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【高効率】車用ライトバルブ統合スレH34【明るく】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/13(火) 16:20:48 ID:HMMwguVx0
自動車用ライトバルブ(主にハロゲンバルブやポジション球)についての意見並びに情報交換をするスレです。
HIDや補助灯に関する話題は専用スレがあるのでそちらでお願いします。

尚、スレの成長に従って既出の質問等も多く見られるようになってきましたが、簡単な質問に関しては、「過去スレ、レス見ろや・・・」などと冷たくあしらわずに簡単でもいいのでなるべく答えてあげましょう。

473氏のまとめサイトはこちら
ttp://bulb2ch.bufsiz.jp/

車種別適合表
ttp://bulb2ch.bufsiz.jp/kensaku.htm
各種メーカーへのリンク
ttp://bulb2ch.bufsiz.jp/link.htm

前スレ
【高効率】車用ライトバルブ統合スレH33【明るく】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167538764

607 :487:2007/03/07(水) 20:44:03 ID:suAOo+190
>>487
>H4でLo 80とか85Wの激安イエロー知りませんか?


スルーすんなよ。お願いします。

608 :( ̄(エ) ̄)y-°°°:2007/03/07(水) 21:15:44 ID:MT4OggPx0

>>607 バーーーーーーーーーーーカ。モデ様の発言にで取るだろ。

。。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/07(水) 21:17:37 ID:SKLozbze0
それくらいスレ一通り読めば分かるじゃねーか。勘弁してください。

糞レスされてかわいそうだからヒント↓
前照灯◆イエローマンセー◆補助ランプ5灯目@車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168422426/


610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/07(水) 21:20:10 ID:IPW99xSC0
>>607

コーナンというホームセンターにムラタというメーカーの60/80Wが置いてあることがある。置いてあれば500円。昔は880円だった。
最近は品切れ傾向でオクでも1100円とか1800円とか高めの値が付いているけど。

611 :( ̄(エ) ̄)y-°°°:2007/03/07(水) 21:35:21 ID:MT4OggPx0

トラックのヘッドライトは、24Vなんだな。(・(ェ)・)y◇°°°

。。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/07(水) 21:37:30 ID:k871H1X80
>>601
アンカー打ってレスつけるのなら、元ネタの内容くらい理解した方が良いよ。
メーカーのコスト積算レベルや原価に対してはコストダウン効果はあると思うが
球が切れて補修部品として買う際には、ロー/ハイの片方が切れただけでも
球ごと交換しないといけないH4は確かに効率が良いとはいえないと思うよ。
買う人と買う製品によって事情は違うけど、高価なバルブならもったいない。

>>602
古い車だとわりあい多かったけどね
新し目の車だと、フィエスタとかカングーかな?

>>604
キボシ部分の防水だけなら
ブチルの自己融着テープで防水処理するか、シリコンコーキング剤で固めるか?
いっそキボシ部分をより強靱な端子に変えてしまうか?DIYでなんとかなるでしょ?


613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/07(水) 21:38:04 ID:k871H1X80
>>606
昔のSAE規格の灯体は、4灯だろうと2灯だろうと明るさやカットに大差なかったよ。
CIBIEのSAE丸形4灯のロービームなんか、丸形4灯という小さな筐体にも拘わらず
今と同じような方式でリフに穴が開いててポジションが付いていた。
それでも、並の丸2灯よりカットも良くて明るかった。>>603のいうとおりで要はライトの造作。
(閑話休題)
その当時は、バルブに同軸でポジション級を追加する”リング状”の社外品が多く存在した。

また、古い話で恐縮だがマツダ323、いわゆる一世を風靡したファミリアだけど
欧州仕様の逆輸入パーツをつける事が一部では流行した。
(違う趣旨ではKKKやIHIの後付ターボなんてのも流行したが)

いつか出てた様に、ヘッドランプは国内は2灯で欧州は4灯、テールランプも国内は
ダブル球で欧州仕様は、真ん中にバックランプを挟んでテールとストップがシングル球で
独立していた。俺も含めて多くの者が、323の欧州仕様と国内仕様を比較して、内外の
違いをはじめて認識したわけだが、すべてにおいて、欧州仕様の方が優れているという
認識で一致していた。イメージや先入観ではなく、同じ車でパーツだけを交換する訳だから
実際に運転してるオーナーが一番良くわかる。俺は、欧州で嫌われるブラックアウト
だけじゃなく視認性も2灯より4灯という認識を持っていて、それは実情に照らしても
当時から今日まで変わらない認識として持ち続けている。

あとこれも既出で、またスレチになるけどHIDを2灯で提供するのは無理があると思う。


614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/07(水) 22:11:59 ID:n9+Lij/q0
>>613

