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【相鉄〜JR】東部方面線スレ【相鉄〜東急】

1 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 17:41:32 ID:st5ZhlWN
落ちたんで復活させました。

2 :見和秋広(オーラの出水):2007/09/11(火) 18:52:26 ID:3KdjtpSy
>>1
黙れ小僧!

3 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2007/09/11(火) 19:29:51 ID:9NYv6F4t
サン・股に手クリニック

4 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 19:36:53 ID:KqQnECYc
このスレの反応の速さで、有馬は一日中パソコンの前に張りついていることがわかった。

5 :清原和博:2007/09/11(火) 19:54:23 ID:O9fJK4WP
9・11ドルジ多発テロ

6 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2007/09/11(火) 19:56:48 ID:9NYv6F4t
>>4
IDがKQ(*´з`)


7 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 20:05:32 ID:8WLNjLhp
>>1


8 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 09:39:27 ID:+yVSvlVO
西の往来を円滑にするインフラ必要/横浜駅大改造議論

会合では、こうした実情について西口振興協議会の事務局が「西口は商業で発展してきたが、文化、業務機能も持って
再開発しないと東口や横浜・みなとみらい21(MM21)地区に取り残される危機感がある」との認識を表明。その上で、自動
車が通る東西地下通路の新設や線路上空にペデストリアンデッキを架けるなど東西の行き来をスムーズにするインフラ
整備の必要性を挙げた。


相模鉄道も街の”新陳代謝”の重要性を指摘し、十年単位で映画館が入る相鉄ムービルや鶴屋町の再整備を検討し、
その後は高島屋が入居する新相鉄ビルの建て替えも視野に入れている考えを明かした。

ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiijul0707835/

9 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2007/09/12(水) 19:29:48 ID:zg+rjFNa
サグラダファミリア喜多━━━━━━━━━⊂⌒~⊃。Д。)⊃ ━━━━━━━━━!!

10 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 00:31:34 ID:GT6Y4S1C
某スレで相鉄の新型は相鉄独自だと相鉄社員から聞いたという書き込みがあった。

東武のいくつかのスレにも相鉄関連?の書き込みがあった。
50000系のスレには東急・相鉄・東武(東急専用乗り入れ車?)で新型を共同開発したらどうだとか。

11 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 21:06:17 ID:KD6Kri//
>>9
寿命は30年だからな、ビルなんてのは。
ダムのように長期間持つことは持つけど、やはり少なからず劣化してしまうし、
設備的な陳腐化をする前に、リニューアルをしないといけない。

駅改良工事に10年、
西口再開発に10年、
反対側の東口改修に10年、
その後駅改良工事に10年、

以下略

となる

12 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 00:37:19 ID:KAI6wqAw
>寿命30年

何をいってるんだろうこの人は

13 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 01:01:46 ID:8jvc73Ik
>12
繁華街の寿命なんてそんなもんだろうよ
原価償却やらある程度済んで、老朽化やらで建て直したり大規模修繕して、存続を図る。


横浜駅はみなとみらいが一旦落ち着いた。
鴨居もできたから、次は戸塚西口だな。
その後くらいに横浜着手だろう。

14 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 14:18:59 ID:YY1Mf2RK
今になって思ったが、相鉄・東急(東横)の新車甲種回送は東部方面線経由になるのかなぁ。
相鉄の場合、ATS、無線はJR方式になるためELでそのまま乗り入れ出来るようになる。
EF66・EF200・EH200が相鉄を走る所を見てみたい。

15 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 01:13:14 ID:0Dvnq0Tr
>>14
モヤモヤが羽沢までお出迎え

16 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 01:58:01 ID:XentD+uw
>>15
東急は西谷まで出てスイッチバックで自力回送か?

それともモヤモヤで元住吉までお届けか?。

17 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 17:01:56 ID:0Dvnq0Tr
>>14
しRの機関車入れるとなると、路線の規格とかっておKなの?


