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キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4

1 :足は遅いが車体は強いw:2007/02/15(木) 19:27:26 ID:0Eejruee
JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。

スレタイにない改造形式(キハ41・140・147)などの話題もどうぞ。

■過去スレ
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152528005/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107856474/

2 :関連スレ:2007/02/15(木) 19:29:39 ID:0Eejruee
【キハ17】キハ10系を語るスレ【キハユニ18】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158935476/
キハ58系について語るスレ 10D
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162827666/
キハ搭載のディーゼルエンジンを語るスッレド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163258801/


3 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 19:30:14 ID:0Eejruee
       γ´⌒ヽ
         | ( ゚д゚)
        |     | た〜らこ〜た〜らこ〜つぶつ豚〜らこ
          l    l 
        〉   j
'⌒Y⌒Y⌒ (__,ノ

4 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 19:30:47 ID:0Eejruee
とりあえず阻止

5 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 19:43:03 ID:q0PRxmAZ
早くこの鈍亀を全廃しろ!

6 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 20:23:46 ID:V8UlM/7L
          (⌒─⌒) ♪ 新スレゥ,、
        (( (    ) ゥ,、    ゥ,、
      ♪  /    ) )) ♪
       (( (  ○ 〈    ∧_∧     新スレです
      ゥ,、 (_)^ヽ__) ((')ω('))ウンコ・・
      、-'''"´ ̄ ̄ ̄ ̄`"''''⊂ .)      楽しく使ってね
     /           ∧_∧  .ミ 、
    /   ● ,,.  .,, ●(´・ω・) .、.:;:;       仲良く使ってね チンポ
    |.  * (__人__)  (つ|⌒|⌒|..;ミ
    ''-、、,,,,,,______ ヽ(~^),(^~).ノ

7 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 20:34:34 ID:yjeXH/H3
旧型を置換えた功労車なんだが・・
当時の10系気動車並みの性能で造られたのが欠点

8 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 21:41:44 ID:NPQ9Okiv
「労組との妥協の産物」というイメージしかない

9 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 22:31:10 ID:ZTd99FXV
>>1
乙。

10 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 22:59:21 ID:HDnkRKo3
>>1 乙。

キハ48 4っていたな。キハ47 4はどこの所属だっけ?

11 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 23:13:59 ID:rc2BSftL
エンジンとか交換してるからそこまで非力ではない奴もいるかと?

12 :名無し野電車区 :2007/02/15(木) 23:25:04 ID:9KrqhoZG
そもそもこの形式の機関はわざわざ出力を落として造られたことをお忘れなく。


13 :名無し野電車区:2007/02/15(木) 23:36:49 ID:rc2BSftL
完全に忘れてました…汗

14 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 20:30:04 ID:/1ovYvds
だから長持ちするのかも。
(換装はすすんでるけど)

15 :名無し野電車区:2007/02/16(金) 23:04:19 ID:xYW3Nukq
>>10
JR東海で5002になってる

16 :名無し野電車区:2007/02/17(土) 20:49:45 ID:owmGik7B
>>1
キハ400・480も忘れないで下さい

17 :名無し野電車区:2007/02/17(土) 23:45:28 ID:kqmCTC5a
どなたか岡山のキハ48体質改善車を見たor乗った方いない?
雰囲気どんな感じか気になる。

18 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 00:58:47 ID:PRGW6PhZ
羽越線でキハ48に乗ったが、コンプレッサ(?)が動いてるときに
発車すると物凄い爆音たてるのな。これって仕様?

19 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 01:56:50 ID:f3AZgfKw
なんでスレタイにキハ41が入ってないの

20 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 02:20:48 ID:nz9atbLh
キハ20

21 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 02:31:44 ID:2VV1A6/+
キハ66・67も入れて欲しいが無理があるかな?

22 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 05:55:49 ID:Duwqp6xc
キハ40系の営業運転速度は時速95キロ。
だが、95キロほどまで出すのはきつい状態。今にエンジンが壊れそうなほどの振動を上げる。
せいぜい75〜85キロじゃね?

車で言えばスバル360で時速100キロを出すようなものだ。
スバル360で高速度まで出し切るときも同じような激しい振動だしね。

23 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 08:09:48 ID:eFzQCWeI
>>18
羽越線でキハ48って恐ろしくレアなんだが;;;

24 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 09:38:55 ID:Bcw8hy9X
てゆーか1両しかいないでしょ

25 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 12:17:14 ID:nKIdf/IV
前に米坂線で52+47+48に当たった。
48だけやけに乗り心地良かった。

26 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 13:00:07 ID:v8HF5fIO
空気バネだからね

27 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 16:44:22 ID:5Ps9UB66
羽越線のキハ48って、キハ48 523か?
去年乗った新津行きがこの車だったけど、そんなにレアだったとは知らなかったな。


28 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 17:24:09 ID:dbUA4J1S
>>14
外観は誰が見ても堅牢そのものじゃないか

29 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 19:17:43 ID:+3ybyBpe
キハ40には一刻も早く消えてほしい。
こいつののろさはもはや犯罪。

30 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 20:48:28 ID:Bbq5nUq7
>>29
ふふふ、そののろさが問題にならない閑散線区が日本各地にあるのさ

31 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 21:04:15 ID:ebH6cNhM
特急街道である四国にはお世辞にも閑散線区とは言い難い区間が多い。

32 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 21:04:58 ID:ebH6cNhM
そのくせのろさは日本一と来てるからね

33 :名無し野電車区:2007/02/18(日) 21:45:23 ID:Bbq5nUq7
四国は機関換装もやってないしな・・・

34 :名無し野電車区:2007/02/19(月) 07:58:35 ID:i0hr8F8X
そのスピードの遅さを逆手に取ったのが「はやとの風」
普通列車を特急列車に改造して、車内販売まであるし指定席まで。
さらにもっと遅いのが「しんぺい・いさぶろう」で休みになると
通勤並みの混雑も。(指定席・自由席あり)


35 :名無し野電車区:2007/02/19(月) 19:57:50 ID:1IMdGTqn
キハ110系、キハ200系と115系電車とのゼロヨンをしてみると、
発進はキハ110系やキハ200系の方が勝るが、速度が速くなってくると、今度は115系の方がさらに勝ることになる。
これは気動車の加速性能の特性。

36 :名無し野電車区:2007/02/20(火) 01:30:31 ID:rvmc2JyH
高速域では再逆転まで書かないと片手落ち。

37 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 10:10:39 ID:A2s9z6XE
本チクにはまだまとまった数の原型機関が残っているが、直結まで入れて
爆走する区間って本当に限られているな。香椎線の雁ノ巣〜海ノ中道くらいか

38 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 21:51:17 ID:UpWQ1hE4
>>31
つ 牟岐線

阿南より南は40天国

39 :名無し野電車区:2007/02/21(水) 22:21:42 ID:B372d+KF
新スレ
北陸本線 国鉄色475系を見かけたら報告するスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172061798/

40 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 09:58:59 ID:sjkftEyw
昔キハ40か48の東北色や盛岡色って常陸大子にいたの?

41 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 10:06:08 ID:LugETHEl
>>40
臨時で残してた58を廃車にして余剰だった八戸と仙台の4048を臨時として転属
4048仙台48盛岡で3両
間違ってたらスマソ

42 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 10:15:31 ID:sjkftEyw
キハ110が出てきた頃配置されてた水郡色のキハ58とかキハ40とか何両ぐらいいたか分かる?

43 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 12:57:19 ID:Uylb5p6D
ttp://www.nicovideo.jp/watch/ut3zsAFF9-ZO8
これを見てるとどうもキハ40はノロマに見えないなあ

44 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 19:56:14 ID:/i1Z/7oh
>>42
きはゆに資料室ってとこにキハ58やキハ40の配置履歴がある。
水郡線にはキハ47もいたよ(今は新潟にいる)

45 :名無し野電車区:2007/02/22(木) 21:48:44 ID:qmu5cdO/
水郡線はキハ45だったな。

46 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 16:23:28 ID:DiEgxtVN
>>43
ニコビデオ落ちてるな…

47 :名無し野電車区:2007/02/23(金) 23:53:20 ID:u14ORDTC
IDに140キタキタ

微妙に違ってもキニシナイ!

