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【半島】マレーシアの鉄道【ボルネオ】

1 :名無しの車窓から:2007/02/18(日) 09:10:30 ID:Err5zEfM
タイ、ベトナム、シンガポールときたらこの国も忘れないで。
最近は鉄道に力入れてますよ。

2 :名無しの車窓から:2007/02/18(日) 09:14:11 ID:Err5zEfM
マレーシア鉄道(半島部)
keretapi tanah melayu berhad(KTM)
http://www.ktmb.com.my/

サバ州営鉄道(ボルネオサバ州)
Sabah State Railway Department
http://www.sabah.gov.my/railway/

3 :名無しの車窓から:2007/02/18(日) 09:22:18 ID:Err5zEfM
最近の話題

電化複線化工事の影響で長らく運休していた西海岸線KL以北の
昼行列車が週1便で再開された。

なお、電化複線化工事は当初の予定よりかなり遅れているが、2008年には
完了し、KLからイポーまで16往復のインターシティを運行予定。
将来的には32往復に増やす予定。また通勤列車の運行区間も延びる。

サバ州営鉄道は公式ホームページにある時刻表は大嘘で、道路のない
テノムからビューフォートの区間以外は1日1本しか運行されてない。
ただしビューフォートからパパールまで工事中であり、廃止にせずに
有効活用する方針らしい。コタキナバルへの延伸も計画にある。

4 :元祖4番げったー ◆Z7yAvYykPk :2007/02/18(日) 10:18:34 ID:usNUk0mL
4様

アヒャヒャだな

5 :名無しの車窓から:2007/02/20(火) 02:25:24 ID:mhj0OnNU
マレーシアの鉄道もバスに押されまくりだよね。
タイに比べて、高速道路が発達してるからな。
シンガポール〜KL〜バンコクの高速鉄道に期待。

6 :名無しの車窓から:2007/02/20(火) 23:54:28 ID:R+j7d58E
>>5
確かにマレーシアの高速バス網はすごいね。最新のゆったりしたバスもあるし。
鉄道は一路線につき1本から3本と完全に押されてる。
でも環境問題への配慮か渋滞対策(KLはものすごい混む)のためか、
珍しく鉄道にも力をいれはじめてるんだよな。
あのKL中央駅がその象徴だろう。

ただし長距離列車の電光掲示板は、乗ってきた夜行の明日の列車がもう
表示されてるけどな。(w

7 :鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U :2007/02/24(土) 13:15:49 ID:sJgSMBFz
>>3
コタキナバルへの延伸ってのは、廃止になったジェッシェルトンまでの区間が復活するっつー
ことでせうか?

8 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 14:16:39 ID:rJ5kap0R
>>7
そう。現在のタンジュン・アル駅はコタキナバル市街からちょっと離れてるので不便。
これを旧ジェッセルトン駅(アトキンソン時計塔付近)までいかなくても市街まで引き込む
計画だけはある。空港アクセス鉄道にもなるかもしれないし。

ただ、あくまでの「計画だけ」なので、30年後も変わらない予感がするが。

9 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 18:13:47 ID:lJhKZG2n
>>7-8
あの市街地からの距離は廃止のせいなのか。何で廃止されたの?

10 :鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U :2007/02/24(土) 23:54:30 ID:sJgSMBFz
>>8
なぁるへそ。我輩的には旧駅まで戻つて来て欲しいところであるが、現状を見るといまさら居住者を
立ち退かせてまで復活させるのかいなと思はざるを得ませぬナァ。

計画レベルではクチンからコタキナバルまでってのも有るさうぢゃが、クチン側の鉄道は戦争の影響
か何かで既に過去帖入りして居るし…

>>9
道路拡張のため、だった様な気がする…てな訳で確認の為にちと調べてみたら、本年1月より
運休中とのことであつた。
http://www.ryokojin.co.jp/mfb/float.cgi?bbs=forum&thread=70120170020&last=20

我輩が乗つた時は途中の橋梁に何かがあるらしく、橋の手前で列車を降りて徒歩で橋を渡り、
対岸に待つ列車に乗り換へるを余儀なくされて居つたから、この先寿命いくばくもなかりしかと
思つて居つたのであるが…長生きして呉れるならそれに越したるこたぁない。

11 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 01:41:47 ID:hqbOqOoa
>>10
おゝd
やはり交通事情ゆえか…
空港アクセスは非電化である限り難しいとは思うが(スリランカなんか見てると)、
衰退するよりは前進を望みたいな

12 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 23:06:47 ID:7cgQARhG
KLIAと市内を結ぶ空港連絡列車に乗りました。
速かったです。160キロ運転の事ですが
それ以上に速く感じました。200キロくらい。

13 :名無しの車窓から :2007/03/06(火) 12:32:01 ID:lXIMI+T6
>>12 はDBの423系と同系ですね。標準ゲージだとか。

マレーシアの在来線(メーターゲージ)の
ディーゼル機関車 YDM4 は
インドからの中古(リース?)なのは有名ですが

GEの交流モーター駆動のディーゼル機ブルータイガー15両に続いて
それにそっくりの中国大連機車+東芝中国現法?の機関車15両
が搬入されているようです。

14 :名無しの車窓から:2007/03/06(火) 22:38:14 ID:tDzRHKCC
>>13
ほう。その情報はどこで入手したんですか?
あと、KLからイポー間の複線化電化を踏まえた電気機関車の購入の動きはないのでしょうか?

長距離列車を30分に一本とは言わないからせめて2時間に一本ぐらいは
走らせて欲しい。KLセントラル駅のキャパがもったいない。

15 :名無しの車窓から:2007/03/07(水) 20:13:40 ID:FfG+8Rza
>>14
ソースは下記のほかもろもろ

人民網英語版

http://english.people.com.cn/200511/02/eng20051102_218510.htm

エンジン供給元MAN社

http://www.manbw.com/article_004444.html

マレーシアのファンページ
(形式は Class 29 で、20両いるようです。訂正。)

http://www.ktmrailwayfan.com/pics/categories.php?cat_id=378&page=1




16 :名無しの車窓から:2007/03/10(土) 20:25:58 ID:GlUBaoUj
>>14
電気機関車については、わからないとしか言いようがありませんが

ttp://www.ktmb.com.my/article.asp?id=1384

の下のほうの
six (6) units 6-car train set
ってのは、どんな列車が考えられているのでしょうね…
KLからイポーまでは200kmくらいあるんでしょうか。
それを2時間半で走らせたいようなので
豪華特急電車みたいなのを期待しています
(商社筋の皆さんはとっくにご存知なんでしょうけど)。




17 :名無しの車窓から:2007/03/12(月) 00:42:52 ID:BQ5vI+1e
>>16

six (6) units 6-car train set

ということは、セットで買うんだから電車だな…
>>12さんがおっしゃってる空港連絡特急のようなやつかな?
ゲージは違うけど。

18 :202.76.231.2age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/04/01(日) 21:45:35 ID:unDlb1q5
マレーシアのクアラルンプールから。明日シンガポールへ移動なんだが、
結局マレー鉄道ではなく高速バスの予約しちまった。
マレー鉄道、国境のイミグレの状況によって遅れるんだよね。
まあバスも高速道路の渋滞状況とか、途中の停留所によって
遅れるんだが。高速鉄道が出来ない限りは、やっぱバスになるんだよね。

19 :名無しの車窓から:2007/04/02(月) 23:44:43 ID:DvcBW+uL
シンガポール人のメル友が、KL行くのにジョホールバルから
夜行列車に乗ったといっていた。なるほどその手があったか。
漏れに影響されて初めてこの区間で鉄道を利用したらしい。

20 :名無しの車窓から:2007/04/03(火) 06:05:52 ID:1J7SsrDg
ジョホールバルからマレー鉄道乗ったとき、
混んでて席に座れず、デッキで過ごしたんだけどさ、
ドアが開けっぱなしだったんだよね。
車掌が来ると閉められるんだけど、車内販売のおばちゃんが
通るたびに「ここ暑いから開けときな」ってすぐ開けちゃうの。
ヤシ畑を渡ってくる風がすごく気持ちよかった。
ああ自分は今マレー鉄道に乗ってるんだとしみじみ思った。




21 :名無しの車窓から:2007/04/03(火) 22:05:47 ID:LHV4UKLh
NHK教育 アジア語楽紀行 〜旅するマレー語〜 第3回  鉄道に乗る
放送:4月5日(木) 23:55−24:00
再放送(翌週):4月14日(土)06:25-06:30

22 :名無しの車窓から:2007/04/07(土) 12:35:38 ID:val/G5vq
もう腕木式信号はなくなっちゃったのかなぁ。
20年前にオハネ24系似の冷房つき鋼製車
(俺が乗ったのは1-2列シートの1等座席車。
 Malaysia Ship Engeneering と大韓造船公社の合作)に
乗ったときは各地で見た。日本式というか英国式の信号機。
走行中タブレット交換も見られた。

23 :名無しの車窓から:2007/04/10(火) 06:47:02 ID:3ceq1jx2
クアラルンプール〜シンガポール
高速バス:所要約5時間
マレー鉄道:所要約7時間以上&遅れあり

これじゃダメだわorz。

24 :名無しの車窓から:2007/04/10(火) 21:46:41 ID:VbRXVPXr
>>23
多分シンガポールがやる気を出せばもっと発展するんだろうが。
シンガポールとしてはマレー鉄道に投資するよりシンガポール航空を育成した
方がメリットあるから、基本的にやる気ないだろうな。
マレーシアもシンガポールのために頑張る気にはなれないだろうしな。

