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【汚物ハ】京急新1000SUSは首都圏最大汚物【消毒ダ】

1 :は@c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I :2007/08/24(金) 23:34:51 ID:cPiDDQXl ?2BP(1000)
さすがに800でなくした後わざわざつけただけあってカーテンの廃止はしなかったが、
塗装の廃止、ふざけたような馬面および乗務員室専用扉横KEIKYUの文字。
こんな汚物はすべてを清める炎によって消毒されなければならない。


前スレ
京急新1000ステンレス車は首都圏最大の汚物!!!
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174192870/l50

2 :名無し野電車区:2007/08/24(金) 23:36:11 ID:jGdNfcdC
激しく同意

3 :名無し野電車区:2007/08/24(金) 23:51:37 ID:ukzkKECF
ホント京急ヲタってキモイのばっか。
ステンレスになれば騒ぎ出すとか。
しかも糞コテがスレ立て?あほらしいね。
嫌なら乗らなければいい話だし。
JRでもおとなしく使えば?民鉄ユーザーだけど見てるこっちはウザイ。

4 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 00:48:57 ID:oEWo7hZl
ホントにそーだ。
このスレはみているだけど胸糞悪くなる、どれだけけなそうと無くなることはないのに時間と労力の無駄、まぁこういうのに書き込む奴はまともな職についとらんだろ。

5 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 00:51:48 ID:W3ZZeDuk
てかステンレス車が入ったくらいで馬鹿騒ぎする京急厨ってリアルでキモイ…

6 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 01:04:24 ID:5eYvfA/C
俺はステンレスはどうでもいいけどあきらかなコスト削減内装がな

クロスシートがねえとかそんなの関係ねえ、安っぽいよ内装。

7 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 02:37:52 ID:rDaXzg6S
次の新車もSUS新1000なんだからいい加減あきらめな。
おまえらキモイぞ。

8 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 09:21:10 ID:f+66k6gd
京急でこのザマだ

まずあり得ないが
阪急がステンレス車導入したら
どうなるのやら

9 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 09:28:01 ID:9BE2LFJV
>>8
俺もそうおもた。

10 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 09:28:13 ID:NoKQKpOp
【ステンレス】京急新1000形 PART2【アルミ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187699491/

こっちが先

11 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 09:52:21 ID:O0S8Q9Zo
>>8-9
間違いなく次のスレが立つ
【汚物は】阪急SUSX系は日本最凶の汚物【消毒ダ】

12 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 11:17:59 ID:Vx9OksUw
消毒ニダ、が正しい。

13 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 11:27:21 ID:DsHIIEjW
他社乗り入れ車両を見て汚物汚物と大騒ぎしている東急厨ほどではない。

14 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 11:46:32 ID:3GYXe+Zi
>>1の文面の後半が又○イ○スっぽい

15 :名無し野電車区:2007/08/25(土) 20:05:40 ID:ne6naFmQ
>>11
責任もって立ててちょ

16 :は@c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I :2007/08/26(日) 14:05:28 ID:6DYheM+u ?2BP(1000)
>>10
あくまでもそっちは「新鮮シリーズを語る」スレであって「SUS1000を貶す」スレではない

17 :名無し野電車区:2007/08/26(日) 20:01:16 ID:e1DNQCo4
新鮮シリーズを語るというカテゴリの中にSUS1000を貶すという内容は包括されていると思うが。
とりあえず>>16




クソスレ立てんな

18 :名無し野電車区:2007/08/27(月) 09:40:29 ID:e8sypksc
SUS1000は直ちに快特運用から外すべきである。なぜなら、他社の真似をする
ものは死ぬべきだからである。また、SUS1000はただ快特運用から外されるだ
けではない。唯一神又吉イエスが無架線地帯に投げ込むものである。詳細は
醜い雨樋と貧相な車内を見て知るべし。




19 :名無し野電車区:2007/08/27(月) 09:57:21 ID:hAN/6d4J
これだから京急厨ってバカにされるんだよねw救いようもないバカばっかり。いちいち単発ネタでスレ建てんな糞コテ野郎

20 :名無し野電車区:2007/08/27(月) 18:36:19 ID:CqELojzA
自社線に居場所が無いならこっちおいで〜。  byトンネルの向こう側の人

21 :名無し野電車区:2007/08/28(火) 08:57:54 ID:tDl5EIWi
>>19
他社乗り入れ車両を見て汚物汚物と大騒ぎしている東急厨ほどではない。


22 :名無し野電車区:2007/08/28(火) 16:06:55 ID:ukJQZnsN
まずはSUSがどうこう言うより全塗装してくれ。
会社がポリシーを失うと社内風土が悪くなるよ。

23 :名無し野電車区:2007/08/28(火) 17:25:56 ID:qm8crxuA
雨樋も引っ込めろ。車端クロスも復活させること。全シートクロスでもOK

24 :名無し野電車区:2007/08/28(火) 23:54:29 ID:INsOuH+D
>>23
kichy-guy

25 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 21:45:46 ID:XdbH0NOs
腐った京急の法則

26 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 22:55:31 ID:qyz9ADUp
只でさえステンレスは嫌いなのに、京急の1000SUS車は内装も最低。

27 :名無し野電車区:2007/08/30(木) 23:04:21 ID:ylmaEdqQ
限界測定車

28 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 01:01:39 ID:cJ4fMxAu
まだ乗ったことは無いなあ。
帰りは深夜特急ばっかり(´;ω;`)ブワッ


29 :名無し野電車区:2007/08/31(金) 23:38:07 ID:VQsdfEXJ
SUSっていつもA快得に入ってるの?

30 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 02:48:26 ID:jZLyZnla
>>73-80を消毒予告

31 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 07:49:03 ID:i4ZSUErV
液晶とは言わないけど
車内の案内表示機をもうちょっと充実させてほしい
あと、自動放送も

32 :名無し野電車区:2007/09/01(土) 13:52:45 ID:pmUPpSeN
放送している間に駅へ到着し層w

33 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 06:53:49 ID:6dx3Xjxd
いまでも車掌の肉声放送はあるけど?
一部、省略してる車掌もいるけど

34 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 09:28:06 ID:NPvxHTV9
>>33
ってイミフじゃね

35 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 13:06:29 ID:L09Ib5k9
>>29
ゴミ箱に入ってる。

36 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 14:45:25 ID:gwjcbBYC
ワシわ、赤く塗装してくれれば、材質なんてなんでもイイわ!

ステン、アルミ、カーボン、Mg、チタンなんでもイイわ!

37 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 18:24:58 ID:NPvxHTV9
赤くしても中身が

38 :名無し野電車区:2007/09/02(日) 21:55:56 ID:+sopGink
伝統に対する冒涜だ!

39 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 00:06:13 ID:EKc0PUsT
乗り入れできないのって、出っぱった雨樋が乗り入れ先の車両限界に
ひっかかるのが原因なん?


40 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 04:55:57 ID:kSO9erBm
じゃあ、意味ないじゃん

41 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 10:21:33 ID:RZbZGwm7
雨樋くらい引っ込めて作ればいいのに。見た目も悪いよ。車端クロスも無いし。

42 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:01:47 ID:CFCXFAq1
最近の京急は金儲けに走って失敗ばかりしてる。社長が金の亡者だから仕方ないのか。


43 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:05:07 ID:0EaoLywO
大した失敗してないやん

44 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:10:07 ID:wy7oNDnq
いや、
おちんちんスプラッシュは正解だったんジャマイカ??

45 :名無し野電車区:2007/09/03(月) 21:20:00 ID:G5auFhnr
今年に入ってから駅通過 脱線(脱輪) 過徴収 ミスによるドア開放
大丈夫かな・・・。

46 :名無し野電車区:2007/09/04(火) 21:20:32 ID:TvwAHoth
新形式作れ!

47 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 13:44:46 ID:0cp/vS4E
これでいい

普通→SUS1000形4or6連
羽田系統、ラッシュ→オールロングSUS1000、1500
本線SH快特→新1000、SUS1000車端クロスver
A快特→2100、SUS−N2100(ステンレス製の次世代2100)

48 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 15:34:33 ID:fOk3enwU
そんなややこしいことしないでも、

全部三扉ロング

でいい。

49 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 16:21:33 ID:jKQ6fRZ7
ロング既知害乙。

50 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 16:42:31 ID:4GenDWXu
1編成2000万円のコストダウンらしいが、
2000万円以上のクォリティダウンが汚物の銀鮮。

51 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 17:03:08 ID:qiIFk3ew
>>47
600は?

52 :名無し野電車区:2007/09/05(水) 20:56:15 ID:KHnSeP6k
>>51
石原地下鉄に売却

53 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 16:13:38 ID:B3uAcj5m
酷いS1000 

54 :名無し野電車区:2007/09/06(木) 23:07:25 ID:y5/t/8RO
横浜駅で目の前にSUSの1073が止まった。
仲木戸ユーザには関係ないのでスルーした。

55 :名無し野電車区:2007/09/07(金) 21:38:57 ID:wbMPf9aW
過疎ってきたなwww

56 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 07:22:02 ID:zkswXbuU
京浜東北のE233は綺麗だったな それに比べてS1000ときたら

57 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 08:16:13 ID:8MRT6HEV
そりゃE233とくらべちゃあな
313ロングと比べれば・・・

58 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 08:45:44 ID:zkswXbuU
http://jpark.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/a/src/up0241.jpg orz

59 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 09:11:31 ID:7y91rDIm
たとえSUS1000が>>58みたいなものだったとしても、結局「京急らしくない」という理由で叩かれると思う。
全面赤ラッピングならともかく。


60 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 10:32:31 ID:7g0PbPsE
まあ、ついに隣走ってる新型車輌にクオリティーで完敗する訳です。

性能差も昔よりずっと縮まったし

61 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 10:58:34 ID:mcoRXV+3
車端クロスなんて、座席4しかないのにバカみたい
ロングなら5
数字わかりますか?
立ち席ふくめれば圧倒的に車端はロングが好ましい
通勤に使わないオタはこのスレでわめいてろ

62 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 11:07:34 ID:7y91rDIm
>>61
通勤者なら、ロングシートすら障害物扱いして、
あの養豚場から出てくるトラックのような
車輪つき四角い箱のJR6扉車が大好きであるべき。

63 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 11:20:08 ID:mcoRXV+3
>大好きであるべき。
って何の妄想?

