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長距離ドライブの楽なクルマってなに?Part4

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 20:48:35 ID:I3glkXs90
どこまでも行きたいもんだな(´・ω・`)


高速の話題も一般道の話題も、もちろん両方おk

基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、
視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、
シートや乗り心地に優れるヨーロッパ車に分があるという意見、
ぶっちゃけ大型トラックが最強という意見、などなど

ポイントは、エンジン? 走り? 視点の高さ? 乗り心地?
それとも、シート? 静粛性? 駆動方式? 燃費? 信頼性?


というワケで語れ

前スレ
長距離ドライブの楽なクルマってなに?Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185525846/
過去スレ
長距離ドライブの楽なクルマってなに?Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180717490/
長距離ドライブの楽なクルマってなに
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174490718/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 21:04:11 ID:wzEs0+wt0
>>1 乙でありまする!


1000 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2007/09/30(日) 20:59:42 ID:R8iwNd1S0
1000なら >>1>>999 みんなにいいことがありますように!

みんな、しあわせにな〜ぁれ☆

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:27:25 ID:D8aRD6Bj0
3S厨 氏ね

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:29:35 ID:XVCq1ybV0
結論出たじゃん。

長距離と言う定義が曖昧。高速だけ?山道も含める?渋滞は?
それぞれで楽と言う車が違う。

オールラウンドではフーガ、レジェンド、インスパイア、ティアナ、GS
あたりの国産プレミアムが一番。

ミニバン、輸入車は山道が苦手。でも渋滞ではミニバン有利

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:36:55 ID:D8aRD6Bj0
↑簡易トイレ 積めるからでつか?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/30(日) 23:49:41 ID:42cA6LvZ0
同乗しているほうはミニバンが楽なんだろうけど
運転しているとそんなに広くなくても大丈夫だな

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 00:50:50 ID:WMauV0p00
>結論出たじゃん。

このようなおっしゃり方をなさる方って、ご自分の意見を否定されますと、
必要以上に自論を振りかざし反論なさるものですから、
議論の焦点が合わない場合が往々にしてございます。

争いごと極力避けてきた小生といたしましては、
「沈黙は金なり」を体現するのが、この場ではまさに常道。
そこを敢えて、敢えて曲げて貴方様に申し上げます。




勝手に決めないでいただけますか、このクソヤロウ。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 03:04:47 ID:DLRfVJ+80
>>4
その並びにティアナが入ってることに違和感が・・
楽かもしれんがプレミアムってw

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 03:08:03 ID:wV3m4xNx0
>基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、
基本的には賛同だが200km/h巡航したいわけじゃなければ3リッタ以上はいらぬ。
アコード、アテンザ、マークXあたりで充分すぎる。

>視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、
論外というか対極というか。
アルファードで高速走行1時間したらヘトヘトになったぞ。
足がスカスカでフラフラするし風が吹くとまともに食らうしブレーキきかないし。
貨物車で高速乗るほうが悪いのか、そうか。

渋滞ミニバン有利ってのは見通しがいいからではとマジレス。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 10:33:31 ID:pB1nruko0
色々な意見がある。

主観を以ってお総論とするアホは無視してイイヨ


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 14:56:59 ID:DKURxXES0
自分は・・・主に高速道路を長距離走るならいかに「自動運転に近いか」が安楽の要素になると思うんだがどうかな?

車間距離・ハンドル操作・渋滞の発進停止まで全てをしてくれる「クラウンマジェスタ」は最もソレに近いと思うんだ。

上記の制御機能のうち二つ以上を備えてる車なら、アコード・レガシィ・レジェンド・フーガ・クラウンロイヤルあたりか。
意外やクラウンアスリートは無いんだよね。運動性もさることながら車任せでリラックスできるのも重要だと思うけど。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 17:26:57 ID:jrS5H1M60
ルノー・ルーテシアに一票

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 17:46:02 ID:o82fN8il0
>12
俺も ノシ
「フランス車は猫脚」を実感できるね。サスとシートで。
ただし素のグレード限定。
逆にプジョーなんかは既に猫脚が絶滅してる。