>>16
どうだろうなぁ。
一旦長津田に持ってくなら、今のままが楽そうな気も駿河。

18 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 17:05:24 ID:0Dvnq0Tr
>>16
すまん、14の詳細を読みのがしていた。
相鉄車だけでなく、東横車も羽沢から入れるかどうか、ってことね。

東横車は元住吉の3700でお迎えに来るのかもね。

19 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 19:08:25 ID:XentD+uw
>>18
モヤモヤでお届けってのは無理そうだね。


最大幅が2950mm以下なら機関車入線は多分大丈夫だと思う。

20 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 01:29:39 ID:EXUlIXTU
>>19
ATCやらの都合で、やはりモヤモヤは越えられない壁になるのかね。
それとも深夜になってから目視でゆっくり来られるのかな。

機関車も路盤がどうたらでJRでも入れない路線があったと聞いたことがあるが、どうなのかな。

素人考えだからわからんけど。


21 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 01:51:24 ID:IgbMvu9C
西谷〜羽沢間に電車前提で33‰とかの急勾配が出来そうな気も。

22 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 03:15:42 ID:Qrp+qZLP
>>21
そこでEF63復活ですよ。

23 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 23:44:12 ID:Ypvm181w
保守

24 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 21:57:22 ID:oxrRkTNC
話題が無いから過疎ってるな。

25 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 02:47:04 ID:mc/Ppmtp
っカンペ [ここで停車駅団子厨が暴れまわる]

26 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 04:47:17 ID:kpDFzeI/
東横副都心系統
◇◇元日馬未高横反東白妙菊大綱日元小新多田自都学祐中代渋明北新東西雑池
◇◇町本車来島浜町白楽連名倉島吉住杉丸摩園由立芸天目官谷治参三新早司袋
快特=海老名…二俣川〜新横浜─●─────●─────●──●───●3/h
特急●──●─●────●──●─●───●───●─●●─●●──●3/h
急行●●●●─●────●─●●─●─●●大岡山…岩槻3/h
準急==========羽田空港…蒲田●●●─●─●─●●●●●●●●3/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●6/h

いずみ野目黒系統
◇◇相御慶南湘夢泉泉弥緑南二鶴西羽新綱日元小新多田奥大洗西武不目白白
◇◇中所應大南丘中野生園万俣峰谷沢横島吉住杉丸川園沢岡足小山動黒金高
快特=====海老名…大和●───●─●─────自由が丘…小川町3/h
快特●●●─●──●─●─●───●─●──────●────●─●3/h
急行===========元町…菊名●●─●─●●─●──●─●●●3/h
準急●●●●●●●●●●●●●●星川…横浜3/h
各停==●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●3/h
各停=====大和…希望丘●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●3/h
各停=====大和…希望丘●●●●鶴見…大宮3/h
各停================蒲田…沼部●●●●●●●●●3/h

27 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 04:48:01 ID:kpDFzeI/
有楽町東上系統
◇◇飯江護東池要千小氷平赤成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
◇◇橋橋国池袋町川竹川和塚増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
快特渋谷方面●――●――――●―●―――――――●●―――●――●●●●●3/h
特急渋谷方面●──●練馬…飯能3/h
急行====●=====―●●―●●―――●――●●●●●●●●●●3/h
準急●●●●●──●練馬…小手指3/h
準急渋谷方面●──●―――●●●●●3/h
準急====●=====―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●3/h
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●3/h
各停●●●●●●●●新桜台…石神井公園6/h
各停渋谷方面●●●●●●●●●6/h
各停====●=====●●●●●●3/h
各停====●=====●●3/h

有楽町池袋系統
◇◇飯江護東池要千小新練中富高石大保雲東清秋所西小狭武稲入仏元飯
◇◇橋橋国池袋町川竹桜馬村士野神泉谷雀久瀬津沢所手山蔵荷間子加能
快特渋谷方面●──●和光市…小川町3/h
快特====●====────●──────●────────●3/h
特急渋谷方面●──●─●───●──●───●─●●●─●──●3/h
準急●●●●●──●─●───●●●●●●●●●●3/h
準急渋谷方面●──●地下鉄成増…志木3/h
準急====●====●───●●●●●●●●●●●●●●●●●3/h
各停●●●●●●●●●●●●●●6/h
各停●●●●●●●●氷川台…川越市3/h
各停渋谷方面●●●●氷川台…和光市6/h
各停====●====●●●●●●●●●●●●3/h
各停====●====●豊島園3/h

28 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:14:54 ID:hVE6217D
キタ━━━━(。A。)━(゚∀゚)━(。A。)━(゚∀゚)━(。A。)━━━━!!!!