25 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 11:48:09 ID:wJMlgNfy
>>5 の高速鉄道ってどの程度実現の可能性があるんだろ。
どっかのスレであったように、航空会社も資金出したりしてね。

26 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 20:35:15 ID:YL0q9gIv
マレーシア携帯禁止
http://news.ameba.jp/2007/04/4287.php

27 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 22:47:00 ID:kdiRjFlw
マレー語(や日本語)でも恵種論で傍受されてるのかね〜
keretapi〜マレー語で汽車(火の車)


28 :名無しの車窓から:2007/04/25(水) 12:45:29 ID:u1rGq6Nc
Class 24のDLにキャブライドしたが、WABCOの真空ブレーキだった。

29 :ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y :2007/05/05(土) 20:18:26 ID:OEeZqNj2
先月末にKL Sentralから乗ったが、まあ酷い目にあった。
乗ったのはExpress No.5だったが、J.B.到着時にはそれ程
遅れていなかったものの、どういう訳かWoodland Checkpointで
いきなりの運転打ち切り。Singapore dollarを一銭も持っておらず
かなり焦りました。

まあ、これじゃ乗客はバスに流れちゃうよね。

30 :ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y :2007/05/05(土) 20:32:11 ID:OEeZqNj2
ちなみに翌日は朝5時にホテルを出て、執念のSingapore〜Woodland Checkpointの
乗りつぶしと、車補を乗り越しで入手。その後にKulaiまで乗って撮り鉄。
トゥンパ発の夜行急行を撮影しようも2時間遅れ。炎天下で逝きそうでした(w
その後、後続の普通でJ.B.まで行こうとするも「もう行ったよ」との返事。
さっき行ったのは急行だろ、と返すと、「Combine」との返事。なるほど。
結局バスでJ.B.まで戻ってマレー鉄道に唯一残る2口座の硬券を入手後、
SBSでSingaporeまで戻りました。チラ裏スマソ。

31 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/05/05(土) 20:58:42 ID:5XY8gjBN
>>29-30
ごくろうさん。あそこ、困った事に、国境審査で遅れが酷くなるんだよ。
満員になればなるほど遅れがち。

32 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 13:39:38 ID:GFJy25qs
ちんぽん亀田さん、どっかいい撮り場所ありましたか?
よかったらどっかにアップして見せてください。

33 :ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y :2007/05/08(火) 22:46:06 ID:w8GmAKTb
>>32
マレー鉄道は基本的に草ボーボーなので、ある程度レベルが稼げる、
正面がちに取れそうな場所を車内から探しました。
太陽の向きについては良くわからなかったので出たとこ勝負。
更にSingaporeにホテルを取ってたので、なるべくJ.B.に近いところで。
また、足が無いので駅に近いところという条件も付きます。
結果、Layang-Layang近くのオーバークロス、Kulaiの近くの斜面の上を
ピックアップ。Layang-Layangは列車が1日2本しか止まらず、
乗れなかったときのリスクが大きそうだったので、Kulaiに決定。
結果はやや失敗。悪くは無いんですが近くで線路工事中でクレーンが
写ってしまいました。クレーンさえなければそこそこの場所でしょう。
帰りにバスから線路を眺めてたらKulai駅を挟んで反対側に草も刈ってあって
そこそこの編成写真を撮れそうな場所がありました。

ウプについては銀塩と心中しているもんで、すぐには出来ません。

34 :名無しの車窓から:2007/05/11(金) 21:05:54 ID:8AbO+7Qk
>>32
バンダル-タジク-セラタンで駅撮り。

35 :32:2007/05/12(土) 23:35:05 ID:IMCNL8iA
>>33
ちんぽん亀田さん、レポサンクス。
やっぱりオーバークロス基本になりますよね。
僕もJB近辺で場所を探していたので参考になりました。

しかし本数の少なさと草ボーボーには泣かされますね…。

36 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 03:52:59 ID:l/Vnx6/L
>>35
まあ山陰本線よりも凄まじい、ローカル本線っぷりだから。

37 :名無しの車窓から:2007/05/20(日) 09:59:24 ID:4dIc0L3v
保守がてらにネタを

http://www.ktmb.com.my/Article.asp?Id=2157

ついに工事中の電化路線に順次電気が繋げられている模様。
いよいよか…4年近く遅れたけど。



38 :名無しの車窓から:2007/05/26(土) 17:45:53 ID:dAtRm39D
ある意味南北朝鮮みたいな関係だから、鉄道があるだけでもマシ。

39 :名無しの車窓から:2007/05/26(土) 19:51:38 ID:pF0WaJIO
KLハジャイ間の国際列車ってどうなってるの?
以前乗る予定だったが、ハジャイの駅ではアナウンスもなく、切符も
売る気があるのやらないのやら。

駅員にこれだと言われた列車には指定された寝台車がなく、ホームで
様子を見ていたら定刻15分前にホームに数名の乗客を残して列車は
黙って出発w 皆バスなどでペダンブサールまで向かう羽目になった。

それで乗ったはいいものの、今度はKL着が2時間ほど遅れ、チケット
購入済みのシンガポール行きにも乗り遅れた。朝KL郊外の駅で
通勤列車に乗り換えればSIN行きには乗り継げたかもしれない。

マレーシアとタイ国鉄って仲悪いの?

40 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 00:21:22 ID:rzl62mYb
>>39
仲悪いっていうか、やる気ないだけなような気がするな。
地元客はバス使って移動してるんだろうし。

その車両がなかったというのは、たしかその列車ってペダンブサールまでは
2両ぐらいの貧相なローカル線のような雰囲気だが、そこでいきなり
10両ぐらい連結されるんだよね。

ちなみに私が3年前ぐらいに乗車したときは座席車と解放2段寝台の2両で
寝台の切符は売り切れといわれ、しかたなく座席車のチケットを買った。
寝台車の様子を伺うとガラガラなので不審に思いつつ、ペタンブサールで
10両ぐらい連結されてるのを見てもしやと思い切符売り場にいったら
寝台車の切符を買うことができた。そして車両を探すと何とハジャイから
連結されてた車両だった。わけがわからんな。

41 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 14:56:42 ID:GCzt6YiF
>>40
僕が乗った時は10両ぐらいの編成の列車がハジャイに来ていた。2〜3両なら
逆に分かりやすかったと思う。

その編成がホームにいた時、機関車がバンコク側を向いていると勘違い
しており、動き出したときもどこかに行って機関車を付け替えてくるのだ
と思っていたんだ。その勘違いがなければとりあえず列車に乗り込んで
出発を待っていたかもしれない。

次回こそ列車でちゃんとバンコクからシンガポールまで南下したいお。

42 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 21:22:54 ID:YQVr56Xg
>>41
そうなのか。ちなみに何年前の話でしょうか。
私の場合はいざ国際列車に乗ろうと、そのまさに長大編成の列車を
探してハジャイ駅をウロウロしたが、ぜんぜんそれらしき列車がない。
ふとホームの端にマレーシア鉄道の車両が2両あってやっと気づいた
といった感じでした。
もしタイ国鉄の車両だったら、ローカル線の列車だと思ってたかも。

多分切符の販売も運用も両国で違うシステムを使ってるんだろうし、
もう国際列車は名誉のために走らせてるだけだろうから、
サービスは向上しないだろうね。
ただ、マレーシアは複線電化中だから、KLからイポーまでの路線が
再開されたらこの国際列車も変わるかもね。

あ、ちなみに私の時はKLに定刻到着でしたよ。

43 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/06/18(月) 06:39:00 ID:2arBxlzB
>>41
>次回こそ列車でちゃんとバンコクからシンガポールまで南下したいお。

E&Oへどぞー。

44 :名無しの車窓から:2007/06/18(月) 18:01:43 ID:CEVQPlah
華人系のマナーが悪いから乗りたくない
http://6911.teacup.com/photo2ch/img/bbs/0001206.jpg

45 :名無しの車窓から:2007/06/19(火) 15:18:45 ID:kZzz09YA
>>44
プトラ駅ですね・・・
PWTC

46 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 10:35:00 ID:AEzwcssl
夜行から接続して
ゲマスを午前3時ごろに発車する各駅停車コタバル方面行きってまだあるの?

47 :名無しの車窓から:2007/06/21(木) 14:33:48 ID:Cfb/vLWm
今度、KLからバタワースまで寝台で行く。
個室に乗ります。

48 :名無しの車窓から:2007/06/22(金) 09:54:51 ID:Qh5VryaE
個室なら
部屋の入り口に
利用者の名前をアルファベットで書いた名札のような紙が貼られる

当時バックパッカーだった俺にはこそばゆかった

49 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 02:25:29 ID:IYVwEogE
ボルネオと関係なくてすみません。
バンコク→バターワース行きの国際列車の切符をマレーシアの主要駅で
購入できますか?

50 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 07:51:04 ID:kkf/YcBI
>>49
おk
逆のバターワース→バンコクをタイ側で買うのも可。

51 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 14:11:50 ID:IYVwEogE
>>50
ありがとう御座います。安心しました。
国際列車の通り道に当たる駅じゃなくても、K.Lの
様な大きな駅の窓口なら大丈夫ですよね?


52 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 16:58:09 ID:IYVwEogE
すみません。もう一つお聞きしたいのですが、
KLに06:45に到着するバターワースからの夜行列車から、
08:30にシンガポールに向けて発車する列車に乗り継ぎを
考えているのですが、これってリスキーですか?

