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海外なら自前鉄道は可能か?

1 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 22:04:54 ID:HSua7YD3
ダイヤが糞、車両が糞などの云々を言う香具師がいるが、言うなら自前の鉄道を作れと言いたい。
しかし国内だと計り知れない資金がかかる…なら物価や地価の安い海外からできるか、とオモタ。
趣味の範囲でなら最大15インチレールの鉄道ができるらしい。老後のセカンドライフにやらないか?w

2 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 22:28:44 ID:EtNbXihH
国内でもまったく不可能なわけじゃない。
これは? ↓ 風の高原鉄道

http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2005/12/post_59.html

それはそうと金にあかせて外国で大切にされてきた
動態保存の機関車を安易に買って、
数年で使い捨てにする例があるのは残念。
新品で買った上游をワヤにした南コリアを藁えないぞ。

3 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 15:30:35 ID:u7cRVED3
てか向ヶ丘遊園の豆汽車生きてたんだ。
凄いな。

4 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 11:47:46 ID:fFibfUWh
とりあえず小樽の蒸機は復活したようで。
自前?鉄道、日本では行政か遊園地を巻き込むと実現に近づくかも。

5 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 17:25:35 ID:NHgGlvf2
自前って自分で経営するってことか?wwww
莫大な資金がかかるな。やってみたいけど。

宝くじ3億円が100回当たったら是非やってみたいものだ。
300億でも遠いか。

6 :名無しの車窓から:2007/07/23(月) 15:33:19 ID:B8gELrYq
もうひとつ日本の例、まきば線。

http://blog.so-net.ne.jp/rass-rail/

7 ::2007/07/27(金) 09:20:01 ID:Wh1W6Pps
>>5
例えば100億あったとしても、国内じゃ車両作るだけで終わるが、海外なら全てが可能かも、ってのがスレの趣旨かな。海外で小型の列車(ナローで15m程度の車両)なら…可能かもな。但し全て現地生産(´・ω・`)

8 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 12:40:18 ID:kx4jaMla
日本だとポイントtoポイントの線路配置だと交通機関と認められて規制がきつくなる。
なので遊具と見做されるべくエンドレスの線型にする例が多い。
それがひょっとすると国によっては規制が緩いのだろうか。
ボイラ関係も、もしそうなら朗報かな?

でも、すなおに現地の人がやってる保存鉄道見に行きゃいいじゃん、という気も。
投資してリターンを求めようと考える段階ですでにアウト。

9 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 18:36:53 ID:eGDrPezh
国によっては鉄道業に外資が参入できなさそう。

10 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 18:50:25 ID:YoK287fV
営利目的でやるというよりも趣味で実物大鉄道模型やるという感じじゃない?

中国奥地とかベトナム辺りなら土地もまだ日本より安いのかな

欧米人でアジアの別荘に趣味鉄道持ってるやつとかいるのかね
いそうな気もするけど…

11 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 19:55:33 ID:VnYJk6BW
南アフリカのロボスレイルは、私有区間がなかったっけ?

12 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 20:54:42 ID:DbAmr+gg
これだな。

http://www.otpi.co.jp/africa/report/robosu.html

13 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 22:55:13 ID:kx4jaMla
別荘に鉄道…はどうかな。あっても非公開だろう。
かしてつのDLが走るはずだった「中国・承徳市」の観光鉄道ってなんだったんだろうね。

14 :名無しの車窓から:2007/07/28(土) 15:44:58 ID:nhGv8mcc
イギリスはクラブ所有の専用鉄道線があちこちにあるね。

15 :名無しの車窓から:2007/08/03(金) 15:24:24 ID:HA/W3aOP
>>7
現地生産か・・・厳しいな(;´Д`)<保険効かないし信用性ないや

て言うか海外には日本みたいに鉄道専用の法律がない国があるらしいから車でも轢いたら大変そうだなww

16 :名無しの車窓から:2007/08/08(水) 20:40:57 ID:ReMA2zLG
日本ので我慢しる!