64 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 11:44:46 ID:K/88AuT1
扉間クロスから遠慮して車端クロスを主張しているわけだが。少しは空気読めよ。

65 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 11:58:15 ID:mcoRXV+3
>>64
何のため、誰のための主張ですか?
不便なものに戻る必要は無いですね

66 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 12:04:51 ID:zkswXbuU
>>65
一方的な決め付け乙

67 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 12:09:14 ID:mcoRXV+3
>>66
数字わかりますか?

68 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 12:09:53 ID:3h+FiJ6m
「品川方面においでの方は、前8両、銀色の車両をご利用ください。」
わかりやすくていいと思うが。

69 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 12:50:48 ID:gzZH4WBZ
E233も所詮雨樋汚物。
劣化雨樋汚物と本家雨樋汚物のバトルがもうすぐ見られるわけだ。
つかさっさとFSW溶接とかいうの実用化して両方とも張り上げ屋根
に汁

70 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 13:08:17 ID:K/88AuT1
雨樋を引っ込めてある車両もある。あれって何なんだろう。E217もそうなんだよな。
車両メーカーによって違うんだろうか。

71 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 13:10:33 ID:Xw++vq7O
>>65
おまいがKYなのはよく分かったから。
とりあえず逝ってこい。

72 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 13:15:47 ID:YTKxpt9J
車端クロスの良いところ書けない奴多すぎだな

73 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 14:36:02 ID:7g0PbPsE
車端クロス是非の論争は、結果的にクロス派が感情的になって荒れるだけだから止めときましょう。

俺は車端クロスについては一貫してメリットが限られるからいらねぇって考えてます。

でも実際乗る時はクロスに座るよん。だってオタだから。

74 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 15:27:23 ID:EUFr4lTN
雨樋は何か詰まった時の事を考えれば
外付けのほうが優れてるってわかるんだがな

75 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 20:01:28 ID:zkswXbuU
安っぽさを演出するための小道具

76 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 20:30:31 ID:M/EsJqsr
溶接ロボットの都合だな。>雨樋

77 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 22:31:15 ID:79RHV3zz
>>61
「車端クロスなんて、座席4しかないのにバカみたい
ロングなら5
数字わかりますか?
立ち席ふくめれば圧倒的に車端はロングが好ましい
通勤に使わないオタはこのスレでわめいてろ 」

設計図見ないでロングなら何でもいいという馬鹿の典型。
京急-京成みたいに ドアから車端部までの距離が長くてドア口までロングシートで埋めてしまうと
混んできた時に車端〜ドア口までの移動が人で塞がれて障害になる。
補助椅子畳んだクロス-ドアの遊間に何人立てる(=通路がふさがれないという前提で)か
考えれば5人ロングより補助椅子運用のクロスのほうが移動制約少ないんだけどね。

78 :名無し野電車区:2007/09/08(土) 23:48:34 ID:Srnhniwp
クロスは
全席2辺に寄りかかりが可能。
地上時は進行方向か窓側で風景がみえる。
(ロングだと満員時に目のやり場が、(狭めた)新聞読むか寝るかとか。
ちなみに私はパソコンで目を酷使しますので目を瞑っているだけで寝てませんが)
食事が出来る雰囲気(臭いがないものにしましょう)

ロングだと中間席は後方のみの寄りかかりでクロスの2辺寄りかかりより疲れる。




79 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 00:08:26 ID:o8ZtTg7w
旧型国電から  突き出し雨樋・ウィンドウシル・ウィンドウヘッダー
キハ35-900から  トタン屋根
205系から  ユニット式乗務員ドア

SUS1000にはたくさんの【国鉄】が生きています。
  /|D i s c o v e r
   ̄| ̄J ̄N ̄R ̄

80 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 02:02:00 ID:OHh54iJH
>>77
移動制約が少ないのは収容力が少ないから。

81 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 11:05:09 ID:3TuLKtZK
>>77
実際に乗ればロングのほうが乗り降りの時間もスムーズだってわかるよw

82 :名無し野電車区:2007/09/09(日) 15:12:58 ID:7awM8aOj
実際のところ
たたんだ補助椅子の空間で固まっているバカどものせいで
乗降に時間がかかるのだが。

クロスで通路側座るとオヤジの股間が目の前・・・。
有馬氏以外喜ばない・・・orz

83 ::2007/09/09(日) 15:41:09 ID:whxL8j0Y
でもおねいさんの股間が目の前だったらいいだろ?

84 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 15:23:00 ID:zoP1laEv
あげ

85 :読者の声:2007/09/10(月) 15:50:12 ID:l7YOYoij
おまえらそんなにステンレス車両が嫌いか?

86 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 16:57:48 ID:pDMpYW42
>>85このスレ初めてか?

87 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 18:31:04 ID:rehVq2AH
>>69
実用化も何も、日立が特許持ってる自体で他社にはぬるぽ

88 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 18:34:52 ID:3mgqxXTA
ロングでも目の前に自分よりかなり手前で降りる客だったらすり皮につかまって
着席を狙うが
ある程度以下の混雑なら、降りないと分かってる客の前のすり皮にはつかまりた
くないでしょ。
ある程度以上の混雑率にならないと端やドア付近に固まるのはロングもクロスも
同じ。
要はラッシュ時の限定の運用を任せる車両が他にあればよい。
混雑率に応じて、ロングに限らず座席撤去車とか。


89 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 19:24:09 ID:z59PEAdR
浅草線のトンネルで雨樋をガリガリ削り取って、きれいになった
ところで幕板からランボードの間を赤でラッピング。

90 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 20:50:45 ID:6+HAumIo
京成新3000の方がよっぽどの汚物だと思うが

91 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 21:46:11 ID:VpNa7IpV
京急は時代遅れ
未だに塗装車を使用し、ステンレスの導入は他社に遥かに遅れを取っている。
しかもLED方向幕までも最近できたばっか
車内アナウンスは自動音声ではなく車掌が直接言ってるしw
とにかく古臭くてイモ臭いw
京急は保守的でダサい企業だね

92 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 00:24:09 ID:I3iVwiOt
>>91
ほとんどの関西私鉄は時代遅れですかそうですか。


93 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 04:34:05 ID:nd6wrSQq
アルミ合金塗装付を「時代」なんて言葉でレッテル貼るのはバカに見せかけた確信犯。
>>91みたいなのには
「あなたの大好きな鉄道会社、特急や新幹線のSUS車導入いつですか」と聞けば終わり。

>>88
そこまで考えないで何でもロングマンセーの工作員多いから、京急系のスレは。
しかも持ち出すときの条件は束厨の喜びそうな通勤時ばかり。
18m3ドアロングは西武・京王でも乗ってるけど車端は敬遠するね、俺は。

94 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 04:38:15 ID:nd6wrSQq
西武は20mだったね、訂正。

95 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 06:43:27 ID:BqCuf6Y7
隣りの209 E231やE217の走ルンデスシリーズよりはるかに良い

96 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 06:46:07 ID:vAFK6a8u
>>91
今の京急はそんな時代遅れじゃない。
片開き扉と1灯シールドビームにこだわってた頃は時代遅れのダサい私鉄だと思ってたが。

97 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 06:50:31 ID:iulV5ZAL
とりあえず、SUS1000の雨樋を引っ込めろ屑が。

98 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 11:22:49 ID:uwMpNR/u
それより赤い全塗装

99 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 13:23:13 ID:7+jKHZfL
それよりクr(ry

100 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 13:30:19 ID:O9fJK4WP
100系

101 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 13:31:02 ID:MgFOxnDy
>>91
君の大好きなE233の側面をよく見てみよう。
窓の上下に、細長い帯状の出っ張りが付いているのがわかると思う。
窓上のものを「ウィンドウ・ヘッダー」、窓下のものを「ウィンドウ・シル」
というんだ。
よく記憶したら、あちこちに保存されている戦前製の古い路面電車や旧
型国電、旧型客車を見てみよう。窓の上下にE233で見たものと同じ細長
い帯状の出っ張りが付いているのがわかるだろう。
このパーツは戦前製の車輌の特徴なのです。つまり、ステンレス車は70
年以上の時代遅れなのです。厚化粧した70歳のババアなのです。

102 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 14:45:24 ID:OdSly9fL
質問!それはあると無いとで何か差があるの?

103 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 15:06:38 ID:SHBjEXRZ
>>85
アルミは好きだけどステンレスは嫌い。
ステンレスは美しくないから汚物。

104 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 15:36:33 ID:HyXvDI0D
前面と側面のバランスがなぁ・・・
なんか潔くないデザインだと思う・・・

105 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 15:39:50 ID:iulV5ZAL
「はい後から取り付けました」と言わんばかりのツラがちょっとね。

106 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 16:00:39 ID:S4sge0Sd
京急の広告、ポスター、印刷物など
ありとあらゆるところにSUS1000が使われている
あきらめなはれ

107 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 16:30:54 ID:bh57VFea
だって一般客には好評だからな。実際乗ってきて会話してるのを聞いてるとそう思うよ。
臭いがキツい以外はね

108 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 16:31:14 ID:iulV5ZAL

     〃〃∩  _, ,_   ヤダ
 ヤダ   ⊂⌒( `Д´) /)     ヤダ
 〃∩ _, ,_ `ヽ_つ ⊂ノミ( ⌒ヽつ
⊂⌒( `Д´)      ⊂( ,∀、)つ. ∩ _, ,_
  `ヽ._つ⊂ノ         ´ `  ⊂⌒( `Д´)
   /)               /)゛`ヽ.つ⊂ノ
 ミ( ⌒ヽつ〃   ∩ _, ,_  ミ( ⌒ヽつ
⊂( ,∀、)つ. ⊂⌒( `Д´)⊂( ,∀、)つ
   ´ ` ヤダ  `ヽ._つ⊂ノ ヤダ

109 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 16:55:45 ID:uwMpNR/u
>臭いがキツい以外はね
うちらの仲間(一般人)にもウケはよくない。
ションベン臭いし、色が京急らしくないと。
それと顔がなんか変と言ってた。
一番いいのはドレミファインバーター車らしい。

110 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 16:58:44 ID:nd6wrSQq
SUS1000が出来て京急に乗らなくなった沿線外の人っているの?
俺の場合
〜2007/2 月1-2ペース(乗り鉄と横須賀三浦への散策が半々)から
2007/3〜 通算1回 で確実に減ったんだが

111 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 21:20:10 ID:9xUduq9O
>>102
シルヘッダーは溶接技術が未熟だった大昔の継目隠し兼補強材。SUSはまとも
に溶接できないのでいまだにこれが付いている。(但し、近車のレーザー溶接
はシルヘッダー無しを実現している)
このような突起物は見た目も悪いし、汚れが溜る原因なので、当然無いほうが
いい。

112 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 16:19:09 ID:RtVfwMtG
それって・・・別に乗客サービス面では何も影響ねえよなぁ・・・

113 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 16:35:04 ID:N0VHkwcD
見た目のサービス面に影響があるだろ。

114 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 16:46:52 ID:FFSPYbV2
まあ、オタはウルサイからね。

確かに、なぜ東急陣営だけ枠ありにしてるのかは疑問ですね。
日本車輌や日立にはないのにね

115 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 20:25:27 ID:tOmNgtja
>>114
日射は屋根ブロックに雨樋がついてるから、日立は張りage屋根だからじゃ?

