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◆◆エンジン発電機総合スレッド 2kW◆◆

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 01:18:34 ID:Ha/Jt5Ch
敷地内でDIYできる環境があればいいが、
そうでない人もいるはず。
そんな時にあれば便利な発電機。
  
その他キャンプ
災害時避難時にも
何かと使えそうな
発電機を語ろう。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 01:19:08 ID:???
簡単にリンクを
YAMAHA:http://www.yamaha-motor.jp/product/generator/index.html
デンヨー :http://www.denyo.co.jp/products/products_1b.html
HONDA:http://www.honda.co.jp/generator/
新ダイワ工業:http://www.shindaiwa.co.jp/product/dynamo/index.html
スバル:http://www.fhi.co.jp/robin/product/text/f_pro.htm
マキタ:http://www.makita.co.jp/index.html

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 01:20:26 ID:???
前スレから。
991 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2006/09/18(月) 00:59:55 ID:???
ホンダのEB550なのですが半年ほど放置して今日使用してみると回転が安定せず発電が出来ません。
キャブのクリーニングは行ってみたのですが、それでも状況は変わりませんでした。
考えられる原因がありましたらご教授願います。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 01:29:52 ID:???
>>3
キャブレターとエンジンの接合部が緩んだりガスケットが破れたりして
隙間ができてそこからエアーを吸い込んでるとるとはげしく不安定になるぞ


5 :前スレ991:2006/09/18(月) 08:57:58 ID:???
スロージェットもガスケットも一通り確認してみましたがまだ駄目のようです。
プラグがかなり汚れているので買ってきて交換してみようかと。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 21:51:48 ID:???
保管場所によってはマフラーの中に虫が巣作って詰まっていたりする事がある。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 22:41:51 ID:???
チョーク引きっぱなしという落ちはないかな

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 01:15:01 ID:???
 

9 : ↑ :2006/09/19(火) 19:13:31 ID:???
m9 (^Д^) プギャー!!

10 :前スレ991:2006/09/19(火) 20:16:37 ID:???
プラグ交換、スロージェット、メインジェット点検してみるも一向に解決せず o....rz
何が駄目なんだろう・・・

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 20:22:22 ID:???
インシュレター

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 20:29:30 ID:???
燃料は交換したよね。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 23:39:05 ID:???
一回焼きつかしてるとか

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 07:57:29 ID:???
2ストオイル混合忘れ…んな訳ないかw

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 08:59:15 ID:???
オイル代節約のため、使い古しのてんぷら油を入れたとか・・・?

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 09:45:47 ID:???
ガバナーのリンケージ部が錆びて動きにくくなっているのでは?クチュクチュと手で
動かしながら注油すれば、直るかもよ。


17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 12:27:31 ID:knft1fgR
粗大ゴミにホンダの発電機があったので拾ってきた。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 13:47:04 ID:???
>>17
おめでとう、動かなくても
機械いじりで暇つぶし

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 16:19:02 ID:qIuyFdkk
ヤマハの発電機なんだけど、チョーク戻すと止まってしまう症状で困ってます
チョークしたままなら止まらず回るけど どこかからガソリンが漏れてくる。
どなたか、考えられる原因って何でしょうか教えてください。
だいたい 年に4・5回動かす程度の使い方です。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 16:36:09 ID:???
>>19
環境的原因
 長期間放置したためガソリンが気化

機械的原因
 キャブ内のジェットが詰まった

対策
 キャブ掃除

事後対策
 月1回は動かす

ってところじゃないか?


21 :19:2006/09/20(水) 17:16:10 ID:qIuyFdkk
ありがとう御座います。
やっぱり ジェットの詰まりですか・・・・
キャブ 掃除やってみます。
ありがとう 恩に着ますです。

22 :17:2006/09/20(水) 18:52:38 ID:knft1fgR
>>18 
車に積んで照明や電動工具(充電式やドリル等)を現場で使うなどに利用したい。

23 :sage:2006/09/20(水) 19:16:19 ID:FxlkRzUj
停電時の保障用に発電機の購入を考えているのですが、機器によっては入力波形の乱れによって動作しなかったり故障したりするという話を聞きました
年に1度使うかどうかなので価格の安い非インバーターの発電機を考えているのですが、以下の機器で正弦波インバータでなければ支障が出るものはあるでしょうか?
# 発電容量・動作音・動作時間など他の条件は考慮しなくてかまいません

1) インバーター駆動の冷蔵庫
2) 31型ブラウン管テレビ
3) ノートパソコン
4) インバーター式蛍光灯

識者の方のご意見をお待ちします

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 22:33:09 ID:???
>>23
サゲはメール欄に書け。

1・3・4は問題なし。
2はどーだっけなぁ?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 22:48:21 ID:???
イケルんじゃネ?
音響機器のバヤイは、機器によりノイズ発生したこともあったが。

26 :23:2006/09/21(木) 05:27:38 ID:???
>>24-25

ありがとうございました
2もノイズが載る程度で、壊れないのであれば問題なしとします

頂いた情報を参考に機種選定を進めます

ありがとうございました

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 07:58:10 ID:???
あくまでも自己責任でな

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 08:41:51 ID:???
質問です。
発電機の出力を超えた器具を使うとやっぱり壊れますか?
具体的には定格9Aの発電機で14Aの卓上丸ノコを使ってるんですが
ブレーカーも作動せず結構いけるんですが、どうなんでしょう?
どこかに負荷は掛かってるとは思いますが。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 08:43:47 ID:???
>>23
>価格の安い非インバーターの発電機を考えているのですが

ということであれば1〜4全て無問題だね。非インバーターは負荷によって回転数が
変動し周波数ドリフトするけど一般家電は50〜60Hzに対応できるしOK。



30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 08:51:50 ID:???
>>28
それは負荷電流が9A以下に収まっているという証拠で、もっと負荷を掛けてやればエンジンが頑張った音に
変わるころブレーカが遮断してくれるでしょう。丸ノコの起動時に耳を発発に向けてみて下さい。


31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 10:01:24 ID:???
>>28
モーターの起動時には瞬間的に最大電流が流れているはずですが、ブレーカには
タイムラグがあり、発電機も慣性エネルギーを持っているので、短時間なら定格を
かなりオーバーした出力も出せるということです。
勿論ひじょうに短時間での話ですから、数秒も続けばブレーカー断かエンジン停止
に陥るでしょう。
しかし、一般的なインバータ出力の過負荷よりは耐性は強いと思います。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 10:56:52 ID:???
>>30ー31
丁寧にありがとうございます。
ブレーカーが壊れているのかと思ってましたが安心しました。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 11:19:49 ID:???
>>32
これ
www.kawamura.co.jp/electric/catalog/pdf/BR-52.pdf

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 21:10:33 ID:???
>>23
ホンダのEX6あたりが良いんじゃないの?
インバーターほどではないけど、サイクロコンバーターで、それなりに波形はきれいだし。

大きさ重さに拘らないで非常用オンリーなら、パイプフレームの奴で聞いたことないような会社のが
2万円以内程度で買えるのもあるな。

発電容量拘らないのなら、コレクターズアイテムとしてEX300をお勧めするよ。2ストなのでメンテを怠ると
いざというときには使えないけどw

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 21:20:54 ID:???
そうそう、ホンダの発電機小冊子来ましたよ。
なんか、今まで出ていたカタログや、販売促進用のチラシをもう一度まとめたような内容でとりわけ新しい驚きは
なかったなあ。中の写真まで昔の使い回してるしw
しかし、Eu9iとかってデビューしてから結構長い間、ライバルを寄せ付けずにがんばってるもんだね。
そのまま10年ぐらいモデルチェンジしないで行くつもりなのかしら?
低燃費低排気ガスの今の4スト原チャリの技術で新型汎用50ccエンジンとか作ればもっと高性能になりそうだけどね。

4.5kWとか5.5Kwのインバーター発電機が、オルタネーターが1個じゃなく2個入っていて、
電子的に同期運転しているという解説が書いてあったのが新しい発見だったかな。
コストや重量で、オルタネーター2台内蔵の方が有利なんだろうね。
まあ、インバーターだから比較的簡単に出来るワザなんだろうけど。同期ベルト掛けてメカ的に並列ってのは
メーカーでもやらないんだね。やはりむずかしいんでしょうな。

冊子の方向性としては、個人向けにはレジャーや非常用にいかが?ってかんじで、仕事に使ってる人には
こんなに小型で高性能になりましたぜって感じでいろいろ書いてあって、ホームセンターに展示してある発電機が
気になっていたような香具師だと、まんまと欲しくなるかも知れない内容かもなw
安全に使うための解説のマンガがヘタすぎて脱力系ですた。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 21:44:06 ID:???
ちとスレ違いかもしれないんだけど、車のフロントエンジンを使った
発電てのは、難しいものなんでしょうか?

キャンピングカーの車載用ジェネって50kgとかあるは
値段は高いのに、燃費は悪いは、振動は煩いは、と良い事があまりなくて。
しかも、フロントに高馬力のデカイ高性能エンジンを積んでいながら
わざわざまた別に積むのも、さらに効率悪い気がしてしまうので
機械的?にオンオフ切り替えるような形で、2〜4kw出せないのかなぁと。

サブバテリー+インバーターである程度はできるんだけど
電子レンジを5分回すとか、家庭用のエアコンを動かすとかだと
やはり力不足は否めないので、できたら便利だなぁと。


37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 22:30:19 ID:???
汎用のPTOがついてりゃいんだけどね。普通の車には無いからな。
ユニック車のクレーンの油圧ポンプとか。
ぎちぎちに詰め込んである今の車のエンジンルームに付け足すのはたいへんそう

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 22:50:00 ID:???
>>36
エアコンコンプレッサー取っ払ってかわりに120Aぐらいのオルタネーターを付ければ、理論上は1500Wぐらい発電できるけど。
車のエンジンは回転数が一定ではないので、アイドリング時でも2kW出力を出し続けることは不可能なので、
結局、インバーターとかサブバッテリーのお世話になることになると思うよ。

たしかにオナンなんかのキャンピングカー用ジェネなんて高いだけって認識になってきてるから、いざとなったら
車から降ろして使える1Kwから2kwぐらいのポータブルを積む人が増えてるんだろうね。
小型ポータブルの軽油や灯油の高性能発電機が出れば言うことなしなんだろうけどねえ。

>>37氏が言うように、停車中に軸出力を切り離して、アイドリングプラスアルファぐらいの回転で
エンジン回転数を固定して2Kw発電だったら不可能ではないかも知れないね。


39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 23:08:22 ID:???
自動車メーカーが本腰入れて取り組めばどうってことないレベルの話だと思うけど、
結局「どうせ殆ど売れないだろう」ってことで却下してるんだろうなぁ。
MT仕様さえ却下して逝ってるくらいだから。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 23:09:01 ID:???
純正のカーエアコンのコンプレッサーのかわりにオルタネータつけられるかね?
まあ付けられたとしてもエアコン無しじゃすまないので電動のエアコンをなんとか
しなきゃいけなくなってこまるけど

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 00:49:24 ID:/uUqWGAW
>>36
> ちとスレ違いかもしれないんだけど、車のフロントエンジンを使った
> 発電てのは、難しいものなんでしょうか?

たしか、以前スズキのワンボックスKカーに、オプションで付いていたと思う。
但し、エンジンはミッドだけどね。
小さいKカーのエンジンだからこそ、発電に使ってもロスが少なくて、かえって
よかったのかも。大出力の車のエンジンで、わずかな電力発電したんじゃ
効率悪いし。


42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 00:53:41 ID:???
>>35
オイラのところにも届いたよ〜♪

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 01:15:59 ID:???
昔ダイハツの1boxにもあったな走行用エンジンで発電機まわすやつ
なんか規定回転数になるようにアクセルを踏みつける棒が付いてたらしいwww

とうぜん停止中のみ使用可


44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 01:42:40 ID:???
快適に実用にするには、ガバナ機構が欠かせんだろうね。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 01:44:36 ID:???
周波数依存の機器も最近はめっきり減りましたねえ

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 01:53:34 ID:???
はぁー、しかし、ガバナ無いと変動激し杉の余寒・・・・

47 :36:2006/09/22(金) 12:23:36 ID:???
>>37-46
レスサンクヌ。
結局、技術的には簡単だけど、ニーズが無いって感じなんでつね。
たしかに乗用車でインバーターじゃ容量足りないなんてことも
そうそう無さそうなんで、仕方ないとこなんでしょうね…

>38
ウチも昔オナンで懲りたんで、今はEU16積んでますw


48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 19:05:11 ID:???
>>35
うちにもきたーーー!!

>>43
20年近く昔のアトレーだな、2〜3年前に、
ダイハツのディーラーで聞いたらもう無いという話だ。

49 :23:2006/09/22(金) 19:44:32 ID:???
>>29

レスありがとうございます

>>34

情報ありがとうございます
EX6も考えてはいるのですが、先に書きましたとおり使用頻度が極端に低いのでパイプフレームの安価な物を考えています
EX300にも魅かれていますが、出力面で不足です
2stの整備は経験があるのですが、ポート研磨・1次圧縮向上・チェンバー作成とこなした所で電力量が増えるわけでもありませんし、1レースしか持たないような耐久性でもこまりますし(笑

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 20:02:38 ID:???
質問です

ヤマハに、ホンダに対抗したとしか思えない機種が結構ありますよね。
それってやっぱりホンダより劣りますか?
安いのでヤマハにしようかと思っているのですが、ほとんどの方がホンダを
買われているようなので不安になりました。

よろしくお願いします。


51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 20:17:56 ID:???
>>49
> 1レースしか持たないような耐久性でもこまりますし(笑

そこで「カストロール」の強烈な防御力と、甘い匂い登場。
エンジン横目に2stライダー大喜び、一般人大迷惑。

酒の肴はツチノコチャンバーで。


52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 20:30:48 ID:???
発電機に植物油入れる奴はいないだろう

53 :23:2006/09/22(金) 20:39:26 ID:???
この板でこんな話題を書くのもなんですが(笑

>>51

当初はベル・レイを、スポンサードを受けてからはヴァルボリンを使用していました
でも供給してもらったヴァルボリンさんには悪いのですが、感じられるほどの性能差がなかったため、一般公道用の単車にはベル・レイを使い続けてました
ベル・レイの匂いが好きだったもので

>>52

油膜は強いですが、保存性は皆無ですから(笑


54 :34:2006/09/22(金) 20:56:34 ID:???
>>49
俺が持ってるEX300はエンジン焼き付き品を譲ってもらった物なので、修理がてらちょっくらチューンしてみましたがw

シリンダー部はシリンダーヘッドが一体になってるので、圧縮比をあげようとすると、シリンダベースガスケットの
厚みを減らすしか方法がなかったりしますし、当然ポートのタイミングがずれますので修正が必須になる。

インマニ、エキマニ、ピストントップともに、自己満足でしかない鏡面研磨を施したりしましたが、エンジン音が
一定で滑らかに回っている以上の効果はないですw

プラグはイリジウムが欲しいところだけど、このサイズだと設定されていないので、ヤスリで電極を細く削って
一番手熱価をあげてみました。

プラグとともに空気の吸入抵抗を下げるために、エアフィルターを換気扇フィルターに取り替えました。
で、ジェットを少し小さいのにして、ちょい薄めのセッティングにして、でも発電量は変わらずという省燃費
セッティングで落ち着いてます。エンジン停止までの時間が15分ぐらい延びましたよw

オイルは、汎用2ストエンジン用はろくなのがないので、ワコーズかカストロールあたりを使ってます。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 20:57:33 ID:???
ダイハツのは、マイナーチェンジ前のハイゼットにオプション設定であったよ

56 :23:2006/09/22(金) 21:30:13 ID:???
>>54

おぉ、無駄なファインチューンを...(←尊敬)

そこまでやられるのなら、ぜひクランクケース容量の削減(穴埋め)で一次圧縮の向上を。
パワーバンドを削らずにトルクの上乗せが出来ます
(もちろん、発電機では全くの無駄です(苦笑))

で、発電機から離れるのもここまでにして

ヤフオクなどで見かけるHH2500という中国製のものに目をつけています
出力電圧が110Vというのは恐らく許容範囲かと思いますが、他に欠点などお気づきの方がいらっしゃればご指摘をいただけると幸いです


57 :前スレ991:2006/09/24(日) 02:50:30 ID:???
EB550ですが、自力で何やってもダメなようなので、付き合いのある農機具屋に任せることにします。
修理終了次第また報告します。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 19:38:15 ID:???
>>38 >>47
「オナン」じゃなくて「オーナン」って呼んでね

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 20:23:02 ID:???
オナンー!www


60 :前スレ991:2006/09/26(火) 20:50:03 ID:???
EB550ですがエンジンブローしていたようです・・・orz
EU16iでも買えとのお告げだと考えて買うことにします

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 21:35:55 ID:???
エンジンブローのブローってブロークンの略かいな
改造したのならともかくノーマルなら別の言い方あるべ

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 21:39:15 ID:???
Engine blow

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/27(水) 08:14:36 ID:???
発電機のエンジンでブローってどういう壊れ方するんだろう?

ピストンリングがカーボンなんかで固着してるだけとかじゃないのかな?

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/27(水) 15:22:32 ID:???
話豚切りでスマソ。
EU16の排気管を延長をフレキパイプみたいなので
延長したいと思ってるんでつが、なんか丁度良く使えそうな
既製品はありますか?
無いとなると、やぱ溶接とかできないとキツイですよね…
その場合、どんなところにお願いしたら良いのでしょう?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 05:24:44 ID:DI+Qv85U
>>64
それほど延長しないなら、水道用ジャバラ金属管
煙突みたいにするなら、ステンとかブリキのパイプとか。

ただ、闇雲に延長すると、熱とか圧力の問題であまりよろしくない。

溶接する腕前があって、発電機の場所固定なら、発電機内部のエキマニから溶接でマフラーパイプを作ったほうが良いよ。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 08:16:33 ID:???
排気管を延長したいって事はどっかの空間に発電機を押し込んで排気だけ外に出したいって事なんだろうけど
ちゃんと燃焼用の空気の取り入れ口と排熱の放出も考えないとダメだよ。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 10:30:30 ID:???
>>66
無風時ケムイからかもしれぬ

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 11:23:36 ID:???
>>67
扇風機つないで発電機に向けておいておけばOK

69 :64:2006/09/28(木) 13:23:03 ID:???
>>65-68
言葉足らずでスマソ。
いまキャンピングカーのトイレ&シャワールームに積んでいて
使うときだけ外に持ち出している状態なので、雨が降っている時や
ちょっとだけ電子レンジを使いたい、などという時になかなか不便なんです。
なので、5分程度のチョイ使いの時だけでも、積みっぱなしの状態で
排気が外に出てくれるといいなぁ、と。(外に向けた小さなドアがあるので)
でも、どっか町の工場みたいなとこで、途中から取り外せるパイプみたいなのを
溶接して作ってもらった方が良さそうな感じですね。。。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 15:46:25 ID:???
↑それだったらアルミのフレキシブルホースが良さそう、火傷をしないように
触れそうな部分にはグラステープを巻いておいたら完璧。


71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 16:33:15 ID:???
>>69
インバーターやツィンサブバッテリーはないんか?

72 :64:2006/09/28(木) 18:08:11 ID:???
>70
それはホムセンとかで売ってるのですか?

>71
1500Wのインバーターとシングルサブバッテリーです。
1分位の電子レンジならなんとか…でつが
ドカンと容量減っちゃうし、長時間物や数人分となるともうお手上げ。
あと家庭用の窓エアコンが付いてるので、そっちはさすがに1.5kwじゃ
まったく起動できず。16iでもたまにしくじりますw

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 18:25:59 ID:???
>>72
そのエアコンを最新のインバーター式に取り替えたら幸せになれそう。

74 :64:2006/09/28(木) 18:37:25 ID:???
なんだか最近のは消費電力低いのがあるらしいですね。

あ、1.5kwじゃ起動できず、ってのはちと変か。
インバーター+バッテリーじゃ起動できずということですた。
回りだそうとする瞬間に、インバーターがピーーーっとw


75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 19:28:43 ID:???
90Wの冷蔵庫が、300Wのインバータで起動できないもんな。
起動電流を測ってみると瞬間的に6A位食ってて、インバータがそれを供給
できないの。
誘導電動機なんてそんなもん。
冷蔵庫の起動回路を改造して、突入電流を4A近くにまで低減してやったら
やっと起動できるようになった。


76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 20:23:01 ID:???
ソフトスタート?

