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NA vs ターボ 4

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 08:58:59 ID:LBqpW25Q0
おまえら、ほんとに好きだな!

前スレ
NA vs ターボ 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173340237/l50

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 09:00:40 ID:hsPSr8egO
ターボ死ね

3 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/19(月) 09:09:18 ID:0k1hN4G60
>>1

昨日、立てようとしたが、立てることが出来なかった

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 10:40:51 ID:OZZPNfBFO
>>1

ところでキモインテの愛車の仕様ってどうなってんの?

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 10:52:05 ID:IOFAUABOO
ギア比がすっげーロングで一速で140km/h超えるらしい。
F1より速いらしいよ。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 11:40:41 ID:OZZPNfBFO
すげー。

そりゃF1より早そうだな…壊れるのがw

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 11:52:49 ID:0hIN4EaCO
F1より早く壊れるって駄目すぐるなw

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 12:02:25 ID:hsPSr8egO
前に、ボディもアームもカーボンだとか言ってたな

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 12:43:06 ID:u+G05KAa0
駄目すぐるなw

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 12:57:34 ID:MO3sFYasO
>>7そりゃあ金がかかりすぐるだろ


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 13:03:05 ID:OPZpLmwiO
>>5

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 13:04:10 ID:OPZpLmwiO
>>5
ギア比がロングってなんだよW
笑わせるな 腹がいてーんだからW

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 14:43:07 ID:IOFAUABOO
>>12
わしらの身内では言うよ。
要はギア比がハイギアードで各ギアの担当速度域が広い場合に長いギア比だな、
とかロングだな、なんて言うなぁ。
まぁ、ローカルネタみたいですんまそん。
リッターバイクの1速なんか、正に140km/hまで引っ張れるよね。
ああいう乗り物に対して使うな、わしらの身内は。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 20:06:32 ID:OPZpLmwiO
>>13
解説までしなくていいよ
あんた 笑いのセンスあるなW

ハライテ〜W

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 20:21:56 ID:0B8K429LO
酔って帰ったおにいちゃんを、介抱して部屋に帰った。

おにいちゃんが呼ぶから仕方なく行った
一緒に寝ようといわれて、断ったけど甘えて来るおにいちゃん。

布団に入ったら服の上から胸をさわってきて、怒ると、ギュッとしてきた。
しばらく胸をもんだあと、おちん をお尻にこすってきて、
パンツの上からたくさんゴシゴシ


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 21:45:00 ID:/sUqfFb30
まだやんのかよ?

自然吸気vs加給器

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 22:32:06 ID:OPZpLmwiO
そういえば 面白動画のスレで オンボロスターレットを改造してR34に挑む動画があった
結構面白かった

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 22:32:58 ID:p4f4oQS10
ギア比がロングって、普通に使うけどな。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 22:45:04 ID:hsPSr8egO
ワイドだろw

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 22:47:01 ID:LBqpW25Q0
ロングは変だなぁ…

意味としてはわかるけどさ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 23:10:15 ID:zUp1FefLO
>>17
モプションビデオの企画だろ?
Tarzanが34乗ってFFを小馬鹿にするやつ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 23:43:31 ID:p4f4oQS10
ギア比がロングとかショートとか言うのは、どっちかというとバイク乗りに多いかもな。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 23:43:33 ID:7+rdwmo00
ミーはFFだいっきらい

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/19(月) 23:44:07 ID:7+rdwmo00
もともとバイクは高回転型でギア比がF1並にショートだからな

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 00:36:45 ID:DKFwlPO/0
>>5
F1なんてコースによってギア変えるだろ。比べる事に意味なし。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 02:28:29 ID:O1Q7ofMOO
>>21
そうそう
ああいう世間離れしたキャラはテレビ的におもしろいから大事にしてほしいものだ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 03:46:38 ID:MH1kN8Tv0
>>5
意味分からんけどCVTってことか?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 05:31:53 ID:O1Q7ofMOO
>>5の人気に嫉妬

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 06:08:21 ID:SBgMqifkO
>>22
バイク海苔が言うのはギア比じゃなくて、ファイナルの事だろ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 06:15:53 ID:O1Q7ofMOO
ファイナルは 車にもある
2次軸だろ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 07:02:15 ID:tEerjEws0
そういや、バイクのレプリカ時代に流行ったSP仕様のみたいな、1速が超ハイギアードの
クロスミッションなんてのもあったよな。
あんな街乗りがしにくいバイクを市販するとは、狂気の沙汰だとオモタ。

あの頃あえてRZ-Rあたりに乗ってた香具師はなにげに勝ち組だと思う。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 08:10:54 ID:uh5HEiDGO
今の逆車SSも一速ロングだよ。一速でレブ付近まで回すと150Kmくらい出る。
でもスプロケでショートにふるとフロント浮きまくりで逆に乗りにくくなった。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 08:42:00 ID:tEerjEws0
>>32
もはやバイクにも車で言うトラクションコントロールが必要な時代になってきたな。
バイクの場合、ウィリーコントロールとでも名づけるのかな。

34 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/20(火) 11:23:55 ID:MlvDZy1L0
NA=日本刀
ターボ=斧

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 11:45:33 ID:O1Q7ofMOO
かまってもらいたいそうです↑

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 11:52:50 ID:hl1D+NygO
俺のカマロは最強!

ノスチューンで最速


580猫力だ!


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 11:53:37 ID:OlV7UX/U0
ミスアメリカ

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 11:54:52 ID:pbArRW1i0
バトルコサック

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 11:56:28 ID:O1Q7ofMOO
アメ車と言ったら S7だよな?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 11:57:11 ID:OlV7UX/U0
2台うしろ 白のシエラ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 11:58:26 ID:hXV0+8G/0
>>34
珍しく的確な表現使ってるねぇ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 12:22:54 ID:D97Bqpix0
ターボでもNAでもメンテが楽で維持費が安いのが一番いいよ!


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 12:23:57 ID:9EsXKH8p0
自転車にでも乗ってろ貧乏人

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 12:32:32 ID:bbglC42tO
インテキモもネタ師なら、ネタ師らしくプライド持てよ。
前スレと同じネタ使うな馬鹿

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 12:33:44 ID:euI5wRn30
もし、チカラの単位が「猫力」だったらワロスな。

1馬力=100猫力 として

280馬力が28,000猫力な訳だ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 14:55:13 ID:tEerjEws0
ぬこたんは、ちょっと非力だけど俊敏性は抜群だね。
なによりかわいいし(´ω`*)

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 14:58:22 ID:O1Q7ofMOO
高い所から落ちても大丈夫だしな 身体能力は極めて高い

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 15:52:06 ID:tEerjEws0
しかもフルタイム4WDだし、燃費もいい。
おまけに冬場は湯たんぽがわりにもなるというスグレモノ。

49 :猫草NA VS マタタビターボ:2007/03/20(火) 17:11:47 ID:71TPPGcwO
しかしトルクウェイトヌコレシオやパワーウェイトヌコレシオは優れる反面、町乗りは×
魚屋には行けません。



50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 19:32:26 ID:uTDP0iSH0
>>34
インテキモは銃刀法違反でタイーホ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 19:43:33 ID:hl1D+NygO
長州猫力

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 22:06:24 ID:TExrGEOk0
28000猫分かわいい


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 22:26:54 ID:TExrGEOk0
猫エンジン

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 22:29:20 ID:tEerjEws0
エンジン音が「にゃお〜ん♪」


和むなぁ・・・(*´Д`)

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 22:32:41 ID:VhgpdFI+O
NA=デュランダル
ターボ=シンザン


56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 22:43:30 ID:KNfXUmvR0
春先は、盛り付いたエンジン音。
高音が鳴り響く!!!

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 22:45:04 ID:tEerjEws0
NAはぬこ単独、ターボはぬこがねずみを追っかけてるような感じだね。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 22:53:55 ID:hXV0+8G/0
馬に乗って、その馬の前ににんじん垂らしてるイメージですね

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/20(火) 22:59:05 ID:tEerjEws0
にんじんターボ(・∀・)イイね!

60 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/21(水) 00:20:37 ID:8HujaBfwO
>>34
NA→日本刀
ターボ→銃
ハイブリッド→ペン

61 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 00:40:02 ID:xLbQwyuO0
>>60
NA=日本刀
ターボ=斧
ハイブリッド=ライトセイバー

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 00:52:25 ID:QC8cMJBw0
RXー7も日本刀に例えられてたな

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 02:15:16 ID:L7gP6wZeO
NA=自然(ノーマル)=包丁

ターボ=研ぎ澄ます=日本刀

ハイブリッド=アブノーマル=電気アンマ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 02:16:27 ID:L7gP6wZeO
ハイブリッド=アブノーマル=バイブ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 03:17:11 ID:Khqws94jO
にゃ━━━(゚∀゚ ≡ ゚∀゚)━━━!!!

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 03:30:52 ID:vzYaAHcq0
>>65
ぬこたん(*´Д`)

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 03:46:15 ID:+8+CJ9E8O
最強セリカわかってるじゃないか。
土俵が違うんだよな。

磨げば超斬れる日本刀。

何もしなくても殺せちゃう銃。

違う観点から「殺す」事ができるペン。

銃に刀で勝とうという時点で間違ってるわけだし。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 04:34:29 ID:SuDFtEKfO
NA=ぼっちゃん
ターボ=ジキルとハイド
ハイブリッド=未知との遭遇

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 07:14:18 ID:lF+gZJa7O
レガシーのNAとターボじゃ大分かわる?
ストレス感じない程度ならNAにしようかと思うんだけど。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 07:37:50 ID:vzYaAHcq0
>>69
全然違う。乗り比べれば嫌というほどに差を感じるよ。
しかも燃費もほとんど変わらないみたいだし。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 07:46:52 ID:gtOBvJyp0
>>69
れがすぃはターボは2.0しかないんじゃなかったか?
3.0NAと2.0ターボじゃ、ぜんぜん別の感覚だと思うぞ
4気筒と6気筒の違いもあるし

速いのが欲しければターボ買っとけって感じだが

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 08:01:25 ID:L7gP6wZeO
NA=竹槍
VTEC=日本刀
MIVECターボ=波動砲
ツインスクロールターボ=対、戦艦ガトリングガン

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 08:06:15 ID:lF+gZJa7O
2.0のNAとターボじゃやっぱ全然違うか…。
フル乗車して発進と高速が鈍くなければいいんだけど。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 08:17:49 ID:gtOBvJyp0
>>73
その選択肢なら、素直にターボ買っとけ
そこでNAを選ぶのは妥協だ

3.0NAと悩むのなら別だが

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 08:24:30 ID:vzYaAHcq0
>>73
そういう使い方なら、2,5NAの方がいいかもな。
もちろん3,0NAなら文句なしだけど。
2,0NAでフル乗車だと、どんな車でもかったるいよ。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 09:56:53 ID:6ZrzbEMx0
盛りのついた猫2匹より、
子ぬこ3匹。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 10:24:48 ID:vzYaAHcq0
盛りのついた猫2匹=2,0ターボ
子ぬこ3匹=3,0NAでおk?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 10:25:19 ID:6ZrzbEMx0
こんどのシビックRタイプは売れるぞ。

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/prototype/jbtestdrives/

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 10:38:34 ID:E/Qw0n+i0
>>60
これは的を射た意見だと思う

たしかに殺傷能力は銃のほうが断然上
しかし、日本刀の切れ味はなにものにも代えがたい

だからNAがすきなんだ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 10:56:29 ID:Sp5oFoMa0
おぉヨシヨシ・・・ ター坊。 涙

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 11:08:33 ID:6ZrzbEMx0
ターボは邪道

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 11:43:58 ID:t6fp/0gs0
どっちも乗ってる俺は勝ち組

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 12:09:24 ID:6ZrzbEMx0
そうですか

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 12:10:31 ID:+x2w1M3G0
NA=A級アンプ
ターボ=AB級アンプ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 12:20:23 ID:6ZrzbEMx0
NA=UNIX(パフォーマンスはいまいちだが、扱いやすい)
ターボ=Windows(パフォーマンスは良いが、使いづらい分かりにくい)

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 13:48:33 ID:0RtZ/fFQO
NA=しょうゆ・しお
ターボ=みそ・とんこつ

87 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 13:55:22 ID:kO7DmuZV0
NA=刺身
ターボ=ハンバーガー、フライドチキン

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 14:06:00 ID:4eDxJ6reO
おいおいw
例えがグダグダになってきたぞw

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 14:23:16 ID:yo/VreY/0
NA=仲間由紀恵
ターボ=森三中

90 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 14:23:58 ID:kO7DmuZV0
NAエンジン
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=178348

91 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 14:36:30 ID:kO7DmuZV0
NA=筆
ターボ=3色ボールペン

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 14:44:38 ID:ny13vPchO
NA=床屋
ターボ=美容院

俺は床屋派

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 15:31:51 ID:6iI1Zax4O
>>89
確にターボの馬力はスゲーだろうなW

94 :東京工リ━トsoftbank218180084028.bbtec.net:2007/03/21(水) 15:34:15 ID:b8dCofkX0

学校の生徒の運転技能の評価が低くても卒業させるのが指定自動車学校。  

「卒業検定で不合格が多い」&「技能教習の教え方が不適切」と評判が悪くなると生徒の確保が難しくなり赤字経営になってしまう。

指定自動車学校の検定員は「みなし公務員」であるが所詮民間企業 

どんな馬鹿生徒でも卒業させてしまう。

運転適正検査で総合評価レベル1の悪質な馬鹿生徒でも公安委員会に報告書類を提出すれば卒業証を発行してしまう愚かさ。


やっぱり試験場で取得した方がステータス性で勝ち組なのだよ。 

俺達都会の東京工リ━トも勝ち組  



95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 16:13:26 ID:L7gP6wZeO
黄軽=派遣社員
NA=派遣社員や契約社員
ターボ=正社員
ハイブリッド=正社員

現実こんな感じだよね。


96 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 16:21:31 ID:kO7DmuZV0
NA=ベテランの上司、リーダー
ターボ=やる気だけマンマンの新入社員

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 17:00:39 ID:SuDFtEKfO
NA=イチロー
ターボ=松坂
ハイブリッド=新庄

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 17:24:38 ID:6ZrzbEMx0
NA=オナニーw
ターボ=SEX



99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 17:28:34 ID:bPq/n3qv0
>>65
カムギア・・・

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 18:00:28 ID:vzYaAHcq0
NA=ネズミ
ターボ=ぬこ

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 18:02:17 ID:6ZrzbEMx0
Na=ナトリウム
Tb=テルビウム


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 18:10:26 ID:mTvTGsLk0
>>74、75
レガシィの2.0RのMTって鼻先が軽そうで面白そうなんだが
B4だと軽いし190psで十分とおもうけど




103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 18:21:34 ID:6ZrzbEMx0
「鼻先が軽い」
「バランスがいい」
「使いきれるパワーw」


NA厨お得意の言い分け。

104 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 18:48:51 ID:kO7DmuZV0
>>103
「速い」
「速い」
「速い」


ターボ厨お得意の言い分け。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 18:50:29 ID:gtOBvJyp0
妥協した奴に限ってそういうこと言うんだよな…

AWDのセダンで軽いも糞もないだろうに

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 18:51:16 ID:gtOBvJyp0
>>104
えーい、割り込むんじゃない!

っていうか、「速い」はお前の専売特許だろうがw

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 18:57:34 ID:L7gP6wZeO
>>104
ターボは速いよ
NAは普通

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 19:19:49 ID:tdD+EKwb0
代車でNA乗ったけど、出足とアクセルの反応は確かにターボよりいい。けど、
そっから先の加速の伸びはターボに勝てない。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 19:30:52 ID:4eDxJ6reO
>>99
CBR250RRは熱かったよね。
通勤路に大事に乗り続けてる御仁が居て、いつもいい音させてるよ。
軽い音だがF1ちっく。
どこのマフラー付けてんだろうか。

高校の時は安かったのに、今探すと程度悪いのにとても高い。
あん時に買って乗っときゃ良かったorz

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 20:10:29 ID:vzYaAHcq0
>>109
音はいいけど、とてつもなく遅いバイクだったよな。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 20:14:22 ID:S6FQeXlbO
首吊って死にたい

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 20:18:21 ID:4eDxJ6reO
>>110
俺はあの音に惚れた

113 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 20:31:23 ID:kO7DmuZV0
>>112
物足りないが、この辺までなら出る
http://www.youtube.com/watch?v=rRSNPNP6_64

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 20:56:10 ID:vzYaAHcq0
>>111
い`

>>112
音は良いね。あれは変にいじらずに乗った方がいいと思う。

>>113
音のわりに進んでいないところがCBR250によく似ているな。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 20:56:51 ID:8pmIoG530
NA=清涼飲料水
ターボ=酒類
ハイブリット=調味料

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 21:00:26 ID:vzYaAHcq0
>>115
VTEC=炭酸飲料も追加でよろ

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 21:06:45 ID:eWCkB5td0
ハイブリッドって、内燃機関と電力によるモーター機関の双発だが、
何で税金も2倍にしないのや?
出力合わせたら普通に倍になるのと違うんか?

お か し い や ろ ?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 21:06:59 ID:L7gP6wZeO
>>115
清涼飲料水=ガキ
酒類=大人、酔いしれる速さ


119 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 21:18:18 ID:kO7DmuZV0
>>118
清涼飲料水=喉を潤す
酒類=中毒

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 21:24:05 ID:gtOBvJyp0
>>119
NAには中毒性のあるような魅力がないって突っ込まれちゃうぞ?

121 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 21:30:00 ID:kO7DmuZV0
>>120
中毒と喜びは別物

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 21:30:12 ID:bWgBTa0T0
俺は酒嫌いで、清涼飲料水のコーラ中毒ですが何か?

でもクルマはターボ。

NAなんか乗る気しませんが何か?

123 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 21:36:49 ID:kO7DmuZV0
>>122
それは車音痴のお前の中毒だ、勝手に乗ればいい

安易にパワーを出しただけのおもちゃだけどな

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 21:40:08 ID:qoN+iIUE0
>>120
NA=カフェイン中毒。


125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 21:47:34 ID:8pmIoG530
しらんうちに、勝手にもりあがってるなよ。

もうすこしハイブリットの調味料についてもつっこんでもいいのに・・・。せちがねー。







あんま意味もないがなー。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 21:54:37 ID:4eDxJ6reO
>>113
勤務先のPCは業務に関係ないとこにアクセスできんorz
帰宅したら、家のPCで見てみるね。
車のNAなら、やっぱ直6最高。RB20Eな。あれ最高。遅いが味があり。



一度、マル○ツで試乗させてもらった初代ダッジバイパーGTSクーペのV10は
いかつかった。
純正からしてアイドリングが極悪。
ドロッドロいって安定しない。しかし超絶鬼トルク。OHV離れしたレスポンス…
あんなのもいいなー。


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 21:56:12 ID:4eDxJ6reO
>>114
あれは凄く乗りやすいらしいねー。
万が一、今買ったらあの排気音を手に入れたいからマフラーはやっちゃうなw

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 21:59:29 ID:DarpboAi0
ハイブリット

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 22:01:34 ID:4eDxJ6reO
>>123
俺は両方持ってる。
ターボだから車音痴、NAだから車を知り尽くしていて俺は凄いというのは
ネタにしても、飽きた。
そろそろ次の展開キボン

俺はどっちかってーと、ターボが好きだ。
いや、大好きだ。
NAなら、一度バイパー乗りたい。
これも、CBR同様に試乗行った時に買っときゃ良かったorz
おいらのショボい稼ぎじゃ結婚して家買ったら、もう買えないorz
さ、そろそろ前向きに残業終わらそうw

130 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 22:16:07 ID:kO7DmuZV0
>>129
実際にそうだろう・・・
ターボは本当のエンジンの味わいではない

カムに乗るのではなく、回転上昇に比例するでもなく、強い追い風におされるような曖昧な
加速感

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 22:18:02 ID:8pmIoG530
>>130
それはおまえの主観だな。それ以上でもそれ以下でもねーぜ。


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 22:22:46 ID:6ZrzbEMx0
流れの良い道路で、アクセルの足を乗せておいて、
しばし待ってると、ふわっと加速できるターボに慣れると
NAなんて超めんどくさい。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 22:25:19 ID:RtyQHtRc0
スープラだとか34ニュルだとかGTOだと、追い風なんて生易しいモンじゃなくて、
後ろから思いっきり蹴られる感じなんだよなw

どこからでも顔が引きつるような加速するし。

この三台に乗ってみてターボ見る目が変わったわ

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 22:26:19 ID:6ZrzbEMx0
>>129
そのうち、残業すら認められなくなるぞ。
この世の中。
仕事が終わらず、残業しても、能力不足によるものだとみなされ、
残業代なんて出ないんだからな。
いまのうちに、先々のことを考えておくべきだ。
正社員で、ワーキングプアーなんてあたりまえになりつつある。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 22:26:50 ID:6ZrzbEMx0
アクセルペダル踏み込むのかったるい

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 22:42:23 ID:kbeeLT/Q0
NAは大排気量のM/Tじゃないと楽しくないぞ。

>>134
んなこたぁない。
例えば必要な作業量が決まっているプログラマなどは残業=能力不足
が成り立つが、サービス業などそうでない職種も多い。

そういった職種では基本的には仕事のできる人間に仕事が集中しやすいため、
逆に定時であがることができるようなヤツは肩身が狭い。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 22:49:45 ID:6ZrzbEMx0
プログラマをわかってないな。

138 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/21(水) 22:54:13 ID:kO7DmuZV0
>>132
これだから、AT限定世代は・・・
それなら、運転もやめて、電車かバスでいいだろう

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 22:55:07 ID:6ZrzbEMx0
建前だけの仕様作成、下流に流れてもタコな仕様のせいで、
上流まで面倒みるのがプログラマ。

甘えと癒着の構造。


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/21(水) 22:55:58 ID:6ZrzbEMx0
いまどきの4WDポルシェのような、やたらと速いエアバスに憧れる。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 00:16:22 ID:hWp/Vse/0
>>136
そうなるのはマネジメントがタコだからだよ。

>>139
下流からの提案、上流からの提案が共にかみ合ってこその世の中。
それが出来てないトコは真っ赤っ赤だ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 00:23:33 ID:WcslZuDI0
結局、最後に泣きを見るのはユーザーだ。
ベンダも、こんなやり方では国際競争力をなくし、
どんどん自らの首を締めて行く。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 01:00:01 ID:WzQMtwn10
>>141
わかってねぇなぁ。
業種によっては、まさに>>136の言う様に仕事が出来る・する奴に仕事も情報も
集中するんだよ。
己の属する業種のマネージメントが全業種に当てはまるなどと安易に考えるその
脳・能が、かえってお主の器を端的に現していて非常に興味深い。

自分の常識が世界の常識なんて浅はかな考えは捨てるべきだ。

それか、お前がそんなに優れているならウチの会社に来てマネージメントしてくれよ。
みんな平等に仕事量を平均化+効率良く業務消化出来るシステム作ってみろ!@建設業(主に施工図関係者)

ウチの業界じゃ、この先10年はムリじゃボケ!
スグに出来るなら、苦労せずにやっとるわい。
ボケボケで図面もよー見ないアフォな威張るだけの能しかない、書類処理しか出来ん本来現場での総合的な管理業務が
主体の仕事なのに、その基本が出来てないアフォと、施主や設計事務所、下請け業者との折衝・調整・手配・検討・作図
…増え続ける図面屋の負担…
これを軽減出来るなら、すぐにウチに来てやってみろヴォケ!

と、本音と吐露してみるテスツ。

こーいう奴に限って、うち等の業界で「アフォな能無し監督」側の人間なんだよ。
どんだけ周りに迷惑かけて、己が仕事出来てないか実感出来ないタイプだぜ。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 01:06:58 ID:WcslZuDI0
すいませんでした。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 02:53:31 ID:wG2IW+prO
NA=シャープペン
ターボ=ボールペン
ハイブリッド=ロケットえんぴつ


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 03:12:30 ID:Inv9GnthO
にゃ━━━(・ω・` ≡´・ω・)━━━!!?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 04:00:44 ID:LyEHGYN4O
枕のうえで小さいニャンコが丸くなって寝てるよ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 04:49:44 ID:mX3olAD70
NA=エビちゃん
ターボ=グラビアアイドル

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/03/22(木) 06:53:33 ID:qC/XbpP90
NA・ターボ両方持っているが…
NA=通勤の足(経済性、それ以外に存在意義無し)
ターボ=趣味(乗っているだけでwktk)
ハッキリ言ってNAが面白いっての判らん。
ショボイ加速のくせにレスポンス云々…ってのも無いやろ。
音も所詮乗用車なので官能的じゃないし。
せめて、早いだけターボの方がマシ。
(NAで面白いのは、バイクだけちゃう?…普通の人に手に入る乗り物で考えると)

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 07:33:36 ID:HNxplj6W0
>>138
おまえ、ターボの特性を全然理解してないな。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 08:44:42 ID:hWp/Vse/0
>>143
だ・か・ら  出来る人間の頭数を超える量の仕事を取れないから、
結局マネジメントが間抜けと言っている。

お前、自分で状況を打開する力ないみたいだね。
会社変わったら?

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 09:04:36 ID:wG2IW+prO
ターボの加速感云々言ってる奴ってほとんどアクセル全開でみっともない走りしてる人ばっかり
タイヤ食いついてないのに車に遊ばれてますよW
オーナー破りされてる人バロスWWW

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 09:05:47 ID:ENYB5oE3O
151
は、技術屋から嫌われるタイプなのはわかった

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 09:21:01 ID:us27Vr+8O
>>152
>ターボの加速感云々言ってる奴ってほとんどアクセル全開でみっともない走りしてる人ばっかり
タイヤ食いついてないのに車に遊ばれてますよW
オーナー破りされてる人バロスWWW


アクセル全開なんかしてないのにNA共はついてこられないだけです。
BL5D、俺の車の2400回転>NSXtypeRの9000回転

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 10:16:33 ID:TzJKL1DfO
>>151
本当に理解する頭ないのなw
ずっとほざいてろ。

おまえ、業種は何で社内の立場(役職)何?
まずはそれを明かせ。
偉そうにぬかすなら、話はそれからだ。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 10:20:29 ID:wG2IW+prO
もうね、ターボとNAを回転数で比較してる人を見ると
アホなのかと思いますよ
ターボ=車が速いから満足
NA=本人の腕が悪くて速く走らせる事ができない
見てるとハライテーヨW

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 10:27:38 ID:gfj/aiXHO
インプのWRXの方が安いしターボあるからシビック買うのやめてインプにしよう…やっぱターボの加速を味わいたい。

158 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/22(木) 10:28:39 ID:XPQbFI/k0
NAファン=MT免許、ベテラン
ターボ厨=AT限定免許、取りたて初心者、ミニバンDQN

159 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/22(木) 10:30:41 ID:XPQbFI/k0
ターボ=お〜!はえ〜!!はえ〜!!・・・3日後・・・( ´O)η ファ〜飽きた、弄ろうかな
NA=お〜!気持ちいい〜!!・・・3年後、やっぱ気持ち言いな〜車はこうでないとな!

