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∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道4 ∈∞∋∈∞∋

1 :名無し野電車区:2007/07/07(土) 22:47:29 ID:OHdaIE+2
むかしの東武鉄道について、仲良くマターリと語り合いましょう。

前スレ

∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道3 ∈∞∋∈∞∋
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166061227/l50

過去スレ

∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道 ∈∞∋∈∞∋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146502328/l50

∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道2 ∈∞∋∈∞∋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155283047/l50

2 :名無し野電車区:2007/07/07(土) 22:55:15 ID:sMeNtYis
>>1
乙!でも立てるの早すぎ

3 :名無し野電車区:2007/07/08(日) 00:10:11 ID:aLFS8YkA
>>1
乙!しかし、前スレが終了するまで定期的に保守ageしておかないと、スレ落ちるぞw

4 :名無し野電車区:2007/07/08(日) 19:23:09 ID:7n79xQRv
北千住駅での日比谷線対面乗り換え
北千住駅予備ホーム
特急・急行の北千住通過→後に上りのみ停車
中千住駅と千住貨物線
今も一部が残る高架複々線化時の五反野駅仮ホーム
現東武ストアの場所にあった大師前駅とそこから上板橋方向へ伸びていた線路

5 :名無し野電車区:2007/07/09(月) 20:34:47 ID:CkQd7cs+
78系・73系の乗務員室車掌側背後の2人掛けシートは特等席だったなage

6 :名無し野電車区:2007/07/10(火) 20:21:05 ID:xAwbF1c9
今となっては日中も■■□であった時代が懐かしいage

7 :名無し野電車区:2007/07/11(水) 06:22:27 ID:FKLcYyjB
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169742685/600


8 :名無し野電車区:2007/07/11(水) 22:53:35 ID:3ACZuaUg
いまだにスレタイの∈∞∋の意味がわからん

9 :名無し野電車区:2007/07/12(木) 20:18:30 ID:8MJM5NQP
オレもわからんage

10 :名無し野電車区:2007/07/12(木) 21:03:23 ID:NDzDx/4t
アンチクライマと自動連結器に見えるが、過去東武にンチクライマ+自動連結器(自動密着含む)の
車両がどれだけいたかが問題だ。
ちょっと調べてみた所、該当したのは1700系と10000系だけだったw

11 :名無し野電車区:2007/07/12(木) 22:41:38 ID:768k4f9I
>>8
V3変身ベルトじゃね?

12 :名無し野電車区:2007/07/12(木) 23:15:18 ID:rowS+GNC
>>8-9
君たち、若いのね。

13 :名無し野電車区:2007/07/13(金) 21:54:17 ID:qqm1+jHc
∈∞∋age

14 :名無し野電車区:2007/07/14(土) 01:14:49 ID:h2SPabDm
ここは前スレが埋まるまで∈∞∋について熱く語るスレになるのか?

15 :名無し野電車区:2007/07/15(日) 06:59:08 ID:446ylRea
保守age

16 :名無し野電車区:2007/07/15(日) 20:55:25 ID:cyWIzlsm
∈∞∋あげ

17 :名無し野電車区:2007/07/16(月) 00:13:05 ID:6qHLhEzU
78とかの豚鼻ヘッドライトかと思ったけど、それだったら(∞)でもいけるしなぁ。

18 :名無し野電車区:2007/07/16(月) 18:39:34 ID:jIDqrzqz
今日は沿線の著名な肛門科に行きますた。
痔ですた。

19 :名無し野電車区:2007/07/17(火) 21:38:25 ID:wlJCGP/F
∈∞∋age

20 :名無し野電車区:2007/07/17(火) 22:29:54 ID:03vz3SQc
∈∞∋
丸ノ内線2000系の帯じゃん?

21 :名無し野電車区:2007/07/17(火) 22:38:41 ID:wlJCGP/F
前スレ終了∈∞∋age


22 :名無し野電車区:2007/07/18(水) 09:12:02 ID:2W0J0YD9
前スレ>>994

大宮駅は今再び10分間隔になったけど、当時は基本的に1番線しか使ってなかったよね

23 :名無し野電車区:2007/07/18(水) 20:55:20 ID:Q9nQ6onK
∋∞∈こうだと昔の特急(DRC)に見えなくもない…

24 :名無し野電車区:2007/07/19(木) 00:16:57 ID:OmC0wBpG
今や特急ですら全席禁煙になってしまいましたが、
昔は8000でも喫煙できる区間があったから、隔世の感がありますね。
それにしても、灰皿のなかった車両では、吸殻はどうしていたのでしょうか?

25 :名無し野電車区:2007/07/19(木) 09:58:46 ID:/fS12MIQ
もちろん車内にポイ捨て

26 :名無し野電車区:2007/07/19(木) 16:32:12 ID:YJiIRar4
昭和53年くらいまで、杉戸以北が喫煙可能だった気がする。
その後、館林と新栃木まで禁煙区間が伸びて、いつの間にか全線禁煙に。
そして更に知らない間に特急も全面禁煙。

7800の車内でキセルをふかしている爺さんとか見たなぁ。
着物姿に下駄履きで。
妙に絵になると、子供心に思ったもんだ。
あんな爺さんはもう絶滅したんだろうな。

27 :名無し野電車区:2007/07/19(木) 19:27:39 ID:i0X+Tr/w
昔はホームの柱のほとんどに吸い殻入れが設置されていたな。
今では考えられない

28 :名無し野電車区:2007/07/19(木) 20:55:25 ID:zi95tBHy
>>24
未修繕の8000がたくさんいた頃によく見れた床に黒い点々…
あきらかに煙草の灰をそのまま落とした跡なんだよね

29 :名無し野電車区:2007/07/19(木) 23:17:56 ID:Q3jxgiOH
全線禁煙になったのは10年ぐらい前か?
未修繕の8000がまだ半数ぐらいいた頃だったような気がするけど。

30 :名無し野電車区:2007/07/20(金) 00:27:45 ID:t10iXlTo

  東上線は東松山まで禁煙だた。車内にその旨書いたプレート
 も貼られていた。

31 :名無し野電車区:2007/07/20(金) 02:27:54 ID:myHtlfV6
博物館の10030系の禁煙プレートが区間表示だった希ガス

32 :ぬるぽの車窓から:2007/07/20(金) 10:08:58 ID:0vxUiu56
http://www.tobu.co.jp/news/2007/7/070719.pdf

33 :名無し野電車区:2007/07/21(土) 21:02:12 ID:yQJnfPNL
∈∞∋age

34 :名無し野電車区:2007/07/22(日) 08:38:34 ID:fL5hv+ud
>>26
>館林と新栃木まで禁煙区間が伸び

昭和55年(東武動物公園開園前年)

>全線禁煙

平成5年(東武ワールドスクウェア開園)

>>27
>ホームの柱のほとんどに吸い殻入れが設置されていた

「ご家族が無事の帰りをお待ちです」のプレートも懐かしい。

35 :名無し野電車区:2007/07/23(月) 08:33:39 ID:vZqrMnQm
準急伊勢崎・赤城行

2000系スレに写真があった。
そういう列車があったのは知ってたが写真は初めて見たよ。

36 :名無し野電車区:2007/07/23(月) 18:27:28 ID:Vb9R1+6z
>「ご家族が無事の帰りをお待ちです」のプレートも懐かしい。

駅事務室の壁にかかる額にも入れられていたな。
あれはまだあるだろう。

37 :名無し野電車区:2007/07/23(月) 23:39:14 ID:3iVnBHPn
禁煙指定列車もあった、朝夕の宇都宮線など
しかし今考えると床が木の32系や78系はよく燃えなかったな

38 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 08:00:59 ID:i3w9A7N2
>>36
>駅事務室の壁にかかる額にも入れられていたな。

東武博物館にも展示されている。

どうやら根津嘉一郎氏(2代)のお言葉らしい。

39 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 12:44:41 ID:uswBSAdz
東武博物館行って見たいと最近思うようになったが、
今は夏休み期間。混んでるかな?

40 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 12:54:25 ID:whytNNDr
>39
そんなに混んでいない。
展示物はゆったりと見ることが出来る。
ただ、土日はシミュレータに列が出来るかな。

それと、実物シミュレータを占領している白手袋軍団はなんとかならんか。
気持ち悪い。

41 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 14:20:04 ID:e/mDcern
>>38
全部の駅にあるみたいですよ。(他社への委託駅や無人駅を除く)
開業初日の流山おおたかの森にもありましたから

>>40
>それと、実物シミュレータを占領している白手袋軍団はなんとかならんか。
気持ち悪い。

数年前に初めて見たけど軍団と言うほどの人数だったとは
知らなかった。



42 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 17:25:34 ID:5on9+dRt
ありがとう。
行ってみようかと思うよ。
8月に入ったらおやすみきっぷ買うから
それに付属のパンフレットで割引になるらしいし。

43 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 18:16:01 ID:i4ONAp1I
>>41
10年前でも5人くらいの集団だったがな

44 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 18:38:57 ID:e/mDcern
>>43
10年前からいたとは……
知らなかった

45 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 19:36:24 ID:jyY/0aDY
白手袋5人・・・シャネルズか!

46 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 20:12:22 ID:ZacAJkzH
RATS&STARと言わないところが年齢を感じさせますな。
ところで、田代まさしはムショで元気にしてるかな?

