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NA vs ターボ 11

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 10:51:27 ID:GZN4aZnF0
よく飽きないよな、お前ら!

前スレ
NA vs ターボ 10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187150786/l50

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 12:08:57 ID:ujQ2Fn2m0
2get

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/31(金) 13:44:49 ID:7G6rbmCqO
4以降は全て事故る

4 :ユーノスコスモが最高に最低:2007/08/31(金) 22:50:11 ID:yzLh8NHEO
まだやってんの?
インポとリコ〜ル自慢かよ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 08:40:22 ID:CP4SJ8hl0
前スレはすぐ寿命なのでこっちに来たゾ

計算シートでいろいろ意見をもらってうれしいゾイ
飛行機の離陸が3m/s^2じゃから、2m/s^2はすでに相当な加速度ジャ。
この条件だと、少なくともターボが余裕のところをDC2Rの方が高回転で
ヒイヒイ言うことにならなんようジャ。
3m/s^2にすると状況は一変する。ターボはまだ余裕だが、DC2Rはほぼ限界で
これ以上加速は無理。しかし峠は直線コースじゃないので、加速したら
今度はブレーキで減速せんとブッ飛んでしまうからの。

前に書いたように重量をパワーでカバーできるのは直線加速のみジャ。その他
はすべて軽いほうが有利。サーキットでDC2Rが意外に速いのは、多分そういう
ことじゃろ。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 13:33:25 ID:KeiQVipKO
漏れは直線速ければいいんだけど
NAだとあのフラット加速がつまらんね
改造したターボじゃないとつまんないけどね
まぁそんだけです

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 16:45:47 ID:Am/uT44a0
うんにゃ〜。その通りだ。
改造しないターボなどは、NAと変わらないぞ。
足回りもしっかりとさわってほしいぞな。特にブレーキ系は
走ったわ、止まれないわでは話にもならないぞ。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 18:51:29 ID:xmRoGMf/0
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9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 18:52:34 ID:xmRoGMf/0
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10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 19:11:06 ID:xmRoGMf/0
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11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 19:54:35 ID:KeiQVipKO
>>7 過去に乗ってた
ただ冷却には手抜いてラジエーターだけ純正より
ちょい良い物付けてただけだからすぐに温度上がってた
ナツカシスs180x

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 20:15:02 ID:KeiQVipKO
180sx

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 20:23:30 ID:7+MeIiim0
>>12
いや、言い直さなくてもわかってるから。
あの時代のターボは欠陥品。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/01(土) 21:43:38 ID:t71tO15D0
TwinCamTURBO SSS-S

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 00:13:58 ID:DFN6vlxtO
>>13
その欠陥品に負けるNAワロスw

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 00:20:12 ID:zlKuqggOO
180SXて200馬力無かったんじゃね?


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 00:22:59 ID:5ci5QjLnO
改造した180SXですよ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 00:27:00 ID:zlKuqggOO
もう180みたいな化石はいいから、
改造するなら新しく買えよ。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 01:29:47 ID:+ENjnxnM0
ドッカンなターボって体感では物凄く速い感じするんだけど、案外遅い。

下から素早く立ち上がるターボはあまり速さを感じないけど、気が付くと
物凄くスピードが乗ってて思った以上に速い。


最近のターボって体感だと昔のターボほど強烈だと思わないけど
実際のところ遥かに速くなってるね。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 01:55:28 ID:HlsYCU/+O
>>19
当たり前。技術力が違う。それはNAにも言えるから。多分・・・

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 02:11:57 ID:tasti3xT0
180SEX笑
>>16
205馬力
R32
215馬力

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 07:49:33 ID:8E/u+irr0
>>6
じゃぁお前はターボ乗っとけよ。
俺には関係ないから。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 09:01:34 ID:zlKuqggOO
>>21
ミニバン以下だなw
まあ、車重も違うが

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 12:25:12 ID:DFN6vlxtO
今のミニバンが性能良くなりすぎだよ。
ベンツのVクラスなんて乗ってらんないくらいに、国産のミニバンは良くなった。
しかし、32に180かぁ。
懐かしいな。
俺が若かった頃はそこらじゅう走ってたが、街中で見かける事も減ったな。
まぁ、サイバーやワンダーよりはたくさん見かけるけどなw
あの頃流行ったプレリュードなんかフェラーリの特殊モデルより個体数少ないだろな。
全然見かけないw
それ考えると32や180の人気と耐久性には驚きだよなw

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 12:30:55 ID:qm/XKEe40
NAだと回転遅いから引っぱり時間が長くていい音する




26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 14:05:36 ID:6l4J+vDm0
>>24
今じゃ山道はともかく高速では3Lクラスのミニバンにどんどん追い抜かれるだろうな。
180とか高速安定性無いし。


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 14:47:05 ID:tasti3xT0
ホイールベース短いけど最低でもミニバンよりはいいだろw

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 16:27:06 ID:6l4J+vDm0
>>27
それなんて冗談SX?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 19:07:15 ID:uCRWh/ph0
ターボは速いんだが頭打ち感がイマイチなんだよなぁ。
雨の日はNAに負けるし。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 19:39:54 ID:+ENjnxnM0
頭打ちしないで6000まで回ったら350ps位、7000まで回ったら400ps位出ちゃうから。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 19:43:36 ID:CUli3T4A0
加速感とスピード感はまったく別のものジャ。。
「加速感」とは、体に感じる加速度(G)の大きさで速度の勾配だから
そのときの走行速度は無関係、「スピード感」とは走行速度に比例して
高まる感覚ジャ。おぬしらは、どっちが好きかの?

大排気量NAはスピードは出やすいが加速感がないゾ。たとえば
フーガ450GTなんかは300馬力オーバーといっても加速感は2Lターボより
ずっと下ジャ。それは加速度をあげようとすると自分の質量でパワーを
消耗してしまうからジャ。でも速度は180キロまでストレス無くあがる。
世間ではこれを「スムースな加速」と呼んでおるの。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 19:54:53 ID:6l4J+vDm0
エボ以上のターボの爆発的加速に慣れてると、
大排気量セダンでも運転荒くなっちゃうよね。3.5Lセダンで底まで踏んで加速みたいな。



33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 21:02:54 ID:nNOnrQo10
>>31
バカか!?
高速域での安定性とかも体感上大きなポイント。
フーガが加速感が無いのは、静かなのも大きな要因だし、高速域で安定している
からだよw
そういう体感での性能を誤解しやすいポイントを無視して本当の加速力やその他の
性能を感じ取れるようになってから、偉そうなコメント書けよ。

読んでてバカにしか出来ないよ、君のコメントは全てにおいてw

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 21:05:08 ID:nNOnrQo10
それに、F50シーマとかも乗った事があるか?>>31

シームレスな加速力に一瞬戸惑うが、むちゃくちゃ速いよ、あれ。
加速感が無いというが、シーマの加速感というか、足回りの設定とかも大したもんだよ。
俺はセルシオよりも断然シーマの方が好きだね。

もっと色々乗ってから偉そうな発言してくれ?な?

どうせ、俺もお前も変わらない素人なんだから!
上から目線の臭い言い回しとか辞めてくれ。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 21:24:52 ID:HlsYCU/+O
>>34
気持ちは分かるがほっとくのが1番。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/02(日) 22:33:36 ID:l9+d8L8w0
昔サバンナに乗ってた。
たったの80km/hくらいで結構なスピード感が味わえる車だった。(要するに車体がグニャグニャ)
車重900kg台だったので、ゼロヨンに使おうと思ってたが、あまりに危ないのでRX-7に乗り換えた。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 00:33:22 ID:g4sg4hYG0
EGシビックもすげースピード感あるよな。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 01:12:52 ID:+qulFTrT0
ビートは小型ジェット機みたいだな

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 08:39:29 ID:FWk9OPBeO
路面の状態やメカニカル音や走行音が直に人間に伝われば伝わる程スピード感は感じると思う。
大排気量高級セダンに乗ると「え?こんなにスピード出てるの?」と思う。
人間の技術力は凄い。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 09:12:07 ID:WcyKRtIQ0
つまり、軽トラは最高のライトウェイトスポーツということ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 10:34:33 ID:FWk9OPBeO
軽トラはライトウェイト貨物w

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 11:45:43 ID:GJD3sNIaO
>>31は加速度=加速感と勘違いしているようだが
足周りの硬さ、シートのクッション性、重心位置、視点の高さ、アクセルの応答性、エンジンの振動で全然違うんですけど

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 11:48:04 ID:B/6czVFBO
>>38
ビートは河村隆一が歌にしたぐらいだからすげーだろうな

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 16:20:53 ID:E34TeyCH0
シーマやセルシオみたいな重たいDQN車両が速いって何かの冗談?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 17:51:35 ID:lHZlkNKe0
>>44
峠厨?

46 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 18:20:16 ID:mmBlpyezO
>>44
ほら2LクラスのNA車って直線遅いだろ?

セルシオにフルボッコされちゃうみたいよ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 19:57:33 ID:/Myip5o80
2Lターボでも180SXとかS13K'sあたりに乗って勘違いしてる奴。
セルシオに直線でボッコボコ、しかも静かに快適に音も無くボッコボコ。


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 19:58:41 ID:J4xpJl390
2リッターくらいだと、改造しない限りターボ車でもたかが知れてる。
最近のレクサスIS350とか、重そうなのに結構速いもんな。

49 :享楽爺:2007/09/03(月) 20:03:16 ID:Sh2HPlVQ0
やはり加速感とスピード感を混同している輩が多いようじゃの。

60km/h、180km/hの一定速度で走行しているときに180km/hの方が
「加速感が高い」というか? そうはいわんじゃろ。
普通は、「スピード感が高い」というと思うゾ。

加速感とは、あくまで速度の勾配(加速度)によって生まれる感覚じゃ。

同じ180km/hでも、クルマによって振動騒音、目線の位置が違うから
スピード感の感じ方は違うじゃろ。それは「個体差」というのが適当
ジャろ。

50 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 20:14:10 ID:mmBlpyezO
>>48
ゼロスタートでもなきゃ高級セダンじゃ2Lターボに勝てんよ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 20:38:12 ID:9R9mDbsIO
乗ってから言えよ。

なぜ速いって最近の多段ATが凄いんだな。

52 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 20:50:33 ID:mmBlpyezO
>>51
多段ギアなんて燃費向上かトルク薄い車にしか役に立たん

ドカンとトルク出ればハイギアードのミッションでよい

53 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/03(月) 21:00:29 ID:417CYwMd0
ということは、DC2Rが最強という答えが導き出される・・・

いい車だ・・・DC2R

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:02:06 ID:2jq4LtZ20
ヲタク丸出しで、乗るのは恥ずかしいけどな

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:04:22 ID:/Myip5o80
>>53
いい加減3L以上の大排気量車で2000回転未満で静かに快適に高速道路巡航してみたくならない?


56 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 21:06:34 ID:mmBlpyezO
>>53
アナタは間違っています!

最強とか恥ずかしくないんですか?

57 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/03(月) 21:15:30 ID:417CYwMd0
>>55
そんなのは年老いて、クラッチも踏めなくなって、シフト操作も辛くなってからで
十分、年老いてから出来ないことをしておくべきだと思うが・・・

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:17:38 ID:FWk9OPBeO
>>49
うるせぇよ、ジジィ。
固体差があるからスピード感にそれぞれ差を感じるのは当たり前じゃねぇか。

何を偉そうに、みんなそんな事、分かってんだよ!
ホントジジィは何様口調だな。お前が今まで所有した車種を全て言え。試乗は抜けよ。

ジジィなら皆が驚く程の台数乗ってんだろ?だから評論家みたいな書き方できんだろ?

59 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/03(月) 21:17:40 ID:417CYwMd0
>>56
【最強】セリカ・・・などと言ってる人間が・・・w

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:18:15 ID:/Myip5o80
>>57
俺ももとDC2R乗りだよ。
多分俺らが年老いた頃には大排気量車には乗れない時代になってると思われ

61 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 21:28:50 ID:mmBlpyezO
>>59
最強を最強と言ってなにが悪い


セリカ最強

62 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/03(月) 21:30:39 ID:417CYwMd0
>>60
そうなれば、消滅寸前に乗ればいいだけのこと
今はそんな大人しい車にはなんの興味もない。

自分が運転しないなら、そんな車移動の手段として、電車や貨物車と同列で
乗ってもいいが・・・

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:35:48 ID:FWk9OPBeO
>>61
生理か・・・ってGT-FOUR?

64 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/03(月) 21:36:19 ID:417CYwMd0
>>63
ダルマ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:41:13 ID:/Myip5o80
>>62
もう32だし、若くはないからなぁ・・・
20代ほとんどをFRクーペ、FF、AWD、高回転型NA、2Lターボ4WDと乗ってきたからいいや。



66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:43:13 ID:FWk9OPBeO
ダルマて・・・古いなぁ。
確かに最強じゃね?ドライバーが。

67 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 21:49:52 ID:mmBlpyezO
最強のセリカと言えばST205セリカGT-FOURしかないでしょう

男のターボ
男の4WD
男の3ナンバー
男のクーペ

キング・オブ・トヨタ
キング・オブ・日本車
全ての車が嫉妬する
最強セリカ

68 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 21:50:40 ID:mmBlpyezO
最強のセリカと言えばST205セリカGT-FOURしかないでしょう

男のターボ
男の4WD
男の3ナンバー
男のクーペ

キング・オブ・トヨタ
キング・オブ・日本車
キング・オブ・カー

全ての車が嫉妬する
最強セリカ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 21:54:23 ID:FWk9OPBeO
>>68
車重が1.44tか1.46t位あるんじゃなかった?
おんもー!