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 10:34:05 ID:ybRZ7m3uO
>>149物知らず乙

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 10:43:30 ID:YkB+bpM50
NAって言ってもホンダのR勢かSIR系ぐらいしかまともなNAないだろ。
トヨタ、日産のオッサン車をNAと思って比較されてもこまるよな。


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 10:47:15 ID:3/tvEUNZ0
SRやRBあたりをターボ車代表だと思われるのと同じくらい、心外だよな

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 11:18:22 ID:hWp/Vse/0
>>151
多分お前より力のあるPL、つまり現場の人間だよ。
今日は2徹明けだから、そろそろ帰って寝るよ。
少し暇つぶしできた。 ありがとな。

そうそう、俺達の業界では「できる人が居ないから」というのは、
できない人間の発言という認識がある。
それだけは知っておいたほうが良いよ。

じゃぁな。もうお前の相手するのめんどくさい。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 11:28:44 ID:LyEHGYN4O
>>163
よそでやれや

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 11:54:34 ID:9WWDYbgQO
お前ら…


まぁまず944ターボ乗れよ。安いから。あれは楽しいよ。NAも楽しいけどバブル期の外車は乗る価値ある

個人的感想だけど。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 12:02:37 ID:us27Vr+8O
>>156
馬鹿はお前w

トルクが上にならない限りNAに勝ち目は無い
9000回転をぶつけても対した加速しないじゃん、NAって
9000回転を1速2速にぶつけるとか言うなよ、出足位しか意味無いから

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 12:11:45 ID:NlbUm8740
f1マシンのトルクは30くらいだけどな

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 12:28:55 ID:NyP8hf5cO
軽さもあるからなー

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 12:33:31 ID:TzJKL1DfO
>>163
こっちは建設業の施工図部隊とさらしてんのに、己は業種も晒さずに逃げるんだな。
出来る奴がいないと、俺は発言してるんじゃなく、まわりがグータラだから
動きの良い人物や出来る人物に業務や情報が集中して、結果各人員における作業負担量が
不公平な割り当てになる業種だし、他にサービス業でも似た境遇の業種はあると発言してるのだ。

だから残業多い=仕事出来ない・処理能力がない

というのは短絡的だと言ってるのだ。

ま、言い逃げする様なお前だ。大した事がねーだろ。
もうこの話題で来るなよ。
そして、既成概念やお前の業種・会社の常識が世界の常識なんて浅はかな考えを捨て、
ちょっとは世間を知れよ。

170 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/22(木) 12:35:43 ID:XPQbFI/k0
>>169

>>164

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 12:35:54 ID:TzJKL1DfO
>>163
すまない、誤爆したorz
アンカーを見間違えましたm(__)m

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 12:58:18 ID:Inv9GnthO
>>171
にゃ(゚д゚)

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 13:03:48 ID:wG2IW+prO
>>166だから笑わせるなってW
マジ頭わりーよお前、誰が加速や伸びでNAな方がレスポンス良いと言ったよ。
一回自分の車と性能曲線重ねて見てみろよ、お前は小学生相手に本気出して喜んでるDQNと同じレベルだよWWW
マジでお前みたいなのが信号青になった瞬間アクセル全開なのがバロス

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 13:17:09 ID:ybRZ7m3uO
俺は96Rを所有している、先日会社の人のS15ターボに乗せてもらった。

速いw

でもレブリミットは低いし音もカッコ悪いww

NAの気持ち良さや面白さは、最低でもホンダのVTEC(またはそれに並ぶ物)を所有していてバンバン踏んでる奴にしかわからないだろうな。

だが次はターボ買いまつww

175 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/22(木) 13:20:37 ID:XPQbFI/k0
>>174

>>159

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 13:42:01 ID:WcslZuDI0
>>151
>>153
>>155
>>163
>>164
>>169

何もわかっていないのに、適当なこと言って申し訳ありませんでした。
出直してきます。


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 14:15:23 ID:qkDuc10cO
(・ω・)

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 15:27:20 ID:ybRZ7m3uO
>>175
それでも買ってみたいのよw

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 16:22:27 ID:LyEHGYN4O
>>178
自分の金なら買っていいよ
3日じゃ飽きないだろいくらなんでも

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 16:54:00 ID:3/tvEUNZ0
NAの楽しさはターボ以上にオナニーだからな

オナニーに飽きるまでは大丈夫だろ

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 16:56:33 ID:SfPDvmEL0
今買えるターボ車ってあるの?

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 16:59:47 ID:TzJKL1DfO
別にターボだからって、三日では飽きないよ(笑)

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 17:32:31 ID:us27Vr+8O
>>173
お前痛杉だぞ

全開しなくてもNAがついてこれないと何度言えばいいのかな?
もちろんNAが全開してもついて来れないから悲しいんですがね。
常用回転域でブッチなトルクだもんな
わからないもんな、インプなんか常用回転域でトルクが45K近く
あ、そうかw全開に見える程速いのか〜
まじで気付かなかった。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 17:45:36 ID:5uNddOA70
>>174
お前ほんとにインテRもってるのか?
エボやインプならわかるが、シルビア250馬力ごときじゃほとんど違いなんてねーよwww


185 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/22(木) 17:50:27 ID:XPQbFI/k0
>>184
それは、エボ、インプでも同じこと、大したことない

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 17:53:27 ID:ybRZ7m3uO
>>184
お前の感覚が鈍いのは良くわかった
だがソレをアピールしたいが為に俺に絡むのは辞めてくれww

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 17:56:23 ID:3/tvEUNZ0
>>185
お前は一体、どの車になら負けてもいいと思ってるんだ?w

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 18:00:53 ID:NeEIRMP/0
>>187
負けないのです、いついかなる時も。



189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 18:07:49 ID:CyXkAsgQO
そして星になる

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 18:17:31 ID:NeEIRMP/0
>>187
負けないのです、いついかなる時も。



191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 18:25:30 ID:HNxplj6W0
S15はかなり速いだろ!
そりゃレブリミットは低いが、その分低回転からトルクがあるから、結果として
パワーバンドは広くて扱いやすいしな。
ただ、滑りやすい路面でのFRターボは少々怖いわな。

>>176
直6のNAも気持ちいいよ。こっちは最低でも2500はないと加速しないけど。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 18:26:05 ID:mSYR8XIk0
>>186
はぁ?
お前のインテはSIRか?
俺はちゃんと乗っての印象だからね。
ギアレシオの関係もあると思うが、マジでほとんど違いなし。
33GT-Rの加速は違うと感じた。
インテが遅れをとるのは4駆280馬力勢だけ。

あとはいいとこ勝負が、ちょい負けぐらい。
あ、もちろんターボ坊が大好きな直線勝負ねwww

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 18:27:18 ID:Cto5Nn3uO
だがくたばる

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 19:14:36 ID:migmmf9t0
JZX100のブーストアップぐらいが最低ラインだな。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 19:28:54 ID:ybRZ7m3uO
>>192
おい、S14じゃなくてS15だぞ?
お前インテRもS15も乗った事ないだろwww

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 19:34:40 ID:rwTp5LSA0
はい、厨房ですから。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 19:54:12 ID:TzJKL1DfO
上り勾配がきつくなる程、NAFFとターボの差は拡がる。

NAFF速いのは、下りと平坦なトコだけ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 20:14:31 ID:LyEHGYN4O
FFは登りは苦手だわな


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 20:27:43 ID:WcslZuDI0
ターボは酸素泥棒。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 20:38:27 ID:HNxplj6W0
>>195
昔、ベスモでS14がインテRにゼロヨンで負けてる映像を見たときは衝撃的だったな。
だって、まさかの敗退だからな。
S14はヘタレターボだったりする。ゼロヨンでS13にも負けてるし。

S15はパワーアップだけじゃなく、軽量化と6MTでゼロヨン13秒7を出しているから、
同じシルビアとはいえ、もはや別物だわな。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 20:40:38 ID:xZ6kH3oy0
V6NAの可変バルタイ、FFでクールなスペシャリティクーペ

VS

貧乏臭い直4過給機ツインカム、FRでドリドリアンダーを出すガキども

VS

宗一郎らしさ皆無の安っぽいンダ車もどきを崇める固定

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 20:43:24 ID:WcslZuDI0
総一郎 氏ね

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 21:04:27 ID:WcslZuDI0
「NA vs ターボ」なんていうネタが成り立つのは、HONDAのおかげだよな。

もしHONDAがいなかったら、「NA vs ターボ」なんて、「AT vs MT」と等しい位ネタにならなかっただろうし。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 21:06:34 ID:HNxplj6W0
じゃあ2.5の直6海苔の俺は勝ち組だな。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 21:18:03 ID:jTXyWOFSO
苺ターボ乗りだが、
俺が言いたい事みんなが全て言ってくれてる!

ターボを体験してない人も、一度は乗って見よう!

気持ちいいよ!

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 21:22:12 ID:g6Lp4XlaO
良いエンジンのNAも気持ち良いから体験してみ

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 21:25:52 ID:HNxplj6W0
>>206
回るだけ、音のわりに進まないという印象しかない。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 21:32:56 ID:Blx4Qg/OO
NA3.5リッターの車から3リッターターボ車に乗り換えたがショックだった 加速だけで・・・


NAの方がいい

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 21:55:56 ID:WcslZuDI0
カァーーーーン!!!

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 21:59:48 ID:ybRZ7m3uO
>>207
俺は逆、NAの加速が普通だと思ってる。
また、インテRの特性に慣れてるから
ターボ車のトルクの出かたは違和感があって怖いw

でも欲しい

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 22:24:44 ID:wG2IW+prO
アクセル踏むしか能のないヤツラはマジでもう少し勉強した方がいいよW

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 22:37:25 ID:9VC/7od1O
どっちが良いとか優れているとかはないと思います。
ただ、タービン換えて圧を上げたターボ車は衝撃的ですよね。
RX-8と7、どっちがいいですか?7の方が圧倒的に楽しいですよね。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 22:38:09 ID:us27Vr+8O
>>211
それはNAの事か、確かにな。
踏まなきゃ進まんからなぁ
回すと煩いし、俺のセカンドがFitのL15Aなんだけどかったるい。
音はいいんだよな。
でもやはりBL5Dのが気持ちいいな
加速といいターボながら吹け上がりのよさ、カーブでのスタビリティ
たまらん


214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 22:42:15 ID:WcslZuDI0
ターボ=デキる人
NA=窓際

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 22:45:02 ID:3/tvEUNZ0
とりあえず、NA海苔のターボ車海苔に対する僻みは、どうしようもないな
特にンダ系

逆にターボ車海苔の意味のないNA海苔に対する優越感も、救いようがない
特にサンヲタ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 22:48:36 ID:WcslZuDI0
VTECは、高回転側にパワーバンドがシフトしたターボと言って良い。


217 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/22(木) 22:51:23 ID:XPQbFI/k0
NA=アスリート
ターボ=力士

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 22:53:54 ID:wG2IW+prO
NA乗りだろうがターボ乗りだろうが同じだってW
アクセル踏んでる時くらいしか違いが分からないんだからさ
ようするにバカなんだよW

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 22:54:30 ID:ybRZ7m3uO
NA=優等生
ターボ=不良

220 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/22(木) 22:55:51 ID:XPQbFI/k0
>>215
逆逆

VTEC乗りはターボのことは、どうでもいいw
速いとか、馬力あるとか言わせても、あ〜そ〜って感じ、
大したことない

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 22:57:54 ID:WcslZuDI0
NA=メガネ
ターボ=バカ

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 22:59:54 ID:3/tvEUNZ0
>>220
よりにもよって、お前が言うかw

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 23:08:40 ID:ybRZ7m3uO
>>222禿同ww

224 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/22(木) 23:09:50 ID:XPQbFI/k0
VTEC&DC2Rが最強!
速くて、気持ちいい唯一のスポーツ

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 23:16:33 ID:WcslZuDI0
はぁ。

ちょっとDC2Rが欲しくなってきた。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 23:18:30 ID:9r0jkTHC0
旗色悪くなってるときはまず「ターボは速いけど・・・」から始まるのに、
ちょっと甘やかすとこの体たらく。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 23:24:42 ID:WcslZuDI0
NA=DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
ターボ=上記以外の全人類

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 23:25:45 ID:bxv5CBa3O
まぁDC2R自身このキャラはネタで演じてるって他スレ言ってたし、
こんなこと本気で思ってたら痛スギ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 23:26:04 ID:ybRZ7m3uO
DC2インテR

NA FFとしては世界トップの車(当時)としてデビュー
だが世界トップなのは
NA FFという柵の中での話

しかし、その性能で自信過剰になった一部ユーザー(DC2Rが最強)が柵を越え
明らかに格が上の車に喧嘩を売る、頼むから辞めれw

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 23:27:55 ID:JPszhoaq0
>>221
どっちも考えモンじゃねーかw

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 23:40:45 ID:WcslZuDI0
登場からもう12年もたってるんだよな。
完全に旧車でGOのノリだよな。
昔のスポーティーカーってこんなんだったんだよなと。
現代の車じゃないから。
もういいだろって感じ。

232 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/22(木) 23:49:03 ID:XPQbFI/k0
未だにこいつ(DC2R)に勝てる車が登場していないからな
最新のポルシェターボがギリギリDC2Rに勝てない状況か・・・

いい車だ、DC2R

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 23:49:53 ID:migmmf9t0
5.7LのNA乗りだけど、トルクがある400HPは楽しい。
さらにターボを付けようと思っている。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 23:52:07 ID:oLFp/Pi60
馬鹿じゃねぇの。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/22(木) 23:54:37 ID:WcslZuDI0
よくよく考えたら、基本がEG6なんだよな!

16年前の化石車だ!
キャーーーー!!

そろそろ土に還る頃でしょう。

236 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/22(木) 23:56:56 ID:XPQbFI/k0
>>235
その車に勝てる車が、未だに現れない

軽くて、硬いボディー、ハイパワーでフィーリングの富んだエンジン
圧倒的なコーナリングパフォーマンスを生み出す、4輪ダブルウィッシュボーン

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 00:02:36 ID:PY8YtYCY0
カマロか

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 00:08:29 ID:VvddrrNK0
EG6は確かにいい車だった。それは認める。
んがしかし、ちょっと直線になるとお話にならんのよね。
山では確かに速かった。特に下り。

個人的にはEF-7の方が面白かったぜ。
迫力満点の加速だったな。

EF9も非常に良かった。

239 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 00:14:30 ID:A7qeoQHq0
>>238
EG6とは別物
エンジンもボディー剛性も100%以上パフォーマンスUPしている

敵なし!DC2R!

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 00:42:46 ID:PY8YtYCY0
パワーが出てるとはいえケツ振りまくりのS13には楽勝だったな。
常に全快のEF9に比べて、非常に効率の悪い走りだった。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 01:19:09 ID:PY8YtYCY0
NA:
http://video.ask.jp/watch.do?v=a1a32e38-013f-4cd3-9995-3d6dd1f28b28

ターボ:
http://video.ask.jp/watch.do?v=53bcd9c5-6348-4dbc-b0e2-cea2105bc147

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 01:30:03 ID:ew29fuKNO
各社に それぞれ2000ccのレギュレーションで 速い車作れと言ったら間違いなくターボ使うだろう ホンダもな


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 01:37:18 ID:PY8YtYCY0
コスト度外視なら、いくらでもNAでいける。


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 02:11:33 ID:DWUR+IF3O
>>243
だが速い車となれば結局
ターボ>>>NA

245 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 02:17:12 ID:A7qeoQHq0
>>244
ターボは油音・水温上がりが激しくて、5周もすればヒートしてるよ

NAは30周でもある所でサシュレートして変化は少なく、同じタイムで集会できる
タイヤのタレも少ない

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 02:17:22 ID:cmft7TKQ0
10000ccで作れといわれたらNA

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 02:18:03 ID:TKhwvgHR0
もともと早さを求めるためのターボなんだから、NAなんて相手になるかってんだよ

248 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 02:18:10 ID:A7qeoQHq0
>>245
油音→油温

249 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 02:19:32 ID:A7qeoQHq0
>>247
ターボが速いのはオーバルコースだけだろ
JR━―━―━(゚∀゚)━―━―━― !!と変わらん

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 02:24:51 ID:PY8YtYCY0
F1エンジンをディチューンして市販者に乗っければOK。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 02:26:22 ID:HoKOa2tQO
>>232
ポルシェターボって、スポーツ走行に不利な車。
重い上に完璧GT仕様。
内装や選べるオプションも、その性格を良くあらわしている。

でもな、そんなGT仕様のAT車両でもDC2のノーマルとラップタイムでどれだけ差があるか。
岡山国際で、試しに会員枠で軽く試走して1分43秒だぞ。素人オーナードライブで。

どう頑張っても、比べるモノが違いすぎて話にならない上に、カタチは911だが、
車両の性格的には、ソアラだぜ?
スポーツ売りにしてるなら、勝って当たり前だが軽量でメリハリあるハンドリングが
売りで加速がそこそこ良くてターボイーターつっても、半端な古いターボ車両の
ノーマル程度しかちぎれない、そんなインテグラで良くそこまで豪語出来るよね。
君は寝たきり妄想家かよ。

252 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 02:30:39 ID:A7qeoQHq0
>>251
先日、群サイで最速タイム出してただろうが・・・あれだけ狭いクネクネしたコースをこなせる
車が『ポルシェターボって、スポーツ走行に不利な車』だってよw

かなり速いが、DC2Rには及ばないということだ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 02:38:49 ID:HoKOa2tQO
>>245
S耐走ってるN1車両のターボ車両が、とてつもなく特殊なラジエターや冷却水、
オイルクーラーとか使ってるとでも思ってんのか?

目的で金かけるトコ変わるしな。

JAF公式戦の耐久レース出ないんだったら、そこまで連続走行性能に普通なら
こだわらないだろ。

街のチューニング屋さん主催の走行会程度なら、決勝8周とか10周程度だろ。
楽勝で走れるっつーの。

なんでサーキット走る奴がノーマルで走ると思ってんのかわかんねぇ。

VTECだって、オイルクーラー付けずに純正オイルで、周回すりゃヤベェ油温に
上昇して、それこそ30周なんて全開走行したら間違いなくブッ壊れるか、
ブッ壊れなくてもダメージが残るね。
それに、ホンダお得意のミッション、デフから異音発生のプレゼント付きだ。
いくらホンダだからって言っても対策必要。
逆にノーマルで走り切れるって言うなら、限界ギリギリの全開走行じゃねぇよ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 02:43:28 ID:HoKOa2tQO
>>252
おまえって日本語不自由なのな。
お前自身がいってるだろが。一発タイムに意味なしってな。
それに俺の書いた会員枠で、現実に岡山国際で出た記録にはノータッチかよ。

ベスモやホットバージョン見て一生オナってろ。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 02:46:51 ID:HoKOa2tQO
インテキモって、ネタ師になりきれない中途半端なご都合主義でたまにのマジレス?
でも話の辻褄があわねぇ。
リアルで会ったらかなりキモそう。

一生ホンダ最高って言ってろ。ネットでな。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 03:43:08 ID:4eMsiwGxO
それに釣られる>>254、255

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 04:29:18 ID:kZv9aqrEO
嫌われているのにきづけよ、おまえ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 04:37:22 ID:g3ia2jfzO
みんなまじになるな。キモインテお得意の

あー聞こえない で勝手に話を摩り替えたり都合が
悪い話はスルーなんだから。要は、現実を見ることがまったくできない、とんでもなく痛いやつなのさ。
な?キモインテ(爆)
ターボ>>>>>>超えられない壁>>>>>>NA
であることは、変えられない現実なんだぜ。




↓キモインテのキモい発言に注目

259 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 05:04:23 ID:A7qeoQHq0
DC2R>>>>>>>ターボ>>>>>>超えられない壁>>>>>>普通のNA

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 05:29:59 ID:g3ia2jfzO
キモス(爆)

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 06:26:27 ID:OXMlIFOHO
とりあえず、サンヲタがキモイ事は解った。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 07:21:17 ID:HoKOa2tQO
>>261
とりあえず、そういうレス打つおまいもキモイよ。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 07:23:12 ID:VL9fG71R0
だが、サニーVZ-Rは渋い。
あの親父ボディに、175馬力のNA1600だぜ!

264 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 13:58:03 ID:A7qeoQHq0
>>263
B15のボディーはかなり剛性が高く、結構よかった
エンジンはスペックの割りに普通だったが、出したことは褒めたい
すぐに消滅したが・・・

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 13:59:59 ID:4eMsiwGxO
なんでこのスレはカビの生えた旧車乗りばっかなんだ…

266 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 14:02:30 ID:A7qeoQHq0
>>265
現行にまともな車がないからに決まってるだろ・・・
DQN、ゆとり向けの腑抜けた車しかない

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 14:20:00 ID:AcNyDN7l0
まあ、珍しくインテ馬鹿に同意するな
ホンダも日産も今は全然駄目だ

でも、サンヲタは馬鹿だからそれに気づかない…

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 14:52:02 ID:HoKOa2tQO
なんやかんやで、新車が買えないだけじゃないか?

今の新車でも、おもろい車は少ないがある。

たまには中古ばっかじゃなく、新車買ってメーカーに利益還元しろよ。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 15:33:58 ID:VL9fG71R0
>>264
当時は、カロゴンやカリブ、カリーナに4A-GEを積んだヤツとかもあったよな。
車との相性的に?と思ったけど、意外とよく走って面白かった。

>>266
まぁ、小排気量でスポーツできる車は少なくなったよな。
今やシビックでさえ2リッターだし。フィットタイプRも出せよ!って思う。
それも排気量1.5の150〜160馬力ぐらいで。
現行でいいなと思うのが、コルトターボだな。
こいつはバカっぷりがはっきり出ていて楽しい。

やっぱりNAでもターボでも、キタ━━━━━(゚ ∀゚ )━━━━━!!!!!というものが
ある車は良いね。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 15:49:07 ID:mtowCfAv0
インサイトのアルミボディにZC+ハイオク化+4連スロットルで出して欲しい。
車重800キロで190馬力位のマシン。


271 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/23(金) 15:50:26 ID:vHULNYKvO
セリカ>>>>DC2R>>>>>普通のターボ>>>>超えられない壁>>>>普通のNA

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 15:53:51 ID:VL9fG71R0
>>271
つ デリカ

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 15:59:01 ID:sAeG5hD20
ロードスターにインテRかシビRのエンジン乗せればいいんじゃね?


274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 16:00:53 ID:VL9fG71R0
>>273
ロードスターには、NAロータリーだろ。
これを待ち望んでいるヲタはかなり多いぞ。


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 16:02:15 ID:4eMsiwGxO
10年前のターボとNAが張り合ってもねぇ…
乗る分にはインテは面白いけどVTECだって進化してるんだし
エンジンの性能だけなら今の車の方が遥かに上

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 16:05:05 ID:sAeG5hD20
>>274
まぁ理想を言ってみたまでだ。
マツダのNAロータリーがTYPE-R並みのレスポンス&パワーは期待できないだろうし。




277 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 16:08:58 ID:A7qeoQHq0
>>275
『エンジンの性能だけなら今の車の方が遥かに上』=DQN、ゆとりの発想

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 16:13:37 ID:4eMsiwGxO
型遅れのトロくさいエンジンよりはゆとりを持って走れる車のがマシって事ですか?

279 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 16:19:13 ID:A7qeoQHq0
>>278
『エンジンの性能だけなら今の車の方が遥かに上』『型遅れのトロくさいエンジンよりはゆとりを持って走れる車のがマシって事ですか?』
『MTなんかめんどくさくてやってられない』『AT限定免許でいいでしょ?』『バイクはBIG空くターだよな』『虫って死んでも電池交換したら直るんでしょ?』
=車、バイク、機械に興味なく、あるとすれば、女の趣味&女に近い人間となった、ゆとり教育厨の発想

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 16:20:12 ID:VL9fG71R0
>>276
RX-8が重すぎるということに気がついてくれ。

>>277
DQNが型遅れのセドグロターボを好むのと同じ発想だよな。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 17:16:38 ID:4eMsiwGxO
>>279エンジンの開発設計をやっておりますが何か?

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 17:24:50 ID:4gQvm1lC0
>>281
脱穀機のエンジンの開発頑張ってくださいwww


283 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 17:39:47 ID:A7qeoQHq0
>>281
だから、今の腑抜けたエンジン郡が目立つんだな・・
ゆとり教育が設計したエンジンか・・・先が思いやられる

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 17:42:08 ID:4eMsiwGxO
まぁそんなバカ丸出しのレスならわざわざしなくていいよ
半端な知識でボキャブラリも少ないからもうネタ切れみたいだね
おつかれさん

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 17:47:24 ID:hTypyI6l0
しっかし、まぁ、サーキットや峠ばっかり走ってんのかよ(w
街乗り8割、高速2割こんなもんだろ、普通の人は。

286 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 17:47:35 ID:A7qeoQHq0
>>284
もっとエキサイティングなエンジン作ってみろよ
効率ばっかりの発電機みたいなエンジンばっかりだろう・・・

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 17:52:21 ID:4gQvm1lC0
>>284
はい、おつかれさんw

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 17:54:42 ID:mtowCfAv0
>>286
今は排ガス規制もうるさいし仕方が無いかも。
時代もスポーツカーに厳しい時代だし、過去の天才達も引退してしまった。
メーカーもコストダウンで新エンジン開発も予算が無いでしょ?

昔は凄いよな「ゼロからロータリーエンジンの開発」「8バルブ楕円ピストン開発」「セラミックエンジン開発」なんて今じゃ信じられん。


289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 18:14:17 ID:PTTJz/eS0
>>286
リッターあたり100馬力を超えるエンジンが非効率とでも?


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 18:18:06 ID:A0IUvVoe0
>>289
排気量あたりの出力と効率は無関係だね。
効率が落ちてもたくさん燃料を燃やして出力を稼ぐというのが、ターボであり高回転エンジンだし。


291 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 18:23:33 ID:A7qeoQHq0
>>289
どこに効率が悪いって書いてあるんだ?w

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 18:37:06 ID:P4EEwRPU0
悪いな、漏れはスーチャーだ。

え?お呼びでない?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 19:12:15 ID:hTypyI6l0
>>292 いいじゃん。俺はそれはそれで支持するze!