47 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 22:07:55 ID:ENRCOhjj
>>43
10年どころかもっと前からいたよ。集団かどうか覚えてないけど手袋した椰子等。
10030のシミュレータのとこでセルフ(?)車掌役やったりするのもいた。

48 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 22:53:13 ID:e/mDcern
>>47
>10年どころかもっと前からいたよ。集団かどうか覚えてないけど手袋した椰子等。
まさかできた時からいたんじゃ…

>10030のシミュレータのとこでセルフ(?)車掌役やったりするのもいた。
今だから言えるけど、小学生のときセルフ車掌(?)をやってる奴を見た後に
自分も同じことした。当然笛持参でw

49 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 23:30:00 ID:ENRCOhjj
>>48
少なくとも15年以上前にはいた。開館した頃からいたのかもな。
小学生のセルフ車掌はまだいいがそれ以上の年齢の椰子がやってるとキツイ。


そういや博物館の売店が2Fにあった頃だと思うが、
グリーンマックスの8000系の板キットの完成品売ってたよな?
塗装はセイジクリームだったかな。

昔、持ってたんだが踏み潰し事故で廃車にしちゃったorz

50 :名無し野電車区:2007/07/25(水) 00:07:32 ID:J7XQI9sL
らんなうぇー

51 :名無し野電車区:2007/07/25(水) 09:47:23 ID:1rmdKekh
すぺーすらんなうぇー いでおん

52 :名無し野電車区:2007/07/25(水) 22:49:38 ID:Zhl1uiMH
そういえばシミュレータでの運転をセルフ指導する池沼とかもいたな。

53 :名無し野電車区:2007/07/25(水) 23:26:16 ID:9A5QX8nN
最近行ったら半直急行みたいに曳舟ー北千住間ノンストップとか、北千住から区間急行・急行の停車駅で運転してた奴がいたな

54 :名無し野電車区:2007/07/27(金) 00:33:49 ID:GwFpFbLP
あげ

55 :名無し野電車区:2007/07/27(金) 08:54:20 ID:TdHV4lj0
東武じゃなくて地下鉄博物館だけど、開館当初には運転シミュレーターに、
元運転士の指導役がいたよな。
ブレーキハンドルの持ち方まで厳しく指導されたのには驚いたww
あの爺様に教わっていたら、ホンモノも運転出来るようになるぞw

最近行ったらもういなかったけど、みんな退職しちゃったのかな。

56 :名無し野電車区:2007/07/27(金) 20:17:54 ID:tisw1nI+
>>55
開館当初にいた方なら
おそらくもうお亡くなりに...

57 :名無し野電車区:2007/07/27(金) 21:24:07 ID:3XZzQDih
>>55
東武博物館にもいるよ。>指導役
数年前に行った時にもいたから今もいるんじゃないかな。
東武博物館の指導役の方もブレーキの持ち方を指導してた。

58 :名無し野電車区:2007/07/28(土) 17:53:20 ID:LPr+HGtS
鉄ピクの最新号に、東上線の池袋での写真で、
3000の4連にモハニだかクハニだかが増結された5連の写真があった。
今の感覚だとかなりのゲテモノ編成に見えるけど、面白いなーと思った。

59 :名無し野電車区:2007/07/28(土) 20:49:09 ID:MTUArYx3
更新前の32系と更新後の3000系の混結は、昭和40年代前半はよく見られたね。
更新前の78系と更新後の5000系(冷改・HSC化前)の混結も期待したんだけど、
よくよく調べてみると、この混結は空気配管や電連の違いから不可能であることがわかり、
がっかりしたw

60 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 11:29:31 ID:vkPTS9Fm
くわしいですね




61 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 11:51:35 ID:BhZ4Jv6J
>>57
東武博物館の指導さんは運転士だった人も居るけど駅員や車掌だった人の方が多い気がする

62 :名無し野電車区:2007/07/30(月) 15:15:07 ID:N6s0fYl3
>>59
5000系は編成の向きを逆転させたためと8000の冷改時に余ったMGを流用
したため制御電圧も変ってるはず。

63 :名無し野電車区:2007/07/30(月) 21:52:17 ID:VLTqPcnv
昔、快速電車は新栃木で東武宇都宮行きに一分接続のため、栃木をでると客は新栃木で跨線橋のある最後尾に移動していたでつ
また宇都宮行きがでる3番線では駅員が跨線橋を確認してから発射合図をしていた、たまに高齢者がもたもたしても待ってくれ、3分くらい遅れて発射しても8000系なら東武宇都宮は定時着

64 :名無し野電車区:2007/07/30(月) 23:57:02 ID:5eMdt0qa
>>63
だって、東上線が5000基準のスジの時と比べて、8000基準になったら
池袋〜成増で約2分時間短縮したからな。
宇都宮線だったら途中飛ばせばあっという間に回復する。
そういえば、宇都宮線って、5000全廃後にダイヤ改正あったっけ?

65 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 00:03:49 ID:bozoevMr
>>64
東上線だって8000基準のスジになったのは、5000系列亡き後何年後だった事か…

66 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 00:32:55 ID:sfqcLAAe
ただ問題はだな、5000だの7800だのというのは遅いと言うが、
越生線では爆走していた。
あの当時越生線の90km/h運転に対して、本線急行は70km/hくらいで流していた。
本当に5000のせいなの?5000だって別に70km/hしか出ないわけじゃないでしょ。

67 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 04:11:51 ID:qD+Rrbn2
>>66
実際にダイヤ改正のときに旧型車の淘汰によりスピードアップすると書かれていた。
ちなみに8000系の場合、最高速度100kmのダイヤが描ける。

68 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 05:02:52 ID:Rpk4IK/y
加速度も違うしな。

69 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 07:38:48 ID:lL5O903L
単線だと加速度の影響も少なそうだしな

70 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 09:33:34 ID:WDC2u32l
ああー。平成5年頃だっけ?東上線のスジが8000基準になったのって。
車内に落ちてた東武労組の機関誌に「ハンドル時間がどうの」「労働強化に抗議」って、
延々と文句が書かれていたな。
他の機関誌には「車掌は駅で一旦降車の促進」とか書かれていて、
「おいおいおい。10両で亀の子は危ねぇだろ・・・」とも思ったもんだ。

71 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 10:57:07 ID:d8TNRYHK
>>68
5050のかぶりつきやったけど、8000とそんなに加速違わないぞ。

72 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 11:35:04 ID:2tyewCZl
野田線から3000系が淘汰されたとき
複線区間の最高速度が80km/h→90km/hにあがった。
単線区間はそのままだったけど。
単線は今90km/hくらい?

73 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 14:04:40 ID:n/9GJVh3
>>63
下り快速を2番発着にすれば良かったのに…

74 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 18:30:17 ID:LexAp/MN
東上線のスピードアップはふじみ野駅開業からです。
開業当時の、特に川越から志木駅までの急行は
これが本当に東上線か!というくらい、
この路線にしてはスピードを出していました。
誰も信じてくれませんが、
急行運用に就いた、あの8000系(未更新車)のスピードメーターが、
110km/h指して爆走していたのを何度も見た事が有ります。



75 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 20:31:38 ID:NlQrzbuU
>>74
信じません。
105km/hでATSが作動します。

76 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 21:03:05 ID:h88cGlw7
107km/h

77 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 21:42:52 ID:MkXpPmtK
110km/hはともかく、105km/hは日常茶飯事だな。
そりゃスピードアップ当初は京急快特がやってきたかと思ったよ。

78 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 22:30:41 ID:KJHxToR1
逆に昔のりょうもう号は、浅草〜館林間65分運転でしたが、東武動物公園までは約33分できたので、残り33キロを32分かけていたが、平均60キロは複線区間としては遅すぎ?

79 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 23:02:09 ID:bozoevMr
>>77
でもダイヤ的には今も変わってないんだよね。
急行なら基本的に80〜85km/hで流しておけば守れるダイヤ。
当時も飛ばす割に停車時間は長めだったと思う。
今ではウテシも100km/h運転に飽きてしまったんだろうか。
それとも電気代節約令が出たか…

80 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 23:22:08 ID:7fG4lJ68
>>73
上り快速も接続してたから無理だったね。

81 :名無し野電車区:2007/07/31(火) 23:37:37 ID:4ODeUzFf
>>79
98年くらいだったかな。本数が増えた分、ゆとりを与えるために少しスジ角度の緩いダイヤになってると聞いたことがある。その方が、無駄な停車時間やのろのろ運転を回避できるから。
ま、そのおかげで池袋到達時間が3分遅れる結果になったがorz
逆に、遅れを取り戻すために下りは森林公園を抜けると一気にスピードが上がって、100`で走る事もしばしば。一番可能性のあるのが越生接続の厳しい池袋811発急行小川町行きに学生が乗ってるときの電車だな。

82 :名無し野電車区:2007/08/01(水) 02:32:07 ID:DZMDUZjg
>>75
速度計って意外と当てにならないから、実際はATSの速度内に収まってたんじゃない?

83 :名無し野電車区:2007/08/02(木) 17:04:45 ID:GYuoUapJ
age

84 :名無し野電車区:2007/08/03(金) 13:20:59 ID:pQWIiYPC
>>82
ATS用の速度発電機は速度計用のを共有してると思われ。
車輪径が変わるから速度発電機から得られる速度は誤差大きく
なるけど、速度計での表示とATSの速度走査は同じなはず。

85 :名無し野電車区:2007/08/03(金) 20:51:27 ID:eOsMUC+j
A準急があった頃、準急同士で追抜きとかあったね

86 :名無し野電車区:2007/08/03(金) 21:18:14 ID:633Q9+0Q
>>85
夕方に館林であったね

87 :名無し野電車区:2007/08/03(金) 22:30:19 ID:2pe4Xx/l
その一代前のダイヤは
館林〜伊勢崎の区間運転で、後に浅草発で館林にてA準急に抜かれるB準急というものになった。

88 :名無し野電車区:2007/08/03(金) 23:12:31 ID:8d/7Xc+A
2441レ(B準)→浅草A1408→1537?館林1555→1653伊勢崎
2311レ(A準)→浅草A1428→1550?館林1551→1639伊勢崎
(↑2002-04 東京時刻表より平日ダイヤ)
(↓1995-01 MATT時刻表より平日ダイヤ)
A準→浅草1427→1550館林→1639伊勢崎
普通→→→→→→館林1558→1657伊勢崎

参考:2005-07 東京時刻表より平日ダイヤ↓
2325レ→浅草1404→館林1546→1638伊勢崎
2327レ→浅草1424→館林1559→1700伊勢崎
※立場が逆転!?


