて東43です。

118 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 21:37:47 ID:D0A42bMP
>>116
駒込病院より来るバスで江北駅に延長する(計画な)のは「東43」では?

119 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/13(木) 23:58:51 ID:pcWY7Uyf
里48残さんでいいだろ
無駄
どこの誰の差し金だ?

120 :116:2007/09/14(金) 00:11:23 ID:L3BdCt3h
>>118
うん、ごめん。間違えた。

>>119
1時間に1、2本なら、しばらく残してもいいと思うけど。
爺さん婆さんのために。様子見で。

ところで里48って「さと・よんじゅうはち」って読むのが正しいの?
俺の中では「り・よんじゅうはち」なんだけど。

121 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 00:18:43 ID:uff/ofV8
周辺の交通機関でやはり、東武バスセントラルが気になります。
皿沼循環・都市農業公園(西新井駅発着)舎人二ツ橋(竹ノ塚発着)

都営バスも王40や荒川土手操車場〜東京駅線も再編されるのでは?
官僚はいじくるのが好きなので。

122 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 00:50:55 ID:TPZPGYa+
>>120
交通局は、目の不自由な人向けの音読用ホームページで
「さと・よんじゅうはち」と案内している。
系統番号はただの記号だから、通じればどう読んでもいいはず。
バス会社によっては、この場合「にっぽりよんじゅうはち」と
案内するところもある。

>>121
東武バスは、農業公園行きのはるかぜでない方(新04)は、国際興業バスの
赤23と終点以外まるっきり同じ路線なのでなくなる可能性大。
竹ノ塚〜舎人や西新井〜皿沼循環はどうなるか予測がつかない。

都バス王40は減るだろうけど路線は変わらないんじゃないかな。
平日昼間は10分おき位には減りそうだけど。
東43(荒川土手〜田端駅〜駒込病院・東京駅)は>>118の通り
江北駅まで1キロ延長の上、移行を見込んで若干減ると思う。

123 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 01:37:26 ID:Gu5W18/t
>>102 >>114
俺の知り合いで、家が南流山で会社がアキバなのにJR使ってるやついるぞw

南流山〜新松戸〜松戸〜日暮里〜アキバと乗り換え3回だってさw

124 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 02:30:02 ID:1eYGibiz
>>123
そんなの当たり前だぞw うちの会社だって安いルートだからな。
もうすぐ民間になる会社だけどな。>>102は会社員との付き合い少ないのかも知れない。

だから会社の交通費が申請降りるまで既存のバスを使う人って結構多いよ。
ただ一気にバスがなくなれば会社も認めることもある。
(他に乗り換えが減るとか・安くなるとか例外あり)
だから鉄道開業後に一気に減らして混乱することになる。
だいたい定期が一ヶ月とかなのに廃止告知二週間前とかは酷すぎ。

まぁそんなわけで京浜・東武からの転移は当面は少ないと予想。
もし王40が間引けば混乱は必死だろうな。特に朝夕。

125 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 06:46:33 ID:Gu5W18/t
>>124
王40間引きは有り得るんじゃない?
一部豊島(五)団地止まりになるとか。

126 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 10:33:05 ID:3CYKkhYT
>>114

 >>110
 需要があっても郊外電車型の乗車率になるから
 ムダな部分が増える。まぁ当然だけどね。

 郊外電車型の乗車率というのは、昼間は ガラガラということでしょうか?
複々線化にしても、朝と夕方の ほんの数時間のために、大変なコストをかけてる
ってことですね。その数時間が大切なのでしょうけど。東武なんかを見ても各停
と準急は 別系統って感じの運転の仕方かもしれません。必ずしも、乗り継ぎで同じ
時間に乗換え駅に着くわけじゃないみたいですからね。

 

127 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 10:35:36 ID:3CYKkhYT
>>116

>>113
 舎人線沿線に限らず足立区には設備の整った総合病院は少ない。
 大きな病気にかかったら駒込病院に行くのがスタンダード。

 老人パスって今じゃ申し込んだ人だけが受け取れるらしいですね。

 バスの乗り継ぎ割り引きって利用したことありますか?スイカかパスモだと、自動
で乗り継ぎ割り引きとかって出来るんでしょうか?

 最近は、都バスの定期使ってる人って、通勤でも少なくなりましたね。週休二日だと
バス共通カードと大して変らないのでしょうか・・・それから、売ってるところが
少ない。日暮里の運転手休憩所でも、売っていない。巣鴨か千住の営業所に行かないと
買えないらしいです。東武バスの場合は、北千住とか西新井の駅でも買えるのでしょう
けど、都バスの営業所って、駅から遠いところが多いですからね。巣鴨も駅から
少しある とげぬき地蔵の方ですからね。どっちかというと、都バス自体が定期は
あまり使わないで欲しいって感じなんでしょうか?途中下車する楽しみとかが無くて。
 舎人線が開通すれば、たぶん定期も発行されるだろうけど、そうしたら熊野前の
商店街とかで帰りに買い物したりもしてみたいですね。あの辺は舎人線反対してた
みたいだけど、そういったメリットもあるのかもしれませんね。



128 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 10:43:25 ID:3CYKkhYT
>>115

しかしバスの既存の利用者は転移しても東武・京浜東北線に
今出ている人はなかなか来ない。

 人口が減少してると言っても、たぶん5年〜10年したら、舎人線の沿線も表通り
沿いはマンションだらけになっているでしょう。

 話は 変りますが、最近 扇大橋北詰のバス停付近が夕方の下りで渋滞しますね。
あれって、江北橋に抜ける道が開通して、左折車が増えたからなのでしょうか?

