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日本の鉄道(笑)

1 :名無しの車窓から:2007/04/02(月) 16:53:58 ID:V+YmyNO+
鉄道大国(笑)プークスクス

2 :名無しの車窓から:2007/04/02(月) 17:32:40 ID:0i/zDqcz
2

3 :んちまるぺす ◆kiHa09x3dU :2007/04/02(月) 21:18:28 ID:W5bRzpXK
まぁ何が何だかようわからんが














>>1

4 :名無しの車窓から:2007/04/04(水) 22:58:06 ID:ZGSA46w2
外人から見た日本の鉄道について語るスレですか?

東京大阪の鉄道を使いこなすのは難しそうだ…
(日本人でも難しい)

5 :名無しの車窓から:2007/04/05(木) 12:17:53 ID:PDCjGKZ9
>>1
新幹線は鉄道大国らしいだろ。
在来線のほうは玩具以下だが。

6 :名無しの車窓から:2007/04/09(月) 17:09:13 ID:GGB9PRSA
プラットフォームは諸外国よりもけっこう高い

7 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 21:10:56 ID:rhjX9Gui
駅に着くたびごとに音楽が鳴るんだがあれはなんでだぜ?

8 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 21:33:39 ID:/0Br1Cju
踏切多杉

9 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 20:21:44 ID:4F9z20Bi
都市内交通の電車にもなぜか荷だながある。
それでもって忘れ物が異様に多い。
しかも持ち主が探せば戻ってくる確率高し。
少々の雨でも傘さす習慣があり、
そのためかこちらも電車内に非常によく忘れられる。
でも拾得された傘が引き取られることは稀で
大半は「捨てられている」のだと考えられる。

10 :名無しの車窓から:2007/04/19(木) 04:29:19 ID:obP6U4Le
ごく少数の保存目的の車両を除いて、列車のドアはすべて自動である。

11 :名無しの車窓から:2007/04/20(金) 21:01:23 ID:WA0ter6+
機関車牽引の客車列車は一部の夜行列車と観光目的を除き姿を消し
みな「EMU」と「DMU」になっている。

12 :名無しの車窓から:2007/04/21(土) 09:18:18 ID:NXNdl24D
極端は人員削減と高速列車の強気の料金設定により
旧JNR末期には単年度黒字が可能なまでになっていた。
民営化というが当初の実態は株式会社化にすぎず
20年を経た現在でも本州意外と貨物鉄道は
中央政府が株を持つ特殊法人である。
民営化は成功というが3分の2ほどの長期債務を
ほかで肩代わりした結果であることに注意が必要だ。

13 :名無しの車窓から:2007/04/23(月) 12:31:54 ID:JuIX3zmb
鉄道貨物のシェアはd`ベースで4%程度に過ぎず
ネットワークも国土に偏在している。
貨物列車はコンテナが大半だが
コンテナの規格は国内向けの独自のもので
海上コンテナ積載可能な列車はほとんど無い。
貨物列車の最大単位もわずか1300dである。

14 :名無しの車窓から:2007/04/25(水) 19:05:46 ID:KUHXX49H
>>5 の言うとおりシンカンセン以外はお話にならない。
>>8 の要因からか世界でも例を見ない、
制動距離600mのルールがあり
滑走防止制御しても最高速度130km/hがやっと。
その一方で急な曲線も多くが放置されている。

15 :名無しの車窓から:2007/04/25(水) 21:27:53 ID:3wZl2xtQ
過去に旧JNR系と私鉄に対しては
運転保安上の指針が二重基準であったためか、
輸送量だけみればかなりな幹線(そのジツ設備はちょろい)にすら
ATCやATPに類する保安装置がついていないか、
またはいなかったところが多い。

16 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 07:30:11 ID:nBXP8dli
JR Eastは自社の不要になったニイツの整備工場を
車両製造工場に振り向け
commuter EMUの単一車種を250両年産している。
不足分と特殊なヤツは外注。
数年後電車のリプレイスも一巡することから去就が注目される。

17 :名無しの車窓から:2007/04/29(日) 07:32:47 ID:mCgT07ZI
首都圏の通勤鉄道網とトウカイドウ新幹線を生かし、
ホンシュウの西側および他の3つの島を切り離すJRの分割だったが

JR中央(ママ)は実用化の見込みの無いマグレブの研究開発と
試験線の建設に多額の利益を注いでおり
機関投資家の批判を浴びている(ウソ)。

18 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 10:03:14 ID:o5+FnISW
分岐器の軌間欠線部は改善されたが、リード半径は依然小さく、
乗り心地が良くないばかりか速度制限もきつい。
高速鉄道以外では分岐器の直線側の速度制限がある。
レールファスナーはクリップ式ではなく国内規格の板ばね式が多く
注油と季節ごとの設定替えを必要としている。

