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静かなタイヤについて語ろう part7

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 00:11:25 ID:RfKJPrIj0
静かなタイヤについて語ろう!
安いのから高いのまで色々なタイヤがありますが、
もっとも静かで、そして乗りごごちがいいたいやとは!?
スポーツ系タイヤなんだけど静かなタイヤとは!?
安いんだけど静かでのりごごちいいタイヤとは!?
知る人ぞ知る静かなタイヤとは!?

前スレ
静かなタイヤについて語ろう part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183645875/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 00:11:56 ID:RfKJPrIj0
Bridgestone REGNO
http://www.regno.jp/

DUNLOP VEURO VE302
http://www.veuro.jp/index.html

DNA db EURO - ヨコハマタイヤ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_db_euro.html

DNA db ES501 - ヨコハマタイヤ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_db_es501.html

ENERGY MXV8 ミシュランタイヤ
http://www.michelin.co.jp/tires/pc/energy_mxv8/index.html

プロクセスCT01 - TOYO
http://toyotires.jp/catalog/pxct01.html

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 14:57:25 ID:CnwGlFGU0
尚、ここはREGNO専用スレとなっています。
他のメーカー、銘柄は参考程度の引用でお願いいたします。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 18:42:52 ID:OQgZDqd00
でもさー“静かなタイヤ”が、仮にレグノに判明したとする。
でも、サイズや車体やとか、タイヤ以外のものが関係し、
実際の“体感”的には、VEUROやCT01がピンと来たりもするんだよね?!

よく考えると凄い語り場だよね!感性なんて十人十色だし。
スポーツタイヤより深く面白い部門かもね!

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 13:35:58 ID:J0bJxS+b0
静粛性
CT01>VEURO>dB>REGNO

乗り心地
dB>REGNO>CT01>VEURO

走り
CT01>REGNO>VEURO>dB

ウェット
REGNO>VEURO>CT01>dB

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 15:33:11 ID:5595CZYx0
>>5
燃費(転がり抵抗)は?

ていうか、REGNOとかVEUROは代替わりしたばかりなんだから
GR-8000 or 9000、VE301 or 302
どっちか分からん。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 18:22:20 ID:7+MeIiim0
>>5
それぞれ4,3,2,1ポイントとすると
REGNO 11ポイント
dB 8ポイント
CT01 12ポイント
VEURO 9ポイント

トータルで
CT01>REGNO>VEURO>dB
となるけどいいの?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 22:45:33 ID:7OAPGeey0
>>7
その評価に仕方に意味はあるのか?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 22:49:52 ID:uxLDFk4o0
皆さん自分の買ったタイヤを高評価したいのはよくわかるが
今ダンロップを履いてる自分が一番と感じるのはやはりレグノ。
ダンロップはコストパフォーマンスは良いけどトータル性能では
レグノには及ばない。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 23:24:49 ID:5595CZYx0
こんな感じで評価すればいいんじゃね?

サイズ 215/45R17
車両 2.0L ステーションワゴン
(GR-8000→T1Rに履き替えたインプレ。といっても1年半前だがw)

10点満点で自分の求めるレベルを7点として
項目      T1R   GR-8000
Dry
グリップ     9  8
応答性(中立付近) 6  7
応答性(旋回中)  7  6
Wet
グリップ     8  6
耐ハイプレ    9  7  

パターンノイズ  6  9
ロードノイズ   7  7
乗心地
突き上げの大きさ 5  6
収まりのよさ   8  8

燃費       6  7

本当は3種並べられれば良かったんだけど。。。
ていうか細かすぎ?!ww

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 00:47:23 ID:oPzzWlrGO
レグノは履いてから1万`が良くて2万`超えたら話にならない。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 02:09:19 ID:Uz9mpJQYO
>>10
お前の感性で評価されてもねぇ〜びみょ〜

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 09:35:13 ID:pEppqDgw0
>>12

そもそも感応評価なんて、人それぞれ。
そういう感じ方をする人「も」居るというのを集積して、
自分が求めるものの参考にすれば良いのでは?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 14:57:58 ID:mI0ZmXO20
>>13
感応→官能 ね。

なんかいやらしい字だけどw

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 23:48:20 ID:/Za3vpLk0
dBで、2年で1.2万km走って、雨の高速で110km/hでスリップして愛車全損した俺が通りますよ。
二度とdBは履かね。


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:04:02 ID:AFamzBls0
>>15
雨の高速でタイヤに頼るなよ…

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 05:18:41 ID:4HBv/m8z0
>>16
本人が事故原因に気付いてないんだから、そっとしておいてやってくれ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 07:50:21 ID:wPJTNuZOO
>>15
死ねばよかったのにね

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 08:00:18 ID:Bki2/quGO
他人を巻き込むなよな。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 08:21:42 ID:WnhTeiwu0
dB純正サイズで、親父のマジェスタで雨の高速で160km/hで大丈夫でしたよ?

2年で1.2万kmでスリップ??
2年で1.2万kmでスリック、じゃなくて?(空気圧少ないまま使用)

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 11:53:57 ID:JUfnkPu70
>>15
どこの高速のどこのカーブですか?カーブっていってもいろいろあるよ。単にスピードの出しすぎだろ。タイヤのせいにするな。


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 12:12:22 ID:lHZlkNKe0
>>21
雨の日の360Rを110kmならハイドロ起きたら考えられなくも無い。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 12:41:55 ID:jFQfS19wO
>>15
雨の高速で…bBに見えちまったわ(笑)

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:21:46 ID:pBOAAOdN0
bBにdBで?(笑)

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:33:43 ID:Bov5Xm+EO
bBに?dBが?

だろ?


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:40:48 ID:Sv+t7W0e0
マジェとか重量級だと110は余裕杉だが、軽量級ならツルッと逝くかもしれんな
重さの違いは結構でかい

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:35:09 ID:aOapOZVl0
静かなタイヤでレグノが一番っていつからそうなったの?
日本で走るには必要のないグリップ性能の為に硬くてダメなタイヤだという事だったと思いますが?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 03:36:19 ID:mNdfXcr/0
8000は硬かったな。9000も硬いの?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 08:49:44 ID:CI83dkkM0
重量向け→REGNO・CT01

中量向け→dB・VEURO

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 11:26:40 ID:PT5sPpP0O
“重量”と“中量”を比較として用いることに違和感があるが、まぁそれはいい。

とりあえず重量と中量、具体的な数値で定義してくれ。
過去レス読めじゃなく

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 16:14:49 ID:aq6Gb9vV0
軽量車ですがGR-9000でぬおわキロ/時だしても
流石の安定感と静かさです

GR-8000と何が一番違うかというと転がり抵抗
ハンドル軽くなりますた

次に堅すぎなくなった乗り心地
ウエットも前よりいいかも

音はあんまり変わらないけど甲高い音が出なくなったね

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 16:16:40 ID:ZgnA1C5D0
>>31
でもやっぱり荒れた路面だとあんまり意味ないね。
ウェットは文句なし、低速で信号で停止するときの転がり抵抗の無さと静かさは凄い。


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 16:54:42 ID:EI1KF4cF0
>>31-32
VE302も、全体としてはそんな印象だけど、ハンドルの切り始めの
応答性が、何となく違和感がある、アテンザ前期形の標準タイヤ
(ダンロップのスポーツ2050とかいう奴)に比べて。サイズは205/55R16ね。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 17:41:14 ID:tukTpp6K0
嫁クルマに履かせるタイヤを考えてるんだが
5を見てるとやっぱりレグノにしとこうかと思た。
ちなみにサイズは195/65R15です。
ウェットでの性能が高いのはやっぱり安心
高速も結構乗るし。

自分用ならdBでもいいけどな。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 19:04:20 ID:CI83dkkM0
↑ここのレグノの評はあくまでもGR9000ですよ?
8000ならES501のが良い

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 19:35:05 ID:PU6W9zBq0
8000から9000になって随分よくなってるよ〜。
他メーカー銘柄との差額分が納得いくだけの、絶対的なアドバンテージが
あるかと言われれば微妙だがw

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 20:37:53 ID:O5xb/64v0
>>36
確かに、4本でdBとタイヤ1本分の差があったけどな。
値段ほどの差があるかと言われたら微妙だけど、出せる人はGR9000いいんじゃない?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 20:43:36 ID:USUPJsEr0
俺が調べた範囲では
205/65/15が1本
dB 11,000
REGNO 16,500
VEURO 12,000

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 20:56:37 ID:CI83dkkM0
値段と品質の得具合はCT01!
(レグノ+アドスポ)÷2×0.8=CT01
GR9000が厳しいならCT01、dBだとちょっと古いかも。VEUROだと乗り心地が・・

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:02:00 ID:USUPJsEr0
>>5
静粛性は
VEURO>dB>REGNO>CT01


41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 07:05:28 ID:k1/h7PhC0
レグノ・レグノと言っている人は実際に他メーカー
のタイヤと乗り比べての発言なのでしょうか?
違和感を感じます

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 10:14:31 ID:yGlZMNfz0
>>40 それカンでしょ…

体感的での静粛性は、
GR8000=CT01>ES501、VEUROはまだ知らない

GR8000はパターンノイズが目立つ。BSは基本固め
ES501はロードノイズが目立つ。


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 15:55:46 ID:ZBn10xuD0
タイヤのコンパウンドが硬化しづらいメーカーってどこですかね?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:07:56 ID:uOyaV9PW0
BS

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:52:37 ID:omY9Y6aZ0
静粛性って一括りにしちゃうと
車によって順序が変わってしまうからなぁ〜
高周波音(≒パターンノイズ)がしっかりしてる車もあれば
ダダ漏れの車もあるわけだし。

