5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【高効率】車用ライトバルブ統合スレH34【明るく】

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/07(水) 22:11:59 ID:n9+Lij/q0
>>613

ローのみ点灯なら断然リフレクターが大きな2灯式が有利。
そこで出来の良い4灯と並みの丸2灯を比較しても仕方がない。
当然のことだが、出来の良い4灯と出来の良い2灯なら後者が圧勝する。
もう一点。「閑話休題」 の使い方がおかしい。

以上から自分の思いこみだけで頭がいっぱいの愚かしい書き込みにしか見えない。

4灯式のメリットは何と言っても、ロー/ハイ同時点灯の場合にその配光を分担させることで視界全体を明るく保てることだ。
それに触れなければ、いくら4灯式が優ると力説しても仕方がない。

ハイビームにした時に目の前の足元がやたら暗くなる(路面状況を把握するのが難しくなることもある)2灯式はそこで大減点される。
しかも、配光がしっかりした製品ほどその欠点は強調される。
対向車、先行車の有無にかかわらず頻繁に切り替えしなければならないのは苦痛だ。

ところで、ハイにした時にHIDを上に向けるバイキセノンは意味があるのだろうか?
だいたい、そんな機構があってローで理想的な配光とハイで理想的な配光が両立できるのか?
当然、ハイビームは別に点いているわけで、ローは固定して従来のローの範囲を担当し、その先にハイの配光が繋がるように設計した方がいいと思うんだが。
わざわざ足元を暗くするような仕掛けを組む必要はない。
速度無制限区間が大半だった(時速200キロ以上での巡航が当然だった)頃の欧州仕様ならともかく、追い越しでもせいぜい時速140キロしか出せない日本ではあまり意味がないのでは?

327 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)