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◆東武日光線快速最強伝説・再び!◆

1 :名無し野電車区:2007/07/13(金) 22:10:24 ID:16Ot/hY8
伝説は終わらない…

2 :名無し野電車区:2007/07/13(金) 22:11:01 ID:XB+TyEpA
ぬるぽ♪

3 :名無し野電車区:2007/07/13(金) 22:14:28 ID:tro1uJBr
>>1
もう快速最強伝説なんざオhルがな。

◆東武日光線苦館快速最低伝説◆

4 :名無し野電車区:2007/07/14(土) 02:33:05 ID:oxIm1mfZ
上り快速は快速を名乗るな
東武日光→新大平下各駅停車なんて快速ではない
東武日光→新栃木は普通を名乗れ

5 :名無し野電車区:2007/07/14(土) 09:51:31 ID:nEBPL3L7
>>3
いや。これじゃね?
◆東武日光苦感快速最凶伝説◆

まぁ最低とも言えるがな

>>4
上りの快速。あれが区間快速になってほしい形ですな。


6 :名無し野電車区:2007/07/15(日) 00:50:06 ID:9ThJawM3
あらら

7 :名無し野電車区:2007/07/15(日) 02:56:22 ID:y9Kko+hc
特急誘導にしなかった昔の東武がおかしかっただけ。
今ではやっと普通の鉄道会社になったといえる。
ローカル線ばかり抱えた会社なんだから。

8 :名無し野電車区:2007/07/15(日) 07:04:14 ID:Hb4BtqEX
ローカル線に対するろくな対策も打てねえのか?この会社は?

9 :名無し野電車区:2007/07/16(月) 01:29:40 ID:ZD5UHTjP
てか、6050系は更新されないのかな?もしくは、後継車がでるのかな?

10 :名無し野電車区:2007/07/16(月) 08:45:52 ID:1ZDsx6sq
更新しませんし後継車も出ません
6050系の終焉=東武快速の終焉です
特急をご利用下さい

11 :名無し野電車区:2007/07/16(月) 09:01:56 ID:NJ90kJMM
快速は廃止にはならない。南栗橋以南は撤退するのと、区間快速が廃止になるだけ。
6050系更新車の後継は、10050系2連をL/C化.V化.トイレ新設等の改造する。

12 :名無し野電車区:2007/07/16(月) 09:49:09 ID:Ljz+meYT
二代目根津嘉一郎氏が、所得層の低い伊勢崎線沿線から、乗車券だけで格安で日光・鬼怒川へ
行けるようにしていた事がよかったな。

それに比べ、根津ジョンイルといったら(ry

13 :名無し野電車区:2007/07/17(火) 16:15:37 ID:XrHrtMRr
>>4
上りの快速。あれが区間快速になってほしい形ですな。

同意

14 :名無し野電車区:2007/07/17(火) 22:40:51 ID:/RX4MSZo
6050系って120km/h出るの?

15 :名無し野電車区:2007/07/18(水) 18:28:41 ID:eVWfd1KY
出ると思う。
80km/h超えてからの伸びが凄い。

16 :名無し野電車区:2007/07/19(木) 16:38:19 ID:k+lbeEiV
>>13
禿同。ついでに種別も快速急行にして欲しい。これですべてがスッキリすると思う。

17 :名無し野電車区:2007/07/19(木) 16:46:30 ID:Pp5E3dl+
>>16
快速急行になったあかつきには、新栃木分断、半直化を頼む。
もちろんミクリ以北の停車駅の10両対応が必要になるが。


18 :名無し野電車区:2007/07/19(木) 20:27:58 ID:B7YLjjFq
浅草口6両は時代遅れ

19 :名無し野電車区:2007/07/20(金) 23:30:40 ID:TPFlAT5O
>>15
乗りてぇ〜
>>18
浅草駅の駅舎が古いからしょうがない

20 :名無し野電車区:2007/07/23(月) 00:36:07 ID:aByqYdsi
hoshu

21 :名無し野電車区:2007/07/23(月) 02:19:12 ID:RzyuMbIn
  急
快速 糖武日光
  行

22 :名無し野電車区:2007/07/24(火) 12:45:59 ID:66sf64WS
あれ?6050って、最高110までじゃなかったっけ?確かウンコブレーキだから無理だった気がした。

23 :名無し野電車区:2007/07/25(水) 19:04:17 ID:1rmdKekh
80キロ→100キロまで20秒くらいかな。
現代のV車には負けるが、あの時代の130kW 1M1Tとしてはずば抜けてる。

24 :名無し野電車区:2007/07/25(水) 19:07:01 ID:e+VST59/
10連にしたら浅草は特急と北千住折り返し普通だらけになるかもなw


25 :名無し野電車区:2007/07/25(水) 23:40:27 ID:Zhl1uiMH
最近、車体が汚れてる車両多すぎ。

26 :名無し野電車区:2007/07/27(金) 00:39:31 ID:GwFpFbLP
age

27 :名無し野電車区:2007/07/28(土) 11:40:54 ID:K744uJa9
>>16 快速急行は昔、だいや、おじかがあって有料だったな!鬼怒川温泉から帰る時、きぬが満席だったのでおじかのロングシートの座席しかとれなくて、きつい思いした覚えがある!

28 :名無し野電車区:2007/07/28(土) 13:51:48 ID:TizN1HlU
芸能人の意外な過去
http://m-pe.tv/u/page.php?uid=nori22&id=3
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29 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 03:15:58 ID:SjBOyrsr
快速に戻れ。

30 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 03:28:53 ID:rrfo0Msn
朝の上り快速が区間快速というべきだよな

31 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 13:18:29 ID:FXvJPSeG
区間快速は廃止、快速は快速急行に改名し、上りの快速は区間快速急行にすれば種別の逆転現象もなくなる!

32 :名無し野電車区:2007/07/30(月) 08:27:25 ID:iGJDICHu
>区間快速急行

長いよ。表示するなら[区間快急]か?

33 :名無し野電車区:2007/07/30(月) 16:49:26 ID:hIDuyMx0
「普通」はどうだ?
普通列車は
品川川崎横浜・・・大船から各駅
赤羽浦和大宮・・・大宮から各駅

34 :名無し野電車区:2007/08/01(水) 14:27:53 ID:GSfbe9zb
>>31 快速は全て新大平下から各駅にして、快速急行に改名すればOK!後、栗橋も新たに停車駅に入れる?

