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夢はアムトラックに乗る事です!

1 :\(´д`)/ てろ〜ん ◆.futHbtPdE :2007/02/09(金) 16:24:49 ID:Ppnj9nwH ?2BP(530)
かなり本気ですが,お金も語学力も休みもありませんね。


スレタイ「アムトラックについて語るスレ」にすればよかった・・・

2 :\(´д`)/ てろ〜ん ◆.futHbtPdE :2007/02/09(金) 16:41:47 ID:Ppnj9nwH
このスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171005889/
携帯閲覧用
http://c-others.2ch.net/test/-/ice/1171005889/
キャッシュ
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=ice&key=1171005889&ls=all

3 :ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y :2007/02/09(金) 17:09:53 ID:+AJdT2l+
アムトラックは短期間でも乗車可だよ。
フィラデルフィアから隣の駅なら6ドル程度。
でもニューヨーク郊外からペンステーションまでは
20ドルもかかった。(メトロノースなら7ドル程度)
距離はほぼ一緒だと思うが、この差は何なんだ。

カルフォルニアゼファーには乗りたいな。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/09(金) 17:58:51 ID:nDWBoO8N
気軽に乗れて、旅気分も味わいたいなら
ワシントンDC〜ニューヨーク

ロサンゼルス〜サンディエゴ
かな


5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/09(金) 18:21:23 ID:jfnDs3Xz
いつの間にかサンディエガンという名称無くなっているのだな・・orz。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/09(金) 20:05:41 ID:ggHIY83x
懐かしい・・・乙

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 09:22:19 ID:MqFOv/3r
>>4
そうだね。
日本の新幹線で東京から博多へ旅行する感覚なのかな。
USの太平洋沿岸から大西洋沿岸まで鉄道に乗車して完全制覇
したら疲れまくりそう。
同じ区間を航空機に搭乗しても結構疲れそうだし。


8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 11:05:37 ID:YTHrNvyk
>>1
お金と休みというのは致し方ないが、語学力というのは行けばなんとかなるもんだよ。
英語に限らず、どこでもそう。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 12:29:51 ID:LIaOrEpm
WOWOWでもやってるね
乗ってみたい

10 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/02/10(土) 19:16:30 ID:CimHRZV6
>>7
北東回廊線でも、ボストンからニューポートニューズまで、通しで乗るのは結構大変。
この区間をRegionalで乗る時は、今はなき大阪〜青森の特急白鳥に、
始発から終点まで乗るのと同じくらいの心構えと根性が要る。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 22:47:24 ID:LIaOrEpm
ムーリ

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 23:26:35 ID:BRlesafV
>>10
当時の特急白鳥のダイヤを忘れてしまったが12時間以上
も乗車した模様。
朝早く始発駅を出発して延々と乗車して夕方に終着駅に
到着するのかorz。
車内で朝昼晩の3食を食べるハメになる。
何でもスケールが巨大なUSならではの列車だね。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 23:42:53 ID:oUAm8oUX
そういや、サンセットリミテッドって、全区間復活したのか?
なし崩しに区間短縮されるんじゃないかと思っていたが。

14 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/02/11(日) 02:14:54 ID:caA7pPqA
Amtrakの最新版全線時刻表、先月ニューヨークペン駅のAcelaラウンジから
貰ってきたけど、路線距離の割りにエライ薄いな。
そもそも時刻表が販売されているのではなく、「配布」、つまりタダで
貰えちゃう所に、アメリカの長距離旅客鉄道が斜陽産業になっている事を、
思い知らされる。

15 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/02/11(日) 02:21:46 ID:caA7pPqA
>>12
時刻表に644Mileと書いてあるから、qに直すと1200キロ弱くらい。
ニューヨークからカナダのトロントよりも遠い。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 09:32:37 ID:FpjpYyxV
>>15
日本で言えば東京〜札幌か東京〜福岡の距離。
巨大なUS国土を象徴する路線距離。
ここまで来ると寝台列車の世界だね。
朝から夜まで1日中乗車すると疲れまくり。


17 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 11:36:03 ID:3Fp3t7Ln
ここで無料で資料もらえる(もちろん英語だが)
http://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?pagename=Amtrak/am2Copy/Title_Image_Copy_Page&c=am2Copy&cid=1081794201875&ssid=382

18 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 17:08:09 ID:tFrzoGtC
>>7
それぞれ感覚的には
東京〜名古屋
東京〜熱海
くらいだと思う。

