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【高効率】車用ライトバルブ統合スレH33【明るく】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 13:19:24 ID:p5izFci/0
自動車用ライトバルブ(主にハロゲンバルブやポジション球)についての意見並びに
情報交換をするスレです。
HIDや補助灯に関する話題は専用スレがあるのでそちらでお願いします。

尚、スレの成長に従って既出の質問等も多く見られるようになってきましたが、
簡単な質問に関しては、「過去スレ、レス見ろや・・・」などと冷たくあしらわずに
簡単でもいいのでなるべく答えてあげましょう。

473氏のまとめサイトはこちら
ttp://bulb2ch.bufsiz.jp/

車種別適合表
ttp://bulb2ch.bufsiz.jp/kensaku.htm
各種メーカーへのリンク
ttp://bulb2ch.bufsiz.jp/link.htm

前スレ
【高効率】車用ライトバルブ統合スレH32【明るく】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163064514

201 :193:2007/01/09(火) 23:07:36 ID:b9PCJ2WB0
>>200
基本的な考えとしては、それで良いと思う。

俺の場合、確かに端子というか圧着端子側被膜カバーが黒化して焼け焦げた。
が、圧着端子自体及び、ハーネスには過電流及び熱融解による問題は起きていなかった。
そこで圧着端子被膜カバーの代わりに自己融着テープ(ブチルゴム)で覆って使用中。
数年(?)経ても問題なく使用中であることは記述の通り。
こういうケースもある。
繰り返すが基本的な考えとしては、それ(危険性)で良いと思う。
ただ、レンズ・リフも含めてハーネス・端子がハイワッテージ=融解ということではないと思う。

俺もメーカー数社に聞いたことがある。
『輸入車には使用できません』というバルブは、本当に使えないのか?

メーカーによって列挙した理由や懸念は異なったが、聞いたすべてのメーカーで
『実際は問題なく使えます。ただ、未知の車へ装着される事を念頭にPL対応の為の表記』
という点では一致していた。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 23:20:50 ID:Xpta+nJpO
既製品でHB4用のリレーハーネスキットってありますか?
あるとして、メーカーや値段など教えて下さい。
現在キャズのハイパークリア装着中、更なる明るさを模索してます。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 23:26:16 ID:LPHsgYFJ0
今まで5000円くらいを上限にいろいろ使ってみたけど
今は前に買ったカインズ525円のイエローが何気に使いやすい。
あと1セットくらい買っときゃよかったなぁ。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 23:33:51 ID:SLmBnIjK0
>>203

トバスイエローまず1セット使い切ったけど、あと4セットくらい備蓄がある。
MURATA極太と比べても体感出来る明るさは同等、むしろ品質がいいようだし、使い切ったらまたトバスに戻ろうかな。

それまで車がもてばの話だが

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 23:41:21 ID:b9PCJ2WB0
>>202


ttp://www.fet-japan.co.jp/catz/bulb_hw.html

※HB4-K(85W)ご使用に際しては、別売りH4タイプ強化リレーハーネスキット
(CZL105:税込定価¥5.775)または、同等のリレーキットを必ずご使用ください。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 23:57:26 ID:Y2ill/P60
俺もリレーハーネスに興味あるだが、(明るさに)効果あった人に聞きたい、
実施前のドロップってどんくらいだったの?
電圧は明確に数字で出るし簡単に計れるから、実施の判断ポイントとして
だいたいでも基準値ができると皆参考になると思うんだが・・・

ちなみにウチのさっき計ってみたらバッ直比 -1.3V ですた。
#多いような気もするが、こんなもんか?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 00:10:25 ID:39indj3S0
>>206
その測定値はアイドル状態?

