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【キチガイの】近鉄vsJR徹底比較 その17【スクツ】

1 : ◆GJli2rAyU2 :2007/09/13(木) 13:29:55 ID:edItPWbq
近鉄ヲタ風国鉄ヲタもどき、啓蒙思想紛いの基地外こと「◇GJ ◆4YpwuIg7fE」とその仲間達の隔離スレです。
真面目な近鉄とJR比較はどこか他所でやった方が懸命です。
前スレ
【キチガイの】近鉄vsJR徹底比較 その16【スクツ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176782686/

2 : ◆GJli2rAyU2 :2007/09/13(木) 13:31:33 ID:edItPWbq
◆僕らの愉快な仲間達◆(※厳重に飼育管理されているため、外部から餌を与えないでください!)
◆3ByZNva/eE(◆G)・・・このスレの主役。偏見による酉叩きと意味不明な妄想発言を次々書き込む。
近鉄ヲタっぽい国鉄ヲタっぽい奴だが、とりあえず一貫しているのは酉を執拗に叩くこと。自称酉の株主らしいが非常にうそ臭い。
JRの快速系列車を叩く為に近鉄特急をダシにする。「!」マークはたまに使うらしい。
最近平城山厨に執拗なトリップ追求を行われているにも関わらず、トリップにkokutetsu117やnishichuなど、わかりやすいパスを使う。
酉厨軍団・・・◆GJを本気で罵倒し再教育に命をかける人々。◆GJの行いが悪いのでいつもキレている。
高の原厨・・・通称馬鹿の原。あくまで自称だが◆G、◆icと多分別人。罵詈暴言で酉厨叩きをする。平城山厨と仲が悪い。
しばしば◆Gを馬鹿にする発言もするが、やっていることは◆Gや平城山厨と大して変わらない。
◆ic・・・近年新規参入した平城山厨叩き。そのやり口は高の原厨と非常によく似ているが、自称別人とのこと。
近鉄を執拗に叩く平城山厨に謝罪を求めてはるばるやってきた。競輪、競艇が趣味の中年オヤジ。三重県ないし関東在住説がある。
近鉄に対する批判を許さないが、やりすぎ感も否めず、何でもかんでも平城山厨呼ばわりする馬鹿。
人に対してしつこく自演呼ばわりするが、自身の自演は徹底的に否定。ただしPHSなどによる明らかな自演をやらかしている。
平城山厨・・・通称汚物山。頭のおかしな規格外の酉厨。高槻放送協会とは恐らく別人。
高の原厨、◆G、◆icと仲が非常に悪い。IDを変更しまくり自演を重ねて近鉄を叩き、迷惑コピペ、近鉄叩きスレを乱立する。
最近は近鉄叩きより寧ろ執拗なまでの◆Gのトリップ追求を行っている。馬鹿の原にしばしば都合の悪い発言の責任転換をさせられる。
南海厨・・・◆Gのくだらない発言の謝罪を求め、わざわざやってきた。ただし現在では一部の叩き目的の人間以外撤退かと思われる。
桜井史人(錯乱死人)・・・大阪・神戸などに必要以上に対抗心を燃やし、大阪を激しく罵倒する。
橿原・桜井等の支離滅裂なお国自慢が目立つ。人間の言葉が通じにくい、(自称)非常勤教務の大学心理学講師。


3 : ◆GJli2rAyU2 :2007/09/13(木) 13:32:13 ID:edItPWbq
お約束
このスレは、近鉄とJRを冷静に比較するスレではありません。
 キチガイ◆Gが他所で暴れていた場合ここに連れ戻してください。
まともな近鉄ファンや西ファンの皆様はお引取りください。


4 :小笠原道大:2007/09/13(木) 13:33:35 ID:UOR5pr0z
つまり>>1はキチガイという事ね。

5 : ◆GJli2rAyU2 :2007/09/13(木) 13:34:17 ID:edItPWbq
>>1の◇GJ ◆4YpwuIg7fEを直すの忘れてた。
正しくは◆3ByZNva/eE

6 : ◆3ByZNva/eE :2007/09/14(金) 00:39:58 ID:2acRGBF5
>>2
こ子に出てくる人物は自分以外は誰のことかさっぱりわからない。

7 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 00:50:46 ID:HYDz4JNY
だから何?w

8 :前スレの◇G:2007/09/14(金) 05:26:14 ID:Hzji3qoO
983 名前: ◆3ByZNva/eE 投稿日:2007/09/13(木) 01:18:59 ID:90bFikab
俺はJR西日本が私鉄を圧倒していると思う馬鹿に真実を教えてるだけだ。
JR西日本は山陽新幹線で高品質なサービスを提供し
航空機からシェアを奪い返した。
しかもひかりレールスターの指定席なんて快適で安くて最高だ。
それなのに、馬鹿はそういうのを評価せずに、
100q以上の距離でも快適性のない新快速に乗せようとするのに喜んでる。

前のデータによると、断面輸送量では
JR東海道線大阪〜塚本189000人
阪急神戸線十三〜神崎川169024人
であまり差がないな。
JRは明石や姫路への客も使うのにこの差では
阪神間だけに限れば阪急のほうが客が多そうだな。


9 :前スレの◇G:2007/09/14(金) 05:26:47 ID:Hzji3qoO
992 名前: ◆3ByZNva/eE 投稿日:2007/09/14(金) 00:38:08 ID:2acRGBF5
>>989
グリーン車に乗りたいなら「のぞみ」に乗ればいい。
特急は料金を取ることによって客層をよくして快適にする効果もある。
だから、急行つやまは普通用の車両で料金をとっても、
うるさい高校生と一緒にならないから乗客に支持されている。
快速みえを急行にしたほうがいいのはそれが理由だ。


10 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 05:37:11 ID:Hzji3qoO
>急行つやまは普通用の車両で料金をとっても、
>うるさい高校生と一緒にならないから乗客に支持されている。

急行つやま
津山15:51発→岡山16:54着これはまだ分かる
岡山11:15発→津山12:20着これは高校生乗るのか?

あと四国じゃ特急で通学する人も多いと聞いたことがあるが?

だいたい高校生が乗るのは、朝9時ぐらいまでと3時ぐらいからだろ?
日中も◆Gの頭の中では、高校生がわんさか乗っているのか?


11 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 07:47:31 ID:v0g80fiN
>>6
お前にとったら自分の気に入らない奴は全員馬鹿西厨だものなw

12 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 08:55:30 ID:0WLP+dGN
大都市交通センサスのデータ

http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kotu_census10/17siryou.html

13 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 18:08:29 ID:wucTxFcO
>>10
◆Gは午前中に終わるような学校しか卒業してないんだよ

14 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 19:24:50 ID:t7ZTj1HW
さすがに酉も◆Gをマークしてるだろうよ。
最近企業が個人を営業妨害で訴えるケースが増えてるからご用心を…。

ちなみに尼崎脱線事故のときに小躍りで「やっとやったか」と書き込んだ件は酉ではなく遺族間で問題になってもおかしくない。

15 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 19:34:15 ID:WJy6/ktY
【流通】京都伊勢丹の2006年度売上高、98年度比で1.5倍…「一人勝ち」の構図が鮮明に [07/09/12]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189687295/

16 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 21:44:55 ID:Hzji3qoO
◆Gがいう、急行つやまが好評というのは鉄道ジャーナルの記事だったっけ?
高校生と一緒にならないからというのはジャーナルに書いてあったのか?

関空輸送の大阪市内は南海が勝っているもジャーナルだったっけ?
◆Gはやたらとジャーナルの記事を信用するみたいだが、
新快速が「好評」や「便利」とはジャーナルには書かれたことはないのだろうか?


17 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 22:06:07 ID:g9En1Md9
ジャーナル好きは批判記事好き。


18 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 22:19:32 ID:g9En1Md9
>>9
>特急は料金を取ることによって客層をよくして快適にする効果もある。

◆Gもたまには良いことを書くな。
客層をよくしている=乞食排除ということだろ?
乞食や低所得者層が乗る電車なんて乗ってられないもんな。
実際アコモ快適化という名の下にJRは急行を次々に特急にしていった訳だから
◆Gの上記指摘は間違えてるとは言えないよな。


でここからが本題だが、何故↓は「特急」ではなく「急行」なのだ?
乞食排除のために料金を取るのなら「特急」でいいんじゃね?

>だから、急行つやまは普通用の車両で料金をとっても、
>うるさい高校生と一緒にならないから乗客に支持されている。
>快速みえを急行にしたほうがいいのはそれが理由だ。


しかし乞食乞食って無職(みたいなクズリーマン)の◆Gも無職だと思うが。
乞食じゃない奴が大回りが普通とは言わないからなw。

19 :名無し野電車区:2007/09/14(金) 23:05:31 ID:uUHBcwlw
>>18
お前も◆Gと同類の金さえ出せば上客主義の基地害かwwww
酒盛りして騒いでる連中が乗ってても金出してれば客層がいいんだなwwww

20 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 00:06:52 ID:5R1+K5v/
>>14
馬鹿か?
俺はJR尼崎事件のことを喜んだことなんて一度もない。
俺が問題になるなら事件前に書き込んでいた「西運輸部」はどうなるんだ?
誰か西運輸部のログを保管している人はいないのか?
もしJR西日本社員じゃないなら、奴の暴言は
JR西日本に対する名誉毀損になるんじゃないか?