19 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 17:18:11 ID:g/3UEHO9
ワシントンDC〜ニューヨーク
ロサンゼルス〜サンディエゴ

両方の乗車記
http://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/amtrak/amtrak_index.htm

20 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/02/12(月) 18:24:40 ID:WdJannHW
>>19
大陸横断系統なら↓こっちが良いね。
http://www15.ocn.ne.jp/~noritetu/

21 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 19:30:44 ID:tFrzoGtC
>>12
まあ、白鳥は日本海沿岸の東北の町と大阪を結ぶ列車、
リージョナルはニューヨークという大都市を真ん中に挟んだ、
日本でいえば総武快速・横須賀線や湘南新宿ラインのような列車で
性格が大きく異なる思われる。全線乗る人も少ない。

22 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 23:06:33 ID:0BHWoA5c ?BRZ(7777)
この板できる前から普通にアムトラックの総合スレあったような記憶が、と思ったら、
鉄板じゃなくて海外旅行板だったか…。
 
アムトラック及びカナダVIA鉄道経験者スレ
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1137775114/l50

23 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 23:32:47 ID:+hyPsHCg
アメリカにはあれだけ鉄道路線網があるのだから貨物列車ばかりというのも勿体無いよね。
支線クラスも含めて単行気動車を1日数本でも良いから走らせてくれれば良いのにな〜
車社会と言うのは百も承知だけど、何らかの事情で車運転できない人も沢山居るはず。
外国からの旅行者も現地での運転には抵抗がある。
日本に観光で来るアメリカ人は殆どが鉄道を利用しているからね。
アメリカにも18切符のようなローカル列車乗り放題のようなフリーパスがあれば
アムトラックの普通列車を乗り継いで大陸横断なんて出来るのに。




でも西から東へ行くのに鉄道5日間では無理なんだろうな。

24 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 23:35:30 ID:Igs3h9kt
18きっぷよりコストパフォーマンスのよいレイルパスがありますが何か?

25 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 00:09:54 ID:CvqW+2ZQ
>>23
人口密度が北海道以下で、あれだけ広大な国土だから旅客列車が成り立たないのは仕方ないだろう。北海道でさえどんどん鉄道路線が消えていったし。

26 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 04:53:31 ID:kIBosgNp
ロサンゼルス〜ラスベガスで復活しないかな?
貨物の本数が多いのがネックだろうが距離的には問題無いし需要もありそう

27 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 09:36:31 ID:sH/u8r3u
>>26
ないから無くなったんだろ?

28 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 10:42:41 ID:yIHwV595
>>26
9.11テロのせいで立ち消えになったような。それがなければ今頃走っていた可能性はある。

29 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 10:49:56 ID:eGfoUGWd
>>23
つ飛行機・バス
まぁ西海岸とか東海岸の沿岸に
新幹線くらいの高速鉄道があってもいいとおもうけど。


30 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 13:02:31 ID:inK5iRwA ?BRZ(7777)
>>29
東側はAcela Expressがあるじゃん。

31 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 23:33:56 ID:joUXMTiR
>>22
鉄板にもあったが落ちた。

>>26-28
新線作ろうと思ったら環境アセスが壁で…って以前ネットで見たな。

32 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 23:59:15 ID:eGfoUGWd
>>30
結構遅い上に不安定だな

33 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 00:19:18 ID:tHBWd8TC
ダラス〜ヒューストン
ダラス〜オースティン
ヒューストン〜サンアントニオ などテキサス州でのアムトラック列車希望。

ダラス〜フォートワースだけはトリニティエクスプレスのコミュータートレインがあるけど。

34 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/02/14(水) 00:47:12 ID:o9bwGBX1
駅に接近してくるAmtrakの機関車が、カァーンカァーンカァーン…と、鐘みたいなホーンを鳴らして来るのが、
アメリカっぽくてイイね。

35 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 00:56:19 ID:UCw5rDOS
>>26
LAX-LASなんて片道$39、諸税を加えても$49で飛べるんだから
旅客列車を設定しても勝負にならんとオモ

36 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 06:59:38 ID:i4oWyNIm
カァーン、カァーン、カァーン…

      /       ,. ソ ノ |ミノ丿ミ:、
     /   彡彡ミ/  ミヽ乂ハ. ',ヽ彡
     | ミl``ヽ;;;;./         〉
 ___ | ',   |:::l.  ´<lニ::iilーrイ
       `-\ .l:::l.     ,  ∨
      | ヽ  l::::l   , '/_`二「
      |  ヽ `    /,. "´ ̄/  どけろグズども!!
        |   ヽ .    ヽ__j'   
       ', ヘ.._\   ``/  

カァーン、カァーン、カァーン…

37 :57:2007/02/14(水) 12:28:52 ID:OT0cH0f6
LAX-LAS間ってタルゴが走る予定だったんですよね。
カスケードの車両を使って、試運転まで行ったんじゃなかったかな?
気軽に乗れるアムトラックとして期待していただけに、計画中断は残念でならない。

38 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 14:21:25 ID:N3a94sRH
一昨年帰国するときに
ワシントンDC〜シカゴのCapitol Limitedに乗った。

所要18時間程度?