俺も、その方面に関心はあるのだが何せ車が(某仏車)電圧変位が大きくて。。。
エンジンその他の負荷状況によって大きく変わりそうで判断が付かない。
走行中にデジテスタ延長して計るしかない。

ただ、-1.3V といえば定格比-10%前後だから、かなり大きなロスだと思うよ。
家庭用電灯線でいえば90V駆動しているってことだから、バッ直の効果大だとおもう。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 00:51:19 ID:B0hZCNFsO
オートサロンIPFブース前に15時

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 00:58:21 ID:GpSFyExhO
自分のは独車でシビエのリレー付けてるよ。
純正2灯式をアフターものの4灯式に交換したらハイとローが逆転しちゃったので半ば仕方なく。(というか打開策かな)
他にはアース強化したり高価なバッテリーに交換してる。
ただ車も古い割にあんまり明るさ増した感じはしないな。
アース線が青でシビエのが黄色でってエンジンルームは賑やかにはなってるけどw
バルブは確かノルマのクリア。
ちなみに輸入車には使うなっていう前提のバルブもライト交換前には使ってたよ。
もちろん自己責任は自覚のうえだけど特に問題なく使えてた。

輸入車乗っててふと気になったけど、欧米本国でも高効率みたいなバルブあるのかな?
そういうのに交換って普通にやるのかな?

210 :206:2007/01/10(水) 01:00:15 ID:16aXx5Ub0
>>207
そう、アイドリング状態。
ちなみに、エンンジンオフ状態で純粋にバッテリー電圧だけで計っても
ドロップははぼ -1.3V でした。

(参考)バッ直電圧:アイドリング時14V、エンジンオフ時12.5V

走行中は・・・停車時にニュートラルでアクセル踏み込んでも
明るくはならないので計ってません。

> ただ、-1.3V といえば定格比-10%前後だから、かなり大きなロスだと思うよ。

やっぱそうですか・・・。ちなみに明るさと電圧の関係って線形?
後でもう一台の車を調べるのと、ヒマ見てバッ直のテスト(単純に直結)してみます。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 01:21:29 ID:+b709lL40
ちょっと質問
V×A=W とかって式だったと思うけど、60wのヘッドライト
を灯すには12Vのバッテリーで5Aの電流が必要ってことだよね?
で、-1.3V状態では12-1.3=10.7V  10.7×5=53.5
電圧の落ちた状態では53.5Wの仕事しかしてないってこと?
それともVの落ちた分を自然にアンペアを増やして補ってるの?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 01:33:47 ID:16aXx5Ub0
>>211
素人考えだが、バルブはエネルギー(仕事量)を光と熱に変えるのだから、
電圧が落ちて明るさが暗くなるなら、当然、仕事量も減っているだろう。

上の例なら、電球は53.5Wしか仕事をせず、6.5Wは経路で熱になった(でOK?)

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 01:41:58 ID:39indj3S0
>>210
完全な線形性は持たないとしても非線形性ではない
極々線形性に近い特性を持っている電気回路・・・といって差し支えないと思う。

過去レスに散々既出の内容を改めて復習・検証して考察すると

高効率バルブの最も重要なファクターの一つはオーバードライブにあると”俺も”思う。
マグライトに例えるレスもあったが、確か2AAのマグは定格2.6Vを3Vでドライブしていたと思う。
※申し訳ないが、ここでは2AAの初期電圧とか終端電圧云々という項目は割愛させて戴く。
その為に、高効率バルブは”ある程度は”明るくなるが、定格ドライブのハイワッテージに
比べて、もの凄く暗くて寿命も短いという理屈だ。

で、多くのハイワッテージは定格13.8Vだったと記憶している←曖昧
昔々、ノルマだったかタングスラムだったかのデータシートに書いてあったような気がする。
因みに、電装品の多くが定格を13.8Vとしているので整合性はあると思う。

回路としてのキャパもあるのだろうが、ハイワッテージに於いてワイヤハーネスの強化が
推奨される理由の一つは、回路損失(減衰)を補完して定格駆動する意味合いもありそう。
ランオン状態で12.5V+1.3Vというのは理想的な電圧だと思うから自動車電装品の駆動
としてはバッ直回路にした方が好ましいと思う。

で、高効率だが、13.8Vでのオーバードライブになるから>>180が書いてる風評も現実味と
整合性が帯びてくるかもね。高効率の場合は、リレーハーネスが『不要』ではなく『不適』
なのかもしれない。但し、回路損失(減衰)の度合いによって事情は異なる。
リレーハーネスが効果を上げるか否か?も含めて、各自一度、電圧測定するべきだな。