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 20:42:28 ID:???
刈払機のエンジンを利用したPTO発電機ないのか?

草刈の合間にテレビとかみれたらいいなーって。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 21:48:58 ID:???
>>76
デフォルトでは起動巻線がサーミスタ(ポジスタ)経由で電源へつながっている。
これを、主巻線の電流が大きいときだけ起動巻線にコンデンサ経由で電源が供給
されるように改造。
電流検出リレーを作るのがなかなかメンドい。
昔のは皆こんな方式だったがいつ頃からサーミスタなんか使うようになったんだろう?
そういや昔の起動リレーにも、弄ったらメーカーでは責任を負わない、みたいなことを
表示していた。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 02:53:36 ID:???
臨時に付けたり外したりするような排気管だと排気漏れ起こして
最悪の場合きがつかず一酸化炭素中毒とかであぽーんなんてことになりそうな悪寒

キャンピングカーなら外回りに取り付けとくスペースくらいありそうな気がするがないの?
床下あたりに取り付けて始動はセルモーターでやっちまえばスゲー快適になるかと




80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 03:19:31 ID:???
前スレでサブサイレンサーを作りたい、って書いたものだけど、コツコツと製作中。

3Mから剥がしてもベトつかない耐熱アルミ(300度)テープが出てるのを発見した。
ちょびっとで高い。2000円した。

マフラー出口の外径と同じ内径のアルミパイプをつっこんでテープ巻いて取り外し式にしてみた。
ttp://www.venus.dti.ne.jp/~sando/hanbai/pipe.htm
ホムセンにないから上のサイトから注文したんだけど、高い。パイプ2種類で総額6000円くらいになった。


81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 11:02:33 ID:???
>>70>>64
ホムセンで売ってるのは見た記憶ないけど空調屋さんが使っているのは見るので

http://www1.ocn.ne.jp/~kogure/dendoki2.html

から辿れば、なんとか買えるんでは。


82 :64:2006/09/29(金) 21:59:43 ID:???
>81
おお、サンクヌです。
ホムセンには直径10cmはあろうかという、太っといのしかなかったです。
ここには30mm程度からあるようなので、なんとかなりそうな。

>79
下回り…たしかにスペースありますね。
DIY板なんで、自分でやれやって感じなんですけど
アングル組んで溶接したり、ボディ豚切ったりとかは、自分のスキル的に無理が…
車載用のがベストかとは思うんですが
何気に取り付け込み50マソとかしてるんですよね。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 23:30:19 ID:lIHf8O8i
スレ違い?な質問があるんですが、 発電機の EF7H EF9H でPD-350 SG-3000DX が充電できたりバッテリー充電器や500Wが使えるかわかる人いますか? もし、いるんなら教えてください。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 17:09:29 ID:???
>>64
屋根に載せたらどうだ?

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/03(火) 06:23:50 ID:???
>>80
ttp://www.proflex.co.jp/parker で耐油・耐熱ゴムホースを3m買ってきて
排気管にはめたら排気音がしなくなった。排気の衝撃音はゴムホースの弾性
で吸収されるみたい。ホースはメータ1500円くらいなので試してみたら。

問題は排気に負荷がかかることとゴムホースに水がたまるのとホースが
触れないくらいまで熱くなる。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 13:56:39 ID:d1ppLMkb
教えてください!エイシンのEU16iのパクリの発電機なんですけど
すぐブレーカが落ちる(オーバーロードランプ点灯)ですが 対策ありませんか??

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 21:34:29 ID:???
>>86
何つないでいるかも書かないで答えられるわけがない。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/11(水) 11:27:32 ID:Kib69JEj
>86 すぐブレーカが落ちる(オーバーロードランプ点灯)ですが 対策

自分の場合は、仕方ないので、大きい発電機を買った。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 02:14:11 ID:ewWJSPXm
近い内に、エンジン発電機の代わりに、燃料電池にインバータ積んだ
タイプが出てきて、そっちの方が主流になると思うよ。


90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 11:42:10 ID:???
>>89
地球の歴史レベルなら近いうちだけど
君の人生レベルで考えれば生きてる時にエンジン発電機に
変わる燃料電池はできないだろうな
エタノールあたりの超軽量なら別だけど

数Kwくらすだと燃料の携帯性に疑問があるし
高温変換型になるだろうし
大きさやコストを考えても据え置きの域を出ない
燃料をガス系で配管供給してやっとだろ


91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 12:01:09 ID:???
>>90
> 君の人生レベルで考えれば生きてる時にエンジン発電機に
> 変わる燃料電池はできないだろうな

10年以内に発売されて、30年以内にエンジン型はほとんど姿を消すに一票。


92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 14:35:47 ID:???
>>91
たかが10年後に、それはかなりギモン。
発売はされるだろうが、あまりに高価格なため猿人発電機は売られていると思う。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 15:39:46 ID:CgAE71Ke
>92
賛成、もしできたとしても
重くて運べない。運べるやつでは、数ワット程度しか出せない
高くて手が出ない。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 16:05:23 ID:???
>>91
子供向けの科学雑誌読みすぎ


95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 16:20:14 ID:???
そういや、子供の頃読んだ本の通りになってれば
今頃車は全自動運転で、ついでに空も飛べるようになってるハズw

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 17:13:24 ID:fvRP+YVm
>燃料電池式ポータブル発電機

もうとっくに出てるよ。あまり売れないのは、水素が燃料というのが多いためだろうね。

http://www.ntt-f.co.jp/news/heisei8-10/news12.html
http://www.tokyo-seiden.co.jp/ja/news/pdf/2004-04-19portable-dengen.pdf
http://www.vantec-jp.com/fuelcell_earthsaver_03.html

重油やLPGが使えるものが出れば、急速に普及しそう。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 17:16:20 ID:???
まぁつまり、今まではICチップの中だけで片付くことはおおかた想定どおりに
開発が進み実用化もされてきた感はあるな。
しかし質量やエネルギーが支配する原始的機械的な部分はどうしても物理的制約
に縛られるから理想と現実の壁が烈しく存在する罠。


98 :19:2006/10/14(土) 15:59:51 ID:7CNFn+on
19デス
YAMAHAの発電機不調でしたが、皆さんのアドバイス 「キャブ掃除」
素人ながらやってみました。エンジンからキャブを取り外して
ゴム系パッキン取り外し 取り外しの出来るネジは全てはずして
クリーナーに一晩つけ込み、外した時と逆の手順で取り付けましたところ
見事 復活致しました。ありがとう御座いました。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/14(土) 17:33:53 ID:???
>>98
オメデトウ。DIYで自己解決したキミの将来は絶対伸びる。


100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 00:15:15 ID:qKeXg9Lv
電気に無知な私に教えてください。
野外でペット用ドライヤーを使うために発電機を購入したいのですが
使うドライヤーが800Wなのですがこの場合
8A以上の物を購入すれば良いのですか?
また直流とか交流とで発電機によって使える機種が違うのでしょうか?
両方使えるものもあるのかな?
女なのでなるべく軽くて安いものを購入したいのですが
お勧めとかありませんか?
自分なりに調べてみたのですがよく理解できなかったので
ここに書かせて頂きました。
いろいろ聞いてしまってすみませんが教えて頂けると嬉しいです。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 00:28:37 ID:???
>>100
出力800Wの発電機ならギリギリ使えるということです。
ホームセンターなどに並んでいる小型発電機は全て交流100Vの物ですので大丈夫です。
念のために購入時に店の人に確認すれば尚安心でしょう。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 00:35:10 ID:???
エンジンなんかなくても、ボクはいつでも自分の股間で自家発電してます。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 00:42:28 ID:???
原始力発電ネwwww・・・・

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 02:59:24 ID:???
なんか、廃液の処理が大変そうだな・・・

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 10:38:59 ID:???
各燃料も補給せんと・・・・

106 :100:2006/10/20(金) 15:56:58 ID:XgSPoA47
100です。
ネットでEP900Hと言うホンダの発電機を安く見つけたのですが
50Hzと60Hzでは低格出力ってのが変わってしまうんですよね?
そこに書いてあったのが50Hzで750VA
60Hzで900VAだそうでこれって50Hzの場合は
750Wまでしか使えないってことですか?
発電機自体も両方のHzが使えるのかとか
800Wのドライヤー使えるのかとよくわからないのですが…
ちなみにドライヤーは両方のHz使えるみたいです。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 16:00:17 ID:???
>>106
そのドライヤーにはどう書いてあるのですか?
書いてあるとおりですよ。

昔の発電機は回転数 ∝ 出力周波数、回転を上げれば当然馬力が上がって
出力のワット数も大きくできる

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 16:24:55 ID:???
>>100
ドライヤーなんていらんだろうが、大きいタオルできっちり拭け。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 16:33:02 ID:???
商売で使うとかショーで使うとか
色々あんじゃね?

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 16:38:57 ID:???
しかし考えてみると、発電機用のエンジンというのは、3000〜3600rpmという比較的
低回転で最高出力になるように設計されているんだね。ガソリンエンジンでこの回転数、
こりゃ長持ちするわ。

同じサイズのエンジンでもっと高回転型にすれば、当然出力も上げられるはず。
つまり、小型高出力の発電機が出来る。しかし、周波数が合わないから、そこは整流して
インバータで再度交流にするとかしないといけない。そうなると、50でも60でもほぼ
同じ出力にはできることになるが、コストが高いから、どこもやらないんだろうな。
効率も少し落ちるしね。


111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 16:40:33 ID:???
6000回転と7200回転にして、ギアで半分に落とすという手もあるが……。
エンジンもたないな、こりゃ……。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 16:47:42 ID:???
それに結構な騒音と振動が出そうだし

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 16:56:27 ID:???
>>100は、野外で、1匹の犬の毛でも乾かそうとしてるの?
それなら、車のシガーソケット+インバータっていう選択肢もありだと思うけど。

わざわざハツハツを揃えなければならない状況とは思えない。

つなぐドライヤーの製品リンクとか、使用頻度とか、
どんな場所で使うのかとか、もっと詳しく状況を説明すると
正しいレスがつくと思う。


114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 17:07:22 ID:???
車の排気管にダクトを付けて、それを犬の毛に当てたら良いよ。
その辺のドライヤーの何倍もよく乾く。
ファンヒーターで髪を乾かしたことあれば、すぐに見当が付く。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 17:15:58 ID:???
>>110
ホンダがEu9iとか Eu16iを売り出した時に、その考え方で作ってると思うが。


116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 17:21:00 ID:???
>>113
トラックのバッテリでもギリギリどうかと? 2000ccクラスの乗用車の発電機
は12V 70Aが標準つまり最大でも840Wの出力


117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 17:28:57 ID:???
>>114
お〜いいねぇ!

ついでに、ホースを延長して、密閉したテントにくくりつけ、
テントの内部にあったか排気を入れれば人間もあったまる。

永遠に。


118 :114:2006/10/20(金) 17:34:36 ID:???
>>117
テントの話はジョークとして、排気ガスで持ち上げるジャッキがあるくらいだから、
作ろうと思えば簡単では? ただ、需要がね……。


119 :100:2006/10/20(金) 18:00:29 ID:XgSPoA47
皆さんありがとうございます。
ホンダに問い合わせてみましたが50か60の選択になるみたいですし
50の場合では800Wは無理そうなので諦めます。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 18:15:37 ID:???
>>119
おいおい、ドライヤーは50でも60でもいいんでないけ?
んじゃその発電機60で回せばぎりぎり足りるやんけぇ。
大抵の機器は60で使う方が効率うpするでよ。
もっと大きい余裕のある発電機を用意するのもよかろう、
しかし大きい、重い、やかましい、という問題が・・・ry

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 18:35:21 ID:???
>>119
60Hzを買えば問題ないと思うけど。
50Hzしか売ってないのかな。オークション?
それと多分あなたが思ってるよりもEP900Hはでかいし重いよ。
最初に金を惜しんでずっと苦労するより
ホンダのEu9iかヤマハのEF900iSにしときなよ。


122 :100:2006/10/20(金) 19:02:58 ID:XgSPoA47
60を選ぶことも考えたのですが東側に住んでいるので
50か両方使えるものににしようと思います。
また持ち運びが楽そうなのにしようと思うので少しお金貯めようと思います。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 19:21:56 ID:???
余裕あるのカット気名

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 19:26:14 ID:???
>>100
美容院で使っているような本格的なのと比べてしまうとオモチャみたいな物だけど、
シガーソケットに刺して使える12Vで動くドライヤーというのがあるので、
バッテリーで使えば犬が乾くぐらいには使えるはず。

っていうか、エンジンで電気を発電してそれを熱にするぐらいなら、エンジンが出す熱を有効利用する方が
3倍ぐらい効率が良いはず。
エンジン草刈り機の、排気を犬に向けないようにして、冷却の暖まった風でも当ててみたらいかが?
もちろん、草刈りの刃は外してしまってただエンジンを回すだけって事です。25cc程度ので十分でしょう。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 19:36:09 ID:???
>>110
その思想で作られているのがホンダのEX300だよ。
小型でそれなりの出力を出すためその当時ホンダが得意だった2ストで4500回転とか回して
高速多極オルタネーターにして整流してインバーターで取り出すという。
まさしくバイクの発電部分をそのまま発電機にした感じ。メカとしての完成度は高いと思う。
でも300Wで使うときは原チャリが走ってるようなけたたましい音がするけどw

いまだと小型エンジンでも環境のことを考えて4ストで低回転でトルク出す方向になってるからね。

25ccか35ccぐらいの小型エンジンを使って、サイズはオリジナルかそれ以下で
500Wぐらい発電できる4スト版EX300をホンダに作って欲しいと妄想してみる。Eu5iになるかw

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 21:05:49 ID:???
>>124
車用の12Vで動くドライヤー、使ったことありますか?
アレは全く実用には使い物にならないですよん。
何しろ数十W程度しかないですから。
私はその非力なW数を応用して印刷物の乾燥機に利用したことがありますけど。
100V用のドライヤーを改造して12V車中で使える物を作ったことがあります。
電力は300W位に設定しました。
そうなると30A近く必要ですから普通のシガライターソケットじゃ使えません。
ついでに電気温風器も同様にして作りました。
それらを使っていた頃は車のバッテリーを増設して3個乗っけていましたよ。

127 :124:2006/10/20(金) 22:18:55 ID:???
>>126
他の用途に流用するために12Vドライヤーを買ったことがあるんだけど、たしかに大型犬で毛が長いやつは
無理かも知れないね。デフロスターに毛が生えた程度だったからなあ。
でも、小型の犬なら行けるんじゃないの?それぐらいのパワーはあったと思ったよ。

ちなみに12VドライヤーはキャブレターのEX側にそのドライヤーの電熱線をくっつけて、
完全に霧化しないガソリンの霧化を熱で促進させるという
スーパーガスターボモドキを作るために入手して分解しました。

しかし、熱を得たい場合は、電力を起こしてから熱に変換するより、燃焼などの熱エネルギーを
そのまま使う方が効率が良いと思うんですがね。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 22:46:08 ID:???
電気で熱出して使う、ということ自体が非効率的だな。
ガスとか石油系を燃やすやつが最強だろう。


129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 23:05:38 ID:???
もちろんこんなやつな。
http://www.webshiro.com/syouhinsetumei/me1h85050.htm

もっと小さいのが良ければ、車搭用のFFヒーターを使う手もある。
http://zvwparts.hp.infoseek.co.jp/webasto2000parts.html

間違えてもこんなやつ買っちゃ駄目だよw
http://www.marisx.com/53611200.html

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 00:00:18 ID:???
燃料を使う条件に拡大するならば、これが最もお勧めだね

http://www.panasonic.co.jp/appliance/info/important/heating/ff03.gif
http://www.panasonic.co.jp/appliance/info/important/heating/ff01a.gif

なんとメーカー買い取り保証付き


131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 00:02:33 ID:???
>>127
ドライヤは風量が少ないと吹出し側温度が上がるから、パワーがあるかのような
錯覚を起こすことも考えられますネ。
ところで、スレ違いの話題ではありますがキャブ出口にヒータ入れて吸入エア
温度上げることは、吸い込み空気量が減少することにつながり逆に不利な要素
になりせんかねぇ?
尤も、その小さなヒータで効果的に空気温度が上げられるかどうかは疑問視
ですが。
気化し損ないガソリン微粒子もシリンダの中で最終的に気化し燃焼するんじゃ
ないでしょうか?

132 :127:2006/10/21(土) 04:20:26 ID:???
>>131
ガソリンの霧化は、原始的なキャブでは理想な状態にはほど遠くて、インマニ壁面をガソリンが
伝って流れて燃焼室に入っていくような状態で、これを改善すると、パワーや燃費や排気ガスのクリーン化
が劇的に向上できるんですが、具体的な商品として、車用としてスーパーガスターボっていう商品があったんです。

キャブレターあとのインマニに電熱線がびっしり並んでいるもので、びっしりと言っても電熱線なので
吸気抵抗になるほどでもなく、霧化していないガソリン滴が電熱線にくっついてから暖められて霧化するという
代物です。もう登場してから20年ぐらい経っている製品なんだけど、いまだと霧化が結構良い線行っている
インジェクターに取って代わってしまったから、燃費向上やパワーアップとしてのグッズとしては
全然人気がなくなってしまってるんですが、原始的な発電機のキャブでは有効に作用しそうなんで
現在いろいろ実験中なんですよ。

吸気温度ですが、発電機では難しいけど、インマニが長いキャブ車エンジンなどでは触って確認できるけど
ガソリンが気化するときに結構な熱量を奪うのでインマニが冷えて冷たくなってます。
なのでインマニを暖めたほうが良い場合もあり、逆に考えると、常温以上になるほどの熱量を与えなければ
ガソリンの霧化は促進できるけど、吸入空気量の体積にはほとんど影響は出ないぐらいとなります。

車と違い、回転量や燃料が一定の発電機の条件では、私が持っているEu16iの場合、
5W程度の熱量で十分なようです。電熱線の表面温度は最大でも80℃程度で、吸入空気には問題ないようです。
発電機の場合、パワーアップはあまり意味がないので、ジェットを絞って燃料を節約しながら
今までより完全に燃料からエネルギーを取り出すのを目的としますので、その他も総合的に調整しなければならず
そこが難しいです。
いまのところ、季節が変わると始動がとても困難になってしまいます。

あと、2ストの例ですけど、こういうのがあります。
http://www1.odn.ne.jp/~cch32910/intake.html
CRM80というバイクをいじっている人のサイトですが、インテークに多孔プレートを装着して霧化を
促進する実験がのっています。

まあ、実用品の発電機にファインチューンを施しても信頼性が下がっちゃったらばかばかしいんですが
趣味でちょこちょこやってます。逆にメーカーはそんなに手間がかかることはコストの関係で汎用機には
施さないから、まだまだ改善の余地はあると思いますよ。

スレ違いで長文でスマソです。

133 :131:2006/10/21(土) 12:33:51 ID:???
>>132
なるほど奥が深い・・・いろいろ参考になりました。
でも燃費が向上すれば有り難いですし、パワーが上がれば最大出力+αの無理が
多少は利くようになるかも知れませんね。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/23(月) 13:40:28 ID:l6BdofuA
冬場は使わないので、そろそろEu16iを仕舞おうと思います。

昨年はタンク底のガソリンを抜くのに、内径6mmくらいのホース+スポイトの
大きいやつで吸い出しますた。

どこかのHPに持ち上げて、逆さまにしてガソリンを抜いている写真を見た記憶が
あるのですが、このやり方でもOKなのでしょうか?



135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/23(月) 15:31:16 ID:???
>>134
ガス欠になるまで運転して、最後にタンクに残ったガソリンは燃料キャップ外して1日放置で蒸発させるのとかどうよ?