29 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 19:40:25 ID:1T9UFg6s
>>26
朝の4時だっつうのに…見上げた根性の奴だな

30 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 20:31:50 ID:Q8gEvVVE
>>29
昔作った奴をそのままコピペしただけだから。

31 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 08:39:45 ID:WZLQOPQF
保守

32 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 01:32:07 ID:qxfJ+n7b
ネタついでに投下
鉄ならこの表記でだいたいダイヤ分かるだろ?


●開通後の横浜口…快速なしに戻る。

日中は急行(うち毎時1本は特急).各停共に10分間隔
(特急に先行する各停は海老名行、二俣川で特急待ち合わせ。)、
急行は20分ごとに西谷停車。

夜は急行各停7.5分間隔、急行は15分ごとに西谷停車。

日中の直通列車は20+10分の変則間隔、
20分間隔で大和行、西谷で急行と待ち合わせ。
1時間ごとに湘南台行、西谷で特急通過待ち。

夜の直通列車は15分間隔、大和行。西谷で急行と待ち合わせ。


昼も夜も今より減量ダイヤになるが、両数は現状を維持する。
本数維持するなら、各停オール8両化が妥当か。

直通用は6両で目黒線と合わせて様子見かな。
大和折り返しなら6両で十分だし。(束部分で6両はさすがにまずいか)

33 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 02:07:21 ID:ycL+nOXC
>>32
その頃には目黒線も8両になっているはず。
各停8両→目黒線経由、三田線か南北線
優等10両→東横線経由副都心線
JR直通は10両で埼京線直通だろうね。

逆に相鉄線内は優等8両、各停6両になるかも。

34 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 02:35:21 ID:eB63PPVk
>>33
さすがに線内優等8連化はないだろう。

35 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 18:30:15 ID:qxfJ+n7b
こんなもんかな?(漏れの妄想含む)

●本線系統、日中横浜発
特急…毎時1本海老名行、10両
急行…1時間あたり5本海老名行、10両
(特急と急行で10分間隔)各停…1時間あたり3本は、20分間隔で横浜〜西谷の6両ワソマソ、
1時間ごとに横浜〜海老名で8両、1時間あたり2本は横浜〜湘南台6両8両。
以上、横浜〜西谷は速達鈍行ともに10分間隔を維持。

36 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 18:51:06 ID:qxfJ+n7b
●直通系統、日中西谷発

…毎時3本大和行、20分間隔でJR直通10両
…1時間あたり4本変則12.18分間隔湘南台行、目黒線直通8両


…うーん、最強快速が15分間隔にならんかな?
指扇に新駅ができて、運転所付近が複線になれば、15分ごとは余裕なんだが。
焼身も15分間隔だししっくりくるんだがなぁ

37 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 22:56:00 ID:4/sgA3Uz
大和止まりは無い。本線直通はすべて海老名行き。

38 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 13:25:44 ID:vd+Ouyqt
JR直通開始時点は、
特急…横浜〜海老名
快速…JR〜湘南台・海老名
各停…横浜〜西谷・海老名
快速は西谷〜湘南台各駅に停車。
急行は休止。

東急直通開始時点で、
急行…東急〜海老名
を追加。

39 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 00:20:19 ID:iflCFrna
特急が東急直通、急行が横浜方面と予想

40 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 01:19:23 ID:WLBzOeqm
>>39
京玉と同様、最優等は直通に回さないのでは?
東急の系列会社なら別だけど。
相鉄特急のステータスは横浜発着にさせるとおもうよ。

41 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 01:23:56 ID:WLBzOeqm
>>38
予想される急行停車駅…


日綱大新羽西鶴二
吉島倉横沢谷峰俣
●●―●―●―●


やっぱり隔駅停車の呪縛から逃れられないのね orz

42 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 01:27:17 ID:iflCFrna
>>40
距離が全然違うでしょ。
横浜〜海老名じゃ特急で3駅。
今まで特急運転しなかった理由の一つも距離の短さ。
だから本線系統は今まで通り急行を主力として残すのでは?