 1時間に2本とかのバスって、始発停留所は時間的に正確だろうけど、途中の
停留所だと だんだん狂ってくるんじゃないか。少なくとも、10分前ぐらいに待って
ないと多少早く来るって事もあるんじゃないか?


129 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 11:12:08 ID:U6wVyBGg
>>128
早く来ることは少ないし、あったとしても1-2分程度。
途中の主要停留所の発車時刻が運転席のダイヤ表に書いてあるから
そこに早く着いた時は時間調整をする。


130 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 12:46:02 ID:WTEvnKIe
>>127
1万円の定額定期なら車内で買えます。

>>128
江北橋〜尾久橋通りに抜ける道が出来て全体的に通過交通量が増えたのでは?
夕方王40乗っていると、下手すると王子駅前→江北橋東詰まで延々と渋滞
その流れでそのまま尾久橋通りへ抜ける車が増えたのでは?

131 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 13:15:20 ID:VXx2P1eP
>>127
PASMO/SUICAで都バス同士を90分以内に乗り継ぐ場合、2回目に限り
自動的に100円引きになる。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/kanren/pasmo_bus_toden.html

都営バス専用乗継割引カードを何度でも100円引きになるけど
500円の都営バス一日乗車券のほうが得な場合が多いから
PASMOがある今はほとんど意味なさそうだ。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/fare/otoku_noritsugi.html

定期売り場は王子駅前や荒川土手操車所にもあるけど、そんなに不便?

132 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 13:22:15 ID:3CYKkhYT
>>130

 1万円の定額定期って、1ヶ月なんですか?その路線しか使えないんでしょうか?

 江北橋の方も、渋滞が ひどくなったんですね。以前は 意外とスムーズだったと
記憶してますが。やっぱり、3方向に分岐するようになったからでしょうか・・・

133 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 13:27:35 ID:VXx2P1eP
>>132
23区内の都バス全線使える。
…というか全部都バスのホームページに出ている。
書き込む前に少しは自分で調べたら?

134 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 13:28:34 ID:VXx2P1eP
追記
1万円定期の有効期間は1か月+5日

135 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 13:39:59 ID:3CYKkhYT
>>129

 そうだったんですね。扇イチョウ公園〜西新井駅も そんな本数だったと思います。
たまに、北千住から加賀方面の はるかぜも利用します。

>>定期売り場は王子駅前や荒川土手操車所にもあるけど、そんなに不便?

 そうだったんですね。荒川土手操車場にも有るんですね。月〜金で、19時30分まで
ですね。3連休とかが多いから、月のバス代が1万円を越えることは先ず有りません。
 それで、バス共通カード使ってますが、定期だと途中下車も出来るし、休日に出かける
場合も使えますね。
 
 ところで、舎人線の西日暮里って、道灌山通りの交差点より北側にあって、JR
との乗換えだと、結構 時間がかかりそうだけど、地下通路とか作る予定は無いので
しょうか。あの辺のお店は、かえって通行が増えて喜ぶのかもしれないけど。

136 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 14:44:16 ID:3CYKkhYT
>>133
>>134

 都バスの定期券発売所で調べたら、共通定期券は扱ってないという表示だった。
電話で聞いたら、一般定期券は 当然 扱ってるとのこと。共通定期券って、多摩
でも使えるものなのかと勘違いしてたら、どうも私鉄・民間バスと共通で使える
ということらしいですね。出来れば、東武との共通が有ればと思って調べたけど、
やってないみたいです。東武バスのHPも調べたけど、セントラルの独自のは 無い
みたいです。

 http://www.tobu.co.jp/bus/htdocs/pc/index.asp

137 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 15:59:34 ID:n06K522c
>>136
共通定期券は使用できる区間と系統が指定されている。
基本的に同じ路線を2社以上が共同で走らせている場合だけ
発売されている特殊なものと考えたほうがいい。
例えば、高円寺駅−赤羽駅間の赤31系統は関東バスと国際興業バスが
一緒に走るが、こういう区間に限って発売される。
途中のバス停には別の系統の「高円寺駅行き」や「赤羽駅行き」も
来るが、原則として定期券に書かれていない系統は乗れない。
実際は現場の判断で乗せてくれるかもしれないけど。

東武バスセントラルだと、草加駅−川口駅を結ぶ2つの系統に国際興業バスとの
共通定期がある。
途中から別の系統の「川口駅行き」がたくさん走っているが、それには
一応乗れないはず。
草加駅行きでも途中から合流してくる鳩ヶ谷駅始発には、時刻表に
「共通定期券は使用できません」とわざわざ注意書きがあるくらい。

138 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 17:48:58 ID:UOhUB1E4
>>136
なんか勘違いしてるみたいだけど、定額定期券と共通定期券は全くの別物。
定額定期券ってのは、バス車内で買うことを前提に(定期券売り場に行かなくても買えるように)
お釣りが出ないように、切りよく1万円にしてある定期のこと。
通常の定期が1ヶ月9千円なのに対して、定額定期は1ヶ月+5日で1万円だから、ちょっとお得でもある。

139 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 18:01:39 ID:WTEvnKIe
>>137
>草加駅行きでも途中から合流してくる鳩ヶ谷駅始発には、時刻表に
>「共通定期券は使用できません」とわざわざ注意書きがあるくらい。
時刻表だけで無く運用される車両はフロントにでかでかと
「共通定期券使えません」って表示してるし・・・

里48で無理矢理にでも共通定期としたら、
皿沼循環や竹07(だっけ?)の重複区間のみ
まぁ買う奴居ないな
王30.31って共通定期有ったの?