53 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 19:26:49 ID:gWBjkG2K
>>51
オンライン化されているからどの駅でも大丈夫。
ウェブサイト上でのオンライン発券も可能。
バターワースでの乗り継ぎについてはなんともいえない。
ネット上で旅行記を探したほうが無難かも。

54 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 21:03:02 ID:IYVwEogE
>>53
アドバイス有難う御座いました。

55 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 23:30:41 ID:UftBtc2S
>>52
大丈夫…だと思う…たぶん…

56 :名無しの車窓から:2007/06/27(水) 04:21:02 ID:Hw8QGdJw
>>55
有難う御座います。
本当はSinaran PagiのAFCを利用したいところですがEKSPRES LANGKAWI
が遅れて乗れなかったときの被害額を減らすために一先ずASCをE-Tiket
で確保しておきました。(座席が進行方向を向いてることを祈ります)

57 :名無しの車窓から:2007/06/28(木) 21:34:48 ID:KXQ3Gc7z
度々の質問ですみません。
シンガポール-ジョホールバル間のちょい乗りって出来るのでしょうか?
E-Tiket購入画面上ではこの駅間の組み合わせではアクティブになりません。
乗ろうと考えているのは13:00発のEKSPRES SINARAN PETANGです。
S$立ての寝台券をケチってジョホールバルから夜行に乗るのですが
出来ればこの区間もバスではなく鉄道を使いたいと思って質問させていただ
きました。




58 :57:2007/06/29(金) 18:26:18 ID:hTQv9+Ho
色んな人の旅行記のサイトを見るとこの区間だけもどうやら乗れるみたいですね。
しかし、この区間だけだとやたらと高いすね。
列車によってはS$10なんていうのもありました。
等級が同じでも列車によって微妙に料金に差があるのが不思議です・・

59 :名無しの車窓から:2007/06/30(土) 09:19:56 ID:zFYwWYxK
>>58
ジョホールバールの次の駅までならE-Ticketにできるみたいだから、
そこだけ座席で発券してもいいかも。

60 :名無しの車窓から:2007/06/30(土) 12:25:08 ID:WQjLYr5+
>>59
有難う御座います。
早速見てみたら仰るとおりですね。不思議なのは距離が増すにかかわらず
ジョホールバルまでよりも何故か値段が安くなるみたいです。
不思議です・・
しかし残念ながら2日前のE-Tiket購入リミットを過ぎてしまい、先に進めな
かったので(今日これから発つのですが)、明日の日中に駅に言って買うこと
にします。

61 :名無しの車窓から:2007/06/30(土) 14:13:52 ID:BCF9ASH6
ラワンあたりでDD51を見ましたけどあれはタイ国鉄のもの?

62 :名無しの車窓から:2007/06/30(土) 17:43:02 ID:FAOYPv4X
>>61
それはマジですか? 色とかはどうでしたか。

63 :名無しの車窓から:2007/07/02(月) 08:29:13 ID:2L/tyXyG
そのままの国鉄標準色でしたよすみません車番まではよめませんでした

64 :名無しの車窓から:2007/07/06(金) 16:53:27 ID:SFz84+0v
サバ鉄道の貸切レールカー乗ったことある人いる?
6人乗りくらいの作業車みたいなやつ。


65 :名無しの車窓から:2007/07/09(月) 20:46:36 ID:FSyHnIrH
Hosyu from Malysia

66 :名無しの車窓から:2007/07/16(月) 22:28:07 ID:FAVUgKbA
KLセントラル
ttp://www.big.or.jp/~aochan/travel/ktmtrain/klsentral.htm

67 :名無しの車窓から:2007/07/16(月) 23:59:49 ID:35McE9PV
電化複線化開業まだーーーーー????
もう当初予定から3年経ってるよ。
今年中には開業ではなかったのか?

68 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 01:34:20 ID:MAV4tXnQ
>>67
電化開業区間?
ttp://www.zorg.com/pub/photod?pid=ijnkoirjntr

>>64
サバ鉄道のジーゼルカー
ttp://www.zorg.com/pub/photod?pid=ijmlnillnsw

69 :64:2007/07/17(火) 12:30:53 ID:bdmSQxGc
>>68
その大型車じゃないよ。
それはエゲレス製の床上エンジン車。

70 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 12:52:02 ID:UB4tIoR3
>>68
そのサイト、マニアックな画像多いなw
KTMコミューターのラワン−ラサ開通時の写真あるし、
タイプーサムのBatu Caveへの臨時列車も載ってるじゃん。

71 :60:2007/07/20(金) 20:11:01 ID:nyYbfixQ
先ほど帰国しました。
マレーで6本、タイで4本の列車に乗りまくってきました。
10年振り位でしたがKL近郊の電車や駅の発達には驚きました。
夜中にイポー駅を通りましたが、新しい場所に駅が移動したのでしょうか・・
あのクラシックな駅舎(ホテル)が少し離れた場所にあるのが見えました。
旅の締めくくりはKL発シンガポール行きのSINARAN PAGiだったのですが、
ウッドランズで人間が入国手続きをしている間に、車内を探索した麻薬捜索犬
が私の車両の車内にウンコしまくってしまい、大変な騒ぎでした・・・
エリート犬と言えども動物は動物ですね。 

72 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 22:08:05 ID:EOAyRDAB
おかえり〜
イポー駅は移動というほど離れてはいませんよ。
ただ、ランカウイexpは、電化で電車が発着する部分と離れた線に入るので
距離を感じたのでは、と思います。
昼間の週1の列車で通ったときは、エスカレーターや近代的な屋根など
みることができ、電化完成ももうまぢかだな、という印象を受けました。
麻薬捜索犬がウンコしちゃってたのはすごいですね。ああいう犬でもしてしまうんだ(笑)
列車の遅れなどはどうでしたか?大幅に遅れたことはありました??

73 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 22:22:17 ID:3NCv0pF0
>>68
ラワンから先のどこかの駅?出来立てって感じだね。

74 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 11:44:18 ID:gRJDDdyG
2面2線か。
追い越し線とか作らないんだね。

75 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 15:31:39 ID:zjZ1BF2Y
>>72
ウッドランズ・ウンコ事件は、鉄道用地を明け渡さないマレーシアに対する、
シンガポール側のささやかな抵抗運動かもしれませんね!

マレー国内で乗車した内訳は下記の通りで、券面に書かれている到着時刻に
まぁまぁ忠実でした。
1.TIMURAN シンガポール→ワカバル 1時間遅れ(グマス駅で電源車故障による交換作業が無ければ多分定時)
2.WAU ワカバル→KL 30分遅れ
3.LANGKAWI (ハジャイまで乗車)KL→パダンブサル マレー国内は定時運行、ハジャイには40分遅れ
4.35レ (BKKから乗車)パダンブサル→BW パダンブサルを10分遅れて発車、BWに25分早着
5.36レ BW→アラウ 5分早着
6.LANGKAWI アラウ→KL アラウ5分遅れ発、KL着45分遅れ
7.SINARAN PAGI KL→シンガポール ほぼ定時運行
という感じでした。一部の列車ではちゃんと車内放送もあり驚きました。
一方で、あちらの皆さんの携帯着メロの嵐には悩まされました・・

76 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 15:58:36 ID:gRJDDdyG
>>74
KL−IPOHだろ?

77 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 16:00:10 ID:gRJDDdyG
>>75
やっぱり東海岸線がらみは遅れが目立つね。
でも、そこまでたいしたことなかったみたいで。
携帯に関しては日本とはルールが違うからね…。

78 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 16:15:59 ID:bjYS0LLN
マレーシアの鉄は何が今注目なの?

79 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 22:02:41 ID:zjZ1BF2Y
>>77
東線は初めて乗ったのですが、予想に反して割と線路状態が良く、結構飛ばすので
やや拍子抜けしてしまいました。
列車が一時間遅れてくれたおかげで、本来ならば寝てる間に通り過ぎてしまう辺りの
景色を楽しむことが出来ました。
早朝、ジャングルの中をうねる様に流れる茶色い河の川面に霧が立ち込めているのが
幻想的でした。
ワカバル駅は、現在の片面ホームの向かい側に綺麗な島式ホームを建造中でした。
駅が綺麗になるのはいい事ですが、どこもかしこも同一規格のモダンな姿に代
わってしまうのは少し味気ないですね。

80 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 22:24:27 ID:qLfg/2b3
>>78
半島部は一部区間(KL−イポー)で電化が進んでる。
そろそろ新造の電気機関車やら電車やらが出てもいいくらいの進展。

ボルネオは一時運休中。しかし、延伸計画もある。

>>79
どっかのサイトで最近のダイ改ででた[Lambaian Timur]乗った人の紀行文読んだけど、
昼間東海岸線を走りぬける列車乗ってみたいな。

81 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 23:33:21 ID:zjZ1BF2Y
>>80私もです。
コタバル市で宿泊しようと思ってた中級ホテルが電話してみたら既に廃業してた、
という簡単な理由で、夜にワカバルに到着するLambaian Timurの利用を見合わせてしまいました。
WAU号乗車中にどこかの駅で同列車と交換しましたが、客車3両程度の短編成に様でした。
その時既に20時を廻っていましたので「あぁ、この調子ではきっとあちらがワカバルに着くのは
22時過ぎだろうな・・」と思ったのを覚えています。

82 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 00:02:30 ID:irHhhkYv
>>81
3両程度なら、MELトレインでしょうね。
非冷房車なら窓を開けられるんだけど、旧冷房車だと悲惨で天気のいい日は
蒸し風呂状態になるみたいです。
>>68のリンクたどっていくとMELトレインの写真もありました。

