5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

萌えてます!E231系 Vol.41

1 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:22:54 ID:1S+sKRQS
過去スレ等はこれ以降に。

前スレ
萌えてます!E231系 Vol.40
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161249820/

2 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:24:37 ID:1S+sKRQS
過去スレ
1:ttp://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
2:ttp://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
3:ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
4:ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
5:ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
6:ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
7:ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
8:ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051
9:ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047638852/
10:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050408419/
11:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/
12:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137/
13:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058948287/
14:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063122784/
15:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066234961/
16:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/
17:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070959175/
18:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073406379/
19:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859487/
20:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/
21:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/
22:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083976826/
23:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/
24:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090317193/
25:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094041132/
26:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096213314/
27:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098631164/
28:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102224252/
29:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/
30:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109461940/

3 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:25:11 ID:1S+sKRQS
過去スレ続き
31:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112873631/
32:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117337056/
33:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123035342/
34:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128785559/
35:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135467381/
36:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138889155/
37:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142953774/
38:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149674246/
39:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156041660/

読めない過去ログはここで検索
http://www.makimo.to/2ch/

4 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:25:55 ID:+5DfK5q+
時代はE233に!

5 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:28:59 ID:bt2SI0Bi
265 :名無し野電車区:04/07/30 20:33 ID:lPqyDBhc
運転協会誌7月号に次世代車両(901系〜)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ

(この間略)

JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、205系、
211系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のY副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10%削減という課題であれば205系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。

この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、

 『重量半分』は編成としての総重量の半減
 『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
 『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化

の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。


6 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:30:01 ID:bt2SI0Bi
266 :名無し野電車区:04/07/30 20:34 ID:lPqyDBhc
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ライフサイクルコストと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ノーメンテナンスを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…

最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から7年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては7年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは7年、解体しないものは13年と決定した。

(この間略)

268 :名無し野電車区:04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車209系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。


7 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:30:13 ID:1S+sKRQS
265 :名無し野電車区:04/07/30 20:33 ID:lPqyDBhc
運転協会誌7月号に次世代車両(901系〜)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ

(この間略)

JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、205系、
211系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のY副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10%削減という課題であれば205系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。

この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、

 『重量半分』は編成としての総重量の半減
 『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
 『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化

の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。


8 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:31:21 ID:1S+sKRQS
-関連HP-
○JR東日本HP内

環境配慮型車両E231系はこうして生まれた
http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf

JR東日本の通勤電車の開発経緯
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-11-17.pdf

パンタグラフの長寿命化開発
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_10/Tec-10-31-34.pdf

衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf

○その他関連HP

山手線E231系・乗客向け車内情報提供サービス(三菱電機)
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/enterprise/s_sys_15.html

鉄道友の会 2000年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両
http://www.jrc.gr.jp/bl/2000/bl2000.htm

東洋電機公式HP
http://www.toyodenki.co.jp/index.html




9 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:31:49 ID:bt2SI0Bi
-関連HP-
○JR東日本HP内

環境配慮型車両E231系はこうして生まれた
http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf

JR東日本の通勤電車の開発経緯
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-11-17.pdf

パンタグラフの長寿命化開発
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_10/Tec-10-31-34.pdf

衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf

○その他関連HP

山手線E231系・乗客向け車内情報提供サービス(三菱電機)
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/enterprise/s_sys_15.html

鉄道友の会 2000年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両
http://www.jrc.gr.jp/bl/2000/bl2000.htm

東洋電機公式HP
http://www.toyodenki.co.jp/index.html

日本軽金属株式会社(東日本旅客鉄道(株)様向け鉄道用アルミ材料を増産)
http://www.nikkeikin.co.jp/pages/press/P2002/p020507.htm

10 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:32:15 ID:1S+sKRQS
E231系の編成

900番台(黄色帯) 総武・中央緩行線用。量産先行車として209系950番台で登場、後に改番。 三鷹電車区(八ミツ)所属

 1   2   3   4   5   6   7   8   9  10
クハ  サハ モハ  モハ サハ サハ サハ  モハ モハ  クハ
E231 E231 E231 E230 E230 E231 E231 E231 E230 E230
-900 -900 -900 -900  -900 -900 -900 -900  -900 -900
                 6扉

0番台(黄色帯) 総武・中央緩行線用 三鷹電車区(八ミツ)所属

 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
クハ  サハ モハ  モハ サハ サハ サハ  モハ モハ  クハ
E231 E231 E231 E230 E230 E231 E231 E231 E230 E230
 -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0
                 6扉

800番台(水色・青帯) 総武・中央緩行〜東京メトロ東西線乗り入れ用 三鷹電車区(八ミツ)所属

 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
クハ  モハ モハ  サハ モハ  モハ サハ  モハ モハ  クハ
E231 E231 E230 E231 E231 E230 E231 E231 E230 E230
-800 -800 -800 -800  -800 -800 -800 -800  -800 -800

0番台(エメラルドグリーン・黄緑帯) 常磐快速・成田線用 松戸車両センターー(東マト)所属

 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10    11  12  13  14  15
クハ  モハ モハ  サハ サハ サハ  モハ モハ  サハ クハ − クハ  モハ モハ  サハ クハ
E230 E230 E231 E231 E231 E231 E230 E231 E231 E231   E230 E230 E231 E231 E231
 -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0     -0   -0   -0   -0   -0


11 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:32:48 ID:1S+sKRQS
500番台(黄緑帯) 山手線用 東京総合車両センター(東トウ)所属

 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10  11
クハ  モハ モハ  サハ モハ  モハ サハ  モハ モハ  サハ クハ
E230 E230 E231 E231 E230 E231 E230 E230 E231 E230 E231
-500 -500 -500 -500  -500 -500 -500  -500 -500 -500 -500
                        6扉          6扉

近郊型(緑・オレンジ帯) 宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン(宇都宮線〜横須賀線)用
小山車両センター(宮ヤマ)所属

  1   2   3   4    5   6   7   8   9   10    11  12  13  14  15
 クハ  モハ モハ  サロ  サロ  サハ モハ  モハ サハ  クハ − クハ モハ  モハ サハ  クハ
 E230 E230 E231 E230  E231 E231 E230 E231 E231 E231   E230 E230 E231 E231 E231
-8000 -3500 -1500 -1000 -1000 -6000 -1000 -1000 -1000 -6000  -6000 -1000 -1000 -3000 -8000
 セミクロ セミクロ     グリーン グリーン                                   セミクロ セミクロ
洋式WC           洋式WC WC                  洋式WC

近郊型(緑・オレンジ帯) 東海道線・伊東線・高崎線・湘南新宿ライン(東海道線〜高崎線)用
国府津車両センター(横コツ)所属

  1   2   3   4    5   6   7   8   9   10    11  12  13  14  15
 クハ  モハ モハ  サロ  サロ  サハ サハ モハ  モハ  クハ − クハ モハ  モハ サハ  クハ
 E230 E230 E231 E230  E231 E231 E231 E230 E231 E231   E230 E230 E231 E231 E231
-8000 -3500 -1500 -1000 -1000 -1000 -1000 -1500 -3500 -8500  -6000 -1000 -1000 -3000 -8000
 セミクロ セミクロ     グリーン グリーン             セミクロ セミクロ               セミクロ セミクロ
洋式WC           洋式WC                洋式WC 洋式WC


12 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:33:44 ID:1S+sKRQS
JR東日本HP内・関連プレスリリース

京浜東北線にデジタル方式のATCを導入
http://www.jreast.co.jp/press/2000_1/20000401/index.html
当社車両のブルーリボン賞・ローレル賞の受賞について
http://www.jreast.co.jp/press/2000_1/20000505/index.html
山手線に新型車両登場―ITを活用したE231系電車−
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20011214/index.html
4月21日から山手線で新しい車内情報提供サービスを開始
http://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020409/index.html
山手線にデジタルATCを導入
http://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020410/index.html
宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインにおけるグリーン車連結及び東海道線への新車導入について
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf
常磐線中距離電車に新型車両を導入!
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf
普通列車グリーン車の「新しいサービス」と湘南新宿ライン等の増発について
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/index.html
7月1日から宇都宮線・高崎線に2階建てグリーン車登場!
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040610.pdf
湘南新宿ライン 普通グリーン車連結100%について
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040910.pdf
中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入!-E233系通勤形直流電車-
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
常磐線普通電車(中距離電車)におけるグリーン車サービス開始及び
宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入-E233系直流電車-
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf


13 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:33:44 ID:+5DfK5q+
だから時代はE233にシフトしたんだって!
209系だった今年〜で終わりだろ!

14 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:37:03 ID:bt2SI0Bi
車両系スレッド (1.新系列車両)
ベコベコ車体で突っ走る京浜東北209系に萌えるスレ(ウラ1)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157449486/
 【スカ線の大統領】 E217系 Y-5 【トカ線の首相】 
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167751582/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.15
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166716084/
【連節車】E331系6車体目【DDM】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165405906/
【いよいよ】E721系【0番台登場】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163161455/

【E233】JR東日本車両更新予想スレ12【車両統一】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166781729/

車両系スレッド(2.他社車両)
【新車】125系・223系 Part4【増備】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168009457/
JR東海313系について語るスレ 第11節
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163925313/
【お次は】321系スレD12編成【奈良電?】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166888912/

15 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:38:03 ID:bt2SI0Bi
路線系スレッド
【東京】東海道線東京口スレ K-39【熱海】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166186667/
JR宇都宮線(東北線)スレッド part32
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167838730/
★ 高崎線 ★
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162205940/
【車より】両毛線スレッド Part7【電車乗れ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167212275/
湘南新宿ライン 25往復目
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167363272/

総武線快速・緩行スレ 14番列車
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164191536/
常磐線スレッド K042
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168604873/
山手線 13週目
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158389678/
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第25部
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/

16 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:42:53 ID:bt2SI0Bi
国府津車の運用範囲                      ┌──前橋
                                        新前橋
                                        |
                                        高崎
                                        |
                                        └籠原─熊谷┐
                                                    |
                                                    大宮
                                                    ||
                                                    赤羽
                                                ┌─┘|
                                                池袋  |
                                                |    上野
                                                新宿
                                   特快/快速   |    東京
              山北┐                      ↓    大崎  |
                  |                  ┌戸─横─┘    |
沼津┬熱海─小田原┴国府津─平塚─大船┴塚─浜──品川┘
    |
    伊東

17 :名無し野電車区:2007/01/20(土) 21:44:07 ID:bt2SI0Bi
小山車の運用範囲                                        黒磯
                                                        |
                                        ┌──前橋      宇都宮
                                        新前橋          |
                                        |              小金井
                                        高崎            |
                                        |              小山
                                        └籠原─熊谷┐  |
                                                    |┌┘
                                                    大宮
                                                    ||
                                                    赤羽
                                                ┌─┘|
                                                池袋  |
                                                |    上野
                                                新宿
                                         普通   |
                                          ↓    大崎
                                ┌大船─戸─横─┘
                                |      塚  浜
                                |
                                逗子

18 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 00:11:32 ID:2u7ZO23N
>>1乙。ていうか頑張りすぎ?

19 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 00:36:40 ID:ReREyZCN
E231系近郊形の顔が何気に好き。

20 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 01:52:12 ID:pSj4BzLI
最近は「ヨ231のどこどこがマンセー」とかおんなじことばっか言ってて、
肝心の情報ネタは無い。もっとも、製造の  終  了 した汚物車両なんだから当然だがw

ヨ231がいかにネタ切れのつまらない車両であるかを裏付けている。実に面白くない車両だ。
このスレも、存在意義が薄いので、今回でめでたく完走しないでdat落ちすることになるだろうなww


21 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 02:02:11 ID:eNd17leK
>>1
甲シチュー^^

22 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 04:52:07 ID:/aXWKdIF
>>1は仕事でも大量の付属資料を付けた(良い意味で)稟議を作成してると見た。

23 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 06:30:59 ID:ReREyZCN
常磐線のE231系が120km/hに近い速度で走っているのは既出?
習熟運転かな。

24 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 08:06:05 ID:RAcfzR1y
>>1
お前死ね
何が萌えてます!E231系 Vol.41だ
今の時代の車両は↓なんだよ

                       ___|________|___
         _,,..--―――--..,,_.     .| 快特   岐  阜.     .6両満席|
    .___l___且___l___   | 特急   豊  橋.     .8両満席|
...  /::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::\  | 特急   金  山.     .8両満席|
  / ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.   |     |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  .||::|μSky|:||.   |     ||::|.2101.|..||
  .||  ̄ ̄ ̄ ||   ,,,| ノ   ||  ̄ ̄ ̄ ||  何時間待たせるんだよ!
  .||     .||.cent.|.rair ||..ヽ=@=/ ||             この電車には俺が乗るんだ!
  ||.     .||.   |     ||_(T∀T),,||       \│/    ∧_∧ ,__∧_∧
  ||,_____||.   |     ||_____,||ヽ=@=/从  ∧∧=三  (    ´)ノ ):;)Д´>
  |:::::::::::::::::::::::|.   |     |:::::::::::::::::::::::|(>,0(;;::))∵ (゚Д゚#)っ _  /    ̄,ノ''    )
  |:::::::::::::::::::::::|.   |     |:::::::::::::::::::::::|(   )W(^\つノ三 -C   /~ / /   /
  |:::::0:::0:::O:::|.   |     |:::O:::0:::0:::::| ヽ ヽ ヽ \_,ノ〜= ̄/   / 〉 (__(__./
  .|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.   |     |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.  (_)_)  ヽ)三  \__)\)
  |____二二二二二____,|..| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   l┸──┸| H_〔],,》_H |┸──┸l | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
.   |___[三]___.|..二[___]二..|_____.|....|
    \,____|      .|____,/  |
     ―//――――\\―. .   |
    ―//――――――\\―

スレ立てるならもうちょっと車両の事を理解してからスレを立てろよな。
それと過去スレは>>2-30くらい必要 これは江古田二又行きスレにも言える。
お前は最近の車両がわかるまで二度とスレを立てるな!

25 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 09:16:09 ID:RrMD00/d
かぶりつき推奨車両

26 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 10:03:10 ID:nxOs3Mx5
これは江古田二又行きスレにも言える

27 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 10:13:45 ID:29Z5HIbW
編成表って
どっちが1号車で反対が末端号車なの?

28 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 11:04:49 ID:chNCyLXm
そういや訓練車の話ってどうなってるんだろ

29 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 18:37:24 ID:leat0Fvl
>28
京浜東北から
209が大量に出るから。。。

30 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:06:30 ID:fjDibw69
台車のはなし
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/truck/truck.htm

これよく読んでおけ。

31 :名無し野電車区:2007/01/21(日) 21:59:12 ID:hM57Hugd
>>29
E231系の訓練車は東急で既に製造が始まっているような話も耳にしますが・・・。

32 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 17:10:26 ID:xm9qz+us
>31
中央E233系優先。

てか訓練車を新車でなんて
ありえない。


33 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 17:34:21 ID:L+84i8Q6
>>32
国電総研の肩持つわけでもないが、作ってるのは事実

34 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 20:53:39 ID:3j43mXSF
E231系を運転するのに115系で訓練しても・・・ねぇ。

35 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 21:16:30 ID:LffmD/sh
宇都宮線の普通ってE231使用列車のスジ立てた?
一気に加速して、駅間は物凄い唸りを挙げて爆走。駅はギリギリまで引っ張って一段ブレーキでピタリ。
どの列車乗ってもほとんどそう。
正直、湘新なんかよりよっぽど速く感じた。

36 :名無し野電車区:2007/01/22(月) 22:09:31 ID:UuBNSTTX
京浜東北のE233系が投入されると、しばらく大きな発注なさそうだね。埼京か185置換えぐらいか?

37 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 00:19:26 ID:MuyxgGBv
>>36
211系置き換え用E233近郊もあるじゃないか、、、





と言いたいところだが、これは東北縦貫線次第かね?
それと特急用車両は新津では造らないのでは…
あとは常磐快速線かな。(快速G車連結100%を実現させるか否かという意味で。)
埼京はそれから整備しても悪くはないような希ガスが…

38 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 06:13:58 ID:qNqr4zVS
>>36
・長野・新潟地区の115系置換え
・京葉線の205系田窓置換え
・東海道・東北高崎の211置換え
・埼京線205の置換え
・横浜・南武線の205置換え
・武蔵野・京葉の205置換え
・相模・八高・鶴見・南武支線の205置換え
・今回は延命しているE217の置換え
・ステンレス415の置換え

 通勤車ではこんなところでは?
 特急車では185の他に羽越線の485もどうするんだろう?
 北越は北陸新幹線開通で廃止が見込まれるため放置だろうけど(代わりに快速くびきの増発、と見るが)


39 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 07:02:26 ID:O4tZ3g5N
常磐緩行線203系を忘れちゃいませんか?

40 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 07:16:42 ID:SpOCM7bD
最近どのスレも、転配妄想厨の被害にあってるな…。スレ違いだ。行け↓

【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ13【車両統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169380173/

41 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 17:50:45 ID:dD1yIA02
今さっき上野で山手E231に、209で設置されてる前面の白い装置(転落なんとか?)がついてるヤツがきたけどガイシュツ?

42 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 20:53:43 ID:T+EkhNra
- キハ110系スレより転載 -

149 :名無し野電車区 :2007/01/22(月) 21:22:26 ID:3j43mXSF
キハE130、音だけ聞いているとキハ110より速そうなヨカン。

ttp://airplug.cocolog-nifty.com/bellz/2007/01/71130_4e6b.html

154 :名無し野電車区 :2007/01/23(火) 00:07:15 ID:dxANHcvS
電車で言うとE231のような、豪快な高回転音がたまらんね>キハE130

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
JR東日本ってイイ音する車両が多いよね。
E231系やE351系、E531系のモーター音や、キハ100系のエンジン音、
E231系近郊型仕様やE501系のインバーター変調音などなど・・・。
車両設計に静粛性ならぬ「音作り」という項目がなされているかのよう。


43 :名無し野電車区:2007/01/23(火) 23:09:18 ID:dxANHcvS
>>34
一応信号の確認(訓練)なんかをするもんで、機器の取扱や運転そのものの訓練
をするわけではないのでポンコツでもOK。
車種減らしと将来性の観点からE231を基本に新車を造ることにしたんじゃないのかね。


44 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 21:15:27 ID:HmjVzJbd
>43
デジタルATC絡みなのかな。

45 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 22:07:29 ID:3wnjqew4
>>20
ネタが無い車両は汚物車両?バカはしねよ。

確かにバカには難しくて理解できない車両だからなE231は。

46 :名無し野電車区:2007/01/24(水) 23:06:08 ID:5hyD7b0A
>>45
察してやれよ。>>20は情報が欲しくて欲しくてたまらないクレクレなんだよ。

47 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 15:56:21 ID:rW57H3oZ
>>45
煽り返すような文面には賛同はしかねるが、E231系が最高速度や搭載しているモーターの定格出力だけを取り上げて
性能の良し悪しを語る人たちに一石を投じたのは間違いないと思う。
とは言ってもE531系などと比較すれば差があるのも事実ではあるのだけど。

48 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 20:55:58 ID:uoA+S5nz
95KWという低出力で70km/hあたりまで起動加速度維持してるのはある意味すごいと思う
高速域での加速も決して悪くない罠

49 :名無し野電車区:2007/01/25(木) 22:32:09 ID:A1+qcwCR
>48
過負荷が前提だから。

50 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 01:42:20 ID:+V0CYUox
>>48
ド素人の自分から見てもE231は以前乗り慣れてた113や211に比べて
100km/h出るまでがかなり速い印象がありますね。
近郊型は起動加速度2.5km/hと記憶してますが
100km〜120kmまでの加速はE217と比較しても速いなと。
E217は120km出せるけど音からして110km/hから先の加速は
かなり苦しそうに聞こえます。
E231も流石に110km/hから先の加速は鈍くなりますが。
E233は120km/hまで気持ちよく加速するのかな…。


年々高性能化が進んでますが、起動加速度に限って比較した場合
性能が良いと言えるのは何km/h以上なんですかね??

51 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 07:56:31 ID:xO7+HOKi
>>48
E231系の定格速度は51.4km/hで、さすがに70km/hまでは伸びなかったかと・・・。
ただよく高速域での加速は鈍いと言われたりするけれど、決してそんな印象を
受けないのも確かだよね。

>>50
E233系のベースとなったE531系に乗ると、120km/hまで気持ちよく加速していくので、
E233系に於いても同様ではないかと。
というか、E531系の場合は最高速度の130km/hまでそのまま加速していくような感じが。

起動加速度に関しては、少なくとも2.0km/h/sより低い値の車両は遅いと言われるようですが、
速い方はどうでしょう・・・3.0km/h/s〜3.3km/h/sくらいからでしょうか?

52 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 10:18:11 ID:cAqbAx9p
ラッシュの時は山手の3.0はこたえるけど。
まあ東京都市圏なら3.3位がいいんじゃないでしょうか。
と2000の2.0が許せない西武民より。

53 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 12:29:00 ID:MTbqFVkb
>>48
MT73は最大で160kWを絞り出すことが可能だそうです。
これで車重は211系より軽い(T車はさほど変わらないがM車は断然軽い)のですから、
そりゃE231系は速いでしょう。
速度種別A21にもなるわけです。

54 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 15:48:01 ID:CN/GUSsq
ヤマ向け訓練車ってのは、マリ113のように営業車兼訓練車といった感じで、
通常の付属編成を1本増備→115廃車で効率化。
付属の運用に余裕が生まれ、訓練には当日予備の車両を使うだけ。

壮健の記述が紛らわしいだけで、「115系訓練車置き換え」という名目。
なんか訓練専用車両と勘違いしてる人を散見するので一応。


55 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 20:19:00 ID:MTbqFVkb
>>54
勘違いしていました・・・。
でも訓練車と横書きされたE231系を期待していた身としては残念な気も。

56 :名無し野電車区:2007/01/26(金) 20:33:15 ID:NmGWTguK
>52
西武は遅いよね。
駅近くの踏み切りで
イライラするし。

>55
ステンレス車体は
白線・白文字だと目立たないねw

57 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 00:09:48 ID:zUAP2Ij3
浮上

58 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 02:01:49 ID:aDVMiz2q
>>50
E231は70km/h辺りから徐々に加速力は落ちてるよ、まあ粘りながら高速域でもそれなりに伸びるけど。
E217こそ高速域での加速力は凄い。100km/h過ぎてもスーッと伸びてくからね。

59 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 06:44:29 ID:s2+4ndKG
性能表見せて貰ったことがあるが、高速域はE217の方がE231を若干ながらも上回る。
力業で何とかするか、最初から特性を得ていたかの違いですねぇ。

>>47
それでも当初は100km/h以上は出ないとか、散々叩かれまくっていた。
(だから多数のアンチと排除するためスレ名に萌えてますと掲げたんだが)
それが、120km/hの慣らし運転のモータ音がupされると潜在パワーの凄さが知れ渡り
性能面の批判が消えてしまった。

60 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 11:46:47 ID:5XVeSV3c
アレは115とあわせるために3ノッチ以上には入らなかったんだっけ

61 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 12:45:41 ID:swfiivvq
>>60
宇都宮線は閉塞区間が長いのが影響してかE231系運用列車が先行列車に追いついてしまうことが
度々あって3ノッチ以上入らないよう調整されたと記憶しています。

62 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 12:53:55 ID:W1hiDujz
>>60-61
あれはノッチ制限ではなく、ノッチに関係なく115系並みの加速になるよう調整されてたものだと思ったが

G車を組み込んだときに本来の加速に直されたはず

63 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 20:26:44 ID:MBeoVrN5
>>59
E217系は15両編成でのときだろ
11両だとM車不足で加速度落ちるんじゃないの?

64 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 21:02:18 ID:6QfT2/u4
同じ加速になるように出力が調整されていたはずでは。

65 :名無し野電車区:2007/01/27(土) 21:28:57 ID:1Xj2c0/z
ところが基本だけだと15連のスジに乗れない(w

66 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 04:06:39 ID:UUqT/Pc9
>>63
出だしは流石に遅いが、高速域での加速力はそこまで差は無いね。

67 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 11:44:30 ID:T48vxN1A
久しぶりに総武緩行のったらE231-900だったんだけど、
扉開閉時の「ガンッ」というのは直らないのか?
ホームで待ってて扉開いたとき思わず引いた。
東海道線にもそんなのがあったな。

68 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 13:16:44 ID:UUqT/Pc9
>>67
リニアモーター採用の近郊型も常磐快速向けも煩いから無理でしょ。

69 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 21:45:49 ID:DV/w5uE/
>>67-68
東海道向けからの近郊型とE531系では若干静かになってるとは思うが…。
900番台のは最初期のリニア式だしね。

70 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 22:02:45 ID:nmcC4Y0m
リニア式のドアエンジンでもE231系900番台だけは特異なんだっけ?


71 :名無し野電車区:2007/01/28(日) 23:21:24 ID:DV/w5uE/
>>70
900番台のリニアドアはドア一枚につき一個のモーター、つまり二個のモーターを使ってドアを開閉する仕組み。
最初の近郊型(宇都宮・高崎線)、常磐線用からは一個のモーターでドア二枚を開閉させるシステムに改良された。
東海道線からの近郊型、E531系からは閉まる際の音が若干静かになった。
閉まる際の音を擬音で表してみると、
900番台、最初の近郊型、常磐線は「ガンッ!ガンッ!」と二回の音で閉まり、
東海道線からの近郊型、E531系は「ズガンッ!」と一回で閉まる。その際の音も上の三つより若干静か(と個人的に思う)。

こんな感じだったかな?間違ってたら訂正ヨロ。

72 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 00:02:22 ID:bIGlhkvg
>>71
2回の音で閉まるというか、1回目で完全に閉まり、
2回目で意図的にあける隙間をつくってるように俺には思えた。

73 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 17:24:15 ID:gbAHJM/U
age

74 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 23:30:47 ID:KC3N0Zrd
リニア式の6ドア車が出ないのはうるさいからかなぁ?
しかしリニア式ってあまりズレないよね閉まり方が…
ちなみに半自動もリニアが主流かと思えばE233は電気式だし(・・?)

75 :名無し野電車区:2007/01/29(月) 23:33:32 ID:TPQSMta/
リニアも電気式ですが何か?

76 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 12:11:31 ID:s8pS5DWd
改めて考えてみるとスクリュー軸方式で半自動機能を有しているのは
JR東日本の新系列車両としてはE233系が初になるんだね。

それにしてもE231系から近郊型仕様にはリニア式、通勤型仕様にはスクリュー軸方式が
それぞれ採用されるのがE531系・E233系にも踏襲されているのは面白い。

77 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 12:31:57 ID:OJH21DlT
>>76
209-3000は無視ですかそうですか

78 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 13:40:13 ID:4vu/mcbB
マトE231は通勤でも近郊でもないカオス(w

79 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 18:01:37 ID:cf73ly8p
>78
郊外形?w

80 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 22:14:21 ID:+doq+XV1
素朴な疑問なんだが、
近郊型と通勤型でドア装置を変えるメリットって何?