48 :名無し野電車区:2007/02/24(土) 00:19:48 ID:qoIBSwDb
キハ40系統の思い出って言ったら、漏れは連結時に開放されている
補助運転席で窓開けて顔を少しだけ外に出して乗るのが超最高だな〜。

自分のところから一番身近な高山線だと、全車カミンズ社の強力エンジンに
換装だから、"走る装甲車"といわれるキハ40系統も加速良く・そのまま
一気に100km/h近く出すから、最強に風圧の変化を楽しめてモロ最高に
気持ちいい。1駅窓から顔を少しだけ出して乗るだけで夏だろうが顔が
凍りそうなぐらいギンギンに冷えて、気分最高〜!!
(倒壊車は一応全車冷房完備。だけど、補助運転席は ラッシュ時以外は1人で
あの広い空間を占領できるからGJ!! ただし、カキ車の欠点はエンジン
真上の席の振動が(ry・・・・ヤバ過ぎ・・・・)

 なんだこうであれ、俺はキハ40系統は大好きだ!! 
   (ただしエンジン改装車のみ)


49 :名無し野電車区:2007/02/24(土) 06:34:20 ID:h9anEGPV
発車時から直結段で引っ張れ。
ノッキングどころか、エンストして走らんだろ?

50 :名無し野電車区:2007/02/24(土) 06:45:33 ID:B5RQz8B0
>>48八戸線にЩ(゚Д゚Щ)カモーン

51 :名無し野電車区:2007/02/24(土) 11:10:05 ID:ic0ziFJU
>>48
カキ車?

高山線のキハはミオ所属では?

52 :名無し野電車区:2007/02/25(日) 19:35:23 ID:V5ANoRIF
保守

53 :名無し野電車区:2007/02/25(日) 22:47:46 ID:9upCBA/g
>>48
この前高山線に乗ってそれしてたら、
『ここは乗務員室なので客室へ入れ』って言われたYO

54 :名無し野電車区:2007/02/25(日) 23:07:58 ID:r+O3j8pE
>>48
JR西日本は津山線で高校生が転落死したので、
キハ47からエーデルまで全車ロープで閉鎖。

55 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 09:29:58 ID:OxMQ8r20
>>48
秋田だとそこは開放されてるな。
結構そこに座ってる人もいるし。


56 :名無し野電車区:2007/02/26(月) 18:29:01 ID:QumK3ztt
キハ47 140って妙に長い間見なかった気がするけれど、単に体質改善を受けていただけだったんだね
もうすぐ運用戻るかな?

>>55
激混みの快速南三陸でずっとそこに乗っている人いた
どんな気分だったんだろ。あ、キハ28だけど。

57 :名無し野電車区:2007/02/27(火) 00:16:44 ID:0D77rFY7
>>56
警笛まで鳴らせるしな。荷物置いて鳴りっぱなしになってるのも見た。
すわり心地は微妙だった

58 :名無し野電車区:2007/02/28(水) 05:43:38 ID:C93zJUsh
>>54
死んでねーよ

59 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 00:33:14 ID:OVR+EoCC
小牛田へのキハ110導入に伴い、押し出されるキハ40の2両で只見線のキハ48を2両置き換えるそうで。

もったいないなあ、八戸線並みに原型に近いキハ48が2両減るのか。


60 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 01:35:47 ID:8eCL765D
やっぱ両運転台の方がいいのか

61 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 06:49:59 ID:M0L2BTpn
詳しくは今月号のRFで車番まで紹介されてる
この調子だと40系が最初に消えるのは東だな

62 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 07:40:01 ID:7e73oaqY
>>60
両運台の方が使いやすい


63 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 11:08:00 ID:IiphyYPx
■トップニュース
--------------------------------------------------------------------------------
美幌で列車衝突、約40人けが  2007/03/01 10:35
 一日午前八時二十分ごろ、網走管内美幌町のJR石北線美幌―緋牛内間の踏切で、十一トントレーラーと一両編成の普通列車が衝突。JR北海道によると、列車はすべての車輪が脱線し、運転士と約四十人の乗客のうち大半が負傷した。

 JR北海道や美幌・津別広域事務組合消防本部によると、乗客二人に骨折の疑いがあり、ほかに三十七人が病院に運ばれ、軽傷という。現場では午前九時すぎの時点でも救出活動が行われているという。

 現場の線路は直線。JR北海道などが事故の状況を調べている。

北海道新聞サイトより
http://www.hokkaido-np.co.jp/Photo/20070301.200703019161.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1172714542858.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070301105200b9cce.jpg
元気だった頃のキハ54-520


64 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 11:34:25 ID:HgREEjFB
貴重な2機エンジン車なのにアボーンか

65 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 11:39:06 ID:9mvM1+04
DQN車の運転手は死圭にしろ

66 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 12:31:21 ID:TKeeFZ+P
あれはちょっと直らんだろ。材木過積載のトレーラーだからな。
よく列車の運転手が生きていたものだ。

67 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 12:45:36 ID:IiphyYPx
これでとりあえず40の2連運用で代替して凌ぐしかないだろう。
事故関係者には申し訳ないが、運用を冷静に見て。

68 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 19:39:11 ID:z1UecadE
>>67 キハ40に特快きたみは無理だろ
  普通に考えれば富良野線の150共通運用に150を振り向けるんじゃない

69 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 20:14:58 ID:Lvd+CZXC
>>68
被害車は釧路車。特快きたみ運用は旭川車なので、今回の事故による
特快きたみへの影響はないものかと。

70 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 22:06:36 ID:UE/I7q1+
どうするんやろキハ54 520・・・
このまま歯医者だろうか?

71 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 22:07:28 ID:LkgAIq/h
>>70
なんせステンレスだもんな

72 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 22:12:32 ID:TKeeFZ+P
高山線で岩にぶつかったキハ85もそんなにへこんでなかったのに
歯医者になった。キハ54はあれだけつぶれてりゃ修復は無理でしょ。

73 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 22:34:10 ID:IiphyYPx
ステンだからな・・・
廃車はやむえまい。
朝日の夕刊見てもどうやってうがっても全損だ。

スレ的にはキハ40の命が延びた


74 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 23:23:29 ID:rRG1DX89
40なら楽勝で生き残ってたな

75 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 23:38:19 ID:5aVimPSV
代替車として
ttp://homepage3.nifty.com/rollon/photo_files/trip_malahat_a-1i.jpg
もしくは
ttp://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38.jpg
を購入しよう

76 :名無し野電車区:2007/03/01(木) 23:59:22 ID:6nN8R6Uw
ステンレスの板金技術っていつになったら確立するんだろ。
永遠に無理なのかねぇ

77 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 00:32:16 ID:dNRZU0YA
塗装がないから張り替えるしかない。
パテも利かない。
お灸も据えられない。

その代わり作りっパが長く続くのがステンの良さだから、
修繕までの劣化しろを最初から頭にある鋼製とは一緒にならないだろう。

ステンは基本的にちょっと難しいアルゴン溶接だしな。

ほぼ永遠に逝っちゃお仕舞だろうな。
外販のへこみ程度なら張替えで何とかなるが。

78 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 00:38:10 ID:koJB/b8b
せっかく空気バネの台車履き替えたのにな・・・

79 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 02:14:12 ID:eU/ZVocy
>>74
40も尺別で脱線したやつは廃車になってるよ。
踏切事故ではないけど。

80 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 21:52:05 ID:Ge7ONyyt
トラック案の定化石祭だったらしい
5d超過

81 :名無し野電車区:2007/03/02(金) 22:15:08 ID:roKogXyF
台枠までいっちゃっているよね・・・

82 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 00:20:23 ID:J7bOfgII
全体ゆがんでいるよ。恐らく。
10トン超のトレーラーの縦桁曲げたんだぜ?
運良く54の一番硬いところとトレーラーの硬いところがブツかって止まったようだから被害が少なかったと思われる。
全部お釈迦だ。
下回りの損傷も相当らしい。

週末から週明けで3分割にして搬出だそうだ。
40でも同じだっただろう。

83 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 02:14:16 ID:pVyAO/TX
時事通信の記事より
>トレーラー運転手は「(積み荷の)ワイヤの緩みが気になってどこで締め直そうか考えていたため、
>遮断機に気付くのが遅れた。約30メートル手前で気付きブレーキを踏んだが間に合わなかった」

緩みが気になるんだったらすぐにでも止めて締めなおせや
走行中に荷崩れおこしたらどうすんだ?
理由がウソ臭いわ
本当はケータイかワンセグでも見てよそ見してたんじゃねーの?