70 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/03(月) 21:54:26 ID:417CYwMd0
>>65
諦めるな!!

71 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 21:55:35 ID:mmBlpyezO
失敗スマソ

今日の最強はFTOに譲ろう

72 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 21:57:49 ID:mmBlpyezO
>>シックスナイン

1.38tだボケェ('A`)

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:11:08 ID:oriL6IqF0
>>72
重ッ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:11:43 ID:/Myip5o80
>>70
いや、もう手遅れ、
3Lの静かさ、アクセルに軽く足を置くだけで十分な加速が得られるトルク、AT、
車の中で聴く上質な音楽、適度なグリップのコンフォートタイヤ、ファースト、セカンド、サードシートまで独立してるエアコン、
音声でコントロールでき、室内でPCから音楽を取り込んだり、あらかじめルート設定できるHDDナビとバックモニター及びカメラ、
慣れたらもうDC2Rには戻れない。

75 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/03(月) 22:17:47 ID:417CYwMd0
>>74
そういうのは・・・50以降でもいいかなと・・・

76 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 22:20:03 ID:mmBlpyezO
>>73
エボインプと同等か軽いくらいだろがっ

ベースから3ナンバーなんだから普通の数字だ

ショボい二輪駆動車や安い5ナンバー車と比べればちょっとは重いかもしれないけど、そんなに大差ないって店の人も言ってたし、間違いないと思う。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:20:43 ID:FWk9OPBeO
>>72
いやぁスマン。
お前さんが乗った時の総重量を書いちまったなw

ノーマルに乗った事あるが・・・アレ、最強か?

78 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 22:26:12 ID:mmBlpyezO
>>77
ノーマルはとても良く出来た眠たい車ですな

だがおれがドライブすると目を醒ます
悪魔のセリカになるのさ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:30:56 ID:oriL6IqF0
>>76
ベースから3ナンバーの割にコーナーも遅いよナ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:37:01 ID:FWk9OPBeO
>>78
ス、スゲェー!悪魔のセリカ?カッコイイ・・・
でもいらね。
俺はお前さんが嫌いな2駆のS2000でイイや。

S2000、楽しさサイコー!

81 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 22:42:53 ID:mmBlpyezO
>>79
一発の速さよりスタビリティを取ったわけだ

路面を選ばない最強のスタビリティ
ドライバーを疲れさせない

サーキットみたいに同じ所をグルグル走らないコース 先が読めないコーナーでスタビリティは最も重要である

強力な武器は確かに心強い
だが最強の盾の前では無力になる

イージスセリカ最強

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:50:55 ID:PGyVWMav0
つか、セリカが最強な訳無いじゃんw
185にせよ205にせよ、純正でのフロントのLSDの設定無し。
WRCには特注の一回こっきり使い捨てLSDで参戦。
さらにリストリクターに小細工かましてポイント剥奪で
第一線から強制退場。インチキの塊じゃねーかw

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 22:54:33 ID:oriL6IqF0
>>81
重くてスタビリティの高い車なら今の時代にも幾らでもある。トルクもパワーも上乗せでな。
あの時代の車にしかないものは圧倒的な軽さだが、それすらも無いセリカはやはり
中途半端な車と言わざるを得まい。

84 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 23:02:42 ID:mmBlpyezO
>>82
レースしなければレギュレーションなんてないんだぜ

突然リストリクター径を縮小するセコいレギュ変更が無ければ…

トヨタは…セリカは嫉妬された

ハイスピード化するラリーに合わせて作った大型ボディがパワー縮小で邪魔になった

耐久性とスタビリティと高速域の前ではフロントLSDなど邪魔である

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:07:23 ID:J4xpJl390
>>84
セリカGT4なんか論外だが、レガシィB4程度ではIS350には勝てんぞ?
そもそも最高出力からして2リッターターボの方が劣ってる。


86 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 23:09:19 ID:mmBlpyezO
>>83
重量、スタビリティ、耐久性、等々

全てが高バランスである
重いだけの車と一緒にしないでくれたまえ

87 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/03(月) 23:16:54 ID:mmBlpyezO
>>85
ウェイトレシヲ計算汁

B4遅いよ?
セリカの足下にも及ばねえ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:17:13 ID:oriL6IqF0
>>86
そうだよな。
今のインプやエボは重いけどトルクあるし速いよな。
重いだけのセリカと同列扱いは確かに酷いな。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:28:14 ID:FWk9OPBeO
>>87
ノーマルで250馬力だっけか?

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/03(月) 23:58:05 ID:g4sg4hYG0
ヨタ馬力

セリカカッコいいよな。
4ドアオッサンセダン全盛のWRCでワイドローなクーペスタイルで良かった。
勝ち負け以前にカッコいい。



91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 00:05:39 ID:ykXis0J5O
俺もST205は好きだったな。
新車で売ってる時は若造だったので、手が届かなんだw

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 00:09:15 ID:ykXis0J5O
>>75
おまえは50になっても、そういう安楽な車は似合わない!
いつまでも熱い車に乗っていてくれよ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 00:13:15 ID:ykXis0J5O
>>67
確かST205は、あの時代で既に純正でツインスクロールタービン積んでいたんだよな。
時代を先取りしていたよなぁ。
ツインスクロールタービン積んでるのになんで…(ry

94 :インプレッサSTi:2007/09/04(火) 00:16:24 ID:dCXwifdW0
セリカかっこいいよな見かける度にそう思うけど
それと同時に「負け犬」という言葉がどうしても浮かぶ

95 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 10:12:34 ID:SaB5PdgjO
>>88
ブーストを 上げて下さい

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 12:31:53 ID:lIsLF7ny0
> 耐久性とスタビリティと高速域の前ではフロントLSDなど邪魔である
信じらんねえ..素で言ってるならインテキモ並みの知能だw

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 12:36:07 ID:Wjj15oPCO
【ノーマル】のGT-FOURなんて【ノーマル】のDC5Rとドッコイ。

98 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 12:44:36 ID:SaB5PdgjO
>>97
なにがドッコイなんだか

加速も最高速もスタイルもセリカが上だっちゅ〜の

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 12:51:05 ID:Wjj15oPCO
>>98
いやガチで。セリカは思杉。まぁ、俺のS2000よりかは絶対に襲い。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 12:56:03 ID:ZgnA1C5D0
まるでウルトラマンとウルトラマンセブンはどっちが強いか言い合ってる子供みたいだなw
その子供同士のやりとりを見て微笑ましく思う、大排気量NA乗り。
ほっほっほ!元気がいいなぁ、もっとやりなさいw

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 12:58:41 ID:Wjj15oPCO
>>100
うん!わかった!
僕ガンバルから見ててね、おじちゃん!

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 13:01:03 ID:ykXis0J5O
>>100
何乗ってますの?
年式とグレードまで書いてください。
質問しますから。

103 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 13:03:34 ID:SaB5PdgjO
>>99
S2Kを直線で軽くフルボッコしてやったよw

マジで。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 13:07:50 ID:yJim6lxoO
>>102
3Lのミニバンだよ。


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 13:09:17 ID:Wjj15oPCO
>>103
それはおじさんの弄り過ぎて黒くなったマッスィーンででしょw
僕はノーマルの話をしているんだよ?

って、盛り上がってきたなっ最強さん?ガンガン行くよ。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 13:09:49 ID:Qo04mGfH0
NAのS2Kなんかに直線で勝ってもなんの自慢にもならんがな

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 13:17:25 ID:Wjj15oPCO
>>107
そんな事ないやいっ
あのっあのイ・ンテキ・モ?のおじさんより速いんだぞ!

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 13:49:47 ID:Wjj15oPCO

スマン。
>>106でお願い致します。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 15:10:32 ID:/kZOITdq0
先週の日曜日に車を出して、高速に乗ってきました。
厚揚ターボアリストVで、400PSですが、1.2くらいしか出せませんでしたが
抜かれることもなく(レーダーには注意して)巡航してきましたが
最近のNAって重いのかどうか知りませんが、加速時(120→180km/h)
誰もついて来られませんでした。NA達よ、回るエンジンなんだろう
ついて来いよ。などと言われないように日頃からお手入れしてくださいね。
(無理かな)

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 15:12:03 ID:W2L8tZN20
燃費はどの位?
街と高速も

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 15:16:37 ID:ZgnA1C5D0
>>109
加速では付いていけないけど、結局180km/hでNAのミニバンと一緒に走る羽目になるわけで・・・


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 15:31:09 ID:Txp2wJAA0
ター坊の低知能が浮き彫りだな・・・
カワイソス

113 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 15:32:03 ID:SaB5PdgjO
>>106
その通り 自慢にすらならない

だがS2Kオーナーはそれを認めない


114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 15:37:04 ID:Wjj15oPCO
>>113
こんな比べ方したくないが、ノーマルセリカって筑波何秒?よくあるじゃん、DVDとかでさ、プロがインプレするヤツ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 15:42:13 ID:Qo04mGfH0
>>109
DQN自慢されると、他のターボ車乗りはみんな迷惑するからやめてくれ
屑は屑らしく、人目につかないように生きろ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 16:00:09 ID:apt/toj/O
最強セリカはインテキモといい勝負だろW
頭も車も笑えるな

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 16:04:09 ID:ZgnA1C5D0
なあ、ミニバンでも180km/h巡航できるこの時代に、ちょっとした加速度とかの走行性能でいがみ合うってどうなのよ?


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 16:09:17 ID:phUbK6EwO
ミニバンじゃ150が関の山だよ。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 16:10:25 ID:ZgnA1C5D0
>>118
んなこたーない、3Lあれば180は出る。実際俺がごにょごにょ・・・


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 16:32:40 ID:Wjj15oPCO
>>119
>3Lあれば180出る

この時点でごにょごにょ・・・

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 16:39:04 ID:uEsLJAPXO
NAとターボなんて、25年くらい前のベストカーの企画みたいだな。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 16:55:57 ID:Txp2wJAA0
2000のミニバンで180は軽く出ますが?


123 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 17:18:53 ID:SaB5PdgjO
>>114
その比較あんまり意味ないんだよね
純正タイヤの性能が違いすぎる

平成六年デビューだぞ?
今で言えばショボいタイヤとそれに合わせた足なわけだし

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 17:54:33 ID:Wjj15oPCO
>>123
自分で言ってんじゃん!
ノーマルじゃあニュータイプNAと比べないでって。
じゃあ、お前さんはどうやってDC5と比べたんだよwそこら辺にいるDC5だってピンキリだぞ!

ハッキリ言ってインプやエボのが明らかに上。インプ、エボ、GT-FOURどれも体験してからの意見。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 18:23:28 ID:uGA3hZ740
>>122
muri

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 18:24:37 ID:IkWT9wPCO
昨日の帰りに近所のエボYが俺の前を走ってたんだけど全然追いつけなかったorz
ちなみに俺シビック

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 18:53:10 ID:+ACcWLns0
>>125
トヨタ車?

128 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 19:24:22 ID:SaB5PdgjO
>>124
S2KとDC5には負けない
狭いサーキットなら負けるだろうが


直線は悲しいほど遅いンダNA
NSXはシラネ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 19:44:21 ID:CbMmqVL/O
巡航とは、
経済的燃費、静寂性、安定性を維持しつつ、その速度から問題なくさらに加速出来る
という意味じゃないのか?だとすればミニバンで180なんて無理だろ。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 19:57:32 ID:Wjj15oPCO
>>128
だからどうやって比べてんだよw

お前さんがシコシコ擦りまくって黒光りしてるセリカと毛も生えてないDC5と比べてんのか?ノーマルじゃ比べないで、なんて言っちゃう位だからな。

カタログスペックで申し訳無いが255馬力で1380`?
お前さんが嫌いなNAのDC5のがパワーウェイトレシオ上回ってるじゃねぇかww
トルクはしらねーけど。

4駆の恩恵がある事を除いたら非力なNAと大して変わらないんだよ。

セリカが最強だったらエボ、インプより全ての面で上なんだろwww

まぁ、俺もクーペって事は賛成だがな。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 20:02:17 ID:eWrqb/RSO
そう言えば昔80スープラで首都高3号線を都心方面へ走ってたら車間狭めでNSXが付いてきた。
3号線は直線が多くアクセルを普段より多めに踏込むとスピードがのる。交通量も少なかったので俺は流して走ってた。
三茶出入口あたりは少し上ってから長い下りなのでよりスピードが出る。
坂を下り切りルームミラーを見るとNSXの姿がない、知らない間に抜かれたか?
いや、しばらくすると坂の頂点からようやく下り始めるNSXが確認できた。
直線での遅さを初めて実感した瞬間だった。今でもNSXは俺の欲しい車ベスト3に入ってる。


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 20:08:49 ID:Z6Y7yObtO
>>111
400馬力出してるやつならリミッターカットぐらいしてると思うが

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 20:22:50 ID:IkWT9wPCO
>>128
俺がいつ直線の話したよ?糞セリカ野郎WWW

134 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 20:30:40 ID:SaB5PdgjO
知り合いのDC5と比べた

S2Kは80くらいで流してたら抜かれた
速攻追いかけて抜きかえしたが(直線ね)

ありゃスピードレンジ高めの公道じゃ遅いよ
峠以外じゃタイトコーナーなんて無いしな

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 20:34:14 ID:O5xb/64v0
>>129
3L以上の排気量なら100km/hでも2000回転未満、
180km/hでも静かなもんさ。まあリミッターなんで普通は解除しないからそこから加速はしないが。


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 21:16:56 ID:Wjj15oPCO
>>134
2L前駆に峠敗北宣言かよw
お前さんの知り合いのDC5にワンメイクレース用ECUとマフラーを着けてもらいたいぜw
あれはパンチ効いてる!
近隣クレームにて止めたがwww
高速域でDC5とS2Kが生理かより遅い?ギアが近いから必死感があるだけだよ。

だから、生理かが最強なんだったら場所を選ぶなよ。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 21:28:17 ID:XIawNKZO0
俺の7はターボ付いてませんが、
ゼロヨンだったら1・2・3・4速のうちどれか一つ使わなくても
セリカ程度には勝てる自信がありますお。

138 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 21:31:45 ID:SaB5PdgjO
>>136
だって頭重くて入らないんだもん

ギア比云々より絶対的にパワーが足りない
60km/hも出てる所からの加速なら絶対負けない
スピードが上がれば上がるほど重量ハンデは減って、パワー勝負になる
セリカは空力もそれほど悪くないしな

車重1tで200馬力と、2tで400馬力
どっちがスピード出ると思う?
100-200km/hはどっちが速いと思う?
さらにンダNAのクロスミッションじゃ高速域はキツイだろ?

