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ダイ改毎に停車駅が増えるJR東の快速電車

1 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 22:56:21 ID:XaMjUgF5
もはや快速とは呼べないんじゃないか?
通過駅よりも停車駅の方が多い路線が殆どだし

何のために通過運転しているんだ?

2 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 22:57:25 ID:WtsiXzvr
どこの会社もそうだね。速いのが一番なのに。

3 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 22:57:52 ID:1dT5qTA8
快速電車をご利用ください

4 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 23:11:01 ID:T/ccwX3U
>>1
最も酷いのは単独なら横浜線かな?

一応直通と考えれば京浜東北線は入るがあれは性格が異なるからね。

5 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 23:26:25 ID:7+jKHZfL
>>4
内房・総武本線が最強
つーかもはやホーム長の足りない一部の駅を飛ばしてるだけ
もうだめぽ

6 :名無し野電車区:2007/09/11(火) 23:36:00 ID:HKtb+v4T
えっ?これ阪急スレだろ?

7 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 00:27:13 ID:MqKHtb+w
その内特快が大増殖するぞ・・・ってもうし始めてるか。

8 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 00:39:33 ID:05bffQi8
競合路線ない限り
停車機会が増やす利便性増>所要が微増する利便性減
だからな。

一極集中化で末端側主要駅の勢力縮小もあるんだろう、途中駅間の格差が減ったのとか。
普通列車の増便で補完すりゃいいのにコスト的に無理で快速の停車駅増。
配線的にも退避駅が削減されて快速走らせる余裕なし、と。

9 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 00:40:59 ID:YAHkD1RO
総武快速が物井に停まって、西船橋が通過なのが許せん。てか東千葉しか抜かさないじゃん。
アクティーはしょうがないだろ。今は通過してる辻堂でさえ上尾より利用者が多いんだから。

10 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 01:01:59 ID:C2WJuhFE
エアポート成田ってのは詐欺だよな

西大井以南は
「普通、エアポート成田がまいります」
って放送する始末

11 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 01:29:03 ID:VkCjd8Jg
詐欺っぷり最強は中央線快速!
最長、河口湖〜中野間各駅停車は鬼!!!!!

12 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 01:36:35 ID:iAD2a6vL
嫌なら乗るな

13 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 02:00:41 ID:RVmLsR3V
アクティーは廃止しろ
もう意味がない

14 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 04:33:55 ID:EaqHKIEN
京成は特急を佐倉以東全部止めるな!

15 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 06:53:33 ID:czHCmJhc
東武の区間快速もどげんかせねばいかん

16 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 07:03:55 ID:XJZ3tgmY
武蔵野快速なんか土日は潮見と越中島しか通過しないぞw
京葉快速も今じゃ海浜幕張から各停。

京葉線は世界屈指の糞ダイヤ路線だ。

17 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 07:34:16 ID:z3QRQttX
鹿児島本線のスレはここですか?

18 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 08:44:46 ID:FEu1rBSr
ケチ王の快速もなかなか・・・
新宿〜橋本の運転の場合
2駅以上通過するのはつつじヶ丘〜調布のみ
しかも相模原線内は快速といいながら各停


19 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 12:00:11 ID:OCECLyon
相模原線特急の急行格下げは大正解だったと思うがね

20 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 19:54:33 ID:7/6eDGZW
ここは束急のスレだな

21 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 21:27:51 ID:LTIk30GV
東利用者からみれば北の宗谷線普通列車が通過駅多いのは快速に見えるんだろうな。

22 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 21:51:25 ID:q66RP68X
うん

23 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 22:18:05 ID:dmZihz1V
ここ20年以内
中央特快・・・国分寺
青梅特快・・・国分寺
中央線普通・・・日野、豊田、西八王子
アクティー・・・戸塚、早川、根府川
アーバン・・・さいたま新都心、籠原、岡部、神保原、新町
ラビット・・・さいたま新都心、小金井、自治医大、すずめ
常磐線・・・木白、天王台
総武快速・・・稲毛、物井、巖根
昇進・・・大崎
横浜線・・・菊名、長津田、相模原、みなみ野
京葉線マリドリ・・・八丁堀、新木場、南船橋、千葉みなと
埼京線快速は立派だな。

東北地方はもっとすごい
磐越西、東、戦跡、仙山、陸西など

24 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 22:49:33 ID:q66RP68X
1駅でも通過なら快速でおk?