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:05:14 ID:A1nSe0EX0
>>11
>いかに「自動運転に近いか」
その辺の技術と量産化は外車に無い魅力というか国産車は積極的にがんばってるよな〜

マジェスタなら元がハイレベルな車だからあれに乗って両手両足がフリーでコーヒーでも片手に
3,4人でわいわいしながら走らせてれば東京−大阪もあっという間かもしらんね

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:18:38 ID:jn0SRwztO
>>14
それ新幹線w

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 18:37:40 ID:A1nSe0EX0
>>15
スピードこそ出ないものの確かに乗ってる側は新幹線とかそんな感じじゃない?
V8,4.3Lの高級車で運転手すら前見てるだけで何もしなくていいんだから

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 20:43:31 ID:8OKfUUqx0
レーザーレーダー付きオートクルーズなんて、今じゃ大型トラックにも付いてるからな。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/01(月) 23:19:02 ID:DKURxXES0
>>17
おぅ・・・ミラみたいな軽自動車だって今時レーダークルーズをオプションで付けられるよね。

だからそれ自体は珍しくも何とも無いけれど>>11で挙げた様なプラスアルファの付いてる
車や、高速道路ではほぼ完全な自動運転になるのはクラウンマジェスタくらいかな、って。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 00:45:40 ID:iuZdwl4/0
オートクルーズなんか信用できなくてペダル操作しちゃうんだよな。
そうすると解除されるし。アナログで駄目だな俺。

しかし国産良くなったよ。2代目のCクラス乗ってたけどあれ酷かったなぁ

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 06:26:49 ID:1ILd9oHrO
スレタイとは関係ないけど、高速で大型が後ろに着いてきてくれるとなぜか嬉しい。
100km/h+αでペースメーカー的に。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 11:14:22 ID:ABFNv5zy0
まあ、あれだ。
いっぱいディーラー行ってちょっと長めに試乗してみるんだな。
そうすればどの車が自分に合うかわかる。

俺なんて座高高いから快適に乗れるのが限られてくる。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 18:36:24 ID:V7guscMH0
>>18
日野製の大型トラックには、オートクルーズと自動ブレーキが付いてます
まあトヨタ系列だから、品質もそこそこ良いって事か。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:12:21 ID:ECQdRXd70
>>22
経費の問題とかで色々無理があるのかもしれないけどさ、悲惨な事故は大抵
過労や居眠りのトラックが渋滞の最後尾に派手に突っ込んで玉突きだから・・・
「トラックはレーダー付のオートクルーズ強制」 くらいにして欲しいところだね。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/02(火) 19:33:38 ID:V7guscMH0
>>23
いっその事バスを含む大型車に義務化しちまえば良いんだよな。
まあ中小業者にはキツイだろうな。

クラウン並みに快適で、大型トラック並みに快適で、軽自動車やプリウス並みに低燃費、なんつーのは無理なんかね。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 01:01:16 ID:82loUHfd0
絶対義務化すべき。渋滞で突っ込む事故が後絶たないジャン。
こっちは止まってるのに突っ込んでくる恐怖・・・
事業者よりも国民の命優勢で国土交通省が義務化進めろって

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 01:08:36 ID:WA1Up1r3O
>>24
排ガス規制がなければ燃費はあがるんだけどね

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 10:29:57 ID:mH47Gs130
突っ込まれても死ななそうな車ってあるのかな?

軽とかはとんでもないことになりそうだし。



28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 11:11:10 ID:IPaTqAFC0
>>27

耐ABC仕様の装甲車。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 11:29:31 ID:mH47Gs130
>>27
ちょっと現実味にかけるなあ。

一般人が買えるレベルではどうだろう?