116 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 21:16:54 ID:QiuVhS04
雨樋は西武6000SUS車みたいな処理(雨樋を少し上の位置にずらし、肩のカー
ブ部分に貼り付けることで横方向への出っ張りを回避)にすれば車体幅を犠
牲にしなくても済むのにな。

800形のとき、国鉄が201系の前面デザインの斬新さを際だたせるために、
東急車輌に圧力をかけて800の前面をあんな顔にしてしまった、という話
があるけど、今回のSUS1000もそれと同じだったりして? あんなもん入れ
れば、隣に入るヨ233がまともに見えるもんな。ついでに足回りにこっそ
りリミッター付いてて、併走中にヨ233の運転台からスイッチONすると
SUS1000が自動減速するとか・・・な訳ないよなw

117 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 21:53:06 ID:jNAxsVVB
転換クロスだったら文句言わなかった

118 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 22:18:16 ID:FFSPYbV2
>>117
馬鹿ですか?

119 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 23:46:51 ID:yzItm92x
夏休みってもう終わったんじゃないのか?

120 :貧乏人@_orz:2007/09/13(木) 01:17:26 ID:XT6yxOwd
シールでも張っ鱈?

121 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 15:42:23 ID:ldFJn/Nt
>>120
JR-Qの185じゃあるまいし、ステンレスに塗装はださいからやだ。

122 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 18:46:02 ID:h52ALQoc
座席配置だと5ドアフルクロス(転クロじゃないよ念のため)が理想車両。
ラッシュ時のみ2番目と4番目が開閉する。
ラッシュ外はクロスの後ろから補助椅子が出てきて2番目と4番目のドア位置に
足が伸びる仕組み。
手もたれはないけれど。


123 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 19:24:25 ID:ziS8gKCU
クロス厨は嘘吐きが多いから嫌いです

124 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 15:49:13 ID:CWIGrOq8
SUS1000叩きを叩く奴って
京急に走るんですが出来てうれしい特定勢力だろ。

「俺のマンセーする会社の理論はカンペキー」の臭いがぷんぷんするぜ


125 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 15:57:22 ID:3EC8YFxa
それは京急厨にも言えるだろwww

126 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 16:07:06 ID:CWIGrOq8
ごめん間違い

×「俺のマンセーする会社の理論はカンペキー」
○「俺のマンセーする会社は何をやってもカンペキー」

会社の方針が変わって評価できないものにnoを言うのが京急厨
方針変わると信者の言ってることが無節操に転向するのが棒会社厨。

127 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 17:14:15 ID:jx5SanQT
>>124釣りを狙ったのかな? カワイソス

128 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 19:34:07 ID:sRc/Pe0n
>>126 常磐130km/h運転前と後で2chのスレ比べるとかな、、、

129 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 23:56:53 ID:6sh6RkQD
クロスvsロングでサス1000叩くと自称利用者が文句言ってくんのがわんさか
でも>>128みたいに指摘されると一気に盛り下がる

 普段どんだけ工作員潜んでんだよ


130 :遠州人:2007/09/15(土) 01:14:36 ID:8ukYfInv
私も先日乗車する機会があったんですけど一般利用者からはそんなに評判
悪そうな感じに見えなかったですけどね。
塗装不要で環境にも優しいですし、車端部もロング化されましたのでそんなに
悪い車両とは思いません。

131 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 02:48:14 ID:gCNSZPMm
ついに変なのが沸いたな

132 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 03:40:02 ID:8/Upn9ll
この手の話で出てくる「環境」は大抵メーカーの大義名分。

133 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:21:51 ID:Zty1JmON
ここは趣味の板なんだから、オタが趣味的視点でものを言うのは何ら問題ない。
環境とかラッシュとか一般人とかの不粋なネタで煽るのは場違い。そういう話
したいなら株買い占めて役員にでもなればいい。ロングが好きなら、都会的で
かっこいい(実は俺もそう思ってた時期があるw)とか足投げ出して座れるw(昔
の一等車がその発想だな)とかの本心を語ればいいのを、わざと変な大義名分
持ち出すから嫌われるんだ。

で、次の増備車は仕様変更無しなのか?とりあえず張り上げ屋根きぼんぬ。
ホームから見たときに肩の灰色が見えるのは京急じゃない。

134 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:27:36 ID:fJpTI/LC
>持ち出すときの条件は束厨の喜びそうな通勤時ばかり

2100があるのに日中専用の車輌をこれ以上つくるのは無理。
だから最もきつい条件である通勤時を考えなければならない。

135 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:31:18 ID:DzN7o7pd
最もきつい条件である通勤時こそクロスシートが最適。

136 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:33:27 ID:gCNSZPMm
むしろ嫌われてるのは、クロスに座りたいだけで、ロクにクロス・ロングのメリットデメリットを語れないクロス厨でわ?揚句の果てには人格攻撃まで始めるし
本心はクロス座りたいけど、メリットデメリット考えたらオールロングがベストって考える奴もいるだろ?

137 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:36:04 ID:DzN7o7pd
反応早スw

138 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:39:09 ID:gCNSZPMm
土曜だしね

139 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:42:09 ID:Zty1JmON
メリットデメリットなんて考えたら蟻製品とか高いカメラとか買えなくなるぜw

140 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 10:50:56 ID:gCNSZPMm
趣味と実用品は違うっしょ?

141 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 14:19:57 ID:a0xkxfeT
ラッシュにオールソファー最強。360度回転ソファー設置、天井に
シャンデリア、床に絨毯。駅にはコーヒー紅茶無料の10階建て巨大
待合室。急いで乗るのがあほらしくなるぞ。

142 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 17:24:46 ID:mcroT308
>>134
2100は日中専用ではないし、通勤時を考えるなら座席構成よりドア構成が優先課題になるんだが?
ロング厨とは「もっともらしく語る思考停止」

143 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 17:37:51 ID:gCNSZPMm
2100は事実上、日中の快特及びウイング用なのだが??

クロス野郎のホラ開始か?

144 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 17:59:51 ID:+pRRwW1p
雨樋汚物
ステンレス鍋に石で蓋をしたような違和感のある側面
浅草線直通不可
旧1000もびっくりなシルヘッダー付き旧型車体
リベット接合のようなぶっつぶつの溶接痕
これでもかと主張しまくる側面の醜い突起、突起、突起!
剥き出しの妻配管
変な顔に変なロゴ
臭い車内
結露する安物ドア
オールロング。先頭部にはロングすら付いていない
束と同じ濁ったモーター音
束と同じ乗務員ドア

145 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 18:03:22 ID:uIPfnpm8
昼間は2100
ラッシュは1500

が個人的に好み


ラッシュで600クロス車来るとデットスペースが多いんだよね…

146 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 18:05:55 ID:gCNSZPMm
ラッシュは旧1000がいいな。完成度が高い

147 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 18:30:33 ID:mcroT308
>>143
お前は「専用」と「事実上」の違いもわかんないのか?走ルンですマンセー世代のゆとり
ここってアンチスレなのに擁護の仕方が走ルンです叩きスレのときの「脱束」「川島」連呼してた工作員と同じ。

お前の大好きな鉄道会社の信者もこんなのばっか、何で京急スレに来るのかワカンネ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/1174062033
−−−−−−−−−−−−−−−
ところで、京急のアルミ車はメトロ並みの寿命40-45年程度を目標にしてたのに、
走ルンですだとE231クラスでも精々30年ちょいだなんだが。編成数千万のコスト削減で
寿命3割減て割り合わないんじゃないの?

148 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 19:03:58 ID:gCNSZPMm
>>147
お前真性のバカか?
専用も事実上もここでは一緒だろ?
ようは、ラッシュに使えない車輌をいたずらに増やすな!って事よ。
しかも俺は、231仕様をマンセーなんか一切してないのに何故勝手にヒートアップしてるんか?
揚句にゆとり世代ってレッテル貼りか?
クロス野郎得意のレッテル貼りの人格攻撃か?

あえて俺の考えは、2100以外はあえてクロスシートは要らないって事です。
おれも231仕様はあまり好きではない。

ただ京急だってソロバンは弾いてるから単に損だって言い切るのも早計でわ?

149 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 19:05:37 ID:ULh7r4Z3
アルミ車は50年使うって話があったような。
30年後、どうなるんだろうね。ステ車は捨てて、アルミは更新?
そんなことすっかり忘れて、アルミ車も30年で捨てたりして。
トーキューの7000も100年使う?なんて話があった様な無かったような・・・

150 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 19:08:24 ID:gCNSZPMm
30年しか車体もたないのはガチですか?