WAU号って名前ものどかな感じでいいですよね。
マレー凧がクランタン州の名物だからってネーミング。
日本の特急のネーミングと似通ったとこがあります。

寝台(だったのかな?)ではぐっすり寝れました?
自分は旅の疲れもあって、たいていすぐ寝ちゃってました。
でも、真夜中に交換待ちとかで止まった瞬間起きたりもします。
マレー鉄道はタブレット交換してますよね。

83 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 00:32:12 ID:qs97Wgy5
>>82
はい。車両も清潔だしタイ車両と比べて冷房も常識的な範囲だったのでよく眠れました。
(上段に寝てた小さな女の子がボリボリ食べてたひまわりの種のかすが隙間からパラパラと
顔に降って来たのには苦笑しましたが・・)
日中暑い国では、夜眠りが深くなるような気がします。
ただ、洗面台とトイレ兼用なのはやや不便ですね。2〜3人利用すると直ぐに床がびしょびしょ
になってしまいます。そこいら辺はタイの寝台車のほうが使い勝手が良いですね。
当日買いで寝台が取れずに残念がって居る白人旅行者を何人か目にしましたので、
「事前にE-Tiketで確保しておいて良かった」と思いました。
旅の始めはシンガポールからのTIMURAN号でしたが、E-TiketはJBからにし、
シンガポール-JB間だけS$6のエコノミー切符を買い足して乗車しました。
発車前に検札があったので2枚の切符を提示したら、車掌が「JBで車両を移動するのは
大変だろうから今から寝台に乗っていいよ」と言ってくれたので助かりました。

84 :ぬるぽの車窓から:2007/07/22(日) 04:58:50 ID:lmfgBL0t
>>83
そうそう、洗面トイレの面ではタイ国鉄の車両の方がいいよね。
マレー鉄道のは床がびしょびしょ、便器もびしょびしょになるからね。
(始発駅から)列車に乗ったらまずいちばんにトイレ利用してしまうようにしてるよ。

E-Tiketでチケット確保か。JBからにするのは安く上げるコツですよね。
自分はEメール予約で買ったことあります。IDが発行されて、期日期時間までに
駅でIDを言ってチケットを買うというものですが、外国人だと座席や寝台を
当日までキープしてくれるようです。
でも、たいていの訪マレーシアのときはその場で切符買ってました。
(夏休みとか向こうの休日と別日程で組むことが多かったので)

暑い国で、涼しい冷房車両だとよく眠れるかもしれませんね。
食べ物に限らず、ごみの類は置き去りにする人だらけですよ。
寝台の階段にビニールのゴミ袋はくくりつけられてました?w

85 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 11:50:49 ID:qs97Wgy5
あぁ! あれはゴミ袋だったのですね! てっきり振り子式特急なんかに備え付けられている
乗り物酔い用の袋かとばかり思ってました(笑)
ありました、ありました。
E-Mail予約ですか。当日までキープしてくれるのならば安心ですね。
E-Tiketはとても便利ですが、所詮は自分のプリンターから出てきたA4用紙に過ぎないので、
記念に切符を取っておこうという衝動が沸きません。特に切符集めの趣味は無いのですが、
やはり現地発券の方が切符らしくて良いですね。
話は変わりますがSINARAN PAGIでセントラル駅を発車し地上に出たら、なんとコミュータ
電車と空港特急との同時発車でした。電化3複線の上をそれぞれに列車が走っている姿は、
およそ"発展途上国"の1シーンには見えません。


86 :ぬるぽの車窓から:2007/07/22(日) 13:11:18 ID:1sCpvkm5
そっか、たしかにE-Tiketだと、切符らしい切符は手元に残りませんね↓

コミューター電車に乗ってて、KLセントラル付近で長距離便の発車時刻に重なると
通過を待つために長く止まっちゃうんですよね orz
コミューター、駅の次発案内のデジタル時計なんか秒単位で動いてるけど、実際の電車は
10分15分とかざらで遅れてきますからね。ちょうど1サイクル遅れとかよくあります。
LRTやモノレールなんかも時刻表は見当たりませんし、そこらへんまだまだだな、と
いう点もありますよ。

でも、KLIAエクスプレスとか見るとマレーシアも発展したなぁ、って感じます。
のどかなマレー鉄道の雰囲気も味わえるうちに味わっておくべきですね。

87 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 14:33:09 ID:+zahnBd5
KLIAのやつは早いな。
空港までは、日本の成田くらいのアクセス距離だったと思う。

88 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 21:24:11 ID:qs97Wgy5
>>86
そういえばあちらのほうが圧倒的に足が速いはずなのに、いつまでたっても
こちらを追い越さず、こちらの編成後半あたり位置をノロノロと着いてくる
だけでした。
KLIAは正面から見るとフレッシュひたちに似てますね。
これは遠慮会釈無く颯爽とこちらを抜き去っていきました。
コミューター電車はかなり遠くまで行っているのですね。
KLから南下する場合も北上する場合も、1時間圏くらいまで近郊電車を
見かけたような気がします。

89 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 21:38:09 ID:2ZeOwfue
南下はセレンバン(マレー鉄道で2個目だったかな?)まで。
北上はラワン・ラサまでだからね。


ttp://www.ktmb.com.my/Article.asp?Id=2130
ttp://www.zorg.com/grp/groupgallery?page_no=7&sw=&sfc=&st=&p_view=&gid=igqkrnrp
ttp://www.nikkanberita.com/print.cgi?id=200704171028232
ttp://www.ktmb.com.my/Article.asp?Id=2157

> 6年以上も工事が実施されてきたマレー鉄道(KTM)のセランゴール州ラワン〜ペラ州イポー間路線の電化・複線化プロジェクトが昨年末に完工したのに伴い

もう完工はしてるんだね。電気も順次流していくようだし。
コミューターは8月にさらに延びるみたいだ。
まだ高速列車は走ってないけど、それも時間かかるのか?


ttp://www.ktmb.com.my/Article.asp?Id=265
ttp://www.geocities.jp/tabinoshasoukara/malasya2.html
ttp://www.big.or.jp/~aochan/travel/klkoutu/ktmkomuter.html

コミューターの車内インテリア、3種類が比較してある。
個人的に、3ドアのやつは椅子がちゃちいと思うが。

> 120 km/h (160km/h design speed)
これはすごい。でも、そんな走り見たことないw あのノロノロさをなんとかしてくれ。

90 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 23:28:12 ID:qs97Wgy5
ずっと起きてたわけは無いので確かではありませんが、KLからイポーまでは
乗り心地も滑らかで、かなり軽快に飛ばしていましたが、イポー以北は急に
ギッコン・ガッコン上下左右に揺れだしだ様な気がします。


91 :名無しの車窓から:2007/07/28(土) 03:21:31 ID:7bhAEHAP
>>87>>88
そういや、KLIAはスウェーデン・ストックホルムのアーランダエクスプレスとそっくり瓜二つだった。
アーランダエクスプレスは40キロ程度だからKLIAのほうが距離はある。

92 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 04:45:11 ID:gxJBvGGY
KLIAは標準軌なんですね。
タイ国鉄・KTMとメートル・ゲージに見慣れると
KLIAの線路が異常に広く感じます。
帰国して成田で京成の線路を見たときも同じように感じましたが・・・
しかしKTMは日本より狭いゲージで良く頑張って飛ばしますね。

93 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 12:38:44 ID:gb/qgRk9
KTM(・∀・)

94 :名無しの車窓から:2007/08/05(日) 06:58:05 ID:MpWCjMNP
メーターゲージで世界最速ってどこだろうね

95 :名無しの車窓から:2007/08/07(火) 13:12:20 ID:BU7IBn+H
この付近以外でまともなのは、ヨーロッパの登山鉄道くらいしか思いつきませんから、
となるとやはりタイかマレーシアでは・・・
バンコク郊外を抜けてアユタヤまでの間は複線だしかなりぶっ飛ばしたような気がします。

96 :名無しの車窓から:2007/08/07(火) 15:05:08 ID:Pvyv5TAD
>>94

>>93

97 :名無しの車窓から:2007/08/07(火) 20:23:05 ID:AxCtea51
チュニジアのメーターゲージも速いというのだがソース未発見

98 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 07:43:29 ID:gv4Aa6x6
ソースといえば、ブルドッグ

99 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 02:53:24 ID:vHiKxwBf
>>97
旅行記サイトを見てみたらチュニジアの鉄道って結構ちゃんとしてますね。
標準軌も狭軌も同じ形式の機関車を使ってるなんて面白い!

100 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 18:38:05 ID:yL+2zoXb
チュニジアの件、ディーゼル機 040-DOの321号機以降が、
メーターゲージながら、130km/h出せるそうだ。

(Word文書)
http://www.isu.mmu.ac.uk/~za9ra00/Tunisia.doc

まぁ、KTMも充分に速いけどね。

101 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 03:06:19 ID:cRMaAn0X
ペナン島のケーブルカーの話題が無いね。


102 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 05:41:54 ID:XKK1Une2
だいぶ前に乗ったなぁ、赤と白の国旗カラーのやつ。スイス製だっけ?

103 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 02:01:45 ID:BlRZ7jMy
マラッカからバッターワースに向かっていた高速バスが事故ったみたいです。
くわばらくわばら・・・
ttp://www.chinapress.com.my/content_new.asp?dt=2007-08-14&sec=malaysia&art=0814m43a20.txt

104 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 22:01:26 ID:UK4C2Xfa
バスはやめて、KTMにしようっと☆

105 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 05:50:15 ID:Jfrewvju
すいません。話しは変わって質問なんですが、ジョホールバル駅構内に
停車時間を利用してダッシュで利用できるATMは御座いますでしょうか?
シンガポール駅構内の両替所は確かミニマムS$100でしたよね??