25 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 23:07:45 ID:LTIk30GV
>>24
桂根・女鹿通過も快速?

26 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 23:29:03 ID:nGev+w0r
>>総武快速 稲毛は20年以上前から停車しているのだが・・・

27 :名無し野電車区:2007/09/12(水) 23:37:27 ID:EQ/ROfe0
>>6
ですよね〜w

28 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 01:00:22 ID:63RNKRaY
鹿児島本線快速の久留米〜小倉の停車駅は、10数年前は
久留米-鳥栖-基山-二日市-南福岡-博多-吉塚-香椎-福間-東郷-赤間-
折尾-黒崎-八幡-(枝光)-戸畑-小倉 [平均停車駅間6.43km]

であったが、以下のように停車駅がふえていった

(1995? 荒木)
1999 (スペースワールド) (原田)停車 枝光は通過 [6.05km]
2001 筑前新宮 古賀 [5.42km]
2003 千早 大野城 西小倉 (海老津) [4.47km]

29 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 21:13:37 ID:o8oltpN5
701系投入とともに登場した秋田地区の快速。



30 :名無し野電車区:2007/09/13(木) 21:27:28 ID:eBSjnSXC
>>29
あれは停車駅を増やすというより各停化だろ。

31 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 00:54:58 ID:sljCx/B3
>>23
稲毛停車は1981年、柏停車は1972年(快速)、1980年(中電)で20年よりもっと前なので
ちょっと違うが、こうやってまとめて見ると、ひどいもんだねぇ。

埼京線快速はまぁ立派といえばそうだけど、停める可能性がある駅には全部最初から
停めてしまっている、という感じだな。架空の話だが、
「通勤快速の停車駅が当初の快速停車駅、戸田公園・与野本町が後からの追加停車駅」と
言われても納得してしまう感じ、というか。

32 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 01:16:41 ID:l9G3ldGt
快速リアスはすごいぞ。
盛岡午後発は上米内から陸中川井まで72分間停車駅なし

33 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 01:20:25 ID:JDPZehb5
田舎は停まる駅が無くていいなあ
俺も田舎の電車で通勤したい!

34 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 01:37:19 ID:JrU3FMuM
柏は今や松戸・我孫子を凌ぐ都市だから停めて正解だろ。
むしろ天王(ry

35 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 01:48:33 ID:LoQ++l6l
てか酉は東海道山陽本線の快速の大阪以西。

36 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 12:54:23 ID:IRbjs3cJ
>>9
新小岩いらない

37 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 13:00:30 ID:NRFckR/1
ここまで阪急の真似しなくてもいいのに

38 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 18:17:40 ID:oUoJi72I
まさしくJR吸収のためのスレ

39 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 18:59:17 ID:SRHrhGG0
>>32
宗谷線なら普通も快速同然のやつあるからある意味それ以上。

40 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 19:10:29 ID:Ct5pv1Uh
JRQの準快速は国鉄時代に合わせたらほぼ各停だな
今(放生会)の時期の博多〜赤間は13駅のうち、九産大前・千鳥・東福間しか通過しねぇ

41 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 19:27:26 ID:qcWvKCVA
特急をご利用ください^^

42 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 19:35:00 ID:bEM7nXfX
快速アクティーの話題はこちらへ

・東海道線快速アクティー その存在とは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188471155/l50

43 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 16:08:38 ID:bJCXtjNF
特急も停車駅が増えているからね。
等級とか吸収のきりしまとかひでえもんだ。

44 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 16:22:40 ID:Msh5Vbiy
なぜ阪和線快速がでてこない

45 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 16:28:14 ID:DhjOybdd
まさに阪急(特に京都線)のためのスレwwww

<京都線特急停車駅の変遷>
〜1997 十三 大宮 烏丸
・1997 十三 高槻市 大宮 烏丸
・2001 十三 茨木市 高槻市 長岡天神 桂 烏丸
・2007 十三 淡路 茨木市 高槻市 長岡天神 桂 烏丸

10年で停車駅が3つも増えた。
まさしく今のダイヤはカスダイヤ

46 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 17:04:51 ID:fyb4znlU
このスレは、
『この駅に快速を停車させるな!』
になってるなw

47 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 22:45:58 ID:bzehVnp4
西船橋のように緊急に快速を止めるべき駅には止めずに、
物井とか浜野といったどうでもいい駅に止める。

(・∀・)< 千葉支社だからね!