151 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 19:23:26 ID:mcroT308
>>148
「クロス野郎得意のレッテル貼りの人格攻撃か? 」
レッテル貼りは「アンチクロス」の得意技でしょ。他の鉄道スレ全般見た事ないの?
中長期的なピーク乗車率減と一人当たりの座席寸法の拡大傾向が止まらない時点で
オールロングはドア構成変えるか車体長伸ばさない限り限界なんだが、こういうのアンチクロス派に突っ込んでも誰も答えないね。
クロスの話題に何でも「川島信者」「脱束乙」といってればいい風潮になった結果だな。
>>149
車体更新はアルミ車>>2回 鋼製車>>1回 の予定と鉄ピク車両年鑑で1500更新の時お偉いさんが書いてる。
E231ベースだとおそらくSUS1000は600あたりと同じ時期に寿命を迎えると思う。

そうなると次の車両新造は2形式分を調達しなきゃいけないんだけど、
高々1編成数千万のコスト優先でSUS1000入れて、201と209を同時に入れ替える東みたいな器量が京急にあるのかは疑問。
京急のアルミ車は寿命とコストを考えれば悪くない選択だと思ってたんだけどねー。

152 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 19:29:37 ID:epMHImu5
車端クロス本当に邪魔

> 中長期的なピーク乗車率減と一人当たりの座席寸法の拡大傾向が止まらない時点で
> オールロングはドア構成変えるか車体長伸ばさない限り限界なんだが、

京急ではオールロングで何も問題もありませんが何か?
補助席も使える時間は短く通路も狭い

153 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 19:41:58 ID:2Qqkgie1
東厨必死www
大好きなヨ233でハァハァしてろ

154 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 19:43:53 ID:mcroT308
>>152
君、自分の言ってることが矛盾しているの分かる?

車端クロスで塞がれる量と、車体更新で座席幅拡大で減らされた立ち席スペースの面積は
ほぼイコールなんだけど。

「京急ではオールロングで何も問題もありませんが何か? 」
オールロングで問題ないなら、車端クロスでも問題ない。
強いて言うなら、ドア口に立てなくなった更新ロングの乗客を想定して、
ロング車なら車両の奥に、車端クロスだとドア間の50cmある遊間にすっぽり入る違いがあるだけ。

155 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 19:54:07 ID:epMHImu5
>>153
高速敗北宣言乙

>>154
面積だけが同じだけでクロスが邪魔じゃないなんて馬鹿もいいところ
構造がぜんぜんちがうんですけど
クロスは窓側の人間の乗り降りも邪魔
横浜以南に混雑率のピークがある京急の特徴もわかっていない
一度1500と他で人の流れを実際に見ろ

156 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 20:04:30 ID:Z8//Onee
同じ空港輸送やってる束モルーノレがクロスなのはなんで?

157 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 20:08:31 ID:gCNSZPMm
静岡スレのロング野郎とここのロング野郎は質が違うぞ

158 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 20:13:20 ID:mcroT308
epMHImu5
高速返答乙
「クロスは窓側の人間の乗り降りも邪魔」
この場合の「窓側」は、ロングの場合の「目の前に乗客が立って、尚且つ動かない」と同じこと。
5人がけの一番奥で立ち客で覆われたら条件同じ。1500を持ち出すなら、更新と未更新で
車端部のつり革の数がどれだけ増えたか数えたら?その数で立ち客に覆われて車端の席に座ってたら
「ロングの方がいい」なんて言えないが。

今の京急は「ロング・クロス」でなく「新車または準じた更新・旧型または未更新」で分けるべき。

159 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 20:22:06 ID:gCNSZPMm
>>158
理屈は間違ってないが、車端クロスの車輌と1500の列車で、見た目の混雑が違うから、、理屈じゃないんよ。

気に食わなかったらスルーしてくれ

160 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 20:49:51 ID:mcroT308
構造が違うから見た目の混みぶりが違うのは当然でしょ。
今の車両は
・ドアサイドのスペースが減っている
・つり革の数を増やしている
で今までドア付近で固まってた客がばらけているように見えるだろうね。
実際には立客スペースが減っているから、今までドア付近にいた客が奥へ奥へ流れ込んでて
>>158で書いたたような展開になってきているんだけど。

20m4ドア車端3人がけでJRの209以降、車端部のドアとの距離を縮めている今時の車両でも、
夜で降りる人が少ないと席を立って出るのは大変だよ。
ロングシートマンセーの総本山のJR新宿駅なんか、夕方の湘新で普通車クロス乗りたさに降りる客にぶつかって突っ込んでくる
DQNリーマンいたりするから、検証もなしにクロス悪に言うのは抵抗がある。車長18m以上3ドアは車端クロスが一番やりやすい寸法だよ。

161 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 21:12:49 ID:DzN7o7pd
実際、クロスの進行方向窓側はグリーン席みたいなもんだからな

162 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 21:31:50 ID:xucxqync
クロスの通路は一人しか立てないから実質のスペースは無駄が多い

163 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 21:48:07 ID:8PvuH9EL
すごい議論になってるなwwww

164 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 22:26:00 ID:gCNSZPMm
そりゃ静岡じゃあ隔離スレが本スレより伸びてるくらいだし

165 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 22:29:48 ID:W16qzxic
そんなにステンレス車が嫌なら、
トンネルの反対側の昔は赤かった電車と交換しようか?

166 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 07:44:36 ID:ZB3aghT9
寿命とサイクルの問題はどうなった?

167 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 13:10:26 ID:4S7sY91u
ロング・シートは貴族の座る高級な座席です。
幅3mに満たない狭い車内において向かい合う座席の間隔を最大限に取り、
前方の広々とした空間に思う存分足を投げ出して座れるように考慮され
た至高の座席、まさに走る応接間なのです。よって、ロング・シート車
に立ち乗りするなどというのは、座っている貴人を見下ろすうえに、そ
の足を投げ出す空間を奪う大変失礼な行為なのです。

168 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 22:01:35 ID:mcvJQTxS
SUSでも江ノ電新500みたいのだったらいくね?スムージング処理+全塗装。

169 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 22:07:48 ID:qKVTOkF0
同意 窓も戻せ

170 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 22:58:07 ID:GqV019eS
http://uproda11.2ch-library.com/src/1129925.jpg

こうして雨樋を少し上に age て隠すだけで見栄えが随分と変わるのに・・・もしくは都営 5300 みたいにするとか。できるかどうかは知らんけど。
雨樋汚物は JR の車両だけで十分。

171 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 23:40:14 ID:MTiIxsIj
>>170
この方式だと車体幅も狭くする必要ないから一石二鳥だな

172 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 07:39:19 ID:zhRgGw9a
京急も近車や日車も考えないと駄目かもしれんね。

173 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 09:11:20 ID:XA60Mw8M
そんなのカンケーねぇ!

174 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 11:33:51 ID:/g8eWM4T
                _____
               /    ‖    \
                     ┃
                ___‖__
               /    ⊥    \
 ☠      ┌'''"  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ "'''┐      ☠
 ┗━━━┫..---┬―───────┬---..┣━━━┛
   ━━━┫|l二l.│9 9  .  雨樋汚物│.l二l|┣━━━
          | | ̄ ̄ ̄ ̄||l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||    _____________________________
          | |        |||        .∧∧  ||  /ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰 〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰
          | |        |||.       ミ●●彡 ||<  雨樋汚物様がトンネルの向こうまで汚染開始だ〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰
          | |        ||l―――――────||  \俺様を好きな >>173 ㄝㄅ〰スㄜㄝㄋ! ㄝㄅ〰スㄜㄝㄋ!
          |_|____||l_________しR||     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   ━━━┫l         |       // l / l / l┣━━━
          | |.    073|         / l_/ l_/ l_/ |
          | l ̄ ̄ ̄ ̄ l  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
          | |__(二二)_|         (二二)  |
          l._______二二二_________.l
        . |     ||0|_.〔] >]._|0||      |
        .  |    l二二l二二l二二l     |
            l____|____|____l
           ―//―――――――\\―

175 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 11:39:00 ID:zhRgGw9a
まだ京急は外側のドア上が材質違う上に凸んでる「鴨居汚物」にならなかっただけましだけどな。
小田急京王があんな車両入れた時は、走るんです以上に凹んだわ。

176 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 12:46:27 ID:hXqwnSUw
京成に入ったってマジ?

177 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 15:17:01 ID:/sHrmQLX
みんな餅つけ。
ロングでもクロスでもいいが、根本的な問題があるだろ。
今までのポリシーを無視した無塗装な車体だ。
塗料だって水性ウレタンあるんだから環境問題は大丈夫なんだし。
それと1編成2000万円安くなったのに、それ以上のクォリティダウン。

178 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 15:23:31 ID:zhRgGw9a
通勤客は正直どこの会社も「運べればどうでもいい」
利用割合三分の一で売り上げ三分の二を持つ非定期利用の乗り鉄のアピールにならないことが問題。

外の沿線から見れば銀千なんて「自分のとこでも似たものが(モニタ設備考えると大抵もっと上)走ってる」

179 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 15:31:43 ID:Thm519fo
クロスに問題があることを隠蔽するな

180 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 15:57:54 ID:zhRgGw9a
また議論の出来ないアンチクロス厨か。

181 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 16:01:26 ID:hnBCo2Ba
クオリティダウンは雨樋や凹んだ窓もそうだが、車端クロスがなくなったのも大きな要因だろう。
本来であれば、車端ロング、ドア間クロスがあるべき姿だ。

182 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 16:24:14 ID:XA60Mw8M
>>181
俺もその意見賛成。
車端ロングで扉間クロスが有り難い。それで混雑がきっついなら、オールロングってのが正解でわ?
車端クロスは京急の寸法だとデメリットが大きい。

183 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 16:56:20 ID:Thm519fo
京急は間違いを認めてオールロングに戻したのを
議論ができないのはクロス厨がろくなことを書けないから

184 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 17:13:49 ID:zhRgGw9a
車端クロスのデメリットが大きいのは20m4ドア車。
クロスで潰れる分の代替となる立席スペースが無いからね。

185 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 17:15:17 ID:DJlHbKlY
E233はまだかな 京急のボロS1000とは大違いの綺麗さ

186 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 17:19:05 ID:Thm519fo
>>184
毎回出鱈目かいてんじゃねーよ

187 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 17:21:49 ID:zhRgGw9a
>>186
お前は寸法も計算できないのか?

188 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 17:36:32 ID:XA60Mw8M
>187
あんたの言い分わからくもないけど、結局扉横に立つスペースが確保されてると人が止まってしまう分流れが悪いんよ。
20メートルの車端なら立つスペースが導線上にあるから、一見渋滞しそうだけど実際は立ち止まる事を諦めて動くから案外流れるのさ。しかも着席定員も増える。

君の理論は今までのクロス派の中では1番説得力があります。

しかし、夕ラッシュ時の見た目明らかに不自然な混み方を見ると車端クロスは間違いに見えるんよね

189 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 17:39:58 ID:5XL1D1C8
まぁ、考えてみれば、N1000Al車の寸法自体、車端ロング想定済み、ってことだよ。



190 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 17:55:18 ID:Thm519fo
>>187
お前は、寸法だけで実際の運用見て無いのか?