パターンノイズとロードノイズの区別がつかないなら
窓閉め時と窓開け時それぞれで順序づけしてくれると
大まかな傾向がつかめてよいとおも。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:08:05 ID:wzcBsoe80
ついでに、ロードノイズと気管共鳴音もな

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 22:09:54 ID:dOpoffoRO
自分が今まで履いて使った感想
パターンノイズは、ES501>GR8000>ビューロ
五分山くらいだと
GR8000>ES501>ビューロの順かな
17インチ扁平45純正サイズでFR乗りでした

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 22:39:23 ID:k1/h7PhC0
>>47
ちなみに職業は?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 22:48:20 ID:sSRF/PYu0
ヒモ

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:03:11 ID:c0t0CaZq0
金あるんならレグノ買っとけば間違いないっすか?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:16:12 ID:yGlZMNfz0
>>47 どゆ意味?
ウルサイ>静か
ってことだよね




52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 02:31:43 ID:ylbcljSa0
dbってフルチェンジいつなの?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 07:49:53 ID:EsTEXIAF0
>>49
普通、タイヤを買ったら3年間は同じタイヤですよね?
どんな職業に就くとそんな頻繁に履き替えをするのですか?
という素朴な疑問です。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 11:06:24 ID:ln8kiD8m0
3年間同じタイヤってのを「普通」って言うかなぁ?
都心なんかに住んでて年間1万キロ走らないような場合はそうだろうが
田舎で通勤に使ってて、年間2万キロ以上走れば2年くらいじゃね?
タイヤの寿命は使用条件に大きく左右されるからね〜

それに溝がなくなるまで履く人ばかりでもなかろう。
壊れるまで同じ車に乗りつづける人もいれば
車検毎に買い替える人もいる、のと一緒。
これは価値観の違い。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 12:56:33 ID:q2GMYbSI0
前の車は6年同じタイヤを履いたな。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 13:16:28 ID:hjcXp3bQ0
>>54
田舎でストップアンドゴーが少ない環境なら距離走ったとしても持ちはかなりいいぞ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 14:58:06 ID:udiYoSuf0
>>55
俺は5年目の車検前にサイドが傷ついて交換になったな。
まあ5年も履くとハイドロ起きてたけど。


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 18:43:09 ID:j3xV+rnk0
おれがタイヤを変える時は、半年〜1年くらいかな!
色々試したくってさ。
もちオク買いだけど


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 00:01:53 ID:n8VxWwPH0
台風。タイヤの溝には注意しましょう

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 02:18:40 ID:ypRiPwXV0
>>54
2万キロ走ると10部の山が何部になるの?
うちのレグノは4万キロで6年目かな?
比較してないけど静かだなーと思っているよ

(最初に普通3年と書いた者です。)

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 02:21:00 ID:ypRiPwXV0
>>58
ここ5年で履いたタイヤのインプレを教えてください。

1セット4本で10万円位ですか?


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 19:08:40 ID:OEn4G0Wd0
>>60
>>54じゃないが、年間2万キロ走行でもうすぐ丸2年(≒4万キロ)。
スリップサインまであと1mmくらいかなぁ〜
丸坊主を0部としたら、まだ7部山くらい残ってるけどw

高速走行が1/3以上を占めてるせいもあるだろうけどね。

Wetグリップが落ちてきてるから気分的にはそろそろ替え時。
でも替えて3000キロ位で浅い縦溝が一本消えたのはここだけの話。
ちなみに銘柄はT1R


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 20:56:30 ID:NL+7ErHR0
タイヤを変えたらサス?とかのセッティングも変えた方がいいんですか?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 21:09:45 ID:+SHLtcOu0
>>63
スレ違いだがしないでいいのが大半。
タイヤと使い方による。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 22:22:04 ID:JszHAA0PO
>>51
その逆です
17インチ扁平45と言うこともありGR8000が静かで飛ばしていても
一番バランスが良かったです
通勤で往復90キロあるので年間35000キロ以上走ります
一ヵ月の通勤費60000円会社からでます

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 22:24:10 ID:x34t9BYW0
>>65
スレチだが、俺は通勤で片道90kmだった事がある。
こうなるとガソリン代以外に車購入費用の一部や車検やオイル交換代もみてもらいたいもんだ。


67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 22:36:43 ID:do/KJbvi0
スレチだが、俺は通勤・営業で一日平均300kmだった事がある。
こうなるとガソリン代以外に車購入費用の全部や税金、保険、車検や修理、オイル交換代もみてもらいたいもんだ。


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 22:44:55 ID:ebIa7R870
つ電車

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 00:55:08 ID:48GxqXcG0
dbどうなるのよ

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 02:01:57 ID:eArGxT5B0
ぬー・・・とりあえずレグノGRV出たとき喜んで買ったけども
今2万5千キロ走って残り4分山だけど相当うるさいなー。
ミニバンだから最近はもう静粛性に期待するのも諦めてきた

まあBstyleRVとかいうタイヤの新品よりは減っても相当まだ静かだけど。
9000がGRVより静かだったらウレシイですわ

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 21:05:44 ID:APgmT6CL0
dBはグリップだめだめって言われるけど、どのタイヤと同じくらい?
スニーカーよりましっしょ?DNAGPやLM702の下くらい?


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 23:48:08 ID:AOK2LppE0
雨だけだよ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 23:50:52 ID:M5FiHOnh0
そんなに雨で弱いか?db。あまり他銘柄と変わらんと思うけど

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 23:55:23 ID:yG5jU6p20
>>70
7000,8000と履き継いでるけどスリップサイン出るまで使ってもこのタイヤは磨耗時のうるさくなる度合いは
今まで履いてきたタイヤ(Bb490,P6000)より全然静か
9000もこの後継タイヤだから静かなんじゃじゃい?と思う

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 00:31:57 ID:7M5nPVYY0
DNA dB ES501の前作のES500って、カーブとかでの
腰砕け感がよく欠点として指摘されてましたが、ES501では
改善されてるんだどうか?使用者の方どうですか?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 16:57:48 ID:jPbbg37Z0
>>71
ドライグリップ、雑誌情報(カーグラフィック)ではミシュランXM1以下。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 19:05:11 ID:bxt1L2kF0
オデッセイに501履いてます。
グリップがどうのとか腰砕けとか言われますけど、普通に走ってて全然問題ないです。
ただ、確かに前に履いてたGRVの方がロールは少なかった。その分、固かった。(だから501にしました)
ちなみに静かさは、ほとんど同等だが、僅かにGRVの音質の方が耳に付きにくい感じがする。


78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:33:50 ID:6a5ZP0Wd0
GR8000 2分山から GR9000 に換えたけど、なんかふにゃふにゃ
空気圧かな〜

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 23:13:21 ID:PgoMC23D0
>>78
カリーナED?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 23:18:24 ID:OyUday+00
普通に走っててdbに不安は無いけどな。どれくらいのペースで腰砕けするって
言ってるの?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 23:23:57 ID:WafcQAGI0
http://www.drivingfuture.com/car/special/sp050422_01/index.html
http://www.drivingfuture.com/auto/special/u3eqp3000008jr3f.php

新品におけるウェット性能はほとんど変わらず。
下記の星の数は「性能特性イメージ」というイメージにすぎないようだ。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/performance/index.html

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 23:49:33 ID:nDtzoYYU0
この記事って、官能評価しかしてないからなぁ〜
せめて同じ車両での制動距離比較くらい定量的に比べて欲しいよな。
ま、限界性能は実際、そんなに変わらんだろうが。

むしろ荷重が載らない常用域で「感覚的」な差が顕著だと思うんだが皆さんいかが?
(軽い制動の時のDryからの制動距離の差、とか 車線変更するときの安心感 とか)

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 07:20:25 ID:fXAQcGc80
db ES501は方向性パターンだから、ローテーションしにくいのがいや
前後だけ入れ替えだけじゃ、いつかは変な磨耗になるから。

VEURO、CT01はサイズが少なすぎる。もうちょっと広げてくれと

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 07:48:45 ID:8fPdk9gj0
ES501のウェットが弱い、と話した者です。
ドシャ降りのカーブで110/qくらいの話です。

何より劣るか…、RE050やアドスポ辺りと比べて。

痛くてスミマセン

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 07:54:09 ID:qoGspp/70
1週間出入り禁止

86 :71:2007/09/10(月) 10:29:47 ID:3nGlvwu90
ありがとうございます。色々参考になります。

結局dB501は街乗り程度じゃグリップに差は大して出ない、でいいのかな?
ウェットコンディションははなから無理しない運転だし関係ないかな。

dBで唯一気になるのは東名の足柄SA〜秦野中井IC間のくねくねを
どのくらい安定に走れるかなんだよな〜。100キロでもいけるだろうか?
ここだけ考えればレグノなんだろうが。

車重1.5トンFF車なので、3スレくらいさかのぼって読んだ限りはタイヤに対して
車重が軽くて、高速だけは良くても、街乗りの静粛性が犠牲になる?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 13:19:40 ID:wgH1DMBjO
>>86
その近所であれば、箱根一般道でストレスを感じるかもですね!
ターンパイクなら無問題でしょうか

静粛性に関しては、車体の造りで違い過ぎるんで、何とも言えないですね〜

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 18:31:56 ID:h8r9RKeH0
>>86
あそこで100キロならアクセルのオンオフだけで車体を安定させられるだろ
タイヤどうのってレベルのコーナーじゃない。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 19:42:12 ID:SBnbyZsP0
>>86
GR-7000の195/60R15でも
150km/hキープで走れたから(最後のブラインド含め)
100km/hくらいならどんなタイヤでも問題なしと思われ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 20:34:46 ID:755Rf5P10
高速を140K位で走っているKやマーチクラスの車が沢山いるのだからどんなタイヤを履いても問題のでは?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 21:57:14 ID:yq48NSDw0
185/65 R15のdB ES501を1.4tの欧州車に履いて2年、2万2千km走った。
高速を走るときは150km/hぐらいで巡航してるけど、全然問題ないよ。
まぁ、あたりまえだけどね。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 22:06:18 ID:SBnbyZsP0
>>86
気にしてるのはココらへんだろ?
ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&ll=35.366454,139.097353&spn=0.004926,0.006845&t=k&z=17&om=1