ちなみに、東上線だと急行から準急に乗りかえたほうが、途中まで先行できるダイヤもありましたね。
急行→小川町1902→1915森林公園1920→ふじみ野1952→2017池袋
            準急→森林公園1916→ふじみ野1953→2023池袋

(↑2002-04 東京時刻表より平日ダイヤ)


89 :名無し野電車区:2007/08/04(土) 08:27:17 ID:ecIJaGpH
館林で20分も停まってたのか……

90 :88:2007/08/04(土) 16:54:07 ID:oPNl1qOS
捕捉:発時刻しか書いてないから推測だが、茂林寺前発が1535で館林まで2分ほどだから、着時刻を1537にしておきました。

>>89
A準の停まらない駅から伊勢崎に行く人には不快な待ち時間ですね。

91 :名無し野電車区:2007/08/04(土) 19:00:22 ID:mClge3ba
この準急同士の待避の件は、実際に乗って体験したよ。
半蔵門線との乗り入れ改正の直前に、乗っておかなきゃ、と思って。
10000系で、浅草〜北千住間ガラガラ。その先は、
どこまで行っても意外に客が減らないので、
伊勢崎線利用者は案外狙って乗っていたかなと思った。
東武動物公園からさらに混んで来て、久喜までは立ち客もあり。
座れるのは館林から。
ここで先発の8000系の準急が待避していた。
太田からは各駅に。すっかりローカルな区間で、
途中世良田だか剛志だったかの木造の駅舎は印象的だった。
終点伊勢崎の駅の侘しさ、尋常じゃなかった。
というわけで長旅でした。


92 :名無し野電車区:2007/08/04(土) 20:59:24 ID:QTgbyA6p
伊勢崎は、東武もJRも電車が短編成化されて、どことなく寂しくなってしまったね。
東武の78・73系or8000系6両編成と、国鉄の70系6両編成が顔を合わせていた頃が懐かしい。

93 :名無し野電車区:2007/08/05(日) 01:21:21 ID:EB7e8vDn
>>92
その頃の画像を見てみたいね!(70系6両)

94 :名無し野電車区:2007/08/05(日) 13:25:14 ID:CltZ3d3g
>>93
両毛線電化前の伊勢崎では東武73、78系と両毛キハ10系or20系又は客車列車の組み合わせも見られたぞ!

おじさんもガキだったので余り記憶がないけどな。

95 :名無し野電車区:2007/08/06(月) 00:02:07 ID:QYnnsXbM
>>88
>ちなみに、東上線だと急行から準急に乗りかえたほうが、途中まで先行できるダイヤもありましたね。

伊勢崎・日光線でもこんなのがありました。
S56年頃で午前中2本位あった(詳細不明)


1.伊勢崎線からの準急     →トブコ着  
2.上り快速             →トブコ着     
3.快速の接続を取って準急発車 トブコ発→せんげん台着
4.続いて快速発車         トブコ発→→→→→→→→→→
5.準急が快速退避後発車           せんげん台発→

当時、栃木から新越谷へよく利用していた。
これにより、春日部で乗り換えるより1本早い武蔵野線に乗り換え出来た。

96 :名無し野電車区:2007/08/06(月) 22:22:55 ID:kOID6M3u
>>95
その快速はトブコで何分停車するんだろ。

97 :名無し野電車区:2007/08/07(火) 15:30:55 ID:84cEFwWS
東上線の貨物の写真ハケーン

ttp://diary5.cgiboy.com/1/archives/index.cgi?y=2004&m=1#26

98 :名無し野電車区:2007/08/07(火) 20:29:49 ID:lw+biWVH
ぼろくても伊勢崎から多くの列車が北千住・浅草まで乗換なしでいけたよい時代・・・

99 :名無し野電車区:2007/08/08(水) 14:45:16 ID:pIJGdDFs
>>96
確か3分くらいだったと思う。
快速到着即準急発射!だった。

100 :名無し野電車区:2007/08/08(水) 23:26:09 ID:InVTtiCd
>>99
3分か。
まあ快速も準急も春日部停車するから詰まることはなかったんだろうな。

101 :名無し野電車区:2007/08/09(木) 07:07:14 ID:LyMQHaSV
今も急行発車時に区間快速がホームに入りかかってるとかあるわな

102 :名無し野電車区:2007/08/10(金) 20:18:22 ID:bDzHCLJ0
何年か前の夕方のせんげん台でも上り普通発車時に
上り準急が待避線に進入しかけたことがあったような。

その準急は特急か急行の通過待ちして大袋で普通を追い越してた。

103 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 01:41:14 ID:7xxe8lHt
’97のダイ改でせんげん台での夕方のぼり準急が時間調整or堆肥をするようになったね。

104 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 10:11:33 ID:xwPD4xS+
そういえば以前、東上にも変な接続があったな。
準急森林公園行、お約束通りふじみ野で急行と接続、先行させる。
その急行小川町行に乗る。
森林公園で対向待ち時間調整。
その間にさっきふじみ野で接続した準急が入ってくる。
ふじみ野で混んでる急行に乗り換えたことを後悔する。

105 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 10:40:36 ID:W8mrmgAb
下り急行の後続準急は空いてるよね
和光で接続した下り有楽町線直通車も結構座れるよ
まあ、座りたい人は時間かけるこった
金で座れる○○ライナーがほしひw

106 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 17:06:07 ID:9T8I2nLM
東武の5050系って全車もう解体されたの?

107 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 19:18:06 ID:/MuzI6yW
今も下り急行は草加で普通を追い越して越谷で追いつかれるとかあるわな

108 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 21:55:24 ID:9zhLrD6K
流れを切ってスマソ
S53の3月、浅草発18時台の宇都宮逝き準急に乗って新栃木へ着いた。
合戦場へ行くべく日光線の普通を待っていると浅草方から6000系がやって来て
そのまま日光逝きに普通になった。2両か4両かは不明。新栃木の接続時間は25分くらいあった。
消防の頃の話なので記憶が曖昧だが、浅草から新栃木まで回送してきたようだった。
子供心に勿体無いなと思った。


109 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 23:13:24 ID:4vU/Ft9B
>>108
つい最近まで浅草→新栃木の回送はあったぞ。夕方。
ちょい前だと浅草1730くらいに発車してた。

110 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 23:14:12 ID:iJxEmeke
6000とか5700の日光行きローカルの運用があった記憶が。2両とかで。
常に↑の車両の運用なのか日によって変わるのか間合い運用だったのか…?

111 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 23:54:07 ID:8E8btJVw
>>108-109
90kmも回送なんて勿体無い・・・

112 :名無し野電車区:2007/08/12(日) 00:03:18 ID:eqR/5znp
97年の改正頃から午前中の下り回送の本数減ったよな?(そんな気がするんだが)
今まで回送だったのを区間準急化したんだっけ。

113 :名無し野電車区:2007/08/12(日) 00:14:18 ID:dIbEby9T
>>108
>>111
今はその時間乗らないから知らないけど、前のダイヤまでなかったか?
帰宅ラッシュの最中6050系の回送が通過していくという。
しかも回送でも快速扱いなのか準急とかが通過待ちをするという

114 :名無し野電車区:2007/08/12(日) 00:17:36 ID:72cRRM71
昨日、三岐鉄道でED458(ED5001)とED459(ED5069)が重連組んでた。
東武時代にはありえん組み合わせだ。

115 :名無し野電車区:2007/08/12(日) 00:21:10 ID:MDU2ORQv
>>112
97年まで下りは8連が限界でしたから。業平橋までの10両は止まれなかったんですよ。

>>113
一応優等スジだったみたいね。東武ってこういうの多いよねw
今の大師線の回送だって西新井から北春日部まで結構速いw

116 :名無し野電車区:2007/08/12(日) 02:08:09 ID:0+SHb+N4
>>113>>115
東武に限らず、回送列車が優等列車並みの速度で走って普通列車を追い越して行く路線って
結構あるよね。

実際にグラフ用紙か何かを使って自分でスジを引いてみると分かるけど、
複線区間では、ラッシュ時など運転本数の多い時間帯に折返しの回送列車を
普通列車並みの速度で走らせてしまうと、
・優等列車のスジが寝てしまう。
・普通列車の運転間隔が開いてしまう。
といった不都合が生じてしまう。

だけど、回送列車に追い越されるというのは、やはり、あまりいい気分はしないよね。

117 :名無し野電車区:2007/08/12(日) 21:02:08 ID:96zfVmsm
>>115
そうだったね。97年まで下りは8両が限界だったね。
当時の朝ラッシュの折り返しとなる下り区間準急何回か乗ったことあるけど、ひどい空気輸送だったな。

118 :名無し野電車区:2007/08/12(日) 21:29:32 ID:Y6FO+B19
>>113
複々線区間急行線運転の回送の速度種別は快速Bだからほぼ優等みたいなもん。
東武は回送のスジをよく臨時にしたりするから仕方ないっちゃ仕方ない

119 :名無し野電車区:2007/08/12(日) 22:52:22 ID:iNzruIeo
速度種別 快速Bって何?

120 :名無し野電車区:2007/08/13(月) 03:27:13 ID:im/BWeOD
快速A・・・定期快速
快速B・・・臨時快速

臨時快速は通勤型車輌も入ることから、
定期快速よりも若干スジが寝ています。

121 :名無し野電車区:2007/08/13(月) 03:38:24 ID:im/BWeOD
↑補足
6050は加速度2.5km/hであるのに対して、8000は2.25km/hであるため、
8000が充当されることもある臨時快速のスジ(速度種別快速B)は、
必ず6050が入る定期快速のスジ(速度種別快速A)よりも寝かせてある、
ということです。

122 :名無し野電車区:2007/08/13(月) 03:40:21 ID:im/BWeOD
加速度の単位は"km/h"ではなく"km/h/s"でしたね、失礼いたしました。

123 :名無し野電車区:2007/08/13(月) 06:51:38 ID:04VEh4Zq
快速Bでつか、確かに57系や8000系、昔は78系の臨時快速がありましたね
でもさすがに3000系列はみたことはなかった、昔は準快速に32系があったらしいが

124 :名無し野電車区:2007/08/13(月) 12:37:58 ID:Xko7FwhY
>>121
この補足は変だろ。
基本的に優等列車の筋であれば、起動加速が影響する割合は低くなる。
むしろ高速性能の影響を強く受けるのが普通。

通勤車を考慮して筋を寝かせるならば、やはりその高速性能だろう。
8000系は6050系に比べて弱め界磁領域が狭く、
ここら辺に起因する高速性能の違いが主な原因。
そう考えるのが妥当では?

