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【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 27km/L

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 04:53:13 ID:+fw6Op+F0
2ちゃんにもまじめな燃費スレがあってもいいんじゃないでしょうか。
運転方法、メンテ、燃費のイイ車の技術などなど語り合いましょう。
ネタやデムパグッズや燃料費削減術は該当スレへ。
よくある質問・過去スレ・関連サイトは>>2-20あたりに。

※※煽り合い厳禁!現実でもスレでもスマートに走行しましょう※※

燃費向上に詳しいサイト
ttp://www.nenpikoujyou.com/
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/

前スレ
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 26km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185571154/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 04:54:46 ID:+fw6Op+F0
後付け燃費計リスト

テクトム 燃費マネージャー (国際診断コネクタ接続)
ttp://www.techtom.co.jp/FCM2000A2.html
PIVOT e-nenpi (ECUから配線引き回し)
ttp://e-drive.org/product/e-nenpi/e-nenpi.html
APEX i-cruising (国際診断コネクタ接続)
ttp://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexera/electronics/i-crusing.html
ブリッツ R-VIT i-Color (国際診断コネクタ接続)
ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/iColor_series/r-vit_icolor.htm
HKS CAMP(ECUから配線引き回し ※販売終了)
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/camp.html
エコランモニター(燃費計ではない)
ttp://e-drive.org/product/e-drive/e-drive.html

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 04:55:18 ID:+fw6Op+F0
よくある質問 Q&A
Q.燃費ってなに?
A.ねんぴ【燃費】
ある距離を走ったり、ある仕事をしたりするのに必要な燃料の量。
自動車の場合は1リットルの燃料で走行できるキロ数で表す。燃料消費率。
大辞林 第二版(三省堂)
だけど、普通に燃料費の意味で使うことも多いので、目くじらたてるな。
高燃費とか燃費上昇とか書くとどっちかわからんこともある。
紛らわしいといやなので、燃費は「良い」「悪い」と書くのが吉。

Q.同じ道を走るのに、低回転高負荷4速と高め回転低負荷3速、どっちがいい?
A.一定速度で走るなら、一般的に低回転が有利。ATだと特に。
ただし加速余裕ない状態や、全開になる状態だとギア落とした方がいい
加速時は高め回転アクセルやや開を短時間の方がいい(燃費不変または改善)

Q.暖機は何分必要?
A.基本的に停車したままの暖機運転は燃料のムダ。
すぐ走り出して、エンジンその他各所が暖まるまでおとなしく走ればよい。

Q.夏と冬、どっちが燃費いいの?
A.エアコン(A/C)をつけないなら一般には夏。
理由は暖機時間短縮、スロットルロス低減と思われる。

Q.冬の暖房は燃費に影響する?
A.A/Cつけない(除湿暖房しない)なら、ほとんど影響しない。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 04:55:52 ID:+fw6Op+F0
Q.とりあえずATでの燃費向上ドラテク教えて
A.
・急発進、急アクセルをしない。
・燃費計つけてアクセルワークを工夫。
・加速時は、変速ポイントでアクセルを緩めて早めにシフトアップ。
・ブレーキを踏まなくても済むように先読み運転。
・減速時のエンブレによる燃費カット。
・信号手前では後続車を意識しながら惰性を利用。
・安全のためにも燃費のためにも下り坂道でのシフトダウン。
・上り坂ではセレクトレバー位置での差は少ない。
 JAFのユーザーテストではシフトダウンした方が良い、との結果。
・標準空気圧、または少し高め。
・燃費に優しいタイヤを選ぼう。
・暖房時にはACを切る、曇るならまずは少しだけ窓を開けてみる。
・冷房時にはMAXにしない。
・不要な荷物を下ろす。

Q.タイヤ空気圧と燃費と安全性の参考サイトは?
A.
ttp://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20031205_1.html

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 05:03:25 ID:+fw6Op+F0
Q. アイドリングストップは何秒から効果あります?.
A. 自分で判断してください。
  ガッテン快適!節約運転術
実験方法:
300メートルごとに停止、3キロメートル走行。アイドリングストップする場合としない場合で消費量を比較。
結果:
アイドリングストップした場合:210ミリリットル
アイドリングストップしない場合(5秒):230ミリリットル
アイドリングストップしない場合(10秒):251ミリリットル
アイドリングストップしない場合(20秒):254ミリリットル
アイドリングストップしない場合(30秒):260ミリリットル
注意:
アイドリングストップは混雑時、渋滞の原因となることがあります。
ちなみにスターターの寿命は約6万回程度。
ttp://www.eccj.or.jp/idstop/inspection/34-40.pdf

Q.ATの構造について簡単に説明しているサイト教えれ
A.
ttp://rintaku.ld.infoseek.co.jp/at/mecha.htm

Q.窓開で高速走行は燃費にどうよ?
A.多少は燃費に影響。ただしエアコンよりはまし・・かもしれない

Q.カタログ燃費の何割くらいで普通の燃費?
A.普通の燃費なんてない。道路状況次第。
 だから燃費数値や実燃費/カタログ値を他人と競い合うのは無意味。
 燃費数値そのものを目標にせず、上昇具合を自己満足の指標に。
 達成した数値を目標にするなかれ。燃費向上のプロセスを楽しむべし。

Q.電装品を使いまくると燃費悪化しますか?
A.普通の使い方ならまず影響しないが、ライトなどフル作動だと少しは変わるか?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 05:06:43 ID:+fw6Op+F0
Q.ガソリン満タンにすると燃費悪化するの?
A.微々たる差と推測される(ガソリンの比重は約0.75、50リットルで38Kgほど)。
 スタンドが遠ければ給油回数多くなる分悪化するかも

Q.ニュートラ惰性走行は燃費にいいのか?
A.こっちのスレで詳しく検証されてます。
【燃費向上】ニュートラル走行議論スレ【N走行】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187704896/

Q.風が吹くと燃費は悪化するの?
A.かなり悪化。往復しても帳消しにできずトータルでも悪化

その他
○プリウスの燃費は凄く良い。
 20km/L以上は当たり前、30km/L以上も可能。
○プリウスには暖機短縮用魔法瓶が付いている!
 ttp://www.tiger.jp/press_releases/news_1509.html
○プリウスの電池は安くなっている。5年10万キロ保証で12.8万+工賃。
○燃費の悪いでかい車にもそれなりのエコランがある。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 05:07:35 ID:+fw6Op+F0
□ためしてガッテン(2000年5月24日放送)より保存

・ガッテンタワー「あかぶた」
あ:アイドリングストップは5秒以上
か:空ぶかしは、もういらない
ぶ:ブレーキはガソリンの無駄
た:タイヤでガソリンの節約

・「ギアー!こんなに違うの!?」
実験方法:
シャーシダイナモメーターにより強制的に駆動輪を回し(時速40キロメートル)下り坂を再現。
オシロスコープでインジェクターの噴射時間を測定し、換算。
結果:
ドライブで走行したとき:2.24リットル/時間
セカンドで走行したとき:0.28リットル/時間

・エンジンブレーキについて
エンジンブレーキ:
セカンドなど低速ギアにしたときに、エンジンがかけるブレーキ
フューエルカット:
昭和62年以降の車に順次採用されている。
差額の換算:
坂道で生じた差が50km走って223ミリリットル。年間走行距離(8931km)だと
3.983リットル。およそ4000円。

・ブレーキによる損失(平地)
燃費レースの結果、およそ50キロメートルで137ミリリットルの差。
年間走行距離(8931キロメートル)では2.447リットル。2447円の差。切り上げて3000円。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 05:08:11 ID:+fw6Op+F0
ためしてガッテン(2000年5月24日放送)より保存2