すがに150km/hで走ってる軽は見たことない。
といっても、自分と同じペースで走ってる車は
追い越しも追い越されもしないから出会う確率は低いわけだがw

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 01:10:56 ID:xRAuhWMz0
高速コーナーあたりで腰砕けするタイヤなんて今無いだろ。
箱根だと椿ラインとかを飛ばせばグリップの差出るだろうけど。
ターンパイクだって中高速コーナーだから問題ないよ

94 :71:2007/09/11(火) 08:14:15 ID:0jmgiLqE0
>>92
そうそう、そこら。登りだとトンネル地帯ぬけてからそのへんまで、下りだと合流まで。
踏んじゃだめだ踏んじゃだめだと思いつつ・・・。

>>87
箱根一般道は走らないなぁ

>>88
ですよねー。いやあんまりにもグリップないような書き方されてたんで・・・。

>>89
レグノなら余裕なんだろうなぁ

>>90
軽さは武器ですお

>>93
って事は、高速得意なレグノって言われてても、高速dBでも別に問題ないよ、
って事でdB買いますワー。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 16:38:03 ID:ATSHQAzD0
ES501は良いですよ!!


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 16:41:13 ID:ggi1evyl0
>>94
アコワゴ(約1.4t FF) ECOS
あのあたりを140〜150kmで走っても不安は無いな。
一カ所だけ120ぐらいまで落とす場所あるけど、基本的に
ECOSで問題ないよ。
もちろん、コーナーの入り口で前荷重でハンドル切り始めるとか
基本的なことは守った上での話しね。
dbならもっと安心出来るでしょ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 18:48:49 ID:NlX68obQ0
話変わるが、DNA GPのうるささは最強だな!

30セルシオでECOSとGPがいるが天地の差だよ・・
あの外音設備の整ってるセルシオに割り込むなんて、なにほど!


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 23:17:37 ID:R30G5OHOO
だってそう言うメーカーだから

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 23:25:25 ID:TDV7NYfx0
そんなスポーツ系セカンドグレードタイヤ、しかもOEM品なんて
スレ違いも甚だしいですなw

静かそうなタイヤが意外とうるさかった!
ならともかく
うるさそうなタイヤがやっぱりうるさかったorz
な話をこのスレでされてもねぇ〜

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 01:03:58 ID:dsb3T/OS0
現状では

  GR9000,dbES501>MX,VERUNO

かな

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 07:28:31 ID:aICgIS6c0
>>100
何の比較ですか?
BSさん贔屓の方って営業の方?
としか見えません

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 08:14:58 ID:lJJZgajd0
>>97
その車にDNA GPならミシュランのパイロットプライマシーあたりのがいいんじゃね?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 14:18:45 ID:7abPWnA40
>>99 エコスが静かだった。つー話だから良くね?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 15:18:19 ID:VDtWTwoI0
タイヤに空気ではなく、チッソガス(だっけ?)入れたら ノイズが減るというのを
聞いたことあるんだけど実際どうなんですかね?


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 16:03:50 ID:3YTnU4Ly0
↑いい加減このネタ、テンプレに入れない?


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 18:35:17 ID:7abPWnA40
窒素はフルサイズはOK!
ミドルはエンジンや風切りがウルサイからNG

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/12(水) 19:36:25 ID:gEwdWNdD0
窒素はオカルト板でいいよ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 02:48:07 ID:x9emr0mj0
dbチェンジ情報無いのか

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 12:34:31 ID:YTvip7Ie0
>>108
dBはE-SPEC出たやん。
アレじゃ不満か?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 15:06:43 ID:ljsrd21v0
>>109
アレってかなりサイズ限られてない?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 17:42:12 ID:zREUHdNv0
>>109
不満

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 18:08:39 ID:obruTeQ7O
俺の車は窒素80%だよ

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 18:50:59 ID:uYyxInmW0
それなんて空気?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 20:04:49 ID:OT5uElex0
空気嫁

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 00:45:28 ID:sJ0Uxw5Z0
dBE-SPEC、めちゃくちゃサイズ限られてるやんけ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 01:32:16 ID:JFyQexC+0
中途半端な追加だよな

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 13:49:54 ID:APRF0/Zt0
GR-9000が予定(11月)より早く出るって言うんで、とにかく何でも良いから対抗馬を用意しろ、
と上から言われてしかたがなく引っ張り出してきた新製品。
もちろん本気で売る気はないが、次のdB-ES502に採用される技術を一部使用している。
ES502は来年2月から売られる予定。


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 14:13:55 ID:c5/FA5nTO
GR9000で山道長距離やって来たぞ。
サイド柔らかい〜、これ以上柔らかいと怖いかもしれんね。
しかしながらさすがに静かで快適。


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 18:40:56 ID:08KFgQ290
>>118
営業乙



120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 18:56:35 ID:dYXCxIyK0
Part7になったら業者の営業&工作ばっかりだな
ちょっと甘い顔みせるとこれだ・・・
いい加減GR9000はテンプレから外せ。
ここは静かなタイヤスレなんだぞ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 20:20:21 ID:wlKcu+K20
コンチネンタルのConti Eco Contact3って静かですか?
デシベルと迷っているんですが。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 23:18:41 ID:Q4IoX2cVO
ビューロうるさいぞ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 23:20:00 ID:lsjb72EI0
ES502来年2月?!よし待つぞ!楽しみだ

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 00:04:51 ID:P+xgBrjZ0
>>123
今日タイヤガーデンで聞いてみたが、未定だって言ってたぜ

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 00:10:48 ID:h21jtgde0
185/55-R15の静かなタイヤを造って下さい('A`)

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 16:24:27 ID:i6wM0xLb0
Teo Plusでは駄目?
http://toyotires.jp/size/teoplus45.html

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 16:42:27 ID:ZFRKLBVN0
>>126
やっぱりTeo+しかないですよね
CT101かdb履いてみたかった…

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 18:56:33 ID:23092RiHO
ECOS 215/45-17購入するんですけど静寂性、グリップ、耐磨耗性はどんなでしょうか?
以前はピレリのDRAGOでした・・・(煩、固)
今回はそこそこ静かで乗り心地の良いものが良かったので決めました
dbは高くて・・・
車種はニュービートルの2000です。
有識者のみなさんからのご意見等よろしくお願いします。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 19:00:06 ID:23092RiHO
ちなみにスポーツ走行はしません
一般道やバイパスを80kmくらいだしたりしますが基本は攻めたりしないので十分でしょうかね?
店員は減ると少しうるさいと言っていました

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 19:03:27 ID:pCqdwUwS0
>>128
ニュービトルにはその二つからならDRAGOの方が合ってるような気がする・・・
本人がECOS気に入ってるのなら、
それで良いとは思うけどグリップ、耐磨耗性を期待しては駄目。

131 :359478002161185:2007/09/16(日) 20:33:18 ID:9vbnELS6O
最近エコスに替えたけどポンコツタイヤからなら激変して静かになったな。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 20:45:21 ID:hS/euf540
ズバリ、CT01は後悔しない

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 20:46:48 ID:5Ey23HH80
そろそろスタッドレスについて語ろうぜw

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 21:40:42 ID:NlaWjZ1B0
>>118
ちなみに何なら怖くないの?

ADVAN??
スレ違いだよ!!

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 21:56:32 ID:Xs+s0RiL0
>>128
ECOSは静かだけど、どっちにしても45じゃあなぁ
しかもRRでしょ?
タイヤ変えたら、どんぐらいのトラクションまで耐えられるか最初に
見極めとく必要があるだろうね。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 22:40:32 ID:0nsiOOKuO
FF

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 22:55:49 ID:ZXB4CeqT0
ニュービートルはFF

138 :135:2007/09/16(日) 23:02:15 ID:Xs+s0RiL0
よく見てなかった
昔、ビートル乗ってたもんでつい 逝ってくる orz

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:33:47 ID:i6wM0xLb0
>>125
高いけど、GR9000もあるね。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:49:43 ID:CdlRwPZ00
TOYOの営業うるさいよ。このスレ

141 :125:2007/09/17(月) 00:17:27 ID:reTcyyg60
>>139
REGNOはノーマークでした。
調べたらGR-8000もそのサイズがあったようなので
在庫品が安く買えないか用品店に聞いてみます。




142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 01:11:16 ID:2bS/fn+A0
>>118
プレセダPP2と比較すると荒れた路面への追従性が悪いことからサイドはプレセダPP2より硬いと思う。
継ぎ目や静粛性はGR9000が勝っている。


143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 02:55:35 ID:i02Nraz40
>>141
GR8000の静粛性はイマイチだし
古いタイヤを掴めば静粛性も期待できないよ。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 03:06:31 ID:i02Nraz40
>>140
クラウン、マジェスタ、カムリ、マークX、フーガなどの新車装着タイヤに
プロクセスが使われているのを見ても
TOYOの評価は上がってきてますよ。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 12:01:53 ID:RKJB/Ube0
>>144
いや新車装着の採否はリプレイスの評価と「まったく」関係ないので。。。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 12:33:13 ID:MJIi2CaOO
>>125
1300sのミニバンに、195/60R15のGR8000履いてるけど、
キレイな舗装面なら120q/hくらいまではすごく静か。
でも、高速の継ぎ目での突き上げは非常に不満。