どうしても車端クロスというなら、
反対側を車椅子用に椅子撤去しかないが
それも非現実的

191 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 18:00:14 ID:DJlHbKlY
>>190
バリアフリーも分からない馬鹿に言われても何も(ry

192 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 18:00:59 ID:Thm519fo
>>189
そうだ
昔から優等専用車両以外はオールロングが京急の正統な流れ。
2000型の改造は許せるとしても、
600型で中途半端なものを作って大失敗して改造し
新1000で懲りずに変な色気を残したのがそもそもの間違い。

193 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 18:16:50 ID:zhRgGw9a
>>190
運用で滞るというなら、
ラッシュ時の品川横浜の乗降時間を種別編成を極力合わせて形式毎に上げてから言ってくれ。
ソースもなしに「自称利用者」がクロスを叩くのは鉄板の常套手段
今時鉄道会社によってはホームに5秒毎の経過時間を表示するところもあるんだから、
そのくらい可能だろ。

194 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 18:28:11 ID:Thm519fo
>>193
それがクロスを採用するなにかマトモな理由にでもなるのか?

195 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 19:16:03 ID:XU5fxFKc
平日のラッシュ時限定での運用だったら数編成あってもいい。
当然、休日はお休み、直通は禁止の方向で。


196 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 19:50:55 ID:DJlHbKlY
変な人が多いな ↑とか

197 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 19:55:00 ID:XU5fxFKc
>>196
こんなスレタイだから。オマエモナー。


198 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 19:59:37 ID:DJlHbKlY
   ∧_∧  
  ( ´∀`)
  (    )  
  | | |
  (__)_)

199 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 20:37:59 ID:y3Ro0+70
                _____
               /    ‖    \
                     ┃
                ___‖__
               /    ⊥    \
 ☠      ┌'''"  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ "'''┐      ☠
 ┗━━━┫..--┬―────────┬--..┣━━━┛
   ━━━┫|□│67H 不快特 雨樋汚物│□|┣━━━
          | | ̄ ̄ ̄ ̄||l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||    _____________________________
          | |        |||        .∧∧  ||  /トンネルとトンネルの向こうを存分に汚染してすっきりしたぜ。
          | |        |||.       ミ●●彡 ||<  これで関東のほぼ全域が我等雨樋汚物軍団の支配下だ。
          | |        ||l―――――────||  \次は足履き替えてThm519foを乗せて静岡の汚染だ〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰
          |_|____||l_________しR||     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   ━━━┫l         |       // l / l / l┣━━━
          | |.    073|         / l_/ l_/ l_/ |
          | l ̄ ̄ ̄ ̄ l  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.|
          | |__(二二)_|         (二二)  |
          l._______二二二_________.l
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        .  |    l二二l二二l二二l     |
            l____|____|____l
           ―//―――――――\\―

200 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 20:49:31 ID:zhRgGw9a
Thm519foが議論のルールを守れない奴というのは分かった。

>>195
直通しか使い道無いと思うんですが・・・

201 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 20:57:12 ID:gJCzc3Fe
クロス厨は今日も他愛も無く敗れ去った

202 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 21:28:09 ID:zhRgGw9a
>>201みたいなレスを見て

面積で提示>>187対し、噛み付いた挙句>>186、運用で通用しないというなら>>190
実際の不都合を提示するのは反論する側として当たり前。>>188みたいなのは第三者のデータの無い反論として一番妥当。

脱束スレや静岡スレで脳みそ膿んじゃってロング厨は議論が出来ないってのが分かった。

そもそもここアンチスレなのに、それを叩いている時点で走るんですアンチスレを叩きまくった
束の工作員と同じ臭いしかしない。共通してるのは>>201の「クロス厨」のような左翼じみたレッテル貼り。

203 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 22:44:35 ID:IXMVHevv
>>202
お前のは何の説明にもなってないんだよ

204 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 23:23:06 ID:UAEj0ZoC
ここまで書かれて分かんないんだ

205 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 23:33:30 ID:IXMVHevv
寸法程度でデータって笑わせんなよ

206 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 23:38:18 ID:zhRgGw9a
そういうのは反論に値するソースを持ってから言いましょう。
「俺が見たから、乗ってるから」=だから何?で 終 了 

207 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 23:47:22 ID:IXMVHevv
>>206
クロスに都合の悪いことは無視して寸法しかいえない哀れな奴

208 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 23:54:31 ID:IXMVHevv
だいたい、寸法が同じって、何もクロスに優位な事の説明になってないし
馬鹿丸出し

209 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 23:54:33 ID:XA60Mw8M
>>202
設計上の机上の論理で同じ形のロボットを捌くには君の理論は間違いない。
ただ、人間ってのはいろんな意思もってて、更に一つ一つ大きさや形や姿勢が違うわけよ。
そうなると、特に車端部の場合はスペースの使い方に柔軟性のあるロングが有効なんよ。
具体的な例を揚げると、小さい子供がボックスを仮に占拠した場合、ボックス間の膝と膝の間って結構開くでしょ?でもそのスペースって立ち客には全く生かされないのよ。でもロングシートの場合は即、立ち客のスペースとして生きるのよ。

まあ、敢えて解りやすくする為に極端な例を出してみましたけど、
三次元的に考えてもロングシートの方がスペースの自由度は高いのでわ?
あと、人の心理の部分で、広いと感じるか狭いと感じるかとかの問題になりますが、そんな事勿論数値化はできない。

ただ上記内容と俺の数年の京急通勤の経験で言わせてもらえば、車端クロスシートは不要。

まあ、クロス好きだから海いく時はクロス狙うけどね

210 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 00:33:50 ID:l+vBuiO8
通勤客にとっては、イスなんて無いに等しい束の6扉豚箱が一番好評という事実。

211 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 01:08:53 ID:3xlfj0Xt
>>210
別に好評でもないだろ。

212 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 01:11:23 ID:91xttd7A
好評=やけくそ

213 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 01:24:31 ID:l+vBuiO8
ポールダンスもできるのにー

214 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2007/09/19(水) 08:24:07 ID:9L2H0NNf
静岡地区がクロスシート一掃計画の実施で大成功をおさめている今、京急
もクロスシートを一掃し、完全ロング化すべきでしょう。

215 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 08:37:04 ID:91xttd7A
>>214
巣にかえれ!

216 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 08:40:18 ID:WJx3xtkw
オタの満足の為のクロスなんていらん。
通勤で使えない2100含めて見直せ。

217 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 10:11:21 ID:SPTveYWa
オタの満足(笑

218 :火災帝国鉄道庁:2007/09/19(水) 10:45:23 ID:NEgfXMOH
静岡よりお越しの迷子の工作員の皆様へお知らせです。
ロングシート親衛隊の皆様が静岡スレでお待ちです。至急お戻り下さい。
なお、静岡へお帰りの際は品川から便利な新幹線をご利用下さい。

219 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 10:53:08 ID:WJx3xtkw
>>218
通勤客の総意を工作員扱いするな。

220 :火災帝国鉄道庁:2007/09/19(水) 10:57:16 ID:NEgfXMOH
偉大なる通勤客の総意は我が臣民の総意と一致します。
ぜひ工作員の皆様と一緒に静岡へお越し下さい。
なお、静岡へお越しの際は品川から便利な新幹線をご利用下さい。

221 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 11:04:14 ID:SPTveYWa
通勤客の相違(笑

222 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 11:04:47 ID:SPTveYWa
通勤客の総意(笑

223 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 11:48:59 ID:shv8B5QL
収容力とか人の流れで言えばロングの勝利なのは分かります。

ただ極端な話2100以外オールロングになったりすると、2100に乗れない特定の時間が辛いところです。

座る分にはクロスがいいと思っている人は非オタも含めていると思いますよ。快適ですから。

224 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 11:54:27 ID:91xttd7A
特定の時間=ラッシュアワー

ラッシュにあれ来たらオタだってキレますよ

225 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 12:01:36 ID:shv8B5QL
>>224

と、いうわけで2100によらない、3扉でロングシート中心である程度収容力あ
るぎりぎりの妥協案の今までの新1000がベストだと思ってたんですけどね……。

226 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 12:05:40 ID:91xttd7A
>>225
そこまでしてクロスはいらんかなーってのが実際じゃないかな?

227 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 12:11:23 ID:T70kqa/r
個人的にはロング改造後の600もえ

228 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 12:16:13 ID:VSzDCO2g
600は京急史上の失敗作

229 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 12:24:20 ID:shv8B5QL
>>226

うーん、車端クロスを否定する程ラッシュ時の混み具合が問題になってるん
ですかねえ……。

毎年151パーセントの混雑率、あれ本当にきとんと測ってるのか疑いたくなっ
て来ますねw

>>227

いいんですけど、一方で車端クロスを無くしたのに一方で車端クロスを残す
一貫性のなさが?です。

何を目指しているのかよく分からないです……。

230 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 12:28:43 ID:WJx3xtkw
>>228
2100の入れないラッシュの時はクロスは排除、それがこのスレの結論。
クロス厨は個人の好みで蒸し返すな。

231 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 12:32:47 ID:SPTveYWa
それがこのスレの結論(笑

232 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 14:51:31 ID:7sbbcupD
雨樋汚物。ラッシュ用とかいいながら汚物パーツくっつけて車体幅を狭める矛盾設計
ステンレス鍋に石で蓋をしたような違和感のある側面
旧1000もびっくりなシルヘッダー付き旧型車体
全身イボだらけのスポット溶接車体
これでもかと主張しまくる側面の醜い突起、突起、突起!
剥き出しの妻配管
変な顔に変なロゴ
KEIKYUと大書しなければ束の車両に見えてしまう無個性デザイン
上半分だけ見ればまんま束の欠陥連接汚物ヨ331
臭い車内
結露する安物ドア
静岡のクズどもが喜ぶオールロング。先頭部にロングすら付いていないのも313と同じ
束と同じ濁ったモーター音
束と同じ乗務員ドア

233 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 14:59:02 ID:SPTveYWa
> 静岡のクズどもが喜ぶオールロング。

ワロタ

234 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 16:58:49 ID:uWSPNuZ7
汚い新車 それがS1000&京急クオリティ

235 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 17:07:35 ID:OGZ1Jn1R
オールナイトロングでFA?