140 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 22:40:37 ID:1eYGibiz
>>126
「郊外電車型の輸送体系」とは起点(ここでは日暮里)から終点に
向けて輸送量が落ちる形。
たしかに朝は日暮里の方向に利用者が集中し見沼代に向けては
ガラガラというスタイルになってしまうかも知れません。
現在の里48は幸い流通センターなどの就業施設が多いので
思ったほどではないですが、舎人線がこの利用者が逆に転移できるのか?
場合によってはバス路線の充実により里48系統廃止により他の新設バス路線
移る可能性もあります。(現状では低いですが。)

>>128
沿線住宅人口が増えても舎人線を素直に使ってもらえればいいのですが。
北千住方面・西新井方面・川口・草加などとお買い物などの生活圏に日暮里が
組み込まれれば上手くいくと思います。
現在、日暮里も商業施設ビルを建設していますね。



141 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 23:32:05 ID:qhmwF5qW
>>140
それがさあ、日暮里駅前のビルってそれほど期待できなさそうな雰囲気なんだよね。
URのビルは早々とオープンしたみたいだけど、2階の飲食店の幟見てごらん。
唯一期待できそうな売り場面積を持っているのはステーションガーデンタワー
くらいかな。それでもせいぜいスーパーとか家電量販店が入れるくらいのスペース
が2フロアあるくらい。
北千住がビル丸ごと丸井を誘致したのに対して、日暮里はマンションがメインで
3フロアくらいを商業施設、同じく3フロアくらいをオフィスにしただけでしょ。
「マンション売って金儲ければそれでいいや」というディベロッパーの意図が
ミエミエなんだよね。

142 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 23:49:47 ID:1eYGibiz
>>141
でもさ、あまり悪い要素は暗くなったりレスが荒れるので。
日暮里も西日暮里もあまり買い物したいお店はありませんね。



143 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 23:57:05 ID:NcJQvvKE
日暮里繊維街と谷中銀座くらいかな

144 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/14(金) 23:57:28 ID:NNFCXgO3
>>139
>王30.31って共通定期有ったの?

あった。並行区間に限り王49にも乗れた(券面に王49の記載あり)。
これで環七のバス停から西01に乗ろうとして拒否された経験がある。

145 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/15(土) 10:46:05 ID:iTwR5aWK
今更ながら別に舎人線いらないな@荒川

むしろ工事がウザ杉る

146 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/15(土) 11:25:46 ID:GL9eLMPG
>>135
エレベーターが千代田線と共同になるらしい
マックの前で工事してる。


147 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/15(土) 14:02:21 ID:9dhrom7l
>>137

 高円寺〜赤羽 は長い路線ですね。西新井の環七も都営と国際両方走ってる
けど、あのくらいの重複じゃムリなんでしょうね。

>>138

 定額定期って、都心の方とか仕事で行ってバスに乗るとか、自分や家族が土日は
使うとかしないと、そんなに得じゃないかもしれませんね。週休2日だと今月
数えてみたけど、出勤日は18日しかない。往復400円で18日だと8,000円
いかないですね。共通カードだと、5,000円で850円オマケが付くから、
その方がいいかって思う人も多いのではないでしょうか・・・



148 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/15(土) 14:05:35 ID:9dhrom7l
 >>140

 流通センターなど、施設は まだ有る方なのかもしれませんね。舎人公園の
グラウンドもサッカーとか出来るんだろし、観客席も有りますね。
 別にスポーツ イベントに限らず、何かの催しに使ってもいいのかもしれません。
 東京ドームでも、野球シーズン以外は、コンサートとか、展示即売会とか
やってるみたいですしね。あれって、都の管理なんでしょ・・・

>>146

 舎人線って道路の上走ってるから、地下に連絡通路とか設けるのは 難しい
のかもしれませんね。西日暮里の角のマックですね。今度 見てみます。
 池袋方面は別として、都心方面のJRの人は、日暮里乗換えの方が接続が
いいのかもしれませんね。今、日暮里でも東西の連絡デッキが出来てきてます
ね。

 日暮里のビルは 昔からの店は線路よりの棟に入るみたいですね。上がマンション
なのは 居住人口増やすってことを荒川区が選んだからなのでしょう。
 上野も近いし、日暮里は乗り換え駅という位置はあまり変わらないのかも
しれませんね。


149 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/15(土) 20:06:23 ID:YYvd0BBG
>>148
上手い具合に舎人にいくなら舎人線が便利となればいいのですが。
コストは高いし利用者は適度に乗っているけど役人の見込み違いの
「巨大な赤字」を作らなければいいですが。
似たような「ゆりかもめ」も郊外電車型の輸送でお台場地域の補完目的が
今じゃ「お台場の代名詞」みたいな乗り物になってしまいましたw

国際興業や東武バスが「舎人線による再開発」にさらに便利な路線が
出来ると「川口のが便利・草加のが便利」ってイメージされると
難しいです。実際 舎人線は東京都が建設したので埼玉県方面の人は
使わない感じがします。(通勤・通学を含む)

150 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/15(土) 20:45:54 ID:9dhrom7l
>>149