食堂車で一緒になった初老の紳士は「シカゴで乗り継いでシアトルまで行く」と言ってたな。

日本へ帰る自分より遥かに余計に時間がかかるのが趣深かった。

ただ、本数がほとんどない割には個室寝台でもネット経由のチケットレスで買えたりして、その点では日本よりも便利かもと思った。

39 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 00:35:27 ID:vo8jbMUY
貨物列車はそれなりに走っているのだから「混合列車」のように
一般人用客車を1〜2両連結してほしいよね。
機関車の次位に連結して運賃は機関士にチップとして渡す。

40 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 20:40:31 ID:pj7nhDPZ
軸焼けで停車するのまだやってる?

41 :名無しの車窓から:2007/02/22(木) 08:57:20 ID:NAx8ERV8
乗ってみろってんだ!

42 :鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U :2007/02/24(土) 09:49:50 ID:sJgSMBFz
>>39
プライベート車両を用意してうろつくと云ふ方法も御座候。
それをやるのにいくらかかるのかは知り申さねど。

43 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/03/12(月) 03:22:03 ID:jbyVO388
保守ってみる

44 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 20:30:54 ID:G9+JjJdA
ダラス〜フォートワースってテキサスイーグルもTREも
同じ線路を使ってると思ってたが実は違うんだな。

45 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 10:31:04 ID:AjfLfDy6
違う線路です。TREのダラス駅とフォートワースITC駅はAmtrakと共用駅ですが。
TREでは現役のRDCに乗れますよ。意外に快適な車両です。

46 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/04/07(土) 19:50:42 ID:cZZAWHNO
あげてみるか。

47 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 04:35:57 ID:JgM6mPvG
あのアムトラックの本スレだってのにこの過疎り具合はどうしたものかw
そもそも英語圏関連のスレ、PE以外軒並み100逝ってないし

48 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 20:37:50 ID:hGg5ytGI
津軽海峡線の知内とか津軽今別みたいに特急が1日2本しか停まらない
幹線駅見るとなんだかアムトラック路線の駅みたいな感覚に陥る。

49 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 01:40:51 ID:Q2iYwzNK
長距離の場合、チップとかシャワー室使う度に払うのかな? それとコーチ席に乗るとシャワーは使わせてくれるんだろか? 

どこかで旅仲間を募集しているサイトないですか?

50 :名無しの車窓から:2007/04/26(木) 01:51:13 ID:qWxDtCMz
>>49
コーチはシャワーは使えないよ。

51 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 01:36:33 ID:v2qCMPsM
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E8%B6%85%E4%B8%80%E6%B5%81%E4%BC%81%E6%A5%AD%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%82%AF%E3%82%B9&ei=UTF-8&fr=top_v2&x=wrt

52 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 07:26:27 ID:miMfhITy
アムトラで電化されている区間はあるのでしょうか?

53 :名無しの車窓から:2007/05/02(水) 01:16:51 ID:ddKZFk65
>>52
北東回廊線、電化されていなかったら、Acela走る事出来ないじゃん…。

54 :名無しの車窓から:2007/05/19(土) 05:18:08 ID:i+CzY7yp
アセラって電車だったの?

55 :名無しの車窓から:2007/05/19(土) 06:06:05 ID:FmNDFW/5
>>54
TGVと同じ方式だから、架線のない区間は走行できない。

56 :名無しの車窓から:2007/05/19(土) 07:04:41 ID:NU+u3gSY
パンタ取っ払ってHSTの仲間っちゅうても違和感ないかな?外見的に

57 :名無しの車窓から:2007/05/23(水) 11:46:25 ID:rCGZbGfi
何年か前にNHK BSでアムトラの番組あったね。

58 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 03:12:35 ID:ebdnlltK
乗りたいけど2階建ての客車には興味は無いな。