そのサイズだとあまり重い車じゃないよね?
レグノはやめた方がいいんじゃないかな。


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 15:26:31 ID:icsc7wcIO
>>146
125です。車はデミオです。
やはり軽い車にREGNOは合わないみたいですね。
TEOplusで検討してみます。
レス下さったみなさんありがとうございました。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 16:26:10 ID:C2sjZP2E0
>>147
TEOplus はお薦め。
今履いてる。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 16:38:43 ID:xKBtw/sT0
タイヤ交換スレで泣かされたからここに書き込んでるのか?
>>144のTOYO厨は、相変わらず一貫性が無い馬鹿なレスしてんだな


150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 20:31:13 ID:wpOfLwA10
TEOplusどこで売ってんだよ、積んであるの見たことないぞ。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 21:50:12 ID:8sFifaCz0
1.5t セダンで215/50R17のGR8000 からGR9000 に履き替えました
道路のつなぎ目の突き上げが「ガッ」から「ボコッ」にかわった

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 21:57:35 ID:S1UPjpi1O
>>151
1.7tミニバンだとボコッからプルンッに変わるよ。
それにしても、雨の180度ターンをミニバンで60km/hで曲がれたのには軽い驚き。


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 22:29:45 ID:3OSYrnvt0
そんな魔法のタイヤがどこにあるんだよ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:47:54 ID:GtNoZiKa0
フーガオーナーの一番の不満はTOYOタイヤが標準なことみたいだけど

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 01:33:56 ID:zn8nU7cs0
TOYO営業?あなた古い人間ですね・・
まあ、試してから文句言って下さいよ。普通の神経なら分かるから〜〜

あ、ちなみに“PROXES”CT01の話ですから

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 03:00:36 ID:ZjcWenHp0
以前CARVIEWのフーガ掲示板でTOYO標準タイヤの性能の低さが
話題になったら2ちゃんからそっちにわざわざ出向いて必死に弁護してた
TOYO営業がいたな。

それ2ちゃんで指摘されて必死に弁明してたけどすぐ消えた。
で、またここに来てるのか。ご苦労さんだね

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 03:35:58 ID:tiZL5cUR0
dB E-SPECは製造過程に不具合が発生して
8月中旬ぐらいまで製造中止になってたし
初期ロットで市場に出回った一部の商品も回収された。
サイズが限られたハイプリッド車専用タイヤ的商品で
出回ってる数が非常に少ないため、あまり知られてないが(プリウス海苔には知れた話)
たしかに、上から言われてしかたがなく引っ張り出してきた新製品、見切り発車だったと思う。

>>117
次のdB-ES502って大丈夫かね?心配になるよ…

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 06:33:09 ID:uKwWdJaQ0
TOYOの営業気になりますか?

ブリジストンの営業はとても気になりますが!!

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 10:51:19 ID:GNZeVfwtO
トーヨー叩きさんよ、プロクセスの話をしてくれよ
噂はどうでも良いから、CT01の体感について

本当に良さが分からない鈍感かと思うと、かわいそうで…

つかブリヂストンだのトーヨーだの、会社話なんぞどうでも良いでしょ
そゆ人はやっぱ、バックはVUITTONすか?!

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 14:41:20 ID:Et9m/KjZO
横から失礼。
トーヨーCT01を履かせてみたけど、静かでグリップも十二分で、ハンドリングはすっきりしてて、実にいいタイヤですよ。
ただ、どの特徴も尖ってないから、履き替えたときの驚きや感動は少ないと思う。
減ったときどうなるかやライフは、時間経たないとわからん。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 15:41:48 ID:WPawh/wgO
>>146なんですが、次に履くタイヤを物色中です。
バタつかず、継ぎ目での突き上げが柔らかく、静かな
やつ。何がイイと思います?欧州車なので、気分的に
はMXV8かプレセダPP2を試してみたいんだけど、やっ
ぱりGR9000がベストチョイスなのかなぁ。


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 17:03:12 ID:NSXWrY/D0
>>161
GR8000で懲りたと思うが
BSはサイドウォールが最も堅い傾向があり、車との相性が悪いことがある。
MXV8でいいと思う。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 17:23:56 ID:8DUtvwqu0
>>157
もう付けちゃった人はどうやって回収?
ユーロと交換ならウラヤマシ。(195-55-16)

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 18:12:26 ID:WPawh/wgO
>>162
9000になってサイドウォールが柔らかくなったって
言うのを良く見るから、もしかしたら良くなってる
かなと思ってたんだけど、やっぱりBSは堅いかぁ。
意外とハンドリングの楽しい車なのでPP2にも興味
あったんだけど、やっぱりうるさいよねぇ。>>162


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 18:14:01 ID:WPawh/wgO
文末のアンカーは付け間違い。スマソ

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 21:36:26 ID:uFwqpBntO
>>164
ハンドリング重視なら、BSが一番バランスが良かった
ビューロより静かだよ
GR9000ね

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 22:18:57 ID:tMH9aqil0
>>157

すまん。dB Super E-Spec履いてるんだが
その不具合のソース教えてくれんか?

命を預けるタイヤなだけに不安になってるんだが。。。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 22:24:15 ID:okb9wo+M0
>>150
普通に取り寄せて貰ったけど。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:40:15 ID:ZzdYifLe0
>>161
RX-8でPP2からGR9000にした。(225-50-17)
PP2 でこぼこした所での追従性、しっかり感
GR9000 継ぎ目のショックの小ささ、静粛性
車の遮音性が低ければGR9000でもいいと思うけど、
遮音性が高い車ならPP2の方がいいと思う。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 00:58:56 ID:+Thpd/vk0
トーヨーCT01を履かせてみたけどうるさいしグリップだめだし最低。金返せよ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 05:57:16 ID:zi7cgijv0
>>170
車種 サイズ 走行状況 詳しくヨロ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 07:04:13 ID:pFr1G1rv0
>>170
何ならいいの?

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 12:44:32 ID:T29DZt1sO
170は脳内だってことを言いたいだけよ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:21:05 ID:QBX9zQbC0
>>170 荒らし乙

最低なのは君の性格よ?


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:23:25 ID:cXz60cgLO
だな

トーヨーCT01って辺りが臭いw

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:25:01 ID:ZGhL/JQq0
あんまりポコポコ湧いて出るとTOYO社員乙とか言われるから注意なw

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:41:33 ID:3kjW957aO
>>169
突き上げもGR9000の方が少ないの!?
いろんな音が侵入してくる車だし、やっぱりレグノなのかなぁ。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:55:18 ID:iX0o8emt0
遮音が悪い車だと、サスそのものから出るボコッ、ズドッと言う音が、
かえってタイヤが静かになった事で目立ってくる。それも乗り心地が悪くなった
様に感じる一因かも? 俺の実体験ね。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 17:20:18 ID:7ywjsyKkO
90系マーク2 ツアラーSでPP2からGRー9000に交換しました。
サイズはF 215ー45ー17 R 225ー45ー17

基本的に通勤で街乗りメインで、高速走行もたまにします。

乗り心地、静粛性は当たり前だけどGRー9000の方が上。

その前にプロクセスCT01を履いてましたが、高速での直進安定性はレグノよりいいと思った。

あくまでも乗り心地、静粛性を優先するならレグノだと思います。

ミシュランのMXV8って乗り心地、静粛性ってどうなのでしょうか?タイヤの減りが遅いイメージはあるんですけど…

長文すいません

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 18:23:03 ID:eCAJDJH80
スレチだけどPP2とGR9000で楽しいのはどっちでした?
GR9000もコーナーでけっこう頼もしい?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 19:45:20 ID:ZGhL/JQq0
じわーっと曲がってく高速コーナーはかなり粘る。不安感もなし。
でもS字コーナーとかサイドがたわんでメロメロでオソロシス。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 19:54:00 ID:21+3SxVV0
>>180
181の言うとおり、GR9000のサイドは柔らかい。
コーナーでまずサイドがたわむので怖いかもしれない、が、そこからのグリップはしっかりしているので慣れたら大丈夫。
ウェット性能は申し分なし。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:08:30 ID:eCAJDJH80
>>181
>>182
レスありがとう
参考にします

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:10:28 ID:jed/pZt20
>>180
路面が良ければGR9000でもカーブで行ける。
ただある局面でタイヤの感触が無くなる時がある。


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:12:55 ID:we3zVp2i0
ここ20発言のうちに、
GR9000はサイドが硬い
GR9000はサイドが柔らかい
の2つの意見が出ている件について

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:24:40 ID:3kjW957aO
>>178
それはかなりあり得る。今のレグノに換えた時に、
エンジン音が気になってしかたなくなったし。

>>179
やはり、PP2が静かっていうのは「スポーツタイヤ
にしては」っていう但し書きがつくのかな。
ちなみに車重を教えてもらえませんか?ヨロシク

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:25:42 ID:30cunXsl0
一般的には鰤のサイドは固め、トレッドが柔らかいってのが定番だけどね。
サイドとトレッドの感覚を混同してる可能性はないのかね。。。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:37:59 ID:jed/pZt20
>>185
リムガードがあるんだからないもの(ミシュなど)よりもサイドは硬いだろう。

189 :167:2007/09/19(水) 22:17:04 ID:yaZ1MAlX0
埋もれただけなのかもしれんが、
結局>>157はガセ or 鰤工作員でFAなんか?

もし、本当だったら心配だったのだが
プリウス云々含めても含めなくてもググって、それらしい検索結果ないし。。。

俺は釣られたのかな?!