酷い場合には11V台という車もあるようだし、俺の車見たく瞬間的だが15Vをマークする
(オルターネーター入力)場合もあるか。一応、バッテリーが”擬似的に”コンデンサー的な
働きをするから問題がないのだろうけど、定格を下回る場合や回路損失(減衰)が大きい
車は迷わず、バッ直リレーしかないと思うな。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 01:56:29 ID:39indj3S0
>>211-212
まぁ同じく俺も素人だが
車の”電気”は直流だからねぇ。。。交流だとインバータのように”Hz(ヘルツ)”
という要素も加わるけど、直流の場合は電圧が線形性を持っていると思うよ。

例えば、3V用のマブチモーターに4Vとか5Vとかかけると、もの凄い勢いで回る。
けどやがてコイルが焼き切れる。
逆に1.5Vとかしかかけないと、回らないか回ってもユルユルとしか回らない。
バルブも(フキラメントやその他あらゆる箇所が)焼き切れるまでは電圧が高い方が
明るく点灯すると思うし、逆に定格電圧を下回る場合には”薄暗く”なると思う。

で、バッ直比でハーネス終端の電圧が低いのは、ご指摘の通り熱となって損失しているか
あるいわ、回路(配線)の物理的距離が長くて減衰しているか?等々でバッテリーの持つ
本来の電圧が届いていない状態。これだと、モーターでいえばユルユルとしか回らない。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 02:04:32 ID:K9y/WJw/0
IPFのエンデュランスハーネスって、使われてる線は何sqの奴かな?

先日BOSCHのハーネスをローバーミニに付けたんだけど、信号取り出し側のハーネスが微妙に長さが足りなくて、バルブ脱着がきつい…
単純に、BOSCHハーネスのバルブ側ハーネスの延長も考えたんだけど、変に加工するよりエンデュランスハーネスで延長するのはどうだろうと思って。
使われてる配線が2sqとかなら、オスメスのH4カプラーキットを予備に購入してあるので、モドキを自作してもいいんじゃないかと…
3sq相当の線は、近所のRCカーを扱ってるトコで流用できる線を入手できるし。

あとエンデュランスハーネスみたいなのを使うなら、やはり両側に使うべきだろうか?
ライトのみのハーネスの方は、長すぎて途中で一巻きくらいまとめてるほどなんだけど。

216 :211:2007/01/10(水) 02:17:33 ID:+b709lL40
みんなレスアリガト
年末にこのスレみつけて、とりあえずレークリいれたりアーシングしたり
その都度それなりに明るくなって楽しかったけど、ライトいじるなら基本的な
電気の知識が必要ですよね。
出来ればリレーハーネスを自作したいと思ってるので、とにかく電気を一から
勉強してきます。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 02:29:51 ID:16aXx5Ub0
>>213-214
ありがとう。 えーと、程度の差はともかく、バッ直の方が電圧は高いし、
バルブは(線形だろうが無かろうが)電圧高い方が明るいのは分かってるので、
「バッ直がベター」という話はOKかと。

具体的に程度(数値)の話をしたい。
で「各自一度、電圧測定するべきだな」つーことで、これは実施済み。
今のところ213の「(ドロップした結果)定格(13.8V)を下回ってるなら実施」
という基準が出てますが、他にネタありませんかね?
(ドロップ○Vでバッ直したら効果あったとか、大して変わらんかった、とか)

#バッテリやオルタがヘタってて不調で・・・てのは別問題ね。
#その対策はバッ直じゃないし。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 12:04:48 ID:Sl4TPAz70
>>217
具体的な程度(数値)の話はバルブメーカーのデータシートなり
個々の車の電圧(変位)等の資料がないと語れないと思う。

OSRAMの本国サイトの製品情報を見ると、H1やらH4やらH7という
いわゆるリプレイスバルブには、Rated voltsとして3種類の定格電圧が
存在している。12Vと12.8Vと14Vの製品があるようだ。