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 21:40:22 ID:IG3oWpsB0
>>138
お前みたいな盛りの付いた輩が乗る安い車じゃないよ、S2Kはな。

140 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 21:45:47 ID:SaB5PdgjO
>>139
いらんがな
オープンならMR-SのATを買う

問題は直線クソ遅いのに直線でターボに喧嘩売るンダヲタにある

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 21:52:30 ID:Wjj15oPCO
>>138
だから生理かも絶対的パワーが足らないんだよww
お前さんの生理かを言ってるんじゃねぇよ。眠たいノーマル生理かの話だろぅ。
1〜6速まで全てクロスしてると思ってんのか?そんな攻めた車をメーカーがノーマルで出す訳ねぇだろw
生理かの頭が入らないだぁ?その時点で置いてかれてんだよっ最新4駆ターボに。
要するにだなぁ、新しいモノは結局イイんだよ。ターボにしてもNAにしても!
まぁ温故知新ってヤツでチミの生理かも今のヨタに役立ってるんじゃないか?w

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 21:53:36 ID:uGA3hZ740
オープンならロドスタだな。

でもセリカはカコイイ。
サファリ仕様のST185とかマジイイよな。

ST205は・・・

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 21:57:40 ID:IG3oWpsB0
>>140
S2K、インテで直線遅いと思ったことあんまりないんだけど、お前感覚おかしーんじゃねーか?


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:00:10 ID:XIawNKZO0
>>143
いや、あんま速くはないよ・・・

145 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 22:03:22 ID:SaB5PdgjO
>>141
最新のNAでも平成ターボにゃ勝てないんだよ(直線)
もちろんノーマル同士でな

エボインプはノーマルが速いだけで、セリカには勝てない
セリカの美しいシルエット見ただけで失禁し、戦意喪失してしまうからである
精神の弱い奴は脱糞注意である

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:07:32 ID:Wjj15oPCO
>>140
事ある毎に直線アピールはお前さんじゃねぇかw
ターボに喧嘩フっかけてんじゃなくて最強セリカにだよ。

エボ、インプ海苔の皆さんは直線、ワインディング、サーキット全てにおいてアピールポイントがあるリスペクトすべき人達なんだよ。

お前さんは皆が分かるノーマルの話は逃げて、最凶セリカを例にしか出来無いだろぅが!

馬鹿みたいにパワー上げたセリカに勝てるなんて一言も言ってねぇぞ。ノーマルの話だよ、分かる?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:08:04 ID:IG3oWpsB0
>>144
わっかんないかなぁ? 
そりゃタイムラップでターボに勝てたらターボの立場ゼロだろーよ!
そもそも加速の質が違うから比較するのが間違いと思うんだよ〜。
俺はターボは使いにくいから、NA乗ってる。すぐシフトチェンジしないといけないし嫌い。
ただそれだけ。

148 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 22:18:03 ID:SaB5PdgjO
>>146
だから、ノーマルの話
しかも直線だと最初から言っているだろう?
直線で喧嘩売ってくるのはリアルでの話だ

ドノーマルのセリカでS2Kもインテもシビックもブッチギリよう(直線)

NSXはシラネ

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:22:47 ID:XIawNKZO0
ランチャデルタのエボルツォーネとゼロヨンで勝負したとある。
正直遅くて相手にならなかった。
NSXはそこそこ速かった。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:24:44 ID:IcdlBLHX0
ここでHN22S-8型-4WD-5MTに乗ってる俺の参上です。
皆さん、初めましてこんばんは。
公道では上りと長距離直線以外ではセリカなんぞ目じゃありません。
以上、御機嫌よう。
[出口]λ........


151 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 22:27:33 ID:SaB5PdgjO
>>142
氏ね

>>143
シルビアあたりのターボにでも乗ってみればいいよ
速く感じるのと実際の速さは違う
音とレスポンスに騙されてないか?
それで自己満足なら文句はないが

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:29:07 ID:Wjj15oPCO
>>148
お前さんの生理かはノーマルなのか?
尚更最強じゃねぇなw
ハッキリ言ってお前さんのセリカがノーマルならたいしたことない、ガチで。

お前さん、現行S2Kを全開で走ってみ?

多分、尻振って終わりだと思うがなww

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:33:00 ID:Wjj15oPCO
そもそもエボ、インプ、その他ターボを差し置いて直線番長宣言したセリカキモってインテキモの上をイッてね?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:33:35 ID:OJu1TIR50
ブースト上げたセリカがインプ・エボ・S2K相手にコーナーでちぎられ、
直線でパワーに物を言わせて必死に追い縋る様が目に浮かぶようで笑える。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:36:45 ID:XIawNKZO0
そもそもセリカの3SGって、350ps弱くらいが限界じゃないの?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:38:48 ID:0g3TgHuw0
直線番長って、もうそれだけでネタなのにw

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:41:37 ID:IcdlBLHX0
まだ、押忍番長のほうがいいな。
|ミ サッ

158 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 22:44:55 ID:SaB5PdgjO
>>152
ノーマルだった時の話だよ

S2Kって直線で尻振るほどパワー出てないだろ?
それともトラクションが足りないのか?

どんだけ直線速いと思ってるの?
特別軽くもない2LクラスのNAでさ

ゲームの話か?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:50:41 ID:ykXis0J5O
>>158
いや、おまいさんが乗ったらコーナーでとっちらかってご臨終って意味だろ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 22:56:42 ID:Wjj15oPCO
>>158
ほんの少し路面が濡れてる状態で真っ直ぐ2速全開ハイカム突入させたらズルズルって、死ぬかと思った。
>>159
そうそう、崖下流星ってねwww

161 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 22:56:44 ID:SaB5PdgjO
>>159
なんだとー

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:10:01 ID:/EAuUzJF0
ゲームの話はお前だろwww

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:12:12 ID:Wjj15oPCO
>>158
もういっちょ!
だから逆にテメーのノーマルセリカがどんだけパワー出てんだよw
ノーマル255馬力で1380`なんだろ?
S2Kは242馬力で1260`・・・あれ?車重ど忘れした。
計算してみろっその左のキンタマ程の大きさのシワの無い脳みそで。

164 :インプレッサSTi:2007/09/04(火) 23:15:11 ID:dCXwifdW0
ここは最強セリカをいじって遊ぶスレなんだな

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:18:39 ID:JVnlJMfw0
というか、ここまで来たらどう見ても
「インテキモ」=「セリカバカ」
です。本当にありがとうございました。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:20:53 ID:Wjj15oPCO
やべ、本物が来た!

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:21:34 ID:IG3oWpsB0
>>151
直線、
シルビアなら負けなかったよ〜 てか勝ったっぽい
エボには勝てる気しないけどorz

168 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 23:22:15 ID:SaB5PdgjO
>>163
トルクウェイトレシヲS2K
56

205セリカ
44.5

お前の足りない頭でもどっちが速いかわかるよな?www

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:30:24 ID:CbMmqVL/O
>>135
実際3リッター以上なんてどんだけ普及してる?大抵見るのは2リッタークラスだろ。まぁミニバン叩きしたいわけじゃないが、ミニバンはあんまり飛ばして走るもんじゃないと俺は思うな。つーかここミニバンのスレじゃないしな…すまん。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:33:21 ID:Wjj15oPCO
>>168
ワハハっトルクでくると思ったぜ。てかあんな鉄の塊のトルクなんて興味ねぇ。馬力計算はどうしたんだよ?直線番長らしく馬力計算しろよキンタマ脳!

そんだけ立ち上がり加速がスゲーセリカなら下手くそなお前さんが小さい所ドライブしても速いんじゃないの〜?

コーナービビって遅ぇけどご自慢のトルクで立ち上がり加速のみで血管浮き出る走りでよw
1番恥ずかしいがな。

171 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/04(火) 23:37:24 ID:SaB5PdgjO
>>170
無様だな…



寝よ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:42:49 ID:Wjj15oPCO
>>171
お休みなさい。どうもありがとうね、付き合ってくれて!またね。

173 :GDB海苔:2007/09/04(火) 23:43:12 ID:ykXis0J5O
おや?奇遇な事においら以外にもインプ海苔が…
エスティマの3.5とかエルグランドの3.5とかエリシオンの3.5とか…
相手にならねっつの。
なんで勘違いしたミニバンが多いのかねー。
そっちはキックダウンしてフル加速かも知れないが、こっちはフルノーマルでも
6速ホールドのまま、ハーフスロットルで勝てるw
だから、ミニバンは無駄な煽りは辞めて下さい。
つーか、家族乗せて運ぶ車で無茶すんなw
大したブレーキ付いてないんだからw
ちなみに180なんかAK12マーチのNAフルノーマルでも出せるw

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:49:54 ID:Wjj15oPCO
>>173
お久しぶりです、先輩。
羽無しAP2です。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/04(火) 23:59:00 ID:ykXis0J5O
>>174
こんばんは。
今日はとばしてたねー。
セリカさん、かわいそうだよw

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:04:21 ID:oI1cq6ACO
ハードトップ装着して、ルーフまわりの整流した上で、リアウィング付けたら
一気にブレーキングからコーナリングまで楽になるのにw
意地でも羽根つけないの?
サーキットでの空力は結構バカに出来ないよw

ルーフから流線形描いてテールまでつながるハードトップ…という表現が良いのか…
エアロパーツ出ているけど、やっぱりああいう形状だと効果高いのかな?

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:28:12 ID:Uo2wuP3RO
羽根無しAP2です。
>>175
そうですね、でもセリカさんに憎しみは無いよ。ただ本物の皆さんや勝ちエボさんが自分の下品なレスを見て「こいつ、馬鹿だなぁ」と楽しんでくれたら幸と。
セリカさん、ゴメンなさいね。また、かまってね。

>>176
意地ですね、オープンにしてマターリ山道を流すのも楽しみなんス。
多分、頭からケツまではスプーンのエアロですね、多分。

178 :174:2007/09/05(水) 00:34:41 ID:w1ai6d3p0
>>175>>176も私です。失礼しました。日付変わっちゃいましたね。
やっと自宅に到着ですw
毎日忙しいな〜wwwwww

>>177
AP2海苔さんも、ひょっとしてインテキモ路線狙ってるんですか〜www
雰囲気と、最後に入れられたセリカさんへの挨拶で、ちょっとそんな路線は
感じましたがw

意地でも羽根つけませんか。
それはそれでひとつのこだわりですよね。
いいと思いますよ。ただ、高速コーナーは気をつけてくださいね。
あと、ストレートエンドのヘアピンとかw
さんざん苦労した後に、羽根付けたら…かなりレベルアップした自分に気付くことでしょうね!
頑張ってください。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 00:47:17 ID:Uo2wuP3RO
>>178
インテキモ路線は勘弁w
ただ最近、ココ落ち気味かなぁと感じたんで荒れてみたんですが、どうも申し訳無い感があったので・・・。

自分なりの盛り上げ方でした。失敗でしたね・・・

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 01:18:32 ID:AigTQ0CrO
ところでジジィみたいな喋り方の惜しい所で間違ったレスばっかり書いてる奴って
まだいるの?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 10:07:20 ID:ugMKkNjm0
私のアリストに後部羽根がついていないし、車高を3cm落としているために
エアロなどはつけていません。その性だと思わないが、180km/h(200以上)での
フロント(ハンドル感覚)が軽く感じる、エネペタルでチューンしてあるが、
落ち着きが無く、250km/h出す気がしない。
続言うアンダーディヒューザーなるものを使用している人居る?
効果教えてくれ〜