後部車両も衝突の衝撃で脱線してかなりズレてたから台枠やばいな

84 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 02:27:46 ID:jpHD23B1
警察って意外と愚にもつかない言い訳を鵜呑みにしたりするしねぇ

85 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 03:58:16 ID:6zCYb52R
書類作成するの面倒だからな。何でもいいからゲロさせればよしというのが警察の思考。

86 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 06:29:58 ID:pWUThwQl
>>84-85
一時停止無視で俺の車に突っ込んできた土建屋のオヤジも
「婆さんの入院について考え事をしていて、一時停止標識のところで気付き、あっと思ってブレーキ踏みましたが。。」
だと。ブレーキ痕一切ないのに。
ま、遠方だから道に詳しくないことを差し引いてやっても、ねぇ。。
一応9:1になったが不満を言ったら、9:0になった。奴が現金で俺の車の修理代を負担と。

スレ違いスマソ。
しかし54-520かわいそうに。俺の場合は相手のフィットが廃車になったが
何も悪くない被害者が廃車になるのは悲しいな。。



87 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 18:07:19 ID:6zCYb52R
【運輸】JR北海道が開発したDMV JR西が導入を検討 ローカル線対策で社長表明(070303)
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172892388/


88 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 18:15:57 ID:DowfygCW
今日は男鹿線のキハ40乗ってきた
秋田が近づくと今まで聞いた事ない空気が抜ける音がして制動がかかる
数秒後に非常発報の音がして停止する。どうやら非常制動のようであった
踏切で障害を感知して止まったんだとか・・・(実際は問題なかった)
それにしてもノーマルのキハ40の(非常)制動がこんなに弱いものだと思わなかった
北海道のキハ40-700ならこれぐらいの制動力は常用でも普通にあるしやるからなんかガッカリだった
あの制動は間違いなく非常とはいえないものだった・・・
秋田に来てる間に俺のホームグラウンドでキハ54があんな事故に遭うなんて・・・
ほとんどキハ40運用なんだからキハ40が身代わりやってほしかったし(代替多数のため)

89 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 20:35:41 ID:UP+LzFvr
止まらんのが40の良いところ。
若い人にはそれが分からんのです。

90 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 20:49:35 ID:YFPcjiCw
>>83
単行

91 :名無し野電車区:2007/03/03(土) 22:30:07 ID:gDcJ6qLB
進まないし止まらない。重量感がたまらんね。

92 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 20:27:05 ID:HGSWCsQr
>>90
後部車両じゃなくて後部側だったな

93 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 21:11:06 ID:+Q7ytcgo
54-520の解体は始まったよ
アーメン

94 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 22:29:38 ID:ooVxyUd6
働き盛りで解体されるのは悲しいな
使えるものは出来る限りリユースしてやってくれ

95 :名無し野電車区:2007/03/04(日) 23:46:23 ID:yNqiL/D+
確かにキハ40シリーズ(というか国鉄気動車全般?)の非常制動はわかりづらいな
以前遭遇したが、かけ始めはノーマルブレーキと変わらず、車掌から
「非常ブレーキが動作しました。ご注意ください」みたいな放送が入ったので、
もしやと思い足を踏ん張ってたら、案の定停止間際にガクンと止まった。

↑の車掌、普通に車内巡回していて、非常ブレーキをかけたと感ずるや、
あわてて車掌室にもどっていった。そんなんでも間に合う非常ブレーキ。

96 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 00:30:33 ID:i36jKfNo
>>95
音聞いてれば「パーン!」と空気抜ける音でわかるよ。
電磁直通ブレーキの電車が終点でブレーキハンドル抜く時に出るあの音。

97 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 07:16:12 ID:Vo+961L1
      ;y=ー( ゚д゚)・∵. パーン
     \/| y |

98 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 08:12:53 ID:kFIWmzGX
連結面の運転席で剃刀を使って手首を切ったことならある。

99 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 16:05:31 ID:2egBT82k
>>95
115系とかもそんな感じ
新型車の常用のがよっぽど非常ブレーキだよw

てかキハ54、解体しないで209系のお面を付ければ(ry

100 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 16:11:08 ID:bjvPgvta
100げっと

101 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 18:01:43 ID:B3m/sOF3
こないだ乗った快速南三陸4号、気仙沼からオールキハ40だった。
気仙沼を出てすぐ、オルゴールが流れた。キハ40にオルゴールならす
機器なんてあったんだ。
さらに小牛田でキハ40を1両増結。キハ40 4連で仙台まで行ったわけだが、
キハ40らしくない加速ぶりだった。
ただ、気仙沼から本吉にかけて加速が遅いのが目立ったが。

102 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 19:07:36 ID:0vfCiPUJ
>>96
むしろコンプレッサの空気が抜ける音

103 :名無し野電車区:2007/03/05(月) 20:20:24 ID:Rcx7gLJu
>>101
まあ数ヶ月後には圧倒的な加速力のキハ110が盛岡から来るわけだが

104 :名無し野電車区:2007/03/06(火) 11:36:41 ID:tI6v5IFg
>>102
意味がわからんが?

105 :名無し野電車区:2007/03/06(火) 22:06:47 ID:wMTS8fKI
>>101
気動車オルゴールってキハ40のみならずキハ54にもついていたりする
釧網線でワンマン運転だけれど、ウテシが車内放送いれる前に使っていた
>>103
モリからくるのはリク車だけでほとんどはモリ以外からきますよ〜<110

106 :名無し野電車区:2007/03/07(水) 01:04:23 ID:Jud+tE1d
水郡線からの100番台はステップレスだけど、今頃は郡山で取り付けしてんのかな?


107 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 18:16:46 ID:JiOgWiFl
>>106
ホームの嵩上げをしているという話を殆ど聞かないから、きっと取り付けているかと。

ステップで思い出した
下関〜新山口〜広島間のキハ40系運用がなくなったのは、他でもないステップによる段差のせいだった
しかし、そんなもの他の線区でもあるだろうに…なぜ山口広島でだけ問題になったのか。

108 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 21:18:36 ID:9uU+q6u3
ケガしたバカ高校生が居たから

109 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 21:32:42 ID:cGNF6YWl
>>108
相当ヴァカな高校生がたくさん居たんだろうなw

110 :名無し野電車区:2007/03/08(木) 21:41:40 ID:8bULsJKl
>>107
広島〜岩国間は乗降客・本数が多い上、嵩上してある駅が大変多かった(全駅?)から。
極端な例えだと、大阪環状線にキハ40系が紛れて走っているような状態。

岩国〜下関間では乗客が少ない上、嵩上してある駅が主要駅のみ(しかも最も混雑する下関は低いまま)なのでおk

111 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 11:58:01 ID:viYcQwBS
何で嵩上げするんだろな
ステップ一段ごときで文句垂れる様な知障は乗車拒否でいい。
鉄道は福祉施設じゃねぇ

112 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 13:44:52 ID:fdWUmhfn
下関の車内で発車を待ちつつ
「下関はホームの嵩上げはしねーのか?」とちょっと考えつつ側扉の方を見たら、
OLが脚を上げて「よっこらしょ」と言わんばかりに車内に入ってきた。
パンツが少し見えた(ように思えた)。
そして、「別に嵩上げしなくて良いジャマイカ」と思った。

ある日の夕方の出来事であった。

113 :名無し野電車区:2007/03/09(金) 13:50:33 ID:j69b3AcE
>>111
罰則はないが、移動制約者に対する障碍を除去することは法律で義務化されている
http://www.mlit.go.jp/barrierfree/transport-bf/laws/kihon2_.html
の二の1とか

本音ではおまいの言うとおり思ってても、そうはいかんのよ。

114 :名無し野電車区:2007/03/10(土) 00:49:28 ID:mSBQi9Ej
58系の方が加速がいいのは何故かな?
とはいっても一昔前の吊り掛け式の電車程度だが・・・・

115 :名無し野電車区:2007/03/10(土) 18:01:20 ID:5dGpEErN
>>112
うp!