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 19:27:53 ID:PlZ9yTPsO
個人的には、シビアールのB16Bが最高だと思う。
トルク曲線がどのエンジンよりも右肩上がりなんだ。
B18Cはもちろん、9000廻るF20Cですら、あのトルク曲線の角度には及ばない。

そんな頭打ち知らずのエンジンに、点6ならではの細いトルクと、ワイドなギアレシオがたまりません。
速さは失格かもしれんが、長い直線で細いトルクがゆっくりではあるが徐々に頼もしくなる感覚と、か細い音、粒が細かい回転感が、長く味わえる。
それに比べると、B18は速さはあるが、今いち萌えない

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 19:30:24 ID:TSBAzT56O
あーあの軽みたいな車か

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 19:36:09 ID:PlZ9yTPsO
この良さは、分からなくてよい。
B18Cは獰猛すぎて弱さがない。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 20:33:30 ID:EAZCo20sO
>>296
ごめん、NAでトルク曲線とか言ってるので吹いたよw

じれったいからターボでドカーンと加速しようよ。
今のターボはレスポンスいいんだから
スバル

298 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/23(金) 20:43:52 ID:A7qeoQHq0
>>297

>>279

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 21:12:02 ID:D0GV/KrL0
前スレによると、彼の論調はこうですから。
「ターボは速いが、2倍パワー出すなら2倍速くないと認めない」

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 21:12:37 ID:PlZ9yTPsO
昴のターボは立ち上がりで一瞬ストール気味になるんだよな。
ジムカーナ見てるといつも。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 21:15:10 ID:PlZ9yTPsO
俺なんて、人の二倍早くて。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 21:27:30 ID:PlZ9yTPsO
だからといって、二倍バワーがあるわけではなくて、むしろ超非力。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 21:43:17 ID:9yyrryR70
NAって遅いしくそつまらねーもん、この世から
きえちゃえばいいのにーwww

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 21:44:18 ID:/v5ufypXO
You nuts in..

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 21:57:34 ID:PY8YtYCY0
>>303
本当にそう思ってるの?

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 21:57:35 ID:Ho0RswMT0
おまえをナッツの中に突っ込むぞ?

ってこと

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 21:59:01 ID:PY8YtYCY0
あなた、熱狂的

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 22:00:10 ID:PY8YtYCY0
You and single-minded

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 22:43:30 ID:EAZCo20sO
>>300
見てないで乗りなよ
ストールなんかしないからインプのツインスクロールターボ乗ってみ、NAのFFが馬鹿馬鹿しくなるよ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 23:37:26 ID:PY8YtYCY0
インプのツインスクロールは最近になって採用されたということか。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/23(金) 23:53:32 ID:PY8YtYCY0
test

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 02:14:08 ID:1PYSkyQ9O
ぶっちゃけどっちでもいいじゃん!自己満足でしょ?NAは手でオナニーでターボはオナホール使ってやるような物でしょ?
オナホール使ってやるから出だしが早くて最高到達地点に逝くのも早い。それがターボで手でするオナニーは満足するまで手を動かす(レットゾーンまで)からNAって事で…

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 02:27:17 ID:dtIQjC4sO
米ナンバー忘れたけど、スーチャーも入るべき
と言うかターボも『スーパーチャージャー』に入るし…
要はどーやってシリンダーに空気ぶち込むかの話だし…
ていうか、スレ立てた人、解ってて立てたのかな…

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 02:32:03 ID:nY5u6xNn0
はいはい。


はて、そんなハナシしてるスレだったかな?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 07:42:46 ID:11RltXruO
>>294
バカだの〜
そんなエンジンで、体感の速さで満足か。
だから、DC2とかEK9最強!ってバカが多いのな。

それにな、ホンダの四発なんかよりRB26の方が実は数倍気持ちいいぞ。
バカ用エンジンここに極まる!という究極のエンジン。
姑息な可変バルタイや可変バルブリフトなぞに頼らず、より高回転での負担や振動
など減らしつつ、ホンダのVTECエンジンなんて何、あれ?さつまいもですか?
というほどの、吹け上がり。レスポンス、圧倒的なパワー
真面目な話、純正のRB26は誰でも乗れるように配慮されてんのと、自主規制縛り
で市販状態はデチューンされてるから、その封印解いた時の話ね。
封印解くのに、ノウハウあるショップでならアフォほど金かけなくていいからね。
エンジンのフィーリング命!吹け上がり、レスポンス命!の友人がS2000買って
喜んでいる時に、俺のGT-Rも興味あるから是非乗せてくれと言ったから
乗せてあげたら、非常にショック受けて、次に会ったらS2000がBCNR33に変わってた。
RB26に比べたら、F20Cなんてただ回るだけのガサガサフィーリングのタクシーのエンジン
みたいに感じたから、俺のに乗った次の日に買い替えに中古車屋まわってた。
買い替えて正解!むっちゃ気持ちいい!って友人は言ってた。
同じバカ用買うなら、安物買って満足するよりどうせバカなんだから本物買えよ。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 07:49:17 ID:m4aOBShc0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 07:50:55 ID:+dwSvZCS0
>>315
確かにRB26は神レベルのエンジンだとは思うよ。
だが、VTECもそうバカにしたもんでもないだろ。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 11:08:43 ID:oXJ7aw4L0
RB26だってwww
はいはい。
日産がんばってね。

319 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/24(土) 11:14:21 ID:849anofpO
>>317
RB26ってエンジン単体で見れば2Jよりパワー出ないよね

今となっちゃ懐古趣味のエンジンだな

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 11:28:38 ID:M2Wjt42X0
>>303
つまり実用者はこの世から消えろと?

車の本質を真っ向から否定する意見だな

車ってのはいったい何のためにこの世に存在するのか
さぁ、考えよう、考えよう

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 11:38:34 ID:+dwSvZCS0
>>319
排気量が全然違うだろ!

まぁ、1JZ海苔の俺からすればどっちもすげーエンジンですよw

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 11:39:35 ID:qH4vj74JO
>>303はリアル厨房
でなければ車に乗せられてるだけのスペヲタ蘊蓄ドライバー

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 11:43:04 ID:m4aOBShc0
>>319
違うだろ!

お前ならそこは、「RB26も2JZも3Sには敵わないよね」
だろ!

3Sってまだ現役だっけ?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 12:23:10 ID:5HQtjoZ50
RB26や2JZはエンジン単体でみれば優れているのは確かにその通り。

しかし、長くて重い直6を車体に乗せると・・・

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 13:18:48 ID:/fpJsuGc0
>>303
自分でタービン触れもしねぇくせに、お前が消えればいいのに。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 14:44:26 ID:wg8QcjAc0
http://www28.cds.ne.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/200505.html

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 14:59:07 ID:wg8QcjAc0
RB26なんて結局レースでダメダメだったし、あんまり使えない。


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 15:37:43 ID:CvzSRXRN0
日産ヲタはRB26ぐらいしか自慢できるのないからなwww
自慢にもならない糞エンジンなのに。
完璧洗脳されてる典型。


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 16:05:19 ID:11RltXruO
まぁ、そう言って現実逃避してろよ、26も買えない貧乏人乙w

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 16:08:43 ID:m4aOBShc0
中古でGTRなんかを買う奴に限って、こういうことを言うから困るw

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 16:16:24 ID:LUIUrkiq0
まぁまぁ、買ってみたは良いが維持費高すぎ=飛ばすとガソリン食う=自分は踏まない

でもRB26最強  ってところか

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 16:38:05 ID:vS3i6Zvc0
買ってみてもいいけど
どうせ買うんならRB28とかいいけど
問題は車に乗らないんだよね・・・

ボンネット低すぎでスペースもなくて無理・・・

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 16:44:01 ID:+dwSvZCS0
むしろランエボやインプレッサよりも燃費がいいという現実。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 16:52:23 ID:11RltXruO
>>333
そうなんですよ。
乗った事がない奴は、その事実を知らないんだよ。
厚揚げしてサーキット行きゃ、そりゃ燃費はリッター1とか2だが、普通にちょっと
いいペースくらいで走れば26は4G63やEJ20より燃費いい。燃費気にする車じゃないけどね。
あ、純正の26よりセッティングきっちり出した26の方が燃費いいんだよ。

それに、俺は今はEJ20乗ってるし。
別にサンヲタでもなく、ただ良いものは良いと言ってるだけ。
VG30も2Jも1Jも、きっちりやったらノーマルとは比較にならない鬼レスポンスってのも
こういう車に金かけない奴らは知らんのだろうな。
あの時代に出た金かかってる6気筒は全部凄かったんだよ。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 17:16:09 ID:1cQ7/Asj0
↑エボとインプより燃費がいいって、どんだけ低レベルな戦いだよww
だいたい、同じ排気量でもない車で比べるなよwww

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 17:45:34 ID:+dwSvZCS0
>>334
そうそう、街乗りで普通にリッター7走るのは驚きだよね。
1JZや2JZは同エンジンのNAとあまり変わらない燃費だと言われるし。まぁ、VGの
燃費は糞だけどなw
逆にインプレッサやランエボだと年式にもよるだろうけど、6を超えるのも難しいんじゃない?

>>335
VTECって、意外に市街地燃費が悪いんだぞ。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 18:06:57 ID:+FG4Mz8+O
GDB-Eは通勤で7前後かな。
ほかはしらん、ちなみに18インチにしてる燃費ね

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 18:11:54 ID:wg8QcjAc0
NA=ガリ
ターボ=デブ

339 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/24(土) 19:05:09 ID:849anofpO
>>323
現役だぜ
補機類デチューンされてるけど

340 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/24(土) 20:02:46 ID:jo+kQKm70
>>336
B18Cはブン回しても、8〜10
普通に走ってれば11〜14なんだが・・・

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 21:19:02 ID:lvyla7qQ0
>>340
遅いから燃費くらいよくないとねーw

342 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/24(土) 21:23:13 ID:S6sSKsnB0
>>341
世界一速くて、燃費いいんだけどな

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 21:58:04 ID:lvyla7qQ0
>>342
脳内世界最速乙w

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 22:09:08 ID:nY5u6xNn0
カローラですら若干回し気味に走るだけで余裕で10km/l切る。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 22:18:52 ID:O6op87X0O
>>342
糞車コテダサイ('A`)

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 22:49:49 ID:WvKhanAV0
最高出力が低いエンジンは高負荷で使っても燃料消費量の
絶対値は小さいわな。

347 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/24(土) 22:51:27 ID:qerR9eqJ0
>>346
馬力ヲタ、スペック厨・・・w

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 22:58:56 ID:X7O7GAyF0
>>342
最高速度と燃費教えて。

そんなに良い車なら、もっと一般の人乗ってても
良い気がするが…。あんまり見かけないのは、気のせい
でしょうかね…。

それとも、貴方の車が特別なのか…。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 23:02:43 ID:qH4vj74JO
>>348キメェw

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 23:04:29 ID:lvyla7qQ0
>>349キメェw


351 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/24(土) 23:06:11 ID:qerR9eqJ0
>>348
オーナーを選ぶ車だからな
遮音なしで足が硬いスポーツ、気軽に選ぶ車好きが減ったせい

DQN、RV、ATにしか乗らず、しかも車に大して興味ない女みたいな男だらけになったせい

最高速は約507km/h、燃費は前に書いた通り

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 23:12:09 ID:O6op87X0O
>>351
なんか秋田w
もうネタ限界じゃないか?
最後の一行で萎えた

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 23:13:03 ID:X7O7GAyF0
>>348ですが…。

>>351
参考になりました。中古で売って頂けるとすれば
どれくらいでしょう。1000万程度で良いでしょうか。
ブガッティ ヴェイロン買うより安そうなので…。

354 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/24(土) 23:14:36 ID:qerR9eqJ0
>>353
100万でお釣りが貰える

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 23:25:47 ID:O6op87X0O
>>354
春休みもあと少し…

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 23:29:02 ID:wg8QcjAc0
なんか、本当っぽいネタがDC2Rが最強のキャラだと思っていたが、
507km/hはないだろ。
もう、限界か。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 23:38:36 ID:qH4vj74JO
>>356キメェw

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 23:44:09 ID:wg8QcjAc0
>>357
ん?なんで?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/24(土) 23:55:54 ID:lvyla7qQ0
>>358
レスの仕方がちがう。


>>357キメェw


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/03/25(日) 00:08:42 ID:ILOs2avf0
>>160
反論になっていないね
悔しさだけは伝わるがね
もう泣いているんじゃないの?

361 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/25(日) 00:09:54 ID:U5/wbfq80
NA=美乳
ターボ=巨乳

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 00:26:57 ID:e+TX9oCC0
NA=和モノ
ターボ=洋モノ

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 00:27:46 ID:e+TX9oCC0
>>359
「キメェ」って言葉キメェ

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 11:51:18 ID:SHNGJqgd0
3S-GTE > RB26 なのはGT500の結果からも明か


と言ってみる。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 13:34:17 ID:YnmS4h1X0
なんか筑波の動画みたけど、インプの250馬力ってインテRより遅いんだね。
四駆ターボは別種かと思ってたけど、インテRが凄すぎなのかな。
やっぱり280馬力四駆ぐらいじゃなきゃTYPE-Rにアドバンテージもてないのね。

366 :オレンジぷらねっと:2007/03/25(日) 14:35:27 ID:wfryxQWp0
パワーウエイトレシオ
タイプR 5.40
WRX  5.52
当然の結果ですね。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 14:54:37 ID:YnmS4h1X0
インプぐらいでも無駄が多いって事ですか?
駆動方式でも不利なはずのにTYPE-Rは凄い。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 15:04:47 ID:4eMH2YT6O
インテRが異質なだけ、だからDC2Rが最強みたいなのが湧いてくる

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 15:16:21 ID:Fad1igLF0
格好が良ければなぁ・・・
それだけが残念だ

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 15:22:42 ID:e+TX9oCC0
http://www.youtube.com/watch?v=QeoP0RFmI0Y

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 15:25:19 ID:e+TX9oCC0
http://www.youtube.com/watch?v=f1z59YXuoW0&mode=related&search=

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 15:30:39 ID:e+TX9oCC0
http://www.youtube.com/watch?v=_cm53S9OWco&NR

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 15:41:42 ID:/J875gyN0
DCR2って新車でいくらだったの?

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 16:12:13 ID:/t4tPq380
面白そうなスレ発見w

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 17:45:38 ID:e+TX9oCC0
激層GT見てみ

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 17:50:57 ID:e+TX9oCC0
クラッシュ、ドライブスルー、Egブロー、Egブロー。

TOP4だったHONDA全滅。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 17:57:11 ID:6NH+v3mcO
>>366
トルクウェイトレシオは?

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 18:01:59 ID:e+TX9oCC0
それは禁句だ。。。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 18:04:16 ID:8Yb2XvSb0
>>364
パワー上限が決まっていなければRB26の方が上だろ。


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 18:04:33 ID:APyI0jp90
トルクウェイトレシオ単体では意味をなさないよ。
ギア比で代わるし。
馬力/タイヤの回転数=タイヤのトルク
むしろ、ギアの受け持ち範囲でどれだけの馬力が出せるかが問題

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 18:34:25 ID:4iPe8kzN0
RB26wwwwっうぇww

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 18:55:58 ID:e+TX9oCC0
RB26とVTECは世界に誇れる名エンジン。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 19:01:26 ID:ENQJc+Kw0
>>382
残念、2JZ-GTEが神

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 19:11:28 ID:Mcew56JJO
>>347
低スペックヲタ乙w

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 19:17:04 ID:e+TX9oCC0
俺なんて、人力。
低スペックを極めるとこうなる。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 20:53:33 ID:xSIQrvEV0
>>365
よく見ると、やっぱり加速ではインプレッサが圧倒しているだろ。
街乗り専用のヘタレ足だと、せっかくのパワーも活かしきれないってことだな。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/25(日) 21:51:29 ID:e+TX9oCC0
あの馬力に、街乗り専用のヘタレ足って・・・。

普通に考えてヤラセだろw

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 00:54:08 ID:TxUpwaUM0
test

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 07:03:48 ID:I+DtS2Lh0
GDBの燃費がリッター7
GDAならリッター8
インテRがリッター9

さあ、おまいらならどれを選ぶ?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 07:29:53 ID:hfA7Mu4S0
あんなビデオ信じて見てるって言うだけで十分初心者。精精頑張れ。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 07:47:25 ID:7cYFg3sNO
>>390
インテに勝てる要素が無いからな
寝言は寝てから言えよ

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 08:03:43 ID:+UYkwDk50
インテグラって所詮インテグラだろ…
俺に言わせればただの安物車
峠で速いとかコーナリングが何とかって言ってるけど
アニメの見すぎだよw

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 08:25:14 ID:5uKP8VGtO
インテRってアニメに出てんの!?
ちょっと嬉しいw

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 11:09:49 ID:XeG2fms50
>>290
エネルギー使用効率だけが効率だとは思ってませんが?


395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 11:21:57 ID:d/TxZ4w40
>>389
2JZ-GTEのリッター9だろ、常識的に考えて…

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 11:28:41 ID:GdmyH6AS0
VTECはデビュー当時重量が問題だったけど軽量化されたのかな?
今のエンジン単体重量って何キロなの?


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 11:52:14 ID:OVvrxvtRO
>>396
VTECは知らないけど、EJ20は160kg。補機類込みだったか単体だったかは
忘れたけれど、EJ20は軽いって聞いたことがある。
純正クランクも一本12kgしかないらしい。

2Jと26なら2Jの方が軽いってのも聞いたことがあります。

後は詳しい人、お願いします↓

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 12:13:58 ID:I+DtS2Lh0
>>395
それ高速燃費だろ?
あのパワーとトルク、車重で街乗り燃費で9走れば、恐るべき神エンジンだといえるけど。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 12:23:35 ID:hdU8ZRoFO
え?
1J街乗りでリッター9いきますが。
ブーストを常に0以下でですが

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 12:30:48 ID:/ObNDOuV0
>>399
ブースト掛けても、H行くよ。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 13:41:30 ID:I+DtS2Lh0
うそーん!?

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 14:04:26 ID:g18wUJtT0
>>389
そのまえに、燃費で選ぶやつがいるのか
ききたいとこだ。
おれは、新車でかえないもんはいらん主義なんで、GDBかな。
というかのってるしw

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 17:39:47 ID:nJrmLKso0
燃費が悪い車は、基本的には馬力が有る証拠なんだよ。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 18:35:21 ID:d/TxZ4w40
>>398
高速燃費なら、リッター11とか出るぞ

絶対途中で補給いるよなぁ…とか思いながら出かけたのに、半分も使わなかったのはびびった

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 19:08:46 ID:Udt21iRqO
>396
三十台後半とみた

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 19:38:37 ID:GdmyH6AS0
>>397
サンクス。

VTECは調べてみたらS2000用で約200kgって事でした。
あとシビック用はZCに比べて50〜100キロ重い(この50キロの幅は何w)って事なので150〜200キロ?
やっぱり重量がネックかな?


407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 20:23:35 ID:Yl/zDg1SO
>>340
96乗りだがその通り。


408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 20:38:44 ID:aTRTg1MB0
>>372
インプ海苔だが、何だよ7000から良い音してるじゃん。
雑誌で見たが、あれがカムに乗るってやつですかね。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 20:56:20 ID:ChQghSgV0
3S-GEの最終型も約200kgって書いてあったな。1G-FEが160kg台。
旧い直4だし重いのは仕方ない。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 21:08:37 ID:TxUpwaUM0
>>408
.8NAなら、せめてあれぐらいの車格の車に乗せろよと。
剛性なんていらんから。


411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 21:38:03 ID:I+DtS2Lh0
>>407
おかしいなぁ・・・EG6だと良くて街乗り9なんだけどwwwwww

それにしても、プースラってとんでもなく燃費が良いのな。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 21:55:32 ID:TxUpwaUM0
さすがはエンジンのTOYOTA!



413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 22:31:46 ID:5uKP8VGtO
>>412 ち が う だ ろ !

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 22:43:28 ID:IHaM+lJFO
さすがは炎上エンジンのTOYOTA

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 22:57:03 ID:d/TxZ4w40
2Jはヤマハとトヨタの傑作だわな

なんで無くすかねぇ…

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/26(月) 23:35:05 ID:8t/tj6JB0
おらのJZ80の2JGTEも街乗りだいたい8〜10だなぁ 
お山に行くと5とかだけど

でもホンダのNAエンジンもウラヤマシイ(´ω`)


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 00:25:22 ID:beM8OZPF0
http://www.youtube.com/watch?v=00UjCbxodno

na最高!

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 03:50:43 ID:E4TwAx3r0
>>417
TYPE−Rってほんとに速いんだな。おっかねーな

419 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/27(火) 04:13:19 ID:nd1gl1l40
>>418
DC2Rはもっと速いぞ

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 06:01:08 ID:Vx8WQ9ya0
>>416
VVT-iモデルの方だろ。その燃費。
前期モデルは、そんなに出ないぜー。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 07:29:19 ID:CZYROum+0
あの強烈なパワーであの好燃費・・・マジでなくしたのが惜しすぎるだろ、2JZ-GTE
トルクが半分以下のS2000とほぼ同じ燃費とは、心底恐れ入るな。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 08:25:22 ID:hFvPRwyFO
>>417
TypeR速いな!

423 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/27(火) 08:31:41 ID:RG0LJWgRO
直線でDQNセダンに抜かれるような車などいぬわっ!

424 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/27(火) 08:32:30 ID:RG0LJWgRO
脱字乙

いぬわっ!→×
いらぬわっ!→〇

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 09:33:54 ID:DfubT9JQ0
インテってノーマル同士では速いってだけだからな

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 10:13:33 ID:aNeVj0ghO
>>421
サーキットに持ち込んで全開かましゃ、出力なりの燃費だよ。
それは、どんな車も変わりない。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 10:31:15 ID:A1sAtRzS0
>>420
んにゃ俺のはVVTiナシの前期型だよー

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 10:43:19 ID:9G+QEidH0
>>425
金かけりゃなんでも速いよ。
NAノーマルであそこまで速いことに意味がある。
ホンダ以外NAであそこまでの車はつくれないな。
エボやインプなんて似たような車だしwww
規制がなけりゃ大排気量ターボにすればやったもん勝ちだしwww
そんなの全然凄くないし、魅力ない。

429 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/27(火) 10:53:52 ID:RG0LJWgRO
>>428
NAノーマルで速くする意味ないから作らないと思うけど

ターボ技術あるなら使ったほうが燃費もいいし速くなるし

レースもレギュでターボOKならみんな使うだろ

F1なんてNA最高峰のレースだけで満足しちゃダメなわけさ

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 11:00:11 ID:DfubT9JQ0
そうかなぁ。
ノーマル同士でレースして速くても意味ないよなと思うなぁ。
ターボ車をライトチューンしたらライトチューンしたインテより
全然速いしなぁ。
金掛ければっていうけど程度ってものがあるし。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 11:02:50 ID:KZUm0/7SO
意味ないから作らないのではない

作れないんだろ

既にこのジャンルではホンダの一人勝ち

意味の無い事してるなら、ホンダは世界からこんなに評価されてはいない

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 11:08:01 ID:9G+QEidH0
まぁ ターボ乗りには理解できないだろうね。


433 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/27(火) 11:10:23 ID:RG0LJWgRO
>>431


コピーすれば簡単に作れるあるよ

売れないしコストに合わないし意味ないから作らないだけ

技術なんて盗み合って上がるのですよ

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 11:14:43 ID:9G+QEidH0
>>431
>意味ないから作らないのではない
>作れないんだろ

禿堂
インプ、エボ、GT-Rこんなのターボ四駆で速いのはあたりまえ。
この規格ならどこでも作れる車。
希少価値が無い。

ホンダTYPE-R勢はホンダ以外作れない。
作るにも相当な覚悟が必要。
NAでありながら、あそこまで速くて楽しい数少ない貴重な車。


435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 11:15:27 ID:KZUm0/7SO
さすがww他スレでパクリのヨタと言われるだけの事はあるなwww

436 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/27(火) 11:31:54 ID:RG0LJWgRO
>>434
エボインプGTRはどこでも作れてタイプRは無理ってか?w

ただの客層の違いでそれぞれのメーカーが作らないだけだと思うがw

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 12:18:15 ID:aNeVj0ghO
まぁ、ホンダじゃタフなAWDターボなんて作れないし、ヘビーデューティな
クロカンなてホンダじゃ作れないし、メーカーごとの得手不得手だろ。

ただ、一言言えるのがホンダ儲は激しく痛いということだな。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 12:19:01 ID:aNeVj0ghO
あ、あとホンダは高額車は作れても高級車は作れないなw

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 12:20:21 ID:2naAkRiP0
タイプRモドキのNAの速いのならトヨタも日産も作ったじゃん。
セリカTRDとパルサーナントカw
残念ながらあまり速くは・・・・・・。


440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 12:21:47 ID:beM8OZPF0
>>428
だよね。
ホンダのNA最強!