>>19
観光列車なら酒盛りでしてもいいだろ。
18乞食の大移動よりはずっとましだ。

21 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 00:13:30 ID:wLX8j1O8
>>19
赤の他人が酒盛りに同席したら快適性なんてゼロだと思うけど。

22 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 00:25:08 ID:5R1+K5v/
そういえば近鉄のダイヤは普通や急行を便利にするあまり
特急のダイヤが犠牲になってるな。
JRの天王寺〜関空や天王寺〜和歌山は快速の所要時間が
特急の1.5〜1.7倍くらいあるし、
北陸本線はほとんど特急しか走っていない。
近鉄も少しはJRを見習って特急優先ダイヤにしてもいいかもしれないな。

>>16
鉄道ジャーナルは西厨の執筆者がいるみたいだが、
列車の取材は乗客の動向もわかって面白い。

23 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 00:31:24 ID:nTsf+Gok
◆G曰わく「良い客層に酒盛りはつきもの、酔っ払って人に迷惑をかけるのが良い客層」

24 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 00:33:34 ID:qo4Yqe/4
◆Gなんて時代遅れ!
今は岐阜の池沼の時代だよw

>隣で他人が酒盛り
忍耐力を鍛えるいい機会だよw
どうせおみゃあにはそう考える脳がねぇんだろうけど。

25 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 01:06:08 ID:DH56N5Hv
>>20
>18乞食の大移動よりはずっとましだ。

不当な大回り乗車してるくせに正当な18利用者を見下すとかw

26 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 01:30:49 ID:lxwk/cxf
>>24
あんな演技臭たっぷりの小物より、◆Gのがヤバい。

27 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 01:56:22 ID:XgUgN0KW
>>19
皮肉とマジレスぐらい判断しようなw。

28 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 02:01:13 ID:XgUgN0KW
>>22
>近鉄も少しはJRを見習って特急優先ダイヤにしてもいいかもしれないな。

近鉄大阪線で一般列車の本数を減らさずに特急のスピードアップを可能にするダイヤ試案を
WinDIAでスジを引いて提出しろとまでは言わないので口頭で説明しろ。
ちなみに一般列車も急行:3 準急:3 普通:6?と奈良県内→大阪府内への移動が実質3本
しかないレベルだ。つまり初級問題だ。
具体的なダイヤ試案を出せないなら、今後一切2chに書き込むなよ!!

ちなみに大して難しくない。

29 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 02:09:58 ID:XgUgN0KW
>>20
本当は酉や遺族に尼崎の一件をリアルで攻撃されるのが怖いんだろ?
2chの書き込むぐらいで酉や遺族が訴えるわけないだろwwww。
(似たようなケースで訴えられたケースは多数あるが)
それなのに◆G(=>>20)が小躍りしてネットカフェから「ついにやった!!」と書き
込むことを自己弁護するどころか酉運輸部に責任転嫁しようとしているもんな。
本当に小物だな。小物なのは討論会に一向に参加しようとしないので分かるけどw。

小物なのに評論家ぶるのはやめておけ。
本当にいつか痛い目に遭う。それだけは間違いない。

ちなみに過去ログは全部持ってるよ。
でもお前に出すのは絶・対・イ・ヤだね!!
だってお前に渡しても自己弁護・他人中傷のツールとしか使わないのが目に見え
てるからな。

30 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 03:45:18 ID:qo4Yqe/4
どうせ未串とか使って内輪だけで晒すんだろ?>討論厨
それも小物というものw
こっちは自称酉運輸部と類似しそうな輩を見るからwww

31 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 04:44:59 ID:zc2LMY/3
◆icは岐阜の池沼と戦っているようだな。
誰と戦おうが勝手だが、ここは◆Gスレであることをいい加減理解しようぜ。



32 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 04:54:04 ID:zc2LMY/3
>>20
◆Gよ、その西運輸部がどの様な名誉毀損な書き込みをしたのか書けよ。

俺は西運輸部という奴は、◆Gを完璧に叩きのめした事しか記憶にないのでな。
まさか叩きのめされた事を逆恨みして、悪者に仕立て上げているんじゃないだろうな?

>観光列車なら酒盛りでしてもいいだろ。
>18乞食の大移動よりはずっとましだ。
18切符ユーザーの移動はただ単に混んでいると思えるぐらいだが、
酒盛りなんかされたら、席が離れていても快適性が低下するわ。
だいたい◆Gは18切符ユーザーの移動の列車にすら乗った事もないのに
書いているんだろうな。

33 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 07:59:48 ID:H/1R9OxH
>前のデータによると、断面輸送量では
>JR東海道線大阪〜塚本189000人
>阪急神戸線十三〜神崎川169024人
>であまり差がないな。
>JRは明石や姫路への客も使うのにこの差では
>阪神間だけに限れば阪急のほうが客が多そうだな。

このデータを神戸側で比べると面白いな。
JR灘を大阪方面に通過する人員が178399人
阪急春日野道を梅田方面に通過する人員が79277人

西宮北口の梅田方面への乗車人員が68483人を考えると
阪神間ではJRの方が多く、中間駅利用者は阪急の方が多いと考えるのが
妥当だと思うが、◆Gの意見を聞きたいな。




34 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 13:06:16 ID:XgUgN0KW
>>30
ニュー速やVIPなんかは本当に集まって意見交換して酒飲んで帰るだけ。
晒したら逆に晒しに会う(しかも2chで晒される可能性大)から、そんな怖いこと
俺はできねぇし。

どうして小物に限ってネットでは威勢がいいんだろう?

35 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 13:18:09 ID:XgUgN0KW
ぶっちゃけ三宮同士で比較すれば分かりやすくね?

例の資料から
・JR三ノ宮駅:128868人(下りの下車客のみカウント)
・阪急三宮駅: 78675人
・阪神三宮駅: 40291人
つまりJR=阪急+阪神が正解。

ちなみに梅田(大阪駅)下車数は、JRが約17万人、阪急は約12万人、阪神は
約10万人。
つまり三ノ宮駅だけで見たらJR圧勝なのに対し大阪に行くにつれて差が縮まっ
たというのが正解かと。


【正解:きちんと分析したら普通は↓の発想になる】
阪神間ではJRの方が多く、中間駅利用者は阪急の方が多いと考えるのが
妥当だと思うが

【不正解:イメージだけで考えると↓の発想になる】
JRは明石や姫路への客も使うのにこの差では 阪神間だけに限れば阪急の
ほうが客が多そうだな。


36 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 16:16:49 ID:wLX8j1O8
>>35
実際三宮でみる阪急特急や、新快速の車内の混み具合の印象を
裏付けてると思う。


37 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 21:03:01 ID:wRa7v99B
不毛

38 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 21:25:04 ID:yQh3xlch
>>33 >>35
表現が悪かったな。
阪神間ではなく、阪神間内での輸送量ということ。

39 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 21:28:52 ID:VYx8v+47
>>38
下手ないいわけ


40 :名無し野電車区:2007/09/15(土) 23:27:00 ID:KbpdJr3h
>>38
日本語でおk

41 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 01:27:41 ID:sBByjIvw
>>38
まさか単純に乗車客を足し算をすればいいと思ってる?
この資料は乗り換え客が重複カウントされてるよ。

例えば阪急西宮北口駅の「乗客数」を単純に足すと186,079人になるが、西宮北口が
そんなに多い訳がない。(wikipediaによれば39,571人)
勿論正解は神戸線−今津線(北線・南線)の乗り換え客が大勢存在するからだが。

暇なので立証までしてあげる。感謝するようにw。
【前提】
@例の表での西宮北口駅(線を問わない)の総乗車数は186,079人。
  うち神戸線の乗客数は109,816人であり、今津線の乗客数は76,263人である。
Awikipediaでの西宮北口駅の1日平均盛者数は数は39,571人
B客は通常1日で駅−駅を往復利用するので駅乗客数は1利用1回とカウントさ
 れるが、神戸線−今津線乗り換え客は往復で西宮北口乗り換えを2回するので
 2人とカウントされている。

【証明】
「a:神戸線−今津線乗り換え客」「b:西宮北口乗客(神戸線)」「c:西宮北口乗客
(今津線)」とすると、@Aを下記式で表せることができる。
@神戸線乗客:a+b=10,9816
A今津線乗客:a+c=76,263
B西宮北口駅からの乗客:b+c=39,571

上記式より、a=73,254 b=36,562 c=3,009 が証明できる。
つまり西宮北口の乗り換え客は73,254人も存在する。

42 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 01:36:31 ID:sBByjIvw
>>41の続き)
上記計算をJR尼崎・阪急十三・阪急塚口でも行う必要があるのだが、正直面倒で
計算する気にはなれない。<暇な時に計算する

ただ立証したかったのは、例の表の阪神間を単純に足すと「JR:約15万人、阪急:
約20万人」になるのだが、例の表は乗り換えは2カウントされているので実際は
阪神間内での輸送量でも阪急>JRとは言い切れないということ。
(上記3駅も計算したら阪急>JRなのかもしれないが、阪急・JRともによく似た
 数値になるだろうよ)

ここまで考察して>>38は↓と書いたのかしら。
一度◆Gに聞いてみたい。

>JR東海道線大阪〜塚本189000人
>阪急神戸線十三〜神崎川169024人
>であまり差がないな。
>JRは明石や姫路への客も使うのにこの差では
>阪神間だけに限れば阪急のほうが客が多そうだな。


43 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 05:29:04 ID:TZJwJEpm
>JR東海道線大阪〜塚本189000人
>阪急神戸線十三〜神崎川169024人
だいたいこれの比べ方自体がおかしい。
阪急が十三〜神崎川で比べるのに、JRは東西線が分岐して減っている大阪〜塚本
で比べている。尼崎〜立花で比べるのが正しいだろ。

44 :名無し野電車区:2007/09/16(日) 17:48:20 ID:4PmHIivW
◆Gの汚さがよく判る

阪急有利、JR不利なデータを抽出

阪神間だけに限れば阪急のほうが客が多そうだな。 と逃げる余地を残して
ネガティブキャンペーン開始

論破される

明らかに阪神間で物事を書いていたのに、急に阪神間内と逃げに入る

論破される

逃亡←いまここ

45 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 00:23:04 ID:P1Q1ah3J
>>44
で、ほとぼりがさめたころに戻ってきて同じ事を繰り返すわけだww

46 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 07:05:55 ID:C5b5nDK5
ほんまに逃亡してやがる。
次に登場した時は行きもしていない家族旅行と言い訳か?

