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フルモデルチェンジの度に車体でかくするのやめろよ

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 18:55:45 ID:vH0azqB70
元々5ナンバーサイズを3ナンバー化するのもやめろ
どこまででかくするんだよ。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 19:02:38 ID:fuOVpE3wO
同意
エンジン、車体共に大型化しすぎ
技術あるなら、性能変えずに小さくしろよな

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 19:08:31 ID:ExNz4aMc0
牛カルビ#:2007/03/25(日) 14:25:24 ID:kiQB5lZw0
                     /))))))))(((((()))))ヾヾ、
                      i((´ やすひと ゙i((i(((
( \               _  i))|  ⌒   ⌒  |))i))))  _                / )
 \ \  _ _ _   /  )i((| (●)  (<) |((i(((((((   \   _ _ _   / /
  \ \(  | | |)/  / i^)|ヽ   ・・  ノ|)^i)))))))). \  \( |  |.  |  )/ /
    ) |_|_|_||  /   し|  ../ニ\.  |iし((((((((   |   | |_ |_ | _|  (
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4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 19:40:17 ID:xao9AIXEO
渋滞最後尾で、トラックに追突され押し潰された車を見ると、
現状でも小さいくらい。
衝突安全基準を考えると、今のでもかつかつなんだろうな。

しかし、でかくなったのも有るが、同サイズの車だと、
車内が狭くなったな。
スキーに行くとき、四人分の荷物が乗らない車多過ぎ。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 19:47:03 ID:Z6n0wTSNO
>>4スキーに行くときに4人分荷物乗らない車多過ぎとあるが、実際に乗せたのか?(笑)そんなに何台も買ったのか?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 21:51:20 ID:KP3IsIfi0
>渋滞最後尾で、トラックに追突され押し潰された車を見ると、
>現状でも小さいくらい。

トラック相手だと大きくしたって無駄


>スキーに行くとき、四人分の荷物が乗らない車多過ぎ。

板を室内に積んでたり、無駄な荷物を積んでなけりゃコンパクトカーでも載るだろ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:06:04 ID:iWRrPwqa0
もう電車にしたほうがいいな。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:38:50 ID:2dzpFy/h0
俺のポンチンポ

普段時:軽自動車サイズ
戦闘時:3ナンバーサイズ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:44:27 ID:6ZUuIY670
荷物が全然載らなかったから、次は他の人の車でってこともあるだろ…

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 22:52:53 ID:IcChxebc0
>>8
硬さは常に、トラバント並か?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 23:16:51 ID:ZFHq3HoV0
>>1みたいな信者がスカイラインGT-Rを重たくさせたんだよな

R33より小さくて重いR34ってなんのために存在するの?
見た目も不細工で重たい。
なのに「33よりも小さい」ってだけで評価されてる糞車wwwwwwwwwwww

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 23:19:50 ID:BYILzXre0
現行3シリーズは、あんなに幅が広くなったんで、少なくとも日本での存在意義はない。
新型A4も全幅1825mmになるらしい。これも存在する価値なし。
かろうじてCクラスのみ買う意義がある。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 23:25:48 ID:V4RQdOhX0
>>11
その小ささが生み出すメリットもたくさんあるんだぜ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 23:41:30 ID:OQztiOxdO
新型デミオは偉い。だってコンパクトカーで100kgの減量、その上ミラーサイクル搭載。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/30(木) 23:58:06 ID:gOFHpqkEO
207厨に聞かせてやりたいぜ・・・

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 00:05:38 ID:VGWRrSvY0
そのうち1007とは別に107が出るんじゃないの?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 00:13:09 ID:slKz6qjKO
>>16
向こうじゃもう出てる
でも106と方向性が全く変わってる
要約するならただのデブ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 10:37:22 ID:gU35SMcS0
チンクチェントはやく日本に導入してくれないかな

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 12:02:29 ID:KtqmGGqm0
>>14

デミオのダウンサイジングは大英断だったと思うが、コンセプトはまるっきり変わってしまった。

トヨタみたいに妹が産まれ続ける会社もあるけど普通はこんなことは出来ない。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 22:06:11 ID:arWNClDy0
1007って1200kgとかなんだな・・・

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 00:12:58 ID:1hHiGr/FO
>>8

俺のは

普段時:360時代の軽
戦闘時:一昔前のコンパクトカー

更にカブリオレだから、普段は幌被ってるぜ?戦闘時は全自動でオープンになる。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 21:11:50 ID:j0Z1eyNQ0
2Lで3ナンバーとか止めて欲しいよなー。パッケージング敵にも3である必要
感じないクルマも多そうだしー。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 21:25:35 ID:0hmmxp0B0
>>22
いいじゃねーか別に。
衝突安全うるさい現代で、5ナンバー幅守る方が難しいだろ。
たった3〜50ミリ幅が増えて困ることあるのかよ。

俺的には全長&ホイールベースが伸びて行く方が嫌だ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 23:40:54 ID:F71+tRd00
3ナンバーでもいいんだけどフェンダーの分でかいだけって車は中途半端で嫌だな
でかいならでかい、5ナンバーなら5ナンバーでハッキリしてほしい

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 20:13:24 ID:7Iocej8L0
いや、たった3〜50だって重くなるわけだし、いけないトコにはいけない。
つーか、クルマの50mmってでかくねーか?w

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 12:55:59 ID:BbodHYkD0
フル勃起した

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 02:59:33 ID:WZ8uWhOT0
フル潮吹いた

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 03:27:40 ID:FovpRstR0
>>1
同意
うちの立体駐車場は幅1.85mまでなので、Lexus LS460や、ポルシェなどが
あと数cmで入らない。

お願いだから、全幅は1.825m以下にしてね。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 03:33:09 ID:wkwQ0Ux6O
あと数pで入ったところで、ドアの開け閉めはどうするんだ?
あとミラーも。ミラーは幅に含めないから、車体は入ってもミラーが壁にぶつかって粉砕する

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 05:54:22 ID:eTi0SE050
潰れる部分を大きくとれるから、ある程度大きいほうが軽くできるということもありうるかも。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 07:24:10 ID:opMYBwQx0
衝突安全性なんか自由にすればいいんだよ。
どうせダンプ相手に事故起こせば死ぬんだし、中途半端に重くしたって無駄だ。
5ナンバーは車重1トン以下に収めろ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:40:02 ID:6KKmBNtt0
みんなちっこければ被害は少ないだろ。
他のメーカーが大きい車ばっかにだすから大きい車メーカーも作るんだろ。
みんな軽ならスピードも出そうと思う輩も少なくなるし、被害も最小限だ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 22:49:26 ID:rS5AmZ/h0
>>29
立体機械式の場合入る入らない、よりも保証の問題が大きい。
多少なら入るが規定値を超えた車は何かあっても文句がいえない上に
何かあった場合逆に請求される可能性がある。

ちなみにドアの開け閉めに関していうと、普通の立体機械式の場合は
壁が横にあるわけじゃなくて出入り口のポールの幅が問題なのであって
実際乗り降りする部分はドアを開けるスペースがある。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 16:14:12 ID:I+nv8gGg0
今のコンパクトカーは一昔前のカローラよりでかい。

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