ここからは例によって、過去レスや現在得られる情報等々を参考に考察

これは>>209の疑問にも関係するが、OSRAMにも50%増しの明るさを標榜する
バルブが存在する。これがいわゆる”高効率”なんだと思う。
で、その”高効率バルブ”はやはり
BaseRated12VのものをTest voltageとして13.5Vで駆動させている。
それで以て、with up to 50% More Lightとしている。
これらから、どーやら”高効率バルブ”の明るさを成す要素として過電流による
オーバードライブというのは間違いのないところだと推察される。

で、、>>206=217の車をリファレンスとして本来の電圧ドロップによるロスに戻ると
バルブに供給されている電圧が(現状)12.5Vだとすると、OSRAMでいえば
12Vと12.8V定格のバルブならほぼ定格駆動となる。逆に14V定格品なら電圧不足
となる。で、バッ直リレーで+1.3Vの損失が改善された状態なら供給電圧は13.8Vと
なるので14V物でも定格駆動となる。

どー?
やはりこの先は、バルブメーカーのデータシートが必要で、また個々人の車の状態によって
大きく左右されてしまうから具体的な程度(数値)の話とか基準なんて無理なんじゃないか?

219 :218:2007/01/10(水) 12:05:22 ID:Sl4TPAz70
ここからは更に推察

恐らくバルブメーカーにデータを聞いても。。。定格電圧は12Vです!自動車は12Vですからw

という答えしか返ってこないような気がする。少し気が利いた回答として、若干の(安全)マージン
は確保してありますから通常使用の範囲では大丈夫です! が関の山だと思う。
しかし、しかしだ。精度としてはアテにならない電圧計が付いた車でさえ、バッテリー電圧が12V
ではないことは解る。ましてデジテスターなどで計測すると実際の電圧は12Vより高い事が解る。
計測して12Vしかないようなバッテリーは、ヘタったバッテリーだ(笑)

で、このへんがややこしい理由だな。
ハイヤハーネスの効率は車によって異なるし、同じ車種でも電装品の負荷によって異なるし、勿論
バッテリーの状態にもよる。果たしてバルブに何Vの電圧が供給されているのか?こればかりは
正に千差万別だとおもう。
これらからバッ直リレーの効用を考えると、、、やはり一概には言えないw ということしか言えない。

ただ、バッ直から-1.3Vが損失しているのは事実なんだし、(リレーを介するロスもあるだろうが)
バッ直リレーにすれば13.8Vが確保できる事はほぼ確定的な事実。
あとはバルブの定格電圧として何Vのものを組み合わせるか?が問題となる。

>(ドロップ○Vでバッ直したら効果あったとか、大して変わらんかった、とか)
上述の通り、個々の車の状態で異なると思うが、以前にも書いたように12.5V vs 13.8V というのは
かなりロスしていると思うから同じバルブという条件では、10%近い線形性で明るさは増すと思うよ。


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 12:24:26 ID:B0hZCNFsO
で、厨熱弁中

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 12:29:22 ID:R+LUsyXPO
まあまあ、長い話はさておき、
「リレーを付けても明るさが変わらなかった!」とか、
「リレーって効果あるの?」と言っている人は過去スレを見て勉強して欲しいよ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 14:41:17 ID:CRlCxjer0
リレー付けて明るくなった!って方、年式だけでも教えてください

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 15:42:11 ID:T0QEVoUcO
イエローハットブランドのクリアが昨日切れました
赤箱極太を入れようと思案中です
ハッキリと違いがわかる物なんでしょうか?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 16:25:58 ID:6t+LiHng0
>>223
YHのクリアですが、何年くらい持ちましたか?

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 16:42:37 ID:T0QEVoUcO
>>224
自分の場合はほぼ七ヶ月位です。
夜の仕事なもので毎日一時間位点灯させます。
ハイ・ローの切り替えも多用してましたから一般的な使い方かはわかりませんが・・・・
ちなみに旧パッケージの時に購入しました。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 17:05:56 ID:R+LUsyXPO
>>225
リレーは装着していますか?

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 17:21:09 ID:T0QEVoUcO
>>226
いいえ、ハーネスだけです、今のところは。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 17:32:00 ID:tfPXZxl80
>>111の番付にのってる
ギガルクス:プレミアムクリア
はBT400のことですか?BT406のことですか?