19 :名無しの車窓から:2007/05/06(日) 13:35:00 ID:8lKf2doU

          _,..,,__
         /:::;;;;;;;;`ゝ
        ./;;;;;;;;;-_i´_ ヘ                      _,,,......_
        .|iiiiiii人. ` `i〕  ニダ ニダ          /´ ヾミシ`ヽ   モルツ モルツ
       __/   i、 ノト'´    ニダ ニダ       _,iヘ_ へ. `!,-、_!    モルツ モルツ 
      ./  チョン ´ ̄ヽ                / トi_!二l ̄ ノ ヽ
     / / /   /, ,' , ト、              //  ヽl∀)_ノ   `ヽ、
    .l゙ ;;.l l   /, ' , ',ノ ;l,―-、―-.、      / |    :;, ̄  トリー  ヽ、
    .! ;;;l i  l ,' ' ,' ','./ イl|||||||| |||||||lヽ     l  io,'  :;l´      、    i、
    │ _;;ヾヽ |, , ' , 'i″  ヽ|||||||||| l|||||||l     ヽ/ ̄´ `ヽ、 ;o', _;メ、    ヽ
     !  `,! l l; ;', ', ノ;;   ;;l||||||__ |||||||     /      `゙'''''''" ;;;;;ン、_    !
     ヽ;;;;/  ! l  ./;;;;   ;;:!  -==; |||||||l    i! i っ      ;;;;;;;〈 /   ノ
      /゛ ./'´/   ヽ.、 ,,;;;ノ.。 。)    |||^)!   ,一!;;:,,     _;;;;:::''''-ヽ/  /
   巛  !  ;| (、 i_ ̄``ーヾ:"三=-   l|`|||   i,,,;;;;:; ヾξ /、`、`/ ̄` ノ ≡≡
.   巛  ト、_i!、`iメゝ' 、`、、ヾ.ー- '   ||||||--―┴'´ ̄`ヽξ、`、` i l_i_/ ̄ヽ、≡≡モルツ モルツ
     /;',';';,゛ヾ、、`、`、、`、`ヽー-‐ ′|リト 飲ませて   !ッ、__`、`、` 、`、`ヽ    モルツ モルツ
    ./,',',',', ',;',;./`-、` 、、_ ` ;;)i′ !/     ヽ、.   l ζ  `゙'''ー/゛ , , , ノ
     ト ,',', ','/    ̄ ア゛,' ', , , ノ i  .!、____ ハ   i、  ._ノ゙ ̄l ,' ', ,' ,'/
    ,i', ',' ',/      / ,' ,',' ,','ノ-―'  ノ ゚   i_ノ一ヽ   l ̄ _,/´`i ', ' '/
    /    トーュ   l  ' '/ー―--'´          ヽ_ -'´   /   ゙ヽ

20 :名無しの車窓から:2007/05/16(水) 10:31:42 ID:TrUFtS0v
そんなことより聞いてくれよ。
この間、ヨヨギコーエンという駅からシモキタザワまで乗ったら、
たった6分で260イェンも取られたんだぜ?ありえないだろ?

21 :名無しの車窓から:2007/05/22(火) 16:28:01 ID:D01gjTm6
>>8>>14
沿線の集落がどれほど多いと思って?

22 :名無しの車窓から:2007/05/24(木) 01:39:48 ID:DCxsZEFV
>>20
たったの1.6ユーロじゃないか、何言ってるんだ。
バングラデシュかどっかから来たのか?

23 :名無しの車窓から:2007/06/01(金) 19:25:06 ID:CK+aUivf
各社から新車が次々と出る。
それらのオンレール輸送はコウシュと呼ばれ、
ヲタ雑誌にスケジュールか公表されるばかりでなく
そういう車両輸送を狙って集まる撮り鉄も多い。
こんな現象はまず他の国では見られない、、

24 :名無しの車窓から:2007/06/04(月) 14:15:29 ID:3ugweOI6
鉄道直営ではない私立の鉄道高校がいくつもあるのは日本だけだろう。

25 :名無しの車窓から:2007/06/15(金) 12:12:54 ID:l2scgCt1
首都圏では老朽化した車両を一掃するため、新型車両が大量に製造されているが、車内の居住性は極めて劣悪であり、またコストダウンを図るため壁は年々薄くなる傾向にあり、鉄道ジャーナリストからは強度不足を指摘する声もあがっている。

26 :名無しの車窓から:2007/06/15(金) 13:02:27 ID:KpNEnsS+
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181708027/l50

相互乗り入れしませんか?