35 :名無し野電車区:2007/08/02(木) 11:50:44 ID:l1dw0fxn
>>32
近鉄風に略せば区間快速だな

36 :名無し野電車区:2007/08/03(金) 20:58:40 ID:eOsMUC+j
最近、急速に老朽化してない?>6050系

車体が汚れすぎの車両が多いからかな

37 :名無し野電車区:2007/08/05(日) 14:17:31 ID:J4/6EZXa
あげ

38 :名無し野電車区:2007/08/05(日) 21:38:27 ID:Bdpwj38P
そろそろ新車を

39 :名無し野電車区:2007/08/05(日) 23:30:30 ID:PLu4TjXQ
長野電鉄にでもくれてやれ<6050

40 :名無し野電車区:2007/08/06(月) 22:26:39 ID:kOID6M3u
そのうち通勤型車両で区間快速運転しそう・・・

41 :名無し野電車区:2007/08/06(月) 22:40:11 ID:/xKFf2CB
>>39-40
その代わりに、長野電鉄8500系を譲受し、
伊豆急8000系みたいに4扉セミクロストイレ付き3両固定編成に
改造して、これを2本繋げて区間快速にするのが良いと思う。

42 :名無し野電車区:2007/08/07(火) 00:53:05 ID:q7G8O41k
>その代わりに、長野電鉄8500系を譲受し

イラネw
半直で乗り入れてる分だけでお腹いっぱいw

43 :名無し野電車区:2007/08/08(水) 11:43:01 ID:wM9y4fvC
特急にフレッシュひたちのように自由席があるのが望ましい。

44 :名無し野電車区:2007/08/08(水) 21:46:03 ID:V9363Y25
スぺーシアの個室を潰すか車両の半分だけを個室にする改造とかやらんかね?

45 :名無し野電車区:2007/08/09(木) 18:07:57 ID:6x+xXlKi
6050って半分は新製車なんだろ?
しかも登場20年ぐらいしか経ってない

46 :名無し野電車区:2007/08/09(木) 21:41:42 ID:L3Jnb3wD
>>45
更新の6050系は22本
新製(野岩車・会津車含)の6050系は11本

47 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 02:53:13 ID:/Ufo8RR9
age

48 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 10:54:40 ID:azqHtW7f
そのうち快速の通勤急行化や区快の東武動物公園以南廃止とかやりそうw

49 :名無し野電車区:2007/08/11(土) 17:31:12 ID:TezvbRrX
10両化して京阪神新快速並の運転形態にでもすれば東武もまた変わるんだろうけど。
浅草がどうにもならん以上は。北千住で併合するとかいう手もあるが。

50 :名無し野電車区:2007/08/12(日) 00:06:45 ID:eqR/5znp
>>48
それもう区間快速じゃないしw

>>49
>京阪神新快速並の運転形態にでもすれば
普通に考えて無理だろ。

そんなん望んでる利用者なんてほとんどいないだろ・・・
それより日中の快速運転復活を!

51 :名無し野電車区:2007/08/12(日) 17:19:21 ID:Uh/8LrGQ
今下りに乗っているが意外と混んでいるな
夏休み中の工房と思われる遊び帰りが多い

52 :名無し野電車区:2007/08/13(月) 00:41:52 ID:qd+fFgb7
てかなんで太田方面に行かないの?
トブコ以北は昔のA準急並の停車駅で
車両は30000でいいから出してほしい

53 :名無し野電車区:2007/08/13(月) 11:50:34 ID:h7CsSdBF
>>52
そんなことしたらりょうもうの客が減るからだろ

54 :名無し野電車区:2007/08/13(月) 22:55:27 ID:M+/lxJR4
今ではりょうもうがA準急

55 :名無し野電車区:2007/08/16(木) 01:12:15 ID:RxPV2Ddt
保守

56 :名無し野電車区:2007/08/16(木) 13:20:42 ID:2aajQind
りょうもうはあのしょぼ設備(特に204編成と205編成)で
バカ高い特急料金取るのが許せんわい。


57 :名無し野電車区:2007/08/16(木) 20:57:21 ID:3v58rc8J
>>56
バケットシート化しないのかね。

58 :名無し野電車区:2007/08/18(土) 07:59:07 ID:idPrGo3I
保守

59 :名無し野電車区:2007/08/18(土) 08:16:02 ID:1zd23Z/Z
栃木や日光、鬼怒川、田島辺りでは「苦感快速」など呼ばれているのでは?

60 :名無し野電車区:2007/08/18(土) 23:26:39 ID:GYE2uF0T
>>59
浅草や北千住から新栃木以北に行く時も「苦感快速」って感覚するよ

61 :名無し野電車区:2007/08/20(月) 00:26:20 ID:JAqMiutP
>>19
>浅草駅の駅舎が古いからしょうがない

じゃ、橋の上に浅草ターミナル駅移設すれば解決じゃまいか?

そうとはいえ、北千住〜曳舟と南栗橋〜新栃木くらいは10連ホーム化しないと
意味ないと思うけど。


62 :名無し野電車区:2007/08/20(月) 21:08:32 ID:10ozg4H2
>じゃ、橋の上に浅草ターミナル駅移設すれば解決じゃまいか?

駅舎の移設と橋の架け替えの計画なら昔あったけど。

63 :名無し野電車区:2007/08/20(月) 21:26:37 ID:kX8ovuEl
>>61
それなら昔のように業平橋を臨時発着場所にして押上を連絡駅にしたほうがよい。
その間、浅草は線形改良と共に松屋ビル建替を行って1年以内に再開する。
橋梁上の駅は二子玉川の一部分など例はあるが、ターミナル駅になると色々と河川法の制限を受けて
思うような構造物を作ることは非常に難しいから東武はやらないだろう。

64 :名無し野電車区:2007/08/22(水) 18:27:11 ID:Lpt/nHBL
もう特急に立て替えちまった方がいいんじゃないか?
新栃木あたりはともかく、鬼怒川以北はそもそも普通(特別料金不要)列車で逝く距離じゃないし。
短距離で特急料金ふんだくられる事になる下今市以南では割引切符を設定したりして(そうしないとJRに逃げられる悪寒)

65 :名無し野電車区:2007/08/22(水) 18:37:27 ID:X+BNSAgS
>>48
夜間の6050使った区間急行なんか実質そんな感じだべ

66 :名無し野電車区:2007/08/22(水) 19:05:20 ID:k8gENaic
夜の浅草行き(浅草22:40着)の区間急行のわびしさは泣けるw

67 :名無し野電車区:2007/08/22(水) 21:59:21 ID:rmbbp5gC
あの列車の快速時代は、5050の日光山登り931列車に乗って、
日帰りするときによきパートナーだったのだが。(日光19:59→浅草22:04)

68 :名無し野電車区:2007/08/23(木) 21:36:32 ID:BW1d0KUC
6050が引退、もしくはローカル専用になったら快速・区間快速は廃止になりそうな悪寒。

69 :名無し野電車区:2007/08/23(木) 23:41:16 ID:CEu6C4Ef
快速を区快にしてしまった割に、特急も全く便利にならない所が東武。

70 :名無し野電車区:2007/08/23(木) 23:44:39 ID:kCBJTZwu
区快自体も不便だしとことん不遇だな

71 :名無し野電車区:2007/08/24(金) 00:20:00 ID:p4bd3wLI
>>61さんへ
曳舟〜北千住は十両対応ホームです。

72 :名無し野電車区:2007/08/24(金) 11:33:03 ID:C9WyG2Kg
むかしの準急(現在区間急行)が業平橋まで朝10連入ってたからな


73 :名無し野電車区:2007/08/26(日) 00:31:55 ID:Q4InL3k0
保守

74 :名無し野電車区:2007/08/26(日) 22:17:45 ID:JKRHUejD
>>69
特急が新栃木に停まらないから、新栃木以北のローカル駅利用者は僅かな区間で二度も
乗り換えなくてはならず、接続も悪いから最悪。
せめて宇都宮線のように栃木発着にすればいいのに。

>>71
そうそう。鐘ヶ淵は10両編成の退避が出来る様にわざわざポイントの位置ずらした位だからな。


75 :名無し野電車区:2007/08/26(日) 22:48:55 ID:OddGV9Ia
>>69-70
JR新宿乗り入れを東武側が頭下げて頼んだから、
JRに弱み握られ、
新宿直通の客を増やすために、
わざわざ区快にして、旧来の東武線内利用者に
不便強いたわけ・・・じゃない・・・よね、まさか??