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/24(火) 00:41:49 ID:???
発電機を逆さまにするのは色んな意味で良くないですよ。
数ヶ月の保管だったらキャブのドレンからガソリン抜くだけで十分。
タンクのガソリンも冬場の数ヶ月じゃ悪くならないよ。抜きたかったら抜けばいいけど。
ガソリンは蒸発させるとガム質・固形物が残るのでキャップ開けて蒸発させちゃダメ。

一応マニュアル
http://www.honda.co.jp/power-manual/pdf/eu16i_etc/pdf/eu16i_etc_page48-50.pdf

137 :134:2006/10/24(火) 10:47:01 ID:???
>>135
>>136

 そうですか、逆さにするのは良くないみたいなので、上から抜くことにします。


 
 

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 08:18:47 ID:DMwbUeQ7
EU−9Iを安く譲って頂いたのですがエンジンと発電は快調です。
ただ、気になるのは本体の表面の小キズと汚れです。全ての表面カバーを交換
したいのですが、誰かやられた方いらっしゃいますか?また、そのようなパーツだけ購入出来るのでしょうか?
だいたいのお値段もわかれば・・・

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 10:31:58 ID:???
>>138
簡単に出来ますよ。おいらのはEu16iでしたけど、外装パーツは、右側、左側、蓋、プラグ蓋の4点でした。
で、部品の値段は1万円程度でした。
Eu9iならもっと安いと思います。ただし、各種コーションプレートやシールは別になりますので、
必要な物はもう少し増えますけど、シールって意外と値段が高いので、注意書きシールなどは注文しなくても
良いでしょう。
マフラーやパネル側もボロボロの場合はその部品を入れても1万円程度であがると思います。
ホンダのHPに載っている汎用製品取り扱い店から注文できます。

色は、ホームセンター向けのHバージョンというのが赤がちょっと明るくて違う色なので、間違えないように
パーツリストを見せてもらって確認しながら注文するのが良いと思います。
お店によっては官公庁向けオリーブドラブ色の外装を注文できることもあります。
おいらのはそれに変えてあります。屋外で目立たない色になるので悪くないです。

あと、発電機のシリアルナンバーが外装に貼ってあるので、丁寧にはがして張り直しましょう。捨てないほうが良いよ。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 17:48:54 ID:DMwbUeQ7
>>139
おいらさん!ありがとうございます。早速、汎用製品取り扱い店に見積り依頼してみますね!
当方初心者ですが、ドライバー1本で交換出来ますか?

141 :139:2006/10/28(土) 18:41:47 ID:???
>>140
ドライバー1本で出来ますよ。
ただし、前のカバーに付いていたスポンジ状の防音パッキンとか、ナットになるメスネジとかは
はずして新しいカバーに移植し直す必要がありますよ。
部品で買っても取れるけど、もったいないしめんどくさいので、再利用しちゃったほうが良いでしょう。
他の人が使うことも考えるなら、チョークの表示と、運転停止ノブのシールだけは注文しておいても良いかも。
がんばってくださいな。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 20:06:02 ID:DMwbUeQ7
おいらさん!素人ながら頑張ってみますね...
とりあえず発電機屋さんに見積りとってみますね!
ちなみに各シールって値段高いとですか???

143 :139:2006/10/28(土) 23:54:01 ID:???
>>142
おいらさんでなくて、名無しでいいんですがw
シールは、一枚は数百円と言ったところですけど、何種類もあるので全部注文すると
それなりな金額になっちゃうのですよ。

右側と左側の製品番号シール「HONDA Eu-9i」で2枚
使用上のご注意シールが2枚ぐらい
ヨーロッパの環境基準に適合マークだったかのシールが一枚
なんだったかの環境適合シールが一枚
チョークの表示が一枚
運転停止の表示が一枚
だったかな?これで3000円ぐらいになっちゃうと思いました。
あと、すみません、おいらは業者価格で部品を2割引で買ってるんで、個人向け価格はもう少し高いかも知れないです。


144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/29(日) 06:50:49 ID:WjEbUekJ
>>143
ありがとうございました。
本当に感謝いたします。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/29(日) 20:54:37 ID:WjEbUekJ
>>139
見積りがきました・・・Rカバー・Fカバー・メンテカバー・プラグカバー・コンセントカバー・マフラーカバー・発送料・税金含め
総額約1.8マソでしか(..?)シールは別途見積リでした。
多分、定価見積でしょうが139さんの御知恵を頂いたのでシカトしますネ(**)
ホームセンターで購入した液体コンパウンドとバンパークリーナーでかなりいい感じになにました。
ちなみに+ドライバーでは全て外せませんでした。燃料コック下のスプリング ワッシャーは−ドライバーで強引に外しました・・・


146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 19:03:24 ID:???
>>145
9iと16iでは作りが全く違うからね。
16iはベースがあってその上に本体が乗ってる。で、周りをカバーで囲ってるだけだから脱着も簡単。
9iはカバーそのもので本体を固定するのでちゃんと覚えてないと外すときはなんとかなっても
組むのは苦労するかも。配線の取り回しとかね。
コック下のスプリングワッシャってのがよくわかんないけどもしかしてタンクキャップの下のクリップかな?
だったらこれも部品でとっといた方がいいと思う。
変形してたり付けなかったりするとピッタリ閉まらなくてかっこ悪いよ。


147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/02(木) 21:33:21 ID:MHpXYkxs
>>146
ありがとうございます。もう一点確認したいのですがホンダの9iと6X?ってカバー同じですか?もし分かれば教えて下さい

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/04(土) 11:50:35 ID:???
>>147
フロントカバー以外は同じ。シールが違うだけ。


149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/05(日) 20:07:16 ID:l0cIUXbz
>>148
サンクスです

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/12(日) 00:02:31 ID:???
うちが仕事で使っているEX500の調子がいまいちおかしいんだけど、
前の日は普通に2時間ほど400VAモードで連続使用しても元気に回っていたんだけど、
次の日は10分ほどでハンチングを起こしたように回転が不安定になって止まってしまう。
でも、同じ日に現場から帰ってきて動作チェックをするとちゃんと回る。

これってキャブのつまりかな?とりあえずプラグのチェックとフィルターの掃除はしたけど。
プラグの焼け具合は正常ぽかった。


151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/12(日) 08:10:36 ID:43W2h8W9
誰かEU−16Iのエンジンオイルはどれくらいの量が入るか知っておりますか?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/12(日) 18:50:56 ID:UXaKEd0U
>>151
www.honda.co.jp/power-manual/pdf/eu16i_etc/index.html
取説です。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/13(月) 00:28:04 ID:3jGDIu6w
ガソリン携行缶はなぜ皆平型なのでしょうか?(幅と長さが大きく高さがない)
ポリタンクみたいな形であれば持ち運びもしやすいと思うのですが
転倒しないようにあのような形になっているのですか??

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/13(月) 00:30:37 ID:???
>>153
縦型もあるでよ

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/13(月) 01:02:48 ID:???
>>153
ペール缶にちかいものも灯油ポリに近いものもある
ただ市場では現在のタイプの需要が喜ばれている

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/13(月) 01:03:51 ID:3jGDIu6w
>>154
5リットル缶の場合です
ちっさいと平型なのかなあ

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/13(月) 01:05:36 ID:3jGDIu6w
>>155
レスありがとうございます
安全設計上の理由でないなら、平型の携行缶をたてにして保管しても大丈夫ですね??

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/13(月) 04:05:27 ID:???
>>156
色の好みが分かれるかもしれないけど、バイク用品メーカーのRSタイチで、ネオガスカンっていう
牧場の牛乳缶のような形状の携行缶が売ってる。5Lと10Lがある。
きちんと蓋を閉めていればもちろん寝かしていてもおK
俺は車にも使ってるんで10Lだが、この形は気に入ってる。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/13(月) 15:31:35 ID:YHz5YrqO
>>153
こんなのダメかね、ちょっと高いけど・・・
http://www.rv4wildgoose.com/parts/4x4/Jelly_can.html

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/13(月) 16:33:52 ID:???
厳密にいうと消防法の適合マーク取得していないんじゃないか
使う分には問題はなさそうだけど

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/13(月) 20:53:50 ID:???
ステンレスのほうがいいな
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s37339475

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/13(月) 21:16:53 ID:???
発電機用途じゃステンレスは高すぎてもったいない。
レース用ガスに使うなら日なたでも温度上昇を抑えられるので銀色の需要はわかるが。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/14(火) 00:30:25 ID:???
>>162
発電機用でも車載用でも放火用でも
ガソリン携行タンクの品質や耐久性が良すぎて困ることはない
ガソリン20リットルが及ぼす最悪の事態を考えればね

5万10万なら気持ちもわかるけど
水分の沈殿や粗悪な環境に放置を余儀なくされ長年使うなら
ステンレス製品は鉄より悪いことはないよ



164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/14(火) 07:48:38 ID:???
まあ、お金があるならいいんじゃねーか?

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/14(火) 18:14:39 ID:???
そりゃそうだけど、車のタンクなんかほぼ全部鉄製(今はプラスチックが多いか)ですぜ。


166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/15(水) 08:14:24 ID:???
航空機用のガソリンを注文するとステンレスのドラム缶で配達してくれる。


167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/15(水) 08:19:07 ID:???
飛行機は命がけだからか?

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/15(水) 10:36:17 ID:???
経済的ステータスの違いだろう。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/15(水) 10:46:21 ID:???
ドラム缶は保証金付きの貸しだと思うけど

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/15(水) 12:06:49 ID:???
アブガスはほんと高いよな

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/15(水) 22:51:37 ID:???
災害時避難時用にEU16i買うかな 


172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 05:09:37 ID:???
災害時はガソリンが入手でけんから無意味。
今時の軽トラ、ガソリン抜けん。知らずに軽トラ変えてしもた
タンク代わりだったのに orz...

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 08:06:15 ID:???
災害時用はカセットガスとプロパンを切り替えて使えるRGi5が良さそう。
500VAがちょっとショボイけど10Kgだから許せるか。

ガソリン機をもっているけど、お決まりのガソリンが腐って動きません。
動いても回転がハンチングして安定しないとか。


174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 09:31:23 ID:uStVDrqA
ガソリンて携行缶などに入れたままで、どのくらい持つの?(使えるの?)
発電機に入れた状態で月一回とか動かせばかなり長持ちするのかな?

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 12:22:37 ID:???
ガソリン・・・・・非常用発電機に入れたまま放置。
1年後試運転では動いた。
その後は試運転しないでそのまま5年が経過。
さて、試運転でもしてみるか・・・・・ガクガクブルブル・・・・

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 12:50:23 ID:???
ガソリンが腐るというより揮発成分が蒸発
密閉していれば何年放置しても問題ない

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/17(金) 00:46:27 ID:???
>>176
キャブレター内に残ったやつが目詰まり起こす

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/17(金) 10:49:55 ID:NwKs+O8S
EU16Iみてたら欲しくなってきた。。非常用に買うかな。。どうせ買うなら自衛隊色が欲しいなぁ。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/17(金) 11:39:51 ID:???
昔のガソリンはオクタン価調整に四エチル鉛を添加していた。この時代のは長期保存でも劣化が
少なかったように記憶しているが今のは蒸発後にタール質のが残るみたい。
ホワイトガソリン仕様のコンロで燃やすと違いがよく判る。ノズルも詰まり易いし。


180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/17(金) 12:03:35 ID:???
ガソリン劣化が気になる人は航空機ガソリン(アブガス)を入れたら
解消するかもよ?今でも鉛添加で250円/リットルぐらいかな。
バイクのレースで使っている人もいますよ、緑色に着色してあります。


181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/18(土) 13:35:50 ID:???
>>177
キャブレターは密閉されてないでしょ
そもそもキャブレターにガソリン残して保管する奴が悪い

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 01:03:58 ID:ri8HxHIK
生産が終わったEC-2000KGE

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50763515

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 22:50:26 ID:dWOsnITH
発電機ってエンジンとオルタネータとインバーターで出来てるじゃないですか。
で、普通売ってるインバータってバッテリーから取るやつやつじゃないですか。
オルタネータから直に繋げるインバーターって市販されてるんですか?

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 23:24:18 ID:???
>>183
「インバーター」でググッてこい!!

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 23:27:28 ID:???
>>183
君の車は、オルタネータとバッテリーがつながってないのか?w

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 23:33:43 ID:5lr94kaC
インバーターじゃない発電機って、波形がわるいの?
充電器や無断変速電動工具に悪いらしいけど。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 00:04:31 ID:???
>>186
大概は悪い、程度はモノによるが。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 00:23:33 ID:???
発電機でインバーターと名乗ってる奴は正弦波インバーターだから商用電源と同じで高品質な波形だよ。
でも、車用で売っている、所謂インバーターは、矩形波だったり、せいぜい擬似正弦波なので
あまりお勧めできない。
そういうので2Kw級の正弦波インバーターを購入しようと思ったら、へたしたら発電機が買える値段になっちゃうし。

>>186
使う機材にもよるけど、上記のような半導体で擬似的にそれらしき正弦波のような物を出力しているわけではなくて
回転で出力するので、きれいな正弦波とは言えないかも知れないが、それほど影響がないぐらいの波形は出てる。
そのかわり、回転数が変動すると、出力される周波数が変動するから注意だね。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 09:17:16 ID:???
>>183
インバータ式は発電機の中では少数の方でここ数年に出始めた物で車のオルタネータとは構造が
全く違います。呼び方も「ジェネレータ」が一般的。インバータ式は高速多極ジェネレータを採用
して小型軽量化、直流にした時の波形がきれいなど。インバータ式じゃない発電機で周波数を
安定にするには3000rpmとか3600rpmを持続させる必要があり負荷変動に対して大変に高難度です。
>>186
波形の綺麗さから言うと非インバータの方が良い、と言っても負荷の種類との相性があって高調波成分を
嫌う機器はインバータで得る電源を嫌います。難しい話になるけど数KHzの高調波を含んでいるからです。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 22:27:09 ID:N8MQHYpV
インバーターを嫌う機器ってのもあるんだ。

以前、現場用発電機で充電工具のバッテリーの充電器が使えなかった。
周波数か、波形か、電圧か?
オシロスコープで計測したHPとか無いかな?
中国製ヤマハEF7Hが安かったんで買ったけど、
その後、無断変速ジグソー買ったらどこかのHPに発電機では使わないでと書かれていた。 

191 :188:2006/11/21(火) 04:20:54 ID:???
>>189
無線をやってる人の間では、インバーター発電機だと高調波ノイズの影響をもろに受けるようで
あまり好まれていなかったりするね。現在はフィルターなどが付いて、実用上は問題ないぐらいまで
対策されているようだけれど、はじめから高調波ノイズが出ないように作るのは難しいしね。

あと、建築設備関係だと、Eu-16iあたりだと、電源容量的には行けるはずなのに、ここ一番のガッツがない
とかいって嫌われていたりするしw

コストパフォーマンスを考えたら、サイクロコンバーターあたりで、回転変動が少ないタイプを選べばいいかもね。

趣味用途でたまに大負荷じゃない電動工具を使うぐらいだったら、エコスロットルが効くインバーターの方が
静かだし、燃費も良いし、向いてるかも。

192 :189:2006/11/21(火) 08:37:32 ID:???
インバータで得る電源を嫌う機器の例
・パルス充電をしている充電器 ・インバータエアコン ・一部のパソコン
・無線機 ・高級オーディオ ・サーボモーター内蔵品 ・スイッチングレギュレータ
・安全を考慮から医療機器
総じて自身の電源部にインバータを使っている物(スイッチング、PWMの単語がある物)

オシロスコープで商用電源とインバータ電源を波形比較すると後者は、かなりヒゲが生えた
波形と言うか、全体としては正弦波に間違いはないけどギザギザ線の正弦波。
電車や新幹線に乗ると「キュ〜ン」とか「キュルキュル」とか聞こえて来るのが、この波形
から発する音です。(その道の人いわく、あの音を聞くとメーカーが判るとか言ってました)

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 08:40:53 ID:???
矩形波を嫌う機器も負けずに多かったりするわけだが

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 17:41:00 ID:???
192までの流れは擬似正弦波でも嫌う物があるということは矩形波は論外ということでは?


195 :195:2006/11/21(火) 18:49:46 ID:XrSoBlYG
マジレス
2500KVAのディーゼル発電機の無負荷運転の許容時間は5分間っていうのは
ホントですか?
ホントなら理由をお願いします。

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 19:57:29 ID:Zbd+S3ZM
バッテリーに使うインバーターなら、正弦波買えや。 なんで、くけい(なぜかでない)や疑似正弦なんだ。正弦波は少なくて32000円だせば買える。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 20:07:11 ID:???
容量とメーカーと型番をkwsk

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 20:22:13 ID:rtTsByRC
>>192
ドレミファインバータみたいな奴ですね


199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 20:31:51 ID:???
音階は波形とは無関係、周波数に関係する。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 21:45:20 ID:ZGkgo8AN
EF7Hの、負荷をかけた時の波形が気になる。
普通の発電機の電圧の安定度は?

台湾製?の電動インパクトにもエンジン発電機での充電不可って書いてた。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 22:59:57 ID:???
>エンジン発電機での充電不可
って書いてあっても案外出来たりして?・・・・・。
自分の発電機の波形はわからないんだから、やってみて損はないと思う。
相性ということもあるし。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/22(水) 08:01:55 ID:???
バッテリ逝かれたら損じゃないのか?

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/22(水) 08:24:55 ID:???
\32000-程度のインバータはギザギザ線の正弦波で高調波を含んでいる。
商用波に近い波形の物は300Wクラスでも数十万はする。菊水電子製とかね。


204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/22(水) 09:11:27 ID:???
このレベルでも駄目なのか?
http://www.etech-japan.com/product/dokuritu/inverter_MIRAI_sine.html

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/22(水) 12:43:22 ID:???
うわっ、高っ!

206 :189:2006/11/22(水) 14:32:27 ID:???
蛍光灯、炊飯器、エアコン、PC電源、テレビなど家電、車のヘッドライトなど
家庭にも既にたくさんインバータが入ってきておりノイズ源となっているのも確かです。
これらの物にラジオを近づけて試して下さい。産業界ではノイズを送電線に
逆流させないようにフィルタ目的の機器取付が義務付けられています。
インバータ発電機のメリットは並列運転ができる機種がいいですね。



207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/22(水) 23:26:59 ID:RmjSXeJr
発電機での充電など、いろいろ試してみるつもり。
中国製と台湾製だと相性悪いかも・・・。

バッテリーより充電器がいかれると大変。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/23(木) 01:44:51 ID:???
エコスロ状態の発電機と 大容量スイッチングレギュレーター機器は相性が悪い。
いったんエンジンがハンチングを起こしてしまうと収集がつかなくなる。

そんな時にはエコスロSWをOFFに。


209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/24(金) 15:27:54 ID:???
>>195
無負荷運転時って、オルタネーターの電磁石に電気が流れていない状態だと思うんだけど、それでもイグニッション用
とか制御用に多少の発電はしてるはずで、丁度ぴったりちょっとだけ発電し続けるのが難しいから
ダミーロードとしてセメント抵抗などが入ってるんじゃないかと思うんだけど、それが無負荷運転してると
発熱してしまうからじゃないかな。
大型発電機になるほど、無負荷や、低負荷はつらかったりうまく動いてくれなかったりする傾向があるよ

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/24(金) 20:37:22 ID:mVS3ed3E
それって、発電機側の問題ではなくて、エンジン側の問題では?

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/24(金) 21:07:05 ID:???
無負荷の発電機が逝かれるなんてことは考えられん。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/24(金) 21:41:13 ID:gZmQVgRj
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67461208

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/24(金) 22:33:28 ID:9vGyLglk
>>197 出力は少ないがADA-150P マルハマ FIS-126 未来 SXCD-300 日動 など なにせ、安物だから。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/27(月) 11:51:26 ID:???
>212
OEMとか言い切ってるね…
ここまで行っちゃうと詐欺だよなぁ。
77kエンも出して落札した椰子カワイソス


215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/27(月) 13:01:12 ID:???
>>214
詐欺というより、ここまでデタラメをそれなりの説得力ある文章で書いているのが恐れ入るw
出品者は本当にそう思いこんでいるか、とにかく高額でたたき売りたくて必死だったかのどちらかだろうな。

正しくは、エンジンはHONDAのパクリですが技術力が足りず、排気量が若干大きくなっているパクリエンジンです。
その他の部品は、ネジ位置や寸法まで寸分違わず劣化コピーしてあり、HONDAのパーツと置き換え可能ですw

北越工業のAIRMANは正真正銘のOEMです。
ヤフオクで手に入れたいなら、DIYのジャンルじゃない方の工作機械の方の発電機で、AIRMANを探すと
Eu16iと同じ物がやけに安く出品されていることが多い。型番はHP1600だったかな。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/27(月) 13:14:08 ID:???
OEMとデッドコピー

全く違うな 返品可?