236 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 19:27:57 ID:frobk0mW
とりあえず、この前に肯定のpart2 が立ったがすぐに落ちた。
このスレのレスが235まで行って現存しているんだから。
好きな人は別スレでも作ってそれにレスすればいいと思う。
これはスレタイからして明らかにアンチすれ

237 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:18:02 ID:et2klDdq
>>234
6連以下を作るつもりなんて最初から無かった設計だったり(そのために機構上、4連を作れない)、
少し雨が降っただけで止まれなくなったり、
そうでなくても常時「非常制動を使わなければ」まともに停車できないアレに比べたらマシだと思え>京急銀1000

238 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:43:33 ID:kYdydDpq
>>237
どうぞ持って行ってください。無期限貸し出しで。

239 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 22:54:06 ID:kYdydDpq
そういえば南海にもヨ233コピーの雨樋汚物入るんだっけ?

240 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 23:19:46 ID:KDOe6AxL
基準があってないこと、2300系の例から考えればまだ分からん。
でも、雨樋は前に話題出たが評判悪いのは確か。酉じゃ埋めてしまってるものだし。

241 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:19:15 ID:p2GfzxE8
オールロング組(AL1500・1700・SUS1000)と
アルミ車端クロス組(600・AL1000)で寿命を分ける作戦かも
前者があと20-30年、後者があと35-45年。
そう考えればSUS1000のあそこまでの割り切りも理解出来る。

242 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 01:20:15 ID:WNFK3WJ1
しかし仮に寿命を短くといっても
最初からヘタッてきたメトロ6000あたりと同レベルなのは如何なものか。

243 :遠州人:2007/09/20(木) 02:01:10 ID:vLANxIeJ
一般の乗客からロングの方が支持されてるのに、未だに気づかれてないここの
住人どもが哀れに見えてきました。
経営者側から見れば塗装不要・他社と共通部品化でコスト削減となり、組合
側からの評価も高いので今後もこの車両が増備されます。

244 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 02:36:09 ID:p2GfzxE8
スレタイの読めない変なのがまた湧いてきた。



火災さん引き取ってください




245 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 05:08:20 ID:6OAkiRR4
>>243
じゃあ組合の名前教えて。そこまで豪語するのなら勿論知ってるはず。

246 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 07:40:43 ID:2TCRpAE1
じゃあクロスが好かれてるって言う根拠でもあんの?もちろん2100はなしだ。
3ドア車のみ

247 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 09:18:49 ID:N4a1MsJw
>>243
巣にかえれ!

248 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 09:31:59 ID:qVWlhW7R
オールロング車を入れると静岡から大挙してやってくる観光客の皆様によりスレの運行が困
難になりますので、今後はオールロング車の導入は控えさせていただきます。

>>245
火災帝国労働党静岡支部鉄道庁班。御用組合

249 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 13:27:30 ID:UdiU7tU7
こいつの突起部除いた車体幅、2700mm程度か?顔のせいなのかだいぶ痩せて見えるな。

250 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 14:47:44 ID:mn643/Uu
>>240
束でも埋めてる車両もある。E217やE233など。

251 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 14:47:52 ID:CQZiVJs7
ロングでもクロスでもどうでもいいが、中が狭いのは気のせいではなかったのか・・・
それじゃあアルミで十分じゃないか?

252 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 16:19:13 ID:mn643/Uu
というか、無塗装ステンレス自体が京急じゃ汚物だから。

253 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 16:51:19 ID:XsRJdInA
>>243
社会で嫌われている人がまたやってきた 帰れよ


254 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 00:12:32 ID:W3q0H5wy
京急本スレでは、お銀ちゃんと可愛がられているのに・・・。

255 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 02:45:11 ID:5tb5fOMk
そのためのアンチスレでしょ。
普段小田急3000に乗ってるせいか、
アルミ1000と比べても床下の走行音の大きさが気になる。
ポイント通過時も、少し音が高くて社内に響いてくる感じ。

金を削れば削るなりのものしか出来ないってのが、鉄道に限らずここ数年の教訓だね。

256 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 06:55:44 ID:3MZ7uNsj
>>255
同じ安物でもトンネルの向こうのN3000ファミリーの方が静粛性は高いな。
乗り心地もあちらの方がイイ。
三菱製のVVVFも音質に不快感がある。

257 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 11:21:36 ID:oTj6Y4jl
オールロングというのが痛い

258 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 11:30:35 ID:mD/ngI3p
お銀=おぶつ銀千
東急+三菱、川重+東洋の組み合わせは異端車が多いな。

259 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 11:32:15 ID:Y27OylvG
>>257
それは君だけか少数だ。

260 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 11:36:49 ID:h+VILHFM
N3000は安いなりにシートとかそれなりにきちんと作ってる
普通運用ばかりなのが惜しいくらい

261 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 11:37:25 ID:mD/ngI3p
ガガッガガッという安っぽいジョイント通過音が不快なSUS車。
束の車はこれに加えてヒューーーーーーーーという風切り音が加わる。音源は雨樋汚物かw

262 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 11:39:34 ID:mD/ngI3p
日車はドア上の変な出っ張りが気になるが、内装はしっかりしてるな。
シルヘッダー無し(下の継ぎ目はあるが帯シールで隠してる)なのもいい。

263 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 12:01:26 ID:V4nxlLLC
クロスシートで隣の女の子が股を開いてた。最初なにかわからなかったんだが、
目つきがどうやら誘ってるっぽいんで、俺も我慢できずにスカートのほうに手
をやると彼女が俺の手をパンティーの中に誘導してきた。パンティーのなかは
とろとろの液体でぐしょぐしょ、クリトリスも大きくなってにおいを放ってた。
俺もチンコが勃起してたから、彼女の手を股間に持ってくると進んでチャック
から勃起チンコを取り出し、しごき出した。しごき方はなれた感じながら結構乱暴
でぎゅっと押さえるもんだから亀頭はパンパン。当然俺はチンポ汁だしまくり。
一方の彼女は愛液出しまくり、グチュグチュ音を立て、双方同時にフィニッシュ。
濃い精液がシートに飛び散った。こんな思いができる京急クロスシートは
最高!!

264 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 15:42:59 ID:Y27OylvG
候乙

265 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 20:12:54 ID:8VmP2RFf
>>263
作り話は止め様よ


266 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 22:35:06 ID:5tb5fOMk
普通に>>263なレスって工作員のネガキャンと思われるんだがな

267 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 04:42:23 ID:V+kdx13E
エロコピペに触発されたただの馬鹿かもよ

268 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 10:19:14 ID:JxgfSxtT
きっと朝鮮では露骨なエログロがウケるんだろ。

269 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 16:26:33 ID:XwYvoPyf
新1000ではなく別形式の試作車ならここまで叩かれなかっただろうに。
あのツラも流石に飽きが来ているし。

270 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 22:08:49 ID:b83JIC3O
あれを1000形と言うには無理がある

271 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 02:12:55 ID:Pjr7/tUq
理屈を抜きにして、格好悪いデザインだね。
正面がなんか間延びしてるし、無理に赤に近づけようとペタペタ貼った
側面も無理がある。
ステンレス製なら割り切ってステンレスの素材を活かしたデザインにして、
赤色はアクセントにとどめた方がすっきりすると思う。
京急らしさって赤色であるということより、スピード感や颯爽としたイメージ
にあると思うのだが。

272 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 03:59:13 ID:ukXobQQ9
銀はあと
先頭2両+中間2両増車 計6両×2本
先頭4両増車 計4両×3本
みっともないから銀は他所へ行かないで線内専用でいいよ。

273 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 04:16:55 ID:cDB2kmKZ
わかるとは思うが>>272は織れの勝手な妄想ね

274 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 13:56:46 ID:T1PZgjqU
俺はむしろ銀はトンネル直通をメインにすべきだと思うんだが。

(理由)
1)本線A快特でコイツに来られるとさすがに萎える。「どうせオールロングなら横浜までJRで逝っちゃえ(下りね)」って椰子が増える悪寒。

2)都営・京成直通にはロング車両が適任

3)どうせ泉岳寺以北はダサい車両ばっかだから気にすんなw

275 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 14:07:12 ID:vtWfnCNF
>>274
なんだこいつは



276 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 15:30:05 ID:xm/7b1qK
京成でクロスが嫌われるって何で?京急のクロス車でいいじゃん。どうせ京成はツカエナイナー以外はロングなんだから。

277 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 16:04:39 ID:nqhIV5PM
しょうがないじゃん。金ないんだから、あれを増備するしかないわけだ。

278 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 22:35:12 ID:MsdWwiAC
今日初めて乗ったが
これは東急が京急のまねした東急の車両と思った

279 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 23:39:00 ID:wUKDxQhQ
東急やJRで見慣れているせいか、標準軌のステンレス箱車ってのが違和感あり。
でも京成は昔からこうだったんだよな。

280 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 09:46:22 ID:WvFjUwiK
昨日初めて乗ったわ。帰りは1次車に乗った。

6次車の方が窓が大きくてよくないか?
半分開くし。

外装のリベットボコボコがかなり痛い

281 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 23:52:53 ID:qB0LPd6K
>>280
嫌われる理由は、京急線を走っているから。
他だったら、普通に歓迎される電車だと思うよ。

282 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 00:22:21 ID:NUxBQocP
夜のホームの明かりで照らされて強調されるのが、
片やハイウレタン塗装+ブラックガラス(+フルカラーLED)
片やスポット溶接痕剥き出し+シールヘッダー+雨樋汚物 これじゃ後者は萎える罠。
横浜市交3000と小田急3000に続けて乗ったけど、新車なのにSUS1000の外観が一番汚い・・・

283 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 00:34:00 ID:tT0sjFNa
>>281
ヲタ以外はなんとも思わないか、むしろ歓迎してるよ

284 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:42:56 ID:NUxBQocP
ソースまたは少なくても、どこで誰がどの頻度で 位の前置き無しに一般人の括りで語ると以下に該当するから気をつけようね
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
 他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
 無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

285 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 11:49:15 ID:FgQXrSjZ
・東急風味の車体
・シルヘッダー
・出っ張った雨樋
・ボッコボコの外板

こんなのは 400形 に改番汁!