106 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 21:08:28 ID:IHp30wHc
停車時間を利用していける距離にはないよ。

107 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 23:29:30 ID:Jfrewvju
そうですか・・・ ありがとう御座います。

108 :名無しの車窓から:2007/08/19(日) 01:45:25 ID:Z6FrcMHY
>>80
蒸機ツアーももれなく運休中で。

http://www.northborneorailway.com.my/
http://www.northborneorailway.com.my/closed.php

109 :名無しの車窓から:2007/08/19(日) 02:47:07 ID:/aahdoSr
KTM、10月から新規路線運行開始。

110 :名無しの車窓から:2007/08/21(火) 12:37:17 ID:iQ4hulQj
8月30日の北行きランカウイ号乗ろうと思ったら全クラス満席だ!!
3連休前夜恐るべし!

111 :名無しの車窓から:2007/08/22(水) 01:40:54 ID:L8PSaV3h
2年前、知らないでマレーシアの連休初めにKL空港に着いてホテル探し。
中級の三ツ星ホテルがどこも200RM超えていたっけ。


112 :名無しの車窓から:2007/08/22(水) 02:48:55 ID:4PIW3sZ5
試しに他方面の夜行も検索したけど全滅だった。
多分バスの予約状況もすごい事になってるんだろうなぁ・・・


113 :名無しの車窓から:2007/08/22(水) 02:50:40 ID:4PIW3sZ5
>>111
ヘリテージステーションホテルに泊まりたかったけど、こちらも
9/1まで満室とのこと。

114 :名無しの車窓から:2007/08/22(水) 13:35:48 ID:lCmLT7cX
>>112
それ以前に高速が渋滞。昔クリスマス明けの民族大移動にぶつかって、
高速バスでシンガポール〜クアラルンプールを移動するのに、
8時間近く掛かった…。いつもは5時間掛からないのに。

115 :名無しの車窓から:2007/08/22(水) 14:19:12 ID:44dKN3j4
o(´□`o)ぽん、ぽぽん!

116 :名無しの車窓から:2007/08/22(水) 16:05:00 ID:kyfJDGo7
o(´□`o)せいる、ざ、しっぷ!

117 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 10:03:37 ID:TnPSFIdD
たまたま8/31のWAKAF BHARU→K.Lを調べたら、WAUの1時間くらい前に
臨時夜行運転するね。
他の日は調べてないけど連休の臨時列車なのかな?
あの区間って、そんなに人の往来があるのかなぁ・・・

118 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 10:33:57 ID:bstAWhHP
>>110
ラマダンも近いし、ストイックになる前に遊んどくべという感じじゃないかな。

119 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 11:20:46 ID:TnPSFIdD
ってことはハジャイの夜も大盛況。

120 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 18:00:03 ID:qa55v4dK
休暇シーズンには隔日で運転されるよ。東海岸線の臨時夜行列車は。
シンガポール行きの臨時はあった?あっちもよく設定されてる。

121 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 01:36:01 ID:erjKZ2YE
>>111>>113
いつも週末は値引いてくるビジネスマンが主な相手の、
クアラルンプールの国際系のチェーンホテルも、
RM500突破している強気の値段になってた。

122 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 05:16:15 ID:rY/r57Dg
>>120
シンガポール方面は定期列車だけだった
E-Tiketの購入画面で見たところWAU号がかなり席が埋まってるのに、
臨時列車はまだま空席が目立つね。
あんまり知られてないのかな・・・

123 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 21:59:44 ID:3t1cbXVG
30日にシンガポール行きスペシャルとレインあった気がするよ。
東海g

124 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 00:53:50 ID:HKOqb70Q
ホントだ。
時刻を見た感じではグマスまではKL行きとシンガポール行きを
併結するみたいだね。
しかし、シンガポール編成は南行きだけで北行きの設定が無い。
不思議だ。

125 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 14:07:19 ID:SE8otT2L
休暇時期など、増結があったあとのレギュラー列車は、よく空車両を連結して回送を兼ねてるよ。

126 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 14:10:27 ID:SE8otT2L
コピペで須磨ソだが

KTMB is running a special train Kuala Lumpur - Tumpat on 30 August to 2 September 2007.

1016 - SPECIAL EXPRESS 1016
departing KL Sentral at 1815 and arriving Tumpat at 0740 next day.

1017 - SPECIAL EXPRESS 1017
departing Tumpat at 1700 and arriving KL Sentral at 0625 next day.

The Special Express 1016 & 1017 has ADNFB, ADNS, ASC, AEC.

だそうだ。
31日の独立記念日やその前後の休暇にあわせての臨時列車だね。
まだ空席あり。

127 :名無しの車窓から:2007/08/26(日) 07:30:48 ID:p17Ibdak
林家こぶ平

128 :名無しの車窓から:2007/08/28(火) 04:18:40 ID:+NPv6G7D
バンコクからの国際列車から、日曜運転のKL行き臨時列車への乗継って
危険ですかね??
一応時刻表上はバッターワースで65分の猶予があることにはなってますが・・

129 :名無しの車窓から:2007/08/28(火) 08:24:40 ID:+Bj9olUY
>>128
あの辺は1時間遅れなんてざらだからなあ。

130 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/08/28(火) 09:54:29 ID:Yow9SHjH
>>128
混雑してるとイミグレに時間がかかって、列車が遅れる事があるよ。

131 :名無しの車窓から:2007/08/28(火) 13:37:54 ID:+NPv6G7D
>>129
>>130
そうですか・・・
ではやめておきます。
夜までペナンの屋台をほっつき歩き、ランカウイ号に乗ることにします。

132 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 13:14:39 ID:WOELxCMB
>>128
おいらは間に合ったよ。
バタワースで降りて、チケット貝に行ってすぐ発車。
乗り継ぐ人は他にいなかったけどね。

133 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 15:40:00 ID:OvEOPNp/
>>132
それはたまたま運がよかったということで。

134 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/08/31(金) 02:14:09 ID:HdDYRzoi
KTMのどこの駅かな?
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1188480333

135 :名無しの車窓から:2007/08/31(金) 15:57:21 ID:TcKi7Hj5
インポー

136 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 15:40:09 ID:OEe1tUuV
卑猥な地名だな。

137 :名無しの車窓から:2007/09/02(日) 07:40:13 ID:4HhE+hlt
いちど地図をよく見てみよう

138 :名無しの車窓から:2007/09/02(日) 13:18:49 ID:pC1HBDH6
イポーだったよ。

139 :名無しの車窓から:2007/09/04(火) 20:55:13 ID:Y3MZDAVM
○ イポー
× インポー

間違えないように。

140 :名無しの車窓から:2007/09/04(火) 21:07:19 ID:pCobuhBf
Ipoh駅ってかっこいいな

行ったことないけど

141 :名無しの車窓から:2007/09/05(水) 09:22:40 ID:e9H9h/vn
イポー キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

なかなかいい雰囲気の駅舎なんだよ。
でもって、電化複線化の工事で新しく屋根やらエスカーレタやらつくったから
新旧があいまってまたいい感じの駅舎とプラットホームになってるよ。

142 :名無しの車窓から:2007/09/06(木) 06:30:06 ID:c+bj6YL8
複線電化にSNCFが協力しているとどっかで読んだが本当かは知らない。

143 :名無しの車窓から:2007/09/06(木) 09:25:10 ID:I89NAyiw
今度乗りに行くよ。

144 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/06(木) 10:24:13 ID:0WJLxMrl
>>135>>139
イポーとかキンタマーニ高原とかチンボテとかエロマンガ島とか
スケベニンゲンとか、くだらなーい名前に聞こえる地名を覚えて、
悦に浸っていた時期もオレにはありました。


145 :名無しの車窓から:2007/09/06(木) 11:22:13 ID:xt2lj81Q
マニラには、キンタ・マーケットという場所がある。
板違いにつき、さげ。

146 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 10:32:45 ID:fQydev5d
クアラルンプール〜バタワースの昼行列車に乗るのが特に楽しみ。
イポーまでの複線工事完了区間をみたり、その先のペラ州北部の昼間の車窓も楽しみだ。
いつもランカウイで夜通ってる区間だったから。
ただ、この昼間の列車1等車なしなのね。それはチョット残念だけど。

あと、ペナン島いったら、ケーブルカーでペナンヒルもいってきまーす。

147 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 11:14:43 ID:BNHVpn7u
>>146
一等車にはずいぶん前に乗ったきりだけど、あまりたいしたことなかったよ。
二等で十分でない?