116 :名無し野電車区:2007/03/10(土) 21:45:24 ID:4nflo3UB
ホームかさ上げネタだが
喜多方の駅ってやたら低くない?
ステップ付きの車両でもヨッコラショ!って感じ

117 :名無し野電車区:2007/03/10(土) 22:36:58 ID:D482zWLa
地方ローカル線はそれがデフォ

118 :名無し野電車区:2007/03/10(土) 22:39:11 ID:joXfl1NK
http://up.2chan.net/r/res/862154.htm
ここの東海のキハ48って自走して行ったのか?
で、今はどうなっているんだろ。
補修受けているのかね?

119 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 11:53:13 ID:6R8ogZgA



120 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 22:52:03 ID:4bCAEz+G
>>118
リンク切れだが、打保のキハ48のことだと推測
角川までは徐行して自走、角川からは検査切れのため機関車牽引。現在は名古屋工場にいる

参考:ttp://kore.kurushiunai.jp/rp070209.html

121 :名無し野電車区:2007/03/11(日) 23:53:19 ID:tVY4Xiir
>>120
トン。
良く走ったなぁ。

122 :名無し野電車区:2007/03/12(月) 13:05:40 ID:dMHlsH1I
>良く走ったなぁ。

どういう意味で?

123 :名無し野電車区:2007/03/12(月) 13:32:37 ID:eRpxT7qw
いい意味で

124 :名無し野電車区:2007/03/14(水) 17:24:33 ID:+SF86OPq
>>110
下関〜新山口〜広島のキハ40系列回送を段差トラブルのない駅だけ
止めて快速運用してくれたらいいな。

125 :名無し野電車区:2007/03/16(金) 13:57:21 ID:D6gnH0Ws
JR東もキハ52を廃車せずに、キハ40を置き換えればいいのに・・・なんて書いたら怒られますかね?
それはともかく、JR北のキハ40の走りは鈍重・・・否、マッタリしていますな。
始めはイライラするけど、そのうち体が慣れてくるから不思議。

126 :名無し野電車区:2007/03/18(日) 13:42:15 ID:wQgo8tCj
保守

127 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 00:00:50 ID:wQgo8tCj
保守

128 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 03:58:53 ID:qdnEmWCW
小牛田の40系のバリエーションがあまりに多彩で面白すぎる件。

キハ40…暖地型,寒地型両方あり
現ワンマン車,元ワンマン車,もともと未改造車あり。
現ワンマン車の中でも整理券箱があったりなかったり。
現ワンマン車は独特の乗降可能かどうかを示す幕が側面に。
冷房改造済み+機関換装車と非冷房+原型機関車が混在。
↑の改造とは関係無しに,オールロング+WC撤去車が存在。

キハ48…ワンマン車は言わずと知れた広幅貫通路+側面乗降幕+側面行先幕。
この中にも機関換装車と原型機関が混在
たまにドアのHゴムが灰色な車がいたりする。
デッキつき非ワンマン車も勿論残る。

40・48共に冷房改造の種類は3種類くらいある模様
(九州的バスクーラ、四国的改造、東日本100系など特有のバス吹出口使用)

快速南三陸での爆走もあり。

日本で一番40系のバリエーションが多彩な地域かも?

129 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 04:38:35 ID:nRPcLPbo
苗穂もそれ位多彩。
札沼線の40軍団に加え、400系列や岩見沢以東ローカル運用車の出入りもある。

130 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 23:32:18 ID:R6YLLayG
>>128-129
俺が育ったのはあの辺りだけど、確かに小牛田の40は多彩すぎるw
オールロングの40は左沢線からの移籍だし、暖地型は水郡線あたりから?
山形新幹線の新庄開業で新庄の40も全部小牛田に来たし。。。
広幅貫通路と2+4のシート配置は小牛田だけだし。
昔はキハ23もいたわけで。。
58、28、23、40、48が共通運用だったから、今日は何が来るのか毎日楽しみだった。
苗穂は札幌都市圏ながら40がごろごろしてるのは意外。
向こうは特急型のキハはもちろん、40、150、140系、201と見ても乗っても楽しい。

しかし3月17日の南三陸4号に何気なく乗ったんだけど、2号4号は110になったんだね。。
1号3号が110になると思ってたから意識しなかったけど、結果として最後の40爆走になったわけで
なんだか良かったな。


131 :名無し野電車区:2007/03/19(月) 23:51:10 ID:9keKbl+Y
岩手出身の漏れからすればキハ110-1,2,4,5がどれだけ飛ばすかが見物だ。
それより貫通幌は改造するんだべか?

132 :名無し野電車区:2007/03/20(火) 00:39:38 ID:QKzz99ZN
>>131
7月で110の性能に即したスジに変わるんだろうから俺も楽しみにしてる。
加減速性能が上がるから、東北本線内は鹿島台、松島、塩釜の三駅への停車が復活してもいいと思う。
現状では鈍速の南三陸のおかげで、前後のダイヤに穴が空いてるから
乗降客が比較的多い3駅停車で、混雑緩和になると思う。
下りの3号、上りの2号ね。
110だから40や48より詰め込み利くし。

…って40スレだな。。
失礼。


133 :名無し野電車区:2007/03/21(水) 21:40:26 ID:8QhUnaJY
age

134 :名無し野電車区:2007/03/23(金) 00:10:03 ID:P6xAISKb
>>129-130
岩見沢以東ローカル運用車は原型機関の車が多くて好き。
このスレなら朝始発の札幌発旭川行き40形2連の良さも分かってもらえるだろうか。
個人的にはネ申列車なんだが…
強いて言えば、3列シート改造された車が多いのは若干残念。

>>131
スレ違いですが、改造するそうです。
>>132
南三陸はどうかするとオールロングの40が入るから収容力はあれが最強かも?
ちなみにオールロング車の中には非冷房で原型機関の車が多く、
見方によっちゃいいとこない車両…
まあ自分は原型機関好きだから他は許せるけれど

135 :名無し野電車区:2007/03/23(金) 06:49:45 ID:X5GDzqKK
1両でいい!
DML30HZに換装してくれ!

136 :名無し野電車区:2007/03/23(金) 15:56:51 ID:ar4pZ0Jt
>>134
逃げながら走っていく様はなかなか面白い。
しかもあの運用には最初期車の混入度合いが大きいし。
ほぼシンメトリーな窓割はヨンマルとしては面白い車だからね。

137 :名無し野電車区:2007/03/23(金) 19:34:53 ID:i7PYo51P
>>134
しかし直噴改造車はただのゴミ
アイドリング音もゴーーーーとかボイラーみたいな音しか聞こえないし走行中も聞き取れにくい
おまけに遅いからとっとと廃車するか改造しろって感じ

138 :千葉在住:2007/03/23(金) 23:20:19 ID:Zces5Emf
>>137

贅沢言うなよ

139 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 00:15:28 ID:2M2X473D
>>137
> アイドリング音もゴーーーーとかボイラーみたいな音しか聞こえないし走行中も聞き取れにくい

「ゴミかどうか」の判断基準がこれかw

140 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 06:07:23 ID:mzLCgXs/
北海道はそもそも直噴でないと冬にエンジンをかけられないわけだが

141 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 09:11:38 ID:c+95RG6Z


142 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 11:03:02 ID:5uzkcOYA
原型の非直噴が最強

143 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 11:12:19 ID:/bZKpD2v
普段は721系とか731とかが軽快に走るところを、
キハ40でのんびり行くのも新鮮でよかったよw

144 :名無し野電車区:2007/03/24(土) 12:28:56 ID:5uzkcOYA
>>143
俺はその区間でエンストで切り離し喰らったからなんとなく乗りたくない・・・

145 :名無し野電車区:2007/03/25(日) 12:15:19 ID:KIvcYrE+
>>137
なんだそれw

146 :名無し野電車区:2007/03/25(日) 15:23:00 ID:JQG7948G
直噴改造車は北海道に多いのはそういうことか。八戸と烏山車にも若干いるよね。
エンジン音は個人的に原型が好きだが、その中で直噴改造車がいるとあえてそっち
に乗ったりする。今となっては全国見渡しても贅沢な選択だ。

147 :名無し野電車区:2007/03/25(日) 15:48:46 ID:zSapcY8K
八戸に直噴改造車ってあったっけ?