ローのみ点灯なら断然リフレクターが大きな2灯式が有利。
そこで出来の良い4灯と並みの丸2灯を比較しても仕方がない。
当然のことだが、出来の良い4灯と出来の良い2灯なら後者が圧勝する。
もう一点。「閑話休題」 の使い方がおかしい。

以上から自分の思いこみだけで頭がいっぱいの愚かしい書き込みにしか見えない。

4灯式のメリットは何と言っても、ロー/ハイ同時点灯の場合にその配光を分担させることで視界全体を明るく保てることだ。
それに触れなければ、いくら4灯式が優ると力説しても仕方がない。

ハイビームにした時に目の前の足元がやたら暗くなる(路面状況を把握するのが難しくなることもある)2灯式はそこで大減点される。
しかも、配光がしっかりした製品ほどその欠点は強調される。
対向車、先行車の有無にかかわらず頻繁に切り替えしなければならないのは苦痛だ。

ところで、ハイにした時にHIDを上に向けるバイキセノンは意味があるのだろうか?
だいたい、そんな機構があってローで理想的な配光とハイで理想的な配光が両立できるのか?
当然、ハイビームは別に点いているわけで、ローは固定して従来のローの範囲を担当し、その先にハイの配光が繋がるように設計した方がいいと思うんだが。
わざわざ足元を暗くするような仕掛けを組む必要はない。
速度無制限区間が大半だった(時速200キロ以上での巡航が当然だった)頃の欧州仕様ならともかく、追い越しでもせいぜい時速140キロしか出せない日本ではあまり意味がないのでは?

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/07(水) 22:21:45 ID:n9+Lij/q0
↑すまぬ。激しくスレ違い…

>>614と関連した話だが、いわゆるスーパーロービーム球には致命的欠点がある。
それはハイビームの暗さが実際以上に強調されるということだ。

目がロービームの明るさに順応しているから、ハイビームにした時に感じる暗さは実際の差以上のものになる。
何故、H4球の多くがハイビームにより多くの電力を費やしてきたのかということを再考して欲しい。

スーパーロービーム球の愛用者は高校レベルの物理学や生物学にさえ疎い中卒以下の「低学歴」なのか?
もし高卒以上であれば教育する価値のない「知障」であると断言しても差し支えないだろう。

スーパーロービーム球:ここでは60/80W、あるいは60/85Wなど、ロービームの方が消費電力の大きなH4球を指す

616 :606:2007/03/07(水) 22:49:20 ID:3KUdPTSq0
>>613
BFMRの件をいぜんカキしたのも俺なのだが、他にもHonda車で、ウーパールーパー顔の4灯インテは
国内ではMCで異型ヘッドになったが、欧州仕様はずっとウーパールーパー4灯だったと思った。
606にも書いたように、これもそれぞれの国の道路環境や使用状況に合わせた自動車メーカーの都合と思う。
個人的に輸入車マンセーなわけではないが、4灯式の方がいろいろな面ですぐれていると言う事では同意。

>>615
ローのみハイワットの存在に疑問をもって、国産バルブメーカーのうち、
少数しかロービーム重視のバルブを開発していない事実もあるし、本当に意味があるのか?って
以前書いたけど。。。
どこかのアホゥが普段使うのはLoだから、Hiで比較されてもなってさ。。。w
俺としては、仮に夜間の走行が市街地85パーセント、郊外・高速は15パーセントしかなくても
ハイビームが暗い車には乗りたくない


617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/07(水) 23:02:35 ID:iDei7cbU0
そろそろ、スレ違いの「H4構造ネタ長文」はお開きにしましょうや!

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/07(水) 23:10:54 ID:k871H1X80
>>614
ちょっと>>614>>615の整合性が理解できないんだけど

2灯と4灯で優劣が明白なのは、ハービーム使用時だよ。(貴殿の書き込み内容から察して)
当然、理解していると思っているけど。

それに加えて、出来不出来に拘わらず、同一レベルの製品なら4灯のロービームの方が
配光は良いと思うよ。理由は、H4についているロー/ハイ分離シェードがムラを作るから。
照射面ではムラ、灯体やバルブ内では乱反射の原因になる。

HIDに関しては。。。いっていることが良く理解できないんだけど
具体的には>>510に同意ということ。

>当然、ハイビームは別に点いているわけで、ローは固定して従来のローの範囲を担当し
その当然なことが当然ではないのだよ国産車の世界では。

>>616
>>615>>616に共通して同意できるのは、ローのみハイワットの存在に疑問を
もっているということ。誤解を恐れずにいえば、高効率などと同じく、ギミックに踊らされている
に過ぎないと俺も思う。

>>617
スーパーロービーム球の是非ならスレチでもないだろ?