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 12:23:41 ID:beM8OZPF0
>>432
まあ、ターボ乗りには理解できないな。

結局インプもインテに負けてるし。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 12:32:10 ID:aNeVj0ghO
まぁ、ンダ儲には信じられないだろうな。
ノーマルエボやインプにチューンドインテでも勝てない事実には。
58台中、49位だぜ、自慢のDC2。
エボ・インプのノーマルに挑戦するなど笑止千万。
チューンド同士なら、一位のエボとそのDC2最高位が8秒差。
インプノーマルとも3秒差。
ミニサでこれだけ大敗するDC2はじめンダ車を盲信するンダ儲痛い。
とりあえず、スターレットちぎってからほざけ。
チューンドスターレットにも三秒負けてるぞ。
熱いはずのホンダタイプRちゃんが。
ちなみにEK9はDC2の0.5秒速いだけw

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 12:36:14 ID:aNeVj0ghO
まぁ、言える事は下手くその乗るエボ・インプに勝ったとしても調子にのるなってこったw

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:03:02 ID:ZxfkfHF8O
>>442
DC2厨ではないが、ベスモではチューンドインテはエボ、GT−R、NSXに勝ってた。サーキットは筑波でした。
グリッドのせいでもあるかも。
スプーンインテのフルチューンは確かに速かった。
でも、技量がある人じゃないと、速く走らせられないと思った。
エボ、ありゃ誰が乗っても速い、いい車だ。

445 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/27(火) 13:10:45 ID:nd1gl1l40
>>442
だが、それだけムキになっても、相手は1.8NA
排気量でもターボでもマージンがある条件でたったそれだけの差しか
無いことを恥じた方がいい

DC2Rに対し、速いと言えるレベルではない

1.8NA FFという条件でイボ、インポに対し圧倒的に速いと言えるのはむしろDC2Rの方

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:11:41 ID:beM8OZPF0
>>442
インテがインプに勝っているじゃん。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:18:29 ID:KZUm0/7SO
>チューンドスターレットにも三秒負けてるぞ。

これこそターボの恩恵だろ
素を磨き上げてナンボのNA信者には羨ましい話でも何でもないww

それより1.8NA FF相手にターボだの四駆だのと
他メーカーは随分必死だなwww

448 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/27(火) 13:23:37 ID:RG0LJWgRO
>>447
笑うべきは1.8NAを必死に改造してるホンダ

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:23:44 ID:5r5+UVJv0
>>434
トヨタくらい規模がでかい会社なら
ホンダのタイプRくらい造れそうなきがするがな

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:26:05 ID:KZUm0/7SO
>>448
もう無くなったけどな

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:27:51 ID:CZYROum+0
バイクのエンジン技術からして、スズキにはNAでホンダを凌ぐ車を作れる可能性があるな。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:28:04 ID:vl0+HR0C0
しょうが無いよ。
ホンダ以外ターボ付けないと走る車作れないんだからwww
とくに、スバルなんてNA無理。
ホンダにまともにNAで戦えるのは三菱ぐらい。

市販車レベルならターボ付けとけばメーカーごとに絶対的な差はNAと違って出ないからね。
ようは誤魔化しが簡単に効くんだよターボはw


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:30:31 ID:vl0+HR0C0
>>449
作れそうでも作れない。
ここが企業理念の差と技術の差。
ヤマハがエンジン作れば良いものできそうだけどね。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:41:32 ID:aNeVj0ghO
おいおい、ミニサでの三秒差が「ちょっと」だってよw
ンダ儲が何故にそこまで、ンダ車を盲信出来るのか…この事実がかいま見えた希ガス

ミニサで一秒以内なら僅差だよ。
三秒は、まるで次元が違う到底かなわない遥かなる高みの決定的な差なんですがね。

あれだけ勝ち誇っていて、事実を突き付けられたら、突き付けた相手に対して
必死ですね…て、笑わすなよwwwww
腹がよじれるー

そうやって、勝っても相手を見下し、負けてもターボだのAWDだのと相手に難癖
つけつつ、負けた己の慰み+これまた乗ってる車の差だ、俺よりもあいつは下と相手を見下す
…ンダヲタってかわいそうな生き物だな。

ちなみにミニサで8秒差って、奇跡がおきても引っ繰り返りません。
F1とF3くらいの差。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:43:14 ID:aNeVj0ghO
>>452
アフォか、こいつは。
一人で勝手に妄想してろよ。

456 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/27(火) 13:43:35 ID:RG0LJWgRO
>>453
売れるならパクってでも絶対作るね

パクって作れるだけの技術は絶対ある

企業秘密満載のレース車と違うんだ
ホンダの市販車買ってバラしてコピーさ

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:46:39 ID:aNeVj0ghO
>>446
わかりにくい表現だった。
すまない。
ノーマルインプがチューンドインテに三秒差で、勝ったんだよ。
58台中、33位がノーマルインプ。
58台中、49位がチューンドインテ

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 13:50:19 ID:aNeVj0ghO
インプに勝てないんだから、エボの名前をまず比較で出すな。
スターレットあたりと仲良くしてろよ。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 14:05:34 ID:1UQR7yJiO
>>452
でも、ホンダはハイパワーターボは作れないんじゃない?
ホンダターボの話になると、昔のF1とかシティターボの話が出てくるけど、あの頃と比べるとターボの技術も格段に進化してるしね。その辺は三菱、スバル、日産、トヨタに1日の長があるんじゃないかな?

それに、FFじゃハイパワーターボの威力を生かしきれないし、SHAWDじゃ本田儲がバカにするGT-Rをバカにできないくらいの重さになるだろうし、ホンダはこの辺が苦手だという事実は認めた方が良いと思う。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 14:19:19 ID:1DPS0J+LO
ターボの技術はいかにコントロールできるかにある。 ホンダは1.6lエンジンで1600馬力を完全にコントロールしてました。逆に今でもそんなメーカー無いかもよ 今1ccで1馬力出せるのはラジコンのエンジンだけ

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 14:21:07 ID:KZUm0/7SO
認めるも何も、俺は社員じゃないからなww

認めん!!

国産ターボの相手などインテRで十分

テンパチでの比較対象はCA18にしろ

462 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/27(火) 14:33:10 ID:RG0LJWgRO
>>460
今ならそんなピーキーなエンジンではなく、より低回転からトルクだそうとするんじゃないか?


ホンダF1ターボが速かったのはIHIのBBタービンの恩恵だろw

463 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/27(火) 14:39:10 ID:nd1gl1l40
>>454
こういうのを『1.8NA FFを相手にムキになる』と言うw

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 15:01:11 ID:aNeVj0ghO
>>460
F1エンジンの寿命って知ってる?
20時間だよ。当時で。
例えが悪すぎ。
1ccあたり一馬力の技術力は認めるが、市販エンジンとはかけ離れすぎ。
それに、市販エンジンに求められる性能、信頼性、多様性を軽視しすぎ。

あまりにも、無知を晒しすぎだ。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 15:02:09 ID:aNeVj0ghO
>>461
そういうノリの良さ、いいッスね〜

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 16:24:16 ID:beM8OZPF0
とにかくターボは駄目だな。

467 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/27(火) 16:25:09 ID:RG0LJWgRO
とにかくNAは駄目だな。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 16:30:01 ID:+NZBQE950
インテ馬鹿が二人になってる…

2L以下の小排気量の車に乗ってる奴らは、コンプレックスが強いってことだな

469 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/27(火) 16:31:19 ID:nd1gl1l40
NA=一代目、創設者
ターボ=二代目・・・

470 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/27(火) 16:48:13 ID:RG0LJWgRO
NA=原始人
ターボ=進化

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 18:30:29 ID:jz0FD/37O
粘着乙

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 18:58:13 ID:beM8OZPF0
NA=最高
ターボ=糞

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 19:04:48 ID:aNeVj0ghO
手の平返すようで悪いが、平凡なエンジンならNAの方がいい。
ただし、実戦的なハイパフォーマンスもでるに限っては、






NAもターボも最高だよ!

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 19:20:14 ID:WffvdzOU0
4G93はやかったなー

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 19:30:26 ID:Xc5ewLz60
結局さー自分が乗ってる車が
どうかでかわるんじゃねー。
誰でも自分がのってる車はけなさないでしょwww



476 :レブ ◆CFGN/LvlWI :2007/03/27(火) 19:31:19 ID:xYIL19gIO
>>474
4G93?エボ何代目ですか?
あと話の筋から
『HKS 230R』と見た!
当たりですか?

477 :476です:2007/03/27(火) 19:45:20 ID:xYIL19gIO
HKS 230R→HKS CT230R

思いっきり間違えたorz

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 20:37:03 ID:8jB+ymV50
トヨタのJZ系は上限は3000ccまで?
だから余計にV6との入れ替わりが早かったのか?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 21:17:31 ID:ps6OVQ+bO
↑言ってる意味がわからん。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 21:20:58 ID:XarW6VFb0
4G93ってノンエボ用の1800ccターボジャマイカ?
あれはあれで面白いエンジンだったけどな。


481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 22:20:56 ID:sw/gvGpN0
クソエンジンをゴシゴシ磨いたって、職人のヲナニーに過ぎねえ。
んなヒマとコストがあるんだったら、タービンの一個でも付けてみろよといいたい!!!!!!!

482 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/27(火) 22:25:09 ID:nd1gl1l40
>>481
ごはんにマヨネーズかけとけってレベルの発想だな

まさに、ターボ厨!w

483 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/27(火) 22:28:09 ID:RG0LJWgRO
>>482
タイ米品種改良する手間暇あるならマヨネーズかけたほうがマシってこった

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 22:28:53 ID:sw/gvGpN0
あたりまえだ!
んなもん。

エンジンがゴリゴリ言って回らないんだったら、
磨くより、ガスと圧縮空気ばんばんブチ込んで、
回してしまえ!!!

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 22:41:07 ID:+NZBQE950
>>478
単純にスペースの問題だろ

世界的に直6自体が絶滅寸前

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 22:42:39 ID:sw/gvGpN0
セコイこといってねえで、
土管のようにデッケェ単気筒に
ビックタービンでもブン付けろってんだ!

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 22:54:50 ID:sw/gvGpN0
いもしねえすっぴん美人を、ジジィになるまで探すよりも
そこらへんの肉感的なブスをおっ捕まえて、厚化粧させてヤリまくれ!


488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 23:01:40 ID:orQa4K5z0
B16A(バランス取り)→H22A(赤ヘッド)→RB26(エンジンノーマル)と所有してきたが、
よいエンジンにNAもターボも無いと思うんだが。
NA(VTEC)乗ってるとターボに乗りたくなるし、ターボに乗ってると良いNAに乗りたくなるんだが。
今は旧スイスポが気になってしょうがない。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 23:06:46 ID:sw/gvGpN0
NA乗ってるとターボに乗りたくなるし、ターボに乗ってると悲しいNAに戻りたくなくなるんだが。


490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/27(火) 23:53:31 ID:uQn6sK8CO
ターボ最高だぜ

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 00:06:01 ID:J8ivLk/9O
うるせぇ!

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 00:10:49 ID:7A8MzDKP0
>>489
それ解るわー

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 00:26:43 ID:3WEMGA9Y0
もしかしてホンダはターボ用の触媒とかが弱いんじゃないの?
パワーは出せるけど市販車は出せない、とか。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 00:27:01 ID:Y15xHrfJ0
ターボ乗ってるとNAに乗りたくなるし、NAに乗ってると楽しくないターボに戻りたくなくなるんだが。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 00:27:44 ID:Y15xHrfJ0
>>494
それ解るわー

496 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/03/28(水) 00:28:40 ID:Il+ktwUeO
>>493
触媒なんてパクれば簡単に作れるあるよ

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 02:04:20 ID:uo9qU80P0
>>488
エンジンだけは良い車だよ。
でもVTECとかの高回転や音を期待するのは酷。
ただフラットトルクで気持ちよく吹け上がるから遅いけど楽しい。
因みにバルタイ切り替わるのは3500rpmぐらいからだから低中回転型です。


498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 02:05:33 ID:vMJPV9/jO
ターボのもりもりトルクはサイコーですわ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 02:56:17 ID:c5WNRPXtO
ター坊のもりもりマムコがサイコーなのは分かった

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 03:05:13 ID:UFZD6/jr0
500(・∀・)

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 03:32:49 ID:BQX5qNqt0
http://www.youtube.com/watch?v=wMFxfSEYN2A&mode=related&search=
これがターボの使い方

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 07:42:24 ID:UFZD6/jr0
http://www.youtube.com/watch?v=1OKY2Xl2VqI
これがNAの使い方

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 07:55:16 ID:Jb5T+Oia0
>>502
車はいいはしりだな。
この人ギアチェン下手なの?シフトアップするたびに、
アクセル戻すの遅れて、無駄に回してるよな

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 08:30:51 ID:UFZD6/jr0
>>503
70歳近いおじいさんなんだから、勘弁してやってくれ。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 09:22:27 ID:+lgsnUM00
革靴はいて、普通に速い。
当たり前か…。
ttp://www.youtube.com/watch?v=yAwJsOECGBU

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 09:32:18 ID:oQoQWOwy0
>>505
へたくそだなぁ
誰だよ

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 09:37:30 ID:Jb5T+Oia0
>>506
セナを知らないとは!おまえ厨房だろ?


ローファーでH&Tとかうけるな

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 09:44:27 ID:Jb5T+Oia0
>>505
>>502よりは早いけど、俺はターボ派

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 09:57:30 ID:FSxz6+Wd0
>>506セナ足しってる?


510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 10:01:43 ID:kalYpGufO
なんで僕が良いと思ったものはいつも叩かれるんだ!僕は常にイジラレキャラです。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 10:11:08 ID:oQoQWOwy0
シューマッハのほうがうまい

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 12:18:17 ID:4YRWForLO
セナとシューマッハは同じマシンに乗ってないからどちらが上かは答え出ないでしょ。 昔ホンダが強かったのはタービンの性能を使いきれるコントロールができた唯一のチームだったから、他はコントロール出来ないから良く壊したし、加給が上げられなかった。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 12:22:35 ID:FSxz6+Wd0
>>511は痛いw

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 12:23:38 ID:J8ivLk/9O
そして時は流れ現代…
ホンダの技術はVTECを生み出し
その技術はNASAを越えた

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 12:28:05 ID:4YRWForLO
NAもターボも良い。レスポンスを求めたらNA パワーを求めたらターボ。昔耐久レースで32GT-Rよりシビックの方が多く周回した事もあった。 エコに関してターボはまだまだ可能性ある

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 13:11:50 ID:i6uXF7e/0
セナは糞ウイリアムズのマシンのせいで死んじゃったかなら・・・
マクラーレンホンダでF1を日本に定着させた実績は凄い。
シェルを選んででガソリン入れる奴もいたぐらいだからなwww
俺ら世代はセナプロ対決だよな。

セナが生きてたらシューの記録もあったかどうか・・・
シューマッハが速いことは確実だけど。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 13:16:32 ID:oQoQWOwy0
セナはシューマッハの追い上げにプレッシャーを感じて自爆しただけだよ

518 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/28(水) 13:30:27 ID:5pslhU4s0
>>517
ちがうだろ・・・強度不足のステアリングシャフトを急遽補強したが、
それがあの時折れたんだよ

超高速コーナリング中に突然ステアリングを離したのと同じ状態・・・
後はどうなるかわかるだろう

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 13:50:57 ID:J8ivLk/9O
NSXの批評してたのってセナだっけ?

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 14:30:17 ID:JNpkKBUQO
>>518
あの時、セナは怖かったと思うよ。
手足のように操ってたのがコントロール不能になったんだから…
想像すると怖い

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 14:34:59 ID:oQoQWOwy0
実はあの時リアルタイムで見てた。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 14:47:55 ID:k3u5IpW30
>>520
恐怖を感じる間もなく、逝ってしまわれたんじゃないか?

当時のことはよく覚えてないのだが…

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 16:06:07 ID:oQoQWOwy0
あんな小さな車で300キロも出すやつが悪い

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 16:10:35 ID:YMVtABX90
>>523
特に300キロが危険だとは思わない。
整備不良なら100でも危ないぜ

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 16:38:11 ID:oQoQWOwy0
アホだな

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 21:14:06 ID:iELHE/p60
サーキットでtypeR運転させてもらったことあるけど確かにエンジンは良く回るね。
ただ、ターボに慣れた身だとトルク無いからエンジンだけうなってて前に進まない感覚があった。
エンジンレスポンスの良さも思ったほどではなく、2次エアシステムついてるターボと遜色ないかなって。

ちなみに乗せてもらった車はECU現車合わせ、EXマニ・マフラー交換してった。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 21:25:14 ID:NaRaD9cP0
>>525
どんだけスピード恐怖症?
アウトバーンじゃ、315とか一般人でも出すぞ。フェラーリは315でリミッターだからな

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 21:55:14 ID:UFZD6/jr0
めるぽ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 21:58:37 ID:gq3GyLg60
コトワル

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 22:09:05 ID:J8ivLk/9O
>>526
そんなハズないだろ
多分そのインテRは
CPU=カンボジア製
EXマニ=キューバ製
マフラー=モンゴル製
だな

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 22:15:57 ID:P30onvbY0
>>526
普段何乗ってる?

532 :526:2007/03/28(水) 22:23:49 ID:iELHE/p60
>>530
ECU、マフラーは無限。Exマニはスプーンって言ってましたよ。

>>531
Evo(CP9A)乗ってます。


533 :SC35(´・ω・`) ◆hDgA0pXO6I :2007/03/28(水) 22:35:24 ID:D76rVZQm0
最近俺の近辺(お客様とか)でシビックやインテにターボ
付ける人がでてきてるな。
↓これのせいか?
http://www.youtube.com/watch?v=Yp6hkcu7e-0

HONDAも今後ターボ車出て来る見たいやが

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 22:46:44 ID:P30onvbY0
>>532
エボと比べたらトラクションの差もあるけど妥当な感想じゃないかなぁ。
ちなみに俺が乗ってたのはDC2R。今はGTOw
おまえらもっとGTOのやばさも知るべきだと思います。

元々トルクないエンジンだけど、よく回るせいで余計にトルクすかすかな感じがするんだよね。
サーキットだと全然伸びてくれない。SXE10に載ってる3Sよかマシだけど。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 22:55:52 ID:J8ivLk/9O
>>534
GTOウラヤマシス…orz

俺も今は96Rなんだが
次はGTOが欲しいと思ってるクチだw

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 23:16:44 ID:96m9f9/W0
ターボ最高。
豊かなトルク万歳!!

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 23:35:10 ID:UQneKFFv0
長く乗るならNAだな。
10年以上乗るならNA。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/28(水) 23:36:12 ID:/4pm6HGDO
>>527
アウトバーンを年3回くらい走ってる俺でも速度無制限区間は150キロくらいしかださない
速度制限区間はアウトバーン全体の80%くらいで残り20%が無制限区間だ
300キロなんかだしても一瞬しか出せない
とろい車がいたらだせないかもしれない
周りの車が車線変更してくるしブレーキかる奴もいる
しかも言っとくが速度制限区間は80キロ厳守だからな
日本みたいにオービスもあるし飛ばせないんだよ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 00:15:38 ID:3bU7rgWt0
可変バルタイ+可変バルブリフトを搭載してDBインテグラやEFシビックが
デビューし、NAリッター100馬力を達成した当時のVTECは凄かった。
加速でもNAがターボと互角に渡り合えた。

DCインテグラやEGシビックに時代は移り、NAエンジンは更に磨きを
かけていった。一方、ボールベアリングターボなどでターボのレスポンスも
改良されていく。

DC2インテグラRやEK9シビックRでNAエンジンが最高だった時代だ。
しかし、その間にツインスクロール化などでターボは更に進化していた。
そして、ターボ車にも可変バルタイが搭載されはじめる。

そして現在、NAエンジンの主流は位相をずらすだけの可変バルタイへと
退化していった。ターボにはチタンなどの新素材が使われ、なおも進化
し続けた。

過去に於いてツインカム vs ターボでは、ツインカムを搭載したターボ
が出て、可変バルタイ vs ターボでは可変バルタイ+ターボが出た。
一時的にはNAがターボに追いついても、最終的にターボがNAを
突き放してきた。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 00:21:29 ID:h78PL7gs0
ていうか馬力でNA負けたらターボじゃないだろ。
ただし、技術では負けていない。
NAはタービンが無いから、その分技術を主張できる部分がエンジンに
限られているっていう違いだけ。
だから、ホンダは、可変ギアステアリングだとか電スロとか4WDに技術の
矛先を向けつつある。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 00:29:41 ID:z2oy3Xwe0
>>539
高性能エンジンは位相だけじゃなくてリフト可変が増えているよ。
リフト可変じゃないのはBMWが有名かなMシリーズはVANOSのみ。
ポルシェもリフト可変。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 00:51:53 ID:h78PL7gs0
ギミックそのものの真似はできても、メーカー独自のエモーショナルな部分は真似できない。
それを個性と見るか、二番煎じと見るかで評価は分かれる。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 01:47:13 ID:TqKzSNuVO
NAのっけてる車体の剛性が軽量の関係早く
ダメになる事が多いけど、ターボありきの車体はそのパワーに担った剛性になる
から長くのれるのはターボだってきいたきがす
タービンは換えればいいけど車体はぱっと換えれるもんじゃないしね

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 03:22:18 ID:8TmkhNzN0
>>543
間違ってはいないけど設計次第。

スタタボみたいにNAありきの設計だとターボでも弱いし
逆にスープラみたいな車のNAはボディ剛性が有り余ってる。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 06:41:39 ID:gao4HKP0O
ターボさいこうだぜ

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 07:23:43 ID:3bU7rgWt0
>>541
国産車の話ね。

今国産でリフト量も可変なのってS2000以外に何かあったかな?

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 07:34:38 ID:99KP82MaO
>>539
当時のVTECは、可変バルブリフトまではしてないよ。
つい最近だろ。
K20A以降だよな?確か。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 07:50:49 ID:xRbaCYj2O
>546
NZE121だが
カローラフィールダーカローラランクス
最終セリカ


549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 07:51:02 ID:YwwzSHBS0
>>502
音がいいね

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 07:59:48 ID:KtMpKkSS0
VTECは、最初のB16Aから可変バルタイ+バルブリフトだよ。
可変バルタイだけなのは4A-GEで、MIVECも可変バルタイ+バルブリフトだ。

バイクにもVTEC付きのはあるけど、これは可変バルタイでも可変バルブリフトでもなく、
バルブ休止機能のことで、古くはCBR400FのREVが先祖だったりする。
なお、VTECに最も近い機能のエンジンは、スズキのVCというヤツで、こいつは
れっきとした可変バルタイだよ。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 08:21:29 ID:KtMpKkSS0
ある意味究極のNAの走り
http://www.youtube.com/watch?v=dT3iQ36eAuc
相変わらずすげぇ老人だぜ、ガン爺はw

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 08:35:50 ID:KtMpKkSS0
NSX-R最終型の走り。これぞNAの極みだろうな。
http://www.youtube.com/watch?v=I7X8blHFfoM
音、レスポンス、パワーともに素晴らしすぎて・・・

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 15:42:07 ID:hoTbn5xb0
ターボパワー。
強烈!!

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 16:53:00 ID:Gmg5saNZO
本田のホーネット250買ったんだけど、なんだこのエンジンは。1万回転以下は糞じゃん。

555 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/29(木) 17:41:20 ID:yCJ6Z1z20
>>554
何と比べて?250クラスじゃ普通のエンジンだろ?
2ストレプリカに比べれば、全然大人しいだろうが、ちょっと攻める、流す重視のエンジンだろ

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 18:00:14 ID:qYgIUCQR0
>>554
お前がピザなだけww


557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 19:40:16 ID:iiHwfkHTO
ホンダ最高!

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 19:43:25 ID:RfFzi8YYO
スターレットターボは、マウント毎もげて、フレームに大穴があく位弱い。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 20:31:07 ID:KtMpKkSS0
>>554
1万回転以上回しても残念ながら糞かと。
250の4発だと、どうしてもトルクが足りない。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 20:37:52 ID:6O5NdnT70
ターボさいこう。
麻薬だね

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 21:55:44 ID:h78PL7gs0
たしかに

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 21:57:30 ID:2jSyLWbl0
今やターボだろうがNAだろうが燃費の差はほとんど無い
     ↓
だったらターボでええやん。速いし
     ↓
でもターボってオイル交換とかメンテが大変でしょ
     ↓
じゃあVTECでええやん
     ↓
VTECってアホンダだから信用できない

詰まるところ、どっちでもいいな

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 22:01:21 ID:DIs6zH6m0
本田は朝鮮に車作りのノウハウを教えた 罪を償わなければならない

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 22:05:55 ID:h78PL7gs0
日産とかスズキのNAはハンパではない。
超高回転。
テンロクで200psオーバーは当たり前。

ホンダって高回転で売ってるわりには中途半端〜!
VTECなんてギミックで下手に低速稼ぐんじゃねえよ、セコイなあ。


565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 22:08:57 ID:h78PL7gs0
もともと低回転型であるエンジンの弱点である高回転のトルクを補うためのMIVECは認めるが、
逆の発想のVTECは、ナシだと思う。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 22:11:32 ID:2ruDvI0K0
>>551
これを見ると、NAのすばらしさがわかる。
確かにかっこいい!!! 音が秀逸!!!

だからといって、VTECがすばらしくターボ
に勝っているとは思わない。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 22:15:37 ID:h78PL7gs0
最後の2行が全てを物語ってるな。

所詮NA!
1000万円超のガラクタ。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 22:16:53 ID:h78PL7gs0
もともとターボを目指してたハコスカはまあ認めるが、NSXはナシだよな。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 22:30:16 ID:KtMpKkSS0
250のバイクに例えると、NSRやTZR、ガンマのような2サイクルがターボで、4サイクル
4気筒がVTECみたいな感じだね。


570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 22:45:48 ID:8NTMp5sc0
ゼルビスターボやバリオスターボはどの位置付けですか?

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 22:48:18 ID:h78PL7gs0
エボは楽だけど、
速さ比べとなると、プログラムの仕様を理解する必要があるから
面倒くさい。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/29(木) 22:51:46 ID:h78PL7gs0
4/1(日)
ハイパーミーティング 2007〜 ランエボ×インプレッサ×レガシィ 〜

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 01:26:31 ID:sTz4rb9g0
ターボのトルク。
ジャンキーになりそう

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 01:46:48 ID:ybGFPj+H0
>>559
乗った事あるの?
CBR系は良いエンジンだよ。


575 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/30(金) 02:05:24 ID:xI+WdkiS0
>>564
185psのEK9に全く歯が立たない自称200psは要らんだろ・・・
VZ-R N1のリアインリフトしてコーナー抜けてく姿が・・・w

576 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/30(金) 02:07:45 ID:xI+WdkiS0
>>565
ホンダのB型以降は低速トルクは十分あるんだが・・・
ロングストローク設計だし・・・

低速も高速も最大効率で馬力、トルク搾り出すコンセプトなんだが・・・

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 02:24:44 ID:zUaWUeEmO
ターボ最狂

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 06:52:08 ID:20nddu5/0
>>574
45馬力のも40馬力のも乗ったことあるよ。
やっぱりバイクとしてみると、非力に過ぎる。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 09:33:49 ID:0oTka7Pw0
>>574
俺も、良いエンジンだと思う。

多分、>>578はとってもいいバイク乗り継いでいて、感覚がスレているんだよ。
いわゆる一種の贅沢病ですな。

誰しもが一度は通る、狭き門。
でも、感覚がマヒってるのが一通りしてまた大排気量とかそんなのに飽きると、小さいのに
帰ってくるんだよね。
そうすると、また楽しくなるんだよ(笑)
やっぱ、小さくて軽いのはいいですね!って感じで。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 10:24:26 ID:cBenzyVS0
>>578
正直規制前と後での違いは大きかった?