229 :掛川 ◆sHiMiN68Eo :2007/01/10(水) 18:28:45 ID:500HAwgY0
>>228
60/85Wの奴。

230 :228:2007/01/10(水) 19:55:35 ID:tfPXZxl80
>>229
BT407ですか〜
60/85Wって取り付けできる車種は限られるんですか?
RA1オデッセイも取り付け可能ですかね?

231 :掛川 ◆sHiMiN68Eo :2007/01/10(水) 20:13:49 ID:500HAwgY0
>>230
carmateのサイトに適合検索があるよ↓
ttp://www.carmate.co.jp/matching/index.html

232 :228:2007/01/10(水) 20:37:57 ID:tfPXZxl80
>>231
とんくす
H4なので大丈夫みたいです。
気をつけるとしたら↓ですね。

Q.定格電力60/55Wのクルマに定格電力80/80Wや80/75Wをつけてはいけないのですか?
A.バッテリーへの負担については、よほどバッテリーが弱っていない限り問題あり ません。
ただし、ラ イトレンズやリフレクターが樹脂製の場合に問題が発生すること があります。
ttp://www.carmate.co.jp/gigalux/faq.html#5


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 21:14:40 ID:MX7H1QB4O
今新車で売ってる車でガラスレンズ+金属リフってある?

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 21:25:13 ID:pmRLHJRx0
赤箱H4のロー80Wはバッ直リレー組まないとまずいよな。
ハイ・ローの二個のリレーとH4のオスメスカプラ2組でいいよな。


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 21:35:44 ID:ekQpmp3t0
>>234
マジで?
ロー80Wと言えば俺のムラタイエローもそうだが、
パッケージのうたい文句信じてリレーハーネスなしでしかも樹脂レンズに組んでるw

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 21:45:53 ID:pmRLHJRx0
>>235
運転席の手元のスイッチがリレーのトリガーになってるならいいけど
ヘッドライトの電流が来てる可能性もあるし。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 22:12:35 ID:Z84c4wOB0
>>222
車種…YRV 2001年
バルブ…IPF赤箱X41 H4
リレーハーネス…ボッシュBSH-1HL
同時点灯解除キット…ボッシュBSH-4H4
バッテリー…ボッシュMEGA POWER 44B19L




238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 22:56:57 ID:r9tGQTot0
piaaのエクストリームホワイト付けてたんだが
今日切れた、、、

夜間毎日1時間走行で1年半持ったな

違うのにしたいな、と思ってこのスレ見たんだけどお勧めってあります?
H7で白が強いのがイイ

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 23:30:49 ID:hDwKlQVLO
丸目セリカなんだが純正バルブ非常に暗いっす。なるべく安いHB4バルブでお勧めのありますか?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 00:07:52 ID:b97jNp+n0
>>167
>×2006年1月1日以降に製造された車両には使えない
どういう事?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 00:10:45 ID:ZFVEma7s0
>>240
イエローはそういうこと

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 00:34:38 ID:Sgo4jznx0
>>241
法改正でもあったの?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 00:41:42 ID:ZFVEma7s0
>>242
http://www.piaa.co.jp/bulb/bulb_01/bulb19_01.html

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 00:56:31 ID:v1C+ZAY30
>>242
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168422426/2-3


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 00:57:00 ID:FF4VdjoA0
近所のコーナンにミラリードのリレーハーネスとサンテカのリレーハーネスが売ってました。
リレーハーネスは数社から発売されてるようですがどれを買っても性能は同じなのでしょうか?

ミラリード、サンテカ、ボッシュ

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 01:02:30 ID:CwzT967qO
>>238
KOITOのバージョン3も良いよ。
ディアマンテで使っていてまぁまぁの明るさだった。
その後レグナムに乗り換えてバルブも引越ししたが同じH7バルブとは思えない位明るくて◎
ライトの出来はレグナムの方が上だったみたい。

>>242
イエロースレにGO!