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/07(水) 23:53:35 ID:y0o1VTrSO
原付の35W高効率から45Wノーマルにしてみたけど、35W高効率の方が明るいかも。

寿命は分かんないけど、多分高効率の方が短いと思う。前変えてから4ヶ月で切れた。
それまで3年は白熱球(まだ切れてない物を交換した)

スレ違いだけど照度計持ってるからもし興味ある方居らっしゃれば測ってみます。
因みに白熱球は純正でハロゲンは両方マツシマの製品です。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 00:10:22 ID:UhDpxkyI0
hiにすればH4ノーマル球でも十分明るいだろ。
hiで60Wあるんだぜ。
首都高300km/hでパッシングとか
街灯なんて無い超ド田舎しか必要ないだろ。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 00:12:44 ID:3h6RZ8qt0
>>620
むしろ、街灯が全く無い方が見やすい。
俺だけかもしれないがw

ちなみに、Hiビームはパッシングくらいしか使ってないw

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 00:26:54 ID:BzQjnxoJO
>>618
いちいち構うのやめとけ。
やたら長文の某氏は自前のブログやHPででもやってろよ。
こんなとこで講釈たれて痛々しい。
何がバルブごときで低学歴うんぬんだよ。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 00:30:05 ID:NuhSKzad0
学歴ネタに反応する奴は学歴コンプ
低学歴より恥ずかしい

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 00:34:52 ID:3h6RZ8qt0
>>623
やたら略するやつが多いけど、
「学歴コンプ」って別の意味にならないか?

そういや「スタッドタイヤ」って言う奴もいたな・・・

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 00:38:40 ID:T0T7OS5y0
マザコンみたいにコンで終わるといいのかも知れない。
スタッドタイヤってスパイクタイヤだよねw

ど、童貞ちゃうわ!

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 00:40:43 ID:BzQjnxoJO
>>623
今度はID変えて登場かw

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 00:54:20 ID:I9Y8ZKkU0
Loのみハイワットのバルブ買うくらいなら、しっかりした配光の白フォグランプ
追加する方が少し割高でも、確実に対費用効果を体感できるだろう
しっかりした配光ってところがポイントだぞ
シビエのビサージュVなら130mm程度だから、取り付けも比較的容易
ブレたら対向車や歩行者に迷惑だからしっかり、がっちり取り付けて
ヘッドがノーマルのままでも55+55で実110Wだ
しかも、ハイビーム切り替え時のブラックアウトも心配ない
簡易4灯化作戦だな

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 01:02:44 ID:jAFZR3g40
フォグランプはあくまでフォグランプ。
しっかりした配光でもそれはフォグとしてであってロービームとしてではない。

頭の悪い意見は回戦の無駄、サーバの無駄。おまえはこれ以上何も書くな。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 02:56:43 ID:aXHz/SAd0
>>627
ドライビングランプとフォグランプの区別をつけろ

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 06:56:26 ID:XBP1dihr0
しかし4灯がいいだとかちゃんとしたフォグつけた方がいいとか、当たり前の話を偉そうに言うやつがまだいるんだなぁ。
後付けフォグなんてダセぇもんつけたくないし、車が2灯式であるならその範囲で明るくしたいってだけだし。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 07:54:49 ID:sDWXvZEEO
>>629
Loの照射範囲なら、フォグで良いじゃん
ロード(ドライビング)なら、一般的に照射範囲が前方40mを越える
まぁ、かなり下向きにセットするなら問題ないが
この辺りは、ランプセッティングの好みの問題と思う
>>630
それなら、結論は簡単なことだ。
ハロゲンにこだわる限り、実ハイワット+バッ直リレーしかありえん

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 08:40:24 ID:G6nkHl1v0
>>620
>首都高300km/hでパッシングとか

300km/h出すような時はパッシングなんかしないべ。

なまじパッシングなんかして相手が回避の為に動く方が危険だ。
ライトもむしろ暗い方がいい。

まあ、300の大台までは届いたことないけどな。w



633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 08:55:47 ID:jGnK+PzIO
>>615
眼科いけば?
60/80w使ってた時にそんな現象全く無かったがな

あと、4灯だろうが2灯だろうがこのスレ見てる大半の奴はどうでもいいんだよ

明るいバルブの情報を共有出来れば

長文書きたけりゃチラシの余白にでも書いてろ
チラシの裏すら勿体無いからw




634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 09:35:15 ID:C0x6RhSc0
学歴の話持ち出すヤツの方が実は低学歴。
大学出てるならいちいちこんな所で低学歴なんて煽らないし。

ローの代わりになるフォグがあるなら最初からローを点灯させるだろ。
後付けフォグなんて時代遅れもいいとこ。かっこ悪過ぎだろ。

300km/hでは要らんつーかそんなに出ないし、
昼間200km/hくらいだとパッシングは要るかな。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 10:12:22 ID:JUNp6UvY0
471 ( ̄(エ) ̄)y-°°° 2007/03/08(木) 10:09:46 ID:+387KPHU0