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/27(月) 19:11:53 ID:???
DIYerは転売屋になめられてるわけだ。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/27(月) 19:56:39 ID:7pDtZ3dn
オークションのEU16iは10万以下には中々下がらないね。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/27(月) 21:02:19 ID:???
新品で12万円弱で買えるんだから、わざわざ中古やデッドコピーに走る必要も
無いのにな。


220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/29(水) 20:44:19 ID:m9TsLrAG
>>216
買ったのか?

デッドコピーじゃ無しに、外観だけでも龍の形してたら買いなんだけどね。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 10:54:05 ID:DzZX0HwB
9iも16iもスターターロープ切れたら簡単に交換できるのかなぁ。
富士重工のは3年保証とかあるようだけど。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/08(金) 13:27:18 ID:???
エンジン始動用のリコイル式ロープは最後まで引ききらないことと、引き始める時に
プリテンションが掛かった位置から引くのが長寿命の秘訣です。


223 :怪しい整備士:2006/12/08(金) 22:37:18 ID:gWgbjrDN
そうですね。昔のエンジンは今みたいに始動時の減圧機構
が無いから圧縮上死点付近に持っていって、そこから引っ張る。
で、時にはケッチンを食らい、スタートロープのグリップを
持つ手が痛い。下手すりゃ、そのときロープが切れる。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 22:54:43 ID:DxKB8IfU
EU9iを使用するのですが、出来るだけ音を消したいとおもっています。
簡単な防音対策はありませんか?

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 05:32:26 ID:???
使うときだけエンジン始動。これ最強。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 07:19:43 ID:???
使わない時にエンジン始動しないだろ普通

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 13:11:59 ID:???
なが〜〜〜い電源ケーブル使って発発を離せば気にならないじゃん。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 18:43:37 ID:Dunlzfpz
音消しはこれ!

http://www.h5.dion.ne.jp/~yuutann/newpage52.htm

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 18:53:10 ID:???
定格出力 1.7KVAの発電機を購入しようと思っているのですが「消費電力 1000W(電流13.8A)」のエアーコンプレッサーを回すのは不可能でしょうか?
よく「コンプレッサーなどは消費電力の3倍以上の出力のある発電機が必要です」など書いてありますが・・・

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 21:13:13 ID:ueFgl6dg
>>229
それは無理だね。ここを見るべし。

http://www.honda.co.jp/generator/conformity/

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 21:18:24 ID:ueFgl6dg
ここにもあった。

http://www.shop-niche.co.jp/generator/honda/list1.htm

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 21:52:43 ID:???
とりあえずEU16iで1馬力のコンプレッサならよほどハズレを引かない限りなんとかギリギリ使える。
レーシングカート場でよく使われているのがこの組み合わせ。

233 :229:2006/12/21(木) 22:47:34 ID:???
>>230
>>232

レス、ありがとうございます!
やはり難しいですか…。検討しなおしてみます

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 22:50:10 ID:9psNlRiR
>>232
それ、すごく面倒くさそうだなぁ・・・・
俺はDIY整備が趣味でインパクトよく使うんだが、以前はその組み合わせ。
結局アンローダー式電動コンプレッサーにエンジンのっけたよ。
こっちの方がパワフルだし、荷物も少なくて済むよ。
ってこのスレ向きじゃないな・・・orz


235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 11:16:55 ID:???
どうしても電動のコンプレッサということならコンプレッサの形式をロータリ式
にしたら起動時の電流を抑えることができるが選択肢が少ないのと割高が難点。
発発の電源で使用限定なら電動だけどアンロード式にすれば効率を差ほど落とさず
小さい発発で使える。


236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 14:04:34 ID:b5majHUz
そういえば、16iで昼teaのハンマードリル使って
インバーターユニット壊したのをみたことがあるぞ。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 14:22:39 ID:???
改造とい前提だが
瞬発力に猛のはやはりバッテリ
粗悪な安物でも瞬間電流は数百Aをいとも簡単に発するので
格安12Vを1個もしくは2個24Vにしてセルモータを配置
起動時は同時か僅かに早くセルを併用して回して
即座に本来の電動機に渡してバッテリは常時充電回路で補充
ワンウエイクラッチとスタータリレーの同期をうまく組めば
面白いね

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 15:41:56 ID:???
まともに動くものを作ったら一回りでかい発電機が買えると思う

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/26(火) 08:25:26 ID:qMjdaqbM
このスレの発電機大好きさんにお尋ねします。
デンヨーから灯油発電機(1相100V4KVA)が発売されていますが
感想を聞かせてください。
常用には灯油が高くて無理ですね。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/26(火) 09:06:32 ID:???
>>239
揮発油系の中では灯油が最安だと思うんだが?
まあ重油は除いてね。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/26(火) 10:10:52 ID:???
灯油焚きのガスタービン発電機2.6KVAも。まだ現行機種かは?


242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/28(木) 15:50:33 ID:???
ふと思ったこと、
発発を回しているガソリンからも道路特定財源に回っているんだよなぁ〜〜。
船の軽油みたいに免税してくれないかな?

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/28(木) 21:38:01 ID:???
ディーゼル買って灯油を あ;nfsuijkm

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/29(金) 00:49:04 ID:???
>>241
もうなかったような・・
あれは排気が高熱で普通の用途じゃ使えないよ

245 :241:2006/12/29(金) 10:54:49 ID:???
↑いやあれは冬季の災害時に暖房源としても有効が、売りだったよ。
無くなったということは売れなかったのかな?


246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/29(金) 22:33:11 ID:4nth2a9j
EF900iSとEU9i。性能は同じようですが、
選ぶなら?
おせーて下され

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/30(土) 02:48:02 ID:???
>>246
趣味で使うならヤマハのでも良いでしょう。
仕事で使うならホンダのほうがいいかもしれない。
価格がだいぶ違うようなら安いほうで良いと思うけど、
壊れたりメンテしたりするのに、近所に販売店がないとつらいので
そういうところも考えて決めるといいでしょう。

性能は同じぐらいです。
音は若干ヤマハのほうが小さく聞こえるといわれています。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/02(火) 03:52:26 ID:osM2eoCk
今度、友人からエレクトロラックスというメーカーの
発電機(2.3k)を譲ってもらうのですが
使っている方、教えて下さい。
オイルの種類や量、メンテナンス方法など

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/03(水) 22:35:30 ID:7Psgu1po
エレクトロラックスって発電機あったのか?
掃除機等のメーカーで、最近独立したハッスクバーナーに
エンジンッカッターやチェンソーがあるけど・・・

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/04(木) 02:04:37 ID:???
昔はね。今はドメティック。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/05(金) 13:28:15 ID:???
エレクトロラックスってホンダのエンジン積んでるんじゃなかったっけ?

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/10(水) 22:44:49 ID:M1p2Eeuw
実家にスズキのSD650Rが眠ってました。
親父が言うには、3年前くらいに使用して以降は壊れて動かない。
欲しいんならあげるとのこと。
駄目元で分解清掃や部品交換してみるつもりですが、この機種の情報
お持ちの方教えてください。取説無し。スズキのHPにも無い(スズキって
発電機から撤退したの?)ので、使用ガソリンやオイル規格など全く
分かりません。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/11(木) 20:28:50 ID:???
デンヨーのスーパーハンデというウエルダーをもらってきた。当初不動だったが、ガソリン交換とキャブ清掃したらエンジンが掛かった。防音型だから静かだし、溶接もできるからいい機械です。

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/11(木) 20:34:36 ID:???
俺はエンジンはかかるが発電しないというものをもらったが
ヒューズ取り替えたらすんなり発電してくれた。
古いけどただだからいいやw

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/15(月) 00:16:08 ID:Vo9w5Jec
 災害対策用に中国製の発電機を購入し3ヶ月になります。
HUAHEのHH2500Eという安物です。
毎月、潤滑にために動かしていますが、毎回きちんと動作し快調です。
 チェーンソーや草刈トリマーなどを使っても、ちゃんと100Vを維持しており、
ちょっとうるさいこと以外は問題がありません。
 ただ、定格出力100V9A(買うときに日本のホームページに書いてあった)で2500VA
というのはちょっと計算がおかしいかなぁと思うんですが・・不思議なことに取説には
定格の数値が書いてありません。
まさか発電機の中点タップで100Vを作ってるんじゃ・・
ちなみに中国での定格は200V用しかないみたいです。
コンセントが二つあって、ブレーカーは15Aがついてます・・・摩訶不思議

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/01(木) 14:13:54 ID:???
初心者です。
現在ヤマハのEF900ISを使ってますが少々足りないので大型化をと。

そこでスバルのSG14iはどうでしょう。新ダイワのIEG1400Mと同じですよね。
エンジンはロビンでしょうか。
さらにマキタブランドなら10万少々で出てるので迷ってます。
ホンダの16と比べて何かご存知でしたらよろしくですm(_)m

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/01(木) 16:32:15 ID:???
16iだって10マソ少々で買えると思うが

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/01(木) 18:07:19 ID:???
>>275
ほんとですか!よかったら売ってるお店、紹介してください。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/01(木) 19:09:54 ID:???
おーい、>>275
>>258に16iを10万ちょっとで変える店教えてやれや

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/01(木) 19:36:37 ID:???
>258-259
ほれ
ttp://www.aucfan.com/search1?ss=255&t=-1&q=eu16&o=t1
相場的に12万じゃ高くて買い手がつかんと思うよ

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/01(木) 21:33:00 ID:???
258デス。

開催中で再検索しましたが12万台ばかりっす・・・orz


で、スバルの14はどうでしょうか。
カタログ値では54/59dbと、ホンダと同じ音量ですが、音質や耐久性、使い勝手等で
なにかご感想をお持ちの方、いらっしゃいましたら引き続きどうぞよろしくです

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/01(木) 22:32:55 ID:???
スバルのはロビンエンジンでそれなりに定評あるけど、
買った後、メンテとかしなければならなくなるから、販売店が近所に
あるとかならいいかもしれないけど
通販なんかで買うといちいちそこまで送らないと整備も出来ないよ。
もちろん、燃料やオイルを抜かないと宅配便で運送もしてもらえないからね。

性能的にはホンダより底力がない気がするのと、エコスロットルの燃費が
本田と比べてだめだめだった気がする。

しかし、ホンダのEu9iとEu16iは製品寿命長いね。まだあのまま売るつもりみたいだし。

263 :sage:2007/02/01(木) 22:47:04 ID:B/ESlTst
それこそ近所に金物屋など無いでしょうか?
結構掘り出しモノが結構ありいけると思いますが。

以前、外装全面に黄色ペンキ跡のあるというか上からペンキを被った
北越のHP2400(OEMホンダのEU24i)が6万で売りに出てた
エンジンも試しがけしたがすんなり掛かったし発電もOKだった。
ただこの汚さが我慢できれば買いかもしれん。
外装だけ替えるって手もあるしね。


264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/01(木) 23:58:03 ID:???
なるほど・・・メンテは購入店でしか出来ないのですね。
知りませんでした。
参考になります。

ちなみにマキタブランドでもホムセンでメーカー保証の修理受けたりしませんかね?

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 00:00:32 ID:???
>>263さん

なかなか近所にそのような店がないもので。。。
それと現場ではあまり使いそうもない小型軽量の超低騒音のが欲しいのです。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 00:56:19 ID:???
じぶんでメンテナンスや整備できる香具師なら、通販で購入しても
致命的な問題はないと思うけど、部品取り替えるような整備や修理の場合
ロビンの販売店があったほうがぜんぜんあてになると思うよ。
ホムセンに持っていけば取り次いでもらえるはずですが、そこからメーカーサービス
送りになったりするので時間がかかるし、場合によっては追加で金がかかります。

ホムセンによってはその店でエンジン製品の整備を独自にやってしまえるようなところもあるので
そういうところなら安心でしょうね。

音に関してだけど、ホンダのは排気音より発電機構が回っているような音が目立つのに対して
ロビンのは排気音が大きく感じたなあ。ホンダのほうが排気が静かってことでしょうね。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 06:43:05 ID:???
マキタなら十万ちょっと
http://www.homemaking.jp/default.php?cPath=1113_341

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 10:06:54 ID:???
新ダイワより定価自体が3万安いが本当に同じものなのか?

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 10:34:40 ID:TvWZviP8
ヤマハの EF900IS は並列運転機能は無いの?


270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 10:44:36 ID:???
>>269
ない。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 11:17:16 ID:???
ところで、むき出し爆音仕様をそこそこ静かにする方法はないものだろうか。
大げさに囲うのは大変だし熱のこともあるからそれはナシとして排気管に
単車用のサイレンサーかなにかつなげるとどのくらい下がるのかなぁ・・・

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 12:12:54 ID:???
排気管に長〜いホースつけると随分静かになるみたいよ。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 13:06:23 ID:???
通販で買っても1年はメーカー保証があるから大丈夫だし
その後もそんなに困る事はないと思うが…

仕事でバリバリ使ってるとそうでもないのかな?

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 13:17:50 ID:???
それにしても皆さん高価な機種をよく買いますねぇ。
私なんか新ダイワの2.4Kで4.9万位のやつですよ、どこが違うんでしょうか?

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 13:19:47 ID:???
>>274
騒音でーす

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 13:30:16 ID:???
えっ、それだけ?

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 13:30:54 ID:???
それだけは他人への気遣いだからね。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 13:34:41 ID:???
仕事なら使い方によってコスト重視だったり防音重視だったり
遊びなら防音や見た目も気になる。
人によって色々じゃね?

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 14:26:12 ID:???
ふ〜ん、高価な香具師って、そんなに静かなんですか〜、、、店に並んでいるのを
見ても音まではわからんからなぁ・・・。
諸元表見て騒音レベルまでしっかりチェックすべきなんですね。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 14:47:13 ID:???
5デシベル違ったらもう別世界だよね。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 14:48:20 ID:???
4倍弱だからね

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/02(金) 16:15:49 ID:???
2倍で約3dBっすからね、なるほど次買うときは気をつけよう。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/03(土) 09:58:26 ID:???
700Wの送風機を起動、連続運転させるには、やっぱ1.4kw以上の発電機が要るよね?
スバルのSG9は瞬間最大1.1kwってなってるけど厳しいかなぁ

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/03(土) 11:29:39 ID:???
>>283
大丈夫だろ
多少落ち込んだって送風機が息つくだけだし

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/03(土) 13:17:59 ID:???
起動さえできたらあとは無問題だろう。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/03(土) 13:51:41 ID:cOac6wH3
うんうん、問題は起動なんだよねぇ・・・回らないとモーター焼けるよね。

あと、フルロードで毎日3時間くらい使ったらどのくらい持つんだろう。
なるべく良いオイルを繁茂に交換するとして>ロビンエンジン

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/03(土) 23:17:48 ID:k9nTwVR2
インバーター発電機の場合は電力要注意!起電力がその発電機の能力を超えた場合
その状態で何度か使用するとインバーターユニットを壊す恐れがあるようです。
キャブレタのスロットル調整が機械的調整ではなくインバーターユニットによる
電子制御のためだと思われます。
富士重工系のインバーター発電機はOEM製品より富士重工製品を買ったほうがいいようです。
富士重工製品はスターターロープ3年保証が付いていますが、OEM製品は
それがありません。スターターロープ交換は結構金額かかるようです。
ソースは勘弁してください。修理経験上のことですから。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/03(土) 23:59:25 ID:???
>>287
お役立ち情報dクス

結局大枚叩いて新ダイワの静音2kwインバーターを買いました。
でもこれってヤマハのOEMですよね。
やっぱ保証薄いのかな・・・orz

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/04(日) 02:28:19 ID:???
へたっぴは保障が付いてたってスターターロープを簡単に切ってしまう。
ちょっとしたコツさえつかめば、スターターロープなんて簡単には切れないよ。
いきなり引っ張っちゃだめだからね。
切っちゃいそうで気になってるのなら、予備のロープを部品で買っておけばいいよ。
1000円しない程度で買えるから。

インバーターが過負荷に弱いのは同意だけど、べつにガバナ制御が電子式
だからじゃなくて、電気を出してる最終段が半導体だから、保護回路が働かなかったら
結構あっけなく死亡してしまうということ。
そういう意味では大負荷はディーゼルの大容量タイプの方が原始的だけど過負荷に強いよ。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/04(日) 09:34:22 ID:???
上死点(デコンプポイント?)探してから引っ張ればいいのかな
ロープに薄くグリス塗っておくのはどうだろう

それとオイルはSE10W-30が指定されてるがSM5W-30でもいいかな

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/04(日) 21:09:08 ID:Iom8j7I1
>>289さん
たしかにロープ自体は安いですけど、交換するのはすごく大変じゃないかな?
ホンダのはある程度知識がある人だったらできるけど、富士重工のはエンジンと
発電機を分離しなけりゃいけない。こうなるとかなり大変な作業になってしまう。
経験がないと無理だと思うのですが・・・

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/04(日) 23:38:03 ID:???
マジっすか!!
ちなみにヤマハ(EF2000iS)はどうでしょか?


293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/08(木) 09:29:39 ID:DvbKKS8c
バタバタage

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/09(金) 14:18:03 ID:efLn2iUC
ハンマーオイルを添加した猛者はおらぬか!

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/09(金) 14:42:54 ID:LDqqRgC7
>>286
5000〜10000時間位は逝けないのかな?4.5年〜9年って感じ?
全然自信も経験も無いけどさw

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 00:26:36 ID:tBq3dozt
ttp://www.geocities.jp/yzgear/ex300/hippo.jpg

ホンダEX300のOEMなのですが、これがどこから販売されていたか
分かる方はいませんでしょうか?

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 01:21:46 ID:???
え・・・出光じゃないんかいな

298 :296:2007/02/10(土) 03:45:20 ID:tBq3dozt
>297
えーと、説明不足でした。
アポロサービスってところから販売されていたものらしいのですが
いつごろ販売されていたものなのか(年式)を知りたいのです。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 04:54:01 ID:???
ガラステーブルのうえにハツハツを置ける神経を尊敬する

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 05:35:55 ID:???
説明不足ってかまるっきり違う質問じゃん酔っ払い

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 08:36:29 ID:tZ0oj9aJ
出光はシランが、この黒い300は91〜2年ごろじゃまいか

302 :296:2007/02/10(土) 18:12:43 ID:PO1kUhSP
ちなみにこのガラステーブル上で始動させましたよ(笑)
91〜92年ですかぁ、結構古いですねぇ。
SM見るとパイロットスクリュ戻しも2.5と1の2種のエンジンがあるらしいです。
しかもオイル混合率も50:1と100:1のものがあるらしいですし。
50指定で100で混ぜたら焼きつきますよねぇ?

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 18:19:05 ID:tZ0oj9aJ
混合比は燃料キャップに書いてあるっしょ。
それに下っ腹にナンバー書いてあるはずだからSMと照合できないかな?