・「タイヤは大役」
実験方法:
1周900メートルを時速40キロメートルで走行。ガソリン100ミリリットルで走る距離を測定。
使用車種の排気量は2000cc。
結果:
適正値(4輪とも2.0kg/平方cm)のとき:1403.7メートル
1.5kg/平方cm(マイナス0.5)のとき:1193.8メートル
1.0kg/平方cm(マイナス1.0)のとき:1067.6メートル

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 05:08:43 ID:+fw6Op+F0
□過去スレ
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 26km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185571154/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 25km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179025322/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 24km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173348395/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 23km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168908037/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 22km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164418416/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 21km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161104400/

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 05:11:05 ID:0ujHQS1v0
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 20km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158500255/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 19km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155430371/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 18km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152696852/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 17km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149968874/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 16km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147762412/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 15km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144467085/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 14km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139155583/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ13km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135868613/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ12km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131184399/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ11km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127906636/

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 05:11:50 ID:0ujHQS1v0
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ10km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125695703/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ9km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121778663/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ8km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117611182/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ7速
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112419185/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ6速
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104997854/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ5速
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1095198654/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ4速
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1080108524/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ3速
ttp://hobby4.2ch.net/car/kako/1073/10737/1073725735.html
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ2速
ttp://hobby4.2ch.net/car/kako/1068/10689/1068909588.html
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ
ttp://hobby4.2ch.net/car/kako/1063/10635/1063518107.html

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 06:15:08 ID:ragoW9L+O
>>1

さぁーて仕事仕事

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 08:48:04 ID:ZqeX7hVEO
軽はエアコンオンなだけで目に見えて違う

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 10:20:55 ID:9WSbKolY0
軽のエアコンの消費電力って、どのくらいなんだろう?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 18:06:29 ID:8iM2TjNO0
>>1


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 21:19:53 ID:j0Z1eyNQ0
クルマのエアコンって室内用に換算すると20畳近いって聞いたことある。
kはしらんが。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 22:11:57 ID:3DCT64kgO
乗用車用で、3〜4psです。


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 02:27:48 ID:f98gemmt0
燃費を気にするオイラは下駄に125ccスクーターを使用。
維持費は・・・自賠責保険5年だかで2万円チョイ、任意保険(車の保険にセットで)約6000円、4月に来る税金約2000円
維持費激安&燃費40キロ/L越え&幹線道路100キロ付近までなら流れに乗れる

200キロ走ってガソリン代1000円でお釣り来るのは魅力的だぞい♪

バイク使用率を上げれば上げる程トータル燃費(車&バイク)が上がる罠


19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 02:42:33 ID:z9laHksK0
>>18
免許取得代のことも考えり!

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 03:54:32 ID:69iK1NWD0
何でミニバン乗りって
ありえない燃費を捏造すんの?w

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 11:31:47 ID:8W5WU/8H0
>>1
乙です。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 16:59:03 ID:KwLyl6AN0
ニセ日本人 筑紫哲也
ttp://www.death-note.biz/up/img/1164.jpg

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 17:09:36 ID:OWjMLdBzO
筑紫朝鮮人も池田朝鮮人もスレチ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 21:48:34 ID:Y0WNeit60
>>20
本人はいたって真面目なんだよ
ただ計算が苦手なだけw

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 22:27:03 ID:uy3kPTYeO
体重を10kg減量すれば燃費は良くなる… はず?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 09:43:10 ID:Ijs+sBXj0
10kgも減量したらムンクの「叫び」みたいになっちまう。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 13:32:24 ID:B89aAyhCO
ヤフオクで売ってるアースとかいいんですか?
燃費上がります?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 13:43:31 ID:h+ooM0fu0
>>27
そんなもん、適当なケーブルで代用できる。
見た目無視なら、500円もかからんよ。

アーシングで体感できるほど燃費上がるなら、純正状態で
既に取り付けられてるよ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 13:56:49 ID:CgGAXDIzO
ついてるやろ。タコ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 14:19:58 ID:Ijs+sBXj0
アーシングが流行ってるけど+側の配線を強化しないのはナゼでしょう?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 15:23:39 ID:b+Cdyfya0
単純に手間の問題じゃねーの?


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 18:48:45 ID:pa5HZuQL0
つか、アーシング新車にやっても効果茄子
旧車だと、各部接触抵抗が増えてるんで、変わりに新しくアースを引っ張ってやりましょう。
ってだけのモン。

パワーupしたり、燃費が良く成るワケでは無く、「本来有るべき姿」に戻るだけ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 18:49:54 ID:HfDJqYyp0
カタログに載っていたりするアーシングはドレスアップのため。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 19:40:54 ID:Ijs+sBXj0
オカルトっぽさが無いので電気に詳しくない人にはプラシーボ効果絶大かも。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 21:20:34 ID:Cl9YoJVxO
同一サイズのタイヤでも種類やメーカーによって燃費は変わりますか?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 21:52:35 ID:8KBcEhzf0
軽自動車に回生ブレーキとバスのような「ブレーキ時に溜めた空気圧で発車機能」つければ燃費は35km/lとかいかないの?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 22:41:02 ID:0Jnky4Mq0
>>30
単純に考えて鉄と銅ではどっちが電気通りやすい?
プラス側は銅線だけどマイナス側は鉄板
だからマイナスも銅線にして抵抗を減らしてあげるのがアーシングの原理

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:09:41 ID:Ijs+sBXj0
>>37
導電経路の全断面積と距離を考えたこと無いんだね?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:28:32 ID:J2esDRmC0
>>38
銅線に置きかえるんじゃなくて、銅線プラスするのだから
実際に抵抗は減るんじゃないの。

ナンの効果もないくらい。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:39:56 ID:Ijs+sBXj0
>>39
そうだろうね。
何の効果も無いくらい僅かだろうね。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/16(日) 23:57:07 ID:AjM0SO2L0
時間が経って接点が錆びついた車に効いてくれるのがキットの利点だよ。
今の車は返って調子崩すのがあるのでは?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 00:19:40 ID:6fxDoRM20
接点復活剤吹いとけば少しぐらい錆びても
抵抗値はほとんど元に戻るよ。

ってか、体感できるほど燃費と関係無いからスレ違いだな。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 01:04:35 ID:OQRxRfIp0
暖機は低速でおとなしく走れば本当に必要ないのかな

オイルの循環不足がピストンやシリンダの永年劣化(おそらく燃費に影響)に繋がるから、
夏10〜20秒、冬30秒〜1分程度の暖機しているんだけど、
これって、実は全くの無駄なんでしょうか?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 01:09:59 ID:6fxDoRM20
前乗ってた車は暖気無し運転を30万km続けたけど、エンジン関係は
後輩に車をあげるまで快調だったよ。

故障個所は窓が開かなくなったのと、マフラーが腐ったのと、クラッチ
の寿命が来たのぐらい。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 01:21:30 ID:Ih6+7tXx0
>>43
時速60`程度で流した場合、アイドリングの
数倍の発熱量があるからそっちの方が早く暖機終わる。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 11:20:45 ID:2HI6+Mmz0
俺はコールドスタート後オイル循環まで約20秒あればいいかなと思い。
それだけ待っっ多後、水温計安定するまでは高回転にしないよう気をつけつつ
>>45の言う通りな感じで流れに乗って走りつつとっととあっためてる。

これって問題はないよね。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 16:00:27 ID:oWbl3Qzh0
>>45
水泳の前に体操するよりも、泳いだ方が運動になると言ってるようなものかな。
最近の車は精度が上がってるから、それほど神経質になる必要は無いかも・・

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 16:04:11 ID:F5K48ue60
>>47
水泳との違いは、水泳で準備運動しないと脚つったり疲れたりするかもしれないが、
車はいきなり巡航程度では問題ないってこと。巡航は低負荷だし。加速だけ控えめにすればよし。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 16:28:48 ID:oWbl3Qzh0
>>48
空いてる道で、舗装が完璧ならそれでいいんじゃない

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 16:33:23 ID:D2/YTWXo0
停止状態のアイドリングでエンジンだけでなくトランスミッションも暖めるのは難しい。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 16:54:38 ID:XHTmqTRr0
>>50
水冷式のオイルクーラー使えば暖まる。

自分は季節問わずに水温47℃になったら動かすよ。 それで表通りに出るまでに
60℃超えてECUがウォームアップ解除するから。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 17:51:35 ID:6WpGlvtv0
燃費向上の一番の障壁は後ろから煽る車である。
これには2種類いて、ほんとに煽っているDQNと
女性特有の短い車間で走る悪気ないおばさんとがいる。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 18:14:02 ID:KkzdJqzO0
煽るって?