43 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 01:30:00 ID:iflCFrna
海老名〜東京副都心は小田急とも競合する区間。
この区間を最速達にすることによって、小田急から客を取れる。

44 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 20:58:03 ID:r8cVF6iA
横浜〜海老名に特急って報道がでていたような気がする

45 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 23:58:10 ID:735c5XeX
>>43
小田急と競合できるならせめて大和〜新宿間だろう。

46 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 00:23:15 ID:b0jh9Ggq
小田急がダントツ安いからなあ。
海老名からは始発駅だから座れるってことをアピールしても、
小田急側がノロマなんですか―を海老名停車にして対抗手段にでてきたら
小田急の圧勝だ。

47 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 00:31:40 ID:4JvJbNGK



48 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 00:44:57 ID:ADtLT9w6
対新宿では小田急が圧勝でも、渋谷や池袋では多少のシェアを奪えるかも知れない。

49 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:31:38 ID:aek6+FvT
東急直通の意義がよく分からない。
なんでわざわざ新線10kmも作って東横線なんかに乗り入れるの?

50 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:41:53 ID:37DWSR9S
>>49
東急が乗り入れたいとは考えなかったのか

51 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:48:44 ID:b0jh9Ggq
>>49
っ[京王大学 三田〜湘南台]

52 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 01:50:02 ID:ADtLT9w6
>>49
JR直通だけでは容量不足
新横浜をスルーされては困る横浜市の思惑
相鉄にとっても横浜に次ぐ新横浜拠点も欲しかったところ

53 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 07:02:27 ID:kI6JvupY
>>52
新横浜は拠点というより,新幹線に繋がる影響も大きいだろう.
現状では横浜から新横浜に行くのに,地下深くて高い地下鉄や,東神奈川で乗り換えが必要な横浜線しか手段がないからな.横浜の乗り換えも面倒だし.

東急だって,新横浜乗り入れ以外に綱島の利便性増とか,いいことだらけじゃないか.

54 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 11:40:24 ID:uT+8eWVc
相鉄がこの東部方面線で小田急に対抗するとしたら、
東急・JR東らと業務提携を結び厚木北部への延伸も考えられ、
そうなると小田急・神奈中連合との乗客・相鉄株奪い合い・・・
なんて妄想。

55 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 11:49:10 ID:ADtLT9w6
新幹線も東京でスルーして欲しい。
新横浜の利用価値が飛躍的に上がりそう。

56 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 14:13:23 ID:hum3UIyc
>>54
はい、妄想ご苦労さん。

57 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 15:52:41 ID:DMCGIQXy
厚木延伸厨も来たことだし、そろそろ御殿場厨が来るかな。

58 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 16:15:46 ID:fKIEVVHP
東急直通不要厨が定期的に沸くねえ。

59 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 20:38:51 ID:b0jh9Ggq
>>53
鶴ヶ峰から横浜市営129系統新横浜行が使える鶴ヶ峰土民は圧勝組

60 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 20:53:04 ID:HVoEi0bu
☆特急みんてつ三社直通号停車駅
海老名、大和、西谷、新横浜、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿、池袋、和光市、志木、川越市


61 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 22:00:09 ID:ADtLT9w6
>>60
四社だろ

62 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 00:20:52 ID:s4R+mQ7n
>>60
今の登場線の特急って、和光と四季に停まるんだ。

ちょっと前は、四季だけに停まったり川越までノンストップだったりした。

63 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2007/09/27(木) 00:36:31 ID:4ueGAOw5
最近八社会のお茶を飲んでないな。

64 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2007/09/27(木) 00:37:26 ID:4ueGAOw5
>>62
志木は通過

65 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 01:01:05 ID:iok67thN
湘南台から志木まで慶應ライナーを新設

66 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 09:16:37 ID:OQg9/JM0
>>32
急行(西谷以西各停)と直通(西谷以西各停)が西谷で接続する意味なし。

67 :32:2007/09/27(木) 20:38:25 ID:s4R+mQ7n
>>66
反応サソクス

急行は、二俣横浜間は西谷だけ停まって鶴ヶ峰通過と妄想していたため。
急行が西谷以西各停とすると、快速いらないんじゃないかなと思って。


68 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 22:37:05 ID:c6kVQ/Ru
>>67
快速が停車する星川の客からクレームが競うな悪寒。
とはいうものの、横浜からだと時間差は大したことはないし、
二俣川方から使う客もそんなにいないから微妙なところだとは思うが。

69 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 23:02:52 ID:FvFMV7/9
もし、事故・台風などで乗り入れ先が不通になり乗り入れ車が相鉄に閉じ込められたら横浜方面の運用に使われるのかなぁ。
湘新E231・東急5000・東武50070がまさかの西谷以東大爆走?