59 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 03:16:28 ID:D5v5Sk0V
2階建てこそチェックしてくもののような。
嫌いというなら東部に逝けばいいだけだが。

60 :名無しの車窓から:2007/05/30(水) 14:37:40 ID:sX/OocGe
いいねえ
俺も本通から広域公園前まで全線乗ってみたい


61 :名無しの車窓から:2007/05/31(木) 13:04:27 ID:upkL7AlK
2004年までは西部でも2階車両じゃないのに乗れたんだけどね。サンホゼ=ロス間だけど、写真撮っておけばよかったな。

62 :名無しの車窓から:2007/06/13(水) 16:23:49 ID:BPNVY8qL
サーフライナーは朝一番の便だと2階じゃない客車に乗れるよ。

63 :名無しの車窓から:2007/06/13(水) 16:50:28 ID:Ug48NWKy
バンクーバーとシアトルの間走ってる列車は
二階建てじゃないだろ。

64 :名無しの車窓から:2007/06/13(水) 17:10:33 ID:xyG8xA6V

Thank you for your choose Amtrak!


65 :名無しの車窓から:2007/06/13(水) 17:46:40 ID:j9fnNYTa
>>61
この前、ロサンゼルスとサンディエゴの間を走っているパシフィックサーフライナーに
乗ったんだけど一両だけスーパーライナーのコーチが連結されていたよ。
しかもコーチ扱いで。
ビジネスクラスには乗ったことはないけど、シートピッチは同じくらい広いと思う。
ちなみに朝一の列車は二階建てではないのか?
昔、サンディエガンの時代はメトロライナーと同じタイプだったのは知ってるけど。


66 :名無しの車窓から:2007/06/14(木) 01:04:22 ID:mWFiCcXU
去年の暮れから車両が足りないとかどうとかで、朝一(7:00発)と最後にロスに戻ってくる便に昔のフリート式の4車両と、スターライトと同じ機関車で運行されています。おそらく新しい車両が届くまでだけど、乗りたい人は今が最後のチャンスかも? 

67 :名無しの車窓から:2007/06/20(水) 00:10:42 ID:EKjB2lww
アムトラックの列車名も味があるやつが多いね。

68 :名無しの車窓から:2007/06/20(水) 19:56:02 ID:NYZ8wY7l
サーフライナーに平屋があるのは知らなかった。
僕の乗った2000年は、全車ダブルデッカーだった。
しかしながら当時はまだ青い専用車輌は少なく、自分の乗ったのは一般色だったかな


69 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 05:00:06 ID:Hz2WmusS
LAX〜SANは学生時代よく乗ったがサンディエガン時代しか知らない・・orz..
アムフリートとホライズンがあったが、なるだけホライズンを選んでた

70 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 15:27:23 ID:Ok/3FNwT
前に乗ったスターライトもホライズンだった。何でも到着が遅れて車両が足りない場合にそうなるらしい。

71 :名無しの車窓から:2007/06/25(月) 02:47:40 ID:8ZnS2RRr
アムトラックより UP special に乗りたい。

72 :名無しの車窓から:2007/07/24(火) 21:33:35 ID:Bc9SWAF/
ニューヨーク〜トロントのメーブルリーフ号で食べたチキンサンドが塩も薄めでうまかった

73 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 00:10:24 ID:GK+9+JTi
Amtrakの食堂車スレもほしいもんだ

74 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 02:34:32 ID:PMleJLL4
>>73
こちらもよろしゅう

海外鉄道供食事情
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1176821999/

75 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 05:25:22 ID:6j/6X5pc
シカゴ>ニューオーリンズの列車で
電源ケーブルの故障でエアコンも照明もブラックアウトするアクシデントがありました。
糞暑い車内の各席に非常用発光体を刺してもらって明かりをとりました。

真っ暗ななか、申し訳なさそうに常務員が配ってくれた
ケンタッキーフライドチキンと冷凍ケーキが美味かったです。
ちなみにケンタッキー州通過時のことです。

76 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 11:00:49 ID:RxOQ7joV
>>75
アムトラックの乗務員は好感を持てる人が多い希ガス。
申し訳なさそうに、というのを見て思い出したわけだが。

77 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 15:25:41 ID:rSWUJJuT
10時間遅れとかになって、場所によっては深夜に到着したりするのがねえ。

78 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 15:26:20 ID:rSWUJJuT
>>75

ベジタリアンだとケーキしか食べられないね。

79 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 11:10:24 ID:LkK5j/G9
>>78
日頃はベジ飯あるの?