20分停めただけで、駐禁のシールを貼られマスタ。

。。



天罰が下ったようだ

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 10:12:42 ID:4COtGOLJO
どうでもいい事で糞くだらない論争するなよ!
ここの正統派の住人が知りたいのは「明るいバルブ」情報のみ。
2灯、4灯、学歴の話題なんてどうでもいい。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 12:47:34 ID:kWxJmID2O
明るいバルブで、比較的容易に手に入れる事ができるH4は…
APラリーの補修用だろ、使うなら自己責任w


638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 16:03:38 ID:8jZ/ZrVS0
>>636
三行レスでは伝えられないから、真摯に書くけど

確かに学歴の話題は要らないよね。でも、明るいバルブの情報や話題となると
どうしても環境や条件が付随するじゃないかな?単にに『明るいバルブ』となると
>>637の答えは正解だし間違ってもいない。
どころが『明るいバルブを見つけたよ』という情報にだって絡んでくる環境や条件は
沢山あるじゃない?バルブの種類はH1だったりH7だったら必然的に4灯式ランプに
なるし2灯式と4灯式じゃリレー配線のアイテムも違えば手法も違う。
そうそう、リレー配線も『明るいバルブ』には重要、且つ避けて通れないツールだし。

それらの付随ツールや環境や条件などを総合的に扱うのが本スレじゃないのかな?

あと、Aというバルブより、Bというバルブの方が明るいよ、あるいは
○■△な形状の灯体には、Cというバルブが良いよとか、どうしても優劣や向き不向きの
話題は出てくるだろうし、因みに俺の車はH1なんだけど、そんな俺にとってはH4のバルブ
の話題が続いても直接の当事者とは成り得ない訳だよ。
でも、そこでH4イラネと恣意的な誘導をするよりも総合スレなんだから当事者間で
盛り上げればいいと考えている。


639 :638:2007/03/08(木) 16:05:14 ID:8jZ/ZrVS0
それと
>ここの正統派の住人
とのことだが、それなら過去ログや、いくつか前のレスは承知のことだろう。
ノーマルバルブ・高効率バルブ・ハイワッテージ・リレーハーネス・実消費電力
電圧降下・ハロゲンサイクル・ハロゲンランプ・HID等々の話題を拾えば、現在の所
『明るいバルブ』に関しての一定の評価や査定は出尽くしている筈だと思うよ。

その先を言ってしまえば、そうそう明るく変貌するアイテムは、ハロゲンというカテゴリー
に絞る限りは存在しない。ゆえにリレーハーネスなどのツールとの合わせ技なども
考慮して総合的に考えましょうということではなかったのかな?

良くも悪くも「総合スレ」なんだから、例えば高効率に限るとか、H4限るとか、終いには
どこのABやYHでも買えるヤツだとか、なになに県のなになに市で買えるものとか・・・
どんどん制約を加えて総合的ではなく、分野的に特化するのを潔しとは言わないだろ?

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 17:58:30 ID:IijXqh7S0
ポラーグになんかきたー
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/lineup/bulb/4350.html

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 18:40:00 ID:jtr/hVYo0
>>638-639
俺が三行で訳してやる。

俺が農作業をして家に帰ろうとしたところだ。
時間?あぁ夕方だ、テキサスの夕日は綺麗だしな。
そしたらあの山の向こうにキラキラ光る物体が、

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 18:43:06 ID:0LsUmJ0DO
荒れ気味ですね。
ハロゲン車に乗っていると低学歴とでも。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 19:00:08 ID:xuInb4jJ0
>>614
>ハイにした時にHIDを上に向けるバイキセノンは意味があるのだろうか?

上に向けるのではなく、中の遮光板が動いて上方のカットオフを無くすのです。
ロービームで照らしていた位置は変わらず、上に光が漏れるだけ。

>ローは固定して従来のローの範囲を担当し、その先にハイの配光が繋がるように
まさにそれがバイキセノンです。
プロジェクターランプの構造を考えれば、非常に合理的な装置。
小さな遮光板を垂直に数ミリ動かせば、あっという間に照射範囲が広がります。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 21:45:43 ID:78g3a6w30
バイキセノンのHIDいいよね

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 22:07:13 ID:Txr1+4Ew0
ハロゲンとか接点とか絶対狂ってる。

あっゴメン。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/08(木) 23:28:04 ID:k/5QFami0
>>616
言っている内容はよくわからないが、インテの4灯は異形になっても中身は4灯です。
例が間違っていると、書き込んだ内容の信憑性が失われるので注意。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 08:41:17 ID:uzOShF930
>>646
>616じゃないけど
そいう突っ込みも良いけど、俺は
同じ車で国内外で明らかに違う、ていうか手抜きが多いことに立腹している。