 東武の西板線が実現していれば、この辺も交通過疎地じゃなかったのでしょう
ね。王子か東十条あたりには 出られたのでしょう。
 わたしのつまらない考えだと、都電を東尾久のあたりから、支線を引くとか
昔なら そんなことも考えたかもしれません。扇か興野あたりで終点とか。まあ、
需要があれば大師まで延長とか。土地が安かった時代なら、いくらでも 出来た
のかもしれませんね。それで、王子か町屋に出るみたいなね。
 舎人線が出来るので、そんなつまらない考えは もう必要ないのでしょうね。
 この考えは、自分でもオカシイと思ってますよw
 
 埼玉の人でも勤務先が荒川区とか、上野辺りの人なら利用するかもしれません。
 千代田線の大手町・日比谷あたりとか。南北線があるので、そっちの方に
職場がある人は たぶんSR使うだろうし、日比谷線の方の人、特に日本橋辺り
の証券街あたりなら、東武を利用するでしょうね。
 意外と、鳩ヶ谷とか川口、草加の交通過疎地って、地元の工場とかで働いて
いる人とかが多いのかもしれない。川口の工場街も昔ほどには元気がないけどね。
 その割、都心へのアクセスが良くなっても、影響ないんじゃないか。
 昔から地元という人は、大企業に勤めてるとかいった人もいるのだろうけど。

151 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/17(月) 14:52:33 ID:REqGTI3G
今更ながら 流通センターの操車場は
首都高沿い王45の加賀中学校入口バス停前の空き地だよ

152 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/17(月) 23:16:37 ID:uTDghjYa
>>151グーグルマップに空撮写真がまだ残っているが、加賀中入口バス停ができた頃(去年1月)には更地になっていたと思う。
http://maps.google.co.jp/maps?oe=UTF-8&hl=ja&q=&ie=UTF8&t=k&om=1&ll=35.793132,139.758762&spn=0.001466,0.002511&z=19

153 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/18(火) 16:54:19 ID:zv1TARQL
試運転してた

http://imepita.jp/20070918/604660
http://imepita.jp/20070918/608230

154 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/18(火) 21:30:55 ID:J7GglTWA
>>150
最後にレスすれば舎人線は草加市方面に東武あたりに接続してくれれば
経営的に安定ができたと思う。
ちょっともったいないと思う。まぁ行政の壁を乗り越えて建設される日が
来ればいいのですが。

155 :151:2007/09/18(火) 22:39:06 ID:3ZfI26Cc
追記
加賀中入口バス停前の跡地には15階建てマンションが立つ予定。

156 :152:2007/09/18(火) 22:40:37 ID:3ZfI26Cc
↑失礼、>>155の名前欄打ち間違えた。

157 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/18(火) 23:58:51 ID:F2WhpoOf
現状でも充分経営安定できる
都営は新宿線本八幡延伸のときえらい目にあってるからもう二度と都外延伸はやらないでしょう
どうしても延伸したいなら埼玉県営でどうぞ

158 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/19(水) 00:08:46 ID:UTS4/6Rl
>>153
もうノロノロ運転じゃなくて普通に走ってるんだよね?
>>154
東武が接続を受け入れるかは微妙だけどね。
そして運賃面を考えると利用者が大幅に増えるかどうかも微妙だと思う。

159 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/19(水) 00:32:50 ID:Sn3ztpNU
>>153
通常運転時も5両編成ならクロスシートでもいいな

160 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/20(木) 22:21:38 ID:VyaNB2U3
保守

161 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/24(月) 14:04:59 ID:xKE3MIRq
sage

162 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/25(火) 19:56:30 ID:HCXXKmj8
国際興業の赤26が平日のみ2便、緊急増便
10月1日〜平成20年3月まで。

163 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/25(火) 23:59:28 ID:btdHjJJa
人口急増でバス常に満員だったからな

164 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/27(木) 09:22:32 ID:z03pyF4j
今 里48に乗ってて、朝は まず座れないし、座ろうとも期待もしてない。たまたま
前に乗ってる人が熊野前あたりで降りたりした場合はラッキーなんだけど、近くに
お年寄りが立ってたりすると、譲ったりもしてます。 
 夕方・夜は 一台送れば座れるけど、やっぱり6割以上は 立ちですね。

 舎人線の輸送力って、一回の運転でバス何台分ぐらいあるのでしょうか?
開通からしばらくは、朝も座れて、雑誌や新聞も読めるって感じになるのか・・・

 あと、駅の構造上、朝は 日暮里寄りが混雑すると思うけど、駅の構造は どうなのか。
 日暮里駅には 舎人寄りにもう一つ階段があるみたいだけど、最近は 夜点灯してる
ことがあるからね。
 運転のダイヤは どうなのか、やっぱり江北止まりとかのもあるんだろうか・・・


165 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/27(木) 12:17:39 ID:z03pyF4j
そういえば、南アフリカの黒人地区の通勤風景って写真を見たことがあるんだけど、
本当にスシづめっていうのは、ああいうのかもしれない。日本の終戦直後みたいに、
屋根に乗ってるとかってのは さすがに無いみたいだけど。
 最近は、湘南新宿ラインはじめ、近郊電車でもほとんどグリーン車を連結してるけど、
ほとんど、東京の通勤風景も南アフリカと似てると言っていいのかも。


 最近は、男性がノートパソコンも入るような大きいカバン持ってる人が多いから、
それが結構じゃまになって、つめられなかったりするのかもしれない。
 自分も そういうの持ってるけど。前ドアからも乗れないって状態のことは 里48
じゃ しばしばあります。後ろに つめて下さいって運転手がアナウンスするんだけど、
限界もあるのでしょう。そうすると、後ろから比較的空いたバスが来て、そちらに
乗ったりなんてこともあります。
 荷物の網棚って、今のバスには 付いてないと思うけど、自分は 忘れ物の原因になる
から、電車でも長距離以外は使わないけどね。