タイヤには昔、自分の知識の浅さから怖い思いをしたことがあるもんで
うろたえてしまった。。。orz

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:25:53 ID:zK5I1Sxe0
>>189
157じゃないけど、その件はプリヲタマニアの現行型(NHW20型)専門板でみた希ガス。


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:29:51 ID:zK5I1Sxe0
訂正 ×プリヲタマニア ⇒ ○プリウスマニア
うっかりネイティブ語を使っちゃった。

192 :167:2007/09/19(水) 22:34:31 ID:yaZ1MAlX0
>>190

thx

E-specとかプリウスとか不具合とか検索の語句を加えすぎてたらしい。
プリウスマニアは見つかったんで、これから探してみる!

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 23:19:52 ID:QBX9zQbC0
扁平が40以下の変体サイズからは、CT01の出番。
それ以前はREGNOかdB。

ごめんね!VEUROくん〃〃

194 :167:2007/09/19(水) 23:35:04 ID:yaZ1MAlX0
>>190

無事、発見しました。
本当にありがとうございます。

「静かなタイヤのお勧め品を教えて下さい。」で
・製造過程に問題が見つかって、少なくとも8月中旬までは製造中止していました。(ヨコハマタイヤからの回答)
・ヨコハマタイヤとしては想定外の売れ行きで現在、DNA dB super E-specはメーカー在庫が一切無く完売状態だそうです。
追加製造も今のところ未定です。   とのレスを発見

「DNA db super E-Spec」で
・自分もE-Specに替えたい考えているのですが、今日Y-HATで聞いたのですが、タイヤにオイル漏れ(?)が見つかって、回収しているとのこと。
・タイヤの内側が紫外線に弱く劣化などが早いらしいです。そのためメーカーから店頭展示販売をしないように指示されていると聞きました
受注分のみを問屋(暗室などの保管場所)から仕入れ販売するって話です      とのレスを発見

この辺りの話が混ざって、>>157のような話になったのかな?
それにしてもここの掲示板、うまく検索ができないんだが、全角半角の入力が混在してるからかな?!

とりあえず自分の判断では、「後者のタイヤの保管方法の問題で
タイヤそのものには欠陥がある訳ではない。」という印象ですが、ダメ元でYOKOHAMAにも聞いてみます。


195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:51:33 ID:299VSFSi0
トーヨーCT01はうるさいよ。なんで静かって言う奴がいるのかわからん。
やっぱりメーカーの開発力がキモかな。そうするとブリジストンかヨコハマかな

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 01:12:47 ID:T9o32IsL0
で、BSやYHの何ならいいの?
CT01の良さは分からなかったのね。おかわいそうに。
君のような奴はスリックタイヤでも履いてなさい。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 01:45:24 ID:U+t55XdQ0
>>195 
だから、メーカートークはビジネス板でして下され…

飛行機のタイヤもブリでしょ? 250km/hで250tの衝撃に絶えるんだからな?
ブリは凄い!皆分かてるから安心して寝な。

確かに、コンパクト〜ミドルには向かないかもね、PROXESは。
ただ、高額でGR9000は当たり前。でも、中額なのにCT01は凄いって話。

トーヨーCT01の話は興味無いな〜

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 01:52:24 ID:ytW+upw10
TOYOタイヤの売りって値段の低さだけだろ

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 06:30:34 ID:l6Wy5lNz0
>>195
基本的な質問

何と何と何を履き比べて発言しているの?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 06:33:56 ID:l6Wy5lNz0
基本的質問2

レグノのグリップなどの性能をよく聞きますが、あくまで静かなタイヤの中ではグリップが良い。のレベルだと思います。
ポテンザ・アドバンなどと比較するとどの程度の物なの?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 09:53:58 ID:eNp/ytbW0
>>200
劣るに決まってるだろ・・・

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 11:09:34 ID:NStLA4QCO
>>186
そうですね。あくまでもスポーツタイヤなので。

そこそこグリップして、そこそこ静かなタイヤって感じがしました。なので遮音性の高い車には向いてると思いますよ。

ちなみに車重は1370kgです。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 11:15:53 ID:GTGZ+kU80
ヨコハマのカタログみたいに、同じメーカー内だけでもいいから
ドライグリップ、ウェットグリップ、静粛性、耐久性を相対的に
可視化してほしいよなぁ。


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 11:58:37 ID:qwZvs42mO
>>198 全然違うべ…
でも最近じゃ高い物の方が売れるしな

でも、高額=高品質ではいでしょ全然
半分はブランド料、もしくは気分料
更に言うと、営業力がある方が売れる。
ブリブリ言う人は本当に良い客だよな

スレを見てると、メーカーファンか商品ファンか分かるなw

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 12:08:30 ID:WT5l5+Ig0
195/65R15のMXV8届いたよ〜
今までER30だったからどう変わるか楽しみ

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 18:39:47 ID:f1CsiRnE0
運動性まで求めるんならRE050とかアドスポだと思うけどな〜。
ちょっと減るとものっそいうるさくなるけどねw

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 19:48:18 ID:jTjbUI/x0
>>203
ブリも東洋も、フルカタログはみんなそうなっていますが何か?w


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 00:16:32 ID:XWh+H7kF0
TOYOのタイヤけなすと異様に反応する奴いるね。工作員?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 00:47:28 ID:nDzFTl4gO
工作じゃねーよ、図工だよ!
いい加減にお前は他に行け

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:11:21 ID:M5/9ct570
おっぱい

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 01:17:46 ID:NH41YYIa0
久しぶりに来たけどいやTOYO工作員活躍してるなぁ。

以前みんからのフーガ掲示板で日産がTOYOのタイヤ欠陥認めたってのが
あったら必死になって否定して2ちゃんのフーガ板といききしてTOYO
擁護してたなぁ。でも2ちゃんでうざいって言われてフーガ板追い出されたけど
こんなところにいたんだ。

でもそれって愛社精神?それとも売り上げがボーナスに反映するから?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 02:51:22 ID:AJyfHmKG0
TOYOなんてどうでもいい、良いのはプロクセスという商品

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 06:43:22 ID:J/LvzfpV0
アンチトーヨーさん一人で頑張ってください

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 11:14:11 ID:5W/WYLG80
>>207
あ、そーなの?んじゃ同一メーカー内で数値化した性能を並べれば、あとは
経験値を元に各社間の比較ができなくもないのか。

マンドクセだが気が向いたらやってみっか。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 12:24:38 ID:2Jnd/mVZ0
>>214
あれはイメージ図>>81だから


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 12:53:49 ID:5W/WYLG80
>>215
そうか。でも作り始めちまった。ほかのスレのまとめもかねて。
http://www41.atwiki.jp/tire4_2ch

早くも疲れてきたwwwwwwwwwwwwwww

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 16:39:30 ID:AQmjUEfm0
>>211
ていうかその問題、日産が認めたとか言う後でも
フーガの新車装着にTOYOが使われ続けてるからな〜
少なくとも日産自動車は認めてないだろ。
認めたら販売済の車のタイヤまで交換しなきゃいかんわけだし、
少なくとも改善されるまでは、生産ラインにTOYOのタイヤが入ることはないはず。
きっと面倒な客だったからディーラーが適当なこと言って誤魔化しただけだろw

なんて冷静に考えればすぐに分かるようなクレーマーの火病を
TOYO叩きの材料にするほうが痛々しいと感じるわけだ。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 18:25:40 ID:nDzFTl4gO
>211
アンタ、いつも居るやんww

久しぶりに来たとか言うなよ、逆効果w

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 19:23:32 ID:f2lCz+PzO
>>128です
ご意見ありがとうございました

本日ECOSに履き替えました。帰路の約50kmの道のりを走った感想は55km/hくらいまでは激変して静かになりました。
80km/hくらいではさすがに音が大きくなりましたがかなり抑えられています
ハンドルも軽くなったしショックも角がなくなりました
比較のタイヤがすり減ったDRAGOなので参考にならないかもですが・・・
転がり抵抗もかなり減った感じですグリップはさすがにタイヤの性格上落ちていますが値段からは満足です。
しかし店でDRAGONを見ましたがあの変態的なパターンに少し惹かれました(^_^;)
長文失礼しました
検討中の参考になれば幸いですm(__)m

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 23:58:38 ID:aUP8v/Pl0
だけどフーガオーナーの間じゃTOYOタイヤ評判悪いのは事実なんだよな。
通りすがりだよ

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 01:29:31 ID:kq5yGqAZ0
フーガスレととcarviewのフーガ板とか読んでみたけどそこまで評判悪くないじゃん。
静粛性はレグノのが上だけどしっかり感はTOYOのがあるみたいな感じだったけど。
どっちを取るかは乗ってる奴の好みでいいんじゃね?

あ、念のために断っとくけど俺レグノユーザーね。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 10:12:06 ID:/jwIAhIs0
要するに、TOYOはメーカーの要望通りに偏った性能の
設計にも応じますって事だろう。初代セルシオのTOYOは
静かさだけが取り柄みたいなタイヤだったんだから。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 11:05:45 ID:zqSDFbmT0
しばらく見てたけど、フーガとTOYOの件だけど。何で、車VSメーカーなん?
その不評は一般タイヤってことでしょ?3L〜4L車になれば物足りないのは当たり前じゃね?
どう考えてもPROXESクラスの車体でしょ。ちなみにM45(米国フーガ)は標準でRE050だったよ?

フーガやアリストやアスリートのスペックに、B-StyleやECOSやTEOあたりで、しかも“走り”
に対しての不満?…当たり前です。それを記事にするなんて話になってない、下らない。

要は、車体のクラスとタイヤのグレードを合わせない、ストレスを抱かせる日産のミスじゃん。

の前にここに、東洋ゴム鰍よっぽど恨んでる者が住み着いてるな。。

※ちなみに私はトーヨー派でもトーヨータ派でもないですから

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 12:18:51 ID:Tf6HilllO
ダンロップルマンはJ2が最高!それ以降のルマンは劣化しっ放し。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 21:00:26 ID:aWSFThyP0
ばあさん入れ歯が
フガフガ


226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:37:32 ID:xH5i6xgn0
つまりフーガクラスにPROXESではどうしようもないってことなのか

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 11:04:51 ID:M8nkRRIKO
逆じゃない?