47 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 13:18:31 ID:aG0opxwF


48 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 13:20:22 ID:aG0opxwF
走ってもない脳内列車を仕立て上げて、実際に走ってる列車と比較し、誰も乗ってないとはこはいかに(笑)。

49 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 22:44:05 ID:934w2/Y3
これも汚いよな

249 名前: ◆3ByZNva/eE 投稿日:2007/09/11(火) 01:56:29 ID:tguA/9qU
JR王寺は競争相手ができたわけでもないのに全盛期から2割近く減った。
同じ奈良県内で開発余地のない近鉄西大寺はバブル期の1989年と比べても
ほとんど減っていないのに。



JRは最盛期から比べているのに対し、近鉄はバブル期の1989年から比較。
本来ならどちらも最盛期か、同一年度で比べるのが正しいだろうに。


50 :名無し野電車区:2007/09/17(月) 22:50:51 ID:934w2/Y3
こんな卑怯な比較しかやらない癖に、よくこんな発言が出来たもんだ。

138 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/06(木) 21:52:16 ID:7PAiUmJR
>>135
俺はJR西日本を叩くのが目的ではないが。
関西ではJRが私鉄を圧倒していると思い込む川島の本しか見ていない
訂正する目的で書いている。
高品質のサービスで航空機からシェアを奪い返した大阪〜福岡間等
JR西日本のサービスが優れている点はいっぱいある。



51 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 01:10:09 ID:x0RprNg7
>>49
>JRは最盛期から比べているのに対し、近鉄はバブル期の1989年から比較。
>本来ならどちらも最盛期か、同一年度で比べるのが正しいだろうに。

「JR王寺は近鉄(生駒線・田原本線)の乗客が減ったから乗客が減ったのに
 全てJRのせいにする◆G」
「西大寺も自転車で5分も走れば田畑があるんだけど開発用地がないと言い
 張る◆G」


まぁ◆GはJR西日本を倒産させる活動を2chで行っているようなものだから
嘘を書いてもいいのかもしれんけどwwwww。

52 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 01:34:26 ID:Xhirzcg5
>>43
尼崎〜大阪は福知山線も込みかと思って入れてしまった。
その点は申し訳ない。
でも尼崎〜立花と比べても、JRの範囲を考えると阪急が健闘している。

JR京都線と阪急京都線も、新幹線客が利用する新大阪までを抜けば
21.7万と15.6万で、JRが滋賀方面へ行ってることや、
高槻でJRが勝ってることを考えると、京阪間は阪急優位じゃないか?


>>51
JRを倒産させるつもりなんて全くないが。
馬鹿西厨がJRが私鉄に圧勝していると思い込んでるので
正しいことを教えてる。
そういえば阪奈間もJRが勝ってるとか言ってた馬鹿がいた。
さすがに今は阪奈間でも近鉄圧勝が常識になったが。

53 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 02:00:24 ID:tdaiFYPD
>>52
逃げずに戻ってきたことは評価してやるが、相変わらずワンパターンで進歩がないなお前w

54 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 02:47:03 ID:x0RprNg7
>>52
>でも尼崎〜立花と比べても、JRの範囲を考えると阪急が健闘している。

山_山_山_山_山_山_山_山_山_山_山_山
 @
 阪 急 テ リ ト リ ー
 A
 J R テ リ ト リ ー
 B
 阪 神 テ リ ト リ ー
 C
海_海_海_海_海_海_海_海_海_海_海_海

@に住んでる奴は阪急独占。
Cに住んでる奴は阪神独占。
ABに住んでる奴はJR独占…ではなくJRと阪急(JRと阪神)の取り合い。

JRと阪急の利便が同レベルなら下記式が成り立つんだよ。
阪急:@+Aの半分=1.5
JR :Aの半分+Bの半分=1
阪神:Bの半分+C=1.5
つまり阪急:JR:阪神=3:2:3になるはずだ。



55 :>>54の続き:2007/09/18(火) 02:56:38 ID:x0RprNg7
しかし>>12の表でも明らかのように、阪神間(尼崎(十三)〜三ノ宮(三宮)間)でも
JR>阪急・阪神な訳だ。(勿論JRは大阪・三宮以遠の乗客は省いた数値だ)

仮に現状の阪急:JR:阪神=5:6:5(ややJR有利)だとしても
阪急:@+Aの1/4=1.25
JR :Aの3/4+Bの3/4=1.5
阪神:Bの1/4+C=1.25
と、ABの地区の人間は阪急(阪神)駅前住人以外は皆JRに乗ってる計算が
成り立つ訳だ。

つまり阪神間の単純な乗降客数がで阪急(阪神)がJRに負けること自体が
本来あり得ない訳だ。

「健闘」と書くと威勢はよいが、実際は「惨敗」なわけよ。
だってJRと阪急(阪神)を選択できる住民の大半はJRを選択している訳だからな。
そんな現状でもなければ、関西私鉄の雄である阪急が岡本や夙川に特急を停車
させる訳がないからな。

せっかく>>12(旧スレの住民だが)がいい資料を見つけてきてくれたんだから、
きちんと分析して憶測にとらわれない発言をしような。
まさか大学を出てこれぐらいの分析が出来ないなんてこと…ないよね?wwwww

56 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 03:23:19 ID:c3SWa39X
>尼崎〜大阪は福知山線も込みかと思って入れてしまった。
嘘をつくな!もし福知山線も込みなら、真っ先に利用者が少なすぎると
叩いているはずだ。
だいたいこの言い訳が通ると言うことは、データもロクに読めない馬鹿と
自ら言い振らしているようなものだ。

>でも尼崎〜立花と比べても、JRの範囲を考えると阪急が健闘している。
さすが馬鹿◆Gだな。>>41-42のレスは読んだのか?
それとも都合が悪いから無かったことになっているのか?

>21.7万と15.6万で、JRが滋賀方面へ行ってることや、
>高槻でJRが勝ってることを考えると、京阪間は阪急優位じゃないか?
京阪間の比較で高槻まで出しているのに、なぜ高槻以北で比べないの
だろうか?

>馬鹿西厨がJRが私鉄に圧勝していると思い込んでるので
>正しいことを教えてる。
その割には私鉄優位の比較の仕方しか行わないな。
正しいことを教えていると豪語するなら、もっと公平に比較しろ。

57 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 03:47:35 ID:c3SWa39X
>21.7万と15.6万で、JRが滋賀方面へ行ってることや、
データを見たら、この馬鹿はJRは京都行き(上り)、阪急は梅田行き(上り)で
比較してやがる。データを読めないにも程がある。
馬鹿◆Gはこのデータを二度と見るな。


58 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 04:12:48 ID:x0RprNg7
>>56
>さすが馬鹿◆Gだな。>>41-42のレスは読んだのか?
>それとも都合が悪いから無かったことになっているのか?

明らかに後者(都合が悪いから無かったことになっている)だよ。
これは◆Gの書き込みから立証できる。


(前スレ)983 名前: ◆3ByZNva/eE 投稿日:2007/09/13(木) 01:18:59 ID:90bFikab
(中略)
JRは明石や姫路への客も使うのにこの差では
阪神間だけに限れば阪急のほうが客が多そうだな。

38 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/15(土) 21:25 ID:yQh3xlch
>>33 >>35
表現が悪かったな。
阪神間ではなく、阪神間内での輸送量ということ。

52 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/18(火) 01:34 ID:Xhirzcg5
>>43
尼崎〜大阪は福知山線も込みかと思って入れてしまった。
その点は申し訳ない。
でも尼崎〜立花と比べても、JRの範囲を考えると阪急が健闘している。

「阪神間では阪急の方が多い」→「阪神間内での輸送量は阪急の方が多い」→「JRの
範囲を考えると阪急が健闘」


59 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 04:22:05 ID:x0RprNg7
素直に間違いを謝れば許してやろうと思ってるのに無視するから徹底糾弾する
ことにしているw。

「阪神間では阪急の方が多い」(三宮駅の比較で論破)
       ↓
「阪神間内での輸送量は阪急の方が多い」(途中駅の乗り換え客計算で論破)
       ↓
「JRの範囲を考えると阪急が健闘」(駅勢力では阪急優位が当然で論破) <いまここ
       ↓
次は客層か?複線vs複々線か?
ちなみに客層でも複々線(インフラ)でも反証可能。


阪急はもっと頑張れると思ったんだけどなぁ…。
国鉄時代にあぐらをかいて高速化・高密度化への設備投資を怠ったツケが今出てる
んだよな。
阪急頑張れよ。<◆G風w

60 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 17:06:50 ID:c3SWa39X
論破された途端に逃亡ワロタw
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=rail&id=yQh3xlch


61 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 18:09:51 ID:gqR5nPFq
てか早く複線ダイヤ案出せよな…

62 :名無し野電車区:2007/09/18(火) 21:30:00 ID:dg+f3ZMb
◆Gの職業は詐欺師か悪徳商法だろ。
>>58を見る限り、まともな会社に勤めているとは思えない。

63 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 00:40:07 ID:WCBuk/QS
自宅警備員です

64 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 17:19:39 ID:q7dJNn6D
別スレより。

557 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/18(火) 23:12 ID:6QFq2oOY
>>550
近鉄奈良線の乗客数は多いだろう。
近鉄は奈良県でも乗客数を多数確保し、
奈良県内の奈良線はバブル期から客がほとんど減っていない。