もっと飛ばせよって煽る6%
進路譲れよって煽る3%
事故れよって煽る1%
車間つめて自身の興奮を煽る90%

ほとんどは興奮を押さえきれないオナニー運転の猥褻行為だろ?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 18:17:03 ID:F5K48ue60
>>51
水温47℃って、ラジエータにまだ冷却水回ってないんじゃないの?
ということはATFクーラーも暖められていない。

55 :51:2007/09/17(月) 19:00:12 ID:e1Z/h9/D0
>>54
あ、ごめんね、MTで後ろにエンジンある車なんだよ。 配管にも余裕があるし。
ミッションにもクーラー付けて循環用のポンプを増設してる。
それとサーモと温度センサーの位置を考えれば問題無く温まってくれる。
故障診断コネクター使ったモニターでチェックしてるので。

数字を見てもらえば解ると思ってたけど。 何故47℃や60℃って書けたかって。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 19:07:32 ID:dYpGUlFd0
>>55
サンバーですか。お仕事お疲れ様です。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 19:20:22 ID:F5K48ue60
>>55
温度センサー着けてるだけだとおもったんだよ。最近はECUの診断カプラに何か刺すだけで水温わかる車もあるしね。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 19:43:04 ID:6fxDoRM20
古い車・・・アイドリング必要
今時の車・・・アイドリング不要(むしろ悪影響があるかも)
改造車・・・ケースバイケース

こんな感じだと思うんだけど。
エンジンかけてから、ベルト締めて、安全確認しながらシフトレバーいじって、
で、10秒ぐらいはかかるんだからオイルは循環しはじめてるし、そろそろ走り
出せば良いんじゃないか?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 20:28:06 ID:8We5EWTmO
冷機時の潤滑については、
ポンプが吸えない、シリンダが潤滑されないなどを心配することになりますが、
今風の低温時でも十分に柔らかなオイルであれば心配ありません。
クランキング時も合わせて、数秒で解決しています。
燃費を考えるのであれば、
平成初期までの車であれば、
走り出してすぐに時速40〜60km程で何分も走れてしまうような場合は、
特には冬場は、5分程度の暖機をした方が良いですね。
始動後すぐ走り出して、10km程の燃費はかなり悪いものです。

最近の車はどうなんでしょう?
傾向としては同じだと思いますが、程度を知りません。


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 20:38:52 ID:9kITOAw20
始動前エアコンが切れていることを確認し始動
特に暖気は意識しない。
シートベルトや前後の確認をしぼちぼち走り出す
一定速度で走れる頃に必要ならエアコンのスイッチを入れる
挙動に神経を集中していれば足回りのオイルがなじむ感覚まで分かってくる
車が凍る時期 車庫保管車は燃費にかなり好影響

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 22:00:43 ID:YZI+RnV90
以前、普通の車載動画を見せるようなスレがあったんだけども

そのスレで頻繁にシフトチェンジを繰り返す奴がいたな・・・
あれって燃費にいいのかな?


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 22:09:53 ID:M5NigpPR0
前スレの1000はこんなやつ
1000 名前:1000ゲト[] 投稿日:2007/09/16(日) 12:35:49 ID:pa5HZuQL0
1000ゲトーーーー!!!

>>2 ↓これもう新しい奴でてるよ。FCM2000Wだったっけ?
テクトム 燃費マネージャー (国際診断コネクタ接続)
ttp://www.techtom.co.jp/FCM2000A2.html

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 22:21:25 ID:dDk+BVKU0
軽自動車の暖機はどうなんだろ?
加速する為に高回転に回すのが普通だし、車種にもよるだろうけど、
1分くらいしないと回転数下がってこないし。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 22:51:11 ID:6fxDoRM20
見たこと無いけど、暖機の必要な車は取説に「暖機してください」って
書いてあるんじゃないの?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 22:54:52 ID:BGJRx2Or0
暖機はするけど、アイドリング暖機はしなしい。
エンジンかけたら間髪入れず走り出して穏やかに走りながら暖機。
これで前の車は13年間28万キロ、エンジンは好調のまま廃車まで働いてくれた。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 22:56:30 ID:c90ZSlTs0
有用なアイテムを使わないのに燃費の薀蓄語るのはどうだろう。
エンコンが良い仕事するのを数値で見れないのは問題あると思うよ。

貧乏人は公共機関使いな。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:04:23 ID:NJGj+1gN0
>>66
このスレの人は金の問題じゃなくて
いかにエコランのテクによって燃費をどうするか。と遊んでるだけなので

毎度だがその煽りは意味ない罠

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:04:59 ID:NJGj+1gN0
( ゚д゚)ハッ!

ageか…釣られちゃったよヽ(`Д´)ノ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:21:25 ID:XJs9c7gpO
>>63-65
軽ATはエアコン、ライト、その他オフを確認してエンジン始動、
5〜10秒(車種による)そのまま。
それから発進するといいよ

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 00:13:02 ID:R1m+Oxc50
今の車は停止状態での暖気を意識して行う必要は無いだろうね。
エンジン組付け直後で無い限り油圧はすぐ上がるし冷えてる時はメカクリアランスも大きいがオイル粘性も高いので。
昔のキャブ車は冷間時スタートにはチョークを引いたし暖気しないと燃調が合わずエンジンがぐずって運転し難かった。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 00:25:31 ID:3rhfQWowO
>>69
更にエンジン切る時はエアコン、ライト、ステレオ切ってから。
MTメーカーの三菱は未だにATエンジン始動時の回転、油圧等に初期暖気しないと、即時D入れたりすると自動調整狂い易い。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 12:40:21 ID:+lBXXxAH0
停止してアイドリングは一分以内で、大通りへでるまでの道を、わざと遠回りして交通のほとんど無い
道路を選んで20km/h以下で走るようにしている

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 13:12:25 ID:R1m+Oxc50
遠回りしてまで低速走行する必要は無いんじゃないか?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 13:38:17 ID:Y8hEvZqYO
>>53
もっと早く走れよがほとんどじゃないか?
俺は車は週末のって平日は燃費いいバイクにのってるけどよく煽られる。
とくに250とかの小排気量のバイクにね。

俺は2秒で100キロ越えるバイク乗ってるけど優しく譲ってあげる

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 15:47:57 ID:ggi7Yr9F0
>>70
今の車ではなくて10年乗る気がない場合は暖機しなくていいって事。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:13:55 ID:R1m+Oxc50
>>75
意味不明?