286 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 13:44:53 ID:42+TJ8Zv
>>283
歓迎してないぞ。
1.変な臭いがする
2.ウルサイ
3.赤くない
この3点。
会社の連中はみんな違和感感じている。
快特で汚物が来ると「うわ〜ハズレだ〜」とか言われてる始末。


287 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 14:14:19 ID:dX1QKhRY
東海道線(クロス部分)は3ドア⇒4ドアにすることによって
3ドアのロング車よりも収容力や座席数をほとんど減らさずに
すんでるんだが京急の18m車でやるわけにはいかないしな…。

288 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 14:55:56 ID:CBvW1jhs
>>286
>>284

289 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 19:03:52 ID:xKXDvXJ4
何でこいつだけドアの周りに変な枠みたいなの付いてるの?

290 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 20:35:42 ID:bdCnez1L
安普請だから。

291 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 22:29:28 ID:gyMxTtqy
京急厨は贅沢言い過ぎ。

東武に来てみろ。40年間酷使されているボロが未だに約700両も跋扈しているから。
西武に来てみろ。山には入れない上加速もショボイし見た目もゴミなヤツが「4ドア」というだけで後輩をバルサンしてまで居座りつづけているから。
東急の多摩川線に来てみろ。40年前の超ポンコツにVVVFを付けただけのヤツが次から次へと現れるから。
京成に来てみろ。そっちの路線でエンコかまして迷惑かけたり後輩をバルサンしたりの南海のアレ並の電車が未だに居座りつづけているから。
京王井の頭に来てみろ。ギャグにすらならない外見の爆音ボロがウジャウジャやってくるから。
小田急に来てみろ。南海7000系のパチモノだの陰気内装の衝撃電車だの狭幅新車汚物だの、某近鉄並のロクデナシ軍団で固められているから。

そして常磐緩行線・・・今更コメントつける気にもならんわ。アレ。

292 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 22:33:45 ID:bdCnez1L
京急には京急のクオリティレベルというのがある。

293 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 22:53:18 ID:p1sQ3Igd
>>286
うちの会社の連中は、そもそも京急キモイといって、すごく嫌っている。

294 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 23:46:23 ID:zxEWnNiT
>>292
その京急クオリティが最大の勘違い。阪急気取りの京急オタ痛すぎ

295 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 01:25:25 ID:JciBse1N
>>291
京急厨が本スレ含めて贅沢言い過ぎなのは同意。
クロス叩きがひどいから、夜19-20時のラッシュで品川-金沢文庫間に乗ってみたら
実際には構造関係なく、ドア口にギッシリで中の立席はつり革半分も使ってないDQN乗りばっか(by上大岡)だったり。
ちなみに当方小田急沿線、キングオブ「継ぎはぎ(鴨居汚物、雨樋汚物、ハリボテプラス轟音クーラー室外機」電車の3000に乗って通勤しています。



しかしSUS1000を見たとき、こんな車両とためを張る汚物を京急が出すとは思わなかった、、、、


296 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 01:34:58 ID:PCLgygdp
やっぱり、800形の4ドアは正しい形だったのだ!
1000形打ち止めにして、新800形を量産すべきだ!
都営に文句言わさず4ドア車を乗り入れさせろ!

297 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 01:42:05 ID:JciBse1N
ここアンチスレだよ

298 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 08:26:35 ID:QNv5NgQZ
マンセースレ立ててもアンチ湧くから同じだろ。てゆうか1500はドアに化粧板なし単層ガラス
600も単層ガラスなんだからお銀で本来のあるべき姿に戻っただけだろ。

299 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 11:16:11 ID:HBEg9aMy
なんだよ本来のあるべき姿って(プ

300 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 12:23:09 ID:vBb2ZzFR
>>291
多摩川線は7700はだいぶ減ったよ。
昼間はオール1000のことも

301 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 17:07:27 ID:QNv5NgQZ
>>299
お前みたいなやつと同じレベルになっただけさw2100でシコるなよw

302 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 17:40:52 ID:GEfC66ST
よしこの流れなら聞ける

銀は今どこにいる?

303 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 19:04:01 ID:JaU0Wj2b
>>291
他はどうか知らんが、東急の7700系はそれほど悪いとは思えないな。
赤電にしろ、常磐線の整備不良車にしろ旧型の割には悪くない。

京急がまだマシなのは同意だが、今回の増備車両は中途半端すぎだな。
まあ変に期待をもたれすぎていたんだろうこの会社は・・・。

304 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 21:03:34 ID:It1K6tDp
>>291
>京王井の頭に来てみろ。ギャグにすらならない外見の爆音ボロがウジャウジャやってくるから。
京王3000はまだいい方だろ。内装きれいだし、爆音も束201と比べればマシだし。

305 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 00:42:55 ID:fs5EPF3q
まあ俺は、>>291みたいに自分より低レベルの連中を見下ろして安心する人生なんて真っ平だけどな。



306 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 00:45:34 ID:2e03bxPL
でも、京急は昭和中期の雰囲気のある旧1000形にも乗れて楽しい

307 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 03:24:48 ID:YgHtTZW9
京王3000の音は複巻モーター特有の音で
西武東急京急にもあのクラスの爆音車が有る以上どっこいというレベル。


むしろ「18M3ドア」というものが、ロング・クロス論争を無意味にさせる真の混雑時の地獄ぶりという意味で (ry


308 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 09:20:31 ID:muUdiKOl
日比谷線も5ドア→3ドアにもどしました。
ロングでFAです。
ぶり返さないでください。

309 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 12:00:53 ID:o5JncvQA
レトロ車両に改修してしまえ。
汚物工場から3499の廃車体をもらってきて、顔を移植。
側面はそのままでもシルヘッダー+リベットで十分に旧型感が出てるwので、
幕板と腰板を赤、シルヘッダー間を黄色に塗装。内装に木目デコラと電球色
蛍光灯を使えば完璧。形式は「新400形」。これで京急一の人気者だ。

310 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 15:19:15 ID:Ds8NTLIT
>>308
井の頭の混雑は相変わらず地獄だよ。
3ドアロング厨は他の線区で誤魔化さないように。

311 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 15:56:48 ID:EIc9CZGX
また火災の観光客が来てんのか

312 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 11:39:41 ID:/ZoV4GkL
e233最高

313 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 11:58:24 ID:KiiEz57r
旧型国電E233最高!
イボガエル東急新5000最高!
将軍様のお恵み313ロング最高!
スハ32ダブルル-フの銀竜号塗りOER60000最強!

314 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 12:57:57 ID:vBi/wTL0
>>293
>>284

315 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 12:59:55 ID:p0mTo98Z
>>314
おまえは>>284の意図を勘違いしている。

316 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 20:50:32 ID:/ZoV4GkL
ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/061111toyoda/P1080540.JPG
一方の京急は
ttp://tabinote.air-nifty.com/weblog/2007/images/070527a.jpg
orz 単層窓+安っぽい外観

317 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 21:27:57 ID:HTs0JqLL
どっちも旧性能車だな。雨樋とシルヘッダーでわかる。

318 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 23:07:55 ID:CQeNqJaP
雨樋のように見えるものは、実は【キャンバス押さえ】だったりしてww

319 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 02:10:49 ID:QtJDwNWG
>>316
なんか体の毛を刈られて顔だけももふの犬猫を思い出すフォルムだな。

320 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 02:33:01 ID:jzicy4oW
デザイン的にも、ステッカーが失敗
赤にこだわりすぎ

321 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 07:38:59 ID:T/Z1qevO
どうせ赤にしなかっらしなかったらでこんなの京急じゃない!!って
騒ぐんだろ?湘南カラーで出てきたら面白かったのになw

322 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 09:30:52 ID:M4I/pgSn
東海道線と混同するなw

323 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 09:32:03 ID:M4I/pgSn
どうせなら湘南カラーでE231のデザインをそのまま導入しろよ もはや京急ではなくなるが。

324 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 09:58:13 ID:9ugZSi0y
いいじゃん、井の頭は電車がボロでも沿線の評価は京急を圧倒しているんだし。
電車くらい勘弁してやれ。

325 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 10:13:35 ID:QtJDwNWG
>>323
逆のパターンだと、国鉄115系にこんな色があった。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/9c/JRC-EC115-2000-Minobu.jpg
マジでJRに見えない。


326 :sAge:2007/09/30(日) 17:53:21 ID:nBEiHaqA
美しい国、京急。

327 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 18:33:49 ID:c3BDLEik
これ乗ったらトンネルの向こうのN3000が神に思えてきたorz

328 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 01:01:24 ID:o0Im7NyV
でもそんな汚物でも、淀川長治さんみたいに一つ褒めるところを挙げるとすれば、こいつの加減速は半端じゃないよな。
JRだと迷い無く省エネに費やす軽量化属性を、おもいっきり機動性に振ってるからかな。



329 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 01:19:37 ID:mc7ZdxvV
でもその結果「やっぱ空転すんのかよ」になる訳で

新鮮4次でも空転「ドイツはもう良いよ、トンネルの向こうの方が良いじゃないか」
     ↓
トンネルの向こうと同じ国産メーカーに「これで空転問題おさらばだぜ」
     ↓
ステン1000デビュー「やっぱ空転すっぞゴルァ」

もともとN3000は40km/h以上で絞って加速性能が4M6TのE231にも劣るウンコ仕様な訳で

330 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 17:22:57 ID:sdza5hXQ
S1000の廃車はいつですか


331 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 17:33:20 ID:V3fl9rRX
普通に2100や600の後でしょ

332 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 17:43:10 ID:oqGizxkr
>>330
京葉E331みたくメーカーに送り返されるオチをきぼん(w

333 :ジャビット君:2007/10/01(月) 17:59:37 ID:D9tY4PHZ
333番取れました(^o^)/

334 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 20:23:55 ID:xPZZ4RuB
      ,.-‐v――.、
     /  !     \
      /   ,イ      ヽ
    /  _,,,ノ !)ノリハ    i
   i  jr三ミ__r;三ミ_   ヽ
   l  ,iヾ二ノ ヽ二 ハ   ノ
   ヽ、.l  ,.r、_,っ、  !_,
      !  rrrrrrrァi! L.  >>1糞スレ立てるな!蛆虫氏ね!
      ゝ、^'ー=~''"' ;,∧入
  ,r‐‐'"/ >、__,r‐ツ./   ヽ_
 /  /  i" i, ..:  /  /  ヽ-、
./  ヽ> l    /   i     \