182 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 10:21:52 ID:HJAtwRaJO
>>181
そ そんな釣りになど(ry

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 10:28:52 ID:MDTQsCb/0
>>181
つ「リップスポイラー」

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 10:35:33 ID:UMYM+i1u0
リッター2-3が良いところだろうなw

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 10:47:46 ID:ugMKkNjm0
5km/hは確保しています。フルブーストで1.5かかりますが、
未だに後輪不安定になることあるので高速でも1.5までブースト
かけたことはないが、200km/hくらいで1.2くらいで巡航しています。
トンネル現象も起きないようね(実際はきっと300km/hに近づくと)
0→400mは未測定。0→100km/hは5秒を切る。
そんなことよりもアンダーディヒューザー(整流板?)の効果を
教えてください。
150km/hから俗に言うダウンフォースが出るらしいじゃないか。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 11:06:23 ID:m3f4cWs10
なんでお前ここで聞いてるの?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 11:56:46 ID:Uo2wuP3RO
>>185
お前さんがどの程度までの接地感/安定性を求めてるか分からないからね。
イイんじゃね?今よりかは良くなるんだと思う。

てか、ATアリストってDQN専用なの?
乗った事無いから分からん。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 12:51:32 ID:f5PwAvcUO
ボンネットにGTウィングつければいいじゃん。
んなこともわからんのか

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 13:02:18 ID:MDTQsCb/0
>>188
それなんてエスクード?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 15:14:33 ID:ugMKkNjm0
ターボでも、気持ちよく高速を流したいという人間も居るんだよ。
NAのようにカリカリしないで巡航したいんです。
そのために200km/h以上でも安定した姿勢を保ってて欲しいのです。
わかるかな、そんな優雅な運転を望んでいるターボ海苔もいることを、
ほとんどのNA達が前から後ろへとバックしている感覚になる高速道路を
軽くアクセルを継続して踏みながら、人生に感謝しつつ目的にまでの
かったるい移動を精神的な安らぎを求める時間に使用する。
そのために、もう少し車体を押しつけるような感覚の安定感を
求めている。NAは速く走ることに一生懸命だけど
ターボは速く走るのはあたりまえで、その時の車の挙動に興味が出る。
************
分かるいっている意味NAたちをいつまでもノーマル馬力で良いのか?


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 15:21:48 ID:MDTQsCb/0
>>190
>200km/h以上でも安定した姿勢を保ってて欲しいのです

別に何キロ出そうと勝手だけど、その移動に精神的安らぎを求めるのは無理だ。
たとえどんなに静かで快適で安定していても、日本国内で200km/hでの巡航は常にケーサツという存在を忘れてはいけない。
掴まったら人生終わりますよ。


192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 15:22:25 ID:Ujesz8HP0
>>190 は犯罪者。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 15:50:28 ID:Uo2wuP3RO
>>190
200`オーバーで優雅って・・・
大丈夫でしょ?デフューザー無しで。
アリストはスポーツカーに比べ重いしハンドルレスポンスもクイックとは考え難い。ある意味マッタリ走れるんじゃないかな?
足回りをエナペタルだっけ?車高下がってキチンとダンパー動いて尚且つ一発で収束するセッティングなら快適だと思う。
バネやっこく減衰固くかな?

スポットカーになればなる程、路面の状況がステアリング、尻に敏感に伝わるのである意味優雅とは言えないね。これはNA、ターボ共だと思う。
ただNAで、且つギアが近いと必死そのもの感は否めないね。

以前、DC5Rで東名を全開にして約220`程でステアリングがスカスカになり路面が悪い所で接地感を疑ったのでアクセル戻したよww
エアロはノーマルね。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 15:55:32 ID:Uo2wuP3RO
>>193
スポットカー×
スポーツカー○
すみませんでした。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 15:59:19 ID:MDTQsCb/0
おまえらマジ逮捕されたら人生終わるから。


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:02:15 ID:Uo2wuP3RO
>>195
うん、そうだね。
一回痛い目にあってから、そこまでの池沼ブリは皆無で、反省しているよ。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:06:27 ID:MDTQsCb/0
>>196
そうだよ、ケーサツ怖いよ〜
俺は一般道では100km/hが限界だな。


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:06:43 ID:nKG3jn8GO
ターボの麻薬的なパワーもいいし又NA大排気量もいいねぇ

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:18:39 ID:Uo2wuP3RO
>>197
おいっw

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:29:32 ID:MDTQsCb/0
>>199
しかもミニバンw

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:46:11 ID:Uo2wuP3RO
>>200
ブハッww
でも、最近のミニバン余裕で速度出るでしょ?

以前、夜に飛び出しの多い直線道路でマターリ走行してたらDQNミニバンがベタベタにきた!
車高が低い為後ろの車のライトが眩しいの何の。
しばらく嫌がらせでのっそり走ってたらパッシングしてきて蛇行始めた!

ワザと徐々に速度を上げて、張り付かせる。
その先にある急コーナーまで引っ張ってきて、こっちはノーブレーキでキリっと曲がる。
するとイライラしてたDQNは錯覚して俺と同じ速度で進入ww。

その後は道じゃない所を走ってた。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 16:56:41 ID:MDTQsCb/0
>>201
最近のミニバンじゃないけど3Lあるんでスピードは出るね。
ただミニバンでお得なのは、ケーサツにマークされにくい、マジで。

そんである日直線を妻と二人で飛行場まで快適に巡航してて、テリオスキッドだかの軽が追い越し車線を走ってたので、
走行車線からさらっと追い越したんだけど(その時はそんな車眼中にも無く、妻と楽しく話しながら追い越した)
そしたらその後、テリオス君が怒った!後ろから煽り倒すので、仕方なく道を譲ってやったら、前に出て蛇行運転、
急ブレーキ、ありとあらゆる嫌がらせを受けた。
何がそんなにテリオス君を怒らせたんだろうか?

やっぱミニバンという形状?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 17:10:15 ID:CKCN1JC0O
>>201 GJ!

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 17:10:45 ID:Uo2wuP3RO
>>202
妻と楽しく話しながら追い越したで何故かバロスww何故かKが惨めw

ふぅ〜・・・例えばワザと後ろにベッタリ張り付かせてKの限界速度と思われる位まで引っ張って、急に車線変更してやると、相手はイキナリ抵抗が増えてどうなる事やらww

まぁ、悪戯法はいくらでもあるがホントにヤバいドライバーもいるからね。
気をつけよっと。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 17:22:35 ID:MDTQsCb/0
>>204
ウケルだろw
軽が追い越されて怒るんだぜww

未だになんであんなにテリオス君が怒ったのかわからない、嫁もわからないと言ってる。
そのくらい空気のように追い越したのに・・・もしかして必死走行だったんだろうか?

まあ別に少々急ブレーキかけてもらって突っ込んでも、こっちは2t近いんで、軽だけ弾き飛ばされて大破するだろうけどなw


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 17:37:22 ID:Uo2wuP3RO
>>205
空気のように〜
ヤメテwwwマジ腹痛ぇwww
何故あんなに怒ったか分からない〜
文章のセンスに脱糞しそうwwww
駄目だ糞してくるwww

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 17:50:44 ID:UMYM+i1u0
ミニバンに限らず最近の勘違い君が
危険な目に会ってるのを何度も目撃してるなあw
その内2回は俺も同じで、ノーブレーキでコーナーリングして
引っ掛けて対向車線にはみ出させてるけどw

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 17:59:33 ID:Uo2wuP3RO
>>207
駄目だよ、もし対向車線にテリオス君がいたらどうするのさww

壁に突っ込ませたり、たんぼを走らせなきゃw
あ、農家の方に迷惑かかるか・・・

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:27:37 ID:msiuvYn60
ID:MDTQsCb/0とID:Uo2wuP3ROのやりとりが自演っぽく見えるのは俺だけ?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:43:19 ID:Uo2wuP3RO
>>209
違う、違う、
俺は昨日から携帯で粘着してるAP2海苔だよ。

211 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 18:45:48 ID:HJAtwRaJO
あ〜S2Kが2Lターボより直線速いと勘違いしてるボウズか

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 18:55:59 ID:Uo2wuP3RO
>>211
オス!
ボウズじゃなくてオサーンだよw
誰が生理カより直線速いって言ったんだよ?ノーマルならドッコイって言ったんだよ。
昨日でそのネタ飽きてんだよwお前の蜘蛛みたいな顔してる生理カなんて興味ねぇし。ノーマルシートも頗る貧相だしw
96年デビューだっけか?いつ買ったんだよ?DC5Rが00年デビューでお互いノーマルで比べただぁ?
お前丼だけノーマル期間あるんだよw

もしかして中古か?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 19:00:24 ID:Uo2wuP3RO
01年デビューだ、スマン。

214 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 19:09:15 ID:HJAtwRaJO
>>212
もちろん中古


ところでS2Kって0-400タイムどのくらい?
初期と現行はかなり違う?
初期が直線あまりにも遅かったから気になってさ

215 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 19:22:21 ID:HJAtwRaJO
>>212
ちょっと気になったんだけど、オッサンその車無理して買った?

新車らしいけどずいぶん自慢気だね?
セリカより直線遅いと当たり前の事言われてムキになってる感じだけど…


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 19:29:47 ID:Uo2wuP3RO
>>214
知らない。だって0〜400とか余り興味が無いんだよ。多分、興味があって且つ好きならターボ買ってるよw

AP1海苔の方達に怒られるかもしれないが、AP2で慣れてからAP1に乗ると確かに出たしが遅く感じたよ。でもその分上が勃起だったが。それも下が無い分錯覚なのかもね。

後、ギアがAP2の方が近い気がしたよ。

何故ドッコイをひつこく言ってるかと言うと、峠で追っかけっこしたり乗ってみたりで体感するのがDC5Rとドッコイだったから。違うのは生理カでコーナー時にステアリング切った時、「車が重いなぁ」って感じたよ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 19:35:58 ID:Uo2wuP3RO
>>215
最初の1台を除き、後は全て新車。
エボインプならお手上げだが、マジで生理カのノーマルはイラネw

エボインプでクーペタイプがあるなら欲しいね、新車で。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 19:38:37 ID:m8+BLjOU0
ンダ車はよく回るもんだから、実際の速度よりも速く錯覚する奴が多いな

軽自動車海苔と同じタイプの勘違い君がよくいる

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 19:40:13 ID:8KkfTUZK0
テリオス君の事か?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 19:47:15 ID:Uo2wuP3RO
>>218
んな事ぁ無い。ちゃんと自覚してるよ。エボインプにはキッチリ立ち上がり加速でドッカン置いてかれるからw

221 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 19:52:12 ID:HJAtwRaJO
DC5R乗ったことあるが、加速がとても速く感じたよ
やたら回って気持ちいいし

セリカで後ろ付いて走って、インテが前走車を追い越したのを一緒に追い越しかけたら、追突しそうになったのは良い思い出(分かりずらくてスマソ)

ンダRは直線の速さどうこうな車じゃないのは承知してるが、オーナーが勘違いするのは良くないと思う

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 19:54:59 ID:ERcZxO/v0
セリカは速さどうこうな車じゃないのは承知してるが、オーナーが勘違いするのは良くないと思う

223 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 19:59:42 ID:HJAtwRaJO
>>222
おれのセリカは最強だ

今久しぶりに買ったオプション読んでるのだが
DC5Rがマフラーエアクリ エキマニフロントパイプ CPチューソだけで255PSだと

パワーウェイトレシヲ儲のS2K海苔涙目じゃないかw

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:02:21 ID:Uo2wuP3RO
>>221
俺か?
勘違いしてねぇよw
ただノーマル生理カの直線力は最強って言う程じゃないって事。

だが、ターボ車が簡単にパワーアップ出来て、NAが金掛けて弄っても加速度は追い付かないのは承知。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:05:23 ID:8KkfTUZK0
さっきのミニバン乗りだが、俺元エボ乗り。
エボに乗ってたらそれ以下の車、ミニバンに乗り換えても勘違いする事は無い。
ハンドル握った瞬間に限界がわかる。



226 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 20:10:53 ID:HJAtwRaJO
>>224
確かにノーマルは初めて乗った瞬間は微妙とオモタ

>>225
うそつき

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:13:45 ID:8KkfTUZK0
>>226
嘘じゃないって、エボW乗ってた。
だからミニバンであれと同じ速度でコーナーに入る気は毛頭無い。
経験してればわかるよ。

228 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 20:18:54 ID:HJAtwRaJO
>>227
>ハンドル握った瞬間に限界がわかる。

ここだここw

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:19:45 ID:Uo2wuP3RO
>>223
ハアァ・・・面倒臭くなってきた。同じ条件でAP2に手ぇ加えたら?

何でオプに載ってるDC5とノーマルS2Kと比べるんだよ?しかもそのDC5ってエンジンバランス取りされてね?
エキマニ、前パイプって・・・DC5ってエキマニに触媒一体だから。
ハッキリ言ってS2Kって究極まで頑張ったらNAのままで300ps程度で筑波57秒台出る車だよ?