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 12:27:19 ID:F282Kri5O
NAか。。。ターボと張り合おうなんざ。。。


街乗りなら燃費もそんなに変わらないしな ワラ

582 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/30(金) 20:01:12 ID:DGk0qZ+U0
http://www.youtube.com/watch?v=V4dqYKbnPCQ

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 20:33:45 ID:T66FicrnO
芳ばしいスレ発見。

普通にターボだろw


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 22:11:03 ID:d6OrVMfw0
http://www.youtube.com/watch?v=jLhJFKtDQdk

こんなん、どうでしょう。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 22:13:50 ID:8Fk9ZGC00
秋田。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 22:18:14 ID:8Fk9ZGC00
これが現実!!!
いえぇええ〜い!

http://www.youtube.com/watch?v=roLBHcw8eKA&mode=related&search=

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 22:24:10 ID:Ywo0N9ZZ0
日本のターボは、お子ちゃまTurbo。これも現実。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 22:43:57 ID:Zdp6UVuIO
>>578
日本はお子ちゃまターボで充分。これも現実。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/30(金) 23:06:33 ID:8Fk9ZGC00
>>587
NAなんて、氏にぞこないジジイにちょうどいい。

590 :SC35(´・ω・`) ◆hDgA0pXO6I :2007/03/31(土) 01:13:59 ID:jLYeuD/70
>>578
てかどうして250なんだ・・・



591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 01:20:10 ID:V7AqfX9+0
バイクは なんたって インジェクションよりキャブ
あの 一瞬の遅れ(タイムラグ)が許せない

592 :SC35(´・ω・`) ◆hDgA0pXO6I :2007/03/31(土) 01:45:50 ID:jLYeuD/70
>>591
今はそんなことないお


593 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/31(土) 01:48:55 ID:f6apkA4G0
>>584>>586
で?ダンパーのセッティングとタイヤがコンディションに合ってないだけだろ?
それに、ターボついてるんなら換算率の分、排気量下げないと、比べようがないだろ

まあ、逆にいうと、ターボ付いてて、100psも上回っていて、あの程度の差ですか?
NAがいかに速いか、楽しくて、気持ち言いかって証明になるだけだな

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 01:58:26 ID:SPkNZhAt0
ターボ最高。
湧き上がるパワーめっちゃ楽しい。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 02:17:57 ID:UR26umyi0
>>593
素直に言えよ。タメじゃ勝てないからハンデくれと。

596 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/31(土) 02:30:05 ID:f6apkA4G0
>>595
ターボというハンデをやってるだけなんだがw

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 02:31:34 ID:l5bgeQxX0
そういえば以前高級車にもターボが付いてたな
最近はNAばっかになったけど

598 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/31(土) 02:33:54 ID:f6apkA4G0
>>595
あ、ウェットってハンデもやってるなw
ターボ甘やかせ杉だな

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/03/31(土) 02:39:31 ID:3Sic1KxD0
>>160
意味不明
意味をもたせようと必死なのだけは伝わるが…
(どうせ中身など無いんだろ?そっくりそのまま返してやるよ…徒労乙!!) 

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 02:57:14 ID:CRfKMVD2O
ヂィーゼルターボですが何か

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 02:58:22 ID:OmnNbMeg0
4駆とFRの差にしか見えない
ウェットなら尚更だよ

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 07:27:27 ID:XYehzwii0
>>580
規制前の方が、開ければ加速がついてくる分まだよかったよ。

>>579
それには同意。RZ-Rの走りに最近感動した。
4サイクルだと、NAでもちょっと速い車に加速負けするのが正直つらいわな。
いいバイクには乗ってませんorz

>>593
それは、インテR vs スタタボぐらいが適切だと認めているということでおk?

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 08:29:43 ID:XYehzwii0
RX-8の走りもナメたもんじゃないな
http://www.youtube.com/watch?v=VkpC3dsTUgw


604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 09:29:01 ID:52KWEXhC0
8はカッコいいからそれだけでいいよ

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 10:18:39 ID:ECBPfqKY0
>>593
あいかわらずの負け惜しみな発言だなぁ。
もうさ、哀れに見えるぜ。遠まわしに速さじゃ
まったく勝ち目がありませんっていってるようなもんだし。


606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 10:27:23 ID:CPvYtJUj0
インプレッサほしくなった

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 10:29:11 ID:+BMN8y2f0
>>604

インテRやインプ、エボが格好が悪いから
8がまともに見えるだけ。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 10:30:14 ID:VbxKj8waO
ターボは最高。
あのトルク&パワーは麻薬ですな。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 10:32:35 ID:CPvYtJUj0
>>603
インテおそー

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 11:25:02 ID:nSjpSomG0
ターボ車に乗りたいのだが
ターボ乗りは頭が悪いというイメージが強くて・・・
でもターボ車に乗りたい


611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 12:08:02 ID:ocfdtXCYO
>>610
少しくらいバカにならなきゃターボなんて乗れないぞ?
ぶっ壊れたら金かかるし、NAと比べて圧縮低いから下はタルいし、踏めば燃費も悪化するけと゛。
でもあの加速はNAじゃ味わえない。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 12:08:32 ID:nJc5Pf9e0
>>610
その考えは、教育環境が悪かっただけだ

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 12:34:48 ID:X4VO9x6a0
>>605
実際速さじゃ勝ち目ないからな。
ターボはNAをどれだけ置いていけるか、というレベルなのに対して
NAはいかにターボに追いつくかって話だからな。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 13:34:32 ID:18UmYuS4O
GT500のZが直線を早くするためターボをやめたとゆう件について。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 13:55:15 ID:reI2UNKE0
ターボは最高。
病み付きになるあの加速。
NAが空しい

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 14:19:24 ID:ZKFzif57O
このスレの流れ的にはゴルフのスパタボ車は禁止?

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 14:30:44 ID:XYehzwii0
>>616
もちろん参加おk

618 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/31(土) 14:57:32 ID:YhAMtIe90
>>602
いや、比べる時点でハンデありありだということだ

ターボがNAに勝とうということが、100年早いということ

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 15:31:01 ID:AAbeuunO0
国産NA最強エンジンはS2000
国産最強ピュアスポーツはNSX
国産最速はインプレッサ

インテRはどれも最強ではありません。
中途半端な車をメーカーがある程度チューニングしただけの車です。
楽しさを含めて最強を言いたいのなら、せめてS2000に乗りなさい。


620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 15:33:26 ID:XYehzwii0
>>618
×いや、比べる時点でハンデありありだということだ
ターボがNAに勝とうということが、100年早いということ

○いや、比べる時点でハンデありありだということだ
NAでターボに勝とうということが、100年早いということ

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 15:33:32 ID:VbxKj8waO
国産最速がインプレッサってギャグですか?
素人まるだし

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 15:40:01 ID:XYehzwii0
筑波最速はインプレッサだろ。
ニュルでも34GT-RとNSX-R、インプレッサが三つ巴じゃなかったか?

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 15:48:37 ID:AAbeuunO0
ノーマルでの話だぞ?
4駆ターボのインプレッサがどの場面でもコンスタントに早いだろ。
重くて排気量がでかいだけのGT-Rはちょっとな。
ノーマル同士のエボとインプならインプが少し速いと聞いたことがある。



624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 15:53:54 ID:qK2qi1euO
インプレッサなんかゴミじゃ!あれ乗る奴はオタク野郎のキモイ知的障害者だけやんけw

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 15:57:52 ID:QC3eOz4pO
間違いないww
だがオタクに選ばれるだけの事はある

626 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/31(土) 16:07:58 ID:PKWVc4gf0
なぜ、1.8NA FFの車にそこまで必死になれるのか・・・
答えは簡単、相手になってしまうからだ

4WD、2.0ターボなどが情けないというよりは、DC2Rが速過ぎるということなんだが

罪な車だな、最強のDC2は

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 16:26:01 ID:z8h2h3vwO
なぁんか、DC2ネタ飽きたんでそろそろ新ネタおながいしますm(__)m

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 16:28:40 ID:z8h2h3vwO
>>624
おいおい、インプレッサに乗ってる人に失礼だぞ。
おまいは相当凄いんだろうなぁ。いいなぁ、凄腕と超凄い車に乗っている様で。
いっぺん、俺と勝負してくれないか?
速い人の後ろついたら勉強になるもんで。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 16:39:24 ID:CPvYtJUj0
1.8NAのFFの中では最強ってことか

630 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/31(土) 16:46:14 ID:sqlYa4OG0
>>629
『答えは簡単、相手になってしまうからだ』
この意味わからないのか?

相手はすべての車、その中で最強・最速ということだ

よく読め

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 16:49:27 ID:CPvYtJUj0
ないないw

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 18:07:57 ID:ECBPfqKY0
>>630
× 相手になってしまうからだ

○ 相手にされないからだ。


遅いやつにムキになるやつはいない。

633 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/31(土) 18:48:28 ID:J8RePjmk0
>>632
そういうのを『ムキ』って言うんじゃないのか?w

相手にならない車なら、涼しい顔して静観してるだろう

それが出来ないというのは
『答えは簡単、相手になってしまうからだ』
この意味わからないのか?

相手はすべての車、その中で最強・最速ということだ

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 19:01:53 ID:X4VO9x6a0
NAが速いという話をしているのか、DC2Rが速いという話をしているのかどっちだ

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 19:05:14 ID:XYehzwii0
>>630
>>603
DC2の進化系であるDC5だがw

636 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/31(土) 19:27:54 ID:oZhx+wed0
>>635
だから・・DC5RよりDC2Rの方が圧倒的に速いだろうが・・・

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 19:43:34 ID:ECBPfqKY0
>>633
君ほどではない。ムキになるなよ。

638 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/31(土) 19:59:45 ID:PTmOBD+R0
>>637
『君ほどではない。』
自分でムキになっていることを肯定してるぞw

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 20:16:00 ID:bV2ne4y70
>>638
いちいち揚げ足取るなよ。

DC2R速いの解ったから、
ストリート、サーキット、最高速
ステージ選ばず、何をとっても速いの解ったから…。 

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 20:21:59 ID:ECBPfqKY0
>>638
全レスみて粘着君なのは知ってる。
ムキになるな。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 20:26:47 ID:5BMFs/p70
DC2Rは速くないよw


642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 20:28:47 ID:XYehzwii0
>>636
おまえ、言ってることがメチャクチャだなw

643 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/31(土) 20:32:45 ID:3K+fASj40
まあ、そうムキになるな

NA>ターボなことは揺ぎ無いんだから、マッタリと行こうじゃないか

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 20:33:15 ID:QC3eOz4pO
DC2R速すぎ、これは揺るぎない事実

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 20:39:02 ID:wdADw4Mn0
ターボのほうが速いに決まってるじゃないか
頭の悪いコテハンが必死ですね

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 20:46:05 ID:ECBPfqKY0
>>645
DCなんたさいきょーだかってやつは、馬鹿のひとつ覚えってやつで、
遅いって認めたくないバリアはって
事実をみれないでいる精神病患者だな。


647 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/03/31(土) 20:50:27 ID:3K+fASj40
>>646
逆逆w
DC2Rが速いことを認めたくないやつが必死なだけだろw

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 20:52:07 ID:z8h2h3vwO
奴はかまえばかまう程、喜んで粘着するからみんな覚えておくよーにw

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 20:55:06 ID:wdADw4Mn0
ま、2JZ-GTEに勝てるエンジンなど存在しないわけだがね

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 20:58:23 ID:ECBPfqKY0
>>647
逆の逆だから、おれの言っていること
が正しいっていってくれてるんだな。ありがとう。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 21:21:37 ID:+BMN8y2f0


「ぬるぽ」と「がっ」って、どういう意味なんですか?

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 21:29:49 ID:QC3eOz4pO
>>651
明日死ね

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 22:15:29 ID:SPkNZhAt0
うんこ野郎は相手にすんな。
スルーでオッケー。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 22:55:54 ID:l5bgeQxX0
コストパフォーマンスの面ではインテRは最強だな

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 23:07:04 ID:jrZyubsk0
http://www.youtube.com/watch?v=otmaRuQNSTA&NR

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/03/31(土) 23:56:20 ID:V7AqfX9+0
連ら折れなら 旧スイポ改が一番!

657 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/04/01(日) 00:52:53 ID:Zs885yyHO
>>323
エボのが下からトルクあるから速いよ

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 01:20:33 ID:BReTETooO
コストパフォーマンスがある車はランエボ9RSかな。
下からのわき出るよなトルクが気持ちい。
高回転まで回さなくても沸き上がるパワー。
最高です。
ただ旋回性能が悪いのが駄目かも

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 01:26:43 ID:3pdOCWMJ0
車を分かってない証拠。
普通に乗ってたんじゃエボの真価は発揮できない。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 01:51:16 ID:1gGuATyQ0
リベロGTの樹脂黒バンパー社用車仕様で信号待ちしてたら
某バイパスの先頭でインテRと並んだ。
ジロジロ見ていたらどうもシグナルGPしそうな雰囲気だった。
で、予想通り軽くダッシュしやがったので俺も合わせて加速して
頭ひとつ出したらインテはさらに加速、だからこっちも再度合わせて
半車身だけ前に出て加速したらインテは3速入れて一気に本気モード。

確かに全開加速したらインテRもまあ速いのな、でもすぐにまた一歩だけ
前に出てインテがどうあがいても抜けない状況にしてやった。
そうやって170kmくらいまで遊んでやったけど、ちょっとかわいそうだったかも。
あのときのインテ君、ゴメンねえ〜トラウマだろうけど、許せ。



661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 02:02:16 ID:3pdOCWMJ0
ん?

インテR乗りからすれば、パワーで圧倒的な差があるにも
かかわらず、いい勝負できたと思ってるぞ。
自信をつけさせてどうするよw

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 02:30:47 ID:ySmEXxVP0
リベロは全然速く見えないところがいいのか悪いのか

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 02:38:37 ID:Li5GLpy6O
ところでなんでノーマル対決なんだ?
NAはノーマル対決しか出来ないのか?てかtypeRの時点でノーマル対決ならかなりDC2Rくんはハンデを貰ってますよ。
結局遅いけどNAなんでみんなまったりしてるのが現状ですかな

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 02:42:17 ID:3pdOCWMJ0
チューンド対決になったら、
それこそターボが倍以上のパワーを簡単にゲットして
勝負にならないから。

NAしか作れない某メーカーからお金をもらっている限り、
チューンド対決の企画なんて通らない。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 03:18:27 ID:3pdOCWMJ0
路面にも、舗装、ダート、雪道といろいろあるけど、
2WDがまともに走れるのは舗装しかないわけで、
せめて舗装ぐらいは2WDで頑張りたいね。
2WD+パワーを持て余す位のターボで、暴れる車を腕で操る。
これが、俺の中では一番の組み合わせ。

666 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 03:50:29 ID:6oA12l5o0
え?ちょこっとチューンのDC2Rにその他大勢ターボがとことんやられてますが?

ターボ厨って妄想厨でもあるんだな

それに加えて、トルクあると速いしか言わないしw

ターボ厨=頭悪そうなただ巨乳ならなんでもいいってタイプ
NAファン=サイズは特に気にせず、美乳、高感度重視

ターボ厨=ハンバーガー、ホットドッグ、ピザ
NAファン=寿司、そば、湯葉、天ぷら

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 03:57:13 ID:7RQ0aoStO
まぁ。。。
自分の車が一番かわいいよな ワラ

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 07:00:29 ID:6ZFm5EkHO
ちょこちょこっとのちょこちょこに、キモインテ君の
必死さが滲み出てる件について。ちょこちょこの内容をいいたまえ。
みんなで爆笑してあげるからさ。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 07:09:50 ID:5wSPEShk0
>>666
>え?ちょこっとチューンのDC2Rにその他大勢ターボがとことんやられてますが?
そんな事実ありませんが?ソースどこ?

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 07:41:48 ID:28VV/lsMO
親のカルディナのターボ?に半年のったんだけど、あ、無知でごめんなさい。
ホンダのインテグラって遅いんだなー。
おっきい羽根が付いてるからFRのスポーツだと思ってたよ。
排気量何ccなんだろなあれ。
スポーツじゃないのに何で羽根つけてるのかなって感じた。
抜かそうと思った俺が無知だった。



671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 07:49:25 ID:5L5vLxq80
>>666
いくら3/32日だからって、わかり安すぎるぞ
もっとほんとか嘘かわかりづらい奴にしてくれ

GTOのNAATをマジで40kmくらいで抜いたとか

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 08:05:12 ID:9hkob5MgO
まだやってるのか、












所でケチャップ知らないか?

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 08:11:34 ID:HgTAeKpv0
>>660
いいなぁ、リベロターボ。かなり萌えるよな。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 08:57:02 ID:Xa9aGTup0
>>672
今流行りの24hマック行け。
ナゲット用に置いてあるだろ。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 10:49:29 ID:3pdOCWMJ0
http://www.youtube.com/watch?v=m6vtjcamnAU

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 11:22:44 ID:3pdOCWMJ0
http://www6.shizuokanet.ne.jp/aritoshi/UPD/HONDA.html

677 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 13:00:56 ID:V70GoUO30
>>676
まあ、NAと言うか、ホンダの拘りという部分はほぼこれで表されてるな
以下引用しながらだが

・最高回転数が高い(ただ回るのではなく、使える、遊べる超高回転域)
 (VTECにより、1000〜3000rpmでも街乗りで流れを十分リードできる実用性も併せ持つ)

・他のメーカー車がすでにシフトアップを終えているはずの6000〜7000rpmから、
 もう一踏みできる、もう一伸びがある
 (数値的な高回転だけではなく、音、振動、加速感、吹け切り感などの官能的な要素でもある)

・回転を落とさず、高回転を保ったまま運転ができる(高回転をキープした走りが身に付く)

・ターボチャージャーやスーパーチャージャー等の過給器を搭載すればエンジンの出力は簡単にそして
劇的に上げることができが、ホンダは過給器をあまり好きではないらしい
 (過給はご飯にマヨネーズをかけて、無理やりうまい!って叫んでるレベルに近い)

・NAは応答性においても過給器よりも有利な点が多い。
「踏んだ瞬間に出る」と形容されるが、過給器を搭載しているとどうしても
加速するまでにわずかだが時間差「ラグ」がある。アクセルを踏んだ瞬間に加速
するという人間の操作にリニアに反応するにはNAでなければならない

つまりは、人と車の接点をよく考えて車作りをしている

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 13:01:28 ID:kJt5i/Ho0
速い・遅いってどこでの話し?、まさか公道でやる気の無い車が相手じゃないよねw
競い合うならサーキットで速さを証明しないとね。
モチロンちゃんとした公式レースじゃないとまったく意味は無いけどねw



679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 13:11:22 ID:OrlFN4nF0
9000rpmとか回してる間に、他のメーカーの車は6500回転ぐらいでシフトアップして遥か彼方に・・・www

加給器つけて市販としての耐久力をつけれないからわざとNAにこだわるwww

NAに逃げている間にターボは進化しつづけ、アクセルにも素直に反応するようにwww



低排気量NAのFFって存在してる価値ねーなー

680 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 13:30:25 ID:af/l+DHk0
>>679
『9000rpmとか回してる間に、他のメーカーの車は6500回転ぐらいでシフトアップして遥か彼方に・・・www』
車に頼ったテクを必要としないドライビングだな、早めのシフトんなど、免許取立てでも、できるだろ・・・
まさに車に乗せられてる世代・・・ゆとり教育か・・・

『加給器つけて市販としての耐久力をつけれないからわざとNAにこだわるwww』
市販状態では、ターボよりも、常用8500や9000を5万キロ、10万キロ許容する方が遥かに技術が必要なんだが・・・

『NAに逃げている間にターボは進化しつづけ、アクセルにも素直に反応するようにwww』
ムリムリ、ターボだな・・・って分かる時代は当分続くし、ピュアなNAのフィーリングは完全には出せない

『低排気量NAのFFって存在してる価値ねーなー』
所有している間に100%のパワー使い切っている割合が非常に低いターボの方が
存在する意味がないな

お前もパワーメーター付けてみろ、使用時間の90%は最高出力の30%も使ってないだろう
無駄にでかい巨乳と変わらん

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 13:44:09 ID:OrlFN4nF0
遅めのシフトも免許取立てでできるwww
これがゆとりかwww

8500〜9000回転常用で常に必死で遅い加速がんばってねwww
加給したらもたないくせに・・・

NAの人はいつも全快で100%つかいきってるのかwww
そりゃすごいなぁwww
いやパワーがないから余裕がなく必死になってつかってるのかwww

これだからばかはwww

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 13:51:33 ID:i7iUbxRP0
ぶいてっくwは、もう消えるしな。いいきみだ。

683 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 13:54:59 ID:af/l+DHk0
>>681
はい、出ましたw

速い、遅いしか言えないターボ厨
どこでシフトしても走れる車、シフトしないでも走れる車
ドライビングしたくないんなら、ハンドルだけ持って、電車かバスでも乗ってたらどうだ?w

早めのシフトっていうか、回転に無頓着なパワーバンド意識しない走りなら取立てでも簡単にできるだろう
だが、6000以下に落とすなよと言って回転外さないでキープできる取立てはそう多く居ないだろう

3000キープは取立てでも簡単に出来る
6000、7000キープは取り立てには簡単に出来ない

高回転キープできる走りなら、低回転レブの車にも応用が利くが、それが出来ないドライバーは
高回転型の車ではヘボヘボの走りで、速さなどは無論、走りを楽しむことすら出来ない
つまり、応用が利かない、偏ったドライバー(AT限定と同等)になる

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/01(日) 14:05:24 ID:Nn1R2MX60
>>160
意味不明レス乙
(上から目線で語りたいって言う必死さのみ把握できたョ)

685 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 14:12:41 ID:af/l+DHk0
これを見てみろ!
http://www.youtube.com/watch?v=epUk3T2Kfno

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 14:14:49 ID:/kRNR3QO0
ハイパワーターボ車はハイパワーターボ車の乗り方がある。
貧弱なNA車のように常にパワー使い切ったら死ぬよ。

ターボ車の乗り方はいかにパワーを出し続けるかじゃない。
いかに路面に効率良くパワーを伝え続けるかだ。
これは貧弱なパワーのNAでパワーバンドキープし続けるより
遥かに難しい。

687 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 14:27:01 ID:af/l+DHk0
>>686
は?NAのパワーバンドキープの方が遥かにテクが必要だろw
ギア比によっては、半クラやクラッチ蹴り、1速も必要になるが、
ターボなら、オートマよろしく並みのアクセル開閉だけだろ・・・
回転外しても、ターボに頼って走れるしw

トラクションなら、ターボに頼るついでに、トラコンにも頼ったらどうだ?簡単だよな
ドライビングというより、ただの機械操作だな

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 14:36:38 ID:3pdOCWMJ0
>>685
かわいい。
彼女と一緒に見に行こうかな。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 14:39:08 ID:i7iUbxRP0
>>687
ターボ嫌いでのりつくしてない脳内
発言・・・。ま、イ`。

690 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 14:49:22 ID:af/l+DHk0
>>689
嫌いじゃないぞ、たまに借りて乗る程度でいい
焼肉は毎日要らない、そんな感じの存在だな

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 14:56:36 ID:3pdOCWMJ0

音、フィーリング、レスポンス、トルク、パワー、燃費、耐久性、価格、メンテナンス性・・・
全てにおいてターボの圧勝だ

692 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 15:03:26 ID:af/l+DHk0
>>691
音×
フィーリング×
レスポンス×
トルク○
パワー○
燃費×
耐久性×
価格×
メンテナンス性×

確かに×の数では圧勝だな、借りて、30分全開走行して返すのに最適な車

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 15:10:26 ID:3pdOCWMJ0
>>692
ヒマなんだな。
今日あたり、桜を見にいってごらんよ。
家族連れとか、恋人同士がイパーイおるよ。

家で2chとかVTECスポーツとか見てる場合じゃないよ。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 15:16:40 ID:i7iUbxRP0
>>690
たまにしかのらんのに、知り尽くした
カのような発言はだめだろ。
痛すぎるぞおまえ。

695 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 15:21:17 ID:af/l+DHk0
>>693
行く予定なんだが

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 15:23:03 ID:XCqU1t/H0
こんなすごいNAもあるんだな。これで1.6だぜ!
http://www.youtube.com/watch?v=dQouvtqzDf4&mode=related&search=

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 15:33:58 ID:3pdOCWMJ0
>>696
だから、SUZUKIのNAは別格なんだって。
某メーカーと一緒にしちゃいけない。
SUZUKIはターボも得意で、
そのうえでNAも作っている。
NAしか作れない某メーカーと技術力が違う。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 15:35:00 ID:3pdOCWMJ0
全ての技術の源はターボからだ。

699 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 15:38:53 ID:af/l+DHk0
>>697
F6A系が数万キロで白煙(オイル燃え)モクモクしてるの知らんのか・・・w
街で見かけるF6A系エンジンの車の白煙率、冗談抜きで高いぞ

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 15:46:27 ID:XCqU1t/H0
>>697
まぁ、世界最速バイクはスズキだからな。

>>699
F6Aでも、ツインカムターボはとてつもなく丈夫だということを知らんのか?
NAとかSOHCターボが脆いのは事実だけどね。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 15:47:52 ID:yhIv4R6C0
>>699
ところで、最低でもZCぐらいには乗ってるんだよな?

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 15:52:54 ID:UA6D3kPQ0
>>699
確かによく見かける、オイルも換えずに乗ってる奴が多いのか、
それともエンジンの耐久不足か欠陥か?

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 15:54:49 ID:qbKS/mCw0
やっぱホンダNAは凄いな。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 16:05:07 ID:XCqU1t/H0
>>702
耐久性は、スズキもダイハツや他社も似たようなもんだよ。
ただ、F6Aの場合、出回った台数が圧倒的だから目立つだけ。
F6AはNAの中でも結構パンチがあって好きだな。

705 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 16:17:18 ID:af/l+DHk0
>>700
そういう設計のエンジンを長年使っていた時点で問題だろ・・・
数万キロで出ていい不具合じゃない

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 16:50:24 ID:tlrzuHa60
http://www.youtube.com/watch?v=WXA6Dkt1z3Y

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 16:54:07 ID:3pdOCWMJ0
アキラ「高回転まで回さないとだめだね。」

http://www.youtube.com/watch?v=ICsrADnWFKU

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 16:55:04 ID:Li5GLpy6O
>>692
価格が×なのはお前の懐、主観じゃねーかよw
耐久性なんかホンダの薄い鉄板見れば一目瞭然。現に俺は元ホンダ車好きだがスバルに乗り換えた人間

>(VTECにより、1000〜3000rpmでも街乗りで流れを十分リードできる実用性も併せ持つ)

ホンネかな?、十分リード
確かに!

燃費は回せば悪くなるだろ?


709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 16:56:47 ID:3pdOCWMJ0
>>706
ハエみたいな音だな。
ラジコンカーかな?

710 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 17:00:30 ID:af/l+DHk0
>>708
おめでとう!スバリスト!