81 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 22:24:11 ID:S6kVFZzQ
近郊…コスト重視
通勤…故障しにくい
だったような。間違ってたらすいません。

82 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 22:43:33 ID:WBksBl8m
リニア式って壊れにくいの?
いつも壊れているみたいな乱暴な音はしてるけど。ガンッとかバンッとか。

83 :名無し野電車区:2007/01/30(火) 22:53:30 ID:u5YGjoZZ
乗りなれた乗客にしてみれば、あのガンッ!という音は『走り出しますよ〜』という電車からの
合図みたいなもの。
だからE231系でも山手線500番台なんかに乗ると違和感は激しく感じてみたり。


84 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 00:58:48 ID:1/7cSR3w
>>83
半自動になったらそんなこといってられない

85 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 02:20:32 ID:tDAL01uz
リニアドアで思うんだが ヤマ&マト車と比較してコツ車のほうが
閉まる時の動作がほんの少し遅くないかな?
2/3くらい閉まってから後が・・・そんな希ガス

86 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 09:03:53 ID:vWVlpgqo
>>85
正解!
初期のヤマ普通車は早く閉まって、
G車とコツ普通車、後期ヤマ普通車は遅く閉まってる。
マト車は直接比較できないのでわからんが。

嘘だと思うなら、ホームで見比べててみ。
ヤマ編成は3〜4号車間か5〜6号車間で、
コツ編成は5〜6号車間か7〜8号車間で。
コツの6・7号車は元ヤマ編成だから(K-01除く)

87 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 13:37:25 ID:GtcG94fG
>>77
209-3100もリニア方式じゃなかったっけ?

88 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 13:51:21 ID:uE681APb
209-3100はりんかい出身だから直動空気式ではなかったっけ?(新造のMM'3101は知らんが…)

89 :名無し野電車区:2007/01/31(水) 23:55:39 ID:CwY/d82e
新造のMM'-3101も直動空気式だよ。
ただ、更新メニューにドア駆動装置も入ってるんだよな。まだ新しいのに。E721に流用するかな…?

ちなみに209-3000はスクリュー軸式で合ってる。

90 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 09:15:15 ID:1/sKiARX
そういえば、E231系横コツ車に組み込まれている旧宮ヤマ車は横コツ車に準じた改造は
施されないのだろうか?
クーラーをAU725からAU726に換装するであるとか、車内案内装置を1段のものから
2段のものにするとか・・・。



91 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 19:13:10 ID:gXcarWqj
しかし、231って台車が貧弱だよなあ。せめて小田急の3000レベルの台車を履いて欲しかった

92 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 23:17:24 ID:dFC8dPkp
E231系の投入線区で成田線をまっさきに思い浮かべる人は極めて少ないと思うけど、
この成田線を走るE231系が意外にいい。
特に夏場の夜などは最高のシチュエーション。
リニア式らしいけたたましい音を立ててドアが開くと、聞こえてくるのは虫の音だけ。
しばらくの静寂ののち、それを断ち切るかのようにまた大きな音を立ててドアが閉まると
心地よいモーター音を響かせて加速する・・・。
あの趣深さは乗ってみる価値ありです。
あと成田線は古い駅舎との絶妙な取り合わせもいい感じです。

93 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 23:43:14 ID:Zd96oE6z
成田線はまともに乗ったことないけど
昔E501が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく土浦まで行った時に
途中の佐貫とからへんで同じようなことを思ったよ。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

94 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 23:53:35 ID:/8jHPikx
青梅線はまともに乗ったことないけど
E233が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく奥多摩まで行った時に
途中の御嶽とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。


95 :名無し野電車区:2007/02/01(木) 23:59:12 ID:hj0ZjmQi
>>92
成田線というと、下総松崎の駅の近くに「大和湯」という温泉があり、
そこの露天風呂からE231系の走る姿を眺めることが出来ますよ。

下総松崎駅から歩いて15分程度。途中歩道のない道を歩くので
クルマに注意。入湯料はタオル代含めて1000円です。
建物はスーパー銭湯に準じた雰囲気で趣きはありませんが、
泉質は悪くないと思います。

それにしても、千葉県の温泉は養老温泉もそうだけど、お湯が黒い
場合が多いのが特徴ですね。

96 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 01:04:12 ID:oIZKShyv
八高線はまともに乗ったことないけど
209-3000が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく高麗川まで行った時に
途中の箱根ヶ崎とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

97 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 01:14:30 ID:GgKQeatd
宇都宮線はまともに乗ったことないけど
E231が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく宇都宮まで行った時に
途中の久喜とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

98 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 04:01:44 ID:GGCT58fL
>>92
夜の人が少ない時間に乗るとよくわかるよね。リニア式ドアのうるささと
自動放送もない静かな駅との対比が結構いい。

99 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 07:34:26 ID:rYq/xYEB
相模線はまともに乗ったことないけど
205-500が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく茅ヶ崎まで行った時に
途中の原当麻とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

100 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 07:41:58 ID:q79tc19c
青梅線はまともに乗ったことないけど
E233が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく奥多摩まで行った時に
途中の川井とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

101 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 08:33:36 ID:1PSkHWe1
房総はまともに乗ったことないけど
211が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく安房鴨川まで行った時に
途中の勝浦とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

102 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 10:39:25 ID:Fnr5AEKr
東武東上線はまともに乗ったことないけど
10000が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく寄居まで行った時に
途中の武蔵嵐山とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

103 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 11:00:09 ID:vMGJosH5
つくばエクスプレスはまともに乗ったことないけど
TX2000が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく研究学園まで行った時に
途中のみらい平とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

104 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 11:03:05 ID:vMGJosH5
常磐線まともに乗ったことないけど
E531が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく高萩まで行った時に
途中の佐和とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

105 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 11:55:01 ID:QVRY3HCS
オウムか??バカの登場でスレがつまらなくなった。

106 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 13:15:34 ID:Fnr5AEKr
エアポート成田はまともに乗ったことないけど
E217が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく成田空港まで行った時に
途中の酒々井とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。


107 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 15:11:16 ID:+63P1O6X
鳥臭い

108 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 16:22:02 ID:aVii/MTq
>>91
キハE130系に引き続き営業運転を開始したE721系も乗り心地が良いとの評判ですね。
やはりDT71系の流れを汲む台車を履いている効果は大きいですね。
E231系までのDT61系台車は悪くもないけど特筆するほど良くもない・・・
といったところでしょうか。

>>95
E231系で行ける温泉地というと他には湯河原とか伊東あたりになりますかね。
奥湯河原はわりといい感じでした。

109 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 17:01:25 ID:vMGJosH5
伊東線はまともに乗ったことないけど
E231が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく伊東まで行った時に
途中の宇佐見とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

110 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 20:31:43 ID:WrlQh20v
東武東上線はまともに乗ったことないけど
8000が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく特急みつみねで三峰口まで行った時に
途中の影森とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。


111 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 21:32:05 ID:DbfGo6b/
>>80
E721系は空気式だけど、以前701系でリニアモーター式の試験をした時の成績が芳しくなかったからだろうか。

112 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 21:35:50 ID:IPk454/k
いつから『〜はまともに乗ったことないけど』のガイドラインになったんだw

113 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 21:36:17 ID:kv6IGw7+
京急はまともに乗ったことないけど
新1000が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく三崎口まで行った時に
途中のYRP野比とからへんで同じようなことを思った。
田舎でも新型通勤電車は新1000。


114 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 21:40:18 ID:IPk454/k
>>113

誰が上手いこと言えとw

115 :名無し野電車区:2007/02/02(金) 21:46:24 ID:IkWp2tkK
>>111
気密性を保つためってのが一番ありそうな気がするが…。
高速でのトンネルの出入りが多いし、E231の北限以上の寒冷地走ってるし。
あと考えられるのは、電気式自体が寒さに弱いとか…よくわからんw

116 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 00:30:11 ID:1i6WwhpL
鶴見線はまともに乗ったことないけど
205-1200が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく海芝浦まで行った時に
途中の国道とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

117 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 00:36:14 ID:mGZR+OGS
川越線はまともに乗ったことないけど
70-000が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく川越まで行った時に
途中の南古谷とからへんで同じようなことを思った。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

118 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 00:40:43 ID:qQCHY64f
二番煎じツマンネ

119 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 00:50:52 ID:x1ljMA9y
>>115
電気式だとどうしても隙間ができるという話を聞いたことがあるか。

120 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 00:52:25 ID:x1ljMA9y
あるか→あるが

121 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 01:13:49 ID:qQCHY64f
>>119
だからあえて電気式ではなく、空気式で気密性保ってると言いたいのでは?

122 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 01:29:49 ID:x1ljMA9y
>>121
そうだったね。

123 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 07:16:11 ID:VExFDFLa
「○○線はまともに〜」でカキコするやつら、
面白かったのは>>93-94だけだってことに気づけ。
それ以降は二番煎じもいいとこ。
どうしても書きたきゃチラシの裏にでも書いてろ。

124 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 10:15:10 ID:pE7Lhtin
鹿島線はまともに乗ったことないけど
昔E217が新しかった頃、それに乗りたくて用もなく鹿島神宮まで行った時に
途中の十二橋とからへんで同じようなことを思ったよ。
田舎に新型通勤電車って新鮮。

125 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 11:18:51 ID:9f2wJjad
>>115
701系で試行されたリニア式の結果が芳しくなかったのは雪が詰まり易いからというのは考えられない?

126 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 13:14:21 ID:IEe04edd
>>125
どこに雪がつまるんだよ

127 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 13:45:21 ID:rsSPUi+Q
寒くて動かないっていうのが結論だったような。

128 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 14:30:18 ID:IEe04edd
あくまでももうそうによる推測にすぎないけどね

129 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 21:49:48 ID:8bu8wfh9
>>108
E721系やキハE130は未乗だけれど、E531系やE233系に乗ると
DT71系台車の乗り心地の良さには感嘆させられますね。

ただE231系のDT61系台車も個人的には好き。
まるで軌道の状態が直に分かるかのような振動や揺れ方をする特性は
自動車を運転していて路面の状態がステアリングにきちんと感触が
伝わってくるような印象と似ていて好感が持てたり。
211系のDT50系台車のように横揺れが激しくないのもポイント高し。

130 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 22:36:47 ID:SkRN16i2
>>129
常磐線で柏行ってきたんだけど、行きはE531、帰りはE231だったけど、迫力ではE231も負けていない感じかな?

131 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 23:25:03 ID:92h3gTV4
>>129
台車のことはさっぱりなんだが、E721系はDT72

132 :名無し野電車区:2007/02/03(土) 23:54:01 ID:9f2wJjad
>>131
E721系のDT72はDT71がベースだそうです。
キハE130系のDT74もDT71がベースになっている可能性が高そうです。
もっともDT71もDT64がベースだそうですが。

ひょっとしてDT64のベースってDT61だったり?

133 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 01:05:27 ID:oPNS/iR5
E721系の加速音を聞いたのだがE231系の方がうるさいな。

134 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 01:43:51 ID:LRUimC13
>>132
DT64とDT61を足して2で割ったのがDT71系のような気がする。
それに、台車の主設計は64は東急、61は川重だったはず。

135 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 10:22:13 ID:T4rFTFbd
ふーんキハE130のDT74も軸ダンパ付いてるっぽいな。
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2007/01/dt74tr259_jre13.html

さすが低床仕様、車体とのクリアランスもさることながら、ベローズの収納
にも注目だな。昔の東急や京王のペデスタル台車みたいな台枠のカーブが
セクシー。
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2006/04/dt72tr256_jre72.html

136 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 13:00:46 ID:tNQK1XHi
軸ダンパなんてどう見ても付いてないですけど
車輪ハズレ止めがついてるだけだし

137 :名無し野電車区:2007/02/04(日) 13:42:02 ID:IuODcmKU
キハE130系って、ドアチャイムはE231系などとは異なりキハ100系と同じなんだね。


転載

213:名無し野電車区 :2007/02/03(土) 19:45:29 ID:8bu8wfh9
ようつべにあった、キハE130関連動画

http://www.youtube.com/watch?v=4CeK1rR6G_g&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=7Jgb_vPDaGw&mode=related&search=


なんか・・・加速が凄く良いような・・・それに静か。

138 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 00:00:23 ID:MAtTSqPT ?2BP(123)
age

139 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 01:09:42 ID:PozQef2x
>>137
ピンポン×3⇒都会用
キンコン×2⇒田舎用

そういやE721もキンコンだね。

140 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 02:10:23 ID:gnNPAhoO
>>139
ワンマン運転の時甲高い方がドアの開閉を運転士が確認しやすいそうだが、
年配の運転士でない限りそんなに差があるのか。

141 :名無し野電車区:2007/02/05(月) 23:22:40 ID:d0RqmeiJ
>>140
運転台にいると、意外に音が届きにくいのかも。

>>137
キハE130、加速良いね。

142 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:26:33 ID:9yGQmg5A
常磐快速線でも遅延回復時に120km/h運転を開始したのは誰も触れないのか?

143 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 00:31:26 ID:W0E5GkoV
>>142
常磐線ではダイヤ改正を前にE531系による130km/h運転(特快以外)とE231系の120km/h運転が
始まった模様ですね。

E231系というと、最近まったりムードの湘南新宿ラインの特快に喝を入れてもらいたいところ。


144 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 17:23:32 ID:skaucQ9K
通勤型仕様としては初の120km/h営業運転開始ですね。

145 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 18:01:30 ID:ecJa7f6K
>>143
特快運転開始時の暴れっぷりが嘘の様になってるよな。

146 :名無し野電車区:2007/02/06(火) 18:37:15 ID:zv5daZYt
東急にヤマ向けの231っぽいのがいる
割と奥の方だから京急からだと厳しいかな

147 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 07:22:04 ID:5W2juxw7
ヤマの訓練車いよいよ登場か。

148 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 11:55:33 ID:W6kFJx2n
>>145
湘南新宿ラインで特別快速が走り始めた当初は、連日ダイヤが乱れた為に
必死の回復運転が行われていたから凄かったですよね。

最初に乗った特別快速の熱き走りを今でも忘れない・・・。

149 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 14:36:55 ID:/m/nuXJX
>>144
E501系ではやってなかったの?
110km/h止まりだったなら209系みたいに歯車比を高めにして起動加速度2.5km/h/sを確保した方が良かったと思う
E501系は現状だと起動加速度2.3km/h/sで最高速度120km/hだろ

150 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 15:33:14 ID:kOsuLFRN
E501は登場当初から120kで運転してたよ。
まああれは車体は100%通勤形なのに運用は近郊形っていう特殊例だね。
ってか>>144の言いたいのはE231通勤形で初ってことだと思うけど。

151 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 18:12:02 ID:0aXjx0g0
>>150
1本しかなかった頃は415スジだったはず。

152 :名無し野電車区:2007/02/07(水) 18:45:53 ID:RlTJT691
それにしても湘南新宿ラインの宇都宮横須賀線は最近汚れが酷いな。何か茶色っぽい

153 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 06:26:49 ID:NMgcK+gW
E231系900番台(総武線)がTK入場したみたいなんだが、
もう訓練車になっちまうのか?

154 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 11:05:21 ID:FNKZ1EN1
E231系訓練車5両の東急出場は3月だったはず。

155 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 15:22:21 ID:Dd1/0lq2
総研にE231らしき車体(多分サハ)がR291に連結されて留置してたんだが、これガイシュツ?


156 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 21:08:07 ID:IXixZHr6
>>152
ヒント:車齢

総武車も汚物化してる

157 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 21:20:18 ID:4YVJsBdk
車齢はそんなに関係ねーよ!

158 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 21:58:50 ID:+5Lwhwu2
>>154
いよいよE231系最終増備車の登場ですね。
宇都宮線用付属編成が最後になったのは少し意外かも。

159 :名無し野電車区:2007/02/08(木) 22:43:15 ID:+JouuAVn
これだけ大騒ぎしておいてネタだったらワロス

160 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 01:45:34 ID:MLtF0SJx
>>156
三鷹は車体に関しての手入れならまだ合格点だと思う。
鎌倉や松戸は酷i(ry

161 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 05:20:23 ID:NUWYhzMJ
そういえば211系も東海道線のより
高崎・宇都宮線の車両のほうが
車齢は同じ位なのに
茶色くなってて汚かったよな
前面の黒い部分が剥げてるのとかあったし。

162 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 13:11:32 ID:y248DiHu
>>161
高崎線の場合だけど、埼玉県北部に入ると、冬は強い北風+畑からの砂・ホコリのせいで車両が汚れるんだと思う。
岡部付近は特に砂・ホコリの舞い上がり方がひどい。

163 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 17:29:36 ID:vWYGF2VC
国府津車が投入された時も、湘南新宿運用に
良く入る編成だけやけに汚れていたよな。

164 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 20:23:32 ID:NUWYhzMJ
地理的な影響もあるのね

165 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 22:41:59 ID:J71VOZAv
E231の乗降扉がうっすら開いているのは致しかたないのかと思っていたら、総武線や山手線のE231はしっかり
閉まってる!!何で近郊タイプだけうっすら開いてるの??俺宇都宮で寒くてしかたないんだけど!!

166 :名無し野電車区:2007/02/09(金) 23:01:30 ID:PK4cxugc
通勤タイプでもマトだけはうっすら開いてるって言えば理由が分かるか?

そう言えば900番台のT'以外もうっすら開いてるんだっけ?

167 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 00:52:30 ID:w3Rqge9B
>>160
ラシに配置があった頃は明らかにミツ車よりも汚れていた。

168 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 02:36:09 ID:xEAeW4RP
>>152
グリーン車組み込み中の頃より全然まし。
あの頃の汚さは異常。
でも最近確かにまた汚れてきたかもね。

>>165
俺毎日宇都宮線の扉の前に立ってるけど全然寒くないよ?
たぶん室内の方が気圧が高いかなんかなんだろうけど、
別に1mmくらい開いてても風が車内に入ってくることはないと思うんだが。

169 :名無し野電車区:2007/02/10(土) 03:27:25 ID:m0mz5eM6
>>161
黒い部分のハゲは、製造時の欠陥が原因。

170 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 02:49:50 ID:OtNoltw5
>>148
俺も初めて湘新乗った頃は何て飛ばす路線なんだと
衝撃的でしたよ。
120キロ爆走を初めて体感した時はマジ速ぇ〜と思いました。
昔は乗るのが楽しみで乗っててホント気持ち良かったです。
減速すべき区間を過ぎたらすぐさま再力行してトップスピ―ドに
持っていく凄さは忘れられないです。
それに比べ今は快速は詐欺かと思う位遅いのばっかだし
特快もピリッとしないですね。
マタ―リダイヤにしても遭難新宿と言われる始末ですが…。

171 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 05:47:37 ID:zDdh8Avj
こないだ宇都宮線快速に乗ったら すご早いな と
感動した。普段は高崎線使ってるんだが。
E231でもっとも早い(飛ばす)のってどこですかね?

172 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 07:34:27 ID:a10ObzH9
>>171
東海道線内を走る湘南新宿ライン運用の列車が最速。
また宇都宮線に次ぐものとしては常磐線が挙げらる。

>>170
最近はまた湘南新宿ラインの走りも変わってきた。
ほとんど120km/h運転を行わなくなった赤羽〜大宮間でも
また行うようになってきており、いったん緩めたスジを
ダイヤ改正で戻すのかも知れない。

173 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 10:12:38 ID:orQ/CkFl
蜜80車内LED故障age

174 :名無し野電車区:2007/02/11(日) 12:40:57 ID:jgvDCqyQ
>>172
やっぱ小田原〜大船の特快が最高だね。
アクティーそのうち変わるといいけどね。

常磐はまだ習熟でランダム要素があるけど、
ダイ改直後は昇進並みの祭りになると思われ。

175 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 03:01:37 ID:q3G9FhUg
湘南新宿の西大井〜新川崎間も120`出してたよ?
横須賀線だけど、E217系が120`出したのはビックリした。

176 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 09:09:02 ID:VNdj1De6
つ市川‐船橋

177 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 20:26:14 ID:w4hKOON9
>>174
E231系のフル加速を味わうなら宇都宮線の普通列車が最高。
120km/h運転こそ行ってはいないもののMT73の爆音を味わえます。

178 :名無し野電車区:2007/02/12(月) 22:24:19 ID:RGZChAu4
>>175
E217の方が先に120km/h運転をしたのだが(総武線だけど)。
高速域は完全にE217に負けてる。


179 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 00:03:36 ID:evJZVFUx
>>170
俺も
揺れるから脱線するかもしれないと不安になるぐらい
ものすごい速いよな

特急とかがほとんど走らずに競合しない(速さだけが売り)の路線だとそうなるんだよな
普通列車グリーン車が売りなんだから
速度で最速〜分を売りにしているんだし
速度を売りにしないで競合他社がなくて特急とかが走って普通列車にグリーン車が無い路線は悲惨だぞw
同じJR東日本の路線とは思えないw(房総各線とか)

180 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 00:25:47 ID:DSYIwSjY
なんか、武蔵小杉ができたら湘南新宿ラインにE233入れて、E231は東海道オンリーに回される予感がするんだが・・

181 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 00:35:11 ID:tttO/X6U
>>180
東急が副都心線でどこまでテコ入れてくるかが問題だね。
オレは東急も120km/h開始して、渋谷〜横浜の特急を
23分、新宿〜横浜は30分程度まで詰めてくると睨んでいるよ。

あと、さすがに東海道オンリーにE231全て廻すにも、ちょっと本数が
多すぎるので、E231の一部は足回り強化して使いそう。

182 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 00:36:43 ID:tttO/X6U
あ、ヤマ車も1/3は同じ強化改造が必要になってくるな。

183 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 00:48:19 ID:nBZu+gYa
>>180
逆だろうね。233は東海道オンリー。今回は217の置き換えで追って211の置き換えが目的だからね。

184 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 01:22:42 ID:KDwLOgqg
>>178
そんなこともないよ。言われているほどE217系は高速域を得意としないし、E231系も苦手としない。
それと120km/h走行での安定性はE217系よりE231系の方が良かったりする。

185 :170:2007/02/13(火) 02:15:40 ID:pLM0ECpQ
>>172
先月特快(戸塚〜高崎)を往復してきたけど
確かに赤羽〜大宮間では中盤以降で120キロ出してた。
走りが変わってきたという意味が分かる気がする。
来月のダイ快で特快は熱海まで延長運転すると聞いたが
小田原以西は各停なのか一部通過するのか気になる。
ダイ快によって昔の走りに戻るのだとしたら個人的には嬉しい。

186 :170:2007/02/13(火) 02:41:30 ID:pLM0ECpQ
>>179
確かに高速走行時は結構揺れますよね。
特に性能目一杯使う120km/h走行時は脱線しそうな勢いw
低コストに抑えるのがウリだったのもあるんでしょうけれど
素人ながら高速走行を頻繁に行う車両にはヨ―ダンパを
付けて欲しいですね。

自分はE231好きなので余り気にならないですが。
頑張ってる感が伝わってくる音が大好きです。

確かに時間をウリにしているのだから速さには
拘って欲しいんですよね。
高崎線直通の快速なんかは快速とは疑わしい位遅いorz

187 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 07:53:09 ID:8DYQrgVE
>>178>>184
両方乗る者だけど、安定性は変わらないような…。
E217は稀に総武線で125km/h出すことがあるけど問題なく加速しているし、
E231は90km/h位まではそこそこだけど、それ以降は鈍いからな。
加速がいい分E231が速いように見えるけど、たいして変わらん気がする。

188 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 09:28:10 ID:qI1J43bD
>>185
熱海までの延長運転は臨時じゃなかった?

189 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 10:09:47 ID:KDwLOgqg
>>187
E217系からE231系に乗り換えると歴然とした差を感じますよ。

190 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 12:02:18 ID:Xpc2vNO7
意外にE217系も捨てたもんじゃないのか?
いつも見てるけど外見ボロボロなんだが・・・w


191 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 15:33:53 ID:Z2lojjZ+
>>187
>>189
乗り較べるとE231系よりE217系の方がピョコピョコとした横揺れが多く、安定性に欠ける気がします。
E531系とE231系では前者が台車そのものが異なる上にヨーダンパならびに軸ダンパ装備で
乗り心地に差が出るのは分かるのですが、似たようなE231系とE217系でも乗り心地に差があるのは
ちょっと面白いかも知れませんね。

余談ながらMT73は回転数でパワーを稼ぐタイプの主電動機なので、E217系の歯車比6.06より、
E231系の歯車比7.07の方が性能を活かせるかも。



192 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 15:46:26 ID:0FRJdccD
>>191
つか、E217は一応MT68用の設計な

193 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 16:00:26 ID:CG7I+tFo
>191
E231系の方がシャコタンで低重心だからな

194 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 16:04:52 ID:pLM0ECpQ
>>188
そうですね、特快の熱海まで延長運転は臨時でした。
知ったかして済みませんでしたm(_ _)m

195 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 18:17:49 ID:MAQn70jf
リニアドア車のあの隙間は確かにどうにかならないもんかね。
隙間があっても困らないという意見が結構あるけど、冬場に立って乗ると、
やっぱりあの隙間のせいで、外の冷気と騒音が車内に漏れてるのが良くわかるよ…orz
最近の空気式ドアエンジンみたく起動開始してからちゃんと閉まるようにできればいいのに。

196 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 20:17:01 ID:auygC3Of
モハE230-630が今まで聞いたことのない、妙な異音出してた。
中の人はチェックした方が良いかも。
やっぱり500番台は糞だ。

197 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 20:49:32 ID:X0IfgX8T
>>195
西武の車みたいにドアゴムに凹凸つければ良いと思うんだけど。

198 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 21:17:09 ID:HQsy9Bzf
それ東武

199 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 21:50:07 ID:vdiuAzHC
>>196
曖昧でわかりにくい。
もっと具体的に。

200 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:09:15 ID:c3H1mSg5
この前近郊型のコツ車に乗っていて築いたんだがコツ車ってボックスシートとロングシートより優先席の座席のほうが柔らかかったが優先席だからあんなに柔らかいのか?



201 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:18:28 ID:+rvFZDD8
座席のバネを納めてるメーカーが2社あって、メーカーによって、座り心地が違うらしい。


202 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:19:34 ID:KDwLOgqg
シートというと、209系とE217系はウレタン、E231系とE531系はポリエステルだけど、
E233系もポリエステルのままなのかな?

203 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:35:08 ID:qg5aHDr+
800番台で言うと、東急製の車の椅子は柔らかいが、
川重製は硬い。
この違い分かる香具師いない?

204 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 22:37:51 ID:38C+EAPX
>>203
それこそ>>201じゃないの?わからんけど。

205 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 23:23:22 ID:QntphCOH
座席の柔らかさはの誤差は、中身より表面の素材に因る気がする。
コツ車とE233の違いなんてまさにそれ。優先席が柔らかいと感じるのも、表面の布の差では?

>>195
気になるほどのものではないんだが…。
隙間風なんて、211系の戸袋からの風(ついでにバタツキ)の方が、よっぽど醜いと思うけど。

206 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 23:29:05 ID:QntphCOH
>柔らかさはの × orz

それにスクリュー式もよく見ると微妙に開いてる。209系やリニア式よりは閉まってるけど。

207 :名無し野電車区:2007/02/13(火) 23:35:14 ID:z3yqzIGD
>>195
E721とE130が例の圧力調整空気ドア使ってるな。

208 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 00:44:22 ID:BPNzvWhr
>>186
普通車は揺れが激しい
グリーン車はヨーダンパーや軸ダンパーなどのおかげで揺れは少ないが
それでも揺れが結構来る

209 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 02:52:11 ID:IZWr2X6c
>>208
自分も前々から気になってたけど普通車は揺れが大きいよね。
E217なんかはやたらときしむ音がするわ
横にグラグラ大きく揺れるわだし。

グリ―ン車は自身がなかなか利用する機会が無いので
乗り心地の良さが分からないけど、ヨ―ダンパを
付けてる辺りは流石普通車とは扱いが違うなと思う。
揺れを完全に抑えるのは難しいのかも知れないけど
乗り心地が良いに越した事はないから
付けれる限りヨ―ダンパ付けてほしいね。
コストの関係でそう簡単に付けれる代物ではないかも知れないが…。

210 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 20:40:25 ID:cjKUcYoI
初期に製造されたE217系はヨーダンパ装備でしたが、120km/h運転であれば必要なしと判断されて、
E231系からE331系、E233系に至るまで最高速度120km/hの車両にはヨーダンパが装備されていませんね。
これはJR東日本だけではなくJR西日本の207系なども同様でした。
JR西日本の207系はのちにヨーダンパが装備されましたが、理由は乗り心地の向上などではなく、
振動を抑えることによって台車の寿命を長くするということだったと記憶しています。

E217系やE231系の120km/h運転はE531系の130km/h以上に揺れるのは確かですが、
個人的にはヨーダンパを求めるほど酷い乗り心地ではないんではないかという気がします。
E217系やE231系より211系の110km/h運転の方が更に横揺れが激しいように感じるので、
対策を講じるなら、211系から先ず手を付けていただきたいところ。

211 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 23:27:42 ID:+fZZuZCY
つか、なんでヨーダンパを魔法具のように感じている輩が多いんだか・・
空転滑走制御や保線も含めて乗り心地でしょうが・・・

かの321は、空転でボロカスに叩かれてるぞ(w

>>210
私鉄まで目を向けると、120km/hでも付けてないほうが、
圧倒的に多いんだけどね。

212 :名無し野電車区:2007/02/14(水) 23:53:35 ID:V39Ducp4
>>211
E231系列の空転制御は207-900・209での失敗が嘘の様だが。

213 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:04:33 ID:gZygQ7hY
時代はフルアクティブサスペンション&ヲシュレット標準装備じゃないのか?