77 :142:2007/09/18(火) 16:13:57 ID:/WNtjjsH0
古い車は暖気したほうがいいって流れだけど、古いってどのくらい?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:18:24 ID:k3221zbY0
>>75
乗らない車は週1でエンジンかけないとさびて使えなくなるよ。









そういや農作業に使うトラクターとかは年に1度しか使わないんだよな。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:23:03 ID:R1m+Oxc50
>>77
少なくともキャブ車でチョークが付いてる様な旧車ならチョークを完全に戻せるまでは暖気した方が良い。
さもないとエンジンがぐずったり止まりそうになったりして運転し難い。
インジェクション車なら冷間時の燃調も狂い難いので暖気の気遣いは不要だろうね。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:24:13 ID:kHHuUs+H0
トラクタは使用頻度高いぞ。
除雪用のアダプタつけて、ばりばり使ってる家もあるし。
それよりも、田植機やコンバインの方が低い。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:39:25 ID:R1m+Oxc50
まあトラクターでもコンバインでもいいんだが・・・
長期間エンジンを回さない場合はサビよりガソリンが気化した後のガム状物質の影響が大きいかも。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 16:42:33 ID:4vmF58N20
こまめな人はプラグをはずしてピストンに注油して長期保管するらしい

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 17:50:13 ID:R1m+Oxc50
どこやらのオイルの油膜はエンジン停止後1週間持つとか書いてあった。
バルブが開いた状態でも外気にさらされる訳じゃ無し即サビ発生はしないんじゃないか?
こりゃスレ違いだな・・・スマン。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 21:44:09 ID:O+7hWMuo0
エコドライブしたいけど、ステッカーみたいなのをほしいな
JAFの神奈川支部まで遠いじゃないか・・・

85 :えんじにゃ ◆LbkkpbHpD. :2007/09/18(火) 22:34:12 ID:crpcMDbR0
キャブ車でも無いのに、アイドル暖機をするのはやめた方がいいですよ。

低温状態での運転ほどエンジンを傷めるものはありません。
燃焼で発生した水蒸気が結露して、そこにSOxやNOxが溶けて酸になります。
これが金属部品を腐食し、オイルを急速に劣化させます。
気化しきれなかったガソリンもオイルに溶けて、オイル粘度を下げてしまいます。

冷間で過回転・過負荷も当然いけませんが、走行を始めてなるべく早くエンジンの
温度を上げた方がいいでしょう。
(冷間での運転時間をなるべく短くする)

AM誌で短距離走行を繰り返した(つまり冷間運転比率が大きい)ロードスターの
エンジンをばらしてましたが、シリンダーは腐食によるピットでいっぱいでした。

>>70
>冷えてる時はメカクリアランスも大きい

いや、原則として小さいです。
基本的に温度分布・材質が均一なら、熱膨張は相似となるので、温度が上がるほど
クリアランスは広がります。
それに加えて、鉄よりアルミのほうが熱膨張が大きい。
なので、各軸受けのクリアランス、タペットクリアランス等は、温度が上がるほど
広がります。

例外はピストン-シリンダーのクリアランスぐらいです。
(ピストンの方がシリンダーより温度が高くなるため)

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 22:43:21 ID:R1m+Oxc50
>>85
オレは最も磨耗が気になるであろうピストンとシリンダーのクリアランスを言ったつもりだったが・・・

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:18:03 ID:iLiwcf0E0
>>86
大丈夫!みんなあんたの言った事理解しているよ。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:31:21 ID:R1m+Oxc50
>>87
TNX、表現不足で誤解を招いたのかも・・・

89 :85:2007/09/18(火) 23:33:04 ID:crpcMDbR0
>>86
それは申し訳ない

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:45:48 ID:LjK6QYcZ0
>>87
俺はメカクリアランスだけでピストンとシリンダー間だけを
指してるなんて分からなかったぞ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 23:58:02 ID:3YM6ajJrO
>>85
燃焼で生成された水蒸気が液体になるのはマフラーですね。
冷機時の短距離走行で、クランクケース内などが結露するのは換気による外気が水を持ち込むからです。
硝酸などの生成を嫌うのであれば、暖気も含め(もちろん走っても良い)しっかりとエンジンを暖め、
更に10分程走行する事ですね。

クランク回りのメタルのクリアランスは、種類と厚さによると思いますよ。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 10:47:42 ID:gCbzSX4K0
>>78
>乗らない車は週1でエンジンかけないとさびて使えなくなるよ。

そんなことは無い。
メーカーの新車モータープールを見るといい。
売れない車種などエンジンかけずに放置。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 12:02:32 ID:4CkyMANS0
ネタにマジレスすんなよ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 12:10:27 ID:gCbzSX4K0
スマン、今日は暇なんだ。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:22:14 ID:8bSJQOuK0
>>92
いや、新車はエンジンかけると水が回るだろ?
むしろエンジンかけない方がいいくらいじゃね?


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 13:49:01 ID:XIVFbXsV0
>>95
水って燃焼で出る水のこと?
新車だってエンジンテストはしてるし、既にいくらか走ってるんだし、それは意味ないと思うが。


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 18:36:31 ID:9BYlcKAn0
AM誌は話半分でいいよ、広告の品に怪しいのもあるし。
中途半端にかけるなって事でしょう。 始動時に出るのは水のみでは無いから。
強酸化性のも色々発生するし。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 19:07:33 ID:OzCaNstb0
>>91
>クランクケース内などが結露するのは換気による外気が水を持ち込むからです。

ブローバイガスからの結露の方が、はるかに多い気がするんだが
そもそも、クランクケースベンチレーションで外気が入ってきても、
結露の条件となる「冷却」(または「圧縮」)が起きないんだが・・・
始動直後のエンジン温度は外気温と変わらんぞ

あまりいい加減なことを書かないように

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 19:45:38 ID:P9OJWruWO
>>98
暖機中でも暖機後でも何百キロ走った後でも、
エンジンを停止し、冷えて行くと、エンジン内で結露します。
その時のクランクケース内の水分がブローバイガスによるものもありますね(支配的とは考えていませんが、最近のエンジンならそうかもしれません)。ごめんなさい。

間違いの指摘箇所が不適切でした。

エンジンの暖機状態によらず(常識の範囲で)、停止後に冷機状態に戻ると必ず結露します。
問題はその後です。
経験値ですが、次の始動後の走行で、結露した水分が蒸発を始めるのに10分、抜けるのに10分合計20分走行すれば問題ありませんが、
それより短いと、水分が水として残ります。
これの蓄積が問題となります。
8キロ以下の走行がシビアコンディションになるのはこのためですね。

暖気中にクランクケースなどに水が溜まる可能性はあっても極わずかです。


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 20:49:16 ID:gCbzSX4K0
暖気中にクランクケース内はオイルが噴霧されているので水の溜まる余地は無いと・・・

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:06:15 ID:P9OJWruWO
>>100
「溜まる」がまずければ「ある」でもよいですよ。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:12:27 ID:yPt900Ge0
高速で走る場合ってあくせるはチョイ踏みで
速度を保ったほうほうがいちばんいいのかな?
一般でも同じ?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:34:26 ID:YrLSdp5n0
>>102
とにかくブレーキを踏まない、エンジンブレーキもエネルギーロスだとよく考え
先を予測してアクセルを操作することが大切 燃料は推進力のみに使うのが理想
風圧やメカニカルな抵抗などを減らすのはもとより再加速のためのエネルギー
として燃やさない事がポイント

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:38:07 ID:YrLSdp5n0
加速がのろいと無駄に信号に捕まる可能性や流れに乗れず結果
無駄なブレーキングにつながる事にも要注意

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 21:52:34 ID:YrLSdp5n0
連続投稿で悪いが
早く目的地に達するために加速することは必須条件 悪じゃない 
無駄な加速こそが悪燃費に直結 省燃費走行は速さの追求以上に奥が深い
その走りは楽しいと断言できる 今日この頃