だとしても、コンフォートタイヤに走りを求めるの?
よく、スポーツタイヤ程のスペックを求めて、
雑誌やネットに不満を書かれるけど…
サイレントタイヤだってことを忘れるのか?
普通にどのメーカーも、180`くらい無問題と記してるし

定番だが、どんな走り方すんだよ〃〃

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 20:40:18 ID:Z/Kjk0sy0
車重1600kg超で高速とばすんだろ?
コンフォートを狙ったタイヤではコーナーで不安定になるのは当たり前だ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:34:48 ID:CmthWXmj0
別に明らかに危ない思いするとかじゃないだろ。なんとなく安定しない、
なんとなくコーナーが億劫とかそんな印象が「やや物足りない」って
やつじゃない。

TOYOはクラウンも標準だったと思うけどクラウンだと別に違和感ないけど
フーガのTOYOは確かになんだかなあって印象。
スポーツ系には弱いのかな

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 23:48:01 ID:PfVRIf6M0
ライトバンのタイヤではTOYOはまぁまぁだったかなw
ライトバンでは圧倒的にBSが全ての面においてよかったな
BS>>>>>>>>>>>>>TOYO>>OHTSU>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>DUNLOP

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 02:40:53 ID:8b9UjyOz0
冷静に考えればブリか横浜だろ。TOYO標準ってクラウンユーザーは文句言わないのか?
フーガユーザーからはだいぶ聞こえるが

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 02:46:11 ID:O0UCxOkc0
TOYOって・・・
BS、落として浜ゴムだろ

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 09:36:53 ID:6jGytEQ/0
このところみなさんブランド志向ですな。

タイヤを見せずに試乗させて,
タイヤメーカーを当てられる人がどれくらいいるのかと。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 12:40:29 ID:u5dZHxZa0
初代セルシオもトーヨーじゃなかった?
すごい静かさに特化したタイヤだったらしいね

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 17:05:48 ID:7tt13l//0
メーカーと商品、別々に考えられないアホ共が、
いや、アホひとりがウザイ。。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 20:49:21 ID:aad5RGkD0
そんなもん契約時にメーカー指定できるぞ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 21:18:47 ID:u+8mgS2d0
各メーカー一番高いタイヤと一番安いタイヤって本当に全然違いますか?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 22:18:46 ID:orMQx1KH0
当然 同じなら詐欺

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 22:54:39 ID:wIO0saPV0
初代セルシオのTOYOタイヤは静粛性だけで危ないとまで言われてたなぁ

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 01:34:23 ID:e464EAko0
乗ってる東洋人が危ないの間違いじゃね?!

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 07:03:05 ID:T02U0ceZ0
>>239
元の記事はどこに書いて有りますか?

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 11:43:25 ID:vqb5kFVyO
メーカー話、メーカー叩きはもう結構だよ、意味無い。。

コンフォート・サイレントタイヤの話だけでいいよ。
REGNO、dB、CT01、VEURO、LS3000


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 12:01:36 ID:TsU7bot1O
>>205
どうだった?何kmくらい走ったかな。

244 :205:2007/09/25(火) 13:12:29 ID:JoVim0LB0
>>243
ざっと100kmほど走ってみたけど静粛性・高速性・乗り心地は抜群ですね。
トランザよりも陸橋の継目での衝撃がかなり減った。高速は140まで試してみたけど
ピタっと路面に吸い付くような感じ。ロードノイズも殆ど気にならない。
峠道での運動性はトランザのほうが良かったような気もするけど総合的に
こっちのほうが気に入った。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 13:39:58 ID:pUcHiLQI0
100kmぐらい走るまでは時速80km/h以下で急の付く運転は避けた慣らし運転しなきゃ駄目だよ

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:58:30 ID:UDaeTFid0
TOYO営業うざい。すぐ反応する

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 07:14:10 ID:IwUZVzvn0
>>246
このコメントはどれに対してのコメントなの?

この人は実際にTOYOのタイヤを履いたことあるの?

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 09:57:24 ID:uj6IXHtpO
>>246
うざいと思うなら来なきゃいいじゃん。
所詮ここは2ちゃんねるなんだから。

CT01はいいタイヤだったけど。
人それぞれ感性が違うから仕方ないよね。>>246


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 12:09:09 ID:2+q7GMTq0
>>246
営業ウザイ×100、って別にイイじゃねーかよ!
さてはお前、押し売りを断れない人だなwww
深夜番組でよく買ってそうww

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 13:48:51 ID:ujIfjWGyO
ここはひとつスルーで行きましょう。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 13:49:04 ID:BQmHZ4np0
営業の言ってる売り文句の中から
その商品の弱点を見破るのが勝ち組み

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:18:36 ID:ywubc8w80
ブリやハマのこと書いてもほとんど反応ないけど東陽だけは・・・

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 01:35:32 ID:lNfgkttyO
TOYOの何が気に入らないのかね?
どんなイメージが浮かぶのだろうか
何を叩きたいのか…
TOYOごときが良いタイヤを造ったのが鼻につくの?

それは、アンタが見てないだけで、米国で実績を挙げてたのよ?
むしろヨコハマの方が知名度は低いかも


254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 02:30:29 ID:ywubc8w80
また反応した

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 08:40:16 ID:RBZyti2T0
↑あなたもでしょ?(私はたまたま見ただけです)

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 09:00:12 ID:Qu+5v9j80
車板住民の昔ながらの耐性のなさにほっとした俺はおっさん

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 17:25:51 ID:RBZyti2T0
REGNO、dB、CT01、VEURO、LS3000

それぞれの特徴を教えて下さい。目的、得意、狙いが異なると思うので。
となると、バネやショックの様に、車体との愛称もあると思うので。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 00:47:34 ID:Yx5Hj9F40
>>257
車は?

どちらにしても全部履いた人はいないと思います

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 00:49:09 ID:Ykgy7Jcg0
で、新型GR9000は静かなのか静かでないのか。なんでそんなに
意見分かれるんだ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 01:21:49 ID:q/dPQsim0
俺的には
舗装のいい所=すげえ静か。さすが鰤のフラッグシップだぜ!
舗装の質がよろしくないところ=ナニコレwRE050と変わんねーじゃんwwww

こんな感じ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 02:32:42 ID:d3S+P/hfO
>>257
GR9000やCT01を挙げようもんなら、またアイツらが湧いて出る〃〃


262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 10:34:04 ID:/H3b2him0


263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:50:41 ID:vDPtYQpX0
舗装の室がよろしくないところでも静かなタイヤってあるか?

まじGR9000と来年2月に出るって言うdbどっちにするか迷ってるんだけど

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 09:56:52 ID:KY7Krb4z0
>>263
来年出るdBにしとけ

って言って欲しいのかな

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 14:08:53 ID:BDdvRzWO0
>>263
再来年に出るGR-9500にしておけw

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:19:54 ID:mHVLPteP0
いやいや2010年に出るという(ry

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:17:28 ID:ab7XtQdB0
まってればそのうち空飛ぶかな

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:32:11 ID:7fZ2Ujq30
>>263
ないんじゃない。
車の遮音性を上げた方がいい。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:46:28 ID:aX5Vk5l70
現行のdbとGR9000どっちが静かかな。

来年のdb新型、旧型よりさらに静かになるのかな。
現行でもう一杯一杯って開発者が言ってたけどね

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 16:16:16 ID:th0bU4o40
普通に、次のES502?の方が良いでしょ!

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:15:54 ID:ZspWyTZb0
>>269
劇的に新しい素材や消音法が確立されない限り、微少な性能アップに留まるだろうな。
これはGR-9000も同じこと。
GR-8000からどれだけ静粛性能がアップしたか、公式資料にはどこにも書かれていない。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:37:46 ID:+QOWlbRK0
特殊吸音スポンジが売りのダンロップLM703はどうなんだろ??
誰かいている人いない?

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:39:19 ID:+QOWlbRK0
特殊吸音スポンジが売りのダンロップLM703はどうなんだろ??
誰かはいている人いない?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:24:23 ID:dvC55YHN0
↑それの上物がVEUROじゃん
響管は納まるけど、パターンノイズがね

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:33:02 ID:XVCq1ybV0
GR9000の評価なんでこうバラバラなんだろう。

 当たりが硬い、いや改善された。静か、いや荒れた路面じゃうるさい、
 ウェット弱い、いや半分くらいになるとだめ・・・

タイヤショップのインプレ当たりが一番信頼できるカナと思うけど
それ読むとやっぱりレグノは頭一歩抜けている気がするけど。
こと重量級のセダンにはレグノは完全リードとかって言う論調だし。
それに8000で静粛性が他社に追いつかれたんで9000で
さらに静かにしたみたいな記事もあるけどなぁ

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:34:09 ID:EgjU0IT40
静粛性自体は今の技術でもう限界ギリギリまで上げてるから
今は音質をどうにかしようって世界なんだろうな

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:44:26 ID:UBOxyhE60
VE302を7月に履いたけど、
最初は静かに感じたが、あっという間に耳が慣れてうるさく感じる。
これだったら安いLM703でもいいと思った。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:59:04 ID:S+vdko2u0
パターンノイズは十分だから荒れた路面のゴー音をもっと減らしてほしいな

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 01:07:14 ID:Jv7gpp+Y0
静かさはdbが一番という結論で良いんですよね?