Sクラスでも上に登られたら?だし…

ミニバンとか運転席が前者がトラックだとやられちゃいそうだし。

SUV系になるのかな

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 12:11:18 ID:9grty+OF0
ばっかラジコンカーだろw

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 15:05:05 ID:lusSFwtR0
SUVとは言えども、大型トラックやダンプの目の前では2,30cm乗用車より高くても誤差じゃないかの?
ハマーとかいくらタフとはいえ・・・この次元の話じゃ「クラウンはカローラよりタフだよ」みたいなもんだし。

一番いいのはやっぱり国土交通省が大型車にはレーダー付オートクルーズ(もしくはブレーキだけでも)
の装着を義務化させる事じゃないかねぇ。速度リミッターなんかよりよっぽど事故防止には貢献できるし。
量産化して安く作れないもんかな。過労ドライバーの負担もさる事ながら大事故の殆どは防止できるな。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 17:37:56 ID:9grty+OF0
GPSオートクルーズとか、レーダーオートクルーズとか、そういった技術は
事故が皆無に鳴って車が売れなくなるので卜ヨ夕が許さないみたいです。
実際、もう現在の技術で十分に実現可能だといわれてます。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 17:42:48 ID:hUDOaiZU0
速度抑制装置を外して、レーダーオートクルーズ連動ブレーキシステムを義務化すれば良いんだよ。
つかトラックに突っ込まれたら、大型トラックに乗ってても、突っ込んだ方も突っ込まれた方も廃車になる可能性がある。
高速道路で10トンに10トンが突っ込んで、運転席が潰れて運転手が死んでる事故も何件かある。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 17:56:05 ID:OYnIIk+vO
大型車に自動ブレーキ装着義務化には概ね賛成だけれども
鼻っ柱に割り込むDQN一般車も居なくならないと
大型車のブレーキ頻発で流れがむちゃくちゃになる気がする。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 18:04:34 ID:KI4jIsXT0
車間距離警告と緩制動程度にしておけば、クラクションも連動するように改造して
DQNにバーカなんて事が出来そうだなw

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:05:44 ID:QP8tmFEC0
大型車が楽なのかぁ。

そうすると1.5Lのコンパクトカーで
5000km/Week
走った私の立場は一体・・・

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/03(水) 22:10:18 ID:Pgn4YicX0
>>36
車種、型式、年式、グレード、タイヤなど弄ってるところ なるべくkwsk

1.5Lコンパクトってだけじゃわからんですよ。
個人的にはイスのデキがしっかりした車種ならそこそこいける。
でも5000km/weekは自信ないけど・・・

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:39:16 ID:/3N0pS+70
トラックに突っ込まれて平気な車なんて無いよ。だからトラックの運ちゃんは
シートベルトしないんだよ。一般車とならこっちは無事、トラック同士なら
お互い死亡確実だから

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 09:08:36 ID:pTr39ZDB0
■高速が楽
・ホイールベース長め(安定する)
・セダン(遮音性)
・6気筒(静か)
・2500cc以上(上り坂も楽ちん)

■山道・田舎道
・ホイールベース普通(キビキビ)
・幅狭め(すれ違い神経使う)
・最小回転半径(小回り)
・ふわふわしない足回り
・低重心

■その他の要素
・シート、ドラポジ
・最低地上高(ベタベタはつらい)
・四駆

個人的には、100km/h以上に設定できるクルコンと、走行中にポジションを調整しやすい電動シート
は、疲れないポイントだなあ。

あと300km以上運転したことのある車で楽だったもの(高速6割山道2割町中2割)
・フーガ250GT、BMW530Mスポ(E39)、BMW325(E46、16インチ)、現行ゴルフGTI(昔ほどうるさく
なくてびっくり)

同条件で期待はずれだったもの
・現行レガシィワゴンGT(腰痛再発)、BMW330(E90、17インチ乗り心地悪し)、ゼロクラウン
(100km巡航ならok、でも道が悪いとフーガのほうが楽)

個人的には、ちょっとでかい(長い)けど、フーガ250オヌヌメ。エンジンとミッションがトヨタかBM製
ならより完璧に近いかもw

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 13:27:45 ID:AyFXN1RB0
フーガ aho

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 14:58:30 ID:uaMyJDySO
大型車の事故低減にはハイテク装置なんかより労働時間を減らすほうが先決だ。DQN運送業界を変えるのは難しいが


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 15:36:28 ID:CiczIr4G0
勿論、元をたどれば原因は過酷な労働環境による疲労で悲惨な事故が起きてる訳だけど。
問題は労働環境改善の難しさ・・・装置なら速度リミッターみたいに比較的強制しやすいし。