それに6050系の起動加速は、公式で 1.65km/h/sとなってる。
起動加速の差が原因だとすると、むしろ8000系の方が性能が高いので
筋を寝かす必要が無くなる。


125 :名無し野電車区:2007/08/14(火) 23:14:23 ID:iAQ4t1Pi
age

126 :名無し野電車区:2007/08/15(水) 22:13:27 ID:yr1TvzK4
>>124
かぶり付きしたことあるけど、2km/h/sは出てた。

127 :名無し野電車区:2007/08/16(木) 21:08:40 ID:3v58rc8J
57の前面に縦に取り付けてある雨樋っていつ頃設置されたのだろう?
昭和50年代の写真ではまだ設置されてないが、引退する頃には付いてたな。

128 :名無し野電車区:2007/08/16(木) 21:18:52 ID:230Y4i7L
57といえば、彼女との日光への旅行を思い出す。
けごんに乗る金が無くて、北千住から57に乗って
揺られて行ったんだよな。

特別料金を払った覚えが無いが、あれは快速だったのかな。
20年以上前の思い出。

129 :名無し野電車区:2007/08/16(木) 21:50:31 ID:4NutBDNj
>>128
「快速 たびじ」ってヘッドマーク付いてなかった?


130 :名無し野電車区:2007/08/17(金) 00:32:15 ID:ArSQCBEE
>>127
たしか昭和56年頃だったかな。
78みたいな顔になってガッカリしたっけ。

131 :名無し野電車区:2007/08/17(金) 02:03:15 ID:wH9kXxZb
>>128
夜は彼女とホテル揺らしたのか?

132 :名無し野電車区:2007/08/17(金) 07:00:59 ID:3z2KyU2o
>>129
思い出した。その「たびじ」だった。
快速かどうかは全く記憶が無いなぁ。

この季節だから暑かったはずだけど、
冷房無しも気にならなかったのが不思議。
今は贅沢になったね。冷房無しは考えられない。
当時は井の頭線が唯一の冷房率100%の路線だった。

133 :名無し野電車区:2007/08/17(金) 08:44:06 ID:eaug3erL
毎年の冷房率の発表、なつかしい。
他社が次々と100%を達成していくなか、東武は3000系列のおかげで100%達成は遅かった。
東武の広報物に「東上線と伊勢崎線北千住発着列車は100%です。」と書いてあったこともあったな。

134 :名無し野電車区:2007/08/17(金) 09:34:39 ID:a5T3Nzxt
> 東上線と伊勢崎線北千住発着列車は100%です。
言い訳に過ぎなかったな。

135 :名無し野電車区:2007/08/17(金) 10:17:55 ID:OPRi+3eY
でも規模の小さい会社と東武みたいなでかい会社を同一の観点で計るのはどうかと
書かれていた新聞もあったな。

136 :名無し野電車区:2007/08/17(金) 17:20:33 ID:gyGhBq+4
その頃の冷房化率の低い会社ベスト3
1位 京成(押上線荒川橋梁の荷重制限のため仕方がない)
2位 東急←注目
3位 東武(車輌数が多いので仕方がない)

137 :名無し野電車区:2007/08/17(金) 19:13:45 ID:MtL5Hd44
東武は冷房化率が低いことを車両数が多いと言い訳にしてたが、
それよりも車両数が多い近鉄は冷房化率も東武より高いので
単なる会社の怠慢だと思ったが、その近鉄は現在、未だに冷房化率
100%じゃないのを見ると複雑な気分だ。

138 :名無し野電車区:2007/08/17(金) 19:56:29 ID:eaug3erL
>>136
東急は目蒲線(現在の目黒線&多摩川線)と池上線が全車グリーンの旧型車で
冷房率0%という時代が長続いたからね。

139 :名無し野電車区:2007/08/17(金) 20:43:17 ID:6MoyTjbO
>>124
なるほど、高速性能でつね、しかし8000系でもきびきび走れば十分快速Aのスジに乗れそう、57系は無理そうだが

140 :名無し野電車区:2007/08/17(金) 23:19:07 ID:T6XaC6Zs
>>137
近鉄の何線?

141 :名無し野電車区:2007/08/18(土) 00:33:32 ID:Ccv2F6hn
>>135
ローカル線を多数抱えているからな。
今現在、JR東日本が冷房率100%じゃないと叩く奴はいないだろうし。

142 :名無し野電車区:2007/08/18(土) 06:14:00 ID:/jRiwP/6
>>140
内部線・八王子線

143 :名無し野電車区:2007/08/18(土) 10:26:42 ID:tWxB7+rp
ナローのため冷房車なしだった北勢線を近鉄が三岐に譲渡したら冷房化の工事が始まったって皮肉だな

144 :名無し野電車区:2007/08/18(土) 23:32:51 ID:GYE2uF0T
昔は日中、室内灯を消して運行したりしてたよな。

145 :名無し野電車区:2007/08/18(土) 23:37:17 ID:woawSumK
  モハ
  3102
東武鉄道




車体にペイントじゃなくて金属の打ち出し

146 :名無し野電車区:2007/08/18(土) 23:38:50 ID:oHMeqYXk
>>144
それって、名鉄でもやってなかったっけ?最近は名古屋に行っていないから、最近はどうかはわからないけど。

147 :名無し野電車区:2007/08/18(土) 23:38:54 ID:VO2J15h0
3000もステン切抜き文字だった時代があったの?

148 :名無し野電車区:2007/08/19(日) 01:14:00 ID:IMPfEPLy
>>147
ないない。

149 :名無し野電車区:2007/08/19(日) 02:56:45 ID:72ZjDW67
>>104
今でもその接続は残ってる。

平日
準急 池袋707→ふじみ野736 740→森林公園814
急行 池袋714→ふじみ野738 739→森林公園811 816→小川町829

準急 池袋831→ふじみ野903 906→森林公園941
急行 池袋838→ふじみ野905 905→森林公園938 942→小川町954


土休日
準急 池袋722→ふじみ野753 756→森林公園830
急行 池袋730→ふじみ野754 754→森林公園827 831→小川町844

急行 小川町647→森林公園659 704→ふじみ野735 736→池袋803
準急         森林公園    700→ふじみ野734 737→池袋809

150 :名無し野電車区:2007/08/19(日) 08:33:32 ID:Huvt5Qj7
>>144
関西私鉄とかじゃ消すのは普通じゃなかったっけ。

151 :名無し野電車区:2007/08/19(日) 12:20:06 ID:gNRYQ+g2
東横線でも昔は消してたよ。
地上時代の日吉駅では相当暗かった。

152 :名無し野電車区:2007/08/19(日) 12:50:20 ID:WR9UoZZ1
暑い夏の日駅、線路から立ちのぼるギアボックス油の匂い。

153 :名無し野電車区:2007/08/19(日) 12:52:22 ID:0kx3Z2RP
大宮駅に残る、ギアボックス油の染み。

154 :名無し野電車区:2007/08/20(月) 21:00:16 ID:jjZRWEf6
保守age

155 :名無し野電車区:2007/08/20(月) 22:28:40 ID:dOh4AlH4
東武は古くからベージュ×オレンジのツートンだと
思っていたんだが、2000が最初なの?
Wikipediaで2000を調べていたら書いてあった。


156 :名無し野電車区:2007/08/20(月) 22:53:18 ID:MhVxOl6Y
2000が登場した時、73,78はツートンだったと思うけど。

157 :名無し野電車区:2007/08/20(月) 22:54:42 ID:jjZRWEf6
>>155
貴殿のおっしゃる通り、昭和36年登場の2000系が最初。
昭和49年よりセイジクリーム(卵豆腐色)、昭和60年より現行色。

昭和の終わり頃は、10年ちょい程度のサイクルで色が変わるだろうなんてよく言われていたけど、
現行色になってからもう20年以上経つんだね。

158 :名無し野電車区:2007/08/20(月) 23:06:34 ID:jjZRWEf6
>>156
2000系が登場した当時、73系(まだ未更新の63系も残っていた)・78系はこげ茶色一色でした。
ただし、昭和33年製造の7860形は塗装試験車として編成毎にいろんな色に塗られていて、
その中にベージュ+オレンジの編成がありました。
前面と側面とでベージュとオレンジの配色が逆になっているという、ド派手な車両でした。


159 :155:2007/08/20(月) 23:49:27 ID:dOh4AlH4
みなさん、どうもありがとう。

てっきりWikipediaの記載が誤りかと…。
記憶の中では、ツートン、クリーム、現行の順に
期間が長いように感じるけど、
物心ついたのがツートンの途中だから、
実際には全く逆。

記憶というのは如何にいい加減かわかります。

ツートンの前は何だったかも分かって
今夜は良く眠れそうだ。

感謝感謝。

160 :名無し野電車区:2007/08/21(火) 05:55:26 ID:UJytlb2N
東上線車内で坂上二郎さんをよく見かけた。
78系やそれ以前の車両では、ツリカケモーターより目立つくらい大きな声で会話してた。
8000系だと穏やかな声で会話してた。
どうも78系顔車両=坂上二郎さん
とゆうイメージがある。

161 :名無し野電車区:2007/08/21(火) 15:55:47 ID:AnIPCiQt
日中車内灯滅は東急のイメージがあるな。

東上出身といえば石橋貴明は?。既出がもしれんが、古舘伊知郎との「第4学区」で、
「フローリング油の臭いに、シートにゲ○を吐く虚弱児→その上にオヤジが座る」とか「池袋スナックランドのチーズドッグ」等、東上トーク満載だつた

162 :名無し野電車区:2007/08/21(火) 16:09:11 ID:37BT9E0S
未来が見えてこないので、昭和を振り返る事しか話題のない東武鉄道(笑)

163 :名無し野電車区:2007/08/21(火) 20:18:38 ID:XezqJtZ0
温故知新

164 :名無し野電車区:2007/08/22(水) 01:37:50 ID:Dn335fZs
>>133-137

  東上線は、やっと100%になったと思ったら、有楽町線との相互乗り入れ
 が開始され、当時は7000系にまだ非冷房車があったんだよな。

165 :名無し野電車区:2007/08/22(水) 07:31:58 ID:Tp5VrOXH
で、平成3年頃か?に池袋方5両だけ冷改したのがかなりいたな。

166 :名無し野電車区:2007/08/22(水) 11:05:04 ID:XSFozCds
有楽町線相互乗り入れ開始当時、営団(当時)線内は冷房OFFだったから、
東上線内ではせっかく冷房ONにしても、開いている窓が多かったから、
あまり冷房が効かなかったよなorz

それにしても、昔、
「地下鉄線内で冷房を使用すると、トンネル内の気温が上昇するので、冷房は使用するべきではない。」
と提唱した野郎(学者だか学識経験者だか知らんが)は今頃どうしているだろう・・・?