80 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 13:54:17 ID:BU/n8sB7
>>79
サラダ類のメニューはある。ただ肉片が入ってるサラダもあるが。

81 :名無しの車窓から:2007/07/29(日) 20:36:27 ID:+ZwHcd8Q
肉片ってゆーなw なんか怖い。

82 :79:2007/07/29(日) 23:22:40 ID:LkK5j/G9O
>>80
d。サラダくらいか。確かに空路ばりに凝り出す訳はないか・・・

83 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/08/08(水) 02:31:39 ID:KZOtu+yx
歩き方のアメリカ鉄道の旅シリーズ、改訂版が発売されてた。

84 :名無しの車窓から:2007/08/08(水) 11:39:17 ID:bepPA2ki
>>83
長期部分運休中のサンセットリミテッドが外されて、
新たにエンパイアビルダーが掲載されてたね。

旧版と比べて情報量(掲載してる鉄道の数)は増えてるようだが
ちょっとごちゃごちゃ感が増したような気がする。

85 :名無しの車窓から:2007/08/08(水) 13:13:05 ID:WhRN+TDI
アムトラックになってから旅客サービスがショボクなった。

86 :名無しの車窓から:2007/08/08(水) 17:21:26 ID:KZOtu+yx
>>85
いつの人でいらっしゃいますか?

87 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/08/08(水) 18:34:10 ID:qYCtqksp
1年半くらいに1度っていう改訂ペースだから、
いずれネタが枯渇するかもな。
それにしても、海外鉄撮影写真家の人材不足にも困ったもんだ。

88 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 02:39:58 ID:ml+Exbif
アムトラックになってから客車もショボクなった。どの路線に乗っても同じタイプだし、共産国の列車に乗っているみたい。プライベートカー以外ではHiawathaやNY centralみたいなのはもう走らないだろうな。

89 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 03:35:14 ID:o2Qiut3E
アムトラック乗車が夢の方にはきつい話かもしれませんが、アムトラックの
ロサンゼルス→サンディエゴ間の列車ははっきりいってクソみたいなものです。
単線で貨物列車との行き違いのために止められるわ、車で二時間の距離を
三時間近くかけて走るわで、鉄道が好きな私ですらロサンゼルスに住んで
一度しか乗ったことがありません。ただし車内のサービスは充実しています。
売店にはカップラーメンも売ってますし、自転車も載せられますし、
窓の下にはパソコン用の電源までついています。

あんな列車がよく一日数本も運転できるなってのが正直言った感想。
儲かっているのだろうか。

90 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 05:31:53 ID:fseuHwOy
>>89
夢ってほどじゃあないけど、俺的にその区間は最初に乗るかもな候補の一つ。
これは時々見る北東回廊以外列車は使えないって評価の裏付けですなorz
まあダブルデッカー入れてる時点でちょいと引っかかる所はあったけどさ・・・

91 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 05:47:19 ID:o2Qiut3E
>>90
せっかくなので>>89で書かなかったところを紹介します。

気軽にアムトラックを経験するにはお勧めです。オーシャンサイド駅近辺で見られる
太平洋岸の砂浜はとてもきれいですし、ロサンゼルスとサンディエゴの駅の雰囲気も
風情があります。サンディエゴ市には江ノ電みたいな大型の路面電車が走っているので、
鉄道好きにはそれも要チェックです。

92 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 08:21:54 ID:ml+Exbif
3時間遅れは大した事無い。コーストスターライトは8時間遅れが週に2回程ある。4時間以内に着けばON TIME!

93 :90:2007/08/09(木) 18:43:38 ID:fseuHwOy
>>91
dです。やはり残すだけの魅力はあるのですな。

94 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 21:51:00 ID:777x953B
California Zephyrで、Denverに行ったときも到着が7時間遅れだった。。
Coast Starlightで、Seattleに行こうかと思ったけど、
とてもじゃないけど、途中駅(Emeryville)からは乗る気にならない。

95 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 03:08:17 ID:eUXmxv5z
唯一の救いは、電話かネットで何時間遅れているのか確認出来ることだね。

>サンディエゴは近々PCCカーを復活させるようだね。

96 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 10:38:19 ID:RgAYw7Gw
>88
ハイアワサは今でも走ってるだろ。
富士以上に没落しているがw


97 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 11:14:56 ID:3fFARxy2
豪華ではなくなったにせよ、アムトラックにしては本数も多いし、
距離も短く遅延率も低いのでそれなりに利用者もいるようだがな>Hiawatha