166 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/27(木) 15:18:05 ID:qCsvl6ef
>>164-165
マルチポストはやめましょう。

167 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/28(金) 10:37:51 ID:p5Md4oYI
 舎人線の途中の駅って、3階がホームで2階が駅舎、それで通りのどちら側にも
乗り降り出来るんでしょうか?今のバスみたいに、行きか帰りのどちらかは、横断
歩道渡るって必要は ないのでしょうか・・・

168 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/28(金) 23:57:24 ID:BrBxpVwv
通りのどっち側からでも駅に入れるよ
もちろん通り抜けも可能
エスカレーターも完備されてるからお年よりも安心

169 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/29(土) 02:43:23 ID:x9GN1HZu
>>168
足立小台駅だけは完全にケーズデンキ側にしか降りられない。
宮城方面から来た人は交差点を渡るか、道路下の測道から尾久橋通りの下を
通り抜けるかのどちらかをするしかない。

170 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/29(土) 13:51:01 ID:VXqQ8WV/
エスカレーターって、実はお年寄りには優しくないんだよな。


171 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/29(土) 16:02:53 ID:VtrSl81Y
エレベーターの方がいいね。2〜3基設置で。

172 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/29(土) 16:13:26 ID:yohxy5AN
>>168

 そうすると、営業時間中は、エスカレーター付き歩道橋としても使えるわけ
ですね。便利になりますね。

173 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/29(土) 21:54:43 ID:/Co/O8FL
関係ないかもだけど、25年前は日暮里駅〜足立流通センターの里48甲系統と日暮里駅〜文京区役所の里48乙があったね。
水59 巣鴨駅〜一ツ橋もあった。

174 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/29(土) 22:13:59 ID:OnFyNdSr
確かにこのスレとはほとんど関係ないね。

175 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/29(土) 22:15:01 ID:yohxy5AN
 文京区役所は なつかしい。本数少なかったけどね。

 日暮里〜晴海埠頭ってのもあったらしいけどね。

176 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/29(土) 22:29:30 ID:VtrSl81Y
>>175
それは深川関係でつな。
最盛期は日暮里〜言問橋〜豊洲埠頭(今の豊洲駅)〜新橋で、それを系統分割。
片割れのもう一方こそ、「業10」業平橋駅〜新橋。

177 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/29(土) 23:57:20 ID:5o6BbsiU
元来、里48系統は尾久橋 - 熊野前 - 日暮里駅 - 東大農学部 - 水道橋間を運行する路線として開通した。
しかし、乗客潮流の変化や定時運行の確保が困難となってきた為、里48甲:尾久橋 - 日暮里駅と、初代里48乙:日暮里駅 - 日本医大・根津一丁目 - 文京区役所の甲乙2系統に分断。
1982年に、乙系統は廃止される。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9%E5%B7%A3%E9%B4%A8%E5%96%B6%E6%A5%AD%E6%89%80#.E9.87.8C48.E7.B3.BB.E7.B5.B1.E3.83.BB.E6.B7.B1.E5.A4.9C04.E7.B3.BB.E7.B5.B1

178 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/30(日) 16:27:36 ID:Q6f2eHML
>>176

 そうだったんですか。「業01」は 変わった経路だとおもっていたけど・・・
少し潮の香りのする路線ですね。たしか、海底トンネルを通るんでしたっけ
 有楽町線の経路と近いのかもしれませんね。

>>177

 一旦、日暮里駅のバスターミナルに入ってから、再度西日暮里の方に出ていく
って感じだったんでしょうか?どうも、運行行路がわからない・・・
 千駄木あたりから、文京区役所行く人のために運行されてたのでしょうか。

 上野公園〜今井っていうのも、ずいぶん長い間、走ってたって記憶してる。
昔はトロリーバスだったらしいけど。今は、亀戸始発になってるらしい。
 
 なんか、里48の話だけじゃなくなってますね。廃線跡を巡る旅とかもある
らしいけど、バスマニアの人も そういうのって有るんでしょうか?
 バスって廃止されちゃうとほとんど跡も残らないからね。京成白鬚線って
あったらしいけど、わずかに盛土など跡が残ってるって聞いたことがある。
 
 それにしても、舎人線 楽しみですね。

179 :名74系統 名無し野車庫行:2007/09/30(日) 17:40:01 ID:V87MLBmi
はっきり言ってヤバイからな
俺は

180 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/01(月) 19:22:58 ID:yi7amDmh
やっとのことで開業日決定!
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/others/2007/otr_p_200710011_h.html
来年3月30日(日)開業です。



181 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/01(月) 19:23:56 ID:yi7amDmh
ついでに事業譲渡許可について
ttp://www.ktt.mlit.go.jp/press/0710/rk_p071001.pdf

あとage。

182 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/02(火) 01:19:20 ID:h8oNAjEW
>>157
えらい目ってどんな目?現場の人がエライ目に遭うのは可哀想って
思いますが交通会館(当時)とかにいた連中がヒドイ目に遭うのは
どうでもいいです。
舎人線はしばらくは赤字でしょう。減価償却でさらに膨れ上がる赤字が
予定されているのでは?

