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【スバル】 サンバーバン/ディアスワゴン 【1BOX】

1 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/08(日) 15:47:39 ID:K2h4/+/y
サンバーのスレです

http://www.subaru.jp/sambar/diaswagon/index.html
http://www.subaru.jp/sambar/van/index.html

816 :660:2007/09/22(土) 16:00:10 ID:wHhx7/Vh
今日トランスポーター2WD5MTが納車されました


817 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/22(土) 20:11:59 ID:5wvmCZRJ
>>802

俺も知りたいからネタ元教えてくらさい。

818 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/23(日) 01:27:35 ID:PnaWEB58
>817
販社に行って口の軽い人に聞いてみ。

819 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/23(日) 08:15:10 ID:qgO8AyAO
ここまでわかりやすい釣り糸は久々に見た

820 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/23(日) 22:05:34 ID:8ygCN5Tk
KVバンの平ルーフって、結構数出たのかな?

当時、確かカタログには無かった気がしたんだけど
最近になって、あちこちで走ってるのを見かける


821 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/23(日) 22:33:36 ID:VccT0Lw+
東京モーターショーに期待する!

822 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/23(日) 23:33:20 ID:elIPwgc5
>>821
どういった新型サンバーをお望みで?

実際、結構な確率で市場の評判をみるような
モデルは登場してもおかしくないと思うけど。
スバルサンバー部隊の中の人は、
そこになにか逆転の望みを託していたり・・・

823 :821:2007/09/23(日) 23:57:24 ID:VccT0Lw+
この前出たような紫の限定仕様とか期待してます。
それか1Lのドミンゴ復活。

824 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/24(月) 00:26:26 ID:h2SKcXMD
表面からは見えないタイプのビルトインタイプのグリルガード
フロントバンパーにグリルガードを仕込むとか、鉄製フロントバンパーなど
表面からは見えないタイプのロールゲージ的な物もいいかな

フロントバンパーにグリルガードを仕込む、ドミンゴにあったね


825 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/24(月) 08:37:42 ID:u0aabshq
>>824
ロールゲージて・・・w
車体のロール量を測るのか?

826 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/24(月) 08:48:20 ID:K0e0zkaw
×ロールゲージ
○ロールケージ

827 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/24(月) 10:46:12 ID:PJAtl7+q
スーチャー用のプラグコード、NAにも問題なく付くの?

828 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/25(火) 01:41:42 ID:rWMZp0D3
>>822
個人的には、
 セミキャブ
 リアエンジン
 SC車にインタークーラー装備
 ドミンゴ復活

 ま、夢物語だな。

829 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/25(火) 08:57:55 ID:+ig2qL60
スズキのランディみたいになったらやだなぁ
ノアあたりがOEMされてドミンゴって事になりそうじゃんかorz

830 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/25(火) 10:15:52 ID:P1WKpw3C
>>828
ドミンゴ昔は「あんなのインネ」だったんだが…
今は欲しいなぁ。
ほぼ軽自動車サイズに1000ccの余裕エンジン。
3列目のシートはすぐ外すだろうけどな…

831 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/25(火) 11:23:11 ID:tpOUemL1
>830
絶版だけど、グランカーゴオススメ。
史上最高のミニワンボックス。

832 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/25(火) 12:51:25 ID:+ig2qL60
やっぱ角目四灯だよなw

833 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/25(火) 13:22:35 ID:obvbwHXr
810
アトレーはブレーキ良くない。
父親がサンバートラックだが、フィーリングはサンバーが良い。
生まれた頃から家にはスバル車があるが、ブレーキはスバル一番良い

834 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/25(火) 14:26:27 ID:ng4n+kr1
>>833
昔のレックスはひどかったけどな。

835 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/25(火) 19:40:22 ID:nIlrDU9/
中古でボンゴブローニィーワゴン欲しい