欧州車だって、現地仕様に付いてないものが日本仕様には付いているという
装備は多い。しかし、どちらかというと豪華装備的な物が中心で、いわゆる
保安装備といわれる物に関しては、手抜きをしないとうような傾向が明確にある。
対する日本メーカーはランプは勿論、リアのシートベルトが3点式が3名分なければ
ヘッドレストも3名分ないとか、輸出してる車には付いていて国内向けには付いていない
というようなことを平気でやっている。

高速道路のアベレージスピードが違うなんてことは分かりきっているが、どんな速度帯
でも無いよりは有った方が良い装備なんだから、チト考えて欲しいよな。
スレ的には、欧州に4灯で出している車なら国内にも4灯で出せよということ。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 09:06:22 ID:8ue39trmO
ヒント:輸出先の法律と生産コスト

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 09:23:39 ID:wdXwgiFUO
>>464
異型丸4インテとMC後のインテでは、同じ4灯でも配光的に、
独立したレンズを持った異型丸4の方が有利だったはず
同じ4灯でも、デザイン優先した結果、低グレード車はMCで、ランプに関してはパフォーマンス低下
その前までの話の流れ的に、間違った例ではないとオモワレ

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 09:50:08 ID:wdXwgiFUO
↑アンカ間違えた…スマソ
>>646

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 10:05:58 ID:8tlLrjJXO
バルブの話題が出て無いぞ。
理論厨ばっかりだな。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 10:06:02 ID:uzOShF930
>>648
それは解る。
コストもだけど法律の違いもあるだろう。
でもね、ヨタのビッツとヤリスは別物という話がある。
マスコミの受け売りだけじゃなくて、欧州でヤリスに乗ったビッツオーナーから
全体的に、乗り心地や安定感とかいう部分で、一回り大きな車に感じたという話も聞いた。
スペックネタ的に調べると、サスのスタビが省かれたり何かと違う車のようだ。

速度や法律もあるだろうけど、ユーザーが舐められてる部分もあるんじゃね?
この程度でも売れるし文句も出ないと。
出来ない理由を、お前さんとか俺とかのユーザーが言い合ってても仕方がないよね
メーカーが、もし本当に舐めてるんなら舐めてるメーカーの肩をユーザーが持つ必要はない。
コストは上がるだろうけど、いくらくらい上がる?工場原価や仕入れ原価を考えると
末端価格の定価ベースで1万円も変わらないだろ?たぶん。 


653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 10:16:43 ID:cjtWcqI0O
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 次でボケて! |
|______|
`∧∧ ‖
(゚д゚)‖
/  づΦ

 | ̄ ̄|__
 |  つぎで|
 |_____|
  ∧∧ ‖
 (゚д゚)‖
 /  づΦ

| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
` ̄ ̄|ボケて!!|
   |____|
    ‖ ∧∧
    ‖(゚д゚)
    Φ⊂ ヽ
   ______
| ̄ ̄|__    |
|  つぎで|ボケて!!|
|_____|____|
`∧∧ ‖  ‖ ∧∧
(゚д゚)‖  ‖(゚д゚)
/  づΦ  Φ⊂ ヽ

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 10:42:08 ID:RMfwBkN+0
>>651
では、バルブのネタを

俺の地方のオートバックスはFC店が多いのだが、同じ企業が経営する食品スーパーで
税込み\3,150以上の買い物で\500オフになる割引クーポンを配っていたので良い機会だと思って
普段は高嶺の花のバルブ(ここで評判のレークリ)を買った。

少し明るいかな?いや、どちらがどっち?と聞かれると5回中3回は間違えるだろうな?
という程度しか明るくならなかった。
それよりも、右だけ光軸が下がって微妙にズレてしまったので(トルクルビス)一回し分だけ
光軸を上げたところ、今度はハイビーム(5m離れたスポット点)は右だけが上がってしまい
左右入れ替えをしようかと思案中。バルブを替えると左右の光軸バランスが狂うんだな。

元のバルブは、これも最近、話題に出ていたドイツ製オスラムのH7。レークリがそんなに明るい
というのなら確かにオスラムのノーマルは望外に明るいことになる。だって、どちらがどっち?
と聞かれると5回中3回は間違えると思えるほど変わらない。

車は某多国籍企業製のスペイン工場製でバルブの交換は完全にヘッドランプを脱着しないと
出来ない。苦労して替えて夜になって、嫁に自慢したところ(自分でも思ったが)ほとんど変化なし。
おまけに光軸がズレるとおまけ付きで散々なクーポンだった(笑)

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 10:43:01 ID:yKF1PBFR0
前に乗ってたマツダ車もEU仕様のヘッドライトはレベライザーが付いてて羨ましかった。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 10:48:02 ID:NsnkkNCo0
オスラム明るいなら試してみる
何処で売ってるん?