76 :名無し野電車区:2007/08/27(月) 10:18:56 ID:kUrY0rDd
頭を下げたのは東武の方だったのか。てっきり束かと思ってた。
つまり日光戦争は東武の敗北と。

77 :名無し野電車区:2007/08/27(月) 12:41:22 ID:hiVavbJ3
日光線は放置プレーなんだな>JR東

78 :名無し野電車区:2007/08/27(月) 21:06:57 ID:CG+a/Vve
平日の下り快速って北千住から座れる?

79 :名無し野電車区:2007/08/28(火) 21:43:19 ID:NWfwEOlb
保守

80 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 18:45:43 ID:uFwxL3ar
>>75
それで正解…。
そのおかげで日中の苦感の利用者が減ったからね。
>>76
そういうことですな。

81 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 21:36:07 ID:ygvvxsRK
快速時代はありがたい存在だったのに、苦感快速になってから時々邪魔に思えてくるようになった

82 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 00:23:18 ID:pGrIY93g
>>81
区間快速、実用性はそれなりにあるけど、「最低限停まるべき駅にだけ停まっている」感がない…
それが精神的にこたえるのかな。

あと30〜40年たって最強時代の快速を意識しない世代が増えれば、区間快速が
当たり前の世界にはなるのだろうが。

83 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 06:17:59 ID:HlyjjvKR
>>75
小田急のようにメトロや東急などに頭を下げられなかったところが東武クオリティw

84 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 21:32:55 ID:BgLb2RYc
>>82
そのころにはもう区間快速自体廃止になってるかもな

85 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 10:19:03 ID:pmmyuc7f
スペの線内の本数は増えてないし、JRの直通車両も485系で大き
な特徴はない。飛び抜けた魅力もなく便利でもないのに特急利用
しろてムシが良すぎだよね。何度かスペは乗ってるけど、6050の
ほうが快適です。苦感は本当やり方が陰湿だよ。


86 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 13:21:06 ID:hGWNwn1z
>>78
椅子取り合戦になる。
だが、春日部で空く。
遠出なら浅草から乗ることをお勧めしまつ

87 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 14:43:04 ID:QxK8xhzJ
Jr東 東武 東急
3 140 110
4 140
6 180
7 160 150
10 190 190
11 190
15 230 240 210
20 320 300 240
25 400 350 260
30 480 400 290
35 570 450 320
40 650 500 360
45 740 570 390
50 820 630 420
55 450
56 480
60 950 700
70 1110 780
80 1280 860
90 1450 940
100 1620 1030
120 1890 1160
140 2210 1320
160 2520
178 1500
180 2940


88 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 14:46:08 ID:QxK8xhzJ
JR東 東武 東急
3 140 110
4 140
6 180
7 160 150
10 190 190
11 190
15 230 240 210
20 320 300 240
25 400 350 260
30 480 400 290
35 570 450 320
40 650 500 360
45 740 570 390
50 820 630 420
55 450
56 480
60 950 700
70 1110 780
80 1280 860
90 1450 940
100 1620 1030
120 1890 1160
140 2210 1320
160 2520
178 1500
180 2940


89 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 14:51:54 ID:QxK8xhzJ
JR東東武東急
3 140 --- 110
4 --- 140 ---
6 180 --- ---
7 --- 160 150
10 190 190 ---
11 --- --- 190
15 230 240 210
20 320 300 240
25 400 350 260
30 480 400 290
35 570 450 320
40 650 500 360
45 740 570 390
50 820 630 420
55 --- --- 450
56 --- --- 480
60 950 700
701110 780
801280 860
901450 940
1001620 1030
1201890 1160
1402210 1320
1602520
178---- 1500
1802940


90 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 20:34:25 ID:j+q315YC
>>87-89
運賃表?

91 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 14:35:57 ID:PE6A9wEb
おスペの暗い車内は嫌い
で300・350は料金取るにはしょぼい・・・・
6050が一番なじむわい。

92 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 21:20:15 ID:lJJ4Xxa5
>>91
馴染むっちゃ馴染むけど、快速で運転してくれよ・・・

93 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 21:55:35 ID:zmBwhFln
し尺欝線白岡の中線におスペが止まってるけど何?

94 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 22:07:58 ID:hgEzC+7q
>>93
明日、485の代走だからそれの回送かもね。

95 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 22:08:30 ID:ARTrBqkJ
>>85陰湿とかなんとかっていうより、日光の観光需要を見捨てたとしか思えない

96 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 09:48:23 ID:/DjShbu8
近々、日光線も
伊勢崎線のように
高速バスに参入され、
ズタズタに
されそうな悪寒。

97 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 10:05:21 ID:EIj+t80Y
>>12
今思えば二代目は神だったな。

98 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 11:57:57 ID:VUAa5o4m
対日光で高速バス参入するならどこだろう?
予想もつかないとこだったりして(ex日本中央バスとかw)

99 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 20:47:44 ID:5aq8PsIq
>>97
正確に書くとこんな感じかな

------------------------------------------
二代目根津嘉一郎氏は、低所得の家庭が多い伊勢崎線沿線から、日光・鬼怒川へ乗車券のみで
格安かつ特急に負けんばかりの俊足ぶりに、気軽に行けるようにしていたのがよかったな。

それに比べ、根津ジョンイルといったら(ry
------------------------------------------

100 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 21:43:48 ID:bkALYHQD
せめて新栃木まで快速運転してくれ >苦感快速

101 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 08:16:03 ID:vFO3JleP
素朴な疑問だけど何で快速は新大平下に止まるの?
なんで?なにもなくね?