214 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:08:26 ID:gZygQ7hY
ちなみにE223には5年近く前からついてるぞ。

215 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:09:23 ID:gZygQ7hY

サスの話ね

216 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:14:32 ID:+OBu3mEe
>>212
E231で失敗してたら単なるバカだよ

217 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:19:41 ID:Km/qwPKU
>>214
架空形式?

218 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:21:02 ID:s1KW5hsa
>>217
立てた煙草が倒れないという、最高275km/hの1000番台の話だ。

219 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:24:06 ID:Km/qwPKU
>>218
交流区間に閉じこめられてるE455みたいなもんか。

220 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:36:01 ID:VnsCpeg7
DT71系台車を履いたE531系やE233系が登場してから、
DT61系台車を履くE217系やE231系に対する風当たりが
強くなったね。
確かにE531系は130km/h運転でも安定していて、651系をも
凌駕するほどだけど、DT71系台車は元々特急形車両に
用いられていたDT64系台車がベースになっているから、
それとDT61系台車とを比較されては立つ瀬がない。
E231系もそんなに大揺れに揺れるという印象はないんだけどなぁ。

クロスシートの窓際に座っていて、ガラスにコツコツ頭をぶつけて
しまうほど横揺れが激しい211系なんかは流石に閉口するけど、
E217系もE231系もそこまで揺れないし。


221 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:46:39 ID:StOkYGzR
>>216
メトロみたいにずっと空転・滑走が改善されないアホ会社もある訳だが…
まあここは全部メーカーに丸投げだろうからなw

222 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 00:54:25 ID:VnsCpeg7
嘘か真か、千代田線のウテシは自社の06系より209系1000番台の方が気に入っているようですね。
残念ながらE231系800番台は高圧線の引き通しが行われていなかった為、登場当初は不評だったみたいですが・・・。

まぁ、それはともかくJR東日本の車両はメトロの車両に比較してブレーキがよく効くそうで。
ホーム長があるとはいえ、駅に列車が高速で進入してくる会社の車両なだけはあります。

223 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 01:39:52 ID:wTZ7uDIl
>>219
そんなスレあったなw

224 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 02:53:20 ID:StOkYGzR
>>222
メトロはブレーキシューの摩耗を意図的に抑えているから空制が弱い(こんな事やってもいいのかとは思うが)。
05で06と同仕様の19〜24F(てか4M6Tのは全部)は超激甘で嫌われてる。
この辺りの話は昔のメトロ東西線スレ漁れば出てくる。

225 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 11:36:12 ID:oj831M8a
E231の常用減速度は4.2km/h/s程度で、
メトロは3.5km/h/sが基準だったよね。
この差はどうなってるんだろう。

226 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 12:10:31 ID:guh8Q8JG
>>224
限りなく果てしない妄想の披露はもういいですから。

227 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 12:45:28 ID:umkhNQEP
949:名無し野電車区 :2007/02/15(木) 12:08:39 ID:guh8Q8JG
限りなく果てしないシッタカの披露はもういいですから。

日本語でおk

228 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 11:54:42 ID:Xzv5be6K
age

229 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 15:24:28 ID:kUFNme1b
ミツ80編成って確か、6扉のステッカーって付いていないんだよな?

230 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 16:07:56 ID:sifUTK8W
>>229
それは落成して三鷹に配置されるまでの話では?

231 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 16:54:21 ID:kUFNme1b
>>230
Thanks!
いや〜久々に中央線乗ったもんだからさ。

232 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 23:27:49 ID:qq5JRlY3
ステッカーといえば
東マトのE231は弱冷房車を4号車から8号車に変更する模様
すでに貼り直されている編成あり

233 :名無し野電車区:2007/02/17(土) 07:25:39 ID:PDEkiiMY
松戸が東京だったり錦糸町が千葉だったりもうわけわかめ

234 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 13:23:44 ID:PRGW6PhZ
取手は東京

235 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 14:09:55 ID:jIwzId54
>>232
531に合わせるんだな

236 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 15:12:23 ID:3BROp7i/
>>233
千葉の管轄は酷鉄のころから変わってないからな。

237 :名無しの電車区:2007/02/18(日) 17:39:00 ID:/CGYCbl3
E231系って座席硬いから糞車両って言われているけどなんか
E231系って愛着があるんだけど・・・

238 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 18:02:16 ID:NqpuoVrU
中央総武線の新型のはそうでもないと思うんだけど

239 :名無し野電車区:2007/02/19(月) 07:37:49 ID:mJqfy6QU
先日仕事で総武線乗ったんだが、帰りに追加製造の231始めて乗れた。
行きに乗ったのとは明らかにイスの座り心地が違く、感動。
でも隣の同僚(鉄道好きでもなんでもない)は全く違いには気付いてなかったけどwww

240 :名無し野電車区:2007/02/19(月) 08:34:50 ID:kJa73m1R
E233系の座席はE231系後期製造分と比較しても更に座り心地が異なり驚愕。
個人的にはE233系の座席よりE231系後期製造分やE531系の方が好きかな。

ところで、E233系って台車のサスペンションが、かなり柔らかくセッティングされていない?
E231系や、E233系と同じ台車であるE531系でも硬めのセッティングなだけに、ちょっと違和感。
中央快速線では100km/h以上は出さないからセッティングを柔らかにしたのかな。

241 :名無し野電車区:2007/02/19(月) 08:46:05 ID:1VVa0D1Y
>>240
E233はヨーダンパこそついてなかれ、軸バネダンパ搭載でピッチングが緩和されてる。E531もそうかな、だとしたら分からんけど、サスペンションって表現がちょっとアレだな。

242 :名無し野電車区:2007/02/19(月) 10:57:55 ID:kJa73m1R
>>241
サンクス。確かにサスペンションという表現はイマイチだったかも。
あとE531系はE233系と同じ台車なので、軸ダンパ装備。


243 :名無し野電車区:2007/02/19(月) 18:11:48 ID:3CA7A0xS
よくよく考えてみればE231系からE233系へは大きなシステムチェンジは行われなかったんだな。
そう考えるとE231系ってやはり凄い存在。

それはそうとE331系ガンガレ。

244 :名無し野電車区:2007/02/19(月) 22:19:14 ID:aI+Dmaay
いよいよE231系最終編成出場ですね。特製HMも付くようで、楽しみですね。

245 :名無し野電車区:2007/02/19(月) 22:30:36 ID:KDGogUZs
E231作ってる最中にACトイレンの試験したりE531作ったりしたのはE231にとってもよかったな。

246 :名無し野電車区:2007/02/19(月) 22:54:55 ID:kJa73m1R
>>245
E993系のグラスコックピットはE231系横コツ車に反映されたしね。
でもE993系で試行されたときは映り込みが問題になって、
採用されることはないだろうと噂されていただけに改良されて
登場したときはちょっと驚いたもの。

247 :名無し野電車区:2007/02/19(月) 23:33:06 ID:WmfZ72yZ
>>245
それがあったから、E233ができたとも言えるね。

248 :名無し野電車区:2007/02/20(火) 17:03:54 ID:kLbX3YC1
宮ヤマはいいけど、なんか横コツに妙な対抗心がある。

249 :名無し野電車区:2007/02/20(火) 20:45:25 ID:y12QDnDQ
[東]車両新造と廃車と転配属
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171721574/

1両単位で車両の動きを追え
以前の205スレみたいなのが理想
これからも一段と動きがあるみたいだし

250 :名無し野電車区:2007/02/20(火) 22:09:10 ID:te0gz45x
久しぶりにE231系の近郊形に乗ったけれど、やっぱり面白いね。
あの墜落変調音にMT73の爆音は他に得がたい魅力がある。

>>243
E331系に早く乗ってみたいけれど、いつ営業運転を行ってくれるんだろう・・・。

251 :名無し野電車区:2007/02/20(火) 22:18:04 ID:QIEXb22I
>>249
宣伝乙。あまり糞スレを乱立させるなよw

252 :名無し野電車区:2007/02/20(火) 22:22:22 ID:te0gz45x
>>245
ふと思ったんだけど、E231系ってE531系の量産が終わった後も製造が続いているんだなぁ。


253 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 00:48:39 ID:6AjtZrwi
>>250
ダイヤ改正までお待ち下さい。
>E331系

254 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 06:39:34 ID:hMmSX018
川崎で前の京浜東北に乗り換える為に東海道品川始発乗ったけど、始発ってなんであんな加速ゆっくりなのかな?
E231の加速の時のトーンダウンみたいな音な何ともいいけどね。

255 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 09:54:18 ID:ibWLaX9K
>>254
ブレーキ管から空気が漏れていないかとかを調べるためだったような?

256 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 12:13:01 ID:TT0z6tKi
>>254-255
ブレーキ不緩解のチェック

257 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 12:57:04 ID:jELhp/yq
流し起動

258 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 20:20:57 ID:YvjkA+R/
E231系も後10年すれば更新されるんじゃないの?つーかE231系の寿命て
噂によると通勤型20年・近郊型30年と聞いたことあるが!??

259 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 20:36:25 ID:lNL08wvj
「!??」なんて使う意義が分からない


260 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 20:39:03 ID:FJgyftQJ
231も可哀想だよな。それなりに先進的な技術で造られているのに、DT61を履いたばっかりに評価は
地に落ちたもんな。まあ、その反省から531や233っていう名車が生まれたんだけどね。

261 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 20:45:06 ID:kdlNcJRl
DT61は悪い台車ではないよ。
それにE231系が登場した時代にDT71のような台車を期待するのも難しいかと。

262 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 23:25:50 ID:hMmSX018
動力性能はいいの?パワーとか速さとか…
パワー感はあるよね。

263 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 01:52:26 ID:lSpK5fh6
次世代の開発を容易にした点で意味があると思う

264 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 02:44:00 ID:jfzlpqA1
E231近郊の高速運転のどこまでも加速するようなモーター音が好きだなぁ
E531やE233は確かに性能高いが、なんかつまらない

265 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 07:39:28 ID:J7oIByfG
>>264
漏れは中央民だが、たしかにE233は高速域になっても爆音なくつまらん。音とか揺れが本当にE257にそっくりで、快適っちゃ快適なのだけど。

一方でE231は東海道の横浜→品川乗ったら「バーバー!」とうなって萌えた。

266 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 07:53:27 ID:KyHd6Aa6
やっぱ231は名車だな。いろんなとこに影響与えたし。そして、それの
完成形が233とゆうわけだな。

267 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 08:57:00 ID:yPpGIH1L
主電動機が非力なものを積んでいる割には、そこそこの走りを見せるから、バランスに優れた車両ではあるね

268 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 09:49:11 ID:el2U8tgo
あるいみこの車両はミニマムなのかもしれない。
これをベースにして付加価値を付け加えていくという。

269 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 11:23:38 ID:vQyhiL8J
E531系の130km/hでの爆走はE231系とはまた異なった面白さがあるよ。
E531系の流れを汲むE233系も130km/h運転をすれば(E233系は最高速度120km/hだが性能的には問題なく130km/h出せる)
かなり魅せる走りを披露するのでは。

あとE257系は総武線内を走る千葉あずさがもの凄い速いんでかなりオススメ。

270 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 02:03:20 ID:8kca95Sk
総武線内を走るE257系のしおさいは遅いの?

271 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 02:09:34 ID:HRnU2miW
>>270
0番台(三菱)と500番台(日立)で音が違う。

272 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 02:10:56 ID:8kca95Sk
えっ?!速さの話じゃなくて音の話になったの?

273 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 02:50:23 ID:3Obpbuy4
>>231
都合のいいこと言うな、ヨ231ヲタめ!

影響を与えたのは209、完成系で優れてるのは233

中途半端なヨ231の影響力など微塵もありません。要するに、一番つまらない車。
そしてそのつまらないモンが、何千両も溢れてる首都圏は無機質の象徴。
ヨ231=103 209=エポックメイキング101 201=E233 の図式がピッタリ。

274 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 03:02:17 ID:3IiCjWB8
>>264
俺も同じ理由でハマったクチだよ。
E231の、頑張ってる感が伝わってくる音が良いよね。
特に再力行で一気に最高速まで加速する時がたまらん。

E231をきっかけに音に興味持つようになったし。
微妙な音の違いを聞き分ける程度ならできるようになった。

自分は近郊型しか乗った事ないけど川重、東急、新津の
中で言えば川重が一番好き。
興味ない人にとっては煩いだけかも知れないけど
モハ車に狙って乗るような自分にとっては最高だ。

275 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 03:22:00 ID:plCCbxI6
>>273
201みたいな私鉄の真似して失敗した車両と一緒かよwww

276 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 05:49:34 ID:AR0gzdyL
煽りにマヂレスするわけではないけれど、209系とE231系では大きく違うわけなんだけど。
E231系のTIMSは209系などに搭載されているMONなどの運転支援装置から大きく飛躍して
列車全体を制御するもので、これはエポックメイキングだった。
209系もE231系も同じ新系列車両ではあるけれど、そういった意味で両者には断絶がある。
逆にE231系とE233系では技術的に大きな進化はなく、某酷電壮健には東海道線に投入される
E233系はE231系と併結運転できると紹介しているのも情報の真偽はともかくそのせいである。



277 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 08:56:46 ID:4niVmC6u
>>273みたいな馬鹿のせいで209がたたかれていくのは忍びない

278 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 09:31:38 ID:pXA/Xr1E
そういえば209やE217とE231って車体構造も結構違うの?

279 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 10:03:36 ID:4niVmC6u
209-500はともかく209-0とは結構違うだろうな

280 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 10:41:58 ID:qXdV4zIO
この前、KATOのE231東海道買ったけどクーラーがAU726BとAU725G3…
実車(K-22)って交換されたんだよね?
交換されてるとしたらどのタイプに交換されたか教えて

281 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 12:14:53 ID:eL1cRVl9
>>280
KATOスレに行け

282 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 13:41:08 ID:HNywE4B/
>>276
雑誌の受け売り乙

283 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 22:45:01 ID:NvyYeqZ4
>>282
2ちゃんの受け売り乙

284 :名無し野電車区:2007/02/24(土) 13:51:03 ID:DenBrk5D
>>283
所詮この程度の香具師だ放っとけ

342 名前:↑[sage] 投稿日:2007/02/23(金) 13:35:41 ID:HNywE4B/
   ∩___∩ 
   | ノ      ヽ ! ∩ 
  /  ●   ● | l..l∩∩∩  コイツ精神異常者
      ( _●_)  ミ ヽ  /
 彡、   |∪|   / .\| │
/ __  ヽノ / \_ ../
(___)   /   .


285 :\_____________/:2007/02/24(土) 19:52:05 ID:vVQF4rdC
               ∨
    ビシッ  / ̄ ̄ ̄ ̄\
    / ̄\(  人____)
  , ┤    ト|ミ/  ー◎-◎-)
 |  \_/  ヽ    (_ _) )
 |   __( ̄ |∴ノ  3 ノ
 |    __)_ノ ヽ     ノ
 ヽ___) ノ    ))   ヽ.



286 :名無し野電車区:2007/02/24(土) 22:41:50 ID:MCcDIfrP
>>278
E217系からE231系、E531系にE233系まで車体構造には大きな差はない。

287 :名無し野電車区:2007/02/24(土) 23:18:57 ID:vVQF4rdC
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。


288 :名無し野電車区:2007/02/24(土) 23:24:10 ID:3DPEAR7R
E231〜E531は違うでしょ。

289 :俺流:2007/02/25(日) 02:30:03 ID:G3xHt/yu
E231って色んなタイプあるけど・・・俺が思うには
山手線バージョン・・カッコイイ

常磐・成田線バージョン・・まあこのE231系は209系みたいで色もいいしE231の中ではカワイイ方だな

近郊型バージョン・・・これは一番カッコイイな前面がシンプルで加速音もカッコイイしな

総武バージョン・・一普通だな〜

地下鉄乗り入れ用8000番台・・これはE231系の中では一番カワイイな車体もスリムだし前面のライトの部分がカワイイな〜

以上俺の経験上でした〜



290 :名無し野電車区:2007/02/25(日) 09:39:33 ID:SyOaKKLa
>>289
日本語でおk

291 :名無し野電車区:2007/02/25(日) 09:55:45 ID:Pu0i+dyt
>>289

8000番台は近郊型だった稀ガス


292 :名無し野電車区:2007/02/25(日) 10:16:24 ID:PGqxLGws
>>291
楽しそうに語ってるんだからそっとしといてやれよw

293 :名無し野電車区:2007/02/25(日) 11:14:28 ID:I66U32zo
東西線直通のは800番台。
8000番台は近郊型。

294 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 15:54:58 ID:gPQxQCvh
age
なんかE233系が登場してからかきこみへったなぁ。

295 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 17:50:41 ID:6OW1fTNJ
ついにE531のグリーン車を見たぞ〜。基本編成10両に組み込まれていて、いよいよかと感じた。
家の窓から見たときは415-1000かと一瞬思った。

296 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 20:21:43 ID:KmxEuG9T
E231系800番台は前面がかわいいから良しとするか・・・

297 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 20:28:48 ID:yTpvyJyn
E231-800は好きだな。ほかのももちろん好きだkど
特に800番台はスリムでカコイイ

298 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 20:31:38 ID:dGE4kUin
俺には205系のライトを角目にして貫通扉をつけたようにしか見えない・・・
発想が貧困だ

299 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 20:33:21 ID:TeoeK6ur
外観内装が500番台
VVVFは近郊型
ドアは初期のヤマ車
そんなE231が出たらおれはロングでも3時間は乗れる自信ある

300 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 20:48:48 ID:mAkBQ1Ir
E231系は近郊形のエクステリアが未来チックで一番好き。

301 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 20:52:15 ID:KmxEuG9T
>>299
100ゲット〜・・・ズサ〜
甘いな!俺なんか18きっぷで旅行中逗子〜宇都宮までヤマのロングシートで行ったぞ
ここでわかったがあの硬い座席で一時間座ってると尻痛になるが
二・三時間座ると流石に痛い感覚が無くなるなあとは座り方だなちゃんと姿勢よく
座るといいらしいな(ちなみにコツ車なら小田原〜高崎間ロングでも全然楽勝だが・・)

302 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 22:30:50 ID:oiNRFqTD
>>301
宮ヤマの後期車は横コツ車と同じ座席。

303 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 22:48:52 ID:KmxEuG9T
>>302
俺が乗ったのがE231系宮ヤマ車平成12年製U2編成で硬かったぞ!!

304 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 23:12:54 ID:4+2kln1l
>>299
よっぽどのモノ好きだな。

305 :名無し野電車区:2007/02/27(火) 00:02:54 ID:8ytpC29K
燃えてます!205系 Vol.41

306 :302:2007/02/27(火) 16:14:35 ID:QPRxdFo9
>>303
U-58*編成の座席のことを言ったのですが。

307 :名無し野電車区:2007/02/27(火) 16:23:25 ID:BIidinj4
>>306
ほっとけほっとけ

308 :名無し野電車区:2007/02/27(火) 19:08:37 ID:2owfOOM2
>>305
詳しく

309 :名無し野電車区:2007/02/27(火) 22:18:28 ID:qcRt+sjL
近郊形のモーター音て編成により汚いのときれいなのがあるよな。
椅子が柔らかくなった編成あたりからきれいになる。初期の方は雑音が混じる。
ヒュイーンって上がってフーンてなるあたりでよくわかる。唸りが違うよ唸りが

310 :名無し野電車区:2007/02/27(火) 22:47:40 ID:OwWu7APo
>>309
確かに製造時期によって音の綺麗さが違うよな。
新しい程静音化が進んでるし。
同じ近郊型でも、フ―ンの後に高音の雑音が
少し混じってるのがあるね。
自分はまだ静音化されてない、爆音仕様が
好きだったりするが…。
川重、東急、新津…どれも好きだけど川重が一番好き。

311 :名無し野電車区:2007/02/27(火) 23:50:28 ID:U/hRFODV
型番は同じだが横コツ車から搭載されているMT73は静音設計。

312 :名無し野電車区:2007/02/28(水) 00:26:58 ID:HKew3F2p
常磐線の231の初期車の爆音と同等のタイプは汚くて嫌いだが、静音設計は
かなり好き。キーーンと同時に唸る音が綺麗でいいし。ヒュイーンー
フーンのあたりも北越急行のHK100のような感じで萌える。
マニアックでスマソ・・・

313 :名無し野電車区:2007/02/28(水) 07:04:26 ID:CkB/DspN
リニアドアもいろいろあっておもしろい
普通ガッピポーンピポーンピポーンドカッバタンがヤマ初期で
最近のE531はピポーンピポーンピポーン…バタッ
進化してますね

314 :名無し野電車区:2007/02/28(水) 13:33:38 ID:TW06yp5p
最強のリニアドアならミツ901
気合いの入り方が違う挙動をする

315 :名無し野電車区:2007/02/28(水) 13:42:40 ID:xx47H0jG
てすと

316 :名無し野電車区:2007/02/28(水) 14:09:09 ID:tq2SSzfz
やはり爆音MT73の宮ヤマ車がいちばん好きだ。

317 :名無し野電車区:2007/02/28(水) 14:33:55 ID:cCVyvDAr
>>314
なんたってツインモーターだからな。

318 :名無し野電車区:2007/02/28(水) 18:40:44 ID:pEyk6YOr
まあ近郊型の初期車はキーーーーーーンフーーーングオオオーーーだけど
最近の編成はキーーーーングォォオオフーーンって感じだな超マニアックでスマソ・・

319 :名無し野電車区:2007/02/28(水) 19:13:13 ID:wDGedtzd
>>316
禿同。
爆音仕様で120km/hでの爆走には萌えるよね。

>>318
何となく言いたい事が分かる希ガスw
音を完全に記憶してても近郊型独特の音を言葉で
説明するのは難しいね。

320 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 06:59:57 ID:4sWvif9f
現在中野。
偶然にも900番代がキタ━━(゚∀゚)━━!!
全検開けたんだね。

やっぱりこの中途半端とも新鮮とも言える音はいいね!!

321 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 07:51:36 ID:af/bXZh5
231って見るとなんだか安心する。しかしやっぱ近郊形の音はネ申だな。
九州の303もいいけど。

322 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 20:47:58 ID:TfiIYUHz
話題が音の流れなのでシロートから質問。
231のあの未来的な音が大好きなんだが、発車してすぐに音階が下がっていくのはどうして?
モーター音ではなくて何か別の音なの?普通に想像する電車の音と明らかに違うから気になって仕方が無い。

323 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 20:58:27 ID:R+7W277b
>>322
VVVFインバーター装置の変調音です。

E231系近郊型仕様に搭載されている日立2レベルVVVFインバーター変調音は、
墜落音と称されるような音を奏でますが、これは音の一部が人間の可聴域を
超えてしまうので、そう感じるのだとか。


あとお暇でしたら、こちらのネトラジでもお聴きになられてみては。
http://airplug.cocolog-nifty.com/bellz/2006/06/39_c6f8.html#comments

324 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 21:34:23 ID:TfiIYUHz
>>323
ありがとう。
ホームで初めて231が入線して来る音を聞いた時から「なんちゅーイイ音させる電車なんだ?!」
とお気に入りに追加。私は高崎線を利用してますが、一つ前の型(211でしたっけ?)に遭遇してしまうと
ハズレくじを引いた感が・・・。

325 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 21:40:00 ID:aVySGa/Z
>>323
>墜落音と称されるような音を奏でますが、これは音の一部が人間の可聴域を
>超えてしまうので、そう感じるのだとか。

これネトラジで勝手に妄想しただけに過ぎん。

326 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 21:44:01 ID:YA5mygva
可聴域超えるのは事実じゃなかったっけ?

ネトラジで妄想してるのは「聞き苦しくならないように墜落させてる」ってとこ。

327 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 22:14:10 ID:qPXy3HwW
まぁ、倍音成分は可聴域超えるのもあるかもしれんな。
ただ、大電力のスイッチングをかけてるのに、基本周波数が可聴域を超えるほどに
スイッチング周波数をあげるのも難しいだろう。

> これは音の一部が人間の可聴域を超えてしまうので、そう感じる
のなら、なぜそう感じるかの説明が必要と思う。

328 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 11:15:39 ID:x6nkMTQo
>>327
ネトラジの解説が煙に巻いたような書き方だけど、
感じてるとかじゃなく、実際に音が下がってるからな。
理由は説明できんけど

329 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 11:43:44 ID:H04V1e1I
可聴域を超えるスイッチングができるなら最初からそうするじゃん。
できないから音がするんだし。
でもあの墜落音はほんと不思議だよね。
同世代の日立でもほかの車種は墜落しないのに
なぜ231だけ…?

330 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 11:46:22 ID:MnofUHwE
九州の815、817、303も似たような音がするのは、日立仕様だからか?

331 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 12:46:14 ID:PB+ODBt1
303は一部東洋製
ちなみにE231 900の日立を聞くと気持ち静かにする苦肉の策とも思える
それが萌える
223 2000の日立もいいよ

332 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 14:00:01 ID:/gw40iuj
E257系基本番台車もE231系近郊形に準じた変調音していない?

333 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 14:31:06 ID:PmxDbR0e
>>332
257-0は日立のほかに三菱も使われてるけど、音はE231近郊タイプと一緒。

334 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 15:25:23 ID:OIhiQHZ1
逆に257-500ってみんな三菱っぽい音がするけど日立製いるの?

335 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 16:13:01 ID:PmxDbR0e
いない
全部三菱

336 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 18:45:45 ID:ssT2/8ul
>>329
東急5000系も墜落音がする。
モーター音がうるさいから乗車位置によるが。

337 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 22:23:28 ID:vcBx+ipn
815,817も墜落だな。よく気をつけないとわからないが。

338 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 01:35:36 ID:O9GkLkhp
いまさらながら>>299のようなE231はすでにあるじゃマイカ。
E231-950番台が!! 950番代に3時間乗ってろや、>>299

墜落、墜落ってうるせーな。何十回その話すれば気が済むんだ? ヨ231ヲタキモ杉。
墜落してんのはE233の登場によって、旧世代になったヨ231の評価だろうが。( ´,_ゝ`)プッ

339 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 03:55:11 ID:6GYxtTtV
E231系近郊形のインバーター変調音は今は直ぐにモーターの音が被るけど、
以前は変調音が終わって一拍置いてからモーター音が聞こえてきたから、
よりインバーター変調音の墜落ぶりがよく分かったし趣深かった。
しかしE531系も日立2レベルインバーターだけど、随分と音が変わってしまったものだ。

340 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 09:25:39 ID:BI+2OvPq
>>338
ヨなのかEなのかハッキリしろ( ゚,_ゝ゚)ペッ
                      、

341 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 09:48:13 ID:4LnKUKAp
ヨ8000形 便所付き

342 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 10:00:08 ID:ANQIfzwr
8000つながりでクハニE230-8000にも便所があるな。

しかし近郊形の番台区分がイマイチ意味不明。
+2000してあるのはセミクロス、これはいい。
+500って何?ユニットの相方がロングとセミクロスとで違うってどういう区別だよ
+5000に至ってはもはや理解不能。
しかもグリーン車にはこんな付与基準ない。
ここまでインフレナンバーにする意味がわからん。

343 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 10:45:28 ID:JQAqmZ+c
>>342
+1000 耐寒耐雪
+2000 セミクロ
+5000 衝撃吸収構造or便所
+500 セミクロとロングでMM'の番号がずれないように

Tc8500はよくわからん

344 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 12:57:34 ID:5x6si3ff
>>342
>8000つながりでクハニE230-8000にも便所があるな。
荷物電車?