>>548
大いに攻撃しているという割に負けてるところがあるのはご愛嬌だな。
JRは複々線まで与えられているのに。
今は阪神間ではJRが勝っていても、今後阪急が高性能車両にモノを言わせて
スピードアップしてくるだろうし、阪神は難波にも乗り入れる。
関西空港の乗降客はJRのほうが多いが、ネットワークの差で
対大阪市内では南海が勝っているだろう。
大阪市内から関空の輸送でJRを使うメリットはあまりないからな。


>>551 >>555
>>554の通りで乗客数が違いすぎる。
阪奈間では近鉄のほぼ独占と言っていいだろう。
JRは途中で田舎を通るといっても、肝心の阪奈間輸送量が少なすぎる。

65 :kokutetsu117:2007/09/19(水) 17:31:08 ID:q7dJNn6D
>近鉄は奈良県でも乗客数を多数確保し、

王寺−奈良間って未だに農業用地指定が多いのだから住宅地が少ないのは当たり前。

ところで王寺−奈良間って元国鉄だよね?農業用地指定を解除できるのも国だよね?
つまりJR大和路線の奈良県内が近鉄奈良線の奈良県内より少ないのは国(国鉄)が怠惰
だったのが一番の要因だな。

大和路線(関西線奈良以西)の再複線化も気動車化も電化も乗客数がパンクしてから後追
い作業で行われた。JRになるまでは王寺−奈良間は20分に1本しか走っていなかったな。
それもこれも国鉄が全て悪いんだけどな(※)。
戦後すぐに再複線化・電化を行っていたら今頃阪奈間が近鉄>>>JRなんてことはなか
ったかもしれんな。

(※)路線で見れば「関西本線」はゴミ路線だからな。(木津(加茂)−亀山間が足を引っ張る)
   福知山線(新三田(篠山口)−福知山間)の近代化の遅れも国鉄の怠惰が原因。
  福知山線でつい20年前まで客車列車が走っていたなんて信じられない。

66 :kokutetsu117:2007/09/19(水) 17:57:44 ID:q7dJNn6D
> 今は阪神間ではJRが勝っていても、今後阪急が高性能車両にモノを言わせて
> スピードアップしてくるだろうし、

本当に人に謝罪無し(無視)で文脈を変えてくるなwwwww。

たまには真面目に答えてやるが、阪神間の輸送量は将来阪急>JRに戻るんだよ。
でもお前が言うような「阪急が高性能車両にモノを言わせて」が理由ではないんだな。
・阪急神戸線と神戸市営地下鉄山手線が直通運転をする(確定)
・阪急神戸線と地下鉄四つ橋線が直通運転をする(未確定)

JR側はこれに対抗する手を打ちようがないからな。
つまり神戸市東部−大阪市間は完全に阪急>JRになるんだよ。

そのときになってお前がまだ2chにいたら以下の台詞を書いてやるよwwwww。
>阪急は神戸市営地下鉄客や四つ橋線沿線客の客も使うのにこの差では
>阪神間だけに限ればJRのほうが客が多そうだな。


偉そうに近鉄や阪急のフォローをするぐらいなら、最低限これぐらいの知識ぐらい
つけてから語れ。バカ。

67 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 18:04:36 ID:EjddjWps
>>65
国鉄の無策・怠惰が続いてたら◆Gの願望「王寺以東廃止」が近づいてたのに
民営化されちゃったからなあw

68 :kokutetsu117:2007/09/19(水) 18:23:42 ID:q7dJNn6D
(おまけ)
「阪急神戸線と神戸市営地下鉄山手線が直通運転をする」ことがどれだけ阪急に
寄与するか約1名の低能のために説明してやろうwww。

神戸市営地下鉄山手線でJRと乗り換えられる駅は三宮。
例の資料より定期券利用客の三ノ宮からJR神戸線大阪方面への乗り換え客数は10968人。
山手線三宮降車客の定期利用客割合は約60%。つまり三ノ宮からJR神戸線大阪方面への
乗り換え客数はおよそ18000人だ。

現在のJR(新快速)と阪急(特急)は20分:27分。
しかし山手線三宮駅とJR神戸線三ノ宮駅の乗り換え時間は(歩いて)5分はかかる。
(大目に見れば7分程度は必要)
単に直通しただけでもJR(新快速)と阪急(特急)の所要時間は実質ほぼ同じ程度になる。

その上JRは三ノ宮からはほぼ座れないが阪急(直通列車)なら西神中央とかの客は座って
梅田まで行くことが可能になる。
ということで現状でも18000人の殆どがJR→阪急に移動することになる。

現在JR三ノ宮駅と阪急三宮駅の利用客数の差は約5万人だから、これだけで実質イーブン
に持ち込めるんだよ。
阪急は今からスピードアップしようが車両グレードを上げようがJRには勝てないが、神戸市営
地下鉄山手線に直通するだけでJRといい勝負に持ち込めるんだよ。


明石や姫路から客を引っ張らないと将来阪急に勝てないJRを叩く低能1名が哀れwwww。

69 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 18:25:41 ID:3mMwXvRo
>対大阪市内では南海が勝っているだろう。
ロクなソースも無い上に、データを分析した上での結論ならともかくそれもしない。
理由は難波に行くから

いつまで言い続けるんだ?嘘を言い続ければ誰かが信用すると思っているのか?
本物の馬鹿だな。

70 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 18:33:18 ID:q7dJNn6D
>>67
◆Gの願望はともかく(あれも無茶苦茶だよなw)、廃止はされてないんじゃないかな?
ただ(束)八高線以下の扱いを今でも受けているだけ。

走っているのは相変わらず113系と103系。
勿論法隆寺・大和小泉・郡山の客が倍増することもない。
夜8時になれば天王寺から王寺以遠には普通を1本見送った後の普通の方が快速より
早く着くダイヤ。
環状直通快速も未だに奈良−大阪間50分台。木津−加茂間電化もないから奈良行。
国鉄時代には10年に1回程度あった脱線事故もJRになってからは発生せず。

大和路沿線在住の俺からすればよくここまで頑張ってくれたとしか言えないな。
少なくても国鉄マンセーの奴を見ると反吐を吐きそうになる。
近鉄大和路線ならここまでしてくれなかっただろうしな。

71 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 18:42:30 ID:q7dJNn6D
>>69
>いつまで言い続けるんだ?嘘を言い続ければ誰かが信用すると思っているのか?
>本物の馬鹿だな。

◆Gがしょっちゅう関空から飛行機を乗ってるとは思えないから、本当に利用した感想とは
思えないんだよな。<漏れは2年ほど前までは週1回ペースで利用していた

普通に利用していたら「対大阪市内では南海が勝っているだろう」なんて言わないのにも
関わらず言い続けている理由は俺の頭では2つしか思いつかない。
@本当にバカだから南海の方が多いと思いこんでる
A単に酉が憎いからでっちあげてる

未だに酉運輸部に固執しているぽいのでAに1票な。
俺にすら勝てないのに酉運輸部に勝てるわけないだろう・・・。



72 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 18:46:05 ID:LatofS5Y
>>71
時々乗るようだぞ。どうせ堺までだろうが。
しかしまあ、みやこ路快速と比べるほど、◆Gの頭の中では南海は落ちぶれたとは…

651 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/18(火) 23:18:00 ID:6QFq2oOY
>>611
南海本線がそんなにガラガラなのか?
時々乗るが全然ガラガラという感じはしないが。
南海本線の心配をするならみやこ路快速の方が何十倍も悲惨だぞ。


73 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 19:01:28 ID:LatofS5Y
新聞だったと思うが、ラピートの乗客がようやくはるかに追いついたと、
書かれていた気がする。

これだけなら◆Gは大喜びだろうな。
でも実際は100円特急券のおかげ。


はるかは関西空港を出るとデータイムでは大阪市と京都市しか止まらないんだよな。
対大阪市内では南海が勝っているということは、はるかは関空−京都の利用客が殆どなのかなあ?

74 :名無し野電車区:2007/09/19(水) 23:30:42 ID:eTe6cCEm
実際、はるかの客って新幹線の乗り継ぎ客が多いからな。
その客を「新大阪の客」として扱わないのか、
それを拡大解釈して「新大阪の客は大阪市内の客に数えない」ってとこなのか。

75 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 01:34:54 ID:pC+ll5xq
飛行機に乗る際に関空と大阪環状線の間を乗るならつい直通の快速を使ってしまう。
直通がない場合、天王寺乗り換えは10000歩譲って仕方ないにしても、新今宮だけは何か嫌。JRだから南海だから運賃が時間がというのではなくて、とにかく嫌。

76 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 01:51:01 ID:6OAkiRR4
>>75
国道43号(正確には43号ではないが)の南側はちと怖いが北側(新世界方面)は大して
怖くないんだけどなぁ…。
>>75が今何歳かは知らないけど、漏れがガキの頃(1980年前後)って難波も新世界と余り
変わらなかったような気がするんだけどなぁ…。
駅自体もガキの頃から湊町駅を使っていたので、今の新今宮が特別汚いと思えないし。
(確かに今のターミナル駅は新今宮を除けば綺麗になったと思うけどな)

そういえば朝鮮玉入れの店もすごく綺麗になってるし、競馬の場外馬券場も綺麗になったか。
個人的には変に綺麗にするのならその分安くしてくれた方がうれしいのだが…。

ちなみに漏れ自体は田舎に住んでる一般人な。

77 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 01:57:06 ID:pC+ll5xq
>>76
駅の周りや客層の問題でもないんだよな…
強いて言えば、狭い通路を何度も上り下りしなきゃいかんのと、東側だと天王寺はさむから環状線が不便なことかな…

78 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 02:11:59 ID:MoK4QRTj
三郷町民がこの中におるなwww

79 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 02:25:02 ID:MoK4QRTj
俺は酉社員らしき椰子やりこめたけなどな。
酉運輸部?
どうせいかにもらしい名前使えば撹乱できると思った総会屋だろw
外環状で今まで大和路使ってた客が車に流れたら噴飯モンだろうねwww
大和路特快とかほざいてた屑お前だよ。