それは素直に凄い事。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:24:07 ID:8KkfTUZK0
>>228
いやエボ以下の車ならわかるよw

あ、これ無理って。
まあ、他にもS13やDC2R乗ってたからかもしれんけど。


231 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 20:29:55 ID:HJAtwRaJO
>>229
費用対効果
しかもMRと双壁をなすFFという二輪最高峰の駆動方式
さらに最高のボディ形状の3Drハッチクーペ



バランス取りとは書かれてない

232 :インプレッサSTi:2007/09/05(水) 20:30:07 ID:m3f4cWs10
ハンドル握った瞬間にわかるのか
すげぇな
プロのレーサーになれるんじゃないの?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:34:08 ID:Uo2wuP3RO
>>230
ミニバンを転がした瞬間分かるのは分かる気がする。
なんか信用出来ないんだよねw
イイスポーツカーってタイヤとステアリングが直結っていうか一体って感じがするんだが、ミニバンってその感覚が無い。

後、全てにおいてレスポンスが悪いからかなぁ?

234 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 20:35:35 ID:HJAtwRaJO
>>232
これはシックスセンスの領域

235 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 20:38:31 ID:HJAtwRaJO
>>233
まて!それはすでに走り出してるぞ

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 20:40:31 ID:8KkfTUZK0
>>233
もうね、作りが全然違うの。
クラッチからタコメーターからハンドルの重さから何からすべてが違う。
同じようにライトウェイトスポーツもやっぱり全然目指す方向が違うからやっぱりなんとなくわかるよね。
それ以上の車は知らんけど。




237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:03:40 ID:Uo2wuP3RO
普通にセリカ最強に聞きたいんだが、DC5に乗った時、ステアリングレスポンスってどう思った?

キビって感じたと思うんだよね。

俺がセリカを転がした時、それが鈍いっていうか。
重量も加わり「重いなぁ」って感じたと思う。

基本設計が古いってのは否めないがダンパー変えてる?ダンパー換えてステアリングレスポンスが上がるもねか否か分からんが、どう?

238 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 21:28:09 ID:HJAtwRaJO
>>237
正直ステアリングレスポンスは多少良くなる程度
これはタイヤも悪いかな?
クイックに動かないね
205はノーマルでハンドル相当重いしな

オマケにおれは相当鈍感らしいよ
オイル交換直後のフィーリング変化に気付かないのを昔2chでバカにされた
タワーバー装着で多少ゴツゴツ感増したかな?って程度の感覚もバカにされた
相当ゴツゴツらしいじゃないか

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 21:44:36 ID:mrNwP6S3O
>>238
おまいの御自慢せりかうpしてみてくれ
あとスペックも

妄想なのかリア海苔なのか皆がわかるようにw

240 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 21:48:57 ID:HJAtwRaJO
>>239
断る!
知り合いにバレたら大変だ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 22:00:59 ID:Uo2wuP3RO
>>238
ステアリングが重い事を漠然と鈍いとも言い切れないんだけどね。

タワーバーを付けて感じないってのは、元々ボディがヘタってる可能性があるね。タワミが色々な方向へ逃げるっていうのかな?
新しいうちに早目に装着してボディが良い状態を保つ役割もあるからね。

新車だとカッチリしてて密閉度も高くドアを閉める時、「ボフっ」ってなるか半ドアになりやすいが、3年も乗ると「バンっ」って嫌な音がする。ゴム類の劣化かもしれんが歪んでるんだろうね。

海苔続けるならボディをスポットしてブッシュ類をリフレッシュしてみたら?
そしたら手や尻に伝わってくるかも?

俺は今まで車を購入したら先ず床下剛性をアップさせてきたよ。

242 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 22:08:58 ID:HJAtwRaJO
>>241
いや、走行1万くらいの時付けたわけだが

ドアの閉まりもまだまだ良いぞ ボフンと閉まる

中古屋で走行6万のインプクーペ発見して見て見たが、ドアのガチャタンって閉まりに、やはりセリカは最強だと感じた

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 22:22:33 ID:Uo2wuP3RO
>>242
中古で1万?それは程度が良かったんだね。修復歴無いんでしょ?

逆にシッカリしてるトコに後付けポン付け剛性アップパーツを着けても体感しないかもよw

俺は慣らしが終わると床下剛性を上げてたが、ガッチリした感よりもダンパーの動きが感じ易くなったな。それは力が逃げないで直に近付いたと言えるんだろうがね。

その後はシート、足回り、ブレーキ、吸排気って流れで。

244 :最強セリカ ◆0/N3IvJq0E :2007/09/05(水) 22:37:58 ID:HJAtwRaJO
>>243
3年前に購入した10年落ち極上セリカさ

とにかくフロント軽くしようと躍起になったが体感できん
一度に複数パーツ装着はダメだな

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:00:41 ID:Uo2wuP3RO
>>244
なんだ、お前さんが海苔始めてから1万って事か。
勘違い・・・

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:00:52 ID:ERcZxO/v0
>>242
ドアの閉まる音が気になるなら高級車でも乗っとけ。
走りではGC8クーペと比べたらセリカなんてゴミだな。

247 :インプレッサSTi:2007/09/05(水) 23:00:56 ID:R9mOPswe0
タワーバー体感出来ないって普通におかしいだろ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:01:04 ID:VTrCXT8O0
>>244
どんなに極上でもしょせん中古
いばることじゃねーw
あほだおまえw

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:21:41 ID:Uo2wuP3RO
>>247
中古に固めパーツ着けた事無いから分からんw

中古イラネ

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:35:00 ID:Om4WJyLS0
やぁみんな、
トヨタ本気のスーパースポーツ
アルテッツァを忘れてないか

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:35:09 ID:oI1cq6ACO
>>244
究極の軽量化はエンジンだよ。
クランクシャフトのダイナミックバランスとりつつ、チタンコンロッドや
鍛造アルミピストン、チタンバルブ、バルブスプリング、調整式スプロケ…
全てありとあらゆるパーツを高剛性、軽量パーツに入れ替えるんだ!
あと、カーボンツインクラッチに変更し、エアコン撤去、サスをクラックスあたりの
本当に軽くて優れたショックに入れ替え、ホイールも軽量タイプに替え、ネオバ
に変更、インタークーラーは無駄に大きい冷却効率重視ではなく、圧力損失低減重視に
してARCあたりをチョイスして軽くしつつ、サクション系配管では純正のゴムとか樹脂製品って
見た目軽そうだが実は重たいので、アルミ製品に入れ替え、ブレーキローターも
完全2ピースのフローティングタイプへ変更、キャリパーもモノブロックタイプの
軽くて強いものへ…ABS撤去してブレーキマスターも変更し、サーボシステムも撤去、
ボンネットやフェンダーもカーボンへ…
これくらいやれば、フロント周りは軽く50kgは軽くなるぞ。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:37:40 ID:oI1cq6ACO
>>250
プログレベースの重たいスポーツセダンなんていらん。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:40:56 ID:Uo2wuP3RO
>>251
バロスw中古セリカにどんだけ〜!

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:42:50 ID:Uo2wuP3RO
>>252
違うよ、スポーティセダンだよ。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:43:26 ID:rIOJV5ukO
大人しく中古でもいいからエボ6あたり買えよw
セリカに金かけるの馬鹿馬鹿しいよw

256 :インプレッサSTi:2007/09/05(水) 23:51:33 ID:R9mOPswe0
>>255
だな
逆にセリカ最強なんて肩書き自称するなら
>>251位金かけないと嘘だな

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:52:14 ID:wzF3u/hzO
>>247
補強バーの恩恵を感じるって事は、それだけボディがヤレてるって訳で…

S15スペSなんて、ロールバー組んでも違いが分からない事もあるらしいし…

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:52:33 ID:oI1cq6ACO
最強セリカは、フロント周りの軽量化にやっきになったが、いまいち効果なかった…
と言っていたが、ボンネット一枚変えるだけで相当変わるんだけど…
ST205って最初からアルミボンネットだったっけ?

そこ変えて効果感じないんだったら、ショックの中身は水か!ってくらいヘタってる。
ロアアームのブッシュご臨終。
スタビライザーリンクのブッシュやタイロッドエンドご臨終。
ステアリングラックのマウントご臨終。
エンジンマウントもハンドリングに影響あるからね!のマウントもご臨終。
フロントハブご臨終。タイヤもご臨終か偏磨耗。アッパーマウントブッシュご臨終。
以上を持ちまして、総合的な理由でアライメントがめっためたに狂ってる。

これらのうち、確実に複数か全てが完全に逝ってなくても総リフレッシュしなきゃならない時期だろ。
スプリングもヘタるからね。全部やり直した方が良いんじゃないか?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:57:58 ID:oI1cq6ACO
つーか、コトコト異音したりハンドリング不自然だったり、激しいブレーキング
した時にノックバック出たり…
普通に気付くだろ。

体感した症状で、どこがヘタってるかw

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/05(水) 23:58:04 ID:fXADNPxc0
ていうか廃車でいいんじゃないか?
セリカ=敗者でもいいしwww

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:01:31 ID:Uo2wuP3RO
>>258
バロス2回目ww
そんな事ないよ、購入したのが3年前で10年落ちだが、それでも極上なんだからw

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:03:01 ID:oI1cq6ACO
>>254
ボディ剛性は良かったんだけどねー。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:03:30 ID:R9mOPswe0
>>257
新車だろうが中古だろうがコーナーで車体の歪まない車は無い
中古だから車体がやれてるから
元々剛性の弱い車体だから効果があるというのは
一部正しいがそうじゃない
最近の新車は車体が安全性重視で剛性高めだから効果薄めなのはたしかだが
あとロールケージは剛性パーツというより
どちらかというとドライバー保護パーツだから
剛性上げたいならケージ入れるよりタワーバーの類で固めた方が固まる
ガチガチに固めりゃいいってわけじゃないけどね

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:12:44 ID:q7csFL/PO
社外品の軽量と言われているボンネットも注意しなきゃ。
最初からアルミボンネット入ってる車種だと特に。
衝突安全性にうるさくなる前のBNR32だとかは特に純正ボンネット軽いから、ヘタな社外品入れると
逆に重たくなったりするw

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:19:38 ID:dKkcihVpO
>>263
ご指導願う!
自分、床下剛性アップが好きなんだが、駄目?
サブとメインフレームの繋ぎを固めたり補強バー着けたりサブフレーム自体を固めたりしてるんだが・・・

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:32:46 ID:q7csFL/PO
>>265
床下やったら、その後はバルクヘッド周りから各開口部へと補強を拡げて、
立体的にやると効果大。
>>263さんの言うとおり、やりすぎもかえって良くないんだけどね。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 00:41:50 ID:ZMRrRZgO0
>>265
車体の剛性アップの仕方というのは
車種やその人の走り方によって全く変わってくるので
一概にどこを固めればいいというのは回答不能
インプレッサの場合で言うと後ろを固めすぎちゃうと駄目
多少車がねじれるようにしとかないとコーナーでの挙動が安定しない
せいぜいフロアサポートバーやサイドシル固め
リアクロスバーあたりで止めとくのがいいとされてるが
それもその人の走り方次第なので一概には正しいとは言えない

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 08:12:46 ID:l1rS4SDl0
最強の車に乗りたいのか、セリカを最強にしたいのか良くわからんなw

でもまあ、中古セリカにお金かけるより、エボ]新車で買ったほうが安くて速くて快適なのは間違いない。


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 08:46:43 ID:dKkcihVpO
>>268
多分無理。3年前に中古セリカ(100万前後?)を買う位だから。多分ローンの審査に通らない若造だろう・・・

270 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/06(木) 09:16:36 ID:P256Wb090
ということは、DC2Rが最強ということを認めたことになるな・・・

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 09:26:37 ID:udiYoSuf0
>>269
正直中古で100万しか出せないならもうスポーツカー諦めて、軽かコンパクトに乗ってお金を貯めるべきだったな。


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 09:35:08 ID:daNjavua0
今後発売されるトラックは全てターボじゃない?

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 09:52:24 ID:dKkcihVpO
>>271
多分、見た目で憧れてどうしても欲しくて買ったんじゃない?セリカに対する想いの強さは最強とだけ認めてあげよう。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 10:18:17 ID:IJImHXXzO
>>273 車は見た目が一番。偉い人には(ry

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 10:26:35 ID:udiYoSuf0
>>274
発展途上国の人?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 10:34:41 ID:IJImHXXzO
>>275見た目→耐久性→走行性能

サーキット走らない人はこんな感じで良くないか?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 10:46:58 ID:xpT6roBo0
セリカって、WRCのときどうしようもなくできがが分かったんじゃなかった?
一生懸命に開発しても完走がやっと、設計が悪いと言うよりは、大きい重いと
言うことが原因だと言われていましたが、トヨタがF-1ではなく、WRCに力を
注いでいたときのなつかしセリカですね。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 10:56:54 ID:h6jzlixPO
もうこの際セリカの外観はどうでもよくね?
あの車をベースにする時点で先が見えてんだから

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 10:57:30 ID:udiYoSuf0
>>276
利便性→快適性→静粛性→走行性能→見た目。
サーキット走らないならこんな感じ。
運転してたら見えるのはインパネ周りだけだし、車で求愛行動する必要も無い。


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 11:32:02 ID:dKkcihVpO
俺もそうだが素人さんのスポーツ車選びの優先度は、耐久性<見た目=走行性能じゃね?乗ってみて耐久性等諸々のウィークポイントを学んでいくって感じ。

最強セリカは見た目のみwそれでもセンス無し!