148 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 12:04:59 ID:fQydev5d
visit Malaysia Railpass 使うから一等でも二等でも料金かわらないんだ。
1等車はシンガポール−クアラルンプールで乗ります。
なかなかゆったりしてていいと思うけどなぁ。

149 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 12:27:58 ID:BNHVpn7u
>>148
ああそういうことね。
そういえばそのパス使った時に乗ったきりだな。

150 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 12:49:24 ID:fQydev5d
旅行スレの方が荒れまくり・・・

151 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 13:49:49 ID:BNHVpn7u
東南アジアスレ全体が荒れまくり・・・

152 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 20:45:23 ID:66eNwIYw
ベッドの電車ワラタ

153 :131:2007/09/07(金) 22:20:09 ID:bg5Q07ld
マレーシアに着きました。タイも廻ってまた後日帰ってきます。
バッターワースと23分ほど手前の"ブキットなんとか"という駅の間が
重複区間みたいなんで、ヤバそうになったらここで乗り換えることに
しようと思います。
ホテルを出てランカウイに乗るまで時間があまったので、コミューター
でプラブハン・クランまでショートリップしてきました。
傍で見てると軽快に走ってるように見えますが、実際に乗ってみると
ほとんどの区間がのろのろ運転ですね。30分近く電車が来ないかと思えば、
突然5分おきくらいに団子状になってやってきたり・・・
帰りは、集団離反式の全席クロスシート2扉という、優等列車っぽいの
に乗れました。
パダンブサール駅の少し手前(不思議な格好の山があるあたり)の線路の両側
にひっくり返ったコンテナ車や曲がったレールが散乱してました。

154 :名無しの車窓から:2007/09/08(土) 02:16:40 ID:IEuIfNqa
>>146
ペナンヒルのケーブルカー
ガイドブックで見たが、あれは、現存するアジア最古で最長のケーブルカーらしいよ。
建設したのはスイスの技師で、車両もスイス製が使われてきたらしい。
所要時間は途中駅で車両の乗り換えと休憩を兼ねた時間調整があって、片道30分はかかる。
ペナンヒルの頂上は特にこれと言ったものは無かった感じ。
ホテルと遊園地と飲食店があったかな。夕方行ったから、地上よりかなり涼しかった。


155 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 10:49:36 ID:Y0iBaScX
イントラアジアのサイトにクランタン州行き列車の紀行文があったはず。

156 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 11:06:04 ID:Y0iBaScX
>>154 よほどのことがない限り、乗り継ぎできると思うよ。

ブキなんとかは、ブキッメルタジャムだね。
側線とかあってわりと大きな駅だけど何もないところだよ。
むかしのエクスプレス・ランカウイはここで折り返してハットヤイ方面に
行ってたけど、バタワース行き夜行と統合されてからはバタワース折り返しになって
余計時間かかるようになった。

早くKL〜バタワースの本数昔みたいに3往復くらいにならないかな。
景色のいいとこ、走るから、夜行ばかりじゃつまらない。

157 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 11:07:32 ID:Y0iBaScX
>>153 ○
>>154 ×

アンカーミス須磨ソ。

158 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 14:08:18 ID:QBJhqgLH
>>155
どこ?

159 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 18:19:18 ID:sCUBYCjw
>>156
ありがとうございます。
そうなんですか。
ランカウイ号は以前は(函館本線風に言えば)五稜郭折り返しだったのですね。
それにしても、マレー半島はロシア人バックパッカーの多いこと!
ランカウイ号のハジャイまでの寝台は1両しかありませんが、このうち半分くらい
がロシアからのバックパッカーの大パーティーでした。
かれらはその後ミニバスでどこかに消えましたが、夕べ再びスラータニに姿を現し、
私の乗った列車と近い時間帯の列車でバンコク入りしたらしく、今朝ホアランポン駅
でもこの大パーティーを目撃しました。
タイの旅行会社などでもロシア語の看板などが目立ちますが、あちらさん方の
間ではマレー半島が旬なんでしょうかね?

ところで、ハジャイからランカウイのKL行きに乗る場合注意が必要なことが
判明しました。
KTMの時刻表では15:50発という事になってますが、これはあくまでマレーシア
時間の事で、実際には現地タイ時間の14:50に発車してしまいます。
ハジャイ駅でぼけっとバンコク行き列車を待っていた時、15時前にランカウイ号
がのろのろとホームを出て行くのを目撃しました。
切符やWebには「頼むから当事国の現地時間で表記してくれよ」と言いたいです。



160 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 18:47:55 ID:PctivJ6u
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
このレスをみたあなたは・・・3日から7日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
5個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○

161 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 18:58:36 ID:Nk6XHQ6b
>>156
確かに。あの折り返しはムダですよね。
とりあえずKLからイポーの電化複線化か完成したら、
この残り区間もどう変貌するのか。

夜行は当面1往復だろうけど、昼行きが3往復ぐらいになるかな。
それとも通しの列車は週1回が毎日運行になって、
そのかわりバタワースからイポーまでの区間列車が追加されるかもしれないですね。
速度が速くて便利になればペナン島までの需要が増えるだろうし。

本当はバタワースまでが複線電化の対象だったんだけど。
タイ側のやる気にもよるでしょうね。

162 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 19:40:40 ID:QBJhqgLH
一応、タイのぱd

163 :名無しの車窓から:2007/09/09(日) 20:20:58 ID:K2QICQTf
>>158 ttp://www.big.or.jp/~aochan/ryokou.html

>>159 ロシア人バックパッカーはなんでだろう?たまたま?それとも流行り?

>>161 一応残りの区間の複線化も進める計画だけどかなりの年月かかりそうだね。

164 :156:2007/09/10(月) 20:13:35 ID:VvlIVHSq
バタワースからKLへの列車に乗りつぐ人。

バタワース出てから1時間半くらいのところできれいな湖が一面に見えるところが
あるので、見逃さないように!(Bukit Merah Lake)
バタワース発が14時だから、途中で日暮れになっちゃうと思うけど、イポーまでの
単線区間ののどかさはすごくいいよ。イポーから先はガラッと変わって複線区間になる。
完成したけど、どの駅も同じようなつくりでちょっと面白みにはかけるかもしれません。

んじゃ、いい旅を!

165 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 21:48:04 ID:cgeMhmpM
。・゚・(ノД`)・゚・。ウエエェェン  

166 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 21:49:44 ID:69sfxt5a
イージス艦の漫画に出てきたね、マレーの鉄道。
戦時中にタイムストリップという設定だったけど。

167 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 20:33:24 ID:c/fAtVaJ
>>166
見た!TVで・・・
華僑のスパイが攻撃してくるやつ

168 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 18:39:17 ID:FWiO2w0w
>>164
乗ってきました。
生憎の天気でしたが、湖の中を通ったときは地元マレーシア人も皆はしゃいでいました。
あの区間は夜行でしか走ったことがありませんでしたが、意外と面白い車窓なのですね。

35レはパダンブサルで北行きランカウイ号に散々待たされたため、随分遅れてしまい
ブキッメルタジャムの時点で既に13:20頃になってしまったので、ここで乗り捨て
シナラン号を待つことにしました。単線だから、B.Wで乗り継げないことは無いでしょうが
ダッシュ乗換えでは昼飯を食べる時間もありませんからね。
マレーシアの食堂車はろくなものが無いし、実際臨時列車のシナランにはその食堂車も連結
されていませんでした。
編成も2等2両、エコノミー2両+電源車というコンパクト編成でした。
ダイヤは緩々に組んであるらしく、各駅とも早着しては10分程度時間調整をしてから発車する
ような感じだったので、気合を入れてダイアを組めば1時間くらい短縮できそうな感じです。
この夜は憧れの旧KL駅ヘリテージホテルに泊まりました。
近代的な雰囲気を望む人は嫌がるでしょうが、レトロ好きな私にはたまらない雰囲気でした。


169 :追記:2007/09/18(火) 18:50:25 ID:FWiO2w0w
ブキッメルタジャムは156さんの仰るとおりホントに何も無いですね。
でもあんな駅で思いがけず途中下車というのも中々よい思い出になりました。
ホームに居合わせた地元のお客さんは、私が間違って下車したものと
思ったらしく「ああ、可愛そうに・・」みたいな会話が聞こえてきました(笑)

雨の中早歩きで5分程歩いたあたりにタイガービールののれんを見つけ、
何とかワンタンミーにありつけました。


170 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 22:36:50 ID:wh+WAaS5
KTMのサイトから最新時刻表が見当たらないけど、どこで見ればいいか教えて?
池沼で申し訳ない

171 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 22:58:14 ID:r5xoqiwl
ほれ(といいたいけど1月現在では今と違ってるかまでは責任持たぬ)

http://www.ktmb.com.my/Article.asp?Id=1997

172 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 23:30:44 ID:wh+WAaS5
>>171
サンクス。いつの間にかPDFになってしまったか。

173 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 17:51:52 ID:sTtdRxxF
>>156 >>168
湖の上を列車が行くのですか!
素敵です。その湖はかなり広いのですか?

それからお二人は南下パターン?ですが、
北上パターンでも明るいうちに湖を走るのかしら?
単線だから見られるロケーションも同じかな。

174 :173:2007/09/20(木) 17:54:18 ID:sTtdRxxF
失礼!
× ⇒ >>156
○ ⇒ >>164

訂正です。

175 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 20:48:55 ID:mM1lk7U3
>>173
北上パターンのほうが、むしろ良い時間に通るはずですよ。
私の時は雨でしたが、晴れていれば綺麗でしょうね。
車窓右手(BW→KL)の湖岸にはリゾートホテルのような建物も見えました。
結構飛ばして10分近くこの土手を走ったように記憶してます。
(浜名湖のような鉄橋ではなく、ジョホール水道のような土手で渡ります)

176 :175:2007/09/20(木) 20:49:46 ID:mM1lk7U3
失礼!
× ⇒ >>173
○ ⇒ >>174

177 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 22:31:20 ID:A963mHQG
KTMの公式サイト落ちてるな

178 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 23:09:11 ID:Ce6mdZZ0
直リンしたからかな?まさか…

179 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 23:14:45 ID:XrKPVExw
>>178
ワロスwwwまさかw

180 :名無しの車窓から:2007/09/21(金) 02:45:30 ID:dUZoCFIK
>>125
そう言えば、KL14:15発のシンガポール行きでグマスを通った時に
寝台車繋げっ放しの臨時列車と交換しました。
多分臨時夜行の返しでしょうね。
寝台解体して座席車として切符を売れば良いのにもったいない。

181 :173:2007/09/21(金) 11:32:12 ID:667+0ov2
>>175
お返事感謝です。
そーですか、なるほど。

>(浜名湖のような鉄橋ではなく、ジョホール水道のような土手で渡ります)
ますます惹かれますね。

12月に初マレー鉄道の旅を計画中です。
予定はKLからペナン辺り(バターワース)まで
鈍行でちんたら2週間かけて旅をしたいと思っています。

なので、この湖の景色は打って付け!