80 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 03:24:52 ID:M1k0ajay
また◆icは見えない敵と戦っているようだ。

81 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 03:41:39 ID:6OAkiRR4
>>77
JR新今宮も南海新今宮もエスカレータを付けていない(JRはエレベーターも)からなぁ。
動線が不便というのは確かだな。
天下茶屋に特急が止まるようになったから、堺筋線ユーザーも天下茶屋を使うだろうし。

でも朝に大和路線区間快速→ラピートは快適。
(大和路線区間快速→はるかは金がかかりすぎるし、大和路線区間快速→関空快速は
 関空まで立ち覚悟になるから避けたいし。定期利用者のみしか勧めないが)

ちなみにアメリカへ行くときは天王寺から関空快速利用が多いな。
新今宮でスーツケースを持って階段を上がるのはいじめに等しいし、関空からアメリカ便
は夕方出発だから日中のJR難波発関空快速を乗ればマターリ行けるから。


82 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 03:42:48 ID:6OAkiRR4
>>79
大和路特快と酉運輸部は別人。


83 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 07:31:32 ID:qEVaShqf
確かにw
新今宮はエレベーターないもんなぁ……orz

84 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 11:08:11 ID://RmvHog
いま東大阪は長尾市長の専横市政で本当に大変なことになっています。
議会で決定した水道庁舎建替えを無理やり中止させたり、市民への約束である公約には全く手をつけようともしません。
野党の議員が市長へ協議を呼びかけても全く非協力的です。
そのうえ市の職員を削減しましたが、共産党員の市職員は政治的中立に疑念があるのに整理の対象とはならず、同和地区出身者を作為的に削減対象にしています。
この市長に対し、野党は議会毎に問責決議や辞職勧告を突きつけましたが、市長はそれを無視し、反省するどころかますます市政を混乱させ、あいかわらず圧倒的多数の
野党議員に非協力的です。議員は市民に選ばれているわけですから、これは市民の圧倒的多数に非協力的だと思います。
また、議会で共産党は与党づらして威張って、選挙になればいつも通りの実績横取り・ウソツキ宣伝で、野党への中傷攻撃で、何も知ろうとしない市民を騙そうとしています。
前回の選挙で、東大阪市民は長尾を再び市長にするという選択をしましたが、それがいかに愚かかは今回の事態でよくわかったでしょう。来る日曜の市議選と10月の市長選は東大阪市民の学習能力が問われた重要な選挙になります。

抗議先
日共東大阪地区委員会http://jcp13.a-osaka.net/
日共東大阪市議団http://www.jcp-higashiosaka.org/
日共長尾http://www.nagaojunzo.jp/


85 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 12:45:55 ID:M1k0ajay
◆Gは京橋から関空へは環状線経由新今宮乗り換えが一番便利と言っていたな。
ただし、新今宮の構造(エスカレーターの有無等)は全く知らなかったようだが。

86 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 13:17:31 ID:wu80oUKp
>>85
◆Gなら、京橋から関空へはおけいはん→淀屋橋→御堂筋線→なんば→南海
もしくは長鶴線→心斎橋→御堂筋線(ryと言いそうなものだがw

さすがにおけいはん・長鶴線経由では乗換が発生するから新今宮までは「仕方なく」
JRを推すのだろうけど、京橋始発の関空快速に乗れば乗換なしで一番便利なんだけどな。

あまりに矛盾が多い◆G
大きな荷物を持っていればなおさら、マジで乗換なんてやってられるか('A`)
それも、エレベーターやエスカレーターがない新今宮なんて(ry

87 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 15:17:10 ID:ojyUnKRD
>>85
京橋から関空快速に乗るのは乞食だけと言っていたよ。
そもそも京橋自体がゴキブリの都(ry。

88 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 16:29:42 ID:0/n5pEBw
関空快速に乗ったことはあっても関空を利用したことないんだろうな。
ましてや国際線なんて。


89 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 18:26:33 ID:ojyUnKRD
>>88
◆Gにスーツケースのウザさを理解しろといっても無理だと思うよ。
空港アクセス列車に一番必要なものが酉も難解も理解できてないことが、はるかとラピート
がダメな理由…ということを分からずに、難解>酉とかやってるもんw。

90 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 18:42:12 ID:0/n5pEBw
いっぺん韓国・台湾でも行ってみればいいのにな。
航空券だけなら大阪-福岡・東京の新幹線往復より安いときもある。
(別に沖縄でも構わんけど)
おっと、バーゲン航空券は乞食行為か。w

91 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 20:00:05 ID:ojyUnKRD
>>90
正規運賃利用客以外は乞食確定。
ましてや複数都市滞在可能なFIX航空券なんて18乞食の大回り利用と同じだから、
使った時点で◆G様からお怒りの暴言を浴びせられること間違いなしw。

俺は高校の修学旅行(韓国)以外はFIX航空券でしか旅行したことねぇけどなw。
だってオンシーズンじゃなかったらアメリカでも往復5万円で行けるもん。
(滞在中は勿論現地の友人宅で安くすますw)

18乞食とか言う奴はってめちゃくちゃスケール小さいな…としか思えん。

92 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:08:37 ID:M1k0ajay
◆GはJRの関空輸送の減少にSARSやテロの影響はないとも言っていたな。

93 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 22:13:18 ID:0/n5pEBw
マジで台湾ならJNRの面影残ってるし(とはいいつつ車両はJR化しつつあるが)、新幹線もあるから
国鉄ヲタを自認するなら行けば?

94 :名無し野電車区:2007/09/20(木) 23:47:58 ID:JIVsE1ad
◆Gは乞食を連発するけどさ、どう見ても◆Gの方が乞食だろ。

479 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/18(火) 23:28:57 ID:6QFq2oOY
>>478
新幹線は1駅間だけなら安い。
せめて姫路〜岡山も割引特急料金にしてくれたらいいのに。
岡山〜姫路を新幹線に誘導するのは正しい判断だが、
新幹線はこだまだけでももう少し安くしてほしい。
JR西日本は山陽新幹線では高品質のサービスで航空客を取り込んでるから
こういう近距離都市間輸送でも新幹線を使いやすくしてほしい。

95 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 08:57:27 ID:mjRtB8He
↓これがもしJRなら◆Gはまた狂喜乱舞するんだろうな。

電車に挟まれ140メートル 南海電鉄、子どもは無事

 20日午前10時10分ごろ、堺市東区日置荘原寺町の南海電鉄高野線萩原天神駅のホームで、難波発河内長野行きの電車が、男児(1)を乗せたベビーカーを2両目のドアに挟んだまま発車した。

 南海電鉄によると、ベビーカーが一部車外に出た宙づり状態で約140メートル進み、近くの踏切内で緊急停車した。

 男児は通行人に救助されけがはなかったが、ベビーカーを押していた大阪市住吉区の女性(38)が転倒し軽傷を負った。

 ドアには挟み込み防止用のセンサーが設置されているが、幅3センチ以下は感知できないという。黒山署が詳しい状況を調べている。


96 :名無し野電車区:2007/09/21(金) 14:42:59 ID:MaPK4D6l
>>95
◆Gなら近鉄社員飲酒事件発覚時と同様に「JRは尼崎脱線事故を初め何百人も
人を殺してきた殺人会社だ!!」と、南海が起こした事故なのに何故かJRを叩く
図式になってるかとw。

97 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 01:13:07 ID:JvOVGWx4
警報発令中
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190192677/l50

26 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 01:05:58 ID:kl+rHkcr
>>11
大阪〜敦賀でも普通は特急だろう。
新快速なんて京阪神以外は遅いし快適性もないからな。
ただJRは遠距離運賃が高いのに特急がベラボウに高いから、
新快速に乗らざるを得ない人が多いのは仕方がない。
近鉄のように遠距離運賃が安くて特急料金も良心的なら、
特急に躊躇なく乗れるんだが。
実際は近鉄は特急以外のダイヤも便利だからな。
JRが近鉄を経営していたら大阪〜宇治山田の急行はなかっただろうし、
大阪線山間部の一般列車は半分に本数を減らされるだろうな。


98 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 08:18:32 ID:3HfVhRBY
吉野線←→名古屋線間の特急はすこぶる不便

99 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 12:49:51 ID:9mEp3zP3
しかしよく暴れる奴だな。

100 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 17:08:05 ID:hYW3Fjkb
でもこのスレでは暴れず逃亡する◆G

101 :名無し野電車区:2007/09/22(土) 21:58:09 ID:lxiwgTXY
フルボッコされるからね。

102 : ◆3ByZNva/eE :2007/09/23(日) 00:28:46 ID:WXjxtgzz
>>95
運転士や車掌の個人的ミスが原因で事故になって叩くつもりはない。
尼崎事件は安全を軽視していたJRの体質が事故につながった。
外国人株主が安全への投資にクレームをつけていたらしいので、
JR西日本の会社だけでなく株主の責任も追及しないといけないな。
外国人株主はローカル線切り捨ても要求しているからな。


103 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 00:36:48 ID:+CCxFE/X
あの事故も運転士のミスが直接の原因だろ。
南海に触れて余計な叩きが増えるの気分悪いから触れるのやめてくんない?てか死ねよ。

104 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 00:40:06 ID:tzXEd6yA
あーあ、この馬鹿がいらんこと言ったせいで体質がどうのとまた叩かれる。
てか死ねよ(´・ω・`)

105 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 00:41:05 ID:tzXEd6yA
もちろん馬鹿Gへのレスれす。