148 :名無し野電車区:2007/03/25(日) 17:05:23 ID:KkFEqNFk
直噴改造車はたくさんあるけど、北海道の700番台に関してはエンジン音が不思議と聞こえない
その代わりにずっと何かが回ってるのか動いてるのかもの凄い重低音がしてかなり不快だぞ

149 :名無し野電車区:2007/03/25(日) 17:23:48 ID:KIvcYrE+
でも走破性が高いわけだし、省燃費に少しだけ貢献しているからいいんじゃん

150 :名無し野電車区:2007/03/25(日) 17:32:15 ID:peENl/e9
秋田に転属してきた元小牛田車?のドアボタンが交換されてたな。
やっぱ部品を統一しちゃいたいのかな?

151 :名無し野電車区:2007/03/25(日) 23:49:46 ID:lHzDkRg/
>>147
ないよ

152 :名無しでGO!:2007/03/26(月) 11:41:49 ID:+X2IIuSb
>>147 >>151
おでこが赤くなってる車。これぞ八戸の直噴。
車番は控えてるなかでは
40 539 552 591 592  (直噴か?)538 589
48 555
>>149一割位燃費効率が良くなってるみたいだがなぜか全国には普及しなかった。
>>148どの車?夏になると嫌でも聞こえるよ。エンジン直上だとね。

ちなみにココ車は40 2086のみ。

153 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 11:47:43 ID:PtsHlBls
>>152
40-700はエンジン付近じゃなきゃ聞こえないよなw
それと比べて原型のあのガラガラ音は車内全体に聞こえてたけどね

154 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 15:08:47 ID:0cBrNGsU
仙ココの車は盛岡支社の40みたいにエンジン換えた車は色が違うわけじゃないし
エンジンは乗ってみないと分からんね。
陸羽東西線は110になったから、今更エンジンを換えることもないんだろう。
ただ58がいなくなると、風っこは急勾配がある路線はどうするんだろう?


155 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 20:39:08 ID:oJVYz2q/
>>152
八戸の赤鬼40はエンジン変えてないっしょ。
あれは一時期大湊線運用でワンマン改造した名残じゃなかった?
今はワンマン設備は撤去してあるが。

156 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 21:16:40 ID:YBj5ohC1
>>155
そう。今は完全非ワンマンになってる。ご丁寧にデッキ仕切まで復活してる。
八戸は鉄壁の原型エンジン・非冷房・非ワンマン軍団。
元大湊線の車は40-538,539,552,591,592。
今は八戸〜鮫の電化とE200投入をひたすら待つ。

157 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 23:18:56 ID:NOiw9Ocf
え!?
八戸の赤鬼さんは大湊線時代?に既にエンジン換装していたと聞きますが…
まさか原型エンジンに再換装するはずはないし…

158 :名無し野電車区:2007/03/26(月) 23:44:48 ID:BsEqcgp6
>>157
俺も>>155-156と同じく、
エンジンは普通にずっと原型 という認識だったぞ?

ソースがあったら教えてくれ。

159 :名無し野電車区:2007/03/27(火) 22:44:59 ID:RVqnutrs
おれも同じく原型だと認識しとった

2005年12月号のRMの記事の時点では原型。

160 :名無し野電車区:2007/03/28(水) 21:32:52 ID:RoDT03zH
保守

161 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 02:42:43 ID:yJAZ92sc
保守

162 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 09:16:43 ID:KxXto6Ia
>>154
冷房有りか無しかでわかるよ。
あー、でもそれも乗らなきゃわかんないか。一応屋根上にキハ110みたいな冷房ユニットがあるけど

ここには八戸線の赤鬼はエンジン換装したって書いてる
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/sharyou/dc40hahe.html

163 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 14:37:41 ID:GZqgWs+f
八戸の48なら、米只板の住人に聞けばわかると思うよ。
八戸追っかけてる人いるから。
完全に板違いな話題だけどね。。。

164 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 21:50:47 ID:ppPfFALr
八戸の40赤鬼は他車と気筒の形状が違っているが、
これが換装エンジンなのか?
実家が線路から50mの所にあるが。

165 :名無し野電車区:2007/03/29(木) 22:44:17 ID:CbUoBvYz
>>162
小牛田に冷房付で原型エンジンの40いるはず

166 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 11:50:03 ID:ftIpHgV0
152ですが、

確かにワンマン化されたから赤鬼40になった〜とある雑誌には書いてある。しかし、
なぜか直噴でもある。直噴化はワンマン化より前にされてたはずなので、たまたま直噴車を
ワンマン化したから赤鬼となったと思う。いまでもその名残で塗装してあるのだろうか??

>>157 >>162 換装したというのはおそらく勘違いではないかと。私もエンジン好きになって
ようやく違いがわかったから聞きなれないと難しいのかもね。
>>164さんの指摘の通り気筒が縮小された車が直噴改造車。

アイドリングで
原型音がシャリシャリに例えると
直噴改造音はズンズンって聞こえる。


>>162 >>165
烏山全車と秋田に残る二両は原型+冷房化されたのがいる。
そういえば烏山も半分近く直噴だったな。


ちなみに排気ガスは直噴は鼻に少しツンとくるが、原型は甘い香りがする。
人体にはあまりよろしくないのに違いはないだろうが。
2000年ころから猛烈に興味を持ったのでそれ以前のことは少し自信が無いです。
長文失礼しました。

167 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 17:06:20 ID:hAGs8Hih
直噴の排気はNOxが多いから刺激臭がする。

168 :名無し野電車区:2007/03/30(金) 20:27:38 ID:IoT0lFTo
八戸の40は一応完全非ワンマンになってはいるが、
ワンマン表示のサボ受けは残ってるし、運転室背面窓も化粧板で塞いでるだけで、窓自体は残ってる。
その気になればもう1度ワンマン化できるだろうが、今のまま廃車まで使うだろう。

169 :名無し野電車区:2007/03/31(土) 20:58:58 ID:ER87RQbS
>>166
烏山は全部原型っしょ?

170 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 00:14:59 ID:9q2QG0XJ
>>166ですが、
03年8月に短時間訪問したときの当てにならない資料ですがどうぞ。

1001 1002 1003 1004 1005 (1006) 1007 1008 1009
直噴? ?  ?  直噴 直噴 原型  原型 直噴 原型
 
です。一時期たらこになった1004も実は直噴です。

2003年の時点では原型だった1006って秋田で換装したの??まだ原型?
冷房化はされて転属したと思うが。
(東日本の近年の40換装+冷房化は、それより前に冷房化されてたら新エンジンに換装は
していないはずなので。)

171 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 19:13:13 ID:pFp6AS9p
原型の中で四国が一番遅いってマジ?

172 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 20:14:21 ID:RtsTXsnN
>>171
冷房エンジンも積んでさらに重くなってるから、事実だと思われ

173 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 20:37:44 ID:pFp6AS9p
原型の上に冷房エンジンまで積んだのは四国だけなのか

174 :名無し野電車区:2007/04/01(日) 21:59:42 ID:ABwltL6x
八戸線は、侍浜駅での車両点検の影響で、上下線に遅れがでています。

故障か?

175 :名無し野電車区:2007/04/02(月) 00:03:46 ID:aLM00ZEl
あんな山の中で故障かよ。
2004年10月までは行き違い可能だったが棒線になった今は上下とも足止めだな。しかもあの駅は両側が連続急勾配があるからきついぞ。

176 :名無し野電車区:2007/04/02(月) 20:26:37 ID:kwUgvdWL
一両が基本の会社ではないから何とかなったと信じたい…。


177 :名無し野電車区:2007/04/02(月) 20:51:33 ID:y+6E2fV2
ローカルニュースにも出てないし、「車両点検の影響で、上下線に遅れ」だから何とかなったんだろう。

178 :名無し野電車区:2007/04/03(火) 22:45:05 ID:Avf1E+g3
駅(STATION)に新ピカのキハ40が出てたお

179 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 18:41:33 ID:nyF6JDDK
今更だが
キハ40 764って何でまた廃車に?同地域の40は基本的に健在のようだが…

180 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 20:24:44 ID:Ty8bdUSO
>>179
更別(だったかな)でずっこけた奴じゃないん?

