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東京メトロ東西線の利用客を増やすためには

1 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 16:45:48 ID:LVPIYWxo
東京の中心部を通りながら、ピーク時ですら1時間に27本しか運転していない東京メトロ東西線。

どうすればもっと乗客を増やし、活気ある路線にできるか考えましょう。

姉妹スレ

京成の利用客を増やすためには 【第18部】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187245459/l50

2 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 16:51:07 ID:Ct83/v5E
((((゜д゜;))))

3 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 17:19:35 ID:gQv7rgkd
27本てそれで充分だろ。
阪和線より本数多いぞ。

4 :上島:2007/09/10(月) 17:34:26 ID:iMjvcDe/
>>1
殺す気か!

5 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 17:47:24 ID:EfFcif5u
むしろ減らせ
門前仲町あたりにサリンでも撒けよ


6 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 19:50:39 ID:UluEm67/
アンチ倒壊が嫌う江戸川区内の某駅と某駅を廃止する。

7 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 19:59:56 ID:1cpy66dU
7番げっと

8 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 21:27:04 ID:Lp9sikxd
>>1
西側なら

1.
JR乗り入れ区間を武蔵小金井まで延長

2.
西武新宿線〜沼袋(全線地下化・本線とはここで分岐)
〜中井(地下ホーム・大江戸線連絡通路新設)〜高田馬場東西ホーム〜東西線
の直通運転を行い、料金分岐は高田馬場。
但し中井乗車〜早稲田以東はメトロ運賃適用

これで
西武新宿線+都営大江戸線光が丘方向〜大手町を囲い込む事が出来る。

と言うのがあるが…。

9 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 21:36:24 ID:doEpLE+g
これ以上増やして土日でも大混雑・遅延させる気か?
むしろ今より口減らししてもいい程。

利用者でもないくせにこんなクソスレ立てんなカス。

10 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 21:47:53 ID:Rnlx1G+P
九段下の本線と留置線の切替工事費の負担を
どうやら>>1が全部負担するそうです。
いや〜よかったですねえ。

11 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 21:55:09 ID:X2b86jwo
>>8
中央線・青梅線のバイパス路線としては拝島線乗り入れの方が効果あるかな?

12 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 22:14:40 ID:J6RaxkPE
西側を増やして東側を減らせばいい
日中なら中野〜高田馬場はすいてるし

13 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 22:27:28 ID:j2OcOw65
中央線の複々線区間が立川までのびれば青梅始発とか高尾or大月始発とか出来たり?

14 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 22:39:00 ID:K0srI3Og
浦安〜新浦安間に支線を作る

15 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 22:46:17 ID:X2b86jwo
支線引くならむしろTDR至近の舞浜だな。

16 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 22:49:09 ID:nwuj2Jih
東葉高速をメトロが吸収して運賃をメトロ水準にし運賃計算キロも通しにする。

京成が潰れるなw

17 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 22:56:09 ID:kK8Aixd4
>>16
そうしたら、ますます増えるなw

18 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 23:06:56 ID:yJbvmeR7
乗り入れ延長

立川(朝夕のみ)武蔵小金井―中野〜西船―千葉(朝夕のみ)君津・大網

19 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 23:11:50 ID:Lp9sikxd
>>18
JR:高尾(朝のみ)武蔵小金井―中野〜西船―千葉

20 :名無し野電車区:2007/09/10(月) 23:23:05 ID:b00/c8nz
12両編成にする。駅の拡張は難しいので1駅ごとに前2両あるいは後ろ2両を閉め切りにする。

21 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 00:32:06 ID:g7rZngTT
>>20
快速待避駅のポイント移設は必要だな。今のままじゃ快速運転ができなくなる。
追い抜きなしの停車駅だけ快速にするんなら放っといてもいいが。

22 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 00:13:35 ID:Kqzn5u1z
そんなことより
丸の内線と銀座線の汚物電車はなんで新車に替えないの?

23 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 01:41:50 ID:iAD2a6vL
ラッシュ時以外にワイドドア車使うな
座席少なく大迷惑

24 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 12:12:27 ID:uf0vQDvh
ラッシュ時に6ドア使うな

25 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 19:58:18 ID:WUz6TpjU
東側は、朝もガンガン快速運転して遠距離客を囲い込む。
各停は悲惨なことになるがほぼ乗らざるを得ない客なので放置でよし。

西側は新宿線直通でもするしかないか。

26 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 20:13:08 ID:DFyTF5LK
千葉県内の線形は100km/hじゃ勿体ない

27 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 22:33:08 ID:pCTg28nz
浦安―羽田空港まで延伸(地図を見ればよくわかる)
東葉高速は成田空港まで延伸
空港までのアクセスが便利に!・・ならないか