2番はピレリ?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 01:30:15 ID:1DVuVJfS0
1本パンクしたからって、ウチの親がディーラー行っていきなり4本ともグッドイヤーのLS2000に
換えてきよった。残り溝まだ結構あったのに。

せっかく次は何にしようか楽しみにしてたのに、言われるがままに買ってないでもう少し考えろよ…

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 01:32:54 ID:6O6hLveA0
見事ハンコックになって帰ってきたうちの親よりはまだマシだよw

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 08:55:49 ID:uSxv1XwW0
ピレリはあかん・・(国産と比べて)

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 13:47:33 ID:Q3a8mWHV0
>>279
>2番はピレリ?
なぜ?どこの評判なんだ?そしてなぜメーカー名なんだ?
メーカーでひと括りできる訳ないのに

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:59:22 ID:fuQFtEJW0
亀井静香のスレはここでつかw

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:39:56 ID:iuZdwl4/0
乗り心地がいいのはどのタイヤ?静粛性と比例してdbかな?

しかしレグノはアンチ多いのか評価分かれるね

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:40:59 ID:HQAnpaPW0
FSWと観戦予定者の事前のやり取り
FSWは最初からトヨタにだけ横断幕をやらせる予定でいたことが判明。

http://yaplog.jp/champion-ship/archive/395
>D:しかし、トヨタ応援団・応援席はOK他の席は駄目
>  そこまでやっちゃって良いんですか?
>
>F:それはトヨタの方でやることですから
>
>D:では、客が勝手にやる事も良い訳じゃないですか?
>  トヨタの客と一般客で差別する訳にはいかんでしょー(笑)
>
>F:横断幕や旗の設置はご遠慮頂いております。


http://www.kunisawa.net/
>さて。今回のトヨタの姿勢を最も感じさせたのが、レース前の国歌斉唱でした。
>事前アナウンスも聞こえないウチ、か細いスピーカーから
>何か聞こえ始めたと思ったら国歌斉唱。
>普通、国歌斉唱の前にアナウンスあり、鈴鹿だったら半分以上の観客は立って聞く。
>コース上では聞こえるらしく、レッドブルとかルノーとかのメカニックは作業を中断し直立してます。
>なのになのに! 驚くべきことにトヨタがエンジン掛けたではないか!
>しかも2台共! 当然の如く国歌斉唱中にエンジン掛けるなんてチーム、他にありません。
>今回起きたどんなトラブルよりやっちゃアカンことだと考えます。

http://jp.youtube.com/watch?v=eZzAMlTW48o
河村隆一国歌独唱中にエンジンをかけるトヨタ

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 07:19:25 ID:XbNaydYm0
>>285
私はレグノを履いているけどレグノのアンチ発言が多い
実際に履いていて不満はないけど

レグノはグリップが一番良いという発言が多いのが気に入らない
今時どんな安いタイヤでもグリップ不足で事故る事などないのにいつまでもグリップグリップと
静かなタイヤにグリップと言っている意味が分からない
いったいどんな運転を想定しているのだろうか?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:34:02 ID:j9VUCnN10
どちらの星の方ですか?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:42:40 ID:P/151YUk0
>>287
いや、安いタイヤのグリップはやっぱり酷いよ?
ためしにABで無名の格安タイヤ履いてごらん、怖くてとてもじゃないけど走れないから。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:45:24 ID:011OxyW00
>>287
一度、レグノ以外のタイヤを履いてみる事を勧める。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:46:46 ID:B5Cka51u0
>>285 
当然柔らかさはdBの方が良かったです。
リヤにdB、フロントにやや硬のREGNOが良さそう。
例えばセルシオ辺りだとどっちも変わらないです。

>>287
高級車でも飛ばす人いますからw 個タクのフーガやF50とかゼロクラでw
それに走り屋じゃないユーロ乗りも

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:50:02 ID:BXM+LzT70
軽い車に乗ってる内は絶対的なグリップ性能は大して考えなくてもいい、とは思う。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 11:10:12 ID:3sJ4v+GkO
俺さ、大して重くもない車にGR8000履いてるんだけどさ、
値段程の良さを感じた事なくてガッカリしてたわけよ。
でも、昨日コストコでわんさか買い物して、
その後、仕事で使う本を山ほど買って、
そうだなぁぜんぶで大人二人分くらいの重さかな。
そいつをリアシートとラゲッジに積んで走り出したらさ、
そりゃもうフラットでしなやかななわけ。
高々100s程度のウェイトだけであんだけ変わる程
レグノが重量に有利である事実に驚いたのはもちろんなんだけど、
今の車には二度とレグノなんか履かせないことを誓ったよ。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 15:33:30 ID:2xHp+ah80
それ、レグノが重量車向き云々は関係無くないか?

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:03:44 ID:7M6aB4Bm0
あるでしょ、普通に

コンフォートタイヤのイメージはフルサイズじゃない?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:42:34 ID:QjYYmviw0
>>295
バネ上が重くなれば、突き上げが小さくなって
フラットでしなやかに感じるのはどのタイヤでも同じだと思われ

タイヤと車重の相性は、運動性能にこそ出るもの。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 20:44:39 ID:2xHp+ah80
>>296
だよなぁ。
ぁでも、そんな状況だと柔なタイヤならフラつきそうだけど、フラット
でしなやかになったのはレグノだったからじゃね?
軽量級の車でも多人数乗車の機会が多ければウォールの硬めな
レグノやミニバン用タイヤも有効ということだな。

良い事に気付かせてもらったわ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 22:36:40 ID:7sT9Kg3d0
>>287
dB履いていて高速でスリップ、全損した俺が通りますよ。
まじ、レグノだったら助かっていたかもしれん。
少なくともdBは1万km程度で110km/hでもハイドロ起きまくって滑空するものだと勉強した。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 22:52:09 ID:3sJ4v+GkO
>>298
原因はタイヤじゃない

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:04:19 ID:TBUs7WKz0
>>287
グリップが良いほうが事故になりにくい。
グリップがいいとスピードを出すからむしろ危ないという意見もあるが、
それだとグリップが低い方がいいことになってしまう。
静かなこととグリップはトレードオフのような気もするが総合的に改善するのがメーカーの仕事。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:41:21 ID:BXM+LzT70
>>298
早く死ね。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:46:58 ID:3sJ4v+GkO
>>298
滑空の意味調べてこい

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 23:58:09 ID:B5Cka51u0
静粛性や乗り心地なら断然dBなんだよね!街乗りなんか最高!
でも運転にはウェットやサイドとか、サイレントとは別の箇所も関係してくるから、
走行時のフィーリングや気持ち良さとか含めると、REGNOやCT01の方が名が挙がる。

愛車にも長所短所があるから、タイヤに足りないもの求めるのもいいかも。
変な話、セルシオやマジェならECOSでも充分静かだし、フーガやレガシー辺りならGRとか。
BMWFやSクラスとかならロードインデックスが高めのCT01とか。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:21:55 ID:SFD9OQCx0
>>298
レグノだったら助かっていたかもしれんし、
氏んでたかもしれん罠w

レグノでもハイドロ起きるときは80km/hでも起こる。雨量による。
でもハイドロ→全損ってカーブでやったのか?

カーブだとしたらそんな雨量(ハイドロ起こす位なら視界も悪いだろ)のなかそんな速度出してたお前が悪い
あるいは直線だとしたら、ハンドル切ったorパニックブレーキ踏んだお前が悪い
そもそもカーブ区間って傾斜になってるから水溜りはないor浅いはずだから
ハイドロじゃなく単にグリップ限界超えたかハンドル操作が悪いのが原因でお前が悪い

結論 タイヤのせいじゃないw

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:36:55 ID:5/2nqJJI0
ぶっちゃけ、接地圧や空気圧の問題だと思うが?
ノーマルサイズからワイドタイヤにして
接地圧低下、アライメントなどが
狂った状態とかだと限界値が下がるだろうし・・・


306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:53:26 ID:Uq8ireDn0
最近、叩きへの叩きが多い。
つまり正義の味方が多い、素晴らしいことだ!


307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:55:03 ID:82loUHfd0
なんだかんだレグノがいいってことか。
でも乗り心地が硬いって言うのがなあ。GR9000はよくなったのかな。

そういえばセルシオの純正の音振タイヤってヨコハマだったな。他の性能は
スタンダードクラスに過ぎなかったらしいけど

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 01:32:21 ID:1x35IXFT0
だから、細っそくしたLM703が静かだってば

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 04:41:44 ID:ht6OxeEO0
Bridgestone REGNO GR-9000
DUNLOP VEURO VE302
DNA db EURO
DNA db ES501
ENERGY MXV8
プロクセスCT01

これらのタイヤの中で
ユニフォミティがもっとも良いものはどれになるのかなぁ



310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 09:16:22 ID:0R/RQQ8d0
最高と言う名のタイヤ。 REGNOを越えるのは、REGNOだけ。
未来というステージへ駆け抜ける為のタイヤがある。 最高と言う名の基準を示すためのタイヤがある。
そのタイヤは「REGNO GR-9000 」 変化を求めず深化を目指す。新しいREGNOの誕生です
頂点であること、あり続けること。
妥協を許さないBridgestoneの設計思想がいま生粋のコンフォートタイヤを進化させた。
いま、この瞬間に全力を尽くす。未来へ繋がる力はそこから生まれてくる。
このタイヤに終着点はない。終わりのない進化だけがある
Bridgestone60年の歴史を超えた、創造と挑戦のタイヤ、REGNO GR-9000。
これがワールドプレステージクラス

新たなる伝説がはじまる。
ラグジュアリーな乗り心地とスポーティーなグリップ感が鮮やかに調和した圧倒的な走行性能。
揺ぎ無い路面追従性と最高峰の名に恥じぬ嗜好の逸品としての高級感溢れるハンドリング。
最高の自分を愉しむ人へ 、あなたがお待ちになっていた、高級プレミアムコンフォートタイヤです。
想像を超えていく未知なるドライビングプレジャー・・・ 貴方にも感じてほしい。
REGNO GR-9000誕生