181 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 20:36:13 ID:RFkBJuXN
>>179
ソースは忘れてしまったが、キハ12もどき化改造で車体の劣化が進んで
きていたのと、前面窓をパノラミックウインドウから平面窓に改造した
ことにより視界が狭まり運転環境が悪化してしまったために早々に廃車に
なってしまった、というのをどこかで読んだ記憶がある。

>>180
平成12年7月14日の脱線事故は尺別。このときの事故車両5両のうちの
1両が廃車になったが、これは764ではなく750。
ちなみにこの車両はJR北海道で初めて廃車となったキハ40。

182 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 20:37:43 ID:UEx9pgIX
>>181
つか、元々保留車になっていた所を、キハ12もどき化改造で生き延びたも。

183 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 20:56:37 ID:RFkBJuXN
>>182
181だが、確か改造される前の時点ではまだ保留車扱いにはなってなかったはず。
そのころ(確か平成10年くらい?)は今のように保留車がごろごろなかったと思うが。


184 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 22:48:09 ID:nyF6JDDK
>>181-183
んーなるほど。サンクス。
あれ、今北海道の40に保留車っていましたっけ?

それにしても「764」と書いただけですぐキハ12もどきとわかるこのスレ住民なかなか強し。

185 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 22:52:39 ID:E5/dWvyD
>>184
保留車だらけだよ。
その代わりキハ54が1両も予備なし(というか減車あり)状態で大変なことになってる
キハ40を450psの2軸にして使えるようにしてくれることを願う

186 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 22:59:25 ID:RFkBJuXN
>>184
181=183だが、私はまったく鉄道の関係者ではなく、それほど裏情報に詳しいわけではないので、
一般で販売している雑誌の情報程度しか知らないのが実情であるが、毎年車両配置表を
掲載している某鉄扇によると、(1年前現在の情報でしかなく申し訳ないが)道内では
6両のキハ40が保留車の扱いとなっているようだ。

もっと詳しい情報持っている人がいたら情報提供よろしく。

187 :名無し野電車区:2007/04/04(水) 23:01:52 ID:m/s4H5JJ
さっき関西のNHKで中川家礼二が全国の中川駅を周るのが
あったけど北海道のキハ40とか出てたけれど…

188 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 01:04:00 ID:oBNqCf5h
ただ北海道の保留車は夏季増結要員の意味合いが強いから、本土のそれとは性質がちと違う。
キハ56なんか定期運用を離脱した後10年近くも保留車として動き続けた車があったし。

189 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 01:09:56 ID:FXf15NYX
コヒは季節波動が大きいから
下手に共通運用前提の車両計画ができないんだよな。

190 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 01:18:55 ID:oBNqCf5h
>>189
学校行事とか団体増結とか検査代走とかで、1年の3分の1近くは動いている車もあるしw>コヒの保留車。
ここまでくると下手なJTより稼働率が高い。

191 :名無し野電車区:2007/04/05(木) 22:46:43 ID:RLsiV9Y0
秋田の40-536と544は原型エンジンだけど
40-2088と2089はエンジンの形は原型だけど音がリニューアル車と似てるんだよな。
これって直噴改造とか?

192 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 01:00:21 ID:7Wmm1W2Z
>>191
むしろDMF14HZに換装されてるよ

193 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 21:03:07 ID:B8hRXHrT
北海道の保留車の定義は区別に様子が異なるので注意が必要。
苗穂は保留=2休としてあるようだが、他の区は、保留で発表されても1休すら掛からず、平気で運用に入る。
この辺が良く、実地しないと惑わされるので、注意。
実地すれば保留者祭りのように走り回っていて面を喰う。

一方で函館区では保留していない車が全く数年間走らないケースも多々ある。

北海道における、40系の廃車と非運用車では、第一号離脱車は尺別事故の750.
尺別駅構内の軌道変位で5両編成全部脱線。750はホームに乗り上げて、台枠が捻じれたとのことで廃車。
(被災車両:750+759+741+749+765)
http://101fwy.ath.cx/train/src/1175860864684.jpg

次にキハ480-304で、急行運用終了後、通勤化改造に間に合った余りで保留となり、そのまま数年間留置された後、除籍。
今は苗穂工場の解体場隠し壁のように利用されている。
外見ではスカートが撤去されたぐらい。

キハ40-764は、映画「ぽっぽや」撮影用に簡易改造してレトロ雰囲気にされて、本当はすぐ復元再改造するはずが、営業部の意向で、
イベント列車として活用されることとなり、結局復元改造は見送られたのだが、映画需要が去り、車体に施した簡易改造が祟って、
予想より痛みも酷くなってしまい、需給にも余裕があったため廃車になったとのこと。

764と同時に函館区の更新車キハ40-1700番台一両も廃車になっている。
これは函館運転区内で、留置中にDD51-1068に突撃されて運転台全損したため。

194 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 21:22:51 ID:OXwDgPDI
>>193
函館で特攻したDD51は1006だっぺ。

195 :名無し野電車区:2007/04/06(金) 21:46:39 ID:3Eb4Ouwx
>>193
尺別は軌道が狂ってたんじゃなくて、保線用の簡易なポイントをしまい忘れてたんだよな。

480 304は苗穂公開時にDE牽引でC62と一緒に構内を走ってた。

函館事故は40 1795

196 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 05:51:03 ID:ETLkvyV4
キハ40系が小湊鐵道を走ってくれたらいいな。
制限速度は65km/hと遅いけど、キハ40系も遅いので問題はない。
養老渓谷〜上総中野の短尺レール区間のジョイント音はトコトコと鳴るのかな?
*小湊鐵道の車両は20mの気動車。キハ40系は21.3mと少し長いため、ジョイント音の質は変わると思う。

197 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 09:02:07 ID:K6qxeKvT
>>195
廃車になった40-1795のエンジンは他の40-700の更新に利用されたの?
そうだと思うけど・・

198 :名無し野電車区:2007/04/08(日) 19:06:00 ID:S+jiJ+/y
>>196
軸重が重いので却下です。

199 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 12:30:08 ID:XXaNfJi/
JR って聞き慣れないなー。
国鉄の方がいい名前。JRマーク、全社につけるの大変だっただろうに。でも、まだ103系等の扇風機や183系灰皿等にJNRマークが残ってる。


200 :名無し野電車区:2007/04/09(月) 23:04:27 ID:fd6SGe4n
私鉄に譲渡された40系は会津鉄道の風来坊だけか。
小湊鉄道あたりは似合うかもしれんな。
軸重はキハ20と極端に変わらないので大丈夫。

201 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 09:05:25 ID:KxUbjesC
>軸重はキハ20と極端に変わらない

軸重1トン以上重いんだからとんでもなく違うぞ。

202 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 10:38:35 ID:XZheFjSp
>>199
20年の引き篭もり乙

203 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 19:42:32 ID:HKZAak94
18切符で餘部まで行ってたんですが、この辺りを走ってるキハ47は、
エンジンと一緒に変速機も交換されてるんでしょうか?
変速がとてもスムーズだし、以前乗ったことのあるキハ120ぽい感じだったんで。

204 :名無し野電車区:2007/04/10(火) 22:54:08 ID:4l/0Zliw
原型(に輪を掛けて遅いが)の47の走りを堪能したければ四国に行くべし。
毎日乗ってるけど遅いぜ…。まあそれがいい。

205 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 00:23:32 ID:nV7cSn9F
>>204
遅くてもJR四国の車両の仲では収容力と図体はデカいもんな。
詰め込みは効く。

206 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 06:13:55 ID:5ghsBUFK
関東バスの一般型のバスに乗ってみた。
DMH系のようなからんからんからん・・・というアイドリング音がしていた。
運転手さんがアクセルを吹かすとグイーンと激しく唸る。

207 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 07:26:22 ID:gGW1iKsY
四国に慣れてると只見線や八戸線の原型が速く感じられるってことはない?