>>178
バス停のガードレールの切れ目とか探すと面白いかな。

183 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/02(火) 01:37:00 ID:SAXIlm6q
里48がなぜ巣鴨車庫担当なのかというレスがあったのでヒントになるかなと思って、里48乙と水59のネタを出してみた。

184 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/02(火) 17:52:57 ID:e6YoMcsR
>>バス停のガードレールの切れ目とか探すと面白いかな。

 なるほど、そういう見方もあるんですね。

185 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/02(火) 19:47:50 ID:7SaHboG8
>>184
路線バスが曲がらない交差点なのに右折禁止の標識の下に「路線バスを除く」って表示が
ついているなんてのもあるよ。
例えば晴海通り数寄屋橋交差点の築地から日比谷方向。以前「錦11」が有楽町駅まで
入っていた頃にここで右折してた名残り。

186 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 01:38:27 ID:1agZnFLt
足立区のHPに定期運賃が掲載されていたので取り急ぎうp。
ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/020/d06800122.html

中身はこれからちょいと分析してみる。

187 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 02:21:16 ID:1agZnFLt
定期運賃について

1.普通運賃とは連動しない1km刻みの設定

2.よって普通運賃比の割引率は区間によって異なる
  (足立区HPに載っている2km超の場合の比較。2km以下は不明)
  ・1ヶ月通勤定期の最低割引率 6.1km〜7.0km(日暮里〜谷在家に相当) 割引率 25.4%
  ・1ヶ月通勤定期の最高割引率 4.1km〜5.0km(日暮里〜扇大橋・高野に相当)&7.1km〜8.0km(日暮里〜舎人公園に相当) 割引率 35%

3.遠距離逓減あり
  ・3.0kmから4.0kmへは1,170円/1kmのUP
  ・4.0kmから7.0kmまでは780円/1kmのUP
  ・7.0kmから9.7kmまでは390円/1kmのUP

4.6ヶ月定期運賃は1ヶ月定期運賃の6倍の10%引

感想:思ったより高い。最長距離の6ヶ月で6万円は切ってほしかった。

188 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 02:30:42 ID:sjXxDM9s
>>186-187
乙。俺もちょっと高めな印象。
しかし、おまえさん偉い。素晴らしい分析だと思うぞ。

189 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 02:33:46 ID:1agZnFLt
ちょいと連投するがご勘弁を。

★各駅までの定期運賃と割引率

●2.1km〜3.0kmまで 【日暮里・西日暮里〜足立小台】
 普通運賃  220円
 通勤1ヶ月 8,580円[割引率35.0%:普通運賃で19.5往復相当]
 通勤6ヶ月 46,340円[割引率41.5%:普通運賃で105.3往復(1ヶ月あたり17.6往復)相当]

●3.1km〜4.0kmまで 【西日暮里〜扇大橋・高野】
 普通運賃  220円
 通勤1ヶ月 9,750円[割引率26.1%:普通運賃で22.2往復相当]
 通勤6ヶ月 52,650円[割引率33.5%:普通運賃で119.7往復(1ヶ月あたり19.9往復)相当]

●4.1km〜5.0kmまで 【日暮里〜扇大橋・高野、西日暮里〜江北】
 普通運賃  270円
 通勤1ヶ月 10,530円[割引率35.0%:普通運賃で19.5往復相当]
 通勤6ヶ月 56,870円[割引率41.5%:普通運賃で105.3往復(1ヶ月あたり17.6往復)相当]

●5.1km〜6.0kmまで 【日暮里〜江北・西新井大師西、西日暮里〜西新井大師西】
 普通運賃  270円
 通勤1ヶ月 11,310円[割引率30.2%:普通運賃で20.9往復相当]
 通勤6ヶ月 61,810円[割引率37.2%:普通運賃で113.1往復(1ヶ月あたり18.9往復)相当]

190 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 02:43:46 ID:sjXxDM9s
>>189
もう一度言う。おまえさんは偉い。そして分析も素晴らしい。
ところで割引率ってのは分母は何日相当?
電卓たたけば分かるんだけど、酔っぱらってて計算する気がしないので教えてくれ。

191 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 02:45:01 ID:1agZnFLt
●6.1km〜7.0kmまで 【日暮里〜谷在家、西日暮里〜谷在家・舎人公園】
 普通運賃  270円
 通勤1ヶ月 12,090円[割引率25.4%:普通運賃で22.4往復相当]
 通勤6ヶ月 65,290円[割引率32.8%:普通運賃で120.9往復(1ヶ月あたり20.2往復)相当]

●7.1km〜8.0kmまで 【日暮里〜舎人公園、西日暮里〜舎人】
 普通運賃  320円
 通勤1ヶ月 12,480円[割引率35.0%:普通運賃で19.5往復相当]
 通勤6ヶ月 67,400円[割引率41.5%:普通運賃で105.3往復(1ヶ月あたり17.6往復)相当]

●8.1km〜9.0kmまで 【日暮里〜舎人、西日暮里〜見沼代親水公園】
 普通運賃  320円
 通勤1ヶ月 12,870円[割引率33.0%:普通運賃で20.1往復相当]
 通勤6ヶ月 69,500円[割引率39.7%:普通運賃で108.6往復(1ヶ月あたり18.1往復)相当]

●9.1km〜9.7kmまで 【日暮里〜見沼代親水公園】
 普通運賃  320円
 通勤1ヶ月 16,260円[割引率30.9%:普通運賃で20.7往復相当]
 通勤6ヶ月 71,610円[割引率37.8%:普通運賃で111.9往復(1ヶ月あたり18.7往復)相当]

192 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 02:50:04 ID:1agZnFLt
>>190
割引率の分母は「30日×1日2回乗車(つまり往復)」に固定して計算しています。

ちなみに>>189>>191
「1ヶ月に何日乗れば[普通運賃に比べて]元が取れるか」
も書いてあるのでご参照を。
(本当は回数券の割引との比較もしたかったのだが、このあたりでタイムアップ)