836 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/25(火) 23:44:06 ID:N7Vi4OD6
830
ホントそう思うよ。新規格の広い車体で1000CC、
4気筒だから1300くらいあってもいいかも。


KVって売れてたね。TV/TWの販売量がKVと比べ
どうか知らないが、KVのほうが売れてたとすると
要因は、やはり横並び他社と違う前輪位置。
自分は足元前輪より座席下前輪のほうがいいと
思っているが、ワゴンは足元前輪になっても仕
方ないかとも思う。
バンと軽トラは座席下前輪のままでいてほしい。
アトレーOEMなんて絶対反対。


837 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 00:21:48 ID:ThXchlKX
バンにSCつけてくれるだけでも有難い。
さぁスバルよ、ワゴン不振で余ってるSC付きエンジンを、今バンに載せるのだ


838 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 02:27:57 ID:/88pnA4a
>>836
KVは売れていた。が、その頃は全社キャブオーバーだけど。
とはいえ、KVが「無茶苦茶」売れていたってほどでもない。

1998年(平成10年、KV末期)
サンバーバン 占拠率14.3%
サンバートラック 占拠率13.5%
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/9812kakuhou4.htm

2006年
サンバーバン 占拠率12.3%
サンバートラック 占拠率18.4%
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/0612kakuhou4.htm

ダダっと拾い読みしてみると

占拠率  バン   トラック
1998   14.3  13.5
1999   12.9  14.1 (←新規格変更)
2000   13.7  16.1
2001   15.3  17.1
2002   14.1  16.8
2003   13.5  17.9
2004   14.2  19.1
2005   13.0  18.1
2006   12.3  18.4

バンは一定orやや減少だけど、トラックがむしろ
だんだんプレゼンスが上がってきているのが興味深いです。

839 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 02:33:26 ID:/88pnA4a
ついでに、ドミンゴって昔は1000/1200だったけど
KV顔のドミンゴは1200専用で、3気筒専用だったのではないかな。
軽のほうが4気筒なのに面白い。

エンジン幅的にもロングストロークの660cc4気筒のところに
1200のエンジンを入れようと思うと3気筒しか無理なのは納得。

840 :370:2007/09/26(水) 03:12:59 ID:a/vZyGY8
>>838軽トラ軽バン市場全体での比率ですよね?
結構シェア高いですね。

全社キャブオーバーだから売れていたが
他社が足元前輪になったのにサンバーが
キャブオーバーだということで敬遠され
ている傾向はあるのかな?と。
バンやトラではわからないがワゴンは特
にその傾向が強いのでは?
キャブオーバーのハイゼットトラックも
あんまり見ないような気が。

839
ドミンゴ、エンジンの カムカバーがバンパーに収まってる。
車体からははみ出ている。

ドミンゴSTI出して。

841 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 07:09:03 ID:iMqaC3HH
和歌山の田舎ではキャブオーバーのハイゼットトラック、結構多いっすよ
周囲を見回すと、軽トラではサンバーとハイゼットが互角



842 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 08:04:53 ID:TWTSeaZ2
日本のAT販売率が世界一な件。97l

843 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 11:21:05 ID:/88pnA4a
軽トラに関して。

占拠率    バン  トラック  ハイゼットトラック
1998   14.3  13.5  21.3
1999   12.9  14.1  25.0(キャブオーバーでのこったハイゼットもup)
2000   13.7  16.1  26.9
2001   15.3  17.1  25.7
2002   14.1  16.8  27.5
2003   13.5  17.9  27.0
2004   14.2  19.1  27.2
2005   13.0  18.1  28.5
2006   12.3  18.4  27.3(スズキ、キャリイFCを追加)

ちなみにさすがというか、キャリイは占拠率としては29%前後を
ずっと保ち続けていてキャリイFCを追加したとはいえ、まぁ安泰。

ホンダ(18.0(1998)→10.3(2006))
三菱(14.9(1998)→8.8(2006))