345 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 14:11:12 ID:g99sD2fr
昨日傷心のコツ車に乗ったら、ドアの隙間が5ミリくらい空いていて
隙間風が酷かった。固定されているはずのドアに「遊び」が出来ている。
リニア式も良いが、ちょっとこれはまずいだろ。



346 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 14:19:10 ID:KZdHYQPi
まぁ113系よりは隙間小さいよ

347 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 23:03:09 ID:5BDJR+Wq
さらに「隙間に手を入れないで」の注意書きワロス

348 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 02:22:46 ID:hzdYXWYH
>>340
まず950番台につっこんであげるべきじゃないの?

349 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 02:56:10 ID:B1DBdAKA
>>341
ヨ8000ってたしかに便所付貨車だな。

350 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 06:03:34 ID:2Pa5J2uk
E233系は良い車両だけど、E231系と比較して技術的な飛躍はなかったよね。
というわけでE331系に期待したい今日この頃。


351 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 07:52:35 ID:KZBxcUKZ
>>350
それだけ、E231系の完成度が高かったってことになるな。

352 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 09:12:35 ID:0C5CMjxt
E331はただの変態車という臭いがぷんぷんするんだけど・・・

353 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 09:14:44 ID:HkwTzsCR
あんなもんに量産形式番号ついてるのがわからん。

354 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 09:15:08 ID:Z6QjOr3b
331はイベント用でし。
量産されません。

355 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 22:03:48 ID:X/51kGO+
E231近郊型の変調音をauの着音にしたいんだけど、そんなの持ってる奇特な人はいないよね?萌えるわ。

356 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 22:25:31 ID:XbhOfnKd
着音にできたらどんだけうれしいか・・・こいつのいる沿線に引っ越して来て良かったよ。
毎日学校行くとき当たり前のように来てこの音を聞きながらいけるのがうれしい。
物凄い愛着あるんだよな231に対して。

357 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 22:56:36 ID:5h67PtBv
>>355
Lismo使うかmmfでガマンするかじゃないか

358 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 23:09:37 ID:70gDW2T6
>>356
自分も住んでいる地域の関係で、E231の音は聞き放題だよ。
自宅からの最寄り駅がトカ・スカ・湘新停車駅なんで。
場所柄近郊型に限定されるが、それでも微妙な音の
違いを聞けるだけでも十分楽しめる。
E231を機に狙ってモハ車に乗るようになったし。
携帯には入ってない(てかDLできるサイト知らない)が
PCにmp3等のファイルで
ネットからDLしまくったのなら入ってるよ。
音質がイマイチなのが多いが
特快の平塚〜国府津や横浜〜大崎、西大井〜新川崎とかマジ最高。
120km/h爆走音は何度聞いても飽きない。
そんな俺は変態かもなw
長文失礼m(_ _)m

359 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 23:14:56 ID:M5CLIvsI
顔では断然233よりも、231の方がカッコイイな。

360 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 23:49:46 ID:X/51kGO+
>>357
だよね。頑張って探す。小田原過ぎて頑張って登り坂のうなりもたまらん。

361 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 16:00:45 ID:PxdZbvoZ
ヤマ231の訓練車はまだ出てこないの?

362 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 17:38:04 ID:1/ysjBX5
↑あと30年後の話ですな〜

363 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 17:41:36 ID:BOzcCRtJ
>>361
331はある意味金のかかった訓練車

364 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 18:56:37 ID:+ZxMUrn9
訓練車名目で付属と同様の編成が製造される話じゃないの?

365 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 19:05:19 ID:+9Y5PKiW
最初はガチガチの訓練車仕様かと思ったら、
製造にあたって、現状残されている日光線予備・波動・訓練用115系300番台 4連の
置換『名目』としての話のようだ。

訓練車のことの始まりは営業用から外れた保留車の有効活用と言われているが、
現存する営業車が新世代ばかりになっては活用が難しいということで、
実際には初期製造のE231-1000を優先的に訓練用に充当するみたいな話が
2ちゃんでも出てたのでは。

366 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 20:08:01 ID:72uPB4Qr
私鉄じゃその日に予備にまわってる編成を使うだけだし、
JRもそうなるだけじゃないの?

367 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 21:19:44 ID:1/ysjBX5
そのうち・・プシュ〜!!キィーーーーーーーーィーングォォォォオオフーーン!!
とか言うスレが出来そうだな・・・・・w

368 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 21:37:10 ID:aYnAnKtE
>>367
既にあるぞw
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172826805/

369 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 21:46:41 ID:QPPLMbaU
なんか231って乗ると落ち着く・・今乗ってるけど近郊形の音は癒やしの領域だな。

370 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 21:46:52 ID:1/ysjBX5
↑ウィイーンじゃ無くてキーーーーンすよ・・・・

371 :名無し野電車区:2007/03/06(火) 12:33:07 ID:FqEfZcLc
↑その中にもうあるわけだが

372 :名無し野電車区:2007/03/06(火) 14:34:18 ID:P2FXzCE3
中央総武緩行線にも自動放送整備だって。
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070304.pdf

373 :名無し野電車区:2007/03/06(火) 16:15:24 ID:wT4zMG5F
>>372
231他ってことは209にも付くのか。

374 :名無し野電車区:2007/03/06(火) 16:45:14 ID:7gLqU0Ic
そりゃ結構な本数いるんだし付けなきゃまずいだろう

375 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 02:57:58 ID:ui6dvrZA
既出だと思うけど
発進時にプヒュゥ―…って音がするのと
スゥ―…って音がするのがあるな。
分かりにくい説明でスマソ。

376 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 07:39:25 ID:qt/EcnrQ
↑たぶんそれも初期車と後期車の違いだな・・・・

377 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 08:15:17 ID:jTEMNdoN
>>372
ちょっとスレ違いだが、E電って呼び方まだ生きてたんだねwwwwww

378 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 08:49:37 ID:SU70/jka
部内では普通に使ってるよ<E電、M電…

379 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 14:37:10 ID:ui6dvrZA
>>376
初期車と後期車の違いね…なるほど。
サンクス!

380 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 17:21:56 ID:PE9N1K0G
初期車はプシュ〜だが後期車はガチガチガチッシュ〜だったな

381 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 17:25:06 ID:sgUOFwFb
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=162866

382 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 17:28:57 ID:PE9N1K0G
↑関係なくね?

383 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 19:39:06 ID:ZoM/zI4u
バカ質問なのですが
231の速度計がLCDになってるのを観察すると
TIMSのモニタの速度表示がワンテンボ遅いのは仕様ですか?

384 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 19:40:01 ID:PE9N1K0G
↑それも初期車と後期車の違いかも〜・・・・たぶん・・・

385 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 19:52:46 ID:VkMuwcIl
いまヤマのクハE230-8090で観察中だけど、TIMSのほうは、なんか500msくらいでサンプリングしているような動作です。
奥が深いですね>TIMS

386 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 20:01:02 ID:PE9N1K0G
E231系のかわいさは異常・・まあ見慣れてるからかなり萌えルンだけどな・・・

387 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 20:01:51 ID:UVm9u3Oi
>>378
都内でも使ってねーよ!!とっくに死語だっつーの!!

388 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 20:07:33 ID:V4Ll1cEa
E電はともかくマゾ電ってなに?

389 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 20:11:42 ID:vvZLS02i
>>387
×都内
○部内
wwwww

そういや蒲田駅にE電乗り場って看板があるよな。

390 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 20:13:13 ID:15H77AL1
>>388
他にもH電とかあるんだが。

391 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 20:17:38 ID:UVm9u3Oi
>>389
気づいたときには遅かった・・・スマソ

392 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 20:34:12 ID:JMq2gnY0
>>390
列車番号がxxxxMなのがM電なんだっけ?

393 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 20:39:03 ID:Rpo1tqJ6
>>390
H電はE電の一種

>>392
それと湘南新宿ラインのE・Yだな

394 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 20:55:07 ID:WhUD7rn1
この流れなら聞ける。

横須賀線のS、横須賀線末端区間のH、総武線快速のF、仙石線のS。

これらはどっちと見なせばいいんだ?

395 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 21:05:34 ID:V4Ll1cEa
SM分離ってそういうことだったのか!!

396 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 21:07:13 ID:vvZLS02i
横須賀線はE電だったよな、確か。

397 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 21:54:00 ID:DMWKpA8M
確かに部内じゃ「E電」は現役。思えば国鉄時代はお客も国電(電車)と中電(列車)
は違うモンだとちゃんと認識してたんだよなぁ。
今はどちらも単なる「JR線」だけどね。
そういう意味では、E電がもうちょっとマシで広く受け入れられる言葉だったら、
今でもみんな自然に列車と電車を別物と認識してたんじゃないかと思うと
感慨深いものが。

398 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 21:58:27 ID:P0qz8DiE
ちなみに湘南新宿ラインは現場で「SS」と呼ばれている。

399 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 22:02:11 ID:gC08k/3t
>>394
左から3つは全てE電
千葉から先に直通する総武快速は千葉を境にM電に変わる

仙石線は確かM電だったと思う
運転士の時刻表でも見れば一発

400 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 23:14:35 ID:yusTG5t2
ってことはYとAの京葉線はM電なのか?

401 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 23:32:16 ID:gbzvuvfe
ATOSの接近案内で
「列車が来ます」と表示されるのがM電、
「電車が来ます」がE電でおK?

402 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 23:41:09 ID:gC08k/3t
>>400
京葉線もE電
蘇我より先に直通する京葉快速や通快は蘇我を境にM電に変わる

上野発の快速成田行きや東京発の中央特快大月行きも同様

403 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 01:18:08 ID:1tsWdia1
>>399
常磐快速はM電と同じ縦型の大きい奴じゃなかったっけ?

404 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 01:28:09 ID:REazQEpe
>>403
それは成田線直通車のみでは?

405 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 01:56:29 ID:vjQkT+B+
>>403-404
成田線に入る行路がある場合は全部縦スタフ。
常磐快速しかない行路は通常の横スタフ。

406 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 02:01:16 ID:3Fngc6jI
常磐線上野口は乗客も駅員もウテシもレチもみんな気の毒という他はないな……
そろそろ電車と列車を完全に統合すること考えてやれよ、としか。

407 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 20:11:35 ID:5zUtVF8q
あげ

408 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 21:15:50 ID:rismke0z
>>402
高尾以遠の所要時間案内にも各駅停車とは別に東京からの直通電車が
きちんとE電の名称で書かれてるで。
ちなみに大月駅の案内には今はなき中電の案内が消されきれずに
残ってる。(テープが剥れてる)

409 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 23:19:19 ID:rEuHGTXU
■ おすすめ2ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【MD/DAT】音鉄スレ Level 3 [鉄道総合]
わー乗り遅れるよー>リ シ←山手線E231系 [鉄道総合]
【グモッ】人身事故スレ◆Part201【チュイーーン】 [鉄道総合]
【グモッ】人身事故スレ◆Part202【チュイーーン】 [鉄道総合]
リクスー女子大生総合スレpart2? [就職]

このスレ、女子がいるのか?

410 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 23:45:54 ID:CLL0yCoI
>>369
E231系近郊型仕様に採用されている日立2レベルVVVFインバーター音は和みますね。


411 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 00:00:52 ID:cRabVc0r
>>409
そのスレは、リクスーを着た女子大生に萌える男のスレです。


412 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 00:02:01 ID:x8cbbfpQ
女子が居るとは・・・・w

413 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 00:12:31 ID:cVKZVV5e
まさかネカマじゃないよね?ww

414 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 00:20:20 ID:x8cbbfpQ
↑このスレやってる人たちはほとんどキモイ人たちだからな・・それも十分ありえるな
まあ俺は鉄道に詳しいだけでよく旅に出てるだけだが俺もキモイ奴は嫌いだな・・・

415 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 04:17:50 ID:IiJqHZ9B
なんでネットの世界のじゃ女=ネカマ思想が多いの?
ネカフェ行けばそれなりに女も居るし、それが良くわからん。

ネタ違いな話スマソ。

416 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 05:31:30 ID:NDZuGAZ9
いい加減にスレ違いの話題止めやがれ。

>>361
E231系付属編成、もう落成しても良い頃だよな。

417 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 08:02:42 ID:kOKpK2GO
萌えてます!E231系 Vol.41

418 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 08:11:15 ID:TqJGG+5w
>>413-415
何度も言うけど、そのスレはリクルートスーツを着た就職活動中の
女子大生にハァハァするためのスレです。そこを見てるのは99%男です。

419 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 13:29:47 ID:JhUcddhp
そんなことより、E231系の訓練車名目の最終増備車はどうなったのかな?

420 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 19:32:09 ID:fjhZSqFv
燃えてます!205系

421 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 20:51:27 ID:dpcOmKEx
3月の改正で、マトのやつも快速線を流さずに走ってくれるのだろうか?

422 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 21:32:04 ID:TmBVzXD6
禿げてます!E217系

423 :名無し野電車区:2007/03/10(土) 02:01:59 ID:VcilDJbY
消えてます!103系

424 :名無し野電車区:2007/03/10(土) 11:09:03 ID:e4ETBaWZ
飢えてます!E331系

425 :名無し野電車区:2007/03/10(土) 11:10:15 ID:z58bb0OZ
ミツ512
クハ209,208共に窓改造確認。500代では初かな?

426 :名無し野電車区:2007/03/10(土) 14:10:24 ID:WpSWIxD0
喰われてます!201系

427 :名無し野電車区:2007/03/10(土) 21:27:38 ID:eEG/fIx9
>>426
415鋼製車も仲間に入れてあげて下さい。

428 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 00:33:20 ID:BUEVMZU3
今度のダイ改で昇進が昔みたいに
キビキビ走ってくれる事に期待。
…って無理か。


429 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 00:46:52 ID:yylWgG0/
>>428
実は2004/10/16改正以来、大宮〜新宿〜戸塚・大船のダイヤは
ほとんど変わってないよ。せいぜい新宿−大崎が15秒延びた程度。

430 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 05:28:22 ID:Cxl7xNn/
>>429
以前の湘南新宿ラインの列車が速かったのは回復運転に勤しんでいたから・・・てことなのかな。

初めて乗った特別快速もちょうど遅れていて、怖ろしく速かった・・・。

431 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 19:44:47 ID:3hxveidr
近郊の231系15両編成のとき、基本編成コツ車で付属編成ヤマ車という組み合わせはありえるのでしょうか?

432 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 20:29:28 ID:+ZJUr5Oz
>>431
横コツ車と宮ヤマ車は基本的に運用が別なんでないよ。
過去に横コツ車が宮ヤマに貸し出された時か、宮ヤマ車が横コツに貸し出された時にはあったようですが。

433 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 20:55:19 ID:fWhEqutg
>>431-432
それとは逆の、基本編成が小山車で付属編成が国府津車というのは高崎線内で毎日設定されてる

434 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 21:20:13 ID:yuLCOTGH
昇進よりも、宇都宮線小山〜小金井と雀宮〜宇都宮のが、体感的に速い。
MT73が唸りを上げて車体ガツガツ揺らしてる様は、明らかに120km/h出してるような…

かつて雀宮〜宇都宮は、徐行区間ありで時間据え置きだったから、凄まじかった。

435 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 21:27:24 ID:3hxveidr
>>432-433
レスありがとうございます。先程乗った編成が、10号車の車内液晶が2段で、11号車が1段だったもので。
しかし、レスから察すると基本コツ+付属ヤマは通常ないようなので、強風の為の臨時運用でしょうかね。

436 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 21:30:57 ID:jz7t4sEV
>>435
グリーン車連結列車100%化名目(国府津にE231系配置完了後に製造)の基本編成
+それ以前(国府津に投入する以前)の115系置き換え名目の付属編成だったんじゃね?

437 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 21:31:56 ID:4IcSc8f4
>>434
ところが110km/hなんです

438 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 21:36:39 ID:3Rhlq6xz
>>435
それって多分宮ヤマの新車(18年車)+12年車じゃね?

439 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 22:57:42 ID:TdxLh0cf
>>435
>強風の為の臨時運用でしょうかね。

438にもあるように基本編成が昨年製造の小山車セ所属最終増備車と思われ

440 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 23:15:32 ID:3Rhlq6xz
って事はU115編成だな・

441 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 23:55:24 ID:4Up/UMJa
>>440
何の話が?


>>435
たぶん見てないと思うが、国府津車と小山車で違うのは10号車にトイレがついてるかどうか。
小山の10号車にはトイレがなくて、6号車にある。
国府津の6号車は元々小山の4号車か5号車の車両だったためトイレはついておらず、
その代わり10号車には1号車の向きをひっくり返したような車両がついていて、
この車両にはトイレがある。

442 :名無し野電車区:2007/03/12(月) 01:56:54 ID:CKLg5ByN
>>437
音からして、大宮―宇都宮間は飛ばしても
110km/hまでみたいだね。
大宮―高崎間は自分が音を聞いた限りでは
105km/hまでっぼいけど。
↑の区間で遅延が発生した時は120km/h出すの?

443 :名無し野電車区:2007/03/12(月) 07:46:43 ID:IFPS+mIK
現行の東北高崎線の運転時分は115系時代とほとんど変わってないし、211系との共通運用なども
考慮してるから110Km/h止まり。本格的な120Km/h運転は211系が淘汰されるまではお預けと言っ
た所だろう。
そもそもJR東がE231を急速に導入したのはスピードアップが主目的じゃないからね。主目的は省エネ、
省保守、省コスト。スピードアップは副産物みたいなもの。



444 :名無し野電車区:2007/03/12(月) 08:54:45 ID:D/gZiNyL
以前25秒停車の駅が多々あったが、
少なくとも2004年以降は最低30秒停車。
ってことは、駅間5秒ずつ短縮した・・・と言えなくもないw



445 :名無し野電車区:2007/03/12(月) 21:50:57 ID:C+DLztbW
>>444
どこの線の話?

湘新含めM電各線は15秒刻みのダイヤなので、もともと30秒停車がデフォ。
(中央東線の梁川など一部の小駅は15秒停車の場合あり)

446 :名無し野電車区:2007/03/12(月) 22:09:13 ID:D/gZiNyL
>>445
宇都宮線だよ。
少し昔のダイヤグラムを見ると、変速的なヒゲを生やして
25秒停車を表現していた。

447 :名無し野電車区:2007/03/12(月) 22:35:34 ID:C+DLztbW
>>446
マジで?
よりによって駅間が長い(=距離の割に駅が少ない)宇都宮線で
そんなややこしいことをしていたとは驚きだな。

でも、遅くとも2001年12月時点で25秒停車は一切なくなってたと思うけど。

448 :名無し野電車区:2007/03/12(月) 22:44:35 ID:D/gZiNyL
>>447
90年代しかしらんのでスマソ…

なぜ25秒停車になったかと言うと、うろ覚えですまんが
速度種別を115系(A2?)にsageた時に、全体の所要時間を
維持するためだったと思う。

449 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 00:18:10 ID:GdgY2BAu
>>443
そうだった…E231は環境に優しい電車なんだよね。
そう考えたら速度向上はおまけと考えるのが無難か。
確かに211ペ―スに合わせてるうちは120km/h走行には
ならないね。
宇都宮線・高崎線は大幅に減速すべき区間以外は
120km/h出しても問題なさそうな気がしちゃったもんで。
E231に合わせるようになったらもう少し所要時間が
縮まりそうだね。

450 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 01:07:38 ID:3nJMf38M
高崎線なんてスジ寝過ぎて日中でも80ぐらいで流すことがしばしば。
115系よりも遅いE231系が味わえます。

451 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 04:02:58 ID:KX24tK9N
下り宇都宮快速の小山手前の帳尻徐行もマヌケだな。
間々田まで飛ばしすぎると60km/hあたりまで惰行で流すことも。

452 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 05:14:15 ID:wPCNJSwU
ところでふと気になったんだけど東のプレスに黄色の吊り革にするみたいな事が出てたけど通勤車って書いてあるって事はコツやヤマの231や211はされないのかな?

453 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 06:30:42 ID:vp/N7RaY
コツとヤマのは近郊型

454 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 11:03:43 ID:GdgY2BAu
>>450
マジで!?
115よりトロトロ走ってるE231は嫌だな。
80km/hで流すって…E231の性能全然生かしてないじゃんw
…高崎線は遠出した時に2回位しか乗ってないけどさ。

>>451
帳尻あわせで60km/hまで落とす事あるのか!?
宇都宮快速は100〜110km/hで飛ばすイメ―ジが
強かったもんで。
宇都宮快速は1回しか乗った事がないから
詳細には疎かったorz

ん〜…115や211に合わせてるとは言え、モタモタ走ってても
間に合っちゃう位緩ダイヤって事なのか。

455 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 20:26:55 ID:N2SZiwwS
今日、習志野運輸区で「宇都宮線」のLEDを出しながら清掃しているのを
発見しました。総武線E231系に入ってるなんて驚き。

456 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 21:26:42 ID:6lqonos9
>>455
E231系のLEDに登録されているデーターは共通なので宮ヤマ車にも総武線用の行き先が登録されているそうです。

457 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 22:28:14 ID:B578x3Hz
>>456
それって2004年の湘南新宿ライン大増発の時に変わってたりはしないんだ?

458 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 22:33:47 ID:zeVaWpla
対照表には営業で使う行先しか入ってないんだけど・・・
適当な番号を設定すれば色々出るのかな?
209-500なんかは、京葉線や武蔵野線系統の行き先も出せるって噂聞いたけど・・・
この前引き上げ線で「水道橋」を出したことならある。

459 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 22:53:11 ID:4jUFPMse
>>454
高崎線の下り特快乗ってみ。桶川までノロノロだよ。
高崎線で110km/hなんて、遅れてる時くらい。ほとんどが100km/hから流す。
通勤快速で出してるのがあるが、211系で運用。

宇都宮線の快速で60km/hまで落とすか?確に小山手前で流すが、それ以外は速い。

>>455-457
登場当初だけ。
ヤマ車はもう何度も変更されて、今はコツ車と共通になってる。
種別も系統も増えまくって、余計なものといえば、横川と両毛線関係くらい。

460 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 23:03:03 ID:zsHDB0Au
>>449
運転最高速度を上げる場合、運転取扱規則をいちいち変えなきゃならんし、閉塞の見直しも絡む可能性があるので何処の会社も運転最高速度は上げたがらない。

今の時代でも在来線特急であさまやひばりが走っていれば115撤退時に見直される可能性はあったが、現状の185メインでは無理。

461 :名無し野電車区:2007/03/13(火) 23:14:27 ID:2ERKB8AD
東海道線は恵まれてたってことか。

宇都宮線、速度種別上は100km/hで間に合うはずなのに
わざわざ105〜110km/h出してるのは何故なんだろう。。。

462 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 00:35:33 ID:IS7Dto6M
>>459
間々田まで100km/hオーバーで突っ走っていると結構やってる>60km/h帳尻走行。
今日はやけに速いなぁと思っていると、新幹線をアンダークロスするあたりで雲行きが怪しくなるw。

スレ違いになるけど、一番帳尻が酷いのはホームタウンとちぎ。
古河〜小山で快速より2分も所要が長いんで、間々田過ぎると時速45〜25キロまで落とすw。
平日は前に普通電車がつかえているんで、ヘタな運転士に当たると閉塞で止められることも。

463 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 11:06:16 ID:Ui/nac4M
>>460
運転取扱規則なんて専門用語持ち出してるけど、現物読んだことあるのキミ?

>>461
速度種別と言うのは連続勾配での均衡速度と言う意味であって、実際の運転速度
とは直接の関係は無いよ。

蘊蓄を披露したい気持ちは分かるけど、墓穴を掘らない程度にね。


464 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 13:34:14 ID:arqtWeSm
>>463
脳内現業さん、MかCやってるんならE231になって良かった点と悪い点教えてw

465 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 15:13:10 ID:SF56V4nY
雑誌やネットの受け売り程度の知識でシッタカぶり合戦を繰り広げてるアホウばっかり居るスレはここですか?


あ、俺は無知だからシッタカぶり出来ないけどね。

466 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 15:14:12 ID:SF56V4nY
ああ、池沼の通う○倉とか○和とかだったら一応わかったふりしてるのがいるか・・・・

467 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 15:20:39 ID:F+3Z+sd4
○倉とか○和とかって毎日1時間目から6時間目までセルフ運転士の授業でしょ?

468 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 15:26:48 ID:SF56V4nY
一応、「高校」を名乗ってるんだから学習指導要領に従って一般教養も
やってるはずではないかと。
たぶん講義はそっちのけで持参してきたNゲージとか鉄道写真を眺めてたり
するような脳内お花畑状態なんでしょうけどw
NHKでやってたけど教室でNゲージ車両出して自慢してたしw

469 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 17:13:07 ID:HpJKZQgT
>>466
あの2校は公私混同して使い物にならない人間が多いから、鉄道会社も最近は採用渋ってるよw

470 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 17:22:24 ID:/Yiuqo/t
>>468
キット組み立てたのを自慢してるのならまだしも、メーカー品の完成車ってのがねえ・・・・・

471 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 17:34:15 ID:arqtWeSm
>>467-469
普通の高校生なら授業受けてるであろう時間でも珍しい車両が来る場合、有名撮影スポット駅のホーム端に必ずいるねぇ。

472 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 18:57:31 ID:Ui/nac4M
手許にJR東の「運転取扱心得(規則)」があるから
>>460の誤りを指摘しとくね。長くなるけど。

列車の運転速度は第8章67条に「列車は別に定める最高運転速度をこえて運転しては
ならない」と書いてあるだけ。別表に「列車運転速度表」があってそれに線区ごとの
最高速度が書かれている。ちなみに東北線は43・10以来最高速度120Km/hだから変更す
る必要はないし、現に規則は朝令暮改のように改正されている(例:平成元年3月、社達
第54号、3月ダイヤ改正、上野―日立間における130Km/h運転開始に伴う一部改正)。

こんな記事がネットや雑誌に載っているかね?
俺は書き込む時は、ガキどもに揚げ足を取られないよう理論武装をしているつもりだよ。
脳内現業だ、シッタカ呼ばわりする前に、まともな反論してみろよ。受けて立つよ。

473 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 19:02:13 ID:gqITWGmf
>>472
じゃ、つっこませてもらいます。

「運転取扱心得」って時点で終わってますw
どこのマニアショップで買ったんだか。

474 ::2007/03/14(水) 19:04:15 ID:2bhiSCnh
こういう脳内妄想に冒されてる悪質荒らしはスルーしましょう。
今月頭からは一部の高房が、今日から一部厨学生が春休みに入ってますので。

475 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 19:34:42 ID:+970kCCr
↑お前がスルーしろよ!!