106 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 01:04:55 ID:EUUYEJB9
>>102
「運転士や車掌の個人的ミスが原因で事故になって」って、またいい加減なことを言って…。
JRのときもそうだがしまいに訴えられても本tのウニ知らんぞ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070921-00000926-san-soci
(前略)
南海電鉄によると、同駅のホームは、事故を起こした電車から進行方向を向いて右にカー
ブ。6両目の最後尾から目視できるのは5両目までで、ベビーカーを挟んだ2両目は、
ホーム上のモニターで確認するという。
このモニターは昭和48年に白黒画面で設置されたが、カラーになった以降も複数の乗
務員から「太陽の光の加減で見えにくい」などの声が上がっていた。
同社は研修などで乗務員を指導する際、口頭で注意を促していたという。
事故車両に乗務していた男性車掌(39)は、黒山署の調べなどに「モニターでは男児の
母親らしい女性は見えたが、ベビーカーは女性の陰に隠れて見えなかった」と話している。
南海電鉄では、今年5月にも大阪府泉南市の樽井駅で、50代の女性がホーム先の線路で
転倒、左足と腰の骨を折る事故があったことが判明。女性は「かばんがドアに挟まれた」と
話しているが、同社は「見解の相違がある」などとして事故を公表せず、国土交通省に届
けていなかった。
(後略)

107 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 02:52:40 ID:zgxfY85L
会社乗っ取られない限りは経営権はJRにあるのだから別に株主の意見など無視しても構わないよ
鉄道会社にとって常識的な株主の意見を聞くべき
外人株主なんか日本にとっては非常識なやつばかりだ、金しか考えないハイエナ

108 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 04:10:47 ID:K/nU3cAE
>外人株主なんか日本にとっては非常識なやつばかりだ、金しか考えないハイエナ

どこかの株主は王寺〜奈良は赤字だから廃止しろとか、みやこ路快速は赤字だから廃止しろとか言っていたな。
勤務中の飲酒も当たり前とも言っていたな。
確かに非常識だわ。

109 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 06:04:38 ID:IxbwG5vg
【上本町】近鉄大阪線スレッド Part24【伊勢中川】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187667270/

354 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/23(日) 00:22:19 ID:WXjxtgzz
>>295
そんなこと言ってる奴はいないと思うが。
18切符期間に東海道線で東京大阪間を大移動する客は
招かざる客と思われても仕方ないがな。
特に近鉄の場合特急以外の利用客も便利にするダイヤを組んでいるからな。
特急が経営を支えているのは事実だ。
もし特急がなければ、近鉄大阪線の桜井〜賢島は廃止になってるかもな。
18乞食にとって重要な米原〜大垣の普通も、
JR東海さんが新幹線で儲けているからこそ走らせることができる。




ちなみにレス元は18切符のことは一言も書いていない。

110 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 06:49:04 ID:FiVxfpzx
>>91
正規運賃(ノーマルフェア)って日本発欧州往復だと通年で
ファースト100万、ビジネス60万、エコノミーでも40万近くするよな
航空会社のネット直販でも安いのはPEX、ゾーンPEXに近いし。
(まあF/Cも正規の値段で買う奴はそうはいない)
GWにY20万で欧州往復した俺も乞食かw

以下◆G的表現で

FとCがある程度埋まることでYの乞食で足出たのをカバーしてる。
成田はF/Cをある程度ビジネス客で埋めれるが、関空はそれが困難だから
北米路線撤退しまくり。国際線が伊丹のままでもそうなってたかもな。
着陸料云々以前に成田以外では乞食ばかりだから
(定員の8割近くのエコノミーで)搭乗率上がっても
観光収入を期待する自治体の補助なしには路線維持がとても困難w
地方だとソウル線維持で補助金出してるけど、大阪はそんなのやってないだろうしな。
南海空港線が不振なのは航空行政の怠慢。


111 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 18:30:28 ID:/fAsltdJ
>>110
航空会社からすれば空気輸送が嫌でせめて燃料代と乗員代が欲しいから
格安航空券を出しているんだよな。(これ自体別に悪くない)
国鉄も普通に客が乗らないより乗った方がましだから青春18切符を出して
るんだよな。(これ自体も別に悪くない)
大回りはA→BよりA→C→Bの方が便利な場合(例:奈良→和歌山)に特例
で使っていいだけなんだよな(これ自体も悪くない)。

◆3ByZNva/eEは奈良から大阪へ向かうのに奈良→天王寺→大阪ではなく
奈良→京都→大阪に行ってるんだよな。
本人は大回り特例を使ったことを免罪符にしているけれど、奈良から大阪へ
向かうのはどう考えても奈良→天王寺→大阪の方が早いんだよな。
これは明らかに特例の悪用なんだよな。

18ヲタが「米原−大垣間を増発しろ」と主張しても言うだけなら問題ない。
(そもそも18切符自体が企画切符だから廃止して困る奴はいない)
でも大回り特例を◆3ByZNva/eEみたいな馬鹿客のせいで廃止されると困る
客は大勢出てくるから決してやってはいけないと思うんだけどな…。
(大回り特例を廃止されると、天王寺→大阪間は内回りしか利用できなくなる
 し、奈良→和歌山も桜井線・和歌山線利用しか認められなくなる)


◆3ByZNva/eEも18ヲタを叩く前に自身の行動がどれほど現実社会に迷惑
をかけているか反省してもらいたいものだ。

112 :名無し野電車区:2007/09/23(日) 19:31:42 ID:vaDF+avW
クラスJに乞食が集まりすぎたようだからJALが羽田-伊丹線にファーストクラス導入らしい

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190513604/

113 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 01:19:29 ID:fvEWBywG
別スレで思い出したが、鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速を走らせて
近鉄の客を奪っていた、と書き込んでいた究極の馬鹿もいたが、
運賃だけでも高くて遅い「伊勢路快速」なんて乗り通すのは
18切符ユーザーくらいだろう。
難波〜鳥羽ではJRなら運賃だけで3260円だが、
近鉄は特急に乗っても3550円だ。
難波〜鳥羽に「伊勢路快速」が電化されて223系で走ったとしても、
車両性能を考えると3時間以上かかるな。
近鉄特急なら「伊勢路快速」とほぼ同じ料金で快適な特急で2時間だ

114 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 02:47:16 ID:xBakyqcz
どうした?都合が悪くなったから話題変更か?

>車両性能を考えると3時間以上かかるな。
だから馬鹿だと言われるんだよ。

115 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 03:06:27 ID:xBakyqcz
717 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/24(月) 01:28:03 ID:fvEWBywG
新大宮に快急が停まったからJR奈良の客を奪ったという書き込みもあった。



この馬鹿は偉そうなことを言っても、ほとんどが2chソースなんだよな。
たまにまともなソースを出しても、都合の良い部分しか見ない。


116 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 11:30:11 ID:twQrfmTT
>JR西日本の会社だけでなく株主の責任も追及しないといけないな。

◆Gも株主だから、尼崎の脱線事故も◆Gへの責任追求が必要では?

117 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 13:36:47 ID:15wvj2Cl
◆Gは西の株を事故直後の暴落した時に買っている。
こいつはハイエナと変わらん。

◆Gは最近、株の話をしないので、もう売ったのだろう。


118 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 14:47:34 ID:REy2d/Tc
撮り鉄が山崎でJR止めてたけど小躍りしないのか?

119 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 15:24:27 ID:BYp4969r
尼崎脱線事故直後の酉の株価は異常に安かったからな。
まさか(いくら融資に残る大脱線とはいえ)酉が倒産することなんかあり得ない
から、◆Gが株価目当てで買っていても別に叩こうとは思わないよ。
ただその時期に買っておいて偉そうに「俺は酉の株主で酉を監視している」と
ほざくなと言いたい。

俺、気づけば酉の株50口ぐらい持ってる&今段階で売ろうとは思ってない。
そういう人間から見れば◆Gは外国人株主同様ハゲタカとしか思わん。

120 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 16:56:58 ID:3X/wC6n3
どこの銀行か忘れたが、株の金額設定をミスって凄い損害出したよね
買ったやつは1時間で一株辺り10万円ぐらいの儲け
株は怖いね
一獲千金狙うなら株価を毎日見とくのもいいよ、何が起こるか解らないのが株だからな

121 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 17:06:16 ID:BYp4969r
>>120
それはラッキーなだけw。
朝鮮玉入れや競馬をするぐらいなら株のほうがいいと思うけどな。

俺?現金を持ってるとつい無駄遣いしてしまうので、株で保有しているだけだよ。
金は仕事で一生懸命働いて手に入れる物だと思ってるもので・・・。

122 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 17:09:19 ID:BYp4969r
>別スレで思い出したが、鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速を走らせて
>近鉄の客を奪っていた、と書き込んでいた究極の馬鹿もいたが、

酉は分かってるから走らせる計画すらないよな。
それを喜んで書き込む◆Gって中学生か?