ありがとうございました。


182 :名無しの車窓から:2007/09/21(金) 13:51:22 ID:dUZoCFIK
>>181
マレーシアだけで二週間とは豪華な旅程ですね。
個人的にはこの湖よりも、それより少し南にある
鬼ヶ島みたいな山に囲まれた峠道が気に入りました。

183 :名無しの車窓から:2007/09/22(土) 00:19:14 ID:Am62KV+/
KTMのサイトからe-チケット予約(バターワース⇒KL間)しようと
まずはユーザー登録するために、何度書き込んで手直ししてもエラーが出ます!
始めのログインとパスワードは自分で決めていいのですよね?
文字数とかあるのかな?

以下内容はこんな感じ。

Microsoft VBScript compilation error '800a0400'

Expected statement

/e-ticket/Register(Save).asp, line 6

<Script>
^

う〜ん、間違いようがないのだけど、
きっと初歩的なことをミスしているのかもしれない。

簡単に予約できますよ・・・って書いてる方が多いのですが・・・


184 :名無しの車窓から:2007/09/22(土) 16:34:30 ID:2kc83ZKy
>>183
SSLに切り替わり瞬間だけインターネットセキュリティー機能を
一旦解除してみてはいかがでしょう。
私の場合古いノートンを使っていたので、似たようなことをたまに
経験しました。
※JRサイバーステーションの空席状況確認画面ですらノートンを一々
解除しなければ見られませんでした。(今は新しいものに変えましたが)


185 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 00:14:18 ID:31VSvLK9
>>184
う〜ん、うまくいきませんね〜
アドバイスありがとうございました。

先ほど、メールでも予約できないものかとKTMにその旨メールしました。
それでも駄目だったらバターワースで直接次の日辺りの、
まずはイポー行きでも買えたらいいのですが。

本数も一日一本だから予約していきたいんだけどなぁ・・・


186 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 16:35:16 ID:pRn5pszy
私の場合、パスワードは小文字ばかりの6文字で大丈夫でしたよ。

そのエラーメッセージ、私も見たことがありますが何だか良く
判らないうちにいつの間にかログイン状態になっていて、
試しに一旦ログアウトして再びログインしたら、ちゃんと大丈夫でした。

187 :156:2007/09/23(日) 18:57:18 ID:oj32nTn+
> 予定はKLからペナン辺り(バターワース)まで
> 鈍行でちんたら2週間かけて旅をしたいと思っています。

> なので、この湖の景色は打って付け!

「バタワースからKLへの列車に乗りつぐ人」が言ってるとおりです。
イメージとしてはジョホール水道ですね。
ちなみにRAILパスを買うとここの風景が写ったパスですよ。

> 個人的にはこの湖よりも、それより少し南にある
> 鬼ヶ島みたいな山に囲まれた峠道が気に入りました。

その表現もうまいですねw
あそこの曲がりくねった道は将来の複線化のときにネックになりそう。
ですが、今、単線でゆく様子は必見だと思いますんで、>>173さんもお楽しみに。

イポーを出たあたりのよくわからない大工場も気になります。
なにかいかがわしい科学物質でも作ってるんじゃないかという感じの古びた工場が
車窓に見えますよ。

>>183さん、e-チケット予約ができないのは何ででしょうね??
e-チケットシステムよりもパソコンの方に問題がありそうですが・・・。
e-メール予約はcallcenter@ktmb.com.my宛てに乗車日時と列車名、パスポート番号、
性別・大人・子供など書いて送れば、2日くらいで返信が来ます。
よかったら、試してみてください。

188 :156:2007/09/23(日) 19:02:51 ID:oj32nTn+
あと、そうだ、10月から北行の列車(イポーまでですが)増えます。
KTMのサイトで適当な日時入力するとタイムテーブル出てきます。
他にもハリラヤの臨時列車とかで1日3〜5本ある日もあるよ。

189 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 19:31:38 ID:pRn5pszy
>>185
予約するときのお節介アドバイスです。
シンガポール-バッタワース間では、集団離反式の2等座席の場合1-7番が
バッターワース向き、8-13番がシンガポール向きになります。
※バッターワース-パダンブサル間はその逆。
窓が大きく取れるのは、南向き偶数番、北向き奇数版です。
※その逆は窓が寸詰まりです。
例外もあるかもしれませんが、とりあえず私が現地でチャック
した限りでは例外は見つかりませんでした。
ご参考までに。

190 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 22:50:46 ID:nwpx+Jb9
現在KL旅行中です。
ふと気付いたのですが、KLIAエクスプレスもKTMコミューターももしかして交流ですか??
架線側・車両側両方共に碍子がかなり大きいので。

191 :156:2007/09/23(日) 22:57:07 ID:oj32nTn+
交流ですよ〜

192 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 23:24:53 ID:7ghJ9n75
1960年代以降、新規電化された他から独立している区間は
都会の高密度路線を除けば世界的に交流なような気が。

193 :名無しの車窓から:2007/09/24(月) 11:40:38 ID:W+FodD9E
>>191-192
なるほど。ありがとうございます。

残念ながら本日帰国です。
暇だし、お金節約のためKLIAまでは例の裏技で行ってみます。


194 :193:2007/09/25(火) 18:31:08 ID:41hRQPXy
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/mov200709251823001a183.avi

裏技途中のputrajaya cyberjayaで撮影。
なーんにもない駅でしたが、乗客の半数近くがここで降りました。
KLIAトランジットに関しては空港特急というより近郊電車ってかんじなんですね。
それならあの料金体系も納得です。



195 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 05:39:49 ID:t5yf1E83
裏技ってひょっとして途中下車のことですか?
私以外にその様なセコ・・い、いや節約派が居たとは安心しました。
もっと、私は飛行機代までケチってAir Asiaのローコストターミナル
しか使う機会がなくなってしまったので、KLIAトランジットさへ
乗る機会がなくなってきました。

196 :脱字:2007/09/27(木) 05:41:14 ID:t5yf1E83
誤:もっと
正:もっとも

197 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/27(木) 06:18:27 ID:Pf28kIqh
ただ今シンガポール。今日これからシンガポール駅とクアラルンプール
中央駅で、E&O撮影してくる。

198 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 06:57:20 ID:P55G79QM
>>197
それはすなわち、その間E&Oに乗車するということ?

199 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 08:51:23 ID:LiqGzB4u
>>195

そういえばKLセントラル駅にエアアジアのオフィス入っているね。
2Fの長距離切符売り場が閑散としているのとは対照的だった記憶有。
KL⇔シンガポール便がないのは、やっぱ政府の圧力なんだろね。

200 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 08:57:38 ID:P55G79QM
200。ドナルド阻止。

思わせぶりなage厨氏には、続きをレポートする義務ありw

201 :183:2007/09/27(木) 14:16:08 ID:2uRdbEpP
>>156さん、>>186さん
お返事遅くなりましたが、感謝です。
日を改めてユーザー登録したらできました。
取り合えずその後のブッキングへ操作へ進んでみます。

>>189さん
アドバイス感謝です。
ブッキングの際に座席指定が可能なのですね。
私の場合、バターワース→イポー間をまずブッキング希望なので、
窓が大きく取れる座席は以下の内容の逆という事でしょうか。

>>シンガポール-バッタワース間では、集団離反式の2等座席の場合1-7番が
>>バッターワース向き、8-13番がシンガポール向きになります。




202 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 16:28:42 ID:t5yf1E83
>>201
いえいえ、逆になるのは進行方向が変わるバッターワース-タイ国境までの
話で、201さんのお乗りになる区間はその限りでありません。
バターワース→イポーという向きであれば、8-13番が進行方向向きで
8/10/12番が窓が大きく取れます。当然車両中央部の8列目が一番良いですね。
車端部に近い窓には中央部に桟が入ってしまいます。
エコにミーやEプラスの座席配列はチェックしてないので御容赦を。

203 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 18:36:03 ID:t5yf1E83
>>199
なるほど、そういわれてみれば何故かAir Asiaのシンガポール行きありませんね。

私が見たときは3連休初日だったのでKTMみどりの窓口にもそこそこの賑わいがありました。

客に勝手に目の前の端末で予約させるAir Asiaのシステムは合理的ですね。



204 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 23:15:45 ID:sd0wWHkq
シンガポール政府にとって経済を支える1企業であるシンガポール航空と
競合するような鉄道整備はメリットないだろう。
マレーシアがやる気あってもシンガポール領内の整備でもめるだろうし。

思い切ってジョホールバル・シンガポール間は発展的廃止をしてもいいのでは。
ジョホールバル駅にシンガポールのメトロを乗り入れさせた方が、発展の目があるような気がする。
ジョホールバルって一応マレーシア第二の都市だよな?