の変化が激しいですね。ただし三菱は日産で売ってるクリッパートラックを
足し合わせると13.0%まで向上します。

844 :阻止押さえられちゃいました。:2007/09/26(水) 17:50:42 ID:p5AxGEZy
サンバーは価格が安いから。
スバルは利益を出しにくい。

845 :阻止押さえられちゃいました。:2007/09/26(水) 19:00:25 ID:p5AxGEZy
サンバーとアクテーと価格で比較すればよく解かります。

下取り価格にも差がでてます。
他社はオイル漏れも解決しているし。メンテナスに費用がかからない。

846 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 19:04:34 ID:/88pnA4a
なるほど、それでアクティは売れてないのか。。
あのエンジン位置だと確かにメンテに費用がかさみそう。

847 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 22:52:17 ID:5XnXOUd0
845
どっちが??

848 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 23:21:58 ID:9TcRp1he
こんにちは。ディアスの購入を検討しています。

MTの4WDにしようと決めていますが、NAにするかSCにするかで迷っています。
NAにするならばディアスバン、SCならディアスワゴンになるのですが
両者の価格差が約30万円(希望小売価格での比較)あります。


動力性能に不満がなければNAでも良いと思っているので、みなさんのご意見をお聞かせください。
一つの目安として、NA(48ps)の最高速ってどのくらいでしょうか?


849 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 23:42:58 ID:KkxPMHaQ
>>848
そうだな・・・。30万でスーチャーか。
とりあえずディーラーで運転させてもらえば?
ディアスワゴンは今販売休止中らしいし。
普段乗せる物によって変わるかと。重い物を載せるならSCがいいけど
内装が明るすぎて汚れそう。



850 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 23:43:39 ID:kQDy8IGy
>>848
ディアスワゴンのNAMT2WDだけど125までは出たよ。
引っ張ればまだ行けそうだったがその時は度胸がなかった

でも最高速は目安にはならないと思う

851 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 23:46:42 ID:x2Bcx7sR
ディアスSCに乗ってます。
NAには乗ったことがないのですが,
自分のSC(ただしキャンピング仕様なので重いです)でも
上り坂だと非力さを感じますので,動力性能重視ならスーパーチャージャーをおすすめします。
あの価格差は悩みに悩みますが,購入後に何とかできる物ではないので
その分の値打ちはあるのかな?と思います。

ちなみに,最高速の比較はあまり意味がないのではないでしょうか。
NAでもたぶん平地ならそれほど不満はないかと思います。
加速力・登坂力といったところで差がつくのかと。

852 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 02:29:33 ID:FcrdxqIm
SC付です。

時間は掛かるのですが、平地なら速度リミッターにかかります。
高速道路で上り坂の場合、うっかりすると速度が落ちるけど
逆にちゃんと心づもりがあれば100km/hを維持できないことは
ほとんどないです。

こないだZESTのNAのレンタカー乗ったのですが
あれよりはパワフルだとかんじましたねぇ。

853 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 06:27:51 ID:8Q5tralL
>>852
俺もSC付きです。
心づもりしなかったので、最初は中央道談合坂ではげしく速度が落ちた。

今は余裕・・・・までいかないけど、そこそこで走ります。

854 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 07:22:26 ID:Ri1E2NHa

ディアスバンの後席に人を乗せた。その人の家にミニキャブバンがあり
「ウチのよのより大分乗り心地が良い」と感心していた。
「イスもしっかりしてる。ウチのは板。でもコレは平らにならんだろ?」
と言うんで、
「コレはエンジンが後ろだけど三菱はエンジンが前座席の下で後ろが
軽いから跳ねるんじゃないですかね。イスも畳んで平らに出来る」と
言っておいた。
サンバーは軽バン唯一4独だがミニキャブは後輪リジットと言うのを忘れた。

855 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 10:27:41 ID:fnCq/bFu
他車をけなすのはやめろよ
マナー悪いよお前

856 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 10:42:45 ID:GjXK1ySG
バカセに言えよ

857 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 11:28:28 ID:9IF5XFdo
まだいるのか奴はw ウイルス並に変異するから厄介だな
意識的かどうかは不明だが、独特のニオイを出すので分るのだが
初めての人が誤解しそうでいやだな。


858 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 12:26:44 ID:U09kNMxN
ディアスワゴン、今販売休止って本当ですか?もしかしてリニューアル予定?