102 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 09:22:35 ID:reT8kGQp
>>100
今の朝2本上りと一緒にするのか
それなら苦感は幾分マシになるw

103 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 09:58:48 ID:tz4xGjl/
>>100>>102
今の苦感はお客様相談にも随分と苦情きてるらしいな。
次の改正で停車駅見直してほしいけど、やらなければ
このままだろうね。たぶんだけど東武の本音て
>JR直通が成功してるから、他はどうでもいい。
>これからはタワー作るから鉄道事業が二の次。
て気がする。
>>101
日立があるから。


104 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 10:36:46 ID:MP/byUzz
次の改正の焦点は、区快廃止(南側を栃木発着化・北側を鬼怒川温泉発着化)
・朝の快速の南栗橋発着化(通勤車化)、
夕方に南栗橋行き上り快速を数本新設でしょ?前者後者ともに以南を廃止で。


つまり、普通乗車券だけで移動するのに浅草から会津高原尾瀬口へは
曳舟・南栗橋・栃木・鬼怒川温泉の計4回の乗り換えに強いられる。

ただ、所要時間は今の区快と極力同じにするという話だけど。

105 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 12:19:07 ID:WRlR/j8I
『南会津号』の復活もお願いしますm(_ _)m

106 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 12:52:22 ID:IhHIN70W
>>104
何この妄想。
まあ内容見ると、分断に味をしめた東武ならやりそうなことだ
が。もし本当にやったら客逃げるのは間違えないね。


107 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 13:13:44 ID:o7LThROg
つまりは特急誘導な訳だが
だったら休日の満席をなくして必ず乗れるように増発でもしろと

でもどうせ無理だから休日ダイヤくらいは終日にわたって快速設定してもいいんジャマイカ
車両は通勤型でも構わん

108 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 16:18:56 ID:Us3Msxei
>>101
2面4線の構造
駅前に日立の工場があるから

109 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 16:27:27 ID:Ny028QbA
快速・区間快速・特急が6両では短すぎる。
北千住に10両が入れないのなら、北千住以北を10両にして、
附属4両を北千住or業平橋(続行運転)発着にしてほしい。

110 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 16:41:36 ID:kFKr1PTO
もういいじゃん浅草なんて、建て替えも進まないし、6連限定で迷惑だから廃止。

111 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 16:45:24 ID:zhrUQQAR
>>109
北千住は10連入るよ

112 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 17:25:25 ID:reT8kGQp
曳舟までなら10連OKなんだよな。
ミクリで6連と4連に分けるか

113 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 19:00:34 ID:EIEU9GlW
>>101>>108
快速時代はここで特急退避したり、準急を抜いたりしてた。

乗り慣れた客は、特急の通過待ちしている間に
ホームに出てジュース買ったりしてた。

114 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 09:43:47 ID:+ezXCCl/
苦感快速は動物公園〜新大平下を通過運転に戻し(停車駅に栗橋を追加)、
各停は南栗橋〜新栃木〜東武宇都宮間として、日光線と宇都宮線を直通
運転してもいいのでは?
南栗橋〜東武宇都宮間は4両で1H3本の運転にして、この列車は昼間
のみワンマン運転すればいい
(この区間は全駅有人駅なので、運賃収集しないワンマン運転なら可能)

115 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 09:57:17 ID:K/iEjeTe
以北にそんな優遇するわけないじゃん。

116 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 13:50:21 ID:V821TEfK
ここはみんなのドリー夢を語るスレですか?

117 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 18:32:47 ID:+EsK9DOk
>>110
銀座線を
押上まで延伸できれば、
浅草は本当に不要。

118 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 18:35:46 ID:ZNAslJsc
>>107
同意。
仕方なく特急に誘導されてやったのに「満席」って何なんだよ・・・

119 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 20:05:28 ID:i5t2DgL+
安倍といい、根津ジョンイルといい三世だと劣化が激しくてどうしようもないな。

120 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 22:28:06 ID:1HN41C06
>>114>>115
今でも南栗橋〜新栃木は3本/時。等間隔じゃないけど。
そして6両編成はどうみても輸送力過剰。

4両編成にして宇都宮線直通に賛成。
藤岡・静和・新大平下利用者が栃木or新栃木で乗り換えずに
宇都宮に行けるから利便性up。

ただ、栃木駅高架化の際にホームを2面4線にしなかったことが悔やまれる。
今の栃木駅のホームの構造では栃木始発の下り列車としか特急と
対面乗換えが出来ない。

121 :120:2007/09/09(日) 22:32:49 ID:YLDGFgqT
言い忘れた。スマソ

4両ワンマン運転にして南栗橋〜東武宇都宮直通にするなら
3本/時の20分等間隔運転ね。

122 :109:2007/09/10(月) 07:45:15 ID:GUO4Bo3U
>>111
間違えた。北千住じゃなくて浅草の話。
浅草は1線しか10両対応でないので
特急も快速も6両だと聞いたことがある。

123 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 08:02:39 ID:IKeQ3Tg/
乗車率の平準を考えるなら、宮線は20分間隔にしたほ
うがいいかも。東武宇都宮付近では、混んでるのとそ
うでないのとの差があるから。

124 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 10:59:45 ID:UIzlKxPB
>>122
10連じゃなくて8連な。

125 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 14:52:53 ID:q84036Hr
8連は入れるといってもホームは6連分しかない・・・浅草

126 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 19:41:50 ID:IKeQ3Tg/
>>120
そこで、下り線の新大平下方にポイント新設ですよ。

127 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 00:54:13 ID:0xLBWbiR
>>113
>(新大平下の)準急の退避
昔の準急は浅草発新栃木行きがデフォだったが
2つ先が終点なのに何で退避してたの?

準急ユーザーとしては結構迷惑だったんだよ

128 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 16:54:55 ID:TvikYgaD
>>119
二代目は創業者の成り上がる有様を見てるのでそれなりにがんがる。
三代目は最初からエライので身上つぶす、なんて言うよなあ。

地下鉄の先は強盗ドケチと来て三代目は今何やってんだろ。

129 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 21:03:47 ID:NyRMwZzH
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070911-00000076-jij-pol
また、残業代ゼロ法案を名前を変えて出すつもりだぞ。

130 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 21:29:48 ID:SrhF5g2m
>>129
まったく(`・ω・´)
これだから三田忌めは…

131 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 14:07:51 ID:eZSDQkfz
三代目は放り出したか。やっぱり根性がないね。

ところで現6050系は快速何代目の車両になるんだろうか?

132 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 14:49:09 ID:bPUiu5DI
快速は1965年、専用車両となる6000系の登場により、従来の準快速と従前の(観光)快速を統合する形で運行を開始した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E6%97%A5%E5%85%89%E7%B7%9A

133 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 21:10:42 ID:o7NHXIl4
>>131
安倍と同じで根津ジョンイルもタワーを放り投げるってw

134 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 10:24:15 ID:QxtMcvCD
>>132
ありがとう。
従前の快速は観光快速で今の快速とは別ものだったのか。
じゃ6050は足回りは初代、箱は二代目ということになるね。

135 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 21:24:52 ID:S9qEodDV
>>134
知ってるとは思うが6050系でも6173F〜は新製車

136 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 22:55:39 ID:ODiSl9mJ
6050系で小旅行したいが区間快速だと思うと断念してしまう

137 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 22:56:07 ID:w1ng3HUY
早起きして朝の下り快速乗れ。そして帰りはJR

138 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 23:32:27 ID:4YrCiaO6
臨時特急きりふり号もございます

139 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 00:44:24 ID:mZ95VCu3
>>136
こういう書き込みがあると東武のなかの人がそれ読んで考え改めるかも、
と思って(本当は小旅行には興味ないけど)書いてたりする?