70 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 02:55:06 ID:ATKjKHqh
>>68
快速登場前に戻るだけだからな。>快速廃止
JRのように停車時間は長くないし、速達列車との差もKQほどあるわけではない。
あれば良いけど、なくても問題ないレベルだな。
現に昼間の快速大減便がそのあらわれ。

71 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2007/09/29(土) 00:23:53 ID:tAlBHJKC
快速の意義はいずみ野線沿線から横浜への速達直通サービスでしょ。
横浜〜二俣川に本線優等と共存するだけの輸送量が無いと成り立たない。
東部方面線開業で横浜への流れが減り、共存が難しくなったら撤退するしかないだろう。

そうならないために特急新設を目論んでいるのかもしれないが。

72 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 01:10:40 ID:Bmqsikdk
可能性は低いが、急行廃止、といかないまでも、日中は快速と各停だけで、
急行は朝晩だけとかってこともありえる。

73 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 03:16:50 ID:59KfPd2O
星川を急行停車駅に格上げして快速を廃止という可能性はあり得るかも。

74 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 03:27:28 ID:9upLSspt
>>73
乗り換え混雑問題が発生するからそれは無い。


75 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 12:10:58 ID:88Cti2YV
>>69
E231は横浜のホームの柵が問題で入れないんじゃない?
直通前に横浜の改良工事やるなら別だと思うが

76 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 12:16:21 ID:59KfPd2O
あの柵撤去した方がいいね。

77 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 12:54:36 ID:04SJaM1F
>>75
両端開口部の幅を変えるだけで済む簡単な工事だからやるんじゃないかな。

78 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 14:28:46 ID:4ay5M7F+
もはやなんでもありのE231

79 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 15:02:57 ID:2erEVWVI
E231系近郊型は、相鉄には来ないんじゃないかね・・・・・。
グリーン車付きは、色々面倒だろうし。

80 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 20:33:25 ID:3gjvGoK1
8連にグリーン付けて5連付属を新製すればおk

81 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 09:27:48 ID:2MBCReiC
相鉄からの直通が新宿や池袋止まりなら、距離が短すぎるからグリーン車なんて不要だろうな。

82 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 11:27:48 ID:eeTnHoLO
埼京線直通だから、最低でも赤羽までは行くでしょ。

83 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 17:03:25 ID:7X8pnI/A
☆JRー相鉄直通
大宮方面〜横浜羽沢〜西谷〜海老名又は湘南台
@JR205系又はE233系10連
@相鉄10000系10連
☆東急ー相鉄直通
浦和美園、西高島平方面〜新横浜〜西谷〜湘南台 @現行目黒線8連化で対応 @地下対応の相鉄11000系
東武西武線〜副都心線〜東横線〜新横浜〜海老名
@東武50070、西武6050、メトロ10000、東急5050
@地下対応の相鉄110000系
…なんてなったらすごいよな…

84 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 17:25:50 ID:431QV7tg
JR車と目黒線系列くらいしか来ないのでは

85 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 17:51:06 ID:pQ5FoV//
JRとの直通は、編成両数は10両で申請してるね。埼京線と直通するのか、
新宿駅改良後に出来る新5/6番線ホームを使って折り返すのか、現段階
では分からない。ただ、相鉄線内にグリーン車は入線させないと思う。

東急との直通は、編成両数を8両と10両で新製している。目黒・南北・三田・
サイタマが8両になるとしても、10両ってのはどう考えても優等10両化後の東横
系統なので、少数でも東横系統の車両も来るんじゃないだろうか。

JR・東急ともに、相鉄の片乗り入れという形はとらないと思うのだが・・・・・。

86 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 18:14:11 ID:eeTnHoLO
東横方面はJRともろに競合するから、最速達での直通が望まれる。

87 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 21:26:45 ID:o+Oirc+Z
昼間のJR直通は30分毎で全て「快速:海老名」、相鉄線内各停。
横浜発の優等は30分サイクルで「特急:海老名、急行海老名、急行海老名」が10分毎。
横浜発の各停は10分毎で「各停:湘南台」。と予想します。
どうしても「快速:湘南台」がほしいなら特急は無しで。

88 :これワシの書き込み。懐かしい:2007/09/30(日) 22:24:05 ID:QF7mw71u
140 名前: 名無しでGO! 投稿日: 01/11/20 13:06 ID:ZOfnwby8