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:41:12 ID:gCbzSX4K0
今年の夏は暑さに負けて日中はエアコン入れっぱなしだったオレは負け組?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 22:45:14 ID:YrLSdp5n0
エアコンは人間の疲労を減らすのである意味燃費向上グッズ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 23:28:26 ID:pS6+yfIH0
エンジンかける時や切る時はエアコン切った方がいいの?
今まで常にAUTOのままでエンジンかけてたんだけど・・・。
(必要ない時は始めからOFFにしてるけど)

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:00:02 ID:gLIkyxfr0
バッテリーにも負荷がかかるし

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:11:16 ID:HfMyKEn80
バッテリーについて詳しく書いてあるサイトない? 社内でパソコン(mini-itx)使おうと考えてるんだけど、
どの程度の電力消費でバッテリーがあがるのか気になる

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:30:52 ID:sxHKQ69g0
>>108
1秒でエンジンかかるなら気にしなくていいけど、5秒、10秒まわさないといけない場合は
バッテリーに負担かけるから、
ライト消したりラジヲ消したりした方がいいね。


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 00:32:00 ID:sxHKQ69g0
あ、ごめん。
スターター回すときはACC系統はいったん電気切れてるよね。
気にしなくていいんじゃないかな。


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 01:28:06 ID:rzJbW/Lv0
最近、エアコンをやめて車内用扇風機を使っているんだけど、
渋滞時ブレーキを踏むと、明らかに扇風機の回転数が落ちている。
よく考えると、ブレーキランプは60W程度消費電力を使っているわけだから、電圧が少し下がってるんだろう。
調べるとヘッドライトよりもブレーキランプの方が消費電力が大きいんだね。
http://www.jaf.or.jp/rservice/data/battery/battery2.htm
今度からできるだけブレーキを踏まずに停止時もサイドブレーキを使うようにしようかな。MTだし。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 03:25:07 ID:7t0HaaOV0
>>106
俺はそのおかげで納車2週間前にバッテリーあがりましたorz
そして1週間後に再びあがりましたorz
あと3日頑張ってくれ

>>108
切った方がいいと思う
バッテリー上がったときあと一息ってとこでセル回すの止めたらボーってAC付いてあぼーんorz

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 04:38:11 ID:sxHKQ69g0
>>113
>今度からできるだけブレーキを踏まずに停止時もサイドブレーキを使うようにしようかな。MTだし。

追突されて死ねば?


116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 05:11:26 ID:KuE8iZBk0
>>115
前見て歩けよ僕ちゃん♪

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 07:23:08 ID:w1/6yrJO0
始動時のエアコンoffはオイルの循環が一通り始まるまで低負荷にしてやりたいのと
エンジンそのものの音がエアコン入れてると聞こえにくい
2週間くらい寝かした車の始動は毎日乗ってるときより大分重苦しいし
古い車は下手するとしばらく点火しないピストンもある・・・

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 09:05:42 ID:oNWA3bmr0
LEDテールのブレーキ時はどの位の消費電力だろう?
車種にもよるだろうが60Wも消費しないと思うんだが。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 09:45:44 ID:6z8XWxQF0
>>118
概ね電球の2〜3割で済んでるね。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 10:12:50 ID:DJ+0+9Nc0
>>110
バッテリーの容量を現す単位 Ahについて勉強しよう。
バッテリー寿命のことも考えれば、全容量の1-2割くらいにとどめた方がいい。
鉛蓄電池はめいっぱい放電・再充電する使い方には向いていない。
それ以上使いたければサブバッテリー。


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 10:14:45 ID:DJ+0+9Nc0
>>113
燃費のためにというならあまり気にしなくていいと思うよ。多少とはいえ安全を犠牲にする可能性もあるし。
エンジンパワーはアイドリングでもkW単位であることをお忘れなく。発電効率を込みにしてもかなり小さい。



122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 11:02:55 ID:Wxy0NVWV0
>>113
追突されるよ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:22:58 ID:FLlogL5p0
わざとサイドブレーキで事故おこした場合、保険はどうなるんだろ?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:24:46 ID:O32NO3SC0
走行中にサイドブレーキ引いても急制動かからないとおもうなぁ

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 20:43:52 ID:63iML2IH0
広大なパチンコ屋の駐車場で前やったら後輪だけロックしてスピンしたお・・・・・

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 22:23:32 ID:sxHKQ69g0
>>123
危険運転だけど録画してない限り証明不可能。


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/20(木) 23:50:22 ID:oNWA3bmr0
サイドブレーキで急減速は危ないよ。
特にFF車は125氏が書いてる通り急減速出来ない割りに簡単に後輪ロックしてスピンする。
機械式のサイドブレーキはABSは無関係だし。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 08:48:27 ID:j0dgpcUN0
>>124
減速してることを認識するのが遅れるから、後続にとっては急制動に感じるだろうな。
最近はドラレコを個人でつけてる人もちらほらいるから気をつけろ。
例の祭りになった画像公開もあったし。


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 10:30:53 ID:8ongOUpZ0
ttp://www.fujitsu-ten.co.jp/release/2007/09/20070920_02.html
自動車事故の責任問題を明確にする目的などでドライブレコーダーの普及が進んでいる中、
富士通テンの新しいドライブレコーダー「DREC2000」が10月1日より発売されることになった。


130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 11:49:07 ID:wUTHvzC60
なんか128の前でエンブレかけただけで動画公開されちゃいそうだなw

>>129
それフレームレートが30fpsという時点で論外かな。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 11:54:43 ID:FOF8pJrf0
後輪ロックを体験したければレーシングカートの試乗会へGO!
高速からのコーナー飛び込みギリギリでガンとブレーキ踏めば後ろ向きでスポンジバリアーへ・・・

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 18:41:03 ID:U1KzquPV0
今日もエアコン使っちまった。
燃費が延びるのはもう少し先かな?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 21:12:27 ID:5KxRE6fX0
これからは気温が下がるから燃費悪くなるだろ。
冬になって燃費伸びるって事はまだまだ運転に燃費伸ばす余地があるよ。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:17:30 ID:LbPTkAZJ0
日産てあんま燃費よくないんだね

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:19:09 ID:U1KzquPV0
冬では燃費落ちるが、夏前や夏過ぎのエアコンを使わない時期が最も延びる。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:20:09 ID:U1KzquPV0
冬に燃費が延びるなんて書いてないだろ。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:21:37 ID:1LMqctPG0
インサイトめちゃめちゃ燃費ええよ

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/23(日) 22:22:34 ID:U1KzquPV0
だろうね・・・売ってないけど

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 00:13:39 ID:N0n4o8GF0
2人乗りw

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 00:20:15 ID:U04e4CTY0
後部座席と前部座席のあいだに透明なビニールを貼って
室内を二分割してクーラーが効きやすくしたら燃費は良くなるかな?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 00:21:52 ID:HKxd8lcF0
>>140
昔の商用車にあったよ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 00:22:48 ID:e9pStZgX0
SEV買えSEV
なんの苦労も無く燃費が良くなるぞ

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 00:44:40 ID:DhhDwj+50
>>141
今でもあるよ。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 04:12:24 ID:wcI08Yne0
>>140
赤外線を反射する塗料を使うのが一番いいと思うんだ。


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 06:21:20 ID:mCZYa7Zo0
白ってことか。そういう基準で車を選んだ時代もあったな。
現在は白といっても微妙にいろいろあるようだが、メタリック調が一番かなあ。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 11:24:14 ID:ccy0eftM0
白でも赤外線を反射してるかどうかは人間の目ではわからない。
例えばこんなやつなら確実に反射してると思われ。
ttp://www.nissin-sangyo.jp/gaina/

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 19:21:54 ID:u6AXximM0
BH5 NA SOHCだが 燃費走行で12k/l