167 :名無し野電車区:2007/08/22(水) 22:27:28 ID:DLeY9q0w
>>165
池袋寄りの中間の5両じゃなくて?

168 :165:2007/08/23(木) 07:52:33 ID:IH+SyhcT
>>167 オレも最初見たときは、営団成増延長時に増結した冷準車7200〜7600の5両かと思ったんだが実際には7100〜7500だった。

169 :名無し野電車区:2007/08/23(木) 14:48:07 ID:q35HtJ/i
>>160
オレ的には、
欽ちゃん=2000系
とゆうイメージかな。

170 :名無し野電車区:2007/08/23(木) 16:05:13 ID:IOCDsCy4
しかし政治クリームに決めた当時の担当って。。。センス無さすぎだよな。と言いつつ幼少時代はこのクリームが好きだったなあ。

171 :名無し野電車区:2007/08/23(木) 16:46:07 ID:NOF8dGwI
ツートン時代は古臭い感じがして嫌だったから、
クリームになって明るくて良くなったと思った。

今になって思えば、ツートンが一番に好きだな。
ステンレスにエンジの車両は見分けがつかない。

172 :名無し野電車区:2007/08/23(木) 17:50:10 ID:SysdfZ6S
>>170
セイジクリームはそもそもコスト削減のためにあの色に決まったわけで
センス云々ではなくお金の問題だったりする。

173 :名無し野電車区:2007/08/23(木) 18:24:48 ID:d5CVfU88
今の帯のみの無塗装車の先駆けと考えれば非常に先進的と思えるw

174 :名無し野電車区:2007/08/23(木) 19:01:09 ID:EobIvfda
浅草駅でヘッドマークをつけ忘れて発車した1800系を目撃した事がある。
「ホームライナー!ホームライナー忘れてる!」と叫ぶ若い駅員さんの表情と、マークの無い1800系の
小馬鹿にしたような後ろ顔が印象的だった。

175 :名無し野電車区:2007/08/23(木) 19:02:22 ID:EobIvfda
やはり浅草駅だが、その日1日おいらはホゲェ〜っとしており、遠足用の臨時列車に飛び乗ってしまった。
車輛は8000系。運良く玉ノ井だか牛田で時間調整かなにかで停車した時、無理言っておろしてもらった。
滅多に乗れないものに乗れた経験は有意義だったが、子供達の笑い声が聞こえる車内で、業平橋、曳舟
と容赦なく通過して行く不安感は、今でもはっきり覚えている。
いつもの8000系が停車しない、これは大変怖かった。

176 :名無し野電車区:2007/08/24(金) 10:07:04 ID:lSVXTMqm
>>174
なぜ「ホームライナー」?

177 :名無し野電車区:2007/08/24(金) 16:36:58 ID:jx3NcSL0
>>176
ビジネスライナーだっけか?昔の事なんでよう覚えとらんですよ

178 :名無し野電車区:2007/08/24(金) 16:47:32 ID:jx3NcSL0
話の趣旨はマーク忘れた事であってね、まぁ列車名は突っ込まれるとは思ったが
絵に書いたようなレス返ってくるところが鉄オタってキモイわ

179 :名無し野電車区:2007/08/24(金) 21:19:58 ID:XJWbuq3c
んなこと言ってもなぁ、一般客が言ったのならともかく
駅員が「ホームライナー」とか叫ぶわけないだろうと

180 :名無し野電車区:2007/08/24(金) 21:47:09 ID:2YGKX/9j
保守

181 :名無し野電車区:2007/08/24(金) 22:28:17 ID:aKhzV+Fh
 7800系の中間車掌室に乗って、下車駅に着いたら
電車が完全に止まる前に開き戸から降りる。
 車掌は驚いていただろうなあ。

182 :名無し野電車区:2007/08/24(金) 22:51:20 ID:PzE61gcc
↑走行中に落っこちて、氏んだ香具師がいたよな、確か。

183 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 00:00:09 ID:VMKLQjOJ
>>181
それやったなー!7800系の先頭車同士の連結のとこね。
駅に着く度に車掌の真似事をして窓を落としたり、
扉を開けたりしてたなぁ。
油断してると、あの扉から乗ってくる大人もいたな。

184 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 21:14:20 ID:8uGk8wHd
伊勢崎線スレでオーバーランのレスを見つけて思ったんだが、
昔は今より停止位置間違えたりしてたような気がするんだが、どうだろうか?

185 :名無し野電車区:2007/08/26(日) 12:02:23 ID:lfa77V6i
今はたしか、両数と種別を書いたカードを置いて運転してるよね
次駅停止のブザーもあるし

186 :名無し野電車区:2007/08/27(月) 21:06:54 ID:KJOEcIuK
>>185
それ大師線でも置いてるな。
まさかあんなとこで停止位置オーバーなんてするはずがn・・・あったねw

187 :名無し野電車区:2007/08/27(月) 21:36:29 ID:fx582l32
>>185
なぜか種別カードが国鉄っぽい斜体で吹いたw

188 :名無し野電車区:2007/08/27(月) 23:30:22 ID:yU/8FRC+
遮光幕スレより。
オレも同じことを心配していたw

>147 :名無しでGO!:2007/08/26(日) 22:53:58 ID:aiIJ2n6r0
>昭和50年代前半、ATC装置は乗務員室背後に搭載するのが常識だった時代、
>もうすぐ登場するであろう東武東上線の営団地下鉄8号線・13号線(当時)直通用車は、
>小田急9000や東急8500と同様に、乗務員室仕切りは壁□壁という構造になり、
>東上線内での営業運転では、終日、前も後ろも壁■壁になるのではないかと、
>超マジメに心配していたガキの頃が懐かしい。

189 :名無し野電車区:2007/08/29(水) 18:12:29 ID:PyfioqQk
捕手

190 :名無し野電車区:2007/08/29(水) 20:54:44 ID:H+FpOK4Q
サングラスした運転士見なくなったなあ。
禁止になったのかな?。でも目にはよくないだろうに。

191 :名無し野電車区:2007/08/29(水) 21:21:27 ID:egs4RTIv
サングラスした運転士見なくなったのここ20年ぐらいか?

192 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 20:28:27 ID:jxTDtQYJ
当初、3070の霜取りパンタはクハ3670に取り付けられてたな。
すぐにモハ3570に移設されたけど。

193 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 22:04:36 ID:I9wWtEJC
スニーカーの乗務員も見ないが禁止?いまだ秩父鉄道はスニーカーの乗務員多数。

194 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 22:14:56 ID:g9/TrnMK
わがままは社長の罪 それを許さないのは幹部の罪

195 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:21:47 ID:q9ABZ9dE

>>194
  なんか、歌詞みたいですな。

196 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:23:24 ID:E+uDMjbc
>>193-194なので

197 :195:2007/08/31(金) 01:14:51 ID:b+7nX4Gw
>>196

  納得しますた。

198 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 09:43:27 ID:b1YDm7+S
パンチパ−マもサングラスもスニ−カ−も無帽も冬場のノ−タイも
つぶした制帽も全く見られなくなったねえ。
見られなくなったのは多分現行の制服に代わってから。

199 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 10:42:24 ID:pUCXGckb
ただ、手袋を手ではなくハンドルの方にはめてる運転士は今でもよく見かけるね。

200 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 17:54:32 ID:KCEIVg3S
>>198
あと、Yシャツの襟を上着の上に出してる奴も。
特に大宮駅でよく見た記憶が。

201 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 19:21:20 ID:ABwslnQ3
今の制服は着崩す事ができないようなデザインなんじゃない?
ホテルマン風とも言われてるが。

202 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 01:08:30 ID:BRTeWh0h
東武らしさが薄れてゆく…昭和は遠くなりにけり

203 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 01:36:04 ID:N/iW1OpB
昔は通勤車で快速が走っていた時があったよね。今の快速と同じ停車駅だったのかな?
快速が通過した後、直ぐに日々直の03系が入線した光景が印象的。
いつしか6050系に置き換わっていた。

204 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 02:08:35 ID:s7X3nhE4
>>200
うぉ〜、Yシャツの襟懐かしい。上着の上に出してる人居たねぇ!
半々位の割合だったかな。クックックッw

205 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 16:33:02 ID:dSJVYWLK
北千住でも見た。バイト君とだべっていた。工事まっさかりな1994年頃。

206 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 20:01:33 ID:wu4yThmo
靴のかかと踏んでるヤシとか通過待ちでの一服とか。
足上げて運転してるのとか。
めっきり見なくなったな。
でもそんな人に限ってガキだったオレらに色々話かけてくれたり。

207 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 20:47:38 ID:AmdKcF3S
>>203
>昔は通勤車で快速が走っていた時があったよね。今の快速と同じ停車駅だったのかな?