247 :242:2007/01/11(木) 01:05:13 ID:Sgo4jznx0
みんなアリガト。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 11:14:30 ID:MhBYzvVcO
>>195
俺も見た。
青白いのはやっぱり糞だね。
極太化したりハイワッテージ化してもコートして暗くさせたら意味がないwww
比較対象の純正のバルブのメーカーが気になった。

俺は今まで梅雨時にのみレークリからイエローに交換してた。
レークリ絶命を機に赤箱+バッ直にしたらイエローの暗さがよくわかったw

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 12:33:37 ID:yESpTcdoO
>>248
リレー付いてる?

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 12:51:39 ID:KorjaQL70
>>239
HIRって言いたいとこだけど
>なるべく安いってなると、レークリかな。
でも確かレークリのHB4はレークリ内では一番高かった印象がある。
でも、他社の製品に比べればコスパ考えると良いんじゃないかな。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 12:59:58 ID:ZFVEma7s0
>>239
HIRよりは安いしこんぐらい出せば?
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b73510771

252 :248:2007/01/11(木) 13:14:51 ID:MhBYzvVcO
>>249
デフォ。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 16:42:19 ID:YXWD/BIs0

■イエローハット・クリアバルブ(H4)
【明るさ・晴天】:★★★★☆
【明るさ・雨天】:★★★☆☆
【満 足 度】:★★★★☆
【使用年数or寿命】:2ヶ月(使用中)
【購入価格】:2500円弱
【購入先】:黄色い帽子
【リレーハーネス】:使用してません
【コメント】:
値段を考えるとコストパフォーマンスは抜群に高いと思う。
晴天時の明るさについては、満足度は高い。
ただ照射光がやや黄色がかって見えるので、白さを求める人には
不向きかもしれない。


254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 16:45:59 ID:YXWD/BIs0
↑イエローバルブ・スレにあったテンプレをコピー改して使ってみた(w


前照灯◆イエローマンセー◆補助ランプ5灯目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168422426/l50


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 17:03:18 ID:6xlartSqO
CATZのアズーリホワイトHB4が4980
買いかな?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 17:09:41 ID:yESpTcdoO
>>255
ハイパーホワイト以外は止めた方がいいかも‥

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 17:23:12 ID:eKBZ4Kv1O
予備用としてハイパーハロゲンビギナーを買った。
黄色帽子で何故か1280円。
ちなみに今使ってるのはレークリ。
レイブリッグ厨、又は社員乙とか言われそうだw

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 17:28:21 ID:vdCjdHy10
>>255
明るさは純正とほぼ一緒だぞ

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 19:30:25 ID:JBuiUu9/0
>>258
純正とほぼ一緒なバルブに4980円も払うの?
俺とは貨幣価値が違いすぎw

>>239
丸目セリカならレンズはガラスだしハイワッテージにすれば?
住んでる地域がわからないが、尼崎の某オートにボッシュの
85/70WのHB4ハイワッテージバルブがあったぞ。
あと、フィップスのH1の100Wと110Wもあったけど、リアル85/70Wって
おいしいバルブだと思うけど。3000円もあればお釣りが出るし。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 19:45:53 ID:fGJJyvw80
>>255
CATZは、ハイパーホワイトかライジングホワイトでしょ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 19:52:07 ID:AE3cZG4Z0
>259

貨幣価値て人によって違うとは初めて聞いたw

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 19:58:07 ID:fGJJyvw80
>>261
そりゃ違うでしょ。可処分所得が1,000万円ある人と10万円しか無い人を
比べた場合、同じ1%でも片方は10万円、片や1,000円。

貨幣価値は人によって違うのは当然。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 20:05:32 ID:JBuiUu9/0
>>261-262
スマソ
日本語が間違っているのだな

明るさが純正とほぼ一緒ということは8-900円くらいのバルブと
おなじ明るさを得るために4980円も払うの?ということがイイたかた。
>251のバルブも65Wのバルブに3750円とは可処分所得が多い人向けか?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 21:03:11 ID:hYNTLEQq0
金銭感覚と言いたかったのでは?