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 21:41:16 ID:???
>>302
EX300は、サービスマニュアルによると3種類あるよ。初期型と、混合比50:1のと最終型の100:1の3つね。
燃料キャップに空気抜きが付いてないのが初期型。50:1と100:1は303氏の指摘通りキャップに書いてある。
形は同じでもキャブレター部品やシリンダー材質が微妙に異なるみたい。ジェットも何種類かありますし。

で、50:1というのはホンダの汎用2サイクルオイルでの混合比なので、バイク用の高価な化学合成オイルなどを
入れるのならもっと少なくても大丈夫だが、そこら辺は煙の量や臭いなんかで判断してね。
加減してみると適量が解るようになってきますよ。

で、もう10年以上前の発電機だけど、2ストという以外は今販売しているホンダのインバーター発電機と
機構的には一緒ですんで、発売当時はそうとう先進的な設計だったのではないかと。
一説によると、インバーターユニットが大容量のを作るのが難しかったため、300Wとか、最後に出てきた
EX500までしかインバータータイプは作れなかったという話もあります。
2ストであれだけしか排気量がない場合、トルクがないので回転上げなきゃ使えないんで、
インバーター必須だったんでしょうね。
分解してみると、小型化のためにいろんな独創的な工夫がしてあって感心しますよ。
特に、エアインテークの経路と吸音方法が良くできてる。
コレクターズアイテムとしては良いオモチャですw
25ccの4ストエンジンで復刻版EX300とか出れば面白いんだけどなあ。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 23:59:19 ID:???
150W側なら一番静かな発電機だわな。
ちと煙いけど。

306 :296:2007/02/11(日) 03:29:56 ID:woZsemjk
>304
なるほど〜、3種類もあるんですかぁ。それは初耳です。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 03:40:57 ID:???
ちょっと教えて、古い2スト発電機があるのだが、発電側にブラシが付いて居るのでしょうか?
付いて居ないと電気を送れないとは思うのですが。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 06:28:43 ID:???
>>307
たぶんついてないよ。
オルタネータと同じで交流発電機で永久磁石回転子なら昔からブラシレス

309 :307:2007/02/11(日) 11:58:34 ID:???
>>308
そうか、整備点検を久しぶりにしてみよう。
サンキュー

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/12(月) 23:45:41 ID:???
ヤフオクとか楽天でTIGERとか言う怪しい発電機売っているけど、
買ってみた人いますか?
中国メーカー製のようで、新品で15000円とか笑っちゃうような安さ。
出力電圧が110Vだから、インバータ制御じゃない電動工具なら
使えない事も無いと思うんだけど。

発発本体がすぐ壊れるのはまぁいいけど、電圧が無茶苦茶高くなったりして
つないでいる電化製品がすぐ壊れるのは困るな。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/13(火) 00:24:39 ID:???
電圧が10%高いからといってすぐ壊れるってこともないよ。
心配ならトランス使えばいい。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/13(火) 01:02:08 ID:???
まあ。。。安かろう悪かろう。
使い捨てにするんじゃなきゃヤメトキ

313 :怪しい整備士:2007/02/16(金) 00:17:01 ID:hbdt94/o
電圧が高いと言えば、先日、近所の土建屋から
個人的にポータブル発電機の修理を頼まれた。
機種は「H社のEN2100」で「黒煙が出る」との事。
結局、エアーエレメントの詰まりが原因であるが、何かうるさい。
よく見ると、サイレンサーの破損だった。
それにしては、えらい高回転で回るエンジンだと思い、周波数カウンター
を100V出力に当ててみると、7?Hz??あれ?何か
測定法を間違えてかと思い、電圧計で測定すると130V以上出てるし。
よく見るとMAX回転のストッパーボルトをペンチみたいなので
回してあるし。(頭はトルクス)
所有者に聞いてみると、「コードリールで引っ張って使うと電圧ドロップ
するので回した。」やはりそうか。
この発電機を暗いところで運転するとマフラーがすぐに熱で赤くなる。
そりゃ、エンジン回転高けりゃ、排熱も高いがな。
マフラー破損で排気漏れして、排気がエアークリーナーに入る。
負荷変動時の黒煙の煤がエアーエレメントを詰まらせる。

修理内容
*サイレンサー交換。(取り付けネジが1本折れ込みして、取り外し、
ねじ山修正、ボルト2本交換)
*エアーエレメント交換。(清掃不能状態の為。)
*エンジン回転調整。(電圧が高くても105V〜110Vに調整)
*スパークプラグ交換。
部品代別の工賃2000円



314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/16(金) 03:17:53 ID:???
>>313
インバータ式じゃない発電機の周波数(回転数)の設定は
結構アバウトでもよいものなのでしょうか?
マルチメータしか持っていないので、コンセントで
AC110v弱くらいになるように無負荷時を調整してるんですが。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/16(金) 04:07:23 ID:???
>>313
俺なら工賃20000円取る

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/16(金) 09:41:38 ID:???
>>314
使用する機器が周波数に無関係なら、いいですよ。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/16(金) 11:00:54 ID:gUskeDlQ
昔、鱸のSX800を4000回転まで上げて960Wの電熱機で使ってた
50Hzは3000回転、60Hzだと3600回転だったから、さらに10%うpで66Hzになってたのかな?

ちなみにAVガス&レース用オイル30:1で快調でした

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/16(金) 11:50:53 ID:???
2ストオイル
僕は原付と共用なんでヤマハの青缶かホンダのスーパーファイン
一度ポラリスオイル入れたことがあるけど煙が凄すぎ・・・

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/17(土) 14:52:57 ID:???
初心者だけどEF900iSって何ワットまで発電できるの?

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/17(土) 15:02:23 ID:yCUd6b8c
900Wだよん

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/23(金) 10:30:06 ID:???
あーあ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s48673335
もう少し出してEU16i買えばいいのに

実は俺もコレ持ってるんだけどオイル漏れが凄くなってきた orz
どうしよ。。。?
エイシンじゃ修理してくれそうもないし、自分で開けて何処から漏れてるか見てみようかな。。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/23(金) 10:53:22 ID:???
>>321
EU16iとEU9iじゃ4万程度の差だから悩みそう・・・
どのくらい使ってオイル漏れちゃったんですか?



323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/23(金) 18:46:42 ID:???
>>321
エイシン発電機は結局PSE認定取るのを断念して
販売できない不良在庫になっちゃったんで
いまだとエイシンで8万円以上買い物をしたお客さんに先着順に
プレゼントになってますよ。やれやれ。

うちのは何の問題もなく快適に使えてるけど、未使用のスペア機があるから
ヤフオクに出しちゃおうかな。
あとね、エンジンのボア以外はEu16iと部品寸法が同一に近かったりする
部品の流用ができそうだよ。ネジの位置まで一緒w

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/23(金) 20:39:25 ID:???
うちの仕事場じゃまだEX500が活躍中。
大きさといい、容量といい、インバーター搭載といい便利なんだよね。

供給先は電子機器。とりあえず今のところかなり快調。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/24(土) 17:40:35 ID:???
を、いいなあEX500
うちのはEX300だけど、DC出力いらないからなあ。
で、EX500って名乗ってるけど、実際の発電電力は450Wみたいだね。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/24(土) 19:23:03 ID:???
新ダイワの2キロインバーターを買いました。
これってヤマハと同じ形ですが相場が安い分、何かがダメなんでしょうか。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/24(土) 20:11:07 ID:???
発電機の購入を考えているのですが
EU16iとEU9iの音の大きさって
ぜんぜん違いますか?
夜に使うので静かなほうが良いのですが
あまり違いがなければEU16iを考えています

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/24(土) 20:17:28 ID:???
Eu9iだと50ccなので、音は原チャリのような多少甲高い音。
Eu16iだと100ccなので、音の高さが多少低くなる感じ。
エコスロで200W以下とかで使うのならEu9iのほうがやっぱり静かだよ。

329 :327:2007/02/24(土) 20:50:19 ID:???
>>328さん
ありがとうございます
近くのホームセンターで見つけたのですが
ヤマハの発電機(機種は不明)はエンジンを
回して音を聞かせてくれたのですが
ホンダの発電機は無理とのことだったので

主に夜釣りやキャンプに使うだけなので
EU9iでOKです
ありがとうございました

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/24(土) 22:40:58 ID:MQcx3NJy
キャンプ場で夜エンジン掛けるのはやめてね。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/25(日) 02:20:02 ID:???
夜釣りで突堤で使うのなら迷惑にならないと思うけど、
キャンプで使う場合は、場所に配慮しないと、
静かと言っても気になる音量だと思うよ。
少なくても車のアイドリング以上には気になる音だし。

ポータブル発電機用に良い防音カバーとか売っていないかなあ。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/25(日) 06:33:18 ID:ZXHGeFSZ
季節はずれで他に人が居ないならいいけどね。
キャンプ場では基本的には発発は使っちゃダメだな。
少なくとも夜はダメだよ。

333 :327:2007/02/25(日) 11:45:05 ID:???
>>330 331 331さん
ありがとうございます
キャンプって言っても家の農業小屋が
ある所でバーベキューをやる程度なので大丈夫です。
農業小屋にも電気はきてるのですが三相しかなく
家から線を引っ張っても300mくらいあるし
家にある発電機はディーゼルなので
うるさいし重いので購入しようと。


334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/25(日) 15:17:20 ID:???
その程度なら9iがいいかもね。
消費電力がでかくてエコスロが利かないほどまでいくと
16iエコスロ運転の方が静かだと思う。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/25(日) 15:31:54 ID:???
>>334
16iエコスロで何A供給可能なんですか?

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/25(日) 18:11:33 ID:???
低圧動力あるならトランスで100V取っちゃう

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/26(月) 01:30:52 ID:???
>>335
1/4負荷までってことになってるけど、500Wぐらいまで行けてるね。
DCに負荷がかかっていないとちょっと余裕が出るのかもしれない気もする。

338 :sage:2007/03/02(金) 10:20:21 ID:A8f5/Sg/
こんにちは。ヤマハのEF9Hisを買いました。
プラグに関しては、イリジウムプラグに電極等の寸法が全く同じ物が見つかったので変えました。
効果は?ですが。あとは油温計とアワーメーターを着ける予定です。
ガソリンに関しては、ハイオクを使うことによる不具合は考えられますでしょうか?


339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/02(金) 10:24:38 ID:UhzPLf0W
>ハイオク
悪影響はないよん。
ノックセンサー無いから特に燃焼効率うpしないのでお金がもったいないだけ。


340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/02(金) 10:28:31 ID:???
sage入れるところ間違えてました。すみません。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/02(金) 10:34:27 ID:???
339さんありがとうございます。
ノックセンサー無しでスロットル開度のみで進角してるキャブ車のバイクにもハイオクヲ入れると、
不思議なことに少し燃費が上がるので、発電機でも意味があるかなって思ったのですが。
発電機エンジンにもクルマで行われてるような燃費グッズが効果あるか検証してる方はいらっしゃらないですよね。


342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/02(金) 10:39:45 ID:UhzPLf0W
バイクは洗浄剤のおかげでバルブシートがキレイになって燃費が上がったとかじゃなかろか。
詰りかけてたジェットがキレイになって空燃費が適正化されたとか。
そういう意味では発電機にも利点あるかも。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/02(金) 18:00:43 ID:???
趣味でやるなら面白そうだから、ぜひ報告お願いしたいが、
通常発電機だと加速のフィーリングとかとはまったく無縁だから
ほんとに燃料が長持ちするかだけで考えるので、それだと燃費グッズ
に投資した金額以上に節約になることは絶望的だろうな。

廃屋も、1割値段が高いのを入れるだけの良いことがあるようなら
入れてみるのも良いと思うよ。
最大負荷時でも粘ってくれるとかなら悪くないでしょうけど。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/02(金) 22:49:59 ID:???
ヤフオクで安く売ってるTIGERとYANGKEって商品が、
ヤマハが出してるET600と日立工機の8SAが見た感じ
そっくりなんだけど、これって同じ商品ですかね?。
何処のOEMなのか今調べてるんですけど、
いまいち分からなくて。


345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/02(金) 23:00:51 ID:???
外見丸ごとパクリのデッドコピーじゃね?
性能まで同等ならお買い得だが、そういうことはまず無いな。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/06(火) 07:27:51 ID:???
小さめの発発(〜900VAぐらい)にセル付けようと画策
してるのだけど、そういう人ほかに居ないかな?

改造してる人、あまり見かけませんね・・・・・・ぐすん。


347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/06(火) 08:16:19 ID:T/WpKBV1
モーターとバッテリーでかなり大きさ&重量増だろうからねぇ。。。
定置式なら900wではもったいないし。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/06(火) 21:34:03 ID:???
>>346
ここなんかが以前話題になってたような。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tanuki7416/folder/390840.html?m=lc&p=1

エイシンのEu16iもどきをキャンピングカーに搭載するためにセルスターター
つけちゃった人のブログ

それより俺は小型4ストエンジンと車用オルタネーターとインバーターで
EX300相当の小型発電機は作れないかと妄想しているが
なかなかいい考えが浮かばない。
だれかアイデアを貸してくれ。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/06(火) 22:09:33 ID:???
16iセル化は俺も考えたんだが、どう考えても面倒になることが目に見えてたんで
ヤフオクで中古のEF2800iSEを買っちまったw
まあまあきれいで約10万円で手に入ったから、かなり満足だよ。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/06(火) 22:22:53 ID:???
>>348
その人、リングギアの自作までしてるんだね、凡人にはそこまで出来ないね。
乗用車用のオルタネータでも出力電圧を上げれば1KW位発電できるらしい。
しかしかなりの高速回転させるから五月蝿くてしょうがないだろうね。
昔々そういう器具が販売されてたよ。
車に取り付け、オルタネータの制御系に挿入して直流120V,1200Wを取り出
せるというアダプター、何だか危ない危ないw
尋常な回転数に抑え、12Vを発電したときにはどれ位の出力が得られるん
だろうね。
オルタネータにとってはなるべく高回転数にして12Vよりも24Vとか48Vを
発電させた方が効率良くなるんだけどインバータの入手性はどうかな?
ちなみに大昔、50ccのエンジンに直流発電機を組合せてキャンプへ持ってった
ことはあるよ。
始動時には発電機をモーターとして働かせてエンジン掛ける方式。
300W位発電出来たような気がする。


351 :348:2007/03/06(火) 22:50:34 ID:???
>>350
アイデア、サンクス。

今のところ考えてる小型発電機は、
ホンダのGX25か35の小型4ストエンジンを使い、オルタネーターは
リッターカークラスか軽自動車用の60A程度の物を解体部品で、
インバーターはMax500W通常300W出力の正弦波12V入力の
カーインバーターを使用の予定で考えている。
出力安定させるために小型のシールドバッテリーも入れたほうがいいカモと思ってる。

インバーターを使えば、エンジン回転数やDC出力波形の汚さとかは
あまり考えなくても良くなるんで問題すくなさそうなんだけど、
無負荷時や軽負荷時にエンジン回転をどうやって制御するかが問題なんだな。
燃費や音を考えると、エンジン回転数は4500回転以下ぐらいに
抑えたいと思ってるんだけどトルクが微妙かもしれないなあ。
これでEX300の外装の中に入れられたら最高なんだけど無理だろうなあ。

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/06(火) 23:33:16 ID:???
>>351
エンジン回転数の制御;
これは電子回路でやる方がやり易いと思う。
発電機のときには手動のスロットルレバーだったんだけど、その後作った
エアコン用コンプレッサー駆動の制御方式は参考になる鴨?
エンジンのイグニッション回路(マグネトゥ)の1次側から信号もらって
積分するとおおよそエンジン回転数に比例した電圧が取り出せるので、
その電圧とそのとき時のモードに応じた基準電圧をOPアンプで比較して
制御信号を作る。
で、キャブレターのニードルにソレノイドのプランジャを結合させておき
制御信号を受けてニードルを引っ張るという方式。
プランジャとニードル間はスプリングで緩衝させた方がうまく行ったと思う。
また、リタンスプリングもあった方がよく、それらは微妙な調整が必要。
今ならシリコンオイルなんかで粘性を持たせるところだけど当時はそこまで
知恵が働かなかったorz
あまり応答よすぎるとハンチング現象が起こるので・・・・
貴殿の場合は、勿論バッテリーも搭載した方がベストだと思う。
バッテリー電圧を監視し、その変化を上に書いた基準電圧に加味するように
して、軽負荷でバッテリー電圧が高めのときにはスロットルを抑え、重負荷
で電圧低めになればスロットルを開ける、ということでいいんじゃないかな。
最近は電子制御のエンジンなんかもあるだろうけど、そっちの方は手許に無い
からよくわからん。
原始的なエンジンよりは却って制御し易いんじゃないかな?とも思うけど。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/06(火) 23:36:07 ID:???
追伸;
マグネトゥの1次側から信号もらって、整流して積分(平滑)したと思う。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/07(水) 00:21:28 ID:???
インバーターでそこそこの容量のバッテリーを入れとけばエンジンのほうは
アイドリングと最大効率点付近(または最大出力)での運転の2値でいいんじゃない?
バッテリー減ったら充電満ちたら放電テナ感じで



355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/07(水) 01:41:35 ID:???
>>348
凄いな、ブログの中の人。技術も凄いが発想や実行力も凄い。

>小型4ストエンジンと車用オルタネーターとインバーターで

バイクのエンジンや周辺機器でなんとかならんだろうか?

>>350
>車に取り付け、オルタネータの制御系に挿入して直流120V,1200Wを取り出
>せるというアダプター、何だか危ない危ないw

30年くらい前の話?オルタネータのB端子に繋ぐけど
車には充電できなくなるというブツなら持ってるけど使いたくねえw

356 :350:2007/03/07(水) 01:53:38 ID:???
>>355
そうそう、そんな時代かな、車には充電できないと書いてあった。
ポンコツ屋で見かけたが、「発電機」とか書いてあってナンジャコリャー!
って思った。
ケースの中身はデカい抵抗が見えてたっけ。
アレでダイオード飛ばしたりした人も居るんでないかな???
しかし、持ってる人が居るとは驚いたな〜w


357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/07(水) 14:22:41 ID:???
>>348
情報ありがとうございます。
ホンダEu16iをセル始動化する方向で進めたいと思います。

358 :348:2007/03/07(水) 20:59:37 ID:???
いくつかの意見、ありがとさんです。
自分で作ろうと思う最終形って、今ロビンが出しているラビットRGi5だなと気が付きましたよ。
あれはカセットガスだけど。
30cc程度のエンジン、インバーターユニット搭載で小型というと、だいたいあそこらへんの
形になるんだねえ。ただ、非常用という売り方なので、売値で10万円以上余裕でしちゃうので
購入したいかというとちょっと考えてしまう値段だなあ。
5万程度なら間違いなく買いますね。進化したEX500っていう感じの性能だね。

自分で作る場合、電力制御はオルタネーターのレギュレーターが出力電力を調整してくれるから
それほど問題がないんだけど、軽負荷時、規定電圧以上になって
オルタが空回り状態になったときに、負荷がかからないエンジンの回転が
どんどん上がってしまうので、それを感知して抑える工夫を考えないといけないなあ。

しかし、ごろりんとした車のオルタや汎用エンジンやバッテリーなんかを収めるとなると
全然コンパクトにはならなさそうな悪寒w
最近のインバーター発電機はセンサー付いていてマイコン制御の電子ガバナで
キャブを調整していたりするので、これをメカの均衡でうまく作ろうと思うと
難しいかもしれない。まあ、そこが腕の見せ所なのかもしれないけどね。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/07(水) 21:15:30 ID:???
草刈機のエンジン使ったやつが以前あったんだよな。
出力は小さいけど片手で持てるだろうサイズは魅力的だった。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/08(木) 09:50:45 ID:???
それにしても>>352さんのアイデアは具体的に練られた案ですね。

IHIのガスタービン発発は発電機をスターターモーターとしても使っているので
工夫次第では改造できるかも?ただレシプロを起動させるにはトルク不足で
デコンプ機能が必要かもしれませんが。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/08(木) 10:52:10 ID:???
>>360
レシプロに直結した発電機をスターターにする場合は、一時的に界磁電流を
増してやるですよ。
界磁コイルは大概数極分が直列になっているので、それらのコイルを並列に
切り替える、するとトルクが増大する訳です。
更に、スターターのときだけ電気子電圧を上げると益々トルクが増えますが
これはちょっと実用的とは言い難い。
まぁそれでも限度はありますが。
ちなみに50ccのエンジンまではそういう小細工しなくても駆動でき、170cc
のときは直並列切替をやった記憶があります。
使用発電機は昔の乗用車クラスのやつだったと思います。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/09(金) 02:06:24 ID:???
最近のインバータの機種って、機械式ガバナー無いみたい?
電気的に回転数コントロールしてる感じ・・・
数アンペアの小型機とか、どういう仕組みなんだろうね。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/09(金) 11:22:02 ID:???
>>361
ここのスレで言う発電機の電機子は永久磁石では?

EU9iなどの発電機は多極のはずだけど?極ぐらいですか。


364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/09(金) 18:48:35 ID:???
3極だと思ったよ。

365 :361:2007/03/10(土) 10:43:40 ID:???
>>363
エンジンに昔の自動車用の直流発電機を組み合わせるという話の流れですので。


366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/10(土) 12:03:34 ID:???