98 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 11:56:56 ID:SHEXe3WN
>>94
途中駅の無人プラットホームでぼーーーっと待つのも、情緒あって良いですよ。

レール脇に落ちてる、たぶん地元の子供が列車に轢かせて遊んだのであろう、
ぺしゃんこに潰れた1セント硬貨とか集めながら。
「・・もう2時間待ったけど来ないなぁ。まさかもう行っちゃったのかなぁ」
なんて不安になりかけたころに、地平線の向こうから巨大な列車がやってきて、
自分ひとりをピックアップするために停車する。
アメリカっすよ。大陸鉄道っすよ。

まあでも、ビジネストリップではありえない風景ですね。

99 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 15:03:20 ID:eUXmxv5z
>97

当時の車両は飛行機のファーストクラスなみのサービスだったんだよ。豪華な食堂車も付いていたし。ま、当時今のような旅客機なんてなかったけど。

100 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 18:46:51 ID:4lgizK7C
>>96-97
ここでてるHIAWATHAは、Milwaukee Road時代の奴の話だろ。
今のは全く別物だ・・・
http://www.northeast.railfan.net/images/tr_hiawatha-3.jpg
http://www.northeast.railfan.net/images/milw_hiawatha.jpg
http://www.sudswineandspirits.com/images/MILWSkytopCedarRapids.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=CWs80XdXGNY

今の時代のしょぼい奴じゃない。

>>96
ついでに最近は、WIS内の全駅リニューアルとか空港新駅ができたりして元気だけどな。
>>Amtrak Hiawatha Service
Amtrakは関係ないが、旧C&NWのKenoshaから先のコミューターサービスも
復活させようとしてるみたいだし。
あそこの州はなかなか元気だぞ。

101 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 09:39:39 ID:C/PqEZ1u
Hiawathaといえば、未だにMilwaukee road時代に走ってたような
客車(2階がドームになってる奴、Milだけじゃなくて
Twin Cities Zephyr他でも似たようなのが使われてたらしいから断定は出来ん)
が別の場所で平常で使われてるからなぁ。

superdormも復活してくれって思う。
今のUSの現状は、CB&Qのpioneer zephyr(Burlington Route)とか、
Northshoreのelectrolinerとかいった車両が走ってた国だとは思えん。

(superdormとか、electrolinerとか、完全にぶっ壊れてる車両を
ボランティアで直しちゃうのは凄いと思うが。)

102 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 11:31:09 ID:Da4Kbg8M
昔の車両の殆どはスクラップになったか、メキシコ等に売り飛ばされて、ボロボロなるまで走らされて、壊れたらゴミのように捨てられ、悲惨な運命を辿った。ステンレス車両は整備が良ければ100年持つ車両なのに・・・

アムトラックの車両は持ちが悪いので、30年でボロボロ。

103 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 00:41:03 ID:QlcjSmq4
>102
スーパーライナーの先祖エルキャピタンの2階建て車は今でもつかってるのに
スーパーライナーは・・・
カナダにはまだステンレスのスムースサイドやドームカーが現役なので手入れさえすれば・・・

104 : ◆piTRDVv5MY :2007/08/16(木) 00:53:59 ID:3w+v/MNM
DCから北のほうにちょっと乗ったけど1等車でもビジネスマンで結構混んでるね。
思ったより随分車両が狭くてボロイのにはびっくり。
やっぱりICEかTharysの方がきれいで快適。

105 :名無しの車窓から:2007/09/13(木) 23:05:32 ID:BrAtKa6O
食堂車はどんな料理が出るの?
アメリカの牛肉はやばそうだから、魚料理もあるのか聞きたいのですが

106 :名無しの車窓から:2007/10/05(金) 00:53:00 ID:tE6Y+kV6
>>105
ご飯と納豆と味噌汁、$2追加で秋刀魚の塩焼きが出てくる。

107 :名無しの車窓から:2007/10/05(金) 22:31:14 ID:pD6ysC14
色々と叩かれているPP自強だけど日本には無い方式だから興味深いよな。
プチTGVと言っても過言ではないし、スタイルも悪くないよ。
あの起動音が面白い。設計はローテクだろうけどハイテク満載の機関車のようだ。

108 :名無しの車窓から:2007/10/05(金) 22:50:59 ID:JFU6o8SB
誤爆?

109 :名無しの車窓から:2007/10/05(金) 23:08:21 ID:pD6ysC14
>>107
そうか、自強号もアメリカで走るのか?
でもアセラには負けてしまうね。

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