48 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 23:44:50 ID:T2G4PXmq
西船橋に止めると快速がパンクすると思われ

49 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 23:47:39 ID:AOjNJq8n
むさしの号

東所沢にも停めるのなら205にして各停にしろよ。その代わり増発もして。

50 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 23:57:06 ID:R67RdCsF
>>45
近鉄大阪線の増え具合も凄まじい。

1987〜五位堂に区快・快急停車
1988〜布施に特急停車
1990〜桔梗が丘に特急停車
2001〜五位堂に快急停車
2003〜国分に急行、美旗に快急、高田・榛原に特急停車

51 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 13:09:33 ID:+NMpr2UA
っていうか東海道・総武・京葉・宇都宮・高崎線は今の通勤快速をデフォにしろ。
中央線は通勤特快で。
特に宇都宮・高崎線は昼間の快速はいらない。
大宮から北で本数が半減するのに、大宮から北で快速運転とか訳分からん。

52 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 19:28:44 ID:FHReVbRL
>>47
物井、酒々井はつい昨日まで無人駅だった駅だからな。
つい昨日まで無人だった駅なんかに優等列車停車させるなんてまずないからな。

53 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 19:39:17 ID:FHReVbRL
>>45
京成なんか更にひどい。特急は津田沼以西曳船、立石、小岩、東中山、谷津と5駅通過にしておいて、佐倉以東は大佐倉、酒々井、宗吾参道、公津の杜と4駅増やした。佐倉以遠は糞ダイヤもいいところ。

54 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 21:40:53 ID:TzmheGfJ
最近図書館で借りた本によると、混雑してダイヤがよく遅れる路線は
急行などの停車駅を増やした方が、遅れが出にくく
ごく一部の駅を除いて、ほとんどの駅から到着時間が早くなるそう。
例外の駅の遅れは本当にわずかだし、平均すると大幅に短縮できるらしい。
混雑率も緩和されるみたい。東京のある私鉄の例が載っていた(路線失念)。
話題になっている本なので、図書館に置いてあると思う。

クルマの渋滞 アリの行列 -渋滞学が教える「混雑」の真相- (知りたい!サイエンス011)
西成 活裕 著  技術評論社
http://www.amazon.co.jp/dp/4774131245/

55 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 19:25:32 ID:XU5fxFKc
>>36
小岩北口住民のエゴの恩恵で市川と新小岩は快速が停車。
それがなければ、市川と新小岩通過で小岩が停車駅だったのだが。


56 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 00:05:31 ID:sq1iUnQB
JRvs東急・京成はどこまで停車駅を増やせるか合戦だな。

57 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 00:43:01 ID:LpYECMij
ダイ改で停車駅を減らすなんて聞いたコトねーな。
by千葉県民

58 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 01:21:26 ID:6BpJMQ6A
そもそも、総武快速の位置づけから言って、千葉以東に通過駅がある事自体、
東京5方面の他方面から見ればおかしい事なのだが。
そうでなければ総武快速線に快速より上の(停車駅は同じ可能性もあるが)種別を走らせている。

59 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 16:08:27 ID:P31XWvcA
>>58
日本語でおk

60 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 16:29:18 ID:1oApbXsV
>>1
豊橋より東には快速という文化が無いんだろ

61 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 16:45:30 ID:LVzu85Ul
静岡は倒壊のくせに束の悪いところばかり真似しよる。

62 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 18:21:14 ID:NgxAOPRl
>>61
むしろ仙台支社の倒壊化が著しい
露骨な新幹線誘導ダイヤ組んでるし