西谷に急行停車を


89 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 23:34:18 ID:0fpp4/tl
急行を西谷にとめても乗り換えは二俣川十分だから。

そんなことより束の発メロの導入を

90 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 23:41:13 ID:CW0bcSmV
正直、小田急が対抗策で海老名にロマンスカー停めることの方を期待している。
でも急行通過させたりしてw

91 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 00:00:20 ID:ryMrvWpK
>>87
東急直通はどう予想する?
西谷〜新横は毎時4本もあればガラガラ
だろうから、束2本に束急2本かなあ。

東急区間は新横までは毎時6本くらいあるだろうな。
武蔵小杉基準では
特急2本(相鉄直通)
各停2本(羽沢行、束からの直通に連絡)
各停2本(新横浜行、新横浜で後続特急に連絡)

妄想すまそ

92 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2007/10/01(月) 00:04:05 ID:6ZpwQFDM
>>91
西谷〜新横が毎時2本ってどう考えても過小評価('A`)
都市交通として常識的な本数は確保しようよ。

93 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 07:22:58 ID:ryMrvWpK
>>92
漏れの妄想は、毎時4本だよ。束2と束急2。

94 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 18:11:31 ID:PTlhmqKd
>>93
数分の遅延で羽沢行きと接続とれなかったら30分待ちかよ。
日中JRと東急に何本直通する予定か、申請読んでから出直して来い。

95 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 19:27:38 ID:TCZhqUiF
羽沢折り返しは設定されないだろうし、折り返し線も作られないだろうね。

96 :93:2007/10/01(月) 20:46:18 ID:ryMrvWpK
>>94
ま別にタイトな1分接続をしろと言うわけでないが。
(むしろ束が遅れ引きずりそうだが)

公式は1時間あたり4本でなかったっけ?

97 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2007/10/01(月) 20:48:52 ID:f+rO5R3z
>>96
新横浜方面だけで4本ある。

98 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 23:14:34 ID:gu6csiHZ
前から思ってたが、乗り入れ開始後は連結器はどうなるんだ?
相鉄と同じ密着自動を使ってる東急はともかく密着が主流のJR車両が相鉄線内で自力走行不能になった場合、モヤじゃ連結器が違うから連結出来なくなる。

それともモヤにEF63・E655のように両方に対応した物を付けるとか。

99 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 02:11:05 ID:iWD82WJv
中間連結器搭載!

100 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 14:52:34 ID:BVnxicAg
バンドン式の阪神はカプラアダプタ標準装備

101 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 20:51:17 ID:qkJNQSMz
お・東・急♪

102 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 02:23:19 ID:r8GlWUrK
なんか東武スレに相鉄直通推進派の東武厨がいるな。
ところで東武乗り入れは賛成?反対?
どっちでもいいや派の俺はそんなの関係ねぇ。

103 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 03:37:06 ID:NRHAzs2X
>>102
通勤列車タイプなのに、乗り心地がファ-ストクラス級の豆腐8000で相鉄に乗りたい。

暖房が効かない極寒の車内、
いきなりガッタ-ンと窓が開くギロチン窓、
もっといろんなものがあるけれど、それを差し引いても
相鉄車両は豆腐8000にはかなわないなぁ。
と相鉄ヲタは思う

104 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 07:44:17 ID:GhCdlgps
お・東・急♪

105 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 11:57:04 ID:2XZnPpjO
>>103
まあ、相鉄の車両、特に7000系は「走ればええやん、電車やし」
ってコンセプトで作られているような面もあるので仕方ない。

106 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 15:19:06 ID:GhCdlgps
お・東・急♪

107 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 00:56:42 ID:3pz3Pr5r
東武はサウンドが良いね。

走行時はコトコトカタカタと軽快なリズミカル音で、少しずつ眠りを誘う。
汽笛はフイィーと何とも頼りないけど、音としては気持ちが落ち着く良い音。
ブレーキ緩解音は、プシーーという感じで、初心者でも音マネができる。
停車中には、時折ポンポンポンと床下からポンポン船の音が聞こえてくる。

相鉄は7000は走行音と汽笛がダメね。
日産のエンジンみたいで良い音色がでない。

まあ6000やモニのブレーキ緩解音は良いね。
ッツァーー って音は耳になじむ。

108 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 08:38:48 ID:pCjMd18/
お・東・急♪