476 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 20:11:58 ID:36XKQoCl
馬鹿馬鹿しい

477 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 20:18:57 ID:RCnTs7Dy
>>472
理論武装テラカッコヨスwww
これじゃ全然かなわねーよ

478 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 20:29:19 ID:Vb/f4nlQ
脳内妄想に冒されてる悪質荒らしはスルーしましょう。
今月頭からは一部の高房が、今日から一部厨学生が春休みに入ってますので。


479 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 20:30:14 ID:GN+StcgO
そんなことより、E231系には宇都宮線でも本格的に120km/h運転を行ってほしい。
まぁ、ただMT73の豪快極まりないサウンドが聞きたいだけなんだけどね・・・。

480 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 20:30:56 ID:+970kCCr
↑何度言えば良いんだよ〜
荒らしは普通にスルーと言う気持ちも分かるが
それくらい2chの最低限のマナーで普通だぞ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

481 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 20:34:02 ID:GN+StcgO
そうそう気動車版E231系とも云えるキハE130系スレを立てたので、
宜しければ利用して下さいね。

未来へ紡ぐ新型気動車 キハE130系
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173863522/

482 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 20:38:57 ID:GN+StcgO
>>459
高崎線内の特別快速は、熊谷〜高崎間での走りがなかなかだった記憶が。
ただ、大宮〜熊谷間はかなりマッタリ。
一方で湘南新宿ラインでも宇都宮線直通の列車はキビキビ走って好印象ですね。
せっかくのE231系なのだから、あんまりマターリ走らせてはもったいない。

483 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 21:01:01 ID:81rLP6/U
>>479
確かにE231系の120km/h運転は乗っていて本当に楽しい。
E531系が130km/h運転を行っている現在に於いてもその価値は減少していない。

484 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 21:19:28 ID:9jV0bqL9
>>483
常磐快速が偶に120出すようになったね。
MT73もヤマ車と同じ爆音タイプ。

485 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 21:22:49 ID:36XKQoCl
E531が130km/h出してもそれが当たり前のことフーンとしか思えないが
E231が130だしたらそれはそれは

486 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 21:59:00 ID:LqMad39e
先代と同じく「爆音立てて突っ走る常磐快速E231に萌えるスレ」が立ちそうだな

487 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 23:04:51 ID:ngTpX2GZ
>>463
確かに速度種別の意味は御意がだ、115系に合わせた
速度種別A3(うろ覚え)でダイヤを引いている限り、
115系の運転最高速度100km/h以上を出す理由は
あまりないと思うんだが。。

488 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 23:12:48 ID:r5phMh14
初電・終電の時刻だけ見ると、改正前の所要時間との差は
ごく僅かだと思うが。。。>改正後の常磐線H電

489 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 23:19:20 ID:AkYN70P8
俺北千住なんだけど、終電で帰る時に上野待ち合わせとかでよく遅れてるんだよね。
北千住で降りるとき「この先松戸までぶっ飛ばすんだろうなー」と思うと
松戸住民がうらやましくもあるw

490 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 23:31:04 ID:7azNJV5b
高崎線はよく駅間でブレーキ掛けて早着しないようにしてるw
駅間での再力行はほとんど無し

491 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 02:13:21 ID:Fbn2X1y2
こないだ特別快速で草津温泉まで行こうと思ったんだけどさ。
高崎で特別快速が着く2分前に吾妻線が発車とか、何とかならんのかね。
草津号でもいいんだけど、客層が微妙な時があるからイヤなんですよ。

492 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 07:16:33 ID:o5G6BmLI
新幹線をご利用下さい

493 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 07:48:21 ID:C661EkY+
>>488
その差は加減速の向上の差で、実質的なスピードアップはほとんどないと見た。

494 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 08:14:07 ID:yxEbvGVS
492は高崎線からの接続考えてるのかょ!?(怒)

495 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 12:08:25 ID:oaR2UmkO
あのヴァカ崎死者の考える事ですから…
毎度お馴染みイラストや飾り文字をやたらに多用したウザい広告類乱発で、
支線区へのアクセスは新幹線とたまに普通G車に乗ってもらう事しか考えてない。
一番のメインである高崎線のダイヤを便利にしようといった政策は見事なまでに皆無。

496 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 18:38:20 ID:WUU81GbI
そいやE231系宮ヤマ車による高崎線運用って残ってたっけ?

497 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 18:40:51 ID:QpB6rKhJ
今日始めてE233に乗った
同系統のハズなのに、随分雰囲気違うな
E231が偉く安っぽく感じるよ

498 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 18:41:17 ID:/2ZCPJ9U
>>496
残ってる

499 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 18:44:32 ID:yxEbvGVS
>>496
かなりあるょ!湘南新宿ライン運用は、国コツが持ってる

500 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 18:45:12 ID:3jUhc1kZ
>>496
上野発着なら9割は小山車でしょ。
一部に湘南新宿の間合いで国府津車もあるけど。

501 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 18:54:52 ID:yxEbvGVS
宇都宮線ってオール宮ヤマ車?

502 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 19:15:20 ID:saB226Ao
>>496 は確かにE231系が物凄い入る。
>>501は宇都宮線はオール宮ヤマ車・でも18年生製のコツ車と同じ編成が居るから
座席が柔らかい編成も多いしな。
で・・・余談だが噂で高崎以北の両毛・上越・信越・吾妻線にもE231系の付属編成が入るとか聞いたが
嘘か・・・?


503 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 19:20:40 ID:QpB6rKhJ
>>502
>高崎以北の両毛・上越・信越・吾妻線にもE231系の付属編成が入るとか

そうすると、
籠原以遠で15両編成の運転するとか、
回送を多数設定しなくちゃいけなくなるのでは?




504 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 19:29:14 ID:f94HFqzI
>>503
ヤマ〜両毛線〜タカで送り込める。
向きはシラネ

505 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 19:30:28 ID:saB226Ao
それ名案!

506 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 19:39:44 ID:HluccplF
宇都宮線の211系はタカジャマイカ?

507 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 19:39:54 ID:yxEbvGVS
利用者としてはありがたいが、JRからすればかなり輸送過剰になると思う

508 :名無し野電車区:2007/03/15(木) 20:04:00 ID:rFL8AxCO
>>491
馬鹿崎名物だ、それは。

納得行かないなら東京駅か新宿駅の客相池

それより北にも客相あるが聞いているようで聞いてないので行くな

特に馬鹿崎駅は形式的だ




509 :名無し野電車区:2007/03/16(金) 00:27:57 ID:kad/YDaQ
>>499
×国コツ
○横コツ

510 :名無し野電車区:2007/03/16(金) 00:49:37 ID:bq5wl/Nd
>>495
ヤマ車の車両の一番端っこの方とかによくあるよね、高崎支社の広告。
やたら絵が多くて読みづらい新幹線定期の広告とか
やたら文字フォントが多くて読みづらい臨時列車の広告(妙にヲタ向け)とか
ちょっと変だよね。
よそじゃ見ないよあんなの

511 :491:2007/03/16(金) 01:31:37 ID:aDEEJg3i
>>492
新幹線なんて、もっと接続悪いじゃん。
それに新宿から乗るのに、わざわざ上野に行くか大宮で乗り換えるのもちょっとねぇ。

>>508
吾妻線から特別快速の接続(上り方面)も、毎時間揃いも揃って
2分くらい前に出発されるんだよな。駅ナカも待合所もロクに無いから冬は困るんだよね。

512 :名無し野電車区:2007/03/16(金) 07:04:01 ID:0orgBUwZ
高崎線スレ行けよ!

513 :名無し野電車区:2007/03/16(金) 07:16:16 ID:D6gnH0Ws
宮ヤマ車は後期増備車より、やっぱり初期製造車がイイ。

514 :名無し野電車区:2007/03/16(金) 07:25:48 ID:IEtQnuF+
【警報】
空気の読めない両毛厨が、糞スレ立てたり、他スレを
妄想で荒らしまわっています。スルー推奨。特にID:saB226Ao

515 :名無し野電車区:2007/03/16(金) 08:09:03 ID:IvvEaXaa
E231系宮ヤマ車のうちで、先頭車・G車を除く中間車にトイレがある車両ってある?

516 :名無し野電車区:2007/03/16(金) 08:16:56 ID:i7fRFClr
>>515



517 :名無し野電車区:2007/03/16(金) 08:49:27 ID:D6gnH0Ws
もしかして宮ヤマのE231系ってJR東の車両としては和式トイレを採用した最後の車両だったり?

518 :名無し野電車区:2007/03/16(金) 09:39:10 ID:bq5wl/Nd
>>515
っていうかヤマ車の基本編成は全部6号車にトイレがある。
>>11参照

>>517
でも去年作った分は洋式らしいよね。
毎日6号車には乗ってるがトイレ使ったことないのでよくわからんが。
もしそうだとすると、U541編成はたしか2003年製造だった気がするからそれが最後?

519 :名無し野電車区:2007/03/17(土) 06:15:25 ID:pdX4I7iW
新しく作られた宮ヤマ車はE231系でも変わり種のひとつだよね。
と言っても製造量数はそこそこあるから稀少というわけではないけど。

いや、M車ユニットが組み込まれている位置が異なる横コツ車の方が変わり種か。

520 :名無し野電車区:2007/03/17(土) 11:45:32 ID:Sw0jfBKq
音派の俺にとっては、国府津車のようにモハ
ユニットが端にあってくれた方がありがたい。
サハ一両挟まれてその分中程になると、たった
一両の差で駅の階段が近くなったりで乗客
多かったりで困る。

521 :名無し野電車区:2007/03/17(土) 12:43:40 ID:6QYFy4hM
テメエのキチガイ要望なんか聞いてられねーよ

522 :名無し野電車区:2007/03/18(日) 14:22:45 ID:MHva/N3W
M車ユニットの組み込み位置は両先頭車の隣に設けられている横コツ車がいちばん良いような気がする。

523 :名無し野電車区:2007/03/18(日) 15:32:45 ID:1sZqPM08
オマエの主観なんかどうでもいいんだよ

524 :名無し野電車区:2007/03/18(日) 16:07:25 ID:vx9PWF5P
age


525 :名無し野電車区:2007/03/18(日) 17:50:51 ID:s8V9Yzkh
脳内現業の知ったかヲタID:Ui/nac4Mの反論マダー?

>俺は書き込む時は、ガキどもに揚げ足を取られないよう理論武装をしているつもりだよ。

喪前の着てる鎧、前後逆だぞw

526 :名無し野電車区:2007/03/18(日) 19:08:54 ID:x8TJbNAB
4扉とか(-_-;)

527 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 01:27:48 ID:nltCX7Dh
>>525
お前みたいのに反論しなきゃいけないのも気の毒だな…

528 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 08:33:48 ID:5Mbo213l
東でいまだに「運転取扱心得」なんか使ってるヤツはいないぞw
いつの時代の規則を持ち出してんだよww

中途半端で間違ってる知識を披露して、いかにも自分知ってますが何か?って主張するのを見るのはほんと面白いよなww

529 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 08:55:47 ID:nltCX7Dh
>>528
この資料は役所の法令や条例集の類だから、もともと普段使うものじゃないの。
その点はキミもちょっと誤解している。





530 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 08:58:46 ID:EWNwW400
何様のつもりか知らないが、現場の人間なんて低学歴低脳ばっかだろw

代々木に内定貰ってる物より

531 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 09:12:46 ID:tsEys5a1
>>529
ちがうよ。内規の「運転取扱心得」の名前自体が変わってるのよ。

今はー、言わねw



「運転取扱○○○○」。

532 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 09:15:48 ID:gKXfIbQU
>>530
この世界に学歴はあんまし関係ないからね。持って生まれた適性の方がよほど重要。
ましておまえは人じゃなくて物なんだろ? 人様に対して威張るなアホ。

533 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 09:17:39 ID:nltCX7Dh
>>531
名前は会社によって違うよ。
「運転取扱基準規程」とか「…基準規則」とかバリエーションに富んでる。
書いてある内容はどこも同類。

534 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 09:21:18 ID:EWNwW400
>>532
負け犬低学歴ほど良く吠える事w
わざわざ誤変換に対して鬼の首取ったかのように突っ込んでくる辺りとか、教養の無さが露呈してるね。

そりゃ現場の奴らは高卒だから学歴関係ないだろうw
君達はトラックの運転手と大差ないと言う事を肝に銘じておくんだね。
文句あるなら、本社に言えば?w

535 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 09:37:26 ID:gKXfIbQU
誤変換する時点で教養ねーだろおまえ…。
悔しかったらご自慢の学歴とやらでプロになってみれば?学歴だけじゃ全然無理だけどさw
学歴と給料はトラックの運転手と変わらないが他の待遇は全然違うんだよ。

というか学歴云々で威張るくらいならまずスレタイ読めるようになろうぜ、俺もおまえも。

536 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 10:11:52 ID:93j5rDRl
4月になってないのに内定出してるとしたら大問題だ
(自分が赤い私鉄から総合職内定貰ったのはX年前の4月最終週…)

537 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 10:33:34 ID:IHVd8qVB
宇都宮線のE231系って、本当にイイ音するよね。
東北線の701系と並んで爆音が素晴らしくて乗っていて本当に楽しい。

ちなみにE531系とE721系は力に物言わせてグイグイ加速していくのが魅力。
しかも乗り心地が良いことに感嘆するばかり。

538 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 11:06:15 ID:cs4jojei
>>530
代ゼミの事務員の内定じゃないよね?

539 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 11:14:22 ID:Rs4XuL67
どこそこで内定もらいましたとかそんなん言うだけなら誰でも言える。
どうせそれ以上具体的なことは言えないだろうしな。
そんな全くアテにならない前提だけで現場をバカにする、
そのつまらん発想からして学歴以前に人として低脳。

540 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 13:30:22 ID:Y0f9cnBE
永田町や霞ヶ関あたりで、いわゆる「高学歴」が毎年何人とっつかまってるか、
そういうあたりに気がついていない、みじめな頭の持ち主なのだろう。

541 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 16:28:01 ID:PyJTTcw3
高学歴は低学歴を馬鹿にするから、
最後には低学歴にチクられて終わるんだよ。

542 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 17:15:02 ID:yasMWuSX
サロに軽乗用車が突っ込んだ模様。
E231系初の廃車発生か?

543 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 17:17:46 ID:a05NSpdE
はいはい実施基準実施基準

544 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 17:18:27 ID:MtnyIGSR
でもさっきニュースでやってた・・・

545 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 17:29:00 ID:zWuZ8EtU
>>542
2階建て部分の下層部に乗ってたら
((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

546 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 17:31:36 ID:MtnyIGSR
最新情報・
サロ編成2両目辺りに突っ込んだらしい
サロは大破してる模様。

547 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 17:35:48 ID:wGmIc/dN
今テロ朝でやってた
サロの下に半分潜り込んでた>K自動車

サロは外見上、問題なさそう

548 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 17:43:40 ID:aEsDmdkC
フジきた

結構壊れてるな。

1月の川越線みたいに火が出なくてよかった。

しかし廃車になるのかな

549 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 17:43:43 ID:zjKhiljC
フジで今やっていたけどスカートが凹んでいただけ

550 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 17:46:00 ID:aEsDmdkC
スカートって排障器と一緒?

あれって結構頑丈なんだな

551 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 18:03:24 ID:Rs4XuL67
立ち往生車に電車が衝突でしょ?
なんでサロが壊れんの?

552 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 18:10:48 ID:Z8FzXkf/
>>551
川越線の衝突事故では中間車が焼け落ちたわけだが

553 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 18:14:22 ID:IhmfQLfJ
焼け落ちたなんて大げさ

554 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 18:15:00 ID:Z8FzXkf/
事故起こした加害者のババアについてNHKがまた匿名報道してるな
チョソか創価か?

555 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 18:15:31 ID:Z8FzXkf/
>>553
どう考えたって一部焼け落ちてるじゃん

556 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 18:23:01 ID:DJ5gtK4Y
テレ朝・フジの映像を見る限り当核は昨年製造された小山車(U-584〜U-591のいずれか)の模様。
(スカートがV字&普通車にスピーカー準備工事あり)

テレ朝・・・ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index3.html?now=20070319181455_300k
フジ・・・ttp://www.fujitv.co.jp/cgi-bin/program/fnnnews/fnnFrame.cgi?URL=http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00107290.html

557 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 18:33:22 ID:MtnyIGSR
まだ一年しか経ってない新車が・・・
婆最悪!

558 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 19:10:07 ID:sd6pdxXs
あああ私のE231がああああああああ

って言う人がいそうw 試作車209だったらどうなってたんだろう

559 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 19:17:04 ID:MtnyIGSR
でも廃車は無いだろwwww
四年ぐらい前のU2編成の事故の二の舞だな・・・・
まあ脱線してなくて良かったけど・・・
で大宮入場中は何系を使うのかな?
湘南新宿ラインだし・・・・

560 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 19:18:51 ID:zWuZ8EtU
http://www.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk
この暴動で破壊された車両よりまだマシな気がする。
台枠イカれたら代替新造かもね。

561 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 19:21:37 ID:oHJ7HxSL
事故の当核231?しかも近郊形?ふざけんなよ・・なんで211じゃないんだ

562 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 19:23:00 ID:RgJmtQZv
サロに傷が〜(*_*)
最悪だな、婆!(怒)
せいぜい緊急停止ボタン押せょって感じだし( ̄▽ ̄;)

563 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 19:24:47 ID:MtnyIGSR
やっぱ近郊型に生まれてきた以上長距離運用で事故は多いんだな・・・

564 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 20:32:44 ID:XjEPgyTq
>>559
ここでE531が緊急登板ですよ・・・

565 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 21:18:41 ID:aEsDmdkC
やっぱ運転士は怖かったんかな?


>>559
U2編成の事故についてkwsk

566 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 21:27:44 ID:JoG+3i3g
>>565
確か、蓮田-白岡間の積水化成工場近くの
踏切を列車が通過中にバイクが側面に突っ込んで、
車両下のブレーキが損傷、緊急停車したままブレーキが緩まず
救援列車が到着しても動かせなく
代行バスも間に合わず混乱した事故
だったような。

http://maps.google.co.jp/maps?q=&near=%E7%99%BD%E5%B2%A1%E9%A7%85&ie=UTF8&om=1&z=19&ll=36.000273,139.663431&spn=0.001393,0.002899&iwloc=addr

567 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 21:35:20 ID:LZkKcd95
>>548
結構壊れてるねw
間違いなく廃車でしょうねw








軽自動車が。

568 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 21:37:25 ID:aEsDmdkC
>>566
さんくす

569 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 21:39:35 ID:boKwW1uN
>>558
あるあるあるあr・・・


否定しないwwww

570 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 21:44:49 ID:MtnyIGSR
廃車は無いでしょ・・・・

571 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 21:56:31 ID:NjB3FKrV
へこんでます↓ E231系

572 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 21:57:33 ID:mVgSCyZl
動画見た感想。
あの大型スカートですら、ひしゃげるんだな。
初期のスカートとか安全か?と思ってしまう。

573 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 22:00:13 ID:p9aWo520
>>564
E531もK410のサロが現在使えないので回せるだけの予備はないんじゃないか?

574 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 22:05:46 ID:MtnyIGSR
予備まじでどうすんだ?
湘南新宿ラインだからな・・・

575 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 22:23:57 ID:mRX4BHUo
何とか車両のやりくりをするんじゃない?

576 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 23:08:53 ID:v4T9YcuI
>>560
代替新造なら東海道仕様と同様のE233じゃない?

577 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 23:12:37 ID:wnAzu9xr
さぁ妄想が炸裂してまいりました

おまいらこのページでも見とけ
http://tfd119-web.hp.infoseek.co.jp/saigai-03-1/sai-index197.html#9

578 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 23:25:04 ID:RKszXVnY
廃エースktkr

579 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 23:28:03 ID:FhHDYwPz
>>578
だれが(ry

580 :名無し野電車区:2007/03/20(火) 03:15:59 ID:w7jBMPj+
G車1階の乗客は恐怖だっただろうな。
車の運転手と目線が合ってたりしたら一生うなされそう。

581 :名無し野電車区:2007/03/20(火) 09:31:19 ID:JlZYU+QY
>>577
>>558だが209系見直した

582 :名無し野電車区:2007/03/20(火) 10:26:05 ID:g93UERCC
最近、E721系とキハE130系に乗りましたがトイレがより使いやすくなっていましたね。
特に思うのは『ロック』装置の使いやすさ。E231系でも宮ヤマ車は奥に設けられている
扉の閉ボタンを用いると自動的にロックされるようになっていたのですが、横コツ車から
E531系まではドアの開閉ボタンは扉側の一箇所だけになり、またロック装置も扉に
近いところに設置されているので、扉に直接取り付けられている錠を用いるのと大差
ない状態になってしまいました。このE721系やキハE130系のものは奥側に設置されて
おり、捻るタイプのE231系横コツ車やE531系とは異なりボタンを押下するタイプのもの。
ロック解除にロックボタンの再押下は必要なく(押しても無効)扉の開ボタンを押下
すれば自動的に解除になる仕組みになっていて、これだけですがかなり使いやすい。
もう少し早い時期に登場しなかったことが悔やまれます。


583 :名無し野電車区:2007/03/20(火) 12:43:09 ID:dO49mo2y
>>577
http://tfd119-web.hp.infoseek.co.jp/saigai-03-1/2/030113-05.jpg

台枠から裾の板が剥がれてめくれかけてるのはきのせいでしょうか

584 :名無し野電車区:2007/03/20(火) 18:36:08 ID:QFJdi+pm
常磐線のE231系はスピードうpしない、なんていう話もありましたが、今日乗ったら凄い爆走でした。
新松戸駅付近のカーブも車輪からチ、チン・・・という音を立てながら勢いよく駆け抜け豪快そのもの。
宇都宮線に負けない・・・むしろそれ以上の走りに思わず感動。
103系が走っていた時代のマターリ走りを知る者としては隔世の感がありますな。

585 :  ◆4dsHLKxRMs :2007/03/20(火) 19:06:36 ID:LYo4mKeg
E231系事故車は今は宮ヤマで放置。
明日にはEF65で牽引されて大宮入場で修理かな。
それで・・予備車はどうすんだろ・・・
俺が思うには211系が来そうだが・・・

586 :名無し野電車区:2007/03/20(火) 19:17:42 ID:iBqq1VSb
>>585
サロの破損状況どんな感じなん?
ニュース映像だと軽が邪魔で見えなかった。

587 :  ◆4dsHLKxRMs :2007/03/20(火) 19:28:37 ID:LYo4mKeg
>>586
サロは何とか大丈夫。
ガラスも割れてないしな
車はサロの下に潜り込んだけ。


588 :名無し野電車区:2007/03/20(火) 20:07:25 ID:j+x/jY8m
湘南新宿ライン211系復帰クル━━━━(゜∀゜)━━━━━!?

589 :名無し野電車区:2007/03/20(火) 21:03:09 ID:vcMl6VP5
>>584
>チ、チン・・・という音を立てながら勢いよく駆け抜け豪快そのもの。
ATS-Pのパターン接近の音かと思った。

そんぐらい爆走してるのかと。

590 :名無し野電車区:2007/03/20(火) 22:14:25 ID:MWxgwTSJ
>>583
きのせい。

接触して破損した(であろう)配管・機器修理と、
同様にパンクした空気バネ交換修理、外板の板金修理・磨きだし、
あと他の修理内容なんか一般素人が詳しく知るわけありませんが、

要は写真の編成は現役復帰しています。

591 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 01:05:41 ID:eGjwVDQ8
>>585
それはありえない。

592 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 01:19:47 ID:horPeyeQ
531こそありえないだろ

593 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 01:26:53 ID:onBF6psd
ところで、事故車は
何番編成?

594 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 01:33:12 ID:96E5GlPp
思ったんだけど、今後今回のような事故でスカートを
破損した場合、メーカー製の編成も部品共通化とかで
修理後はV型になるとかありえるのかな?

595 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 01:34:49 ID:96E5GlPp
追記:近郊型のメーカー製ね(2006年以降製造車除く

596 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 03:12:04 ID:KrVACMJL
どこが大破やねん!

597 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 11:23:11 ID:gUE8IqmW
>>583
眼科逝け

598 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 11:23:53 ID:gUE8IqmW
>>593
U586

599 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 12:48:28 ID:yWXAxyDs
>>594
ミツの車両では前面ガラスが後期型だったり、更には近郊タイプのやつまでいる。
ヤマがどのスカートを予備にしてるかにもよるけど、V型になる可能性もある。

600 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 15:09:42 ID:FNwY7Sk5
>>588
それはない。現行の湘南新宿ラインに入らないE231の運用を211にして、そこから賄うと思われ。

211だとスジに乗れないので毎日黒星になってしまうw

601 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 16:16:39 ID:ieQOAN9L
>>600
そうなのか
普段湘南新宿ラインの高崎線の区間ぐらいしか乗らんから
あのぬるま湯ダイヤならなんとかなるかなとか思ったんだが。

602 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 16:24:16 ID:aRrbOBpW
高崎線なら115系でもおk

603 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 18:44:59 ID:UlVu4m6s
>>600
>211だとスジに乗れないので
んな事は無い


604 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 19:01:07 ID:gUE8IqmW
>>603
・・・・春厨の季節か

605 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 19:18:24 ID:kR5sj7NT
>>603
211系や215系といった車両を湘南新宿ライン運用から外し、
E231系で形式統一を行うことによりスピードアップが実現しました。
小田原〜戸塚間や品鶴線内、赤羽〜大宮間など120km/h運転を
行う区間もあるだけに211系では対応できないですね。

606 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 19:34:31 ID:eukMRyoM
とはいえ、万が一211が入っても
大崎−大船で30秒〜1分、大船−小田原で1分半程度の
遅延で済むあたりが悲しい

607 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 19:38:55 ID:vkdQ5Ic8
せっかく湘新は新型統一されたのにわざわざ3ドア211を運用するのは普段の利用者からしてもよろしくない。
本当211はいらないから

608 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 19:46:04 ID:gUE8IqmW
>>606
>とはいえ、万が一211が入っても

万が一も入りません
運用関係でも回送の車掌省略の可否や分割併合の問題があり入れません

609 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 19:52:44 ID:jdiQNzhd
>>606
余裕時分加味のE231系のスジですら211系はその性能を使いきっても走れないんですが・・・。

610 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 20:10:34 ID:heuV1Zuw
211じゃ役不足だろう。
ド素人意見、失礼m(__)m

611 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 20:19:50 ID:tjGAm6ge

>役不足

ほんと。ド素人w

612 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 21:41:59 ID:k0W54RFz
そんなにスジやダイヤだって言ってるなら静岡の汚物を全てくれてやる。









自慢のグリーンには373を付属してね。

613 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 22:02:14 ID:gUE8IqmW
>>612
3ドアG車なしじゃ使い物になりませんので要りません

614 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 23:00:02 ID:eukMRyoM
>>608
なるほど

615 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 00:02:37 ID:mTNfY2a4
>>610
汚名挽回キター

616 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 00:22:21 ID:ivhbIaTt
今さら211なんてねぇ・・・モーター音もつまんないし、車内もな〜んか暑苦しい
まあ、暑苦しいのは自分のせいだと思うが

617 : ◆4dsHLKxRMs :2007/03/22(木) 00:26:23 ID:OefhMAWF
>>616
じゃあ211系と115系どちらがいいんだ?

618 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 00:29:38 ID:ivhbIaTt
>>617
ん〜正直115。なんか中途半端なんだよな〜211
スレ違いなんでsage

619 : ◆4dsHLKxRMs :2007/03/22(木) 00:33:26 ID:OefhMAWF
確かに・・・・

620 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 00:37:16 ID:9SI8qK5S
「宮ヤマ」とか「横コツ」とかだと「おー」って感じだが
「東チタ」とか「高タカ」じゃあ「えー」って感じになるよな

621 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 00:48:55 ID:otykjNNx
言わないで・・・

622 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 01:06:00 ID:nZk9AgO2
>>608
そういえば無知な漏れに教えてくれ?
車掌省略の可否って、何が基準なんだ?