27 :名無しの車窓から:2007/06/17(日) 02:11:24 ID:JVYyzoPk
>>17
技術的には実用化に域に達しているんだけどな。

28 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 22:49:03 ID:FReLOWdG
>>23
新車が出るのがそんなに珍しいのか?
スケジュール公表はともかく。

29 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 15:01:07 ID:P3IvN/Lj
まっ、朝○塵の>>1にとっては日本の鉄道は海外の鉄道だもんなw
祖国の鉄道は喪前らが大嫌いな日本人のおかげでできた事を忘れるな

30 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 18:43:45 ID:mWBUXD5J
チーノがなんか言ってますよ


なあ、日本ってICとSバーン以外走ってないような気がするんだが

31 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 20:21:14 ID:my9Y8Pxk
日本の鉄道で一番奇怪なのは朝の通勤電車である。
15両編成の電車が1本で4000人もの人を東京シティへと運んでいる。
それもぎゅうぎゅう積めが30分以上続くこともまれではない。

朝7時〜9時に電車を使うことはお勧めできない。

32 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 20:34:41 ID:JYkKZ595
昔は尻押し係が珍しくて結構外人にウケたというな。
もちろんそれを体験するわけじゃなくて写真とか見て珍しがるだけだけど。
その時代に比べれば一応混雑は緩和したと言うべきなのかな。

33 :名無しの車窓から:2007/07/28(土) 14:18:08 ID:xfCupgo7
>>31
モスクワメトロはもっとすごい。
トウキョウ・オオサカの地下鉄なんか目じゃない。
ああいう乗り物を家畜列車というのだろう。冷房もないし。

34 :名無しの車窓から:2007/07/29(日) 18:16:58 ID:VvZSA5Py
車輪のフラットが一向に解消されずにいる。他の国で経験したこと無い。

35 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 18:40:17 ID:zOQekLgN
>>34
時間あたりで激しい加減速を繰り返してるから・・・・・と思ったけど
それだけなら他国の地下鉄の方が上だし、不思議と言えば不思議だ。
単に車輪削る暇がないだけかも知れない。

36 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 21:37:36 ID:asEPy3MD
ローカル線に地方自治体の手厚い手厚いお布施がある。

37 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 23:21:02 ID:lHYdh+1N
それについては日本はまだ渋い方なのよ。
よく知らないが欧州の多くの国のローカル線も補助金無しでは立ち行かないと聞くぞ。
イタリアの私鉄なんかほとんどその口らしい。

38 :名無しの車窓から:2007/08/01(水) 07:16:50 ID:/nC9m01P
>>37
あっちは国が面倒みてくれるから
自治体レベルだとそうでもないと思ってたが。

39 :名無しの車窓から:2007/08/01(水) 09:17:48 ID:ua6n7T2X
>>35
狭軌の割には太い車体を使っているので、
車軸がぶれやすい→フラット形成 つー要素もあるかと。


40 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 13:06:55 ID:Wn7R2DBf
興味深い意見だけど、日本の標準軌間の私鉄電車も
フラットがたがただったりするのが説明できない。
踏面ブレーキに頼りすぎとか砂を撒かないとかレールと車輪間の潤滑に問題があるとか
根が深そう。

41 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 21:14:34 ID:R+kvST81
嫁がほしい

42 :名無しの車窓から:2007/08/19(日) 05:20:41 ID:uLnJHR6O
>>34
外国では非常ブレーキが電磁吸着式だったり、電車でも砂撒いたりするからね。
最近は日本でも砂の代わりにセラミックスの粉まいたりするけど。

43 :名無しの車窓から:2007/08/19(日) 05:39:43 ID:fFKLxchc
外国、ってどこよ。

44 :名無しの車窓から:2007/08/19(日) 06:50:45 ID:uLnJHR6O
>>43
ナイス質問!一部の外国では、と書いとけばツッコまれずに済んだかなw
ドイツの市電とか。
速度出す欧州大陸の長距離列車「の一部」にも
台車にマグネットブレーキみたいなのが付いているように見える。

45 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 20:08:09 ID:bcMoI+w2
鉄道事業が採算に乗る

46 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 22:07:02 ID:+9nySb12
金失 道

47 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 10:18:42 ID:R2B6uhBV
少なくとも車両を見る限りは先進国ではないな。
内装しょぼいし、新技術はたいていヨーロッパ発だし。
運行は別だと思うけど。

48 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 12:00:22 ID:6sLjdR9s
>>45 を実現しようとするからショボくなるのでは。
カネさえかければいいのは作れる、と聞いた。
欧州とかはカネのかけかたが違うのだろう。

49 :名無しの車窓から:2007/09/03(月) 21:59:17 ID:/1NL+qhY
政策の後押しもないのに、バイク&ライドが普及している。
この場合のバイクとは、自転車のこと。

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