109 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 15:39:48 ID:aZbNOhot
保守

110 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 15:45:38 ID:pCjMd18/



            東   急   の   る   人



            お   と   う   き  ゅ   う



┏━━━━━━┓
┃       (と)┃
┃   お 東   ┃
┃   と 急   ┃
┃   う の   ┃
┃   き る  ..┃
┃   ゅ 人   ┃
┃    う  `   ┃
┗━━━━━━┛


111 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 20:29:26 ID:gM7h84Ph
広報よこはま市版10月号によると東部方面線東急ルートの記事があった。
行き先は渋谷・目黒・新宿方面と書かれてた。
副都心線乗り入れは確定?したと言う事か。

112 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 10:19:49 ID:nv0sl8/U
JRにしてみりゃ斎京を全て相鉄乗り入れにした方が儲かるな。りんかい直通なんて廃止にしたいだろ。
いっそりんかいと大井町線を繋げたらどうだ?りんかいも5、6両になった方が空気輸送が減っていいだろ。

113 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 10:27:34 ID:yQ8ad2xt
相鉄いずみ野線は常磐線快速と直通を。

湘南台〜取手・成田間の運転(成田発着はラッシュ時限定)。

湘南台〜二俣川間各駅、新横浜、大崎、渋谷、新宿、池袋、南千住、北千住、松戸、柏、我孫子、天王台、取手に停車。

114 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 10:30:43 ID:nv0sl8/U
僻地から出張ご苦労です。

115 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 12:15:56 ID:ZiT+GA5w
なんか、全然測量とか地質調査とかしてるの見ないけど、
ホントに事業進んでるのかな。図面でも引いてるんだろか?

ところで、乗り入れをするようになったら相鉄に必要な
車両数って、増えるのかな。海老名の電留線が無くなって、
高架化後の星川に3本新設で・・・・・。足りるのかな?
他社車両が偽厚木で昼寝とか、あるかも・・・・・。

116 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 12:44:38 ID:NHNU2g+a
>>113
それよか観光シーズンに臨時でスペーシアを湘新経由で相鉄に乗り入れさせた方がいいと思う。
常磐直通よりは確実に需要がある。特に相鉄沿線にすむ高齢者や紅葉(日光の紅葉は有名らしい)や自然を楽しむ者にとっては乗換え無しで日光・鬼怒川温泉に行けるというのはかなり魅力的だと思う。

117 :【姫路市】国道372号線【亀岡市】:2007/10/05(金) 21:09:11 ID:yQ8ad2xt
相鉄〜常磐線の直通が必要なのは、埼玉県方面へは供給過剰であること、それよりも都心アクセスが不便な常磐線沿線から池袋・新宿・渋谷への直通が必要だからである。

相鉄いずみ野線が東京都心〜千葉県北西部を経て茨城県取手市まで乗り入れるのを実現して欲しいが。

118 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 23:23:46 ID:w2YX0SgJ
>>116
神奈川だと、近くに千葉富津三浦葉山湘南箱根伊豆富士山があるからね。
東京を越える北の休息地は、神奈川の人間には心理的に足が遠のくから
潜在客の掘り起こしとしては良いだろうね。

119 :【姫路市】国道372号線【亀岡市】:2007/10/05(金) 23:52:27 ID:yQ8ad2xt
日光直通スペーシアは相鉄直通より逗子駅発の方が利用されそう。日光〜鎌倉が直結するし。

120 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 08:06:33 ID:ducCO7GV
>>117
常磐線へは東海道線が乗り入れればいいだろう。
相鉄は10両だから埼京線か京浜東北線への乗り入れが適当。

121 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 12:14:12 ID:s3X7efLP
常磐線快速へは相鉄からも東海道本線からも直通が必要。

松戸市や柏市などから新宿へのアクセスが不便だから相鉄いずみ野線を取手まで乗り入れる必要がある。

東海道本線からの常磐線直通は藤代以北への直通に限定し、相鉄いずみ野線直通快速は取手までの直通区間に限定すればよい。

ラッシュ時には相鉄いずみ野線が常磐線我孫子経由で成田への直通があってもよいが(我孫子からは各駅停車)。

122 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 12:17:08 ID:XmOO0uCT
>>120
サプライズで新宿から中央線乗り入れはどうよ?

123 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 12:25:29 ID:ducCO7GV
>>121
どこから乗り入れるの?

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