63 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 18:24:16 ID:B9PmzUoL
>>56
阪急も入れてやってくれませんか

64 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 19:18:57 ID:P31XWvcA
>>62
むしろ仙台支社は倒壊静岡支社化だろ。
シティラビットを30分間隔にでもすれば倒壊化と言ってもいいが

65 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 19:19:46 ID:FJWJKFRu
快速みすず、ついに普通みすずが登場しました

66 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 16:13:07 ID:8kYisAQZ
>>58
ホームの長さの問題だろう。

67 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 18:08:52 ID:FUjp0t7v
>>5
来年の12月から浜野駅に快速が停車することになるから内房線の単独駅
に停車するのは巖根駅だけになる。

68 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 18:23:15 ID:IcMqJDnF
快速もそうだが特急はさらに酷い
内房線、高崎上越線の特急は快速並の停車頻度
しかも内房線は軽特急クラスの低コスト車両、高崎上越線は普通列車にも使える設計の185を使ってる
よくあれで特急料金取れるよ
急行はああいう列車のためにある種別だろ

69 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 18:35:06 ID:FUjp0t7v
しかも君津以南で特急が各駅に停車する電車があるときたもんだ、
利用客が2桁の竹岡駅に止めてどーすんの?。
館山道が開通して高速バスが早くなっているのに
のんびり構えていてどーするつもりなのか?。

70 :68:2007/09/21(金) 18:36:09 ID:FUjp0t7v
連投スマソ利用客ではなくて乗車人員だったorz

71 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 19:43:30 ID:qdd5FXg8
お子ちゃまは通過らいすっき

72 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 20:05:05 ID:2BYZLtMU
<<69
NARU乙

73 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 20:10:52 ID:vQK5VJGc
内房は一部特別車連結の快速がベストな気がする。
E257-2600(E257の足回り+走るんです近郊型の車体&オールロング 5両編成)+E257-500 5連とか。

74 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 22:35:13 ID:PvWVEm8l
停車駅が減った路線をあげてみようぜ

・はやてこまち 宇都宮
・小田急急行 相武台前

他にどこがあるかい?種別が変わったのは除くとして


75 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 22:39:18 ID:FUjp0t7v
>>74
常磐線特別快速 土浦〜取手各駅停車
        取手より先の停車駅は柏〜松戸〜日暮里〜終点上野
        日中のみ運転で1H/1本




76 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 22:41:42 ID:5yPFwsoj
>>68
JRになってからの車両にもかかわらず国鉄基準の910mmピッチのE653・751に比べりゃ960mmピッチのE257はまだマシ。

77 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:14:51 ID:4l4SUyZR
宇都宮に停まるはやこまなんて今も昔も無かっただろ(種別が変わったのは除くんでしょ?)

78 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 00:35:41 ID:hEOhZWLk
>>77
はやて開業によるパターンダイヤ導入で消滅したから、こまちだけだな。
ついでに言えば郡山・福島も。
>>74関連で、>>75の常磐特別快速の様に停車駅増によって更なる上位種別を作った例
小田急急行→多摩急行→快速急行
京急特急→快速特急(但し、実質的に特急との統合により停車駅は増加)
東横急行→特急(但し、1回だけ停車駅追加あり)
京成は同一時間帯に走らないので却下。
あと、急行準特急化のドサクサ紛れに東府中通過にした京王も捨てがたいなw。

79 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 21:38:06 ID:IJAlJo6k
>>京成は同一時間帯に走らないので却下。
どうゆう意味だ?快速新設と同時に急行廃止したからか…?