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 10:57:32 ID:8ue39trmO
>>652
販売する国の国民の好みに合わせて仕様変更するなんてよくある事


658 :654:2007/03/09(金) 11:08:09 ID:RMfwBkN+0
>>656
(オスラムが)明るいかどうかはわからない。

俺が言えることは、最初から付いてきた純正装着のオスラムとオートバックスで買ったレークリは
まぁ。。。端的に言うと変わらなかったということだ。

それと、オスラムに関しては純正装着だったので買ったのは車ごと買ったというか付いてきた。
デーラーのサービスカウンター脇に吊ってあるのはボッシュのバルブなのでオスラムをデーラーで
売っているのか?わからんが純然たる純正の補修部品としてなら売ってるかも知れない。
聞いたことはないので、わからない。

因みに、ランプは4つ目なのだが光軸調整は、上下と左右の2つのビスがあるだけでハイとローで
独立して上げ下げ出来ない。どちらかのバルブ(ハイロー)が狂えば全体のバランスがとれなくなる。
レベライザーは付いているが左右同じように上下するから、4つ目のうちの1つが狂えばお手上げ。
レークリって精度が良くないのか?

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 11:23:48 ID:9NAEqAaW0
昔レイブリック使った時の感想はH4のロービームの配光は他のバルブと比べて左斜め上の光の漏れが無くスパっと切れる
ロービームで光軸合わせるとどのバルブでもハイが狂うことはあるね
俺はロービームで上がってるほうで合わせてるけど車検時には下げる必要ありw
レンズカットの問題かもね
レイブリックはきっちり境界線が出るかそう感じやすいのかも
ちなみに俺の車ではどのバルブでもハイで合わせると左のローが下がり気味になる

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 11:25:53 ID:jTRyV4wM0
嫁が居るのに昼間から何してんの?
大学生じゃなきゃ働けよ。

661 :654:2007/03/09(金) 11:58:53 ID:RMfwBkN+0
>>660
いや、俺の仕事は夕方からなんだな
定時制の教師なんだわ

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 12:29:42 ID:4XHmLSfRO
欧州にはかなわないって事か

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 14:27:41 ID:zvnn/8ud0
以外なレスします。

サンテカのハーネスなんですが、色々と苦戦して装着完了しました。
これが以外な事に、結構明るくなりました。
悪い噂が多いので全然期待してなかったのですが、暗くなって点灯して前から
見ても、色的には変化なしに感じ、こんな物かとがっかりしたのです。

ですが運転してみるとこれが明るいんです。
照らしている部分がやけに見やすいし、明らかに明るくなってました。

当方90wクラスのスーパハロゲンのクリアです。(ディーラーお勧め品)
色は全然白くなく、ハロゲンそのものです。PIAAのホワイトタイプの高効率を
付けてましたが、凄く見難いし暗く感じるので交換したばかりです。それだけでも
明るく感じてたのですが、今回は目から鱗でした。

信頼できる店に装着依頼しましたら、防水対策万全にしてくれて、配線も色々と
加工してくれたみたいです。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 14:43:53 ID:nyawfCat0
よかったね。
まぁこんなもん自分で付けろよとかサンテカにするから防水に気を使わなきゃならないんだとか言いたかったりしないでもないがw

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 15:23:19 ID:zvnn/8ud0
いや、自分でしなくて良かった。
加工してくれて、二時間かかってたから。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 16:00:05 ID:6DVXKLsZ0
GJ

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 16:35:18 ID:UaBuCb560
フォードフォーカスくらいで輸入車は偉いと
勘違いオッサンが居るスレはここですか。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 20:19:51 ID:a05ryeWm0
>>667
グロンホルムが乗ってるから、フォード・フォーカスは偉い!

ちょっと前はプジョーが偉かったけどw

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 20:57:35 ID:nOjMMK3e0
外車が偉いなんて20年以上前の感覚だろ(マジレススマソ)

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 22:00:07 ID:papJmLkQ0
ハロゲンは昔のほうがまともな商品がおおかった。

671 :( ̄(エ) ̄)y-°°°:2007/03/09(金) 22:04:01 ID:LaAPY6Jj0

koitoの85/80W高効率ハイワッテージ車検非対応が、一番明るいんじゃないか?

100/90Wで、車検対応は、脱糞ものだろ。(・_・)| ̄|_=▲ ブリッ

。。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 22:06:19 ID:wdXwgiFUO
ハロゲンに限らず…以前は走行性能や操安性に直結する真面目に開発されたパーツが
比較的容易に手に入れる事ができた
個人的には、YHやOBに行っても、購入意欲をそそらない商品ばかり

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 22:08:13 ID:RMfwBkN+0
>>667
なにを言い出すのかと思ったら。。。
どこに、輸入車は偉いと書いてある? ほんとにそう読み取れるならカウンセリング
受けることを奨めるよ。
スペイン? VWもダイムラークライスラーも日産もスペイン製の車が入ってるけど。