623 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 01:11:31 ID:2Ei/fV8O
>>622
EBの有無

624 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 05:52:40 ID:EKywFnyA
世界の211系

625 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 07:32:00 ID:CeTwq5AM
>>602
大宮〜桶川なら、205や201でも十分いけるなw
むしろ103で(ry

626 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 07:51:27 ID:Io6Xh1Hv
同じ速度なら103のが爆音だからいいな

211は走行音がいまいちつまらんと思ってる。

231と比べ211のが良いとこってなにかあるかな?


627 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 09:48:36 ID:SBHuzDp3
>>626
211系について語りたいならこちらにどうぞ。

211系・213系総合スレ 7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158874288/


それにしても訓練車という名目のE231系増備車はさっぱり音沙汰ないね。

628 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 11:02:59 ID:kUJ6NJyE
>>626
はっきり言ってない。窓のバタバタひどいしな
>>627
東急車輛に231の前面らしき物はあったけど。ピットの中にな

629 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 13:40:13 ID:dpv1Ey+e
>>598
U586なら今、上野に向かってる。
もう修理終わったのか?

630 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 17:06:03 ID:WGRDuB6a
>>627
正門からは見えないけど、奥にいるよ。
たぶん小山の231

631 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 17:57:56 ID:SmOhNJo2
ようやく姿をあらわしたのか<ラストE231

>>623
EBじゃなくTEね。

632 : ◆4dsHLKxRMs :2007/03/22(木) 19:35:47 ID:govTXBnS
ラストE231はE233系同様
座席が柔らかい?座席の色が暖色か?

まあ座席はE233と同じく柔らかいと思うが・・・

633 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 19:40:19 ID:mfidKVBU
座席の色変更はなさそうだな。
予備品の都合上、その程度の仕様は統一すると思われ。

634 :622:2007/03/22(木) 21:25:49 ID:nZk9AgO2
>>623
>>631
どうもありがとう

635 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 21:32:56 ID:CSNxJQ1+
>>632
E531系とE231系横コツ車は同時期に増備が行われましたが、特に
E231系横コツ車の仕様をE531系に合わせたことはありませんでした。

636 : ◆4dsHLKxRMs :2007/03/22(木) 22:35:29 ID:govTXBnS
もしかしたらE231の訓練車誕生か?

637 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 22:51:49 ID:dpv1Ey+e
だから訓練車と言っても、付属編成を増備するだけ。

638 :名無し野電車区:2007/03/22(木) 23:00:31 ID:HG2V/wKm
>>632
E233と合わせたら、E231がかなり安っぽく見えるからしないだろ


639 :名無し野電車区:2007/03/23(金) 15:55:18 ID:kqy9ptUh
ところで900も窓改造済みなんですな。先程本八幡にて確認。

640 :名無し野電車区:2007/03/23(金) 20:57:33 ID:u+Q6X10R
カチカチプシ〜・・・・キィィィイイ〜〜〜ングォォォオオオオオオ〜フ〜〜ンガ〜ッ!
最高だぜ〜

641 :名無し野電車区:2007/03/23(金) 21:01:17 ID:IPaO0TQX
>>640
スレ違い
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172826805/

642 :名無し野電車区:2007/03/23(金) 21:11:24 ID:u+Q6X10R
あっちはE217系のプヒュー!ゥゥゥーン、ゥゥゥーン、ゥゥゥーン、ゥゥウーンと言う加速音。
俺は近郊型の加速音・キィィィイイ〜〜〜ングォォォオオオオオオ〜フ〜〜ンガ〜ッ!・・・
だからスレ違いでは無いかと思われ

643 :名無し野電車区:2007/03/23(金) 22:16:20 ID:Z6te9c1l
おまえウザい

644 :名無し野電車区:2007/03/23(金) 22:56:12 ID:W+PSGdwP
きみもウザい

645 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 01:27:35 ID:HlBAaRvW
>>631
TEは必要条件じゃありませんが
知ったかはみっともないよ

646 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 02:03:02 ID:zadL39YF
小山と国府津の233系は231系と併結可能で共通運用になる。
今年の秋以降が楽しみだ。

647 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 03:32:21 ID:S+siQwb9
プヒュー!ゥゥゥゥゥーン、ゥゥゥゥゥーン、ゥゥゥゥゥーン、プゥオーー

648 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 09:44:32 ID:aW9mWDGI
萌えてます!E231系 Vol.41

649 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 10:24:44 ID:Mze5qI3e
総武緩行線の自動放送はまだ?

650 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 12:41:19 ID:PLdBOYHA
さっきボッコボコの国府津車見たんだが…なんだあれ。
妻面にビート入ってたから、川重製だろうけど。

651 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 17:04:05 ID:9Rd8J24F
それE231系の増備車

652 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 17:05:17 ID:9Rd8J24F
↑スマソ
誤爆した・・・・
本当はE231系ヤマ車の増備車の事故車じゃない?

653 :名無し野電車区:2007/03/25(日) 06:39:41 ID:KgcVZQ/O
宇都宮線に引き続いて常磐線のE231系が爆走するようになったね。
120km/hで走らなくても加速している時だけで十分にMT73のサウンドを堪能できるのは嬉しい。

654 :名無し野電車区:2007/03/25(日) 08:36:00 ID:qnHciFyw
沼津発車時には、自動放送流れるの?
まさか「JR東日本を…」とか言うのか?

655 :名無し野電車区:2007/03/25(日) 11:52:08 ID:KgcVZQ/O
>>654
自動放送だったかどうか忘れてしまったけど、例え自動放送でもJR東日本の・・・は言わないのは確か。

656 :名無し野電車区:2007/03/25(日) 12:56:33 ID:3m4lMP0A
通勤仕様で100km/h以上出すのは常磐快速と東西線くらいだね。
山手や総武緩行はちょっと力持て余し過ぎ。

657 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 09:36:59 ID:LsmMFifU
現在、首都高走行中。常磐快速、総武緩行のE231を目撃。

658 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 12:22:23 ID:XELcIzh+
>>656
総武緩行も101系時代は新小岩-小岩などで100Km/h出してたんだけどね。
東西線(快速)も100Km/hまで出すことは少ない。

659 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 15:42:10 ID:6G+DXBfX
>>645
TE無いと車掌(列車防護要員)省略できないんでないの?
EBじゃ走行中一定操作ない場合に非常ブレーキかかるだけだし。

660 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 20:39:25 ID:tN6UXnIj
>>659
EB,TE両方そろってはじめて車掌省略できるんじゃないの?

661 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 20:52:29 ID:DC0Xa2uX
もう総武線のお兄さんには自動放送付いたの?

662 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 22:43:49 ID:2nZyT5My
>>659-660
EBと防護無線があれば問題ないはず
少なくとも法令上はTEは必須ではない

663 :名無し野電車区:2007/03/27(火) 23:15:30 ID:4EqQi+A3
>>662
俺の思いこみでなければ法令上ではEBと
言うよりデットマンシステムでしょ?


664 :名無し野電車区:2007/03/27(火) 23:25:24 ID:FmUiMaW8
>>663
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H13/H13F16001000151.html
鉄道に関する技術上の基準を定める省令の第79条の3だな
「動力車を操縦する係員が運転操作不能となった場合に、列車を自動的に停止させる
ことができる装置」がE231系ではEBだということで

665 :名無し野電車区:2007/03/27(火) 23:31:10 ID:fxEb4JHG
>>662
車掌省略=TE装備車だと思ってたが、EB+防護無線で桶なんだ。勉強になりますた。


ところで噂の末っ子は八景に居るのか?

666 :名無し野電車区:2007/03/27(火) 23:50:00 ID:FmUiMaW8
>>665
TEってのは、非常時の列車防護や二次災害防止のために必要な機器の取り扱い
(ノッチオフ・非常ブレーキ動作・汽笛吹鳴・防護無線発報or発炎筒点火・パンタsageなど)を
ボタン一発で全部やるというだけの機器だから、運転士が手動で同様の対処をすれば
なくても問題ないわけだな

667 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 10:04:31 ID:HXBP9e4t
今日総武線のミツ28に乗った。
自動放送が付いてて、山手と同じ声だった。

ついでにぬるぽしとこう。

668 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 10:05:14 ID:HXBP9e4t
ぬるぽ

669 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 10:05:44 ID:HXBP9e4t
ぬるぽ

670 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 10:08:39 ID:HXBP9e4t
ぬるぽ

671 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 10:51:41 ID:XWpgITnk
>>667-670
ガッ!ガッ!ガッ!ガッ!

672 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 14:11:57 ID:+R8ngUOl
自動放送はどうやって追加したんだろう。
E501みたいなドア案内なしの簡易型なのか、
それともVISを載せてきちんとやってるのかな。

673 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 14:12:58 ID:Tx8s5X7K
E231系が鉄道とは縁薄い雑誌に紹介されてました。
通勤型と近郊型を一つにしたのは戦争末期に登場した急降下爆撃機と雷撃機の機能を一つにした
「流星改」のよう・・・ってどんな紹介なんだこれ(´・ω・`)
そんな鉄道界以外からも注目されるE231系って素敵。

674 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 14:14:42 ID:Tx8s5X7K
>>672
E501系の自動放送が簡易的なのはTIMSを装備していないから・・・という話を聞いたことがある。

675 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 16:26:49 ID:FOcX3J8n
最近、東海道線に乗ると「キ〜ン」って耳鳴りがするんだよね。
だけど、しない日もたまにある。
昔はこんな事なかったんだけどな。


676 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 16:58:37 ID:mz5hDVYE
↑それは車両一つ一つの性格みたいなもんだな。

677 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 19:27:45 ID:KvTUAGlT
>>675
超音波が聞こえてるんだな

678 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 19:30:21 ID:o4v01Mj7
>>672
ヤマ車と一緒でしょう。

679 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 19:57:11 ID:fcfMzQIs
東急車輛見てきたら、東急5000とE231訓練車が繋がれていた。

680 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 20:01:17 ID:mz5hDVYE
↑訓練車だからな〜
なにかの試験してるんじゃない?

681 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 21:38:30 ID:f9Dy/hss
>675
2D6振ったチェックで10以上が出たんだろう。

682 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 22:05:29 ID:mz5hDVYE
訓練車再現・・・・
     __________
   / o   訓練車   o \
  |┃──────────┃|/
  |┃           ∧ ∧ ┃|      新入りです夜路死苦〜
  |┃          (´∀`) ┃| \
  |┃______■■■■┃|
  |┃U116       ̄ ̄ ̄ ̄┃|
  |┗━━━━━━━━━━┛|
  |■■■■■■■■■■JR■|
  |___訓練車______|
  |[_[■]________[■]_]|
   |二二二二二二二二二二二|
    _U__│[=.=]|__U_
   └───ヽ(´Д`;)ノ───┘
      / (___)\ ノウゥワァァァァァ〜ン?
     /  |   | \
    /   ◎ ̄ ̄◎   \
   /             \




683 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 22:10:11 ID:IITHQlin
>>673ジムにも例えられてなかったっけ?

684 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 22:21:16 ID:mz5hDVYE
>>683
確かに〜
E231系ヤマ車
逗子〜宇都宮間乗るのはジムだ!!(笑)
横浜までは楽勝だが
過ぎる尻痛。(爆)
新宿で大混雑。
大宮出ると快調・・・だがあと一時間が辛い・・・・
でもセミクロで隣に誰も来なければ足を乗せて下手すりゃグリーンより快適だが・・・
まあ尻痛といえば5000系のヤリチンで繫がれた訓練車だが・・・・(爆)

685 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 01:21:01 ID:JqPS3W1r
これがE231では最後の製造になる訓練車だけど、どうやら
東急5000の6ドア車2両と訓練車5両が一緒に搬出らしい。
これから車で神武寺行ってこようかな・・・

686 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 04:21:38 ID:UT9grvmo
質問ですいません。
ドアを半自動にした際に使う車内側にあるドア横の扉開閉のボタンで、1箇所だけ
上下両方とも閉のものがあるって聞いたんですが、それはどの車両なのでしょうか?
ボタンは上は閉と書いてはあるが普通の開と同じ緑色なんだそうですが。

687 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 11:11:57 ID:lPJ6k3dz
>>686
相当昔に、♪に画像があがってたな。
確か、コツ車の付属編成(S-21)の、どこか1ヶ所だったような…

688 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 11:24:53 ID:HTk6JLB/
新車なのに訓練車かよwwwwww

689 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 11:33:59 ID:KP+Ko4m1
ぬるぽぬる

690 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 11:49:45 ID:HTk6JLB/
>>689
ガッ!!

691 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 13:01:23 ID:lSmnR1d9
今日のE231訓練車の出場のスジを教えてください

692 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 13:05:50 ID:HTk6JLB/
E231訓練車萌え〜!

693 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 15:40:22 ID:DkKLZBXX
増備車U118編成登場age

694 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 15:53:06 ID:3QXQO7Gm
>>667
ミツ80(T218)は未対応だった。
編成によって違う,たぶん。

695 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 15:59:49 ID:IVvQjPT3
>>685>>688
訓練車訓練車っていうけど、単なる営業編成の増備車だから。
営業編成の予備を増やして、予備車で訓練するようになる、ってこと。

696 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 20:11:52 ID:Ug6Fa8D1
暫らくコツに貸し出しきぼん>U118

去年みたく、ヤマ貸出車&山北の桜を撮りたいな。

697 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 20:50:46 ID:uyJejfAx
訓練車といえば、同じく訓練車扱いの四季彩(201)の後継車は何系になるのだろうね。

698 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 20:59:09 ID:7p8iG1dq
>>654
沼津発着でも自動放送は流れる。
ただ、沼津発着時にJR東日本を…は流れずに、
熱海発着時に流れる。

ちなみに、車内のLEDも
ただいまJR東日本では〜 と、 優先席付近では携帯電話の〜 も、
表示(スクロール)しない。

699 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 21:10:57 ID:HTk6JLB/
↑火災氏対策が採られてるなwwww
どうせなら「本日もJR東日本を(fy・・・と言えば面白いのに・・・

700 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 21:27:40 ID:7p8iG1dq
>>699
が、しかーし!!
デビューから数か月は、『ただいまJR東日本では、車内での警戒を強化〜』
のスクロールだけはあった。

701 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 21:48:26 ID:HTk6JLB/
>>700
ハハハ〜サイコ〜!!
てことは倒壊内では、警戒を強化をしなくても良かったんだな〜
流石束!

702 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 21:48:33 ID:KU3sUugU
火災様はしずおかエリアに興味がありません

703 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 21:54:48 ID:eITnpJLR
火災って本当に在来線のことなんて思ってんのかね?231の乗り入れもっとしてほしいな
在来線の営業はお情けでやってる感じがしてしょうがない。スレ違いなんでsage

704 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 21:58:55 ID:t9LHAuED
在来線のこともちゃんと考えてるさ。
ちゃんと新幹線を使いやすくするようにしてるんだ。
ダイヤも車両も。

705 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 22:01:28 ID:J329sO60
振り返れば2000両以上
E231の製造もここで終止符ということになるのか

ちなみに俺は近郊型が好きだ
リニアのドアエンジン、HID、日立墜落VVVFとかがいいね。

706 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 22:01:51 ID:2boE4Zi6
さっそくE231系の最終増備車であるU118編成が紹介されていますね。
E231系は総武線に始まり総武線に終わる・・・はずだったんですが、
最後は宇都宮線用の付属編成でしたね。

http://1st-train.net/



707 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 22:11:31 ID:HTk6JLB/
パットミやっぱり細かいととこは全然違うな。

708 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 22:12:42 ID:qHjr66Db
>>706
>この編成を持って、1998年(試作車)・2000年(量産車)から増備を始め、
ほんと、厨房ばっかだなあそこは。

「以て」が正しい。


709 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 22:14:06 ID:2boE4Zi6
>>705
最近気付いたのだけど、E231系近郊型って物凄く良い意味で『汽車』ていう感じがする。
クロスシートに身を預け、駅通過の際にときおり発せられるポヒぃーという汽笛の音が
車内に響いてくると、なんとも旅情感に満ちた気持ちになってくる。

E231系は先進技術を多く取り入れたハイテク車両であり、車内も合理性を重んじた
シンプルな佇まいで、ともすれば冷たい印象を与えかねないにも関わらず、乗れば
懐かしくてほっとする感覚はどこからくるものなのだろう・・・。

710 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 22:32:09 ID:BBaDbRyI
>>705
E231系も当然のことながら登場当初はなかなか巡り会わない稀少な車両で乗るのに苦労したものです。
それがいつしか2000両を超え都心ではありふれた存在に。
宇都宮線のE231系が1日に3往復程度しか設定されていなかったなんて、なんだか嘘みたい。

>>709
E231系に乗っているとMT73のサウンドに思わず気分が高揚してくるけど、一方でマターリした気持ちにもなる不思議な車両。
この感覚は独特かも。

711 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 23:00:11 ID:rMlPWITo
小学校三年生だかニ年生の頃遠足だかなんだかで総武緩行線に乗る事になって
当時まだ珍しかったE231(209-500だったかも知れないけど)が来て「キター」と思ってたら
ノロマなクラスメートのせいで乗り損ねた記憶がある…(´・ω・`)


712 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 23:31:23 ID:JqPS3W1r
遂にJR化後の形式じゃ最大製造両数のE231もこれで最後か。

西じゃまだ223作ってるんだね、って感じがしなくもない。

713 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 23:34:32 ID:zaKsB9vz
近郊のキーンって音とMT73の音、よく眠れる。

714 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 23:53:35 ID:tk4jDnnW
>>713
帰りにあれ聴くと帰れるって感じになってほっとする

715 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 00:48:48 ID:tK6im0d3
東海道の付属編成増やして欲しかったんだけどなぁ。
E233のときに期待か。期待するだけムダな気もするけど。

716 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 00:50:21 ID:EZxn9O+G
>>713
俺は寝るときにE231近郊の走行音流しながら寝たりする。

まったりしたい時は東海道線
スカっとしたい時湘南新宿ライン特別快速コツ車or同普通列車ヤマ車
なんとなくの時は宇都宮線

717 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 07:29:53 ID:QhefPEnv
>>654
>>698
>>700

御殿場線も同様。
なお、VISによる遅延情報は熱海〜沼津や御殿場線に入ってもちゃんと流れる。


718 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 08:49:38 ID:Uw1Vppis
>>712
これから京急ではE231をほぼ同じで製造するからまだまだ終わらない。

719 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 10:07:16 ID:sMMvOjpx
>>718
S1000も下回りはちゃんと京急なわけで

720 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 11:51:16 ID:QhfoZrKd
特急東海号の電光案内板は、東日本エリアだろうが「JR東海」を連呼していたが、231は
東海エリアで東日本を引っ込めるとはずいぶんお上品ですな。

721 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 11:58:34 ID:jEGAZNq/
いや、関係者でも何でもないがE231の新造が完了すると聞いて一言。
一時代が終わったという何ともいえない気がする。
前にも書いた気もするがE231近郊形1本目の試運転を見物に行って、
国府津で東急車輌の偉い方とお話したとき、こいつは故障する要素を悉く取り払って
いい車に仕上がったよ、そのうちG車もやるよ、
色は変えた方がいいと言ったんだけど、これでいいって言うんだよねぇ〜
なんて仰っていたのが昨日のことのようだ。
皆最初は廉価版209-500だと思って叩きまくってた。その底の知れぬ実力に気がついてなかった。
低性能との評判は120km/h運転で消え失せ、500番台でその先進ぷりに驚き、
内装も文句の出た箇所は全て改良。
E231・531系総勢2932両の末永い活躍を願いたい。

722 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 12:30:56 ID:te0FmrJu
皆さ、E231の新車増備で余りを訓練車に使うとか言ってるじゃん。
妄想じゃないけど俺の友が宇都宮線の運転士やってんだよ。
それで聞いたけど今回新造の車両は乗務員室に訓練用の機械が付いてるらしいな。
あの車両は昼は営業運転・夜は訓練とかで使用されるらしい。

723 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 12:51:13 ID:1kh5U1vG
いつからU118編成は営業運転をするのだろう

724 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 12:53:24 ID:te0FmrJu
↑来週位か?

725 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 13:06:32 ID:R8mY3MSA
>>720
はくたかなんて越後湯沢までひたすら酉金沢支社の宣伝垂れ流しまくってるぞ
しかも酉車だけならともかく北越急行車までもが。。。

726 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 13:23:36 ID:h+/t6yib
誰かU118の先頭部屋根撮れてる人いる?

というのも、最近東急から出てきてるE233はアンテナがまるで103系みたいな角台座になってるもんで。
1trainに出てる写真見る限り従来と同じ形態のアンテナが付いてるようには見えるけど・・・


727 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 14:51:08 ID:vUkPgy7r
>>725
西と北越急行と東は仲いいから普通なんじゃない?
東の駅とかに北陸の宣伝ポスター貼ってあるし

728 :>>667:2007/03/30(金) 15:17:41 ID:OeMVO8vK
>>694

>>667 のことはたぶん、総武快速などでやってるICレコーダーをマイクに
近づける方法かもしれなかった(荻窪から吉祥寺まで乗ったので)


729 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 20:45:07 ID:AI+etlku
鉄道ファン06年3月号を読み返してみた。
900番台の登場から今まで本当に仕様変更、改良の繰り返しだな。
VIS搭載、LCDの採用、自動放送の実施、Sバネ入りの座席、
車外スピーカー(準備工事)その他色々・・・
通勤型から始まって、近郊型、地下鉄直通車両、グリーン車も現れ
バラエティに富んでいる。導入区間を変える毎に車両も改良されていく。
確かにE231はもはや首都圏の顔だな。

730 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 22:02:50 ID:BIF7pRu0
>>705
音良いですね!特に近郊型の日立IGBT2レベル♪
MT73もなかなか爆音出すし..常磐線では103系亡き
今、E231系のモーター音もなかなか良い唸り方だ!!湘南
新宿ラインでの120km運転での爆音は良いぞ♪
漏れは常磐用のが一番好き、(KATOには早期製品化キボンヌ)
次いで近郊型宮ヤマ車、横コツ、(新津型スカートはあまり好かない)
山手、。

731 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 23:26:53 ID:OJ7hhAls
>>697
四季彩はたしか置き換え対象外のはず。。。

732 :名無し野電車区:2007/03/31(土) 10:32:58 ID:fMED4W4c
そのうち置き換えるときに何で置き換えるのかってこったろ。

733 :名無し野電車区:2007/03/31(土) 11:04:10 ID:f0ModU8U
>>722
夜の訓練に使うなんて何というエロ車両だ!

734 :名無し野電車区:2007/03/31(土) 11:40:12 ID:N8vdZjJc
>>733
バカに構うな

735 :名無し野電車区:2007/03/31(土) 12:47:26 ID:d9vtk2XO
E231近郊型
ぴーーーーひゅぅぅぅ〜〜〜〜〜〜〜ん
                ひゅーーーーーーーーん・・・・・
E231-900
ぴーーーーひゅぅぅぅ〜ん
                ひゅーーーーーーーーん・・・・・

                ↑
900番代だとこの境目がはっきりしてるから好き。

736 :名無し野電車区:2007/03/31(土) 15:04:13 ID:A20p5v7H
日立の非同期が終わる時の音はほんと最高。
ひゅーーーーーーーーん…しょわわわわーーーー

737 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 00:05:05 ID:740QOOjs
ヒューンと下がってヒュイーンと上がったあとのフーーンてのがいい。
編成により汚い綺麗があるのが難点だけど

738 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 01:47:46 ID:C27PDjvI
E231の日立IGBTは日立IGBTなのに止まる時の「プ〜ン」が無いのがとても物足りないorz
他社の日立IGBT車みたく改造で「プ〜ン」って鳴るようにできないもんだろうか

739 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 02:03:57 ID:xRHZ6JV3
>>738
出来ないからそのままなんだけどね
電気停止ブレーキを使うには編成中のモーターの能力がある程度大きくないとダメ
500と800が電気停止ブレーキになってるのはM車比率が高いので余裕があるから


740 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 03:19:33 ID:740QOOjs
そういや531は純電気ブレーキだな。音だと一体化してるからわかんないけど

741 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 09:38:14 ID:p0QJ2mHb
>>738-740
E233の均衡型に期待。

742 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 12:29:26 ID:d8rzSPMm
>>740
日立のインバーターに純電気ブレーキとか逆相モードなんてあり得ないんだけど
あれらは三菱の登録商標なんだから


743 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 12:51:32 ID:o14JwPBD
メーカーごとの呼び方なんかホントどうでもいい

744 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 12:58:44 ID:JyarW8yZ
用語は正しく使いましょう
間違いを正されたからといって自尊心に傷が付くような心の小さい人間なんでしょうか

745 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 13:17:30 ID:p0QJ2mHb
>>744
写るんですをレンズ付きフィルムと言っているか?
Gパンをジーンズといってるか?
高速道路を自動車専用国道と言ってるか?

素人が話をする場合においては、正しい用語が必ずしも正とは限らない。

746 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 14:26:32 ID:ZfbxkKt7
>>745
高速道路はもっと複雑。自動車専用国道なんてないし…。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

747 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 15:55:15 ID:kSSyNZvC
日立のも純電気ブレーキと言うわけだが。じゃあ、本当はなんて言うの?

748 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 16:35:10 ID:ZfbxkKt7
>>747
全電気ブレーキ

749 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 17:07:03 ID:gB8vl4AZ
>>745
春なんだからあんま相手しないほうがよいよ。
ちょっと知識あるぜ みたいなんを露見させたかっただけなんだからw



750 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 17:09:26 ID:iDSbNb6a
最近乗ったE231は、どいつもこいつもフラット音が激しい
そもそもABS付いてるのに何でフラットができるのか疑問なのだが

751 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 17:57:42 ID:1AtOIfq+
>748
全電気ブレーキは誇大表現。

高速域では架線電圧制限で、回生絞って空制足してる。

752 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 19:03:21 ID:k1tMZD/E
>>751

全電気『指令』ブレーキが正解では?


753 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 19:06:31 ID:o14JwPBD
別に俺が間違えたわけじゃないし。
こんな場でメーカーごとの呼称の違いとかわざわざ意識する意味がわからんわ

754 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 19:27:49 ID:o0DF02dd
>>749
知識もないくせに得意げになって間違って用語を使う奴が一番痛いね

755 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 19:48:10 ID:PoV1KA1d
>>752
電気停止ブレーキ

>>749
妬みなんてのは卑しい人間のすることです

756 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 20:39:17 ID:ZRCt3EfE
>>750
フラットは宮ヤマ車で顕著ですね。あとE217系にも多いように感じます。

それは置いておいて、E231系の120km/h運転はやっぱり良いですな。
久しぶりに湘南新宿ラインの大宮〜赤羽間を利用したら120km/hと思しき速度で走ってくれました。
MT73のサウンドは何度聴いても良い。

757 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 22:17:44 ID:3Ff2kIPC
>>756
毎日通勤で乗っているので時々速度計見ているが、ほぼ確実に120km出るのは昼間の西川口〜蕨。
あと上りの北浦和〜浦和が運転手により120km。上手い運転手は浦和の高架に登る勾配を利用して120kmから減速、
下り勾配をノーブレーキで再び南浦和の近くまで120kmまで加速し電車区の横のカーブの速度制限まで惰行というパターン。
ラッシュ時も湘南新宿は運転間隔の長さで列車により110km近いスピードで走っている。
東北・高崎の15連231と湘南新宿15連231の併走は、首都圏の大規模輸送力をシンボライズする光景でなかなか宜しいですな。
全盛時の今こそカメラに納めよう。

758 :名無し野電車区:2007/04/02(月) 02:07:40 ID:jqVfUPsC
>>750
回生が飛んで強めの空制使えば割と簡単にフラットは出来る。EB入れればかなり出来やすい。

759 :名無し野電車区:2007/04/02(月) 02:33:38 ID:Yhbg7lF7
>>757
上りの南浦和手前の右カーブは制限105のはずだが。とても120Km/hは出せないけど。

760 :名無し野電車区:2007/04/02(月) 03:45:45 ID:58i3dpEe
湘南新宿ラインみたいな駅間が長い路線に通勤向きな231が爆走してる
ってのが萌えるな。なんであの電車ってあんなにいいんだろうか・・・

761 :名無し野電車区:2007/04/02(月) 04:48:39 ID:ifoCjqlt
こないだ川重製E231乗ったんだが
ドアのベル?音が劣化で変わってたな。
走ってても ギーギー鳴ってるし。
川重真面目に作れよ、と

762 :名無し野電車区:2007/04/02(月) 14:27:36 ID:8fxFYD5y
たまにドアチャイムの音程とテンポがずれてるのあるよね
他が鳴り終わってるのに0.5秒くらいずれてるの

763 :名無し野電車区:2007/04/02(月) 14:48:09 ID:PRvOuhVC
チンポーン チンポチンポーン
    チンポーン チンポチンポーン

こんなかんじか?