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 19:46:43 ID:Tddgeqv/0
ここのスレタイって議論すれば議論しただけ自動的に燃費が1kmずつ良くなるんだな。
よかったね、欧州式じゃなくて。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 19:52:06 ID:DhhDwj+50
>>147
BHのNA DOHCのATだけど、普通に14km/lぐらい行くよ。
空気圧は2.6入れてる。タイヤサイズは205-50-16。
冬場は13km/l切ることも多い。

わりと空いてる一般道メインで、追い越しもかけるし、結構勾配のある
峠道の利用が多いから、平地メインでまったり走れば15km/lぐらい
いくかも。

微妙にエンジンが違うからなんとも言えないけど80km/hぐらいに燃費
の壁があるみたい。あと2500回転ぐらいにも燃費が落ちるポイントがある
ような感じ。
あと、この車はN走行よりも4速ロックアップの維持がキモになりそうな感じ。
オカンが乗るとロックアップ外しまくるので遅いのに燃費悪い。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 21:42:35 ID:u6AXximM0
>>149
確かにせめて3速もロックアップしてほしい
それにしても14キロには恐れ入った完敗
でもDOHCの指定ガスはハイオクだったかな?

151 :149:2007/09/24(月) 23:35:25 ID:DhhDwj+50
>>150
ハイオク指定です。
燃費が良いのは、多分田舎の国道メインだからです。山ばっかりだけど。
23区内で乗ってるとさすがに11km/lぐらいまで落ちます。


参考になればと思うので、仕様とか自分なりの運転を書いときます。

オイルはオートバックスの100%化学合成のやつです。たしか10w-40だった
かそれぐらいです。タイヤは205-50-16のポテンザGVで空気圧2.6です。
15インチのスタッドレスに履きかえると燃費が向上します。

加速は2000回転縛りぐらいです。路線バスよりは良い加速できると思います。
エンジンブレーキがかかって欲しくない下り坂では、アクセルを離したあと
ちょこんとアクセルを踏むとロックアップが解除されるので微減速の惰性走行
ができます。減速したいときはシフトダウンして燃料カットを可能な限り使います。

微妙な上り坂ではアクセルを平地ではパーシャルになる状態で保ち、6kmぐ
らい減速したら微妙にアクセルを調整してロックアップを解除します。
上り坂が急で長ければその時点でシフトダウンしています。
基本的には道を覚えておいて上り坂の1個手前の下り坂を利用して巡航速度
を少し上げておいて、上り勾配を利用して元の巡航速度になるような運転をし
ています。
運転をスムーズに行う為に道路の状態と信号のタイミングをしっかりと覚えて
回りの車に燃費運転を悟られないように日々努力しています。
あと、アイドリングストップは停止1分以上の昼間に実行しています。
駐車時は、すばやく駐車スペースを見つけてロス無く駐車できるように心がけ
ています。(意外なほど駐車時の燃料消費は大きい。)

長くなってしまったのでこの辺でやめときます。長文スマソ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 00:22:48 ID:BQfEr3X30
ヘッドガスケットを薄いのに替えて、圧縮比うp。
ハイオク指定になっても構わないけど、燃費良くなるかなぁ・・・。

費用対効果では恐ろしいことになりそうだけどw


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 10:31:58 ID:cK2i+7oT0
>>144
赤外線だけ反射しても可視光線もあるので(赤外線と可視光線は半々くらい)
白くて赤外線に対しても白い塗料ってのが必要か。しかも汚れにくい、と。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 10:36:31 ID:cK2i+7oT0
>>146
これは断熱というだけで(熱伝導を抑える)赤外線反射ではないと思われ。
それに、自ら熱を発する部材なら赤外線吸収素材の方がいいよ。
赤外線吸収素材=放射もしやすい。
もっとも放射で放散する熱なんてたかがしれてるから、視認性優先で白だと思うけど。


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 11:40:43 ID:5hKgErTq0
赤外線反射となれば金属膜かな?
デロリアンなら赤外線反射率が高いかもな。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 12:39:49 ID:Tsz6Pf2P0
>>154
>遮熱
>太陽光線から受ける影響の約95%を反射
と書いてあるけど。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 13:06:18 ID:cK2i+7oT0
>>156
ああそうか・・・まあ衛星フェアリングにはあまり要求されないかなとおもった。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/25(火) 13:07:22 ID:5hKgErTq0
熱反射率など凄いスペックだが厚く塗布する必要がありそう。
多少の重量増加は覚悟が必要そうだな。
ルーフよりエアコン配管のアルミパイプ露出部に塗布したいな。
建築用なので200ccとかの少量販売はしてくれそうにも無いけど。

http://www.aqua-west.com/cc100/index.html

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 11:04:44 ID:rpNhgxZgO
F1の給油スピードってえげつないな( ^ω^)

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 11:53:07 ID:1xKCYb2N0
それに比べてセルフは遅遅だな
ラーメン食えるぜ
だけどちょっとしか入れないため、トリガーは全開にしてないのは秘密だよ!

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 12:46:18 ID:DD4OIbEC0
パワステのアシストは意外と燃費食ってそうなので、
ハンドルはつまんで回す。停車中にハンドルに手をかけない。
特に停車中は据え切りモードなので、
手の重さだけでも無駄にパワーアシストが入っている。
走行中もつまんで回すと、無駄なパワーアシストも減るし、
車の挙動がよくわかって、無駄な操舵も自然に減る。

停車中のブレーキも最小限にする。
レバー式なら停車中はサイドでもいいが、
フットブレーキも停車直前にぎりぎりとまる力でそぉっと停まれば、
停車中に無駄なパワーアシストを控えることができる。
ブレーキランプはつくけどね。

つまりだ、信号待ちの間に無駄にパワーアシスト使ってませんか?ってこった。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 14:08:48 ID:nwKr94Tj0
長文の前提が、「食ってそうなので」と言うのはいかがなものか?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 14:56:00 ID:DD4OIbEC0
さて、パワーアシストなしの車と比較テストでもするか?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 16:15:56 ID:4IghCMKN0
>>161
本末転倒だ。 パワーアシスト止めちまえ。

165 :149:2007/09/26(水) 19:52:46 ID:8Z3UCL+20
ふつうにパワステ切れば良いじゃん。バカ?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/26(水) 20:19:35 ID:7Dngdl8m0
スーパーカブにリアカーを引かせればいいと思うよ。


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 17:42:47 ID:rrYAVjvI0
株にリアカーつけてばあさん乗せて山へ向かうと燃費は10km/lくらいだろう

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 19:28:29 ID:L3atBtDk0
帰りは下りだしばあさんも乗ってないから燃費もぐっとのびるね。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 20:52:39 ID:Zk/NE3X8O
>>168
おい・・・泣

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:30:04 ID:QYmtW9jc0
ぁぁ・・姥捨て山

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 21:42:11 ID:SUvUGvIC0
マジレスするけど、
山道とかドライブしてると、老人保養施設が増えてるのにびっくり
ここ5〜6年くらいで急増してない?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 22:25:58 ID:kQHdgvp70
夜中は出るよ。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:13:38 ID:nVXdsds4O
>>168
重いほうが下りは燃費よさそう

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/27(木) 23:15:03 ID:1bMApfff0
>>167-173
ワロタ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 21:40:52 ID:W20Kj+aF0
全然まじめに語ってないなw

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 23:54:38 ID:c6zv99g90
真面目に語ります!
自転車にリアカー燃費最強w

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:20:33 ID:e9HJvD3k0
自転車にリアカー?・・・このスレで言う燃費向上とは無関係。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 00:43:03 ID:NhugIGXV0
色々走り方を変えて試したが、高速道路をオートクルーズで走るのが一番いいようだ。
長距離トラックの速度に合わせてセットすると楽。
下道だとどうしても加減速があるので、燃費は落ちる。
1km/l程度の差があるので、高速道路料金が半額になるような勘定