>>659
そうなのか?
やはりバルブによっては左右でバランスが変わることがあるんだね。
右側は迷惑をかけないという観点では上がるより下がる方が良いわけだから
少々のことは無視して使うことにする。というか左右の入れ替えはペンディングするわ。
とにかく明るくなった訳じゃないけど、オートバックスで3,980-500=\3,480払った分は
使わないと。。。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 22:10:03 ID:z+Y1pWOi0
2灯4灯のどうでもいい長文の自称定時制の教師は
欧州車マンセーだったろ。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 22:37:00 ID:z+Y1pWOi0
ここ数日の読みにくい長文の大半が2灯4灯の件で、
独りで勝手に議論してて勝手に国産はペケ、欧州車OKみたいに進行、
んで独りで結論出して自己満足してたろ。
定時制の教師だったんだな。

4灯の話が出ると空気も読めないアホなんじゃないかと思ってたよ。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 22:44:39 ID:RMfwBkN+0
>>674-675
はぁ?
なんの勘違いだ? 君にもカウンセリングを勧めるよ。マジレスすまん。

>>656
さて、デーラーに電話して確認を依頼しておいたところ、携帯に留守電が入っていた。
どうも純正の補修用バルブは、フィリップスになるそうだ。
装着バルブもほとんどがオスラムらしいのだが、フィリップスが付いてることもあらしい。
前に、オスラムに関して入手先を書いていた人がいなかったか?

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 22:53:22 ID:z+Y1pWOi0
>>676
500円のクーポンに釣られた定時制ウマシカ教師登場か。
もう長文書くなよ。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 23:02:47 ID:SP3xCUFF0
「バカ三匹」のせいで掛川氏が来なくなってしまった。
誰とは言わないが‥

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/09(金) 23:59:46 ID:hKtPAN9cO
>>665
> いや、自分でしなくて良かった。
> 加工してくれて、二時間かかってたから。

結局サンテカクオリティってことじゃんwww

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 01:01:33 ID:VwhWYOvq0
>>674
>>675は、高効率にいまだ幻想を持ち続けているオメデタイ厨ダロwww
>>677
>>678も、もうコナクテヨシ。。。イラン

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 09:28:49 ID:0LV3Tqf30
>>656
H1レークリ(ドイツ製と書いてあるやつらしい)

ソースは過去スレ

682 :( ̄(エ) ̄)y-°°°:2007/03/10(土) 11:10:08 ID:V9ylc2Sc0

たとえば、クリアバルブで、IPF60/80W(150/190W相当)は、車検対応。

koitoの85/80W高効率バルブは、車検非対応。

明らかにkoitoの方が明るいだろ。だれか、koitoの85W買ったやつ以内か?

。。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 11:11:13 ID:n4EewSKc0
車検はハイビームの検査のみだ

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 11:36:51 ID:0LV3Tqf30
インプGC8?なら100/80Wが標準

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 11:59:48 ID:wPJs2oo90
>>683
古い車にお乗りですね



686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 12:10:54 ID:vQeDSTEI0
インプのバルブは他車に流用できないのが勿体無いよなぁ
なんで専用形状(だっけ?)になってるんだろう。他の車にハイワッテージ流用して溶かさない為だろうか

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 12:15:25 ID:Oteih4MW0
>>686
消耗品商売でディーラーに利益を落とすためだよ。

688 :( ̄(エ) ̄)y-°°°:2007/03/10(土) 12:53:17 ID:V9ylc2Sc0

>>684 標準てゆーても、車検対応なんだろ。

車検対応なら、ハイワッテージでも、意味無いだろ。

koitoの85Wは、車検非対応で、レベルが違うハズ。

インプの100Wは、電力喰うだけだろ。ほんとに明るいなら、車検通らないはず。

。。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 16:47:15 ID:4SUtVEeG0
2灯式で15000カンデラ以上225000カンデラ以内なら車検に通るから
よほどの明るさで無い限り問題ないでしょう。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 18:15:12 ID:0LV3Tqf30
>>686
汎用バルブはツメが長くてインプに使えないとは聞いたことがあるけど、
インプに標準装着されてるバルブ自体の互換性も無いの?

ところで、オスラムのサイトのモータスポーツ&オフロードユースカテゴリで
P43t(H4uでないH4の口金)とPU43t(どんな口金かは知らん)の2種類を見つけた。
後者がインプに装着されてるヤツかな?

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 18:28:36 ID:+zqABQ/I0
H1-55W+プロジェクターロービームに交換。
テスターに掛けたら93000カンデラと出てました。
この数値はハロゲン球としては明るいほうになるのでしょうか?
球はビジョンプラスに交換。前のレンズカットでは20000カンデラ程度でした。

よくプロジェクターは暗いなどと言われますが、これは過去の汚名だと思います。
どう見ても、マルチリフ車より明るく、見やすく、眩しくない。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 18:43:44 ID:xK6GqjW60
>>691
>よくプロジェクターは暗いなどと言われますが、これは過去の汚名だと思います。

ハロゲンのプロ目って最近の車でもあるの?