・価格については、相関比較であり、懐の主観は影響しない

・シャシは十分強固、用途に合わせて必要なら補強すればいい
リアタワーバー、ピラーバー程度でも十分剛性はバランスしている

・燃費はサーキット意外では回してもそう落ちない

特に他は何も言わない

711 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 17:07:16 ID:af/l+DHk0
>>707
スポーツ走行時に7000切ると厳しいのは、有名な話
6速2000から使えるトルクも持っているが

ちょこっと小細工すれば、7000切ってもOKなんだが、
中速はB18Cに譲る部分がある

だが、S2はパワーバンドをキープを覚えるにはいいエンジンだ
ドライバーがうまくなる

712 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 17:08:34 ID:af/l+DHk0
>>706
みんな、レブが低めだな
ヒルクライムっぽいから、トルク重視に振ってあるんだろ

音も走りもそれほど気持ち良さそうじゃないな・・・

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 17:15:14 ID:3pdOCWMJ0
後輪を回す力はトルク×回転だが、
回転を積み上げるために必要な力は、トルクである。
なぜなら、回転はその瞬間瞬間のエンジンの「ステータス」でしかないから。
ステータスを変えるメソッドがトルクというわけ。

だから、ヒルクライムでは最高回転を犠牲にしてまで、トルクに振る

714 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 17:18:28 ID:af/l+DHk0
ホンダにも、Mのような車も作れ!とは思ったが
今は時期じゃないんだろうな・・・

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 18:36:11 ID:D61Qxkd90
上の方にある筑波バトルの動画でさ、仮に素インプWRXのブレーキ
がブレンボだったら勝負はどうなったのかな?
どうやらWRXは2週でブレーキがきつくなってるようだけど

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 19:32:48 ID:MUsxqX+y0
んまぁインテキモは一度でいいから3000rpmでトルク45k出すターボに乗ってみろ

NAマンセーは変わらないと思うけど、少しは世界観変わると思うよ

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 19:41:47 ID:3pdOCWMJ0
3000rpmで45kgか・・・。
まあ、凄いんだろう。

でも、ターボの力って、どんなに凄くても想像できちゃうんだよね。
先が見えた力というか。
乗ったら確かに、知らないうちに速度が載ってる。
まあ、これが凄いパワーっていうんだろうね。。

でも、最後は、で・・・?だから?
てな感じ。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 19:42:17 ID:py1XkCuG0
DC2Rの新車価格(yahooで調べてみた)257.6万円
決して安くないと思うけど?
ターボの部品点数が多くなってコストが上がるはずのインプのWRXと大差ねーじゃん

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 19:49:27 ID:3pdOCWMJ0
http://www28.cds.ne.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/200505.html

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 19:53:39 ID:MUsxqX+y0
717>>
それってNAだったらもっと想像できちゃうんじゃないのか・・・

いや、煽りでもなんでもなくてさ

俺はNAでもターボでも好きだけど、もっとターボの面白いトコも知って欲しい
NAのリニアな感じは経験済みだろうから、ターボのムチ打ちになるような加速感も味わって欲しい。
車好きならそんなワクワクする事がツマラナイなんて事はないでしょ?

両方を味わった上でNAマンセーなのならば別に何も言わないけれども

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 19:54:13 ID:MUsxqX+y0
やっべアンカーミスったw

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:06:22 ID:3pdOCWMJ0
>>720
速くても1Gいかない加速では、ムチウチにはなりません。
絶対。

723 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 20:13:06 ID:dCK0BXwk0
>>720
だから、RB26乗ってたって・・・550ps程度だけどな

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:22:23 ID:3pdOCWMJ0
もし車が1Gで加速すれば、スタートから400メートル、
いわゆるゼロヨン加速は9秒程度、時速100キロには2.83秒で達します。

これは市販のどんなスポーツカーも圧倒するすさまじい加速です。

ちなみに1千6百万円する415馬力のポルシェ911 GT3 RSは時速100キロに
到達するのに要する時間は4.2秒ですが、これは0.7G 弱に相当します。

スペースシャトルは打ち上げの時3Gで加速し、地球の重力とあわせて
4G の力がかかります。つまり体重は4倍になってしまいます。

これではやはり特別に訓練を受けないとスペースシャトルには乗れません。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:29:33 ID:XCqU1t/H0
>>715
やっぱり
加速:インプレッサ>S2000
コーナーリング:S2000>インプレッサ
だなぁ。
どっちも同じ250馬力だけど、加速はずいぶん違う。
ノーマルでも素人が走らせる分には、インプレッサの圧勝だけど、S2000の
コーナーリング性能が生かせる人にはそれが強い武器になるってこと。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:30:47 ID:XCqU1t/H0
>>724
つ最大加速G

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:31:43 ID:3pdOCWMJ0
どんなにコーナリング性能が悪い車でも、
足さえ煮詰めれば、速くなる。

しかし、NAでパワーのない車は、
どんなに頑張っても速くならない。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:33:08 ID:3pdOCWMJ0
>>726
4WDターボでレブまで引っ張って、ガツンとクラッチつないだ
その瞬間だけはいいGがかかるんじゃないかな。

ラネボだけか

729 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 20:43:27 ID:Wvbo8t3U0
>>727
やっぱ、ターボ厨は速いしか言えないか・・・

エボ、インプに勝るライトチューンDC2Rなんてゴロゴロ居る
まあ、そういう速さには興味ないけどな

ピュアな感覚の車の性能を引き出して走るのがいい
ターボや4駆に乗せられてるような車で走ってもな・・・

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:45:26 ID:XCqU1t/H0
>>729
それを言うなら、DC2Rに勝るライトチューンのスタタボなんてゴロゴロ居るわけだが。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:47:47 ID:4Xxg968S0
NA厨はピュアって単語が好きらしいなw

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:55:42 ID:i7iUbxRP0
>>729
インテのライトチューンは、
インプの本気チューン並金にかけなきゃ
効果がない。


733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:56:06 ID:3pdOCWMJ0
ターボにここまでいい音出されたら、NA形無しだなwwww

http://hikiniku-tengoku.dynalias.net/yashiofactory/oka_tv/mov/t_c_d15%20.wmv

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:57:36 ID:NMEqXG1l0
>>602
やっぱ違うもんか・・・う〜ん。規制前良いなぁ。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 20:59:10 ID:k1FEevuaO
ターボでもNAでもどっちでもいいけど、格上の速い
車より格下の車で速く走るのが楽しいんじゃないか。
例えばEPをKPでカモるとかね。排気量が同じなら
ターボが速いのは当然でしょ?

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 21:01:36 ID:3pdOCWMJ0
格下しか用意できない時点で
負け犬の発想。


737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 21:09:41 ID:YBhKY5RwO
ターボマンセー

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 21:18:48 ID:MUsxqX+y0
>>723
そのRB26のチューン内容を教えて。
気になる

739 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 21:20:50 ID:VZDAnfHa0
>>733
え?wどこにいい音いたの?クラッシュした音か?w

740 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 21:24:50 ID:VZDAnfHa0
>>738
33タービン、インジェクター、ポンプ、アウトレット、フロントパイプ、センターチューブ、マフラー、ブーストコントローラー、
インダクションBOX、ROMエンジンはほぼこれのみ

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 21:28:19 ID:zPXMqjLH0
メーカーを書いてないところを見ると脳内だな、こりゃ。

742 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 21:32:56 ID:VZDAnfHa0
>>741
書いてるだろ・・・『33』

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 21:33:38 ID:MUsxqX+y0
>>740
フライホイールはやった?
そこまでやっててフライホイールやってないとかなり勿体無い・・・
ブーコンは何処のヤツ?
相性もあるからバッチリのやつ選べば、
きっとインテでも理想に近いレスポンスになり得たかも。

インテ的にはRB26と2Jてどうなの?




744 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 21:34:32 ID:VZDAnfHa0
>>743
それはOSツイン入れてた

745 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 21:40:30 ID:VtipkyNF0
>>743
アペックスのスーパーAVC-R

2Jはトルク型、RBは高回転型といえるが
B18Cとはパワー、トルクで比べようがない

B18に比べ、RBは吹け切り感で負けている
それに、B18が高回転に向けて、振動はむしろ引き締まるように収束していくのに対して、
BRでは振動は大きくなる8000レッドだが、給排気、程度では7600程度までだし、
むしろ暴力的なのは4000〜7000の間だったな
速いことは速いが、しょっちゅう開けるでもなく、ストレスが溜まる

丁度、2台共所有していた時期もあるが、切れ味でDC2Rがいいって事になった。

746 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 21:41:04 ID:VtipkyNF0
>>745
BRでは→RBでは

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 21:45:09 ID:MUsxqX+y0
2Jは乗ってみたかい?
俺は今2Jだけど、2500〜6500まで暴力的だよ
5500超えると加速中にリアが空転し出す

ただレブが吊るしだと6800だからインテ的にはダメかもね
ピストンとかROMやっても8000くらいが限界。
確かに回らなくてトルクだけのエンジンだけど、楽しいから機会があれば是非乗ってみて

748 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 22:02:29 ID:VtipkyNF0
>>747
そうだな、ターボで回すと高回転がむなしくなるからな
バイク上がりの宿命というもの

まあ、流す時や飛ばさない時の低速トルクっていうのは楽だし有り難いと思うよ

今所有のDC2Rは全然回さない時の低速トルクとブン回した時の超高回転がいい感じに
バランスしている、欲しい理想の特性と言える

所有しているバイクの方は1リッターVツインレブ9500で0〜100km/hが2.5秒という物だが、
3000からのトルクは化け物のような物で身構えてもフロントは浮き上がり、腰が痛くなる
ターボの様な爆発的な加速だが、アクセルのツキなどはNAということろで気に入っている

だから、蹴飛ばすような加速が欲しい時はバイクで1時間も走れば味わえる環境にある
週に1度乗ればいいかなというペース

だから、車はDC2Rの超高回転型で低速もあるNAがいい

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 22:03:40 ID:3pdOCWMJ0
直4ターボにここまでいい音出されちゃ、NA形無しw

http://hikiniku-tengoku.dynalias.net/yashiofactory/oka_tv/mov/sp_15_01.wmv

750 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 22:08:39 ID:VtipkyNF0
>>749
普通だと思うが・・・シフトアップしてるとこから上が欲しいんだが・・・

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 22:08:41 ID:MUsxqX+y0
>>748
なるほどな、リッターバイク持ってるなら2Jも出る幕ねぇわw
でもRBとSR、2Jは回すと不思議とイイ音がすると思わない?

「アァァァアアア!!」ってw
NA出身の俺もこれにはびっくりしたよ

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 22:10:48 ID:3pdOCWMJ0
直6ターボはいい音。

NAのパーーーーン!
じゃなくて、
ふわーーーーーーん!
っていうお上品なサウウンド

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 22:12:55 ID:3pdOCWMJ0
>>750
はあ?
バックストレッチ全快加速見てみ?
あの音からすると少なくとも9000付近まで回ってるぞ。
コーナーのつなぎ区間なんかだと、そこまで回さなくても
NAと違って十分にトルクがあるから回してないだけだ。


754 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 22:22:16 ID:VtipkyNF0
>>753
だから、9000回ってるなりの音が欲しいんだって・・・
http://www.youtube.com/watch?v=rRSNPNP6_64
ここまでとは言わないが・・・音質もちょっと好みとは違うし

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 22:24:45 ID:3pdOCWMJ0
トヨヲタ・・・そんなパワー感のないエンジン乗れるか!
日産ヲタ・・・糞ほど回らないエンジンよかマシ!
本田ヲタ・・・どっちも回らん。目糞鼻糞
三菱ヲタ・・・エボに比べたら非力すぎてあくびが出るね
松田ヲタ・・・マツダはヨーロッパで評価されている
スバヲタ・・・そんな普通の4気筒つまらんよね
外車乗り・・・ふーん( ´,_ゝ`)まぁ頑張って討論したまへ

756 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 22:24:59 ID:VtipkyNF0
>>753
理想はこれだが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=Eo-9Io41bt8
まあ、市販車では無理だw

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 22:28:16 ID:3pdOCWMJ0
こ、これが、F1エンジン・・・









ハエの音か??

758 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 22:30:59 ID:VtipkyNF0
>>757はハエの羽音とトランペットの音が聞き分けられないんだろうなぁ〜w

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 22:35:28 ID:3pdOCWMJ0
こ、これが、F1エンジン・・・









トランペットの音か??

・・・これでいいかな?

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 22:44:18 ID:5L5vLxq80
正直、F1の音がいいとか言ってる人は、耳が変だと思う

うるさすぎるよ、あれ

761 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 22:49:34 ID:VtipkyNF0
>>760
クローズドとかで回した時にああいう音がすればいい
街乗りでずっとあんな音させてたら、自分でもうっとおしくなるだろなw

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 22:52:49 ID:u3T9efZS0
f1マシンはマフラー無いからな

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 22:53:50 ID:B4JC7Ko50
それが分からないのが下痢便マフラーしてるDQNなのさ

764 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/01(日) 22:58:05 ID:VtipkyNF0
>>763
下痢便マフラー+ATとかが一番最悪
音が悪いのと、抑揚なく一定にお経のように遠ざかって行くのがムカツク
お前、その音いいと思ってるのか?と・・・

グモモモモモモモモモモモモモ・・・・って去ってくVIP同じくらいもうっとおしいが・・・

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/01(日) 23:29:45 ID:3pdOCWMJ0
>>764
F1みたいな音をうっとおしく思う人もいるってこった。
自分の価値観だけが全てと思ってる人間はNG。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 04:35:03 ID:uHIkb+760
>>718
GC8とDC2Rを両方所有した経験から言うと、維持費に結構差が出る。
DC2Rは性能の割に金も手もかからないってのはいいとこだな。
良くも悪くも普通車の域を出てない。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 05:23:35 ID:8f0Wj1f/O
>>762
× マフラー
○ サイレンサー

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 07:24:12 ID:IthD5K9WO
それぞれ別格のモノは有るが、ターボは速さのみを追求してる感じだ。
スペックは凄い。
乗ると確かに速い。

だけどNAのあの何とも言えない気持ち良さ、右足と直結してる感じがたまらなく好きなんだよな。

速くなくて良いから、気持ち良い車を出して欲しいなぁ。
もう、良い歳だから、速い車は乗れないし。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 07:46:51 ID:b6UTELLS0
>>768
つスイスポ
つデミオ


770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 07:48:05 ID:b6UTELLS0
>>768
つスイスポ
つデミオ


771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 08:22:05 ID:SIJNhRveO
音がいいっていってるばかがいるが、
今後も音量規制が厳しくなって行くのは明らかで清音
が主流になるのはまのがれんのにいつまであほいってるんだか。
この流れは一般道だけでなくサーキットのような場所にも影響
あるのにな。脳内でかんだかい音でもならしてろ(笑)

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 08:46:47 ID:JNbQxcPc0
しっかし、キモインテは日曜日くらい何もすることがない虚しい人生を
送っているんだな〜。
だから、頑張って2chに張り付いているのか。すごいな〜。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 08:49:42 ID:JNbQxcPc0
33タービン、インジェクター、ポンプ、アウトレット、フロントパイプ、センターチューブ、マフラー、ブーストコントローラー、
インダクションBOX、ROMエンジンはほぼこれのみ

↑これじゃ、550psでねぇ。
ある重要な部品が抜けている。インタークーラーとかじゃないよ。
パワー出すのに不可欠な、あるパーツ。…カムでもないよ。
さぁ、何かな〜?
やったことの無い奴の典型的な嘘つきレスだ。
ちなみに、「33」タービンって言っても、どの「33」タービンなんだろうね〜。
しかも、パワー感が7500rpmまでだって。
ノウハウを持たないダッサイショップに大金払って性能の半分も出せてもらってないのね。
かわいそう〜。
そりゃ、いくら26でも飽きるわ。「本当だったならば」な。(笑)

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 08:50:30 ID:JNbQxcPc0
やっぱ、キモインテってキモイ。

ネタなら許すが、嘘つきはイカン。嘘つきは。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 09:04:09 ID:JNbQxcPc0
>>761
あんな破裂音がいいか!?
テレビでのF1の音って事か?
ホンモノのF1の音なんてさせて走ってたら、鼓膜破れるぞ。(笑)

キモインテ、こいつどこまで基地外なんだ(笑)

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 09:34:50 ID:Zcdfkfc10
フェラーリーの音がいいな〜


777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 11:42:04 ID:JNbQxcPc0
>>677
みたいなモノ知らずなレス打てて羨ましい〜ぃ。
↓以下、インテキモのお言葉(w

・最高回転数が高い(ただ回るのではなく、使える、遊べる超高回転域)
 (VTECにより、1000〜3000rpmでも街乗りで流れを十分リードできる実用性も併せ持つ)

・他のメーカー車がすでにシフトアップを終えているはずの6000〜7000rpmから、
 もう一踏みできる、もう一伸びがある
 (数値的な高回転だけではなく、音、振動、加速感、吹け切り感などの官能的な要素でもある)

・回転を落とさず、高回転を保ったまま運転ができる(高回転をキープした走りが身に付く)

・ターボチャージャーやスーパーチャージャー等の過給器を搭載すればエンジンの出力は簡単にそして
劇的に上げることができが、ホンダは過給器をあまり好きではないらしい
 (過給はご飯にマヨネーズをかけて、無理やりうまい!って叫んでるレベルに近い)

・NAは応答性においても過給器よりも有利な点が多い。
「踏んだ瞬間に出る」と形容されるが、過給器を搭載しているとどうしても
加速するまでにわずかだが時間差「ラグ」がある。アクセルを踏んだ瞬間に加速
するという人間の操作にリニアに反応するにはNAでなければならない

つまりは、人と車の接点をよく考えて車作りをしている

↑よっぽど今まで、いい車に出会えなかった証拠だね。(W
ホンダのノーマル及び「ちょこっと(笑)」チューニングカーで満足出来て、
あなたは幸せです!ただ、車と2ch以外の楽しみも見つけような。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 11:45:26 ID:3ArMfj5mO
>>773
脳内妄想者だから相手にするな。
嘘ヤロだからね

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 11:48:45 ID:ILUJG6M20
>>724
ドドンパで3.2Gやね。これは訓練は必要ないし乗ってみれば?
4輪だとUltima GTRとBugatti Veyronが加速で1G超えてるね。




780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 11:48:48 ID:JNbQxcPc0
小排気量のVTECエンジンの1000rpm〜3000rpmで街乗りの流れをリード…
なんて、どこまで非常識なのだ。

みんな常識的な運転しているだけだろう。恐らく。
ホンダ小排気量VTECでアクセルベタ踏みでも、例えばF50シーマの4.5V8なら
アクセルの上に足を軽くのせているパーシャル域でかる〜くチギれる。
3000rpmまで縛りならね。
それに、シーマは発進したら即4速入って、街乗りから高速まで4と5速しか使ってない
のに、あの走りなんだよ。マニュアル操作で1〜3速使ったらもっと速い。実は。

オヤジセダンで人気のないF50シーマ(一部には大人気だが)の快適性重視のエンジン、重い車体
の車でもこれだけの性能を発揮している…ただ、そういう車に乗っている人がそんな下品な運転を
している人物が少ないだけだ。

マジでモノを知らないから「街乗りでリードできる」なんて、ダッサイカキコが出来るんだよ。
それなら、俺の乗るEJ20のノーマルでもな競技指向のローギアードでクロスレシオなMTと
等長等爆エキマニのおかげで、ブースト掛けない領域のゆっくり発進でも3000rpmまで使えば、
周りの人間が常識的な走りしかしない人たちばっかりだと、「街乗りで流れをリードできる」ぞw
ドあつかましいから、言わないがなwwwwwww

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 11:50:39 ID:JNbQxcPc0
>>778
すまない。
ちょっと熱くなってしまった…

奴はかまえばかまう程、喜ぶ変態野郎だったな…ちょっと昼飯食べに行って
午後からは仕事に集中するよ…

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 12:13:06 ID:ILUJG6M20
>>780
流れをリード出来るというのは大名行列の先頭に立てるということだよ。

スピード出せる車なら流れに関係なく独走するからねぇ。


783 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/04/02(月) 12:22:04 ID:VoHK+aYoO
>>773
足りないのはアレだ
ボンネットの穴に違いない








エキマニ?

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 12:27:29 ID:icqHccrPO
全く関係ないけど、富士急のドドンパってさ、でっかい蒸気サイロンが併設されてるだろ?て事は蒸気カタパルトだよな。
降りた後、空母の艦載機が打ち出される感覚ってこんな感じかなって思ったよ。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 12:29:17 ID:HmT7eYGlO
>>783
乗ってるRが32だったら、エキマニも要るな。
でも、それ以外に要るパーツが抜けているんだよ。
それも、一つじゃないよ(笑)

複数(笑)抜けているから、あ、こりゃ乗った事がないのに雑誌読みかじって
知ったかぶりこいてるな(笑)
って感じです。

今ごろ、ネット検索しまくって大調査中(笑)
インテキモ登場まで、かなりしばらくお待ちくださいm(__)m

786 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/04/02(月) 12:39:46 ID:VoHK+aYoO
>>785
ピストンだ!26は脆弱だからピストンに違いない!

ハァハァ






ところで33タービンて550PSも出せたか?
34タービンならそれくらい出せると聞いたが

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 12:46:40 ID:gfOJBpcu0
>>786
あーなるほどね。もしかしたらピストンリングとかも
強化品があるのかもしれない。
俺はむしろプラグとかコードとかイグナイタとか
電装品を連想したけど。

788 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/04/02(月) 12:54:09 ID:VoHK+aYoO
>>787
26はダイレクトだからコードはないんだぜ


実戦向きなエンジンはメンテナンス性が高いコード採用だぜ
メイビー

789 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/02(月) 13:52:39 ID:FsKQs2wP0
>>785
ガレージに32Rのノーマルマフラーだけ立ててあるから、うpしてやってもいいけどな
車の写真は色々弊害が出るから無理だが

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 14:35:29 ID:m5PIO61A0
>>785
メタルヘッドが助っ人に強化オイルポンプあたりか?




わかった
オイルクーラーだろ


791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 14:50:49 ID:Zcdfkfc10
ニトロ

792 :790:2007/04/02(月) 15:59:46 ID:m5PIO61A0
OPT2ステッカーに訂正

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 17:33:40 ID:adNLs+6x0
>>789
いらねぇよ、腐った32の純正マフラーの写真なんか。
何かそれが、以前に乗っていたなどと証明になるとでも!?くだらない。

32純正のマフラーはな、一本モノの配管で出来ているからエンジンやタービンまで
改造する気のないタイプM乗りが流用して装着したがるマフラーなんだよ。
あんなの、未だに割りといい値段で売り買いされてんだから、マフラー持ってるからって
BNR32に乗っていたなんて都合の良い証明にならないんだよ!!カスが!!

現場で走ってたら、これくらい知ってると思うのだが…
所詮、ネット番長か…インテキモよ、虚しい人生を送っておるのぅ

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 17:39:12 ID:F+QLKwzu0
インテ馬鹿よりも、それに絡む粘着サンヲタのキモさが極まってるな…

なんだこいつら…

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 17:42:48 ID:adNLs+6x0
>>790
違うな、メタルガスケットはガスケット抜けを防いでエンジンの寿命を
伸ばす部品で、ゼロヨンオンリーで550psならギリギリで純正ガスケットでも
別にかまわないっちゃ〜、かまわない部品だよ。
ピストンも同じ。
長時間連続した高負荷を掛けるステージで乗らない限り、街乗りやちょろっとゼロヨンくらいなら
必須で変更したいパーツでもない。

両方とも、入れておいた方が絶対に心配ないパーツだけどね。
インテキモみたいな貧乏チューンなら、それなしでも550psチューンやりかねないだろ、ハハハ。
いや、BNR32に乗っていたのが本当ならな。

それに、33純正やオプションのタービンで、「どのタービンで550psだったのか」
これも大事だ。
脳内妄想激しいのか、はたまたこいつが本当にGT-Rに乗っていた経緯があったとしたら、どの
タービンでこの「出力」を手に入れ、その出力特性が、あの部品構成で改造して何故パワーバンドが
7500rpmとまりなのか!?
こいつに限っては、インテキモに真実を語ってもらわないと、インテキモが嘘付いて乗った事もないGT-Rを
貶めているのか、それともインテキモが本当に乗っていて、こういう改造してこんなフィーリングだったのが
本当ならば、そのショップは実力が全くない。
ただポン付けするだけが能の、ぼったくりショップ決定だ。
おいらの行っていたショップのセッティング後のRB26の能力とあまりにもかけ離れすぎている。
はっきり言って、インテキモがこの先腹割ってどこまで真実を明かしてくれるのか?
これにかかっているけれどね。

どっちの結果にしても、インテキモはダサイ…って結論だ。
あまりにも、世界観が狭い。
他のショップのデモカーとか、知り合いの車に乗れば、自分の車のセッティングが
あまりにもカスな事に気が付いて、全額返還求めたり(大抵8割しか返って来ないが戻らないよりマシ)
何らかの手配が出来たはず。というか、もっといい体験出来たはず。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 17:47:08 ID:adNLs+6x0
>>794
ほっといてくれ、好きな車をけなされているんだ。
俺は今、腹が立っている。

それに、これだけネットで好き勝手な発言をしておいて、本人からは
全く真実味を感じるレスがないし、謝罪のレスもない。

しばらく、追求させてくれよ。

だれだって、自分の好きな車やエンジンをけなされたら心中穏やかじゃないだろう。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 17:52:36 ID:adNLs+6x0
インテキモは、まだお得意のネットサーフィンでも550ps出すのに必要な、
他のいくつかの必須パーツが調べられないのか?
それとも、本当に改造して乗っていたわけじゃないから、ネットサーフィンも出来ないってか。

つうか、マジで改造していて、本人が構成部品忘れても本人が本当に乗っていた証明として、
お世話になっているショップの店長に聞いて、それをメモるとかいろいろ方法はある。
それに、インテキモが車種・メーカー板の方でスラスラと答えている細かい回答を見たことがあれば、
この件について、歯切れの悪さが「嘘」であると如実に物語っている。

ムリして、背伸びすんなよな。
乗った事がないなら、無いで正直に楽しくトークしてりゃいいんじゃないか!?
俺はそう思うがな〜。
それに、サーキットでの現場ではVTEC乗りとGT-R乗り同士で馬鹿にしあったり、罵りあったりなど
してないぞ。
お互いに仲良く走っているがな。
それぞれの車に、それぞれ一長一短あるんだからな。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 18:15:58 ID:adNLs+6x0
>>754
こういう系統の音は、スグに飽きるぞ〜。
それに、F355の方がもうちっと上品な音がするな。

こういう系統のNAの排気音は、音だけで加速が付いてこないからスグに飽きるんだよ。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 18:54:33 ID:vGhKcitF0
インテだかなんだかは250も出ないようなウンコ大八車だろ。世界が違うって。
そもそも、出だしで前輪が空回りしてるような駄車、オバちゃんが買い物に乗る物だぜ?
大の男がそんな物買えるかって。そんなもんに夢中な価値観だから女もいねーんだよ。
ホラ、早くその「VTEC INSIDE」とか「MUGEN」とかの恥ずかしいシール剥がせよ?
おまえ、首から「チンポ付いてます」って札かけて歩いてんのと一緒だぞ(w
分かったら早く夢の島でもに捨てて来いや(ゲラ

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 19:37:55 ID:Z1IbqGCuO
250出るんだが…

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 20:08:53 ID:b6UTELLS0
いや、出ないだろ。そもそもノーマルのギア比じゃ絶対無理だし。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 20:18:11 ID:4nOon1Xj0
>>777

‘車と2ch以外の楽しみも見つけような。’

お前もなw 朝から粘着していて、キンモ〜

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 20:37:13 ID:w9LxWw+J0
>>798
ぜんぜん飽きない。トンネルとか自己陶酔しまくり。
V型の音も良いと思うけど。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 20:38:59 ID:b6UTELLS0
>>754
音ばっかりで全然進んでないね。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 20:44:23 ID:lZbf5yey0
インテグラが250出ようが出まいが、どーだっていいよ
所詮大衆車

806 :自然休帰:2007/04/02(月) 20:47:19 ID:Ad9CdRykO
自分の体にはNAが合います。
理屈じゎなくて、NAが心地良いので。
今はターボに乗り換えました。
凝り固まるのは良くないと思います。
ただ、自分に正直でいられなくなるのは、悲しいことです。
またNAに戻るつもりです。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 20:53:39 ID:yuFMkuJn0
NAのセダンでいいのありますか?