http://yutetu.hp.infoseek.co.jp/ogoya01.htm

小松市 なかよし鉄道

17 :名無しの車窓から:2007/08/08(水) 21:20:02 ID:AUyXuc+u
旧ソ連の影響を受けた各国の都市にあった、こども鉄道。
共同作業を通じて青少年の社会性を培う、というヤツ。
どこかで売りに出てないかなw
手中におさめたのちも、週末には市民に開放する、とでも市長と念書を交わせば
あなたは英雄かも?!

ただし、車両の整備と操縦は非番やOBの本職がやってたような希ガス。

18 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 02:23:16 ID:nutG9DzS
自前鉄道じゃないかもしれないけど、アメリカでは自前客車の所有や
運行ができるんじゃなかったっけ?

19 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 11:09:24 ID:+g4CD4Sa
>>17
鉄道専攻を目指す子供の実習としての目的もあるよな。
日本だったら岩倉とか昭和が鉄道を持つようなもんか。

20 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 16:02:39 ID:oWkfRZYp
フィリピンなら国の許可さえ取れば日本円にして3億程度で余裕で鉄道経営出来るよん。
ただ不正乗車やマナーの悪い客や(ry

21 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 18:27:59 ID:iyjfv/Qf
フィリピンじゃあ昼夜を問わず停電が多いから非電化だな…
(LRTは電力会社から別系統で受電してるらしい)

22 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 13:41:18 ID:18O/1A0j
砂糖きびカスを焚いて走るシュガートレイン復活とかね

23 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 02:34:38 ID:7/tcb+mw
無人島でも買って私有地内で走らせても規制掛かるの?

24 :名無しの車窓から:2007/08/25(土) 07:42:10 ID:wcdVq2kv
日本だったら専用鉄道の扱いで規制はユルいけど、蒸機のボイラについてはダメかと。

25 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 18:07:39 ID:Euf8+C7X
フィリピンで鉄道経営いいけど貧乏な国だから不正乗車とか多いだろうな・・・。
日本人並みにマナーがよくて物価の安い国があれば最高なんだが。

26 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 07:14:09 ID:T28dzlq9
フィリピンでの乗車マナーが必ずしも悪いかというとそんなこたーない。
不便なら乗らないだろうが。
LRTの客は行儀いい、ただし全線高架・自動改札。3億じゃ済まないだろう。
むしろ気をつけなければならないのはバンダリズム。
地平に柵なしの車庫があれば荒らされるし、走行中の列車にも石投げるヤツが。

27 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 14:07:14 ID:9Z9mZLHJ
>>26
フィリピン行ったことがあるから言えるんだよな・・・マナーが悪いと。
だって貨物列車に強引に乗ろうとするやつ居るし通過中の列車に触ろうとする奴居るし。

ちなみに日本円の5000円でフィリピンでは一軒家が建ちます。
距離が50kmくらいなら全線高架・複線・自動改札でも3億で足りる。
車両は別として。物価が今上がってるから今のうちに建てておかないと。

28 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 17:37:01 ID:VOB5nlo0
円とは言ってないからな。3億ドルか。
そして仲介者と役人のポケットに消えてパー、と。

29 :名無しの車窓から:2007/09/02(日) 08:12:39 ID:4HhE+hlt
日本の話ですまぬが、梅小路のN電はどういう認可なんだろ。

30 :名無しの車窓から:2007/09/06(木) 19:59:16 ID:gqd9+GU4
モンゴルの平野部とかに鉄道通らせたら建設費浮きそうだよな。
そして超高速で走らせる。

31 :名無しの車窓から:2007/09/07(金) 03:00:57 ID:1k/1hAe1
そして、アメリカのプエブロ実験線みたいに各国にリース汁!
とおもたが、近くの北京には環行鉄道というテスト・トラックがあるから
需要少なさそう。
もちっと日本(国内に鉄レールの類似施設が無い)の近くなら
いいのかも知れんが…