193 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 03:04:46 ID:1agZnFLt
>>191に誤り発見。

●9.1km〜9.7kmまで 【日暮里〜見沼代親水公園】
 通勤1ヶ月 (誤)16,260円→(正)13,260円です。

他にも誤りがあるかもしれませんので、適宜公式HP等でご確認ください。

194 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 10:35:07 ID:dgVdWiu4
>>185

 実際に運行してるかどうかに関わり無く、免許は 無くなっていないから、取外し
が出来ないとか、そんな理由もあるのかもしれない。
 だんだん、バスの長距離運行って少なくなってきてる感じですね。都電がバスに
取って替って、地下鉄になったところも多いのでしょうけど、バスは 補助的な手段
になりつつあるということでしょうか・・・
 車が少なくて、未だ渋滞しなかったころは、バスも使えたのでしょうけどね。

 定期運賃決定ですね。まあ、格段に利便性が上がるから、多少の割高感は やむを得ない
のかもしれませんね。
 他スレで見たけど、江北と扇大橋には ライフっていうスーパーが出来るらしい。
自転車置き場も準備中だとか。月ぎめの置き場とかは 出来るんだろうか・・・
 

195 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 11:40:45 ID:/88CtAax
東武バスの皿沼〜西新井駅循環バスは厳しいかなと思いますが

舎人二ツ橋〜竹ノ塚駅は、東武グループとしても安堵の運賃になったのでは。


196 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 11:58:51 ID:PW/RWmeX
>>195
北千住出た時点で370円かかってしまうから、竹07もヤバい。
舍人周辺で影響が少ないとすれば、川口関連系統くらいでしょ。

197 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 12:40:49 ID:3B/yoYg8
川口行きは工場と住宅が混在する入谷・弥平町・元郷辺りから
川口駅への双方向需要があるからね。

198 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 15:22:10 ID:ZzyN1H14
なかなか定期運賃の情報が出てこないから、あやしいとは思ってたけど…。
汚いやり方だな。普通運賃だけちょっと安めに設定して、ゆりかもめや多摩モノレールより安いですよ〜
なんつっておいて、実際に利用者にとって重要な定期運賃は決して安くない。
まぁ、ゆりかもめはちょっと性格が違うから、ゆりかもめと同等にしろってのは無理だろうけど、
それにしても、この割引率は色んな路線の中で最低クラスだな。

199 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 15:35:22 ID:/88CtAax
日暮里〜見沼親水公園の320円は高いようだけど、舎人二ツ橋〜竹ノ塚駅(210円)

竹ノ塚〜大手町・秋葉原(千代田線や日比谷線利用)でも安いので、以外にも
東武伊勢崎線+メトロ千代田線・日比谷線の運賃が高い。

東武バス・東武鉄道はTxの開業のと舎人ライナーで可哀想になって来ました。
都営バスが里48を廃止するのなら、変わりに東武バスが運行して下さい。

200 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 16:19:18 ID:dgVdWiu4
 たしかに、足立区だと東武は TXと舎人線と競合するだろうけど、行き先が違う
わけだし。伊勢崎線に関しては、足立区よりも、埼玉県の方が沿線人口は 多いんじゃ
ないかと思う。むしろ、面積が広い割に、大田・世田谷に較べて、全然鉄道網が
無かったわけだし、ほぼ東武が独占してきたということかもしれない。
 練馬・葛飾と較べても、全然鉄道の密度が低いってことは、23区の中でも特異
だったと言うべきかも知れない。
 西新井とか竹ノ塚の方の人は、伊勢崎線との競合って考えるだろうけど、扇あたり
の人は、伊勢崎線の恩恵も受けられなかったし、初めての鉄道らしきものを体験する
ことになるんだと思う。



201 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 17:21:40 ID:0hAjSg0w
>>199
怠慢東武グループには当然の報いだな。
足立区西部は東武の怠慢でどれだけ不便を被ってきたことか。
赤羽からの国際興業バスは最近まで西新井駅前にほとんど入れてもらえず
西新井警察署前止まりだった。
毎朝環七から駅までマラソンをさせられたものだ。
東武はそのバスすら満足に走らせられなかったが、今の国際興業は深夜バス
まで作ってくれて、終バスは赤羽0:15と西新井0:45発にまで延びた。

202 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 18:14:47 ID:PW/RWmeX
>>199
舍人や谷在家から都心方面なら、バス&東武線より舍人線使う方が安いというのは、
運賃発表前から半ば『確定事項』として語られていたことであって、
意外でもなんでもないだろ。

203 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 18:17:26 ID:ZzyN1H14
>>201
同意。
束式バスとクー・クラックス・クランじゃ、客の利便性を尊重する度合いに差がありすぎる。
そんなに利用客が多い訳じゃないのに深夜バスを運行してくれてるKKKには本当に感謝してる。

204 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 18:51:23 ID:PW/RWmeX
軽く計算してみたが、
舍人や入谷からだと、池袋・新宿・上野・秋葉原は川口経由の方が運賃は安い。
ただし、東京や渋谷だと日暮里・西日暮里経由の方が安くなる。
(正確には、千駄ヶ谷・神田・御茶ノ水までは川口経由の方が安い)

205 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/03(水) 22:04:39 ID:Dgtq1VvN
>>204
そんなもんでしょ。
通勤は早いので多少は転移する。
しかし帰りなど自分の生活エリアがそぐわない人はそのまま。
川口エリアに今、出ている人はもしかしたら舎人線は転移は少ないと思う。