ドライグリップの力強さ、ウエットグリップのしなやかさ。
この王者の余裕のある貫禄。 堂々たる風格の中に、高級車のタイヤとして求められる素晴らしい高性能を秘めて佇む。
時代を越えた高級タイヤの操縦性に直面した時、私はいつの間にかそれらに引き込まれてしまう。
自らの性能を高らかに謳わない、磨きこまれたものだけが内面にひそむ言葉では言い尽くせぬ豊かな深みを語るのです。
誇りと歓び−わがREGNO GR-9000

今、ドライバーにもっとも必要な悦びとは何か。その問いに答えるために・・・
求めたのは、圧倒的な静粛性能。頂点への挑戦が、 新しいサイレント技術を生み出した。
快適走行の全てをゼロから見直したその類まれなる静粛性、どこまでもフラットな乗り心地。
すべての走りがあなたの想像を超えていく
このタイヤのテクノロジーは、全てのタイヤの進歩のために・・・
プレミアムタイヤの存在感が新次元へ。
伝統ある静粛性を、更に極限にまで高め、Bridgestone最新技術の粋を集めた新しいREGNO
次への技術はいつもBridgestoneから。この新しいREGNOの影響が、やがて世界の高級タイヤに表れるだろう。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 09:24:24 ID:fFOgZg8W0
>>309
お前ユニフォミティって言いたいだけちゃうんかと

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:47:29 ID:5/2nqJJI0
>>310
御託はいいから
具体的な数字を出せよ。


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 20:06:09 ID:v/e7USBm0
公式のキャッチコピーに釣られる奴は初めてみたわw

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:35:48 ID:/3N0pS+70
オートバックスとイエローハット行ったけどどっちでもレグノ薦められた。
5年前にレグノ買いに行ったらレグノは内容に対して高すぎる、dbの方が
いいって言われたのに今度はレグノの方が圧倒的にいいって。

dbのフルチェンジ情報は未だ無いって。しかしGR9000そんないいのかな

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:56:01 ID:OGmBVJJw0
今のところは。…でしょ?

半分はブランド印象の思い込み。


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:59:13 ID:L7aTj/GW0
店がどちらを薦めるかって?どんな商売であれ,
どちらが客にふさわしいかではなくて,
どちらが店として儲かるかじゃない。
商売とは所詮そういうもの。
仕入値,在庫,販売報奨金その他いろいろ大人の事情。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 02:44:17 ID:7h795RLV0
ウダウダ言ってないで、履いてみなされ皆の衆

LM703をぅ

ナイスだぞぅ

318 :309:2007/10/04(木) 04:11:48 ID:VOy5+O3U0
>311
どのタイヤがより真円に近いか知りたいのです

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 11:37:52 ID:OGmBVJJw0
>>318
店に行って、薄目で見比べてごらん

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:32:31 ID:QtlaQSpr0
>>319
タイヤ単体を見れば、ホイールに付けて車重をかけて走った時の
状態が分かるとですか。素晴らしか眼ば持っとらすとですね。


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:55:21 ID:B90LrJdo0
レグノ9000どうなんでしょうか?
「dB」から「P7」にしたらうるさくて、また「dB」に戻そうかと思案中。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 13:43:13 ID:OGmBVJJw0
>>320 お前が釣られてどうする・・

>>321 ニューdBを見てからでも遅くないよ

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 14:59:46 ID:MrXps6q90
なんでdBからP7に替えるかな。
ピレリに静かさ求めちゃイカンだろ。
でも静かさ以外にはいい所もあっただろ?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 16:38:36 ID:B90LrJdo0
>>323
そうでした、後悔しています。
正直、「タイヤの違い」による長所・短所よくわかりません。
一番の違いが静粛性でした。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:51:15 ID:iv8aH0LzO
タイヤもオーディオも、旨味を知っちゃうと麻薬だよな〜!
子供にも小さい頃から美味い物を食わした方が良いと聞く、大人になって上下の味が判断出来ないとか。
オレも前まではナンカンでもPゼロでも気にしなかったな〜
デシベルを知った時はビックリしたな、耳を塞いだかの様だった。
麻の領域を知ってしまったよ


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:01:56 ID:0Dzofm0y0
ピレリは駄目だな
ピレリのコンフォートタイヤの位置付けであるP6000が出たばかりの時店の店員が静かですよと言って買ったのだが特別静かには感じなかった
うるさいとも思わなかったがコンフォートタイヤの標準って感じ
新品状態ではそんな感じでまぁ特別な不満は無かったが磨耗時は酷いものだった
その後GR-7000に交換した時は感動したなぁw

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:24:48 ID:IcD+4BdK0
五部山以下になったdBは
うるさいし突き上げ感もある。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 19:06:42 ID:MrXps6q90
磨耗したタイヤを新品に替えりゃ大抵感動モンだわな

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 19:30:24 ID:0Dzofm0y0
それがGR-7000から8000に替えた時は大感動がなかったわけ
確かに静かにはなってるんだがP6000からGR-7000の違いとは全く違ったわけ
なので逆にGR-8000にはがっかりしたよw

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 19:36:43 ID:kfap6U/40
技術的にはもうかなり限界な所まで来てるんじゃない?
カタログとか見ても旧モデル比何db低減とか一切書いてないし。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 19:57:45 ID:sqngL+Y80
ニーズとして省燃費性能が無視できないから
開発資源をそっちに振ってるんじゃなかろうか?
低転がり抵抗と騒音&乗心地は性能的に相反するからね

原油価格が1/10とかになれば、静かさに振った開発してくるかも知れんけど。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:44:01 ID:EkeJv4xA0
現状では

  レグノ9000、db>VERUNO>MXV8>TURANZA,EURO

ですかね。

乗り心地はどうだろう。3L以上想定で

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:21:56 ID:gZEoHYbAO
>>332
“ここは静かなタイヤ”スレ。乗り心地など論外だ。
そして想定すべきは排気量ではなく、勿論要素は他にもあるが、
せめて車両重量(簡単の為、総重量でいいのでは)で想定してほしい。

その上で単体で比較すべき。dBとGR9000を同位にしては、情報価値が少ない。

我々は、“そこ”を議論している。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:18:58 ID:Z5Z0IQLl0
グリップ・排水・耐摩耗性を無視して、静粛性のみ重視のタイヤ作ったらどこまで静かになるかな?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 12:22:59 ID:nMMSAxiB0
クラウン(1.7トン)用タイヤ
「dB」と「レグノ9000」どっちが静か?
でいいですか…

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 18:08:41 ID:WjTGg9URO
これからタイヤを買おうと思っている人、2月まで待てる?
そこでニューデシベルとGR9000を比べなよ!

ちなみに、クラウンならデシベルが合うと聞くけども


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:26:25 ID:F2ho8yYl0
本当に2月に出るのかな。お店は何も聞いて無いって言ってたけど。

dbとレグノだと静粛性、乗り心地はdb、操縦性とウェットはレグノってとこ。

静粛性は微妙なのかな

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:31:15 ID:UiMEq0Yl0
>>336
ロイヤルシリーズ乗ってるような人向けはdB、アスリートシリーズ乗ってる人向けはレグノでいいだろ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:23:53 ID:QmROS9080
ミシュランが一番静かだったよ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:26:14 ID:Zem0D2be0
↑フルサイズセダンならね!ちなみに扁平が45以下なら、dBやGRより格段でCT01!

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 03:07:35 ID:jnEgkTuX0
皆さんジワッと共通認識によって話が進んでいるよーに見えて

実は同じ物事に対しての感じ方が皆さんバラバラで

だんだん話が噛み合わなくなって来る罠

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 08:00:50 ID:dy6EbIPo0
タイヤ一本に1万5000円以上払うなんてバカらしい、
安い 東洋タイヤのTRAMPO vimodoあたりを早め
に代えた方いい。2万超えたらレグノたってbBだっ
てだめだよ。
工作員じゃないけ東洋は悪くないよ。





343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:11:12 ID:PWnBxznB0
>>342
安タイヤスレへどうぞ。
なぜにTEO+じゃなくVimodoを挙げてるあたり
アンチ工作の匂いが脇の下からしてるぞw

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:07:22 ID:dy6EbIPo0
>>343
デザインですV型の。
マジな話、前にタイヤ館でレグノ8000にした時
回転方向が反対だった。色々話し込んだ店員
っだったので、修正してもらうのに気をつかったよ。
東海地方なんでトラックに道、荒らされてどこも
悪路なんでレグノ意味無いじゃんと思ったのが
始まりで、、、長くなるのですまん。ここまでで


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 11:46:11 ID:QmROS9080
>>340
そもそも低扁平タイヤで静けさを求めるのって間違ってないか?

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 12:53:21 ID:4faJAbROO
最近、インチアップした安物タイヤから純正サイズのGR-9000に履きかえたら同じ車と思えんほど静かになった。サイズダウンの恩恵が大きいだろうけど。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 13:13:08 ID:o47EAbMn0
>>344
東海ならクラフトで買った方が色々とよくないか?
荒れた路面でレグノ意味無しっつーのは禿しく同意なんだけどさ。R23とかマジ酷いよね。

それでもレグノなら。レグノならなんとかs(ry
と思ってGR9000買った俺の希望は木っ端微塵に打ち砕かれますた(´;ω;`)プワッ。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 14:05:34 ID:/zKrnMOe0
みんな重量級って括りで話しているが。
dB(ES501)には、重量級用としてdB-EURO(ES550)が、GR-9000にはTRUNZAが用意されている
わけだから、その辺を加味して話した方が良いかと思う。
ちなみに重量級というとやっぱり1.8t以上だろうか・・その辺の線引きも曖昧だが。

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