32 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 17:01:29 ID:B9nQKIJM
海外の鉄路の無い、人口30万〜の都市が30キロ程で並んだ地域に列車を走らせてみたいな。

33 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 17:15:26 ID:B9nQKIJM
>>32追加
人口の多い2都市間に住宅地(低所得者向け?)を造成して、最優等を2都市間の中心駅と造成都市の3つにする。
一言で言えば阪神間みたいな感じかな。

34 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 20:43:30 ID:ukgDIJTG
都市を創る、ところから始めたら成果を見る前に自分が逝っちゃいそうだもんね…

35 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 21:19:50 ID:/HhD9zEe
>>34
これから成長しそうな東南アジアならできそう。海外で小さくともちゃんとした民鉄となれば日本の業者も相手してくれるはず。中古車両譲渡とかさ。
まぁ何かしらで元本ができる頃には…もう歳になってそうだしorz

36 :名無しの車窓から:2007/09/11(火) 21:48:30 ID:69sfxt5a
>>34
キャンベラみたいにあっというまにできた都市もあるぞ。
日本だって川崎市北部なんかそうじゃないか。
かつての東京急行の真似をすればいいんだよ。

37 :名無しの車窓から:2007/09/13(木) 10:18:37 ID:UP1YJ5WI
>>36
確かにそうだが、元手はどうするんだ?
強盗一派ならともかく。

38 :名無しの車窓から:2007/09/14(金) 23:55:18 ID:htsjNXt6
元手のことを言い出したらこのスレで騙られることは
全て非現実的、で片付けられちゃうよ。

前の方に381mmゲージの話が出てたが、修善寺の憩の森、
思いのホカ人気が無いね〜英国側は、なけなしの機関車譲ってくれただろうに…
あれが日本型蒸機のスケールモデルだったら少しは違ってただろうか?!

39 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 13:32:35 ID:35qAjq9z
軌道は920mmでPC枕木だったらインドではなんとか出来そう。

40 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 21:55:52 ID:1OciKMLV
920mmなんてはじめて聞いたぞ。ヘンな規格で却って高くつく。
914mm(3ft)ってのなら北米を中心に少しあるが。
インドでも610mm(2ft)とか762mm(2ft-6in)とかならある。

また、インドは1000mmをやめて直してる最中なので
それなら資機材は捨てるほど余ってるはずだ。

いけね、ネタスレに混じれ酢・・・

41 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 22:05:10 ID:qB7Vgesc
 サンパウロからリオデジャネイロの間に高速鉄道作って航空機と張り合ってみたい。
航空より安ければ絶対に儲かる気がする。

42 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 23:29:28 ID:7ghJ9n75
>41>
400kmくらいの距離でヒコーキだと1時間弱、30分毎、
正規運賃が片道100USj?のところうまく買えば同じ値段で往復可能。
高速バスは数時間を要し10分毎?だけど値段は知らぬ。

43 :名無しの車窓から:2007/09/24(月) 17:29:23 ID:2+ETZuny
今のレートが2レアル≒1USドルだとして
飛行機が片道1万円くらい、
バス(5時間半〜6時間)が3600〜5000円くらい。

44 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 09:08:59 ID:P55G79QM
慎ちゃんには悪いが2016五輪がリオデジャネイロにさらわれた場合、目がある?
リオには国際空港もあるし高速鉄道は必須ではなさげだけど。
いざ招致が決まっても開会式に開通が間に合うかは大いに疑問だが。

45 :名無しの車窓から:2007/09/27(木) 23:46:30 ID:2/055Y2a
どう転んでも、北京から8年で、再度アジアの都市が開催地に選ばれることはないからな。

やっぱり、南北アメリカのどっちかじゃないの? ということでリオを押す。

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