そう言えば、昔々のホンダN360は、スターター・ダイナモだった
クランクシャフトと同軸で、始動と発電をしていた

360ccの空冷2気筒エンジンを始動出来るのだから
物にもよるが、不可能ではないだろう

367 :怪しい整備士:2007/03/10(土) 19:44:13 ID:bJpfYLNs
ああ、「セル・ダイナモ」だね。
昔の360ccの一部の軽自動車に採用されてますね。
それとか、30年前くらいのヤンマー横型ヂィーゼルのセル始動は
「セル・ダイ」を使ってました。(ベルト駆動式)
最近見た物で、ゴルフ場に修理行ったとき見たのだが
「ゴルフカート」。確かヤマハ製だったかもしれないが、
このエンジン、「セル・ダイ」でエンジン始動するタイプだった。
こんなのを見つけて、セル・ダイとレギュレータ、スターターリレーの
部分を取り外して、セル始動式にするのはどうだろう?
ちなみに、我が家では昔のダイナモを利用して燃料移し替えの
ポンプの動力源にしています。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/11(日) 06:59:31 ID:???
アイドルストップ機能付きの現行スクーターに使われてる。>セルダイ
小さい機種こそセル付けてほしいよね(ユーザーが多いだけに)
スクーター用の小さなセル&バッテリーでいいから。

それにしてもインバーター機は過負荷に弱い
インバーターの利点は電流制限にあるのに、それをしないで
いちいち電源落とすたぁどーゆーことよ? そんなインバーターいらね!

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/11(日) 09:56:46 ID:???
>>368
さっさと遮断しないと半導体が燃えちゃうんだからしかたないだろう

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/11(日) 17:28:10 ID:???
過負荷で電流制限制限して流し続けるということは電圧を落とすことになるので
つながれた負荷のほうが低電圧でまともに動かないとかえって壊すことになるので
とっとと遮断するわけですがな



371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/15(木) 09:34:38 ID:???
>>370
普通は 低電圧=大電流 で壊れるのだが、電流制限すればその心配もない。
制御機器のパワーサプライが電流制限タイプなのは、そのため。
しかし高価なので採用できないんだろうね。>発発

たびたび話に上がるセルダイ化だけど、ブラシレス発電機は簡単ぽい。
スクーターのセルダイ回路流用でイケそうだ。>クレアスクーピー
サービスマニュアル見るかぎり、かなり使えそう。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/idlingstop/idling-1/idling-2/index.html

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/15(木) 23:39:26 ID:???
>>371
制御機器のパワ−サプライの保護機能のこといってんのか?
あれは負荷からみたら電源落とされるのと同じだぞ


373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/16(金) 03:59:56 ID:???
>>372
『同じ』 では無いんだけど、スレ違いなので置いといて
スクーターのACG改ブラシレスモーター化
http://ecocar-ul.hp.infoseek.co.jp/2002/ddmotor.html

モーターを発電機にするのは難しい(鉄損と回転抵抗)けど
発電機をモーター化するのは、そう難しくない

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/17(土) 19:57:59 ID:qTmAEO70
車のオルタネーターを利用した発電機で、電磁石を使ってガバナーを作れない物かな。
電子回路は難しすぎる。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/17(土) 22:40:55 ID:???

ガバナを作るんだったら

ディーゼル・エンジンの噴射ポンプの端にメカニカル・ガバナが付いている
エンジンの回転数によって、シャフトを前後させてコントロール・ラック(噴射量を調節するラック)を
動かす部分なのだが、もしかして流用可能じゃないかな?

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 19:16:45 ID:???
電子ガバナージサクやったことある。
難しいよ。 機械式はもっと難しいだろうな。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/18(日) 23:06:34 ID:???
車(ハイエース)の中で回すんだけど、排気をパイプで床から外に出したいと思います。
排気管(出来ればフレキシブル)としてよい素材はなんでしょうか。
機器はヤマハのEF2000iです。

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/19(月) 00:49:00 ID:???
>>377
自殺用?

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/19(月) 04:09:22 ID:???
>>377
設備工事屋さんのハイエースとか車内にどかっとジェネレーター乗っけてるの
たまにありますぜ。
だいたいサイドスライドドアを両方とも開けて外と同じに近い状態にして使ってますなあ。
排気は水道用やガス用のフレキシブル配管でいけるけど、あまり細くて長いのだと
発電機のほうで性能が出なくなるのと、吸気と冷却をうまくしないといけないから
締め切って使うのはお勧めできないよ。

>>376
電子ガバナは、車用オルタネーターとインバーター使用前提だったら
回転数を3000とか3600に固定しなくてもいいので、発電電圧を監視して
オルタのレギュレーターがカットするのを積分回路かなんかで検出して
ラジコンのサーボみたいなのでメカ的に動かすと言うのでなんとかならんだろうか?
PICでかんたんなプロセッサ回路を組んじゃうほうが楽そうだけどね。

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/19(月) 07:52:36 ID:S06xXkZE
>>377
FF暖房機のパーツに良いのがあるよ。
部品で取るか廃品探してみれば?

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/19(月) 15:55:21 ID:???
>>377

キャンピングカーなどで車に発電機載せるのはやめた方が良いよ。
>>378 >>388 さんなどが書いているとおり、死んじゃう。
ステージやテレビ中継で使われているプロのジェネ屋さんでも、
使用中にキャビンで死んでいたという事故もありましたからね。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/19(月) 17:00:44 ID:???
>>381
それを言うなら湯沸し器だって温風器だって死因になるし、実際そういう事故も
起こっています。
排気さえ確実にすれば車に載せることが死因にはならないんじゃないですか?


383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/19(月) 17:11:22 ID:???
はいはい、私が悪かったよ

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/19(月) 17:18:27 ID:???
>>382
別に自殺は止めないよ
確率で考えろよ

・車内にガス湯沸かし器のある車と
・発動機のある車と
・練炭のある車と
・何も無い車
排気は充分に考えた設置として
どれが危ないんだ?
何も無ければ一酸化炭素中毒の確率は0に近い

一酸化炭素は無色透明無味無臭で中毒者が中毒と気づかずに
死に至る最強の毒ガスだってを知ってるよな?
エンジンを回せば排気漏れの確率もあるし
排気管以外のピストンリングから漏れたガスが
クランクに貯まって漏れることも常識だし

発動機を完全密閉して外気導入して周辺空気の総排気でもするか?
それでも漏れは100%ないのか?
一般的には外に出す設置が一番安全率が高い

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/19(月) 17:36:07 ID:???
>>384
なるほど、リークやブローバイガスの心配もありますね。
まぁ自分的には室内に発電機が同居しているなんていう環境は嫌ですがねw

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/19(月) 18:29:43 ID:S06xXkZE
基本的にはこの手の機器は、室内にあるようで実は
隔離されてて車内とは空気の行き来が無く、外気に対して
床が無かったり外側がルーバーだったりして、
万が一の危険を排除してる。

そこまでやってエンジンかけて寝るくらいの安全性だろうね。

車内だと、排気以外にも振動とかあるし、
締め切って使用するのは結構辛いと思うけどね。
閉鎖空間では静音型でも強烈にうるさいと思うよ。






387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/21(水) 08:53:32 ID:???
377です。
車泊用じゃなく商売での発電です。
極力音を外に出さないよう車内設置ですが、排気だけは床に穴をあけて大型バイク用のサイレンサーを通して
床下排気を考えてます。運転席との仕切りも換気扇も装備されてるので空気は大丈夫です。
現在はその換気扇に排気口を向けてるだけなのですが、車内の温度が上がりすぎる傾向があるので
夏になる前に直接排気を目論んでます。

>>380さん
情報、ありがとうございます。ホムセン程度で入手できるものを使えればと考えてましたが、やはり
業務用品がいいのですね。探してみます。

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/21(水) 11:31:57 ID:2m6CjQb/
>>387
マフラーもつけるの?排気音自体はそんなに大きいかな?
発電機って騒音の主な物は本体の雑音だと思うけど。
だからボディーを覆うだけでもあんなに静かになる。

室内温度が上がるのは、エンジン回してるんだから当然だよね。
そういう意味では車内でもカバーで覆って、ファンで強制換気
したほうが良いだろうね。

たぶんカバーの防音をちゃんとやれば、マフラーは
大げさにしなくても大丈夫だと思うよ。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/21(水) 22:15:22 ID:???
本体の振動が車体に伝わらないようゴムとか敷けばいいかも。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/22(木) 16:45:24 ID:???
商売用で車に発電機積むのなら、ちょっと高いけど、ホンダの車載用
水冷発電機あたりにしたほうがいいんじゃないの?
静かだし安全だよ。
まあ、かけられる予算にもよるかもしれないけどね。
俺だったら車に乗せないで、盗難防止のワイヤーをかけて車の外に置くけどな。
すごく静かじゃないとマズいシチュエーションなの?

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/24(土) 14:42:36 ID:???
>>390
あんな大きい発電機w 大型車にやっと積めるサイズなんよ・・・・
あれ、どう見ても軍用の電源sy(以下略


392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/24(土) 15:43:42 ID:???
>>391
違うのを想像してそうな… 大きさはそんなに変わらないよ。
ttp://www.honda.co.jp/power-manual/pdf/ev6010/images/p-ev6010.gif



393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/25(日) 10:40:58 ID:???
発電機の”発電部”だけ買えないものか。
昔、汎用品があったと思い、検索したが見つからない。これも時代かね。

あと、ボール盤などに使われる誘導モーターを動力で回すと
けっこうな発電量があると聞いた。どなたか真偽のほどを確かめてほしい。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/25(日) 11:50:10 ID:???
>>393
車のオルタネーターでDC発電して、DC-ACコンバーターで100Vにするというのはいかが?
そのほうが部品も安いし、入手しやすいと思うけど。
これでも14Vで100Aぐらい発電できるから、変換ロスで1/4ロスしても1KW級ぐらいならできるでしょう。
この場合、エンジンとの接続をどうするかが問題だね。エンジン回転数は
気にする必要ないけど、半分ぐらいまで減速しないとトルクも出ないし速過ぎるしね。
ディーゼルならちょうどいいかな。
軸一直線直結より、並べてプーリーでベルトかけるほうが趣味でやるには微妙な調整効いてよさそうかもね

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/25(日) 13:28:05 ID:2F19skKm
エンジンかける時のロープを引いても手ごたえがなく、エンジンがかかりません。

ロープを引いた時に重みはあるていどあるので、動力はエンジンに
伝わっているようですが、あのエンジンがかかる時の引っかかる様な感触はありません。

オイルと、ガソリンはほとんど入ってない状態だったのですが、ちゃんと入れました。
どういう原因が考えられますか?

まさか壊れると思っていなかったので、来週の花見に間に合うように修理したいです^^;
どなたかお知恵をお貸しください。。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/25(日) 15:07:16 ID:???
>>395
ピストン穴あいてるんじゃないですか


397 :395:2007/03/25(日) 15:39:04 ID:2F19skKm
>>396
レスありがとうございます。

ピストンに穴が開く時って予兆とかあるんでしょうか?

(持ち主の)友達の話では最後止まる時に音がして止まったといってました。
しかし、金属音がしたわけでなくて振動で音が大きくなって止まった様な
感じだそうです。

さっきから自分で出来る範囲で点検?してるんですが今のところ動きません。

燃料のチューブも詰まりはありませんでしたし、プラグも変えてみました。
やはりピストンに穴が開いたのでしょうか。。


398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/25(日) 15:44:44 ID:???
>>395
多少荒っぽい確認方法。
点火プラグをはずし、CRC-556をちょっと多めにシリンダーにスプレーする。
プラグを装着して、紐引っ張ったときにCRCが燃えてエンジンがちょっとでも回れば
点火系はおK。キャブレター周りの不調。
エンジン回らないようなら、プラグをはずしてキャップはつけて火が飛んでるか確認。
飛んでなければ点火系不良。飛んでてもエンジン回らない場合、ピストンに穴が開いてるとか
コンロッドが折れてるかもw

で、たぶんmキャブが詰まってるから、キャブのメンテナンスをすれば復活すると思う。

399 :395:2007/03/25(日) 15:56:51 ID:2F19skKm
>>398
さっそくのレスありがとうございます。

ちょっと調べてみたのですが、シリンダーとはプラグが刺さっている所ですよね!?
爆発すると怖いので(素人ですみません^^;)念のため確認させてください。

それからキャブのメンテは素人でもできますか?
ぐぐってみるとなんだか発電機のエンジンには付いてないような部品を掃除している
HPはあるのですが、、それを参考にしてやってみるべきでしょうか!?
もしやるとしたら気をつける点などありましたら教えてください!
発電機はヤマハのEF800です!

400 :395:2007/03/25(日) 16:21:43 ID:2F19skKm
・・・今思い切ってシリンダーにスプレーしました。
エンジンかかりません。。

プラグはおっしゃるように確認したところ、火花は飛んでいます。
(プラグに金属を近づけると、火花がその金属に飛んでいるのを確認しました)

398さんの確認方法からすると、やはり内部が壊れているみたいですね。。
修理代きっと高いんでしょうね〜orz

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/25(日) 17:12:28 ID:???
マフラーかキャブの口を手でふさいでスターター引っ張っても
パルスな感じが無かったら御臨終です・・・

402 :395:2007/03/25(日) 20:09:32 ID:2F19skKm
キャブに口が見当たらないので、後日マフラーをふさいでスターター引いて見ます。
みなさん、どうもいろいろな意見ありがとうございました^^

403 :395:2007/03/25(日) 20:13:45 ID:2F19skKm
といいながら今マフラーに指を突っ込んでスターターを引いてみました。
まったく空気の抵抗が伝わってきませんでした。
ご臨終のようです。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/25(日) 22:31:27 ID:???
>>395
花見には間に合わないかもしれないけど、壊れたからといって捨てるんじゃなしに
エンジンの勉強でもしてみるかと、一度分解してみたらいかが?
そんなに部品も多くないだろうから初めてでも何とかなるよ。
メーカー型番などわかれば親切な香具師が教えてくれるだろうし。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/25(日) 23:04:26 ID:frF4OJnp
修理屋からの意見ですが、「圧縮が無く、始動できない」
そんな感じですね。
「EF800」で検索したら、このエンジン始動時の
減圧機構が組み込まれてますね。
この減圧機構が在るので、圧縮が低いとか?
それか、古い燃料で運転して「ワニス」成分が吸、排気の
バルブステム周りに付着、又はバルブシート周りに
カーボンのかみ込みがあるかもしれません。
ごくまれに、バルブステムが焼きついたり、曲がりなどで
圧縮不良現象になります。
経験で、1度有ったのですがOHV式のエンジンで
バルブステムとガイドの摺動が悪くプッシュロッドが
ロッカーアームから外れて、エンジンが始動不能
だった事が有ります。

406 :395:2007/03/26(月) 00:19:39 ID:jeUQBEuS
さっき持ち主の友達と話しましたが、分解することに決定しました!
お花見にはもう諦めましたが、確かに勉強になる気がしますのでやってみます^^

>>405
大変詳しい方のようですね^^
最後のプッシュロッドがロッカーアームから外れた場合、分解して元に戻せば直るのでしょうか?
部品買わずに直る故障であればよいのですが。。。

原因究明してここで報告できればと思っていますが、うまくいくかどうか^^;
努力はしてみます!
みなさん、ありがとうございました^^





407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/26(月) 00:22:32 ID:???
開けてみればたいしたこと無くてラッキーなこともあるかもしれないが
395氏にそれは酷かもしない
俺もカムスプロケッツがボロンしてただけでラッキーなことがあった。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/26(月) 08:46:55 ID:???
>>395
もう分解しちゃった?
ばらす前にプラグの穴から細くて長いドライバーを突っ込んでピストンがちゃんと上下してるか確認。
動いてたら次はヘッドカバーだけあけてみるといいよ。
で、ロープを引いてプッシュロッドとかバルブがちゃんと動いてるかどうか確認。



409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/26(月) 10:50:54 ID:???
くそ、マジで見当たらねー。発電部。
セル付きエンジンも、むかしは130ccぐらいから有ったのに。
日本かくじつに弱ってるなぁ・・・

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/26(月) 13:19:51 ID:???
>>393
誘導電動機を回して発電機にするのはそのまんま「誘導発電機」。
しかしそのままでは自励だし単独では使えない。
(別の発電系統への連携用スレーブ機に向いてるだろう)
モータのローターを改造(溝を掘って励磁コイル巻く)すれば
使いやすい交流発電機の出来上がり。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/26(月) 15:09:40 ID:???
>>309
ネット上では販売してるところがないだけで、農耕具屋とかで棚に埃かぶって
置いてあるかもよ。PCにかじりついてないで、足で探したらいかが?

それと、技術が進んで機械の価格が相対的に下がってるんだから
いまどき発電部分だけバラで買いたいって香具師はまずいないだろうから
趣味以外では販売はありえないな。
インド製造のホンダEP-600Hだったら25000円ぐらいで買えるんだから
そういうのを分解して発電部だけ取り出したほうが安いぐらいだろうね。

もしくは、趣味のジャンルから脱し切れていない風力発電のジャンルで探すと
発電部はそれなりに見つかるけど。エンジンと組み合わせて最適かどうかは知らないが。

ところで、発電部だけとか、セルつき小型汎用エンジンが手に入るとして、
それぞれいくらぐらいまでなら金額出してもいいと思ってるのか興味がある。
それぞれ3万以上だしてもいいと思っているなら、素直に発電機買って
分解して楽しめばいいし、それぞれ1万円いないぐらいじゃないと出せないというのなら
日本が終わってるんじゃなくて、オマエさんの頭が弱っているかもしれない。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/26(月) 15:11:38 ID:???
すまん、アンカーの番号間違えた。
>>309じゃなくて、>>409ね。

413 :395:2007/03/26(月) 20:57:54 ID:jeUQBEuS
>>408
レスありがとうございます。

まだ分解してません。週末に分解する予定です!
細長いドライバーを突っ込んでから、上下を確認する際にロープを引いて確認すればよいですよね!?
こんどやってみます!

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/27(火) 08:32:26 ID:???
とりあえず、キャブの分解掃除はしたの?

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/27(火) 22:36:56 ID:Gre2cQei
リコイルスターターのロープが切れてしまいました、径4mmのやつです
何か代用になる奴ありますかね、それとも専用品がいいのか
どこで買えばいいのか、、、初心者ですいません教えてください

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/27(火) 23:35:39 ID:???
>>413
>細長いドライバーを突っ込んでから、上下を確認する際にロープを引いて
ゆっくりやらないと被害拡大するかも。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/28(水) 00:32:24 ID:zaJg7tVL
>>415
理想は純正品。
こだわらなければ、ホームセンターで調達もよろしい。
ただし、巻いてあったロープ径の太さを使わないと
細くした場合切れやすいし、太くしたらカバーの
通過穴にスムーズ通らないし回転部のドラムに
あまり巻けなくなる。

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/28(水) 11:32:10 ID:???
>>415
そもそも自分で巻けるのかっていうのも気になる。
理屈がわかっていれば別になんてこと無いけど
無造作にばらすと訳がわからなくなるだけじゃなく
バネで怪我するかもしれないから気を付けて。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/28(水) 12:13:13 ID:???
怪我も授業料のうちw

420 :415:2007/03/29(木) 00:03:44 ID:JA8AOC80
レスありがとうございます、純正はスターターアセンブリーごとしか
売ってなくて、定規持参で4ミリのパラコードとかゆーやつを買ってきました
で無事に巻きましたよ慎重にばらして組み方覚えながら、強度はどうかわかりませんが
始動できました、切れたらまた直せばいい(・_・)/じぶんでやるのってたのしーですなー!


421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/29(木) 00:20:25 ID:???
おれならヒモの代わりにワイヤーにしてみようと思うが、ヤバイんかな?

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/29(木) 14:51:25 ID:???