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 12:24:43 ID:IJImHXXzO
おまえらセリカをバカにし過ぎだw

速さはアレだが良い車なんだぞ。
(´・ω・`)

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 12:25:26 ID:8E7AtgLN0
ターボのMPVと2.3L・NAのプレマシーだと、プレマシーのほうが速いらしいね

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 12:28:23 ID:udiYoSuf0
>>282
その速さの基準はあくまでもミニサーキットの話ですよ。


284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 12:29:33 ID:d4ve3TIX0
それ以外の比較を動画でよろり

285 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/06(木) 13:06:23 ID:P256Wb090
http://jp.youtube.com/watch?v=wDGAwaajxqg

http://jp.youtube.com/watch?v=Wpv01Yo1igA

http://jp.youtube.com/watch?v=1YczdQak23o

http://jp.youtube.com/watch?v=SEVhIF8iOOw

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 13:20:50 ID:ZMRrRZgO0
ぬこ動画に感動した

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 14:26:35 ID:udiYoSuf0
>>285
ATミニバン乗りだが、このパカパカブレーキは酷い・・・・
貧乏ゆすり並にブレーキ踏んでるw

これですべてのATを馬鹿にされたらかなわんな、さすがに。


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 14:45:59 ID:H35gTLiz0
2個目だけ納得

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 15:32:10 ID:yJ0TNIGc0
>>282
ターボのMPVとNAのMPVで比べるべき。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 16:35:28 ID:ddlQwdSK0
>>285
確かに二つ目の動画は最強だな。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 16:54:48 ID:xpT6roBo0
これからの時代は省エネです。→NA(ノンターボ)というセオリーでは
なさそうだ。
やはり大排気量(ノンターボ)の時代でもない、ターボチャージドされた
最新テクノロジーのターボが主流になるだろう。チャージングされていない
俗に言うNAなどはCO2などをまき散らすだけで、目的地まで時間がかかる
乗り物は、淘汰されます。(回転数×排気量×時間)で排出されるCO2が
決まる。よって、速度がでない(アクセルを開けても空気抵抗で加速しない
→ガソリンを一杯使っても速く走らない)ノンターボは結果的には
地球温暖化を進める為に課税されるであろう。


292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 17:49:25 ID:dKkcihVpO
>>291
そんな事考えて車を乗るのツマンネw

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 18:40:02 ID:2mmgi5kQ0
なにが、最強セリカなら、はずかしーーー
セリカは、ダブルxまでじゃアホ

FR以外は糞じゃ、あとのーnaでターボ千切るのが男じゃ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 18:44:23 ID:IJImHXXzO
>>293 セリカは4WD以外糞に一票

個人的には165に萌え

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 18:58:53 ID:ZNTJvszSO
セリカって昔のデートカーでしょ?
FFで十分だよ。
勘違いした奴が4WD買ってエボインプと張り合っちゃうのが一番痛い。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 19:11:19 ID:IJImHXXzO
>>295 4WDでも派手なデートカー。
性能は気にしない人だけ買う車だと思う。20系まではターボもNAも野郎一人でドライブなんてやつあんまり見ないもの。
最終モデルは野郎一人が多いのはアレだけど。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 19:13:49 ID:2mmgi5kQ0
FFはミニクーパー以外糞

298 :*下痢マニア*:2007/09/06(木) 19:42:35 ID:kCJjoXll0
俺が本物の最強セリカだ 武勇伝日記読め
http://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 20:01:13 ID:tyIEh5jYO
(゚听)イラネ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 20:02:50 ID:dKkcihVpO
>>298
オールクリーンww
クリーンじゃなくてクリアでヨロ!

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 20:58:48 ID:IJImHXXzO
NAセリカが180Km/hで5分も走ったらぶっ壊れそうな悪寒。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 21:59:12 ID:V5eEf3Wx0
>>301
もしや53神では??

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 22:28:17 ID:H35gTLiz0
レンタカーのファミリアでも180巡航出来たぞ
と言っても足が最悪だったけど

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 22:37:05 ID:XgYFMrVoO
日記読んだ?フェラーリさえブッチギリの最強セリカだぞぅ

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 22:55:20 ID:dKkcihVpO
>>304
フェラをブッちぎったのはエボぢゃねーのかよwwwマジで最狂wwwwwww

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 23:22:08 ID:XgYFMrVoO
よく読めよ俺w

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/06(木) 23:54:14 ID:q7csFL/PO
ショップに足回りフルチューンの見積り取りに行ったら…百万超えてたよwwwww
ちょっと貯金しなきゃ、ヤバスwwwwwwwwwwwwwwwwwww

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 00:18:34 ID:qBpFZsYm0
そんなもんの見積もり取るより中古アルトの見積もりしてこい皮被り

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 00:22:23 ID:19lV/1X1O
おまえは俺のティムポおがんだ事があるのかよwwwwwwwwwwwwwwww

来年には実行してやるんだ!

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 01:33:09 ID:qBpFZsYm0
ついこの前発売日にPS2のソフト「01(ゼロワン)首都高バトル」を買ったんですが
これに名古屋高速が実名で出てるんですよ!しかもかなり忠実に再現されてて・・・
・・・でそれをやってたら実際に名古屋高速を走って見たくなり夜な夜な出かけることに・・・
ゲームも楽しいけどやっぱり自分でハンドル握らないとね・・・(^-^;)などと思いつつ
1周目・・・とりあえず、様子見で80kmぐらいで流す・・・
2周目・・・警戒しつつ何事もなくたまに100kmほどで・・・(コーナーは全開!)
3周目・・・走り屋がぜんぜんいないことに気づきはじめつつも走る・・・
4周目・・・走り屋がまったくいないことに涙しつつ一人全開で・・・(T-T)
・・・と6周目あたりで(すでに何周かわからない・・・)ついにバトル発生!
と思いきや相手の接近に気づかずあっさりと先行される・・・(T-T)・・・がここでくじける俺じゃない!
必死で追いかけ(セリカで今まで最高の170kmをマークしつつ・・・)ついにコーナー手前で「やったとらえたっ!」
っと思った瞬間・・・「カッチ・・・カッチ・・・」相手(多分スターレットなのになんであんなに速いの・・・)は右にウインカー・・・丸の内出口で消えて行った・・・(T-T)
しかしその次の周でついにマジバトル勃発!相手はSWのMR2・・・「相手に不足は無いっ!」全開で追いかけ(抜くのは危険なのでやらない主義。)
コーナーで見事に追いついてこちらの勝利?(ミッドシップで全開でコーナー曲がれたらプロ級の腕前だけどね・・・)
あと、2回くらいバトルっぽいのをして今日は100kmほど走ったところで帰ってきました。
あんだけ走って650円は安いかも・・・(あんまり派手に走ってると警察追っかけてくるかも知れんけど・・・(^-^;) )


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 01:49:02 ID:jTZpsnM/0
>>298
俺、こいつにバトル申し込みたいね。
チギリ去るのに1分要らないわ。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 07:18:53 ID:kF00KkyC0
>>297
これ見て反省しろ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm163980

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 07:37:17 ID:o0fmIB+9O
>>310
インテキモ vs セリカキモ vs FFセリカキモの戦国時代幕開け。

コーナーは全開?www
吊り目セリカに狐目のお前・・・wwwにっ似合うww
取り敢えずお前さんの吊り目の仕様を書いてみ?kwskな。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 08:08:35 ID:o0fmIB+9O
>>304
>>310同一犯だろ?
そもそもエボ→FF1.8Lセリカに乗り換えて満足してる事が臭杉ww
・・・・・・・・・車、持ってる?

東名をもっと上ってらっしゃい!お前さんの吊り目セリカ位なら雨でも相手してあげるよww

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 12:02:35 ID:YShQOsoBO
ちょwww
おまえらみんな釣られすぎwwwwwww

カスは相手にするなよ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 12:18:33 ID:o0fmIB+9O
>>315
分かってるしww
だってマジで面白いんだもんwww
あぁっセリカ日記、毎日見てぇwww

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 12:48:23 ID:njh+ixTqO
よし!俺のヴィッツが相手だ

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 12:59:26 ID:4psfRBlGO
>>76には受けたWWエボインプと比べてんなよW

トルクもエンジンもタービンも全て格下じゃんかよW

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 13:25:17 ID:4psfRBlGO
せり科の直物は光合成してなさい

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 13:28:08 ID:7KU/3rLsO
>>318 エンジンは同格だとオモ。
改造前提だと似たような物だろ。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 14:02:23 ID:4psfRBlGO
インプのボクサーとせり科の直4を一緒にしたらインプ海苔にゃ苦だぞ。

ボクサーはショートストロークだから底トルクは糞だが、上のトルクはビビるぞ。

加速力は病み付きになるなW

せり科なんてシルビアとドッコイだろ?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 14:15:37 ID:GW/Z4Mj80
ヲタ扱いされるからちょっとな

323 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/07(金) 14:47:57 ID:xULwAeLd0
ヘッドフォンで聞いてみろ
http://jp.youtube.com/watch?v=gBK4aDfjbRY

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 15:00:59 ID:yh/QOFQ00
とりあえず500mおきにあるコンビニすべてでオムツ換えれると思ってる奴は毒男確定!
まあ子育て経験してみてくださいな・・・経験できれば(笑)


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 16:11:47 ID:7KU/3rLsO
>>321
ボンネット開けた瞬間にやる気を失うエンジンルーム。
なんかいっぱいいっぱいで3級プライベーター泣かせ。

ボクサー6NAなんてフィーリング面白そうだ。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 16:21:37 ID:qBpFZsYm0
こいつは速そうだぜ、2ZZセリカと対決しる!
http://jp.youtube.com/watch?v=WirkGXYdOus

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 17:02:34 ID:4psfRBlGO
>>325そうか?
確かにGDBなんかスモールランプ変えるのにも手が入らないからグリルから取っ払って交換する位だるぃが、そこが男心を誘うがな

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 17:04:50 ID:7KU/3rLsO
>>327 そこまでマゾじゃないと乗れないのか…

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 17:34:19 ID:o0fmIB+9O
>>317
ヤベっ本物が来た!スミマセンでした!

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 21:26:25 ID:2DefCxQ90
>>321
インプ乗りだが、逆に3SGTEには逆に負けるんじゃないかって思うんだけど…
GT選手権のスープラに載せる位だから、無茶苦茶頑丈なんじゃない?

331 :330:2007/09/07(金) 21:29:12 ID:2DefCxQ90
逆に逆にってどっちなんだ俺orz

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/07(金) 21:49:37 ID:7KU/3rLsO
>>330 3Sの良い所はトルクでも高回転でもパワーでもなく、圧倒的な耐久性

EJも4Gも3Sもどちらが良いとかじゃなく、それぞれ特長ある良いエンジンだと思うぞ。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 07:22:26 ID:9mcjnz+bO
B18Cのレスポンス大した事がないなー。
これなら俺の乗ってたRB26の方がよほどフケが良かった。
11000rpmまで回るったって、空フカシじゃねーか!
ダセェ…

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 07:50:32 ID:dNLv71iAO
>>333
RB26って、空ふかしでどんだけ回るの?(意味無いけど)
仮にタービンとってもビンビンにレスポンスするの?乗った事無いから分からん・・・

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 11:43:34 ID:4aVE02qRO
セリカについて語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188913307/

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 21:38:07 ID:mguZdmbx0
>334さんへ、
空ぶかしでも、リミッターってないですか?
昔乗っていたチェーサーですが、空ぶかししたら、リミッターが
効き出して燃料カットしたよ。(うろ覚えですが)

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 22:12:27 ID:dNLv71iAO
>>336
リミッターありますねw
>>333に言って下さい。B18Cが11.000rpm回るらしいので・・・。
でも、走行中クラッチ踏んでアクセルガンガン開けたらどうっスかね。

後、デモカーレベルはシラネ。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/08(土) 22:15:43 ID:SGPdqPp+0
回して出力稼ぐってのはバイクの4stクォータマルチで懲りた・・
NAならやっぱりある程度排気量無いと哀しい

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 20:23:51 ID:5+GN32sV0
今日も、嫁乗せて高速を走ってきました。一度も抜かれること無し(レクサスだけは
抜かれましたが、抜き返しました)180km/h超えのバトル。スピード違反を
気にしながらのことですから、ヒヤヒヤでした。平坦では4600tと互角に近い
状態ですが、登りでは、一気に離すことができます。2500tの1.5(厚揚げ)
400PSですから、そう簡単には負けない。それと足回りをしっかりと仕上げして
してあるので、160km/hでもR400(カーブ)位は安定していますので、
追随できないようです。NA(ノンターボ)も市販ターボ車も140km/hが
一番静かになります。(エンジン関係の騒音など=3000〜3200rpmくらい)
車は良いよね。金かけただけのことはあります。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 20:44:15 ID:lqMU0W+O0
>>339
>160km/hでもR400(カーブ)位は安定していますので、
>追随できないようです。

ちょっ、それ俺のノーマルRA8オデアブでもそのくらいでは走れたりするw


341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 21:05:35 ID:5+GN32sV0
できると、30km/hで町の四つ角を簡単に回れるようにとは意味が違いますよ。
できるのではなくて、スムースに安心して回ると言っているのです。コーナー
出口ではハーフアクセルで170km/hで加速しています。できます?