はっきり言って、快速だから小旅行に行っていた、なんて層は
ターゲットから外れた、ということだと思う。

一切料金不要優等がなくなった訳でもなく(鉄オタでなくハイカーなどは
それなりには使っている)、速くて快適な特急と住み分けをはかった
だけだから、それほど責められるものでもない(客観的には)。

140 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 09:07:30 ID:tgPJgiaG
区間快速に対する苦情はかなりの件数があるようだけど、今更停車駅の見直しはしないでしょう。
できることといえばスジを立てること。6050系の性能をもっと活用した時間短縮しかないね。

141 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 13:12:01 ID:3df0vub9
行きは快速、帰りは特急かなぁ・・・
特急満席なら苦感快速で栗橋からJR

142 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 16:53:50 ID:7T3rkvZs
せめて、休日の夜だけでも上り快速復活すればいいのに。

143 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 17:23:28 ID:pIYJsTXa
>>139 でも満席で乗れないことそれなりにあるじゃん!

144 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 17:33:18 ID:tgPJgiaG
休日の夕方に臨時快速運転でどう?ただし通勤車使用でトイレ休憩もなし。
トイレ使いたいなら駅で済ますか特急に乗れということで。

145 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 19:28:53 ID:nWyAuhmA
>>140
その性能いかすとなると快速なのよ。6050自体が低速より高速
のほうがいいから。

苦感は停車駅見直しはやらないでしょうね。本社は今タワーしか
見てないからさ。

146 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 19:30:30 ID:Rr4R7Fzq
東上線の特急に比べたらマシ

147 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 22:46:03 ID:GrNZLldf
と言えるのも今のうちだけね。
東上にも通勤特急おつかれさま号の専用特急車が入りそうだから。

148 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 23:40:36 ID:JhjX8esu
脱税堤さんのところのよりましなのが入るんですかねぇ。

149 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 08:26:28 ID:3LxHgYxV
どうかなぁ。
ヲタ急MSEに対抗して有楽町線直通だそうだから、メトロ側の意見も取り入れて
それなりのクオリティになるんじゃね?
(有楽町発森林公園行き 20時〜23時台に1本/h運転)

150 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 15:53:13 ID:DpPDjuBR
今乗車中でお客さんがイーパイ。川治湯元から乗ったけど東武動
物公園まで各駅の苦感は疲れが余計増すなこりゃ。もう快速に戻
らないのかね。


151 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 18:12:55 ID:lp3Tmfn2
>>150
1400円払ってスペーシアをご利用ください

152 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 19:24:32 ID:S2DnCj8U
>>151
満席だったら、どうするんだ。
嫌でも、苦感利用しなくてはいけないんだぞ。
最混雑時の特急は、10両編成で運転すべきだな。
せっかく、金払う客を逃すのはもったいないぞ。
しかも、苦感は苦痛だから、1400円安くても、
苦情殺到だからな。

153 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 19:43:26 ID:VAN35LaJ
嫌なら新栃木まで我慢して始発の各駅停車に乗り換える手もあるぞ。
あれはガラガラだから足投げ出すことも出来る。

154 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 22:31:16 ID:lp3Tmfn2
>>152
最悪、JRで宇都宮→新幹線だね…
確かに、日光、鬼怒川温泉の十両化は必要だ!
新宿発は十両で午前中30分ヘッド(日光、鬼怒川行き交互)にして栃木、新鹿沼、下今市は通過。
この位にすれば箱根に対抗できるだろ

155 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 22:33:23 ID:VAN35LaJ
日光鬼怒川へは10両入れないから南栗橋で分割かw

156 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 23:17:11 ID:9xJtl/Iy
>>155
少し前に北千住分割案を出したんだけど、
栗橋で分割するのもありかもね。
(5両×2or6+4)

157 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 00:09:30 ID:K9n+sJXG
>>156
駅の10両対応
含めて言ってんだろ
馬鹿。

158 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 00:11:54 ID:K9n+sJXG
>>156
じゃなく
>>155
ね。ゴメン。

159 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 00:39:16 ID:ixBslUHi
>>157
弁護ありがと(涙)

160 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 08:46:16 ID:oHghZimb
立席特急券制度がいるな


161 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 19:58:01 ID:pfQHUFZ9
新栃木以北は、無人駅のホームを6連対応化してまで区快化したわけだから
この区間の停車駅見直しはないとして、新大平下以南は終日快速運転に
戻せないか?朝の上り快速のようなのでいいから。

快速は東京人にとってはハイキング用でも、栃木人にとっては東京へ出る
貴重な足だった。いま、利用客がJRと高速バスにどんどん流れてる。
(東武)宇都宮線の利用者減少も深刻。

162 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 00:49:29 ID:LgmeZNnN
>>161
> 快速は東京人にとってはハイキング用でも、栃木人にとっては東京へ出る
> 貴重な足だった。いま、利用客がJRと高速バスにどんどん流れてる。

もとから使ってなかったんじゃない?

163 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 12:42:14 ID:hcDxcEnX
昔は日中の特急が新鹿沼や新栃木に停まらなかったから
時間帯によっては快速乗るしかなかったってだけの話。

164 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 13:53:27 ID:7pzZtr2J
これを1時間毎に交互に運転
A区快…現上り快速停車駅
B区快…動物公園〜新栃木間各停
夕上りは全区間快速復活

新栃木以北の(現下り)快速通過駅はせっかくホーム伸ばしたんだから長編成・低頻度ダイヤでいいよもう。

165 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 14:24:56 ID:qc7qWExz
>>163
東武が長距離客を特急誘導したいなら栃木・新鹿沼までの特急料金は
値下げすべき。「午後割」「夜割」なんてので誤魔化すんじゃなくて。
観光のために乗るんじゃないんだから。

「本数少ない」「下り最終早い」「ターミナルの場所(浅草・北千住)が不便」でも
東武の快速を使っていたのは安かったから。

栃木・鹿沼周辺からなら車で小山・宇都宮へ出られる。
JRなら湘南新宿ラインや新幹線という選択肢もある。

166 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:36:57 ID:FBbmhQ1I
その特急、肝心な時に行楽客で満席で乗れなかったんですけどww

167 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:45:18 ID:X6Qwoxr4
これらを1時間毎に交互に運転
A区快…浅草〜動物公園間各停
B区快…動物公園〜新栃木間各停
C区快…新栃木〜東武日光・鬼怒川温泉・会津田島間各停
夕上りは全区間各停復活

168 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:48:59 ID:DR5p7b/A
>>167
緩行線経由っすかwww>A区快

169 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 23:29:44 ID:zeKElF4T
特急のシートピッチが狭くなってもいいから、定員増、自由席併結、ならびに8両化せよ。


170 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 23:49:02 ID:SJNb+RP9
区快設定によって
新栃木〜日光・新藤原間は特急込み毎時2本のみとなった。
快速時代は、各駅 快速 特急 で毎時3本運行
ヒドいもんだ…
宇都宮線との連絡も悪い列車も存在し、最悪55分くらい待たないと日光方面に行けない電車も…
ともかく区快の東武動物公園から先はストレス以外何物でもない…

171 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 02:41:39 ID:WAVeQmPM
区間快速も快速と同じ停車駅で栗橋と新越谷を停車にすれば最強なんだけどな

172 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 09:21:25 ID:nlOrxf2N
しもつけの毎時運転化と値下げで勝負

173 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 10:59:23 ID:jAo50Js8
>>171
新越谷に快速を停車させると、越谷での急行追い抜きが難しくなる。
快速は北千住〜春日部間で、先行する急行を必ず1本は追い抜くから。