208 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 11:12:01 ID:kKDLhEBY
ただ単に駅間が短いから40のゆっくりとした加速のため速くないと感じるだけでは?
高徳線や徳島線ならとばす区間があると思うが。

個人的には只見線の方がゆっくりだと思う。冬に対応したダイヤだから?か。
原型40爆走がどの区間も体験できるのは北海道・羽越本線(更新車が多いため
かなり確率低い)・東北本線くらいかな。

209 :名無し野電車区:2007/04/11(水) 21:42:08 ID:WuWe92Zk
>>200
×風来坊
○風覧望
あれ、乗ると結構いい車だよ。

210 :名無し野電車区:2007/04/12(木) 00:42:01 ID:gNFrK+7A
>>203
エンジンと同じく小松製に換装されてます

211 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 00:42:02 ID:th6PhnGs
>>210
>>204

やはり、変速機も変わってたんですか。

原型エンジンとかには、余りこだわりは無いんですが、
ガキの頃、田舎へ帰る時に乗ってた筑肥線の20系?や、
廃止になる前に乗っただいせんでは有り得ないような、
低い速度の時に変速してた感じがしたんで、それが気になったんです。

212 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 01:26:38 ID:+CEU24yC
他にエンジンメーカが無いので仕方ないと思うわ。
コモンレールのディーゼルを作ってるメーカが他に思い浮かばないのでね。
カシオペアの電源車も小松エンジンです。

213 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 08:24:52 ID:fo9O5cvA
60キロで惰行走行しているときに再度力行した場合、40秒で85キロまで行きますか?

214 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 10:29:59 ID:jniTvMRj
>>213
行く可能性もあるし、行かない可能性もある。

215 :名無し野電車区:2007/04/14(土) 19:57:42 ID:1odI5a0L
211系は65キロで惰行走行をしていたとき、再度力行し、わずか30秒で100キロまで出ていたぞ。

216 :名無し野電車区:2007/04/15(日) 00:50:57 ID:ugdzJ71/
700番台から一旦ジャッキアップ


質問
東日本や北海道の原型エンジン直噴改造と
九州のキハ47 5000(6000)番台化ってほぼ同義?

217 :名無し野電車区:2007/04/16(月) 06:52:31 ID:QQBov9Ga
>>215
当たり前だよ。
電車と旧型の気動車では加速も違うのだぞ。

218 :名無し野電車区:2007/04/16(月) 16:42:45 ID:SCwgKzDm
>>216
九州のは強馬力化の際に直噴されたかどうかはわからないが、北海道などの直噴改造とはエン
ジン音がまるで違う。九州のは原型エンジンの音が力強くなった感じかな。
確か330Psに改造されたが、今ではさらに新型エンジンに換装され始めてるから乗るならお早めに。

219 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 01:16:14 ID:rL7Z7Zeu
>>218
なるほど、5000番台はやはり改造して出力強化を伴っているから音も力強いのかな


そうそう5000・6000番台も今換装が続いている。九州は原型エンジンの名残を一切残さないつもりなんだな

220 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 22:39:51 ID:QXnf4tCP
>>203
豊岡だけでなく西は更新未更新関係なく全部交換完了。

221 :名無し野電車区:2007/04/17(火) 23:00:08 ID:JM6CRJi0
なんかあのトロいエンジンそのまんま原型の四国40・47が貴重に思えてきたw
昨日久しぶりに1000系に乗ったら「速っ!」って思ったけど
それは多分40・47に慣れすぎた結果なんだよな。

222 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 20:25:13 ID:278CrvL9
四国のあれより鈍足な鉄道車両はないよね。

223 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 20:39:00 ID:YR/PfahG
>>206
U-UA440か?

224 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 21:45:38 ID:Ge6PDupl
束の車両で変速機も交換されたのって新津のだけ?

225 :名無し野電車区:2007/04/18(水) 22:07:15 ID:XuRyyEsg
新津の0・1000番台は原型のまま。500・1500番台が交換されてる
新津でなくても秋田や小牛田の冷房付いてるやつはみんなそうじゃないか?


226 :名無し野電車区:2007/04/19(木) 01:44:40 ID:2q3DHvm7
>>224-225
小牛田には変速機交換された車はいないよ。
上にもあるが、あんまりバリエーションが多すぎて、よくわからんw
ところで新津のキハ47って原型?

227 :名無し野電車区:2007/04/19(木) 21:36:43 ID:1nW3NTcY
新津にはもともと配置されていた500・1500番台と水郡線からやってきた
0・1000番台が配置されている。
500・1500番台はすべてエンジンの交換、冷房の取り付け、ドアの開閉ボタン
の取り付けが完了、何両かは新しい新潟色になっている。
一方、0・1000番台は塗装は新潟色になっているがエンジン、車内ともに
原型のまま。もちろん非冷房
0・1000番台は数が多くないのでなかなか会えない

228 :名無し野電車区:2007/04/19(木) 21:46:01 ID:QDnvyF9Z
>>218
直噴改造したやつも換装対象なのか。
コストダウンのために改造したが経年劣化とかで結局全車換装になったと考えられるな。

229 :名無し野電車区:2007/04/19(木) 23:54:00 ID:gNJawFD2
>>228
元々DML30・DMF15はメンテが大変なので、
改造して出力はアップしてもメンテが大変なのか変わらなかったのだろうし。

230 :名無し野電車区:2007/04/20(金) 09:11:10 ID:r6MVrCgX
九州は全部140にするのか?まさか。

231 :名無し野電車区:2007/04/21(土) 00:23:24 ID:sKBUCNB3
暖地形については140、147と8000番台、9000番台だけになるかと。


232 :名無し野電車区:2007/04/21(土) 01:24:42 ID:8tHzhdcL
九州は「140・147」「40・47 何千番代」のどちらかに統一すればいいのに

233 :名無し野電車区:2007/04/21(土) 09:15:23 ID:Q61UEZzO
何もかも中途半端なのがJRクォリティ

234 :名無し野電車区:2007/04/22(日) 05:16:51 ID:eIU0XaHF
キハ40系がわたらせ渓谷鐵道を走ったら、登り勾配のきつさで空転を起こしそう。

235 :名無し野電車区:2007/04/22(日) 08:42:11 ID:XWnVV7mH
>>234
転換前には普通に走ってましたが何かwww

236 :名無し野電車区:2007/04/22(日) 10:45:34 ID:SEAdxYJo
原型キハ40でも33‰登ることはできるし(遅いだけで)

237 :名無し野電車区:2007/04/22(日) 11:23:29 ID:nvL+nZwC
大糸線非電化区間はキハ40原型じゃだめだったんだっけ。
結局キハ52が限界を超えたらどうするんだろう。

238 :名無し野電車区:2007/04/22(日) 14:50:48 ID:Cs6RCqIj
>>237
キハ121があるじゃないか。早いぞお。

239 ::2007/04/22(日) 17:15:21 ID:0byJFD2b
121が欲しいのなら、お布施が必要じゃ

お布施が出せないのなら

 「 女 子 高 生 の お 漏 ら し 」 で

 我  慢  し  る



240 :名無し野電車区:2007/04/22(日) 19:01:10 ID:Ucfwid+G
西の換装車に乗って思うことだが、もともと220Psクラスに対応した台車だったのに
エンジンと変速機だけ330Psにしてしまい、逆に空転が発生しやすくなっている。

大糸線には新型(二機エンジンが無難)しかないのでは??