28 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 01:43:12 ID:LIe34u8A
>>27
旧江戸川沿いに高架建てて葛西臨海公園までの連絡線を
作るくらいなら大規模な買収を伴わずにできるかもな。
昨年夏の大停電の原因になった高圧線の下をくぐれるかどうかは知らんが。

29 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 21:51:23 ID:n6veLxb6
>>8
西武新宿線との分岐線は落合の予定(聞いた話だから、多分ね)。
西武線側は知らない。
西武との乗り入れは、メトロ側はやる気満々で西武側は知らない。
>>1
東西線の活気は増やさなくていいです。東西線はメトロの一番の
稼ぎ頭ですよ。東西線の対応するぐらいなら、別路線をしたほうが
いいと思う。

30 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 23:30:57 ID:zyTTBl6z
なんてドMなスレタイw

31 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 07:54:17 ID:qpQh6ZpN
>>29
南北線の方がいいんじゃない?

32 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 22:27:52 ID:Zhz848dG
>>29
ルートは沼袋〜中井〜(下水処理場下)〜高田馬場東西がいい。
なぜなら、

1.
西武新宿行き・東西線方向行きのどちらに乗っても、
高田馬場の運賃が一緒になり、一部の駅では距離改訂で値下げになる。
(落合接続では共通運賃にならない)

2.
中井に地下ホームを造ることにより、
東西線の場合は都営大江戸線光が丘方向からの乗客を囲い込める。
(落合ではこれは無理)

3.高田馬場2面4線化により優等が神楽坂・早稲田を通過できる。

まあ費用面無視でのデメリットとしてはこれが実現すると、
中井から直接東西線早稲田以東へ行けるので落合激減だろうな。

33 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 22:54:51 ID:p0cRU6NW
6つドア車両を2両導入してくれ

34 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 23:07:09 ID:EV0ZwJTC
むしろ全車両ワイド6ドアでいいよ
あ、でもクーラーが効かなくなるか…

35 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 11:18:08 ID:4q1nGMew
JR・メトロ車
4号車:弱冷房車、3・5号車:6ドア、
10号車:弱冷房・女性専用車(朝の西行大手町以東)

東葉・西武・メトロ(西武乗り入れ用)車
1号車:弱冷房・女性専用車(朝の西武〜東行大手町以西)
2号車:弱冷房車、10号車:弱冷房・女性専用車(朝の西行大手町以東)、

36 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 17:59:04 ID:2dbcLZ4N
今日乗った。
行きも帰りもE231だった。鬱。

37 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 20:06:36 ID:6VOCwYOo
押すなよ!絶対に押すなよ!

38 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 22:05:23 ID:uGgj+3Wi
05の21〜30編成は全車弱冷房という罠

39 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 04:03:39 ID:McoGx1Oz
西武新宿線直通は無理だと思う・・・
東西線から少し離したところに新線を建設すればいい。

40 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 06:42:25 ID:NiyMlUcw
西武新宿線の乗り入れを高田馬場からではなく現在の終点、中野から大和町
を経由して鷺ノ宮で西武新宿線と直通する方がいいと思う。
西武池袋線みたいに朝夕ラッシュ時は準急が乗り入れて東西線内は通勤快速の
停車駅で運行し、日中を中心に快速(現在の新宿線急行)が乗り入れるパターン
にして、(それと同時に新宿線急行停車駅は通勤急行の停車駅に)運転本数を
ふやすというのはいかがかな?

41 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 22:21:02 ID:0rxiUWlu
>>40
それだと鷺ノ宮〜西武新宿がさらにやばくなるので、
西武的にはダメでしょう。

42 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 02:30:49 ID:0Qg6LwrH
計画では>>32のルートで計画と交通新聞に載ってた気がする。
んで、渡り線も西武の管轄にして料金体系も>>32の通りにしたいと。
まっ、一年くらい前の交通新聞だから、その後計画がどうなったかはわらないけどね。

43 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:28:25 ID:+PjcC8Y4
>>40
鷺ノ宮の地形等よく見な、とてもじゃないがありゃ無理に等しい。
やるなら上石神井と田無を2面4線化にしてからじゃないとダメポ。
仮に東西線直通して東西線車両が来るのは主に拝島線であって他の行き先としては
田無・新所沢となるだろうな。
種別については快速が復活するだろうな、新宿線内のていしゃ駅は久米川・航空公園通過で拝島線内は各駅だろうな。
後は通勤快速が出そうか?