859 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 14:04:16 ID:ADWrOgWH
TVサンバーハンを5mくらい後ろからみて気になったんだけど、
エンジンの下辺りを覗くと、でっぱりが有るのと無いのがある。
オレのにはそれが無いんだけど、何ですか?コレ
他人のサンバーみてるとよく付いてるんだよ

860 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 14:05:28 ID:FcrdxqIm
スバルのHPからは消えています。
売っているとすれば在庫。結構手に入るという話もも聞きます。

リニューアル予定。それがOEMになる可能性もとくには否定されていない。
ただし、今後もバンは継続して販売。

特に焦る状況でもないと思うが、たしかにSCつきのモデルが欲しい場合は
微妙な状況かもしれませんね。ディーラーで手にはいるか聞いてみたら?
在庫なので値引きも大きいとか聞いたりします。

861 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 16:20:48 ID:YQALdyXD
802 名前: 阻止押さえられちゃいました 投稿日: 2007/09/21(金) 04:21:58 ID:FIMD6p70
>801
ディアス(5ナンバー)は、アトレーOEMになるので、
多少は改善すると思われます。
サンバー(4ナンバー)はそのままスバル製です。

862 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 16:47:51 ID:GjXK1ySG
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>>861を)かわいがってやれ

863 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 16:54:51 ID:ugXFahmB
>>862
某相撲部屋か?

864 :860:2007/09/27(木) 18:00:18 ID:FcrdxqIm
OEMをめぐる私の把握している状況(といってもここで見聞きした内容だが)

・かつてGMがらみでスズキからのOEM話が存在した
・GMの没落で立ち消えに
・かわってトヨタ経由のダイハツとのOEM話がある
・この目的は、以下のとおり
 1.サンバー系列の全てのラインをなくすことで
 2.小型車の生産比率をあげることができる(売れればだが)
 3.フレーム付のサンバーは他車との部品共通化がむずかしいので
 無くすのなら全て。ただしスバルで最も多く走っている車種はサンバー
・それとは別に、シートベルトなどの取り付けに関する保安基準の変更が
7/1付けであった。おそらくバンはこれに掛からないものだと思われる。
・というわけで、とりあえず6月末をもってワゴンの生産は休止
・お客様相談室によれば12月にワゴンは復活
・ただ、それが今のサンバーそのものなのか、はたまたアトレーの
OEMだったりするのかは分からない。
・しかしながら、先ほどもかいたとおりOEMの本来の目的は、サンバー系列の
全てをOEM供給に切り替えないと全く意味がない(わざわざ最も売れる車種を
一部失うだけになってしまう)
・今のサンバーのワゴン+アトレーのOEM供給の5ナンバー二本立て
なんて可能性もあるかもしれない

個人的には、まずはリアシートだけリニューアルされて
ディアスワゴン復活する可能性が高そうに思います。
3年後どうなるか、とかはちょっとまだよくわからない。
東京モーターショウに注目してます。前回のショウでも
少しそのあたりの話を聞いた。スズキのOEMが取りざたされていた
ころだったけど、展示員は全否定してた。

865 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 21:38:35 ID:8/c6z12e
TV乗りですが、昔ながらのキャブオーバーなのに
スタビリティが高く、重心が高い不安定さがない。
軽箱や軽トラは各社レイアウト色々だから違う筈。
他も乗ってみたいな。



866 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 21:52:47 ID:ibX4LqAD
864
今のスバルの迷走ぶりを見たら、全く読めない。
アトレーは現行が売れていないし、ダイハツはOEMにOKしそうだよな。
ちょうどアトレーは大規模MCしたし、ダイハツからOEMになるような。
bB=coo=ジャスティだし、アトレー=サンバーはありえそう。
後はノア=BOXY=スバル新ミニバンとか?