>>169
特急については、できるなら6号車の個室を取っ払って、自由席にするのが
いちばん良いとは思うんだけど、平日夜の下り特急って、
春日部より先まで乗る人のために「立席特急券」って売ってなかったっけ?
あれを全特急列車の全区間に導入するっていうのはどうだろう。

・・・苦情が殺到するか^^;

174 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 12:57:08 ID:gmiJbmEk
快速を北千住〜トブコ急行と並行ダイヤでは存在価値ないか?w
今もあるのか疑問だが

175 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:52:08 ID:Y7Usx4FV
>174
いまの存在意義は長距離直通列車ってだけでしょ。速達性は完全に放棄しちゃったし。
かわいそうなのは板倉の人よね。快速停車で便利なはずだったのに、今じゃ静和と変わりない。
まあ、急ぐ人はとっとと栗橋でJRに乗り換えてるが。

176 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 10:18:51 ID:LYbGlAmH
なのにJRは栗橋に快速を停めてくれない。

特に上り快速は1つ手前の古河で普通を抜くから
栗橋で東武からJRのホームに来ると、
目の前を快速が通過していって、次の普通が来るまで
10分近く待たされるなんてことも。

177 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 10:58:58 ID:h+VILHFM
もう昇進も久喜以北各駅停車の区間快速にしてほしいわw

178 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 18:44:11 ID:tOOVv/5z
昼間の栃木から特別料金不要優等を絶滅させる気かw

179 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 22:57:23 ID:h5PIUQgB
>>178
そうでしょうね。そして客はどんどんJRへ逃げると。
快速が走ってた日中に比べて今の苦寒は客減ってるもの。

しかしこれほどまでに利用客無視の鉄道会社も珍しいよ。

180 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 23:30:13 ID:EHjX7j5z
というか,東武を諦め東武日光線/宮線をまったく使わずに
車でJR宇都宮線駅へ向かい東京方面に出ている人は増加中と思われる

利用者は苦界実施前から何人何%くらい減ったの?

181 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 09:15:09 ID:STeIjLxz
業績を徹底的に悪化させて、早く北部路線を廃止させたいんじゃね?

182 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 21:18:28 ID:BlDOjq3Z
そのうち特急まで区間○○化しないよなw

183 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 22:48:13 ID:yW3cwokd
>>182
りょうもう太田以北各停化w

184 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 22:49:13 ID:1PxSF6aS
あれ、100系はJR線に来るなとかってスレ落ちた?

185 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 02:45:59 ID:e8gW1qIw
>>179
それがJRの策略なんじゃないの?

186 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 05:00:37 ID:EMc59XHg
ここで言われてることは東武も織り込み済みだろう。それでも新栃木以北のローカルの合理化による
経費削減を選択したわけで。
興味深いのはJRの硬いイスの231系でも利用者に選択されてることかな。7人がけロングシートを2−3−2と
仕切る鉄パイプもうっとおしいし。
まあイスが柔らかくてクロスシートで運賃が安くても早いほうが利用者にはアピールすると言うことで
興味深いと思うが

187 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 07:49:58 ID:Sg58eK58
JRとの通勤車乗り入れ希望!
栗橋ホーム延長、上野〜栗橋〜新栃木行き
車両は3マン、5マン、ラッシュ時15両運転
無理だろうなあ。

188 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 07:53:12 ID:Sg58eK58
佐野のバスターミナルへ行ってみた。
東京駅行きの高速バスがじゃんじゃん、結構乗車客いるねえ。
回数券を買えばかなり安くなるみたいです。
東武相手にされてないんじゃない?
区間快速化で東武の会社施策をほめる人いるけどこれでもいいのかねえ?

189 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 08:01:30 ID:diamU1kd
>>188


190 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 22:45:16 ID:DeuzcD4j
>>188

よくわからないが新栃木以北から各駅停車する区間快速だったらたぶん俺も誉めたと思う

191 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 04:19:41 ID:rGFEstRd
保守

192 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 16:21:49 ID:Rrl2xm+5
>>189
>>190
分からないかねえ。
車の普及率の高い栃木県南部において、バスターミナル近辺に駐車場があるから、車置いて、高速バスで東京出られる状況に対する対策を、鉄道として、手を打たないとまずいだろって事


193 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:16:01 ID:h8t3Cbfy
>>192
もう住み分けができているのだから、下手に真っ向勝負を
挑むのだけが能ではないかと。

だいたい現実は(オタの脳内と)ベクトルが逆なんだよ。
状況から施策が生まれているのであって、施策のせいで
状況が生じているわけではない(多少加速させている面は
あるにせよ)。

194 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:30:26 ID:v0Bt4txX
まぁ佐野はインターチェンジがあったり
東武、JRとも路線は貧弱
しかも快速は無し
鉄道の発展は無いわな


195 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 17:32:17 ID:9FKVFN+1
昨日のグモは6050系の区間急行だったらしいけど折り返しの快速はどうなったのだろう

196 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 22:04:11 ID:8pmbTOfv
>>187
スレ活性化ついでの無謀妄想ぬるぽ投下。

1 特別快速(河口湖〜会津田島、富士急&武蔵野線経由)
 ・八トタE2334両編成で運転
 ・停車駅:河口湖〜高尾間各駅、八王子、立川、新秋津、北朝霞、大宮、蓮田、久喜、板倉東洋大、新大平下、新栃木、栃木、新鹿沼、下今市、小佐越、鬼怒川温泉〜会津田島間各駅
2 湘新直通特別快速「ゆけむり」(観音寺〜児島〜岡山〜米原〜熱海〜会津田島、瀬戸大橋&湘新経由)
 ・横コツE2335両編成(新製投入)、熱海〜久喜間は伊豆急下田&黒磯発着10両編成と併結
  ※E233近郊は、普通車は6扉座席なし(先頭は5扉)&2階建て緑車連結
 ・停車駅:観音寺〜宇多津〜岡山〜姫路間各駅、加古川、西明石、明石、神戸、三宮、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、草津、近江八幡、能登川、彦根、米原〜大垣間各駅、岐阜、尾張一宮、名古屋、
      金山、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋〜熱海〜横浜〜大崎〜新宿〜大宮間各駅、蓮田、久喜、板倉東洋大、新大平下、新栃木、栃木、新鹿沼、下今市、小佐越、鬼怒川温泉〜会津田島間各駅
3 1〜2をそれぞれ毎時1本ずつ運転(野岩&会津線毎時2本に増発)
それに伴い、
4 6050系&AIDUマウンコエ糞プレスの鬼怒川・野岩・会津線への乗り入れはあぼーん(E233に統一)
5 区間快速は東武日光逝きに限定(停車駅は現行と同じ)
6 姫路〜米原〜豊橋間の新快速&特別快速を毎時4本化(2と合わせて)
7 姫路〜米原間の現行快速を毎時4本化&C電終日草津延長
8 大垣〜豊橋〜浜松〜島田間の普通列車を毎時4本化
9 島田〜東京間(湘新乗り入れ除く)の普通列車を毎時6本化&東京発着普通列車は毎時2本以上島田まで直通化
10 湘新の本数を毎時6本化(高崎・宇都宮系統毎時3本化)
11 高崎・宇都宮線を東海道同様毎時6本の10分パターンに変更
12 東武全線&野岩&会津線会津田島以南にパスモ導入。