265 :可処分所得が900万円:2007/01/11(木) 21:13:24 ID:cwHJSmHA0
可処分所得が1,000万円ある人はハロゲンなんか絶対に使わないですがね。所詮は貧乏人の灯りですよ。



しかし、それがイイ!漏れもHID車も2台持ってるが乗って一番楽しいのはハロゲン車。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 21:24:36 ID:Q+OhEP0S0
オートメカニック買ったけど「バルブ特集」白黒で4ページしかないよ〜!
今、読んでいる所です。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 21:38:57 ID:/OJYlqLqO
ここのスレで、極栗赤箱はよくでるけど青の方は暗いのかな?
4700kだから、そんなに暗くないと思うんだけど…

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 21:45:02 ID:W+Gf5wRe0
>>267
4700kで暗くないって・・・眼科行った方がいいよ( ;´Д`)

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 21:49:24 ID:NwyysK2e0
>265

おまえ見識が凄まじく狭いなw

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/01/11(木) 21:52:39 ID:jSAHb3Hi0
>>259
人柱になった人達がいるからこそこのスレが成立してる事を忘れんなよ

>>262
オマイ相当痛いな
人によって金銭感覚や価値観は違えど、一万円は一万円だ

271 :可処分所得が900万円:2007/01/11(木) 22:02:38 ID:cwHJSmHA0
>>269

なに、君ほどじゃないけどねえ。
貧乏だと視野が狭くなるって本当だね。同情してあげます。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 22:11:22 ID:fGJJyvw80
>>270
お前こそ大丈夫?だから、その金銭感覚と価値観が人によって違う
って言う話をしたんだろうが。ちゃんと読めよ。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 22:21:03 ID:yESpTcdoO
貨幣価値が同じだの違うだの、そんな糞くだらない事はどうでもいいから、
サッサと元の流れに戻したらどうだ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/01/11(木) 22:26:10 ID:jSAHb3Hi0
>>272
辞書くらい持ってるだろ?
貨幣価値の意味しらべてみな

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 22:27:31 ID:eiG4dA2y0
やっぱり2ちゃんはこうじゃないとw

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 22:35:09 ID:JBuiUu9/0
>>270
そりゃそうだ。人柱になった人達は偉人だ。

で最近は消費電力65Wの電球は消費電力85Wの電球より明るいのか?
同じクリア電球だったよな?可処分所得が多いと明るいの法則も変わるのか?
漏れは庶民だから安い85W球があるのに高い65W球や純正と変わらん4980円
は買えんわ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 23:12:05 ID:cwHJSmHA0
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b73510771

HBって確か、W数で3か4かが決まるんだったよな。
HB3=65W、HB4=55Wと習った。
HB4typeで65WならHB3じゃないのか?
それとも、今は全部HB4で統一したの?

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 00:47:34 ID:knG1BQFj0
>>277
コネクタの形状が少し違う
H4とD4みたいな感じ

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 01:12:53 ID:Us735xYT0
ウインカー球が切れたので明日にでも自動後退で新しいのを買おうかと。

で、質問。
普通の色つきオレンジ球とレイブリックのステルスオレンジ球って
点灯時の色はそれとわかるほどに違う?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 01:17:01 ID:Ca0pAdadO
今月号AMネタ。
ローハイワッテージバルブの発熱が心配な方々。
誌の比較ではなんとハイ、ロー共極栗より純正のが熱い。
消費電力も公称値に近くリレーハーネスは不要“だろう”って。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 02:27:00 ID:Tk3Ja1Oz0
>>279
俺もステルスタイプを使っているが点灯させたらオレンジで同じ。
もしかしたらシルバーにコーティングされているから若干暗いかな?
でも気にならないレベルだろう。



282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 06:37:17 ID:vbKGffJi0
>>280
だけど、バルブの明るさを最大限に引き出すなら「リレー」は必需品。
ハイワッテージなら、なお更!