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:09:18 ID:lZbf5yey0
>>807
カローラ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:11:20 ID:xENsO4iEO
>>807
サニー

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:18:41 ID:6EuG6mSw0
310サニーで、A型エンジンをチューンして1万rpm以上回るようにする。

これ最強

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:21:05 ID:yuFMkuJn0
できればアコードユーロRがいいです。

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:25:58 ID:lZbf5yey0
>>811
じゃあそれ買えばいいじゃん
わざわざ聞くなバカが

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:32:52 ID:lVUv9VCj0
>>811
>>812注目を浴びたいのですよ。
「アコードユーロR」という言葉が
聞きたかったのです、そうでしょ?

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:34:43 ID:lZbf5yey0
マジレスするとアコードユーロRはタマ数が少なすぎて希少価値高い

でも、所詮アコード(笑)

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:36:52 ID:ILUJG6M20
>>756
毎度おなじみエスパスF1です。
http://www.youtube.com/watch?v=eaW_35KPDBY

さすがに販売はされなかった様だが・・・


816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:38:34 ID:yuFMkuJn0
>>813
そうです。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:43:00 ID:f4QpSgrgO
>>816
あんなダサイの勘弁
ホンダ車ダサダサ

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:49:08 ID:kpLuDVYK0
>>799
黙ってROMってたけど頭にきた。
あなたにインテを馬鹿にする資格があるんですか?
俺はシビック乗ってますがシビックも同じように馬鹿にしてると思って良いですよね?
無限のステッカー剥がせ?ふざけんなよガキ

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 21:52:07 ID:n+BlzbMJ0
>>818
普通に考えて嫉妬されてるだけだから落ち着け

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 22:14:19 ID:xbeBFjGdO
まぁ、NAにもターボにも、良い所悪い所あると思うから、比較する
のはダメです。なんかごめんなさい

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 22:15:01 ID:MTIbsVKn0
>>818
キモインテがターボ車をバカにするよりは>>799がインテをバカにする
方がまだ資格はあると思うなあw

822 :自然休帰:2007/04/02(月) 22:17:28 ID:Ad9CdRykO
五分でいいから横になりたい。


823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 22:21:29 ID:Di5AziwO0
みんな落ち着けよ♪〜


824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 22:40:47 ID:lZbf5yey0
>>818
シビック(笑)

825 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/04/02(月) 22:59:03 ID:VoHK+aYoO
そもそも街海苔に使う車でステッカーとかダサい


無限を知らない消防の頃

無限Powerのステッカー見てみんなで笑ってた懐かしい思ひ出

どうみても普通の車が無限Powerってギャグかと思ったよw

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/02(月) 23:46:25 ID:V+nKRE3E0
[無限Power] って実際そうゆう意味で命名されてるんじゃね?

ワシらがFL-500やってた頃は ンダならヨシムラチューンが最速だった
フロンテはKEね



827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 00:01:32 ID:nGxXYSsh0
2ch初心者のお手本みたいなスレだな

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 00:02:54 ID:JR2EdESm0
>>818
矛先がまずちがうだろ、
さきにそういう論争をしかけてきたのは、
インテマンセーなあいつだろ?
そいつ黙らせてからそういうことをいえよ。
おまえなんかより、ずーっとまえから頭にきてんだからな。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 01:07:04 ID:yV3c3qvtO
>>828
ネタキャラ相手に頭にきただの何だのwwwガタガタうるせーよバカwwwwwwwwwwww

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 01:09:33 ID:xJEq1yN70
>>829
うぜーやつ。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 01:14:45 ID:yV3c3qvtO
ずーっとまえから頭にきてんだからな。(`-3-)ノ

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 01:18:47 ID:tRk7ioSQ0
          ____   
       / \  /\ キリッ
.     / (ー)  (ー)\      
    /   ⌒(__人__)⌒ \  < おまえなんかより、ずーっとまえから頭にきてんだからな。
    |      |r┬-|    |   
     \     `ー'´   /
    ノ            \
  /´               ヽ              
 |    l              \
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、.    
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))


       ____
     /_ノ  ヽ、_\
   o゚((●)) ((●))゚o    
  /::::::⌒(__人__)⌒::::: \ < だっておwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
  |     |r┬-|     |    (⌒)
  |     | |  |     |   ノ ~.レ-r┐、
  |     | |  |     |   ノ__  | .| | |
  |     | |  |     |〈 ̄   `-Lλ_レレ
  |     | |  |     |  ̄`ー‐---‐‐´
  \      `ー'´     / /   /
   ノ           ヽ/   /
  /´               /
 |    l   l||l 从人 l||l | ̄  
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、|  
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 01:27:32 ID:KWeumBrPO
インテをバカにするやつ、旧碓氷峠に来い。
ミスったら壁か谷底。マジで勝負するやついねえか?

俺はDC5乗りだが、てめえらマジで遅いと思ってるならレスしろ。日時決めるぞ。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 01:38:04 ID:KWeumBrPO
ちなみに、フェラーリマンセーなやつはいらねえからな。
正直もっと車を知れ。

音と加速なら、ゾンダに勝る市販車はないだろ普通。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 01:43:00 ID:smw1L71w0
自分だったら手取り年収を超える値段のDC5を
ワンミスで廃車するのは、もったいないのでやめておきます。

タダで一年間苦しみもがきつづけるのは、わりに合いませんから。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 01:43:58 ID:19l2fV+v0
>>833 「インテをバカにするやつ、旧碓氷峠に来い。」 って言うけど

自分のホームで勝負したら勝って当たり前
仁Dみたいに他所の峠に出撃しなくっちゃw

ちなみに おいらは軽量FF海苔なのでインテを馬鹿になんてしてませんよ

くにゃくにゃ峠の下り(旧碓井みたいな処w)ならインテにも勝てると思うんだけど(ぷ

837 :同じ車同じエンジン:2007/04/03(火) 02:54:46 ID:wdzsa0xXO
でメカチューンとターボチューンを2台もつオイラが登場です。
NAは確かに回してナンボでアクセルに直結された様なレスポンスが最高だしターボはレスポンスは劣る(最近はカナリ差がなくなってるが)けどブーストさえ掛かればドウにでもなる鷹揚さがタマラン。
オイラは街乗りはターボでサーキットと山はNAで楽しんでます。パワー的にはドチラもノーマルの倍以上出てます。
カムやピストンの違いでレブは3000回転近く違いますけどね。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 03:10:35 ID:xJEq1yN70
>>832
AA見てみ和むばかり 不思議

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 03:10:44 ID:TcN5hjUY0
NAでどうやって倍もパワー出すんだよw

840 :ぷぷぷ:2007/04/03(火) 04:36:25 ID:wdzsa0xXO
>>839君は若い子かな?メカチューンで倍のパワーが出るエンジンならイクラでもあるよ。
日産だとL型A型CGトヨタならK型や2TG、4AG本田ならZCやD型など沢山あるよ。
君が知らないだけでしよ。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 04:56:08 ID:XClDzKs30
4A-GELUの120psをからみて後期の4A-GEをメカチューンすれば倍くらいいくね。
しかしナンボ金かかるんやw

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 06:10:45 ID:wdzsa0xXO
4AGじゃないが、さっき上に書いたエンジンのヒトツでフルメカチューンで倍出すのに100万以上かかったよ。ノーマルなのはブロック(厳密にはフィラーセメント入れてるから違うかな)とヘッドカバーくらいだな。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 06:31:53 ID:wdzsa0xXO
ちなみにパーツ代だけね。加工や組は自分でヤッタから。
ターボは中古タービンだから15万かからんかった。ブーコンくらいだからなー、新品買ったの

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 06:48:23 ID:KWeumBrPO
仁Dなんて読んだことないから知らねえよ。

それも碓氷がホームってなんだよ。俺は1回しか行ったことねえよ。

だから碓氷を選んでんのに。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 06:59:27 ID:ZH9YK7Au0
>>833
GT−Rをマジで遅いと思ってるてめぇ、湾岸に来いや。
ライン外して、腰壁に激突したらがけに落ちるよりも早くミンチになってオダブツだぜ。
自慢のDC5で勝負してみろよ、カス。
F1なみに速いDC2の後継車なら、どこでも宇宙船なみの速さだろうが。

その反則なまでの速度を誇るDC5で、かかってこい!
てめぇに逃げる理由は、ないぜ!有利な車に乗ってんだからな!!

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 07:05:18 ID:ZH9YK7Au0
>>840
確かに、倍のパワーは出せてもNAでそこまでカリカリにやったらターボエンジンで
800ps出すよりもシビアな領域に踏み込むから、メンテが非常に神経質かつ面倒くさい状態に
なる上に、どう頑張っても寿命が1/10以下の寿命しか保てない儚いエンジンになるよなw

だから、NA嫌いなんだよ。
そこそこの性能で楽しむのが、市販NAの場合は「吉」
レース仕様のエンジンなんて、あんなのマンガ、マンガ。夢、夢。
だいたい、そんなにキチガイスペックでもないJAF公式戦仕様のインテグラレースで使うK20A、
あれレース毎にOHしてんだぜ。
市販エンジンの倍の出力である440psに全然達していないエンジンなのにな(笑)
なぜ、レース毎にOHするのか?
次のレースでは、若干圧縮落ちてパフォーマンス鈍くなり、「勝負にならないエンジン」になるからだよ(笑)

グループAのGT−R、いまから20年近く前の話だが600psを超える出力があったのに、レース毎にOH…
してたかな〜?RB26は…してないよね〜。

ここに、決定的な差がある。
レースしてない、雑誌厨の人はなぁ〜んか勘違いされているお方が大変多い様だが(w

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 07:10:13 ID:02vZ6jrpO
湾岸って直線番長しかいないんだろ?
しかもGTRとか古いんだよ。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 07:34:36 ID:wdzsa0xXO
>>846さん、さすがに10万キロとかは保ちませんが3万キロくらいは保ちますよ其の様に組んでますしね(ストリートカーですよ)。きちんとメンテしてくれればですがね。
ターボカーでもメンテを怠れば1万キロ保たないのもあります。
ウチでメンテしてる車はNAターボ両方有りますが、ストリートの方ですとターボカーのオーナーさんのが乗りっぱは多いです。
たとえが悪いかもですが、600馬力が540馬力になっても気付かない方は多いですが200馬力が180になると気付く方は多いです。

まぁー、ドチラモ楽しいですから優劣は付けずに楽しみましょうよ。
でも、ブッチャケ最近気合いの入ったNAのメカは少ないですね。金も手間も掛かりますからね。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 07:37:00 ID:byh/xMyu0
湾岸を直線だと思ってるヤツはもぐりw
250越せばちょっとしたコーナーでもキッツいよw

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 08:35:32 ID:ZH9YK7Au0
>>847
250超えたら、ブラインドコーナーばっかだぜw
走った事の無い人間の発想だなw

>>849
そうですよね〜。
走った事がない人間は(特に80km/h程度なら)意識して走ってないから、
ぜ〜んぶ悠長な直線だと思ってんですよw
こんな鈍感な人間が、サーキットとか行っても速いヤツラだとは思えないですよね。
サーキットだって、微妙な勾配があったりするのにw
そんなの気付かずに、平面的にだけみてクリッピングポイントやブレーキポイント決めて
んだろね〜。(笑)

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 08:50:38 ID:ZH9YK7Au0
>>848
はい、すみませんm(_ _)m
みなさんが、あなたの様な大人の方ばかりだといいんですが…

しかし、いくらターボ乗ってるからと言って、出力が10%も落ちたら普通の奴は
気付きますよ。
ターボ乗りのみんながみんな、鈍感だと遠まわしに馬鹿にしてませんか?
微妙な伸びの違いでも結構気にしながら乗っているのに…いや、パイプ抜けかけとか
良くありますからね、シリコン系のサクションとか組んでいても。
無茶な馬力出してますからね。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 10:01:47 ID:zwC0Hkg+0
サンヲタが沸いてから、ネタスレから一気にDQNスレになったな

頭悪すぎだろ、サンヲタって

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 10:19:56 ID:KWeumBrPO
湾岸のやつらってスペック下には態度でかいんだな。
直線と高速カーブ多の道でGT-Rがインテに負けるわけねえだろ。

そんな勝敗のわかった勝負申し付けて楽しいか?

直線はGT-R、曲がりはインテR。スペックでは圧倒的なGT-Rとお手軽なインテRさあどっちが勝つかってのがやりたいんだよ。

本当の走り屋ならわかるだろ。




854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 10:21:35 ID:DlnlKowb0
え?
インテRってF1より速いんじゃないの?
最高速度500km/h超えるんじゃないの?

それでなんで直線でGT-Rに勝てないの?

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 10:26:34 ID:KWeumBrPO
んなことあるわけねーだろ。バカな態度はムカつくんだよ。

マジで勝負してえヤツいねえのか?

いたらアドのせるからレスしろ。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 10:29:53 ID:DlnlKowb0
発言に責任持てよ

F1より速いんだろwww

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 10:31:28 ID:p9WFyRso0
逆も然り。ターボじゃブーストも掛からないようなステージで軽量NAと
ハイパワーのターボさあどっちが速いってやりたいんだろ。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 10:36:03 ID:4IbPbRdXO
ステージを選ばなきゃ勝てる要素がすくないNA
よほどのタイトコースじゃないかぎり、ぶっちぎりのターボ
NAあわれよのう

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 10:52:59 ID:jfR+xAmj0
GT-Rごときで熱くなれるお子様は見てて和むなwww

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 10:54:36 ID:zwC0Hkg+0
いまどきGTRだってwwwwwww

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 11:17:09 ID:TcN5hjUY0
インプレッサとNSX-Rがニュルでほぼ同タイム。
NAでターボ並みの走りをさせるには、やっぱりターボ係数の1.7倍の排気量は必要だと
いうことを如実にあらわしているな。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 11:27:35 ID:KWeumBrPO
碓氷だって上手いヤツはブーストかけられるぞ。

とゆうか、本当に走ってるヤツいねえのか?

まともな答えがあったのは、前にいたGDBの一人だけだ。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 12:05:06 ID:FHOWwj5pO
>>857
つ 【ミスファイア】

864 :純白のハレー彗星:2007/04/03(火) 12:23:46 ID:qrLdcSZ7O
よーう!社会の底辺の車音痴ども。
ゼロクラ乗りの俺様が来ましたよwww
今日も315馬力を朝からフル活用wwwベタ踏みしても安定性抜群w
欠点がない「2GRーFSE」エンジンはさすがに世界のトヨタだなーと実感する毎日w
FRでのモンスターエンジン搭載なもんだから、ホイルスピンばっかで俺様のお家芸になっちまったwww
ハチ公前のタイヤ痕は俺様が犯人ですが何か?www
モンスターマシン「ゼロクラウン」がどんな車だってブッチしてやんよwww
挑戦したい奴は渋谷までこいやwww
末尾が7の純白アスリートだぜ!
渋谷界隈では『純白のハレー彗星』と呼ばれてる有名な男だwww

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 12:24:18 ID:yWsZcjta0
サーキットでインテってはやいか?

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 12:49:02 ID:p9WFyRso0
茂原でインプ・エボはおろかレガシィセダンより遅いシビックR

ttp://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/01/index.html

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 13:09:46 ID:h0xOGYV80
逆にシビックRの速さが証明されてる件について。

868 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/03(火) 13:17:33 ID:8Xz/FHEK0
>>867の補足
http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/02/index.html

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 13:58:41 ID:p9WFyRso0
>>867
そうか?低中速中心のサーキットでレガシィにすら勝てないなら
高速サーキットならもうお話にならないんでは?

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 15:05:32 ID:PvFvQe9t0
>>834
とりあえず0-100km/h加速。

Ultima GTR 2.6secs
Bugatti Veyron 2.8secs
McLaren F1 LM 3.2secs
Ferrari Enzo 3.4secs
Porsche Carrera GT 3.7secs
Pagani Zonda 3.7secs  ←ゾンダはココ
Porsche 911 Ruf R Turbo 3.7secs
Ferrari F40 3.8secs


871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 15:30:09 ID:h0xOGYV80
>>869
もしインテRがでてたら間違いなくレガシーより早かったはず。
あのTYPE-Rの中でも最悪のシビRと4区ターボの280馬力であの差はないだろ。

それよりフェアレディZはカワイソス・・・


872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 15:37:27 ID:KWeumBrPO
いつのゾンダかもよろしくな。

音もあれば聞いてほしいんだが、なかなかない。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 15:52:36 ID:PvFvQe9t0
>>872
2005頃だね。3.7s
2006で3.5sになってる。


874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 16:55:38 ID:hmorexBD0
>>871
まあNA vs ターボで速さを語るならあんなもんじゃない?

ジムカーナの経験から行くとDC2持ってきてもエボやインプには勝てる気しないし。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 17:03:36 ID:uya6OWj60
ターボもNAもこんな感じで…。

ttp://www.youtube.com/watch?v=epUk3T2Kfno

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 17:50:12 ID:ESwQmlML0
早い云々じゃなくて、使用する場所じゃないの?
坂道ではターボがなんだかんだで圧倒的に楽チンだし
軽ターボですら、2リッターセダンよりも加速するしね。
都会に住んでたら3リッターNAで十分だと思う。
平地を走る分には2リッターターボだろうが、3リッターNAだろうが。
ただ、2リッター未満の車は正直、路上が混雑する原因なので
素直に電車でも使用して頂きたい。これは切実なお願い。

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 17:53:18 ID:TcN5hjUY0
http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/08/index.html
フォレスターに、あとわずかのところまで迫られているタイプR哀れw
ちなみにこれ、STIじゃなくて、2リッター220馬力の標準車だからねw

http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/04/index.html
こっちのヴィッツターボのタイムにも注目。
これがターボの威力だな。
それはともかく、デミオがドリフトしててすげーとオモタww

878 :遅レスすいません:2007/04/03(火) 23:12:58 ID:wdzsa0xXO
>>851さん、うまくニュアンスが伝わらなかったみたいですね。
街中で600馬力を出せる場所や機会が無いから気付かないで乗ってる方が多いって言えば良いかな?
サーキットでも、トップギアで全開なんてナカナカ出来ませんからね。
たまに、なんか可哀相って感じる時があります。

ブッチャケ街中なら軽で足と駆動系だけに手を入れた奴が一番使いきれて楽しいかもしれませんね。踏み切る楽しさって有りますから

879 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/03(火) 23:17:25 ID:8Xz/FHEK0
>>878がいいこと言った!

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 23:27:48 ID:TmYaSsWeO
>>879
おまいはたまにいい事いうが、おまいが打つレスの九割はダメダメだよな

881 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/03(火) 23:29:24 ID:8Xz/FHEK0
>>880
どういうことかは察しろ

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 23:40:18 ID:TcN5hjUY0
>>881
フォレスターに負けないように頑張れよwwwww
加速じゃ負けてるんだから、コーナーで頑張れ!ww

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 23:41:16 ID:6Umtfwh2O
>>881
しってるよ反面教師さん

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/03(火) 23:43:58 ID:IwFJq72c0
>>881
俺も知ってる。
ターボ乗りだけどアンタと一杯やりたいよ

885 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 00:02:49 ID:8Xz/FHEK0
>>882
フォレスターに負けるわけがないだろうw
加速でも

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 00:04:21 ID:Q8/6rDvH0
ここ、NA派って一人しかいないんじゃないのかw

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 00:28:58 ID:x3vdJ5g70
>>859-860

GT-Rは古くたって、最高だろ。それ以上の日本車なんてあるのか?


888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 00:32:16 ID:oR5etHC60
>>886
ノシ
別にNAの方が速いなんて思ってないけど、漏れが好きなのはNA。
つか好きな車がNAだっただけかもしれないが・・・



889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 00:37:15 ID:oR5etHC60
>>887
GTRってコレのことかも。
http://www.woodstock-j.com/wshp/event/impre/0507/index.html


890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 00:37:41 ID:z1zGEWdB0
直線じゃ明らかにフォレスターの方が速いだろ。

フォレスター STI 5.00 (81)
フォレスターXT 5.63 (8)

インテグラ(typeR/DC2/クロスギヤ/排気) 5.87 (37)
インテグラtypeR (DC8/給排気) 6.63 (21)
インテグラ typeR(DC2) 6.77 (7)
インテグラtypeR(H8) 6.79(39)
インテグラtypeR (DB8/給排気) 7.03 (21)


891 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 00:43:13 ID:lK93MIoF0
>>887
32は良かった、目標が単純で扱った
GT-Rの第二世代では一番カリスマ性のある車だろう

コンパクトなディメンション、パッケージング、軽量(初期型)
攻撃的なエクステリア、機能美に優れたインテリア(コラムにウインカーレバーしかないのがお気に入りだったな)
リフレッシュと若干の補強、ライトチューン程度で十分楽しめる車

33でやや軟化、34でやや硬化したが、デザインが・・(いっちゃあ悪いが個人的にカバ、テールは四角いし・・○の大小が内外逆じゃないか?とw)

892 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 00:43:54 ID:lK93MIoF0
>>891
扱った→熱かった

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 00:46:20 ID:SHwdFt880
32好きな奴は多いな
もう、おっさんばっかりだが

33好きなのはDQNで、34好きはスペヲタ

894 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 00:51:00 ID:lK93MIoF0
>>893
なんでも、大抵は1代目がいいってこと
出来上がる時の熱意がちがうから、仕上がりが違う、
カリスマ性も高い

インテグラタイプRの1代目 DC2R→DC5R・・・

GT-Rの第二世代の1代目 BNR32→BCNR33・・・

ダイハード(1)→ダイハード2・・・

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 00:51:43 ID:x3vdJ5g70
>>893
32と34が好きな18歳はどうしたらいい?

896 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 00:56:10 ID:lK93MIoF0
>>895
34のテール(ランプ含め)のデザインは何か間違っているとは思わないか?
ただの四角に○テールの大小が内外逆じゃないか?と見る度に突っ込みたくなるが・・・

897 :自然丘樹:2007/04/04(水) 01:00:14 ID:K8sowJtI0
R33のNAなんていいと思いまして。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 01:25:07 ID:9rnH42giO
ターボパワーさいこうだぜ

899 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 01:35:11 ID:lK93MIoF0
>>898
30分くらいならな

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 01:42:55 ID:o1+9K3M50
ターボはさいきょーだぜ

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 01:46:29 ID:nIUoMtT/0
>>886
NA派。
日本の公道走る限りターボっていらなくね?って程度の理由だけど。
別にターボが嫌いな訳ではないけど、俺からすれば無駄である。

GT-RやらFDやらエボインプやらは確かに速いけど
性能フルに使う事なんてサーキットにでも行かない限りないしな。
その為に普段から高い維持費突っ込むのは勿体無い。こいつらマジで環境に優しくない。

でもやっぱりちょっと速い車がいい、ってことで
丁度いい妥協点だったインテRに乗ってる。

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 02:04:52 ID:Byx78Ei00
>>901
まぁ、妥協点と言わず、折り合いがついた点と言っておけ。

愛車なのにインテがかわいそうだ。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 02:09:54 ID:6TThu/050
>>901
現実的で同意


904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 02:50:56 ID:ZaSInXf6O
東京や大阪ならとばすのは無理かもしれないけど

愛知県の公道ならターボパワーいくらでも使いまくれる

田舎で道が広いし、高速は何個かあってとばせるし、街中でも余裕

時間帯によっては反対車線もつかいまくれる




600馬力ぐらいまでならその気になればその場でアクセルふめば使い切れるね

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 03:41:58 ID:Xq6ilhIm0
>>904
街中でも余裕でとばせる?時間によっては反対車線つかいまくり?
自慢にもなんねぇ田舎自慢してんじゃねぇよ、独りで刺さって氏んどけDQNが。

おっと、その前に「その気になった」動画うpしてくれよ。
どういうふうに公道で600馬力使い切るのか見てみてぇ。
笑わせ方次第で線香くらいは供えてやるぜw

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/04/04(水) 06:29:05 ID:Nx0dLgQv0
>>896
逆?ってか!?
オメー程度のセンスでプロのデザインにケチつけるんじゃねー!!
(一応、1流企業の工業製品のデザインだぞ・・・)
美大を卒業程度のセンスで口を挟めるレベルには無い。
ましてや市販4輪の直4NAごときを最高なんて抜かす勘違い房なんぞに
発言権自体が有る訳無い。
32も勿論格好良いが、R34のデザインは秀逸に決まっているだろうが!
ボケ!!NAインテジジイにはあの良さが判らないのか?
(客観的に見て32と34は同列!他人の意見に左右されて32のみ頭抜けている
って思わなければ・・・って言う主体性の無い奴が多すぎる)



907 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 07:27:13 ID:oNlIE5160
>>906
そういうのを、デザイナーのマスターベーションって言うんだよw
どうだ!かっこいいだろ?