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:58:27 ID:ZNrDyOde0
>>178
空いてる状況の燃費語っても意味は無い。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:24:10 ID:DijEcsSL0
エアコンOFF
オーディオOFF
レーダー探知機OFF
ナビOFF

こんなことやって燃費上がってもちっとも嬉しくなかった

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 17:58:08 ID:AcnoB07E0
レーダーとナビはほとんど影響ないと思うよ。

前スレかどこかで重曹をガソリンタンクに入れるといいってカキコあったから入れてみた。
ダイソーで売ってる洗浄用(食品基準クリア品)を半分ほど72Lに対して添加
7.7が8.0になったけど誤差範囲と見るか向上と見るかは悩みどころ。
3000NA SOHCの古いグロリア

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 18:51:55 ID:zLlTXeBc0
>>181
そんな怖いこと良くやるな・・・

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:04:39 ID:4l8qUhKY0
ガソリンに砂糖を混ぜるといいって言う話も有名だよね。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:05:09 ID:4l8qUhKY0
熱量が上がるんだろうね。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:07:06 ID:4l8qUhKY0
ショ糖より果糖の方が溶けやすいし熱量タプーリでいいかも

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:09:00 ID:e9HJvD3k0
重曹をガソリンタンクにって?・・・釣り?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:32:15 ID:AGvFaWzW0
>>181
エンジン内きれいになった?


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:40:29 ID:ITQEmUK20
燃費の王様?
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=592521

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 11:46:08 ID:TjyiENcn0
涼しいのでエアコン使わない様になったら急に燃費が延び始めた。
小排気量で近距離走行ばかりなので差が大きい。
もっと効率の良いエアコンだったら・・・

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:41:56 ID:54Tot1J80
5人乗りの車に5人乗るとする。
排気量が1300ccと1500ccではどっちが燃費がいいんだろうか?
1500ccのほうが逆によくなるのかな?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:50:16 ID:hxNZrESV0
>>190
もともと1500ccの方が燃費良いなら燃費良いんじゃない?
巡航速度によってもぜんぜん違うだろうし。

同じ1名乗車でも軽のバンで高速でガンガン走ると、2リッタークラスと
大して変わらん状況もあるし、問題提起するならもうちょっと条件なり
何か書いてもらわないと・・・。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:22:42 ID:oG813KpQ0
エンジンの大きさに対する車の形は大事な要素と思う
軽自動車の低排気量のメリットはそれなりに低い姿勢でなければその排気量を活かせない

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:34:04 ID:8xat9VJ80
よく原付に乗ってるおばちゃんが信号待ちになるとその度にエンジン切って、
青になったらエンジンかけるってのをしてるんだけど、あれって節約のつもりなのかな?
エンジンかける時の方がガソリン消費するって聞くけど・・・

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:45:42 ID:bQujpS860
>>193
自動車だとおおむね30秒以上停止するときはエンジンを切った方が
トータルでは得だと言われている。原付だと不明。確か自動アイドリングストップの
原付もあった。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:53:13 ID:TjyiENcn0
多くの軽は室内容積を稼ぐ形状だから空気抵抗係数や前面投影面積で高速は不利だろうね。
加減速の多い街中では車重に対してエンジンの負担が大きくて不利だろうし。
50〜60km/hでの定速走行なら小排気量のアドバンテージが生かせそうだが。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 19:55:03 ID:b8FvaKNr0
あれは色々と節約になってますよ。

アイドルストップの目安に良く挙がる、
5秒以上のエンジン停止で始動時の消費とペイするってのは基本的に普通車の場合の話ですけど、
原付クラスですともっと短時間でペイします。
更に2サイクル車の場合、ガソリンより割高なオイルの消費も抑えられますし。
何より浄化レベルの低い原付の排ガスを余計に吸わずに済み、健康面にも幾ばくか貢献します。

ただ、バッテリがヘタっている場合はやめといた方が良いですね。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:23:37 ID:TjyiENcn0
>>196
出所はここかな? ⇒ http://www.eccj.or.jp/qanda/household/qa07.html
「一時的に大電流は流れますが、流れる時間は0.2秒くらいなのです。」と記載されてる。

アイドリングストップ後に0.2秒のクランキングでエンジンが自力で回りだす車ってあるんだろうか?
0.2秒じゃエンジンは半回転もしてないだろうに。
また突入電流は0.2秒でもエンジンが自力で回らない限りセルに大電流は流れ続けるんだが。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:31:14 ID:oG813KpQ0
軽なのに普通車並みの広さなんていう呪縛から早く逃れるべき
軽は走りはつまらなくても安価で30k/lなスタイルを模索してほしい

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:35:38 ID:TjyiENcn0
>>198
同意!

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:41:10 ID:pUPFI0rV0
>>198
モレは日頃1人で乗り、週末には確実に2人、時々3人と乗るから、今のままで良いのだが、
燃費スペシャルが有ってもいいとは思うねぇ。
ツインやエッセECOは悪くないとは思うが。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:19:11 ID:VZtK4Fpt0
車はともかくうちの二輪車はスタータースイッチ触れる程度で
エンジン始動するけど。時間にすると0.2秒は確実に切っている。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:20:24 ID:oG813KpQ0
>>200
前席は中央一人 後席は二人乗りなんてどう?
リアエンドはは締まったデザインのカーゴルーム付でもちろん高燃費車

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:28:26 ID:bPrzKKZQ0
>>202
前輪の配置次第だな

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 21:42:10 ID:E+GzcMbrO
>>195
負荷があるほうが燃費に有利ですよ

軽自動車は普通車よりも適度な負荷をかけていられる時間が長くとれる

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:05:23 ID:TjyiENcn0
>>204
負荷も程度問題じゃないか。
軽のエンジンに現在の車体重量では街中の発進加速ではベタ踏みに近い状態になる。
高負荷域では理想A/F比より濃くなるので燃費は悪化し易いよ。
理想論は兎も角、現実にAT車の町乗り比較では必ずしも軽が有利とは限らない様だしね。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:11:32 ID:SS8pZEQA0
>>197
エンジンが少しでも回り始めるとセルモーターの電流はかなり減るから、
ここでいう0.2秒はキーをひねってからクランクが回り始めるまでの時間では?
おっしゃるようにその後も数十A×1〜2秒流れると思います。

ブレーキランプ8秒ということは50W×8sec=400J。1kWで0.4秒ですので、
これよりは多いかなと思います。


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 22:23:13 ID:TjyiENcn0
>>206
大電流域では計算値以上にバッテリーの消耗は激しいしね。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:33:35 ID:hxNZrESV0
コペンみたいな中途半端な奴じゃなくて、カプチーノみたいな
軽また出ないかなぁ。

燃費スペシャルと言えば、1000ccのヴィッツの燃費スペシャル
っぽいやつを見たことある。
ほっそいタイヤで、リアシート無し、内張り無し、グリルの穴塞
がれてた。何か車高も低かった。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:35:22 ID:hPRabnxS0
>>197
>アイドリングストップ後に0.2秒のクランキングでエンジンが自力で回りだす車ってあるんだろうか?