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 08:47:06 ID:dSc5Mvgd0
このスレを見てリレーハーネスを買ったけど、付けようと思ったら
バッテリーがあがってた。付ける前で良かった。バッテリーを買いに行こう。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 09:13:07 ID:e3+P2TZu0
永井電子のAUTO DIM-V ってのトヨタ専用らしいけど
がんばったら他のメーカーの車種でも付けられますかね

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 11:45:26 ID:AHlamgOP0
>>284
松田車につけとるね
ttp://www.hi-ho.ne.jp/hiromoto/demio/autodim.html

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 12:23:49 ID:uGTiuTv3O
今、>>154で書いた「極太配線リレーハーネス」を注文してきました。
どんなもんだか楽しみ!

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 14:46:38 ID:YxaaloyNO
今月でにちゃん閉鎖かもだってさ

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 19:34:26 ID:WaNnZ4PA0
ねーよw

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 19:37:52 ID:1PSf70jI0
>>288

475 :ひろゆき@どうやら管理人 ★ :2007/01/12(金) 11:54:53 ID:???0 ?S★

2ちゃんねるは閉鎖します。当分復活しないでしょう。
でも、bbstableは更新し続けるので利用してね。

なにも言わないと閉鎖の理由についていろんな憶測が飛ぶでしょうから、
まあ少しくらいは書いてみるか。
まず、公権力とか大手のどこかの圧力なんていう話は残念ながら全くないっす。
人間を滅ぼすのは人間ってな感じで、ちゃねらー同士で潰し合いとかしちゃってくだらないね。

まあ、直接の原因は掲示板の苦情なのですが、ネットの中にはいろんな
対立とかがあるみたいで、そういうのってとってもくだらないなあと思ってね。
みんなと仲良くしたいのになあ、くだらないっすよ。
そんなかんじ。

復活はするかもですが、しないかもです。2ちゃんの名前使って
掲示板やりたいひとはメールでもください。
板一覧のとこからリンクはりますよん。

あ。最後に。これまで、いろいろお世話になってみなさまありがとうございました。
ひとりひとりあげるときりがないのでやめときますけど。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 19:46:27 ID:RGLA8C8M0
>>289
それあやしいわーるど閉鎖のときの改変コピペ

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 20:02:26 ID:WaNnZ4PA0
嘘を嘘と以下略

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 20:37:04 ID:C+1GMkiwO
質問です。
このスレ的にケルビン数はいくつまでが、限度ですか?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 20:47:01 ID:RGLA8C8M0
>>292
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1162991599/189
が参考になるかと。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 21:06:58 ID:YVlIYKWe0
>>292
色温度にこだわることが(ry
素直にクリアでいいんじゃね?

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 21:10:39 ID:31qYdq++O
>>292
3300k

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 21:22:32 ID:vbKGffJi0
>>292
通は「無着色クリアバルブ」ですよ。
俺は、このスレで「着色バルブ」の話題を出す勇気は無い‥

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 22:02:11 ID:C+1GMkiwO
みなさんレスどうもです。
クリアが一番明るいのは分かってるんですけど…ライトを変えたって実感できる白いのにしたかったんです。
それで、「見た目と実用性を考えていくつぐらいがいいのかな?」と思って質問しました。
車を買ったばかりの初心者なのでf^_^;

4000〜50000の間で探してみます。ありがとうございましたm(_ _)m

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 22:07:54 ID:knG1BQFj0
とりあえず4000Kぐらいで様子見ろ
そんぐらいだったら色味でも変えた実感わくし極端な暗さは感じないだろう

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 22:15:24 ID:Ca0pAdadO
赤箱愛用してるとWBVあたりも俺の中では使えないバルブの範疇。
雨天時なんてorz

300 :掛川 ◆sHiMiN68Eo :2007/01/12(金) 22:20:29 ID:wF60oEnZ0
>>298に同意。純正バルブと比べれば4000kで十分白いしね。
それ以上高kのバルブだと暗くなるわ変な色が混ざってくるわであんまりいいことない。
新しい車をドレスアップしたいって気持ちはもの凄く良くわかるけど、運転の基本である
「認知」「判断」「操作」に関わる部品はちゃんとしたものを使ったほうがいいぞ。
結果それがカーライフをより楽しめることになるから。
我ながらもの凄いオッサン臭いレスだがこれが本心です。

それはそうと50000kは可視光線ですらないと思うからやめておいたほうがいいよ。

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