臨時快速のことを言っているのかな?
それとも通勤快速?(通勤快速も列車の種別表示は単に「快速」だった。)
ちなみに、今でも臨時快速に通勤型が使われることもあるよ。

ところで、本題の停車駅について。

【臨時快速】
昔の臨時快速は、新大平下と新栃木は通過。
今は停まる。
いつから停まるようになったのかは?で申し訳ないが、
86年の野岩線開業後最初の土曜日に乗った臨時快速は、この両駅にも停車したのを覚えている。
ちなみに、東武時刻表83年版では通過になっている。

※なお、84年版は発行は無し。また、85年版からは臨時快速の記載が無い。

【通勤快速】
日光線系統
浅草〜北千住間の各駅、春日部、杉戸(東武動物公園)、幸手、新古河、藤岡、新大平下以遠の各駅

伊勢崎線系統
浅草〜北千住間の各駅、春日部、杉戸、久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田以遠の各駅

※伊勢崎線系統の通勤快速は、杉戸が東武動物公園に改称された時の改正でA準急に変更された。

208 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 20:55:05 ID:Lo4yoS/U
あと北千住で営団の運転士と交代するはずの東武の運転士が現れず、ドアが閉まってしばらくしてから慌てて運転席に駆けか込んでくるなんてのも日常だった。

209 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 20:56:50 ID:5Aus5R7i
晩年の通勤快速は78型、5050系などがよく入ってたよね。
種別表示はもちろん「快速」

210 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 01:29:27 ID:1G5SrCfM
つい20年位前にはいろんな運転士いたな。
東上で最強だったのが、昼間に全カーテン下ろして運転。しかも急行待避中に、ホームから見たらジャンプ読んでやがったw

211 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 08:38:41 ID:+ISaF0P4
>>209
78には「通快」って種別サボを付けてた時期もあったような気が…

212 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 17:14:06 ID:r/zeHDZz
カバンにシールをベタベタ貼ってるウテシとか。JR貨物!とか。訳わかんねー。懐かしい。

213 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 17:30:09 ID:LsKMqPaL
昭和懐古しか話題のない東武鉄道、温故知新という言葉あれど、知新にあたる部分のない東武鉄道。


214 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 19:50:55 ID:UAbsfLBW
>>213

スレタイ読めよ。


215 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 02:05:25 ID:Ixf9cwwx
更新前の1700系なかなかいいな

216 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 20:42:46 ID:RI6UNTZl
今月のRMM116ページにに鉄コレを改造して、
モニ風に仕上げているのが載っているよ。

塗装するだけでもそれらしく見えるんだね。
さっそく鉄コレを買ってきたよ。

217 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 00:14:10 ID:x2nkejKv
>>215
あの京急1000みたいな顔の奴か。
正しくはあっちが真似したんだけど。

218 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 08:37:37 ID:PRMTqqL7
昔下り快速に乗っていたら、珍しく105q運転する方だったのは良いが、そのまま新古河のカーブに100qで突入、カーブの真ん中くらいでブレーキかけていましたが

219 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 08:52:42 ID:PE6A9wEb
1700(腰ライトつける前)はカッコイイ(写真でしか見たことないが)
今走ってたら撮りまくる。

220 :快速急行:2007/09/04(火) 12:03:13 ID:d7xoN7Ss
往年の6000系電車はオールマイティーでしたね。快速、快速急行そして団体専用と。快速急行に冠する愛称“だいや”なんて、イカしているね。

221 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 12:30:22 ID:thgDO8HP
思い出は美化されるからな。
非冷房車だったから
夏の昼間は
窓を開けても
クソ暑くて最悪だった。

222 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 08:44:51 ID:Bhjhkynu
最後まで非冷房で残った上に常に混み混みの快速だからな。
知らずに快速急行の指定席とって来たのがこれだったとかいう人も多いだろう。

223 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 21:12:38 ID:SDOQx2PF
>>220
早朝・深夜の一部準急やローカルにも使用されてたなー

224 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 21:20:46 ID:bOceJBbL
>>221
上り快速が東武日光〜新鹿沼の坂を下りきった後に駅に停車すると、床下から抵抗器の熱がモワ〜〜〜〜〜と上がってきて、それはそれは暑かったです。

225 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 09:22:04 ID:ykf/tWiL
1700の下半身は200となってまだ活躍中。

226 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 21:46:24 ID:bkALYHQD
>>225
床下機器は台車ぐらいしか再利用してないんじゃなかった?

つーか、車体更新車を車体更新をしたんだよな・・・

227 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 21:50:52 ID:ItPK2raT
少なくともモーターは補償線付きTDK824に交換されてる。
※1700登場の1956年には補償線付きモーターはまだ存在しない。

228 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 22:01:37 ID:VHRx3HMJ
まー、しかし、よく壊れないもんですなぁ。

229 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 22:19:10 ID:fCIe9dm8
>>224
>上り快速が東武日光〜新鹿沼の坂を下りきった後に・・・

今となっては、そんな走り自体も見られなくなった。(´・ω・`)


230 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 07:30:39 ID:1+IWSKJi
>>227 おそらく台車も同時に交換されている。
だから旧1700、1710系から引き継がれたパーツは何も残っていない。
名義上ってことだな。

231 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 00:37:35 ID:UZOGVMoq
>>230
3000系あたりだとパーツが残ってないどころか、ルーツが木造客車だったり、
来歴自体が推測の域を出ない車輌も有ったよね。


232 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 08:21:28 ID:PVyd/Ale
>>231
今ちょっと調べてみたが、3000系最後の更新車3112F、サハ3212の例

デハ40→デニ1→モニ1170→サハ3682(3000系に更新)→サハ3212

3000系の種車は133両だったために1両余り、モニ1170が種にされた。
台車はブリル27MCBだったのを手持ちのTR11の交換した。

ほぼ新車だったらしい。

3000系のサハは謎が多く大半が元木造客車で、TR11を付けてる物が該当する。
クハは32系のクハニ、クハユが多い。弓形イコライザーの所謂ボールドウィン台車の物が多い。

233 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 15:56:37 ID:A3vsTOD/
今だったら大騒ぎ(笑 

昔キカス発の各駅で一ノ割まで運転室を覗いてたら運転士が週刊誌読んでたな
25キロ位で春日部手前のカーブを侵入して中継が停止表示。 
お構いなしで侵入でATSに引っ掛かりあわてて復位してたっけな 
ガキの頃の記憶だ…

234 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:44:38 ID:hxYTOHXo
8000系未修繕(未更新)車だと、■■□でも計器板のメータ4つのうち、右2つ位はギリギリ見えたんだよな。
昭和50年代、週刊誌・マンガ・スポーツ新聞を計器板の上に広げて運転していた運ちゃん、決して少なくはなかったんだよなあ。

235 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:50:44 ID:hxYTOHXo
↑乗務員室の奥行きが拡張された冷房車の場合の話ね。

236 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 18:15:55 ID:O6NFLMo8
でも、やさしくて真面目な運転士もいたな。
子供が手を振ったら、軽いタイフォンをサービスする運転士とか、全駅に±10秒の誤差で到着し、ブレーキ操作も滑らかで上手い運転士とか。

237 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 20:50:19 ID:wFXfjb6S
東上で良く見たな。子供に手を振るウテシ。

238 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 20:33:27 ID:VHb8oA7A
本線では子供が手を振れば車掌はほぼ100%手を振ってくれる。

239 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 20:49:21 ID:uF3wQpIQ
この前、本線で池沼が車掌に手を振ってた。車掌も手を振ってた。

240 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 05:43:38 ID:h8bv4P7S
もう10年以上前になるかと思いますが、浅草6時台に出る準急東武日光行きってありましたよね?6050系6両で、新栃木では2番線に入線して前2両を切り離し&長停車。その間に快速と特急に抜かれるというやつ。

241 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 10:49:09 ID:ZZvi1a0l
>>240
MATT95-1で調べてみた。
浅草 643発→T日光 935着
新栃木 822着→835発(13分停車) その間に、おっしゃる通り、浅草720→新栃木829→906T日光のけごん1号と浅草710→新栃木831→912T日光行の快速に追い越されている。

ちなみに、浅草始発電車に浅草501→T日光732という準急列車もありました。

242 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 11:03:00 ID:UIzlKxPB
>>241
> 浅草始発電車に浅草501→T日光732
これは今も健在。区間急行だが。

243 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 15:48:43 ID:jWT+APdZ
>>240
懐かしいな〜
その列車何度か乗ったわ。

新栃木のホームで他の車両の撮影をしたりして時間つぶした記憶がある。

244 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 21:41:00 ID:tdV5h9KT
>>240
俺も乗った。ゴナナの撮影で板荷とかに行くのに愛用したよ。
なんかJRの鈍行で遠くへ行くのに通じるものがあって、旅情を感じたよ。
当時、6050系(に限らず東武優等車)の車内ってなんか独特の臭いがしたよな。

245 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 21:24:52 ID:f3H1+tE5
保守

246 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 21:52:15 ID:BcV/flSL
ここは昭和レトロに浸るオッサンの加齢臭がプンプンするキモイスレですか

247 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 22:27:28 ID:++JwDO+I
>>246
昭和レトロにハマる美少年好きの自称美青年ですがなにか?

248 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 23:01:35 ID:SczsCZXs
保守

249 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 23:33:17 ID:nGev+w0r
東武の快速に乗って杉戸を過ぎると田んぼが増えて、
ところどころに赤い旗が靡いていた。

担任の先生が、田んぼに赤い旗が立っていたら農薬を撒いた後だと
話していた事を思い出した。

昭和40年代の話

250 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 23:58:20 ID:hxRNCRdp
いや、その農家は強酸支持なのかも知れん。

251 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 00:32:31 ID:KpkrbsW8
区間準急中央林間

252 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 00:47:36 ID:XiHUtN6y
赤旗といえば
「PRU私鉄東武」
(↑だっけ)
読みながらウテシ全盛の頃は活動盛んだつたが、今は?