ケブラーロープが最強


423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/29(木) 22:15:13 ID:???
SM用の太いヤツではダメかな

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/29(木) 23:09:50 ID:???
エンジンを興奮させちゃいけませんw

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/03/30(金) 00:55:12 ID:???
>>380
遅レスだが、その死亡事故は三○電機のジェネ車じゃね?
フジテレビのドラマロケで銀座で死んでたのだと思う
昔の車両しか知らないけど、かなりいい加減な作りしていた
NHKが発注したジェネが首相官邸で煙吐いてニュースにもなったな

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/05(木) 23:00:54 ID:???
能登みたいに地震が来て、停電したら困るので、HONDAのEU24を買っちゃいました。

月に1〜2度はエンジンを掛けようと思ってますが、発電機使いのベテランの皆さんは、
維持していくのに特に気をつけたら良い事や、コツがあったら教えてください。


427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/05(木) 23:25:21 ID:???
買って暫くは、半年毎にエンジン掛けてたが、今ではもう何年掛けてネェか
忘れつまっただ・・・・・・orz


428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/06(金) 04:43:18 ID:???
>>426
新品買ったばかりなら、オイルは燃料が空になる度ぐらいに交換した方がいい。
アタリがつくと鉄粉は出なくなるけど、汎用エンジンは昔の車みたいに
メタリック色の廃油が出てくる。

エンジンたまにかけるのはいい心がけだと思うが、だんだんめんどくさくなるかもしれないから注意なw

あと、エアフィルタが思ってるより早く詰まるので、清掃をこまめにするとともに
スペアでフィルタを買っておいて開封しないで保存しておくことをおすすめする。

それと、燃料を運ぶ携行缶を用意しときなよ。それぐらいはもうあるかな。

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/06(金) 10:14:02 ID:1moF3P7I
ヤバイ・・・新品からまだ一度もオイル交換せずに毎日2時間、半月以上使ってる(^^;;

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/06(金) 23:22:38 ID:???
>428 さん、ありがとうございます

燃料を運ぶ携行缶は、以前から持ってました。中のガソリンは半年に1回位づつ
車に入れて、中身を新しいのにして維持しています。

そういえば、汎用エンジンにはなぜか車のエンジンみたいにオイルフイルタなん
て付いてませんね?

私とこは、429さんみたいに、"毎日"2時間使う環境にはありません。
仕事行く前の早朝、帰ってからの夜間なんかに、連日エンジン掛けてたら、
近所から"ゴルァ"ってやられそうでつ


431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/07(土) 00:18:02 ID:???
今日も忙しくて替えられないまま2時間ぶん回してしまった。。。
明日こそ絶対替えてあげるから待っててね(ノД`)

ところでヤマハのEF2000iなんだけど10w-40のシェブでいいよね?
5w-30のヨタ純正とどっちがいいかな。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/07(土) 00:28:50 ID:???
>>431
YAMAHAなら「エフェロ」入れれば?

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/07(土) 02:49:26 ID:???
>>431
10W-40のシェブロンは表記よりも柔らかいという評判なので、
10W-30指定のところで使用しても問題は無いと思うよ。
車と違って交換頻度が早いから、安くてそれなりの鉱物油をまめに換えるのが良さそうだね。
という俺はシェブロン10W-30のガロンボトルのをストックして使ってる。
今もう手に入らないから、なくなったら10W-40でいいや。

434 :426:2007/04/07(土) 22:06:43 ID:???
皆さん、色々と教えてくれてありがとうございます

ガツリンは"自動車用レギュラーガソリン"て書いてあるので、普通にガソリンスタンドで
買ってきて入れました。
オイルは買ったときに店の方が、試運転でサービスで入れてくれました。この時は気に
しなかったのですが、説明書には"Honda純正 ウルトラU汎用SAE10W-30"と書いてあ
ります。オイルは車用の10W-30じゃタメなんでしょうか。それとも431、433さんのように
純正汎用オイルか皆さんが使われて実績のありそうなシェブロンのオイルを探して買った
方が良いんでしょうか?


435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/07(土) 22:29:57 ID:???
>>434
オイルはホンダの汎用オイルじゃなくても、車用のごく普通のでいいと思うよ。
というか、化学合成の高いオイルなんてもったいないから、10W-30って書いてある
ガソリンエンジン用のオイルならなんでもいいのでシェブロンを探さなくても安いので十分です。
シェブロンは安いんだけどね。わざわざ通販などで買うほどのものでもないです。

しかし、ウルトラUの小さいボトル容器って、栄養ドリンクみたいでなんか気になる形状なんだよね。捨てるのがもったいない。
うちでは2ストオイルを入れる容器になってますがw

436 :EF2000i:2007/04/08(日) 19:54:14 ID:4vRbiUsK
まだ替えてない・・・orz
俺の明日はいつくるのだ〜( ´△`)

437 :426:2007/04/09(月) 00:12:45 ID:???
>435 さん、ありがとうございます
自動車用の粘度?が10W-30のを買って、交換用に用意しておくことにします。
私の記憶では、頭がネジのキャップのは2スト用のオイルだったように思います。
1回あたり0.5リットルくらいしか使わないので、自動車用でよく売ってる缶詰のよ
うなのだと、開缶した後の保存が不便そうだし、4リットルの缶だと大杉そうなので、
次の仕事の休みに、売ってる容器や量で適当なのを自動後退などで探してみます。

ところで、皆さんは実際にオイルをエンジンに、オイル缶からこぼさずに入れるの
に良い方法として、どのようにされてるのでしょうか?
なにか良い道具?でもあるようでしたら紹介してくださいませんか。お願いします。


438 :426:2007/04/09(月) 00:25:22 ID:???
とりあえずヤフーを見てきました。
頭がネジのキャップになってる、1リットル位の容器で売ってるのがありました。
ただ、このように売ってるのは高級オイル?なのか、容器代が高く付くのか、
単価が結構高いです。4リットルの缶あたりが良さそうですね(^^)

やっぱ、小分けして、こぼさないように入れるのが問題なようです

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/09(月) 00:36:19 ID:???
密閉して冷暗所に保管しておけばそうそう劣化はないでしょ>エンジンオイル
入れる時はホームセンターの車用品売り場にいけばジョッキ売ってるよ。
使い捨ての紙じょうごも売ってた気がする。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/09(月) 19:06:35 ID:???
1リットル缶の付属ノズルが最適だったりする

441 :426:2007/04/09(月) 22:01:08 ID:???
>439 >440 さん ありがとうございます
気になったので会社で同僚にオイルのことを聞いてみたら、バイク用オイルの陳列
してる辺りに1リットルの4スト用オイルを結構売ってるて教えてくれました。
私の原チャリは2ストなので、今まで売っているのに気がつきませんでした。

さてさて、こぼさずに抜けて、こぼさずに入れられるかどうか、5月の連休にオイルの
入れ替えに初挑戦してみます(^^;;


442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/10(火) 03:59:34 ID:???
エンジンオイルには揮発分や酸化劣化する成分も含まれるが
使って熱受けたり水分混入とか無い限り2〜3年でどうにかなる代物じゃない
バイク用の4ストオイルはミッションや湿式クラッチへの潤滑も想定されてる分
4輪車用のそれより成分調整面で不利(4輪用バイクに入れるとクラッチ滑って走れない)
当然必要水準は十分クリア済みだが

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/10(火) 19:19:23 ID:???
四輪用オイル実は11缶目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170591367/l50


444 :426:2007/04/11(水) 23:06:08 ID:???
皆さん、ありがとうございます
オイルって言っても色々あるようで、結構奥深いようですね。
親切に教えていただいて、新しいことを知ることができました。
まさか発電機でこの様なことまで知る事が出来るなんて、
買ったときには思いもしませんでした。
多謝


445 :EF2000i:2007/04/12(木) 01:17:33 ID:???
今日、やっと替えたっす。
特にメタリックな廃油ではなかったけどこれで一安心^^/
末永く頑張って欲しいのでマメに交換してあげます!

ただガンガン交換するには高価なオイルは使えないので・・・
シェブの10W-40かハンプの10W-30。
どっちがいいのかなぁ

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/12(木) 08:57:29 ID:???
>>445
たぶんシェブでもハンプでもどっちでもいいと思う。おんなじようなもん。
粘度の違いも、発電機のエンジンだと体感できる差にならないし。
安くて手に入りやすい方買っておけばいいんじゃないの?
でもシェブロンのクオートボトルは4L缶より便利かも。

それよりさ、汎用エンジンを防音ガワで覆った作りだから、
エンジンオイル抜くのがめんどくさいよな。
持ち上げて傾けて抜いてくれって、そこそこ頻度があるんだからもう少し何とかならないもんかねえ。

447 :EF2000i:2007/04/12(木) 18:52:16 ID:???
そう!!!すっごい苦労したっす。
台を2つ置いてスケベイス作ったっす。

448 :426:2007/04/24(火) 22:22:43 ID:???
いよいよ連休中に初めてのオイル交換をしようと思います。
オイルを抜くネジが低いところにあるので、こぼさずに全部抜くのに
先輩方はとうしておられますか。

なにぶん下をコンクリートで固めてあるので、シミが出来ないように
気を使ってます。


449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 01:11:36 ID:???
>>448
こぼす前にコンパネでもひいとけ

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 07:08:46 ID:???
だいたい、コンクリートのシミが何だっちゅうねんw

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 09:34:36 ID:???
>>448
Eu24だっけ。だと重いから傾けるのもちょっと大変だよね。

ホームセンターの園芸用品売り場あたりで売ってるピンコロっていう
10cm立方のコンクリのブロックを2個か4個ぐらいとか、なかったら
塀に使うブロックを買ってきて台にすると安くていいかも。
10cm角ぐらいの角材でもいいかもね。

で、持ち上げて、受け皿は、調理やお菓子を作る用のアルミバットってのが
安い割につくりがいいので厚さがそれほどない物を選んで購入するのがいいかと
アルミバットはキャブ分解清掃のときとかに漬けておくにも便利だったりするよ。

そこまでやれば床がコンクリでも万が一のために新聞紙を敷くぐらいで
何とかなるでしょう。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 17:30:18 ID:???
抜いたオイルはどう処理すればいいの?

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 18:00:43 ID:???
トイレに流す?

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 18:42:37 ID:???
>>452
元々油がどこにあったのか考えれば土に埋め戻すのが筋

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 20:59:20 ID:jvphKE+D
アルミバットか、、それなら業務用厨房機器や飲食店の什器備品
の中古を扱ってるようなリサイクル店に行けば安く買えるね。


456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 21:35:26 ID:i3zY/ySm
>>454
イラクは遠いよ。

ホームセンターに売ってるオイル処理BOX?が300円前後であるから
それに入れてゴミに出す。

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 22:26:25 ID:???
よほど大型の発電機じゃなければ、廃油といっても数百ccなので
新聞紙とかトイレットペーパーとかに吸わせて燃えるごみで出せば
処分してもらえるよ。

土に返すのがいちばんイクナイ!

458 :426:2007/04/25(水) 23:06:29 ID:???
皆さんありがとうございます
タイヤが回って落ちないように気をつけながら、片側づつブロックに持ち上げてみます。
「アルミバット」を使うってのは良さそうですね。アルミバットに嫁さんの目を盗んで台所から
ペーパータオルか何かを載せて吸い取ることにします。

休みが楽しみになってきました。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/26(木) 00:36:10 ID:???
アルミバットもペーパータオルもじょうごも100円ショップで揃うぞ。
汚れたり痛んでもおしくないし。

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/26(木) 12:23:40 ID:oM/2SJMg
ガソリンスタンドやオイル買った所で引き取ってくれないか?
普通はそうやって回収に回すけど。

そうすれば精製してリサイクルされるんでしょ?

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/26(木) 12:31:20 ID:???
>>460
良質な廃油でも1ドラム12000円くらい

貰えるのではなく
処理費用として払うんだけどな(w
闇に近いけど独自のリサイクルルートで引き取り手
があればタダで持っていってくれる

正規にリサイクルして燃焼油にしたって重油より高かったら
誰も買わないし
未処理で燃やせば安定燃焼ができなかったり環境規制とか
色々問題が絡むので闇から闇に処理されるんだろうな


462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/26(木) 14:59:15 ID:???
ホムセンで売ってるやん、油吸わせる箱。
バイクのオイル交換2Lくらいはいつもこれでやってる

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/26(木) 17:37:43 ID:???
車のガソリン入れるついでに廃油スタンドもってけば
バイトのおにいちゃんが只でやってくれるよ

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 15:28:34 ID:???
もしオイルに添加剤を入れるとしたら、回転数がさほど高くないのでディーゼル用がいいのかな?

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 20:56:51 ID:44a7ive8
>>464
普通にオイル交換で沢山だよ。
メーカーは添加剤など入れない想定で
テストしてるんだから。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 21:46:15 ID:???
余り物のミリテック入れてみたけど高回転で回すわけでもないし意味なし。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 22:01:07 ID:???
添加剤より高性能ベースオイル
名の知れた化学合成100%モノ入れとけば余程確実

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 22:10:49 ID:???
んなもんいらんよ。
ホンダウルトラU後継のG1で充分。

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 00:07:21 ID:???
シェブロン10W-30にGRP添加剤入れてる俺が来ましたよ。
でも、気分以上の効果はなさそうw

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 01:01:46 ID:???
定期交換に勝る添加剤はないな

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 10:56:12 ID:???
そりゃそうだが、交換が面倒なので添加剤で延命したい
車のエンジンと違ってそんなに汚れたりしないので

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 11:49:56 ID:???
添加剤入れたところで交換周期は大して変わらんよ。
結局使えばベースオイルの粘度が下がってくるんだから。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 13:17:01 ID:???
そっか。
でもオイルヲタのスレ観てるとベース油の劣化より添加剤の劣化の方が早いらしいから・・・ついね。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/16(水) 02:54:44 ID:???
汎用エンジン使ってる発電機は、車のエンジンと特性が違うんで、車の感覚で
オイルを考えるのはちょっとまずいかもよ。
汎用エンジンのオイルは運転時間に応じて燃えて減っていってるので、時間ごとの
交換または継ぎ足しが必須になる。
なので、添加剤入れて長持ちさせようと思っても、クリアランスが広めに作ってあるから
オイルはどんどん燃えて減ってなくなっていっちゃうから、
添加剤入っているからと言って安心は出来ないということを覚えておきましょう。

一説によると、クリアランスが広めの、100ccから200ccぐらいのサイズの汎用エンジンだと
50時間でオイル量400ccに対して50ccぐらい減ることもあるらしい。
そういうこともあり、最近のはオイルアラートランプが付いていたり、自動停止
するようになってるんだよね。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/16(水) 09:09:41 ID:???
マジ!!!
俺のは170ccだ!!点検せずに毎日使ってる!!
ヤベ〜!!



476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/16(水) 12:20:28 ID:sHfTJD/Z
50時間ということは、高速道路を5000Km走ったことになるな。
車でさえ3千〜5千で交換だから。う〜ん・・・。


477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/17(木) 09:14:32 ID:???
早速今日オイル交換してあげようと思ったが雨なので延期

ゴメンネ・・・もう1日だけがんばって

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/18(金) 02:29:58 ID:???
追浜のチロルチョコみたいなアワーメーターつけてやるとメンテナンスの管理が
しやすくなるよ。
数千円で買えるし、取り付けも簡単なのでオススメ。
ただ、なかなか売ってるところがないのが難点。

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/18(金) 02:35:43 ID:???
ガラス管に水銀柱の泡ーメーターもあったなぁ、あれだともっと安そう。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/23(水) 23:10:15 ID:???
こーゆーの?
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s58877474

481 :478:2007/05/23(水) 23:44:15 ID:???
>>480
ああ、それそれ。
俺はいっこまえの型のPET3100を使ってるけど、こいつは積算時間がリセットできるようになってるタイプだね。

そうか、いまだとヤフオクで出てたのか。この値段なら普通の通販価格だから買っても損はなさそう。
ヨットとかボートのマリン用品屋さんに直接行けるようだと3000円ぐらいで売ってるみたいだけど。

しかし、追浜工業って、アメリカなんかでは名が知れてるのに、国内の商売やる気なさそうだよなあw

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/04(月) 07:23:58 ID:ja84mzqx
EF800の件で質問です。

暫く放置していたEF800のキャブ掃除をしました。
チョークを引くとスムーズに始動・回転するようになりましたが,
暫く暖気した後チョークを戻すと機関停止します。
他に何処を点検すればよいでしょうか?

・エンジンオイル入っています。
・プラグは磨き,ギャップ調整しました。
・チョークを戻すと,スロットルが動くので制御はされいるようです。
・チョークを戻し,スロットルを手で動かしても,回転継続できる角度がみつかりません。
・エアフィルタを外して,ふたを閉めても状況変わらず。
・エアバルブを何処にセットしても状況変わらず。

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/04(月) 08:52:36 ID:???
>>482
掃除が足りない。
完全に詰まっていたジェット等燃料通路が
とりあえずは少しだけ通るようにはなったけれどもまだ狭すぎるって事。


484 :482:2007/06/04(月) 12:33:06 ID:???
>>483

了解。
キャブクリーナ使って掃除したつもりなんだけど,どぶ付けするか。

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/04(月) 12:55:07 ID:BDmwOZh7
昔なら、ガイアックスとか入れれば綺麗になったんだけどな。
ただし綺麗になりすぎるので常用はお勧め出来無かったが。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 00:37:24 ID:???
>>482
ガソリン腐ってるんじゃ
見た目普通でも臭いが変わる

487 :482:2007/06/05(火) 06:07:33 ID:???
>>486

ガソリンは新品です。

488 :478:2007/06/05(火) 10:58:05 ID:???
>>482
スロージェットは貫通してるけど、メインジェットがまだ詰まってるんじゃないかい?
またはスクリュー締めるの忘れてるとか、全部締めちゃってないか確認してみるといいかも。

489 :482:2007/06/05(火) 12:39:28 ID:???
>>488
エマルジョンチューブと,これについていたメインジェットは,一杯に締めていいんですよね?
(分解したときは,きつく締まっていました)


490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 12:55:49 ID:???
>>484
ジェットの頑固な詰まりはガストーチ→針金→エアブロー→キャブクリ一夜漬けですぜ
チョーク戻して止まるなら二次エア吸ってるかもね

491 :482:2007/06/05(火) 17:11:14 ID:1uIB2APF
>>490

詳しくお願いします。m(__)m

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 20:48:55 ID:???
スロージェット、メインジェットの詰まりを確認して通っていれば
エアを吸ってるという判断でおk?

493 :482:2007/06/05(火) 21:40:31 ID:???
ジェットの穴掃除に竹を裂いたのが良いってバイク板に書いてあったので、
竹串を入手すべく串団子を買ってきた。

串を折って裂いたものでジェット掃除にトライ。
結構うまくいった。

が、夕方暗くなって急いで組み立てたので、全然始動しなくなった。
また明日挑戦だ。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 22:17:47 ID:???
団子が詰まってたりして・・・・

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 23:08:18 ID:???
も、もしやゴマ団子のゴマが!!!

496 :482:2007/06/05(火) 23:23:51 ID:???
団子そのものが詰まったってことはないと思います。w

明日若しくは土日に発発の修理をがんばってみます。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/06(水) 01:17:26 ID:???
>>492
タンク、ストレーナも怪しいかもよ。
結局のところチョークを戻すと止まっちゃうって事は 空気>>>燃料 って事だから、
燃料が足りない → ジェットの詰まり キャブ内部の詰まり そもそもキャブに来る燃料不足(ストレーナ?)
空気が多い    → 2次エア吸い込み(ガスケット切れ バタフライシャフトのガタ)

まあエア吸ってても相当じゃなければ止まりはしないと思うから
やっぱ燃料が足りないんだと思うよ。
 


498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/06(水) 01:39:56 ID:???
もしや、エンジンに団子食わせなかった?

499 :482:2007/06/06(水) 07:10:40 ID:???
みたらし でなかったのが敗因でしょうか?

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/06(水) 17:09:19 ID:???
詰まらんと思うよ

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/08(金) 10:52:41 ID:3hC1kfAW
スロージェットの詰まりでしょう。
掃除できてると思っても、詰まりで穴の存在が分からない時があるし。
スロージェットの穴さえ開いてれば、回転が不安定でも止まる事は無いはず。
キャブの上のアイドリング回転数調整ねじ?付近についてるのがスロージェット

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/09(土) 21:52:27 ID:UJ8scg3G
EU16iを購入しようと考えています。
で皆さんにお聞きしたいのですが、オークションサイト等を
みると「新品だけど保証書なし」というのが結構あるのですが
これって適法なんでしょうか?
また、初期不良や購入1年以内の故障というのは結構あるもの
なのでしょうか?