241 :名無し野電車区:2007/04/22(日) 21:01:54 ID:c5bbJ5PU
>>237
まあ西日本に原型40系は残っていないから、入るとしても換装エンジン車になるけどね
ただ試運転したけれど不適だったという話が

242 :名無し野電車区:2007/04/22(日) 22:49:25 ID:Hva7obdL
>>237
どっかから120を回すだろう。
あれは最急33‰の木次線で走ってるぐらいだからな。

243 :名無し野電車区:2007/04/22(日) 23:08:09 ID:s8ZT7zMc
今朝阿南から乗った牟岐線528D、キハ47の4連だった。
多分ウイークデーと同じ編成数だろうけど、日曜朝なんで車内ガラガラの空気運送。
ボックスシートを一人で占領して座っていると
20年以上時間が巻き戻ったかのような不思議な感覚だった。

244 :名無し野電車区:2007/04/23(月) 02:06:50 ID:kDnRPj9Z
http://www.youtube.com/watch?v=s_vTkf2Cxpo

245 :名無し野電車区:2007/04/23(月) 14:35:33 ID:Tt2f6VY0
>>244
速え〜
下り勾配なんだろうけど。

ガラガラのローカル線のボックス席で、風を感じながらマッタリ出来る路線て、ほとんどなくなったのかな。

246 :名無し野電車区:2007/04/23(月) 20:19:25 ID:qnl3V9qi
>>244
うまくできてるなw


247 :名無し野電車区:2007/04/23(月) 21:46:43 ID:vTHHoGh2
新幹線Ver.もあるのかw
ttp://www.youtube.com/watch?v=CkdWgck-zYo

248 :名無し野電車区:2007/04/23(月) 23:10:33 ID:MhJa4cw7
>>247
非常ブレーキより凄い停車だww

249 :名無し野電車区:2007/04/24(火) 05:26:25 ID:lZRymzc9
キハ40の原型エンジンは「ドドドド・・・・」というターボ音を発する。
音がかっこいい割には馬力無さ過ぎ。

250 :名無し野電車区:2007/04/24(火) 05:29:56 ID:lZRymzc9
DMH-17Hの方がカランカランという優しい感じのエンジン音がする。

251 :名無し野電車区:2007/04/24(火) 07:03:55 ID:KS4VEFnw
>>250
いかにもどこかボルトが緩んでいるような感じがして気色悪い音に聞こえる

252 :名無し野電車区:2007/04/24(火) 20:21:33 ID:wJCPDQ1X
キハ40系の糞馬力はチョイノリ(スズキの原付)でマーチ(1.2トン)を牽引するようなものだ。

253 :名無し野電車区:2007/04/24(火) 20:44:01 ID:UcBetII9
>>245
40系に限定して
八戸線、日高線、吉都線、肥薩線あたりはおすすめ。
西日本は如何せんリニューアル車だらけで下窓が開かないのが…

254 :名無し野電車区:2007/04/24(火) 22:23:03 ID:geqMJHr/
JR型のDCは固定窓の奴が多いけど、
3セクだと2段窓の奴がけっこう多い。

NDC等を除く純粋なJR型では四国の1000が2段窓だな。

255 :名無し野電車区:2007/04/24(火) 22:57:29 ID:XBkxzNFO
>>253
>>243が書いてる牟岐線もな。特に阿南以南は40天国で素晴らしく閑散路線。

256 :名無し野電車区:2007/04/24(火) 23:32:27 ID:MbILXKB+
肥薩線上りでは、原型エンジン車の加速しないっぷりが堪能できます

257 :名無し野電車区:2007/04/25(水) 04:51:22 ID:bLQ3PPy6
ドラえもんの「リフト・ストック」を使えば、惰行走行だけで時速130キロも出せるぞ。

258 :名無し野電車区:2007/04/25(水) 13:08:58 ID:4m4olkXA
踏切待ち中に暇つぶしに撮ってみた

牟岐線キハ47・2連

ttp://l.pic.to/bo54e

259 :名無し野電車区:2007/04/25(水) 16:55:55 ID:wT84SP2V
35トンに対して、360馬力はパワーがある方かな?

260 :名無し野電車区:2007/04/25(水) 22:50:13 ID:llp/r6l/
>>259
まあまあ。
ちなみにキハ40 100番台(もうないけど)は自重37.6tで220ps。

261 :名無し野電車区:2007/04/26(木) 18:47:52 ID:aDdxvaIo
よその国だと原型エンジン並の加速でも
何ら珍しいことではないらしい。
最高速度は倍違ってくるけど。

262 :名無し野電車区:2007/04/26(木) 18:49:15 ID:TSERLetM
悪質な脱線予告

http://live23.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1177556194/

しかも福知山線
通報よろしく。
関係無い話題してごめん。

263 :名無し野電車区:2007/04/27(金) 01:04:27 ID:2EBXB/G1
>>261
海外だと加速よりも牽引力重視だからね。
動車列車といっても大型エンジン乗っけたキハがトレーラーや貨車引っ張るのが普通だから。

ミャンマーに渡った軽快気動車もその手の使われ方して悪戦苦闘しているね。

264 :名無し野電車区:2007/04/27(金) 05:43:26 ID:eQU+IPEz
電車並みの加速が要求されたり
トレーラーが異端視されたりするのは日本だけ?

265 :名無し野電車区:2007/04/27(金) 06:49:19 ID:oACOS6S6
キハ40系でキハ58系を連結している際、登り勾配をキハ40が先頭で登ることはないかな?
普通は馬力がないから、キハ58系が牽引する方だろ?

266 :名無し野電車区:2007/04/27(金) 07:01:55 ID:EH/aNX6a
八戸線ではかつてフツーに40+58なんてありましたが何か?

267 :名無し野電車区:2007/04/27(金) 12:06:35 ID:exw3J2q3
日本みたいにダイヤが正確なのは、列車単位の性能を揃えてるというのもある。
(一番低い性能でダイヤを引いたり、高性能車専用のスジだったり)

>>263
海外の列車が遅れるのは、とりあえず引き出して動けばいいといのもあるのかな?
客が少なくて財政状況がよくないせいもあるだろう。
そして、さらに鉄道の信頼性を落として客が減るの悪循環

268 :名無し野電車区:2007/04/27(金) 21:16:54 ID:d7UN+VTx
>>266
そんな事言い出したら米坂線とかどうなるんだよ
40+52+40とかありますが

269 :名無し野電車区:2007/04/27(金) 21:30:34 ID:5ueqQbyd
米坂に40なんていたっけ

270 :名無し野電車区:2007/04/27(金) 22:18:16 ID:XBTGmrP9
キハ52か58と一緒に連結されて入る。オールロング車の40も平気で
入るので注意

271 :名無し野電車区:2007/04/27(金) 22:56:32 ID:qaWMV8+i
2〜3両なら、編成の順序は関係ないよ。
馬力の大きい方が前でも後ろでも、加速度は編成全体の重量と出力で決まる。

272 :名無し野電車区:2007/04/28(土) 10:49:28 ID:M+nj6+DM
電車と違ってノッキングは起きないんだわな。

273 :名無し野電車区:2007/04/29(日) 06:46:26 ID:IqDl0WWw
直結ギアのままで速度が落ちると激しくノッキングするよ。
ノッキングを起こしそうになったら変速ギアへ落とすんだ。

私の経験ではマニュアル車で第5速に入っているときに速度が急激に落ちたらガクガクとノッキングを起こした。
速やかにギアを落としたけど。

274 :名無し野電車区:2007/04/29(日) 11:50:02 ID:OJ2cLnxr
そういう事じゃないんだが…

275 :名無し野電車区:2007/04/29(日) 22:32:40 ID:qCeI7zlG
今日は若松から上有田まで原型エンジン47×3連の団臨走りましたね
原型の47好きだから一度乗ってみたい。これだけの区間なら乗り応えありそう
ただ果たして乗っている団臨客的にはどんな気分なのだろう

276 :名無し野電車区:2007/04/29(日) 23:48:42 ID:qpbqgmib
キハ40−789て、エンジンの換装してたけ?

277 :名無し野電車区:2007/04/30(月) 03:25:24 ID:VdZ70ocn
>>273
>マニュアル車で第5速

少数のトラック以外は直結は4速か3速なんだが。

278 :名無し野電車区:2007/04/30(月) 05:16:47 ID:egL/hMMp
非冷房車は夏で湿度が高いときは蒸し風呂状態になりますかね?

279 :名無し野電車区:2007/04/30(月) 07:42:13 ID:siuNlWvw
窓を開けて扇風機をつけていれば何とか凌げる

280 :名無し野電車区:2007/04/30(月) 16:37:30 ID:5ugwZkHV
>>279
虫が入ってくる…特に夜

281 :名無し野電車区:2007/04/30(月) 21:58:40 ID:kdnqXv7w
>>277
いやいや、DD仕様の路線バスかも知れんぞw

282 :名無し野電車区:2007/04/30(月) 23:05:48 ID:siuNlWvw
>>280
裏を返せば昼なら大丈夫じゃないかい?
北海道とかならそんなに蚊もいないし。
日高線の海側・エンジン真上の席で窓を開けて潮風を浴びながら旅するのは実に気持ち良かった

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