あとは王40の沿線だな。どう出るか・・・

206 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/04(木) 11:23:53 ID:vY9P7lv3
 川口も朝夕は、本町通り辺りは 渋滞するんじゃないか。バス停で、舎人から川口
だと、10以上有るんじゃない?芝川を越えて、122号の方に行くのでしょうけど。
 池袋・新宿なら、埼京線使える川口の方が確かにいいのかもしれない。上野・東京
の方なら、舎人線の方が早いと思う。
 女性で、帰りに買い物したいとかいうなら、OIOIも たしか有ったから川口経由
の方がいいでしょうね。日暮里も、再開発でショッピングセンターも入るらしいけど、
西日暮里乗換えの人だと、定期使えないしね。
 どういう経路かってのは、行き先によるんじゃないか・・・


207 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/04(木) 13:29:48 ID:ShVu65nm
>>206
川口の丸井はとっくに潰れた。
ただ、再開発でキュポラ・キャスティ・アリオができたから、今の川口はかなり使える。

208 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/04(木) 14:41:27 ID:vY9P7lv3
>>207

 丸井は 無くなってしまったんですね。北千住じゃ開店して、結構 開け閉めが激しい
んですね。そごうも無くなりましたよね。西口にも再開発のビルが出来たりしましたね。
 ペデストリアンデッキから、行かれるところがキュポラ・キャスティ・アリオなんで
すか?ちょっと足をのばせば商店街もあるし、ヨーカドーもありますからね。
 舎人なら、休日に車で川口の大型ショッピングセンターとか行ってもいいかもしれま
せんね。

209 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/04(木) 17:05:52 ID:V1gqUeHf
川口そごうはなくなってない。
あなたは事実誤認が多すぎるよ。

210 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/04(木) 18:33:39 ID:YDuh9NSe
というか、改行の場所とか空白の使い方、文章の流れがおかしいから
日本語としてもの凄く収まりが悪い。はっきり言って気持ち悪い。
昔、国際興業バススレにいた某昭鉄の文章を思い出してしまってイライラする。

211 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/04(木) 21:41:53 ID:rJBSxivf
>>206
そうなんだけどね。舎人線が逆に日暮里というとこがガンになる部分がある。
都心に全員が出ればみんな舎人線に行くのだが(これも単純な考え)
川口エリアの埼玉県方面の勤め人がどれだけいるのか・・・
いわゆる越境バス路線だから。
この路線がどの程度、舎人線に生活エリアを引き込むことが出来るかが
ちょっとしたバロメーターになると思う。

実際、上野・東京に出る人がどの程度その路線バスに乗っているか・・・
その部分だけの転移が最大値なんじゃないかな〜
あとは定期券の切替とかで上手く路線バス再編が出来ればいいのだが。

212 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/05(金) 10:05:57 ID:vcXwlss9
>>209

ああ、そうだったんですか。駅前のが そごうなんですね。産業道路の方に行く方が
OIOIだったのか、たまにしか行かないし、最近は 百貨店業界も再編が激しいし、
まして女性じゃないから、よく見てるわけじゃないってこともあるでしょうね。

 そごうが経営困難になって、西武と合併したとかは 聞きました。看板がどうあれ
経営してる会社は 同じって場合が多くなってきたわけですね。



213 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/05(金) 10:13:15 ID:vcXwlss9
>>そうなんだけどね。舎人線が逆に日暮里というとこがガンになる部分がある。
都心に全員が出ればみんな舎人線に行くのだが(これも単純な考え)
 
 新線が出来ても従来のルート使う人もいると思う。この間、渋谷に用事で行ったけど
千代田線で表参道から銀座線と考えていたところ、途中で大手町から半蔵門線って
ルートを思いついて、確かにその方が早いのかも知れない。
 ただ、表参道で乗換えたいって人もいるのでしょうね。

 不動産の業界だと、駅から15分位までが徒歩圏で、バス圏と徒歩圏の物件だと価値が
比較にならないと言われてるらしいです。鉄道の効果が及ぶのって、意外と狭い範囲
なのかもしれません。


214 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/05(金) 11:16:19 ID:IJEkbBda
何を言いたいのかわからない。
北千住-渋谷なら大手町でも表参道乗り換えでも
ほとんど時間変わらないんだけど。
(渋谷で地上に出るなら銀座線も使える表参道の方が有利だし)

215 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/05(金) 13:14:42 ID:vcXwlss9
 確かに、表参道の方が駅が小さいから、乗換えは しやすいのかもしれない。
たぶん、長く感じるかどうかってことかもしれない。駅の数やらで。

 新宿に千代田線と丸の内線で行くと、長い感じがする。中野坂上が行き先だったり
すると、このルートになるんだろうけど。都営新宿線乗換えて、また丸の内線とか
もあるんだろうけど。

 何か、舎人線の話題じゃなくなってきてる。


216 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/05(金) 22:51:35 ID:Z+p1t5aK
>>213
おっしゃる通り。鉄道の駅が多少近くても
バスなどで利便が良くて生活スタイルなど便利な街が
あれば(つまりその人が快適・便利と感じれば)そっちに行ってしまう。
それは鉄道の収支に影響しない。
不動産屋はもちろん家賃ウハウハ。でも固定資産税とかでorz

だからバスにも活路がある。それにも期待もしたい。

217 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/06(土) 00:07:27 ID:ui3Pm6Zz
王40は運賃面で優位だし乗り換えなしで足立区から池袋にいけるので影響は薄だな

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