503 :482:2007/06/09(土) 22:08:31 ID:???
本日、日中明るい時間に作業しました。

メインジェットとスロージェットの詰まりをを再度念入りに洗浄しました。
新しい竹串も使いました。
そうしたらチョークをOFFにしても運転できるようになりました。
>>483以降のみなさんのアドバイスのおかげです。
ありがとうございました。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/09(土) 23:19:05 ID:???
>>502
かっぱらってきたものかも試練ね。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/10(日) 00:12:37 ID:???
>>504
工事現場からの盗品って結構あるみたい。いまだと日立のインパクトなんかだと
ちょっと放置しておくとあっという間になくなるらしい。
発電機も盗品ってそれなりにあるようだけど、外見はみんなそれなりに使われてボロくなってるだろうから
>>502氏が言ってるようなのとは違うと思うよ。

新品だけど保証なしの場合、10万ぐらいならそれもありかなと。初期保証だけはしてくれと
質問してみて、なしのつぶてだったり、否定的な返事だったりするところは敬遠すればいいんじゃないかな。

時期的に販売してるところが決算期だったりすると破格で出てくることもあるみたいなので
そうすると新品保証付きが12万ぐらいで買える場合もある。

新品と言ってる場合は、オイルを入れていないかどうか聞いてみるといいよ。
燃料やオイルすら入れていない奴は流通のひずみで出てきたような物だから、
メカ的には問題はすくないとおもう。
オイル入っていて、新品同様だけどしばらく動かしていないというのは要注意。
たぶんキャブが詰まっている。素人に近い人はそれで手放す場合もあるから、
メンテが出来るならあえてそういうのを狙うという手もあるけど。

故障は、メンテしてなくて動かなくなるのは多いけど、メカ的に故障するのは少ないと思う。
ただし、Eu16iだと、インバーターなので、加負荷でインバーター壊れかかった奴とかはあるかもしれない。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/10(日) 00:22:24 ID:4apPzo0S
>505
502です。
ありがとうございます。
なるほど。簿外余剰在庫品の処分などもありえると。

これまでの書き込みを読む限りでは、キャブとオイルのメンテ
さえ気を付けていれば良さそうな印象を受けたので、保証書には
拘らずに購入先を探すことにします。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/21(木) 22:13:16 ID:jewFyWXY
502です。
オークションでEU16i(保証書に販売店印無し)を入手し、
本日試運転を行いました。
で、「エンジンなんだから慣らしはするんだべ?」と
思いながら取説を繰ったのですが、それらしい記述が
見当たりません。
皆さんは発電機の慣らしをどうされたのですか?
ご教示下さい。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 10:44:08 ID:???
慣らし運転は、しないよりした方が良いぐらいで神経質になることもない。
するなら800Wぐらい負荷を掛けて数時間まわせばOK。負荷は電熱器や灯光器が良い
運転後オイル交換まですればなおよろし


509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 15:06:22 ID:???
エンジンのナラシってのは当たり取りだけじゃなく加工硬化も兼ねるからやった方がいいよ

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 22:29:06 ID:z2AuP4Cn
502です。
>>508 >>509どもです。
「神経質になる必要はないけど、やった方が吉」
ってことですかね。
とりあえずは、10時間程、軽負荷で回してオイル
交換することにします。(マニュアルでは20時間目指定)



511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/23(土) 06:18:13 ID:???
ヤフオクでYAMAHAのEF800sを落札しました。
分解/清掃/整備して、おかげさまで快調。
ところで、こいつのガソリンコックから、エンジン下部へ垂らしてある、ブリーザパイプみたいな
ホースの役目は何なんでしょうか。(末端解放)
分解したときは、コックから外れていて、且つ硬化していたもので、シリコンホース着け換えて
やったのですが……。

あとこの機種の、エンジンスペック、排気量やボア×ストローク、無負荷時/定格時のアイドリング
回転数、出力とか、どこかに書いてある頁はありませんかねー。
YAMAHAの頁から入っても、パーツリストは見つかっても情報が少ない……。

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/23(土) 07:58:22 ID:???
>>511
キャブのフロート室にたまっているガソリンを抜くとき、キャブの底にあるねじをまわすと
そのホースから出てくるようになってるけど、毎回使うようなもんじゃないです。
ただし、引っこ抜いちゃうとだだ漏れ状態になるのでなんか耐油性のチューブなりホースをつけておくのが良いので
シリコンホースに付け替えは悪くないです。

EF800の主要スペックは、英文ならここにありますよ。220Vのところを100Vに読み替えれば良いかと。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/global/consumer/pp/generator/220v-50hz/0-1/ef800/index.html

513 :511:2007/06/23(土) 22:29:07 ID:???
おお、早速のRES、THX!
結局フロート室のブリーザなのですね。
あそこまで開けてフロートのガス抜く人に、あらかじめパイプ要るのか?って気がしますが。

英文スペック見ました。(まあうちのはEF800Sなんですけど、多分エンジンは同じ?)
やっぱり排気量や出力、定格アイドリング回転数なんかは明記してないのですね。
何でその辺はっきり書かないんだろ?
なんか業界の規定があるのかな?

514 :512:2007/06/24(日) 00:06:44 ID:???
>>513
ボアとストロークなんかは本体についている説明書の最後のベージなんかに書いてあると思うんで
ヤフオク落札品なら、ヤマハの発電機扱ってる店から説明書取り寄せるのがよいかと。
ひょっとしたら、Web上のどこかにpdfかなんかで転がってるかもしれないけど。

エンジン回転数は通常書いてません。が、インバーター式でなければ、周波数と発電部分の構造からと
音の高さでわかると思います。よくあるのは60Hzなら3600回転、50Hzなら3000回転かな。
これも整備マニュアルに周波数の微調整の項目として載ってると思いますよ。
で、車と違って、アイドリングというのはありませんです。
無負荷で空回りしてるから多少早く回ってるとか、全く無負荷時だけ極度に落とす機構が
ついてるやつもあったと思いますけど、EF800にはそういう機能はなかったような。

515 :511:2007/06/25(月) 19:32:30 ID:???
重ね重ねTHX!です。やっぱり取説取り寄せが早道ですね。
パーツリストはpdfで拾えるんですけれど、取り説はないような……。
そうか、発電機の場合は無負荷時のアイドリングてのはありえないのか……。
勉強になります。
今、車いじるより、バイク乗るより、発電機いじり(バラしたり、磨いたり、組んだり)が一番楽しい……。

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 19:52:51 ID:???
オレの預けるからメンテして

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/04(水) 22:27:08 ID:???
みんな、発電してるかーい?

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/05(木) 10:41:51 ID:???
毎晩自家発電に励んでいるよwww

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/05(木) 16:56:15 ID:???
この前、台車でEu16iを運んでいたんだが、小石にけっつまずいて、
Eu16iが台車から落ちて、横方向に720度ころがって笑った。

その後動作は問題なし。


520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/05(木) 18:13:08 ID:???
すげー、Eu16iが笑ったのかwww

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/07/06(金) 11:44:32 ID:???
しばらく前にエイシンKGE2000からオイル漏れが凄いと書いた者です。
オイル漏れ箇所はオイルレベルのセンサー部分から。
センサーも壊れて常にオイルアラートランプつきっぱなしでエンジン掛らなくなったので
センサーをキャンセルして配線をチョン切ってデブコンで埋めて修理完了。その後漏れなし。
KGE2000、普通に使う分には問題ないんだけど作りや組み立てが悪いなw
そりゃーホンダと比べちゃいけないけど。

いままでの不具合
・オイルレベルセンサー故障
・オイル漏れ
・燃料ホース類のひび割れが凄い
・+ネジのネジ山の精度が悪い
・上に関連して、ネジ山が最初からナメ掛っている

安いから まー しょうがないけどさ。

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/09(月) 22:11:21 ID:???
新ダイワのインバータ2kw(中身はヤマハ)のエンジンオイルを今日2ヵ月ぶり(100時間くらい使用)やったっす
オイルはシェブロン10W-40
初回はメタリックに濁った廃油だったけど、今回はちょっと茶色になっただけで綺麗でした。減りはほとんどなし。
この夏も頑張ってもらいましょう!

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 11:41:42 ID:???
毎日使ってたら100時間くらいあっと言う間だと思うけど、オイルフィルターもないからしょうがないかなー。
そう思うと2サイクルの方が合理的かな、とか思ってしまう。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 15:34:37 ID:Jr/moqOc
鱸のSX800をずっと使ってた
軽いしパワフルだしそんなに煩くないのは良かったけど・・・やっぱケムい

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/19(木) 02:03:20 ID:???
夜釣用にYAMAHA EF900ISを購入しましたが、結構うるさいです。防音対策に何か
良い方法はありますでしょうか。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/19(木) 07:56:51 ID:???
野外用の太い電源延長ケーブル買って発電機の置き場所を遠ざける

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/19(木) 08:12:39 ID:???
デカいクーラーバックに入れる
勿論吸排気をパイピング
消音フィルターは100均のステンレスタワシがオススメ

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/19(木) 08:53:20 ID:kda7W+RS
>>527
冷却は?

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/19(木) 10:59:33 ID:???
発電機、防音ボックス、でぐぐると先人たちの血と汗の努力の跡が見られます。
その、いずれもが冷却に関しては、ちと不安なんだよなあ。
あとばかでかくなって、重たくなってる。

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/21(土) 12:12:57 ID:AHu7zaZv
ホムセンでブリグスストラトンのエンジンの発電機があったけど
このエンジンメーカー品質はどうなの。

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/23(月) 08:45:15 ID:???
>>530

汎用エンジン販売台数世界No.1
輸入物の建機やエンジンを自前では持っていないメーカーの農機なんかによく載ってる。
発電機はダイシンかな?

エンジン自体の品質は別に悪くないよ。
ただホームセンターの発電機に載るようなやつはラインナップの中でも
かなり下のグレードで品質よりも価格重視だろうから、そのエンジンはまあ値段なりだと思う。




532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/28(土) 09:22:58 ID:FdoB4qTh
530です、531さん 回答ありがとうございます。たしかにメーカーはダイシンです。
私が購入した三菱搭載タイプより低価格でした。乗用モア検討中ですが、世界bP
メーカーということで安心しました。                                                           

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 17:50:31 ID:???
マキタ1.4KWの発電機欲しい

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 22:27:05 ID:???
あれはスバルのおえmでそ?


535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 23:28:32 ID:???
スバルの1.4kwのOEMがマキタ、新ダイワ、デンヨーからそれぞれ出てて
定価もそれぞれだけど色以外に違いはあるのでしょーか

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 07:03:06 ID:???
サービス(保証)体制かな

マキタはヤバイとよく耳にする。噂話だから内容はシランけど。
あとロープが切れると構造上総分解せなアカンらしいので要注意。


537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 17:08:18 ID:eSO+tFZL
スターターロープ切れたら、スバルは3年保証。
他はOEMでも保証なし。

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 14:30:49 ID:j/nnVsve
もしかして・・・ヤマハOEMの新ダイワもそんな感じだろか>保証ナシ

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 19:54:50 ID:???
あのヒモなんて自分で交換したほうが早いよ

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 21:48:39 ID:???
リコイルが真ん中にあるから分解しないと交換できないんじゃなかったっけ>ズバの1.4i

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 23:22:49 ID:???
あのヒモはそんなに頻繁に切れるのか?

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 13:56:41 ID:???
壊れて欲しくないとこが壊れるってやつじゃね?

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 19:06:06 ID:fnpER0ZE
スバル2.5k防音インバーターGET上げ
早く届かないかな。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 02:30:31 ID:8zVq6ONV
突然、すみません
YAMAHAのEF900iSを使ってるのですが、エンジンがかからなくなりました
機械オンチなもので途方にくれております
今まではエンジンオイルを交換してやると復活していたのですが今回はダメみたいです
発電機をクルマの中に置いておいたのでこの暑さの中で故障したのでしょうか?
それともエンジンオイルもクルマの中に置いておいたので成分が変わったのでしょうか?
今までオイルしか交換していないのですが、プラグが寿命になったとか
もっとも考えられる原因をどなたかご教授下さいませんか?




545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 11:05:44 ID:???
たぶんキャブの掃除をすればかかるんじゃないかと思うけどやり方って取説に載ってたかな?

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 13:13:45 ID:???
最後に使ったのはいつ?

俺ならばとりあえず掃除するけど


547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 13:41:05 ID:???
最近のは電子点火だから点火系は正常だと仮定して(プラグは?)
キャブ掃除とプラグ掃除or交換で復活するはずだけど。
あとはエアクリ詰まってて、チョーク引いて濃すぎてカブったか?
あとオイル交換すると復活ってのはちょっとね、ちゃんと動くうちに
オイル交換するのが普通だと思うけど。

548 :544:2007/08/11(土) 16:20:21 ID:8zVq6ONV
アドバイス有難うございました
最後の使ったのは7月下旬で2週間くらいしか経ってません
また運転音は上下しないで一定です
中のガソリンを全部交換してもダメだったので、
キャブ掃除が必要かもということでプロの方に見てもらいました
結局、プラグの先端が汚れていたことが原因だったようです
オイルの次に疑うのはガソリン腐り&キャブ&プラグだと知りました



549 :543:2007/08/13(月) 02:30:52 ID:JqAU/BT4
スバル2.5kw防音インバーター到着したけど重っ!

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 21:48:36 ID:???
>549 さん オメ!
漏れのはホンダのEU24iHだけど、燃料いれたら60キロほどにもなるので一人じゃ軽トラにも
積み降ろし出来ないです。
こまがついててよかったよ



551 :たく:2007/08/14(火) 09:44:02 ID:HsCVdZ26
はじめまして!
野外でLIVEをしたいと思い発電機を買おうと考えてるんですが・・
今持ってるAMPが定格消費電力350W、AC100V、でもコンセントには100Vの13Aって書いてます。
と言う事は1300W必要って事でしょうか?。。
その場合発電機は1300W以上の物を購入すれば問題ない?って事ですかね?(汗

もし宜しければ教えて下さい。。

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/14(火) 16:27:32 ID:???
>>550
16iを2台買えばよかったのに。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/14(火) 16:57:06 ID:???
>>551
13Aと書いてあるのはそのコード・プラグの定格(13Aまで使用可能という)
ですよ。
アンプの定格消費電力350Wだと定格消費電流は5A位と思っておけばだいたい
大丈夫でしょう、あとは「余裕」をどれほど持たせるか金力と相談のこと。
100V/5Aであれば500VAとなります。
消費電流≠消費電力÷100という点、発電機出力はWでなくVAで考える必要が
ある点に注意しましょう。
アンプの消費電力(消費電流)の見積はちょっとややこしく、音響出力により
大きく増減するのでかなり余裕を持たせておいた方が安定します。
ギリギリだと大音量時に回転・電圧が低下し不安定になることがあります。

554 :543:2007/08/14(火) 23:32:03 ID:ZcXj8UWM
>>550
SGI25Sは自分の作業用途では静かだし能力も文句無いけど、燃料入れると約65Kg......
これでもう少し軽かったら本当に言う事無しなんだけど。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/15(水) 00:29:44 ID:???
>オイルの次に疑うのはガソリン腐り&キャブ&プラグだと知りました
オイルは疑う以前に「管理・把握する」もの

ガソリンエンジンがかからないとなれば
1.着火ができてるのか(電装系)
2.着火対象が正しく供給されてるのか(燃料系)
3.機械機構にトラブルが起きていないか
原因不明ならこの順序で確認取るのは常識

そして普通は1.と2.の簡易確認は「プラグの電極状態を見る」事で出来てしまう

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/18(土) 07:18:52 ID:Na9iFs55
北越のHP2300(ホンダのOEM?)なんだけど1回目の始動は調子よくかかるが、
1時間ぐらい使ってから止めてかけなおすと非常にかかりにくなる。
原因と対処法方のアドバイスよろしくおねがいします。
エアクリとプラグの清掃はしています。


557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/18(土) 08:32:37 ID:awbrF9bI
>>556
いろいろ考えられるね。
キャブレタ及び燃料系、イグニションコイル、オイル不足(オイルゲージはねじ込まずにみること)、
オイルセンサー不良(ホンダのセンサーはよく壊れる、黄色い線を外してみる)、
バルブクリアランス、プラグ不良(特に抵抗入りは要注意)等。
簡単なものからひとつずつ消去法でやってみたら?

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/18(土) 22:08:54 ID:???
濃すぎるとかかりが悪かったりする

季節的にもちょっとスロー系(エアスクリュー?)を薄めにしてみたらどうだろう


559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 10:03:36 ID:VSOdhBmo
キャブを掃除する場合
市販のキャブレタークリナーって有効でしょうか?


560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 12:56:39 ID:???
有効ですよ。
でも、発電機のキャブなら取り外して分解して
灯油にでも浸けておくのが一番奇麗になるんじゃないかな。


561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 10:17:14 ID:RmVRMkWA
エンジン絡みには大抵、キャブの掃除が出てくるですな。
わらちゃいますな。

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 21:30:11 ID:???
漏れは
OHVの吸気側のバルブが開いたまま固着してた!
なんてのを経験しますた


563 :オーナン2.8K:2007/09/06(木) 22:30:33 ID:FVQxX9LI
どなたかスイマセン。川口市・草加市近郊で
オーナンの修理やってくれるところ知りませんか?
ばらしてないのですが オートチョークのユニットが外れてるようです。
または、自分で直せる物なんでしょうか?

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 22:51:54 ID:???
>563
自分で治せるかどうかは分からんけど
キャンカー屋ならオナン慣れてるとこあると思うよ。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 22:51:58 ID:???
オーナンサービス店 日章冷凍 埼玉県川口市上青木

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 17:42:30 ID:???
車載のサブバッテリー充電用に発発買おうか考え中。
105A x 2なんですけど、直接12Vを入れるのと100Vを充電器経由でやるのはどっちがいいですか?

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 18:25:09 ID:TltsPrPT
質問する前に、バッテリーの充電条件と、
買おうと思っている発発と充電器の仕様を書け

バカモン!

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 00:02:53 ID:???
便乗して質問しますが、バッテリー(12V、54AH)を充電したいんでCV-800で充電したいんですが、充電出来るんでしょうか?発電機は持っていないのでHONDAのEX6JNを買おうと思っているんですが。住宅街ですが騒音は大丈夫でしょうか

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 22:22:31 ID:???
>>568
騒音はあまり大丈夫じゃない。平日日中ならおKだと思うが、夜間や休日朝とかは
やめておいた方が良いかもしれないよ。

発電機のバッテリー充電用12V端子は、あまり奇麗に整流されてなくて、汚い15Vぐらいが
出てるんだけど、バッテリーを充電するという用途で考えると、その方が適しているらしい。
で、取り説にバッテリー容量と充電時間の目安が書いてあるから、ホンダのページから
ダウンロードしてみて見ると良いかも。

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 19:33:02 ID:???
>>569返答ありがとうございます。
ということは100Vを使うCV-800より充電用12V端子で充電した方がいいんでしょうか?

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 19:56:45 ID:???
>>570
どんな発電機と比較しようとしているのか不明なので詳しく答えようがない。
概ね、どっちも大差無いような希瓦斯。
俺ならもっと大型の充電器を購入して100V→充電器→バッテリとやりたいところ。

572 :追伸:2007/09/16(日) 20:01:17 ID:???
>どっちも大差無いような
そんな感じなら、大差ない程度の充電器なんか余分に購入しないで済む方が
経済的なので12Vから充電でいいんでない?


573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 22:33:31 ID:???
まあ気分の問題でしょうw




574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 16:54:34 ID:???
便乗なんだけど、DC12Vの端子をずっとバッテリーにつなぎっぱなしにしたら過充電でバッテリーパーになるかな?
あと、発電機止めてもつなぎっぱなしだと逆流してバッテーリーカラになるかな?

機種はヤマハのEF2000isデス

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 14:26:42 ID:EX8WIfsh
ヤマハのEFシリーズ リコール記念アゲ

576 :574:2007/10/05(金) 19:20:35 ID:???
ウゲ!!

ビンゴじゃん!!

サンキュ!!>>575

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 11:30:55 ID:???
抵抗なしプラグだとトラブるってどんだけギリギリの設計なんだろう。

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