80 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 23:05:37 ID:enkzULJ/
>>79 特急と快急と通特が同時間帯に走らないとかかなと推測。

停車駅が減った例
西武新宿線快速急行
(かつて) 高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・田無・小平・東村山→西武園
(最近まで)高田馬場・田無・所沢・新所沢

現在は東村山と狭山市が追加停車となったが、川越号になった時にかなり減った。
また2駅追加停車でも途中駅で無駄に調整停車していたのが減っただけなので
所要時間は変わらない。

81 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 23:10:53 ID:A3Qz42T4
>>68
>>76
つーか373で特急料金取る東海や
いまだに国鉄型が最小限の改造で走る西のほうがダメ。

まあ東の185もひどいが、あれはライナーのようなもんだし・・・

82 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 23:59:52 ID:W5oapMXe
「ダイヤごとに変わる阪急宝塚線の優等列車の停車駅」

よりはましだろ。

83 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 12:52:38 ID:mZNC8ykH
物井・酒々井・鎌取・土気・浜野(予定)・長浦・袖ヶ浦は快速通過に戻してもいいんじゃないかと
新小岩・市川・稲毛・都賀・誉田も通過していいんじゃないかと思ってさえいるというのに。

84 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 12:58:32 ID:Z7ItZZ7i
そう思う人がいればいるほど実際は逆に動く。

85 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 12:59:38 ID:mZNC8ykH
じゃあ総武系統は全部各駅停車にすべきだ


などと書いてみたり

86 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 13:00:33 ID:XW1ArtK4
房総はバスで逝くところ。

87 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 13:05:26 ID:drPGrTHJ
>>62
仙台が新幹線誘導ダイヤなら最初から快速なんか走らせません。
土日の臨時シティラビットは何のためにあると思ってるんだ。

>>68
>内房線、高崎上越線の特急が快速並の停車頻度。
嘘付け。
朝夕の通勤客向け特急のことを言ってるのなら、さらに的外れ。
185系もE257系も、普通列車グリー車よりはいい設備ですから。

88 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 19:43:02 ID:aQ5XibWF
>>83 鎌取は止めんとあかんやろwwww
   お前はしらんのか?外房線単独駅で一番多いのは鎌取ということが
   利用客が少ない誉田について触れていないけど、ひょっとしてお前
   って誉田駅民?

89 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 01:55:23 ID:hK+mBcoh
>>62
>>64
2002年に1往復だった仙台シティラビットが、今や3往復、土日は5往復にまで増えた仙台地区のどこが露骨な新幹線誘導ダイヤなのか。
格安の往復乗車券まで出してるし。
仙台以北の本数はもとから少なかったけど、本数増えても人乗らない場所だからな。

90 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 11:21:23 ID:0Yw2uAyd
>>88
ちゃんと二行目読んだ?
快速は蘇我〜大網間ノンストップでいいだろ。

91 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 19:31:59 ID:W+Zw6cC7
>>58
千葉以東に通過駅がある事より、
快速の幕が無いことの方が異常。
これじゃ誤乗が多発するぞ。

92 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 00:54:23 ID:1FkZcbJS
>>91
しねーよ。
各停用とは車両の見た目が違うし。

93 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 13:47:20 ID:VH9kGLI9
>>87>>89
仙台支社の普通列車の接続の悪さを知らんのか?

94 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 14:01:26 ID:Yj29XZAd
郡山駅は接続の悪い時間もあるけど、仙台〜福島〜郡山は、帰宅時間帯はそれほど接続は悪くない。
というか長距離輸送や接続に考慮した普通列車が毎時1本程度確保されてるし、そんなに不便とは思わないな。
白石以南でガクンと利用客が減るし。

95 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 02:09:37 ID:n571mh+E
>>88乗降人員が16,000人以上いる鎌取に快速を止めなければ話にならない
  それと誉田は快速通過でよい、はっきりいって大網以南は茂原以外存
  在価値がないし

96 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 18:02:28 ID:FEPHOTHE
いつ常磐特快が我孫子停車になるか怖くて夜しか寝られません

97 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 20:07:31 ID:mKskGRJM
>>95
首都に繋がらない地方路線は全否定ですか…

98 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 22:02:46 ID:tLLQ5O/K
>>95
外房快速は
―千葉―蘇我―大網―茂原―上総一ノ宮
で十分だな。
更に言えば

総武〜成田快速 東京―新日本橋―馬喰町―錦糸町―船橋―津田沼―千葉―四街道―成田―空港第2ビル―成田空港
内房快速 ―蘇我―五井―姉ヶ崎―木更津―君津
京葉快速 東京―八丁堀―新木場―舞浜―新浦安―海浜幕張―蘇我

