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【エアクリ】吸気系総合スッドレ【インタークーラー】Part 2

1 :(´吸`)シュゴ:2007/09/29(土) 15:35:16 ID:pb4baJ6b0
誰も立てないから立ててみる。

エアクリーナーの善し悪し、吸気効率の改善、
インタークーラーについて等、吸気関係の話題でよろしく。

関連スレ
【マフラー】排気系総合スレッド【エキマニ】11本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180336927/l50

前スレ
【エアクリ】吸気系総合スッドレ【インタークーラー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1155382084/l50



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:40:06 ID:b5ACYjkq0
急貴兄はエアクリくらいしかパーツないから盛り上がらん。よって終了。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:45:10 ID:pb4baJ6b0
APEXI
http://www.apexera.co.jp/carlife/

BLITZ
http://www.blitz.co.jp/

TRUST
http://www.trust-power.com/

HKS
http://www.hks-power.co.jp/

ARC
http://www.arcinter.co.jp/

K&N
http://www.gruppem.co.jp/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 15:49:59 ID:pb4baJ6b0
>>2
まぁ、そう言うな。
無いよりは在った方がいいでしょ。

後は適当にマタ〜リやっとくれ。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 16:33:09 ID:6EzC1vtbO
パンスト

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 20:03:41 ID:0pzwVbzW0
以下、
・剥き出しファンネルはエンジンによくないよ派
・カッコよければいいよ派
・半年に1回OHしてるからいいよ派
・パンストはフィニッシュに使うんです派
で荒れると予測。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:05:05 ID:tR2AzafB0
吸気系ならカムの話題もOK。
あと過疎スレなんだから、
圧縮比とブースト圧の関係やブーコンの話題もOKということで。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 07:31:39 ID:Nv4Br6YT0
排気スレに吸収されるかと思ってた。>>1乙です。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 12:07:52 ID:PDQwIE/U0
>>7
ブーコンの話題は賛成。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 05:46:39 ID:AwTTMM8AO
シュゴ━━━(゚∀゚)━━━!!

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:27:17 ID:FWAN3fFe0
バカどもが重複スレを作り出そうしています。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 12:14:12 ID:o0ydtG8kO
新スレたってるの今頃気付いた( ^ω^)っ乙!

シュゴォ━━━(゚∀゚ ≡ ゚∀゚)━━━!!!

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 15:03:46 ID:hPqjc//j0
エアクリ変えると燃費落ちるの?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 15:18:35 ID:b7knvHDQO
>>13
剥き出しにすると熱気吸ってトルクが落ちる
だからいつもよりアクセルを余計に踏む
燃費悪化

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 15:55:47 ID:hPqjc//j0
そうなんだ。レスありがとう。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:36:31 ID:Z2aXu3LUO
集合(^ω^)!!

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 07:15:33 ID:WqBTj4SP0
>>7
>>9

このスレの趣旨に極端に違ってなければいいんじゃね。
ブーコンもいいならタービンやタービン交換に関してもいいと思うし、
スレ違い内容でも、吸気と関連していればいいと思う。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 15:51:52 ID:itXHHC1zO
ハイ風呂タービンってどーよ?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 21:08:31 ID:AjC1NfCp0
>>18
ボールベアリングなら問題なく使える。つか、ハイフルーは皆ボールベアリング式だよね。
無理なハイブーストかけるとか、パワー志向に偏らなければ、とても使い易くいいと思う。
自分の使っているタービンは、IHI製のポン付けタイプのハイフロータービン。

EXマニやフロントパイプも交換した効果もあると思うが(ポン付けタイプのタービンなので
ノーマルEXマニやノーマルフロントパイプでも取り付け可能)低速トルクの落ち込みは全くなく
非常に乗り易い。

燃調は上手くいったと思う。ECUは、交換したECUをさらに書き換えで対応した。
インジェクターは、ノーマルだが燃料ポンプは大容量のものに交換した。
体感的にノーマルタービンの15〜20%増のパワー感で、燃費は大人しく走った時の比較では、
約15%向上した。逆に飛ばした時の燃費は、ノーマルタービン時に比べ
10%程度の悪化で済んでいる。

タービンもアクチューターも見た目はノーマルと違うのはすぐわかるが、
車検は問題なく通った。パワー的にはたいしたことないが、足回りとのバランスも良く
十分満足している。
 
ハイフローでもフルタービンになると、大パワーと引き換えに低速トルクはダウンするし、
燃費もおとなしく走っても低下する。ポン付けタイプにもサイズの幅はかなりあるし、
どの辺で線引きするかは人それぞれだけど、自分の場合、欲張らずにノーマル+α 程度の
タービンを選択したのが良かったと思う。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 07:04:28 ID:II2dxBYn0
>>19
dクス。
今、ノーマルのタービン、社外フルコン、エアクリキノコ、マフラーワンオフ位なんだけどいずれノーマルタービンをハイ風呂にしようか悩んでる。
街乗りだったらH○SのGTタービンとかでなくてもハイ風呂で充分そうだね。

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