ただまぁ、レーダー式の自動ブレーキ(オートクルーズ)は技術的にも十分低コストで量産
できるみたいだし労働環境が多少改善されてもウトウトに対応できる安全装置は必要かと。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 19:49:04 ID:Z4aKjleK0
でもさ、渋滞の最後尾で止まっている車に居眠り運転の
トラックがトップスピードで突入した時でも自動ブレーキって
間に合うのか?つか、最近多い追突事故ってこのパターンでしょ?
あんまり決定打にならん気がするなあ..。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:17:06 ID:YSKC62MB0
東名で突っ込んだバスを忘れてないか?
つかツアーバスを成り立たせなくする為に、バスにこそリミッターが必要だろ。
110キロで規制してしまえ。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 20:30:47 ID:CiczIr4G0
>>43
150m程度からレーダーセンサーは認識するのと、停止状態の対象物に超過速度で接近してる時点で
警告音が鳴り響いてブレーキをかけると同時に衝突回避が困難と判断すればフルブレーキになるから
仮に追突してもトップスピードという事はなくなるし、この過程があるのと無いとでは被害が相当違うかと。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:00:54 ID:MIVNratd0
>>36
そういう話をしてんじゃねーよ
あるシチュエーションにおいてどんな車が最適で疲労が少なく済むか
ってのを、各々の観点から喧々囂々レスして絞ってみるスレなんだよ

小型車だから楽だったっていうわけじゃなく小型車でも楽だったと言いたいんだろ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:13:51 ID:K+ag3v7iO
一人乗りで静粛性や安定性が高く運動性能が良いくるまがいいと思う
不必要に大きくなければ山道も走りやすいだろうし

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:24:43 ID:sAdp7GB30
プレミアムセダンとか手が届かないなW

コンパクトカーに限定すると何が一番長距離楽かな?
ポロ・デミオ・スイフトあたり?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 22:27:24 ID:CkufheLX0
運転するならAMG
乗せてもらうなら大型のミニバン

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:06:10 ID:MIVNratd0
>>48
クラスで縛るとミッションの出来とかハンドルの感触やらサスの設定とかシートの出来とか
微妙な話になるから決まんねぇ
排気量一番大きいのでギアは無段かより多段で好きなの買えばいいって辺りかと

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:13:46 ID:BGV4zTsPO
追突事故見ると、ATのエンブレ少なさは危ないな。
障害物検知は必要だな。
それまでマニュアルで上手かった香具師が玉突きしてるんだろ?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 23:22:38 ID:hedg0YNGO
>>36
コンパクトカーだと漠然としてるからできれば車種を教えてくれ



53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:34:01 ID:t+881C4S0
フーガはいいみたいだなぁ

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:38:01 ID:+1v2jV150
>>12,>>13
ダメだね、ここでフランス車だ、ルノーだって言ってもみんな信じない。
あんな非力で足がふわふわでシートもふかふかなモノが長距離で楽な訳無い?

*10月13−14日は車山でフレンチブルーミーティングです!
全国から腐乱素車が集まります。クラシックカーもボロも99%自走で
1600mの高原まで走ってきます。
九州や東北からもルーテシアどころか2CVやキャトルが押し寄せます。
そしてほとんどの参加者は翌日から仕事です、、、

つまり、フランス車乗りは相当な大バカか、途轍もなく元気か、
あるいは予想に反して長距離が楽なのか、、さてどれが正解でしょう?


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:41:18 ID:jkD0lxjK0
>>54
シトロエン、現行ならC4とか良さそうだけど、やはり故障が怖い。
精神的に不安感があると、それも疲労につながるって考えもあるだよ。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:43:11 ID:+1v2jV150
>>54
大事な事書き忘れた、3000台だよ、3000台、7000人、
確かにフランス車乗りはバカが多いと思うが、バカさ加減では、
よその国や国産だって同じだろう。

バカなだけでは3000台は集まらない。


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 00:47:00 ID:+1v2jV150
>>55
故障が恐くて不安な車じゃあ標高1600mの会場はガラガラのはず。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:01:42 ID:jkD0lxjK0
>>57