これだけ停まればもう十分だろ

99 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 22:08:21 ID:z3WGK9pA
>>96
我孫子か北千住のどっちかには止まりそうだよな。


100 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 22:12:02 ID:YKde9VnW
>>96
>夜しか寝られません
健康的だな。
オレなんか不眠症だってのに。

101 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 02:24:57 ID:gWtgMmkL
>>98
いや、内房線の快速は茂原どまりでいい。

102 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 02:28:27 ID:k+MMxYmK
今度のダイヤ改正で総武快速で西船橋に止まると思うのはおれだけ?

103 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 02:36:18 ID:6ZpwQFDM
ついに箱根の大地がお怒りになったようだ。

104 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 02:44:19 ID:brAUwFUg
>>101
木更津、館山、鴨川経由でかい?

105 :101:2007/10/01(月) 02:56:23 ID:gWtgMmkL
>>104
あっていけねー内房じゃなく外房だったw


106 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 22:00:35 ID:joGknEdp
>>101
いや、茂原通過がいい

107 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 01:45:05 ID:eIZc3sAo
>>106では東金どまりで

108 :106:2007/10/03(水) 01:46:35 ID:eIZc3sAo
訂正
   東金×
   大網○

109 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 19:27:51 ID:KLA8ldjl
>>107-108
いや、大原止まりで

110 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 14:46:20 ID:2ZNonRaV
もうめんどいから安房鴨川まで逝けやw

…と冗談は置いといて外房の快速はあれでいいと思うが。誉田はともかく鎌取土気は外せないし。
ただ蘇我で特急に待たされるダイヤはなんとかしてくれ

111 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 15:19:16 ID:5Gc695QT
いずれ常磐線の中距離の普通列車は取手から綾瀬まで緩行線を走りだすんじゃないか?


112 :千葉都民:2007/10/05(金) 18:40:27 ID:Y/PmIdfd
我が千葉の廃れっぷりは流石に…(ノ>д<)ノ



総武快速の理想はやっぱ物井、酒々井、八幡宿、長浦、巌根は通過であってほしい。(代わりに各停を増発)
あと出来るならエアポート成田は東京、錦糸町、船橋、千葉、四街道、佐倉、成田、第2ビル停車の特快にしてほしい!
次いでに京葉線も各停を蘇我発着にして快速は平日は千葉みなと、休日は稲毛海岸停車にしてほしい、まあ無理だろうけど…。

113 :千葉都民:2007/10/05(金) 21:52:54 ID:Y/PmIdfd
↑訂正
巌根は現状快速止まりませんね…

114 :千葉っこ:2007/10/05(金) 22:41:51 ID:j2vzo3q6
>>113 袖ヶ浦も通過でいいと思うが・・・

115 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 08:18:22 ID:n6Y2zjlk
鎌取と土気はむしろ利用客が多いからこそ通過という考え方もありだろ。

116 :千葉都民:2007/10/06(土) 10:31:38 ID:sUX81sdi
>>114
一応市の中心駅かなと思ったんですがそうでもないんですか?

>>115
イヤあれは現状の停車駅が理想です。でないと高崎線の通快みたくなりますよ。(上尾、桶川通過なのでラッシュなのにグリーン付き10両)
寧ろ現状の停車駅のまま日中に毎時1本上総一ノ宮まで通すべき!

117 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 10:50:17 ID:n6Y2zjlk
>>116
いいじゃん遠近分離で。
更に言えば、編成が短く、輸送力に難のある東金線直通は鎌取誉田土気は通過したほうがよさげ。

118 :千葉都民:2007/10/06(土) 11:04:51 ID:sUX81sdi
>>117
大網以遠は特急と各停を使い分ければ問題無さげなんで遠近分離しなくてもおそらく大丈夫です。
房総快速の利点はスピードではなく都心直通というところにあるので乗降の多い駅は止めるべきです!

119 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 13:39:39 ID:n6Y2zjlk
>>118
だが乗降客の多さ以外には何も無いから通過でいいでしょ

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