764 :名無し野電車区:2007/04/02(月) 14:56:06 ID:TQadrhnt
>>763
出だしは一緒なんだけど少しずつズレて、最後には思いっきりズレてた。

ピンポーン ピンポーン ピンポーン
ピンポーン ピンポーン ピンポーン

こんな感じ


765 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 00:05:59 ID:AwkEUZu0
赤羽〜大宮間の到達時間ってもしかしたら新幹線より湘南新宿の方が早いんじゃない?
新幹線は確か大宮以南は110km/hまでしか出せないと思ったが。

766 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 12:07:51 ID:eghn69um
新津製231の揺れの少なさは異常
東急川重製が揺れすぎなだけかもしれんが
やはり本社製と他社製では作り込みが違うのだろうか
>>765
確か130km/hまで出してよかったはず



767 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 14:07:30 ID:HgFabD9f
新幹線160`くらい出したいなぁ

768 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 14:42:09 ID:3nJmiLz1
130km/hってのは、DS-ATCの使用開始後。現行は110km/h

769 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 20:27:47 ID:CRq5VcsS
なんか最強線から見ると新幹線と随分スピード違う感じするが、たった10km/hの差か。
遅く走っているチャリンコを止まって見るぐらいなんだな。

770 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 20:41:07 ID:Yz8vfFHM
>>769
実際には、新幹線は常時110km/h出すのに対して、埼京線は下り勾配制限などで
常時100km/h出してるわけじゃないから、もう少し差が出るけどな

771 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 21:51:01 ID:NQN+9N3W
age

772 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 22:54:05 ID:aVYPNiWV
>>766
E231系も後期生産型の横コツ車や宮ヤマ用増備車になると完成度が高まっているとは思うけど、
新津製だからという理由ではないような気がするよ。宮ヤマ増備車は東急製だけれど、やはり
揺れが少なく乗り心地が良いし。

ちょっと話変わるけど、E531系やE233系に乗るとDT71系台車の乗り心地の素晴らしさには
感嘆せざるを得ないよね。素直な揺れ方をするDT61系台車も決して悪くはないのだけど、
やはり特急譲りのDT71系には及ばぬ感じ。

ただDT71系台車はガシャガシャと煩いのが難点かも。

773 :質問スマソ:2007/04/03(火) 23:30:24 ID:1S9kPhjF
湘南新宿ラインのBトレを作ってます。
グリーン車2両の屋根の向きがわからないのですが、
グリーンの両号車とも屋根の端(妻部の上)にある白っぽい機器があるほうが
外側になるのが正しいのでしょうか?
上から見ると、

 機器====4号車の屋根========(連結)======5号車の屋根========機器

こんな感じ?

関東から遠い所にいるので、ちょっと実車を確認できません。
よろしくおながいします。

774 :質問スマソ:2007/04/03(火) 23:32:52 ID:1S9kPhjF
なんとなくわかりにく図ですみません。

==================全体が、屋根そのものをイメージしてます。

775 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 23:35:27 ID:0kQcJloa
E231系近郊型の将来予想(5年後ぐらい)
新型車両E233系が来てE231系は今の211系付属と同じ運命を辿りそうだな。
たぶん絶対に将来は高崎に追いやられるよ。
まあ嬉しいが・・・。

776 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 23:41:44 ID:aVYPNiWV
>>773
白っぽい機器というのはAM/FMラジオの電波輻射用アンテナのことだと思うのですが、
これはどちらも普通車側(外側に配置されていると申し上げた方が分かりやすい?)に
配置されています。念の為に「とれいん誌No.357号」も見たので間違いないと思うのですが・・・。

777 :質問スマソ:2007/04/03(火) 23:47:56 ID:1S9kPhjF
>>776
サンクスです。それのことです。
的確な回答に感謝いたします。

778 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 23:54:14 ID:TirK2Xmw
>>775
E233系近郊仕様はE231系と併結運転できるという酷伝壮健の情報が正しければ、
211系のようにはならないと思う。

779 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 01:57:08 ID:Z2zT6SHj
田町と高崎の211系を置き換えるために国府津と小山に投入される。
豊田・松本・長野・新潟の115系置き換えは3ドアなので233系にはならない。

780 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 04:34:41 ID:BR/a27eX
なんだよ、E231がすでに1840両って。なのに予備台車が六つだけだって。
いつのまにそんなになったんだ・・・

781 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 05:46:19 ID:5K7QNdoY
231廃車になったら悲しくなるのは俺だけ?

782 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 13:34:29 ID:Y9K0R9Ud
>>780
台車の交換が必要になる機会は少ないんじゃないかと。

>>781
自分もE231系が廃車になったら哀しいよ。

783 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 18:53:06 ID:8SFmdfIe
最近231の故障がないような気がする。人身事故は多いけど。
いや〜231のがんばってる姿を見ると感動するね

784 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 19:24:06 ID:KJfZSjeJ
>>781
俺もだ。
E231大好きだから、長く活躍して欲しい。

785 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 19:48:37 ID:Sd9e1qep
最近常磐線のE231がしょっちゅう爆走してるんだけど、ダイヤ改正で何かあったの?
エロい人教えて!

786 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 19:52:34 ID:8SFmdfIe
>>785
中電高速化に伴い高速化したんだよ。231萌え〜

787 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 20:07:37 ID:ktc+QJR9
しかし時短効果はないという不思議。

788 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 21:00:32 ID:rjdP03Ar
>>785
先月18日から常磐快速線の最高速度引き上げ

789 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 21:32:38 ID:o+cRIT9u
宇都宮線使いの俺、今までずっと211大好きで、E231はあまり好きじゃなかったんだが、ここの人達のE231に対する愛着を感じて、E231も好きになれそうな気がした

211の後継者として、ぜひとも末永く活躍してくれ

790 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 23:11:54 ID:2154Vthc
通勤タイプもリニアドア&日立堕落インバータならかなり萌えたのに…ぜひ山手線各駅をヤマ車が回ってほしい

791 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 23:21:34 ID:guYfqa2t
九州の815と817でも似たような音が出るって今更知った。雰囲気は全然違うけど。

792 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 00:17:37 ID:71AxOCnt
駅間の短い各駅停車の純通勤系統でリニアドアだと、
停車ごとにドアがバタンバタン煩いからスクリュードアなんじゃないの?

793 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 16:00:09 ID:xIvP1L+v
最初は盛大な音を立てていたリニア式のドアも、横コツ車やE531系のものになると随分と静かになって、
スクリュー軸方式と同等とまではいかなくても全然気にならなくなった。
また宮ヤマ車のも改良が施されたのか以前より静かになったね。

・・・良くなったのに一抹の寂しさを感じるのは何故だろう・・・。

794 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 21:22:33 ID:KsI42ikC
>>786
最高速度は何キロになったの?120キロ出してたりする?

795 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 22:10:41 ID:x3SsFHm9
たまに出すらしい
ただやたら惰行で流す様になったんで爆音の楽しみは半減

796 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 22:16:41 ID:wfl7Czpo
>>794
遅れてても120出すのは綾瀬付近と金町〜松戸くらいだな。
松戸〜柏は案外出さない。

797 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 22:23:13 ID:aTxbSN2q
ヤマの初期リニアドアが改良!?詳細希望
静かなコツみたいになった?

798 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 22:36:51 ID:OcMPjCsF
宮ヤマは宮ヤマでも増備車の話だろ。

799 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 22:39:02 ID:YBkN3mjp
横コツ車ほどでないにしろ、既存の宮ヤマ車も以前よりはドア開閉音が静かになっているようには感じるよ。

800 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 22:57:07 ID:730eybQZ
モハE231-800

801 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 02:04:04 ID:az9CZReI
>>793
あんま変わんなくない?
むしろ横コツ車やE531はドアチャイムがやたら大きくてやかましい。
軽く音割れしてるし下品。

802 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 02:18:24 ID:sFvOxIVA
それにリニア式ドアはいくら何でも隙間が空きすぎ。
戸挟み対策で意図的に密閉させてないとか言われてるけど、
あの隙間のせいで入ってくる外気や騒音は決して無視できないレベルと思われ。
隙間を残すにしても東武みたいな戸当たりゴムにすればいいのに。

803 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 02:26:03 ID:az9CZReI
>>802
それに?同一人物の付け加えみたいに書かれんのが嫌なんだが。
隙間風や騒音の違いなんて、俺は全く感じませんな。
騒音は211系のドアや窓のバタつきよりよっぽどマシだし、試しにドアの隙間に指当てても風感じないぞw

804 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 02:30:07 ID:sFvOxIVA
それは悪かった。
でも、密閉してた方がより静粛性も空調効果も高まるよね?

805 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 02:30:21 ID:lFpUlMrH
>>788
2月1日からですが

>>803
普段使いもしない知ったか君は放置で

806 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 02:35:28 ID:iM5Ki3Fa
>あの隙間のせいで入ってくる外気や騒音は決して無視できないレベルと思われ。
やっぱこのフレーズ見た瞬間、「普段使いもしない知ったか君」確定しちゃうよな。
昔乗った115系はこんなもんじゃない隙間があって、確かに空気が抜けてきてた。
通勤時ずっと前からドアの割れ目のとこで立ってたから分かる。
急いで駅まで来て列車に乗り込んでハァハァしてたとき115系の隙間が息苦しさから助けてくれてた。
今も同じトコに立ってるけど、空気の流れてくるのとかは全く感じませんね。
おそらく室内の気圧が微妙に外より高いんでしょう。

807 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 02:35:37 ID:CJ9me2y/
それにしてもU2が少しカワイソス(´・ω・)
しR束もせめてスカートを新造してやりゃいいのに・・・

つーか取替えは無理か・・

808 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 02:42:47 ID:lFpUlMrH
>>806
戸袋からの方がはるかに外気や騒音を感じるのすらわかってないんだろ
この知ったか君は

809 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 05:52:33 ID:CJ9me2y/
>>806
E231で小山まで行き115に乗れ。
すげえ揺れるからしかも爆音と風には勝てん・・
大回り乗車でな。

810 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 07:32:09 ID:q2hFHXeg
>>807
ふとE231系にE233系のスカートが取り付けられたら似合うかもと思ってしまった。

811 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 07:54:45 ID:hevPkwD0
>>810
手抜きだけど作ってみた
http://teke348.dyndns.tv/src/up0687.jpg

812 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 08:46:46 ID:q2hFHXeg
>>811
サンクス

E231系にE233系のスカートは・・・微妙?

813 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 10:57:51 ID:m0Q5sS31
>>811
電連が消えてる・・・orz

814 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 12:19:54 ID:hJf96Hln
ドアの隙間は走行方向に対して垂直かつ平面だから、
余程変な気流が発生していない限り風が吹き込んでくることはないよ。

国鉄型の場合戸袋がモーターの冷却風洞を兼ねてるから、
風や騒音がすごいんだよな。
115に至っては妻面の上部にも冬季用の冷却風取入れ口が設置されてるので
そこからもモーター音が入ってくる。

815 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 18:45:35 ID:q2hFHXeg
でも115系も良い車両だったよね。東北本線の455系から宇都宮線の115系に乗り換えた時に、
115系の方が乗り心地が良くて驚いたことがある。
ロングレール化で空気ばね台車とコイルばね台車の差が小さくなったことや、455系の状態が良くなくて、
シートもヘタっていたなど幾つかの理由はあるのだけど。


E231系に話を戻すと、宮ヤマ車に疲れが見え始めたね。E217系に比べると綺麗な状態が保たれていたのだけど、
ここにきて随分と痛んでいる車両を見かけるようになった。
まぁ、登場してから7年も立てばどこかしかガタは出てくるか。
自家用車なら既に下取り金額が付かなくなる年数だし。

816 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 20:05:17 ID:t51tlETS
湘南新宿ラインのE231は近郊型らしくやはり少し丸みが欲しかったな…
もしくは下のライト部分の黒帯がいらなかったな

817 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 20:17:13 ID:dkpvk+63
通勤型は好きなんだけど、近郊型はどうも好きになれない
漏れは逝ってよしですか?


818 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 20:21:15 ID:Rfg6IR8U
好みは人それぞれだからそれもよろし

819 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 22:14:55 ID:CJ9me2y/
思うことは十人十色。。。

820 :名無し野電車区:2007/04/07(土) 03:29:04 ID:UDLgZLC2
宮ヤマ車のアコモ更新キボン。

6号車トイレの洋式化とLED2段化、シートの取替(Sバネ入りに)を。
故障が多く使い勝手の悪いG車のトイレも新設計のものに取替キボン。

821 :名無し野電車区:2007/04/07(土) 06:13:13 ID:TkG74bVt
今浜松行くのに373の静岡行きに乗らず真っ先に231の沼津行きに乗った俺は変人ですか?もちろんモハに乗車。
一度東海区間を爆走する231に乗ってみたかったのもあるけど
モーター音に今ハァハァしてまつ。いつも使ってる車両でも旅情感は沸くんだな

822 :名無し野電車区:2007/04/07(土) 09:03:28 ID:UNbcAp81
>>815
あと2年もすりゃ走行距離から見て車体保全(240万km検査)の時期に入る。
なんらかの手は入るでしょう。
他系列が13年になってもなかなか手が入らないのは、まだ距離が達していないからかね。
検査基準をよく見ると13〜16年(だったかな?)or240万qってことになってる中で
距離の伸びが比較的少ないからでしょうね。


823 :名無し野電車区:2007/04/07(土) 23:38:08 ID:KxYFwHIf
>>821
ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ
墜落音と、ノッチオフ時の「ヒュインッ↑」がたまらない。

↓こんなこと考えてた自分、サーセンwwwwww
JR束日本のかぼちゃセンター国府津電車区
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011456536/33
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011456536.html

824 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 08:33:41 ID:zaVnq9Wt
>>821
>>823
禿同。
近郊型の音は何度聞いても飽きないし、乗ってて楽しい。
ノッチオフ時のヒュインッ!も好きだ。

825 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 12:53:40 ID:YyyWIjSS
E231系のブレーキ緩解音(?)のチチチチチ.......という音が好き。
あれって新系列車両でもE231系だけでしか聴けない音じゃない?

826 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 16:59:16 ID:XaII937j
ノッチオフの音も好きだし、30km/h位で惰行してるときの無音状態と細かい振動も好き

ところで、かなり今更な質問だけど、211とE231って併結できるんですか?

827 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 17:33:41 ID:8QyTFxAM
>>826
制御回路の仕様が全く異なるので無理
また、209系・E217系とも制御回路の伝送方式の規格が異なるのでこれらとの併結も無理
車両故障時の救援運転も非常ブレーキの読み替えしかできなかったはず

E233系とは制御回路の伝送方式の規格が同一なのでTIMSのファームウェアの書き換えをすれば
併結可能になると言われてる

828 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 18:08:39 ID:XaII937j
>>827
ありがとうございました。やっぱり無理なんですね

まあできたとしても、E231が相当控えめな走りをしないかぎり211が引きずられそうですけど

829 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 21:38:09 ID:XPnezFJd
詳しくないもんでちょっと教えてください。


今朝の高崎線乗ったんですよ。E231系。
鴻巣駅8時15分発上野行き。
そしたらなんか発車の時やたらガタガタ前後に揺れるんですよ。
加速も一瞬出だしトロいし。
1、2秒加速がトロいんですよ。そこでガタガタ。
2秒ぐらいすると普通の加速するんですよ。
鴻巣出るときは待避線?2番線からの発車なんで
線路になにか問題があったのかな
とか思ったんですがそのあと北本、桶川でも起きてました。
何が原因なんすかね?
車両は東急の去年製だったです。

830 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 22:01:33 ID:9Y4aBOpQ
なんか雨降り出したときの走りっぽいな

831 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 23:07:51 ID:oauLsJaz
>>829
俺もそれに似たようなことがあったな
前後にガタガタ揺れてキィィィイイ〜ン・・・って行くんだろ?
その編成東急製で10両昨年増備車だろ?

832 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 23:18:23 ID:XPnezFJd
>>831
そんなかんじです。

東急製・平成18年のものでした。
鴻巣駅二番線発車だったんで多分10両です。

833 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 23:23:02 ID:oauLsJaz
やはり・・・
東急製・平成18年車であのガクガクガク!!はヤバイよな。

834 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 23:26:45 ID:nybGz0mj
近郊型って加速悪くね?
加速度おせーて。

835 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 23:27:03 ID:BSawnuPT
ガクガクすると危ないのか?じゃあ211なんて毎日危ないってことか

836 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 23:32:28 ID:XPnezFJd
>>835
211はガタガタして普通だろ。

俺が言ってんのは去年作られた新しい車両が
ガタガタ揺れるからなんで?
って言ってんの。

>>834
Wikiによると2、5だそうだ。

837 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 23:34:59 ID:AO1EBhXN
>>834
E231系は近郊型と通勤型とを統一した『一般型』車両ですよ。
近郊型仕様、通勤型仕様とも起動加速度は2.5km/h/sとなっています。

早朝・深夜の宇都宮線のE231系にでも乗れば加速が悪いという印象も
払拭できるのではないかと。

838 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 23:37:55 ID:v+f7d+Hc
国府津のE231系はみんな発車時にノッキングするよ。
ただし1ノッチで起動するときだけみたい。フルノッチ投入では感じないし。
小山の最終仕様編成も同じかもね。

839 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 23:38:23 ID:oauLsJaz
>>835
211系は加速時にギィィイイか〜と連結部から聞こえるよね。
でも惰性時はかなり静か・・・
スレ違いだったな・・・
でE231の揺れる香具師だけど・・・あのガタガタは結構ヤバイかと・・・

840 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 23:38:37 ID:zo5XRoDi
んで、800番台が3.3
500番台が3.0だったな、確か。

841 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 00:33:28 ID:XahfaIku
>>827
MONを持たない701系とTIMSに準じたMONを積んだE721系の併結はどう説明するんだ?

842 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 00:37:27 ID:l55VFYK9
>>841
TIMSだと併結ができないからMONを積んだわけだろ
「TIMSに準じたもの」はTIMSではない

843 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 00:39:56 ID:XahfaIku
>>842
じゃあ何でTIMSだと駄目でMONだと併結できるの?
小田急の3000は小田急仕様のTIMS積んでるけど従来車と併結出来るぞ

844 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 00:42:50 ID:OqB5t9dE
>>827
何度も「無理」と断定調に語ってる割に、「はず」という仮定が混じってるのはおかしいね。

845 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 00:46:31 ID:kcR5O1cO
まあまあもちつけ…

846 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 00:52:19 ID:J7ox31MM
電力とか重化学プラントで使われてる制御装置も制御伝送はかなり前から使われてて、
世代間やメーカー間で全く異なっても信号変換出来る装置が開発されているのだから、
鉄道で出来ないわけがない。
ただし制御対象だけでなく制御装置間の挙動とかも含め相互の特性すり合わせが大変だが。

小田急のように何でも連結してしまう会社もあれば、乗務員の負担を避けたい会社と分かれる
だろうけどね。


847 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 01:06:44 ID:2LOHDVpQ
小田急や京急はもちろん東海も211系・311系・313系は併結可能になってるが、
そのために費用もかかってるが東日本は余計な投資をしたくないと言う考えだ。
国府津と小山の233系は231系と併結可能になるらしい。

848 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 01:20:06 ID:zz9/hE9y
で、>>843が言ってるTIMSだと駄目でMONだとOKな理由は誰も答えてくれないの?

849 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 01:25:00 ID:l55VFYK9
>>843 >>848
制御伝送の規格が異なるから

>>846が書いてるように読み替え装置を取り付ければ混結可能にできないこともないんだろうが、
読み替え装置を搭載する費用をかけるくらいなら旧規格で統一したほうがよいと考えてるものかと
E217系と113系の混結も試運転までしたものの営業運転では実現しなかったしな

850 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 01:28:48 ID:kcR5O1cO
俺が思うにはまだ国府津や小山に新車は来ないと思うぞ。
来たとしてもE233では無いと思うが・・・


851 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 01:42:36 ID:YmGStbYk
>>843
>小田急仕様のTIMS積んでるけど

なんだよそれ
例えになってないぞ

852 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 01:53:09 ID:elgr6e6u
小田急はTIOSでね?
50000形VSEにも配置されてるな

853 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 01:54:05 ID:ya8QENWn
そもそもMONの発展型がTIMSなんでしょ?

854 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 06:53:01 ID:kcR5O1cO
ハイハイポチャポチャ。

855 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 08:50:22 ID:505R2Tk8
こういう話題が定期的にループしない?

856 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 09:03:59 ID:3G0IySLe
>>850
E233が来ないんだったら、他に何が来るんだよ?
E235か?

857 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 11:10:00 ID:IF7C6NIQ
>>849
>制御伝送の規格が異なるから

全く持って理由になってないです
何も知らないくせにシッタカしなくて結構

701はMONじゃなくて205や719とかに毛の生えたような一つの指令に
一組のワイヤを使うシステムなんだから、MONだろうがTIMSだろうが
関係ない


858 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 11:10:31 ID:IF7C6NIQ
>>851
貴方が無知だから理解できないだけでは?

859 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 11:16:06 ID:RkDEH1+Y
>>853
それを分かってない馬鹿があまりにも多すぎるんですよね。ハイ。
MONに出来てTIMSに出来ないわけがない。

>>855
ちょっと雑誌とかネットで読んだだけで分かったような気になってる
阿呆が多くてウンザリしますよね。


860 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 15:58:35 ID:6UB9O47W
TIMSとMONって似て否なるものという印象があるな。
MONは運転支援装置でユニット単位で監視するものだがTIMSだと編成全体を一括制御するんじゃなかったっけ?

間違っていても指摘は受け入れるが謝罪は(略

まあマターリしやうぜ。

861 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 16:13:15 ID:lIicL2dB
>TIMSとMONって似て否なるものという印象があるな。

>MONは運転支援装置でユニット単位で監視するものだがTIMSだと編成全体を一括制御するんじゃなかったっけ?

どこで仕入れてきた受け売りだか知らないけど
へんな思いこみしてシッタカぶるのが一番始末悪い


862 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 18:19:42 ID:aSE5s3Mi
ここの香具師等ってどいつもこいつもなんでこんな偉そうなわけ?
人の揚げ足をとってほくそ笑むために2chがあるとでも思ってるんだろうね

863 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 18:21:17 ID:78aFOx5p
匿名だから。。。

864 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 18:33:45 ID:FLC95l4y
>>862
嫌ならよその掲示場に行けばあ


865 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 20:24:28 ID:6UB9O47W
>>824
あのヒュイン・・・ッ!て音は確かに良い。

866 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 20:25:37 ID:lex27vax
自分が知っていることは全てジョーシキ、知らないのは池沼!
みたいな考えの池沼が現実にいるしな。
聞いてもないのにあれこれ自分の知識をひけらかしたり。

867 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 20:33:07 ID:Z8gj02m4
おい糞ども荒してんじゃねーよ
どっかいけ

868 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 20:34:49 ID:n4ip8JmU
ID:Z8gj02m4

869 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 20:38:19 ID:n2W7HqJG
H12年生の近郊M
床の凹凸209-0並みにすごいねー
209叩きが終わったら今度はこいつが叩かれそうだ
TcやTは問題なさそうだけど。
どっかの公営鉄道のようにMM'のみ新製っていうのはどうよ

870 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 20:53:21 ID:Z8gj02m4
ID:n4ip8JmU

871 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 21:06:17 ID:nE115lPg
ま、結論としてはベストバイE231系は宮ヤマ車ってことだな。
そろそろE233系をも上回る起動加速度を誇る東西線乗り入れ用
800番台の魅力についてでも語っていかない?

自動放送がJR用とメトロ用の2種類用意されているっていうだけでも、
なんか萌える。

872 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 21:11:26 ID:6VZLVn/s
うん
俺も115系亡き後のBest buyはE231系宮ヤマ車かと思ってる
今のうちは外観の携帯差が少ない状況で模型は一気につまらなくなったから
仕方なしといったところ

873 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 21:14:48 ID:zGB9vuFf
東西線だと231が来るとすぐわかるな。線路の音で。摩擦って言うのかな?
休日は出会える数少ない・・・

874 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 22:10:03 ID:LtUiY540
ヤマ車でたまに勾配起動風な発車をするのだがあれが萌えるわ


875 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 22:29:38 ID:38xDBM1j
たまに東海道線−山手線−常磐快速線と乗り通すことがあるが、
モータ音、ドアエンジン、電光掲示板の種類がいろいろ楽しめて(・∀・)イイ!!

876 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 22:34:20 ID:Xil+3ErR
モロがあったら喜んで乗るんだがw

877 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 22:44:21 ID:5eyki5N8
今日乗った中央・総武の231なんだけど、にわか雨の影響で減速時に空転してた。
あんまり気にしていなかったが、電気ブレーキってよく効くんだね。

878 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 23:15:58 ID:zGB9vuFf
話題がバラバラでワロタ

879 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 23:41:59 ID:h1jxmfas
モロなんて本末転倒だなw

880 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 00:46:34 ID:nzemRoAi
いやクモロが良いな

881 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 06:52:51 ID:2hZBfvnY
クモハでもいい

882 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 09:58:40 ID:Qu+UIfcd
E231系800番台はE231系の中でも特殊な存在の筈なのに、存在感が薄いとはこれ如何に。

特殊だからか・・・。

883 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 12:02:07 ID:oJsXi3Lz
地下鉄直通運転をしているからじゃないか?
あと、本数少ないし。

884 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 12:24:11 ID:cGE41KOC
301だって輪をかけて特殊だったのに地味だった。そんなもんじゃね?