123 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 19:13:17 ID:15wvj2Cl
最近の◆Gは糞スレや妄想スレによくレスしているな。
まともなスレでは相手されないし、相手されても論破されるからか?
ただの妄想に究極の馬鹿と言う前に、自分の馬鹿さ加減に気付けよ。

124 :名無し野電車区:2007/09/24(月) 20:14:24 ID:xBakyqcz
近鉄大阪線スレで◆icが登場
このスレもまもなく登場するでしょう

125 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 20:47:53 ID:vuitZlzB
★シャープ路快速●大阪〜奈良〜亀山〜名古屋●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190466630/

◆G以外はネタをネタとして受け止めてレスしているのだが…

126 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 21:16:11 ID:vfUcNPD1
しかもスルーされてるw

127 :名無し野電車区:2007/09/25(火) 21:35:34 ID:yIyTTnge
来年の春の改正で、国鉄時代からある特急と急行が一斉廃止になるようだね、くろしおや北近畿やはしだては残るけど
雷鳥・能登は廃止、日本海などの機関車で走る夜行列車はほぼ消滅、事実上プルートレインの消滅、九州方面への夜行列車は消滅
夜行列車はカシオペアとトワイライトだけになる
西以外では踊り子なども廃止

本当かどうかわからないけど


128 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 00:39:08 ID:wj8R43Hg
スレ違い

129 : ◆3ByZNva/eE :2007/09/26(水) 01:59:05 ID:mOW1oQ+A
>>117
今も持ってるが。
配当金や株主優待も戴いてる。

>>108
そんなこと言ってた株主がいたのか?
関西本線経由で特急を名古屋まで走らせたら大和路線も活性化するから
関西線ローカル区間に特急を運転するのが個人的にいいと思ってるが。
そういえば近鉄大阪線の桜井〜中川が大赤字だと言ってる奴もいたな。
その区間が赤字だとしたら大和路線の王寺〜奈良も廃線になるかもな。
特急客が多い桜井〜中川が赤字のわけないからその心配はないが。

130 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 02:04:27 ID:EssBHiJO
私鉄の乗降人員を語るスレ

458 : ◆3ByZNva/eE :2007/09/26(水) 01:48:23 ID:mOW1oQ+A
>>455
奈良県の人口は減ってるらしいのに、それに10年ほど前に
第二阪奈道路が開通したのに近鉄奈良線の奈良県内の乗降客数は
バブル期と比べてもほとんど減っていない。駅によっては増えている。
近鉄さんの頑張りはすごいな。

131 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 02:59:51 ID:2fxArrHA
> 129 名前:◆3ByZNva/eE 投稿日:2007/09/26(水) 01:59 ID:mOW1oQ+A
> (中略)
> 関西本線経由で特急を名古屋まで走らせたら大和路線も活性化するから
> 関西線ローカル区間に特急を運転するのが個人的にいいと思ってるが。
>
> 9 名前:◆3ByZNva/eE 投稿日:2007/09/23(日) 00:57 ID:WXjxtgzz
> 難波〜鳥羽に「伊勢路快速」が電化されて223系で走ったとしても、
> 車両性能を考えると3時間以上かかるな。


天王寺から関西本線ノンストップで走らせても、関西本線特急が亀山を過ぎる
頃に近鉄甲特急は名古屋に到着しますが・・・。
天王寺から王寺・奈良・伊賀上野・柘植・亀山・四日市・桑名停車だと近鉄快速
急行・名古屋線急行乗り継ぎ最速便といい勝負になります。
いくら気動車で楽々上れるといっても近鉄大阪線の青山峠みたく線形がよくない
ので時間がかかるんですよ・・・。

さすがに「近鉄大阪線快速急行→名古屋線急行乗り継ぎ最速便」より遅い特急
はいかがなものかと思われ。(ちなみに約3時間ちょい)

132 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 04:58:35 ID:T+1RNeHd
>そんなこと言ってた株主がいたのか?
こう書けば別人と思われると思っているのだろうか?
◆Gと言うゴキブリがよく判るレスだわ。


>特急客が多い桜井〜中川が赤字のわけないからその心配はないが。
とりあえず、営業係数を出してくれよ。ついでに王寺〜奈良のもな。
まあ、営業係数が良くても黒字額が少ないと言うこともあるけどな。

133 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 18:38:26 ID:NWnPse3Y
>こう書けば別人と思われると思っているのだろうか?
馬鹿◆Gは自分に都合の悪いことはすぐに忘れてしまう鳥頭だからなww

134 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 19:08:39 ID:eRUdU4Td
普段名無しだからバレないと思ってるんだろw
鳥つけるのも自分の都合次第www
チキンすぎるにもほどがあるwww

135 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 19:45:44 ID:XcdCXsNp
>◆Gと言うゴキブリがよく判るレスだわ。
ゴキブリに失礼。◆Gはゴキブリ以下。

136 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 21:23:13 ID:mgkIOqF0
王寺〜奈良の廃線をしつこく主張するのはなんで?

実は近鉄にとって脅威だと思ってるから?

137 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 22:32:07 ID:0AhOK3uT
自分の発言すら忘れる◆Gに改めてワロタ

138 :名無し野電車区:2007/09/26(水) 23:50:04 ID:/TI96Ckx
>>136
昔◆Gが「王寺−奈良間が田畑ばかりなのはJRがダメだから」と書いたら
地元民に農業指定用地だから開発ができないだけと返されたからじゃね?
酉運輸部とか◆Gをやりこめた人物には何年も根に持って逆恨みしている
みたいだからね。

まぁ王寺−奈良間は戦争時の鉄供給で20年ぐらい単線だった時期もある
けどな。戦前生まれの漏れの親なんかは未だに汽車と言ってるしw。
(気動車化も再複線化も1960年代だったはず。ちなみにそのとき投入された
 気動車は関西本線に適した新車だったはず。)

139 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 13:19:12 ID:fbPzgscK
>自分の発言すら忘れる◆G
都合が悪くなると、他人が書き込んだと主張するからな。

140 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 21:19:30 ID:plt4Jth/
>>138

>酉運輸部とか◆Gをやりこめた人物には何年も根に持って逆恨みしている
>みたいだからね。

陰湿やね。

141 :名無し野電車区:2007/09/27(木) 22:12:01 ID:8biDvJpk
図々しく過去ログをクレクレしてたけど自分で●とか買えよw
まあ他にも方法あるけど。

142 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 00:29:23 ID:YFfsucYd
暗に自分が株主でないと言ってんじゃないか?
この嘘吐きは。

143 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 06:54:51 ID:l9+uhXHx
西運輸部が居たのはもう2年以上前の話じゃないのか?
よっぽど論破されたことを恨んで居るんだな。

144 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 09:51:02 ID:30zQ7xGe
>>143
恨んでるというより、◆Gが単なる自己中なだけだろ?
全てにおいて自分の意見が絶対で、それを批判する香具師は邪魔な存在だと。

でなければ、エンドレステープみたいに同じことを何度も言わんろ。
自分の意見を批判されたら、普通は考え直すやろ。
それが◆Gはできんのや。

145 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 13:14:06 ID:69k+Zu0f
謝罪も高圧的だよな。
謝罪自体ほとんどしたことがないけどな。


146 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 15:21:24 ID:bESMxNC6
>>145
謝罪どころか事実無根と言い出すからたちが悪い。


147 : ◆3ByZNva/eE :2007/09/28(金) 23:37:29 ID:s/a7tBjY
>>136
王寺〜奈良の廃線をしつこく主張している奴がどこにいるんだ?
今の客では宝の持ち腐れだから、亀山・名古屋方面への特急を運転して
沿線を活性化すればいいのにな。
関西線がカーブが多いといっても振り子特急なら距離も短いから
近鉄特急くらいの所要時間にはなるだろう。
特急料金が高かったらJR九州さんのように、特急券と乗車券をセットに
格安で売ればいい。
そうなれば乞食の大移動の別ルートになることも防げる。

148 :名無し野電車区:2007/09/28(金) 23:56:52 ID:k5aKNOfn
南海電鉄の乗客をふやすためには?

778 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/28(金) 23:29:18 ID:s/a7tBjY
>>777
2社分の運賃を払ったから高くなるとは限らない。
梅田から関空へはJRよりも難波まで地下鉄、難波から南海のほうが安い。
梅田から関空へは空港バスが普通だからどうでもいい話だが。

149 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 00:03:21 ID:VFHjRhE9
>>147
>王寺〜奈良の廃線をしつこく主張している奴がどこにいるんだ?

自分が言ったことくらいちゃんと覚えような馬鹿◆G君wwwww

150 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 05:07:34 ID:kW+7s+LS
> 王寺〜奈良の廃線をしつこく主張している奴がどこにいるんだ?

相変わらず自分の発言を事実無根とか他人のせいにするんだな。
30を越えたオヤジが自分をごまかして生きていくのってむなしくないか?

西和7町を「そんなド田舎あろうがなかろうがどっちでもいい」と発言したのも
尼崎脱線事故当日「ネットカフェから小躍りしてJR叩きを延々繰り広げた」のも
南海スレで「荒らした」ことも全部事実無根扱いか。


151 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 05:22:09 ID:7I/osrKK
× 「ネットカフェから小躍りしてJR叩きを延々繰り広げた」

○ 「仕事をサボってネットカフェから小躍りしてJR叩きを延々繰り広げた」

152 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 05:25:01 ID:7I/osrKK
参宮線(松阪〜伊勢市)の廃線も主張したよなあ。
三重県のJRは全て廃止しろとも言っていたよなあ。

これもなかったことになっているのか?