253 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 18:48:20 ID:GLnWyEvD
>>249
田んぼの赤い旗懐かしいっす!
昔、北春日部近辺に住んでたんだけど、
周りの田んぼにその旗立ちまくりだったなぁ・・・

今でも在るのかな・・・

254 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 22:59:08 ID:/Yzk/Aij
栗橋近辺だと見ないなぁ〜
見てないだけかも知れんけど

255 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 23:30:45 ID:QmZCKvxq
保守

256 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 00:15:13 ID:R5jJ6xMv
>>252
西新井電車工場に貼ってましたね

257 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 12:51:49 ID:ZoGql/5Z
今でも農薬の空中散布やってるのかな?
学校でその当日は外で遊ぶの控えなさいといわれた記憶が。

258 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 14:41:56 ID:PfoMLapp
今はないかも。昔は町の放送で言ってたけどいつの間にか聞かなくなったな。

259 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 16:29:11 ID:z7THtXc7
館林の踏切衝突事故に詳しい方いますか?
たまたま写真を見たら当該は8000系(非冷房車。当然?)でしたが、
この車両は廃車にはならなかったのでしょうか?
写真では台枠ごと相当グシャリとひん曲がっていましたが・・・。

260 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 18:54:47 ID:F9z6GS5A
>>259
当該は8139F。クハ8139だけ代替新造して今でも走ってるよ。

うちの親父、事故列車と多々良ですれ違った下りに乗ってたみたいでギリギリ事故に遭わずに済んだらしい

261 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 20:52:13 ID:2EY2OC7X
>>259-260
2両目のモハ8239も妻面が相当ヤバそうだったけど、普通に修理だけで済んだっぽいね。
そういえば本当かは知らんがクハ8139を代替新造するのに事故車の初代クハ8139の部品を使ったとか聞いた事あったな。
あんな状態で使える部品があったのだろうか・・・

それと、この事故とは別に8000系が大破だか中破した事故もあったと聞いた事があったがあったな。
いつ、どこで、どんな事故だったのかもわからないけど。

262 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 20:55:27 ID:0Bs4p0X5
北春日部で10030が車止め突破し、道路を横断して民家に庭先に突っ込んだ時も、
クハが1両、代替新造されてるよね。
クハ16659だっけ?
確か、車体のみが新造され、下回りは事故車のものを流用しているんだよね。

263 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 22:39:35 ID:OIfhT0P8
中目の20050、キカスの10050共に台車はおろか、クーラーやガラス、内装デコラや吊り革等など
使えるモノはなんでも使ってる。
20050は暫らく証拠物件としてキカスにシート被せて仮台車履かせて留置してあった。
夜は不気味なオーラを放ってたっけ
8139Fは西工で塗装剥がされた丸裸を見に行ったことある。
8239の妻板は御灸すえた跡が生々しかった。なんであの時写真撮っとかなかったんだろ。

264 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 22:51:16 ID:ODiSl9mJ
>>263
モハ8239の妻板についてもう少しkwsk

265 :262:2007/09/14(金) 22:52:25 ID:0Bs4p0X5
クーラ・ガラス・内装デコラ・吊り革まで再利用してるんですか!
下回りの再利用は知ってますたけど、こんなモノまで再利用しているなんて初めて知りますた。
驚きです。

266 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 00:14:46 ID:mx9PwLSE
旧6000系が懐かしい。
22編成もあったのに全編成同一仕様だったよね。

6050系は更新車と新製車、Wパンタ改造、野岩車に会津車・・・
とそれなりにバラエティあるけどね。

267 :263:2007/09/15(土) 07:39:18 ID:BXgSJbfW
>>264 8139が津覇で更新入場した時たまたま西工に見に行った。
高架下自転車置場から剥離作業を見ることができた。
で8239の妻面を見ることができたんだが。妻一面御灸をすえた丸い跡がビッシリ!
衝撃の生々しさは相当だったんだろな?と。
もう10年以上前の話なので記憶が I MY ME

268 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 22:34:11 ID:1QvXLerB
>>259
館林も翌年の花崎の事故も原因は大型車(館林はクレ−ン車、花崎はダンプ)の
踏切強行突破。
当時の新聞記事では館林は前日の夜に東京を出発したクレ−ン車が現場の時間に
間に合わないからと踏切を突破しようとしたようだ。
花崎は近くで行われていた東北自動車道工事の残土を運ぶダンプが踏切を無視して
電車が急停車するのが事故前から常態化していたそう。
このダンプは下請けの下請けのさらに下請けで元請けがどこかもわからないという
ひどい状態で70年代こんなのが当たり前の時代だった。

269 :264:2007/09/16(日) 02:01:07 ID:41DdvGoz
>>267
詳細ありがとう。
てっきり事故後、妻面の外板ごと取換えたのかと思ってた。

つーか、俺もよく剥離作業を見にいってたよ。
当時、未更新車が好きだったからあの場所で塗装剥離してるのを見るのが辛かった。

270 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 13:32:50 ID:rtQzptMT
親子ゲームで、バイクに乗った長淵剛がDRCと並走するシーン。

271 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 13:55:04 ID:pTI0Uh9T
3000系って野岩方面に乗り入れていた気がするんだけど、どんな運用だったんだろう?
会津田島←→鬼怒川公園or下今市とか?
当時最新鋭のスペーシアを下今市で下車して、目に飛び込んできた3000系が忘れられん。

272 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 14:37:46 ID:NXRI+ADc
昔、栃木発東武日光・会津高原行きってのがあったよ。3570系4両で、下今市で別れる奴。栃木を17時40分位に発車してたと思う。

273 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 14:40:49 ID:2yizXiOy
>>272
3570系って… 近鉄みたい。
当方S63年生まれなんで、写真でしか見たことが無いのですが、いつ頃まで走ってました?
あと、5000系列も乗り入れていた気がするんですけど、どうなんでしょう?

274 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 17:35:39 ID:pIYJsTXa
昭和末期の頃にみたNHKの小さな旅。
オープニングは開業したばかりの野岩線を走っている3070系2連の映像だった。
なんか印象に残っている。


275 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 18:55:54 ID:rtQzptMT
北春日部始発→各停伊勢崎行き

276 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 19:41:50 ID:NXRI+ADc
3070系が引退したのは、平成8年の4月。前年の夏あたりから5050系が転属。最初は2+2が転属してきて宇都宮線で使われてた。あん時は高校生で通学で毎日使ってたけど、真夏の冷房車は嬉しかった…。

277 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 01:44:01 ID:O4AB8/RC
昔7800系で扇風機もない車両があったよね
夏は死んだよ
乗客も皆 死にそうな顔をしてた。
羽生駅から見える秩父鉄道の100系電車も
当時、ボロかったよなあ。

278 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 08:11:57 ID:UL+BvCKK
>>272
今も新栃木発東武日光・会津田島行きがありますな
快速から区間快速に切り替わる時間の穴埋めでw

279 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 11:59:06 ID:hbLWVSzP
78や73は窓全開になったっけ?
まあ、扇風機があったとしても焼け石に水だったけど。

280 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 16:11:55 ID:VAN35LaJ
でも78は屋根が木製だったから8000非冷房よりは涼しかったはず。

281 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 20:25:13 ID:LSyUBQo1
>>279
>78や73は窓全開になったっけ?

ならなかったです。一般的な上段下降・下段上昇式でした。

282 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 11:13:10 ID:9vaK/JqH
昭和30年代初めまで通勤電車には冷房どころか扇風機すら贅沢と言われていた・・・・・

283 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 11:22:17 ID:fH5fNL80
あったなぁ〜3070の会津高原行き。
確か鬼怒川温泉で最終のきぬ138号(当時)に乗り換えられて、まだワールドができる前の小佐越に祖父母が住んでたからよくコレ乗ったよ。

子供だったから『なんで準急が会津行くんだろ』って不思議だったな。

確か折り返しは翌朝の日光行きだったよね。

284 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 15:33:13 ID:T96r65l2
でも7300や7800って、暖房だけはやたら暑かった気がする。あと3000も。

285 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 19:41:00 ID:JjfyBvEv
>>284
73、78や3000など旧型車両は暖房に高圧(1500V)を使ってたからな。

東武は新しい車両でも比較的暖房が効いてる方じゃないかな。
メトロ03系は寒いよ。

286 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 22:00:25 ID:p7EnXtmE
東武は暖房はよく効くほうだよね

287 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 22:12:05 ID:u6Z5jj+s
旧6000系も壁面暖房で暖かかったなぁ。
夏は・・・だったけど。

夏と言えば、真夏に末期の7865(花崎事故復旧車=高運転台)に乗ったことがあった。
元々7860系は鋼板屋根だったので、その車内の暑さと言ったらそりゃもう・・

288 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 22:44:28 ID:T96r65l2
ウテシ同士の手を振っての挨拶が廃止されてから何年たった?複々線の遠い位置からわざわざ手を振ってたのが懐かしい。

289 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 00:06:15 ID:rLVGGD1N
タイフォンで挨拶するのもいたね

290 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 07:42:37 ID:0dEpJac2
>>281
上段も上昇だった記憶がある。
とにかく小さい窓だった。

291 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 08:52:56 ID:Mka7t/5Y
>>284-287
寒冷地対策ということで現在の50000系に至るまで暖房は強力なタイプが載せられているようですな。

292 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 19:53:45 ID:0w4ErGAX
>>288
いつの間にかしなくなったね。いつからだろう。
あれは後ろから見てて少し和む光景で好きだったんだけどなあ

>>289
一か月ぐらい前、タイフォンで挨拶してるの見たよ

293 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 06:09:16 ID:d2I6qTE6
まー、あの挨拶は意味無いわな。安全優先より挨拶優先て感じだった。何が何でも!って無理矢理にでも挨拶してなかった?