867 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 23:15:31 ID:FcrdxqIm
>>866
>今のスバルの迷走ぶりを見たら、全く読めない。

それもたしかに。
結局トヨタがどうかんがえるか?なのかな。

>アトレーは現行が売れていないし、ダイハツはOEMにOKしそうだよな。
しかし、サンバーバンの替わりになるものはないので、
その顧客についてかんがえると、そう簡単にそれじゃあOEMで
とはトヨタも決断できないかと。

>bB=coo=ジャスティだし、
関係ないけど、このOEMは一番ワロタね。
なんかもっともスバルから縁遠い成り立ちのような車の気がしてさ。
ヨーロッパの中の人はどう思ってるんだろ。

>アトレー=サンバーはありえそう。

どうなんでしょね。
エンジンの生産性は下がってしまいそう。
なんだかんだで、年間15万機つくってるEN07。

>後はノア=BOXY=スバル新ミニバンとか?
ザフィーラ=トラビックの失敗でちょっと懲りてるんじゃないかなあ。
アルティスみたいに「社用車でちょっと置いとくか」的な
ノリではありかもしれませんが。
ちょっとレガシィとキャラがかぶるのも問題ありそうですね。

868 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 23:22:01 ID:ADWrOgWH
ディーラーで聞いたんだけど、5ナンバーモデルはリヤシートの畳み方に問題があるみたいよ?
改善されてくるなら、今のような多彩なシートアレンジとかシート下の収納スペースは難しいのかも。

869 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 23:48:16 ID:FcrdxqIm
ほほう・・

ちょっと聞きたいんですが、うちのバンディアスはリアシートの
取り付け板(というのかな、椅子たたんだ後、さらに立てられる部分)は
紐と金具のようなものでヒョイって引っ掛けて止めてあるだけです。
シート自体はKVのころはワイヤーのような機構で、
いまのTVはノブみたいなものがついていたかと思うのですが
あの部分はかわんないですね、ブレーキ踏んだら動いたりするわけではないけど。

この部分、ディアスワゴンでもそうなんでしょうか?
もしそうなら、そこだけ手直しするのかな?

870 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 00:04:27 ID:pSMnT2+F
事前に判ってるシートの法関係で販売一時休止って事からして
ぎりぎりまでOEMを検討してたのは間違いないかと

871 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 00:21:31 ID:0S35b4Ec
トヨタが持ち株比率一番多いと言っても、富士重工と比べて0.48%程度なんだよな。
そんなに経営に関しては、口はさんでこないって話も…。


872 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 01:23:11 ID:/dCSDO1B
トヨタの持ち株比率が全体の0.5%だったら良かったのにw


873 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 02:28:57 ID:zKrIwfPs
床に付いてるバックルをイスが付いてる天板に通しているのがイカンくなったんではないか?


874 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 07:43:28 ID:XtQFuMyT
>>869
そうだよな、紐だけで・・・。
時々天板あげるとゴミだらけ。



875 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 18:17:49 ID:rmkBJLCE
今頃夏休みなんでリアスピーカを交換した。

もともと純正4スピーカ仕様だったんだけど
純正とはいえリアの内張りを切り取って
あのヘナヘナなところにつけたるだけ
(でも目張りは相当きっちりしてあった)
なので、穴さえちょっと広げればいけるか?とおもって
16cmのウーファ(というかミッドレンジかな)をつけた。

もともとついてたのは12cm?のもの。
でもSUBARUマーク入り純正サランネットは
16cmスピーカもギリギリ隠してくれそうなので
穴を少し広げて強行?取り付け。