153 :名無し野電車区:2007/09/29(土) 05:38:28 ID:7I/osrKK
この飲酒は擁護しないのか?
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070929k0000m040147000c.html


154 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 06:48:05 ID:BXuuuNmr
どうせまた無視だろうな

155 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 10:12:40 ID:JZ7L3Z/1
◆Gって珍カスヲタと同レベルだな。
阪神がぶつけられたら「卑怯や」と言うくせに、阪神がぶつけたら「よけへんから悪いんや」と一緒だな。

156 :名無し野電車区:2007/09/30(日) 14:07:33 ID:BXuuuNmr
警報発令
【60周年】近鉄特急スレ15列車【記念列車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188295096/838-839

南海電鉄の乗客をふやすためには?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184061934/804



157 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 05:07:05 ID:T8Ep/FkH
昨日もかなり暴れていたみたいだが、このスレは
都合が悪いから来ないな。


158 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 11:14:48 ID:OJtb4G1b
他スレに書き込んでも、誰も相手していないところが笑える。
南海乗客スレですら誰も相手しなくなった。

もう◆Gはコピペスプリクトだな。


159 :名無し野電車区:2007/10/01(月) 12:19:38 ID:hhgPiKxq

架線トラブルの時、最強にキモイやつ発見!w

http://www.youtube.com/watch?v=9dnDon7u5rg

160 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 04:54:33 ID:lJ0u7MUR
ついにJRの関空輸送撤退を暗に主張

南海電鉄の乗客をふやすためには?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184061934/

832 名前: ◆3ByZNva/eE 投稿日:2007/10/01(月) 22:04:45 ID:MJ2F+90F
>>829は俺ではないし、関空の好調が南海のおかげとも思わないが、
大阪市内〜関空の輸送に限っていえば下3行はあながち的外れではない。


833 名前: ◆3ByZNva/eE 投稿日:2007/10/01(月) 22:06:03 ID:MJ2F+90F
>>821
今はラピート2本 特急2本 空港急行2本 区間急行2本で
優等列車は全然減っていないだろう。
それどころか関空開港前と比べると、ラピート抜きでも増えている。



161 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 04:56:11 ID:lJ0u7MUR
◆G曰く偽者のレス

829 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/10/01(月) 19:59:07 ID:/2oyCD43
やはり南海のおかげで関空輸送が好調に転じたみたいだな。
西厨はJRのおかげと勘違いしていそうだが、高いはるかや遅くて快適性が
全くない関空快速など誰も利用していない。
近年の南海の好調さを見るとJRは関空輸送をやめて南海に一任すべきだろう。


162 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 05:08:15 ID:lJ0u7MUR
誰も◆Gを相手していないスレ

近鉄はいかにすばらしい会社か
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190818475/


163 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 05:26:18 ID:lJ0u7MUR
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187926067/

861 名前: ◆3ByZNva/eE 投稿日:2007/10/01(月) 22:14:36 ID:MJ2F+90F
>>855
なぜ梅田直通が優位なんだ?
大阪側のターミナルなら近鉄の方が便利だし、
梅田で見ても鶴橋から近鉄の方が便利じゃないか?
運賃もJR1本より鶴橋から近鉄の方が安いからな。

867 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/10/01(月) 22:48:55 ID:MJ2F+90F
西厨の妄想には恐れ入るな。
普通切符の客はいちいち天王寺で降りろというのか?
それなら直通の意味もない。

そういえば究極の馬鹿西厨が、
「鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速を走らせて近鉄の客を奪う」
とか書いていた。
難波〜鳥羽はJRなら運賃だけでも近鉄特急並みだ。
所要時間も近鉄より1時間は余分にかかる。
仮に所要時間が近鉄特急並で運賃が近鉄と同じでも
あの距離を快適性のない快速に乗る人なんてほとんどいない。
どうせ書き込んだのは18乞食だろうが。

868 名前:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM 投稿日:2007/10/01(月) 22:59:47 ID:LuRvjZlg
>>867
トリップ間違えてませんか?


164 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 14:54:40 ID:xZ+PB91e
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190818475/41

>乞食は転クロだから阪和線快速に不満はないんだろうが。

>乞食は転クロだから

日本語でおk

165 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 18:44:52 ID:wXqihnwj
方や…

「鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速を走らせて近鉄の客を奪う」 とか書いていた。
−中略−
あの距離を快適性のない快速に乗る人なんてほとんどいない。

方や…
 亀山・名古屋方面への特急を運転して 沿線を活性化すればいいのにな。

166 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 20:16:46 ID:H+m/NKwl
よく◆Gは近鉄が批判されると、全く関係のない路線を出して比較するが、
それが近鉄に対して免罪符になると思っているのだろうか?

167 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 22:06:03 ID:DMEy+UCW
>>164
>近距離輸送ならJRさんには及ばないが、JRさんは遠距離輸送を切り捨てた。
>阪和線は遠距離輸送もあるが完全に特急優先ダイヤだからな。

◆Gはどの路線が遠距離輸送を切り捨てたのか書いて貰おうか。
特急優先ダイヤというのはどのような事を言うのかも書いて貰おうか。

これだけ大見得切って書いているのだから、逃げずに書けるよな?

168 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 22:22:05 ID:CIkGm682
阪和間で「くろしお」なんてぼろくて客差別して高いし、誰も使いたくて使う奴なんていないよ。
快適性で特急使いたきゃみんな「サザン」使うよ。「くろしお」なんかより車両はきれいし、安い料金で指定ついてる。JR使うなら始発だし、快速で十分。
だれも10分や20分のために1000円も、しかも383系や近鉄22000系なら設備料金だけで値打ちあるが「くろしお」みたいなのには出さない。
1000円余裕あったら「くろしお」なんか乗らずに「サザン」か快速で鯛の寿司でもつまんでるわ。


169 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 23:03:29 ID:DMEy+UCW
>>168
君のくろしお嫌いはよく分かったが、サザンも十分ボロいぞ。
サザンの後継は出るんだっけ?

くろしお系は新283系待ちだな。

170 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 23:07:20 ID:CIkGm682
>>169
でも指定がついて500円。
快速よりガタガタの車両で着席保障なしで930円は違法に近いんじゃないか?

171 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 23:19:04 ID:DMEy+UCW
>>170
>違法に近いんじゃないか?
言っていることが段々◆Gみたいになっているぞ。



172 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 23:42:25 ID:xZ+PB91e
まあ、げろしおはボロい上に振り子でよく揺れるからな・・・。

173 :名無し野電車区:2007/10/02(火) 23:57:14 ID:CIkGm682
>>172
変な軋み音はするし、座席は30年前のを改造したものだし、雌席なんて暴挙出たし温泉行き帰りのジジババやオヤジどもは酒臭くて騒がしいし…


174 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 00:13:52 ID:/WOb8nml
肝心の◆Gが現れないわけだが、また他スレに逃亡か?

175 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 00:21:59 ID:JokEGloZ
>> ID:CIkGm682
ここはお前と遊ぶスレではない、引っ込め池沼。


176 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 09:03:23 ID:tbQ80W5y
だったら近鉄16000系なんかぼったくりやな

177 :名無し野電車区:2007/10/03(水) 22:37:47 ID:KXUjKIDt
まあ◆GにとったらJR=高い、快適性がない。転換クロスは乞食
私鉄=安い、どんな種別でも快適性がある。転換クロスは良いサービス。

178 :名無し野電車区:2007/10/04(木) 22:53:55 ID:J3XKZgly
>>177
近距離ではJRさんの方がずっと便利だ。
八尾近辺でJRが近鉄の客を奪っているのも事実だし、
近距離運賃はJRのほうが安いし、JRは近距離でも快速を使える。
遠距離では私鉄の方が安くて便利で、しかも良心的な価格で
快適な有料特急もある。

179 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 05:31:33 ID:rRq+HVN7
最近の馬鹿◆GはJRが勝っている区間は、全て近距離で済ましているみたいだな。


180 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 18:27:27 ID:kAN+DKC9
>>178
名阪間は近鉄が料金が高く快適性もないJRに大惨敗だけどなw。
新幹線に乗る奴からしてみれば近鉄特急利用者なんて18乞食と同類扱いだし。

まぁ18切符利用者が乞食とは言ったところで、不正な大回り利用をしたくせに
見逃してくれた鉄道会社に暴言ばかり吐いている非日本人精神の持ち主より
ずっとマシな訳だがwwwwww。

181 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 19:40:00 ID:rRq+HVN7
>非日本人精神の持ち主
◆Gは日本人じゃないからw

182 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 19:55:18 ID:JUeqs6jS
>>189-181
そもそも◆Gは人間なのか?

183 :182:2007/10/05(金) 19:56:50 ID:JUeqs6jS
アンカーミスった…スマソorz

>>180-181に訂正

184 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 20:48:59 ID:8YXbCHyk
>>180
確かに、近鉄名阪甲特急はいわゆる「エセセレブ」が多いな。
乙特急の方が急行でもいける距離を特急でという人が多いから、客層はいいな。

185 :名無し野電車区:2007/10/05(金) 23:34:05 ID:dZrlmmUU
>>180
そこらで突っ込まない方がいいぞ・・・。
◆Gは特急に関してはどのような状況であろうと無条件に擁護する。
ダブルスタンダード、二枚舌。

186 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 01:11:53 ID:PKchHNrE
>>185

要は論理性や謙虚さを欠いた人間ということか・・・。



187 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 01:44:05 ID:mk2lfG8F
>>186
>>182

188 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 03:29:25 ID:QjcFbmn0
2030年リニア奈良ステーション開設時の関連ダイヤを予想すると
近鉄名阪、阪伊特急全て廃止 近鉄亀山発賢島、名古屋行きにそれぞれ変更

JR京阪奈環状線運転開始
リニア奈良〜リニア新大阪、リニア奈良〜リニア東名の楽々通勤客激増
京都〜奈良間、新快速、特別快速で15分時代に
橋本発新快速京都行きの所要時間60分高田桜井天理奈良木津城陽停車

そして近鉄は難波線でなくリニア奈良線を中心に運行するようになる。新名神高速や人口移動により京阪神平野意外の近畿各地の平野部にも業務核都市が沢山でき、均等ある発展になっている。
さらに新快速を淡路島、福知山、徳島、岡山、和歌山、三重、岐阜、名古屋の隅々まで走らす。こうして大近畿圏に平和が訪れる。

189 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 03:56:30 ID:IbEdrrBE
チラシの裏に書いてろw

190 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 06:34:48 ID:9llrGMlq
◆Gの書き込みの
7割はJR叩き。
1割が、名阪間等の都市間輸送に今後ますます力を入れることを公式発表している。
1割が、奈良県内の奈良線はバブル期から客がほとんど減っていない。
1割が、意味の解らない私鉄擁護。

191 :名無し野電車区:2007/10/06(土) 15:46:58 ID:8INqN/Mm
なんか、◆Gってこっちが気分よく酉叩きや酉厨や酉社員の人格を否定してるとこにわけのわからない私鉄擁護とかをして割り込んでくるから、こちらが冷めてしまう。
もしかして、奴はそういう空気にするのを狙っているのか?


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