197 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 22:18:01 ID:8pmbTOfv
>>196
追加ぬるぽ。
13 酉&倒壊の新快速・特別快速の停車駅を2同様に見直し
14 10〜11に加え、
  宇都宮線:黒礒まで毎時3本、両毛線直通前橋逝き毎時2本、日光線直通日光逝き毎時1本
  高崎線:新潟まで毎時3本、大前・前橋・横川までそれぞれ毎時1本
 に中電区間を延長直通化

198 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 22:21:43 ID:8pmbTOfv
>>197
さらに追加。
15 2の特別快速「ゆけむり」運転区間全線でsuica・TOICA・ICOCA・パスモ相互利用化に

199 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 03:18:43 ID:6LLC7mwx
>>196-198


とりあえずガッ

200 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 03:30:38 ID:9c3J0to6
200なら区間快速の快速区間栃木までに延長!
朝夕は30分ヘッドに!

201 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 03:49:48 ID:WOX9eCbK
佐野の高速バスも東武で運行してりゃ
佐野線が客取られても東武の収益なのにな

自社沿線に他社の高速バスが次々進出しても
何ら気にしないあたりが
とても東武らしい

202 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 08:47:22 ID:ZkVsDjmX
佐野線は伊勢崎線直通運転汁

203 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 10:26:54 ID:l7wW1cQy
葛生〜久喜間直通を希望。現行館林発着をこちらにできればいいなぁ。

204 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 14:42:55 ID:gk7qZ1X8
りょうもう1往復だけか

205 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 17:39:32 ID:tO+ArNxV
土日の日光・鬼怒川方面の特急が満席な事が多いのだが、当然に快速・区間快速も立ち客満載の超混雑?
早起きして浅草6:20発に乗るつもりだけど。

206 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 18:14:06 ID:gk7qZ1X8
想像に難くない

207 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 21:22:15 ID:XB5C7aVt
快速スレでなぜ佐野線の話題?

208 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 22:38:32 ID:r8b2Hp+/
日光はそろそろ紅葉かな。
紅葉の時期は朝一の6050系区急2201列車も相当な混雑になるそうだね。

209 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 11:30:47 ID:IT2/1CqU
>>202-203
久喜・南栗橋以北の合理化をホントに考えるなら、伊勢崎線は久喜以北
全部ワンマンにして佐野線・桐生線・小泉線各線と伊勢崎まで直通、
日光線は南栗橋以北ワンマンにして宇都宮線と直通したほうが
どうせ久喜・栗橋でJRに逸走する乗客にとっても乗り換えナシで便利だし
良いと思うんだけど。

210 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 13:11:59 ID:CGCabgf6
>>209
おまい賢いな

211 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 13:50:21 ID:COCUpxO+
群馬なんかいまや東武よりも日本中央バスだからなぁw

212 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 18:42:17 ID:wkPXCihy
>>205
これからだと土日混んでくるだろうね。

例えば紅葉シーズンだと快速、区間快速とも立ち客が出る程混
む。特急も通常期に比べると満席の運用増えるね。臨時の特急・
快速も設定されるけど時間が決まってるか
らきつい。

特に上り区間快速は余計疲れが増す。出来れば臨時便や特急使う
のがいいかも。
>>208
朝の2201区間急行は紅葉時期は混むね。もちろんそのあとの快速
は立ち客がびっちりいます。


213 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 21:37:55 ID:0VDJCfRu
日光へはJR東日本も通っております。
都心から湘南新宿ラインで宇都宮へ。宇都宮でJR日光線にお乗り換えください

214 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 22:50:45 ID:gTkBwA0j
2201区間急行は281レ5050に乗りに行くときにお世話になった。

215 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 08:52:23 ID:Qe9JC6KD
てか(区間)快速で日光まで立つの?
自分は新栃木までしか使わないけど
春日部かトブコで大抵座れるが

216 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 10:37:40 ID:p6u8HZ9j
>>215
俺はトブコから乗るけどシーズンだと座れないよ。

217 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 10:53:43 ID:FOO6R9h0
東武にも指導してやってくれ

全日空の福岡―新潟便廃止、国交省が地元との協議継続指導
(読売新聞 - 09月28日 21:23)
 国土交通省は28日、福岡―新潟線の廃止届を同日付で提出した全日本空輸に対し、
地元自治体などと協議を継続するよう文書で指導した。

 路線廃止は届け出制で航空会社の判断に任されており、国交省が文書で指導するのは異例だ。路線継続を
求める地元に配慮したものだが、強制力はない。

 全日空が同日、廃止を届け出たのは、福岡―新潟のほか、福岡―富山、新千歳―松山など計7路線。利用者に配慮して、廃止する区間を
別の路線で乗り継いで行く際に、割引料金制度の導入を決めている。しかし、福岡―新潟線については地元自治体や経済界が継続を強く求めており、
全日空と協議を続けている。

 全日空は「引き続き地元との協議を続けたい」としている。



218 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 15:29:17 ID:18ggBqYP
今頃、と言われそうですが、久々に東武特急に乗り停車駅の増加に驚きました。
浅草−下今市ノンストップはもはやいにしえの夢です。停まる駅数だけ言えば
昔の快速と同じ程度ですよ。1970年ころまでは確か100円の快速料金がかかりました。
今の物価では300円〜400円くらいでしょうか。それなら特急料金もそれくらいに
値下げしてよ、と言いたいですよ。


219 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 16:11:56 ID:hum1q2Bv
>>218
それ6両のうち2両とかでしょ。なつかしスレで見たように思う。

220 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 20:23:34 ID:WPdiYkgv
湘南新宿ライソの付属編成を久喜・栗橋から東武に直通させれば誰もが幸せになれる。

221 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 12:31:00 ID:KtCkkt+N
>>218
朝、浅草〜東武日光間
ノンストップの
けごん
なんてのもあった。

222 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 14:03:08 ID:rzZ8eC+1
>>218
特急料金は一度、少しだけ値下げしてる。そして今は午後割・夜割などを
設定してる。でもまだ割高感がある。

所要時間が快速とたいして変わりないのを沿線民ならわかってるし、
午後割・夜割は浸透していない。知らない人が多い、というか午後割・夜割が
設定されてる特急は利用しづらい時間帯、方向の列車ばかり。

特急料金を座席指定料金と考えるなら今の春日部まで500円を参考にして
栃木・新鹿沼700円、下今市以遠900円程度が妥当かな。
それにしても選択肢を少なくして取れるところから取ろうという姿勢は
国鉄末期に似ている。

>>220
湘南新宿ラインの付属編成を小山から両毛線に直通させれば東武にとって
大打撃になるw

223 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 14:08:23 ID:AftzPRCr
>>209
でも逆に以南では逆合理化に走ってるけどな。
10両半直大増発なんて特急誘導とも逆行しそうな。
本当に特急誘導する気があったら半直は毎時2本、しかも北千住どまりにしないと
そんで、半直が引き上げた直後に特急到着w