あの部分、しっかりまるごとバッフルボードにすれば、
かなり容量もあるので相当いい音になると思うんだけど、
貴重なモノ入れでもあるので、これで妥協。
でも、サブウーファいらないかも?という程度にはなって満足。

総費用5500円ですた。
次は冬のボーナスでフロントスピーカ換えるか。

876 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 19:27:15 ID:iw/lhtir
>>875
お疲れ様。
ウーハーいらなくなるほどになるんですね。
漏れも、リアスピーカー付けたらいらん雰囲気になった。
折角買ったウーハー用無し。



877 :875:2007/09/28(金) 21:18:36 ID:rmkBJLCE
>>876
どうも。

たまたま16cmのトレードインタイプのウーファがあったので
これにしてみたんだけども、もしも一からやるのであれば
スペース的にはかなり大きなものまでつくし
(ただし奥行きは要チェック)20cm程度のウーファを入手して
やるのが良いと思われます。ただぺらぺらの内装なのである程度
重くて立派なスピーカをつけるのであればあの部分をまるごと
バッフルボードにしてしまって工作するのがよさそうです。
単純な長方形の工作だし割と簡単なんではないかと思ったり。

興味のある方は一度内装ばらしてみてください。
クリップではまってるだけなので、簡単に理解できると思います。
20cmもあれば十分低音には満足できるかと。
フラットな良い音が得られそうです。値段もそれほど掛からないし。

とか、書いてたらなんかやりたくなってきた・・・
でも12Vのソケットとかもあるしなぁ。

878 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 22:00:22 ID:I1BoMlMH
もしかして
アンプ無しでウーファー付けてるのか?

やっぱ馬鹿だなー軽箱乗ってる奴ってw
馬鹿だからあんな恥ずかしいの乗ってるんだな

879 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 22:25:39 ID:8J4ZD1e2
そうだよ だからあまり言わんといて…

880 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 22:29:37 ID:/dCSDO1B
んなもん、デッキ内蔵のアンプで十分。
バカみてーに音圧を求めるなら別だけど

881 :875:2007/09/28(金) 22:38:16 ID:rmkBJLCE
別にズンドコやりたいのではぜんぜんないのだよね。
ラジカセ風な音を「普通」にしたいだけ。
これでラウドネスONしないでも普通に聞ける。

>>880
ですな。
一応小さいサブウーファ入れてはあるんだが、
撤去できればそのぶん収納できるしね。

882 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 15:41:14 ID:7OtKrpA+
『サウンドシャキット』つけてみな。
結構いい値段するけど、かなり音質が高まるよ

883 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 20:22:22 ID:FAiDD/cl
ひょえーこれは高すぎまっせ。5マソ円なんて。

うちのはオクで買ったDSPでかなりアライメントや
イコライジングはいじれるので、これで十分です〜
というか、やっぱまずはスピーカーかなと。
さくっと交換できるSTE-120Cがでてくれたので
スピーカ関係、最近いろいろやる気になってます。

884 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 23:17:54 ID:7rpzuj01
ディアスの2WDか4WDでまよってるんだけど、
冬にスノボへ長野イクくらい。当方浜松すみです。
あ、でもサーフィンやるから4WDのほうがいいかな?
でも15万もたかいんだよねえ・・・・

885 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 00:04:54 ID:qPWExO71
マニュアルなら切り替えできる4WDだから、いざというときの為にあってもいいと思うよ。
って言われて俺は4WDにした

886 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 00:09:35 ID:nxS23mdw
無くて、不便だと思うならあった方が…。
年一回程度なら、無くてもいいか〜って思うけど
そこそこ行くなら4WD選んだ方がいいと思う。


887 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 00:18:19 ID:mTWLGFB/
ああ、選んでよかったAWD