乗用車乗ってたけど0.5秒くらいだね。


210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:50:15 ID:ZJttFrHzO
>>208
燃費スペシャル車と言えば三菱のビスタチオだな・・・
以前現車を見た時には、あまりの燃費重視の割り切りぶりにビビった

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:43:20 ID:SqWerG9nO
>>205
なんのためにこのスレいるの?
軽自動車だって発進でべたぶみするわけないじゃんw

3000くらいまで回すだろうけどこれはエンジンへの負荷は適度なはず
普通車は3000も回してたら暴走気味じゃん

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:48:17 ID:+IfXYKUv0
暴走は5000回転からね。
きちがいは10000回転まできっちりまわす。


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 01:20:20 ID:1osj0q190
10000まで回る車なんてレースカー以外ほとんどないと思うが

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 02:19:43 ID:NkYspGzR0
>>211
アクセルの踏み込み量とエンジン回転数の違いを混同してないか?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 02:52:11 ID:4IFi1nFN0
軽はMTの800ccで700キロ以内、ボディーはアルトみたいなサイズがいいと思う

=インドの国民車(スズキ製)

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 08:00:21 ID:SqWerG9nO
>>214
そのくらいの踏み込み量ならキックダウンしないし燃料増加かからないよ

あくまでもべたぶみに対する反論だから

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 08:53:03 ID:3xAuE6xw0
>>216
バキューム計とか使っているとアクセルベタ踏み以前にスロットル全開になることを知っているから、その辺がごちゃごちゃになるんだろうな。
同じスロットル全開でも、アクセルペダルベタ踏みと相でない状態では、シフト制御や燃料増量は違う車多そうですね。


218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 09:08:52 ID:NkYspGzR0
800〜900kgもある昨今の軽で3000rpm程度じゃ後続車をいら付かせる気がする。
かみさんの軽は700kg中位だけど稀に乗ると結構アクセル踏まないと流れに乗るのが辛い。
タコは無いが、かみさんの運転時の車外音では3000rpmは超えてると思う。
軽ターボの方は燃費が良いって話は聞かないしね。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 11:38:58 ID:aObUgI0a0
家のバモスターボ4WDは都内8q orz

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 16:38:03 ID:pwPrEcoP0
>>183
デマ

ガソリンに砂糖は溶けない
実験してみるといい(火事には気をつけろ)

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 16:57:02 ID:SqWerG9nO
>>218

3000ならリードはできないけど普通じゃないかな
平坦なのが必須だけど

合流するときは燃費無視はしょうがない

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 21:19:23 ID:Q5RQXTGF0
燃料タンクに砂糖を入れるって話は1950年代のSF小説「トリフィド時代」にも
出ていた。昔からポピュラーなネタだったんだろうな。

223 :149:2007/10/02(火) 22:08:49 ID:wkS/+D/J0
はだしのゲンにだって出てるぜ。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 22:19:29 ID:sLuhr5Ej0
>>220
AM誌で実験してた奴か?

燃料タンクに砂糖投入したが、何事も無くエンジン回って、
タンク開けてみたら、底に砂糖がそのまま残ってたっていう。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 00:57:43 ID:lNMDF9zkO
>>219
街乗りはそんなもんだって。(1km4信号地区)
ムーヴワゴ尺ek…10
ターボ、4駆け…8
平成初期小型…7.5
クラウン…6.5
セルシオ30…6
セルシオ10…5
S600L…2.5
大塚愛…12

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 01:32:17 ID:WA1Up1r3O
HYDE

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 20:02:23 ID:lSZLAsqY0
>>226
15.6km/L

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 20:06:25 ID:QYPugcKd0
最近このスレを読み出したせいか、アイドリング中にコンプレッサーが回るのが許せない
そして、走り出せばミッションのロックアップをはずさない事と信号の先読みに集中
これって喜ぶべきこと?確かに燃費は15%はアップしたが、貧乏臭さもアップ・・・・

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 20:48:16 ID:SnyGoStn0
回りに迷惑掛からない程度ならOKじゃね?


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 21:43:31 ID:puRjg8KH0
オレは節約ってより環境って方が強いけどな。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:27:52 ID:P6BQ4SV00
普段の運転なんて退屈なんだから、燃費運転でもしないと気が紛らわせない。



232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:35:23 ID:Y7M360720
ホイルスピンさせて発進してるオレには無縁のスレだな

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 23:38:32 ID:DA42sk1s0
11,000rpmまできっちり回せ/by藤原分太・・・燃費走行の対極。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:30:27 ID:j1mUHVOh0
>>231
無能さを世間にアピールしたいのか?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 02:08:19 ID:K+ag3v7iO
>>234
自転車

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:33:30 ID:PLG1hXOs0
考えるにサーキットをグルグル走り回るなんぞこの上なく非生産的だな
ちっとも遠くへ行くことも無くそこへ燃料ぶちまけてるだけ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:49:56 ID:LeZQ/TLY0
サーキット走行はピットへの出戻りだけだから実質0km/Lだな。
メーターでの計算上は2〜3km/L位かな?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:07:12 ID:g5GGVq600
大げさだが燃費走行もサーキット走行と同じように緻密な操作を要求される
上手い人は少ないと思うが本当に頭のいいドライバーはここにいると思う

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:56:49 ID:1tl9XxNo0
>>238
たしかに、ウエット路面でのサーキット走行は燃費走行に似ているね。
アクセルワークや早めのシフトアップでホイルスピンを抑える加速方法や、
エンブレ併用してブレーキロック防ぐ減速方法など。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 09:17:43 ID:q9j3DgkA0
スレ違いかも知れんが・・・
サーキット走行じゃウェットでも早めのシフトアップはせずレッド直前までアクセル全開できっちり回すよ。
2速位ではホイールスピン防止でアクセルワークには注意するけど。
シフトダウンでエンブレ多用はウェットに限らずドライでも同じだし。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 23:34:48 ID:g5GGVq600
サーキット走行と違う点は タイヤのスリップではなくオートマのすべり具合や効率のいいクラッチ操作
エンブレではなく燃料カットを交差点の通過タイミングを考慮し、どのタイミングで使うか
燃料の効率を考えるのはどちらも同じ

似ているところは 方法は違ってもただ走るだけではない事

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:11:56 ID:WPJu9w/kO
>>237
>サーキット走行はピットへの出戻りだけだから実質0km/Lだな。

て事は、お前は出掛けたら二度と家には帰らないのか?




馬鹿丸出しだな。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:23:40 ID:ITpqmE+v0
レースで給油制限でもあれば兎も角、サーキット走行では燃料の効率なんて考えないよ。
サーキットへ来る車はそれなりのセッティングしてるし緩い走りはしない。
ヘビーウェットにSタイヤじゃさすがにヤバイと思うし初走行の初心者は解らんが。
サーキット走行経験無くて想像だけで書いてないかな?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:25:35 ID:ITpqmE+v0
>>242
サーキット場に家は無いが・・・

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:35:48 ID:ITpqmE+v0
>>242
ひょっとしてサーキットへの公道の往復もサーキット走行と思ってるの?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:37:52 ID:oeYeWmMf0
家に帰るまでが遠足です。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:44:48 ID:ITpqmE+v0
>>246
海水浴へは泳いで行く方なの?

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 05:31:31 ID:tJeZmEh60
>>243
練習走行であっても燃費を考えて、必要最低限の燃料しか積まないのは常識だと思うが。
それなりのセッティングがしてあれば、燃料の量によって走行にも影響がある。
ボケーッと走っていてデーター取りもしていない初心者は判らんが。
走行会の経験しかなくて想像だけで書いてないかな?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 08:54:44 ID:ITpqmE+v0
>>248
市販車は燃料タンク内の燃料の偏りで燃料の吸い上げ不良を起こすことがある。
それにグリップの悪い朝っぱらから燃料の量まで気を使っても無意味だよ。
サーキットを走ったことは無いようだね。
ここでサーキット走行の話はスレ違いだし無理があるわ。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 13:45:48 ID:npigchSO0
どちらも極めようとすると、シビアなアクセルワークが必要かな。
あとは、軽量化するとか。

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