そういうところに集まる人の「不安」てのは、一般人とは随分違うと
思うんだが。。


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 01:14:45 ID:Rw9sSnuM0
>>55
いまの物なら走れなくなるほどの故障はまずないよ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 05:21:21 ID:jkD0lxjK0
>>59
ラテン車乗ってる人は、大抵みんなそういうんだが、俺の主観だけど

・過去を知ってるだけに寛大になってる
・そもそもメカ音痴とかではない(なんかあってもびびらない)
・人格的に元々タフ

て気がする。

漏れは神経質且つ小心者なので、そんな俺でも楽な車は?って
考えちゃうからフランス車はやはり無理ぽ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 05:33:38 ID:jkD0lxjK0
ちなみに、漏れもフーガがいいかなと思うんだけど、あのでかいケツと
踏むとちょっとうるさいエンジンがひっかかる。あと全長とホイールベースが
ちょっと長すぎ。全長4700以下ホイールベース2800以下、幅1800以下くらいで
ないと高速以外がつらい。

「それって新しいスカイラインか?」と思って試乗したらノーマル足でも
乗り心地イマイチだたorz

案外、足回りを少しいじったマークXあたりがいいかも、なんて気もする。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:15:57 ID:ZS8DnyezO
運転は運転席高い車
乗り心地はセダン

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 11:38:15 ID:tmvwdSVz0
>>55

ちなみに、
独逸車も仏蘭西車なみに故障が多いけど、
徳○○恒などの評論家が絶賛しているのと
独逸車に乗ってるヒトには儲が多いので、
知らない人に故障が少ないと思われてる。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 12:00:26 ID:tmvwdSVz0
訂正:

誤)「徳○○恒」
正)「徳○○○恒」

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 13:58:37 ID:jkD0lxjK0
>>62
運転席が高い車がいいってけっこう出る意見だけど
高速なんかでカーブが続くところなんかは、けっこう怖くないかい?

多分この話とからむと思うんだが、長距離移動の際のペースも
関係あるよね、この手の車選び。

漏れの場合、やっぱり時々飛ばしちゃうので、その時にストレスのある車は
駄目だわ〜

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 14:01:41 ID:ignQ/8jK0
ウチにある車だとカイエンかな
それかマセラティ3200GT
まあMTなんで渋滞かったるいけど

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 15:51:30 ID:M8Id9qC30
マセの3200GTは乗ったこと無いなぁ。
カイエンは一番安い奴なら乗ったことあるけど、なんかこう「普通」もしくは「上質」。
粋がってるのはその半分の値段もしないミニバンで高級とか言ってる連中だけか。

68 :36:2007/10/05(金) 17:09:52 ID:vaOURuWH0
遅レスすまそ。

>>37
車種は二代目デミオで
どノーマルです。

5000km/Weekは
高速と北海道でのことです。
(北海道は信号なくていいね、
ついでに燃費も18km/L超えた。)

>>46
小型車「でも」楽という意味の方でおながいします。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 19:53:10 ID:9TaZxjUi0
40そわら乗ったが普通だった。
そこそこ静かで安定感がある感じだったがずば抜けて驚いた印象は無いな。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 20:49:01 ID:XqUwlM7+0
何度もいっているが、ミニバンは4WDでないと話にならない。

私は休みにミニバン(もち4WD)、仕事でセダンに長距離のるが
スピードが120Kmまでならミニバンの方が楽

理由は、視線が高いのが楽なのと、ポジションが楽です(高速以外でも)
ちなみに足腰がバイクの事故で少し難がある(レカロ装着で対処)

休み明けセダンに乗ったら、なんと安定してるのかといつも思う (高速で特に)

長距離を、両方乗ってる人ほとんど居ないんでは・・・
それとミニバンに一度も乗ったこと無い人多いんでは・・・
私もはじめ乗る気なかった(バカにしてた)乗ったら楽(目からウロコ)

但しミニバンはぜんぜん楽しくない、バスの運転手を楽しむのだ^^(そういう気分)