ユーザーはポツーン・・・みたいなw
今の縦長ヘッドライトと同じだよwヨーロッパのマネして、先進的だとか、かっこいいって勘違いしてる

車の顔は昔から、人間の顔と比喩されるようになっていたのに
今の車の顔はなんだよ、吊り目に離れ目w美形とは程遠い・・・

悪いが、どうみても34Rのリアはブサイクだ・・・フロントは非Rよりはまあ見られるところまで引き上げたが、
リアは見れた物じゃない

まあ、好みの問題といえばそれまでだが、エクステリアで言えば、33Rまでが限界

あくまで、好みの問題と捉えて欲しいが、いや〜34Rのケツはひどい・・・

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 07:46:59 ID:Kr5sWnDvO
>>904さん、あなた600馬力の車って1速や2速3速でも600馬力出てるって勘違いしてませんか?よほど特殊なセッテイングしても、それは厳しいと思いますよ。負荷と燃料噴射と燃料消費の事を学びなおしたほうが良いかと

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 08:09:42 ID:zs9hqNlIO
俺の住む北海道は600馬力だろうが1000馬力だろうが使いたい放題な訳で
現に俺はタイフーンに乗ってるけど馬力が足りないくらいだ。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 08:32:05 ID:WpwU1/eu0
タイフーンって、ベスモでNSXをゼロヨンで圧倒してた化け物だね。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 08:33:29 ID:kMpVTbuzO
インテRも新旧問わずあんなひどいもん
みれたもんじゃないがな。世にだすべきじゃないだろ。ほんとひどいもんだ…

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 08:41:46 ID:WpwU1/eu0
オートマのフォレスターに負けるスポーツカーってのもありえんよなwww

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 08:46:54 ID:H8uA8y550
ターボの街乗りでの乗り方って使い切るとかじゃないだろ。

街乗りならアクセルパーシャルでブーストとともに立ち上がるトルクを感じ、
回転に余裕を持たてシフトアップしても車体はグイグイ引っ張られていくのを
楽しむのがいい。

NAだとかなりの排気量がないとこういう乗り方できないし、大排気量車
は重過ぎて軽快さが無いから漏れは中排気量ターボ派。

914 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 09:09:09 ID:oNlIE5160
>>913
1.8NAでも十分可能

実際、街乗りは3000までのシフトアップ、5速に入れば、50〜80での
追加速でもシフトダウンなしで十分流れ以上(DQN走りは除く)の加速をする

915 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 09:13:22 ID:oNlIE5160
>>911
34Rよりは全然いいし、DC2Rはエクステリアデザインで買ったわけでもない
テールなどは変えてる部分もあるし

GT-Rは33まで守ってきた、4つ同じ大きさのテールを守るべきだった
34Rのあれはどう見ても、田舎者の真っ赤なヽ(●´ε`●)ノ (ほっぺ)だ
ケツの位置も高すぎる、四つんばいでケツだけ突き上げて走ってるようだ・・・

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 09:14:33 ID:gI1lkQ9c0
>>913
そうだよね。まさに、その通り。

>>914
インテRのエンジンが良く出来てんのは確かに良く出来てると思うが、
大排気量NAのトルクやターボのトルク感とは、まーったく100%
種類が違います。
流れ以上どころか、大排気量NAや良く出来たターボエンジン(共にトルク40kg・m以上)
ならパーシャル域の加速でも、おまいの車の全開加速に近い加速を披露するのも
たやすいじゃないか。
ギリギリの話しと、余裕の話しなんだよ。わかるよな?

お前、26乗ってたんだろう?
なんで、そこでそういうレスになんのかわかんねぇ。
いくらなんでもマンセーしすぎで見苦しい。マジで。
おまえ、厨房かよ(笑)

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 09:15:25 ID:gI1lkQ9c0
>>915
はいはい、お疲れさんお疲れさん。
550psに必要な部品、マダー

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 09:18:16 ID:gI1lkQ9c0
>>907
ギャハハハハハハ!
こいつ、マジでワロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

何様なんだよ、てめぇ(w

リアルキチガイだな(笑)

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 09:24:08 ID:WpwU1/eu0
オフロード4WDのフォレスターでさえ、ATでありながらDC2Rよりもいい加速をするw
それがターボの威力だよwwwww

920 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 09:33:39 ID:oNlIE5160
>>917
は?あれでけで出るぞ?
33RはROMとブーストだけで500ps越えまで可能だし

921 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 09:35:00 ID:oNlIE5160
>>919
・・w
フォレスターなど余裕なんだがw

頼むから、あれでサーキット来るのはやめてくれw
ギャラリーの車かと思ったら、ゼッケン貼ってるし!!w

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 09:35:32 ID:tPnseB8G0
>>915
遅い上に、デザイン悪いくるまにのってんだな、
おまえwww
よっぽどのマゾだろw
一部かえただけできにならなくLVの目しかないくせに
批判してんじゃねーよwwキモマゾインテwww

923 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 09:39:37 ID:oNlIE5160
>>918
R34も酷かったが、V35、V36はどう思うんだ?

俺的には・・・最悪w
顔の不細工加減が半端じゃないw

ケツはなんて分厚いでっかいケツしてるんだww

横は・・・まあ、また見られるレベル・・・でも1%も欲しいと思わせないデザインだな

トヨタは好きじゃないが、せめて、ゼロクラウン程度のデザインバランスは出してくれと・・・
フーガも酷いもんだし・・・今の日産にこれはいい!ってデザインの車はない、トヨタ、マツダにはちょこちょこあるが・・・

924 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 09:42:50 ID:oNlIE5160
>>922
DC2Rのエクステリアが小変更で気にならないとも一言も言ってないし、かっこいいとも言ってないぞ?
どこから持ってきた妄想だ?w
100点はやれないよDC2Rも

だが、あれはあれでいい、R34、V35、V36は我慢して所有できるレベルじゃない・・・
V35、V36はスカイラインじゃないし・・・ローレルって言って売ってくれよ日産・・・

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 09:47:59 ID:AYapKObBO
おれは34Rのデザイン好きだな

イカツイところが速そう

最初は受け入れられなかったが特にテールとヘッドライト

926 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 09:53:13 ID:oNlIE5160
>>925
いかついというか・・・
32Rも無骨でイカツイが、あれは攻撃的で古さは出てきたが、好きだ
リアのブリスターフェンダーとか

でも、34Rは無骨というか、機能美を感じないし、ベースの34の時点で終わってるなと
思った。

34Rが出た時に、あ〜顔はなんとか見られるレベルになったけどな〜
ケツはだめか・・・wと思った。

34Rはなんていうか、ヘタウマ、ウマヘタ?
画用紙に定規で落書きしたようなデザインだなと思った。
現行エルグランドもそう、これも定規でロボットでも書こうとしたのか?ってリアデザイン

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 09:59:51 ID:tPnseB8G0
>>924
だからおまえはマゾだといってんのに、そこにはふれんのな
すげー脳内フィルター、さすがここまでネタ脳内で
くるだあるわwww
デザインも悪く、くそ遅いインテになんでのるのかな????www
マゾマーゾ?ww

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:09:58 ID:AYapKObBO
まぁ32R嫌いじゃないんだけど、ただ単に年式古いから相当のヘタリを考えて34Rがいいなぁと思うわけよ
やはりデザインも古いし

嫌いじゃないんだよ?
34のボディが32なら最高なんだよなぁ

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:11:45 ID:UNJQpsPP0
俺フェラーリ買いました!!


930 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 10:17:12 ID:oNlIE5160
32R
http://kuruma-guide.jp/skylinegt-r/1989/images/01_photo_01.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200601/18/topics07/01_b.jpg

33R
http://www.prod.mng.toyo.ac.jp/~ima/break/car/bcnr33.jpg
http://www.geocities.co.jp/ashy_bcnr33/off07.jpg

34R
http://kuruma-guide.jp/skylinegt-r/1999/images/01_photo_01.jpg
http://www.a-t-s.co.jp/12democar/img/34gtr_02.jpg

V35・・オウッ・・
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/Nissan_V35_Skyline_350GT.jpg

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:21:25 ID:gI1lkQ9c0
>>920
しゃーないな〜。
教えてあげようか?燃料系の重要な部品が抜けている。
あれでは、ブースト上げれないよ。
33純正のタービン(Vスペと標準車)では、タービン寿命無視したレベルまで
ブースト上げても500psには届かない。

燃料系の部品が足りないのと、ある排気系の部品も足りないし、吸気系の部品も一つたりない。

これだけ書いても解らなかったら、実際にやってない証拠。
見積りの中に部品名書いてあっただろ?普通に。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:22:22 ID:gI1lkQ9c0
パワーバンドが7500rpmどまりな26の作り方教えてくれよ、頼むよインテキモさんよwwwww

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:22:44 ID:zs9hqNlIO
>>929
すげーなー
俺なんか1ナンバーのタイフーン維持するだけでヒーヒー言ってるのに。

934 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 10:23:43 ID:oNlIE5160
>>928
案外、へたってると思われてるのは、フロントのアッパーアームとかブッシュ類のリフレッシュ
若干の補強程度で十分直る

エンジン関係も33、34のパーツ流用でOK
ステア特性もETSのROM変更&足回りのセッティングでどうにでもなる

32Rのリフレッシュメニューはかなり整っているし、チューニングノウハウも蓄積されている
欲しいなら、32買ってちょこっとリフレッシュしても、34R買うより遥かに安くて、満足いく車ができそうだ

935 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 10:25:10 ID:oNlIE5160
>>932
32R初期型のノーマルの話な

936 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 10:26:30 ID:oNlIE5160
>>931
実際500psは届く、ノーマルでもな
常用すれば壊れるけどな

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:28:01 ID:kMpVTbuzO
33 34を下に見てるくせに流用すんなよ。


938 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 10:28:10 ID:oNlIE5160
>>931
インジェクターがギリギリだって言いたいんだろ?
レギュレーターへこまして、燃圧上げ

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:28:43 ID:dRtMrjEtO
DC2Rは別にクセもなくてカッコいいと思うがな
デザインで言えばエボやインプの方がヒデェ
幼稚園児が絵に書いたようなデザインだ

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:29:19 ID:gI1lkQ9c0
>>923
俺が言いたいのはおまいみたいなどこの馬の骨ともわからぬド素人の
聞きたくもない能書きなんてイラネっていう話なんだよ。

どっちみち、お前もカッコいいセンスある車乗ってるワケじゃねーしな。

941 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 10:32:50 ID:oNlIE5160
>>937
いつ下に見た?技術は上がっていくのは常識だろ?
性能がよくなること=カリスマ性が高いとはならないってこと

33が32を抜こうと頑張ったのは事実だし、超えたのは褒めていいだろう
シャシをローレル流用としたければならなかったことを考えればな

34は軟化した33の反省から、がんばったモデルっていうことでカリスマ性が薄い
32は排気量からして、グループAのレギュレーションの為に中途半端とも言える
排気量、サイズ、駆動方式を選択し、開発したまさに1代目というカリスマ性の高い車で
エクステリアにも現れている

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:35:05 ID:gI1lkQ9c0
>>931
インジェクターは、おまえちゃんと書いていたよ。それじゃないな。
燃圧レギュレーターだよ。燃料系で足りないのはな。
それに、ノーマルインジェクターじゃオーバーシュートでの保険も見込んで
出せる馬力は430ps+α程度だ。
550ps狙うなら、純正インジェクターじゃ容量全く足りねぇよ。
燃圧レギュレーター強化しても、インジェクター容量足りなかったらデトネーション
おこして、エンジンあぼーんだ。
おまい、本当にちゃんとわかって釣ってんのか?
ある程度しかわかってないんじゃないの?????

吸気系と排気系も足りない部品ちゃんと書けよ。

それに、32のリフレッシュメニューをここで知ったかこいて書くなよ。
アテーサそのもののOHも必要な年式だろうが。
そんなのは車によって個体差あるから、ヘタな事を書くな。
まともに走らそうとすれば、34買うよりヘタすりゃ高く付く車が、現在の32だろうが。

943 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 10:38:56 ID:oNlIE5160
>>940
DC2Rにはデザインを求めてないからな、ひどくかっこ悪いとは思わないが
まあ、あれはあれでいいかと

GT-Rに関しては頂けない
性能で選ぶとしても、34は所有したくないレベルだ・・・

だから、好みの問題だっていってるだろうw
好きなやつは乗ればいい、それだけ

今の縦長の目や離れ目の車は絶対に欲しくないw
多分、デザイナーの一時の迷いだろうから

ゼロクラウン、マツダは個性はないが、いい方向性を出したと思うが
その他(ホンダも含め)デザインがグダグダで美形が少ない悲惨な時代・・・

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:39:51 ID:tPnseB8G0
>>941
いや、充分下にみてる発言してるけどな。
きづかないのか?これだからチョンは困る。

945 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 10:42:00 ID:oNlIE5160
>>942
いや、32Rのデザインが好きなら、まずリフレッシュでノーマル新車時に近いレベルまで
戻す程度なら、100万も出せば出来るだろう。車両本体も70〜100出せばなくもないし、
150だしても、総額で34R持って来るより安上がりで好きなデザインの車に低いリスクで乗れる

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:45:01 ID:kMpVTbuzO
>>941
てめーの懐古主義なんてどーでもいんだぼけ。
下手な補強はその車本来の味付けをかえるのにな。のりもしない(人から借りるとか程度は乗ってるとは言わん)
車、語るなって。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:46:32 ID:gI1lkQ9c0
>>945
い〜や〜、キビシイぞ、その金額じゃ。
どこまでのレベルで、そのオーナーが満足するか…次第だろ。

100万じゃありえないね。
純正タービン買い揃えるだけで、新品に拘ったら50万超えるじゃないか。
ヘッドも開けて、中にたまったカーボン掃除したり、そういったリフレッシュだけで
相当かかる。
そこへ来て、足回りのリンク全部やりかえ(ブッシュ打ち換えより安いASSY交換)
サスペンション一式入れ替え、駆動系のシール類などの交換やOH、ボディ周りの増し締めや
一部リベットかスポット溶接での補強…

ユーザーがどこまでこだわるかで、随分予算が違う。
また、かけた予算で形だけで満足するレベルじゃなく、スピードも手に入れようとすればもう一段
お金がかかる。
気軽に勧められる車じゃねぇよ。その本人がどれだけ好きかによって意見は分かれるだろうが。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:49:30 ID:gI1lkQ9c0
>>946
そうだよな!
ヘタな補強入れると…確かにビシっとして良くなるけれど、それが本来の32
の乗り味か…って言われたら…別の車だよね。

本当にそうだ。

こうなると、益々他人に気軽に勧められないよね。
顔も性格も知っている友人になら、話は別だけどね。
どういう趣向で、どういう収入で、どういう環境に居るか(ショップ遠いとか)
解らないネットで会った他人に、無責任なレスを、それも偉そうに書けないよね〜。
普通の神経していたら。

949 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 10:52:14 ID:oNlIE5160
>>947
だから、32が好きならってレベルで話してるんだ

好きだけど・・・無理だな・・・と思えば引けばいい

今は、32をリフレッシュ済みもしくは込みで販売している所もある

一気にやる必要もないし

32ならまだまだ弄れるところ(ショップ)は多い

34並みの速さ、強さまで求めるなら、予算を上げるか
34を考える必要はあるが・・・

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 10:59:32 ID:SHwdFt880
いい車が欲しいとなると、10年も20年も前の車になるってのも嫌な話だなぁ…

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 11:03:48 ID:gI1lkQ9c0
>>950
今は、まさにそんな時代だよね。
俺も、インテキモは嫌いだけど新車で販売していた当時はDC2欲しかったし、
買っておけば良かったな〜、って後悔しているよ。
EK9でも良かったんだけどね。

その内、今みんなが嫌っているエボやインプでも買えない時代がもうすぐそこまで
来ていると思うよ。
今の内に貴重なこの変態車2台に乗っておいた方がいいと思う。
ノーマルでもサーキットでとてもいいタイム出せるターボのAWDって貴重だと思う。

新車で買えなくなってから、こういう車って人気出たりするけれどエボ・インプも
そうだと思う。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 12:00:05 ID:9rnH42giO
↑↑
同感。
ランエボ、インプも現行のスポーティさが欠けそのうち乗れなくなる可能性あり。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 12:51:37 ID:UntGs9/9O
おまえら、もう少し考えてみろよ
1.6gNAと3gターボをくらべるな
土俵を考えろよ

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 12:59:03 ID:x9oHP+Eo0
>>953
その土俵を考えずに、1.8gNAがF1なみに速い!
最強!最速!
腐ったターボは道を開けろ!なんて腐った脳みそレスを打つ基地外が居たから
ここまで話はこじれてんのね。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 13:07:45 ID:tPnseB8G0
>>953
キモインテをときふせてくれ。
話はそれからだ。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 13:19:08 ID:0FqalsLC0
前スレではターボ坊はインテRにコテンパンだったからなwww
またインテRは夜降臨するんじゃねwww

957 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 13:24:24 ID:oNlIE5160
居るが・・・

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 13:24:39 ID:SHwdFt880
っていうか、あのネタコテハンに本気で突っかかってるのがアホなだけなんだけどな…

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 13:32:35 ID:RomaSarAO
それぞれ車に見合ったステージでポテンシャル引き出せる運テクあれば、NAもターボも最強。
現に某有名ショップのGTR(500PSぐらいかな?)に地元では腕のある名の知れたドライバーが乗っていたがミラターボに食いつかれていた。
2車線だが道幅は狭めで、路面もバンピー。ターボもステージによっては軽にも負ける場合もある。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 13:36:55 ID:RomaSarAO
訂正。ミラNA四駆。エンジンはノーマルではないと言っていたが。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 13:45:26 ID:x9oHP+Eo0
>>960
軽のNAでFFでも酷い結果なのに、さらに四駆だって〜??

ミラターボのFFの間違いじゃないの?
そんなトコは、軽量なFFの方が速く走りやすいよ。

でも、バンピーな路面ってのがどんなものなのかわからないけれど、
GT−Rで充分勝てそうな気もするが。2車線あるんだよね。
いけるとおもうけど…

NAの四駆の軽自動車に張り付かれている時点で、GT−Rじゃねよ。その車。
僅かな直線区間だけで、どんだけ引き離せることか。しかも、500psのGT−Rでね〜。
全開加速にこだわらずに、普通にパーシャル域でブースト掛かる回転数キープして
車なりに走っているだけで、随分違う結果になると思うが…

あぁ、上手い人がミラに乗っていたってこと?
GT−R自体は有名な店の車両だが、乗り手がヘタクソで
ミラに乗っていた人の方が上手だったって事か。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 13:51:08 ID:bSrTS3ucO
軽NAのAWDって、おそらく最強に遅い部類の車だろうな。
エンジンかりかりに改造して高回転型になってると、さらに遅さに拍車がかかるだろうな。

とんでもない車両に負けたもんだな。ネタじゃなければの話しだがな。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 14:15:53 ID:WUfyJckMO
釣り師がまともなこと言ってる

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 14:58:08 ID:FvyEC6NL0
>>959
ヒント:一般道では法定速度を守らないと罰せられます。モータースポーツはサーキット等でよろしく。


965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 15:14:54 ID:UntGs9/9O
そういえば、漫画オ○バーレブでは
軽トラ(エンジン乗せ変え)最強だとよ…
それまでの話ぶち壊し
ちなみに33RをMR-2(AW11)ノーマルがぶち抜いてた

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 15:30:58 ID:nEANOglP0
なかなか笑えるなここ

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 15:51:54 ID:WpwU1/eu0
>>965
AWでもスーパーチャージャー付きだから、まだ仁Dよりは現実味はあるよな。
ただ、AWで峠でドリフトってのはありえないだろw

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 17:28:13 ID:FvyEC6NL0
マジレスするとAWSCで峠を攻めれる且つ速いってのは物凄いテクの持ち主だけどね。
ノーマルAWSCで峠+ドリフト+速いって人は現実にはいないと思うよw


969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 17:38:03 ID:nenCN4XGO
インテグラ乗ってグラ♪

インテグラヘボオソグラ

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 17:43:02 ID:RomaSarAO


971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 17:43:47 ID:hJ8JDhu60
車の差が戦力の決定的差でないことを教えてやろう

5万円を値切って4万で買った当時既に10数年落ちの初期型FC。
加速力はノーマルシビックフェリオ(EK4って言うのか?良く知らん)と
ほぼ互角。いき付けのショップでこんなに遅いFC乗った事無いと言われるw
で、エビスサーキットやら筑波で32RやらFD(どっちもブーストアップ車両)を撃墜。
後に32Rの人が964カレラで現れてそれも撃墜。
ざまぁ見ろプ!俺ってもしかして速いんじゃないの?と、勘違いするも友人の
NA6CE(EGノーマル軽量化無し)にあっさり負けて自分のレベルを知る。
なんて事は走行会では日常茶飯事。NA・ターボはあまり関係ない。それに腕に相当
の差が無いと実際はパッシングするのは難しい。大抵は相手が引いてるだけ。ぶつか
るのが嫌だったり。煽られてプレッシャーに負けたり、始めから気持ちで負けたりとか理由
は色々。ただし、単独で走る場合は車の性能差がそのまま出てしまう。

と、まぁそんなもんだ。車の差より腕の差の方が大きい。
一般公道だったりすると、頭のネジが取れた基地外が一番速いんじゃね。


免許持ってないんだったら、漫画ばっかり読んでないでレンタルカートでも
乗ってみれ。レンタルならそんなに金掛からんし面白いから。

などとマジレスしてみる。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 17:51:21 ID:dRtMrjEtO
>>971
良い事言うねぇ
そうだよ、インテRは速いんだよ!

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 17:56:25 ID:x76gJPfZ0
>>971
それを承知の上でのNAvsターボスレだろうが
車の基本性能としてどっちが優れているかを説いてるんだ
腕の話はスレ違い

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 17:58:59 ID:UntGs9/9O
まぁ確かに
やる気のないストレートのエンツェよりも
やる気満々の軽の方が速いと思う

でも、軽トラ最強は無いだろ

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 18:06:36 ID:C6gGa1cPO
>968 17年位前だが筑波山の峠には、大宮ナンバーやら土浦ナンバーなどAWで凄い人達数台いたぞ!

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 18:09:13 ID:hJ8JDhu60
>>973

マジレスすると。

速く車を走らせよう等と考えたことがあるような人だったら
そんな事考えるまでも無く判りきっている事。
後は好みの問題だろ。

だから、漫画ばっかり読んでないでカートにでも乗れって。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 18:13:31 ID:WpwU1/eu0
>>974
サンバーSCは激速だぞ。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 18:55:32 ID:FvyEC6NL0
>>975
そいつらはドリフトでトップと張る位速かったのか?


979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 19:05:30 ID:x76gJPfZ0
>>976
ん?何故漫画の話が?
ていうか意味不明な文体やめれ

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 19:08:49 ID:nEANOglP0
今日初めて見つけて、やっと追いついたんだが・・・
DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
コイツ↑が
GTRはおろか、インテにも乗ったことがない
脳内君だということがよく分かった。
GOTNAAT目指すにしても突き抜け方が足りないし。
まともな釣り師としては知識が足りない。

まぁ、>>971のラスト5行に同意。
免許とってからでもカートに乗ると、
いろいろと分かることがあってすごくいい。
近所のカート場が休業中で最近乗ってないがね。

カート乗って勉強すると、
君(DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2)
の大好きな
”ぐらんつーりすも”
もうまくなれるぞ。



981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 19:21:51 ID:C6gGa1cPO
>978          当時の碓氷峠走ってる土屋圭市見たいな走りだったよ!わざわさ滑らすんじゃなく早い仕方ないドリフトって言うかんじかな〜!ただ筑波山では、達人ステッカーを張ったEF-7が早かった!皆さんジムカーナの選手でしたね!

982 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/04/04(水) 20:04:28 ID:oNlIE5160
>>980
残念だが・・・
元32Rオーナー
現DC2Rオーナーだ、酷い妄想するなw

別のスレだが、画像をうpしたこともある

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 20:45:12 ID:uIvLGhP90
俺のヒュンダイが最強催促

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 22:17:34 ID:K8sowJtI0
F6AとK6Aどっちが楽しいかなあ?

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 22:32:05 ID:9rnH42giO
>>980
ニートゲーマーは相手にするな。
都合が悪くなると黙る奴だから相手にするだけ無駄。
こいつは過去のレスをみればよくわかる。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 22:51:01 ID:QldUxWK3O
ホンダヲタってマジで見苦しいよね。最後には腕だってよ。
( ´,_ゝ`)プッ

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 23:15:18 ID:K8sowJtI0
きゃわいい!

http://www.youtube.com/watch?v=epUk3T2Kfno

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 23:25:06 ID:kMpVTbuzO
>>982
妄想癖なお前が言うなw

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/04(水) 23:46:54 ID:YAd5AnE20
なんだかんだ言ってもやっぱりNAだな。最高!

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/05(木) 00:06:17 ID:cSLv74WX0
あの人はインテをどんくらいチューンして乗っているんだろう?
BNR32(だっけ?)は550psまで弄ったのにインテはライトチューンなんてオチはないよね
そんなにパワー出したところで一般道じゃ使いきれやしないって。
ターボ嫌いになって当然だよ。

そんな俺は現在の車含めて2台、ターボ車を乗り継いでるけど
ライトウェイトNAというものにすんげー惹かれている。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/05(木) 00:13:18 ID:ae22+Lj60
ちょっとした、風邪みたいなもんだな。

すぐターボに戻るから大丈夫。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/05(木) 00:13:18 ID:8Zze0DBZ0
>>990 つエリーゼ

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/05(木) 00:14:24 ID:ae22+Lj60
エリーゼは、搭載エンジンがどれも糞。
それでいて、超高額。
パッケージの良さをエンジンが殺してる。



994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/05(木) 00:20:33 ID:64ibVdiT0
>>993
そうか〜?
俺はスタンダードモデルでもいいと思ったな〜。
ごっつい過激なパッケージングで、非現実的な速度で旋回してんのに、
なんとなくGT的なドッシリ感もあって普通に運転できる、思ったよりも
普通だなwなんて、思わせるロータスのエンジニアリングには完敗!って
感じだったけれど。
それでいて、攻めていけば充分以上の刺激がある。
1800ccNAで120psしか出てないエンジンでもアイドリングからクラッチ上げる
だけで、スルスルと発進するし。

乗れば、とても惚れる車だよ。
あ、豚は乗れないけど。あのサイドシルまたいで乗れないだろうからw

そんな俺は未だにターボに未練たっぷりで、ターボ乗ってるけれど(笑)
NA買うなら、エリーゼがとっても欲しい。
しかし、嫁さんを説得する術と収入がない。おもちゃ感覚で増車出来る資金力
あれば、嫁さん説得する苦労なんてしなくて済むのだが、己の力が足りないので
仕方がない。頑張って明日も稼ぐよ。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/05(木) 00:47:33 ID:sZhecYDE0
>>896
逆だとは思わない

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/05(木) 00:54:11 ID:sZhecYDE0
>>926
馬鹿いうなよ。34はボディーでダウンフォース作ってんだぞ

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/05(木) 01:14:45 ID:wKexGHsiO
ターボパワー最高。
もりもりでるトルク。
刺激的

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/05(木) 01:22:53 ID:wKexGHsiO


999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/05(木) 01:23:40 ID:wKexGHsiO


1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/04/05(木) 01:24:27 ID:wKexGHsiO


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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