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 21:28:41 ID:9DE2/8TZ0
俺のMPVでも間違いなく出来る。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 21:47:02 ID:vfHWwZO7O
>>341
余裕でできるよ。
でも、まあ家族乗せてる時は普通しないけどね。
140止まりですね。捕まったら失う物が大きいですから。


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:22:55 ID:u0aXpnVe0
>>339
乗ってる車はR33かR34?


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:23:50 ID:9ysXG/kkO
>>339
時間帯を考えたら深夜じゃないよね?それにも関わらず180km/h越えバトル出来るトコって何処?
後、カミさんはDQNなの?バトる時は一人を推奨するよ。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:26:35 ID:9ysXG/kkO
>>344
多分ATアリスト。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 22:47:46 ID:XI/Qmur20
>>346
排気量2.5Lって書いてるから、>>344のスカイラインの2.5Lターボモデルか
ステージア等。
又は、マークUとかのツアラーV系じゃないの?
400PSって言うのは、ハッタリか甘いシャシダイ計測の数値でしょ?多分。


348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/09(日) 23:08:40 ID:9ysXG/kkO
>>347
スマン、前レスで事あるごとに400psアピールのアリストがいたからてっきり・・・前スレではクラウンアスリート改って奴もいたなぁ。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 00:38:34 ID:CHTz3xeM0
つか、富士スピードウェイの特殊舗装になってしまうが、100Rだってラジアル140kmで旋回できるのだが・・・
Sなら150以上いけるし。

てか400Rなんてほとんど直線じゃん。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 19:15:10 ID:rYhOneIo0
ターボとスーパーチャージャーが付いてるんですが、ここにいてもイイですか?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 19:47:29 ID:lghrm7550
>>350
市販車だと2車種しかない筈だが、どっち?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 19:50:14 ID:TbLGx/tx0
>>350
デルタS4?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 20:22:33 ID:lghrm7550
S4なら神だな。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 20:57:12 ID:rYhOneIo0
k10です。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 21:19:34 ID:u5dtHfQ+0
この前、峠行ってきたんだけど、スイフトとか速かった。
NAでもターボでも峠レベルなら大差ないって感じたよ。

それと、関係ないが不審なBIPカーがいてS14シルビア後期きたら
そいつら止めてカツアゲ?しようとしたんだか知らないが、
シルビア乗ってる奴が180cmくらいのいかついヤンキーで
逆に金もらってたしw
実際、シルビア乗りはオタよりヤンキーが多いなぁって思った瞬間でした。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 21:44:19 ID:NOT45abOO
>>355
VIP。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/10(月) 21:55:06 ID:0OmWKQKD0
>>356
半年ROMってr(以下略

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 02:00:47 ID:404snPNH0
>>356
>>356
>>356

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 22:50:38 ID:bw89yr7f0
>>356
空気←読める?

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/11(火) 23:42:14 ID:b+rijUzV0
くうき

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 16:46:08 ID:uxkT/iEMO
そらけ

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 18:46:28 ID:iWmzvJFLO
からげ

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 18:47:08 ID:nBw8FulR0
ベンリィのブログです!http://plaza.rakuten.co.jp/thm/306707/g805/


364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 19:00:24 ID:aUWmsLSk0
タコメーター付いてないNA車乗りですが、ここにいてもイイですか?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 20:37:48 ID:PWLaoWKx0
KY

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 10:58:50 ID:gg4APGDTO
タコなしって
それってゴーカートでしょ

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 11:47:54 ID:d7veZrAI0
アルトバンだよきっと
ウチの営業車も付いてねぇもん。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 19:56:03 ID:fhjve+1Z0
NOSの付いているNA車乗りですが、ここにいてもイイですか?

369 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/18(火) 19:36:07 ID:LPnMONtb0
DC2Rが最強なんだが・・・

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 20:09:49 ID:PheV+JfG0
>>369
最強セリカとスポ車底辺決定戦でもやっとけ。

371 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/18(火) 20:31:47 ID:LPnMONtb0
>>370
間違いなく、DC2Rは頂点だろう

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 22:28:06 ID:DAaRnBLWO
>>371
確かに昔のベスモにて95、96のベストに選ばれたな。それだけ「当時」は衝撃的だったって事だな。当時は・・・

373 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/18(火) 23:20:13 ID:LPnMONtb0
>>372
いや、今でも頂点だよ、こんな楽しい、気持ちいい車は他になく
今後も世に現れることもないだろう・・・

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:44:27 ID:DAaRnBLWO
>>373
その時、大井さんが言ってた。「下手くそには乗って欲しく無い。速い遅いじゃなくてエンジン等と対話する人が乗らなきゃ作った人に申し訳無い」だって。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 15:51:12 ID:FX3/mEJ40
>>371
天保山頂上決戦か?


376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 19:59:59 ID:21+3SxVV0
>>373
アクセルONでトルクステアでハンドルに手を弾き飛ばされたのは後にも先にもDC2Rだけだったな。
文字通りFFスポーツカーで、ドライバーも腕力が必要だった。
だからといって頂点とは思わないがな。


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:23:19 ID:TYClh0JrO
DC2が出るまでのFF最速はプレリュード

これ、イジルと結構速いよ。筑波なら8秒台楽に切れるね。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 07:54:35 ID:xUbNZiRV0
今も昔も最高のFFはクリオウィリアムズなんだが。

理由はゴードンマーレイに聞いてください。

379 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/21(金) 22:29:07 ID:4XTYwuD40
やっぱり、俺がいないとこの様だな・・・

DC2Rに勝る車はないとは思うが・・・

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 08:52:37 ID:EPYAock80
DC2がでるまでのFF最速はFTOだろ。


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 13:44:51 ID:zXeqbNwe0
まぁ、どっちにしろDC2にしがみついているのは、カコワルイ

382 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/22(土) 22:46:40 ID:lc+fqnl80
>>381
DC2Rが最強だということがわからない方がもっとみっともないが・・・

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 23:17:34 ID:L5Ntvsa20
>>382
ハァ!?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 00:11:18 ID:o6G6BdFF0
>>382
DC2Rが最高と言う決め付けを捨てた上でもっと色んな車乗った
方がいいな。お前の場合は自分の好みの方向がDC2Rに合ってる
というだけ。

自分の好みはこうだ、という偏見を持たずに他の車に乗って
客観的に評価してみれば、DC2Rが決して最強では無いことに
気がつくだろう。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 00:35:57 ID:vEWah/uF0
>>382
そうそう、フィーリング面も含めてなw

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 08:24:46 ID:hwQmItIE0
>>382
DC2Rを評価するのも分かるが
視野を広げるべきだな。

色んな車乗ってみんなそれぞれいいけど
俺はDC2Rが合ってるな
って言い方だとトゲトゲしくならないっしょ。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 08:40:03 ID:1XtoBy0aO
タイムが速かったのはDCだったが…
乗って楽しいのはシルビアだったな〜
また戻りたい

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 23:48:25 ID:lsrcPNWI0
>>376
たしかにFFのトルクステアは嫌だった



389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 00:43:16 ID:Q55m7dN10
DC2Rが最強は、カパロT1でも乗ってろや。
君の求めるモノが、市販ノーマルで全て満たされているぞw

390 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/09/26(水) 20:01:25 ID:o4ywe4KT0
>>389
んなのイラネ

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 00:23:36 ID:nEzPGpxdO
>>390
ってか、買えないよな。フツーw

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 07:59:40 ID:ekvjn9A70
おまえ、俺にディスってんの?

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 13:13:29 ID:vS4d0hHY0
このまま沈んでくれることを祈るぜ

















絶対無理っぽいけど

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 13:14:23 ID:vS4d0hHY0
あ、誤爆したか…

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 13:27:05 ID:WITzOCuR0
335とIS350に乗る機会があったんだが
最近の添加物もハイテクNAも凄いね

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 21:40:11 ID:/T7+IWbW0
このあいだ(少し前って事)、インプレッサのラフな運転する車を追っかけて
市内の国道を走っていたんだが、むちゃくちゃにハンドリングとか加速が
良いですね。ビックリした、加速ではそう簡単には置いていかれることはない
というか、国道の結構混んだところだから、競争はできないがターボってすごい
と感じました。ノーマルではなかったようですがノーマルでもアスリート改造
の400PSくらいに加速するんですか?だれか教えてください。
そろそろ買い換えを考えています。インプレッサかエボ選択したい。
それとも、新型スカイライン3.7g10月発売?(購入時に制動をブレンボ
へ交換して)

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 08:09:27 ID:g0wofvtI0
>>ノーマルでもアスリート改造の400PSくらいに加速する

ここが理解できません。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 08:20:28 ID:VvbiZ/BP0
>>396
何を聞きたいのか、いまいちわからないが
>そろそろ買い換えを考えています。
アスリート改造の400PS以上に加速するやつ、じゃねぇ。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 13:55:14 ID:CDbklQKw0
>>396
とりあえず全体的に日本語が不自由な人だな

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:29:05 ID:QNqUlZ7Q0
>>396????????????????

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 04:38:23 ID:Xp23ZAY8O
アスリート改造の400PS以上に加速するブレンボのブレーキが付いたやつが欲しいんじゃね?

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 08:38:59 ID:D1RPhsgl0
>>401
それなんてエボ?

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 06:31:23 ID:vXL7kkRIO
糞重たい車で400ウマー出したところでなー……

シルビアの吸排気にも勝てないよね(笑)

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 07:21:51 ID:GaGruj1KO
糞重い車重でもトルクあれば速いよ

1.5t超えてて300ちょいしか馬力なくても
4.6LのエンジンつんでるとNAでも2L以下のターボ(FD含む)より
速かったりする

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 07:30:28 ID:b7knvHDQO
>>404
でも4Lのセルシオクラスはクソ遅いんだけど

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 07:44:40 ID:vXL7kkRIO
>>404
ノーマル相手の話しだろ?
それにオヤジセダンなんてイラネ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 08:48:46 ID:GaGruj1KO
いやクーペ
おやじセダンじゃない

チューンすればもっと差がひらくね

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 08:55:37 ID:vXL7kkRIO
そんな4.6NAクーペって何?
鈴鹿を2分20秒切れるのか?
国産車のユーザーカーなめたらいかんぜよ。
ナンバー付きでいけるよ、国産車は。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 08:59:37 ID:8HUkN4kI0
4.6Lだとフロント重過ぎてまがらねぇだろ
乗ったことないけど

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 09:35:20 ID:uBMrVI9q0
ウェイトレシオとターボのNA換算、エンジン重量で話しないとナンセンスなんじゃないか?

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:06:44 ID:wCxzGFra0
グレードによって中身が別物だけど
4.0L V6SOHC(NA)、4.6L V8SOHC(スーパーチャージャー付きのモデル有)、5.4L V8DOHC(スーパーチャージャー付)に分かれてて
4.6LのNAが通常グレードだね
日本円で300万ぐらい
一番高いグレードは15万ドル(700馬力オーバー)
ちなみに4Lのモデルのは雰囲気でのる以外まるでだめ

コーナーはそこそこ
高速〜超高速コーナーならFDより上
中高速だとFDに負ける(ハイパフォーマンスグレードなら互角かも?)

http://www.wingauto.co.jp/mustang/eleanor.html

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:16:46 ID:vXL7kkRIO
>>411
友人がサリーンS281乗ってるが、あんま速くないぞあれは。
コーナーもリアサスの関係で怖くなっとる。
速さ求める車じゃないね。
豪快で魅力的なモデルだが、国産2リットルといい勝負が関の山。
夢をぶち壊して悪いがな。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:39:09 ID:wCxzGFra0
>>412
そりゃ2L以上のターボには勝てないな
スーパーチャージャー積まないと・・・
S281でもグレード3つあるし

今FD乗ってるんだけど(エンジンノーマル、給排気冷却チューン、280馬力モデル)
最近ショックだったのは200km/hオーバーでのコーナーで
ベンツのEクラスの3000CCちょっとのやつに置いてかれた
曲がらないってのは嘘だと思ったなぁ

あと直線で加速負けるのもショック大きいな
同じぐらいの馬力であっちのがはるかに重いはずなのに速いってことが多々

ここ1年で低回転型でできるだけ排気量あげてトルクあるほうが速いって思い知った

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:51:55 ID:vXL7kkRIO
>>413
友人のはスーチャー付きだったよ。
車重とハイギアードな絡みで、加速は遅くないけどスペックの割りにはそこそこ…
って感じだった。

ベンツのEに負けたの!?
うーむ、俺は負けた事がないからわからない。
ひょっとして、相手がAMGだったのかもね。
そんな根性のあるベンツ乗りに会ってみたいな。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 11:21:42 ID:yeNF4v+o0
7のノーマルなんてトロイわコーナーも恐ろしくて踏めないわで
ろくでもない車だからな

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 11:26:49 ID:UE0CeCaS0
重い車の方が高速で安定するんだよ。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 18:17:17 ID:8yzPyqgu0
ぶっちゃけ、重くてトルクがある車ってトルクの無駄使いじゃね。
軽くてトルクがあるのがスポーツカーでは一番なのに、
なんで(多少)速いからって、重くてトルクがある車をありがたがるんだろう。
この発想って、スポーツカーを求めてんじゃなくて、
ファミリーカーを求める発想だよね。

>重い車の方が高速で安定
これって、直線番町の発想だよねw
高速で200`over出して「俺sugeeeee」的な。
コーナーでの安定性や足回り等の調整のしやすさでは、断然軽い方が良いよね。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:24:54 ID:b7knvHDQO
>>417
重いほうがコーナー安定しますけど?