44 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 04:17:31 ID:KbA7dHg+
>>43
・運用
西武車も東葉車も東葉勝田台〜拝島・本川越・安比奈(仮)

・種別
急行
八千代緑が丘・北習志野・船橋中央(仮)・西船橋・浦安・東陽町
門前仲町〜飯田橋・高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・田無・小平以西各駅
(西武新宿方向も高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・田無・小平以西各駅)
朝の東葉〜門前仲町区間の停車駅は変更あり

区間準急
高田馬場以東各駅・中井・沼袋・鷺ノ宮・上石神井以西各駅

西武新宿方向準急は高田馬場・沼袋・鷺ノ宮・上石神井以西各駅

45 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 20:12:56 ID:+PjcC8Y4
東西線乗り入れとなると西武も新たに乗り入れ専用車両を作らなあかんぜよ。
次期乗り入れ対応車両はどうなるのやら・・・。

46 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 02:03:26 ID:JitQClO1
保守age

47 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 20:37:41 ID:67mqaiKv
>>44
東葉と西武は乗り入れ不可能

48 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 00:22:39 ID:n9lcVJSr
新線スレで東西線直通ネタに持っていく奴がウザイからこのスレでやってね。
スレを有効活用しろよ。

49 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 00:38:34 ID:EVPYB8FI
西武からの乗り入れ車両

運用:東葉勝田台〜拝島・本川越・安比奈(仮)

2000系
40000系(20000系に貫通扉つけた感じ)

>>47
保安設備の問題か?

50 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 00:42:36 ID:IIWi7j26
>>49
2000系は東西線内うるさそうだな、てかATCをこれから付けるのかよww

51 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 11:58:47 ID:815lCG5N
もし実現するとしてもその頃には次世代車両に入れ替わってると思うぞ

52 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 17:27:27 ID:IIWi7j26
>>51
確かに・・・、やはりその時はもう2カ国語放送が普通だろうな、残っているのは20000と30000
と9000と6000と10000(12編成目)ぐらいだろうな。
>>49
>40000系(20000系に貫通扉つけた感じ)
想像したらキモイという事が判明しますたwww

53 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 22:38:48 ID:O+7WEHds
2000系は勾配起動条件満たせないから無理だろ。
オールM化か足回り改造するなら別だが、それぐらいなら新車を作るだろうな。

54 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 23:30:55 ID:IIWi7j26
>>53
田都所属の8000系列かよ!ww
まぁそれで加速度とかうpになるんだったらいいけど・・・。
それに今の時代はアルミかステンレスだからな(京急は例外だが。

55 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:45:55 ID:u7b8zRre
車両
運用:東葉勝田台〜拝島・本川越・安比奈(仮)

2000系(Nシリーズ、旧型は老朽化で×)
6000系(西武池袋〜東急東横線開通による余剰を使用)
9000系
40000系(仮・次世代型兼2000系の後継・置換車)


56 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 17:10:40 ID:5ZA14hCm
>>55
安比奈は開業してたらだけどな。
6000系は無理じゃね?全部池線で運用に就いちゃうでしょ。。
まぁ9000はうなずけるけど・・・、他はやはりその新造車両だな。

57 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 02:15:59 ID:xMR9wXJb
過疎・・・。
保守age

58 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 07:47:20 ID:8wHahNBs
西武の車両は東西・東葉住民にとって重宝されるだろうな。

59 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 18:48:02 ID:GD+O/k/o
西武直通厨が溜まるスレはここですか?
だいたい西武直通したって東西・東葉線民にとって何の得もないし。
成田空港まで東西線内から最短最速でいけるようにした東葉直通みたいに合理的な得がないと直通は無理。
それに東葉に新車を作るのは10年先の話になりそう。
それでも多分西武に直通できないような車両作ってくると思う
まあ直通したら中野方のピーク時混雑が210%に達しそうだからね。

ということで直通原則
西武に直通するのは東葉の直通を無くしてからに汁。

60 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 22:12:58 ID:8wHahNBs
>>59
可能性があるとすれば横田基地軍民共用に伴う横田空港開設かな。
この場合、新規で
箱根ヶ崎・横田空港〜武蔵村山〜上北台〜八坂〜小平〜田無を建設になり、
東西・東葉直通をそこに集中させればいいがな。

でも横田空港なしだと西武車も東葉車も運行運用上、
東葉勝田台〜拝島・本川越・安比奈(仮) にならざる得ないだろう。
おまけに東葉車のメンテナンスも西武が丸受けする形になりそうだし。

61 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 00:37:43 ID:+dR+178q
>>59
別に東葉車が西武に入ってきても問題なくね?
だいたいこの文はなに?いつから東葉が成田に行くって?
>成田空港まで東西線内から最短最速でいけるようにした東葉直通みたいに合理的な得がないと直通は無理。
馬鹿も休み休みに言えよ、それだったらもう東葉の公式ページのニュースリリースに出てるはずだろ!?
>それでも多分西武に直通できないような車両作ってくると思う
思うってなんだよ、そう言う妄想はやめろよ。おまえのくだらん脳内だけにしておけw
それに
>西武に直通するのは東葉の直通を無くしてからに汁。
この文から言える事は
西武車を全て西船止まりにして、東葉車を東西線内(九段下辺り)で折り返せばおkってことだろ。
そうすれば東葉車が西武に行く事も無くなるだろ!

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