224 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 14:54:41 ID:tQ6IcIZ6
結局のところ、JRと東武は体のいい馴れ合いに思えてならない。

新宿-日光乗り入れで東武側がJRに取り入っているのか知らんが、
JRは小田急や東急に対して、結構(京急や京王もいくらかは?)
ライバル意識を燃やすのに対して、
東武などJRにとっては取るに足らないように見える。

>>220氏の案でも実施すれば北関東の交通網も活性化しそうだが、
実態は↑の状況だと思う。

>>217
ここで
>東武にも指導してやってくれ
いうのは、快速運転区間を拡大(少なくとも大平以南は全て快速運転?)してくれ
という意味かな?
それなら、まず地元が↑を求めている裏づけをもって、
県庁とかにも動いてもらわないと。

225 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 16:57:42 ID:rzZ8eC+1
>>224
栃木・群馬は日本一の車社会。フツーの人は本当に鉄道に関心がない。
久しぶりに電車に乗ってみたら前より不便になっていて驚いた、という
人がほとんど。
しかも東武は大手私鉄だから廃止はないとタカをくくっている。

東武のほうも利用促進はおろか、最近まで合理化にも手を付けずに
利用者減を放置してきた。そして他の私鉄では考えられないような
非合理的なダイヤ。区間快速に限らず、1日1往復の宇都宮線・佐野線の
特急とか誰が利用する?

鉄道会社(東武・JR東)も地元自治体も鉄道の利便性向上に関心がないのは
高架化された栃木駅や東西通路ができた新栃木駅の構造、不便なダイヤ、
東武と両毛線の接続の悪さを見ればわかる。

226 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 19:44:32 ID:KtCkkt+N
東武もJRも栃木、群馬地区はあきらめたんでしょう。
車、バスには勝ち目は無いと。
他の私鉄と比較するのも酷。
場所が悪すぎる。

227 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 20:25:31 ID:UMt5Zlpp
過密区間と閑散区間の運賃体系が同一というのはナンセンス。
赤字路線を切れないというなら、せめて運賃体系は分けるべき。

228 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 06:47:39 ID:XhSE9QWb
新藤原で駅の運賃表を見てて、浅草までの定期運賃が3万円ちょっと(誰が買うんだろう?)なのに
会津高原までは4万円だった。首都圏の多客区間の運賃体系を赤字ローカル区間にまで適用してるのは
たしかに良心的なのか?それとも単に融通が効かないだけか?

229 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 07:34:25 ID:/XtK9FQ4
下今市に臨時快速の掲示がされてたけど早くも6日からだね。
今回も赤の18は使われるかなぁ。


230 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 08:44:30 ID:kTY8V59o
今回は使われない

231 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 12:15:43 ID:ekNoePkd
赤の18・・・きっぷかと思ったw
1800はりょうもうで1度乗ったきりさ

232 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 07:48:26 ID:bdkcXg8N
快速電車乗ってる時に暇つぶしに座席を数えてみたけどクハが68にクモハが72で
6両だと420にもなるんだな。
というのもそのちょっと前に東北線で231に乗ってた時に座席を数えてみたら10両編成で
も405くらいだったもんで。
231の場合10両とは言っても2両はグリーンで実質8両なんだがそれでも東武6050が6両でも
着席可能人数は上回ってるわけで、なかなか興味深い。

233 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 08:46:27 ID:uB50qJPk
6050は予想以上に座席数多い。
通路側の居住性も悪くないし

234 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 09:42:09 ID:sDplsqgA
しかし長時間乗るのに足を伸ばせないのは苦痛。
といってロングシート部分に座ると幅が狭いし。

235 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 19:57:01 ID:F56AbHfs
快速が苦感になってくれたおかげで、大好きな6050系に長時間乗れるし、その上、日光・鬼怒川の客は
特急に流れてくれたお陰で空くようになったからラッキーなんて思っているマニアはいるのか?

236 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 20:53:41 ID:34QLoxPk
>>235
そうとうな6050系ヲタじゃなきゃ喜ばないだろ・・・

237 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 23:52:18 ID:FZQKQ9cU
東武宇都宮線が宇都宮に本社のある独立した会社だったら
遠鉄や静鉄なみに2両ワンマンだが待てばすぐに列車が来るような
ダイヤになっていただろう。
よくも悪くも東武の末端区間なので本数はとても少ないかわりに
運賃は安い。

238 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 00:48:01 ID:c1uvVDzN
>>98
昔、関東バスと東武バスが共同運行してたが廃止になったんだよな。

239 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 05:56:04 ID:4abM/aY0
快速を区快化したのは、東武がいずれ快速系そのものの廃止を
狙ってるからじゃないかというカキコをどこかで見たけど、
新栃木以北の無人駅のホームをわざわざ6両対応に延ばしたことを考えると…

3分割できる編成がほとんどだから、新藤原止まりとか会津高原止まりの2両は
宇都宮線に入れちゃえばいいのに。東武は何を考えてるのかわからない。

>>237
近鉄は養老線と井賀線を別会社にしたね。

別会社にしなくても路線名が違えば異なる運賃体系にできたはず。
伊勢崎線は久喜線か南栗橋線にでも改称してローカル線区は多少値上げしても
いいと思う。栃木まで運賃より高い特急料金を払うのはバカらしい。

240 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 08:51:48 ID:Pg8xXa7b
快速・区間快速の廃止、日光ローカルと野岩・会津直の栃木発着化まだ?

241 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 09:58:01 ID:VOo0C933
>235
折れはまさにそうしたクチなんだが。以前の快速の時よりかは明らかに空いてて座りやすくなって
うれしい。

242 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 11:21:04 ID:POQeyED7
>>239
日光線快速が4両なんておかしいだろ
明らか混むわ

243 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 02:29:30 ID:wsS2Foyw
やるやらないは別として、宮線のワンマン化で車両が余るから、
早朝・深夜の久急と朝の上り快速を6連にするのが可能になるんじゃないか?

244 :243:2007/10/05(金) 02:31:52 ID:wsS2Foyw
すまぬ、訂正。
×…久急
○…区急

245 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 13:18:32 ID:wsS2Foyw
こうすれば、延伸したホームが無駄にならないのでは?

★区間快速の廃止→栃木発着で普通4両に変更
★朝の下り快速の南栗橋始発化=新大平下以北を各停化(6両)
★夕刻に南栗橋行き上り快速を新設=新大平下以北各停(6両)

246 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 14:00:14 ID:GOzsmM/q
まあ日光いく場合に仮に鬼怒川・会津方面行の車両乗っても
シモイマ→日光の2駅間なら立つのも耐えられるな

247 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 21:14:27 ID:ZfX7g+5G
>>245
南栗橋で止めちゃうならいらなくないか?

248 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 06:06:17 ID:dUH3+pjM
区間快速で全区間を通じて座りやすくなったのは事実なんだが、夜の上り何かだと
各駅化された区間で降車するDQNたちと混乗するようになったのはうざい。

249 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 08:29:52 ID:d7L3j4zL
いや朝の快速も下今市で降りるDQNと遭遇しまつ。


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