エアロでダウンフォース稼がなくても、最初から重いからエアロの抵抗を少なくできる

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:30:32 ID:gGEPUwDZ0
>>418
全体的にあなたの言ってることが理解しがたいのですが・・・

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 19:48:32 ID:deyd9QMDO
重くてもパワーあると
リアタイヤでコーナリングする感覚?
なんちゅーか鼻先が軽くなった感じ


421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 20:06:34 ID:yeNF4v+o0
糞アンダーをねじ込む感覚じゃね?

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 20:23:22 ID:b7knvHDQO
>>419
特にどこが?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:41:41 ID:8yzPyqgu0
>重いほうがコーナー安定しますけど?
まじめに言ってるの。
さすがに釣りだよな。
物理法則って言葉知ってる?
遠心力や反作用は重量に比例すること知ってる?
その理論だとF1カーとか数トンあることになるが。

ダウンフォースがどうこう言う前に
高校物理からまず勉強したらw

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:11:25 ID:b7knvHDQO
>>423
キミは高校生かな?

安定ってのは滑る滑らないって意味じゃなかったんだけど

荷重ってのは分かる?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:16:50 ID:6RgdIGUI0
つか、今問題になってる安定性ってさ、
「カートで100km/h出すのは怖いけど
セルシオ辺りなら100km/h出すのは鼻歌まじりでおk」
っていう、絶対的な運動性能とは別の次元の話だろ?
そういうことであればある程度の重量はあってもいいと
思うけどね。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:32:16 ID:SztvUT190
コーナーでの安定、ってあたりが怪しいんだよ。

重すぎて曲がりきれずにアンダーみたいなのも、安定と言うんだろうかw

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:42:18 ID:deyd9QMDO
まぁ 
どうでもいいけど小排気量NAは嫌だ
さらに前掻きだとw

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:43:00 ID:yeNF4v+o0
ドイツ車は後輪の車軸上に重量物を置くから
日本車のFRとコーナーの感覚とはまるで違うんだよね
その対極として例えられるのが、出来の悪いFDだったりする訳だがw
イニD厨じゃないけどFC、FDはコーナーが怖すぎ

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:40:59 ID:zTrV9DDB0
>絶対的な運動性能とは別の次元の話だろ?
>そういうことであればある程度の重量はあってもいい
ま、結局、ここはスポーツカーの話ではなく
ファミリーカーの話をするところだからな。

乗り心地の悪い軽い車は嫌。でも、直線では200`over出したい。
しかし、大排気量の車買うだけのお金がない。
→2.0L前後のターボ車マンセー
こういう小市民が妄想垂れ流すスレだったなw

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 03:00:50 ID:FKI/LGWjO
重いって言っても2t以下だしなぁ

そこそこ重めのほうが高速コーナー安定してて
走り重視の車ならたいていそれなりに曲がるし


FDはあまり高速になるとふっとばされそう
鈴鹿とか筑波とかちょっと小さめのサーキットなら速いんだけどなぁ

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 05:14:37 ID:3Uvuxu9z0
重いほうが高速コーナー安定するのか!?w

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 05:58:48 ID:FKI/LGWjO
重心とかもあるけど、軽い車よりは安定してるね

F1みたくダウンフォースかけてSタイヤで走るなら
軽いほうがいいと思う

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 07:07:14 ID:D6XlZS+AO
重い方が安定する?






いや乗り比べて来い。まじで。
前にも言ってる人いるが曲がらない車を安定してるなんてよく言うな。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 07:49:26 ID:FKI/LGWjO
ちなみにGT300で言えば
アスパラドリンクRX-7が優勝したとき
前年度と比べて結構重くなったけど
コーナーが安定するようになって速くなったね






ただ重くて低めのほうが安定するからと言っても
ロールスロイスファントムドロップヘッドクーペが
2.6tあるからコーナー安定して速いとか言われても困る

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 08:02:15 ID:PSWPGtVG0
>>426
>>431
>>433
こういう極端なバカがいると非常に疲れる。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 08:53:42 ID:uOdAp95E0
重いと安定するじゃなく、安定感があるだね。
セダンはコーナーとか怠慢に運転しても怖くないように
してる部分もあるけど、スポーツカーは全て伝えようとするじゃん?
その辺のちがいじゃね?
FDが重くなって速かったのは、トラクションの関係でしょ。
軽量化もやりすぎは禁物ってことだ。

と俺の独りよがりの説でした。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 09:56:54 ID:N/JMqbOe0
重くて安定感あって怖くないようになってるとか言って
高速域でベンツと同じ速度でセルシオが曲がろうとするとスピンコースだけどな

ただ重いだけってのも・・・
あくまでそれなりに高速域で安定しててそれなりに曲がるのが前提で
重さも結構重いかなって感じ(1.5t〜1.8tぐらい?)

っていうかあまり軽いと高速コーナーで曲がる以前にハイグリップでも
タイヤの感覚が怪しくなってくる

F1は最大2t以上ダウンフォースかかるんだっけ?
所詮スポーツカーとか言っても乗用車だからダウンフォースをそこまでかけるってことが・・・
タイヤもハイグリップはいたって言ってもRE01Rぐらいでしょ

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 10:10:12 ID:uOdAp95E0
結局、なにが正しいの?
教えてエロい人!!

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 10:30:05 ID:4tq8uEArO
ダウンフォースかかってない超軽いF1は吹っ飛ぶで桶

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 10:32:23 ID:uOdAp95E0
把握した。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 12:16:11 ID:5jIhxFA5O
>>436
そんな気がする。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 13:12:30 ID:Z5RGZDvB0
>>426
それも安定のうちだよ。
挙動が安定してるって事だろ。

安定してがけから落ちるのも安定のうちだ。


443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 13:51:42 ID:sTwKLN6q0
どうでもいいけど重いと運動性能落ちるからダメ。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 14:18:51 ID:Z5RGZDvB0
>>443
それには同意。
700kgがちょうどいいよな。
最悪でも1000kgかな。

逆に馬力はそんなにイラン150-200psあれば十分。


445 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2007/10/04(木) 14:57:04 ID:Y71Rp5BP0
ということは、DC2Rが最強ということになるな

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:11:00 ID:DmzCMKQl0
>>445
それならEK9だって同じこと

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:18:48 ID:Z5RGZDvB0
>>445
       ,.ィ
''==ァ-‐‐,'゙<l    _,,
`、:/::r'゙゙'_ェ'゙゙i、._ /ラノ
,=キヅ `'ラ/ヾ/ (シフ
  ,ケ::   ',. /  ,:'゙


           . ィ
._ .......、._    _ /:/l!
 :~""''.>゙' "~ ,、、''‐'、|         _   またまた ご冗談を
゙、'、::::::ノ:::::::_,.-=.  _〜:、         /_.}'':,
 ``、/:::::::::__....,._ `゙'Y' _.ェ-、....._ /_゙''i゙ノ、ノ
 ,.--l‐''"~..-_'.x-='"゙ー 、`'-、 ,:'  ノ゙ノブ
"   .!-'",/  `'-‐'') /\ `/ でノ-〈
 .-''~ >'゙::    ‐'"゙./  ヽ.,'   ~ /
   //:::::       ',    /    ,:'゙

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:54:10 ID:kL6SEuR90
軽いのがいいのなら、エンジンは結局ターボだろ。


449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:59:28 ID:Z5RGZDvB0
>>448
まあそうだが低排気量のターボが無いんだよなぁ・・・
だから2000NAに逃げるわけで・・・

車中はギリギリ1000kg割ってる。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:18:33 ID:5X/DKqud0
>>449
おまえさ・・・低排気量ターボで何がしたいの?


451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:24:14 ID:Z5RGZDvB0
>>450
車重に見合ったパワーを軽量な心臓で搾り出す為だが?



452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:46:02 ID:5X/DKqud0
>>451
公道でパワーを搾り出すのか?

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:55:51 ID:bbsIz4xT0
EK10マーチRでいいじゃん。
735kg
110ps
930cc
スーパーチャージャー&ターボ

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 17:57:54 ID:kL6SEuR90
別に問題ないんじゃね?
NAが2000cc使って150ps出すところを
1300-1500ccのターボで搾り出そうって
いうだけなんだから。無駄にでかいNA
乗ってるよりも、こっちの方がエコで
安全じゃん。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:00:08 ID:5X/DKqud0
>>454
そのくらいだったら今度のFitはNAで実現してるが。


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:04:33 ID:4tq8uEArO
>>451
ブーン×4

お前さんの理想のモンスターだ

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 18:17:23 ID:kL6SEuR90
>>455
ソースplease.
1500ccが120psというくらいしか発表になってないようだが。
ちなみにコルトもヴィッツもターボが1500cc150ps20kg。
NAでは同じ馬力は出せてもトルクまでは無理。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:20:10 ID:WmlnXIDOO
私は軽自動車のターボに乗っています。
質問なのですが、パワーフィルターを付けるメリットとデメリットを教えてください

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:27:11 ID:GDJLFkG00
>>457
つか、コルトもヴィッツもFitも150psとか必要な車じゃないだろ・・・
1.3L100馬力で満タン600km走ればもう最高じゃん。


460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:28:45 ID:7Mw050Gx0
>>458
そんなことよりパワーフィルターを普通車購入資金に回した方がいい。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 21:46:29 ID:x99QV8OW0
2LNA150馬力って10年以上前から進化してない様な気がする
内燃機関の限界なのかねえ

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:05:50 ID:r2o+ICbT0
だいたい200kmもだして素人が曲がれる程度のゆるいコーナーだったらある程度重いほうが安定してるんじゃないの?
7みたいなペナペナのは運転の上手いやつがヒヤヒヤしながら走って速い車なんだし

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:14:59 ID:sTwKLN6q0
>>461
二千〜三千の実用トルクを重視してるからトップエンドのパワーは無視されてます。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:42:55 ID:u2YHePH20
RST-V8エンジンとか乗せた車来ないかなぁ・・・


465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 06:25:06 ID:cqwYqkrH0
>>461
イマドキのミニバンとか乗ってみると、すっごい進化を体感できるよ。
FRの頃の1300kg台だったセレナ…
今は、2tクラスの超ヘビー級なんだが…2000ccNAでも、良く走るんだよね。
最高出力は、それほど進化してなくても、低回転〜中回転やパーシャル域のトルクが
ぎっしり詰まっている。
非常に乗りやすいドライバビリティに優れた進化の仕方をしているよ…って…
君は、どんな車に乗っているのだ…
コンパクトカーでもいいから、最新の車に乗ってみ?
マーチの1200ccNAでもおk。
低速トルクにびっくりするよ。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 09:27:46 ID:TggkbNuP0
>>465
エンジンそのものの性能はECUが普及し始めた10年前
とあんまり変わってないと思う。
変わったのはスロットル制御の方でないかな?
アクセル開度は浅いのにECUで燃料を多く吹かれれば
低速トルクが出てるように感じるから。
その辺りはMT車にのっていろんなギアや回転数から
吹かしてみればわかりやすいよ。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 09:32:34 ID:+9u/DYo40
>>466
しかしFitのエンジンの進化具合は異常!
1.3Lで100馬力出しながら満タン20km/L以上の燃費

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:53:03 ID:8qFEibYo0
NAの燃焼効率とか数値的限界が見えてるから、これ以上の進化は少ないでしょう。
でも、なんでトヨタ、日産のNAは糞なのか・・・


469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:55:52 ID:LNXvDV6k0
ヨタは実用エンジンとしてはかなりの性能のエンジンだと思うが
ンダみたいなおもしろさはないが

日産が糞なのはどうしようもない事実だが

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 12:11:51 ID:d/4KRn0k0
>>467
エンジン自体は目新しい物は無いね。
NA1300cc100psなんて10年前のスターレットも
出してたし。
燃費はミッションの影響の方が大きいと思う。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 12:27:53 ID:kBuad2KhO
やはりターボの時代だな。実用的には小さいタービンで補助的にパワーアップして燃費とパワーを両立、排気量も大きくしなくていいから税金も安いし。電気モーターの時代がきたら負けるけど。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 04:45:45 ID:xRs7N7zdO
>>462
あまり高速になるとFDは離陸したがるから
コーナーが劣ってくる

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 08:13:51 ID:12d1/6v40
あのさ、有名なスポーツカーのようなターボキットが売られて
ないようなマイナー車両にターボ搭載させるのって出来ないの?
スーパーチャージャーとか。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 08:57:11 ID:xRs7N7zdO
できないことはない


ボンネットにスペースさえあれば

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:02:23 ID:urxMEZUa0
だが、部品がワンオフ製作となるので割高。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:25:07 ID:EspH2KRR0
部品よりもECUの書き換えや解析が面倒そう

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:51:20 ID:0ux4LQ5U0
>>476
ECUは解析してもらうより
MoTeCに変えたほうがてっとりばやいと思う
価格は30万ぐらいのはず

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 10:17:25 ID:RGj3KUCG0
ミスファイアリングシステム対応なのか

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