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 18:49:35 ID:z3NXWIkD0
H3d(35w)の高効率クリアが存在しないみたいなので、昨日サンテカシングルバルブ用リレーハーネスを買った。(\2480)
さっき取り付けて、今点灯してみたら確実に明るくなってる。(多少白っぽくなった。)
意外と高効率バルブ買うよりCPが良いかも!


694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 18:56:01 ID:+zqABQ/I0
>>692
最近はないんじゃないですか。自分のは9年落ちの車ですから。
交換したレンズはhellaのアフター品です。
HID以外の車と並ぶと、こちらのほうが際立って明るいです。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 19:22:23 ID:0LV3Tqf30
>>692
現行車種でも、オーリスとかSX4とか、所謂世界戦略車の廉価グレードには多いよ。
アクセラなんか、全グレードハロゲンプロジェクターだそうだ。

まあ、プロ目でキツイのは初期のころの白内障が出やすいモノとか、
初代ウィンダムのように実質的に専用バルブのモノとかかな。

ところで、マルチプロジェクターにハロゲンを組み合わせたらどうなるんだろう…

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 21:03:58 ID:n4EewSKc0
コペンのHID仕様じゃないやつもハロゲンプロ目だよ
実家にあるけど結構明るい

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/10(土) 23:47:47 ID:1nQpQ73r0
バイクですが、純正バルブからギガルクスの高効率クリアに交換した際、
純正バルブをみたらオスラムでした。
正面からみると、ギガルクスのほうが明るく、走行してみても少し明るく
なりました。感覚的には、明るさ2割増しってところ。


698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/11(日) 00:08:26 ID:PwaRkak60
熊に、マジレスしてやる

過去に手に入れたバルブだけど、およそ12年くらい前の
スタンレー製レイブリックレーシングハイパーハロゲン クリアバルブ 
消費電力60/55w→130/125wクラスのパッケージには
「四輪競技車専用」<公道では使用できません>って書かれている
さらに、本製品以外の「レイブリックハイパーハロゲン」シリーズと比べて、
製品寿命が短いと書いてある
同様に、もう一つ5年ほど前に入手したレイブリックハイパーハロゲン
85/80w→130/100wクラスのパッケージにも「競技車専用・四輪用」
競技用につき公道での使用はできませんって書かれている
60/55wよりは85/80の方が明るい、色的にちょっとだけ60/55wの方が白っぽく感じる

しかし、先日この85/80wで車検に普通に合格してます。。。w
どっちもクリアバルブだから、レークリの前モデルって事だ
コイト製もスタンレー製でも、高効率?ドーピング?ハロゲンバルブの実力なんて
たいして変わらないから、競技用って言葉だけで騙されちゃイカンヨ 

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/11(日) 00:16:43 ID:PwaRkak60
ちなみにパッケージの「競技〜」って文字を確認したけりゃ、画像うpもしてやろうかw
熊の思考能力だと、↑に書いた60/55wの高効率?ドーピング?クリアバルブが、
60/55wなら最強のバルブって事になるよなwwww

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/11(日) 00:19:06 ID:yCb1Z4+00
ttp://vista.jeez.jp/img/vi7353988906.jpg
これかな

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/11(日) 00:20:16 ID:LaqAyd4M0
うpしなくてもいいよ
それどっちも使ったことあるから
緑かそんな色使ったパッケージじゃない?

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/11(日) 00:26:34 ID:PwaRkak60
それでも、698に書いたバルブはかなり真面目に開発された商品で、
前に誰かが書いていたけど、昔の方がマトモなバルブを手に入れられたって事
マヂな話、本物のハイワッテージの明るさを知らないリアル厨はカワイソスナ


703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/11(日) 00:38:10 ID:PwaRkak60
>>701
そそ、85/80wのクリアは緑系のパッケージ、イエローが濃いピンクだった
60/55wのは濃い紫と緑

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/11(日) 00:42:34 ID:PwaRkak60
>>700
その通り!その画像のヤツデシヨ

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/11(日) 02:17:50 ID:/p/fvio60
>>692
プロジェクターのHIDが装着されている車の安いバージョンはハロゲンです。
旧EKスポーツやi、ウィッシュやマークXにもある。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/11(日) 03:10:56 ID:GykI0v3x0
『高効率バルブ厨』またの名を『明るいバルブはなにかを知りたいだけ厨』
は、レークリか赤箱逝っとけ。それ以上詮索しても何も出てこん。
プラシーボで一喜一憂して楽しんでればいい。

で、申し訳ないのだが既に入手不可なバルブや昔はまじめな製品が多かった
という話をされても理解は出来るが、それを利用することは出来ない。
現在、実際に利用出来る製品と可能な創意と工夫とDIYの話題もヨロしく。

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