馬力、いやトルクはあるほうが絶対に楽
馬力いらねえというヤツは馬力のあるのに乗った事がないのだろう。
今の自分の車で、充分楽だとおもっているだけ

乗ったこと無いけど、上記のカイエン(トュアレグ)やQ7などが最高かと想う
ちょと幅が広いのが難だが・・・


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 20:55:55 ID:6E9i5PPGO
初代ルノーセニック良かったなぁ〜。
何一つここが凄いってところはなかったが
長距離が苦にならなかった。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/05(金) 22:23:08 ID:FglGWDzu0
大型バスとかトラっクでいいんじゃない

73 :48:2007/10/05(金) 22:40:26 ID:sgmzqcJ40
>>50
そこまで微妙なハナシになってしまうのかw

排気量一番大きいのでギアは無段かより多段ですか
コンパクトカーに絞ると8ATとかないからCVTってことになるな

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:25:58 ID:t7Lnb84U0
大排気量
多段変速機
総輪駆動
独車
高い視界

全てを満たすのは ベンツの ウニモグ なんだが
あんなの乗ってても 楽じゃないだろw


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:32:24 ID:F2ho8yYl0
セダン長距離乗ったことあるのはEクラスとフーガの4WD.
雨だったせいあるかもしれないけどフーガの方が全然楽だった。
シートも音も安定性もフーガだった。

ミニバンはオデッセイの今のと先代。
先代もアブソルートってやつたったけど少しだけミニバン特有の横のゆれ
みたいなのあったなぁ。今のはまったくセダンと変わらない。



76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 00:43:08 ID:4QGW3tGeO
>>68
トン

北海道なのか
北海道ならおかしくないかも

しかしデミオはさすがダナー (3代目はシラネ)

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 01:24:49 ID:+TiMsYGy0
>>75
AWDの大型セダンはやはりいいよね。
外車ならアウディって感じなんだが、現行のA6はでかくなりすぎな上に
なぜか昔のような安定感がなかったなあ。

パサートも現行は乗り心地が悪すぎる。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 08:15:50 ID:YsEsXmiM0
ついでに報告

北海道旅行で見かけた
旅行中とおぼしき都内ナンバーの中に
(練馬・品川・多摩あたりでよかったんだっけ?)

・旧ミニ(一台だけ見た)
・ジムニー(二、三台いた。全部ノーマルっぽかった)

がおった。
あとは5ナンバー・3ナンバーセダン、SUVが殆ど。
ミニバンは見かけなかった。

79 :36:2007/10/06(土) 08:16:58 ID:YsEsXmiM0
>>78にレス番入れるの忘れたorz

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 08:34:25 ID:9eoHUNZL0
>>78
それは、ミニバンが向いていないのではなく、
ミニバン所有する人が長距離旅行をしないだけでは?

ちなみに北海道は一般道なのにかなりのペースだが、地盤の緩い東の方とか
車が歪みそうだし、内陸の方の上りも速度に対してきつくて上らなく、
一般道でカーブもきつく、吹きっさらしの所では吹っ飛ばされそう。
外乱に強い車(SUVやセダン)が向いているのではないだろうか。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:12:31 ID:bqr+L7fhO
古いけど、スバルのSVXが長距離にうってつけだった。
そこそこパワーもあるし、乗ってて楽だった。
ただし街乗りには不向きだった。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 09:55:29 ID:4xtPcW0dO
アメ車はどうなのかね

広い室内、大排気量ってだけで他はだめ?



83 :36:2007/10/06(土) 11:24:23 ID:YsEsXmiM0
>>80
ミニバンで長距離旅行する時期は
家族旅行で子供の夏休み(盆休み)が多いのかも。
私が行った時期は9月末だったんで、出くわさなかったんだと思う。

(例外)
レンタカーで家族旅行しているのもいたが、
マーチとフィットだったよ。
単にレンタル料が安いからだと思うけど。

>>82
乗ったことはないが、隣で給油しているのを見たことがある。
量の表示が『82L』を回ってた。
燃費悪くても航続力はありそう>アメ車

あと、連続3時間以上運転していると
アクセル踏んでる右足が痛くなってきた。
長距離を走るときはクルーズコントロールが欲しくなったorz

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