885 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 16:08:50 ID:VMHFKyOR
800って前面がカワイイようでよさげ。

886 :8104F、8108F、8111F、8112F、8127F、8130F、8509F、8516F:2007/04/10(火) 16:30:48 ID:71Q3SwJP
ハチハチロクぬるぽ

887 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 16:32:33 ID:VMHFKyOR
とられてアウト。。。

888 :はしのえみお:2007/04/10(火) 18:43:17 ID:yCvWw0mP
888

889 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 21:31:02 ID:UnlJt8xv
各E231の魅力
八ミツ→大きく音割れないドアチャイム
宮ヤマ→初期リニアドアと堕落インバータ
東トウ→液晶と車体広告
東マト→特に…
横コツ→液晶メータ 少し違う堕落インバータ
八ミツ(800番台)→加速が…


890 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 22:16:16 ID:vimLCDIP
>>889

東マト→103亡き後の大爆走


とでもしてやってくれ。


891 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 00:02:46 ID:PLo4gHVX
>>858
藻前みたいな知ったか君にはそう見えるんですなw

892 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 00:14:17 ID:P71zFYpE
東マト→通勤型なのにリニアドア

893 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 00:28:23 ID:Clh7FZ1C
>>889
マト231は東の通勤形で自動放送を初めて本格的に導入した記念すべき車両なわけだが

894 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 00:31:45 ID:C0+ayhdh
>>891
また屁理屈がはじまるんですか? みんなウンザリしてますよ。

895 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 00:31:50 ID:gA9ipJwa
マトは色合いが綺麗だから好き。

896 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 01:14:58 ID:mCzxBx9h
>>894
藻前のくだらねーレスにもウンザリ

897 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 01:21:28 ID:cDeGk+it
マトは定員が通勤車両史上最大だとか
通勤タイプで唯一120km/h運転してるとか
地味に豪快なレコード持ってる

898 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 03:50:35 ID:eKGvzIlb
マトはかわいそう・・・531がいるし・・・・子供にも531のほうが人気あるみたい

899 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 07:07:07 ID:INHOc/aY
>>898
大丈夫。東マトのE231系は成田線(我孫子〜成田)では一番人気。

900 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 09:09:33 ID:O6L0Tt61
>>899
つかマト編成しか走ってないじゃん。

113系が我孫子まで来てたのが懐かしい。

901 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 16:57:33 ID:GiQCqk/j
>>889
東マト→日本一!15両、ドア60枚

902 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 23:05:56 ID:gA9ipJwa
>>901
両側にあるから120枚だな。両開きを2枚と数えると240枚だw

903 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 23:06:54 ID:9INSNYMB
>>902
乗務員室の〜とか貫通〜とか数えだすとやばそうだw

904 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 23:40:52 ID:L7SYrRP8
>>903
松戸の常磐線・成田線用E231
客室横の扉     4箇所×2面×2枚×15両=240
運転室横の扉   2面×4両=8
運転室後ろの扉 1つ×4両=4
貫通扉         2箇所×3ユニット=6
合計 258


近郊型の新車のE231
客室横の扉     普通車(4箇所×2面×2枚×13両=208)+グリーン車(2箇所×2面×2両=8)=216
運転室横の扉   2面×4両=8
運転室後ろの扉 1つ×4両=4
車両間の貫通扉 普通車(7+4=13)+グリーン車2=15
グリーン車のデッキ 2箇所×2両=4
トイレの扉      普通車3+グリーン車1=4
アテンダントさんの扉 グリーン車2
合計 253

うーん、やっぱ両開き扉2枚換算が効いてるな
あとは2階建てグリーン席にも階毎に扉があれば…

905 :名無し野電車区:2007/04/12(木) 12:32:41 ID:FnNDCZ/d
6扉車組み込み編成はどう?

906 :名無し野電車区:2007/04/12(木) 19:35:32 ID:Nvo9pwB9
E233の東海道向けがでると貫通扉が1カ所に2つつくからもしかしたら…

907 :名無し野電車区:2007/04/12(木) 20:10:09 ID:Gs8X8lNU
もしかしてマトE231の15連って乗降ドア数世界一?

908 :名無し野電車区:2007/04/12(木) 21:03:06 ID:h7bfL77Q
イギリスにドアがいっぱいある車両があるからな。

909 :名無し野電車区:2007/04/12(木) 23:41:06 ID:WBfKuoDs
>>906
前々から気になってるんだが、将来E233が東海道に
入る可能性ってあるの?

今秋からは京浜東北にも入ってお馴染みの顔に
なってくるみたいだが…。

910 :名無し野電車区:2007/04/12(木) 23:52:10 ID:Nvo9pwB9
>>909
E217の更新絡みでE217が横須賀線で足りなくなるので
東海道に転属したうち1編成を横須賀に戻してその分の補完にE233を8M7T(基本6M4T付属2M3T)で入れるとか
E231と併結できる仕様で

911 :名無し野電車区:2007/04/13(金) 00:21:18 ID:Jd98FUvk
>>904のはグリーン車の貫通路の扉が2枚足りなかった。

>>906
E233の扉はうざい。E231みたいに1車両1枚でいいのに。
もし仮に国府津が今と同じ編成でそのままE233になったとすると

乗降ドア 普通車 4×2×2×13両+グリーン車 2×2×2 =216
貫通路  普通車 中間車2×9+先頭車1×4 +グリーン車8 =30
乗務員用 運転席横2×4+運転室後ろ4+グリーンアテンダント2=14
トイレ   普通車3+グリーン車1=4
合計 264

912 :名無し野電車区:2007/04/13(金) 01:46:18 ID:mxfnuUVE
漏れはE231に乗るために帰宅時間を遅くずらして乗ってます。
ちなみに伊東線。みんなの速度や音の話見てるとうらやましい。

913 :名無し野電車区:2007/04/13(金) 12:18:28 ID:TO70FYU2
>>909-910
湘南新宿ライン絡みで大きく変わりそう。武蔵小杉開業、副都心線〜東横線直通と重要な出来事があるし。

914 :名無し野電車区:2007/04/13(金) 21:01:14 ID:Em8MczFk
上野19時台は地獄・・・高崎、宇都宮とも211ばっかり・・・orz
231もっと増備汁!!

915 :名無し野電車区 :2007/04/14(土) 00:00:41 ID:piILMjQA
知らない人もいると思うけど
E233系:1億50万円/両
321系 :9980万円/両
(ともに平均価格)

東は「走るンです」を脱却したもよう

916 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 02:32:20 ID:64/ngvMl
531(一億5千万だっけ?交直車でありながら)と233はあの装備でこの価格ってのがすごいと思う。



917 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 08:24:30 ID:jVMAgiKi
209は、低価格にこだわったら、
やっぱり低性能で、使いきりでしかなかった。
これを教訓にE231以降は
価格のわりに高性能を目標にしたと開発の人が言っていたな。


918 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 09:39:42 ID:fPhO4VfV
>916
E531系は290両計画に対して予算300億だから1.5億もしない

919 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 10:21:21 ID:UVGGFfMa
>>911
貫通扉は静寂性の観点から必須。
お前みたいに、車両の中をうろうろするヲタがいるから
周りが迷惑する。
乗ったらじっとしてろ。

920 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 11:13:43 ID:14tR3TVu
>915
ただ安いから走るンですっつーわけでもないんだがな。
そのコンセプトは更にブラッシュアップをかけられてE233にもしっかり根付いている。

921 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 11:48:44 ID:tN3qQgW3
>>915
言葉だけが一人歩きしているけど、走ルンですなる車両は存在しません。

あくまでも209系が掲げたコンセプトを一部のヲタが「写ルンです」にひっかけて
皮肉っただけなので。


>>917
209系は決して低性能というわけではないかと。205系と比較すれば起動加速度、
最高速度ともに向上は果たしている。
それと製造コストはE231系より高かったり・・・。

922 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 12:37:32 ID:CK7RH1ih
>>915
E231系は30年位使われるのが罠。
「走るんです」と言う馬鹿な言葉はきょうびはやんねーんだよ。
もうちょい場の空気を読め。

923 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 12:41:18 ID:jWJg6zCh
231登場時にコストを下げつつも性能向上したと、
各種専門誌に書かれていたな。

924 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 12:52:24 ID:T8U3UsCr
写ルンですに失礼だろ 故障しないのに・・・

925 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 15:23:48 ID:ZVNtmTh3
当たり前だろw
使い捨てカメラと鉄道車両の故障率を比較する馬鹿。

926 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 16:44:16 ID:5xQD8ZUn
教えてエライ人〜!
E231系の車端部座席の下(車内側の切妻下部)にコンセントらしきモノがあるんだけど、あれってAC電源なの?勝手に使ったら怒られるかな〜それとも、電圧や差し込みが違うからそもそも使えない?携帯の充電に使っちゃおうかな〜(^o^;

927 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 16:47:15 ID:CK7RH1ih
↑書き方がかわいいぞ。

928 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 16:51:16 ID:0rd+BcGp
いつもありがとう山手線

929 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 17:12:49 ID:CK7RH1ih
いつもありがと宇都宮線&高崎線。

930 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 17:30:59 ID:H5PHFT8e
何でアンペアメーターがないのかね?。

931 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 17:55:41 ID:Su46N8/t
これにしたら一発解決
209系…走ったんです(走るんです)
231系…結構走るんです

932 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 19:45:15 ID:Zspl9v7x
埼京の205にはカナリヤ231あたりが適当かな

933 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 19:50:43 ID:tltQos/O
>>926
立派な犯罪です\(^O^)/

934 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 19:51:43 ID:CK7RH1ih
↑俺も使ってちょっと駅(fy

935 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 20:43:25 ID:Z1hKM+xe
依然、名古屋駅で盗電で逮捕されたのがニュースになったぞ
気をつけろ

936 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 20:44:40 ID:Z1hKM+xe
×依然
○以前


937 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 20:47:23 ID:DIWvBPkr
>>935
それってどういう話?

938 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 21:02:38 ID:NXWnu4xI
駅のベンチでノートPCを使うために
隣にあったコンセントに刺したら → 逮捕

939 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 21:06:39 ID:FsM3U/em
>>938
自販機のコンセント抜いちゃった奴の話だよね

940 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 21:15:31 ID:DIWvBPkr
もしそうならコンセントを使ったのが犯罪じゃなくて
自販機のコンセント抜いたのが犯罪なんじゃないのか?

941 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 21:17:00 ID:CK7RH1ih
でもタイホーはね・・・・
一回ぐらいなら警告されるだけだがソヤツはツキが悪い香具師だな・・・
まあやっちゃいかんが。

942 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 21:20:33 ID:7fnhL3yP
もしかして飲料の自販機じゃなくてアイスの自販機だったりして
あれ溶けたら商品価値ないしな
だから持ち主のJRがブチキレたんじゃね?

943 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 21:22:10 ID:CK7RH1ih
まあ倒壊の事だからな。

944 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 21:54:03 ID:SD1q4ogP
E231系というと消費電力量が少ないことも特徴の一つで、回生率を高めたことにより
209系をも上回る数値を叩き出したのだけれど、E233系はこのあたりどうなんだろうね?
主電動機の一時間定格出力が140kWなのを考えるとE231系より消費電力量が少ない
とは思えないわけだが、JR東日本としてはもうそこまでの省エネは求めないということ
なんだろうか。それともMT73に比較してMT75は回転数を上げなくてもトルクが
あるから、意外に消費電力量の差はないのだろうか・・・。
鉄ピクあたりで紹介してくれる日が待ち遠しい。

945 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 21:56:10 ID:CK7RH1ih
↑だから走るんですじゃ無いと言う事だな。

946 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 22:09:35 ID:DwIdOkXA
>>922
理解不能

947 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 22:10:46 ID:SD1q4ogP
>>918
確かそれはグリーン車を組み込む前の話なので、E531系は1両あたりに換算して
1億5000万円くらいするのかも。ダブルデッカーは製造コスト高いらしいから。

>>921
手元に資料がないのでうろ覚えなのだけれど、209系とE231系通勤型仕様とでは4%〜5%ほど
E231系の方が製造コストが抑えられており、またE217系とE231系近郊型仕様とでは10%〜12%
E231の方が製造コストが抑えられていると以前RJ誌に書かれていた記憶があったり。
性能を向上させた上でコストも抑制したE231系はやはり凄いな、と。


948 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 22:11:09 ID:ZVNtmTh3
ちなみに束の言う「消費電力103系比○%」というは回生ブレーキの分も計算に入っている。

949 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 22:19:06 ID:SD1q4ogP
>>948
力行消費電力量に回生電力量を加味して実際消費電力量というのを算出していますね。


950 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 22:22:02 ID:CK7RH1ih
↑乙
あまり難しい話はやめてくれ。
わからないからwwww

951 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 22:39:58 ID:zk6lyHWA
>>947
先生!E531系のグリーン車の製造費用は1両あたり4億2000万円ですか?w

>>947の説によると、E531系の製造費用はグリーン車の増備によって増加したので1両あたり
 1億5000万円、計300両製造されたので製造費用総額は450億円
>>918より、普通車は1両あたり約1億300万円なので普通車(256両)の製造費用総額は約265億円
・残額の185億円をグリーン車の両数44両で割ると約4億2000万円w

いくら2階建て車とは言え、さすがにそこまで金がかかってはいないと思われ

952 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 23:04:58 ID:tN3qQgW3
>>948-949
総武緩行線のE231系と209系500番台は回生ブレーキの分を入れない段階では209系500番台の方が消費電力が少なく
回生ブレーキの分を入れるとE231系の方が消費電力が少ない。
電力回生が209系500番台よりE231系の方が上回るのはTIMSのお陰かな。

953 :名無し野電車区:2007/04/15(日) 18:51:23 ID:TUcbDXp4
>>944
MT73が過負荷で140kW程度まで出してたと推定されるので、
MT75が140kW出すのとではそれほど消費電力は変わらないはず。
更に233はM比も上がっているので、おそらくモータ1台当たりの消費はMT73よりも低いと考えられる。
また回生効率も上がってるので、トータルではそれほど増えていないと思う。

954 :名無し野電車区:2007/04/15(日) 19:10:52 ID:QhNyY0Xo
まあまあ諸君。
あまりマニアックは止めろ。
で本題だけどそろそろ次スレの時期だね。

955 :名無し野電車区:2007/04/15(日) 19:49:34 ID:goUToLRZ
>>930
209-950(→231-900)には付いてる。
量産時に「TIMSモニターでの確認が出来る為」設置省略。

私鉄さんは運転時にアンペアメーター気にするけど国鉄JRはユニット表示灯で見てるからかね。
必要性の認識の違いかな?なぜか209には付いていたが…

956 :名無し野電車区:2007/04/15(日) 20:41:42 ID:JzSsQrVt
乗車中に急に便意感じで久しぶりにE231の
便所使ったけど、最近は紙もつくように
なったんだね。
真空式じゃ詰まったりするとかで付けて
ないと思ってた。

957 :名無し野電車区:2007/04/15(日) 21:36:13 ID:GVjrmHHo
>>952
ソースは?
疑ってるんじゃなくて、知りたいから。

958 :名無し野電車区:2007/04/15(日) 21:38:58 ID:QhNyY0Xo
でもE231の便所って特急並みに豪華だよな。

959 :名無し野電車区:2007/04/15(日) 23:23:00 ID:7Tab8jks
>>958
別に便所の仕様を種別で変えることはないんじゃ

960 :名無し野電車区:2007/04/16(月) 04:04:07 ID:UH53JVBN
103比で47%というのは、単純に編成重量と回生分から出した数字だと思う。
103の時のダイヤのままであれば、公言数字に近いものが出てると思われるが、
実際のところは様々な要素で変わってくるから難しい。
E231で一番凄いと感じたのは転がりの良さ。一部ヲタ雑誌の記事に軽いから抵抗に負け
ノッチを入れることも多く、非効率なんてあったがとんでもないね。
補機類の電力消費も激減。こういった細かい積み上げが更に省エネに貢献してる。

>>957
952ではないが、209よりE231の方が回生率が高く広幅車体ながら209より省エネ。
ピクか何かに記事がなかったかな?
209・E231が47%という数字をもとにみれば、E233は103比なら45%ですね。。

961 :名無し野電車区:2007/04/16(月) 15:01:20 ID:n988Eman
>>960
いま手元にないので詳細はわからないけど、鉄ピクの209系・E231系特集で比較されていたのは
総武緩行線のE231系と同じ幅広車体の209系500番台だったかと。
ストレート車体の209系は京浜東北線内での比較で対象車は103系と205系だった・・・たしか。

962 :名無し野電車区:2007/04/16(月) 17:16:03 ID:ZMFBl7YI
ところで最近増備されたヤマの付属はもう営業開始したの?

963 :名無し野電車区:2007/04/16(月) 18:39:14 ID:CeU8Dm3M
↑まだ入っていないな。
大宮操車場で寝てたような?
やっぱ訓練車だったのか?
訓練に使っていそうだけど。
訓練をしながら営業運転かな。

964 :名無し野電車区:2007/04/16(月) 20:30:46 ID:2F/Sh9GG
>>955
私鉄でも、近鉄は運転台に電流計はないよ。

965 :名無し野電車区:2007/04/16(月) 21:22:53 ID:CeU8Dm3M
やっぱU118は国電の予想通り訓練車か?
まだ営業運転についてないし、今頃E231を5両を新造したのも何か変だしな。


966 :名無し野電車区:2007/04/16(月) 22:55:35 ID:DQM9I8Di
E231のモハでは三菱と日立どちらのが比率高いのかな?オール堕落インバータないし209の3ステップがよかったのに…

967 : ◆RU4BccNpGk :2007/04/17(火) 01:48:37 ID:DVHyh4m+
>>965
別に変では無いんだが。

968 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 15:12:17 ID:Z99iyTOi
                   総武緩行線        |         京浜東北線
                                  |
                209系500番台   E231系    103系     205系      209系

編成両数          10両         10両      10両      10両       10両
MT比            4M6T        4M6T     6M4T     6M4T      6M4T
MT比率           40%         40%       60%       60%       40%
編成重量          2556.6t       255.0t     363.1t     294.5t     240.7t
1両平均重量        25.6t         25.5t     36.3t      29.5t      24.1t
編成あたりMM出力    1,520kW      1,520kW   2,640kW   2,880kW    1,520kW 
歯車比            7.07         7.07      6.07      6.07       7.07     
設計最高速度       110km/h      120km/h   100km/h   100km/h     110km/h
加速度            2.5km/h/s    2.5km/h/s  2.4km/h/s  2.4km/h/s    2.5km/h/s
力行消費電力量      14.83       15.05      18.12     16.16       12.97
回生電力量         4.46        5.97       −       4.19       4.38
回生率            30.0        39.7       −       25.9       33.8
実際消費電力量      10.37       9.08       18.12     11.97       8.58
比率              100        88        100       66        47
 
鉄道ピクトリアル2003年6月号(No.732)より。

E231系は209系500番台と比較しても1割以上消費電力を削減しているんですね。

969 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 15:58:09 ID:0QdWw4sZ
>>968
そうすると、103系比で
209-500が57%
E231が50%になるな。

970 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 16:23:23 ID:Z99iyTOi
>>969
電力消費量は線区の駅間距離、運行速度等により異なるので他線区車両との単純比較はできないそうです。


971 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 17:40:01 ID:k7pyhfbb
>>968
しむらー!、209-500の編成重量!!

972 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 17:41:28 ID:gcn/vFTy
京浜東北209のMT比もおかしいな。

973 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 17:45:26 ID:dCJknM1w
カワイイよU118カワイイよ

974 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 18:12:35 ID:Z99iyTOi
                   総武緩行線        |         京浜東北線
                                  |
                209系500番台   E231系    103系     205系      209系

編成両数          10両         10両      10両      10両       10両
MT比            4M6T        4M6T     6M4T     6M4T      4M6T
MT比率           40%         40%       60%       60%       40%
編成重量          255.6t       255.0t     363.1t     294.5t     240.7t
1両平均重量        25.6t         25.5t     36.3t      29.5t      24.1t
編成あたりMM出力    1,520kW      1,520kW   2,640kW   2,880kW    1,520kW 
歯車比            7.07         7.07      6.07      6.07       7.07     
設計最高速度       110km/h      120km/h   100km/h   100km/h     110km/h
加速度            2.5km/h/s    2.5km/h/s  2.4km/h/s  2.4km/h/s    2.5km/h/s
力行消費電力量      14.83       15.05      18.12     16.16       12.97
回生電力量         4.46        5.97       −       4.19       4.38
回生率            30.0        39.7       −       25.9       33.8
実際消費電力量      10.37       9.08       18.12     11.97       8.58
比率              100        88        100       66        47
 
鉄道ピクトリアル2003年6月号(No.732)より。

※修正しました・・・訂正サンクス。

あとカワイイよU2カワイイよ

975 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 18:14:10 ID:mMA+7UFs
そろそろ次スレ立ててよ。誰かよろしこ。

976 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 18:17:44 ID:dCJknM1w
↑何故七年前に作られてるのに車体が異常に綺麗なんだろJR東に問いたい。
でもいい加減U2のスカートを新造してくれ。
補修されてるだけで痛々しい。

977 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 18:25:13 ID:Db2kvOJ4
>>976
ここ最近は初期に製造された八ミツ車や宮ヤマ車には疲れが見えはじめてきましたよ。
U2の排障器はE217系のあとに実施されるであろうE231系の更新工事のときに直すつもりなんでしょうかね。
だとしたら、まだまだ先の話に・・・。

978 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 18:27:28 ID:dCJknM1w
じゃあ
10年前後位先の話だろうな・・・

979 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 18:28:43 ID:9Hs6HjyT
次スレ

萌えてます!E231系 Vol.42
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176801980/

980 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 18:29:54 ID:Z99iyTOi
U2で検索掛けてみたら、こんなHPをみつけた。
もう10ヶ月くらい更新されていないようだけど、懐かしい話題もあってなかなか面白い。

http://saitaman.s151.xrea.com/traffic/railway/e7/index.html

981 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 18:30:16 ID:mMA+7UFs
>>979
乙。

982 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 18:35:03 ID:Z99iyTOi
-関連HP-
○JR東日本HP内

環境配慮型車両E231系はこうして生まれた
http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf

JR東日本の通勤電車の開発経緯
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-11-17.pdf

パンタグラフの長寿命化開発
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_10/Tec-10-31-34.pdf

衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf

○その他関連HP

山手線E231系・乗客向け車内情報提供サービス(三菱電機)
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/enterprise/s_sys_15.html

鉄道友の会 2000年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両
http://www.jrc.gr.jp/bl/2000/bl2000.htm

東洋電機公式HP
http://www.toyodenki.co.jp/index.html

日本軽金属株式会社(東日本旅客鉄道(株)様向け鉄道用アルミ材料を増産)
http://www.nikkeikin.co.jp/pages/press/P2002/p020507.htm


983 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 20:13:17 ID:Z99iyTOi
JR東日本HP内・関連プレスリリース

京浜東北線にデジタル方式のATCを導入
http://www.jreast.co.jp/press/2000_1/20000401/index.html
当社車両のブルーリボン賞・ローレル賞の受賞について
http://www.jreast.co.jp/press/2000_1/20000505/index.html
山手線に新型車両登場―ITを活用したE231系電車−
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20011214/index.html
4月21日から山手線で新しい車内情報提供サービスを開始
http://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020409/index.html
山手線にデジタルATCを導入
http://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020410/index.html
宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインにおけるグリーン車連結及び東海道線への新車導入について
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf
常磐線中距離電車に新型車両を導入!
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf
普通列車グリーン車の「新しいサービス」と湘南新宿ライン等の増発について
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/index.html
7月1日から宇都宮線・高崎線に2階建てグリーン車登場!
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040610.pdf
湘南新宿ライン 普通グリーン車連結100%について
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040910.pdf
中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入!-E233系通勤形直流電車-
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
常磐線普通電車(中距離電車)におけるグリーン車サービス開始及び
宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入-E233系直流電車-
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
常磐緩行線(東京メトロ千代田線直通)に新型電車を導入-E233系直流電車-
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

984 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 20:18:47 ID:Z99iyTOi
2度も誤爆してスマソ・・・。

>>979


985 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 21:43:51 ID:d8VJ6gap
120km/h解禁されてからマト車のスカートがボロボロなんですが・・・

986 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 21:54:50 ID:Z99iyTOi
>>985
kwsk



987 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 22:06:55 ID:d8VJ6gap
いや見たまんま塗装がはげてボロボロ
120km/h解禁前はキレイだったから何があったのかと

988 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 01:21:45 ID:Uz//lJyW
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp045533.jpg
なんかE231に似てる気がする

989 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 01:58:49 ID:DjQKFsg/
>>989
金田一少年の事件簿?

990 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 08:51:23 ID:whtQDJo8
990

991 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 11:40:33 ID:kRAaUzT9
E991

992 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 15:01:36 ID:j4Hqsc3q
992

993 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 17:56:55 ID:BqVyniMF
E993 AC@train

994 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 18:06:23 ID:ASa48jdJ
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...   --─-  :::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..   (___ )(___ ) ::::。::::::::::::::::: ゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........ . .::::::::::::::::: _ i/ = =ヽi :::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::   //[||    」  ||]  ::::::::::゜:::::::::: ...:: :::::
 :::::::::::::::::: . . . ..: :::: / ヘ | |  ____,ヽ | | :::::::::::.... .... .. .::::::::::::::
::::::...゜ . .:::::::::  /ヽ ノ    ヽ__/  ....... . .::::::::::::........ ..::::
:.... .... .. .     く  /     三三三∠⌒>:.... .... .. .:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... .. .:.... .... .. ..... .... .. ..... ............. .. . ........ ......
:.... . ∧∧   ∧∧  ∧∧   ∧∧ E231系、.... .... .. .:.... .... ..... .... .. .
... ..:(   )ゝ (   )ゝ(   )ゝ(   )ゝ無茶しやがって… ..........
....  i⌒ /   i⌒ /  i⌒ /   i⌒ / .. ..... ................... .. . ...
..   三  |   三  |   三  |   三 |  ... ............. ........... . .....
...  ∪ ∪   ∪ ∪   ∪ ∪  ∪ ∪ ............. ............. .. ........ ...
  三三  三三  三三   三三
 三三  三三  三三   三三


995 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 18:31:20 ID:MCK4kjfQ
U118も営業運転に入ったことだし995

996 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 18:37:00 ID:ASa48jdJ
::::::*    |  |    *::::::::::*
 *:::*  ヨーカンマン + ::::::::::::::::: +        *::::::::::*     /⌒ヽ  *:::::::::::::
 *::::::::::::* +  * :::::::::::::::::::::::::::::::::::*  + * :::::::::::::*⊂二二 (^ω^  )二⊃:::::::::::::
  * :::::::                     ::::::::::::* ブーン |    /   *:::::::::::::
      _________      ::::::::*    /⌒ ヽ /   *:::::::::::::
    /  ――――――    \     ⊂二二 (^ω^  )二⊃ *:::::::::::::
    | / 湘南新宿ライン    \  \       +|    /    +:::::::::::::
    | ├ ‐ ――――――― ‐ ┤ \ヽ       :::::::*  + + :::::::::::::::::::::::::::
    | |                    |  || ll\        ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
    | |                    |  ||  |  ll\      :::::::::::::::::::* + *:::::::::::
    | |             ___ |  ||  |l  ll  ll\    ::::::∧_∧ *::
    | |―――――‐┴──‐┴|  || |||  ||l ||  |    *    (・∀・ )
    | |二二二.     二二二.|  || |||  || ll /    +   φ__⊂ )_
    |  \[ 囗.|二二二|.囗 .l /   || ||  l l//      *  /旦/二/  /|
    |_ _三三三三三三__ _.| -| //        + | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |  |
    ||  ||   =[.中.]=    ||  ||/|/             * |愛媛みかん|/
    ||_||__||____||___||_||/             + ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  +
    \__________/               :::::::::*  * * :::::::::::::::
     ∠//___ //フ
    ∠//___ //フ

      俺達が付いてるぞ!


997 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 18:53:00 ID:j4Hqsc3q
997M

998 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 18:57:16 ID:42nPkqgq
999なら湘南新宿ラインのE231、二段LEDに

999 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 18:57:48 ID:ASa48jdJ
  ____||-||-||__V__
        |   | /   .   ||/||/|| //  |  |
        |   |    . ||/||/||     |  |       
        |   | ∧∧   ||=||=||   ∧_∧
    //| (  ,,)  ||=||=||  (     )\          プルルルルルルルルルルル、
   //  |ニ/,, ⊃二||=||=||二⊂    ノ \\            鉄車路板初、次スレ行き、
...//   / ~て )_)   ||_.||._||  (⌒  〇  \\     発車致します、ご注意ください。
    /  (/ ∪______し ̄ \
   /  /              \  \
 /  /                 \  \



1000 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 18:58:08 ID:tSWTbKNH
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

246 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)