294 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 20:53:49 ID:GfW6Ws1W
>>293
運転士同士で相手の生存確認ぐらいにはなってたんじゃね?
たしかに、あの挨拶は絶対に欠かしてはならないって感じだったね

295 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 21:01:56 ID:6DzvzftS
7300だか7800だかは床に塗られたタールがめちゃ臭かった。

296 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 21:37:52 ID:+mYpCH1M
7800の中間運転台に一杯落書きしたっけなぁ(ノ∀`)

297 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:30:17 ID:iPlqVfPu
>>295
クレオソートじゃないっけ。正露丸の主成分。

298 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 00:57:37 ID:To/QfzSs
ウテシ同士の挨拶は
最近はバスでも省略傾向だな。気に入らないやつだとスルーしたりして。

落書き?タイーホだぁ。
時効かorz

299 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 14:47:32 ID:/BhdxAzS
>>298
2〜3年ほど前に、東京バス協会は加盟各社に対して、
運転中の挙手による挨拶はしないよう通達を出している。

【理由】
国○興業バスの運転手が、挙手に気を取られている間に、
人身事故を起こしたため。
場所は東上線ときわ台駅近くwww

東武線の運転士が挙手による挨拶を行わなくなったのも、
この時期とほぼ一致していたと記憶している。

300 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 14:51:17 ID:/BhdxAzS
300ゲット!
東武顔のままの8000系1次更新車が全廃されないうちに、
セイジクリームのリバイバルカラーを希望。

301 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 12:05:15 ID:fP9Y0dlZ
だから東武にとってセイジクリームは黒歴史なんだって・・・・

302 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 21:14:53 ID:BlDOjq3Z
黒歴史でもまた見たいよな〜。>セイジクリーム色

303 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 21:23:08 ID:zsHOmlOE
やっても構わないけど、東上線では絶対に走らせないでくれ。
セイジクリームの78系のお陰で、「イモ電車」と馬鹿にされたのだから。

304 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 21:28:23 ID:BlDOjq3Z
>>303
じゃあ野田線の4様で地味に期待しとくわw
無理だろうけど。

305 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 21:49:54 ID:yqEVIdkC
>>303
「イモ電車」という名称は、別にセイジクリームのお陰でも78系のお陰でもないよ。
川越は古くからサツマイモの名産地であるということは、みなさんご存知だと思うが、
終戦直後の食料買出しで、当時としては大変な”ごちそう”であるサツマイモを買いに行くために、
大勢の人々が東上線に殺到した。
この頃から東上線は「イモ電車」と呼ばれるようになったw

>>300-304
セイジクリームは確かに東武にとっては黒歴史だろうが、黒歴史という一つの時代(?)を築いたのも事実。
4様でも8様でも11様でも12様でもいいから(東武顔のままの更新車で6コテって、この4本でいいんだっけ?)、
全車廃車になる前に是非ともやってほしい。

306 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 22:11:49 ID:yqEVIdkC
セイジクリームのお陰で付いたあだ名は、むしろ「カステラ」だな。
連投失礼。

307 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 23:59:13 ID:8nqJ9vGv
いつまでもしぶとく残ってた板張り床が与えた「東武はボロ」という印象は強い。

308 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 00:40:10 ID:TuvvcGPm
↑ 東武ヲタとしては悲しいことだが、「確かにその通り」だな・・・

309 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 01:01:02 ID:itEahEc1
板張り床は当時からかえって歓迎だったな。
他の路線だったら経験出来なかったかもしれない。

現在は東上線の沿線に住んでいるけど
「イモ電車」というのは初耳だな。
特に悪い印象はないけどね。

しかし、関東の放射線状に伸びる路線で
京成に次ぐ不人気というのは納得させられたよ。

310 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 08:20:22 ID:GlqWUQyY
>>309
西から東へ順にイメージが悪くなるという感じだからな。今も昔も。

311 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 08:49:30 ID:GW3BiVQp
餓鬼の頃、床が板張りの電車あったなぁ。
「なんか、アスレチックのにおいがする」って思ったっけ。

312 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 00:19:07 ID:ew2y5z41
種別幕本格使用によって東上線の8000は茶房家撤去したけど、
一部の車両は本線転属すると茶房家復活させてた編成もいたなw

あと、本線から東上線に転属した車両でもサボ受け撤去しなかった車両もいた。

313 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 21:44:48 ID:uw59E6w2
>>309

7800系は、何気に好きだったな。
親が乗せてくれなかったのもあるけど。

当時7800系は優等での運用が多かったようだが、
池袋で「あっちの電車に乗りたい」といっても「準急だから」
と言ってガンとして乗らなかった。

うちの親は、なぜか各駅しか乗らないんだよね。
鶴瀬だから準急でもいいはずなんだけど…


314 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 00:58:03 ID:r+b4917Y
鶴瀬と言えば、親類の家に行く時、志木の次が鶴瀬だったな。
駅間長かったわ。

315 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 03:00:15 ID:gOeVdUmu
杉戸の次が幸手、その次が栗橋

長い・・・

316 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 13:49:03 ID:P9q2RUMq
オレは幼少の頃からちょっと変わっていたみたいで、お出かけの際、
7800が来ると喜んでいたそうだ。
冷房付きの8000はそんなに歓迎していなかったとか。
板張りの床に白熱灯。今ならレトロな感じで喜ぶのも分かるけど、
当時はあれが普通だったのにねぇ。

>>312
なんのことか一瞬考えこんじまったじゃねえか。

>茶房家

317 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 13:55:03 ID:eghyxPE9
朝霞―志木―鶴瀬―上福岡―新河岸―川越―川越市―
―霞ヶ関―鶴ヶ島―坂戸―高坂―東松山―武蔵嵐山

東上線で戦前から有った駅はこんなところかな。
これだったら準急だけでもそれほど遅い感じはしなかったのかも。


318 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 16:17:37 ID:7bE5Tmj8
鶴ヶ島すげえ

319 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 16:50:21 ID:QKLyEGiL
また鶴ケry

320 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 18:14:36 ID:jsUAOf9B
>>316
俺は、冬なら間違いなく7800の方が好きだったな。

321 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 23:15:36 ID:ITDrEk4l
>>317
池袋〜武蔵嵐山で見た場合、その当時の準急停車駅よりも
今の急行停車駅の方が多いな。

322 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 00:56:57 ID:uh5OLp56
>>317

  大和町−朝霞―志木―鶴瀬―上福岡―新河岸―川越―川越市―
 ―霞ヶ関―鶴ヶ島―坂戸町―高坂―東松山―武蔵嵐山−

  特急の停車駅は、志木,川越市だったり(なんと川越は通過)。

323 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:23:08 ID:y5srEEQn
特急フライング東上の停車駅は、
池袋−川越市−玉淀−寄居
だったな。
今、「たまよど」と言ったら、エヴァ板の超低脳香具師のことを指すが、
当時の「たまよで」は東上線沿線で最もにぎわっていた行楽地だった。

324 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:24:20 ID:y5srEEQn
↑最後の行、「たまよで」→「たまよど」の誤り。失礼。

325 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:42:08 ID:4xXt5XbU
>>316
8000の冷房車があった頃は白熱灯ではないよ。

326 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 09:07:07 ID:8gPDk3i1
>>316>>320
あの釣りかけ音とかがよかったんじゃないかな?
俺も好きだったぞ。

327 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 09:25:53 ID:bph9e3e2
50000系に人工的につりかけ音を添加すれば人気出るんでは

328 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 10:18:03 ID:L3DtEqBx
>>327
50000系の加速度で吊り掛け音だとちょっと違わないか?
高加速吊り掛けwww

それはそれで面白いかもしれんが

329 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 19:53:41 ID:pXQcHzgs
>>327-328
いや、そんな小細工いらないんじゃね?
はなっからVVVFの吊り掛けで良いじゃん。


330 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 20:51:41 ID:TWChovQ7
>>329
海外にはそんなのあるんだっけ?
電気機関車はなしね。

331 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 20:52:32 ID:zW7Wugtm
海外じゃ釣り掛けつっても静かなもんだぞ

332 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 15:27:50 ID:dZyleluZ
直カルのVVVFは結構釣り掛けっぽい音出すよね。

333 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 12:20:51 ID:PqFu7JUQ
直角カルダンは東武のトラウマだったな〜

334 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 20:26:25 ID:qtQDNAsn
さっきテレビで渡瀬に譲渡されたDRCが出てたね。窓が懐かしかった。

335 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 21:38:01 ID:XUxw/29A
>>334
渡瀬に譲渡されたDRCって1720Fの中間車2両だっけ。

336 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 22:00:31 ID:ewCeLIpz
中板で8両なのに10両の停車位置で停車しても、停止位置なおさないで、
ドアあけてたな。2両分歩かされたよ。

337 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 23:20:46 ID:43GS5MYt
>>336
昔はよくあったよ。ホームにかかっていればいいって考え。
東武らしくていいじゃないか、合理的だし。

338 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 05:27:12 ID:5vHtpMi0
>>331
最近のはベアリング軸受けだからな。
EF81やEF64-1000はそうなりつつあるんじゃなかったか。

339 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 12:18:47 ID:DwJ3zlcV
ベアリング軸受って…

340 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 13:37:22 ID:PcAeRrLm
599 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2007/09/30(日) 13:09:10 ID:m36OQEOsP
ttp://c5557.kiteki.jp/html/C50123.htm
モニ解体されちゃってたのか・・・。
これで全滅?

341 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 16:29:30 ID:5vHtpMi0
古い話なんだけど、6050系が出て来た頃、6000系とのジャンパ栓の
接続はどうしてたんだろう?
6050系の外側のジャンパ線受けが内側の2基より大きかったから
アダプターでも噛ましてたのかな?


342 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 20:50:31 ID:iIyI5dtY
>>340
7月に見た気がするんだけど・・・。
見間違えたか

343 :342:2007/09/30(日) 21:04:05 ID:iIyI5dtY
自己レスになるけど

ぐぐったら今年6月に撮影された写真を見つけた

確か春に保存車スレでモニが解体されたって釣りがあったから
それを鵜呑みにしたのかな?
むこでもそう書いてる人いるし

344 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 01:23:07 ID:XmaT0cCZ
age

345 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 02:12:36 ID:oTUQNIEu
少し上のカキコで東上線の話が出ていて思い出したが、東上線特急って停車駅コロコロ変わってるよね?
利用者から苦情来ないの?
本数自体が少ないから問題なしと言われたらそれまでだが。

346 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 22:39:35 ID:1J1E/bBC
15分サイクルが乱れるので、むしろ邪魔な存在

347 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 23:48:55 ID:HTyygOb2
懐かしい音をうpしてみる
http://1rg.org/up/52699.mp3

348 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 02:37:34 ID:IcnyCt3n
age

349 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 21:52:13 ID:oiNVyyxO
そういえば90年代前半くらい、
車端にある優先席の車内ポスターで、
8000系未更新車新塗装が6両くらい?
(うち中間2両くらい中途半端に4/1くらいで省略されていたような)
でリアルに描かれてるやつってありませんでしたっけ?


350 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 23:53:29 ID:Uep230FI
あったあった!!あれってクリーム色の奴もあったよね。確か8両バージョンで2000系にもあったような気がする。

351 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 20:38:02 ID:ZLA5hK1I
age

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