・雪道でスタックしている若い女人を発見。
こんなときにはパートタイム4WDのサンバーの駆動力が心強い。
牽引ロープでなんなく救出に成功。感謝されその後のスノボに誘われたが、
それじゃあこのあとも気をつけて、のセリフと共に吹雪の中へ。
手がかりは浜松ナンバーのディアス。。。
サンバー海苔らしいエピソードであった。

・砂浜でスタックしている若い女人を発見。
こんなときにはパートタイム4WDのサンバーの駆動力が心強い。
牽引ロープでなんなく救出に成功。感謝されその後のサーフィンに誘われたが、
それじゃあこのあとも気をつけて、のセリフと共に砂浜をあとに。
手がかりは浜松ナンバーのディアス。。。
サンバー海苔らしいエピソードであった。

・下取り価格も当然変わってくるでしょうな。

888 :阻止押さえられちゃいました。:2007/09/30(日) 03:22:03 ID:0D30BgaQ
若い女しか助けない。
浜松ナンバーのスケベ親父。

889 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 03:35:32 ID:wB8rOkcG
燃費が1k違う
雪道走るなら4WD

マンコを助けたいならランクル買えよ


890 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 04:06:12 ID:wB8rOkcG
サンバー選ぶならマンコはあきらめろ

891 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 07:44:52 ID:PIVrCxQu
>>884
そんだけスポーツするなら4WDだろう。
今年はサンバー2WDでスノボーだす。

今年の夏はエアコン効かなかった・・・。
ディーラー行ったら修理でいっぱいだったよ。
噴出し口からぬるいのしかでなかったし。



892 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 09:10:38 ID:qPWExO71
箱根で若い女が脱輪してたから、通りかかりのみんなで助けてあげた。
俺は、カッコ付けてすぐ立ち去った為、お礼は無かった。
きっと他のヤツはいい思いをしただろう。
女の車の手掛かりは、横浜ナンバーのR2、水色


893 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 11:31:12 ID:vnUaHXbV
ワーゲン仕様は車検通らないってほんと?

894 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 13:36:22 ID:9cWHSddP
>893
嘘。とおります。

895 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 14:31:47 ID:L4QZW3z8
ワーゲン仕様ほんとよく見る。ほんとはすごく欲しい。

896 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 15:00:04 ID:wA+iUz76
>>895
あれは、エンジンが冷えないそう。

897 :阻止押さえられちゃいました。:2007/09/30(日) 17:37:49 ID:ilEd7WwK
ディアスの(バン最上級)って
リアのシートってディアスのワゴン(現在製造停止)のものと
ほぼ同一と考えてよいのでしょうか?

ワゴンがなくなったので、仕方なくバンモデルも検討中です。
税金や車検が安そうで、ワゴンモデルと装備があまり変わらないようでしたら
ディアスバンもいいのかなぁと・・・。

あと、ディアスバンのホイールって12インチですよね?
乗用仕様の13インチのアルミホイールに変えても車検って通りますか?

898 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 18:11:58 ID:mTWLGFB/
分からないですが、リクライニング角度だけの違い
かなと思っております。

ワゴンのちょい過剰な装備(たとえばアルミとかリア羽根とか)を
簡略化してある仕様になっていると考えます。好感度。
昔と違ってバンディアスも350kg積みになっているので、

・リアのサスペンション周り
・12インチで6プライタイヤ

になっていると思います。

正直、13インチで指摘されるかどうかは分かりませんが
基本的には13インチに変更することよりも

・6プライタイヤ

・アルミにJWL-T適合マーク

であるかどうかが問題だとおもいます。
純正はそのまま車検対策においといて、
13インチ化するのが良いのではないかと。


899 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 18:47:09 ID:qPWExO71
TV乗りですが、ナビの別体ユニットはどこにしまうのが妥当でしょうか?
ワンボディのナビもいいのですが、手に入るのがモニターと本体が別々なんで。