205 :202.169.26.66age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/28(金) 03:58:59 ID:QtUFCSaP
Kuala Lumpurから。

>>198
いやいや、ただ撮りに行っただけ。あの車両クアラルンプール旧駅に
よく似合ってた。丁度停車中、現地に住んでる日本人の学生さんも、
写真撮ってた。

>>200
9/26深夜にシンガポール到着⇒そのまま空港で夜明かし⇒寝坊orz。
⇒シンガポール駅でE&O撮れず⇒高速バスでKULへ⇒午後7時半
KULのホテルに到着⇒直ぐにクアラルンプール旧駅へ⇒E&Oにご対面⇒
バルブ撮影して見送る⇒ホテルの近所のブキビンタンで晩飯⇒
ホテル戻る
 ↑
今ここ

E&O、一部の客車の妻側に「HITACHI」と「日本車輌」の、
銘板が取り付けてあった。改造とはいえ日本の車両もやれば
出来るんだから、ああいう客車を製造して欲しいもんだ。

206 :名無しの車窓から:2007/09/28(金) 04:11:28 ID:HWdEhPjR
E&Oは確か乗り通して20マソくらいだったか?
本家の香具師に比べりゃリーズナブルなんだろうけどなぁ・・・

207 :198:2007/09/28(金) 06:21:29 ID:k5P8E5Y3
>>205
シンガポール駅で写真を撮るとしたら、
入場券など無いはずなんで、もしや乗るの?と思ったのです。
レポートありがとう。

改造のタネ車はニュージーランドで走ってたヤツですよね。

>>206
20マンくらいみたいですね。
ttp://www.orient-express.com/web/eoe/japanese-train-eastern-oriental-express.jsp

208 :名無しの車窓から:2007/09/28(金) 16:17:33 ID:bQmQa5g8
ああいうきらびやかな列車が傷一つ負わずに2000キロもの旅を安全に
こなせるのはマレー半島諸国ならではですね〜。
民度の低いインドネシアだったら投石地獄で1週間以内に全てのガラス
が破壊されるでしょう。

209 :名無しの車窓から:2007/09/28(金) 16:22:23 ID:pDBUOtW2
最近のインドネシアの特急は、窓にポリカーボネート張ってるらしい。
でも、展望車は難しそう。
IMF危機以前はインドネシアもそれほど投石なんか無かったのにね〜

スレ違い失礼…

210 :名無しの車窓から:2007/09/28(金) 16:57:54 ID:bQmQa5g8
民度の高いマレーシアでは投石は無いけれど、ドアからデジカメ握って手を出すと
沿線のバナナの葉っぱ攻撃を受けますね。
植物の成長の早さも去ることながら、いかに列車の運転頻度が低いかを痛感します。

手にパチパチ当たるなんてレベルじゃなく、パダンブサル手前のモッコリ山付近なんて
「ゴギィーー!!」と音を立てて木の枝がステンレスの側面をこすります。

211 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 02:15:03 ID:TEV2C5/O
>>204
シンガポール経済を支える企業というより、実質的に国策国営航空会社ですなSQは。
しかしそんじょそこらの国営航空会社と違い、経営面でも真っ黒。しかも真っ黒の度合いが世界有数っつーのがスゴいんだけど。

212 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 02:19:19 ID:h3uNGcTb
じゃあKL〜シンガの謎の高速鉄道構想なんて画に描いた餅?
あ、そこでジョホールバル始発ですよ、とか?

213 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 02:40:10 ID:GE/mZej5
JB乗り入れのメトロはメートルゲージにしましょう。
そうすれば九広鉄道みたいに普段はメトロ、時々長距離列車が
走れる。
E&Oもティダ アパアパ!

214 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 12:30:18 ID:PFcfKZlj
>>211
まあ、シンガポールは国自体が会社みたいなもんだからね。
そうでもしないとあんな島国がやっていけませんよ。

>>212
環境問題で騒がれてるし、ジョホール水道の渋滞も問題になってるので
実現可能性がないわけでもないだろう。
シンガポールからKLで得られる利益ってそんなでもないだろうし。
うまーくタイアップして(例えば航空券とセットで売るとか)シンガポールに
メリットがあるようにすればすぐにできるだろうね。

でも、ジョホールバルにも空港があるし、やっぱり競合しちゃうよな。
マレーシアが単独で建設するしかないのかもしれない。
とりあえず来年開業らしいKLからイポーの列車の成否にかかってるでしょう。

215 :名無しの車窓から:2007/09/29(土) 20:57:38 ID:xVFnopd2
>>204
クアラルンプールがあって、ペナンが2番目、イポーが3番目。
ということで、ジョホールバルは第四の都市かな?

216 :名無しの車窓から:2007/09/30(日) 00:02:45 ID:E9ekGilq
マレーシア第2の都市はジョホールバルだとか、イポーだとかジョージタウン
だとか本により違うよねぇ。単純に市の人口からいけばジョホールバルなんだ
ろうけど…

217 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 04:56:03 ID:ApPuNXJd
マレーシアの人口のことを調べているうちにランカウイ島が免税の島であることを
初めて知りました。マレーシアには何回か行っているものの、いやはや御恥ずかしながら
今まで知りませんでした。
愛煙家、飲酒家の私はそんなことも知らず今までかなりの額をマレーシアに納税していました。

218 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 09:41:28 ID:1QZS+jFV
あとはどうやってランカウィを鉄道の旅にからめるかですね。

回教徒が多いマレーシアで酒飲む時の注意点ってあります?

219 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 14:33:59 ID:ApPuNXJd
>>218
アロールスター午前着、夕方発だからわりと絡め易いですね。
でも出来るだけ沢山列車に乗りたい身としてはアラウあたりからランカウイに行けない
ものかと思うのですが、以前アラウで途中下車した限りでは駅前にバスはおろか白タク
すら見かけませんでした。

酒は出来るだけ華人街で飲むようにしてます。(っていうかそこでしか扱ってない)
列車内で景色を見ながら一杯、ときたいところですが何となく不謹慎に見えそうで
我慢するようにしてます。
コタバル方面行きなんだと客の8割以上がまじめなイスラム教徒だったりしますからね。

以前KLの駅構内で"旅立ち前のひと時をビールでも飲みながら・・"と徹底捜査しましたが
全レストラン、コンビニとも全滅だったのを覚えています。 

220 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 15:40:31 ID:1QZS+jFV
さっそくどうもです。
酒を置いていないところでは飲まなければいい、というわけですね。
わかりやすくていいですね。

221 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 17:04:24 ID:ApPuNXJd
インドネシアに以前住んでいたことがありますが、イスラム大国インドネシアの
方がむしろおおらかですね。
ビュッフェカーにもビンタンビールがおいてありますし、従業員が売り物ごまかして
仕事中に飲んでたりします。
マレーシアはごちゃ混ぜ社会だから、かえってイスラム教徒のアイデンティティーが
強くなるのかもしれません。

222 :名無しの車窓から:2007/10/02(火) 21:08:45 ID:ApPuNXJd
この旅行記に因ればアラウ下車でランカウイにいけるみたいですね。

ttp://www.big.or.jp/~aochan/travel/zokutoukou/chocolate/langkawiferry.htm

223 :203.162.45.187age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/10/02(火) 21:48:32 ID:slk7rarf
とりあえずマレー半島脱出。成田への乗り継ぎ地のSAIGONから。

今回のイベント。
・E&Oの撮影完了
・初めて交通事故に遭った
・財布落とした
・飛行機乗り遅れた

アーヒャヒャヒャ(゚∀゚)!!

224 :名無しの車窓から:2007/10/03(水) 00:33:04 ID:J1IXyEnI
>>223
それは災難。おケガは?

225 :名無しの車窓から:2007/10/03(水) 02:44:26 ID:j/+/y3Zs
>>223
暫く進捗情報が来ないと思ったら、そんな災難に遭遇されていたとは。
お気の毒に・・・

226 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/10/03(水) 16:17:50 ID:GvSSGhfa
>>224
左肘にあざと軽い打撲程度で済みましたよ。
寧ろ相手の車のバックミラーが、
根元からぽっきりと折れてしまってた…(;・∀・)。
初めて海外の病院で診てもらったけど、
初診でMYR70くらいで済んだのが
助かった事。
それよりもクレジットカード入りの財布を落っことしたのが辛い。
現金は¥10000にS$7程だけど、色々レシートやらメモやらが入っていて、
貴重な記録になったのにorz。

>>225
財布落とした日と事故に遭った日が丁度、自分の誕生日だったもんで、
これから1年もうこれ以上災難には遭わないだろうと、解釈しとりますw。

227 :名無しの車窓から:2007/10/03(水) 17:27:49 ID:j/+/y3Zs
>>226
怪我の程度が軽くて不幸中の幸いでしたね。
飛行機乗り遅れについては手数料だけで振り替えてくれましたか?

悪いことがあった後は宝くじをお買いなさい。
きっと埋め合わせがあることでしょう。



228 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/10/03(水) 21:30:40 ID:GvSSGhfa
>>227
予約したのが格安航空会社のTigar Airwaysなんで、
空港使用料も含めて戻ってこなかったんで、
悪い事があった後の埋め合わせを期待して、
ベトナム株にでも手を出してみますかw。

229 :名無しの車窓から:2007/10/04(木) 04:14:34 ID:sW/069FT
そういう時、格安エアラインは血も涙もないですね〜・・・
株で当てて、次回はE&Oの車中の人になってください。

230 :名無しの車窓から:2007/10/06(土) 03:33:27 ID:bezUeCcj
test

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