335 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 12:56:24 ID:58qeFZEa
時津風部屋へ送って解体してもらいたい…

336 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 13:09:31 ID:LyX4DnFW
>>331
東急SUSクオリティのSUS1000よりアルミの2100のほうが持ちそうだけどな
基本的に車体にアルミ使ってる会社は長寿命化を目的にしている。
SUS走るんです:15年前後
E231以降のSUS:25-35年
アルミ:40-45年

メトロの6000も京急の1500アルミ以降も、車体寿命は4半世紀持つことを目標にしていた筈

337 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 14:24:16 ID:1nD7+p6r
目先の金に目が眩むと本当に損をすると、おじいちゃんが言ってた。
車両購入代2000万円をケチり、総合的に損をするのが汚物銀鮮。

338 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 16:50:45 ID:TibIq6h0
>>337
安物買いの銭失いだな 京急はクズ

339 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 18:14:07 ID:DVc1FqW6
旧1000形のように使い続けるの?
新しいもの買ったほうが安そうだし省エネで環境に優しいね

340 :特急スーパーひたち31号 ◆vBOFA0jTOg :2007/10/02(火) 18:15:11 ID:NSI/bKs7
つ[東武8000]

341 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 20:11:00 ID:LyX4DnFW
車体の寿命と省エネって並べる意味ないんだが・・・
車重=電力消費 でもアルミと軽量SUSじゃ重さ変わんないし、
機器の省エネ化は更新時に変えればいい。>>小田急8000、京急1500VF改

正直なんで寿命が10年短くなる東急クオリティSUSにしたのか意味ワカンネ、ファインテックの縮小でもすんのか?

342 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 20:50:42 ID:62ZeqfqS
車両は長く使うものなんだから、お金かけてもバチは当たらないよ・・・アホ京急が。

343 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 21:07:08 ID:TibIq6h0
塗装で経費削減狙いとはいえ赤い電車では無くなった訳で

344 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 21:55:20 ID:8ITE6/iD
何かここ一年で色々変わったねこの会社。
実質的なダイヤ改悪、品川駅での脱輪、銀鮮。
カレンダーも変なのになってるし・・・。
せっかく使いやすいカレンダーだから非鉄の知り合いも
愛用していたんだが・・・。

345 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 21:57:29 ID:TibIq6h0
神奈川駅通過も忘れずに

346 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 22:15:23 ID:RQxTXX8t
あそこまで劣化して2000万しか安くなんないのか、、、
50年近く使えるアルミの新鮮てコストパフォーマンス良かったんだねー

347 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 22:52:24 ID:8ITE6/iD
>>345
それもありましたね。
昨年の11月に休暇とって沿線をうろついて、
カレンダー買ったのが遠い昔のようだ。


348 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 23:01:18 ID:ds6IvSPS
この会社も、トンネルの向こう並のクヲリティーになりそう・・・。

349 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 23:43:42 ID:eo+L2irB
>>348
なあに、トンネルの向こう側にはあの最終兵器が控えている。「安物ステンレスを入れました〜」程度ではまだまだ勝てないから安心しろ。

350 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 00:33:44 ID:T4GnVpMx
汚物とかスレを立てた人ベテラン京急ファンを怒らせたな!

351 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 08:59:40 ID:p/VQccON
>>349
赤電ってそれほど悪いか?
昭和の香りがしてあれはあれでと思うんだが・・・。

352 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 10:22:50 ID:zJR1c7Y2
赤電は変な更新(腰ライトとか塗装変更とか)しなければよかったのにな

353 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 16:45:56 ID:I/IVg1Jz
>>348向こうは成田新線で再起する


354 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 17:31:44 ID:VXYHLwFM
>>350
ゴミはゴミ。

355 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 20:51:16 ID:p/VQccON
>>352
それはあるな、特に塗装の変更は・・・。
>>353
本当に再起するかね・・・。
新線に対する京成という会社を見ていると微妙。

356 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 22:14:25 ID:TTVnRV8V
京急の今の新造車両は年24両前後。
アルミで車体寿命が延びてからは今後年16-20両に絞って
車両更新を充実させる戦略なのかと思ってた。(JRのような一括導入とは逆のパターン)

今回のSUS導入で何も考えてないことが分かりました、本当に(ry

>>355
京成って系列路線見ても「京成グループ」て車体に付けるだけで
グループでどう引っ張っていくか全然見えない。
利用する側から見たら「だから何?」なんだよね

357 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 10:57:01 ID:qY+cLSWQ
汚物工場スレに中央貫通扉の白い塗装した作りかけ車体の目撃情報があったけど、まさかここの新車じゃないよな?
白は下地で、これから赤を重ね塗り…などと妄想してしまったorz

358 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 18:59:59 ID:OggBSjh3
>>357
都営の新型では? そもそも浅草線はまだ廃車が出そうに無いが。

359 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 19:11:45 ID:OggBSjh3
スレを観てきたが光の加減で白く見えただけの様。 まあ今の京急はこの先も期待できないが・・・・・・。

360 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 23:14:44 ID:HB7pX5mM
すいません。東急車輛スレで白い車体の件書き込んだ張本人で
す。見間違えたと断定はしていないのですが、可能性はあり
ます。実物が確認出来ないので何とも言えないのですが、少
なくともあれは京急の車体ではありませんでした。京急の車
体に見えれば、このスレで大騒ぎしてると思いますw

361 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 00:00:10 ID:qY+cLSWQ
やっぱ南海なのかなぁ。西鉄3000っぽい顔とのことだったので、川重のデザイナーが担当すれ
ばそんな顔で出てきそうな気がしたもんで…
しかしあの工場で塗装車体なんてめったにないからな〜 南海が羨ましいな

362 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 13:42:58 ID:hZ7C0leq
雨樋汚物age

363 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 16:56:09 ID:KZfYbPdd
>>361
同意 酷いステンレスむき出し

364 :【姫路市】国道372号線【亀岡市】:2007/10/05(金) 19:20:53 ID:yQ8ad2xt
川崎重工神戸工場で製造予定の神鉄6000系もSUSになるらしい。

SUSは一部の消火器にも使われるね(初田製作所が使用)。

365 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 20:03:16 ID:pHEPhSUE
今日石原線内で初めて乗った
外観は今までより見劣りするが乗っての感じはいいんじやーねーの
これからは資源を大事にせなあかん 京成の3000には負けているけど
レベルのうちだよ

366 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 20:23:00 ID:KZfYbPdd
>>365
乗ってても暗い

367 :【姫路市】国道372号線【亀岡市】:2007/10/05(金) 21:20:02 ID:yQ8ad2xt
>>365逗子線?

石原良純が逗子市出身やから。漏れは石原良純とほぼ同身長だが。

368 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 21:50:09 ID:GU8RHWLa
対抗馬
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190814866/l50

369 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 22:23:37 ID:/G1hXZjf
>>368
そっちはレーザー溶接+ノーシルノーヘッダー+張上雨樋だからまだましな方だな。
京急の糞SUSはスポット汚物+シルヘッダー汚物+雨樋汚物だもんな。阪神が羨ましい・・・

370 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 22:46:13 ID:1zhsApOc
「京急の糞SUSはスポット汚物+シルヘッダー汚物+雨樋汚物だもんな。」
これに外版の鴨居部が京成みたく凸ってたら、鴨居汚物追加で間違いなく東京新車ワースト殿堂入りだったな。

371 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 23:03:02 ID:/G1hXZjf
>>370
それ小田急が4000でやってくれると密かに期待してたんだが、さすがにやらなかったなw
日射がスーパーカムイ作ったらスーパー鴨居汚物になるんだろうなww

372 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 23:52:06 ID:zvcNGVhK
しかし21世紀のご時世に雨樋汚物ですか。信じられん。スポット溶接の跡もひどいし。
乗客を貨物としか思ってない証拠だな。

373 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 23:59:51 ID:z9WW4qQ1
外装と乗客の扱いとどう関係があるのかわからん。
そういう論理の飛躍のほうが信じられん。

374 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 00:46:01 ID:UsB6Qfnc
見栄えを気にしない奴は首を突っ込むな。

375 :【姫路市】国道372号線【亀岡市】:2007/10/06(土) 00:53:15 ID:s3X7efLP
消火器電車

376 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 01:43:56 ID:zbmFj4r/
>>361
南海の新車クロスシートらしいよ。
側窓とかドアはE231タイプだけど。


377 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 09:49:02 ID:x4haG7Tp
>>372
orz1

378 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 09:54:09 ID:XhPhhTYw
てか、アルミもステンレスも内装は大差ないわ。
むしろ窓が大きい分ステンレスの方が好きだわ。窓開くし

379 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 10:37:01 ID:x4haG7Tp
>>378
中途半端な窓のどこがいい 安っぽい

380 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 10:50:09 ID:XhPhhTYw
窓は大きいに越した事ないだろうに、1次車なんてひどいもんよ。ガラスがどうこうなんて気にならんよ。

固定窓で暗い電車はもういらね

381 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 10:55:45 ID:x4haG7Tp
ID:XhPhhTYw を見ていてとても悲しいです

382 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 11:51:23 ID:i3T1uji+
窓が大きいのはいいが、四隅の丸みが糞すぎる。
ヨーロッパあたりの車輌の窓を意識したんだろうが、汚物車体には全然似合わん。

383 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 12:11:50 ID:XhPhhTYw
確かにS1000はニセモノ感安物感はたっぷりですけどね。アルミ1000に慣れた後だとあの大きめな窓は評価できるのでわ?

384 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 14:35:28 ID:i3T1uji+
汚物3点セット

■雨樋汚物■
■スポット汚物■
■シルヘッダー汚物■ または ■鴨居汚物■※

※シルヘッダー汚物と鴨居汚物は排他選択の必須オプション。

385 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 14:52:00 ID:ajmOZGP6
新1000走るんDEATH
廃車マダー?
高松逝きマダー?


386 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 15:08:07 ID:C17UtrVf
>>385
あれは新鮮というより銀鮮。
>>382
同意、他にも色々あるが、バランスが悪いんだよな銀鮮。

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