900 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 19:00:48 ID:mTWLGFB/
連続ですみません。

妥当というか、リアシート下以外はスペースはないのでは。大きさにもよると思いますが。
この場合、本体-モニターまでのケーブルが長さがたりるかどうかなんですよね。2mでは無理かなと思います。
私は延長していました。どちらも汎用品でRCAのケーブルで結ぶのなら良いのですけど。

で、私はすっきりさせたかったので2DINのHDDナビに買い換えました。
CDチェンジャーとかも消えてリア床下スペースは一気に巨大化しました。

901 :博士:2007/09/30(日) 19:45:38 ID:/BCfvB1g
>>899
僕はラジオ周りのパネルを外してラジオを下にずらして、その上にジャイロユニットを載せてます。


902 :899:2007/09/30(日) 21:13:41 ID:qPWExO71
やはりリヤシート下まで引っ張るしかないですかね。
いまコンソールには2DINデッキが鎮座してるので、悩みます。
ナビの実物(楽ナビ)はまだみてませんが、あのユニットはDINサイズなんですかね。
モニターへの特殊な線以外は、配線&ギボシで延長してシート下に吊り下げようかなぁ。
別にDVD見るわけじゃないし

903 :博士:2007/09/30(日) 22:05:00 ID:/BCfvB1g
>>902
助手席前のダッシュボードの上(エアーバッグが無ければ)が平なので
置いてるのを見た事が有る。


904 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 05:36:48 ID:7u7PRuMq
OPでグローブBOX下部に吊り下げる金具売ってたような気がする。
14000円程度だったような機がする。


905 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 09:08:38 ID:PyitsuZ5
少なくともこないだまでのTW系のカタログ(オーディオ、アクセサリ)には載ってないみたい。
初期やその次辺りならあるのか?

906 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 18:38:39 ID:s+i4ej/L
この中で165/60-14のタイヤ入れてる方います?TV2ですが個体差ではみ出す
かもと言われたんですが。

907 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 21:11:28 ID:wgxH4Ae0
165/70R13いれてるので、、、ディアスワゴンの標準でもありますが
はいるんじゃないですか?

標準タイヤ総幅
165/70R13 171mm
165/60R14 168mm

908 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/02(火) 22:17:20 ID:MhBjSlK9
>>906
誰に?わxら

909 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 12:02:52 ID:LpDO+tg9
ディアスワゴンはエンジン変わるけどスーパーチャージャーと4輪独立サスペンションはそのままですか。

910 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 18:51:40 ID:YSIuH3TS
バキュームやブースト計つけてる人に聞きたいのですけど、
エンジンから室内に配線するときは、どこを通してくればいいのでしょうか?
蓋の隙間から?

911 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 22:16:57 ID:xABnBuBv
>>910
そんなの付けてどうすんだ?
俺なら鼻で笑うけど

912 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 22:47:12 ID:2XmgKMHW
いいんでない、バキューム計はエコ運転にも役立つしね。

電気式ってことなのだと思うけど、コンピュータの配線あたりが
使えそうな感じに思いますがいかが。


913 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 23:15:36 ID:noG0/KMh
>>910
リスクが低いのは、助手席座面のメンテナンスハッチ。

914 :910:2007/10/03(水) 23:26:52 ID:YSIuH3TS
松本零時を目指してますw
メーターは電気式ですので、電気配線だけひければいいのですが、
助手席下から出すならエンジンからシャシフレームを伝って持ってくるような感じでしょうか?
コルゲートチューブで保護すれば平気そうですけど

915 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 12:02:21 ID:SqY3lPlo
新しいディアスワゴンのどのくらい変わるんだろう。

916 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 12:11:35 ID:rto0A/3t
>>914
基本、取り回しは車両ハーネスと同位置が吉。見た目も良いしね。
でも、リフトアップ出来る環境じゃないと辛いかも。Tなら比較的楽だけど。

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